【NTT】インディカーこそ見ておけよ167【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一緒に行くかは知らんけどグラハムのマシンにABeam掲載されてた覚えがないから琢磨の個人スポンサーじゃないかな こんな記事が出るってことはデイルコインでフル参戦濃厚かな レイホールにいるよりディルコインのが現状良さげなんだよな 出るならフルっぽいよね、話の内容としては。
ツイッターで公式マークつけたオネーちゃんは琢磨が持ち込むホンダマネーが一年分なのか500だけなのかいろんなチームが気にしてるみたいなことつぶやいてたけど気にする必要なさそうだな アルボンがウィリアムズのシート決まったから空いたデイルコインに急遽収まった？ 記事見ると、まだ噂段階っぽいけどね。
琢磨どうなん？って聞かれたデイルコインさんが、
「すげー魅力的なドライバーだよね。6回勝ってうち2回はインディ500だよ。
複数のチームで勝ってるのも凄いよね。マシンへの理解も高レベルだし、
年齢からするとちょっとおかしいくらい健康」
ってニュアンスで答えたと。
他にも候補は何人かいるみたいだけど。
ただホンダのバックアップとインディチャンピオンの肩書は強い後押しになりそう。 この前のレース後の晴れやか琢磨の表情を見ると
ほぼ決まりではないだろうか？ 610くらい顔に出るタイプなら分かりやすいけど、琢磨ってあながちそうでもない気がするわ 琢磨がDCR行きなら、やはり噂通りハーヴィーがRLLかねえ？
個人スポンサー持ってたっけ？
これまでを見るとMSRの持ち込みセットが当たっててハーヴィーがめっちゃ
速くなったとはいまいち思えないんだよね MSRだったらデイトナ24時間とかも出れるのに空きはないからな、 デイルコインかぁ…さすがに移籍すればエース扱いにはなるだろうけど
我慢の視聴が続きそうだな まあ嘘かホントかしらんが琢磨入れるとホンダからの扱いがガナッシと同じって噂もあったな 琢磨の走りが来年も見れればどんけつじゃない限りそれでいいよ >>20
RLLRの現状見てればガセだろ、さすがに笑 >>23
社長の所でロード/ストリート担当かIMSAに移ってメイヤーシャンクという噂が有力
一応RLLRの3台目という話もあるみたい メイヤーシャンクだとすると一気に老人ホーム化するなｗ ポジティブな情報が出るのは嬉しいが
公式のリリースが早く欲しいな
フル参戦まだ見たいよ まあRLLRの琢磨への扱いが今年は露骨だったからな。
息子は琢磨に位負けしてるから出したかったんだろう。
変なピットストップが多すぎだわ 大した才能もないそこまでして贔屓して何が生まれるんだｗ
まーそれでスポンサー付くならそれでいいのかｗ 大した才能ない人のためのチームなんだから仕方ない
そんなとこに所属するほうが悪い 一番大事な500でタイヤが外れたのは誰だよ
ただ単にチーム力の問題 グロージャンがAASに移動
空いたDCRのシートに琢磨が移動
RLLR30号車はフェルッチかMSRのハーヴィーのものに？
ハンターレイが一体どうなるのか >>18
逆に琢磨をエースドライバーに据えてIMSAとか出るからLMDh一台都合つけて欲しいなできればディスカウント…とか考えてたりしてたら…まあ無いか >>33
レイホール家って出自がレバノン系だけどそういうのあるんだろうか？ >>31
F1というか単純にオツムの問題だろ
あっちだってインチキだなんだの陰謀論なんて頭イカれたおじいちゃんしか言ってないぞ >>36
アンドレッティ家もそうだけど移民差別されたくないからアメリカ人にこだわるってのは有る話だな と言うより移民だから逆に国歌に対する忠義心が強いってのが正しいか。
日本でも帰化した元外国人って日本に対する忠義心強い傾向を感じるし。 >>37
でも、実際毎年満遍なくギスギスしてるだろF1は デイルコインは琢磨がフロントウイング壊したとき貸してくれた。昔は松浦にぼろくそに言われてたが最近はなかなか良いんじゃないか。 デイルコインに琢磨移籍でチームメイトは誰になる？？ デイルコインってことは、来季は解説黒澤が増えるんだろうな デイル・コインさんといえば、黒澤が解説の時に「奥さん元気かー」って出てきたいい人。
つまり琢磨がデイル・コインに入ると黒澤解説が増える。
あとデイル・コインには「・」が入る。 >>44
それはちょっと困るなあ
黒澤解説が無くなるなら、アラバマの代わりにNOLAでのレースを開催することに妥協しようw 琢磨以上に反応を集める黒澤
さすがに実績と信頼を持っているな >>43
ジョーンズ残留以外だと現在ライツ2位のカークウッドが最近浮上してる
カークウッドは所属するアンドレッティにスポット＋FEを提示されているらしいが、カークウッド側はフル参戦を望んでいて他チームも検討中
デイルコインからの独立を目指しているバッサーサリバン側も有望な若手が欲しいし、IMSAで既に一緒に仕事をしているのもプラス材料 エドジョーンズが冴えないのか、チームが冴えないのか
よくわからんが冴えないよな ヒンチの枠に同郷のデフランチェスコが複数年契約するかもって話もある（そこにカークウッド入れたいのが本音だろうけど）
正直期待できない実績だけど持ち込みあるんだろうなあ でもジョーダンの頃のマシン、あんな感じだったじゃんｗ デイルコイン成績 (w/tバッサーレーシングじゃない方）
2017 ブルデーとグティエレスがシェア
2018 ザカリー・クレマン・デメロやフィッティ孫やフェルッチとシェア
2019 フェルッチ 年間13位
2020 パロウ（w/t郷) 年間16位 フェルッチ 年間13位
2021 グロ＋フィッティ孫 グロ年間15位（現在）
フル参戦出来ている方が少ないのでやはりチーム力はお察しかねえ
今年はグロが目立っているけどオーバル不参加とやらかしもそこそこあるのでランクは低い 琢磨入れたらもれなくホンダマネーがついてくるからな
乗せとくだけでも
ちょっと資金繰りに余裕のないチームからしたらいい鴨 デイルコインはやはり所属してたジャスティン・ウイルソンが事故死したのが影を落としてるのかなぁ >>55
ジャスティン・ウィルソンは初優勝してるし、コナー・デイリーも表彰台乗ってた。
カルロス・ウエルタスとかいたっけ。超シンプルカラーのマシンは覚えてる。
当時はRLLとあまり変わらないポジションだった印象。 >>55
細かいけど2017はブルデーが怪我したからグティとボーティエが代役で乗ってただけで、シェアってのは違うんでない？
そもそもvasser-sullivanが付いたのが2018からってのもあるけど RLL今年の最大の欠点が車完成がウォームアップなんだよな
コロナ前のスケジュールならふたりとももっと成績良さそう >>60
AJの頃もプラと予選はクソでウォームアップで突然速くなったりしてたからな。
琢磨も意外とセッティングクソチームには慣れてる。
それでP1アワード何度か取ってるんだから、琢磨がAJのクルーに気に入られてるのもわかる。
2017の500優勝のとき、AJのクルーが飛び出してきて琢磨とハイタッチしてたのはいまでもニヤニヤしてしまう。 >>32
？？？「バカモーン！そっちは15号車だー！」 まぁなんにせよポジティブな話題がようやく出てきてよかった。
メイヤーシャンクで老人ホームも見てみたかった気はするがｗ https://racer.com/2021/09/16/hinchcliffe-says-his-future-prospects-are-wide-open/
ヒンチも今年で終了なふいんきも
AASは来年も29号車を走らせたい意向だが、ヒンチはAASの選択には入っていない模様
「水面下では色々進行してて沢山の人たちと異なった交渉を続けている。
まだ何も決まって無いけど、多くの選択肢が僕にはある。
11年間もインディカーでキャリアを積めて本当に幸運だったと思っている、
ロングビーチが最後のレースになるかまた来年も走れるかはまだ分からないけど、これまで
経験してきたことには本当に感謝しかない。
仮にシートが無かったとしたらとても悲しいけど、何時までも悲しみにとらわれてたら駄目だ。
兎に角、色々と進めてはいるので、まだ僕の挑戦は終わらないよ。」
どうみてもコメントが終了フラグです本当にあ（ry
まあ今年の成績じゃあ仕方ないところはあるねえ、ハータ以外はAAS勢はパッとしなかったが
それにしてもヒンチは低空飛行し過ぎだったし RHR離脱は既に確定してるけどヒンチもグッバイ？
AASは一気に入れ替えるつもりか ヒンチの枠に琢磨が最良なのだが無理やろうな
エンジニアも500で優勝した時の人だし Honda supports IndyCar move to hybrid, despite third party
https://www.motorsport.com/indycar/news/honda-supports-indycar-move-to-hybrid-despite-third-party/6668884/
田辺「ハードウェアの仕様自体は若干異なりますが、すでに共同作業を始めていますので、
Honda Formula 1とHonda IndyCarの間では、技術的な移転が行われています。
情報を共有するために一緒に仕事をしている人もいますし、開発もしています。」 ホンダF1とホンダインディとレッドブルパワートレインで会社作ればいいのに。 デイルコインレーシングでも500勝てば
3チームで勝った初のドライバーになるね。 ラグナセカの解説か
こんな話してたから離脱の挨拶かと一瞬思ったぞ 前スレより、USAC/CART/IRL/Champcar/Indycarで3チーム以上で勝ったドライバー
5チーム
マリオ（Dean Van Line、STP、Vel's Parnelli Jones、Penske、Newman/Haas）
アンサー（J Frank Harrison、Retzloff、Vel's Parnelli Jones、Chaparral、Penske）
4チーム
PT（ペンスキー、ニューマンハース、グリーン、フォーサイス）
TK(フォーサイス、アンドレッティグリーン、KV、チップガナッシ）
3チーム
AJフォイト（Bowes、Thompson、Gilmore）
フランキッティ（グリーン、アンドレッティ、ガナッシ）
ウェルドン（アンドレッティ、チップガナッシ、ハータ）
ブルデイ（ニューマンハース、KV、デイルコイン）
琢磨（AJフォイト、アンドレッティ、RLL)
この中でインディ500を3勝以上してるのはアンサーSr、AJフォイト、ダリオの3人
内訳調べると
アンサーSr Parnelli Jones(2勝)、Chaparral(1勝)、ペンスキー(1勝)
AJフォイト Bowes(1勝)、Thompson(2勝)、Gilmore(1勝)
ダリオ アンドレッティ(1勝)、ガナッシ(2勝)
てことでアンサーSr、AJフォイトが3チームで勝ってる
来年これを達成する可能性があるのは琢磨とモントーヤかね、エリオはMSR確定してるし あ、まあモントーヤが来年の500に出るかは未確定だから分からんけどな >>78
ダン・ウェルドンはパンサーで2位は何度かやってるだけにここで勝てなかったのが悔やまれる ダリオのグリーンとアンドレッティって実質同じチームやん たっくんは、AJフォイトで500勝ってストーリーが完成する 琢磨のインディカーでの歴代チームメイトで
ホークスワース？？っていたけどもうレース活動していないのかなあ。 >>81
当時の所属はチームグリーンでアンドレッティとは完全別チームというかマイケルがまだチームを起こす前 オリオールセルビアもこないだのレースでペースカー運転してたり
インタビュアーやら解説になったドライバーとか見ると
第二の人生上手く行ってるんだろうけどなんかしんみりしてしまう ヒンチはウィッケンスをチームメイトに迎えた2018年を境に落ちてった感はある
前年はチームメイトのアレシンを圧倒してたけどウィッケンスには予選と本戦で負ける事が多かったからなあ ヒンチって人気ドライバーだし年齢的にはまだやれそうなのに、ピークが短かったな 地元のカナダでは人気あるからスポンサー見つければIMSAとかシート見つかるんでね？
インディ500はスポットで。
琢磨の2013年の長浜GP優勝の次のブラジルでヒンチ勝ったんだっけ、最終コーナーで琢磨抜いて。
あの年に確か3勝くらいしてピークだったな。 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせいたします。応援宜しくお願い致します。
<レーススケジュール>
9月18日(土)
6:30-7:15 プラクティス1
9月19日(日)
2:45-3:30 プラクティス2
6:05-7:20 予選・予選ファスト6
9月20日(月)
1:00-1:30 ウォームアップ
4:00- 決勝（90 Laps）
<放送予定>
放送局：GAORA
9月 20日（月）4:00-7:30 ※LIVE中継
9月 20日（月）23:15-翌2:15
9月 21日（火）11:00-15:00
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://www.gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1438769267042779136
https://twitter.com/takumasato_info/status/1438769270746324994
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今週はいいとして最終戦よな
ソノマのときは出社時間との兼ね合いで最後までみれなかった 2022スケジュール案を見たけど、最終戦が9/11ラグナセカでえらい早いな。NFLが早く始まるから前倒ししてるんだな。 3週連続4時開始なのがきっついわ
