【NTT】インディカーこそ見ておけよ166【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお バトルがやれる設計にはできてるけど根本的にコースが狭過ぎるわｗ
来年やるとしても設計は大幅に見直すだろうな 誰が勝つか分からない。インディ面白いわ
ブルデーは面白くないだろうけどｗ これは語り継がれるレースというか語り継がれるオカマtoウィン コーション中にピット入っても隊列の途中に戻れてしまうのはダメだな
あれで戦略がめちゃくちゃになった エリクソンもようやく輝ける場所を見つけたな
ガナッシでチャンスを物にしたエリクソンと物にできなかったローゼンとは雲泥の差 コルトン速いけど肝心なとこで結構やらかしちゃうよなぁ いやー、まともにレースしてないよね。4割近くはパレードラップだったんじゃない？
何度も寝落ちしかけたわ。 ハタ坊は今回勝ったら親父の勝利数に並んでたらしいから、ちょっとホッとしてるかもな。
ハタ坊2000年生まれで21才だぜまだ。 琢磨またランキングが…と思ったら順位近いメンツも軒並みリタイアしたおかげでまだ10位だったわ コルトンに勝って欲しかったけど
マーカスオメ。
琢磨これでランキング10位って信じられない。
次はまたインディの面白くないロードコースか。 あんだけ派手に空飛んだのに勝った奴は長いカーレース全体の歴史でも流石に初じゃなかろうか ハーター 若さと焦り 本来なら圧勝だったはずなのに
コーション多過ぎｗ
ハイブリッドになれば自力でエンジン再始動可能になるか？ スゴい大観衆だな。
戦闘機も飛んできたし初開催でもここまで特別扱いされるものなの？
サマーバケーション中というのもあるのかな？
同じテキサスでもこの前のオーバルは昔の川崎球場の様な閑古鳥が鳴いていたけどね。 エリクソンって早いうちにクラッシュしてペナルティ食らうにも関わらず
そういうレースに限って最終的にめちゃ高い順位でフィニッシュしてる気がする。 >>28
そういえばそうだ。
テネシーのスペルをテキサスだと勘違いしてたわ。
しかし琢磨は貰い事故でリタイアか…
せっかく上がってきたのに悔しい。
琢磨が原因の時は大袈裟に加害者扱いされるのに被害者の時はあっさりしたものだわ… 琢磨のあれはもったいなかったけど、ひょっとしてスットコさんだったら
上手くかわして完走してたしてたかも・・って考えてみた。 >>10
来年できるのかここ？
コースレイアウト全面見直せば別だが コース狭すぎるしリスタート前で２回も混乱したのがなぁ
リスタートもスタートと同じ場所にすれば良かったのに
来年は使わなくていいよ >>32
同じナッシュビルなら、オーバルコースの方を使った方がいいんでは？ >>30
録画見直したけどエリクソンは琢磨が巻き込まれた時脇を抜けて前に行ってるんだよね
村田さんは２周前の順位からって言ってたけどそのままの順位でリスタートだった あまりにクソ過ぎて途中で見るの止めた初めてのレースだった
FEのコースだな、あそこは
もう二度とやらなくていいわw >>30
たっくんのクラッシュステアリング切っても曲がってないしちょっとオーバースピード気味だったような
前後のフェルッチとアラブ野郎がすり抜けて行ってるところを見るとなんだかなー
たしかにスットコとかだったら事故の匂いを嗅ぎ分けてイン側を抑えつつ少し早めにブレーキ踏んで避けてたたかも？ なんでいちいちフォーミュラＥみたいとかで
他のモータースポーツを咎める表現するんだろう。 >>38
対立煽ってスレ荒らしたいとかそんな所で結局モタスポの事なんかどうでもいいんだろ
さっさとNGが吉 >>38
咎める？辱めるじゃなくて？
まぁなんというかFEだとマシンサイズも2回りくらい小さいから
いい感じでコーナーで並べたんじゃないかとは思う。
インディカーのサイズでサイドバイサイドで入れるコーナーほとんど無かったよね。
とにかく狭かった。
コースレイアウトはストリートらしいストップ＆ゴーの直角ターン多めで普通かな。 リスタート地点をスタートの時と同じ帰りのブリッジの上にしておけば、
スタート時の混乱を少なくできて、もうちょっと締まったレースになったんじゃないかな、とは思った。
行き帰りのブリッジエンドの攻防は見応えあったよね。
規定の周回数走らせるのか、タイムレースになるのかがはっきりせずにグダグダだったのも問題かな。 そう、2時間レースで組み立ててたチーム、バカみたいじゃん >>44
運転の合間にパーツ運びで大忙しだったよ。 あのFウィング運んでたのが承認されてない作業だったりして
あのコースまた使うなら
リスタートはスタートと同じ位置にする
ターン４はもう１本先の大きな通りを使う（道路規制の都合とかは知らん）
ピット出口のブレンドラインを判りやすくする
それならまだましかも 2時間レースのルールってレース時間は赤旗時間含めず2時間、赤旗時間含めたらスタートから4時間または日没までとかそんなんだっけか
つかJJ失格の原因稲Dが呟いてることが正解だったら草 ああ、5周目のクラッシュに巻き込まれたのか
なんかスポンサータイムで取り上げられてたけど
コース上走ってる記憶が一切無いわ。 いま見終わった
琢磨リタイヤでつまらんと思ったけど次々にイエローで面白かったな
まさかの最後エリクソンが勝つとは しかしアンドレッティ酷いな
いまだにランキングで琢磨より上なのハーターだけって
RRLのシート狙いに来る奴の方が多いのもわかる気がする AASは性格が悪いドライバー大杉って感じｗ
あれだけ大勢走ってメリット少なく
足引っ張り合ってるだけ >>49
これは楽しみというか興味あるな
どこまでやれるか
F2だと前半速くてもタイヤ潰して終わるんだよな 佐藤さんダメだったか
新コースだから、多重クラッシュに巻き込まれなければいいなと思ってたけど、それが起きてしまって残念 琢磨ってああいう展示会にはあまり参加しない印象あるから特に残念だったな たっくんは参加するというより主催者側が多かったからね >>57
フロントウイング壊した程度で済んで参加してもすぐ途中退席してるイメージだわ 琢磨は2～3台追い越してたのと前方での事故やピットインもあって、
あの時点で10～11位アップでビッゲストムーバーだったんだよね。
それで展示会に強制参加させられたんで、運が悪かったとしか。
最後売人さんに「今日はお疲れさまでした～」って言われてたけど
全然疲れてる雰囲気じゃなかったな。 ルンガー来るってマジか
完全にスポットなんだろうけどどんどん琢磨がいなくなる準備をしてるように感じざるをえない インディカーに40歳超えの長老が多すぎるから感覚が麻痺するけど普通だったらもう琢磨さん第一線からは退いておかしくない年齢ではあるし…
CGRやAMSPが若いドライバーを成功させてるのもあるし世代交代の流れは続くだろうね アロンソ初参戦年に、同じくF1ドライバーだったたっくんが勝って注目を集めるようになってから
ヨーロッパフォーミュラからいっぱい来るようになったな
一時期アメリカ人ばかりに戻ったのに
また国籍豊かなシリーズになってきたわ コロナでSFから有名どこの外人が来なくなったぶんインディに来てる感じある イエロー全くないレースもつまらないが
ここまであるとテンション下がるなぁ笑
あれなら実質橋だけがレースコースだ >>61ルンガーはスポット参戦で
来期レイホールの3台目の候補だろ？
ハーベイ、ルンガー、フェルッチが
来期3台目のシートをきそっているで ハーベィはメイヤーシャンクから移るメリットないっしょ
エリオ入れてこっから力入れるチームから死にたいのレイホールなんて
普通に金払いのいいフェルッチともうひとりペイドラ入れられればって感じじゃないか パワーさん、さすがに今季限りでクビかしら?
ここ数年、本人もシート問題を自覚してるのかシーズン中盤以降は成績が上向く傾向だったけど今年は……。 ただのインディーの人みたいに琢磨なってるからシリーズでなくていいんじゃね
500だけずーと走ればいいじゃん
それならホンダも長い間支援してもらえるでしょ話題にもなるし パワー、パジェノー、ハンターレイ、ヒンチ、ブルデー
ベテラン勢が同時期に一斉に劣化してしまったなぁ
それに比べれば琢磨は年齢的には上なのに維持してるほうだと思うわ 今年の琢磨は全然良いとこ無いね
マシンがダメすぎる >>73
パワー いつのレースか忘れたが、赤旗終了後にエンジンが掛からなかったのは、本人の手順ミスだったとばらされていたなｗ >>70
パワーは4月に23年まで契約を延長してる 今年のパワーはちょっと酷い。
全てにおいて雑というか楽観的というか。 力さんは賞味期限切れた感がすごいよな
特にハイダウンフォースの今年の車体に馴染めてない ロードストリートの鬼、オーバルはめっぽう弱かったころの凸さんがもう懐かしい ルンガーF1のシートはむりだろうし正式参戦あるやろな パワーさんはサーキットに嫁成分が足りないんだろうな。
家でもっとネジ・・充電してくるしか。 凸さんのWikipedia見に行ったら、経歴の項目RHRにチャンピオンかっさらわれた2013で更新止まってて「あぁ…」ってなった
いやそれ以降の更新出来るような知識はあまりないんだが パワーさんはいつもレース前とか琢磨としゃべってるけど
何話してるんだろうな ＞＞71琢磨もし来期そうなら
琢磨やホンダもSFから若い日本人ドライバー走ってもらわないとな
それくらいはお前さん書いといてくれよ
もし若い日本人ドライバー走らないなら
琢磨はフル参戦してもらわないとな 琢磨並みの意思疎通（何かわった時）含め出来ないなら若手なんぞ乗ってほしくないし
アメリカってそんな簡単な国じゃないから
村意識全開の世界だからな実力以外のものが結構必要 他のスレでNGになってるのがここにもわくんだよな(笑) >>91何々が出来ないなら
若手なんぞ乗ってほしくないし
とかじゃねんだよ
琢磨も若くないわけだし
琢磨本人も若い日本人ドライバーインディカーに来てほしいといいホンダも一昨年くらいからもう琢磨のあとに若い日本人ドライバーの
事も言っているしな >>94
馬鹿ボケ君の考えは分かった！
しかし日本企業がインディーに興味無い以上諦めるしか無いだろう。
パナソニックもアメリカ市場の売上は芳しく無いし琢磨引退と同時にフェードアウトしたいのが本音だろうな。 >>95勝手に何言ってんだよ
ホンダやパナソニックもさすがにそんなん
思ってるわけねえだろ
琢磨もそうだし
ホンダも琢磨に後にもやはり若い日本人ドライバーきてほしいのは前から言ってるし
しかもパナソニックもアメリカ市場の売上は芳しく無いし琢磨引退と同時にフェードアウトしたいのが本音だろうて
パナソニックそんなん思ってるか？
そらお前勝手に言ってんのもほどあるだろ
パナソニックどうフェードアウトしたいんだよ
昔のインディカーで含めて創業者の孫のヒロ松下が走ってた時代含めて30年近く日本人ドライバーのスポンサーつとめててよ まーたオッペケ糞ジジイが暴れてるよ
一生寝てろって >>98
ほんとにスーパーセーブだったしイエローにならなくて良かったｗ
さすがにイエロー多すぎたしコーディウェアもストールさせなきゃなあ・・・
実況解説「慎重に・・・慎重に・・・ ｧｱｱｱｱ（落胆）」 自ら泥試合に持ち込んで勝つとは、エリクソンも成長したなw 琢磨苦戦してるけどランキング10位は維持してるのか >>79
そうなんだ?
パワーさんのスポンサーはそんなに金払いが良いのかしら?
