【NTT】インディカーこそ見ておけよ164【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シモーナのチームオーナー美人だな。
予選落ちしたら借金返済のためにポルノビテオ出演懸かってたら更にドラマチックだった。 988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 49e3-vZou)[sage] 2021/05/30(日) 15:01:37.88 ID:Rdf+FUM30
昨日、おやつ用にポッキー買いに行ったんよ
パッケージが琢磨号のカラーリングに似てるのがあったから手に取ったら「アーモンド“クラッシュ”」だったから
そっと棚に戻してノーマル買ってきたわ
要注意やで
アーモンドさんがタクの代わりに犠牲になってくれてたのに... おやつは500円までだからな
もちろん酒含むドリンク込みでだぞ ちょっとコンビニ行ってくるけど
・牛乳、スーバーH2O、カップヌードル、グリコ以外何か買ってくるものある？ まむしドリンク!バナナ!カップ麺よｼ!
琢磨の怒濤の追い上げに期待するover！ >>14
佐藤琢磨のフィニッシュに合わせてフィニッシュしてもええんやで 夕飯にグリコのカレー作って隠し味にグリコのヨーグルトを食べてレース始まったらグリコのお菓子を食べつつ時々アイス、眠たくなったらグリコのガム
ゴール後はグリコの牛乳飲んで寝る前にグリコのエレジナナイトジェルすれば完璧！ モナコＧＰと被ってた時は徹夜だったなぁ
やっぱずれて開催する方が健康にいい >>25
ワイに限ってそんなことはない
では皆さん1時半に会いましょう 今晩のおかずがとろろ汁だったから松浦プロみたいに牛乳苦手な人は
とろろ汁準備してもいいんじゃないかなと思ったった 牛乳もバッチリ用意したしあとはタクマと浴びるだけさ！
頑張れ～(≧∇≦) 琢磨は予選が良くなかったから、トラフィックの中で走れるセットアップなんだろうな。終盤前に出てきたら一気にドラッグ減らして、去年みたいにぶっちぎりだぜ！ 楽しみだ！ 去年勝ってるしあまり贅沢は言わんわ
ただレース後にポイントランキングでトップ10以内になってればいいかな ネットで見れる？YouTubeとか上がるなら早起きするんだが。 琢磨だけに期待して見ると途端に面白くなくなる可能性もあるからな
誰がチャンピオンになるか？て広い視野で見ることにした
・・・30号車の動きを追ってみるか 去年の琢磨氏の勝てるスピードはないと見せかけておいてスットコとついでに松浦プロも欺いて
もう変更不可能になったところでトップにでてそれを守って勝つのはかっこよかったな
今年のスットコは実は自分より速い奴がいないのか考えて走るんだろうな
しかし2勝したあとのインディ500は中段からのスタートでも期待は最高潮だなｗ huluは新規登録なら無料期間で見れるんだっけ？
自分は普通にCATVのGAORAだけど Indy 500だけはYouTubeでストリーミングする奴が必ずいて、お墨付きなんじゃないかと思ってる。現地の中継聞けるし。
見られなくても誰にも文句言えないけど。 個人的にはたっくんにも期待だけど、同じスコットでもマクロクリンに期待しちゃう
VASC（現RSC）3年連続チャンピオン取ってインディカー転向1年目でインディ500制覇とか
RSCのオーストラリアや出身国のニュージーランドがどうなってしまうか見てみたい
予選17番手かあ・・・ よーしHulu無料会員になったぜ！
あと1時間か。初めてライブで見れるぜ！ 18年の予選(が全く走れなくて生放送で校長が喋りまくってた)ときだったかな、シェビーは吸気をうまく使ってアドバンテージを得てるって言ってたけど、ホンダもいろいろやってんだな。
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/05/30/202100530/ あれ？例年放送って1時くらいからだった気がするけど気のせいかな？ >>57
儀式があるのは知ってるんだけど、それ含めて放送開始は1時くらいからじゃなかったっけなと思って
と思ったけど多分俺の勘違いだなー 去年のフィニッシュが日本時間7時前だったからそのイメージ引きずってるんじゃない？
（開始何時だったっけ？記憶がないや 例年は唐揚げとフライドポテトにビールで
今頃から支度すんだけど、今年はスタート遅いし
朝まで呑んでらんないし、どうしようかなー 今年はいつも通りのスタート時間だって
去年は3時ごろスタートだっただろ #INDY500 エリオ選手といえば、勝利の後で金網によじ登る”スパイダーマン”の姿がトレードマーク！
46歳でのスポット参戦で、再びこの姿を見せてくれました
https://twitter.com/HondaJP_Live/status/1399086987823312896
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エリオ4回目優勝おめっ！
すげえな、歴史を目撃したわ フィニッシュがまったく読めない展開ですごいレースだった
エリオ４勝目おめでとうございます まさかMSRがINDY500で勝つとは
琢磨も作戦ははまらなかったけど最後までよくやったと思う 4回って最多タイだよね
それを46で達成するのはすげえ まさかスパイダーマンまた見れるなんて思わなかったよ、エリオすげーわ 琢磨が沈んだのとパロウ二位でちょっと残念や
でもまた来年楽しみ
すごいニワカ意見だけどやっぱギリギリまで先頭走らない方が最後前に立ちやすいんだな
あとやっぱ観客おる方がええな エリオは凄いけど、全体としてレースではなかったな
ダウンフォース増えたの？これで？って感じでどうしようもないな
オーバーテイクを見たのがラストのエリオだけって印象
あと、琢磨の敗因はあのカラーリングだと思う
全然目立たないしw MSRは最終ラップでラップダウンの大群にぶち当たるの分かってあのタイミングで絶対行けと指示飛ばしたのかな
結果論とは言えパロウは仕掛けるのが早すぎたってことだよなー
しかしアメリカらしいショー優先とはいえ叫びまくりの大観衆に素手ハグに握手にマスクなしに牛乳回し飲みとコロナ対策ガチガチやら中止やらしてるのなんかバカバカしくなるなw コロナで無観客開催から1年ぶりに客入れてエリオが勝ったらそりゃ最高だわね 作戦はハマらなかったがよく頑張った
琢磨号、来年はもっと目立つカラーリングにしてくれ
あとエリオはバックマーカーの使い方といい凄いな、めちゃくちゃレースが上手い >>95
ボビー・レイホールが勝ったときのカラーリングのイメージじゃなかったっけ？ >>96
メジャーなんか見ててもノーマスクでギュウギュウになってるよ
本当に日本はアホらしい 500のチェッカー後の雰囲気すごく好きだな
エリオおめでとう たっくん激おこのインタビューでちょっと悲しかった
不完全燃焼は見てる方も辛い >>100
あっちじゃもう無症状は感染に含んでなさそう まあでも普通のストラテジーでは
優勝無理だったよな
抜かれてる方が多かったし まあチームの主張もわかるわ。他の連中見てもやっぱり抜けそうにないし
引っ張ってガッツリオーバーカットしようにもトラフィックにあたるタイミングだったし 唯一勝ちが見えるラインを選択したんだからまあ仕方ない きっちり走ってたのになぜかイエロー待ち燃費ギャンブルに巻き込まれるってのは
ドライバーとしては不機嫌になって当然だと思う
でも展開を見ての戦略としてはそれはそれで理解する 当人はフルアタックしてるつもりがない、燃費は絶対に持たないって主張、それでいてベストスピードは224マイル出てる 最終14位って、そもそもスタートからの燃費走行した意味ないよな・・・ 琢磨はレイホールで今年いっぱいかな？と覚悟したくなったオレは大げさだろうか？ まあうまくいかない日もあるさ
グレアムのピットといいチームにツキがなかった 琢磨的には息子のクラッシュのタイミングも美味しくなかったな、あれのせいで他車の燃費が楽になったし 1回目のFCYのタイミングとピットの時まではチャンスあったよな。あそこで上位と作戦合わせてたらな。
今年変わったクルーと相性とことん悪いな レース進むにつれて、ポジションを徐々に上げていかないといけなかったのに結果的にそうはならなかった。
スピードが足りないってのはそういうことだよ。単独走でどんどけ出たとかより、パックの中で上がっていけるほどのマシンじゃなかった。それに尽きる 燃費走行ならまだ我慢できただろうけど、
イエローありきだから納得いかんのだろうな
だったらがんがんいかせろよっていう
でも仕方ない ここ5年のインディ500優勝者の平均年齢40.2歳www
オッサン凄いぞ チームにもう一台マシーンが残ってたら疑惑のイエロー出せたのにw フルリッチで行けって言っときながら
直後に燃費走行しろってそれは無いよな 琢磨さんももう少し期間を置いてから振り返ったら納得する系だと思う
直後に感想聞けば上手く行かなかった日は多少エキサイトするのはレーサーとしては当然 レベルが高いのかみんなで安全運転してたのかコーション2回か
ピットレーンでは何台もスピンしてたけど・・・ありゃなんだったんだろうな？
他にもダメそうなの確認しに行ったらしれっとシモーナが170周走ってないｗ
ピットレーンでスピンしたときにどっか傷めてたのかな？ ま～中断しないわ車バラけないわの展開になったね今年w
結末もいい役者が持ってったぜ
タクマもお疲れ様でした
熱いレースでした てっきりディクソンが盤石かと思ってたのに本当にインディ500は分からん 琢磨が勝てなくて不満でいっぱいとか10年くらい前の自分に教えてやりたいわw >>117
その通りだし、オレだってそう思ってるがレースエンジニアを変えたとかサポートしてたアビームがいなくなったとか去年から今年の一連の流れとか見てると色々勘ぐりたくなるのも事実なんだよね・・ 車のバランス的には接近できてコース上でのでかい事故もグレアムのタイヤポロリ（ピットミス原因）だけだったし
いい塩梅でしたかね？ >>118
後からビデオ見りゃ、琢磨だってソレもありかな？と思うだろうよ
だいたい、セコくポイント乞食するより
ドカンと優勝取った方が比較にならんほど稼げるからな >>131
戦前琢磨が言ってた実際抜けるのはトップと2位だけで以降は難しいってのが正解で後ろは近寄れど抜けなかったから良い塩梅とは言えないような
メーカーエアロ時代はガンガン抜けてただけに今は歯がゆい チーム「NHKの人が今年の琢磨地味だからなんか面白いことさせろってうるさいんだ、、、」 アロンソさんに出馬してもらうしかなさそうやな。因果関係はハッキリしてきた もし6周あたりでイエローがあって勝てても
２年連続燃費走法で勝ちじゃ観客からブーイングされるわな 琢磨さんはバトルガンガンやりたい人だからしょうがないｗ
より勝機があったのはストラテジスト側の燃費走行だったと思うけど最終盤でもどのマシンも安定し過ぎてたし無理だったか
今年はダウンフォースをきっちり増やしたせいかピット以外でスピンが起きなかったね >>120
オーバルはやっぱ経験則がデカいんだろうな >>136
琢磨GAORA解説人陣には苦々しくホンネで語って
NHKでは晴れ晴れしい笑顔でインタビューを受けるんだろうなｗ 今年やたらピットレーンでのインシデント多かったらけど、アンダーグリーン長すぎてブレーキ冷えまくりだったんだろうか RLLを出てどこかのチームに拾ってもらうとなった場合どこが手を挙げるんだ？ 真っ先に思いつくのはデイルコインかなぁ
他はあまり思いつかんな >>144
ペンスキー、チップガナッシでなきゃスポンサー次第
少なくともインディ500だけはシートが無いってことはないさｗ レイホールチームは、レイホールのタイヤ外れで作戦にくるいが生じ、立て直せず・・・という感じ
>>143
ピットレーンで速度が落ちると、急にダウンフォースが減って、リアが不安定になってスピンとか考えられる 琢磨が二位からピットインした翌周にレイホールの事故でコーションが出たのが痛かったな
琢磨もレイホールも燃費走行してたわけで、あれがなければレイホールと琢磨の優勝争い
だったんだけどな。
あれが非常に痛かったし、琢磨がインタビューで言っていた１ストップは無理だってのは
見てても明らかだったわ。
もの凄い勢いで転落していく琢磨を見てトラブルでも起きたのかと思ったくらいだからな。
１ストップが無理だと分かったらいきなり作戦変更するとかレイホールの件含めて
チームが完全にイカれてたな。後味が悪かったわ。
唯一良かったのは、本物のスパイダーマンをライブで初めて見られたことか。
あれをクロンボが真似してやってもゴキブリにしか見えないってのなｗｗ イエロー期待の最後のノンストップ作戦なんて、このままだと勝つ可能性が0%の時にやる作戦でしょ
燃費走行してたのに五位まで上がるスピードがあって、さらにそこまで一度もプッシュしてない状態
そして最後は1ストップ挟んでも圧倒的燃費優位で最後までフルリッチで走れる
ベンチが馬鹿過ぎた アビームがいなくなった影響ってやっぱりあるよね？
単にレースエンジニアが変わっただけでこんなに開幕から苦労してる理由になるのかイマイチわからないんだよね・・ ギャンブル燃費走行で、ロッシのように勝つ場合もあるからね
あの時は、周回遅れのハンターレイの後ろで引っ張って貰ったが メイヤーシャンクですら優勝できたんだからもう少ししっかりしてくれよと思う戦略だったな
今年はピットも遅いし
アビームはコロナ禍で入国できないからスポンサード見送ったらしいがそれが本当ならアビーム連れてどこか出て行ってほしいかな…せめて500だけでも 近年のレイホールチームはピットでの問題がちょっと悪目立ちが酷い
前は作業遅れて順位を落としたり、今日もタイヤをハメられなかったりともう少しなんとかならんのか… 琢磨の戦略でどうなったかはわからんけど、とりあえずずっと燃費しぼってた割にいい位置にはいたから最後はフルアタックの戦略をみたかったなという気持ちは残るな
でも琢磨がレイホールから出ることはないでしょ ディフェンディングチャンピオンがとるストラテジーでは無いね 去年は息子様ぐふぇふぇふぇネタで説明ついたが
今年はその息子様も餌食になってるしな >>157
レースが終わった後に言うのもあれだがアビームいてほしかったな
つくづく元凶である中国とコロナが憎い 何年か前にオリオールセルビアも若干同じようなのあったし、好きなんじゃないか。 普通にフルリッチで戦っても無理だったんじゃないか、抜き損ねる場面が多かったし勝てる車じゃなかった
もし琢磨に勝てる自信があったとしてもピットが真っ向勝負じゃ勝てないと判断するのは妥当だったと思うわ
結局1位以外は意味が無いからこそ燃費勝負に行かざるを得なかった これは願望であり暴論だけどまだシーズン途中だしここからでもアビームに入ってほしいくらいだよね
コロナで現地に行けないからってスポンサードをやめるなんてあれ？って思うしF1でずっと現地にいる山本さんとか田辺さんとかホンダ関係者を見習ってほしいわ・・ イエロー含めて40周は走ってたけど43周は普通に考えて無理だわな
とてつもなく長いイエローがない限り走り切れない
チームはなぜ43周走らせようとしたのか謎だな
いろんなデータをみて考えているとはいえ興奮してわけわからなくなると変な発想になってしまうのだろうか 燃費計算とかペース配分とかそういうことをチームにデータ提供しアドバイスするのがアビームの役目だったはずだからなおさらいなかったのは痛手だったってことだよね レイホールのタイヤ脱落による２度目のlコーションでトップに立ったディクソンが
一回ピットストップに出たことにバカな戦略担当がつられたんだろ
ディクソンの結果も見てみろよ散散だからな >>170
ほぼ最下位まで落ちたんだからそういう作戦にするしかない。 琢磨も見てたこっちも不完全燃焼だよ
フルリッチの走り見たかったな タクマがラストピット入ったと同時にイエローが出たらトップで復帰出来たかな？ 途中まで極端な燃費走法からのフルリッチってアホとしか言いようがないだろ
やっている事が行き当たりばったりで戦略も糞もあったもんじゃないわ
