□■2021 F1GP総合 LAP2549 シュタイアーマルク□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2546 フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624195082/
□■2021 F1GP総合 LAP2547 フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624201294/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1624206273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マックスはケリーピケにゾッコンなんやな
マックスの元カノはマックスに未練タラタラで
可哀想に思える オリンピックが無理矢理開催されたとしても、F1日本GPの開催は無いだろう
現時点で一般人のほとんどがワクチン接種を受けられるかどうかさえ分からないんだもの
関係者はもちろんだけど、例えば鈴鹿市や周辺の宿泊施設従業員や飲食店従業員の6～7割がワクチンを摂取し、抗体が確認され、その上で初めて日本GPの開催の可否について議論できる
現状では日本GPの開催は絶対に有り得ない >>3
要するに「外れたらフルチンスーパーマックスダンスアップロードしてやるよ」って事ね
頼んだぞ日本 オリンピック後に大きな感染の波が来るのは自明だしな
ホンダの最後と日本人のデビューのメモリアルイヤーだったけれど
来年もタウリに角田が残っていることと、2チームのマシンのどこかにスポンサー枠でHONDAロゴが付くことを期待して待つ ジャンピエロ・ランビアーゼって名前なんかいいよなw 東京オリンピックは政治的判断で開催されてしまう
当然ながら既に入国している選手や関係者から様々なタイプのウイルスの陽性が確認されている
F1日本GPは科学的な根拠に基づいてのみ開催の有無を判断すべき >>4
某F1ジャーナリストが「マンセルがチャンピョンになったら、俺は全裸でサーッキトを走ってやるよ」って言ったらチャンピョンになったので
全裸でサーキットを走ったんだよな
それをやってほしい、うん ボッタス「ハードタイヤではレースディスタンスをほぼ走り切れると思っていたのに、今回はそうではなかった」
固いタイヤってレース走りきれるんだね
今回は雨でラバーが流れたか、もしくは空気圧上げたせいかな
レッドブル封じの策は全てブーメランになってるような 現状の最速マシン持ってる年、おまけに撤退前年の鈴鹿中止はホンダとしても嫌だろうな
勢力図は変わるからなんともだが
メルセデスがこのまま終わるとは思えんし この1年間、鈴鹿サーキットで開催されたレースの「全て」でその場にいた人々から「密」が多数報告されている >>16
普通に開催されるから余計な心配しすぎ
ハゲるぞ？ >>ⅰ
■F1シュタイアーマルクGP DAZN
フリー1 6/25(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 6/25(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 6/26(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 6/27(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 6/28(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1シュタイアーマルクGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(金) 18:30～ 解説: 松田次生 米家峰起 実況:野崎昌一
フリー2 6/18(金) 22:00～ 解説: 松田次生 米家峰起 実況:野崎昌一
フリー3 6/19(土) 19:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況:野崎昌一
予選 6/19(土) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況:野崎昌一
決勝 6/20(日) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況:野崎昌一
■Wシリーズ 第1戦 オーストリア DAZN
予選 6/25(金) 23:30～
決勝 6/26(土) 23:30～
■ポルシェ・モービル1・スーパーカップ 第2戦 オーストリア DAZN
フリー 6/25(金) 24:25～
予選 6/26(土) 20:25～
決勝 6/27(日) 19:25～ >>1
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 代替検討中 ※シンガポールGP中止
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>18
適当なことを言うなよ
F1日本GPが開催されるか否かは現時点で誰も断言できない
日本でのワクチン接種率、感染症対策、変異株、ロジスティック、東京オリンピック中・後の感染爆発、その他
どれも見通は相当暗い コロナ脳とか、マスゴミ洗脳されたの
どんだけ持論が間違ってたか検証する能力ねーからなほんとアホ >>22
現実を見るべきはあなただよ
日本GP開催の可否、開催されるならそのスタイル、それらは全てある時点で科学的な根拠に基づいて決定される
オリンピックは様々な歪な事情が絡むので観客入れて開催されるようだが >>26
だからバカだと言われるんだよ
データ的にも開催の障害になるものはなにもないし
インド型すら何も問題にすらならない日本で何言ってんの？
何もデータ見れないバカなの？ ほんと、コロナ脳やマスゴミ洗脳されやつらって死ぬほどバカなのなんなのって死ぬほどバカだから洗脳されるんか マスコミに煽られすぎだね。
https://www.worldometers.info/coronavirus/
日本は他国に比べれば感染率・死亡率ともにはるかに低い。
9月頃までにはワクチン接種率は上がるだろうから
見通しは明るいのでは？ 通勤通学電車に普通に乗ってて、今更三密と言われましても、、と思ってるがな。サーキット観戦で感染って？ 去年から確定で立証されたことは
･満員電車は感染するが極めて少ない。(要マスク)
･野球 サッカー Bリーグの5000～10000人で大規模感染は無い。感染指数も変化すらないので影響はない。
･SNSでも言論弾圧 言論規制が一切ないのに(日本は)コロナ関係の被害報告が皆無に近い。
･大阪は特殊
･感染源は医師や看護師などが主。医療機関のワクチン接種から加速度的に下がっている。
･70～100歳の入院や高齢者施設へ入る『高齢者』が『ほぼ被害にあう』(大阪除く)
･その辺元気に歩いてる高齢者は影響ほぼない。
マスゴミの変なデータから誤認する人が多すぎるんだよ。
感染源は酒含む飲食やカラオケ店など、免疫機能を下げる飲酒。密室のカラオケ。お触りの店など
それに大規模感染するする言ってもその兆候すらなく。
4月～5月の連休はひとで全く減らないし。減ってないのに緊急事態で感染は減っていってる。矛盾だろ？
それで何が違うかって言えば、、、、飲酒の飲酒やカラオケ店、映画とか。まあ、感染源はそういうこと
オリンピックやろうが、感染爆発なんぞしやしない。 今シーズンてドライバー同士の接触クラッシュが少ないな
ガスリーがリカルドへの追突
ベッテルがオコンへの追突
ラティフィがマゼピンへの幅寄せ
ラッセルがボッタス巻き込み
ライコがジョビへの追突
くらいかな。
その要因は？
ドライバーが一流？
マグロ絶滅の効果？
予算制限？ F1鈴鹿やると思う
FIAが関係者に日本GPの参加書類送ってる >>32
予算制限が大きいだろな
それなのに単独クラッシュするバカはどうしようもないな >>31
>去年から確定で立証されたことは
確定で立証ww
さてはお前、大学はおろか高校も出てないだろ？
色んなことに興味を持って意見する事は素晴らしいとは思うけど、人の命にかかわることで適当なことを知ったような口調で言ってると無知・無能・無教養がバレちゃうよ