日本時間に合わせてるわけじゃないんだから仕方ないんだけど F1はナイトレースあっても時差の関係でなんだかんだ同じくらいの時間に始まるけど、アメリカ内だけで昼夜いろいろあると見る方も大変よな あまりシーズン閉幕が早すぎてもなぁ・・
早いときは８月末に終わった年もあったし
せめて１０月始めまでやってほしいわ >>95
他のメジャースポーツ（アメフト、バスケ）が始まってくるからで
東京オリンピックでさえ、それらが無い時期にしろと NBCと契約してるせい
これはもうGAORAが放映権を独占的に取り扱うしかない >>98
息子に近い位置にいるだけ普段よりマシって思うようになってしまった プラクティスや予選成績見ると
これじゃ「デイルコインでいいじゃん…」だわな。
アスキューとかこないだのアイロットとか
なんでテン乗りのドライバーの方が速いんだよ。 ロングビーチのすぐ近くが震源の地震があったみたい
影響ないと思うけど >>101
ほんとなんで毎回この位置なんだろね？
コロナまえは息子圧倒してた時期もあったのに…
ファイナルではレイホールと同じくらいのタイム出てる時もあるから尚更不思議
でも年のせいだけでこうなってるんなら琢磨さんなら無理して現役続けないんじゃない？？
だから他に大きな要因があると信じたい
無論来年なんとしても走って欲しいけど >>104
逆に雇いなのにも関わらず、息子圧倒しすぎてた結果かもしれない。1stより2ndの方が速すぎて、うまくいかなかった例はF1とか見ればよくあるし。 来年の３台目に誰乗せるかで３人の首脳の思惑が違うんだろ、RLL
したがってセッティングのプライオリティも
３人目候補＞＞息子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞たっくん
偉い人はメンツにこだわるからなあ インディで1stとか2ndとか…
F1脳じゃなくただの物知らずでは？ パパ「おかしい・・どんなに変なセッティングしても息子と同じようなタイムで走りやがる・・・」 たっくんってインディ500で勝つとその年にチーム追い出される感じ
良いのか悪いのか インディだって同じチーム内で誰にテコ入れするかはあるんだが
アンドレッティなんかはそうだけど >>110
アメリカ人の居るところはアメリカ人優先になりがちな印象 >>112
あれ？マルコって最優先で優遇されそうなもんなのに・・・ インディ500で勝つと追い出される感じってそら分母が2回なんだからそう感じるわなｗｗｗ >>104
いや単に年だと思う。イチローだってそうだったし。反射神経が要る予選は流石に落ちてくるんじゃない？決勝は経験の要素が増えるんだと思う。予選悪くても毎回楽しいレースしてくれるから引退しないで欲しい。 ガナッシだってエリクソンは他の二人より扱い落ちるし、そりゃ扱いの差はどのチームだってあるわな >>108
まあ逆に言えば、セッティングの良し悪しに関係なく息子がク（rya リソース配分は息子>琢磨>3rdっぽい感じはするけど
ピットの下手さやストラテジーの裏目っぷりは息子もそんなに変わらないしRLLR全体がダメなんだろうよ >>120
ボビーも今の状態で3カー体制でやっていけると本気で思ってるとしたらあおれはそれでアレだとしか思えんが RLLと琢磨って、2012年のバーバーだったかで燃料の計算間違えて燃料切れリタイヤって伝説もあるからな〜。
あのあとのインディ500のせいでみんな忘れてるけど。 インディスレに限った話じゃないだろうけど年齢層が高いせいかしょーもない陰謀論が蔓延るの本当に呆れるしかない どのカテでもリソース分配でチーム内で格差は出るってのに、それを必死に否定するバカ 来年はデイルコインに移籍って話が本当に決まっていて、
発表済みならみんな文句も少ないだろうて RLLRに残留でもデイルコイン移籍でも引退でもなんでもいいが
RLLRは息子ファーストでダメだって見方する奴はデイルコイン行っても同じだろうな
ロードストリートは衰えが見えてきてもおかしくない年齢じゃん
インディ500でさえ成績残せるチームでスポット参戦が一番安心して観れるわ >>124
角田のインタビューコメントは日本スポーツ界にもっと広まって欲しいね。
総合優勝争い、面白いのにそっちで盛り上がったらいいのに。 レーサーは必ず目の衰えに直面して成績を落とす
でも、衰えた目に慣れれば、経験で元の速さに戻れる
目の衰えに慣れるまで参戦し続けることが重要 >>104
今年はダウンフォースレベルが上がって、若いドライバーのほうが対応しやすいとかなんとかいう話だったような
若いドライバーが台頭してるのもそれが原因かと たっくん不振の原因は不明
グロのペースカークラッシュは意味不明 条件が同じだと思ってるバカ結構現れるけど
モータースポーツでそんな事はありないからな
チーム格差 チーム内格差
差別含め当たり前にある世界だからそれを分かった上で見ないとな 地味に、たっくんはRLL歴5年になってしまうんだな
AJが一番長いと思ってたら、もう超えてたわ
ちょっと長く居すぎたかもな デイルコインでインディ500勝っちゃうの見てみたい f1になかなか若手が昇格できないとf2ドライバーがインディに来て盛り上がる
そんなトレンドが続きそう >>137
だな。未だに平等馬鹿多すぎ。
その差別を含めて楽しむのにな。
だから琢磨は凄いんだよな。 平等バカとはまた知能を感じない素敵ワードが生まれたな イエローが出ればワケワカメになるんだから格差とか気にすんなよw そういやインディカーにはまだ黒人ドラって出てないんだっけ？ コークスクリュー初めて見るインディ初心者。楽しみだなあ。 コークスクリューはまだ“The pass”の看板あるの？ 前回コークスクリューを使ってパスを見せたのは
琢磨だけだったんだよな
禁止区間ギリギリ手前の所で華麗にやってのけてた >>129
能力の衰えとかダビスタでもやってろバカ 琢磨乗せるとホンダから優遇されるのかな
デルコインの琢磨持ち上げ方が気持ち悪い。
相変わらずマシンよく壊すのに。 琢磨定位置…
今年ファスト6はおろかトップ10にも予選で入れてないんだよな ラグラセカはハータ親子にとっていい飯の種になってるな
親父はあのときあそこでザナルディに抜かれといてよかったんじゃないか
まあしかしたっくんが活躍しないとつまらんな アスキューってそんなにいいドライバーだったっけと思ったら
インディライツチャンピオンだったのか
ハータ、オワード、アスキューと、インディライツ組がけっこう活躍してるね 今年はハイダウンフォースになって今までのセットが使えないから新しいセット見つけたチームが速い
ガナシとかアローとかそんな感じだよ >>153
決勝はスーパーフォーミュラのもてぎ戦レベルの高速パレードになる可能性が高いから覚悟はしたほうがいいよw
ラグナセカってたった一つのコーナーの存在だけで有名になったクソコースよね。
同じカリフォルニアならソノマのほうが遥かに良い。 >>165
アスキューはデビュー年の途中で脳震盪やっちまったのが痛手だった。
それの所為で出遅れた感があるけど、レイホールで再チャンスを掴めるかもしれんね。 ﾜｯﾁｮｲ f70e-y8gp
コイツbotかなにか？ いやまあソノマも狭くてバックストレートしか抜き所ないし大概よ ヒュルケンベルグだったりバンドーんだったり
F1シート浪人さんがよく来てるみたいね
90年代前半もそんな感じだっけ、ヨハンソン、モレノ、ボエゼルとか
育成の行先に困ってる赤牛とアルピーヌはインディにチーム持っちゃいなよ >>173
ついでにエンジンサプライヤーももう一社くらい増えないかな >>173
レッドブルテクノロジーはなにげに参戦してる（キャノピー） >>174
フォードとか
そういやフォードは最近モータースポーツイメージぜんぜん無いね >>178
もう大分前に参入しないって決まってるけど
フェラーリがサプライヤーに入って欲しかったよ チーム内で1台ごとにスポンサーが違うインディカーで意図的に格差をつけることなどありえん
ペンスキー、ガナッシ、アンドレッティ、レイホールしかり、F1の見すぎだ
エアロ変わったのはSSWだけでロードストリートは関係ない
ソノマはドラッグコースの所と最終ヘアピン手前のシケインの2か所が抜どころ
フォードはLMGTは撤退したが相変わらずNASCAR他に参戦 チーム内格差論者はSGTのトムス2台やSFの2カーチームをどう評価するんだ？
F1脳にもほどがある こうなるとまた琢磨はウイング寝かせるしかねえ！ってなるのかな？
寝かせてスピード伸ばしてもコーナー離されたら追いつけない気がするが チーム内格差は存在しないという謎理論をフルボッコされて顔が真っ赤なbotくん 佐藤さん23番手か
ここは後ろからアクシデントに巻き込まれずに、じわじわ順位上げてもらいたいね はあ？はぁ？ハア？ハァ？ﾊｱ?ﾊｧ?ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
みたいなのがいるなwww >>182
ウエイトハンデで状況が変わるものを持ち出すのはちょっとな >>193
RLLってここ数年琢磨しか勝ってないけどなw F1に乗れない浪人生達が死にゆくカテゴリーのFEに行くか1年乗れる保証すら無いインディカーに行くかって難しい問題だよな
もうインディ500以外はグリッドをこれ以上増やさなくてもいいぐらい参戦台数多いしあまり来られても困るけど… メルセデスも来年にFE撤退するから、
バンドーンも就活で見学に来たんだろ。 >>172
ソノマもそれこそラグナセカ復活までは抜けないコースの代名詞みたいな感じだったよな >>182
逆にSFのチーム内の待遇格差の無さが滅茶苦茶レアケースだと何故思わないのか FE、WEC、WRCとかもチーム内格差ってなさそうだけど >>202
インディアナポリス・モータースピードウェイでggって >>202
IMSが改修されてRがキツくなるんやろ（適当） 琢磨のセッティングって琢磨がきめてんのかねー
エンジニアも口出しを余りしてないように思うんだが イニシャルセッティングがどうなのかじゃね？
プラクティス始まってからは琢磨が決めてるんだろうけど ラリーなんて時代やチームによっては格差はかなりあるが イニシャルセットがとにかくダメって話じゃなかったっけ？
でひたすらセットアップして決まった頃にはファイナルプラクティスでそこだけ順位が上の方だったりする ファクトリーでシミュレーションして「これだ！」って組み上げた初期セッティングが毎回外してるんだろ。
まぁそれでも過去データからボビーやグレアム・琢磨も交えて作戦考えてやってるんだろうから、琢磨が全然悪くないってことも無いんだろうが。
でも1stプラクティスで毎回ケツの方ってのはAJFの頃を思い出すよな。 >>197
ミュージックシティGP、来年もあるんだｗ
もうgdgdなのは勘弁してほしい ミュージックシティはもう少しコーナーの幅が広いレイアウトにすれば面白いとは思う。
デトロイトをさらに狭くしただけみたいな印象だったし。 ラグナセカはマツダのネーミングライツが終わってからインディカー復活したんだっけ。
マツダもいろいろ投資はしてたみたいだけど。
ロードスター選手権はまだやってるのかな。 ファイナルプラクティス琢磨3位ワロス
様式美やなもう >>214
ガスリーがF1をやってみたいコースの1つって言ってたな
(ちなみにもう1つはオートポリス)
>>215
なんつーのかイニシャルセッティングを諦めてるんじゃないかとしか。 そらもう予選からの追い上げチャンピオンシップのポイントのリーダーだからね。
確実に取りに来たなｗ 思いっきり忘れてたけどロードトゥインディで無双し続けてきたカイル・カークウッドがアンドレッティ所属だしシート空いたら確実に上がってくるよね
今年のライツでは同じぐらい強いデビット・マルカスがいるけど彼は2年目だから優勝できなかったらフル参戦はできなさそう まつーらプロは監督にでもなりそうだね
最近戦略家になっとる まあそりゃスピンした方が悪いんだけど、そこにディクソンが居合わせたのはほんとに不運だわ しかしニュースターが出てきたとはいえやっぱり中心はニューガーデンとディクソンなんだな >>224
抜かれてからだからある意味居合わせて当然と言える パロウは最終戦ロングビーチでリタイアしなかったらチャンピオンか
本当にとんでもない才能だな しかし久々にストラテジーが当たったと思えばスピンとか噛み合わない事 折角避けてくれているのにバックでディクソン氏に当てにいっている
ブレーキくらい踏まんかと云ってやりたい気もする >>227
ディクソンの実績を考えれば当然だが、チームとしてはパロウ中心になるのでは
ここ最近、気が付いたらトップグループにディクソンが迫ってくるというパターンが減ってる
ロッシもハータにお株を奪われてる感じで、さえない ディクソンはいつ辞めるか分からんが辞めた瞬間にIMSAとかWEC出るんじゃねえかな 無茶グロはそろそろ止めな…
オーバルではホント取り返しがつかんぞ… >>237
マツーラのマカオ2回勝ってるんですよ発言はフラグだったのか そういやcotaもうやんないのかな
アホみたいなトラックリミット好きだったのに >>232
ロッシは衰えたというより運を使い果たしたっぽい せっかくサトーさんオーバーテイクしまくってたのにカメラで抜いて欲しかったなー >>229
ひょっとしてスペイン人は速いやつが多いのか >>246
スレ違いになるけどf1ストロールの
Daddy would never fire his son
で笑った 確かにエントリー増加や若手の台頭、ヨーロッパ勢の活躍などなど見所はあるからもっと盛り上がっても良いのにとは感じる 琢磨が活躍しないレースは
全てつまらないという奴何なの >>251
そうだとしても別に良いじゃん。俺はタクマも応援してたから残念ながらも面白かったよ。空気みたいなときはつまらないけど。結局面白いかは大部分応援してるドライバーが活躍するかどうかだと思う。グロージャンの追い上げみたいな他の部分もあるけど。 >>231