琢磨はその事をよくわかっているから、流石にオコプンになるわ 燃費作戦で勝ったロッシのときはイエロー含めて36周だからな
それでも最後は燃料切れしてた
今年の車の燃費も16年とほぼ変わらんような燃費だと思うし残り43周は無理ゲーすぎる(´・ω・`) 今回ファスト9に進出できないポテンシャルの車
全くオーバーテイクできない現行のシャシー
だったらイエロー狙いの燃費走行になるのは必然でしょ、俺だってそうする
誤算だったのはイエローがほぼ無かったこと 平均速度190.690mphで最速のインディ500になったもよう
https://www.indycar.com/news/2021/05/05-30-postrace-notes
※インディカーのレース平均速度にはペースカーラップも含まれます イエロー狙いってのは、結局最後ピットインする事になったけど
そのままどえらいスロー走行で最後まで走りきってイエロー狙いって事だろ？
一回目のコーションでディクソンらがガス欠でエンストしてその分上位にあがったのは
幸運だったけど、レースカーの状態は良かったし燃料を温存してあの位置まで
あがったのに、最後のピットストップ後に40周以上に渡って走りきれって？
GAORAの解説もすぐに後続とのタイム差を見てダメ出ししてたわ >>177
そういえばやたら早くレース終わったもんな 今年はダウンフォースが増して、前の車についても挙動が安定するってのは
FP1か終わった段階で、ドライバーが行っていたからな
去年までのインディ500とは違う、昔のような白熱したデッドヒートが見られるって。
そんな安定して走れる車で、イエローコーション狙いとかバカすぎるだろ くっそ、1時半にアラームしたのに起きたの5時。佐藤さんの結果見てまあいいかと思ったけど。 先頭で最速クラスの224出しながら引っ張って
誰よりも燃料とタイヤが有利な状態で
実質でトップから2秒差の6位につけました
勝ち目がないのでコーション頼みの燃費作戦に切り替えましたw イエロー出てないのになんでフルリッチ作戦から燃費走行で「アスリートの心の健康状態が無視されていると感じていたたんだろう40周以上残ってるのに
それはそれとしてエリオおめ
段取りぐちゃぐちゃすぎてﾜﾛﾀ >>188
ホンダエンジン使わせてもらえないから無理ｗ >>82
「スポット参戦じゃ勝てない」論を吹き飛ばしたなこれ
再来年アロンソが出てきたとしてそれでも歳は去年の琢磨と同じだからな
楽しみが増えた >>177
イエロー2回にリタイア3台ってのも記録ものだろう >>177
そこに載ってない記録としては今回の完走30台が史上最多なんてのもあったようだ >>190
スポットでしか参加してない勢とは積み上げた経験値が違いすぎるんでは・・・ >>190
スポットで良いスタッフを集められるとは思えない
エリオのピットもその懸念があったけど スパイダーマンは確かにアメコミ最強のスーパーヒーローで
そういうパフォーマンスをした上でのfour times championがあれだけの
祝福を受けるのは分かるんだけどさ
なんか琢磨の２度のインディ制覇と比べてあまりに歓迎のされようが違うというか
そういうとこに差別的なものを感じてしまうんだよな 昨年だって、琢磨の２度目の優勝を祝福するよりもマルコがてんで駄目だったことに対する不満の方が
大きかっただろうし。
そういや、今年はマルコさんどうしちゃったのかね？完全に空気だったようだけどｗ >>199
ダリオは嫁さんが反対してんじゃないかな >>203
反対してた嫁とは離婚してるしクラッシュの影響でもうレースは無理 スポットで参戦した爺さんに優勝もっていかれるインディ５００
レベルひっく ここ10年で一番面白かったかも500ｗｗｗ
琢磨の作戦もムr4位ありありだったけど面白かったし >>191
いつかは忘れたけどスタートから120周くらいまでイエローが全然でない年があった気がする 差別というけど日本のプロスポーツでも外国人選手が偉業達成するより日本人が同じことを達成したときの方が大抵盛り上がってると思うけど たっくんも終盤イエロー出れば優勝チャンスあるところまでいけたよな。 15インチのノートパソコンで見てたから
あのカラーリングではステルス過ぎてよくわからんかった ディクソンに36点差付けてポイントリーダーとかすげぇなパロウ
https://www.indycar.com/Drivers フェルッチが6位って、こいつはGP2時代には今のマゼピンより悪かった奴でょｗ >>210
去年はそもそも観客居なかったんだからしょうがない。
ちゃんと2回優勝に相応しい礼遇は受けてるし。 >>215
実質追放されたようなものだからな。
本当にひどい。 >>211
てかあのまま走ってた方が優勝の確率は高かったよ
たられば期待してギャンブルする様な投げやりのポジションじゃなかったわ エリオが堂々と勝つ展開で我慢したストラテジーで残すとか誰も期待してない最悪のパターンだろw
勝つなら抜かないと あの戦略でたとえ勝ったとしても微妙な空気だったろうなぁ
昨年のでさえ結構言われてたのに もし今回運良く勝ててもアジア人へのヘイトが
また琢磨に厳しくふりかかっただろうな
1勝目は誰が見ても実力で勝ち取ったレースだけど
2勝目みたいな勝ち方を続けたらアメリカのレースファンも敵に回す NHKBS1 2021/05/31(月) 18:00～21:50 完全放送２０２１ インディ５００「連覇に挑む佐藤琢磨」
GAORA 2021/05/31(月) 21:00～02:00 【再】インディカー・シリーズ 2021「第105回インディ500」インディアナポリス #6 >>218
そうは思わないな。
他車を追い抜ける戦闘力は無かった。
シーズンポイントの期待値はあのまま走ったほうが高いだろうけど、
優勝の確率はギャンブルした方が高かっただろう。 2勝目は別に問題ないだろ。
イエローで終わる事を想定して順位の確保も必要 カステロネベスが優勝ね
しかし琢磨より年ドライバーがインディ500で勝つという事は来年も結構なじいさんドライバーがインディカーデビューしたりするのだろうかな？
それなら若い日本人ドライバーも来年こそはインディカー走ってほしい
わ。大津や笹原とかな >>98
て事は琢磨来年もインディカー参戦出来そうなのか？
琢磨やホンダも若い日本人ドライバーが
インディカー来やすいように話し合ってるらしいが若い日本人ドライバーもインディカーきてほしいよ
角田は長きに渡ってF1にいてほしいがな >>223
だまれ素人
琢磨は日本人であることを理由にチームが差別した
否定するなら証拠を出せ ピットアウトした後に必ずと言っていいほど後続に抜かれてたのは燃費走行だったのかパック走行で速さがなかったのかがいまいちわからん
もし前者なら琢磨の不満もわかる たらればになるけど琢磨はギャンブルするならあのまま行かせて190周くらい？に最後のピットでタイヤ交換なしのスプラッシュ＆ゴーやった方がまだ勝てる可能性があったと思うわ >>199
次回脳挫傷起こしたら治らないかもと医者に言われている。 仮にイエロー出てても勝てたとは思えんがなぁ
残り10周までにイエロー出たら再開後フルリッチで来るエリオやパロウを抑えられるわけないし、イエローチェッカー狙ってたなら6周も足りない時点で論外だし
燃料もタイヤも一番有利な状態でトップ5に戻れる権利捨ててまでやる程だったかと言われると レイホールのクラッシュが、ザナルディやウィルソンみたいにならずに良かった。 >>235
いや10マイル遅いラップとか残り20周くらいで捕まってる 最後のピット、スプラッシュで数秒稼ぐ…というのはだめだったのかな…？ >>235
ピットストップ時間を稼げるくらい、後ろを引き離す速さがあれば可能だったが
そこまでの速さは無かったような 一度勝ってるとはいえポール取ってカーブデイも最速なのに勝てなかったスットコさんの心中やいかに なんか色々議論があるけどそれだけ面白かったよ。オーバル好きじゃないけど文句なしに面白かった。他のオーバル見ても全然だけど、歴史、伝統、レース内容の魅力なのか。 >>240
上位は狙えたけどパロウやエリオを抜くのは難しいと思う
2019終盤みたいな感じ 中々コーションも出ない、パックの中でガンガン順位上げるのも無理
って展開だったし最初のピットでのガス欠→ストールで勝負権無くなったからなぁ >>247
メイヤーシャンクが勝ったからセーフ
ハータは追えてなかったけどラストピットあたりでなんかったんかな ディクソンさん勝つかと思ったのに、前評判で琢磨よりずっと下じゃんエリオさん。 CARB DAYまでほぼ完璧だったディクソンが、
運の悪いコーションのタイミングとエンジンストップで終わったからね
ラップバックして、もっと追い上げてくるかと思ったらそうでもなかった
集団の中では思ったほど速くなかったようだ 琢磨が採れた作戦としては
1.残り2スティントをフルリッチで走る
2.1スティントにして最後数周を全力で走れるまで燃費走法
2を最初から考えてたらピットアウト後それなりのペースを保ち、まだやっていけたと思うが
1をやらせておきながらディクソンに釣られたのか
途中で2をさせようとしたのが大きい失敗
琢磨も即座に「それは無理、6周ほど足りない」と返したが
渋々従って、イエロー待ちするしかなくなった
たとえトップ２台と勝負できなかったとしても
上位には残れたはず
琢磨は悔しいという表現はしていたが本心は相当怒っていると思う >>250
エリオはメイヤーシャンクという選択の時点で神憑っているな
ペンスキーやAASでも勝てなかった >>239>>241
まあ優勝争いは無理でもトップ10には残れた・・・かな？タイヤの状態によるけど
>>252
トップ集団で速い車とトラフィックを抜けて上がっていける車ってちょっと違うからなぁ >>249
ロッシ 500っていうとバレンティーノを思い起こすな パワーどうやって２番手まで上がってきたんだろうね
まったくノーマークだったから不思議だったわ
結局ピットでスピンしちゃったけど >>244
今年はあんまりラップリード取れなかったとはいえ、またポール取って最速のマシン作ってからの敗戦
もはや十八番になりつつあって掛ける言葉がねえぜ… 昼過ぎても元気なのは5時前には寝れたからだな
毎年6時頃まで起きてたし琢磨が勝ったときなんて眠れなかった しかし、たっくん以外の勝利でも目から汁が止まらないとは思わなかった
全世界のINDY500ファンにとって、今回のエリオの勝利は最高の結果だっただろう エリオが勝てと思ってたよ
パロウだとこうはいかん
最近のパロウゴリ押しはなんか違うと思うんだよな >>262
同意。しかし琢磨も残り数週まで分からないから
全く眠気が、来なかった エリオが勝ったのはインディファンにしてみれば感動もんなのは確かだが一方で世代交代もしていかないとだから
パロウが推されるのはそういう面もあると思う パロウは去年の時点でも十分速かったから
勝つ資格はあったと思う 自分の場合単純にモタスポで応援の軸がSF（次がインディカー）だったからパロウに勝って欲しい思いもあっただけだな
エリオに関しても当然長くインディカー見てきてるから思い入れは強いが エリオとバトルして2017とは逆に琢磨が称える展開もあったかもしれないよなあ Twitter公式アカでも「戦略うんぬんより思い切りやらせろ」みたいなこと言ってるし。
でも年齢が年齢だし琢磨拾ってくれるチームあるの？ まあパロウは、一番500チャンプに近かったこの日で終わりそうだけどな
しかしディクソンとロッシは、IMSの女神に告白してる途中で「ごめんなさいっ！」って
言われた感じですかねw >>270来年インディカー残留なら
レイホール残留なんじゃないか？ HuluとGAORAは映像どのぐらい遅れてます？
F1とIndyCarとMotoGP見るためNEXT+GAORA+ジータス契約しているけど、来月からNEXT単チャンネル契約+Hulu契約にしようかと考えている。 琢磨は戦略のメインエンジニアとちょっと合ってない
だから速いうちに違う人と契約したほうがよい
インタビューでも走りながら何回も聞き直したとか言ってたじゃん >>274
ネットはその配信が長ければ長いだけ遅延が生まれる
2台並べてても30秒～2分くらい遅れるなんてのもある
とりあえずその都度違う >>270
それかレイホールチームが琢磨について
来期の事で何かいってるのか？
それかホンダが若い日本人ドライバーを
来期はSFから乗せてもらいたいわ
琢磨もホンダと話し合いしなければ
と言ってるんだからな >>249
ロッシは不運がインディ500だけじゃないから深刻なんだ
奴はお祓いでも受けた方がいい
絶対に何か憑いてるｗ 俺がモースポ見始めたのが1997年で、エリオのインディ５００初勝利が２００１年か。
俺がモースポ見始めた頃からやってんだなぁ。 >>277
琢磨はレイホールとおそらく2年契約だと思ったけど違う？
それとあそこは元はジュニアの1台体制で琢磨が持ち込んで2台になったので、琢磨乗せないならまた1台に戻る可能性もあるぞ
本当かどうかは知らないがあの時少しアンドレッティの支援があったとかも聞いたけど
マイケルからハンドルとかもらった言ってたよね >>144もしレイホール出るというのならレイホールに琢磨の後釜に若い日本人ドライバーは入れてもらわないとな
琢磨が言うようにほんと入って
琢磨も来年インディカー入れるかもしれないがいくつだと思ってるんだよ
ホンダも >>278
AutoNationスペシャルカラーの呪い？
>>281
AJからAASに移ったときにステアリングを貰ったって話？
じゃあそのままRLLにも持っていったのか パロウが勝つと選手権トップ、しかも同僚かつ最強ドライバーのディクソンを従えてだからな
結果的に2位だったが、かたや500のダブルポイントでガッツリ稼いで、かたや大きく取りこぼしてだからシーズン通して楽しみが増えた >>281
じゃあ琢磨乗せないというなら
ホンダはインディカーで琢磨にはご苦労さんでしたとし
若い日本人ドライバーをホンダが
レイホールの2台目に乗せるというのは
出来ないのかね？
琢磨若い日本人ドライバー
インディカーにきてほしい
ホンダとも話してると言ってる
しホンダも琢磨来期乗せないなら若い日本人ドライバーSFから入れてほしい
インディカーもそこまで日本人ドライバーや他のカテゴリーからお断りなんて
しないカテゴリーだろ トップを何周か走ってるからチャリンチャリンで賞金にプラスされたね >>275
インディカーのドライバー担当エンジニアってドライバー個人と契約してんの？
レイホールとかペンスキーとかの社員とかじゃなくて >>278
実はひっそりとエド社長もお祓い受けた方がいいんだよな >>285
それはホンダの関係者じゃないし知らない
ただホンダの若手でスポンサーまで持ってるドライバーっていないよね
ホンダがよっぽど梃子入れしないと
手ぶらで参加はちょっと無理があるよ
今年もホンダ強かったからチャンスだったわけだけどレイホールも運が無かったな
あれ途中で勝てるかも思ってたんだが
琢磨最後まで全力しても無理くさかったが、あのインタビューとかから後腐れなくやれた方がいいと思う >>287
契約は人による
F1でもニコ・ロズベルグは一緒に移籍したので有名だよね
合わないと思ったらチームにかけあって替えるなんてのは普通にある話だよ >>288
社員その1はあそこまで行けたのに、社長さんあれだもんね
まーピットでエンストから歯車狂ってたけど >>281
レイホールの契約は1年じゃなかったか？
てかインディカーって複数年契約って
あまりないよな？
ガナッシ、ペンスキーでも1台目くらいの
ドライバーが複数年くらいだと思う しかしピットインの入り口に近いチームクルーは危ないね。
なんでみんなあんな滑ってたの？ >>290
エンジニアが交代することがあるのは知ってるけど普通にチーム内での人事異動っていうか、複数いるエンジニアから選ぶものだと思ってたわ
武藤車の車高をとりあえずギリギリまで落とす人とか >>289
だから琢磨がインディカー
を長いことご苦労さんです
となるならホンダやパナソニックや
琢磨のスポンサーも日本人ドライバーの