確かに成績見直してみたら2010年以降年間ランキング6位以下って無いんだけど、明らかに右肩下がり……。
ベテラン枠はもうパジェノーで十分じゃんと思うけど、ペンスキーとしてはそうじゃないのか。 ディクソンの影に隠れてるけど凸さんの通算39勝って歴代5位なんだよ スットコさんは実績で目立ってるが
凸さんは実績よりも別の所で目立ちすぎるからな まあ酷いときの凸はとことん酷いけどこれだけ長い間ペンスキーにいられるくらいだしチームやスポンサーからの信頼は厚いのでは ペンスキーはマネージメント含めて
大幅な体制変更が必要かもね…
一時期チップガナッシが2台体制まで絞り込んだ時は
コレで年貢の納め時かと思ったが、身軽になって復活したもんな ペンスキー御大が現場を離れてから、チームマネジメントがうまくいっていないように思える RLL来てからは最終戦あたりが多い
去年は早かったけど デイルコインなんてかつてはアメリカのファンからも馬鹿にされてた最下位常連チームだったんだから
アンドレッティ行きたいだろうなグロ デイルコインはウィルソン離脱後のテールエンダーっぷりとフェルッチ加入時がボロクソに言われてた記憶w デイルコインってcart時代からいる古参だけど表彰台に上がったのもジャスティンウイルソンが初めてじゃなかったか
チーム結成30何年で初めてとかで奇跡とか言われたはず デイルコインといえばカルロス・ウェルタスとかデビュー年で優勝とかしてたよね。途中でいなくなったけど。 >>114
デイルコインで最後尾から勝ったブルデーさんを忘れないで！ デイルコインというとボーティエとかドラコーネとかウェルタスとか…… 黒澤が解説の時に現地で乱入してきたデイルコインさん見ていい人だと確信した
黒澤回で良かったのそれだけ ボーティエさんはブルデーの代役で出たテキサスで大活躍したから…
TKに撃墜されたけど >>114
でもアンドレッティってアメリカ人以外は立場悪いから大丈夫か？ 今のチームは琢磨を続けたいと思ってるのか？
そういう情報があんまり出てこないよな
琢磨自身は乗りたいといえばホンダがチームは探してくれるだろうけどさ >>120
黒澤って野球の広澤のように
解説がコイツだとその時点で萎えるのが同じｗ デイルコイン速いんだけど自分的に何故かインディ界のミナルディ感がするんだよなぁ >>128
ペイトンコイン時代とか黒琢が乗ってた頃とか実際そうだったけど最近はそこそこちゃんと速いしな
今はAJをミナルディといっていいんじゃないかと思うけどAJにミナルディ感は感じなくてデイルコインからミナルディ感が抜けない デイルコインは安定しないけど、メイヤーシャンクの躍進が凄いよね
決勝ではズル落ちしたり作戦失敗して沈没しるけど、殆どのロード/ストリートでファスト6
入りしているのはご立派 予選番長になってるけど速い
ハーヴィが速いというより良いセット見つけているっぽい感じだが 去年からだけどハイダウンフォースになって若手が苦労しないで乗れちゃうからベテランの旨味が出せないでいる
若手は勢いだけで乗れてる感じがする
特にハータとかCOTAとかでも異次元の独走してたし
今の所ベテランが活躍するのはドライバーズサーキット
そこに琢磨が合わせきれてないのが悲しい はたしているのかもうすぐ判明
https://racer.com/2021/08/10/pruetts-cooldown-lap-nashville/3/
? I’ve learned former Red Bull Formula 1 driver Alex Albon, who we’ve mentioned as a talent of interest
in the last two RACER silly season articles, is inbound for Indianapolis and will be onsite for the combo
NASCAR/IndyCar road course event in a few days. Intrepid fans might keep an eye out for a lanky
England-born Thai entering and exiting a few motor coaches and transporters in the paddock… 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援宜しくお願い致します。
<レーススケジュール>
8月 14日（土）
4:00-5:00 プラクティス1
8:00-8:30 予選
8:40-8:50 予選 ファスト12
8月 14日（土）
22:00-22:30 ウォームアップ
8月 15日（日）
1:45- 決勝（85 Laps）
<放送予定>
放送局： GAORA
8月 15日（日） 1:30-4:30 ※LIVE中継
8月 16日（月） 16:00-19:00
8月 19日（木） 15:30-18:30
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1425282706749882368
https://twitter.com/takumasato_info/status/1425282709404872710
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>124
ルールとかはアレだけど、永年ベスモやってただけあって、車の挙動の解説はわかりやすいと思うけどな。
まあ、松田さんがいればいいと言われたら、その通りだがw 黒澤は普段観てないからルールがまずわかつてない
それでいて解説やる？
あと話がつまらん >>138
上にある動画にはたっくんの横に日本人女性がいるな ２８台がエントリー
INDY500をのぞくと2011年ラスベガスとケンタッキーに次ぐエントリー数らしい トップガンレーシングのRCエナーソンが予定通りエントリー
インディ500では異次元だったがロードではどうだろうね？
スポンサーとして支援金500ドル払えば自分の名前をマシンに入れてくれるぞ 500でも急に出てきてたけどトップガン・レーシングってどういうチームなんだっけか
あとメディア間ではパジェノーが今年でペンスキー離脱するって話になってるらしい
https://www.motorsport.com/indycar/news/shank-pagenaud-deal-not-signed-but-he-is-on-msr-shortlist/6645883/
マイケル・シャンク曰く現実的な動きはないけどマイヤーシャンクの候補上位5人にはパジェノーが入ってるとか（記事内のコメントを見るとハーベイの速さに相当惚れ込んでいた模様w）
一方のペンスキーはIMSAとWECでポルシェLMDhとジョイントする為のリソースを再編してて、インディカーは3台体制に縮小する噂が立ってるらしい
パジェノーがペンスキー若しくはマイヤーシャンクからスポーツカー路線に復帰する可能性は高そう >>126
ピエルルイジかマウロか酒造メーカーどれの事聞きたいんだろうって質問しかけた・・・
疲れが溜まってるのかな・・・ >>75
あれ息子かｗ
たしかに子供時代のたっくんに激似だわ
まさかのたっくんの後継者は息子になるかもな マリオ「レーサーの遺伝子は受け継がれるからな」
マイケル「その通りだ」
丸子「せやでー」 アンドレッティ家アンサー家フィッティパルディ家
どこの人が言ったら一番説得力が有るだろうか ハータ家が下剋上もくろんでるな
今回勝ってれば父5勝、息子5勝だったのに 一時期18台とか寂しかった気がするのに、台数増えたよなぁ >>133
ああ、これは月曜の午前1時半に「あれ～アレ～、インディGPは～？」なヤツだわ
気をつけよう 前回のコーション祭りが嘘のように今回ノーコーションで終了もあり得るよなあ 比較的つまらない展開になるコースだし
台数多いからそこに何か期待するしか無いのかな >>151-154
親子二代だとちょっと違うかなって除外してたわ >>124
居酒屋に慣れきっているだけだな
マシンの挙動やドライバー心理の解説はさすがという内容なのに 今週末のインディGPはNASCARとのダブルヘッダーなんだな。
タイヤラバーの影響とかどうなんだろうね、タイヤメーカー違うよね。 Racerの記事によると
・パジェノーはMSRへ行くかも？
ペンスキー3台の噂は結構広まってるらしい
・グロはデイルコインに残留の意向は伝えてるとのこと
だからといってAASに移籍しないと決まった訳ではない、交渉の常套手段だろう
・F2のアームストロングがナッシュビルにいた
アルボンが今週のIMS見に来る予定
・RHRが社長のロードストリート担当になるかも？
社長とRHRは仲がいいので結構ありえる話
デイリーがかなり苦戦しているのでシート喪失か
https://racer.com/2021/08/11/pruett-indycar-silly-season-update-august-11/ RHRはロードと500か
でもロード速いイメージ無いけど この時点で名前出てこないってことはラティフィのインディ転向記事はやっぱり飛ばしだったのかな たっくんは、息子のマネージャー業がメインになりそうだな
合間にスポット参戦か >>165
ペンスキーも複雑かな。
エリオをインディカーから外したら、ホンダエンジンのメイヤーシャンク
に乗り換えて500で優勝。
それをペンスキー兼IMSのオーナーである自分が祝福するっていう。 琢磨は例えばホンダエンジンの独自チーム作ってAJFRの提携チームとして
インディ500に参戦とかしたら胸熱なんだがなぁ。
AJFRに恩返しだ。 >>165
ペンスケとエリオコンビ
>>166
いま息子がペンスケ運営してるのだっけ？
>>170
あのひとウィリアムズに愛されてるし、マクラーレンの株の50%か25%か忘れたけど大株主じゃなかった？
インディにくるのはまだないと思ってるよ
>>172
でもこの2人すげー仲良しだぜ >>173
なんでAJに肩入れするの？
あのチームの運営は最悪じゃん
自分は二度と行って欲しくない インディGP、Wヘッダーでもない実質レース２なんだから逆走でやって欲しいわ >>140
またエントリー増えたんだ
景気が良かった頃のF1みたいで良いね >>175
AJが居なかったら琢磨は2012年でキャリア終わってたんだよ。 >>180
校長中野、スピーチ佐藤だったかもしれん。 ええ？スーパー琢磨レーシング作ってシリーズチャンピオン目指して欲しい
ホンダ、金出してやれや >>179
それは話が跳びすぎじゃね？
金があれば（ホンダエンジン含む）どうにでもなる世界だし AJ御大に拾って貰ったように見えなくもないので、（もちろん真相は知らんが）キャリアの最後に。。という夢を
見たくなる気持ちも解るが、2022年にあのチーム行っても結果は散々たるモノにしかならんと思うぞ。
俺はメイアーシャンクに行ってエリオとタッグ組むのを見てみたいわ。
まぁオジサンコンビはチームにとっては良くないだろうがw ・アルボンはIMSでINDYCAR見学中
・JJはホームステッドマイアミではなくテキサスモータースピードウェイでオーバルのテストを行う
・バーバーモータースポーツパークでRLL3台目のテストを受けたアスキューはCGRのIMSAのテストへ ・アルボンはDCRのガレージにいるらしい（未確認情報） 初出場のルーキーに大差で負けるのは
いよいよたっくんのレギュラーシート喪失も現実味を帯びてきたな・・・ ルンガーは速さだけなら持ってるからな
レースが下手なんよ‥ ニューガーデンがヒンチに妨害されたってめっちゃ怒ってたな >>194
結局、インディのベテラン勢って、こういう欧州風のスムーズな路面に弱いドライヴァーが多いってことでは？ >>193
まあ息子もアレなんで、一番頭痛いのは親父レイホールのような気がする >>201
やっぱり、結婚・子供の誕生が影響するのかね？ >>205
息子もいずれは、遺産とチーム引き継ぐことになるから、そろそろそういうことを考え始める年齢なんだろうが >>193
琢磨は来期デイルコインかアンドレッティだろ 言うてグレアムはポイントスタンディング6位？だからな
勝利から遠ざかってるけど決勝はキッチリ速さ見せてるだろ 琢磨は最後のアタックがディクソンのスピンで止められてる？
スピンが無かったらFast12進めてたかどうかはわからないけど コナー「グレアムがやられたか」
コルトン「だが奴は我ら息子四天王の中でも最弱」
丸子「息子レーサーの面汚しめ！」
コナー「えっ！」
コルトン「えっ！」
丸子「えっ？」 そもそもインディGPの琢磨には期待してないけどな
ハッキリわかるくらい苦手やろ >>215
いつもの事やん
毎年テキサス終わるとボロボロ >>212
息子は2016〜17くらいだっけ？
