●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 415●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
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3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 414●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624280510/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>657
いやSUZUKIとはいうのはそういうものだろ
適正な投資でこれまで6回の最高峰チャンピオン、ドカティは1回だからコスパがいい ビニャーレス父の、ジャービスが泣いて引き留めたけどうちの息子が相手にしなかったとか聞くと外人って頭オカシイんか思うわ
日本人にこのレベルの戯言は無理やわ ニッキーが生きてた頃は平田と書いてる奴が居たし
今でもクアルタラロを桑田と書いてる奴が居るじゃん 織部ってMotoGPあがった時くらいからずっと言われてたと思うけど おっさんだから織部だと昔いたホアン・オリベの方が先に浮かんでくる 来年はワークスだし無理して怪我悪化させたくないからあと4戦くらい休んどくか！ >>641
現在の天才一人除いて揃いも揃ってライダーやる気なさ過ぎだろヤマハ
成果の出てないホンダやアプリリアでもこんなことないのに >>659
実況板じゃ以前から書き込みを早くしたいから使われている どうでもいい議論でワラッタハッホ
名前についてはアコスタをパコスタというのは、分かるけど若干失礼だ思うけど。桑田は何も感じん >>675
裸ンディ
フランス人は見せたがりが多い もうやだこのスレ(´･ω･｀)
サマーバケーション早く終わって 桑田 織部 荒石は普通に名前としてありそうなので
エドガー・アラン・ポーが江戸川乱歩を名乗るみたいでなんか好きだな
ま本人が言ってる訳じゃないけど
Youtuberで丸く丸消すとかいたけどあれはなんか嫌だ
兄マルとかオトマルもなんか嫌
自分も不良当て字みたいな書き込みしたので反省する 新沼謙治は、すぐにわかった
「新沼謙治どこにおるん？」と昔、妻が言っていたので >>682
ハスラムより遅いバウティスタ全然あかんな トプラク今年チャンピオン獲ってしまったら白目になるのかな >>680
全部寒い
いつまでも面白くないことやってんなと思って見てるが
個人の自由なので一々言わない
が、名前イジりするのは他人の人格への尊重が無い感じで
イメージが悪い
案の定、書き込みもそんな感じなので
そういうヒトの書き込みだと思って見てしまう事は否めない リンクだけ先に行ってしまった。
この記事読むと、ホンダは二輪も時間の問題かもしれないね >>688
わかるわ
20年前のネット黎明期の寒いノリ
加齢臭は醸し出してる本人は気づかない ホンダは自動車メーカーではない(公式)
最終的にはファイナンスかなぁｗ 好調のF1撤退、惜しくないですか?ホンダ幹部の答えは
ホンダは、創業者の本田宗一郎以来、「エンジン屋の会社」のイメージが強い。
しかし、「脱炭素」に向けて、世界で売る自動車のすべてを40年までにEVなどにして、
ハイブリッド車も見切りをつけると宣言した。ガソリンエンジンを捨てる、というのだ。
ホンダの象徴でもあるF1とガソリンエンジン。両方に見切りをつけるよりは、使い倒すという
選択肢もあるのではないか。
しかし、モータースポーツ担当の渡辺康治・執行職は「モビリティー・移動にかかわりさえすれば、
必ずしもクルマである必要はないかもしれない。我々は『本田技研工業』であり『ホンダ自動車』
ではない」と語る。
https://www.asahi.com/articles/ASP6Y4VXNP6XUPQJ00K.html?iref=pc_ss_date_article メランドリに最強ライダーとして認められたミル
強奪されなければ良いが >>698
強奪って、、、
チャンピオンにそれ相応の報酬と体制を用意出来なければ移籍されてもしょうがないでしょ 興行を取り仕切る人がもしそんな考え方だったら倒産するよ
参戦できるようなメーカーはいくらでもあるってわけじゃないからね >>700
だから予算の少ないチームは安くて速いライダーを探してくるしかないんじゃない？
競争力があってより高い契約金をだしてくれるチームに速いライダーが移籍するのを止めることは出来ないでしょ >>700
なんでそんな競争の否定してるの
こう言う高卒や文系の理屈ってほんと意味不明だったりするよなｗ 魅力的な体制と潤沢な資金を持ってるところに有力選手が動くのは
興行主としては万々歳じゃねーの ライダーだって魅力的なチームから声がかかれば移籍したいに決まってるし
残りたいなら残ればいいし
仮に移籍したら薄情ともおもわないし、残ったとしても義理堅い奴だなんて思わない
そんなの思うのは高卒と文系だけｗ 23レスもしてる奴やぞ。ちょっと頭おかしくても不思議じゃない >>701
そんな発想じゃ興行を大きくできないんだよ。
メジャースポーツは金満チームが優れた選手を金で集め過ぎないようなシステムを確立している。
モトgpという組織はこういうところはまるで洗練されていない。 現実問題としてmotoGPは「集めすぎる」と言うほどのシート数がないのだから問題ないわなｗ 仮に速いと思われるライダーがいても
果たしてライダー自身の能力なのか、その時乗ってるバイクの性能のおかげやチーム力だったのか