参戦のためならその若い日本人ドライバーに移る事も可能なんじゃないか？
琢磨も昔インディカー参戦前には
ホンダのインディカーの
支援が武藤から琢磨にかわるのでは？と言われてたはず、で次の年に
武藤と琢磨二人がインディカー参戦
出来たが武藤は2010年は
前の年の予算半分になってしまってたらしい
インディカーもスポンサーいるだろうが
まさかF1ほどではないし
若い日本人ドライバーも参戦
可能だと思う
笹原だがはやりレース女子が
つべにだしてるチャンネルで
パロウの事も話してて
インディカーで彼と
勝負したいといってたな
ホンダもほんとこの笹原や大津や
ヤフコメやレースサイトコメでも
松下に参戦してほしいという
コメントもまだあるようだ メイヤーシャンクはハービーも今年結果残してるし来年辺りから2台に増やしてもいいと思うんだけどね
エリオはこの後も数レースにスポット参戦するんだっけ >>293
無理に面白いこと言おうとし過ぎなんだよ 俺の手計算だけどさ、琢磨はラストピット前で最低163周、もしくはそれ以上引っ張らないとダメだった
157周で入った時点で負けだとわ思った、163周まで走れたかは疑問だけどさ
あそこで入ったらフルリッチで戦う以外ないんだけど、ストラテジストのデレクさんは落ちぶれたのかね
今年多いよなぁ、戦略ミス >>296
それが可能なら
そこに若い日本人ドライバーのせてほしいもんだがな
後一昨年にレイホールが3台目も
検討と出てたなそこに牧野や福住や
野尻を起用か？出てたんだよな
レイホールそんな琢磨出て1台体制になる
くらいそんな金ない事ないだろう？とも思えるのだがな >>298
特に実績のないストラテジストだったらこれがきっかけでクビになる可能性あるかもね
あのストラテジは挙動不審さんが考えたんじゃなくてチームの偉い人に横からやれって言われたのかもしれないけどさ >>298
元々はもう一回入る予定で走ってて、他がピット入る間に残った分でプッシュしてオーバーカット狙い
遅れてラスト入って、燃費もタイヤも少しの余裕を作って残り周回をバトルするつもりだった
あのピットアウト後「こっからずっとフルリッチでもいけるよ」って無線飛ばしてたのはそのため
あんな中途半端にこのまま行けとかイエローを期待するとか、勝つことを考えてるとは到底思えない
琢磨も「ああ、(チームは)レースを諦めたんだと思った」と天野さんが聞いてたとき言ってたよ トップチームだからって勝つとは限らないのが本当に面白いなインディ そういやガオラ見てるとマシン判別が難しいくらい画質落ちてるように感じたんだけど昔よりかなり画質落ちてるよねこれ 【悲報】
GAORA琢磨氏のセレモニーをスルーしてしまう >>306
流行りなのか似たようなカラーリングのマシンが毎年増えてるの確か RLL以上に文句をいいたいのは運営だわ
追い越しできるようにダウンフォースを→オーバーテイクほとんど無し
何これ？2018より酷くねえか？金魚の糞か？ありゃ
テキサスでデータでも取らせるつもりだったのか？知らんけど
でもナスカー専用コースで取れるわけも無いw
本当、思ってる以上に運営が馬鹿すぎて愕然とした 琢磨勝てなかったけど、エリオのスパイダーマンが見れたから満足です。ディクソンがあんなことになるとは・・・しかしイエローが少なすぎて銅鑼がなる前の競輪状態が長く続いて、レース自体はラスト以外は面白くなかった。
レイホールレターマンラニガンは昨年の勝利で事業拡大方向なのはわかりますが、肝心のエンジニアリング能力が明らかに落ちてきているので、お家芸のとんでもストラテジーとともにどうにかしないと・・・ >>310
抜けなくてトップ勢以外も序盤からおもいっきり燃費走行してたのはあかんかったな
中段以降がトップを目指して抜ける状態がいいけどそうはならなかった
18年の車は今年のエリヲとパ郎の最後のバトルみたいなことすらできないクソ車だったから今年のはまだ全然マシ
つか最後トラフィックいなかったらパ郎はエリヲ抜いてたかもね マシンと気象条件が安定し過ぎた
トラブルも無かったな ハイライトでレイホールのピット見たけどチーフメカニックがGOサイン出してもないのに動き出してたなｗ
合図を見間違えたんだろうけど、焦る必要も無かったろうに >>299
君は日本人ドライバーもホンダもいないインディを1度見たほうがいいよ
YouTubeに挙がってるからさ
見てみなよ >>306
BS放送は毎年のようにスロット削られてるからね・・・ 上位は結構抜き合いができてたと思うけどな、中位下位が前に出れない割にパック走行はできるからただついて行ってただけになったがそこはマシンの完成度の差と言えるし
去年ダウンフォースが少なくなって危ねえと言われたからとサイドにエアロパーツを増やしまくったせいでマシンが安定し過ぎていたのはあったと思う 今録画したビデオを見てるが中継中に時刻で言うと3時53分ころにウィルパワーがピットでスピンした映像を流してる頃に
「ポンカラキンコンカン♪」っって変なジングルが流れたが何かニュース速報でもあったの？ >>314
でもあれピット側もとめる様子がなかったから左リア担当クルーも「ん？まあなんとか締まったか」くらいの感覚はあったんだろうな >>312
GOサインは出してないからメカニックはまだ終わってないことを把握出来てたんだと思うよ
左リアの人もやり直したかったけど動き出しちゃってどうしようもなかったように見えた
レイホールもエアロスクリーン越しで見え辛かったんかなあ GAORAが琢磨命なのはわかるけど分割映像は余計だった インディカーもCARTって名前の時代含めて30年くらいなるだろ？ヒロ松下、
この人が初の参戦日本人ドライバーになってずっといたろ？
まぁ琢磨以降も一人はインディカーに
日本人ドライバーいてほしいね
琢磨やホンダもそう思ってるだろうし
インディカー運営も一人はいいよって
事は思ってるだろうし
お断りだなんてしないだろうからな
まぁ日本人ドライバーが早めにリタイアしてしまったレースでも面白いインディカーのレースは見たし面白いと思うのもあったがな
でアメリカで行われてるという事が
アメリカ以外からもドライバーが来るの
だろうしな ｵｯﾍﾟｹに餌やり厳禁
たとえ餌が無くてもアレなんだから 祝エリオさんおめでとうございます。感動しました。
昨年はIMSAシリーズチャンピオン獲得し、今年はデイトナ24hとインディ500優勝するなんて凄いですね。
ミルクにイチゴの素を混ぜたのは、スポンサーのオートネイションがピンクカラーだったからかな。 松浦が政治的なホンダ発言ばっかしてるから村田もさすがに呆れてたなｗ
そんなに今の仕事に残ることが大事なんか 結局パジェノーとオワードも上位に来てるのに社長のところだけ見てシボレー徹底無視だったからな オッペケ＝荒らしって決めつける方もどうかしてるがな ピエールの実況を聞いてると、決して口数＝情報量じゃないんだよな 頭おかしいのは確かだと思うよ
同じことを繰り返してるし
自分の意見が肯定されるまで永遠にやってる ｵｯﾍﾟｹはどこの回線なのかしらないがNGしてる
どうせろくな書き込みじゃないし nhkなんかイマイチ
普段実況中継してないところが
うまいとこだけ食おうとしてもやっぱあかんな まぁ明らかにチームがディクソン見て作戦変更したよね 確かにディクソンは不気味だった
イエロー中に何度も燃料継ぎ足しやってたしもしかしてと思った
琢磨が燃費セーブ下手くそだったら迷うことなく全開走行選んでただろうに >>338
琢磨が燃費セーブ下手なら38も走れんのだが フルリッチじゃ勝てないという判断だったにしろフルリッチで戦った方がスッキリ終われた
正直どっちにしろ勝ち目は無かったと思うけどしこりが残る終わり方になっちゃったな >>339
うまいって言ってるのがわからんのか
頭悪いなお前 >>335別に琢磨を今、解雇なんてせんでいいだろが何言ってんだよ >>344
おまえが何言ってんだよ
このスレ日本語読めない奴大杉でワロスｗｗｗ そーかー、連勝すると特別ボーナスがあるんだ
そりゃ、一か八かに賭けるのもあるわなー エリオは今回の勝利で来年のシートも確実になったな
ボーナスおいしいっすｗ ホンダはなまじ燃費がいいからディフェンシブになるよなー
琢磨はシェビーユーザのチームに乗り換えた方がいいかなｗ ペンスキーからオファー来たらホンダは1年だけ送り出して欲しい。 琢磨可愛そうすぎる
あのペースで言ってたらオーバーカット十分可能だった
チームの完全なミス 今はシェビーはジャッドで、ホンダはイルモアが開発供給してんだったか？ >>352
今回は無理。そんな速さは無かった
だから賭けとしては無茶苦茶な燃費走行でも
ポジション維持するのが正解だった
レイホールのストラテジストがそれに気付くのが遅かった >>339
ここまで読解能力が無い人は初めて見た
赤くしておきますね >>332
そういう根拠なき決めつけはやめた方がいいよ？忠告しとくわ >>333
そういう書き込みしてるバカと一緒にしないでくれ インディカーのジャッドってアレジとシモーナが１０周くらいで黒旗を振られたインディ５００を思い出すわ・・・ >>353
ホンダはHPD自ら製造、シボレーがイルモアだよ エリオってまだ金網登りやってんのかw
俺高校生の時BOONって番組で紹介されてるの見て知ったけど長いな >>196
シリーズ戦のオーバルに全戦参戦くらいやらないと500で通用するレベルにはならんわな NHK-BSで情報遮断して見終わったけど
レース前のインタビューで
エリオ「若い坊やたちにレッスンしてあげるよ」
自分でフラグ回収ｗ >>338
「もし」を入れないと
もし琢磨が燃費セーブ下手くそだったら
これなら判りやすい >>360
BOON懐かしいなｗ
中野さんが結構番組に呼ばれてたっけ >>358
ジャッドの技術力がアレだったのかロータスの資金力がアレだったのか 今回の30号車は確かに探しにくかったｗ
パロウから二台後ろとか目立つ色の車を基準にして探してたわ。
しかしRLLチームとしてはフルミクスチャーでいけるぞ！ からの方針転換で
燃費走行切り替えとかチグハグだったのがなんとも残念。
確かに勝てる車ではなかったように見受けられたし、インディ500は優勝以外敗者の側面があるから
ギャンブルに行くのは解るんだが、だったら徹底せーやと。 >>366
ぶっちゃけ「黄色いマクロクリンの前」とか「青と白のパロウの２台後ろ」とかそんな感じで追ってたわ 直近でスポットで勝ったって今回の2021年のエリオ、前回の2001年のダン・ウェルドン、
その前は2001年のエリオ（ただしCARTからの殴り込み）、その前年のモントーヤ(CARTからの殴り込み)
その前が96年のエモの2勝目、彼もCART組だな。
ヨーロッパからインディ500だけやりに来て勝たれたのは65-66のジム・クラークとグラハム・ヒルが最後。
その前も13-14年のフランス人ふたりだけじゃないかな。 >>142
あんたの言った通りNHKのディレクターには笑顔のインタビューしてて笑ったわ NHKの密着取材番組は中身が濃くて面白いんだが、今年は優勝しなかったからナシかな？ 琢磨のレース後のインタビューBSだけの人とガオラ見た人ではレースの印象変わる感じですか？ >>370
そう書いたつもりが間違えてた(ﾉ∀`) アマノッチが聞きにいくのはレース直後の興奮してる時だからねえ
時間が経ってる本音だろうね 時間が経ってるNHKよりは本音だろうね
と書きたかった スポット参戦の高齢者が勝てるレースが世界3大レースだって😂
笑っちゃうね😂 コロナボケでインディ500やってるのを忘れてました
琢磨惜しかったんだな フルリッチでぶっ飛ばしてても結局6位くらいで終わってたような気がするけど残念だね GAORAの映像では見れなかったけど当然ながらたっくんもエリオに祝福しに行ってたのね >>380
いつもフルリッチとフェルッチを空目しそうになるけど、たぶんフルリッチで走ったらフェルッチの前の6位あたりでフィニッシュだったろうね
6位でも全然悪くないけど意味不明な燃費作戦に走ったのは2年連続優勝は今年しか目指せないから夢はでっかくそれを狙ったのかな ﾋﾟｯﾄしたあとはﾊﾟｼﾞｪﾉーの前にはいたわけだから順当にしてれば先頭のﾊﾟｯｸの中にはいたんだよな
本当は琢磨が入った直後にイエローが出て燃費走行したら最後まで行けるってなったらやる作戦だったよな
まあ、結果論だけどさ 琢磨が受けた不当な差別を我々日本人は決して忘れない 天野さんリポートを読むとパジェノとペンスキーはさすがと思える
上位に上がるために、アンダーステアをレース中にオーバーステアに調整とは、ペンスキーならではの経験と勘のたまもの
＞３位はシモン・パジェノー（チーム・ペンスキー）。26番手からのトップ3フィニッシュ
＞「トラフィックで速く走れるよう、オーヴァーステアのマシンになるよう調整し、
＞最後の最後でパト・オーワードをパスして3位になれた」と >>382
インディ500だけはアタマ取るのと、それ以外ではgetするモノがまるで違う
欠片でも勝てる見込みがあれば狙いに行かなきゃバカだよ 優勝したエリオのマシンだけど去年クソ遅かったベン・ハンリーのマシンらしい
ドラゴンスピードが撤退したときにMSRが購入 >>344
アンカーミスったなら素直にゴメンナサイしとけ >>386インディカーそこまで
差別はせんだろ
しかしまぁ未だに日本人やアジア人には
スポーツやエンタメの世界では活躍出来る日本人やアジア系の人間もいるが
未だかっこ悪い役柄を与えられてる
ことはあることだな
スポーツで弱いなとか
かっこ悪い役柄な
けど琢磨や大谷や松山は
現代のかっこいいアジア系の
役目かそういうのは与えられてるんじゃないか？と成功しているのではないか？と思う まぁだから俺は琢磨の後ついで
インディカー走りたいと言った大津や
笹原がホンダがインディカーに
走らせてほしいしメジャーリーグだって
日本人選手はどんどん行けばいいし
日本人俳優だってアメリカに
かっこいい役を得るために
ハリウッド行けばいいよ
メジャーリーグにだって日本人選手は今後行くだろうし行きたい日本人選手多くいる日本のプロ野球はどんどんメジャーリーグに行かせてやれよって思うし
小栗旬やジャニーズやめた山下
はかっこいいしかっこいい日本人
の役ハリウッドでしてほしいもんだよ
昔の映画に出てくる
日本人やアジア人は小さい身体のカラテカンフーのマーシャルアーツ使いだの
ファッションのダサい人とか
ああいうイメージ今アメリカやヨーロッパにいる日本人やアジア人はステレオタイプで一番嫌う思われたくないイメージだろ まぁ長い文だったが
ようは日本人はインディカーにしろメジャーリーグやヨーロッパサッカーや
NBAやF1や2輪レースやハリウッド映画など欧米で活躍するのはとてもいいことだと思う 実際インディカーシリーズのドライバーになるためのルートってどんなのかね
アメリカの下位カテゴリーから順当に上がってきてんの？
それともチームオーナーのコネが多い？
別カテゴリーからの一本釣りが多い？ 野球は行ってるけど大谷以外打者全滅なんだわ
恥ずかしいくらい酷い Indy Lightsにたどり着くまで
現在の正規ルート
Lucas Oil School of Racing→USF2000→Indy Pro 2000→Indy Lights
リージョナルからの別ルート(例：Linus Lundqvist)
F4 U.S.→FR Americas→Indy Lights
廃れたルート(例：Ryan Norman)
Formula Atlantic→Indy Lights >>393
インディライツはチャンピオンは
インディカーにいく感じだろ
けどよその外国の
カテゴリーからもインディカー走るドライバーは多くいるだろう
F1よりは参戦するのは
効率いいと思う
スーパーフォーミュラからも日本人選手がインディカー参戦は可能だと思う >>395
>>396
なるほどねー
ヨーロッパに行くように下位カテゴリーから渡米してキャリアを積めば日本人ドライバーも十分チャンスあるみたいだな
琢磨にはルートを作って欲しいな
チームオーナーになってもいいかと思うけど >>388
これ、同じシャーシでも乗るドライバーとセッティングによってはめちゃくちゃ速さに差が出ることの証明になってるな