キレッキレで無茶苦茶速かったからなあ
その頃に比べると、どうしちゃったの？と言いたくなる >>216
まあ丸子は2006年に勝ってれば、今とは真逆のレース人生だったかもしれんしまあね 610目線で
悪そな丸子はだいたい友達～♪
丸子が出てくると頭の中でこのラップが流れる ルンガ―はインディカーが合うならもうF1は諦メロン状態
兎に角、今のF2はピレリタイヤ持たせないとどーにもならんのに何時までたってもタイヤ
壊して終盤ズル落ちしている 予選結果しか見てないから過程はわからんけどルンガー速いな
レギュラー2人より全然上ってどういうことだ
いつものIMS名物パレードレースで作戦とピットがちゃんとしてたら優勝まである予選順位やんけ たっくん贔屓の目で見ると
ルンガーは就活用に予選特化型のセッティングだった
レギュラー二人は決勝を見据えたセッティング
フリー走行も予選も、決勝レースの時刻ではなかったから
予選に合わせちゃうと、決勝は辛いと思う
まぁ、ほかのチームはある程度決勝用のセッティングでも速いわけだから
RLLが致命的に予選が遅いのに変わりないと思うけど ルノー育成は仮に下で結果出しても乗るマシンがないし
アロンソもオコンも結果だしてるから
中国人の奴も今年F2でチャンピオン獲っても乗るマシンがない
だから最近はF1以外に活路見つける場合が多いからね
結局は金を稼がないといけないんだから f2から人が多く入ってくると競争が激しくなりそうだなインディ
アルボンもレッドブルに飼い殺されるくらいならインディで見たい なんかインディカーって他のトップカテでシート失ったベテランが増える時期があったり、
逆に下位カテの若手がぞろぞろ入ってくる時期があったり流行りがあるね。
いまは若手がぞろぞろの時期かな。 >>227
予選と決勝のセット変えれるのに意味ある？ ホンダのロゴの下に、アルピーヌアカデミーのロゴがマーキングされてるレーシングスーツはなかなか斬新>ルンガー >>233
そういやシボレーのロゴの下にマツダのスカラシップのロゴが入れてた人いなかったっけ レッドブルも来年はシート維持がほぼ確定だから
育成二人もどうするかって感じだからな
ローソンなんかF2以外にもDTMも出てるがそこで連続表彰台だし
これでF2をルーキーシーズンで3位以内入ってもデビュー出来ないからな
最近は育成人数は多いけどその先の就職先がないパターンが多いから
インディとかFEとかWECはいい人材を確保できるでしょ今は
実際今インディで活躍してる若手は元育成なんだから このコースでだけパジェノーが生き生きしてる
他のサーキットでは干物みたいなのに >>233
服部茂章なんて茨城トヨペットのスポンサーでメルセデスエンジンで走ってたね。 >>238
スットコさんはレースペースが良いし、ピットワークも段違いだから合わせるの無理
そして作戦も良く当たるから下位グリッドからスタートしても大体7位前後は確保する堅実さ
RLLでは難しいわ >>239
去年勝ったじゃん
初リフトで初ウイナーズサークル乗ったじゃん もしかしてインディーってドライバーのレベル低いのか 佐藤さん16番手か
ここはなんとかシングルフィニッシュしてもらいたいね >>231
ディクソンのような強いベテランも必要だが実績ある速い若手が来るの面白いわ
だからこそオーバルをもうちょっと増やして欲しい ディクソンも勝利からは遠ざかってるんだよなぁ
そういやたっくんここはF1では表彰台取ってるのに相性良くないね ウオームアップは琢磨6番手。レイホール7番手
ルンガー18番手。
昨日のはなんなのか。 予選はダメでウォームアップでやっとましなセッティングを見つけるパターン
追い上げに期待しよう 琢磨はカメラ付く様になってから予選は悪いんだよ
NBC「いやータクマ、君にカメラ付けたら大反響！視聴率鰻上りだよっ」
タクマ「それは良かったです」
NBC「なのでこれから予選は後方でお願いするよ、500円あげるからお願い！」
「後方からバンバン抜いて上がれば、視聴率もバンバンだよ、がっはっはっは」
タクマ「・・・わかりました」
こんな感じだぜ、きっと じゃ、これから寝て3時間後に起きるわ
おまえらまたな 今度はレギュラーがよくてルンガーがダメって意味わからん >>254
何回もこのやり取りしてるけどレイアウト違うじゃん >>261
時間帯による気温の変化とか？
RLLは、そこら辺をアジャストする能力がない気がする 月曜まで休みだけど生中継見てしまうと身体ボロボロになってコロナ感染してしまいそう。
アメリカンモータースポーツを日本で視るのは若くないと無理だよね。 ムービープラスでエマニエル夫人一挙放送してるからスタートまでこれで時間潰すか。
抜きすぎて死ぬかもしれんが。 雨が(遠くで)ひどいせいか
衛星電波が時々途切れる…
今日は途中で見れなくなるかもな 琢磨は最後残念だったけど、パイセンの意地は見せましたな。
寝ようかなと思ったけど、最後まで見てしまった。 パロウは気の毒だけどチャンピオン争いは面白くなってきたな
次のゲートウェイは大きなポイントになりそう さすがにIMSロードコースは満腹
なにか変更してほしい ニューガーデンに抜かれたのは仕方ないにしてもエリクソンに行かれたのはもったいなかったな 村田さん、DDT等のプロレス実況もないのに何故に休み？と思ったらパフュームがあったんだね
ヲタらしい行動だｗ ジミー・ジョンソン初めてじゃないか？
リードラップでレース終えるの https://youtu.be/UQDNTp4qkCE
今回のレース前の動画だけど、
新庭「チームメイトのオーバーテイク方法を教えたるわ」
パワ「それマジで頼むで」
って会話でクソワロタ。
先週パワーがパジェノー弾き飛ばして琢磨も巻き込まれたクラッシュを
ネタにしてるのな。 >>285
トップレーサーの奥さんで不細工な人ほとんどいないよね。 ちゃんと録画出来てるかレコーダー確認したら1分も映ってないというまさかの事態(´；ω；`) 前回が大荒れだったせいか、淡々と面白味のないレースだった 今日みたいなレースは居酒屋実況が最適と言うことを再確認 ガオラ見てたらCMに話題のDAIGO出てきて笑った >>299
そういうことか。
稲嶺は何言ったの？あの人小倉さんもピキらせてるし、ちょっと難ありだな。 ただでさえ、村田さんの代打になる人が少ないのに、降りられて困るのは自分らだろうに 一度サッシャに来てほしい気もするけど、
モタスポはJスポでやってるしアメリカのレース知識はなさそうなんだよなぁ。 サッシャ働きすぎだから早朝インディカーまでやったら死んでしまいそうだ 村田の代打やってるのは
他にレーサー鹿島だけだよね。
今回のは早送りでところどころ見たが特に破綻しているとは感じなかったけどね。
代打に期待し過ぎじゃないの？ 佐藤さん最後にポジション下げて10位か～～
なんかもったいないね >>306
サッシャは1日20時間仕事してるから、あと4時間はある。 ルンガーはデンマークだな何にしてもいちいち突っ掛かりすぎ 何々？ルンガーの国籍が違うとか言った言わない論争になってるのかｗ
たしかに、実況中にん？と思った箇所はあったな
稲Dは偉そうに実況に指示してるわりに
まったくレース状況読めてなくてちんぷんかんぷんなこと言ってる小声が放送に入ってることあるから
集中しろと言いたい 辻野さんは19年のバーバーで実況やって、実況スレでも結構好評だった記憶あるな
琢磨が勝った時
レース実況で局アナ出身ってDAZNの笹川さんくらいだし、今回の実況レベルで十分満足だな 逆にさっきまでディクソンのタイヤの件で稲が絡まれてるな ガチ解説になると村田さんも合わなくなるし
これまで通り緩い居酒屋路線でいいよ
あまり細かい事をガタガタ言うとフジF1みたいに
優秀なアナがつかなくなって問題児ばっかになるｗ 来週はレーサー鹿島だ、やったね
ってか来週はルマンもあるからヤベえな、徹夜かよ J sportsで中継が無い時に中島秀之を呼んでの実況ってのは一度観てみたい もしアルボンがホンダに乗るならグロージャンの抜けたデイルコインが規定路線かなぁ
ハンターレイOUTで。そうなるとますます琢磨の行き先減るな
来年レイホールが復調して続投するのがベターだとは思うけど
あのチームいる以上不要なストレスにさらされるのは避けられないしなぁ… >>323
アルボンはローランドと交代でFEじゃないのか？元々の経緯からして FEはメルセデスも撤退するんじゃないかってニュース出たし、F1はシートが少ないし、これからインディのシートが高騰しそうな予感 >>323
アルボンはデイルコインの
今年のスポット参戦の枠じゃないか？
琢磨はグロージャンの後か
デイルコインバッサーの方
レイホール残留もあるんだろ？
日本のファンなぜかハーベイ、ルンガー、
フェルッチが琢磨のシートをといいたい
のがいるようだが
その3人は来年の3台目の候補だろによ >>326インディカーはスポット参戦
が出来るから変わらないんじゃないか？
で今特にF1走れないドライバーがインディカーに参戦してるときだな >>326
で、特に今年はF1が
厳しいからインディカーに活躍の場
を求めてやってきてるのが絶頂なんだろ
>>323
でアルボンはデイルコインに訪れてたのは知ってるが来期参戦するなら
スポット参戦の方の枠で
琢磨はグロージャンの抜けた枠か
デイルコインバッサーのどちらかだろ
アルボン訪問してた時デイルコインのスポット参戦の方のシートに収まってたよな
それかグロージャンがデイルコイン残留なら
アンドレッティに琢磨もあるんじゃないか？ オッペケはレース見てないんだろ
そんなヤツの言う事誰が聞くんだよw朝鮮人か？ ローゼンクビスト、来年残ってるかな？
代わりにガナッシに入ったパロウ、チームメイトのオワード大活躍だし
今回のレース、ダメすぎだし ローゼンクビストは初年度は良かったんだけどねぇ
エリクソン以下ってのがプロの判断なんだろうね ローゼンは色んな車をそこそこ上手く乗りこなすんだけど
もう一歩なにかが足りない感じ 一発がもうないから琢磨はもう500だけでよくねｗ
ぶっちゃけGP2で上位の連れてきた方が成績いいでしょ
アメリカ人でアメリカでしかレースしてない奴の程度は知れてるわけでぶっちゃけ
世代交代したらどうよ殆どのチームが まあ40過ぎたら普通は引退かスポットなのは当然の流れではあるでしょ >>338
華がないところがめちゃくちゃそっくりだよね。 おっさんで1番ヤバイのはハンターレイ
なんかホントマジで NASCARめちゃめちゃで草
そらインディカー先にやらんとだめですわ オーバルならまだしもロードでもビッグワン起こるのか…
まあ動きのないインディからしたらある意味羨ましいけど
https://youtu.be/DfCdEMJ2ogc 今年の琢磨は今までで1番ピリッとしない印象あるけど成績で言えばそうでもないんだよな。 >>325
スタート！ユア！エンジンズ～！
(ドリフBGM) 2010 ランキング21位(フル参戦 20/21位) PP0, 優勝0, TOP5-0, TOP10-1(最高9位)
2011 ランキング13位(フル参戦 12/18位) PP2, 優勝0, TOP5-3, TOP10-7(最高4位)
2012 ランキング14位(フル参戦 14/19位) PP0, 優勝0, TOP5-2, TOP10-5(最高2位)
2013 ランキング17位(フル参戦 15/19位) PP1, 優勝1, TOP5-2, TOP10-4
2014 ランキング18位(フル参戦 18/21位) PP2, 優勝0, TOP5-2, TOP10-5(最高4位)
2015 ランキング14位(フル参戦 14/18位) PP0, 優勝0, TOP5-1, TOP10-5(最高2位)
2016 ランキング17位(フル参戦 17/20位) PP0, 優勝0, TOP5-2, TOP10-5(最高5位)
2017 ランキング*8位(フル参戦 *8/17位) PP2, 優勝1, TOP5-4, TOP10-6
2018 ランキング12位(フル参戦 11/18位) PP0, 優勝1, TOP5-4, TOP10-8
2019 ランキング*9位(フル参戦 *9/18位) PP2, 優勝2, TOP5-4, TOP10-7
2020 ランキング*7位(フル参戦 *7/19位) PP1, 優勝1, TOP5-2, TOP10-8
2021 ランキング11位(フル参戦 10/19位) PP0, 優勝0, TOP5-1, TOP10-6(最高4位)
wikiからザッと戦績まとめてみた
ここ数年からすると確かに物足りないんだけど、まだシーズン中ってことを考えると極端に悪い訳でもないんだよな
でもって残り4レースのうち3つは勝ったことあるのに今気付いたｗ >>348
インディカーは１週間前のレースで荒れたしｗ 現時点の第１３戦ゲートウェイ５００の生放送予定
2021/08/22(日) 09:00 ～13:00 BSスカパー!