通り抜け出来るようインを開けたのにわざわざアウトを通ろうとして琢磨の車を壊した。
目線を変えればそうとも取れる。 ラグナセカにしてはあちこちでやり合いがあって面白かったよ。
インディらしいワイルドスタイルのレースってやつだ。
というか今のコークスクリューって抜いてもいいんだね。知らなかったよ。
20数年前、ペンスキーのロドリゲスがコークスクリューで亡くなってから、
少なくともブルデーが無双してたチャンプカー時代は追い抜き禁止区間だったと記憶してるが。 パロウはSFに出てたんだから応援しようぜ
オワードもいたけど、年間走ってたのはパロウだし >>238
グロージャン面白いと思うが
ここ最近インディカーがおとなしくなってたから、いい刺激になってる
>>254
CART時代のザナルディがコークスクリュー最後のコーナーをショートカットして追い抜き、色々と問題になったのはよく覚えてる パロウはキャラクター的に日本人のファン多そう
SFのことも高く評価してたし ローゼンクビストもう日本かFEに帰ったらどうよ
インディ行く前のが輝いてた気がするわ ローゼンはストリート向けなんだよね〜
マカオ2連勝とかさ
ただ最近ちょんぼが多いと思う まさかローゼンがダメでエリクソンがここまでフィットするなんて誰が思ったか たっくんスクリューが目立ちがちだけど
アンドレッティヘアピンも絶妙だよね
このコース、やっぱり面白い パロウをワシが育てた は いっぱいいるね。カンポス、道上、中嶋、デールコイン、チップガナッシ。皆才能に惚れての道のりでパロウもこれに応えてきた。来週結実するか。何気にこれまでのキャリアでチャンピオンとった事ないんじゃない？トップチームが今年がキャリア初めてなのもあるが。 >>251
むしろ琢磨が活躍する方が少ないからなｗ パロウのSF最終戦たしかポールからトップ走行でチャンピオン取りそうだったのにタイヤ交換で失速。 >>231
ディクソンはすまんかったと言う佐藤に気にするなと言ってたよ >>246
JJに貴重なシート与えるぐらいなら琢磨に譲ってくれや >>256
じゃあ観てみようか
1996 CART Laguna Seca - "The Pass"
https://youtu.be/cBthxGThBkc ブライアン・ハータ：通算4勝
コルトン・ハータ：通算5勝 ここでクロージャン擁護してたけど
昨日のみてやっぱグロはグロだったわ
すまんかった ロッシあかんね
ちょっと前はイキり倒してたのが嘘みたいだ 第100回インディ500優勝、アンドレッティで活躍までは良かったが、他者へのリスペクトの無い振る舞いで勝手に落ちぶれたな。 アレックスパロウ・コルトンハータ・パットオワードの時代になったか。 ザナルディのThe Pass以前から、2輪のWGPではコークスクリューは名物コーナーだったけど、
あれが無かったら4輪ではここまで名物コースでは無かったのかもな。 >>251
琢磨アウトというよりコルトン独走で大谷に行ったオレ
その大谷も直江でストレスマックス
まぁ、インディで独走はツマンネだわなぁ >>267
この頃はトラックリミットの概念が無かった？
今なら下げられて終わりだと思うのだが >>251
どこの国も自国選手が活躍できないとつまらん人は多い、日本はむしろ割合低い方だろ 中島悟の教え子vs中野信治の教え子の最終決戦とか激熱 >>274
こういった面子見るにつけ大湯に乗って欲しいな。彼なら何でも乗りこなすだろう。 >>274
オワードはタイヤが合わないと失速するね
チーム力のせいかもしれんけど 佐藤さんダメだったか
今年は表彰台もないし、パッとしないねぇ
最終戦に期待しよう >>235
さっきハータにウサギが轢かれた動画が上がってたわ コークスクリューは2輪なら
登りながら車体を切り返して
降りてゆく感じが凄く絵になったけど
4輪だとその感じがわかりづらいね。
運転してる人は難しいだろと思うけど。 >>277
もちろんあって、ペナルティーだろうという人達はそれなりにいた。 チャンピオン争いはパロウの圧倒的優位になったけど、
オワードもペンスキーを差し置いてシボレーユーザーのトップで終わればもの凄い価値がある。
マクラーレンとの契約は来年までみたいだし、ペンスキーは間違いなく狙ってるだろう。 参戦3年で年間チャンピオンって割と記録的な事なのかな？ 琢磨はインディカーの次は何やるんだろ。
・ARTAでGT500
・アキュラからIMSA→ル・マン24h
・引退→チームオーナー→スーパータクマ
・引退→校長→朝礼
・GAORAで解説 >>292
パロウは今年2年目な
IRL設立からだとケニーブラックとホーニッシュが2年でチャンピオン 今回のレース見るに冷遇されるRLLよりよっぽどデイルコインのが期待できそうだわ 解説武藤だとなぜか眠たくなるんだよ
それが良いんだけどさ オワードはランキング2位以上になればSライゲット条件クリアでお約束のマクラーレンF1テストも気分よく参加できるんかな >>297
冷遇というよりセット外したのでは？朝他の号車のコピーしたら良かったんじゃ。 >>295
なるほどインタビューなのね。
ありがとう。 >>292
最短は1999年のルーキーでチャンピオンになったモントーヤ(ガナッシ)
次点が1995年の2年目でチャンピオンのジャック・ビルヌーブ(フォーサイス、今は無い)
だからパロウはこの2人に続く記録だね。
ちなみにディクソン初チャンピオンが3年目。ガナッシで1シーズン半の時だった。 >>297
エンジニアのボイッソンさんが残留して担当してくれればかなり有利かもね。
ただグロと一緒に移籍しそうな気もするが…w 他にはマンセルが1年目、ザナルディ、ホーニッシュJr.、ブルデーは2年目で初タイトルかな
ウェルドンも02年の終盤2戦+フルでの3年目にチャンピオンになってる そうか、ホーニッシュとブルデーを忘れてた。
早く取ってる人はトップチーム移籍が早い、もしくは最初からトップチームでデビューしてるパターンか。
ニューガーデンはサラ母さんの元に長くいたから意外に時間掛かってるね。 >>302
アスキューのセットをパクったんじゃなかったっけ >>290
今シーズン（特に前半）ペンスキーは調子悪かったな
遅い、ミスはするで、これがあのペンスキーかと思うレベル 最終戦ダブルポイントではないのか
最後の問題は一万点ですみたいの嫌いじゃなかったんだが また陰謀陰謀言われるかも知れんが、予選20位以下定着しだした頃に
移籍の話決まったのかね。正直不自然過ぎないか？あの順位 今年一貫して下位だし陰謀も何もないでしょ。序列は下だろうけど、アンドレッティの時の方がよっぽど酷かった。 デイルコイン移籍ならコインさんの狙いはインディ500だろうね。
このチームのクルマは決勝になると相性良くて上位に来る事が多いし、その割に優勝経験者はまだ誰も乗った事がない。
ならいっちょ試してみるか、となっても不思議ではない。 モントーヤ、昨日誕生日だったのか🎂
46歳。そういえばモントーヤもcart 参戦初年度でいきなりタイトルとったよな。 デイルコインは2017年のインディ500でポールポジション取りそうだったのに。。。 ラグナセカでは後方ながら、レースでが良い走りで着実に順位を上げる琢磨。
しかしコークスクリューでミス･･･。あの映像を見た瞬間、レースを観るのを止めてしまった。
琢磨が好き過ぎるあまりにあの結果は悔しい。悔し過ぎる。いや、俺がおかしいのか。 >>322
いや、おかしくない。オレはタクマと共にパロウも応援してるから見れた。それ位好きな応援出来るのは良いことだよ。悔しいほどの熱がなくなると趣味としていまいち。 琢磨のスピンはまぁミスなんだけど、スピンの後マシンをコーナー外側に持っていった事は
公式やNBCへのコメントでも「ちゃんと止めろよ」と「あれが一番良い判断だった」って意見の両方だな。
止めたら多分エンストしてコーションになってたから、あの判断で良かったとも思うけどね。
スコットは「あれ見えてたんだし、インが開いてるんだからそっちいけたはず」って言われてる。
「2人共いい歳だからしょうがない」ってのが落ちになってるな。 琢磨はアマチュアって絡んだ相手によく言われるよな
今回は言われてないみたいだけど前はディクソンにも言われてた >>327
インディでも言われてたんだ
知らんかったわ
琢磨は粗いもんな
噛み合ったら速いけど悪いなりに走るのが上手くないように見える スピンしながらコークスクリュー下るの絶叫マシンみたいで面白そう >>322
オレも大谷に行ったけど理由はある
琢磨が沈んだあたりでも、コルトンのペースがチートレベルで速すぎた
追うはずのロッシもパワーも新庭も後方、パロウもディクソンも追えるスピードは無い
長年レース見てると、もうこれはコルトンだろって予想が付きやすかったからな
ってか、コルトンはインチキしてねぇか？アレ Indy500の最後のスティントだけ超一流になるときがあるんだよな。不思議だ。 むしろ最後のスティントまでにポジションと車の状態を最適にする能力だろ >>326
スピンはみえていたからアウトに行こうとしたら、琢磨さんがバックしてきた >>330
ハータはハマッたら速いよね。ミュージックシティもそうだった。安定感がパロウどの差だな。何かパロウを意識してそう。表彰台でパロウの祝福に素っ気なかった。どっちか年末のF1テスト出てくれんかな 10年くらい前のパワーさんはこんなんだった
凸( ﾟдﾟ )凸＜ｶｶｯﾃｺｲｵﾗｰ マシンセッティングってメカニックとドライバーのどっちの要素が大きいんだろうな
ドライバーが走る中でぼんやりとしたイメージしか掴めないとセッティングの修正のしようがないんだろうけど
ドライバーが現在のマシンの欠点をちゃんと指摘してもメカニックがヘボだと的外れな修正をしてしまう >>339
たまにドライバーの好みとエンジニアの好みが全く合わなくてエンジニアがセッティング変えてくれないとかあったりする 琢磨が引退するまでにもう一度日本でレース出来ないのかな(´・ω・`) 車高上げて欲しかったのに下げられた610の話してる？ >>333
スピンはみえていたから（通常通りインを通らず、わざわざ狭い）アウトに行こうとしたら、（まさか狭いアウトに来るアホはこの世におるまいとの判断をした）琢磨さんがバックしてきた 直前にバトルしてるし真後ろにいるのがわかりきってて
あのコース横切り復帰はまぁ無いかな…
タイミング的に体制立て直すことを最優先で考えてる間にぶつかられた感もあるけどね あれでちょっとブレーキして当たらないでいたらもっと競い続けられたのに惜しいことをした 惜しい事は惜しいが、コークスクリューでそのままレコードラインに残りたくないわ
自分も相手も見えないところからマシンが下りてくるんだし コークスクリューのレコードライン上で進行方向と逆向いたまま止まっておくとか恐怖だろ
後ろのディクソンが近くに居るの分かってたからこその回避行動だよ まあポイントはコークスクリューのど真ん中で事が発生したってとこだ
普通のターンなら下手に動かない方が安全な場合が多いけど、ここはドライバー視点だと侵入時点ではレコードラインすらブラインドだしな
いくら減速してるとはいえレコードライン上は危なすぎる たっくんにはその手の恐怖感があったのかと思うと
決してそうでもないんだよな
復帰時のふてぶてしい振る舞いを見ると良く分かるが >>349
何を見て「恐怖感があったのかと思うと決してそうでもない」と思ったの？
復帰時のふてぶてしい振る舞いって何を見たの？
ちょっと意味わかんないんだけど？それっておま感なだけで言ってるの？ >>復帰時のふてぶてしい振る舞いを見ると良く分かるが
おま感じゃねえかアホか 今週末行われるレーススケジュール（日本時間）をお知らせします。応援宜しくお願い致します。
<スケジュール>
9月 25日（土）
7:00-7:45 プラクティス1
9月 26日（日）
1:00-1:45 プラクティス2
4:05-5:20 予選・ファスト6
9月 27日（月）
1:00-1:30 ウォームアップ
4:30- 決勝（85 Laps）
<放送予定>
放送局：GAORA
9月 27日（月） 4:00-7:30 ※LIVE中継
9月 27日（月） 17:00-20:00
10月 7日（木） 19:00-22:00
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1440602174904438797
https://twitter.com/takumasato_info/status/1440602171406372876
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>341
SF走るとどのぐらいのタイム出すか興味あるなあ。大湯と同じ位出したら化け物だね。 琢磨はSRS-Fのときに講師のだれだっけ、タイムをガッツリ抜いてたらしいから、
校長に戻ってきても
「俺のタイム抜けないと卒業できないぞ〜、ウワハハハハ！」
って勝手にセッティング煮詰めたマシンで意味不明なタイムで走ってそう。 >>354
2012年ごろの終盤に参戦した時はぱっとしない成績だったけどちゃんと事前にテストしてフル参戦したらどうなるだろうな
仮に接触とかでコースオフしてエンジンがストールしちゃったら指をくるくる回してエンジンかけろってやっちゃうんかな？ >>351
既にレース中に見た映像だが？
で、何を見て「恐怖感があったのかと思うと決してそうでもない」と思ったの？
復帰時のふてぶてしい振る舞いって何を見たの？
普通に復帰してるし、まったく意味わかんないんだが？ SFやGT500なんて乗っても若者の椅子を蹴飛ばすことにしかならんし、どうでもいい 琢磨が久々にクラッシュリタイアしたもんだからまぁ嬉ション凄いこと。 モータースポーツ on GAORA SPORTS@gaora_motor
いよいよ26日は #インディカー・シリーズ2021 の最終戦??