今後は気を付けなさい ヤフコメ民のあの頭の良くなさはどう生活したら得られるのかってくらい感情論が強すぎてなんかなえる あーでも元々予算低いチームはバジェットキャップあんまり関係ないんだったか >>37
確定されても
立証は時間がかかるんだが？ >>36
マスメディアと呼べる存在でないからマスゴミだよ 大阪はマンションでさえ未だボットン便所なんだろ？
大阪は何かと不潔だって婆ちゃんに聞いたことある。 >>42
医療関係の改革ってヤツでやらかした結果だな
それと大阪は何か違う。知事がアレすぎるから妥当な結果ではあるんだがね。 オリンピックが中止になったら自動的に鈴鹿も巻き添え中止になるんだろうなとは思う 大阪のタワマン最上階のぼっとん便所でウンチすると
うんちがタンクに落ちた時の音が1キロ先まで聞こえる程の爆音が鳴り響くって聞いたけど。 >>45
この段階から中止なのは個別競技だけで
開催だけは絶対するよ
オリンピック中止はもうないよ つーか影響はない（ただちには
だからなｗ
感染ルートの特定なんてほんとは全くできてないから
実際は満員電車や興行系なんてかなりそこで感染してるんやでｗ 特定できなくても、陽性反応や重症化や入院数から推移を見れば満員電車はまるで関係ないという結論になるよ？(ただし要マスクと無言)
満員電車で感染拡大してるならこんな程度で収まるわけないし
バス含めてな
野球 サッカー Bリーグも影響ほぼないのも満員電車と同じ実態数から結論だせる
逆に、映画館やカラオケなど。飲酒含む夜間などは感染源になってるのも、緊急事態から結論だせる。
緊急事態で閉まってない飲酒含む飲食は問題があまりないのもな。
実態数から考察すれば、どこからどうやって感染してるかは既に結論がだせるよ？
4月～5月のGWなんて大大渋滞しまくりだし
ひとでも全く減ってないしなーw
じゃなんで、その期間から減りだしたってことだよ。インド型も同時期に入ってるのに
データをちゃんも見れば日本における感染源は何なのか既に立証されてんだよね。 三連戦のしょっぱなに壊す角田が悪いんだけど
後の二戦も旧フロアのままなんけ？ >>15
空気圧監視はメルセデスが望んだものだものではないし、
そもそもその話だと、RBが空気圧下げる小細工をしてたことを認めことになるんだけど。 メルセデス「RBが速いのはリアウイングのたわみ！」
メルセデス「違うか・・」
ピレリ「タイヤの内圧（ボソっ）」
メルセデス「そうそう、内圧！」
メルセデス「違うか・・」
どんだけやるねんｗ >>15
空気圧上げると磨耗は減るという事も分からない人が何を語ってるのやらw 今度は赤牛さんが正式にメルセデスのFWの規制強化をFIAに要求しましたな
場外乱闘は大歓迎ですよ しかし欧米の観戦拡大しているのに観客入れるアグレッシブさは宗教的なモノなのかね
転生を信じてなければ出来ないだろあんなの メルセデスの動くシャークフィンも違法じゃねーの
飛行機のラダーと同じ動きさせてるし。 しかし予算制限あるから今後相手に文句つけて予算枠奪うのメインにならんよなｗ
パーツ作り直しも予定外の予算枠だろうし 今の所上3つぐらいだるけど アメリカはネトウヨがトランプみたいなクズを支持してマスクを一切しないし
日本はネトウヨが他人にマスクしろとかキャバクラ行くなとか自粛強要してるし
どこの国もキチガイしかいないわ >>56
あれは左右にバタバタ動くことで魚の尾ヒレと同じ効果を得てるんだよ
たった今考えた 何か規制強化する度に狙われたチームじゃなくてフェラーリが遅くなる流れ続いたりして >>55
米国は自己責任社会
ワクチンすら信じない人もいっぱいいる 脈略なく角田のネガネタいれてくるレス乞食がほんとウザいなあ
隔離スレでやってろよ
ところでイギリスの調査だとインド型の主症状って
頭痛と鼻水らしいが、それってもはやただの風邪やん。。 只国民の懸念通りオリンピック開催により感染が拡大する様なら以降のイベントにはより厳しい目が向けられると思うけどね コロナが収束したらみんなキャバクラに行ったりセックスやりまくったり毎日パーティしたり
クソみたいな世の中が戻ってくるから絶対にワクチンなんか打たないほうがいいわ オリンピックは愛国イベントだからな
反対してるやつは殺すべきだろｗ >>66
F1のコロナ対策は厳しかった昨年当初から今日まで無難に成功してるし
日本GP開催になんの問題もないでしょ
あとは観客入れるか入れないか、入れるならどれくらい入れるかくらいだな ここは引きこもりのジジイの溜まり場で新型コロナとは無縁の連中ばかりだから気楽で良いよね
レースが無い週は暇でやる事が無いなどという世間の常識から逸脱した環境にいるのだから ワクチン打ったらその日に死ぬから気を付けたほうがいいよ こんな死者も感染者も少ない国で出来ないとか言わせない
コロナワクチンは接種が増えると感染が爆発してる
むしろ日本で接種が進み始めた事こそ驚異
世界でワクチン接種により死亡者激増
https://note.com/jinniishii/n/n399b9563d424 コロナワクチンが免疫の要である白血球の機能を狂わせ
慢性炎症を起こして色々な病気に罹りやすくなる
コロナにも罹りやすくなるんじゃなんのために打つの？
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12674409727.html
ワクチン接種で変異株に感染しやすくなる
ワクチン接種者だけPCRのサイクル数を減らし陽性を減らし効果アピール詐欺
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12673834225.html 高橋洋一もさざなみって言ってたからな
オリンピックは観客満員で開催すべきだわ さざなみでしょ実際
メディアが過剰に煽りすぎてるだけ オリンピックに反対してるやつは殺してやれ
政府に逆らうやつも殺してやれ ライコとミック入れ替えてくれないかな。もう少し決勝の下位争いが楽しくなるんじゃないか あと匿名で差別や誹謗中傷してるネトウヨも殺してやれ あと2周で追いついたってことは
ボッタスが仕事しまくれば勝敗はわからなかったってことかもなあ
まああの状態では抑えられても一周とかだろうけど 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 76c7-wUFk)
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 76c7-wUFk)
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 76c7-wUFk) なんでこんなスレでコロナ啓蒙活動してんだよw
中共の回しモンか？ >>84
どうだろうね
タイヤがあそこまで残ってないと、下手に抵抗すると単独スピンしかねないし ネトウヨ殺すぞ
貧乏で税金も納めずで女にもてないゴミなんだから今すぐ自殺しろよ 朝鮮人殺せとか不倫した人を殺せなんて言ってるネトウヨは生きてる価値ゼロだから
皆殺しにすべきだろ
俺は正しいことを言ってるぞ >>86
この頭のおかしいのは韓国人らしい
自分で言ってた
あと、違法放送観てドヤ顔してる無職の底辺 >>52
去年と真逆なのがいいね！
レッドブル「メルセデスが速いのはPUの設定変更！」
FIA「はい禁止」
ホンダ「え・・・」
レッドブル「・・・」
今回の2ストップもそのまんま返しのメルセデスを手玉に取ってる
正直なところタッペンが2ストップしたとき終わったと思ったけど >>92
俺は毎日愛人とセックスしてるわ
佐藤琢磨みたいなもんだ
底辺はお前だろ
貧乏だから韓国や不倫を叩きまくってるんだろｗ >>53
フェラーリの代表がタイヤが持たないのは空気圧上げたせいかも(断定はしてない)って言ってるんだけど？ なんだかんだ言って今年はRBのマシンがメルセデスよりしっかり速いんだと思うよ。
去年までのメルセデスとRBの関係がそっくり逆転している。
場外乱闘やっても結局差は縮まらないし、いくら戦略をこねくり回しても
最終的にはマシンのアドバンテージがある方が前でゴールする確率の方が
逆になる確率よりはるかに高い。 タッペンが異常に速いだけでぺレスは負けてんだから
メルセデスのがほんとは上だろｗ >>95
そうか良かったなw
私生活忙しい奴が、5chに常駐とか
息をするように嘘つく病気かなw ペレスの比較対象はボッタスだろ。
去年だってフェルスタッペンはボッタスに勝ってたし
ファーストとセカンドを比較してどうするんだ。 >>83