微妙な個体差はあるだろうけど、そんなもんチーム力で如何様にもなるという訳だ
いかにもアメリカンモータースポーツって感じでいいね >>398
でもね
スポットで優勝は物凄いことだよ
あとあそこのチームはアンドレッティのところが関わってたみたいだけど
あとマルコが予選絶不調でカーブデーまでにフロアを替えたらかなり好調になったとか 更にベテランがこれだけ引き出せると言う事が証明できたのは琢磨にも良い追い風になる
エリオはカーフデーの時にすっごいニコニコだったからあの時から手応えはあったんだろうね >>397
琢磨ホンダとも
若い日本人ドライバーが笹原や大津
松下など
今後日本からSFやスーパーGTに参戦してる
日本人ドライバーにもインディカー参戦出来るようホンダと話し合いや道筋
作ろうとしてるとこだろ？
SRSの校長でもあるしそこは
なかなかな事してくれてるなぁと >>388
エンジニアリングと車の整備はアンドレッティ >>391
日本の俳優がハリウッドで通用するわけないだろ。
アチョーとかアターとか雄叫びあげて主人公に襲いかかるのが関の山。 >>390
琢磨が日本人であることを理由に差別を受けたのは事実 >>403
日本人俳優ハリウッドいく時にでも
そういうなつうの
最近はハリウッド映画によく
日本人俳優出演するし
昔みたいな現代劇なのにカラテカンフー
アターとかワチャーとか袴着ておおサムラーイとかは減ったもんだよ
出演するにあたっては現代の
普通の人の役増えてきた >>404もちろん
全部キレイサッパリ
ないとは言いきれないが
日本人のなかではいい役回りを
与えてもらい活躍出来た日本人だと
思うよ >>403
早川雪洲を知らんのか？
お前、日本人じゃないだろ 最後エリオがトラフィック集団の後ろに張り付いてパロウの反撃を止めたのは狙ってやったのかな
あの周回で抜けば次のチャンスが来る前にトラフィックまで辿り着くからもう抜かれる事は無いとかスポッターやストラテジストと考えて狙えるものなんだろうか 最後のエリオとパロウのバトルは抜きつ抜かれつでたっくんがよく言っている
最後はいつイエローが出てもいいようにトップでいたいってのが今年はできない状態だったね
パロウの方が抜かれてもまたすぐにエリオに追いついてた感じがしたけど、パロウの車の方が速かったのかな
最後の2周のT1でエリオが抜いたけど、トラフィックがいなかったらファイナルラップのT1でパロウが抜いてそのままゴールしてた気がする
稲Dのツイッターでエリオのコメント訳をみると、トラフィックがどう影響するかは
エリオもわかってなかったみたいでエリオといえども最後は計算できないの運任せの部分があったのかな >>403
>アチョーとかアターとか雄叫びあげて主人公に襲いかかるのが関の山。
それ読むと一昨年にタイムインハリウッドでブルースリー役の男が映画の中では弱かったという演出があって
一部の関係者や昔からの一部のファンからこんな男でないと抗議されてたのを
ちょっと思いだしたが
まぁ実際カンフーカラテの
東洋のマーシャルアーツ自体
当時形、フリばかりじゃないかと
ああいう風に見られてたのだろう
と思ったよタランティーノも熱心ファンだといってアジア系にリップサービスしすぎだったな
まぁこういうステレオタイプな東洋人や日本人のイメージなくしたいために
インディカーで琢磨の後にも大津や笹原がやはり日本人ドライバーとして
インディカーで活躍してくれたり
F1で角田が活躍してくれたら
良いことだと思う
他もサッカーやメジャーリーグやNBAや
ゴルフから2輪レースやテニスや多くの
欧米のスポーツで活躍してくれたらうれしいもんだ ディクソンを見るに、パロウも単独あるいは1,2台程度前にいるくらいだと速いセットアップだったんだろうな そういや低ドラッグ低DFに仕立てたガナッシの若手が優勝争いをしてエリオにやられてるの、17年みたいだったなｗ >>406
差別を受けた事実が重要だ
我々は決して許さない ニホンジンガー連呼のオッペケジジイに被害妄想の国粋主義者にカオスだなこのスレｗｗｗ >>415
こんな所でブツブツ許さない言ってないで行動起こせよw 最後のバトルは集団トラフィック無しの1vs1見たかったな 日本人に２年連続優勝の偉業を達成されるのがどうしても許せなかったんだろうな
しかもスタンド超満員のアメ公どもの目の前で。 どのプロスポーツも客足呼び戻すのに必死だからな
MLBなんか大谷の扱いも異常な持ち上げようだし
エリオが勝ったのが偶然じゃないと思う人もいるだろう
実際めちゃくちゃ盛り上がったしなぁ 『RACER』は「東京出身の44歳は15番手から整然としたドライビングを披露し
一貫したペースで燃費を伸ばし続けたことで、チームはピットストップを減らすことをレース中に検討し始めた。
そして、チャンスを期待して佐藤を無線で説き続けたが、最後は彼をピットに呼び込むこととなった」と
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。 改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。
改めてチーム側の判断に問題があったことを強調した。 2017年みたいな観客から歓声があがる勝ち方なら
イエローでも文句ないだろうよ >>421
だろうね、琢磨が勝つよりエリオが勝った方が盛り上がるもんな
汚ねえよな。こんなんスポーツでも何でもねーわ
こっちはプロレスが見たいんじゃねーしドン引き >>425
スポーツも今の時代案外役回り
とか活躍の場を振りわける事は
あるもんだろ
最近は日本人アジア系も
欧米のスポーツで活躍する
時代にはなってきたものだが
そこは活躍はまだおさえてくれよとか
振りわけのような事もしばしありだな
そこはまだ日本人アジア系に対する
差別的行為かもしれないな
今世界は差別反対
特に欧米でアジア人にスポーツやエンタメの業界で活躍の場を大変抗議して
確かに活躍の場を与えられてきてる
が大活躍チャンピオンだとまではまだ
なれてないもんだな 琢磨の謎ラストスティントは、KVでブラジルのストリートコースで優勝仕掛けてたのにピット入ってトップ脱落を思い出した >>394
野球なら将来もう一人の佐藤さんがやってくれると思う 500が消化不良なんでデトロイトをって思ったら、1週空くんだな・・・
そんで、デトロイト関係ないエリオが優勝だったから1週空くのが憎いw ちょっとエリオとパロウのバトルをまとめてみた（ワイ調べ）
パロウのラストピットが終わって残り27周、27周の間にポジションチェンジは9回あった
9回のうち7回はスタート/フィニッシュライン側で行われた
27周のうちエリオは9周パロウの前にいた
27周のうちパロウは18周エリオの前にいた
残り14.5周から残り7周のT1まではパロウが前にいたけど、これはエリオがパロウをわざと前に行かせてて
残り7周だからイエローを考えて前に出たのかな？
残り5周のT1でパロウが先頭に出る。そしてそのタイミングで周回遅れの閣下に追いつく
閣下は先頭のパロウを引っ張るけど、残り3周となるところで閣下はピットに入る（ドライブスルーペナルティ？）
もしここで閣下がピットに入ってなくて、パロウを引っ張り続けてたらエリオはパロウを抜けないまま
パロウがトラフィック集団に追いついてパロウが逃げ切ってたかも？
残り2周のT1でエリオがパロウを抜く
ファイナルラップになるところでエリオが完全にトラフィックに追いついて引っ張ってもらいそのまま逃げ切ってフィニッシュ
以上っす なんでこんな香ばしいやつ多いの？
チラ裏級の長文感想がだいぶマシなレスに見えるぞ 閣下は邪魔しないようにピットレーン通過で譲ったんだと思うが
後ろにオワードもいたし >>430阪神の佐藤だな？
彼ほんといい選手だと思う
彼も再来年くらいにメジャーリーグ行ってもいいな
更に日本で大活躍して
ホームラン王首位打者の日本での記録とってから
メジャーリーグいくのはそれでは遅いくらいだよ
インディカー走りたいと言った笹原や
大津もまだ若いしインディカーでアメリカで活躍したらいいものだな ちょっと次スレからﾜｯﾁｮｲだけじゃなくIP付けようよ
IPからNGできるようにすれば良い >>435
彼はセ・リーグだから何とも言えないな
対戦するビッチャーがワンランク落ちる上に球場も一回り小さいところばっかりだし >>434
閣下のツイッターみたらピットスピード0.5mphオーバーでドライブスルーくらったって書いてあったわ 日本からインディカーへのルート構築が叫ばれてるけどそういう意味でこのパロウの活躍っぷりそれをアシストしてると思うわ
日本から来て直ぐインディ500でエリオと優勝争い、現役最強ディクソンとタイトル争いなんて普通なら夢の中の話 日本人離れしたコミュニケーションスキルの琢磨でも差別されるなら
もう無理だな。
ノルディック複合やアメリカ女子ゴルフツアーもアジア人が勝ちまくって
観客激減、スポンサー撤退でスポーツ自体衰退してしまうからね。
運営側もアジア人はお呼びじゃないのが本音 160周目以降でコーションが無かったのは1990年以来31年振り。
残り40周もあれば、かなりの高確率でコーションになる。
コーションをあてにするのはそれほどのギャンブルではなかった。 https://twitter.com/Ina_D_Indycar/status/1399362773969113088
だってよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コーション頼りだったって言うけどスティント前半に長めのイエローがドンピシャ来ないとやっぱり勝ち筋はなかったでしょ
ライバルがラストピット終えた後のコーションじゃ今年のパッケージだとリスタートで守りきれなかっただろうし >>439
マジか、閣下いい奴だな～とか思ってた
だからって印象悪くなる訳でもないが これはコーション無いかもって走ってるドライバーのその場の感と
ピットの確率論に基づく決定が齟齬を産んだのかなあ >>440
中止になったグローバルMX-5カップが復活すれば・・・
いやroad to indyとroad to 24のプログラムってもう終了したんだっけ？ >>442
イエロー出たら出たでギャップ縮んで燃料をもっと潤沢に使える2位や3位から追い上げられちゃうんだよな
それ以前に1周ぶん燃料を多く持ってるローゼンクイストが前で、同じストラテジーで走ってたから限りなく可能性が薄くなる レイホールチームはグラハムがアウトして"やけっぱち"になったと推測。。 ストラなんちゃらってうぜー
戦略って言えないのかな マクラーレンの戦略うまかったな
オワードにはフルリッチで戦わせる作戦
ローゼンクヴィストにはイエロー狙いで引っ張る作戦 あの展開で例年通りコーション出ると思う方がどうかしてるだろ
あんだけ全車安定してんのにレース見てるのかよ それに関しては松浦だか松田だかがグダグダなこと言ってたな
この展開じゃイエローは期待出来ないと言いつつ、逆に(たぶん安定し過ぎての意味だと思う)後半に集中力切らしてクラッシュ続発するみたいな >>435
一日に4回も笹原大津ここに書いて楽しい？ >>441
その2つそれでも
バリバリ競技成り立ってんじゃねえかよ
しかもインディカーは琢磨はインディ500で2回勝てたがまだそこまで日本人がチャンピオン何回もとったくらい活躍出来てるわけではないだろうが
まぁはやく大津や笹原や松下の誰かがインディカー来てほしい松下もニッサンと
ドライバー契約したがSFはホンダエンジンチームだしホンダもまたインディカーに参戦させる事だっていいと思う >>454すまないが日本人ドライバーが何々でとか琢磨がこれこれでと
話みるとついな
大変すまないのだが >>442
どう考えてもたっくんが勝つシチュエーションが思い浮かばないのだが
どう転んでたらその作戦でたっくんが勝てるストーリーがあったのか教えてちょうだい >>431
GMのお膝元のデトロイトはホンダが強いんだよな
ホンダのお膝元だとシボレー勝つし
なんかうまくできてる お膝元で思い出したんだがアメホンのお偉いさんがペースカーを運転したことってあったっけ？ >>461
多分ない
結構な歳でしょ
表彰台ではよく見るね >>429
もう一回コーション出るからってピットさせなかったらTKがなぜピットインさせないんだってキレてたね GM元副社長が、GMのお膝元であるベルアイルのコースをペースカー運転して、
スタート前にスピンして当時最新のコルベットでクラッシュした
なんて事はまったく無かったよな >>462
結構な歳って一人くらい４０代５０代の重役いるんじゃね？ >>464
パレードラップに出てきてターン1にも達する前じゃなかったっけあれ 松浦、酔っ払ってたのか寝不足なのか、面倒臭い奴になってたよな >>465
なんか考え方が違うみたいだが
アメリカホンダの社長とか、副社長とかが乗るからすごいんじゃないの？
ブリックヤードも表彰台に乗っててエリオがお辞儀した人がアメリカホンダの社長だと思うけど違うかな？ ピット無視したら罰金か契約解除とかあんの？
主導権はドライバーとピットどっちにあるんだろか 理由があってギャンブルするのはいいけどなあ。
五分で走ってて、ギャンブルする理由はないよな。 淡々と進むと終盤に集中力切れてイエロー出やすいって話あったが、琢磨のピットが我慢できなくなってガチャに走ったな >>469
入って来いって言われて無視するならともかく、引っ張れって言われて入ってきてもクルー準備してなくないか >>464
あの人、なんやかんやで副社長の座を追われちゃったんだよな
そんで社長やってる ホンダはスポット参戦のドライバーでも勝てるエンジンを供給しましたよ
アロンソには供給しないけど >>468
個人的に『お偉いさん』を社長とか副社長とかに限定して考えてなかったわ
日本でいう常務とか専務とかその辺以上の役職を一まとめに『お偉いさん』て考えてたわ
でもGMのあの人当時副社長だったなそういえば 2014だったか150周ぐらいイエロー出なかったけどその後5回ぐらい出たからな >>474
あれはトヨタがNG出してたんだぞ
アロンソが後に語ってる >>477
その後にフリーになった去年断られてるから
だからアンドレッティから出られなかった >>478
あれはアロンソの参戦表明が遅すぎて、エンジンの生産キャパがなかったからだぞ
カナダホンダと関係のある人気ドライバーのヒンチクリフ用にはエンジンを確保してただけ >>477
それ気になるな
ソースってまだ残ってる？ >>451
ほんとそれ。
31年ぶりだとか知らんけど、
今回のイエローはレイホールのタイヤ交換終わらずに出ちゃった自滅と
ステファンのピットレーンスピン自滅だけなんだから、
イエロー期待する方がどうかしてる。 「僕がピットに入る前に223mph、224mphっていう、あの時点で一番速いラップが出せて、カストロネヴェスのすぐ後ろを走っていましたが、みんなあと2回ピットしないといけない状況でした。自分も同じように2回ピットに止まってセッティングの調整をして、2スティントをニュー・タイヤで思い切り戦いたかったですね」
http://www.indy-amano.com/2021/06/2021-indycar-105500-race-review.html
稲嶺さぁ、誰が手堅くシングルでいいと思ってたんだよ >>484
あの状況で一番タイヤも燃料も残っていて、最も優勝に近かったのが琢磨
あの場面でフルリッチで勝負しないとか、チームにはめられたか
とんでもないゴミ戦略担当だったかのどちらかしかない 琢磨は集団の中から抜け出し上位に上がれることをチームにみせておくべきだったよ
それができないと判断したからギャンブル作戦に掛けるしかなかった
自チームミスによるコーションが痛かった
そのコーションでトップ勢も余裕ができ、フルリッチで走れるようになった >>487
それでも他より６周分のマージンがあったから、残り２回の燃料補給のどちらかで時間短縮できる
可能性が十分にあったと思うんだけどね
中盤過ぎまでずっと集団の中にいたのは、チームメイトの息子と同じくブースト圧を下げて燃費走行