そこでモントレーGP生中継を終えたばかりの #GAORA コメンタリー陣にレースを振り返ってもらいながら
チャンピオンや最終戦ロングビーチGPの勝者を大胆予想してもらいました??
最終戦ご視聴の参考になれば??
https://twitter.com/gaora_motor/status/1440649689511038980
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>358
若者だから優先なんてナンセンス。実力がすべてよ。台数増やしゃいいじゃん。デフレなしけた思考から脱しよう。 >>365
佐藤琢磨が「出たい」って言ったらホンダが500クラスのNSXなりスーパーフォーミュラなりの新車をポンと用意しそうな気はする
ところでSFって３台体制のチームってレギュレーションで駄目なんだっけ？ 琢磨さん、息子のバックアップはどうするんやろね。
こないだブルツの息子とのツーショットがツイッターに出ていたおかげでカートやってるんだと知った。 ホンダは養分になる為にある。
ホンダはその為に働き続ける奴隷。
まで読んだ。 >>372
金玉も出るんだね。
ロングビーチで28台でスタートするのは壮観だな。
誰か噴水にインするやついそう。 >>322
ぜんぜんフツーでしょ。俺もすぐ寝た。
起きてから公式つべのダイジェストみて、ちょっとグロジャンが楽しいことしてたっぽくて寝たことを後悔した笑 時差があるからまあ理解は出来るけど普通に考えて琢磨がリタイアしたら見るの辞めるのはインディが好きなんじゃなくて琢磨が好きなだけだからなぁ
正直専スレ行ってほしい気持ちはある スタートコマンドから気付いたら終わってた俺よりマシ >>378
スピンした時同じストラテジで結果7位だったニューガーデンの10秒ぐらい前だったからペースを考えればグレアム前後かなあ
うまく行けばグロージャンと争えてたかもしれない ラグナセカのハイライト、グロージャンばっかりだったな。 ラグナセカくらいタイヤの消耗が激しければミドオハイオもバーバーも
面白くなるんじゃないかな？
まさかあんなにオーバーテイクが見れるとは思わなかった、グロはちょっとやり過ぎというかやはり
危険だと再認識した 琢磨も初年度は酷かったもんだが、対象はほぼ壁だもんな。 あ、でも初戦は1コーナーでいきなり多重事故引き起こしてたな。 ここ2,3年は琢磨むしろクラッシュ少ない方なんじゃないかな。
ポコノのあれも琢磨要因じゃないって事になったはずだし。
ロッシとかパワーの方が最近目立ってる気が。 歳とったせいなのかカーボンブレーキになったせいなのか他車にアタックはかなり減った RLL公式が琢磨離脱発表→新チームが契約発表?
ただ離脱発表を何も最終戦まで引っ張る必要はないような気が >>377
すまんな
なまじ調子よかったもんだから悔しかったんすよ
ふて寝
インディは普通に楽しいカテゴリだと思うから、そろそろ本気で２推し探すわ >>392
パロウ「二人に同意、この二人とは迷うことなく第1コーナーへの飛び込みで勝負ができる。このシリーズはグリッド上の90%のドライバーとは信頼しあってバトルができる。
信頼できないのは二、三台？
RHRとブルデー、あと誰かな。 >>398
中断されているインディライツの最大のイベントであるFreedom 100は開催される予定なし あの黄色のマシンにハンターレイ以外が乗るってなかなかイメージ出来ない >>394
パトのクラッシュは記憶にないな、デビュー戦になった富士の予選でスピンして赤旗の原因になったのが彼のSFでのワーストシーンだったかと >>405
RLLのチームとしてのダメさがよくわかる順位 今週は全滅かい
んで3台別セットで血ｾってアスキュ＝[がベストのパャ^ーンやね 思い返せば今年の琢磨とレイホールの位置が昨年一昨年はほぼ逆転してたことが多いよね
それでも2台とも似た上位中位に位置することもままあった
今年はスポットの3台目だけ良かったりと、どうしたRLLの感が強いなあ 3台もあるとチーム内の采配が重要になるな
AASはいくら走らせても技術的なヤラかしはないが
その辺は相変わらず下手 >>409
AASは台数多い分、ドライバーの格差がまあ >>408
プロ
「DCR乗るなら乗らない方がいい」
？？？
「RLL乗るなら乗らない方がいい グループの差が激しいな
琢磨はさすがに突破しないといけないメンツだ 勃ちアナさんがフル参戦の見込みかぁ。
フォイトの3台体制とか不安しかない。
今年前半のジミーおじさん同様、コーション発生器になりそう。 パワーのトラブルが結果的にニューガーデンを助ける形になった予選だった たっくんすげーじゃん
RLLではトップじゃんため息 >>420
まさかDCR >>>>>>>>>RLLの時代が来ようとは さすがに最終戦だから
真面目にセッティングしたんでしょ。 真面目にセッティングして最上位が16位ってチームとして相当沈んでるだろｗ
あーチップガナッシが凄くうらやましい。ロジャーの伝手で琢磨拾い上げてくれんかねｗ 結局、佐藤琢磨は今年予選シングル一度もなかったな
表彰台もまだないから、最後に初優勝の地でいい走りをしてもらいたい >>424
息子もいくら自分のチームでもこれではモチベーション上がらないだろうな 数戦だけとはいえスーパーフォーミュラで一緒に戦ってた二人がタイトル争いとかたまらん パロウがタイトル取れるなら牧野もとれるだろ
ねえホンダのMS部のみなさん？ ＞＞430
牧野はオーバル走れなさそうだから無理
日本のドライバーでオーバル走りたい奴はいないんではないかと？ 今回のグレアム、ターゲットを思い出す感じでいいな。 若手の台頭もいいことだけどエリオが元気だと嬉しいな
またスパイダーマンしてほしい もしかして、新庭はポール獲ったことで自力チャンプの可能性残したのか >>402
前後ウイングを黒くしたりちょっとアレンジしてフィジケラか琢磨を乗せたら2002年のジョーダンかなってなりそう >>424
ロジャーを頼った結果郷監督経由で荒聖治がインディカーデビューなんて事になったらどうしよう そういえば今年、各チームの来年度のドライバー発表遅くないか？いつもこんなものか？ >>432
Steak'n Shakeを、時々でいいから思い出してください 新庭もオワードも勝ってパロウ25位以下くらいしか可能性ないな
オワードは一応2位でも可能性あるけど2人ともチャンピオンの可能性は限りなく薄いな あのエプロン柄のレーシングスーツ洒落てて好きだったわ >>437
それはそれで面白い
琢磨アウトが無いという前提だが、
日本人ドライバーが増えるなら大歓迎だ 亜久里さんへ
たっくんの恩返しとかあったりするのかな >>440
ストリートはでもやるときゃやるからな
展示会とか そういや去年だっけ、SFからインディカーに来たドラは結構いいよね〜って、NBCだか現地のモタスポ系のメディアで話題に少しなってたな。
パロウがチャンプになったらまた話題になるかもね。
SFからテストに声かけられるドライバーも増えるだろうし。 >>446
逆にインディライツからストレートで上がって来れなかったドライバーが来日して
インディライツ→SF→インディカー
みたいな感じでインディカーの予備校感覚でSFに参戦する外国人が増えたりして？ >>438
上位でレギュラー参戦してるドライバーはすぐ決まるけど下位のドライバーや新規参戦は決まるの結構遅い気がする
今年もまたアイロット以外にも欧州から来るかもしれないしライツは最終戦来週だし移籍が発表されるのはその後かもしれない >>448
下位ドライバーはアメリカ企業のスポンサーを獲得しないと決まらないからでは 今の入国基準が曖昧な状況でSFを修行の場として使うのは難しいのでは しかし28台出走って本当に増えたよなぁ。多いのは良い事だがこれ以上増えるようなら予選落ちも発生してくるんじゃないか。 >>452
一時期を考えると盛り上がってるようでなによりだわ
ドライバーもいい感じに世代交代出来そうだし30年ぶりのムーブメントを感じる ブルデーがフルタイムをやめるらしい
本当であればAJFRということを考えると好成績のレースがあったのに残念
https://twitter.com/PitlaneParley/status/1442165053390655489
タチアナに置き換わる可能性が高くなったか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 人がブチギレてるの正直クソ面白いよね
とはいえどっちもどっちだろこれ キレても直情的に殴り込みには行ってないから、あくまでもレースの週の中でのマイクパフォーマンス。 パロウすげぇな
才能見抜いて引き抜いたガナッシがすげぇのかな 全然注目されてないけどハータおめ！
パロウがチャンピオン！！！ だいたい毎回10位前後みたいな感じだったから
シリーズ11位ってしっくりくるな やったなパロウ
性格もよさそうだから応援したくなるドラだな
流石に天野氏でも琢磨の去就について聞けなかったか パロウおめでとう！
安定感が上位勢の中でも抜きん出ていたな パロウも凄いけど今季はガナシが凄かった
なんであんなに速かったのか
エリクソンが凄かったのが証明 ハンターレイのフロントにあった寄せ書きにジーンとした >>481
の代わりにでたTKさん大活躍だっただろ〜 アラブ野郎が結構危険なドライバーだよなあ 今回もオワードを終わらせたし
今年で言えばJJ、ケレット、アラブ野郎はコーションいっぱい出してた印象あるわ 琢磨がデイルコインに移籍したとして、
チームメイトがアラブ野郎じゃなあ。。
得るもの少なさそう。
アラブ野郎OUTハンターレイINだったら面白いかも。。 >>488
息子からも得るもの多くなかったからセーフ ガナッシのチャンピオンを消すところだったビーケイは胸なでおろしたろうなあ。 最多リードラップを取れないことが決定したのでチャンピオン決定ですってなんか新しいような >>489
それもそうだね。。
考えてみると今まで良かったチームメイトって
TKとアンドレッティ勢くらいなのか。。 >Palou is the seventh-youngest champion in INDYCAR SERIES history.