FWとRWともフラップの調整どうするんだらう？
DF/強強・強・中・弱・弱弱とかを
使い分けるのか？余計にコストが… 5枚刃じゃないし翼端板デカすぎてワンメイクフォーミュラみたいでダサいな >>103
俺は毎日女とセックスだわ
お前は童貞でニートだから毎日不倫と韓国叩きだろ
税金もろくに納めてないクズは自殺しなさい オーストリアは2戦とも雨模様
というか豪雨予報です 展開とドライバー抜いたマシンの話だろｗ
だから予選でボッタスに普通に負けてるんだから
メルセデスのが上やろｗ >>107
形状としてはワンメイクくらいのところ目指してるって話だからね
ここからどのくらい自由度があって違いが出ることになるのか 底辺で女にもてないからって
不倫や韓国叩きしてるネトウヨよりましだわｗ 予選番長のボッタスと決勝特化のペレス（しかも序盤はマシンに慣れてない）を
予選だけで比較して「ドライバー抜いた」比較ですかそうですか。 >>83
全体のバランスは良いんだけど、やっぱデカイなあ >>101
メルセデスが負けたわけだしメルセデスが上と言われてもピンっとは来ないな
同等くらいならまぁそうなのかなと感じるけど 燃料給油時代はピット一回多く入るなんて戦略考えられなかったな
軽タンアタックしてもピットストップのタイムが大き過ぎて メルセデスがまだ上とするなら
予選も決勝(ポイント獲得数比較)もレッドブルに負けてるのはドライバーかメルセデスクルーが問題って事かな >>122
初期はそうでもなかったよ
周りが1ストップ2ストップのところ
まさかの3ストップでガンガン飛ばして勝つケースってのもあった
なすすべ無しって感じでね 途中給油の復活あるとイイね
アクシデント要素が増えて退屈しなくてすむ >>83
ずいぶん有機的に感じるなぁ
リアの翼端板がウィングと一体化して下に垂れるのがおもしろいな FP1 FP2 FP3 全部の後にメルセデスの方がRBより上だねって書いてた人はどうしたんだろう フェラーリは決勝で遅いのではなく予選でまたチートしてんじゃないのか？ >>122
給油時代のがいろいろ見れたような気もするんだが記憶違いだろうか あと、絶対的にフランスで強いメルセデスが、実力でねじ伏せられたってのもポイントよ
ホーナーとマックスがマシン差はほとんどないって言ってるかそうなんだと思うし
(普段は相手のマシンを持ち上げる人たち) トトも認めてるメルセデスにもうアドバンテージはないって言ってるしな。あとレッドブルの活進はPUだとも言ってるな フェラーリは決勝でタイヤがガリガリ減ってるから、
タイヤの温度管理かダウンフォースかどっちかがおかしい
予選がいけてるなら温度のほうかも ハミルトンはイモラでのコースアウトからの奇跡のカムバックでかなり助かってるな >>134
FPではそんなでもなかったからやっぱ決勝前の雨でラバー流れた影響が大きかったのかね >>124
顎だな、給油でインチキしてたけどw それでも体力と集中力でセナより上だったけと。 ラッセル12位か
今年どこかでポイント取れたら文句無しにメルセデス昇格だろうけど出来るかな >>137
角田クラッシュ＝RB優勝
角田クラッシュするとハミもミスするんだよな >>134
温度でしょ
たぶん、来年のタイヤがあったまり難いって考えなんじゃない？ 完全に戦略勝ちしてハミルトンはミスが多発して2ndは役目を放棄してる状況で
なんとかギリ勝ちって普通にマシンでは負けてると思うわｗ またRBは運がないな
有利な状況になると環境が悪くなるの何とかならんのかｗ 残り7周でギャップ縮められるどころか広げちゃうハミすげーと思った
終わったタイヤでどうやってそんなタイム絞り出すんだと
川井ちゃんと森脇さんに「これ追い付けないですね」って思わせた詐欺師っぷりは流石 天気
金曜日、雷雨
土曜日、曇り時々雨
日曜日、曇り ガチな話、ハミオタがレッドブルの勝利は実力ではなく運(まぐれ)だとSNSにコメントしまくってるね
セーフティカー入ってないのに運要素あったかな >>83
なんか昔の最新式って感じ
現行F1マシンの方がまだまだ格好いいな 晴れならだけど、2戦目はメルセデスかなり不利だな
6月25-27日のF1第8戦シュタイアーマルクGPではフランスGPと同じ中間レンジのC2、C3、C4が持ち込まれる。その翌週末に同じレッドブル・リンクで行われるF1第9戦オーストリアGPでは1段階柔らかいC3、C4、C5が供給される。 >>132
今年はまだメルセデスに劣ってるの一点張りでしょ
最強マシンだからと言われるのを極力避けようとしてる
ホーナーもフェルスタッペンも自分達は散々言ってた癖に自分達が言われるのはすごく嫌みたいだからな >>146
単なるマックスの周回遅れ処理で差が詰まらなかっただけでしょ。 >>146
バックマーカー利用したのと、タッペンもタイヤが残ってないはずって言う読みから絞り出してプッシュして諦めさせようとした
まぁタイヤ残ってたからリスク冒しただけになっちゃったけど 最近の風潮である最強マシンの擦り付け合いって本当に見苦しいんだよね
レッドブルが何年もかけて言いふらして最強マシンは悪だズルだという風潮をF1に植え付けてしまった弊害だね 実際メルセの最強マシンはズルして作ったもんだしなあ >>152
そうか？ フランス前はホーナーが「ここで勝てればどこでも勝てる」って言ってたし
決勝後はヨスが「ここで勝てたからどこでも勝てる」って言ってるみたいだけど。
直接的ではないけど、マシンが劣ってるとは考えていないことの証左じゃない？ マルコ「メルセデスにプレッシャーを掛けるとミスをする」 メルセデスもミスしなかったわけじゃない
マシンが圧倒的で問題にならなかっただけ
差が詰まってるとそれが致命傷になる マックスには来年の新型シャーシのナンバーに是非ともチャンピオンナンバー1を付けて走ってもらいたい
やっぱりホントに速いドライバーには1が似合うよ トトもハミも言ってるけど
レッドブルが速くなったのはPUのおかげ ピレリのバーストなければさらに25ポイント差が付いてたわけでな
メルセデスが車体有利でこの結果ならドライバーとチームに相当問題がありそうだけど 純粋なマシン性能はまだメルセデスの方が上に思うよ
今回はレッドブルの作戦勝ちでしょ
注意点はあくまでもメルセデスのマシンがまだ最速であって
必ずしもハミルトンが最速ではないって事 >>159
自分たちがやっているからといって他のチームまでやってると思うなよ
@フェラーリ >>166
メルセデスがもうアドバンテージはない言うてしまってるしトトもハミも互角かレッドブルのが若干上認めてんだよね スペインでやられたのを見事にやり返したな赤牛
どことは言わないがこれが
俺たちの赤いチームだったら... トトとハミルトンが同時にホンダエンジンがー言い出したから、絶対疑ってると思うんだよね いつから糞パヨか居着くようになったん？ヤフコメにでも行ってろよw トト「レッドブルのリアウイングがぁー」
トト「レッドブルのタイヤの内圧がぁー」
トト「レッドブルのホンダPUがぁー」
次はなんだろう？ シケインはたしかに要らないけど
だからと言ってオーバーテイクが増えるとも思えない >>175
ピレリとレッドブルがーー
FIAとレッドブルがーー
やろな トトがボッタスに対して「やっと気持ちをぶちまけてくれた」って喜んでて笑った
内気な子が心を開いたって喜ぶハートフルコメディかよ >>176
あそこなんであんなに抜けないんだっけ？ストレートは充分の長さあると思うんだがな。
抜いたのに次で抜き返されるとか言う人いるけどそもそも抜けないケースを多々見てる気がする。 >>51
空気圧監視のトリガーはタイヤバーストだったけど
モナコ？あたりでハミルトンがレッドブルのタイヤウォーマーの使い方(空気圧)に既に文句言い出してたぞ メルセデス「リアウイング！タイヤ内圧！」
レッドブル「ふーん」
？？？「やめろ」
メルセデス「他はなんだろう？エンジン！」
？？？「おいやめろってんだろ」 >>175
>>177
むしろ喜ぶべきだな
こういうことを言われるほどレッドブルが強くなったと >>165
タラレバ言わせてもらえばイモラでボッタスとラッセルのクラッシュがなく
ハミルトンがフロントウイング交換のラップダウンから救済されていなければ
さらに25pt差が開いてた可能性がある。 >>172
エアロとタイヤがダメならエンジンで
あとシャーシやサスもなんか怪しくない？
ってもんでいくつか用意してるでしょ >>178
もうまともに相手する気ないんだろうな...