2021/08/22(日) 09:30 ～12:30 GAORA
BSスカパー!が視聴できるひとはそっちのほうがいいのかも IMSロードでってことじゃないの
俺が忘れてるだけかもしれないけど、インディやるようになってからでかいクラッシュってポールトゥオカマくらいしか記憶にない ハンターレイなぁ。もう3年くらい空気だし
ほとんどシングルに顔出してる印象が無い
グロージャンを持ってくるなら脱落の最有力だわなぁ
アンドレッティも空気が入れ替わった感はあるな。マルコを皮切りに >>348
F1でビッグワンを起こした男が今年から参戦してるじゃないか 予選で最下位じゃないだけで褒められるレジェンドと
炎の中から生還した男がオーバルにくるのか… レース後の満面の笑みと奥さんの生足をみちゃうとグロにはオーバルをしっかり学んで頑張ってほしい
JJはどうなんだろうな‥ 向こうは離婚とか当たり前だし
奥さんがいつの間にか変わってるとかもあるから
あんまり気にしない
気にするのはパワー嫁のペットボトルだけ
ペットボトルのほうなんだからねっ！ かつて母ちゃん呼ばわりされてた金玉さんの嫁(当時はまだ彼女)はお元気でしょうか >>356
ベルギーの事なら5割ぐらいハミルトンに非があると思うぞ >>353
BSスカパー！とGAORA 両方で何故やるのだろう？
>>355
ハンターレイは大きなスポンサーつかんでる、切られたら終わりかな なんかグロージャンが楽しんで走ってるのがいいな
F1では色々言われたが
若手の頃はあの時代のトップだったからなグロは >>363
そのDHLも今年限りって>>169に書いてある。 >>348
なんだこりゃ？
縁石がパワーに負けてぶっ壊れてクラッシュの引き金か？
何やってるんだいったい… 26号車のGAINBRIDGEも相当大口だと思うよ、去年のインディ500タイトルスポンサーだし
ていうかハータ+GAINBRIDGEで複数年契約決まってる
https://www.indycar.com/news/2021/05/05-14-herta-gainbridge RLLRで集団食中毒を起こしてたのか、そりゃルンガー終盤きついわ
それなのに食中毒になってない琢磨さんが追突で息子に順位負けるってなんだかなあ オンボードリプレイ見返して師匠がスーパーフライングしたのをようやく思い出した
グロが衝撃的すぎてみんな忘れてるんだよな >>348
この時2位にいたブリスコーってインディにいたブリスコー？ >>362
ハミルトンは故意に押し出すタイプ、と思ってる派だけどさすがに2012のあれは無罪だ >>375
ハミルトンは陰湿だから確実にペナ食らうようなことはしないからな。
ペナ食らったら人種差別の批判で対応可能な範囲で相手を押し出す。 >>376
無茶苦茶怖かっただろうな、システムが落ちて停止でよかった
さすがに、そのまま走行するようなシステムにはしていないかｗ たっくんにはスーパーアグリでの空前絶後の超絶怒涛の経験があるから 琢磨はマジで500のコースに関しては神かがってるし
日本人にしてはオーバル全般上手いしね
だから500だけは仮にシーズンでなくても出てほしいな 琢磨はマカオに勝ったりどっちかというとストリートなんたが >>376
17年オワコンのプラクティスでJRがクラッシュしたときにステアリングすっ飛んだのは見たけど、ただ走ってるときにすっぽ抜けは初めて見たわｗ >>376
抜けた瞬間左から抜いていったの誰だろ。
もしハーフスピンとかしてたら接触→離陸もあったかもしれんな。
クロスノフの事故みたくなってたらと思うと・・・ >>389
アニメってより90年前後のアメリカのコメディ映画って感じだな 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援宜しくお願い致します。
<レーススケジュール>
8月 22日（日）
2:15-3:45 プラクティス
6:00-7:00 予選
9:40- 決勝（260 Laps）
<放送予定>
放送局：GAORA
8月 22日（日） 9:30-12:30 ※LIVE中継
8月 23日（月） 15:30-18:30
8月 29日（日） 24:30-27:30
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1427904426811944962
https://twitter.com/takumasato_info/status/1427904738096418824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>394
ル・マン5時まで見て4時間半寝て・・・いけるな すごく観戦にいい時間なのに出かける予定が・・・
理由つけて1週間延ばして貰おうか・・・？ >>394
スカパーBSだと朝の9時から終わりも30長い オーバルレースが減ってくってのは実際いただけないよな 稲D🇯🇵 @Ina_D_Indycar
報酬を頂いてするお仕事と、個人のつぶやきを同列で語られて残念がられても困ります…。
あのブログにしても1円も原稿料が発生していないというのに。 https://twitter.com/F1seibu_Vader/status/1427996638824394757
なに言ってんだコイツは……
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1という言葉を見聞きすると発狂するからな
先週もグロを元F1ドライバーと言い続けたせいであんなことになったのだろう 沸点が低くて、自分が間違っていても「謝ったら負け」な年配者っているよね
見てて辛いわ まぁやり合ってる内容見ると揚げ足取りされてるだけだからこういう流れにはなるな
いつもの稲Dだから色眼鏡で見てしまうが gateのあおり記事にを鵜呑みにするアホって減らないね
それを含めて楽しんでるなら別にいいんだけどさ >>406
gaoraの名を関したブログで個人の感想ですみたいな話は無理あるだろ
別に放送自体に不満はないけどインターネットはさっさと取り上げたほうがいいと思う >>408
あのブログで実際に取材力に疑問がある内容があったの？ ブログの記事はここにいる人間ならまーたいつもの稲D個人の感想だなで終わるし、外からきた人なのかな >>411
それは知らん
そもそもあくまで稲Dの主張には無理があるとしか言ってないぞ >>410
Hy-VeeってRLLをスポットでスポンサーしてたとこか
スーパーマーケットチェーンらしい
ターゲットほど大きくはないみたいだけど スターウォーズのパクリのもキモいな
どっちもどっちだなー ダースゲイターという名のワニが飼育員の手を噛んでるぞ 今年も予選とピット戦略が主な見どころとなります
イエローも出ないからねここ
https://i.imgur.com/he3xgky.jpg まあ今年はレース前パレードでオイル漏れ起こすことはないだろう
ないよな？ >>395
ル・マン途中までで良いのか？
ギリギリまで観なくて良いのか？ 寝過ごしフラグ立ってるところに寝落ちフラグまで立てに行くとは…さては鬼だな？ ゲイトウェイか
今年のオーバルってテキサスとインディ500とゲイトウェイだけ？ ベイダー中身白髪交じりのおっさんだからな
あの歳であれって相当キツいぞ どうやら琢磨RHRパジェノーデイリーのシートが無くなるのは確定的なんだな… ダブルヘッダーか
IMSロードコースが減るなら歓迎 アイオワもどうせトラックと併催してグットイヤーラバーのパレードレースだろ https://racer.com/2021/08/18/hunter-reay-looking-for-a-fresh-start-in-2022/
AASに12年間在籍し、18勝を挙げた40歳の米国人ハンターレイは、昨年の契約が在籍中唯一複数年で
無かったことで、フルタイム参戦は2021年限りだという予想はしていた、とのこと
AASから契約の延長や更新の打診もなさそうなので、ハンターレイは取り敢えずAASの目は無くなったのは確実
「今年がこんなにタフなシーズンになるとは予想しなかった。ロッシは32レース、私は48レース勝利から遠ざかっている」
「シート確保市場は健全で、全てをリセットしてリフレッシュをして再スタートを切るにはいい機会だ」
と述べているので他チーム（ECRのロード/ストリートか？)での参戦は諦めず就職活動を継続する模様 黄色いDHLカラーのハンターレイ号はいて当たり前って感じだったからちょっと寂しいな MENARDSカラーのぺじなうさんもいなくなる可能性大、DCR#18がvusser-sullivanじゃなくなるならsealmasterが来年も付くか不明
あれ？黄色いマシンがハータ以外なくなっちゃう？ ターゲットカラーが無いことにいつの間にか慣れてしまった ハンターレイとヒンチクリフは一時期あった速さというか、
いい場所を走ってる感じが全く無くなったからなぁ。
ヒンチは毎回真っ先に周回遅れになる組だし、ハンターレイは
空気というかすでに真空。 あのピンク軍団ちゃんと遠目でも見分けられるようなカラーリングにしてほしいよなあ
同じスポンサーなのがタチ悪いところ >>431
RLLのシートがないだけなのか、インディカーのシートすらないのか現状不明だよなあ 琢磨のフル参戦まだ見たいなあ、
今年で終わりなら残念 RLLと他2チームと交渉中ってあるから、まだ離脱決まってる訳でもなさそう？ >>443
一応スポンサーは持ってるから、RLLの場合は、3台目との兼ね合いだろうと思う。他は知らん RLLの3台目はHy-Veeの支援でフル参戦するって記事出てるから3人目のドラについてはバジェットで左右されることはなさそう
ハーベイの加入はちょくちょく言及されてるけど琢磨の去就についてはまだ情報出てこないな
RLLとの交渉は続いてるみたいだけど メイヤーシャンクに持ち込んで2台体制ならインディ500合わせて6勝よ インディの場合シート無くなっても
自力で作る事できるからな
パナとホンダがいる限りなんとかなるやろ NHKEテレ 2021/08/22(日) 15:20～16:10 “すごい発明”ストーリーズ「ジェットコースター」
偉大な発明品を紹介するシリーズ。今回はジェットコースター。
重力に抗（あらが）い、とっても怖いけど、みんな大好き！ジェットコースターは、どのように発明されたのか？
【出演】佐藤琢磨，ジェットコースター男，【語り】江口拓也 ジェットコースターっていまじゃコンピューターのシミュレーターで
ほぼ設計終わっちゃうらしいな。
昔は途中で戻ってきちゃったり（トムとジェリーか）、テストでオモリ載せて
走らせたら遠心力で脱線したりしてたらしい。 そういや今週末からグロジャンがオーバルデビューで、
本人も楽しみにしてるしみんなも歓迎してるけど、
レースになったらみんなグロジャンから逃げだすだろうって予想されてて草。
グロージャンは来年AASに移籍ってのが有力視されてるみたいで、
RHRと入れ替えかな？
デイルコインは良いドライバー載せるのに残ってくれないんだよね。 >>436
ヴィルヌーヴ「じゃあ満を持してダラージェネラル引っ提げた俺が…」 ゲートウェイ1デーイベントなのか
プラクティスとかで大きいクラッシュしたら終わるな >>434
ハンターレイはしゃーない
デイルコインはレッドブルとタッグを組むのかな？
スポンサーとか付いたらすれしい IndyPro2000でコンタクトがあって誰か救急車に乗ったらしい
ライブ映像はコンタクト後から始まってる Indy Lightsは35/70ラップでタイヤ交換を強制したもよう
RACE1でタイヤ(COOPER TIRES製)が剥離したのが原因らしい J:COMのSTBはゴミだから今テニスを録画してるわ
後番組録画しないと駄目か >>469
サンクス、タクマ残り50周くらいまでは仕掛けないよね？ スタート順位考えるとストラテジー自体は悪くなかったと思う
リスタートで厚切りに詰まって付き合っちゃったのがね ピットで燃料入ってなかったからのスプラッシュだったからそれ無ければ優勝の可能性もあったかもなあ 琢磨はまだまだ戦えるな
来年は移籍して心機一転頑張って欲しい
それとインディライツに日本人を一人送り込んで欲しい、台数少なくて寂しいし 30代後半〜40代前半組が軒並みパフォーマンス落ちてるのに対して結構頑張ってるよな。
最近の瞬発力の無さは多少は衰えもあるんだろうけど、レースでは落ち着いて逆に良い方向に行ってるからな。 >>475
まだやれそうだけど歳だしRLLは若いドライバーの方が欲しいのかもね
それにしたって今年の扱いはひどい気がするが 琢磨氏残り76周でピットしてそれが満タンだったとしても1回のイエローでチェッカーまでいけたんかな
いけたとしてもトップ集団には抜かれまくりとかそんなパターンな気がしなくもない 中盤のスイッチが入ったときのグロは熱かったな
来年楽しみが増えたわ スタートからの混乱の連発
パロウとディクソンがヴィーケイにやられる
グロージャンのオーバーテイクショー
なかなか面白かったやっぱりナイトレースはいいね 年とったスポーツ選手の扱いは一部のオールタイムレジェンド除いてそんなもんなんだよな
いくら衰えのスピードが遅くても今より成長することは基本ないと言うのは重い 琢磨はコーションに泣いた
新庭をオッサンというのもなんだが、オッサン連勝おめ >>480
琢磨の1周前に入ったグロージャンもラストイエローで入ったし持たなかったと思うけどなあ。グロージャンも燃料入りきってなかったら知らんけど
あと全員アンダーカット出来たのは燃料入りきらなかったことに気づいた（おそらく）ピットからのプッシュの指示によるものだったからな
琢磨は無線でプッシュしていいの？って聞き返してたし 結果から言えばまたチームが足引っ張っていてなにやってんだと思っちゃうよねぇ。
本気で嫌がらせするなら、イエロー空け数周後に
ごめーん燃料足りないわーって指摘するだろうから
単純に凡ミスなんだろうけどさ。 >>486
俺は元々ショートスティントの連続で行くと思ってみてたけど
最後もアンダーグリーンならブルデーとパジェノー以外はだめだったと思うわ >>484
オーバルだけは経験値も重要だと