その辺も難しいから
別に引き抜いた所で結果を出してくれるかどうかなんて全然未知数だし
逆に乗りかえたら結果全然出なくてライダー側もチーム側も肩透かしと言うリスクもあるわけだし
ほんと高卒や文系の考えることって浅いし
頭カラッポだよなｗ もっと言えば有力選手が集中してるメーカーも存在してないし 低所得のショボクレサラリーマンの発想てほんと気持ち悪いからな
発想の根底に定年まで同じところで働くと言うのがあるから
スポーツの世界にも同じようなことを無意識に求めがちｗ
技術者なんていくらでも外資に引き抜かれてるし
そんなことに強奪も糞もないし とうとうヤマハが枷（ピニャ、ロッシ）を外す時が来たようだな
開発が進んで無双時代が来てしまう 金満チームがどうたら言うなら、サテライトまで含めた台数体制に制限掛けるとか
それこそ金満チームの方が台数揃えられるんだから
力の均衡化と言うことならもっと違う所にメスを入れたらいい話であって
選手個人の契約の自由である移籍関係に制限かけるかのような話をしてどうするのか
高卒や文系の考えることって馬鹿すぎてどうしようもないｗ トップライダーは各チームにいた方が面白い。
もちろん移籍禁止なんて言わないが、速いライダーが好きに強いチームに行けば
速いメーカーにライダーが偏るし、それはファンとしても面白くない
エースをホイホイ持っていかれるメーカーも溜まったものじゃないから
ルールは設けるべきだと思うんだが、そんなに間違ってるかなこれ 現状そうでもないからなー
各社それぞれ難アリだから エース二人のジョイントナンバーワンは理想ではあるけど
実際には待遇等に差が出て不満を感じた方が出ていくからね >>713
そういうアメスポや日本の野球みたいな調整方法はしらける
そもそもボスマン判決で無理 〉トップライダーは各チームにいた方が面白い。
昔からずっといるやん 高卒に顎で使われてるFランでも下の方が吠えてんのかよ ワシは4大の理学部を出てるけど、コミュニケーションサイトにやって来て他のひとを高卒とか文系とか下らない決めつけで論難するような人間の話は、全部NGして無視でいいと思います アプリリア「安い給料でも働いてくれるゆうしな理系の人募集中。アバンティ」 ホンダ「社畜募集」
スズキ「現在募集はしておりません」 ラズガットリオグルがゴール後にガス欠になってたけど
ロウズとマヒアスに押してもらえなくてコース上にストップして
ずっと押し掛けしてたら失格になったりしないのか？ >>617
レース見ててこれやってるの気が付かないけどなぁ SBK4戦のレース1で君が代流す時に間違えて流した国歌ってどこの国歌？ >>727
赤旗終了の場合は、自力でピットまで戻ってこないと失格になるが
チェッカーフラグ終了だとガス欠でもOKだろ・・最近のホンダF1ペレスもやってたぞ 時々あるよね。チェッカー後のガス欠。
優勝したライダーは珍しいか？ チェッカー後のガス欠はエンジニアが優秀な証よ。ちゃんと計算できてる。ヤマハは強くなったなぁ… >>731
ビアッジがアプリリアSBKでほぼガス欠でトップチェッカーと言う事があったな。
最終コーナーでガス欠状態になって、バイク揺すってタンクの残りのガスを吸わせて何とか走りきった。 >>731
去年のアラゴンGPでリンスが勝ったあとガス欠だったはず スカパー無料日で久々に八代解説聞いたが酷かったわ
例えで出てくる話がNSR500とか、アントン・マンクとか 何年かぶりにSBK観たんだけどスズキユーザー1台もいないんだな >>735
例え話が古いのと解説が酷いのってどう関係があるんだよ。 >>737
スズキにやる気が無いからな
ファクトリー参戦しているのはMotoGPとEWCだけ >>740
全日本も少数派っていうかプライベーター2台だけだけど一応出てるのにGSX-R選ぶプライベーターもいないんだな >>739
爺さんしか分からない話で、一般視聴者にはチンプンカンプンじゃ解説になってないってことだろ？ >>728
ネットの記事くらい見てれば出てきてただろ……
中継でも触れてるレベルだしそもそも5chに来るようなヤツならさすがに無理があるでしょ あれ、流石に無理かと思ってたけどSBKヤマハがタイトル獲れる可能性高くなってきた？
MotoGPとSBKダブルいってしまうかな 大谷が活躍するまで、日本人やっぱり通用しないみたいな流れだった
1人の天才が現れればいいのだ SBKマニアな人ヤマハはどっちが優遇されてるの？pata速い時あるよね？ トプラックの方がワークス。ガーロフ野左根の方はサテライト。 次のヤマハのサテライトのモジャ枠誰か代走すんのかな？
ガーロフはSBKあるから無理じゃん 今のEVOルールのSBKだとワークスサテライトで差をつける程の改造余地無いんじゃないの。
ドカもワークスとGO ELEVENで殆ど変わらないし。 >>751
ナカスガサーンという表彰台も経験しているスーパーテストライダーがいるじゃないか、 殆ど変わらないけどその僅かな違いがワークスとサテライトの違いでしょ。予算とかスタッフのレベルとかもあるだろうが。 部品とかも優先的に良いもの新しい物が付くし予算が違うよね
あとワークスはスタッフとかの数も違うし
基本的には今のSBKは市販の物を使わなきゃいけない規定が多くて大差はないと思うけど、
そのレギュレーションあるから最近は毎年軽いモデルチェンジしてるよね >>749
>>750
ありがとうございました。勉強になりました！ >>754
そろそろ定年だから野佐根が抜擢されてるんでしょ
ワタルさんと中須賀の時と同じく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