してたからでしょ、前の車のトウを利用してブースト圧下げながらついて行ってた
他の連中は琢磨よりブースト圧高いから、周回数短かったでしょ
そしてレース終盤にフルリッチで勝負する作戦だよ
そんなのはレース前にチームと決めた作戦で、勝機が十分にある展開になったのに
なぜかチームが琢磨の主張を退けてそれをしなかったってのは
>>422-423 なんじゃないの？ >>489
レース前作戦が、レイホールコーションで変えざる得なくなった
レース前作戦（コーション前） 他は、終盤、他は燃費ギリギリ走行、自分たちはフルリッチで、オーバーテイクして優勝を狙える（推測）
コーション後 燃費の余裕を与えてしまった、他が燃費ギリギリ走行という前提がなくなり、前に出られる手段が大きく変わった 今回は、チームのとった戦略も理解できる
明らかにホンダ陣営はどのチームも本気で走ってなかった
ホンダ圧倒的有利な燃費走行の最中、たっくんのマシンだけは劣勢のシボレー勢に何回も抜かれたのは事実
あのままガチンコで勝負しても、まったく勝負にならなかったし最高でも3位がやっとだっただろう
それはつまり2019年とほぼ同じ展開になるだけ
2019年を経験しているチームは、勝つためにギャンブルに出たのは必然 今回撮影にドローン使ったらしいけど
ドローンが遅すぎてあまりいい絵がなかったな
前に空撮が少ないと言っていた人がいたけど
ローカルな企業がインディ500をヘリで楽しむツアーやってるので少ないんだと思う >>491
シボレー勢でオワードは速く燃費も良かった、解説陣は不思議がってた
ダウンフォース増やし安定したから、来年はレースでのブースト圧をもう少し上げてもいいと思う >>420
そりゃあIndyCarとしては出来れば日本人に勝って欲しくないだろうし、エリオに勝たせたかったろ
だけど今回は意図的にイエロー出したとかじゃなくてチームが選んだ戦略だぞ？
レイホールがIndyCarに忖度してわざとやったと思ってるの？ >>484
ここで吠えてないで直接リプすれいいじゃん 普段インディカーなんて興味も関心もないくせにここぞとばかりに煽り演説会をしに来てる構って乞食の痛々しさ 実際、相撲で外国人がいくら強くたって盛り下がる一方だったし？外様に勝って欲しくない国民感情は当たり前だと思う 最終スティントで上位にいて勝負権あったアメリカ人は社長だけっていうツッコミは必要？ >>479
違うよ
ホンダがはっきりとアロンソにはエンジン供給しませんと断っただろ
だからアローマクラーレンに行ったんだろ
アンドレッティもそれで協力はすると言ったが…
>>477
ル・マン終わってたから契約は切れてるはずだが
じゃなんでホンダがお断りとか出てくるのか パワーも外人だし
パジェノーも外人だし
モントーヤも外人 外人に勝たせないため、とか、主催者への忖度、なんてありえない。
「今回、勝つ可能性があったので、可能性をでできるだけ少なくいておきました
今後ともよろしく胃願いします」
なんていうチームがあったとしたら、不遜（そんなコントロ―ルができるようなレースではない）だし、
相手にされないか、馬鹿にされるだけだろう。 テキサスで琢磨とストラテジストの作戦が分かれて琢磨の意見が尊重されたけど
あのときはやる前から琢磨の作戦の方が無謀だったしそう言うとこで信頼関係が今ひとつ築けてないのかもしれん 琢磨を陥れたって糖質の発想？
琢磨をタダで走らせてるわけじゃないんだからそんな無駄すぎる事するわけないだろ。ちょっと考えれば分かること。 マクラーレンのザク・ブラウンってインディ・ライツにいたのか >>508
しかし今年琢磨が優勝したとしたら嬉しい事は嬉しいのだけど観客は失望しただろうな。
それを見たら俺もアメリカに失望してしまいそう。
一昨年のオーバルでクラッシュした時も感じたが琢磨でもどうにもならない差別は存在するのだろうな。
世界一の差別大国のジャップが言う資格は無いが… >>510
琢磨がインディ５００初優勝した時、ある記者が差別ツイートしたら、すぐに解雇になったよ
佐藤琢磨の優勝に「不愉快」ツイート 記者をスピード解雇した米紙に称賛も
2017年05月30日
https://www.j-cast.com/2017/05/30299216.html?p=all >>511
俺の事？
差別を正当化してるつもりは無いよ。
大ファンの琢磨が差別されてるなら悲しい。 >>512
さすがアメリカだよね。
日本ならこうはいかない。 >>513
510書いたのも俺。
移動したらID変わってしまった まあエリオの復活優勝ってのは良い結果だったと思うよ
いいかげんニューガーデンあたりが勝つのがインディカーシリーズ的にもいいんだけど
このままだとパロウとかの若手に先越されそうな気がする >>447
それなんだよな
残り43周、その中でイエローが合計15～20周くらいなければ爆死。既にこの時点でおかしい
あの長いなと感じたステファンイエローですら12周だったし、イエローは2～3回必要。
1回イエロー出たらエリオやパロウの燃費が楽な連中に追いつかれて追い上げられるだけ
たっくんはイエローがまた出るのを祈りながら去年スットコに負け惜しみで言われた捨て身の作戦で燃料使って逃げるしかない
それだったら最初から5ストップにしてあとは思いっきり好きなだけシコっていいぞ状態にした方がよかったよなぁ 今回の500は、実質レーシングアクシデントでのコーションは無かったからな
まあそれがレースになってないという事実だと思うがな
去年のディクソン・ロッシの引っ張り合いみたいなのすら無かったw
ってかさ、もう運営はダウンフォース増やすとかいらん事するなよ >>514
日本ではこうはいかないて
てか日本と違いアメリカやヨーロッパは人種関係の事では問題が違ってくるだろう
欧米では白人が黒人やアジア人の事を
悪く言ったり彼らにこうだと主張する事やスポーツやアジア人は弱くていらないとかエンタメで黒人やアジア人をかっこ悪く演出するのは許されないものだが
アジア人は白人や黒人に対してこういうことやめてほしい差別しないでくれ
スポーツやエンタメ界隈でも仕事くださいと主張してもいいことになってるだろ
これも仕方ないアジア人今まで小さくて弱いだからプロ選手ではいらないや映画でかっこ悪い役ばかり
してきたもんだからな 結果論だが息子起因のイエローが入った時点で逃げ切り戦略に切り替えていればねってのはある。
最終PITから一個前完了時で「これがら2回ともフルリッチでいけるぞ！」って言っていたのに
数周後のディクソンの戦略見て急に変更とか、中途半端な事したから途中で燃料足らなくなったのは明らか。 >>502
どっちかってとロッシを最後にアメリカ人が勝ってないから本音はレイホールかアンドレッティ勢を勝たせたかったってのか？ ピット側の判断の理由は >>491 なんだろうけどだったらグレアムがクラッシュした時点から燃費走行オンリーにするべきだったと思う
琢磨のラストピットは156周というのはこの後全部燃費走行にしたとしても厳し過ぎるからさらにもう一つ前のスティントから組み立てるべきだった レイホールチームにはもっと競争出来るマシン作れよと言いたい 昨日から今日にかけてレイホールのピット戦略を稲Dがツイッターで必死に擁護してるな。
インディ500だけは「勝利か死か」でレースしてるから、他のレースとは戦略もかわるし、
ドライバーの精神状態も違うわな。 外して途中でやめてんだから擁護のしようなんてねえのにな
しかも当の本人がまともに勝負出来てたって言ってんのに >>520
とりあえずもう少し文章を推敲してからレスしてくれ
ｵｯﾍﾟｹがキチガイ(＾P＾)という風潮が余計増すからお前みたいな奴は不愉快 まあオレがストラテジストだったら、153周あたりで燃費走行を諦め
ピットに入れてフルリッチ＆フルリッチで繋いだな
しゃーないからもうオレがやるわ、ストラテジ >>529をストラテジストに迎えスーパータクマレターマンラニガンレーシング爆誕 SATOさん、デトロイトではガンガン攻めて鬱憤晴らしてほしいわ >>531
そうだね、デトロイトで思う存分走ってほしい
レース１が3:00～、レース２が1:00～なので睡眠調整してがっつり応援するよ！ 今年は500のあと、2週間あくんだな
殺人的勝者巡り無しなんかな？ >>491
2019年は後方にいたところからレッドフラッグだったかで急に5位くらいに
上がってセッティングしきれなかったのが原因。
今年とは全然違う。 琢磨いらねってのがチームの本音ちゃうの
移籍したほうがいいわ >>536
琢磨活躍するとめっちゃみんな喜んでるしそれはないと思うで。
ただ、息子優先なのは本音だろうなあ。 だからって息子がリタイアしたから後はどうでもいいはならんだろうに >>534
そもそも勝者がデトロイト走らないから日程とか関係無くなった >>536いらねなんて
思ってるのはあるわけねえだろ >>536
後琢磨どうしても
あれならSFから若い日本人ドライバーを
ホンダもインディカー参戦させてもらわなな
大津笹原松下とかな >>542
何でさあ、毎日毎日同じ事ばっかり言うの？
昨日言った事を忘れちゃうの？ >>546
>琢磨いらねってのがチームの本音ちゃうの
移籍したほうがいいわ
536がこういう事いうとじゃあ若い日本人ドライバーをホンダも載せてくれ
と言いたくなるが なんで相手すんなって言われてることを忘れちゃうの？ グレアムがもっと若けりゃなぁ
琢磨は良き先輩になれたのに
もう一人でも勝てるからあまり良くない
ライバル関係になっているのは想像がつく >>546
日本人と欧米人の
間柄でなってくるんだろうな
もし欧米人同士なら琢磨くらいの
年齢のドライバーなら
レイホールもあのパイセンってなってた
かもな
もし琢磨のチームメイトがインディカーで若い日本人ドライバーがチームメイトだったのであれば琢磨も良き先輩って
なってたかもな
日本人と欧米人との間柄なら
やはり勝負相手となってしまう
んだろう 都合の悪い質問には一切答えず、自分の言いたい事だけを言い放つ
老害ここに極まれりだな
「ワカイニホンンジンドライバーガー」
もう聞き飽きたから黙れ JJ、グロージャン、マクローリン、コーディー・ウェアがロードアメリカでテストしたもよう もうこのスレもIP表示の必要があるわ
ここも話の通じない馬鹿共が増え過ぎた スットコさんとロッシはレース後どんなコメントしてたの？ マルコ「やっぱり予選で最速のマシンがレースでも最・・・ヒック、グスングスン」 オッペケはほんと無視しないと反応したらしたらでまた躍起になるからね
文章で見分けは付くでしょ フル参戦のエントラントポイントから計算したチーム力
CGR (248+212+138+104)/4=175.5
Penske (201+184+143+128)/4=164
ECR (191+132)/2=161.5
AMSP (211+82)/2=146.5
RLLR (148+131)/2=139.5
MSR 121
AAS (154+101+94+74)/4=105.75
DCR (115+77)/2=96
AJFR (89+62)/2=75.5
※CarlinはINDYGP不参加のため除外 メイヤーシャンクに負けるアンドレッティは
チーム的にクソってこと？
しかも中古シャーシでインディ勝っちゃうし エリオはブラジル人なのに何故にあそこまで人気なんだろうな。
琢磨が優勝してあれだけ盛り上がったら嬉しいが、たぶんガッカリする観客ばかりだよな。 エリオは４勝も凄いけど４回ポール取ってて
３回も２位あるんだよな（３位４位は一回ずつ）
4-4-1-12
連軸として硬すぎるわな >>561
逆にニューガーデンってそこまで人気あるように見えるけどどうなんだろ
いかにも明るく元気な陽キャアメリカンって感じでキャリア初期の頃とかコレは将来人気出そうと思ったのに。
インディ500勝ってないからって言ったらそれだけの話なのかもしれんけど >>563
十分人気ある方だと思ってるんだけどそうでもないかな
ペンスキー自体がここ最近ぱっとしないし、マクロクリンなんかも目立っちゃってるのはわかる 日本人（アジア人）は人気ないね
テニスの全米OPで錦織、ゴルフの松山がオーガスタで優勝しても最低視聴率… >>561
エリオ自身がめちゃくちゃ陽気で好かれやすいタイプってのはある
でもって最近の成績はともかく20年くらい最前線のペンスキーで走ってたんだからまあ人気出るわな、チームは違えどTKにも同じことが言える
ディクソンは割と淡々とレースする方だから2人ほど支持者が多くないのかなあとか >>565
イチローは人気でしょ
一発で殿堂入りするとか言われてるし >>565
ファン人気だと琢磨も滅茶苦茶人気ある方と思うがな
>>566
ディクソンは長らく伝説級のダーティヒーローだったダリオの影に隠れてたし
どっちかってと作戦で順位上げるタイプだから余計に…
パワーもそう言うところあったけどダブルファックとか不幸続きとか嫁さんのリアクションで愛されキャラになった気がｗ エリオが止まって金網によじ登る時バッチリ撮影されてて
カメラの到着速すぎだろって思ったのは俺だけか
準備してたのかと思うレベルやったｗ そりゃエリオならスパイダーマンやるぞ！行け！（もしくは止めるな俺は行くぞ！）だろう
意外とお約束を守るのが好きなアメリカ人ｗ >>569
ゴール、ブリックヤード近くにカメラを待機させてなかったら、NBC担当ディレクターは首だろう
それにエリオが勝ちそうとなって、急いで配置した可能性も >>567
そもそもイチローは出ても全米視聴率は全く取れないよ
MLB殿堂入りはそれに見合う成績さえあれば薬物でも使わない限り不人気選手でも取れるよ >>560
アンドレッティは台数出しすぎて力が分散しちゃってるのと、マルコが足引っ張ってるのが原因かと 今の若手たちにも何かキャラが欲しいなあ
御大にぶん殴られるまではいかなくていいけどTKレベルに愛嬌あるとか >>560
メイヤーシャンクのエンジニアリングはアンドレッティなので、実質彼らが走らしているに近い。 AASはエンジニアリングは確かだが
チーム内政治が激しく足引っ張ってそう >>565
けど近年日本人やアジア人の活躍起用は必要なんだよ
アジア系に対してはスポーツや芸能
関係では欧米ではほんと仕事がなく
与えてもらえなかったからな で、こういうSNSで世界で色々言えるような時代になったので日本人含めてアジア人にチャンスをと抗議、差別もうするなひどいし始めたため起用チャンス与える事にしだした パワーさんめちゃくちゃ悪人顔だけど憎めないんだよなぁ パワーの奥さんが面白い、最近はペットねじりがみれなくて残念 >>571
アメリカは徳川家康の時代には地球上に存在していない国だからな・・・
歴史が浅い分伝統とかお約束とかに以上に拘る性質
なのでINDY500勝つと優勝者は牛乳飲まされるというお約束だけでなく
キルト貰ったりチャンピオンリング貰ったり他にもどんどんイベントが追加される羽目に アメリカって国は歴史が激浅い事と原住民ぶっ殺して土地を奪ったことが
コンプレックスだからなぁ。
その反動で第○○回とかやたら強調するし、自分の敷地に入った奴は
問答無用で撃ち殺すみたいな芸風に育った。 >>587
そのうちアメリカ人以外が勝利したら年内にボルグワーナートロフィーを母国に持っていって展示するってのも追加かな？
ウィル・パワーが勝った時はオーストラリアで展示とか無かったと思うけど ポートランドだけタイトルスポンサーがついてない模様
ポートランドの状況を調べたらホームレスであふれかえってるみたいだね
開催できるんだろうか
まだトロントの代わりはどこになるのかも発表なし >>592
いよいよそう時代がきたか
新しい時代な感じだな、
ならホンダも若い日本人ドライバーを
SFからインディカーに参戦させてほしい
琢磨にもお願いしたいわ >>597
現行のダラーラDW12はグラウンド・エフェクト・カーだから間に合ってます >>600
デルタウイングって2011年新シャシーのコンペに負けたやつを日産が買い取った奴なんですわ F1以上に開発が自由だった時期もあるし歴代の出場マシンを見ると珍車がちょくちょく出てくる