500のエリオと今日の琢磨が証明してくれたよね
トリプルクラウンが欲しいだけの人とか
フルシーズン走らないからダメなんだよ
その点グロージャンは来年のインディ500でも速いと思う >>487
ここ最近チームが足を引っ張るな、ミスが多過ぎ 燃料はいってなかったはかわうそ
最近満足に戦わせて貰えないね 結果だけ見ると琢磨今回頑張ったなと思えるけどレース内容はそうじゃなかったみたいだな
ピットがイマイチだったの？ >>494
ちょっと擦った
からじゃね？17年の500予選で シボレー勢TOP5独占で、ホンダ最上位が琢磨で次が来年AASクビのRHRなのが何気に草 >>483
グロージャンはシェクター二世になるのか これぞオーバルレースって感じで面白かったな
パロウはついてない流れを次戦で断ち切れないとズルズル落ちちゃいそうだなあ シボレー勢TOP5独占で、ホンダ最上位が琢磨で次が来年AASクビのRHRなのが何気に草 >>492
最後のリスタート直前では先頭で２位に７秒差つけてたんだけど
その前のピットインで燃料が十分に入ってなかったとかで
再給油を余儀なくされた
「燃料が入ってないってどういうことよ！」と琢磨激おこ >>490
誰でもチームを離れる最終年てこういうこと多い気がする つーか単純にシェビーの方が燃費が良かったんじゃね？ >>504
最後のインタビューで「燃料が満タン入ってなくて・・・」って言ってた。
あの後ガチで校長モードでお説教タイムあったと思う。 ミスらなかったら勝ちだったんだな
チーム側の怠慢が過ぎるね ニューガーデンおめ
まあ基本的な速さがどうだったか、とは琢磨本人も言ってたから燃料入ってても勝てたかどうかは微妙な気はする
とはいえ更に上でフィニッシュできただろうしもったいない
イエローで救われたとも言えるけど… あれ満タンでもさすがにキツくね？LTと一緒に見てたけど新庭からマクロクリンまで4台ずっと171mph台で走ってたぞ
20周もピットタイミングずれてたら早々に抜かれて結局ピットイン周回遅れで、余計叩かれてたと思うわ 燃料が入りきらなかったのは
最後だけじゃなくてその前から、って可能性はないのかな レイホールチームは肝心な所でミスする
インディ５００も最終スティントをフルリッチできるように頑張ってたのに
レイホールのタイヤ装着ミスクラッシュでコーション
これで他のチームは燃費が楽になり、作戦は成り立たず 琢磨ファンとしてはモヤっとしたレースだったけど、グロのキレっぷりが楽しめたのが良かった
つべ公式のハイライトでも例の５台抜きは11周ほぼノーカット
鹿島実況が好きなんだけど、あそこは村田さんで聴きたかったかも 鹿島さん結構好きだけどな～
村田さんはフリーになってから8月は仕事しないね 琢磨が最終的に優勝を狙える位置にいたってことは
もっと前を走ってたグラハムもぶつけられなかったら可能性があったのかな
終盤になってやっとチームが上向きってことでOK？ >>513
村田さんはプロレス実況してますよ。
ご本人のツイッター見てみて。 先週のインディロードもプロレス実況なのかなあって思ってたらPerfumeのライブ行ってて草だった なんかこういうタラレバ毎年言ってる気がするが
500で3位取って昨日勝ってれば普通にあったな今年 ロッシはどうせやらかすんだろうなと思って見てたが、案の定やらしたので流石に気の毒になってきた。 次のポートランドってカレンダー復活してからこれまでスタートの1コーナーで必ずアクシデントが起こってるような覚えが
今年は台数も多そうだしまた荒れそう しかも派手にやるよなポートランド
後方スタートは最初から真っ直ぐ行ったほうが安全 >>520
ポートランドのターン1は形状がほぼモンツァのターン1と同じなので、グロージャンとか以外とうまく切り抜けそうで AASって何で食ってんだよｗ
どっから金が来るんだよ
メインスポンサーなかったら基本チーム運営は赤字になうｒのが基本のF1の世界だぞ
毎年150億どっから持ってくるんだよ
ハースみたいにオーナーが金持ってるわけでもないのに マイケルがF1に行くと
いよいよマルコがINDYでチーム代表になるのか
これは親友の我慢がINDY復帰もあり得るな F1への新規参戦チームに対して2億ドル(約220億円)の支払いを義務付ける参入障壁があり
参入に際しては新規にではなく既存チームを買収する方が費用を低く抑えられる可能性がある
これは新規参戦チームに対してその参戦の実行を義務化するための身代金のような性格のもので
アンドレッティ・オートスポーツのような実績と信頼性のある新規参入者には過ぎた要求である 従ってF1関連のリソースには頼らずに既存のUSの施設を利用して新規にUSベースのF1レースチームを編成しての新規参入がF1側の希望するとことなるため
F1の最高経営責任者ステファノ・ドメニカリは、一定の条件のもとで”200億円障壁”を免除する可能性を示唆している >>522>>523
参戦してるカテゴリーを３つか４つ辞めれば資金を確保・・・できないな年間１００億以上は無理か マイケル・アンドレッティは今年3月、アンドレッティ・アクイジション・コーポレーションという社名の特別買収目的会社（SPAC）を設立した。マイケルの父であり、F1とインディ500のWチャンピオンでもあるマリオが特別顧問に名を連ねるこの新会社設立の目的は、新規株式公開（IPO）によって25億ドル、日本円にして約2,750億円の資金を調達する事にある。
SPACは買収を目的とした会社形態で、上場して株式を売り出す事で投資家から資金を集め、これを原資に企業買収を行うものだ。なお、現時点ではまだ株式は公開されていない。 2,750億円もあったら
アストンマーチンの全株式を入手してもお釣りがきそう >>526-527
個人的にはそもそも身代金モドキを要求すること自体気に入らないけど
相手を見て忖度ダブスタとか正直反吐が出る マイケル「F1が俺を呼んでいる」
丸子「へー」モグモグ >>529
そういうのに手を出すとそれ絡みでそのうちマ太逮捕とかされそうな気がしなくもない
F1チーム持つとか日本の芸能人が選挙に立候補するくらいやめておいた方がいいのにと思う案件だわ indycarは台数どんどん集まってきてる感じだし
AASが博打でもなんでも好きにやってくれって感じだな
ただコルトン手放したくないから囲ったままF1行きたいっていうなら
コルトンのためにならないからやめてくれって感じだな そか、去年の今日琢磨がインディ500で2勝目を上げたんだっけ。
インディカー公式みて思い出したわ。 本当にロッシはお祓いしてもらった方がいい
絶対、何かに壁にいるモノに引っ張られてるわｗ 唯一の8月開催となった2020は日本のタクマサローが勝利を挙げたって1万年後にも取り上げられるんだろう。 黒歴史で触れられもしないだろ、無観客の500なんて 佐藤琢磨は二回もインディ500に勝って永遠の歴史に名を残した。
それなのに、僕の出来ることはインターネットの片隅に文字を残すだけ。
惨めな人生、惨めな未来。
ああ神様なんて残酷なんだ貴方は。 >>544
無観客だからじゃなくて、イエローチェッカーだったのがね。しかもチームメイトの
ただの事故で偶然なのは分かってるんだが、モヤモヤしてイマイチ盛り上がれない
200周まで普通に走ってほしかったなぁ まぁ…あのフィニッシュじゃ盛り上がりようもないわな >>546
あれ観客がいたらどんな反応だったんだろうかとはずっと考えてる。 難しいなぁ…2017でさえ半分拍手、半分ブーイングみたいな感じだったそうだし
観客がいなくてよかったとも言えるかもな。2位がディクソンだったから
エリオよりは肩入れが無いだろうけど。いずれにしても拍手パチパチくらいじゃねーかな >>551
半分ブーイング？聞いたことないけどどこのソース？
何件も観客席からのYouTube見たけど熱狂してたけどなあ。
半分ブーイングって対ダリオのラストラップスピンの時の事じゃないの？
（あと時は半分どころじゃないけど） >>551
17年の半分ブーイングってなに？
ウイニングランでみんな拍手してたけど見てないの？新オッペケか？
寧ろ琢磨を叩いた記者がクビになったけど？ 近年のインディ500のチェッカーでブーイングが起こったのって2012年のターン1くらいしか思い当たらない おしいな優勝できたのに
たくまさんはアンドレッティーの戻るべき
マルコも刺激受けて復活するわ
琢磨の次にマルコが好きなものより >>555
丸子のためにムトーをストラテジストに抜擢しよう。
「我慢のレース？わかりません」
「とにかく車高を下げろ」
「俺のパンツは鉛入り」 無観客のインディ500ってずっと語り継がれるだろ
世界はコロナ禍で大変だったけどレースを開催してやり切ったって言えると思うな。
最後のイエローは残念だったけどそこへいくまでの過程はとても素晴らしいレースだった 難しいなぁ…から入ってるのがニチャァって感じがしてよりいいよな
書き込みながら気持ちよくなってそう >>551
こいつの書込み自体が黒歴史でフルブーイングだったな
そしてレースを見ていないで適当に語る2号となってまったでw >>556
車高下げるの大好きなのは、エンジニアのアレン・マクドナルドや
現在グラハム・レイホールの担当エンジニアや ところで新型シャーシの使用って来年からでいいの？
それともまた再延長される？ 少なくともインディアナポリスでは琢磨は人気者だよね。
12年にダリオのインに飛び込んでクラッシュしたけど、あれで
「勝負するべきときは引かずに勝負する男だ」ってアメリカ人に評価されてる。
あの時はじめて「No Attack、No Chance」が認められた感すらある。
17年の優勝も12年のあれがあったから「ついにやったな、おめでとう」に繋がるわけで。 単独で勝手に消えただけだしな
あれでダリオ巻き込んでたらそんな風には言われてない
袋叩きにあってる >>564
車高の件も実際の武藤の証言によるものじゃなかった？ ダリオもクラッシュしてたとしてもターン1の観客の評価は「ダリオは巻き込まれてもディクソンが勝つからいいやくらいの感じで琢磨を潰した」であって
非難は全部ダリオに行ってたんじゃないのか？ 単独で消えたどころか琢磨の名声が一気に上がった出来事なんだからな。
>>568
2017年からずっと悔しいの？w ちな17年の琢磨優勝時の観客のリアクション（というタイトルの動画）
みんな見てると思うけど。
https://www.youtube.com/watch?v=5zJxEbBYirQ
大歓声ｗ >>569
ストラテジストとエンジニアは違うってツッコミじゃないん？
まあそのへんの話はニコニコに上がってるね 2020年の琢磨の優勝にケチをつける奴って哀しいなあ。
あの優勝で普段なら縁のない毎日スポーツ人賞受賞したのは凄い。
（ちなみに朝日スポーツ賞はアーモンドアイと国枝調教師
ナンバーＭＶＰは藤井聡太） >>572
あの勝利が現地にどう受け入れられたか、コメント欄見てるだけで手にとるようにわかるね。 あっちでもNASCARと比べるとヲタク系のファンが多くて
知識が邪魔して素直に楽しめない人がいるイメージはあるｗ ダリオはむしろ2013年にブーイングを食らってた記憶があるわ
終盤リスタートで盛り上がるかと思ったらダリオのクラッシュでそのままイエローコーションフィニッシュになったやつ 2012のブーイングってなんで？あのクラッシュなら流石にコーションでしょ？ >>578
2012年だとこれかな？
https://www.youtube.com/watch?v=6OJV6wXFRZI
スタンドのファンからはダリオが琢磨のラインを潰したように見えたのか、
ウイニングラップでひでーブーイングしてるな。完全にヒール扱い。
そのころ当時の奥さんはカメラの前で指三本立てて「3 Times Champio～n！」って騒いでた。 ここに写ってる観客って4時間以上同じコーナーを見続けているよね。
最終ラップダリオのターンインのタイミングがそれまでより明らかに早くて、琢磨のラインを潰したってすぐに理解出来た。それがブーイングにつながるわけだな。 これは琢磨への拍手とダリオへのブーイングがよく聞こえるね
https://youtu.be/zmv_hDSsrIM 何年たっても語り継がれるレースってこういうことなんだな あのやらかしは今までのやつとは明らかに性質が違ってたもん。見る目が変わった。 噂だけど、メイヤーシャンクにパジェノーと琢磨が移籍するかもって。
「チームインディ500ウイナーズや、3人で7勝」とか言われてるな。 台数増やして調子が悪くなるのはあるあるだからな
AJFRもRLLもそうだった メイヤーシャンクはIMSAでアキュラ使ってて勝ったし
今年のINDY500も勝利
ホンダとの結びつきをより強力にして、そのうえで急拡大していくつもりなんかな アンドレッティからのリソース共有も限界がある中でおっさん3人のラインナップはさすがに非現実的だと思うが…
一人は500のみとかならまだしも この前のレース後インタビューでたっくんが「最後3戦」って言い方が気になった
残留なら3戦あれば最後って言わないと思うし ロビン・ミラーさん、もしかして逝かれてしまった・・・？ >>595
メキシカンマフィアな人だと思って一瞬ビックリしたぞｗ
ちょうど稲Dのツイートした写真を見てたトコ グリッド走りながら次々とドライバーにインタビューしていく姿は名物だったよね >>579
ごめん、琢磨にブーイングがいったのかと勘違いしてた
そういうことね 今日は暑いなぁ
空気が重いせいで、オレのダウンフォースが増えて全然ダメだわ 暑い時は空気が薄くなるからダウンフォースは減るもんだと身も蓋も無い事を言ってみる そういえばインディカーの燃料のE85ってエタノール85%らしいけど飲んだらどんな味するんだろ… アロンソが来年もアルピーヌからF1参戦決定
てことで来年のインディ500も来ないだろうね
https://www.as-web.jp/f1/732149 まあどうでもいいな
本人も、F1に戻れたから他のカテゴリはどうでもよさそうだし アロンソ普通にF1で通用するどころかメルセデスすら長時間抑えるぐらい生き生きしてるし当分F1に飽きないでしょ