ボッタス哀れ >>184
確かにそうだね
今シーズンに関して言えば、圧倒的に運に救われてるのはむしろメルセデスの方か >>187
ごめん25ptじゃなくて19pt（2位）開いてた可能性がある、だったね。 >>181
色んな話題が出た中でハミルトンの発言もそのうちの一つとして上げられるかもしれないけど、
だからといって、「メルセデスが一番声髙に内圧監視を主張して、
その結果一番被害を受けた」なんて事実はないわけで、ブーメランとか言うのは言い掛かりってこと。 >>165
アゼルバイジャンはフェルスタッペンのバーストがなかったら
レッドブル1-2だけどハミルトン3位だからフェルスタッペンの
FLの1ポイント入れて4ポイント違うだけだぞ。 フェルスタッペンとハミルトンとの差なら11ポイントか。 ストレートでRBの後ろでDRS使ってるのに抜くところまでもいけないメルセデスって見てて感動した
実況スレにはいなかったけどどうだったんだろう >>178
雨降って地固まるみたいな諺って海外にもあるのかな トトのチンケコメントが増えてきたあたりマジで余裕ないんだなw >>195
ホンダ「不正である性能開発のせいではなく、信頼性向上によるものです」
メルセデス「性能開発をやったホンダは不正」 トトはサイコパスか？
トト・ウォルフ、戦略を批判したボッタスについて「素晴らしい、ようやく思いを吐き出してくれた」
https://www.planetf1.com/news/valtteri-bottas-mercedes-criticising/
チーム代表は、ボッタスが非常に冷静な性格であることから自分の思い通りにならなかったときに怒りをあらわにするのは当然のことだと考えている
「私は素晴らしいと思う。彼はついに批判を始め、怒りを爆発させ、吐き出したんだ」
↓
トト・ウォルフ、ボッタスのミスでフランスGPの望みが絶たれたと明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66392/wolff-reveals-bottas-error-that-derailed-mercedes-french-hopes/
「我々には選択肢がなかった。バルテリのタイヤには振動が出始めていて、終盤にはその振動がすでにサスペンションを伝わってきているのではないかととても心配していた。つまり、彼はタイヤにフラットスポットを作っていたため、ピットインが早すぎることはわかっていたが、他に選択肢はなかった」 信頼性向上の変更って、何を具体的に変更するかって全チームに報告して承認貰ってるから大丈夫だと思うんだけどね
何がどうすると壊れるとかかなり詳細な報告が必要らしい >>201
つまりトト自身が「自分の思い通りにならなかったときに怒りを顕わに」してるんだな。
そしてその矛先が向かうのがボッタスｗ いよいよメルセデスの牙城は内部から腐って倒壊し始めたか・・・ｗ >>175
トト「レッドブルのタイヤ交換がー」が抜けとる
トトウルフってこんな狭量だったんだな
まだ十分戦えるマシンなのにうろたえすぎだろ
過去の偉大なドライバーは2番手3番手マシンでチャンピオン取ってたぞ
アロンソなんかフェラーリ時代4、5番目くらいのマシンで
圧倒的レッドブルを相手にチャンピオン争いしたんだから
アロンソ自身が、最強のマシンじゃなくていい、2番目のマシンならチャンピオン取れる
と言ってたわな こっからいつぞやのフェラーリみたいにレッドブル大失速とかならんよね？ トトとハミルトンの派閥は強烈
蚊帳の外のボッタス
株式比率を33%まで下げて他人事のダイムラー
果たしてラッセルは幸せになれるのか？？？ >>197
雨の後にこそ晴天が来る
折れた骨は治ればより丈夫になる
嵐の後にこそ、静けさが来る 追い出すドライバーに当たりが強くなる風習やめようや >>206
あのときは予算制限がなかったからメルセデスにやられた
今回は大丈夫、という欧州メディアの記事をいくつか見たよ >>180
DRSがない頃に、アロンソが戦略失敗して
ドン詰まった印象が強すぎるのでは。 フランスGPアニメハイライト
https://youtu.be/uaNSfqgcYkQ
F1 と F1.5の差が激しいのは通常サーキットのせいか >>205
今まで如何にぬるま湯だったかだよ。
余裕だから冷静だった。
それはハミルトンにも言えること。 >>180
記事の説明だと、シケインはマシン同士を引き離す効果があるらしく、シケイン直後のヘアピンやストレートのバトルを減らしてるんだとさ メルセデス「不正だー不正だー全てが不正だー抗議する」
レッドブル「どうぞどうぞ」
メルセデス「え？反応うすっ」
レッドブル「お前らのFW違反だからしたるから」
メルセデス「やめて」
レッドブル「嫌です」
メルセデス「ホンダPUは不正してる」
レッドブル「あっそ」 >>170
西ストレート前のコーナーは
新旧レイアウトで後ろに付きやすいのどっちなんだ >>180
シケインは超低速だから、マシンが接近してもタイム差は車長以下にはならないし
立ち上がりの加速タイミングは前の車が主導するからね
だからバトル中の2台がシケインを通過するといったんタイム差が開くのかなと ペレスってピットストップのタイミング遅らせたけどそれで前との間隔広がったじゃん？
ハミやボッタスと同じタイミングじゃ駄目だったの？ >>212
それは全く否定できないw
>>215
長いストレートの前後に低速コーナーを、というティルケ大明神はおっしゃられてたが、低速コーナーでもシケインではだめ説が出てきたのか。だとしたら確かにアブダビは全然あかんねw >>205
アロンソってコンスト1位の車でしかチャンピオンとってないんだがな >>200
第1スティントでジリジリ離されたし第2でも後ろに付かれて振り切れなかっただろタッペン
まだ楽観出来ないと思うがな >>221
その論点は難しい。
卵が先か鶏が先かを考えるようなものだ。 >>222
ストレートでDRS使っても抜けないメルセデスに後ろ突かれても抜かれないしなw 赤牛はPUが大丈夫でも足回りや油圧系のトラブルでやらかす傾向があるから
終盤戦に0点取っても平気なくらいの差を付けないうちは全然安心できないし、チームも油断してないと思う >>219
ワンストップでタイヤ持たない可能性を考慮したら、ペレスは保険枠じゃないかな メルセデス余裕なくなりすぎだろ
あれも不正これも不正言い出しててほんと笑える 欧米の「戦争に勝った」感は良いね
F1のドメニカリ「シュタイアーマルクの後のオーストリアGPでは満員の観客が集まる」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66424/domenicali-return-of-fans-a-game-changer-for-f1/
「すべての観客、テレビで見ている人々、ソーシャルメディアを見ているすべての人々が喜んでくれると思います」 2週続けて雨予報なのか。まあ梅雨だからしょうがないか。 トト
「ナットがとれなかったのはボッタスの停止位置が悪かったせい」
「今まで感情を表に出さなかったバルテリがやっと感情をむき出しにしてくれたよ！それを見るのは喜びだ！」
ハミルトン担当エンジニア
「バルテリが後ろのフェルスタッペンを抑えられるかでキミの優勝がかかってるよ」
ボッタス担当エンジニア
レース中のボッタスのタイヤに問いかけに対して「分かってるよ、そのまま走ってくれよ」
レース後のボッタスのタイヤにタイヤに問いかけに対して「そんなこと知ってるよ」
ロズベルグ（メルセデスのOBドライバー）
「ボッタスはゴミみたいな仕事をした」
ラッセル（メルセデスの育成ドライバー）
「俺を殺す気か？（ヘルメットぺチン）」
ボッタスが何をしたというのか ワンストップ戦略とツーストップ戦略の戦いは面白いけど、たまにセーフティーカーが水を指すんだよな
今回もしも45周あたりにSC入ってたら「フェルスタッペンの棚ぼた」とか余計な声が出ただろうし、SC出なくて良かった >>231