HVインディカーってオーバルではどうなるんだろうな、PHEVみたいな運用にできるのか？ 残念なことに珍車は予選落ちが多い
IMSにも写真がアップロードされてなかったり
フォード博物館のほうが詳しかったりする >>608
今のはロータスではない……ジャッドだ…… ふとニシボリックサスを思い出した
知ってる人居なさそうだけど シャークフィンやディスクホイールもインディが先だよね インディ500の翌週にベルアイルないのなんか不思議な感じね
ゆっくり寝ようと思ったのに起きちゃった >>611
ここにはnavi-5でも分かる人多いと思うぞw 街の遊撃手良かったよね！
イルムシャーやハンドリング・バイ・Lotusとか。 >>593
90年の幕張初開催のモーターショー辺りが日本メーカーが一番輝いていたな。
今は欧州に遅れているし、テスラや中韓メーカーにも負けそう。
明るい未来が見えません。 >>616
イルムシャーってカラムチーって感じだよね >>617日本のメーカーはエンジン
ハイブリッドエンジンやらEVエンジンそんな遅れとってるだろうか？ そんなにテスラが素晴らしいならテスラを買えばいいじゃん
動画を見てたら買う気起きないけど >>617
WTCRを観ていてヒュンダイの新型がちょっと気になって検索したが
デザインはなかなかだね
中身は知らないが流行りのデカグリルもそれなりにまとまってる ヴィーケイ君がキャリア初期から北米でやってる理由はなんだろ？
オランダ人ならF3リージョナルぐらいまではヨーロッパでやるほうがコスパ良さそうだけど >>619
遅れてるよ。情報を遮断してるし
買えないだけ。このままだと携帯端末と似た様な
ことになる。とにかく電気だろうがエンジンだろうが
欲しくなる物を作らなきゃダメ >>621
デザイナーや統括リーダーをBMWとかから引き抜いてきてるからな。 >>619
ハイブリッドは進んでんじゃん、EVは日本は世界有数の人が住む豪雪地帯抱えてるから無茶、原発も止めてるし 日本、数は少ない（９基）が原発再稼働してるぞ
HVは日本が最も進んでいるが、その分、電動化は遅れてる
寒いノルウェーでは政策推しはあるが、EVが躍進してる
ノルウェー、EVシェア通年でも過半に 20年54%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05D3D0V00C21A1000000/ ハイブリッドもモーターとバッテリーを使ってるし回生ブレーキのノウハウなんかはトヨタは世界で一番持ってると思うけど >>627
国内で原発の新設・増設は事実上不可能だからナー
地続きで国同士相互に電力融通しあえる欧州みたいな事も出来ないし
……ええと、ここ何のスレだっけ？ 電池の状態で回生が効かなくなるいうテスラなんて買えるか？w >>631
ぱっと見独特な顔のピローニしかわからんかったw
後ジル?とデパイユ?とジャブイーユ? 左から上列ラフィット、ジャリエ、ジャブイーユ
下列アルヌー、タンベイ、デパイユ、ピローニ
かな？ >>627
EV流行る前から駐車場にコンセント生えてたノルウェーと比べるのはさすがに 琢磨 ：（やはりRLLではより高みに上るのは無理か・・・、ガナッシやペンスキーで走れたら・・・）
ロジャー：やあタクっ、久しぶりだな、ちょっと大事な話があるんだが今いいか？
琢磨 ：あっ久しぶりです、えっ？話？構いませんよ
ロジャー：単刀直入に言おう、うちに来ないか？
琢磨 ：えっ？
ロジャー：君ももう実際先は短い、最後にうちででかい花火を打ち上げてみないか？
琢磨 ：いや、でもホンダしか乗らないんで
ロジャー：タクっ、今年の500の結果は知ってるだろ？ホンダにするよ
琢磨 ：えっ？ホントにっ？
ロジャー：ああ、だから今すぐこの書類にサインしたらどうだ？
琢磨 ：わかりました
【出演】
琢磨・・・・・・佐藤琢磨
ロジャー・・・・ロジャー安川
チームヤスカワ誕生秘話
ー 終 － >>631
将来こいつ糞だなって嫌われるようになる奴ばかりなのかと思った
ダカールラリーで順番無視してフライングスタートしたあげくに妨害しまくって日本人ドライバーの優勝をぶち壊したあいつとか >>636
ロジャーと琢磨は確執あるんじゃないの？ どこかのチームとドライバーとして契約しようと交渉してたところに琢磨からスポッターをやって欲しいって依頼があって、その熱意に負けてスポッターをやることにしたって何かのインタビュー記事を読んだことがあるけどその辺のことを言いたいんじゃね？ ロジャー安川の父親ってずっとミッキー安川だと思ってた 松田さんは元義兄のたけしのことどう思ってるんだろ？
前にたけしがレースに援助してるって言ってような 確執はないでしょチーム郷とパロウがインディ行く時にお願いされたからそっちに行ったんじゃない？ >>640
インディ500初制覇の時のインタビューで聞いた気がする >>646
わかったぞ!おまい相葉くん好きなんだろ >>642
姉さんとは離婚したが、一介のサラリーマンが、F3000、ルマン、インディに出るまで援助してくれたんだから感謝しかないだろうよ。 インディカー使って自動運転やろうってプロジェクトがあるみたいだね。
稲Dのツイッターで見た。 全米女子オープンゴルフのプレーオフで負けた方の子、所属がアビームコンサルティングだったわ。 IMSAもちゃんとデトロイトやるのね
毎回思うけどこことかセブリングでよくプロトタイプ走らせるよな アメリカのコースなんて常設ストリート問わずでこぼこみたいなイメージあるけどｗ ８月に延期になった今年のルマン
インディカーとスケジュール重なってるんだな https://apnews.com/article/romain-grosjean-middle-east-indycar-formula-one-sports-47684b4edbaf53b6cdb866d6e3e3e41f
>Grosjean told AP he will race the oval at World Wide Technology Raceway outside St. Louis in August and then make a decision on next year’s Indy 500 with his family. ショートオーバルでインディ500出場を考えるのはどうかと思うがｗ
来年のグリッドが賑やかになるならOKだ まあショートオーバルならスピード出ないしまだ安全…なんかなあ
そんなことも無い気もするけど インディ500に出れるか試したいならテキサスの方が良さそうだけど早めに決断を出すのはいい事だ グロジャンご家族がオーバルの何を見て危険だからやめてくれって言ってるのか次第だろうな
エアボーンの危険性が排除できないから とかならやめたままの方が良さそうだけど アロンソも500の前にオーバルを一本でも多く走っていればな >>666
他のドライバーを殺しかねないからとかだったらなおのこと Romain Grosjean
INDYCAR - LAPS OF ROAD AMERICA THROUGH MY EYES
https://youtu.be/AKjDuUiZ2oM >>674
それが許されるんならみんな故意的にクラッシュするんじゃね？ 早く500の鬱憤晴らしのベルアイル全開走行するたっくんが見たいですよ、ええ >>677
そう願いたいけど500で調子良かったのはジョーンズがいたからじゃないかね？
また不調に戻る気が‥ >>660
チップ・ガナッシのフォードGTのプログラム終了してて良かったな
フォードGTってもうレースに出ないんだろうかフォードが放出しないのか使いたいっていうプライベーターがいないのか知らんけど 第７戦、第８戦 デトロイト・グランプリ レース１、レース２
今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援よろしくお願いします。
＜レーススケジュール＞
◆ レース1
6月12日
6:00-7:15 プラクティス1
24:00-24:40 予選
6月13日
3:00-レース1 決勝(70Laps)
◆ レース2
6月13日
22:15-22:55 予選
6月14日
1:40-レース2 決勝(70Laps)
＜放送予定＞
放送局：GAORA
◆レース1
6月13日（日）3:00-5:00 ※LIVE中継
6月13日（日）22:30-翌1:00
6月19日（土）23:30-翌2:00
◆レース2
6月14日（月）1:00-4:30 ※LIVE中継
6月14日（月）22:30-翌1:30
6月20日（日）2:00-5:00
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://www.gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1402935873549656071
https://twitter.com/takumasato_info/status/1402935875990814720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パロウは、プラティクスでクラッシュしてエンジン交換したから、
そのペナをデトロイト＃１で受けるのか
チップガナッシの10号車に6グリッド降格のペナルティ
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/06/10/20210610/
現地9日にインディカーオフィシャルはチップガナッシレーシングの10号車に2021年インディアナポリス500スタート前に未承認のエンジン交換があったとして、
デトロイト・グランプリでの6グリッド降格のペナルティを科すことを発表しました。
チームの規定違反は以下の項目。
ルール16.5.4 一度装着されたインディアナポリス500（決勝レース）用のエンジンがインディアナポリス500レース前に取り外された場合は修理の有無にかかわらず未承認のエンジン交換とされる。
規定により、インディアナポリス500でのペナルティはシリーズの次のイベントである、6月11日スタートのデトロイト・グランプリのレース1で科せられます。 >>679
WECはBoPキツ過ぎてやめたしIMSAはGTE自体もう需要無いし市販車の宣伝の役目は果たしたし走らせる理由が無い
でもLMDh開始時にまたガナッシは呼び出されるだろうしその時にまた現インディカー担当スタッフも何人か駆り出されそう よくレギュレーション変わるからあんま覚えてないんだけど、プラクティスまでならエンジン変えてもOKなんだっけ？
予選以降変えちゃダメなのはまあそりゃそうだけど >>683
マイレージ消化しないうちにエンジン替えるとグリッド下げられるとかあったような >>683
「未承認のエンジン交換」が何を意味するのかわからないが、
スタート前に不具合が見つかり、承認をとる時間が無かったと勝手な解釈
インディ５００でグリッドダウンペナとしないのは、さすが、エンタメの国ｗ >>685
あーなんかそんなんもあった気がするなあ…
感覚的には木曜のプラクティスまででマイレージ稼いでおいて、ファストフライデーから新品エンジンおろすって流れかな >>680
予選と決勝ってけっこう間隔無いんだな
琢磨くん壊しそう >>690
何で日本人ドライバーの事になると
壊しそうといいたいのかね？
壊しはしないと思うがな >>691
そういえば琢磨さんほんとに壊さなくなったねぇ‥ Indy500はシリーズ参戦しているチームは、本戦用のエンジンを割り当てられているので、今回はペナルティー無し。予選前に壊してたらペナルティー対象だったんじゃないかな。
スポット参戦だと、練習走行、予選、本戦を1台のエンジンでやらないといけないはず。 グロージャンがオーバルを走ると
某記事
＞ロマン・グロージャン、インディ500に触発されてオーバル出場を決意 頼むからやめてくれ
事が起こってからでは遅いんだよ グロジャンオーバルレース開催中はサーキット内の露店で牛丼でも作ってた方がいいと思う >>700
ロングビーチでタミヤのプラモデル作って欲しいわ >>696
最近は死亡事故が少なすぎる
だから人気がなくなった
観客はスリルを求めている グラハムが2連勝したのって2017年だっけ？
手がつけられないほど速かった記憶がある × 第７戦、第８戦 デトロイト・グランプリ 予選グループ
○ 第７戦 デトロイト・グランプリ レース１ 予選グループ 琢磨はまあそこそこって程度か
凸さん速いし久々に塩漬けWinが見れるか >>703
観客が望んでるのはクラッシュしたマシンからドライバーが無傷で出てきて観客に手を振る姿であって
クラッシュした車にシートが被せられる姿や搬送するヘリコプターやドライバーの白黒姿とその横に書かれた「19XX-2021」の数字じゃないんだよ >>711
オッペケは無条件でNGにぶっこんでええんやで ECUにスポンサー謹製のチートコードを使ってばれずにターボとか燃調とかを好き勝手弄れたらどんな感じになるだろうな まあそうだろうね
アクセル全開でリミッター当ってたから >>714
だからそうやって決めつけるなって
決めつける方がどうかしてる たっくん1stギアが重いのか？
あり得ないリスタートの遅れだったが >>727
メルセデスと同じ冷え性セッティングだったんだろう タイヤの温まりが悪いのが致命傷に
その代わりロングランが良かったからここまでこれたしトータルで見たらしゃーない >>727
タイヤの温まりが良くないのではないかと 思いたくないが赤旗での対応においてマイケルマシと同じことをインディ運営がするとはね・・ 面白かった
エリクソン初優勝！CGR強い
ローゼンクヴィストの状況がまだわからないけど走れるといいね >>731
最後抜いた二人逆にスティント終わりメタメタだったし内圧かなぁ 4位は全然悪くない結果だな。明日の雨はどうなんだろ。 タイヤの温まりに難があった琢磨
ECUの熱にやられたウィルパワー ブチギレパワー怖かったしお仕事とはいえインタビュアのメンタル鋼かよ >>734
もちろん見てたよ
何が言いたいかっていうとたとえ数周でもレースさせる風潮ってどうなのかって思っただけ >>732
インディカーは今のレースディレクターになってから過去にも同じこと何度かやってる
同じことやったのはF1かな
イエローで終わらせるのは観客にしたらつまらないし、赤旗中断でスプリントレースのほうが面白い
この前のF1も面白かったじゃん >>742
すまん悪かった
まあインディではこの対応でいいと思う直近でF1でも同じようなことがあったから混同してしまってたわ 琢磨4位か凄いな
しかし表彰台届くのには
おしかったな
琢磨のようなベテランも
アメリカのレースで活躍出来るし
琢磨やホンダも若い日本人ドライバー
インディカーで走らせたいと言ってるの
だしSFから若い日本人ドライバー乗せてほしい来年にでもな パワーの運が無いシーンは幾度となく見てきたけどこの歳になってもまだ運が無いのか あのローゼンクビストとグロージャンのクラッシュタイミング逆ならイエローチェッカーだったと思うわ エリクソンのインタビューの時の表情見てたら
もらい泣きしそうになった ECUの熱っていっても停まってから冷やすまでの時間は後ろの車たちと
そんなに時間差があったと思えないような気がするけどどうなんだろうか 琢磨は校長でもあるんだからホンダのバックアップで自分のインディチーム持って
SFとGTでグダってるホンダの若手を乗せる道を作ってやるといいのになぁ。
後進への道を考えるのも先駆者の役割だし琢磨ならホンダにもアメリカにもものが言える。
インディ500だけ自分も走ればいいしね。本人が納得すれば....だけど。 エリクソンも色々あったがやっと勝てて嬉しいよ
パワーは他にオーバーヒートでリタイアした車があるならまだ訴えが通りそうだけどパワーだけがリタイアしてるし不運だったと片付けられそう パワーがあそこまで怒ってるの見るの例のアレ以来な気がする >>750
琢磨やホンダもそうしたいから
らしいし
琢磨もホンダともしっかり話してる
と言ってたよな
先月のコメントで