来年欧州から来るのはアルボンくらいじゃない？ アルボンは可能性高いじゃないか
ホンダエンジン勢で空いてる所あるって
レッドブルもスポンサーも少額はつくでしょ レッドブルカラーのマシンを見てみたいと言われれば見てみたい アルボンもずっとシュミレーターするより他のカテゴリにフルで出る方がいいだろうしインディで見たいね >>621
dtmってフル参戦じゃないでしょ？
インディ出るならフルになりそうだし 公式が昨日上げてた2004シカゴランド、1列目2人ともまだ現役なの凄いなｗ
1.5mileオーバルはもう増えんのかねえ
テキサスも増粘剤のおかげでアレだし、そもそも殆どがNASCARの持ちコースなのも分かるけど
https://youtu.be/OmNeZ80E9Tg >>625
じゃあもうインディカーで作るしかないな >>625
> 1.5mileオーバルはもう増えんのかねえ
> テキサスも増粘剤のおかげでアレだし、そもそも殆どがNASCARの持ちコースなのも分かるけど
インディカーがCARTとIRLに分裂したときトニージョージがNASCARと組んでオーバルからCARTを排除していったときの遺産みたいなもんだ NASCARが色んなオーバルをNASCAR用にハイバンク改修してインディカーでやるには危険すぎるんじゃなかったっけ？
無理矢理やったラスベガスであんな悲劇起こしちゃってるし 今週末はニュージャージー・モータースポーツパーク（２つあるコースのサンダーボルトのほう）で
USF2000とIndyPro2000のレースがある
インディカーは西海岸でレース開催するのに東海岸はやらないね 確かに東海岸のサーキットではあまりやらんな
セントピーターズバーグ市街地だけか？ フォンタナとかラスベガスはTV越しでも迫力凄いけどヒヤヒヤだな。
とはいえアイオワとかゲートウェイはクラッシュ無いと塩レースになりがちなんだよなぁ。 ホームステッドマイアミとかデイトナとか？セブリングもフロリダか
あんまり東海岸側にサーキットがあるイメージないんだよな、知らないだけかもしれんけど 他に東海岸のオーバルはポコノとかドーバーとかリッチモンドかな
そういえばリッチモンドって2020年カレンダー入りしてたのがコロナでなくなったけど来年は開催できるのかな
開催に合わせてわざわざコースも改修してた気がするけど CART時代のナザレスは最高に面白かったんだけどな。もう廃墟で復活はないな。 ロードにしてもワトキンズグレンとロードアトランタは東海岸のはず 今回観て思ったがインディカーはオーバル増やさないといかんよね ニューハンプシャーは改修されてないから使えそうだがな オーバルをどんどん減らしてったCARTへのあてつけみたいにオーバル盛りだくさんカテゴリーになってたindyがどんどんオーバルを減らしてるという情けない事実 最初は面白くないと思ってたオーバルが今は一番ワクワクすると感じるここ数年
逆にパーマネントサーキットはあんまり面白くないかな、そしてその劣化版がF1という俺の中での序列 ストリートコースはみんな道幅狭く見えるんだよなー。
IR12がでかいせいなんだけど。
もうちょっと広いコースならオーバーテイクもたくさん見れるだろうに。
あんまり広くてクリーブランドの1コーナーみたいのはアカンけど。 でもああ見えて日本だとメッチャ広い道なのよな
でもその中でトロントのターン3の後の所はガチで狭いんだけどもｗ シカゴランド復活を切に願うわ
https://youtu.be/DI6Na58Wi-o
今のエアロでどれだけ接近戦が出来るのか
テキサスもハイレーン使えたら面白くなりそうだけどなあ 復活して欲しいコースを一つならモテギなんだけどなぁ。
もう諦めたけど。 茂木での初開催観たけど超興奮したよ！目の前のバトルを追ってると向かいのコーナーでいつの間にかクラッシュが起きてたり。マジでオーバルは楽しい。 >>645
初開催ってCART時代？CARTなら自分も観に行ったなー
まだボビーが現役で走ってた頃 >>646
そうCART時代だよー。懐かしい。ターゲットの赤黄、クールグリーンの緑が妙に目を引いたねー。 >>647
おー同じか、自分はもう大分忘れかけてるけどｗ
初オーバルとして覚えてるのは途中からトップが判らなくなって観客用のでっかいモニターを見てトップを確認してたのと、
フルコースコーション時に寝ててもリスタートの爆音で問題なく目が覚めるから楽で良いなと思ったことは今でも覚えてるｗ
（深夜早朝に車で移動したから眠かった） オーバルコースを建築するんじゃなくて、オーバルの形に穴を掘ればいいんだな。
ピットは内側の壁に洞窟で。 それじゃレース観れないじゃんと思ったけど客席込みならOKか らせん状のオーバルで、それならバカでかい土地は必要ない >>650
ミジェットカーのチリボウルがそんな感じだね >>657
これじゃどっちかってとストリートコースみたいなことになりそうな気がする 国立競技場の汚い観客席撤去してオーバルコース作れば屋根付き 今年オーバルもうないけど今テストやんの…？と思ったけど2年契約なんだっけ
JJがオーバルも出るとなるとTKどうするんだろうね、いくらガナッシとはいえ5台目は厳しいだろうし ガナシは500でも4台じゃなかった？
あそこで出してくる台数がだいたいのチームの限界だよ
トレーラーの数とか決まってるし グロさん、F1スパで表彰式前インタビューする予定だったけど
雨延長が長すぎたせいかディレスタに変わってしまってた
グロのインタビュー見たかったのに残念 デイルコイン雑魚チームとはいえ２年連続は可哀想
また元ｆ１ドライバーのある盆を連れて来るのか 正式発表はないものの、元ハースF1チームのロマン・グロージャン（デイル・コイン・レーシング）がインディカー初年度での僅か10戦を経て、
トップチームのアンドレッティ・オートスポーツとの移籍交渉で合意に至ったようだ。
RACERによると、8月21日にレースが行われたシリーズ第13戦ゲートウェイ500の週末に交渉が成立した可能性があるとの事で、
来季は現在ライアン・ハンター=レイが乗っている28号車でフルシーズンを戦う見通しだという。
https://formula1-data.com/article/grosjean-reportedly-agrees-to-move-to-andretti 代わりに琢磨が入りそうだな
DCRでもグロージャンのスタッフを引きつけば
スランプを脱出できそうだけど デイルコインだろうと、今よりは確実にいいだろうなと思えるのが悲しいなｗ DCRで勝ったのってウィルソン(2勝)、コンウェイ、ウェルタス、ブルデー(2勝)だけなんだよな
チーム自体はAJFR、ペンスキーに次ぐ古株 デイルコインといえば、とりあえずステイアウトして
5周くらいリードラップ取ったら消えていくイメージ。
コナー・デイリーとかいた頃の作戦は大抵これ。 つい5年前まで松浦に「デイルコインなら乗れなくていい」とまで言われてたくらいだからなぁ
これでも大分良くなったほうだわ グロのエンジニアはブルデーと一緒にKVから移籍してきた人みたいね アルボンはデイルコインかと思ってたら、ウイリアムズでF1残留っぽいね 今までで一番色んなチームで勝利経験のあるドライバーって誰なんだろう >>680
5チーム
マリオ（Dean Van Line、STP、Vel's Parnelli Jones、Penske、Newman/Haas）
アンサー（J Frank Harrison、Retzloff、Vel's Parnelli Jones、Chaparral、Penske）
4チーム
PT（ペンスキー、ニューマンハース、グリーン、フォーサイス）
TK(フォーサイス、アンドレッティグリーン、KV、チップガナッシ）
3チーム
AJフォイト（Bowes、Thompson、Gilmore）
フランキッティ（グリーン、アンドレッティ、ガナッシ）
ウェルドン（アンドレッティ、チップガナッシ、ハータ）
ブルデイ（ニューマンハース、KV、デイルコイン）
琢磨（AJフォイト、アンドレッティ、RLL)
USACまで遡ればこんな感じ
AAAまで含めるとわからん 2チームだとわりといるけど、3チームになると極端に減るのはどのカテゴリでも一緒だな 残り3戦 オリバー・アスキューが
RLLRの45号車で参戦だって。 ついで、カラム・アイロットも
フンコス・レーシングからポートランドでデビュー。 アメリカの下位カテでぬるま湯で育ってるドライバーより
ヨーロッパで幼少期から叩きあげられてる育成連中のがすごいのが証明済みだしな
こういうよね
もっと増えていくんじゃないか？F1いけなかった奴らが
しかも20台前半であの実力だぞあいつらはｗ >>687
現役ライツ出身ドライバーを調べたらそんなこと書けないよね アスキュー復活よかた本当に
去年だっけ？500で大クラッシュして心配してたわ >>689
その現役ライツ出身ドラもヨーロッパのジュニアカテゴリーは走ってこっちにきてるからナー >>692
オワード 2018年1位
ニューガーデン 2011年1位
ディクソン 2000年1位
ハータ 2018年2位
ビーケイ 2019年2位
ハービー 2015年2位
ヒンチ 2010年2位
ジョーンズ 2016年1位
ローゼンクヴィスト 2019年6位
--- 以下スポット ---
カストロネベス 1997年2位
ケレット 2019年7位
カーペンタ 2003年3位
チルトン 2015年5位
カナーン 1997年1位
カラム 2013年1位
ヒルデブランド 2009年1位
アスキュー 2019年1位
マルコ 2005年10位
ノーマン 2016年4位
ステファン 2011年3位
キンボール 2010年4位
エナーソン 2015年4位 その前のF3とかF4とかフォーミュラルノーだったりフォードだったりの話をしてるんでないの >>694
ペイドラだから
持ち込みそこそこあるとか聞いたが アスキューは今年3チームから走る事になるのか
たまに出てくるよね 便利屋ドライバー GP2で何勝もしてるのに全く通用しなかったモナコ野郎さんは無視ですか >>698
解説の松田さんが言っていた
流しのドライバーというのを思い出すｗ しばらくはF1に乗れない欧州ドライバーがインディカーに乗るパターンが増えるのかね
2023年からはWECやIMSAに行くパターンに変わるんだろうけど >>693
そこに挙げた人のほとんどはヨーロッパの育成カテゴリーから来てるんだけどな >>706
ライツ以下なかったから当り前では？アトランティックだったでしょ こないだのレース鹿島さんがイエロー中タイヤ温めてるのみてトラウマ掘り起こされてたの笑った >>704
だな
SFはF1やる鈴鹿もあるし車もSFの方がトレーニングになるんだろうけど今は入国の問題がな いつ見ても中島も小林もいないしひどいもんだわ＞SF
外国人も有力なのほとんどいなくなっちゃったし。新人が元気なのが唯一の救い 今年キャシディが残ってたら野尻とどっちが速かったかね 野ケツさんはちゃんぽん取ったらどうするのかインディ行っちゃう？ 山本みたいになるんかな
すげー速い行き場のない中年 >>710
元々ある程度乗れるスケジュールを組んだ（と言うか毎年SFはそこは何とか頑張ってる）のに
SFの日程変更が効かない段階になって後出しでWECが日程変えてきたらどうしようもない ショートオーバルの方がドライバーの腕の差が出て面白い。 ショートオーバルのイメージは、次々に周回遅れが増えて、同一周回が数台だけで、つまらない
このまえのレースそんなこと無かったな F1と同時開催を是非
コロナでスケジュール変更になって開催地困ってるなら89~90に開催したフェニックスでやって欲しい
あそこの市街地すげー面白かったと思うのだが F1みたあとにF2より遅いマシンなんかみたくないわｗ
現実見せつけられるだけだだろｗ NASCARはショートオーバルがいいんだろうけど
インディカーだと3kmくらいのオーバルがちょうどいいのかもしれないな NASCARってコーションの度周回遅れの先頭車にラップバックが認められるんだよね？
結構いい案だと思うんだけどNASCARファン的にはどうなのそれ？見たことないから だだっ広いトライアングルオーバルがもっとあってもいいと思うんだ。 NASCAR長いからな
生き残った奴で最後のスプリントで盛り上がるっていう仕組みだし >>724
もてぎのオーバルが無理でも逆にNASCARなら伊勢崎オートとかが誘致できるのか 日本のオーバルトラックは国内の公営ギャンブルレースに特化したガラパゴス設計だぞ
欧州のスピードウェイGP用トラックもアメリカのショートオーバルも他に使い所があるかというと無いが たまたま録画していたSFのもてぎレースをみていたが、オーバルも使えばと毎回思ってしまう >>731
高低差があるから言うほど簡単じゃないぞ
ロードコースの1の手前でオーバルに出て一周してコースに戻るのはランオフ確保やピット出口の安全性考えたら厳しいし
オーバルのターン3途中からロードコースのターン2に繋ぐ大がかりな工事をするか？ あとあるとしたらオーバルのターン2からロードのターン4付近に繋ぐ形だけどそこからのストレートを一旦はがして新造する必要あるかな >>731
もてぎロードはmotoGPですら面白くないという希少なサーキットなので是非
ロードコースもオーバルも含めて一から作り直して欲しい
SGTでも抜けないとか本当にゴミカス >>734
お前がホンダに作り直せるだけの金を恵んでから言えよゴミカス オーバル廃墟
パーマネントつまらない、観客見にくい
ってどうしたらいいんだレベルだよな 元々ロードコースだけの設計だったところに後からオーバルを付けたからな 他所のやりたい国に移るだけよ
安全性の件で鈴鹿で出来ないから茂木に行ったのに文句たれてんだから笑うわ
つうか誰か言ってたけど化石燃料使用のモータースポーツがアホ共に潰されんのに
産業死んでく所に金出せってアホかよ 他所の国で出来ないのはFIAの絡みもあるとか
ここで昔聞いた事がある ヨーロッパ辺りでしてようとすると、インディとしては輸送費やら主催者負担して、複数年にしたい。
主催者とすれば初めの一年目は珍しいインディ観たさに客は来るなだろけど、二年目…三年となると客は減る。では輸送費など負担してチケットでペイできるだろうか？と考える。