ピッカライネン "あいつのち○こ、こまいねん" ボッタス今年で5年目？メルセデスというトップマシンにも乗れたしもう十分でしょ。これ以上このチームにいても得るものがないよ。とっととケツまくれ。 今まで散々予防線張りまくってたくせに、いざ抜かれたら難癖付けまくるのほんと草
マジで顎フェラーリの足元にも及ばないメンタリティだなこいつら >>231
こんなの病むやろって思ったけど
最強マシンに5年も乗っててチームメイトと優勝争いにもならないどころか普通に他のチームに負けてた時もあったし、チームの趨勢が悪くなったらやり玉にあげられるのも分からなくもない >>236
ダントツのトップマシンに5年も乗ってこの程度の成績
（未勝利の年すらある）じゃ、もう何の可能性も残ってないな。
メルセデス辞めるときは引退するときじゃないの。 ホンダ山本のMD「ホンダはレッドブルとアルファタウリに素敵な贈り物を残したい」
https://nl.motorsport.com/f1/news/honda-red-bull-alphatauri-een-mooi-afscheidcadeau-krachtbron/6584952/
山本雅史氏は、フランスの週刊誌Auto Hebdoに語った
「現在、来年使用する新しいPUの開発の最終段階にあります」
「個人的にはF1から離れることは悲しいことだと思います。ホンダには残ってほしかった。しかし今回の決定を尊重し、理解しています」
「メルセデスに対抗するために可能な限りのことをしてきたと確信しています」
「現在、エンジンの出力は非常に接近しています。今の差異は主にトラックとコンディションによるものです。エンジンの開発を続ける必要があります」
「2022年に向けてホンダは主にE10燃料用の新エンジンを準備します」
「現時点では、（日本の）社員がレッドブルに移籍する具体的な計画はありませんが、シーズン終了後にはそれが変わる可能性があります」 自分たちの金と来季の開発への負担なしにRBの来季の開発を遅らせるためには
口で文句言うことが一番コスパが良いと思ってるんじゃないの？
口でいうだけなら無料 ウイングみたいに引っかかれば金と時間を浪費させられるから
現状RBが独走したら来季の開発も余裕を持ってできてしまう
かといってメルセデスが開発を続けてプレッシャーをかけると自分たちの来季の開発の足を引っ張る
だからバカにされようと無料でできる口でのいちゃもんを言い続けるんだと思う >>240
自己レス
「ホンダ山本のMD」ってなんだよ、、、 余裕ぶっこいて大袈裟なリアクションしてたトトが懐かしいわ >>241
無料で反撃できるってとこまでは考えないのかな…。 メルセデスもネトウヨとやってることが同じだな
勝ち組や女にもてる奴に嫉妬して因縁つけてるからどっちもヤクザとおなじだわ >>231
チームから離れる時のドライバーの扱いってどこも冷淡だな >>93
あの当時、メルセがPU出力をしぼってただけと考えると合点がいくんだよな
予選モード禁止しろ！
じゃあ決勝もフルパワー開放するから別にいいわ
えーそうなの？ っていう
今年はマジでPU全開にしても追い付けなくなって去年のブルと同じ事やりだしてる
しかもホンダより先に交換とか
全開にしたことでPUの耐久性に問題が出てそうな雰囲気
流石にこの流れは三味線じゃないよな なんだ微笑ましいじゃん（表面上）
ニコ・ロズベルグはホーナーに対して
「トト（ウォルフ / メルセデス代表）や他のチームにリアウイングを標的にされ変更を余儀なくされたわけだけど、メルセデスの方はまだフロントウイングが平均以上にたわんでる。どうするつもりなの？」と直球を投げた。
これに対してホーナーが
「基本的には仕返しだ。今日はバルセロナでの借りを返したし、数週間以内にはフロントウイングで借りを返す事になる」と答えると、隣にいたトト・ウォルフが割って入り、ロズベルグに対して「おいおい、俺たちにケチをつけるのか？ 我々は君に長年に渡って高い給料を払ってきたというのに！」と反撃。3人は大爆笑した。
https://formula1-data.com/article/red-bull-have-asked-fia-to-investigate-mercedes-flexible-front-wing ハミルトン「リアウイングが動いてる！」
ハミルトン「あいつら内圧弄ってるんじゃねえか！」
「やめろ…」
ハミルトン＆トト「効いてる効いてる！」
ビノット「俺たちを虐めるのはヤメロ！」
効いてる相手が違うｗ ほんと
正々堂々真向勝負のレッドブル
姑息で陰気なメルセデスって感じになって来ちゃったな
いい加減自分達で気付けよな
トトとかちょっと気持ち悪くなって来てるし ところでバクーとポールリカールそれぞれの内圧指定って
具体的にいくつだったかわかる人いる？
検査方法の変更だけじゃなく内圧指定自体引き上げられたんだよね？ >>255
21.0 psi (front) | 19.5 psi (rear) フランスGP そもそも規約上の内圧は守られてるとピレリは降参してる
それでピレリが言い出したのはピレリが期待した程レース中の内圧が上がらなかったんじゃないか疑惑
これは別に定められた話ではない
だがここもレッドブルの速さには関係なかったフェラーリには刺さった様だが
タイヤのコントロールが大幅に変わったらしくて1から見直しになってるっぽい >>255
ありがとう！
リアの指定はアゼルバイジャンより0.5psi下がってるのね。 また、タイヤを一晩中暖める行為についてはトストが明確に同調して攻撃してる
つまり、あれもレッドブル陣営ではないチームが常套手段にしてたらしい
ピレリはレッドブルに文句言うくらいならちゃんとタイヤウォーマーの駆動時間を監視しろよってなじられてた
むしろピレリが危険な状態を放置してんじゃねえかみたいな
あの制限はむしろレッドブル陣営から他陣営が反撃を食らった制限内容な可能性もある 元ブラウンGPだしね
ロス・ブラウン、メルセデスとレッドブルのタイヤ戦略バトルを賞賛
「『もしメルセデスのピットウォールにいたらどうしてた？』と妻に聞かれたので『いなくてよかった』と答えたよ。私は年を取りすぎているし血圧にも良くないだろう
https://lat.motorsport.com/f1/news/brawn-declaraciones-hamilton-verstappen-pelea-francia-2021/6593717/ メルセデスはベンディウイングに対する禁じられた門を開いてしまった
自身が触れた事なので、フロントウイング基部(そもそもここは派手に動いてたらいけない安全指導問題)や
シャークフィン部分等に明らかなベンディウィングが取り付けられてる映像つき証拠
これらを突きつけられたら言い逃れが難しいだろう
ハミルトンがペラペラとやっちゃったのもマイナスでここで必死の抵抗をしたら大恥をかかされる事になる
また、マジックブレーキ関連でも車軸を大幅に暖めて急激に冷やす行為ではないのか？と突っ込まれる懸念がある
レッドブルはちゃんとスラロームをしてタイヤを暖めてるが、メルセデスはマジックに頼ってあまり動いてない事があるしな スラロームをすると当然タイヤが減る訳だから、メルセデスがタイヤを減らしたくない為に
DASやマジックを導入してまっすぐ走って暖める方向を目指してるのが良くわかる あんな糞タイヤ作ってるとこがまともにタイヤ管理できるわけないもんねｗ
納得しかないｗ マジックブレーキはブレーキを温める手段で
ウェービングはタイヤを温める手段
じゃないの？ ホンダのデプロイ問題はどっちかというとデプロイ切れしたときに息切れしたみたいな症状が出てる問題が解決した
というのが説明されてる
だからプラスしたというよりマイナスが薄まったと考えた方がいいだろう
トトはそこを何故かプラスだと言い張ろうとしてる様に見える
また、長年メルセデスユーザーだったペレスが加入した事でメルセデスがどこでデプロイでプッシュ出来るのかがバレた懸念がある
ホンダは毎戦確認してデプロイの配分箇所を調整しているそうで、当然ながら実際にメルセデスPUを使ってプッシュしていたペレスの意見は取り入れてるだろう