やはり大津や笹原や松下とかな グロージャンのクラッシュが原因で赤旗でたけど、去年だったらイエローチェッカーだったかもしれんなぁ。
赤旗出た瞬間に映像で抜かれたパワー嫁の絶望に染まった顔が1時間程忘れられない 残り5周で赤旗出せるなら昨年のインディ500でも出せたのではないのか >>743
そもそも赤出した後で危険を排除したら再開すること自体は（残し周回数が少なくとも）そこまで間違ってはいない
バクーのが非難されるのはタイヤ起因での危険なクラッシュが2度あったのに、どっちでも対応が遅れたからであって 琢磨はタイヤの持ちは凄く良さそうなので、予選で前に行ければいいところ行けるかも
恐らくレース2は大半のチームがレッドで何とか引っ張って2ストップを狙ってくるだろうから
レース2は予選の速さが欲しい 4位に入ったのにポイントランキング１つしか上がらないって・・
それだけ今年はポイント差が小さいってことなのかな >>758
その通りだわ
バクーみたく明確な理由がなければスプリントレースは歓迎だよね >>759
これもあるけど赤旗出して時間かけてバリア修理して残り2周でーすとかやりたくなかっただけでは >>750
>琢磨は校長でもあるんだからホンダのバックアップで自分のインディチーム持って
SFとGTでグダってるホンダの若手を乗せる道を作ってやるといいのになぁ。
琢磨もアメリカでキャリア長いし
将来自分のチームがあって日本人ドライバー走らせてくれてもいいわな >>754
それでもあと数年は現役で走ってほしいわ
チームオーナー兼ドライバーとかならまぁ
あれだけど‥ >>765
それは中抜きする奴が介在するだけの話だから、
リソースや資金の使い方の無駄が増えるだけ。
若いドライバーの能力と功績に背乗りする搾取構造を作るのは、人材育成の名を騙るネズミ構でしかないね。
エンジニアでもない特定の人間にチームを買い与えて、広告業として懐を肥やす中抜きスキームを構築させる、
その経済的支援を会社の業務として行っても、
学術振興としての公益性、その社会的意義は見出されない。 >>767
いや、そういう日本の経済がどうよりも
今の日本人若い人間ってほんと世界で活躍つまり欧米で活躍したいという
日本人アスリートやエンタメ業界は
ほとんどそういう志向だからな
多分企業自体もそうなんじゃないか？
欧米でも名のある企業にしたいとかな
人材も日本人でだな >>768
日本の法律だと、背任、詐欺、業務上横領、会社法違反になる話だろうね。 アスキューが代役だけど今年なにしてんの？IMSA? 今年のアスキューはアンドレッティでLMP3だったかな
AMSPの周りにはいなかった じゃああれだな
去年のシートとかファクトリーに残ってたとかかな >>769
そうかすまんがなんか難しい話だな
しかし琢磨も先月ホンダと話して
若い日本人ドライバーが
インディカーで走れる道筋つけたい走ってほしいと言ってたがそれはわるい
話じゃないだろ？ >>767
なんで不正前提なの？
あんた商売下手だろ オーナーとしての正当な報酬が司法ガイジをビキビキさせる程でなければ泡盛事件みたいなことにはならんよ >>757
かなり暴走してたなw
死にかけのジジババとか インディ、イエローコーションの判断は早いけど、赤旗の判断は遅いね パワーさん不運集は、昔ようつべにあった琢磨クラッシュ集並みの超大作になりそう ローゼンクヴィストは何があったん？えらい高速でコーナー突入して壁に直進してたけど >>784
上級国民状態になった
プロでもああなってしまうんなら、上級国民の言い分もあり得なくはないことがわかった でもぶっちゃけここ数年のパワーさんの不運ぶり見てるとリスタートできないかもって思っちゃった人俺以外にもいるだろ 揺り籠から墓場までホンダの脛をかじり続けて、
ホンダの予算やリソースの外で自立出来ない穀潰しを増やし続けて、
「自分は唯一無二のプロ中のプロです」なんて騙っても、
少年漫画読んでる小学生相手にしか通用しないけどね。
この20年間で、ホンダの国内事業の経営は上向いたかな？
信用を失って斜陽化してるだけでしょ。 >>759
でも今回は残り5周で赤旗→2周回ってリスタートで残り3周レースしてたような気が >>786
2回目の赤旗は早かったけど１回目は遅かったやん >>779
その前フリがあったからロッシがパワーの元に来てたんかｗｗｗｗｗｗ
>>791
今回赤旗掲示の時点では残り6周だったような？
グロジャンすぐ降りられてたし車両と破片の撤去のみでイエローコーションのままやっても残り2周くらいでレース出来た気もする
なんせパワーが気の毒だわな・・・ １回目は、クラッシュ現場の状況を確認して、これは救出、復旧に時間が掛かる判断した時点でー＞赤旗
コースに車両も多数入るから、コーションラップでも邪魔
２回目は、残り周回数が少ない、コーションのまま終わらせたくないー＞即赤旗 パワー、最後イエローで終われば優勝だったのにね。
赤旗出す基準がコロコロ変わるのはよくない。 インディカーってF1みたく共通ECU使用してるんだっけ？
仮にそうだとしたらパワーが気の毒だしキレるのもわかるわ >>795
たっくんも表彰台でパワーとイチャイチャ出来たのに 2019年デトロイト・グランプリ・レース２で残り６週でローゼンクヴィストがクラッシュした突っ込んだ時も赤旗が出てますが >>799
そうなのね
ありがとうございます
今回のようなことがないようにしてほしいですよね そういや赤旗の時、琢磨がエディ・ジョーンズと話してたね
完全復帰なのかね まあ、リスタートまでマシンの状態に変化がないよう冷却くらいは許可すべきだな
F1は赤旗中断で全部ありなのはどうかと思うが >>776
>>777
そうか琢磨も将来やはりそういうの
実現可能なのかな？
しかし琢磨もホンダ共に来期こそは
大津や笹原やインディカー走りたいといった日本人ドライバーや松下や福住や牧野などのホンダ契約のドライバーの
誰かをインディカーに走らせてほしいものだよ そろそろ予選開始か
ダブルヘッダーはレースの余韻に浸ってる暇がねえ ﾚｰｽ2はノーコーションを想定（雨とかは知らん）
おそらく全チーム2ストップだろうな レース2は次のレースを考えなくていいから、いつも大荒れな気が
今回はなぜかレース1から激しかったけど
2ストップならロングランの安定性があるRLL有利かな 17年に息子レイホールが2勝したときは2日で違うコンディションだった気がしたけど真逆だったっけ・・・？ 放送開始は1時だけどレース開始は1時40分から？流石にきついな 40分あるなら、歌とかエイメンとか飛行機とか見れるかな
ダイジェストだとレシプロ機の編隊が飛んでたけど
なお小倉さんのtwitterには情報無し ローゼンは大丈夫なんかね
しかし結構簡単に出られなくなるんだな
バーレーンのグロージャンは幸運だったんだね 録画観たら途中で切れてたわ。
今やってるリピートは別番組をダブル録画してるから無理なのでチェッカーまで見れるのは次の土曜のリピートか… 琢磨はもうQ1落ちが当たり前になってきてしまってるな もうオッサン軍団はダメかw
ディクソンですら目立たなかったし RLLマシン作り悪くなってない？
あとエディ・ジョーンズ復帰？ オワードにパロウと若者が元気だな
若者達をディクソン新庭パジェノーのおっさん連合が止められるかの戦いになってきた オワード２勝目おめ！やたら速かったな
ニューガーデンはもっと下がる可能性があったのでよく抑えたというべきか
レース１と比べると静かなレースになったが後半は盛り上がったな 絡まれまくった挙句ブレーキ燃えたグロージャンはついてなかったね 俺がインディドライバーだったらあんなわざとらしく嬉しがったりはしゃいだり出来ないからインディドライバーにならなくてホント良かった >>824
アメリカが向精神薬が異常に消費される国な理由がよくわかるだろう
日本は同調圧力ガー！でおなじみの海外デワー奴には絶対に見えない現実がそこにある カメラ意識してなきゃいけないんだぜ？
ディレクターの指示待ちで飛び込むとかそんなん演技でしかあらへん
エリオのスパイダーマンだけだなカメラのほうが追いかけるのは 噴水ダイブとライオン像に跨るのはお約束になったのか
ハンターレイがやたらはしゃいでたのが印象に残ってるけど 勝つ度に関係者と抱き合わなきゃいけないなんて絶対無理
ヒット打つ度にベンチの全員とタッチしなきゃいけないMLBも絶対無理だし
やっぱ無職が一番いいな グロージャンが必死に消火しようとしてた姿にぐっと来たわ >>816
年齢から来るものなのか、エンジニアか車からくるのか？
去年の中盤からだっけ？レイホールとのタイム差が気になるよね‥ ペンスキー御大 現場復帰するかな、”ひよっこ共にまかせておけない！”とかｗ オワードの良さは、冷えたタイヤでも安定していて速い
だからリスタートの度に前にでれる > 稲D @Ina_D_Indycar
> 現地NBCは中継していたフレンチオープンテニスの試合が伸びて、急遽30分遅れの日本時間1時30分からの放送開始に！
> その話がこっちに伝えられたのは本番開始1分前！
> 急遽、アドリブで30分つなぐの巻き。
> 午前5:09 ・ 2021年6月14日
https://twitter.com/Ina_D_Indycar/status/1404168982823804928
松浦プロで良かった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テキサスのNASCARも増粘剤のPJ1でスピンしててファンが文句言ってるわｗ 解説者が『マクロクリン大クラッシュするしかない』とか言っちゃダメだよな。
すごい嫌な気分になったよ。 >>832
でも作業を止められたのってマーシャルから借りたのが従来の粉消火器だったからかな？ 先週はビップスがF2で2連勝して今週はオワードが勝って中野さんウハウハやろうな JJが惨めすぎて悲しくなってくるよ
こんなのただのコーション要員じゃないか NASCAR全く知識ないんだけどどのレベルのレジェンド感なのこのひと？
あと家族からの要望あってオーバル出ないって話だけど、NASCARドライバーならむしろオーバルでこそ走ってる姿を見たいんだけどなあ…インディ500とは言わんでも平均速度遅いコースで走ってくれんのだろうか デイトナ24時間で可夢偉が勝てなかったのも納得せざるを得ない。 >>844
中野さんね
あの人も日本人だし外国人ドライバー活躍してもあまり喜びはしないんじゃないか？
昔日本のプロ野球からメジャーリーグで
活躍したアメリカ人選手いたら
日本人も喜んでるファンもいたろうが
今やもうそういうファンは減ったもんだよ
あの世代の人くらいから
現役でドライバーしてた時代から
日本人ドライバーも世界でつまり欧米で活躍したいと思ってレーサーしてた人でもあるからな
中野さんやそのもっと前の時代の日本人がほんと外国人選手や外国人のスターが好きだったりするな >>846
勝手が違う感じだね、マシンが全然違うし
ただ、モントーヤはNASCARで活躍できなかったから、そんなものでは NASCARで強かったからインディでも勝てるかと言ったらそうでもないよね
逆パターンダリオもサムホーニッシュもモントーヤもそこまで活躍できてない後ダニカもいたね NASCARは特殊すぎるからなあ。ずっとストックカー走らせて下部でチャンピオン取ってきたエリートドライバーでもカップシリーズでマトモに戦えるようには2,3年かかる
インディから転向するなら5年は覚悟した方がいいと思う >>832
ああ、あれはプロ意識を感じたわ
ただちょっと後で、マーシャルに止められてたけどな >>841
あれフェテル(ベッテル)の方じゃなかったっけ >>856
ウェバーで合ってたわ、マーシャル送迎事件とセットで記憶してしまってたわ 赤旗や雨でレース遅延するときのマツーラ率が高すぎる件について >>859
琢磨が勝ったときのディクソンクラッシュでの赤旗も松浦だったかそういや
雨関係だとどうしてもサンパウロだったかでの武藤の記憶が強烈すぎるがｗ >>854
いや、そういう事はすると思うよ
まぁ昔の日本人の
欧米のスターに対する人気の持ち上げぶりはあまりにもやりすぎたのだろうと思ってな
エンタメ業界なんて今の時代なら日本人がそこまで欧米の俳優やアーティスト儲けさせて
どうすんだよとかいうくらいだよ
スポーツなら日本人ももうちょっと世界で活躍出来るようになってほしいと琢磨や可夢偉の少年だった時代は彼らもそうみえたんじゃないかな？となぁ
で琢磨もまだ現役だがホンダと共に日本人ドライバーがインディカーで活躍しその道筋を作りたいと先月言ったりもしたんだろしな >>839
自閉症などある種の障害者の特徴として、人の気持ちが汲み取れない、空気を読めないなどがあります。
例として、冗談や仮の話を全て相手の本心として受け取ってしまい、他人とのコミニュケーションが取りずらいなどが挙げられます。 >>849
中野は19年と20年にスーパーフォーミュラでTEAM無限の監督やってて
ビップスもオワードも19年に中野監督の無限に乗ってるからその縁だろうがよ 稲嶺のツイートによると次のロード・アメリカの放送に中野が来るそうな
たぶん2013年のサンパウロ以来 こちガオが移転しますって書いてるけど移転先飛べないのは俺だけ？ >>866
たまにOutOfMemoryエラーで
Webサーバが落ちてるのか繋がらないときがある。
今は繋がるけど、管理酷すぎじゃないか。。 デトロイト・グランプリ レース２は途中まで退屈だったが、終盤盛り上がったな たっくんのリスタートが不安定すぎて心配だわ
タイヤなんだろうけど、はよなんとかしてやRLL デトロイトって市街地の割に結構オーバーテイクあるよな >>869
リスタートで順位アップする方が多いと思うが >>861
日本の洋画動員数壊滅状態なの知ってる？
ランキングは糞みたいな邦画が独占しとるわ >>872
そうらしいな
しかし邦画最近おもしろくして
きたと思うがな
そんなまだダメかよ？
音楽も欧米のアーティストなら誰でも日本で人気出る時代ではなくなったもんだな
しかしレースやスポーツは欧米にはなかなか追いついてないし
琢磨がホンダと話しないと言ってた事もあったように若い日本人ドライバーを
ホンダや琢磨もインディカーに走らせるようしてほしい
アメリカはアスリートの育成は凄いからな日本人の格闘家がアメリカでトレーニングして
日本の試合には出る事もある事だろ？
アグリさんも琢磨にはアメリカで
日本人ドライバーの育成してほしいと
思うんだとRオンの対談で琢磨に言ってたよな JJはJJ一強を止めるためにシリーズのルールが変えられた程のレジェンド
ただNASCAR晩年の時点で正直衰えは見えてたしインディカーへ来たのも正直余生の楽しみという感じが強い やたら大人しくしてたグロがちゃんとミサイル業に復帰してて安心感すらある
やっぱりオーバル出場はやめといた方がいい >>869
今回はタイヤに優しい（温まりにくい）セッティングだったんだろ
それでレース1はタイヤが持って抜きまくってたし、最後のレッドフラッグがなければ3位
まあしゃあない >>876
晩年はtop10にも入れないのが珍しくなかったよね JJは衰えが徐々にじゃなくて急に来たのが驚きだった
最後のチャンピオン取った翌年も途中まで普通に勝ってたのに急に成績が落ちて結局最後まで勝てなかった
キャリア末期にありがちな「この勝利が最後の勝利になるかもしれないな」って余韻や感慨もなんもなく終わってしまった いきなりインディ500にスポット参戦して予選12位決勝6位だったカート・ブッシュの凄さが際立つ
JJもオーバルならもう少しやれると信じてるけど >>838
どういう事なんだ PJ1てそもそもNASCARの為にやってるんだよね？
それなのにスピンしちゃうって誰も得してねえｗ 今年のヘンドリックが復活してるのを見て晩年のJJって本当に衰えてたんだなって感じる
そんな人がインディに来ても通用するわけがないわな
デイトナ24Hでも足引っ張ってたし ジェフ・ゴードンにインディカーシリーズ走ってほしかったな オーバーテイクがガンガンあってインディって面白いな。プッシュトゥパスは表示しないのが正解なのかも。SFも試したらと思った。 >>887