らしいけどパロウより若くチャンピオン獲った6人って誰？
1人はディクソンみたいだけど後が分からん
F1と違ってインディカーはドライバーの記録集みたいな記事Wikiにないし >>491
たぶんＦ１を参考にしてると思うが、ポイント制度が大きく違う
レーススタートするだけでポイントを貰え、完走しても貰える
最多リードラップでもポイントが貰え、ニューガーデンはそれを獲らないとパロウのポイントを越せなかった >>496
そういう意味ではないでしょ
確かにレース終了前にタイトル決定って珍しいと思った >>497
レース終了前にタイトル決定は珍しくはないと思うが
例えば、ポイントリードしていて、タイトル争い相手のドライバーがリタイアすれば、レース中に決まるのでは
今回はオワードが可哀想だった、ぶつけられ結局リタイア
あやうくパロウも巻き添えになる可能性もあった
タイトル争いしてるドライバーにあんなことしては駄目だろ >>495
ジャックがCARTチャンピオンとったのって確か24くらいだったと思う >>499
それがインディカーでは珍しいんだな
ノーポイントが無いから >>499
>>497ではないが…
「争ってる同士がトラブルもなくレースを走っているのに急に決まるのは違和感がある。」
ここまでレベル落とさないと伝わらない？
リタイヤしたら決まるの当たり前やんw >>502
そういうパターンがないとは言わないが実際のところ珍しいと思う
今回のようなケースは特に あと1周ハータがラップリーダーを刻めば新庭は最多リードラップ取れずにチャンピオン決定とかそんなのガオラは言わなかったし
たぶん実況民もラップリーダー周回数を細かく数えてた人はいなかったから静かにあっ決まったんだって感じで決まった 結局のところ新庭がチャンピオンになるにはポールで1P取ったのは関係なくて
パロウがスタートした時点で最初からラップリーダー1P、最多リードラップ2P、優勝50Pの計53Pが絶対に必要だったわけだ
同点でも新庭がチャンピオンだけど最多リードラップなしでの優勝では同点にならない
ワイはそこまで考えてなかったから新庭の最多リードラップの重要性に気付いてなかった 琢磨は他カテはともかく、現役ドライバー引退したら、タクマクラブってどうなるんだろうとふと >>495
パッと分かるのはホーニッシュ。
ビルヌーブとモントーヤはパロウと同じ24歳の時だったように思う。
それより昔の時代はよう分からんな。
インディカーのチャンピオン獲得には経験が要るから、20代前半で取るのは意外に難しいんだよね。
ハータとオワードには可能性はかなりあると思うが。 コルトンに足りないのはレースの安定性だけだな
パロウみたいに安定性を身につければすぐにチャンピオンなれる器だと思うよ 1台体制のフンコスじゃあリソース明らかに足らんししょうがないと思うけどな 琢磨さんは果たしてどうするのか
めっちゃ気になるわ 去年はハータ大分安定していた印象だけどね
今季はデビューシーズンぐらいに戻ってしまった 琢磨の発表いつになるだろうな
最悪でも500スポット参戦はするんだろうけどソワソワする 琢磨はまだまだやれるだろうし
DCRで頑張ってほしい >>512
今はテストができないので、まだまだこれからでしょう! ホーニッシュJrてまだ42なんだね
なんでNASCARに行ったんだろう ペンスキーのシートは誰が収まるのか
インディライツからかな ペンスケは総裁が降りたので3台体制が濃厚だと思うわ
個人的にはパワーさんもいらない部類だと思う デイルコインに行っても、グロジャンと一緒にエンジニアも移籍ってのが… >>510
ちょっとでいいからレッドブルで見てみたい。F1も3台OKにすれば良い。 >>439
コロナが終わったらアメリカ行って食べてみたいんだ… >>527
個人的にあまりパロウにはf1に行ってほしくないなあ
そもそも本人にもf1志向はあまり無さそうに見えるけど コスト削減を大命題の一つにしてるF1が
3台体制なんてありえんわ >>529
今後のインタビューでどう思ってるか聞かれるだろうね。2年前は諦めてる感があった。F1目指して金払ってカンポス乗るのは嫌、育成には年取り過ぎみたいな。 ハイブリッドになるからあれか
それとも水素エンジンか お〜。イイね。と思ったけど、別に日本人ドライバーが増えるわけではないんだよね。ホンダで散々見てる通り。昔は実力無くてメーカーのおかげで乗れるみたいな感じだけど今は大湯とか実力有るのにコマーシャル受けが良くないから別に候補にも上げない感じ。やるならヨーロッパで燻ぶってるアメリカ人をバンバン採用してチャンスを作ると受け入れられるのかな。クロフォードとかスター候補だよね。コレア、サージェントとか。ライツを知らないからアメリカ人の本命の有望株が分かってない事を自覚するなあ。 アロンソおじさんがアップを始めそうやな(´・ω・`) >>532
多分ホンダと同じように現地法人が独自にやるんだと思う >>527>>530
レッドブルがアルピーヌを買収してTAUREAU ROUGE（仮）とか作ればレッドブル系で6台いけるな >>534
2023年に変わったはず。コロナで延長。 放送中、なんかうまーくデイルコインを褒めて
琢磨の契約の話に持ち込もうとしたところを
ムトゥに茶化されて終わって消化不良のままでいる >>544
それはNATTOです
どこかでクラファン詐欺まがいが話題になっていましたねw ここで聞いていいか知らんけど、ワイの娘(中3)がNATOなんて聞いたことないって言ってたんだが今どきの社会科では教えんのか？ >>540
DCR
IMSA
校長先生専任
このうちのどれかだろう >>548
DCRでお願いしますDCRでお願いします 買い物のリサーチ代行兼ねて
マネージャ
日本国内向けの広報
セラピー
エンジニアとの間の通訳
テクニカルアドバイザー
レースではスポッター的なサポート
人脈を生かしての人材引き抜き業務
インディのアンバサダー
とかかな 琢磨の契約の話に持ち込もうとしたところを
お前ら茶化されて終わって消化不良のままでいる たっくんの来季の契約の話を一切出さなかったのは逆に不気味だった まあ確定じゃないからねぇ。トロロッソのテストの時みたいなぬか喜びももう嫌だし
とんでもない富豪でもライバルで現れない限り大丈夫でしょ トロロッソとの契約は5時間で流れたけど
当て馬にされなかったから
長期的にいってその結果に関してはラッキー 「みなさん！今すぐにレッドブルを買ってください」
だっけか、懐かしいなぁｗ しかも対抗馬のブエミも上手く行かなかったというｗ マルコの横槍がなかったらインディカーレーサー佐藤琢磨は生まれなかったかも知れなかったんだものなぁ >>557
対抗馬だったのはブルデーだよ
ブエミの1枠が出来レースで確定しててその当て馬をマルコは求めてた
トストは純粋に強い奴を欲しがったけどレッドブルが琢磨じゃベンチマークにしては強すぎると判断して却下になったそうだ。
まぁ結局そのブエミもF1の水がついぞ合わずめぐりめぐってトヨタでルマンウィナーというから運命ってのはわからんもんだね。 あーそうだそうだ、ブエミは当確でブルデーと争ってて
どっちもインディ落ちしてそこで不仲になるという面白エピソードだったｗ >>560
インディカースレでインディ「落ち」と言う表現はいかがなものかと >>559
結局ブエミより速すぎて2nd不適格だったという 小林可夢偉がインディ参戦。
トヨタが来るまでシボレーチームで修行、トヨタが来たらエースチームと契約かな。 >>563
今のレッドブルやトロロッソ見てるとセカンドは
ドライバーとして扱われてないからな エンジンもう一つくらい増えるとしたらどこだろうね。
フォードは噂あったけどどうなったんだろ。
シーズンオフになるとフェラーリとかポルシェとか名前だけは出るんだよね。
希望的観測で。
だがロータス、お前はダメだ。 トヨタの噂で思い出したけどサイバーフォーミュラのアニメの世界のインディカーって水素エンジンなんだよな >>566
イイネ!デイトナでキャデラック乗ってるし、可夢偉はつながりがあるといえば有る。走らせ方もバトル上手なインディ向きなのでは。WECの来たる大戦に備えてインディ仲間でアメリカチーム号車を作ってルマンに殴り込みとか。 >>569
あ、インディカーの事か。
サイバーは2種類だったが。 >>573
自分も同じくそれを連想したわ
ウリナリでやってた企画が懐かしく感じるくらい歳取ったってことだな
それにしても琢磨の来季が早くわかればいいなぁ・・ 琢磨はパワーさんとチーム組むのが見たかった。絶対にあり得ない組み合わせだけど、予選だけ最強になりそうでおもしろそう。 エンジンメーカー増えても性能調整するからあんまり意味がないんじゃないの Indy ROP split into standalone day for Grosjean, Johnson
https://racer.com/2021/09/28/indy-rop-split-into-standalone-day-for-grosjean-johnson/
IMSのスケジュール
10月6日 グロージャンとJJのルーキーオリエンテーションプログラム
10月8日 エリオとオワードのファイアストンタイヤテスト
らしい >>578
インディ500毎年見てたらそういう感想出てこなくなるから見た方がいい 性能差があればシーズンオフに測定し、劣ってるメーカーに開発許可を与えてる（毎年やってるかどうかは不明）
インディカーマシンは原則イコールコンディションとしてる 今シーズンNBC/NBCSNで平均122万人視聴で過去5年で最高
来年は地上波NBCの割合が多くなるので大幅に視聴者増が見込まれるだろうとのこと パロウのインディカーへの想いは今も変わってないみたいね
F1はガナッシが参戦しない限り行くつもりないってさ
https://www.planetf1.com/news/alex-palou-no-f1-dream/ ここで別のタイトルを獲得すること＝＞インディ５００で優勝することかな
アレックス・パロウ 「F1転向はチップ・ガナッシが参入した場合のみ」
https://******/indycar/f1_64963.html
アレックス・パロウは、F1に参戦するのはチップ・ガナッシがF1チームを始めた場合にだけだとし、世界的な名声よりも多くの勝利を望んでいると語る。
「僕にとっての願望と夢は、ここで別のタイトルを獲得することだ」とアレックス・パロウは Merca に語った。
しかし、F1に転向を説得できることが1つある。
「チップ・ガナッシがF1に参戦するなら、僕が最初に行く」とアレックス・パロウは語った。
「チップ・ガナッシでなければ・・・F1に勝てるチームはないと思いう。そして、僕が最も楽しんでいるのは勝つことだ」
「雑誌やメディアにもっと登場することは僕には魅力的ではない・・・僕を求めているのは勝つことだ」
アレックス・パロウは、インディカーはF1ほど名声が得られないかもしれないが、はるかに競争力のあるシーズンだと感じている。 >>583
これは嬉しいニュース
来年も若手同士のタイトル争いがあるといいな パロウは考え方も好きだわ
勝てるカテゴリーで勝負するのが普通だわな
F1F1言ってて潰れて行く日本人は一体なんなんだろうな F1は開催されているがインディは開催されていないからな サローさんがフル参戦出来なくなってもまた別の楽しみ方出来そうじゃん
パロウはあと何回シリーズチャンプを獲れるのか
インディ500を何回制覇するのか >>588
俺は琢磨が出なければ見ない。
そもそも時差的に厳しいわ。
他の日本人が出るなら考えるがパロウなんて
二次三次的な話題であってどーでもいい。 あの人達はF1を見に来ているんじゃなくフェラーリを的な まあ日本企業と日本人ドラだけ見たい人って結構な数いるしね
残念すぎるよね。大抵他にヘイト向ける結果に行き着くし モンテはクソだが589とか見ると
気持ちはわからなくもなくなってきた 自国のドライバーもメーカーも関わってないことを考えたら、琢磨頑張れホンダ頑張れって出来ること自体が素敵やん？ ぶっちゃけ、たっくんがいなくなったら
このスレの残り僅かな住人の半数はいなくなると思う >>586
そりゃ国内レースというでけえ受け皿あるし目指すもの目指すのはいいことでしょ スレの人口よりGAORAの中継が無くなることのが心配だわ >>599
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳもコンテンツ守るのに必死だから
インディカー引き続きやってくれると思う。
仮に琢磨がいなくなっても。 パロウは前からインディカー≧SF＞F1って考えだったよな