まあ日本なら赤字になってもホンダが参戦してるから広告費から補填くれるだろうけどね。
と思った 真面目にカナダ以外の国外戦を復活させるとしてどこなら面白くなるのかね
欧州ドライバー多くなってるし欧州戦やっても盛り上がりそうだけど典型的ティルケにインディカーは合わんよなあ >>742
ブラジル、メキシコ、オーストラリアあたりは（金さえあれば）やりたそう
当然ストリートコースだけど ブラジルとメキシコはコロナでカオスなんで無理だろ
特に南米はひどいらしい 鈴鹿はやらないけどF1メキシコブラジルでやるんだから日本よりメキシコのが安全なんだろう >>742
昨日見てて、ザントフォールトはインディカーでも面白くなるんじゃないかと思った。 >>742
チャンプカーがベルギーのゾルダーサーキットでやってたな >>742
ユーロスピードウェイの営業を再開できたらトライオーバルと巨大なテストコースで２回オーバルのレースができるかな CGR/AMSP/MSRがIMSロードでプライベートテストしてたもよう スパ、ニュルの北、モナコは面白そう。
実現化は不可能に近いけど。 黒沢さんもデイルコインで日本人初のリードラップ記録してなかった？
もちろんイエローでステイアウトしたからだけど。 >>742
パワーさんやスットコさん故郷凱旋レース >>743
>>734のゴミカスに言えよ
輸送費掛けるほどの集客も見込めないコンテンツの分際でどんだけ夢見てんだここの連中w やたら言葉が強いアホは構わない方がいいよ
反応が欲しいだけだろうし >>756
ブルースマクラーレンモータスポーツパークどや！これ以上の”名前”のサーキットあまりないぞ(； ･`ω･´)
FIAグレード２でもあるから、インディの規格からみてもできるだろう >>764
伊勢崎のコース長500mか
NASCARでどっかのオーバルをめっちゃちっちゃく改修するみたいな話あった気がしたけどアレのサイズどんくらいだったっけ >>765
ハーフマイルから4マイルまであるのだが(笑) 一番小さいマーティンズビルで0.526マイルだから800mちょい >>756
ニュージーランドにはタウポというA1GPの開催実績のあるサーキットが存在する。
アメリカのオールドコースに似た雰囲気のところだよ。
ヒンチが出場経験があったんじゃないかな。 >>770
>>760のブルース・マクラーレンがそれだな >>772
府中じゃ直線短いし、新潟をアスファルトにしよう（コーナーくっそきついけど） ガオラのTwitter告知
9/12(日)深夜4:00【生】
ポートランド・グランプリ
解説:松田秀士、中野信治／実況:村田晴郎
この時間表記って日曜の早朝って感じるのは俺だけ？
ガオラのサイトに行くと
ポートランド・グランプリ
解説:松田秀士、中野信治
実況:村田晴郎
9月12日(日) 28:00 ～ 7:30
この表記も変だよね。
13日（月）4:00～7:30でええやん >>777
最近F1の川合ちゃんもあんたと同じ事言ってたっけ
フジのアナウンサーによればTV業界では30時まであるらしい 前なんか言ってなかったっけ
午前5時が切り替えるタイミングって >>777
28:00 ～ 31:30 の方がしっくりくる >>781
この人はコース上ではまだまともだけどコース外で問題起こすリスクがでかいタイプじゃなかったっけ イギリスF4時代にライバルに故意に追突して、1年間の出場停止になってる この時間だと琢磨が予選5位以内でも生で見る選択肢無いわ。
インディー500だけ生で見れば充分なんだよな。 >>790
4時だと9時～10時に寝れば睡眠時間確保完璧。
そのまま仕事に行ける。
1時半～とかが1番きつい。
インディ500は祭りなんでヘーキ 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援宜しくお願い致します。
<レーススケジュール>
9月 12日（日）
1:00-2:15 プラクティス1
4:15-5:05 予選
5:15-5:30 予選 ファスト6
7:15-7:45 ファイナルプラクティス
9月 13日（月）
4:30- 決勝（110 Laps）
<放送予定>
放送局：GAORA
9月 13日（月） 4:00-7:30 ※LIVE中継
9月 13日（月） 17:00-20:00
9月 17日（金） 11:30-14:30
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1435515642740764680
https://twitter.com/takumasato_info/status/1435515646758973446
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マカオ連勝って、すげー奴が出てきた と思った
すげー奴だった 残り3戦か～速いな～
F1は半分過ぎた所なのに
それにしてもF1はここ数年は面白くないな、今年はホンダが良いからマシだけど
もう毎回雨降れ >>793
言ってはいけないらしいが、日本のSFでも暴れている
ピットガレージで・・・で直後にレッドブル育成をクビに いくら厳しいレッドブルの育成システムとは言え、
SFわずか数戦で低成績を理由にクビ切りしたのは違和感があったんだよな まるでリアル赤木軍馬
これまで琢磨だと思っていたけど >>798
野尻に手も足も出なくて追い詰められたんだろう。オワードと野尻被害者の会を結成するかも。そしてパロウににこやかに見下されるという。 フェルッチ
GP2のチームメイトのインド訛りの英語をバカッターで毒父親とバカにして問題となる
レースでチームメイトに接触されて、報復の突撃かます
レース後レースコントロールにその件で召喚されるが無視してとんずら
チームに支払うはずだったスポンサー料を払わずGP2から逃亡
ティクティム
F3レースで接触された相手にSC周回中に10台抜かして特攻かます
本件で2年間の出場停止を喰らう
赤牛から最後のチャンス貰ってSフォーミュラに乗せてもらうが成績は33-4
メカニックに暴行の噂もあるが僅か3戦でクビ、赤牛育成からもドロップアウト
しぶとくF2に残り続けるがF1は無理っぽい
まあ、どっちもどっち ティクティムはF2でも余計な口きいてウィリアムズのサード解雇でしょ >>802
フェルッチに以下も追加で
・トランプ支持のスローガンを車体に掲載しようとするもF2運営に断られる
あとグローブ外してスマホいじりながらピットレーン内を走行なんて事件もあったはず。 フェルッチはまだインディカーに対するリスペクト感じられたから馴染めたけどティクティムはどうなんだろうな
上にある内容見るにあまりそういう感じには見えないな Daniel Ticktumだからティクタムもしくはティクトゥムな
英語実況きいてるとティクタムが正解っぽい
速いし運転技術はかなり高いと思うけど、性格が制御不能な感じてヤバい気がする
無線芸人としては面白いんだけど
インディの世界はみんな大人だから矯正してくれそうな気もするけど、無理だろうなあ ティクタムにリスペクトなんて言葉がないし
無限のフタッフ殴って暴言はいて即日レッドブル解雇になった伝説の奴だし
ウイリアムズ解雇になった原因もだけど
基本クズで接触も多い
まぁでもインディはそういうドライバー大好きだろ
だからいけばいいよ フェルッチ
松浦に中継中に「嫌いですね、この人」と言われる
も追加で 松浦って誰だっけ？？？
とか本気で考えた
松浦あやかな？
最近は松浦プロとか読んでたのでいきなり名字だけだと混乱する プロは「こいつ、へったくそですね」って言ったのは政治絡むだっけか 一般市民からすると想像も出来ないような大金持ちに甘やかされて
一般教養ぶん投げてハンドルばっか握らされたガキなんて
まともに育つわけ無いんだよな。正直F1にも何人かそういうのいる(いた)けど 特に本人は悪くないのに松浦プロに「幼稚園児の絵みたい」と言われたコンウェイ…… プロはアレシンの車も「クーピーみたいでダサい」と暴言吐いていたな それが面白いんだろ～
610もたまにやる1言が面白い
ハロハロ～とか
俺にはレインタイヤが存在しないのか！とか F1のイタリアGPのターン1を見た後に、ポートランドのターン1を見ることになるのか(小並感) ポートランド1周目のターン1は、CART時代からまともに通過した事は無いなw >>816
武藤はインディ500で現地にいてなかなか電話に出てこなくて何かあったんじゃないかって心配させられた挙げ句やっと繋がった第一声がそれだったっけｗ インディカーっていい意味でトンパチ野郎の集まりですね。 25年前の今日、ザナやんのザ・パスがあったらしい。
そのとき抜かれたのがコルトンパパ。 >>820
610はそれ以外にもダチのマルコの話とかポロッと漏らす話が面白すぎるから3人体制の居酒屋だと本領発揮
今の2名だとイジる人がいないのでつまらんのよ 610前に解説の途中で寝てて怒られてなかったっけ？
別の人だったかな。 ディクソンが赤に戻れば全て解決するんだがな
真っ赤の車ってしばらくいないよね てかもうインディも全員復刻カラーレースやってしまえ
NASCARみたいに 復活した過去2年ともスタートの1コーナーでマルチクラッシュ 今年は過去2年を上回る27台出走
何も起きない訳がない グレアムは2016とか赤のカラーリングが主だった気がするけど、半分くらいは別の色で出てるからな
年間通して赤一色って意味なら確かにディクソンのターゲットカラーが最後かもしれん
赤黒ならウィッケンス、赤青ならアレ神あたりが乗ってた これだけ琢磨にトラブルが多いと、チーム内に買収された工作員がいるんじゃないかと心配だわ この結果からペナを考慮すると
最後はビーケイ琢磨RHRの順か？
ちょっとわからん パロウこの土壇場で初ポールってやっぱ強メンタルだわ。
今年のペンスキー、マクラーレンSPのシボレー勢は速さに一貫性がないのが弱点だね。
ニューガーデンなんか超危険地帯に飲み込まれちゃった。 >>849
グループ2の方がトラックエボリューションがあるからその想定は無意味 >>850
予選見たいなあ。ガオラは金がないのかね。 ロジャー「パロウはワシが育てた」
郷「いやワシが」
デイルコイン「ワイが」
ガナッシ「ワイも」 毎年の事思うと完全に前かめっちゃ後ろのがいいかなここは 危なかったらショートカットに回ればいいしな
雨降ってない時のサンパウロみたいなもん しかし琢磨2周で新エンジンおしゃかとかそら陰謀論ぐらいでるやろ パロウのエンジンもここ最近よく壊れていたから不良ロットがあるのかも まあ琢磨はここ勝った時20位スタートで2ストップ成功させてるのでワンチャンなくはない 琢磨相変わらずファイナルプラクティスになるとタイム上げてくるな プラクティス走らんでもファイナルプラクティスは
息子のすぐ後ろまで来れるんだから
まだまだ衰えてないよなぁ
陰謀と言いたくなる気持ちもわかる
マンセルなら大騒ぎしただろう ポートランドなんて1周目ターン1でグシャグシャってなるんだから
うん、これはエンジン壊れたっていう作戦だな >>863
なんなんだろね ここんとこq1敗退からのこの流れ続いてるよね
てか来年の移籍先まだかね？ F1に乗るとみんな楽しい顔になる
F1試乗お試しサービスがアンドレティのF1企画であってほしい >>871
煙吹かなきゃエンジントラブルじゃないのか？ インディライツみてたらデカイあの鳥がすごい場所にいる・・・
レース中に映ったら笑っちゃうかも 1週目の混乱で
琢磨がP26からP12にジャンプした 結局ポールトゥウインか、1周回って来た感じで
あの混乱はなんだったのかw
にしても、RLLとガナッシの差を見せ付けられたな グレアムも勝てそうだったのに被害食らってんじゃん
琢磨だけじゃなくてチームがアレなんだわ パロウ強いね、前レースがトラブル、前々レースがもらい事故リタイアで、流れが悪かったのに、引き戻した 残り2戦もまだまだ楽しめそうなチャンピオンシップ争い
去年もディクソンを追うニューガーデンの走りも面白かったけど 琢磨ピットの度に順位ガタッと落ちるのがなぁ
ちゃんとやってくれよー ニューガーデンはともかく他に抜かれたのはタイムが遅いからだぞ >>890
だからってクソ戦略クソ作業が許されてよいというのはいかがなものか オワードがもしチャンピオン取ったら大穴でマクラーレンって思ってたけど、昨日リカルド勝っちまったから無くなったね ピット作業をペンスキーと比べてはダメ
ペンスキーは抜群に早い、アウトラップも速いので、それで前に出ることがよくあった
今年はいまいちのようだが
レイホールチームはミスが多い サローさん決して速かったわけじゃないしなあ
レイホールは運が無かった トップ快走の息子が気がつけば10位は萎えるやろな
琢磨はまだマシか >>896
単純にサローさんれべるの燃費走行ができなかった結果では >>863
たぶんFPが少ないからじぇね？
もともとじっくり走りこんでセット煮詰めるタイプだし でっかい空中給油機を飛ばしたことで街でそれを見た人が動揺したらしい
そりゃ20年前の9.11特集をテレビでみたから思い出すわな >>897
パロウもあのスマイルとクリーンな走りで攻略しやすそうな印象あるけど、最後のリスタートの時にロッシに対してチョップみたいなエグいブロックかましてたからね。
あれ以降ロッシに全く付け入る隙を与えなかった。 パロウは本当に凄いな、インディカーの新たなシンボルになりそうだ
しかしRLLRは今日も酷かったな…やっぱこのチームちゃんと走らせるのは1台が限界なんじゃないか ２戦連続リタイア（本人のミスではない）で流れが変わったかなと思ったが、
スタート直後の混乱で後方に下がったのに見事優勝
若いのにしっかりしてる なんか最近琢磨の見ててもピット入るたびに順位落とすから見ててつまらないんだが
むすこはそうでもないじゃん 認可されたエンジン交換とは
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/09/12/20210912-3/
16.5.1．エンジンの退役
エンジンの使用距離がマニュファクチュアラーが定めた距離に到達した時点でいつでも交換できるものとする。