メルセデスがプッシュしたいところでホンダもプッシュ出来るようになったら当然ながら抜くのは難しくなる
去年まではお互いのデプロイ強化箇所がズレていたのだろうし、息切れも相手は把握していたので、そこを突かれていたという事なんじゃないかな
あと、ペレスはメルセデスのデプロイを回復させるPUの扱い方もレクチャーした可能性がある
それはホンダPUの再充電をよりスムーズにしたかも知れない
それに加えて、メルセデスはパワーが高いものの、内部構造にダメージを与える覚悟でパワーを引き出してもいる
つまりは、真のMAXパワーは緊急時的なものになるってことだ。ここらについてもペレスは何度も燃やしながら確認してきたので、
メルセデスの標準MAXパワーと寿命を犠牲にする前提での緊急MAXパワー、またそれを投入出来るポイントやペースなんかもホンダ側にバレた可能性がある >>159
ぶっちゃけデプロイまわりは開幕テストで
ハミルトンがうちらもう切れてるのにRBはまだ伸びるぞどうなってん？って言ってたから
信頼性向上以前からなんだよな…
交換前のバクーですら追いつけてなかったんだし >>266
記事であのマジックブレーキがブレーキパッドを過激に暖めることで車軸を暖める狙いがあることが説明されてる
DASのかわりにフロントタイヤに熱入れするのに多用されてるんだってさ
ただし、リスクもある。ブレーキを急加熱してしまうので、ブレーキの熱が問題になるレースだと懸念も出る
それだけDASは手軽だったという訳だな >>253
レッドブルも昨年いちゃもんつけまくってメルセデスの弱体化に成功したけど7年ボロ負けしてたという背景があるからなそれで視聴者の賛同も得られたというのがあるけど
トトのいちゃもん作戦は流石にまだ早すぎると思うわあんなに節操なくやってたら見苦しいと思われるだけ 第9戦オーストリアgpでピレリはC5だすらしいけどこれメルセデスきつくね >>268
開幕前の改良は問題ないからなあ
期間中に順次パワーがアップするのが問題なだけなんで
最初からパワー自体はあったがその配分の問題だったと説明されたらFIAは通すしかない >>271
シルバーストンでやったのと同じパターンか
これで2連戦はレッドブル優位から大幅有利くらいになった感じだなぁ
元々、ホームサーキットだから本気出してきてたし ほんとは毎回フランスGPみたいな展開になるのを望んでFIAとピレリはタイヤシステム設計してるのだろうけど >>249
動画見たけどなんか楽しそうだった（表面上 メルセデスが夏休み明けに新PU投入するんじゃないか？
スパモンツァ鈴鹿バージョン
楽観視するのはまだ早い >>275
ボッタスが去年レッドブルに行くと言い出したのはその駆け引きがあったんだと思うよ
ただ、ペレスを入れた後だとそこまでの価値があるかは分からない そもそもコンパウンドの違いで戦略を面白くするはずだったのに
ピレリの目論通りのタイム差や寿命になってないのが問題だよね
今はコースに合わせて5種類から3種類選んでるけど
今後は全レースC1、C3、C5だけにすればいいんじゃねw >>279
期間中にパワーアップするのはメルセデスやルノーの妨害で既に禁止されてる
ホンダが年内に次々パワーアップを投入してきたので嫌がらせを受けた結果 >>279
今年は自由に開発できねーのよ
基本的に信頼性関連しか変えられない。そして変えるには全チームの承認必要。
今年メルセデスがダメかもと思われる1番の要因はそれ。
シャーシもそうだけど今まではレッドブルの2倍のリソースで開発してたけど、それもできない。 一応、2022年開始前に一回新PUを投入する事は出来る
フェラーリが目指してるのはそこ
エコ燃料を若干配合した新燃料対応PUを投入してから開発が凍結されるんだったかな
期間中のPU改良を妨害したメルセデスは自暴自縛に陥ってる
ハミルトンはメルセデスのPUが悪いと文句を言ったがトトにはどうにもならんだろう つまりはドライバーでどうにかするしかないわけだが、今のところはハミルトンの致命的なミスが目立つ。
逆にマックスの自責で失ったポイントってリミット超えてファステスト消されたくらいじゃねーか ただまあ、メルセデスの事なんで、裏技でなんとかするかも知れないけどなｗ
マシの独断でまったく仕様が違うパーツをたぶん同等品だろうという事でごり押しで付け替えさせた悪しき実績がある
メルセデス「これは、全然内容の違うPUパーツだけど、たぶん同等品のつもりだ！信頼性の為に交換するだけなんだ！」
マシ「(札束の枚数を数えながら)オッケー！」
とかもまあないとは言えない レッドブルホンダが速くなったのはエンジン開発しやがったから！って文句つけんのかな >>284
PUの根幹に関わる部分にインチキ仕込んで
バレたらどうなるの？
インチキ取り除くのに開発し直さなきゃいけないレベルだったら >>282
>>283
そうなのか 知らんかった
ターボチャージャーとかも変えたらダメなのかな
2018は高地対策でデカいの付けてたりして楽しかった >>288
バレるまで使ってバレたらテヘペロ！で誤魔化すだけじゃないのFIAとフェラーリなら >>284
もしかして自縄自縛のことかしら
私もよく間違えるんだけども >>285
フェルスタッペンの落ち度はバーレーンで焦ってハミルトンオーバーテイクしくじった位だな
初めてのタイトル争いなのに実に良くやってるここまで安定してるのは過去のF1を遡っても珍しいというか記憶にない バクーではニキータ・マゼピンに対して怒りのジェスチャーだけで公に批判することはなかったミック・シューマッハだが、今回は声をあげた。
全員が完走したレースでニキータ・マゼピンより1つ前の19位でフィニッシュしたミック・シューマッハは「あんなことをする必要はない」とレース後にドイツの記者団に語った。
「それについてもう一度チームと話をしなければならないと思う。最終的にそれがどうなるかと言えば、あんな感じになる」 というか、ハミルトンは今年はミスが多すぎる
トトが強引に庇ってるだけで…
ボッタスがマシン壊したレーシングラッセル指令だってハミルトンがコースアウトしてなきゃ無かったんでは？
あのレースだってハミルトンが逆転する可能性が残ってたがボッタスのマシンを犠牲にして2位がやっとになった
モナコでもマシンがおかしかった訳ではないのがボッタスで分かってる。ただモナコは元々ハミルトンは苦手なんで仕方ないとも言えるが
バーレーンとかなんでハミルトンが他を批判してるのか分からない。マジックボタンがあの位置なのはハミルトンだけで、それはハミルトンんの好みでああなってただけだ
押し間違えるとかどう考えてもエンジニアの問題ではない
今回にしても仕方ない要素もあるとしても、ハミルトン自身がタイヤを損ねる走行をして急落させた失敗もあった5秒が一瞬で消し飛んだのはそのせいだし バーレーンじゃない、アゼルバイジャンだ＞マジックボタン押し間違い >>298
ハミルトンのミスを指摘する前におまえのミスを何とかしろｗ >>299
すまんｗでも一応ちゃんとミスは認めてるよ！ｗ
まあ、トトはハミルトンが感情的になって契約交渉に響くのを懸念してるんじゃないかと思う
ヒステリックになってしまうと変な条件を言い出すかも知れないし… >>201
最初から2ストップならフラットスポット作らなくて済んだ可能性あるのにな >>201
モナコの「ピットストップの位置ガー」に続いて今度は「フラットスポットガー」かいｗ >>50
フロアなんてコース毎に違うだろうから
普通に新品でねーの？ フロントウィング規制で何処が遅くなるのか楽しみ
きっと、メルセデスは遅くならない定期 今までプレッシャー無かったから初めてのプレッシャーに困惑している感じかな
去年までは単独で焦る必要何もなかったからな 今季いきなりパワーを取り戻したフェラーリさん（去年から何十馬力ゲインしたんだよｗ）には何も言わない不思議ｗ レッドブルも遅くなってはいないね
ただ、レッドブルが文句を言っていたのは予定していたよりも早めの対処を迫られて余計な予算を使った事
メルセデスも同じ様に無駄金使ってね！ってことだろう