SFだって8秒ラグあるんだぞ、あれ未だにラグ無いと思ってるやつ多すぎる
放送中にも毎レース触れられてるのに F1もCOTAでやらんでデトロイトでやった方が
面白くなりそうだな デトロイトは路面がガッタガタで嫌だとか文句が出そう デトロイトは冬、極寒の雪国並みの気温なんで春になるたびにアスファルトが割れるから無理
あとデトロイトの財政が厳しいから余計に道路の再舗装なんかしないし
最後にここF1スレじゃないのだが >>889
と言うかベルアイルにF1用のピット設備あったっけ？ ４月に亡くなったボビー・アンサーの息子さんのボビー・アンサーJr.が亡くなったもよう
もう一人の息子のロービー・アンサーではない点に注意 >>873
映画も音楽もジャップは内向き志向で儲からないから、ハリウッドスターやロックスターは日本素通りして中国韓国に向かうらしいな。
英語力も世界最低レベルだし、海外留学する意欲も無いしジャップは終わりだろ。 >>897
www
BTS不正リク排除したらすぐあり得ないランクダウンで消えたねwww
中国韓国に向かう？誰が？wwwってかさぁ、ビートルズクラスでも日本に来てますが？
でさぁ、チョンコGPって南朝鮮脱出カカシラブホ粉消火GPだったよなぁwww
チョン如き虫けらは人間になってからモノを語れやwwwまあ無理だがなwww >>897
何言ってんだ？
今の方が海外留学
したいの増えてるだろうし
俳優だってハリウッドで映画出たいという日本人俳優が多いだろそんなもん
日本では最近はハリウッド映画や欧米のアーティストは昔ほど人気でなくなったがむしろ自分らが欧米で活躍したいと
いう日本人が増えてるもんだろ >>900
そういう設定で日本人を見下したいんだよ。 >>898 訂正
あれっ？BPSだっけ？日本名が暴食少年団？少年隊？だったヤツ
曲のタイトルは「ダイナミック！」ってベストヒットUSAで見たから覚えてるが >>901
そうか
日本人が何で日本人見下したいのかね？
日本人で欧米の業界でやっていこう
していく人間がいるのはほんといい事だと思うがな日本人アスリートや日本人俳優やお笑い芸人も欧米の舞台で活躍する
したいという日本人がいるのは凄い
いい事だと思うしだから
琢磨が先月言ってたように
ホンダと話して若い
日本人ドライバーがインディカーに
参戦させたいというのもぜひしてほしい >>903
日本人じゃないよ、在日の方かと。
5chでジャップというワード使うのは特定の方々だけですよ。 後インディカーと関係なくてすまんが
最近日本のお笑い芸人がアメリカのコメディ番組や映画やライブショーに出たいというのは日本はやたら笑われものだ
変な人だとかみたりするもんらしいが
欧米はそういうお笑いコメディアンに
対してはほんと手厚くて敬意も払ってくれるかららしいわ
路上ライブやコメディショーのライブのみであっても儲けてるコメディアンも
多いみたいだな >>906
パワーの弟はどういう立場なんだろ？
あと琢磨の雇用主レターマン インディってさ、ピット作業後にピットアウトするマシンになんかの液体？を高圧でかけてない？あれなに？ >>910
燃料だべ。燃料ホース抜き取る時にどうしても溢れちゃう。。。 プシュッと給油口にかけてるのは水な
給油口から吹きこぼれた燃料に引火しても消えるようにね
インディの燃料はほぼエタノールだから水で消えるの >>910
インディーカーはアルコール系燃料を使っていて炎が見え難い。
炎が見えなくて危ないから、燃料にガソリンを加える様になった経緯がある。
という歴史的経緯の上で、ホースから溢れた燃料の火災事故を予防する為に水を掛けてる。 ありがと！水かなーと思ってたけど水なんだね
あれはガス入れてるクルーがホース持ち替えて掛けてるのか？今度気をつけてみてみるわ メタノールとエタノールってどう違うの？
土屋圭市がメタノールのチューニングカー乗ってパワーが有るって言うてた。 メタノール１００％の時に、漏れて服に火がついたら、周りに知らせるため踊り、それをみてみんながバケツで水をぶっかけて消火
＞メタノールとエタノールの違いの一つは、製造方法にあります。
＞メタノールはその別名の通り、木材から精製していた為「木精」と呼ばれています。
＞一方で、エタノールはデンプンや糖を発酵させて作ったり、
＞エチレンを原料に触媒を使った水和反応で作っています。
＞ また、大きな違いとして、メタノールは人体に有害です。
＞メタノールはアルコール類の中でも最も引火点・沸点が低い溶剤です。
＞沸点が低く、揮発しやすい上、常温でもすぐに火がついてしまいます。
＞メタノールに火が付いた際の炎は、エタノール同様青白く見えづらいため、
＞発火していてもすぐに気付けず発見・消火が遅れ大参事になることも考えられます。
https://www.sankyo-chem.com/wpsankyo/849 ありがとうございます。よくわかってなくて。ガソリンよりエンジンパワーは上がるんでしょうか？ >>920
同じ排気量ならガソリンよりもエタノールのほうがパワーは上がるけど、燃費が悪くなる
GAORAのブログで詳しく解説してますよ
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2018/06/11/インディカーの燃料/ ありがとうございました。やっと意味がわかりました。 >>915
ピットウォールの中から吹く分には作業人数制限に引っかからないから別のスタッフかと >>888
いや知ってるけどオーバーテイクを見たいのであってピコピコは要らないんじゃないかと。俺はインディのほうが面白いと思う。 >>924
抜けるかどうか云々だと今の200秒ではけっこう効果出てるけどな まあ光らなくてもいいよなとは思う 使ってるのが見える面白さもあるけど 同じ年にIMSAにも出てNASCARにも出てインディにも出るのかコディ・ウェア。すごいね 飲んじゃダメなのがメタノール
飲んでエエのがエタノール レーサーって自転車好きも多いけど事故もよく聞くよね アロンソが今年の春先に自転車事故って
アゴを骨折してたなあ。 スピードの中でマシンをどう制御するかとかペダルを踏み続ける脚を鍛えるとかで自転車はレーサーのやるトレーニングとして最適なのかもしれない
ただでさえ怪我しやすいスポーツなんだしトレーニングも怪我のリスクが高いものにしなくていいだろと思うが >>928
やっとJJと競り合えそうなドライバーが来るな 過去に鎖骨怪我でも休まなかった例はあったはず（たぶん、ニューガーデン）
若いしレース中はアドレナリンが出るから大丈夫、レース後はものすごく痛むだろうがｗ 鎖骨折ってたら踏ん張れないからさすがに欠場だろ…… 一応許可された記事、この後どうなったかは見つからず
ただ、今はエアロスクリーンがあり、脱出困難と判断されたらダメだろうな
＞6月12日のテキサス戦でクラッシュし、
＞鎖骨骨折と左手に亀裂骨折を負ったJニューガーデンでしたが
＞今週末のロードアメリカGPのプラクティスでの走行が許可されました。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2016/06/18213 ビーケイ、自転車で転んで鎖骨骨折だってよ。
シーズン終了じゃん。 オーストラリアのRSCでもマクロクリンと競ってたレベルのドライバーが
レースの大体2～3週間前にこいつも自転車トレーニング中に鎖骨骨折したけど、
出てきてみたら1レース目の予選下位からの逆転勝利を含む3レース3勝で
シーズン5連勝まで伸ばしたなんてこともあったな
そんな事例もあるからシーズン終了までは行かないんじゃね？
ロードアメリカは厳しいと思うけど 代打アスキューって今年は何してんの
どっか出てる？ >>946
SVGだろ？ あれはアイツがおかしいだけだろ…… 誰かが骨を折れば（オリバー）、代打でチームをレスキュー（アスキュー）みたいな >>947
上でも出てるけどIMSAのLMP3走ってる ビーケイが毎戦あれだけ走らせていたからマシンのポテンシャル自体は高いはず アスキューの腕の見せ所だね >>950
審議の結果ピットスルーペナルティが課されます スタート時ってみんな満タンなの？
最初少なくして追い上げで途中で給油量合わせるのはダメ？
F1で給油してた時は軽いタンクで前狙いってのあったと思うけど ローゼンまだ出られないか
マグが良かったらワンチャンシート奪われるかもよ インディカーでグロマグ草
閣下無傷ではない感じなのか ロードアメリカの予選で
グロージャンとマグヌッセンがP1・P2だったら面白い >>957
最近インディカーも昔より更にあちらこちらから
ドライバー参戦するようになったなぁ
来年は琢磨とホンダも参戦したいと言った大津や笹原、松下や大湯とか誰か若い日本人ドライバーインディカー参戦
させてほしい
琢磨も先月言ってたろ
ホンダと話もしないととな >>966
日本のドライバーは、車メーカーしばりがきつい いまだにインディ太郎に安価レスしてるのって別回線使った腹話術人形か何かなの？ 実況解説がたまにとんちんかんなこと言ってるのって、稲Dが横から余計な事ごちゃごちゃ言ってるからなんだな 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援よろしくお願いいたします。
〈レーススケジュール〉
6月19日（土）
6:15-7:00 プラクティス1
6月20日（日）
0:05-0:50 プラクティス2
3:30-4:40 予選
6-30-7-00 ファイナルプラクティス
6月21日（月）
1:40- 決勝（55Laps）
〈放送予定〉
放送局：GAORA
6月 21日（月） 1:00-4:30 ※LIVE中継
6月 21日（月） 22:00-翌1:00
7月 2日（金） 17:30-20:30
※放送開始時間は変更の場合があります
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1405019547501924353
https://twitter.com/takumasato_info/status/1405019550404517891
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1でボロクソ言われたコンビがインディ走るとか興味深いなｗｗｗ ガナッシがホンダにチェンジする前の2016年第15戦に勝ってから
今年第4戦にオワードが勝つまで4年＋にわたり、シボレーの
33勝はすべてペンスキーだった
5年ぶりにペンスキー以外のシボレー勝者が出たのは喜ばしいこと
一方で今年はペンスキーがまだ勝てないわけだがロードアメリカでは
2016にウィル・パワー、2018にニューガーデンが勝っている
果たしてここでペンスキーの今季初勝利はあるだろうか >>963
なるほど、そして１コーナーで消えるわけだな >>967
だから
SFからホンダ契約やホンダエンジンで走らせてる日本人ドライバーをホンダが
琢磨もインディカーに来ようとしっかり
言って走らせてほしいと思うがな
大津や笹原に松下とかな
大湯も何かの記事でみたとしか言えないのだがアメリカのインディカーに
参戦出来るならしてみたいと言ってたと
思うのだがな >>905
困った時の国籍透視w
何でも中韓に責任擦り付けてここまで堕ちたのに死ぬまでそんな事やってるの？w インディで日本人を走らせるならそれはホンダが強力に支援しないと無理
琢磨みたいにね
そしてホンダはその気はなし
諦めろってw
琢磨が引退してからじゃないか >>978
だから琢磨がホンダしっかり話して
していきたいと言ってたし
ホンダも1年半前に琢磨の
後任の若い日本人ドライバー探してると
アメリカのネットサイトに書かれてたくらいだぞ日本語訳のでな
ホンダもその気ないわけじゃないぞ >>979
ホンダその気いっさいなし
な事ほんとないだろう
琢磨引退したらって琢磨もいつくらいまで走るのかとは思うがな インディカー、F1支援は、ホンダ系ドライバーだけ
トヨタは、海外フォーミュラには興味無し
日産は、FEをやってるが、支援する気配なし >>982
FEこそ日本人ドライバーの
参戦そんなハードル高くはないと思うが
発足して何年もたってるが
新参カテゴリーの雰囲気がまだまだ
ありまくりで日本人ドライバーはそういうとこが参戦の意志そいでしまうのかもしれない
やはりインディカー、F1くらいだと日本人も注目するだろうな >>983
FEは、元々ルノーのチーム、引き継いだ（たぶん３年くらい前）のが日産
最初は亜久里のチームもあったが、すぐに手放したはず あの日産のチームは日本人かかわってるの？
ただの名前貸しでなく？
そもそもF1時代も人材交流したいつって日産が提案しても金だけよこせ人材交流も技術交流もいらんって断られれてるしｗ
自分らが辞めるから人材そのままで金だけだせでやってるだけじゃないの？ＦＥｗ >>932
こいつ反日パクリゲー信者やん
嫌儲アズールレーン部 [617791868]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1623853379/
190 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 03a7-E0Y3) sage 2021/06/17(木) 14:05:11.47 ID:RD5YVapW0
>>188
安部ちゃんがいるけどこういうとこはジャップ人に生まれてよかったって思うわけ
●嫌儲を見ていると公言する反日パクリゲーことアズールレーンのプロデューサー・Yostar社員 徐遅の発言(要約)
「民主活動家は海外で煽るしか能がない」
「ネトウヨより台湾の媚日ユーザーがイラつく」
「尖閣問題、日本は世界の華僑を敵にまわすのか」
「FGOはデリヘル偉人バトル」
「犬ハサはクッソ寒いアニメ」
「日本に住み続けると放射能汚染でおかしくなる」
アズレン開発者の反日ツイート集 #アズールレーン
https://togetter.com/li/1603905
【衝撃】アズレンPの徐遅、ただの嫌儲民どころか2chを主題にした修士論文を書いていた
徐 遅：インターネット匿名空間における信頼の構造—２ちゃんねるにおける匿名コミュニケーションの研究から
https://sociology.rikkyo.ac.jp/graduate/master/thesis.htm ついにケビン・マグヌッセンまでインディカーに来るとは
来年ボッタスやジョビナッツィあたり出ていそうｗ >>987ボッタスは来年F1から出ても
インディカーは行かなさそうにみえるがなフィンランド人ってインディカーあまり行かなさそうにみえる
ジョビナッツィはまぁどうなんかなと
いうとこか >>988
自分がオッペケっていわれて色んなスレでバカにされてる事実には気付けてる？それも難しい？ >>990
角田はF1にいるためしっかり
訓練してるだろう
角田がインディカーいくときはでベテランになったような時だろうが >>990琢磨も角田がインディカーに来てほしいと思ってないと思うがな
インディカー走ってほしい日本人ドライバーは日本から参戦させるから角田はインディカーよりF1にいなさい
ヨーロッパにいとくんだと思ってるだろうな 彼は来年F1にいるかどうかわからないからね
そうなると来年はインディカーかSFの可能性もないわけでもない この前の結果が続けばあっち残留でしょ
1年で切ることないし >>993角田がインディカーいく時はベテランになってからだろう
角田の性格からしてSFはまずないああいうタイプの日本人はF1にいたいと思ってて日本に戻る気はないだろう なんかこいつのせいで大津とか笹原とか聞くだけで拒否反応出るようになったわ 次スレどうすんの？なんか古いスレあるっぽいけど再利用？ >>996
何で日本人ファンが
日本人レーサーの名前で拒否反応おこす
ようになるのかね？
そんな日本人ドライバーが
欧米のカテゴリーにいるのがいやなもんなんかね このスレッドは１０００を超えました。
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