レースとしての健全性を重視するタイプ >>600
生中継がなくなるかもしれないが、その方がかえって見やすいかも 提案とは言ってるけどGMお膝元だし有無を言わさない決定発表みたいなもんかな 旧デトロイトGPと比べるとかなりコーナーが減ってるな
こんな直線ばかりのコースでやれるのか？ >>603
このクソ長ストレートでスリーワイドとかできますか？ デトロイトの川のボートが中継で抜かれるのが
楽しみなのに… >>605
俺も一瞬そう思ったけど元々オーバルがあるシリーズだし何でもありかと >>603
間違いなくコーション起こすためのコーナーあって草 >>597
高木や黒澤が参戦してた時は見てた
日本人にやっぱり参戦して欲しい たっくんには良くも悪くもスパイス的な魅力あるからね >>614
スパイスどころかドラッグですよ、たっくんは…
ワイも琢磨中毒だけど来年乗れなくてもインディは見るよ
グロジャンもなかなかのドラッグ感 オーバルコースもっと増えないかな
フォーミュラカーのスリーワイドやフォーワイドが見たいんやワシは ミシガンとシカゴランドでまた見たいけども
インディを除いて速度域低いトラックでしかしばらくはやらないだろうねえ >>615
2017年5月28日（日本は29日）のドラッグ感は半端なかったな
体が震えたしw >>619
一周1.7マイル(2.74km)らしい 乗れそうなレースすらないって感じだったなぁ
上手く行けばシングル、奇跡的にトップ5目指せるかみたいなレースばっかだった
ま、ほとんど予選15位以下じゃな 絶対に息子より上に行かせないストラテジだもん
ファミリーチームは辛いのう 丸子「息子より上には行かせないファミリーチームとは・・・」 >>625
変な作戦ピットストップは琢磨が前の時w たっくんに関しては、2020年のINDY500制覇で役目を終えた 単純にRLLが酷すぎた。マジでデイルコイン未満だったからな 今後のフル参戦はおいといて、
琢磨には50になるくらいまでは500にスポットで出てもらおう 今録画見てるが琢磨自身まとめコメントに入ってたしもう来季は決まってるんだろうなぁ >>586
それNBAとかメジャーリーグとかヨーロッパのサッカーチームとかに挑戦して2,3年くらいで帰ってくる選手全員に言えるけどな >>621
それは嘘やろｗ
16年も表彰台ないわ
>>633
フル参戦やめるときはこれで最後って宣言しそうな感じはするよね
だから決まってそうではある 最近はシーズン終わるの速いから契約は大抵シーズンオフにやってるよ
去年だかはすごい速かったけど この前のレース後のインタビューでまた来年もよろしくみたいなこと言ってたような レイホール抜けたら消去法でそこしかないね
エリオのところに行ったら話題性だけはありそうだけど たっくんは息子が今年で16歳だから
来年は本格的に海外のフォーミュラでデビューするんだろうか
だとすれば、マネージャー業優先でINDYはスポット参戦かもしれんな >>642
そうだよ。
アレクサンダーブルツのツイッターを辿ってみるといい。自分の息子とのツーショットを載せてる。 >>643
はぇー完全にノーマークだったサンクス
琢磨の意志を継いでプロドライバー目指してんのね 逆に言うとそこしか今んとこ情報がないと言う
16と言えばカートの世界選手権等で活躍したり今どきなら四輪デビューしててもおかしくない年齢だけども 写真と名前と歳しか載ってないから、意図的に伏せてるんじゃないの。
このチームのSNSも顔本だけみたいだし。
琢磨さんがF3やってた時のスポンサーのモーダポリティカが付いてるね。
http://www.rickyflynnmotorsport.co.uk/drivers/ >>647
ランドー・ノリスが所属してたみたいだね Road To Indyに新しいシリーズが誕生
USF Juniors → USF2000 → Indy Pro 2000 → Indy Lights
USF Juniors
http://usfjuniors.com/
Andersen Promotions unveils USF Juniors series
https://racer.com/2021/09/30/andersen-promotions-unveils-usf-juniors-series/ シャシー
Indy Lights: Dallara IL-15 （F2クラス）
Indy Pro 2000: Tatuus PM-18 （F3クラス）
USF2000: Tatuus USF-17 （F4クラス）
USF Junior: Ligier JS ?? （F4クラス？） 今のロードトゥインディってタイヤ以外は欧州ジュニアとそんなに変わらないんだな
それで欧州の国別F4から直接ロードトゥインディに参戦するドライバーがちょくちょく出てきてるのか 勿論期待したいんだが、もしマネジメント専念とかなったら寂しいな。
だが、そっちに可能性あるなら潔く走るの辞めそうな感じもするな。琢磨なら >>650
F4 USチャンピオンシップ、フォーミュラプロUSAウェスタンチャンピオンシップに続く北米3つ目のF4規格のシリーズが誕生するのか たっくん子供と住んでるの？
離婚して再婚したんだっけ？ これから表彰式が行われる
確認されている出席者は以下の通り
ストリーミングは行われないが後でハイライトが公開される予定
シリーズ１位2位3位： パロウ/ニューガーデン/オワード
ルーキオブザイヤー： マクローリン
ファイアストーンピットストップパフォーマンス： ペンスキー#2(ニューガーデン)
タグホイヤーDon't Crack Under Pressure： 琢磨 今週末はミッドオハイオでRoad To Indyの最終戦が行われる >>660
NTT P1チャンピオン： ニューガーデン
わすれてた パロウなんかフライドチキン食いまくってるけどスポンサー？
それとも大好きすぎて頭おかしくなったん？ >>666
フライドチキン食いまくってる動画かなんかある？ >>666
大好物だけどシーズン中は食べないとかなんじゃない >>669
ちょっと前のインタビューで「優勝した日は自分へのお祝いで夜にフライドチキン食う」って話があったからだと思う >>671
めっちゃモリモリ食ってんな
来年車体かヘルメットにKFCのロゴ入るかな インディカーでKFCスポンサーついたことあったっけって調べたらCART時代にあるみたいね
https://twitter.com/indys18wheels/status/578224604306604032?s=21
F1だとアメリカ限定でトロロッソについたり、F2でゲラエルがでっかくカーネルおじさん描かれたマシン乗ってたりしたな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルマンでKFC対マクドナルドやってたのはめちゃくちゃ腹が減った 腹の減るバトルｗ
ゲラエルの父ちゃんはKFCインドネシア法人の代表って言ってたね モータースポーツ on GAORA SPORTS
https://twitter.com/gaora_motor/status/1444276144967020555
#インディカー の2021シーズンが
終了して寂しい！
そんな皆さまへ！
最終戦生中継終了直後の #GAORA
コメンタリー陣とまた撮っちゃいました！
#居酒屋 感増してます
ゆる?くご視聴ください?♂?
前編 10/2 21:00公開
https://www.youtube.com/watch?v=ZTshJX5PDHQ
後編 10/3 21:00公開
https://www.youtube.com/watch?v=bJh1Jc9YAjw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>676
再生した瞬間の610の発言で「いつも以上に居酒屋だなあ」ってなったわw アメリカ人の晩飯がフライドチキンだけって普通らしい >>671
エリオのスパイダーマンみたいな一種の勝利パフォーマンスだね。
昔はその場でやれる事しかなかったけど、今はSNSがあるからな。 >>673
85年はかなり昔だなｗ
GP2時代にゲラエルとかジョブナシが乗ってた思いっきりカーネルおじさんのカラーリングすこだったんだけどなぁ
あれまた復活しないかな >>676
ディクソンのモチベーションに「借金があるんじゃないかなぁ」って言える武藤のセンスはマジで天性のモノだわｗ 各レースのウィナーとか資料くらいまとめて用意しておいてやれよとは思うけど、そこも含めてのラフな居酒屋スタイルなんだよな なんかここ数年ファン層が変わってGAORAの出演陣も
好きな事が言えない雰囲気になって来た感はする
だからこそのこの動画か USF2000はあと１戦を残してKiko Porto(ブラジル)がチャンピオンに
4000万円ぐらいの奨学金と来年Indy Pro 2000へステップアップする権利を獲得 >>676
GAORAはこのメンツが一番面白いな
レースの実況で大笑いできるのは居酒屋だけだもんなぁ 松田さんも面白いけど、ちょいちょいお坊さん出てくるしねw
つか来歴みたが、お姉さんがビートたけしの元妻だったの初めてしった USF2000とアメリカF4はそこそこ台数多いのにIndyPro2000とライツの台数少ないの何とかならんのかね >>687
金がより掛かるシリーズの台数が少なくなるのは仕方ない。
テレビ放映とかの露出面も弱いからね。
そこらへんはヨーロッパのF2、F3のほうが上手くやってる。 今日はオレ的に今年最後のオーバルレース凱旋門賞だ
馬だし微妙にオーバルじゃあ無いけど
しかし、まさかインディ500の方が先に勝つなんて、しかも2回なんてまったく思ってもみなかった >>687
チャンピオン取れないと途中でシーズン抜けるドライバーが多い
とくにライツ >>690
スポンサーが逃げる？
ライツでチャンピオン獲ると上（インディカー）で走れる金が入るが、その見込みが無いと去っていくのかね、アメリカはドライだｗ >>676
めっちゃ面白かった。
こんなのを2時間くらい見たい。
そして武藤くんが琢磨に送ったLineの返信はどうなった。。 Indy LightsはKyle Kirkwoodがチャンピオンに
一億数千万の奨学金を得て来年インディカーに Indy Pro 2000はChristian Rasmussen（デンマーク）がチャンピオンに
６千数百万の奨学金と来年Indy Lightsへステップアップする権利を獲得 琢磨は今週のF1のイベントには来ないのかな(´・ω・`) >>690>>692
まあライツからインディカーにステップアップできないと先が無さそうな感じは若干あるな
F2F3からのドロップアウトだとまだGT3とかWECとか選択肢が有りそう >>698
NASCARやIMSAなんてルートは無いんだろうか インディライツからインディに行けずIMSAというのはよくあるパターンだと思うがね。
ただしヨーロッパみたいなP2クラスのシートは少ないからGTクラスに行く事が多い。
今朝インディライツのチャンピオンになったカークウッドも既にバッサーのチームのレクサスに乗ってるね。
バッサー繋がりでインディカーもアラブ野郎と交代すれば、大ベテランの琢磨さんと下位カテ全部でチャンピオン取ってきた若手、というコンビはバランスがいいように思う。 それぞれの人生の選択だから、必ずしもオープンホイールのみが最高カテゴリーという訳でもない。
別の陸上競技を同列に語る様な話。 余程のバックアップでもない限り、ライツ王者特典のスカラシップ無しでインディで戦える環境を手に入れるのは難しいだろうし、チャンピオンの見込みが無いならさっさと他の可能性を模索する方が得策だろうな
シーズン完走したところで「インディライツ年間4位でした！」じゃ就活に使える実績とは言いにくいし そもそも他に本業が無い人がレースの世界に飛び込んで行くのは、自殺行為。
モータースポーツの世界の基本は、そういう物。
ハイリスク・ハイリターンのオープンホイールの雇われドライバーは、
その根本原則の外の世界。
アメリカのインディーカーのレギュラーは生涯平均賃金以上の水準を稼げる仕組みになってるから、引退後の面倒をみないのもお約束。 「誰かからの厚意による無償の施しが与えられ続けて当たり前」という生き方、立ち振る舞いは、その厚意に報いていたとしても、好ましい話ではない。 レースの世界にお金を出しているアメリカ人は、保守的で、宗教道徳に関しては非常に真面目。
キリスト教の隣人愛による施しで、そこに居られる居心地の良い環境が与えられているだけで、負の感情の本音を口に出す事はない。