交換されたエンジンの再装着は認められず、エンジンプールからは登録抹消されて封印も解除となる。
16.5.2. マニュファクチュアラーテストエンジン
16.5.3. インディアナポリス500用エンジン
16.5.5. 特別/レース以外のイベント
16.5.6. エンジン修理（ルール16.８．に準ずる）ー以下のケースに該当する場合は認可外のエンジン交換としてのペナルティは受けない。
上記に該当する場合以外は「認可外のエンジン交換」となり、規定のペナルティを科せられることがあります。 >>904
ディクソンが一番いい時の走りを今のパロウがやってて、
当のディクソンはちょいちょい細かいミスをやってるよね。
今日のターン1もどっちが若手だよwって動きだった。 >>905
琢磨はピット作業も遅いが今年はタイヤが暖まるのか内圧が上がるのか、とにかくタイヤが安定するまでの数周もかなり遅い印象。特にロードで。
だからピットサイクル終わるとピット前争ってた相手となんでこんな差が？ってなる >>907
あれはディクソンの後ろにローゼンクヴィストが接触したから曲がり切れなかった
でもインねらってくるのはアグレッシブだったな 教習所ラップになって居眠りしつつ録画見終わった。
うんRLLは一度お祓い受けるかチームスタッフドンガラしないとダメだわ。
今年に入ってから見事なまでに歯車狂いっぱなし。 俺も今見終わったけど、琢磨次決まってるのかな
妙に晴れやかだったけどどうなんだろ。見てる側としてはストレスしか無かったレースだったが…
あと天野さんいい加減マイク向けるのやめろよ。さすがに覚えろ >>911
晴れやかなのは、次の行き先チームが決まったか、新たな人生が決まったかのどっちかだろう。まあ琢磨いなくなってもCART時代から見てるから、見続けるけどな、ガオラは先行き不安だな。
琢磨いなくなると生中継なくなりそうで 新たな人生というと例えば2023年からのアキュラのLMDHのプログラムとか？ >>910
2012に500で琢磨が勝ちそうだった時
デトロイトで息子が無双した時
どちらも1カー体制だったし、2カーになってからも琢磨しか勝ってないから2台以上コンスタントに結果出せるチームではないんだよきっと >>907
ガナッシ エース交代かな、マシンデザインを同じにしたのは布石とか
来年はこれまでのディクソンマシンカラーをパロウが引き継ぎ、ディクソンは新デザイン（パロウがよく使ってた青メイン）へ よく考えりゃRLL戻ってきて琢磨が勝ったレース、息子の結果も伴ったのって去年のインディ500だけだな
ポートランドは1周目でいなくなりアラバマはフロントロー独占するも結局トラブルでDNF、ゲートウェイもトラブルでDNF 燃費稼ぐためにウイング寝かせた結果遅いけど抜かれない車に仕上がって
ステイした車が1秒速く走ったからピットの度に抜かれる でもその仕上げで良かったのでは？
スターティンググリッド考えたら最善の選択 2回ピット戦略は30号車ぐらいの筈が、コーションが多めに出たからみんな出来ちゃった。
その中ではペースが速い方ではなかった。
これでは？ >>916
3台走らせることが出来てるの不思議なんだけど、人員は他所からかき集めてるのかな？ ガナッシでダメだったローゼンと、いきなりチャンピオン争いしてるパロウの差は年齢だけじゃなくて華だな。
ローゼンはどうもボッタス感が拭えない。 >>922
IMSAでBMW走らせてるメンバーじゃないかな。 トラブルでプラクティス走れなかったから燃費勝負に持ち込むセッティングにした上で
コーションラップが多くなっちゃったから2ピットや実質2ピットが多くなって
その中では遅い車になってしまったって事だろうね
琢磨はそれで良かったんだろうけど息子もちゃんとレース中に戦略アジャストしてあげなよ… 予選結果を見ると琢磨の今年の目標はシーズンランキングよりも、例の予選結果からどれくらい上げてフィニッシュしたかのチャンピオンにシフトした事は明確。 スタート直後のマルチクラッシュで、後方に沈んで駄目かと思われたが、
運よく③変則2ストップになってトップに戻れた訳か
ポートランドGP、2ストップか3ストップか
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/09/14/20210914/
ポートランドGPでは作戦が主に3つに別れました。
中継スタッフ側からも今回のレースは展開がわかりにくかったとの指摘を受けたので改めて解説します。
【主な作戦は2パターン】
①2ストップ（イエロー頼み）②3ストップ（タイヤも燃料もリッチに使う）
【結果的に作戦は3パターンに別れる】
案の定、スタート直後にマルチカークラッシュが発生して長いフルコースコーションが出されました。
その結果、③として最初のフルコースイエローでトップオフ（燃料を満タンにし直す）したうえで出直す変則2ストップ、という3つ目の作戦が選択肢に加わりました。
【①2ストップ組】
ハービー（4位）、ニューガーデン（5位）、レイホール（10位）、佐藤琢磨（12位）ほか計5台。
【②3ストップ組】
エリクソン（8位）、マクロクリン（9位）、オワード（14位）、ハンターレイ（15位）他計8台。
【③変則2ストップ組】
パロウ（優勝） 、ロッシ（2位）ディクソン（3位）、他計8台。
上位スタートしながらも、最初のアクシデントでシケインをショートカットしたとして後方に下げられてしまったために、フルコースコーションのうちにトップオフを選択。
”結果的に”この作戦は①に対して燃費面でもタイヤの消耗でも有利で、③に対してはトラックポジションのロスが最小限になりました。 最初のリスタートで息子は2位だか3位にいたし、予選5位ということを考えると変速2回組と戦略合わせるのはむしろ悪手じゃね？
現に2回ストップで新庭とか5位にいるわけだしさ
変速2回組がもともとどういう戦略考えてたのか分からんからなんとも言えんけど 実況の村田さんっていつもオーバーカットとかアンダーカットを見逃してるよな
最初から全然注意して見ていない感じだし >>928
変則２回にせざる得なかっただけでは、後方に下げられた、あの時点では選択肢はそれしかない
後方に下げられなかったのに変則２回にしたドライバーはいたのかな？
琢磨は後方スタートだったからチャレンジしてもよかったと思うが 元々シリーズ戦でオーバルの方が数多かった頃から実況やってんだからそこら辺は気にならないな
どちらかといえば解説の仕事じゃね 毎スティント、交換後のペースが異常に遅かったな琢磨
ニューガーデンにピット中に抜かれた後一瞬で5秒差くらいになってて
ブラックだろうし仕方ない…とか思ってたら新品レッドで絶望したわ というか最後のピットインで左リアが遅いように見えたんだが
４つくらい順位落としてるよね いままでマルコがパロウに着目しなかったのが節穴すぎる。いままでタッペンしか乗りこなせないマシンを多分乗りこなすぜパロウは。 >>933
今年はテキサスでやらかしたのを筆頭に大体左リアが遅いよね
右リアもやらかしたことがあるけど >>934
どうだろうね。
理由は語られてないけどF3時代からインディカー目指してる事を公言し続けてたパロウだから、もしかしたら過去に勧誘があって断ってたのかもしれないよ。 >>936
そもそもパロウはF1村の政治性を嫌ってSFやインディカーみたいな「シートを得てしまえば皆にチャンスがある」というレースで走りたいことは
SFにいたときにも何度か発言してるからな。 >>「シートを得てしまえば皆にチャンスがある」
マシンがワンメイクかマルチメイクかという大きな違いがあるからナー
まあどちらが良い悪いって話じゃなくお互いそういうもんだと考えるしか >>939
ワンメイクでもF2なんかは政治力がかなり働いてるじゃん >>939
どちらも良いとも悪いとも言ってないじゃん >>940
単なるチーム力の違いだろ
それはインディカーやSFでも歴然として存在するし
>>941
文脈的に>>938はF1＝悪、インディカーやSF＝善と匂わせてると充分感じるよ インディカーでたとえばロジャー・ペンスキーが「ガナッシが云々」とか言ったりするみたいなのってあるんだろうかね？
自分はそういう記事を見たりしたことはないけど、見たことないのと実際にないのはイコールじゃないからなぁ >>942
単にパロウのコメントの引用だろ
凄い被害妄想だな
>>942がそう思い込んでることの証明でもあるわけだが >>934
タッペンしか乗りこなせないんじゃなくて
タッペン専用マシンなだけ むしろインディがイコールコンディションって本当にパロウが思ってるならアホでしょｗ
チーム格差は確実にあるし
単純にイコールコンディションって事にしたら自分がすごいって事になるからそれを言いたい為に言ってるだけｗ
もしどこでも勝てるなら来年最下位チームでもいってチャンピオン獲ってみせろとｗ レイホールレターマンはオールアメリカンスポーツを離脱か 二輪スレでもそうだが○○専用マシンて表現見るんだが
オリジナルパーツ使ってるのを知ってなのか、単にその選手だけが速く走らせられる状態を揶揄してんのかどっちだ >>951
マルケスの話なら
後者だな
実際問題マルケス以外はチャンピオン獲ってないし
今年でいっても大けがしてまだ完治してないマルケスしか優勝は処か表彰台もない
ただでも逆に言えばマルケスがそれだけの才能あるライダーって事だし他が雑魚なだけともいえなくもないけどｗ >>925
それな
琢磨のみならず息子もあの程度の結果で終わったことがRLLRの現状
今回、息子はがんばってた >>951
フレディ・スペンサーにしか扱えなかったNSR500とかな。 モントレー・グランプリ
9月19日(日) 28:00 ～ 7:30
実況解説はまだ決まってないんかね >>954
息子は自分のチームでなければぶちギレ案件だと思うぞ DHLスポンサーをグロージャンが引き継ぐ？
＞ライアン・ハンターレイ、今季限りでアンドレッティ・オートスポーツに別れ
＞アンドレッティ・オートスポーツは、ライアン・ハンターレイが、今季限りでチームを離れることを発表した。
＞今後10日以内にロマン・グロージャンをライアン・ハンターレイの後任として発表すると考えられている。 グロジャンも来年はフル参戦するんか
なんか少しこえーな グロージャンより琢磨のがこの短い間の接触回数でも多いからな
グロージャンをネタ扱いはもう出来ないでしょ ロッシを蛇行して締め上げたRHR見た時本当に終わってると思ったしグロの方が遥かにいいだろ普通に 安定してきたなーって思ってたら黒焦げになったりグロージャンは突然やらかすからな
洗いとか強引だとかの悪意がないけど病気みたいなもんで引退しても治らないと思う グロはまだ安心できんよ
この間のも危なっかしかったし
やっぱり走らせなきゃよかったってならないといいけどな F1時代を知ってるならグロージャンを過小（過大？）評価してはダメ
ハース時代のマグヌッセンとのコンビは最凶と思ってる カムイとアロンソを殺しかけたのは知ってるけど
それいうなら琢磨なんかな・・・・・忘れてるのか
確かにクラッシュ病は治らないけどさ・・・ グロはF1時代の危険なグロが復活してたな
グロペレストロールが不気味な笑みを浮かべてこっちをみている ついでに悪そうな顔したマルコと610がコソコソなにかしている んなこと言ったらミハエル・シューマッハなんてただのアゴ 世代交代進むなー
とか去年思ってたけど、ブルデーもヒンチもTKもエリオも
戻ってきたしあんま変わんねーかｗ >>966
テメーで勝手にスピンしといてエリクソンのせいにしてたしなｗ
いまだにネタドラの域は出ない ヒンチとか最後尾専用設計みたくなってるけどよくスポンサー見つけてこれるな。
あとパジェノーも最近すっかり輝きを失ってしまった感がある。
ペンスキーに入ったばかりの頃は速さなら負けないって感じだったのに。 パジェノー酷いね。つーかペンスキーがニューガーデン以外全員酷い あんま魅力感じないけどなぁ。初年度のローゼンクビストより大分劣るってレベル #15
モントレー・グランプリ
解説:松浦孝亮
実況:村田晴郎
#16
ロングビーチ・グランプリ
解説:武藤英紀、松浦孝亮
実況:村田晴郎
武藤の解説も随分久々な気がするなあ 松田さんも離脱速いなぁ。もう来年よろしく言われるとは思わんかった そもそもマクロクリンってV8スーパーカーずっと出ててフォーミュラほとんど乗ってないんじゃなかったっけ
それを閣下と比べるのは酷ってもんじゃね？ 【NTT】インディカーこそ見ておけよ167【INDYCAR】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1631700142/
誰か立てるだろって考えやめないとまたワッチョイ無し立つぞ >>934
2019年のSF中継でマルコ爺とパロウが会話してるのは映ってたから、レッドブルジュニアに誘ってたのではと思う
開幕から誰が見ても速かったから、爺が見逃すわけない >>974
ヒンチは2015年のインディ500の大クラッシュからの生還とかそういうアレでスポンサーが付き易かったりするんだろうか？ >>986
俺はエキシビションで良いからタッペン対パロウを見たいよ。F1、インディ、SFの3本勝負を鈴鹿のホンダファン感謝デーで。 https://racer.com/2021/09/14/indycar-likely-to-unveil-18-race-schedule-for-2022/
インディカーが間もなく来年の18レースの予定を発表するとみられている
デトロイトとオワコンがダブルヘッダー インディロードが5月と7月の2回開催
オーバルはテキサスとインディ500とオワコン2回及びゲートウェイ…
やはりハイスピードオーバルの復活はもうなさそうな予感 ヒンチはカナダ側からの支援が強いんじゃないの
タグリアーニもしぶとかったし >>990
いやレースオブチャンピオンズがあるだろ >>990
スーパーアグリARTAのイベントで勝負にならないを見せつけられたが このスレッドは１０００を超えました。
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