あと、ローレーキの場合よく動くフロントウイングやシャークフィンでドラッグを稼いでる可能性がある
なので動きが制限された場合、マシンの傾向が高速側かコーナー側かに偏る懸念はあったりはする
まあ、影響が出ても軽微かも知れないし、むしろ大ダメージを負うのはまたフェラーリかも知れないが >>217
シケインがバトル中のマシン同士を引き離す元凶になってるから、新レイアウトのほうが良くなるらしい >>312
去年暗黙の了解で出力絞ってたんやろ？
それで元に戻しただけじゃないの？ >>122
シューマッハの4回ピットイン知らない世代？ >>312
PU開発凍結とか制限とか導入の前に
今年はフェラーリ救済措置で1年猶予になってPUは新型つまり全ての設計を変えてもOKだった。
しかしその結果ホンダが化けた。 >>305
メルセデスは現状たわんでいるのだから遅くなっても速くなることはないのでは？
大して遅くはならないかも知れないけど
たわんで有利なら今たわみがあるチームは悪影響が出るのが自然だと思う 予算を分捕られるのがとりあえず直撃はする（レッドブルのリアウイング変更は5000万くらいだっけ？） >>319
いまだったらみんな当たり前のように体力バカなんで
みんなが同じようにやって差がつかないんだろうなあ
あの頃はまだそれほど空力も突き詰めていなくて
いったん後退してもまたあっさり抜けることも多かったような気がする
片山右京がスパだったかな
3ストップでハッキネンを3回簡単に抜いたのをよく覚えてるわ >>322
オーストリアGPはかなりレッドブル有利だな
メルセデスは柔らかいタイヤ苦手 雨だから神はハミルトンの味方よ
前回は神の援護(マックスリタイヤ)をハミルトン自身がぶち壊したから、今回もハミルトンがやらかしてくれると期待 どうでも良いけどF1レーサーって
無駄にフルネームで名前覚えてしまうけど
何故リカルドの名前だけは覚え難い フロントウイングたわんでいいことってストレートで早くなる以外にあるかな？
タイヤに風が当たりやすくなってストレートで冷却はやくなったりするかな？ 今回みたいに直前で雨が降ったのはメルセデスには追い風だったけど
はじめっから雨ならリアウイングがっつり立てても速いだろうから赤牛がちょっぱやなよかん
あとルクレールが無駄にポール取ったりしそう >>331
コーナーの入りでフロントのグリップが高まるんじゃないかなたぶん
アレが動かなくなるとタイヤの持ちに影響しそうな気はする 田辺さんだかRBの幹部だかが、「今後3レースが重要」「フランスで勝てればどこでも勝てる」的なこと言ってたと思うんだけど、この３つ(二つか)はコース特性が鈴鹿みたいにバランスが取れてるって行くことなの？それともRBのマシン的に得意コースってことなんかな >>334
あー。雨だとタイヤ問題無くなってフェラーリ速いかもなぁ
モナコとアゼルバイジャンで急に速かったように低ミュー路で速くなるかもしれんね >>330
ダニエル・リカルド
ちょっと紛らわしいダニール・クビアトとセットで覚えた
まあ紛らわしさでいえばセバスチャンが四人いたときが一番紛らわしかった >>337
こういう荒れた時のストロールですよ
3位ぐらいにちゃっかり入りそう >>336
フランスが特にだけどメルセデスが一番強かったからだと思う
あとタイヤもC2ーC4でこれから一番多いパターンだし ビノット「やめろルイス、その術は俺に効く」
こうですか 2年前のフランスはもう全然勝負になっとらんかったしね赤牛
今年で言うとマクラーレンレベルだった・・・ガスリーはラップダウンだし >>341
なるほどメルセデスの得意コースで勝てればあとは大丈夫という横綱相撲的な
誰か上手く例えてくれ
ともかくありがとうございます。 >>83
フロントウィングの翼端板が大きいのやだな。 >>322
一戦目でレッドブルが勝てれば連勝出来る可能性がかなり高いな >>83
フロントウイングのダサさ何かに似ていると思ったらMP4/5だわ ポールリカールはパワーが必要なサーキット
ホンダがPU替えてきたのもそういう理由じゃね 田辺サン曰く新品も中古もパワー差は無いとのことではあるが 天気がどうなるか
サイトによってはにわか雨とかにもなっとるんよね 今のルノーはパワーあってダウンフォースもあるけど そのせいでタイヤ保ち悪そうって感じがする 今んとこPＵ化以降で昨年までに赤牛が勝ったことあったコースってモナコだけなんよね、それもリカルドだし
メキシコブラジルが開催できるかは謎だけど、とりあえずあると考えて今後は5つある >>351
運用データが溜まってきたので中古も同じようにパワー上げてる可能性 >>354
メキシコ中止じゃなかったっけ
ブラジルはどう考えても無理だろ・・・ >>360
これもの申す株主たちはどう思ってるのかね >>338
マーティン・ブランドルとマーク・ブランデルもややこしかった。
両方イギリス人でどっちもぱっとしないうえちょくちょくチームメイトになったりして。
ブランドルの方は引退してからメディアに結構出るから区別つくようになったけどｗ 外国のスポーツ実況だとフルネーム呼びが普通だよね
日本が特殊なんだろうか >>364
海外実況はチーム名もフルネーム呼びだよ >>331
単純にはフラップがストレートで寝て抵抗が減るのと
コーナーで起きてダウンフォースが増えるのを両立できる。
ただフロントウイングはそれ以降（つまり車体全体）の
空力をコントロールする上でのとっかかりというか
最初のキモなので意外と影響が大きい可能性も。 本田は今辞めるのはどう見ても悪手だからなぁ
完全にこの先エンジンに関してはレッドブルが相当な恩恵ウケるやろ
結局ブラウンGPの時と同じ展開 フロントウィングって空気の当たり始めの場所だから、動かないほうがいいようなきもするんだけど >>368
3期はまだリーマンショックの言い訳があったけど今回はただの内部政争の結果っぽいしな >>364
ファーストネームだけだと実況にしては砕けすぎてる（日本で○×くんっていうのと同じ）
ファミリーネームだけだと同名多すぎだし割とマイナー
日本で○×選手というのと同じニュアンスなのがフルネーム呼び >>370
ホンダが新社長になった前後から雲行き怪しいのはそのせいか そもそも撤退発表してなかったら、ホンダの低重心エンジンも来年予定だったわけで
今年の成績にはなってないぞ
来年の勢力図なんて、ほんと分からないわけで
結果出てから物を言うのは簡単よ >>338
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ブエミ
あと誰だ？ ネーミングライツ買ってPUにHONDAのバッジ付けさせてもらおうｗ ホンダもだけどエイドリアンニューイにタイトル奪還させてあげてタッペン >>360
日曜の結果受けての昨日じゃなく今日日経朝刊でネタになったからってのがワロス ホンダはあれだ
ロズベルグみたいに勝ち逃げして終わりが一番丸く収まると思ったんだろｗ >>363
F1界の竜雷太と峰竜太って言われてたな >>375
セバスチャン・ローブ
セバスチャン・オジェ MON一派
モントーヤ
モンタニー
モンテイロ
モントヤマ >>336
長いストレート 低速コーナー 中速コーナーがあるサーキットは今のトレンドだからね
高速コーナー主体のサーキットはオールドサーキットだから
シルバーストーンや鈴鹿やスパくらいしかない
まだそこはメルセデスが早い可能性はあるね フランスで勝ったからどこでもチャンスあるんでしょ
あとは、ドライバーと戦略次第。ボッタスとペレスは重要な役割。 個人的にシルバーストーンはレッドブルかなと思ってる！ >>363
実際に名前ごっちゃにして共同事業とかしてるしな 第二期はバブル崩壊やその後の増税で苦しんだし
第三期はリーマンショックでどの通貨に対しても円の価値が髙くなってしまったせいで自動車メーカーはボロボロ
今回は世界的に利下げばかりして金融緩和しまくってるから、みんな家や車をローンで購入している層が多かった
ルノーが続けられるならホンダも続けられるだろって思うけど