日本の戦後の無神論自由主義とは逆で、保守的な人が多い。
「汝の敵を愛せ」という教えの実践をしていたのが、戦後の日本人との関係の根幹。
文化の違いを理解してね。 計算しようと思ってたらr/IndyCarでやってる人いたので転載
https://i.imgur.com/RReEZjI.jpg 目立ってたという意味ではレイホールよりデイルコインのほうが遥かに上な印象だけど、ポイントだとえらく差があるね。
グロがフル参戦じゃなかったのとアラブ野郎がポンコツすぎたのが原因か。 >>713
まさにアメリカンドリーム
f1がヨーロッパ貴族のお遊戯なのと対照的 デイル・コインって元々「才能はあるが金のない貧乏レーサーにチャンスを与える」ってのがチームコンセプト >>686
何をいまさら
中継でも散々言ってただろ >>713
フォーミュラカーレースが少ないから貴重だろ ホンダエンジン付きなのにデイルコイン乗れないのかなぁ 佐藤琢磨、2022年もインディカーを継続できる可能性は「五分五分」 という記事がでてるな なんか旗色悪くなったね
贔屓目抜きでも今のハンターレイなんかよりは使えるドライバーだと思うんだけどねぇ INDY500スポット参戦は争奪戦なんだろうけどね
スポットで参戦させたいチームがレギュラー参戦を妨害してたりしてね さすがにそれは琢磨への贔屓目が過ぎて読みがおかしいでしょ まぁなんにしても諦めないてないのが良かった
まだまだ戦えるてことやろ本人が衰え感じてたら出ない発言や レース見ててもスキルが衰えてるようには感じないし
走れるチームがあるならまだ見たいよ まあエリオの500スポットからのフル参みたいなパターンもあるし
気長に待つよ。来年はパロウがトップ維持出来るかも見どころだし スポンサーがつかないとどうにもならないしな。
スポットならフォイトから出て欲しい気もするが、
それじゃ勝てないだろうしなぁ。 シナリオとしてはフォイトで500取って引退が最高だけど現実的にはなぁ… 実際衰えが見えるからな
でも500だけあ出てほしいわ他は別にどうでもいいが 今年本当になんもなかったからなあ 安定は昔よりしてる気がするが いいとこほとんどなかったのにシリーズ11位って「ほんとにそんな高いのか？」っ思ってしまうからな
ポジションは低めだったが安定感だけは過去一のシーズンだったかもしれない 大ポカも無かったからね
リスク犯すほどのポジションにいないからとも言えるけど アマノっちもメルマガでRLLがリリースするのは意味不明、と言ってるが、4シーズンずっと息子より成績良かったのがなあ。あくまで息子の引き立て役でないと困るのでは？
と個人的には思ってる。 >>736
シリーズランクは、4年間でたっくんの1勝3敗だよ ここ数年の息子はコンスタントに6位とか7位でフィニッシュしてる印象あるわ まだやってる事に驚いた原点のカーリンで有終の美を飾るのはどうかな？タクマがF3でチャンピオン取った時の知り合いとかコネとかどうだろ。 漫画顔が良い引き立て役になるとは思えないな
ワンマンチームで活きるタイプだと思う まあ500勝ってもボビーはあまり嬉しそう
じゃなかったしなw息子が勝てた可能性あったからw
琢磨が移籍してから琢磨しか勝ってない。
今年は琢磨に冷や飯食わせたら優勝なくなったわw 息子はドライバーとしては丸子より強い程度だからなぁ。そりゃなかなか優勝出来ないし、琢磨を叩きのめすこともできるわけない。 (近頃はｵｯﾍﾟｹじゃなくﾜｯﾁｮｲ｢で書き込むようになったのか) >>743
息子は琢磨が移籍する直前までの3年間は、無茶苦茶速かったじゃん
あの覚醒はなんだったんだろうな
単純にRLLが1台しかまともに仕上げられないだけかもしれんが メーカーエアロになったら急に早くなったから相性良かったんじゃない
ユニバーサルエアロになっても着実に上位走ってるから本人の実力も上がってるだろうけど 10年以上やってて年間順位が上がってこないしな。いくらインディ500が大きなイベントでも、タイトル争いにかかりもしないのはあかんやろと。 >>740
カーリンはシボレーなので無理。
そもそも琢磨さんの頃はトレバーさんがオーナー兼監督 >>750
だったけど、今はチルトンパッパの持ち物なんや。 カーリン1台すらまともに走らせられてないのになぜ2台目に琢磨を乗せようとするのか >>752
とりあえず走ってるのだけ見たいんでしょ
賛同は出来ないけど理解は出来る >>738
でもチャンピオン争いに絡んでるイメージは無いな… 日本の監督の中の誰かアメリカに打って出る傾奇者はいないんかい。 一昨年のポコノだっけ？チームが琢磨擁護してたのが懐かしい
なんか今年は戦略についてとかいろいろチームとの信頼関係が希薄だった気がするわ たからかしらないがクルーチーフ交代させたからもう許してやれ 息子より前に出れないようにしてる！！！！みたいなイカれた論調は分からんけど
お互いの信頼関係はよくなさそうだよな >>760
息子より前に出れない作戦多かったよな？ OWRSチャンプカーのときに“ミナルディUSA”ってあったね スーパーアグリならぬスーパータクマにしちゃうとPENTAXのレンズみたいだな >>746
ホンダのドライバーやで琢磨さんを乗せると
もれなくホンダエンジンとお金が入ってくる 離脱発表を華々しくしてから移籍発表だろう。
アンドレッティの時は早まってさっさと移籍発表
しちゃったからな。 新チームに拾ってもらえるのか、どこかと交渉できるのかみたいな次元はとっくに過ぎて、自分が走るに相応しいチーム（体勢）なのかを見極めてると思うんだ。
武藤さんの「琢磨さんは自分の未来、引き際を決められる立場」の言葉がまさに心に沁みる。 >>774
校長社長運転手という意味不明な肩書になるのか >>776
アメリカのスポンサーを引っ張ってこれないからなあ
その辺はアメリカ人ドライバーのほうが有利やね 江戸「社長デース！」
琢磨「校長でーす！」
江戸・琢磨「社長校長デース！」 ディクソン部長とパロウ課長がこっちを見ている(先日のYouTubeネタ) AJF時代も終わり頃はしょぼいまま離脱が決まって、もう拾ってくれるチームなんて…と思ってたらポコっとAAS乗ることになって、えええ？って驚いたのは俺だけじゃないはず。 GAORAが撤退してもDAZNになるだけだから安心であるよ。DAZN放映権無い地域に放送できる権利持ってるし
たっくん消えたらライブはDAZNで、録画でGAORAになるんかもなー。昔はGAORA録画だったらしいし RLLから正式に「ありがたクマー（´(ｪ)｀）」ってリリースが出てたんだな 録画だったとしても、インディーカーってのは夜中に見るもんだと俺の中には刷り込まれているな
NHKでCARTやってた時代から アプリのオンボード配信のせいで、毎戦LIVE見てたわ。月曜は地獄だったがな。
ガオラは録画して見てる。 琢磨が出なくたって普通に観るわ
オッペケのインディ太郎じゃあるまいし
問題は琢磨がいない場合に放送を続けてくれるなだな
DAZNなら俺得だけど CARTはむしろ休日の昼間やってたイメージがある
休日の昼に暇な人間しか見ない時間帯 琢磨がいなくなっても見るけどGAORAの実況陣まで撤退するとなると
正直かなり楽しみが減るかなぁ 俺は別に琢磨が去って見なくなることを否定はしないし、悪いことだとも思わないな
それよりも、「俺は日本人が居なくなっても見る本物のファンだ！」みたいに考える奴の方が始末が悪いと思う
単に支持するものが違うだけの話を、別のものに置き換えようとしてる自覚がないから
潔くない 琢磨がいなくなれば、インディカーに残る最後のプロレス要素が村田さんｗ
GAORA中継がなくなったら離れる >>790
DAZN民なら楽しめるってのがまた笑えんのがね
F1F2F3から大量流入してるから結構ね？
GAORAのみだとシラン新人が増えるだけという
琢磨が消えるならGAORAも撤退じゃないかね
スカラシップとか何年やっても全然だし >>798
人それぞれの楽しみ方を、そんな長文で否定するあんたの方が始末が悪いと思うけどなあw できれば新庭さんが500獲るまではLIVEで見たい 琢磨いなくなったら、ガオラは最悪放映なし、あっても録画放送(1w遅れぐらい？）だろうなと予想
インディ500だけは完全生かもしれんが。 それはつらいなぁ…今でさえ月朝の時は一日モタスポ系サイト絶ちが辛いのに
F1やった翌日なんかだともう悶々とする うっかりgateか何か見て琢磨の初優勝ばれ食らったわ 離脱発表するのは新チーム加入発表に対しての礼儀だろ
おれは安心してるよ
これをしないでチーム離れる場合が解雇とか不仲での離脱なんでヤヴァイやつ >>807
モタスポサイト完全回避しててyahooバレ食らうこともあるぞｗ >>774
マイク・ラニガンが琢磨にくっついて新チームですかｗ
琢磨のこと大好きなのはレターマンじゃなかったっけか、ラニガンの方だったっけ？ >>811
角田ってアメリカンレースに向いてるか？
来たら見るけどf1のシート無くしてもなんかインディには来なさそうな気がするな デイルコインでお願いしますデイルコインでお願いしますデイルコインでお願いします
組分け帽子「フンコス！」 斜め上の大湯とか岩佐参戦なら見るけど誰もいないなら見ないなあ。 >>809
今なら容赦なくグーグルさんがあなたのスマホにお届け
AiHOに配慮はありません >>810
デイビッドはマイフレンドって表現してるけど、琢磨カーの金はラニガンらしいぞ >>579
今日はIMSでこれ
ただし天気はよくない じゃあスーパータクマラニガンデイルコインレーシングでおなしゃす インディ500見ていたら、モナコの結果をネタバレされた世代はおっさん(´・ω・`) >>821
あれは当時の青少年に社会の汚さを見せた瞬間だったな。TBSだっけ？「こちらは生放送でお送りしています」 >>799
DAZNにもし行っても市川が居るからプロレスの血は流れ続けるんやで NHKのインディ500も1回辻がリポーターやってるんだよな グロージャンとJJのルーキーオリエンテーションプログラム（ROP）
悪天候で周回数が足りなかったらしいが無事終わったらしい IMSのスケジュール
10月8日 エリオとオワードのファイアストンタイヤテスト
10月23日 Indy Autonomous Challenge (Dallara IL-15を使用した無人運転の大会)
10月末 Indy Lightsのドライバー数名がインディカーを初テスト (Linus Lundqvistの参加を確認) >>774
ラニガンをつけたくなる気持ちはわかるがｗ そういや、HONDAは宇宙に進出するんだよな
たっくんって、宇宙飛行士の要素すべて兼ね備えてるんだよな
まさかの宇宙飛行士に転職あるで そういや嵐の相葉の番組で宇宙ステーションのドッキングやってみたいって言ってたな F1ブームの頃は日本のスポンサーでいっぱいだったのになぁ。
マイルドセブン、キャビン、レイトンハウス、タカQ、フットワーク、キヤノン・・・
琢磨がF1に行く頃まで残っててくれたら。
で、残ってたのはSSユナイテッドと亜久里の借金というね。 インディカーのトップチームには現地法人のNTTとHITACHIがデカデカ付いとるんじゃがな。
要は日本国内の思考が及び腰ってことだろう。 >>835
バブルがはじけたから去った
その次、リーマンショックでトヨタ、ホンダが去ったし 中継すらT-SQUAREの演奏のサビから提供読み始めないと収まらないくらい
スポンサーいたもんな。前夜祭なのにｗ GAORAなんてしじみといいわねーしか見ない もう日本の企業が日本人のスポンサーになっても旨味ないもんな
アメリカの企業で日本進出を目論んでいる所はないか？
昔ブルデーについていたステーキ屋とか
国営放送がタダで宣伝してれるよ、という殺し文句でｗ グレアムがSteak 'n Shakeで琢磨がいきなりステーキを背負って参戦できていたらなぁ パナソニックはヒロ松下との関わりもあるんだろうけど、
ずっと日本人インディドライバーをサポートしてくれてるよね。
ANAやグリコは結構前から琢磨個人についてるんだっけ。
ありがたや〜ありがたや〜。 俺なんてモタスポ板みてたらゼルダ姫の正体バラされたんだぞ >>811
インディに向いてるのは岩佐の方だと思う インディはあくまでアメリカ向けの商売だから、日立やデータに日本人載せてもな。インディ2つ勝ってもペイドラもしくはエンジン持ちってのもあれだが 琢磨がいなかった頃はGAORAも半分くらい録画だったし、生放送枠は激減するんじゃないかね？ INSIGHT: What next for Carlin's IndyCar program?
https://racer.com/2021/10/07/insight-what-next-for-carlins-indycar-program/
要約するとやりたいことはあるが資金が足りない
数週間中に今後を決めることになる カーリンは資金を持つチルトンが出ていくかもしれないって話かな。
デイルコインがダメなら、琢磨とホンダがカーリンに滑り込むって手はあるのかな。
琢磨はイギリスF3でカーリンだったよね。
まぁ20年前だし当時とは違うチームだろうけど。 カーリンはインディやめてFIAF3にもっとリソース割いて欲しいな
所属したらそのシーズン捨てるの確定みたいな状態になってるし チルトンって確かロッシと同じ年かその前年あたりからいるけど
シングルフィニッシュしたことあるの？って感じだわ
F1でも見てたけどマジでトップフォーミュラのレベルじゃないでしょ。金は強いな >>855
ダリオ「あれ？さっき話したのRHRじゃなかったような気がしてきた・・まぁいいかｗ」 ブルデー「カラーリングだけカッコいいとかダサすぎだろｗ」 琢磨さんの場合はシートが決まってなくてもあまり悲観しなくていいほどインディで実績残してるのがすごいことだよね
今振り返るとF1時代の05〜06年とかスーパーアグリ撤退後の08〜09年って不遇だったんだなと思ってしまう 琢磨500優勝1回目の時にわりと上の方じゃなかったかな >>794
ベライゾンのアプリ？
あれって日本からは接続できないんじゃなかったっけ？ >>857
社長のとことかAJフォイトとかいう噂
社長とハンターさんだとアメリカ人コンビやね
誰だ、アメリカ人は陽気だなんてステレオタイプ言い始めたの >>863
最終盤チルトン、エリオ、琢磨の三つ巴になって、チルトンが同じホンダなので抜きにくくて苦労したんだよ。
エリオがチルトンを抜いたその隙に、チルトンのインに琢磨がねじ込んだシーン何度見返しても鳥肌もんだ。 ギャンブルでガス欠寸前なのに前にい続けただけでしょ
あんなのに交錯してクラッシュでもしないかマジでヒヤヒヤしたわ 書いてて思い出したけど、2位のエリオがトップのチルトンを抜けるように、3位の琢磨はエリオに仕掛けない様にしてたんだよな…
そのおかげでそれまでガッチリとインを閉めてたチルトンの内側にねじ込めたわけだ。
ちなみに、その前のマルチクラッシュで燃料は全員余裕が有ったはず。 チルトンはかなりウイング寝かせてたんだろうなあの時 あの時のチルトンはディクソン車のシスターカーって言われてたはず
ディクソン同様クリーンエアは良いけど乱気流の中だと前に行けないセット 馬鹿ボケ君＝インディ太郎はここにも書き込みしてないのか…
本当に彼の身に何か起きたのかな？ 余談だがアビームってJ2モンテディオ山形の胸スポンサーなんだな
琢磨さんへのスポンサー料ってそれより高かったからスポンサー解消されたんだろうな >>868
ホンダだからじゃなくてチルトンはドラッグ少なめのセッティングだった
だからリードラップも飛び抜けて多かったのにエンジンも壊れなかった 実況の
まさか勝っちゃうの？
イケルイケル
琢磨さんこれ勝てるよ
神よ…
琢磨さんの家族はすぐ成田空港に行って下さい
この流れが良かった。 >>876
ちょうど世代交代の話題が多い時期なのにな エリオが入ってこれないからの直ぐ行こうとする流れ好き
抜けないから何度でも見られる 来年INDYにくるカークウッド楽しみだな
・北米リージョナルフォーミュラの成績
F4 U.S.チャンピオン
F3 Americasチャンピオン(現在のFR Americas)
・Road ToI ndyの成績
USF2000チャンピオン
Indy Pro 2000チャンピオン
Indy Lightsチャンピオン >>882
コロナ無かったら渡欧してF3かF2に挑戦しそうな成績だな
ヨーロッパでいいシートが無かったらアメリカでインディカーかもみたいな割と選択肢が多そうな感じっていうか >>877
終盤2戦で復帰してたみたいだぞ
たぶんコロナで社員をアメリカに送れなかったんじゃないか？ >>844
youtubeでやってたアメリカのレース事情通みたいな人の動画では、タクマは資金が少なくなってきてるそうで、パナソニックも今年限りではないかって言ってました。なのでRLLが契約しなかったのもカネの切れ目が縁の切れ目ってなったんでしょうね。
なのでDCRの場合でも、(資金が調達出来る可能性が)五分五分なんでしょうね。 シーズンは正直もういいかなって感じだしな衰えでてるし
でも500くらいは参戦させて欲しいわホンダよ 今年は予選が悪すぎたのとピット作業含めたチームのマネージメントと噛み合わなくて結果出せなかったけど
衰えてはないと思うよ
ただまあ年齢とスポンサーがネックだからレギュラーシートは厳しそう
無理だったら琢磨ジュニアの今後に期待するわ チームがレイホール最優先にしてしまった感じ
琢磨ばかり活躍してたからスポンサーから圧力掛けられたかな 500二回勝てたしシーズンのレースでもいくつか勝ってるし十分だろ
ただ続く日本人が居ないのは残念 勝っちゃいけない空気を読めない所が昔からあるからなｗ
AASの時はそれを読んで500だけ牙を剥いた まあレギュラーシート無くても仕方ないとは思うけど、もしそうなるなら現役ラストランはしっかり見たかったな >>888
予選の速さって正直加齢の衰えが一番出てくるところでしょ
レースのまとめ方は引き出しが多いからなんとかなる今の状態がベテランの常じゃないか >>894
シーズン通してイニシャルセットアップが全然噛み合ってないみたいだったから
エンジニアやチームの責任もあるんじゃないかな
ウォームアップから急に早くなるみたいな
あと給油やピットのミス無かったら
少なくともポディウムに立てたレースもいくつかあったし 観客少なくていつもより額も少なかったし
ドライバー総取りではないとはいえ、
去年のインディ500の賞金があるのに
そんなに資金なくなるものなのだろうか。。 >>896
どゆこと？琢磨の資金？
スポンサーが足りないてことでは？ RLLRはやっぱ500以外で3台目を走らせるのにチャレンジしたのが悪いよ
琢磨の次に走らせるドライバーを選ぼうとしたとしても2台ですら走らせるのにいっぱいいっぱいなチームが3台目を出すメリットは無いわ あー、パナは今経営危機気味でリストラやら
来年HD化で自動車関連事業が持ち株会社にぶら下がる形になるのか。
メインスポンサーから撤退もあり得る話ではあるねぇ。 インディのスポンサー料なんてメインでも安いんじゃないの？
ここでやめたら印象悪いって思うがそこまで浸透してないかw >>896
インディ５００は、スポンサーマネーが潤沢のはずだよ コローニみたいに個人スポンサー募ればいいと思います アンドレッティがんばれ。ザウバー買ってしまえ。ハータの空き席は校長に。 万が一ハータが抜けたら子飼いのカークウッドじゃない >>903
1億円払って小指サイズの大きさの文字になるんですね マイケル・アンドレティにとってF1は鬼門、F1にいって碌な事なかっただろ ハータは今年で32ptだから足りてないね、このうち来年は4ptを失効するからシーズン3位20pt以上が必要
グロは既に持ってるし、去年のF2で2位とって今年アルファロメオでFP1出てるアイロットも多分持ってそう
ポイント自体が足りてるのはニューガーデン100pt、ディクソン70pt、パロウ55ptくらい？
ちなみにオワードは最終戦でニューガーデンに捲られてなかったら40pt到達してた アメリカ人はF1に関わらない方が良い
リバティメディアだって売りたがってるじゃん ハータ、パロウ、オワードはF1でも見たいねえ
パロウは北米志向だろうけど >>912
フィッシュアンドチップス野郎と。やり返すストーリーも見たい。 ハンバーガーと言えば
インディカーの中継でハンバーガーを作る企画やってたな
あれなんだったんだ >>912
実はあの年参戦ドライバー中体重が2番目に軽かった >>917
つまりあの体とふくふくとした顔には筋肉よりも比重の軽いというあの・・・ >>909
コロナ云々でライセンスポイントの閾値が30pに下がったみたいな話無かったっけ？去年だけ？ >>919
そういやそんな話あったな
パッと調べたところだと条件は
「2020年を含む直近4年間のうち、いずれか3年間の最大ポイントが40pt以上」
or
「様々な理由で40ptに到達出来ない場合、最低30ptの保有とシングルシーターでの実績、運転能力をFIAが判断」
後者のpt引き下げうんぬんの話はコロナ渡航制限で本来のカテゴリに出れなかった人(SFのビップスとか)に適用されそうな感じだから、今回はあんま関係なさそうね
どっちかというと前者が重要で、もし今年も適用されるとすると、ハータが'18インディライツ2位12pt、'20インディカー3位20pt、'21インディカー5位8ptでぴったり40ptになるかも
オワードも'18インディライツの15ptが加算されるから今持ってる30ptから45ptになるね
読みにくくてスマソ そんなにF1走るの見たいの?
500や年間王者が狙える若い才能が
勝てもしないチームで走って結果が出ないと
本人やインディカー自体が叩かれるなんて
そんな光景もう見たくないのだが Twitterで息子が琢磨にお別れの挨拶してた。息子は基本的にのんびりしてていい奴なんだよなぁ。これからも夜露死苦だって。 事実を羅列することの何がいかんのですか
ちなみに俺は残っててもらいたいしそもそもマイケルがザウバー買うとか有り得ないと思ってる >>925
変なの相手にしないでいいよ。自分もIndyのエースがF1でヴィルヌーブとかモントーヤみたいに暴れるのを見てみたい。 見たいとか見たくないとかおっぱいとかパンツだけにしとけよ
極東のヲタクの意見などインディカーになんの価値もない >>928-929
ちちしりふとももー！！！ですね、わかります >>928
だってここはそれを楽しむスレだもの
大目に見てよ >>932
楽しんでるように見えんかったから小粋な下ネタでお世話焼いただけや
すまんな >>925
失礼しました
マイケルの件で未だに色々いう奴が多くて…
ジャックやモントーヤになれれば痛快ですが
いまのF1ではそれも厳しいと思うし やっぱ相性ってあるんだよ
ザナルディとか ザナルディとか ザナルディとか 今のインディのロードにおけるレベルの高さを示す場があると良い。ノリスがロードでアローマクラーレンに乗ってオワードに勝てるかな。こっちのほうがフェアな比較でザクの裁量一つで出来る。 >>934
マイケルは94年のサーファーズパラダイス戦でマンセルを完膚なきまでに叩きのめしたのでそれで充分
チップガナッシの記念すべき1勝目にレイナードシャシーのデビューウィンのオマケつきで じゃあアンドレッティでハータとミック
ペンスキーでニューガーデンとアロンソ
チップ・ガナッシでパロウとペレスでどうだ。
俺はハータ、アロンソ、パロウかな。 その並べ方はずるいだろw
でもペレスは一年通せばパロウと互角だと思う
逆にニューガーデンはアロンソといい勝負するんじゃないの どうしても未だにソノマをインフィニオンと言ってしまう ＞そもそもマイケルがザウバー買うとか有り得ないと思ってる
TDがプライベートジェットで通勤とか間抜けなことをな 佐藤琢磨ソフトバンクの育成14位で指名されたそうだぞ だからRLL離脱したのね。これで全てがつながった！
来季が五分五分って言ってたのも、ドラフト待ちだったからか納得 育成１４位ってほぼ練習生以下、一年でクビパターンやん
ってマジレス 背番号は30、26、14あたりか！？
その辺に空きがなかったら500でもいいぞ >>949
年齢的に偶然の一致か
鈴木大地は水泳の人に因んで付けたそうだがナー 13位ってたっくんの今年の予選順位っぽいよね
それも良い方 Jack Harvey Joins Rahal Letterman Lanigan Racing as the Driver of the No. 45 Hy-Vee Honda
https://rahal.com/2021/10/11/jack-harvey-joins-rahal-letterman-lanigan-racing-as-the-driver-of-the-no-45-hy-vee-honda/
ハーヴィーはRLLR#30ではなくRLLR#45に乗車することが決定 Hy-VeeにHarveyが乗るというダジャレかな MSRの契約延長蹴ってまでRLLねえ…
ボビーがそんなにいい条件提示したんかね でもツイッターのトレンドに佐藤琢磨が入ったくらいだから、結構日本でも知名度はあるんだよな。
年齢的にも琢磨がF1走ってた頃に生まれてるし、ひょっとしたら名前の由来がそうかも知れない。
トーチュウあたりが2人の顔合わせさせたら面白いかも。 >>965
佐藤琢磨選手（野球）2000/3/18生
イギリスF3の1年目の開幕前だしたっくんがF1ドライバーになるかなんて全然わからん状態やで 読みが「たくま」なら男の子の名前トップ100には常時入るらしいけどね 今週バーバーでタイヤテストのはず 確かパロウとシボレー乗ってる誰か
IMSのスケジュールは
10月23日 Indy Autonomous Challenge (Dallara IL-15を使用した無人運転の大会)
10月30日 Chris Griffis Memorial Test
10月31日 Chris Griffis Memorial Test しれっとヒンチがシート失いそうなのね…
SPM離れてからいいことないな >>969
IMSのスケジュール抜けてた
10月29日 Linus LundqvistがINDYCAR初テスト >>966
この年から琢磨がイギリスF3を席巻する訳だが、さすがに3月だとまだ殆ど知名度ら無い状況なので関係無いだろうな。 アンドレッティのF1チーム買収がはっきり決まらないと
HONDAチームのドライバーはふわふわするな >>976
育成ドラフト13位の選手の名前が意味もなくトレンド入りするわけないんよ
琢磨と同姓同名ですげーってなってる人が多いってこと
琢磨の知名度に話が繋がるのは間違っちゃいない >>970
いい加減970踏んだらとりあえず立てに行くことを覚えてくれよ
誰も指摘せんしここ2,3スレくらいずっと俺が立ててるわ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ168【INDYCAR】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1634124755/ >>977
本田圭佑という野球選手がドラフトで指名された時も同じようにトレンドに入ったな
これはもちろん、同姓同名のサッカー選手の知名度があったからだわな ここまで動きなしか、フル参戦終了かね
500は出るだろうけど チーム側の人間になって数年後に息子を何とかする方向だったりして AAS入りが発表されたのもホンダのサンクスデー直前だった記憶だし、まだ慌てる時間ではないわな >>986
可能性は低いと思うけどアンドレッティならマシな戦い出来ると期待しちゃうよね 明日（現地16日）はウェルドンが亡くなって10年の節目だ
これからも忘れないでいたいね カスポンさんのところもF1参加計画があった(2021.01)
このケースでは”休止中の参戦を再開する”という扱いで
新コンコルド協定の発足(2020.08)で発生した”220億円のハードル”は免除されるとのこと
アンドレッティが275億円の資金を調達したのは220億円＋運転資金に充当のつもりで
F1CEOのドメニカリの示唆
「一定の条件のもとで”200億円障壁”を免除する可能性」は「休止中の参戦を再開するという扱い」の薦めらしい
すなわちアンドレッティのところのF1参加計画としてはスーパーアグリを蘇らせて参戦すると無理なくF1参加ができてしまう
このストーリーではたっくんは利用価値は極めて高いし
スーパーアグリのR&D責任者だった人は2017年アンドレッティのスタッフとの共同作業でアロンソの参戦まで実現している >>スーパーアグリを蘇らせて参戦すると無理なくF1参加ができてしまう
どう見ても無理筋です本当に(ry スーパーマリオ・アキュラ で アメリカホンダのHPDがPUサポート
ホンダJETのエンジン製造合弁会社の相方とか引っぱり出せないものだろうか (GE) アキュラブランドでアメリカホンダのHPDがどこかのチームのPUサポートしそうのはまじ
Salters joined Honda in 2015 as a chief engineer and engine technical leader at HPD. He became technical director at HPD in 2019.
Prior to joining HPD, Salters served as the head of engine development for the Ferrari Formula 1 program from 2006-2015, including its V8, V8 KERS (Kinetic Engine Recovery System) and V6 power units. このスレッドは１０００を超えました。
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