しょうがないよな、カーボンニュートラルだもの >>387
シルバーストーンはC1-C3だからメルセデス有利 >>83
モナコだけじゃなくバクーの旧市街もキツくねーかコレ >>375
セバスチャン・ボーデとボーダイスとブルデー。
…あれ？
あとカテゴリ違いでローブｗ >>392
去年イギリスで記念GP勝ってるし接戦になるんじゃないかなと思う
タイヤはメルセデス有利だろうけど
ポールリカールもメルセデス得意のコースで勝てたわけだし >>373
撤退前提の開発凍結交渉とかペレスがベッテルに押し出されて路頭に迷うとか
もうこれしかない事のコンボが決まりすぎだわね >>342
そういやフランスからトトみたいにガレージにいるって言ってた気がするけどなんでやめたんだろ
って一瞬DAZNで話題にされてたな >>305
たわみ無くなってむしろ安定して走ったりしてな >>397
F3でルクレール弟が優勝した時表彰式には来てたよ そういや去年のイギリスGP、メルセデスは内圧守ってたんですかねピレリさん。 >>330
バウムガートナーのファーストネーム覚えてないわ >>396
今年の競争力があるレッドブルが完成したのはある意味奇跡やね https://youtu.be/UEm0dO7cRMQ
ハミルトンのインラップとフェルスタッペンのアウトラップ比較
ハミルトンのインラップ遅すぎ >>351
昔は性能差すごかったんだろうなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bc896aef2057f3bc9d8ca7788dd4e044cc46d33
──一般論として、新品エンジンと5～6戦使ったエンジンとで、パワー差はどれくらい出るものなのでしょうか。
ハミルトンも、ホンダは今回フレッシュエンジンを投入したからという言い方をしていましたが。
田辺TD：はっきりと答えるのは難しいのですが、たとえば昔、予選一発だけを想定したエンジン、あるいはレースの300kmだけ保てばいいエンジンを作っていた頃に比べると、
パワー差はまったくないと言っていい範囲です。その意味ではハミルトンのコメントは驚きです。
逆にメルセデスは新品と中古でそんなにパワー差があるのか知りたいぐらいです。 >>83
フロントタイヤ内側のバージボードみたいなパーツって何の効果を狙ってるの？ >>360
マジかよ・・・
撤退決めちゃってるのに何の材料視やねん >>126
ピットで焼死しかけたドライバーとかおるねんで しかし、マクラーレンも良いレースした筈なのに、話題はレッドブルとメルセデスが全部持ってっちゃったな タペホン信者
タッペンはペレスとさほど変わらん言う事よ
一発はペレスより今のところ速い
レースペースは変わらん
分かったやろ?w >>407
そりゃあ昔は予選エンジンで1500馬力なんて話もあったくらいだし
最悪壊れても影響は1戦だけならギリギリまで絞り出すよね 幻想から目を覚ましたかい?w
(｀・ω・´)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>126
ピットストップ近づくと川井ちゃんがはりきって残り周回数の計算結果を披露し始めるぞ >>409
よく分かってないないやつが適当に書いた記事や
日経とかも酷いの多いぞ >>399
ファクトリーじゃなくてピットウォールスタンドからピットガレージに移動するって話 マジレスすると日経平均が+800の上げ幅だからに決まってんじゃん
ホンダは日経225指数採用銘柄だから当然連れ高するってだけ
225指数採用銘柄は全面高だからF1だの技術だのはっきりいって関係ない >>407
＞中古と新品でパワー差はまったくない
＞逆にメルセデスはそんなに差が出るのか逆に聞きたい
おいおい田辺、勝てるようになったからってコメント余裕こき過ぎだろ
頭の毛ぶち抜いたろか >>402
ゾルト・バウムガートナー。
レース以外のF1イベントに関心無い人多いと思うし、コロナで去年からやってないけど
F1公式の2シーターF1のドライバーをやってた。
同じく元ミナルディのパトリック・フリーザッハも。 >>385
どこにでもフィットするマシンセッティングって無理だろうからほんと奥が深いよね。 >>418
まあ今日は全面高で皆上がってるしな
ホンダが殊更に上がってるわけでもない RBのエンジン会社とちゃんと提携して名前も残すとか
このまま撤退したら技術者皆そっち行っちゃうから無意味だし ネトウヨの懐古ジジイって本当に無知だよな
F1だとホンダとタッグを組んでるという理由だけでレッドブルを過剰に持ち上げてメルセデスを叩いてるけど
世界的に見れば資金力のデカさで好き勝手やりまくって荒らしまわってるレッドブル系のスポーツチームの方が嫌われてるという事実
ホンダもホンダでコロナ禍の影響で続けられなくなって適当な理由を作って一目散にF1から逃亡を決めたから欧州の連中からは好かれてるはずもない ハフポストやアエラ好きの古参F1ファンもいるだろうに >>253
次の三連戦の初戦前の最適なタイミングでマックスにピンポイントでコロナウイルス投入をそろそろ本気で考えだしそうメルセデスの戦略家 テレメトリセンサの問題でなければシフトアップ時の制御が違うとか？ 5chも終わりやな
質が下がってる
俺もお前らも歳をとった
静かに生きるのが良かろう
若い者への恥晒しじゃ フェラーリも言うてストレートでそんな遅いって訳ではないんだな
なんかストレートで抜かれてばかりなイメージあるけど >>130
確かに給油時代のほうが色んな戦略と展開見れた
今はDRSのおかげで遅いマシンに引っかかり続けてタイムロスすることが無くなったから戦略のバリエーションが減った
DRSやKERSが無かった2008年以前は特に抜きづらくて遅い車にずっと引っかかり続けてタイムロスしやすかった
だからコースによっては給油多め(ピット時間長く)して遅い車の後ろに出るくらいなら給油少なめ(ピット時間短く)して遅い車の前に出て飛ばしてタイム稼いでもう1回ピット入ったほうが良い時もあった
あとフェラーリシューマッハ時代は決勝の1回目のピットストップまでの燃料積んで走る方式で各車燃料搭載量が違ったから予選結果が今みたいにマシンの勢力図通りにはならなかったこともピット戦略に幅を持たせていた
2000年にシューマッハが6戦連続ポールトゥウィン飾ったりするようになりレース展開がつまらなくなったからFIAがポールトゥウィン減らそうと考え当時そういう予選方式を導入していた >>384
金曜だけ走ってたモンディーニが抜けてる タペンのミスや棚ぼたは棚に上げてハミ様のミスばかり攻撃するきもちわるいタペホン信者(｀・ω・´) テレビ解説でもスレでも角田に触れるのがNGみたいな雰囲気になってきたが、次もQ1でクラッシュしたらいよいよ更迭かな？ >>441
いや、極端なアンチと信者の醜い争いが煩わしいだけなんで、別にNGって事はない フルネームといえばジェンソン・バトンはもっと長いんだよね 角田はまだもうちょっとばかし暖かく見守ってやれや糞のタペ信(｀・ω・´)
叩きすぎやどこの記事も(｀・ω・´)
気にするタイプぽいんやからネガティブに働くからやめろ(｀・ω・´)
はたから見てあれだけチームに溶け込んでる日本人ドラおらんやろ(｀・ω・´) ジェンソン・アレクサンダー・ライオンズ・バトン
ルイス・カール・デビッドソン・ハミルトン
ジョージ・ウィリアム・ラッセル >>444
欧米などのローマ字圏？はミドルネームが多いからね
名前と苗字だけだと識別困難なったりするからミドルネームが必要なる
みんな同じ名前つけるからやつらはｗ、交配が多いので同じ父でも腹違いかか分かるようにもなる どの日本人ドライバーもそうなんだけど課題は予選なんだよね
普通はFP1から徐々にタイムアップしていくんだけどなんか日本人ドライバーって
FP1からタイムがあんまり変わらないまま予選で下に沈んで
結果リスキーな戦略を選ばざるを得なくなってる傾向がある
予選でシングルグリッド取れとは言わんけどQ1は余裕で突破できる車なんだからそこはちゃんとせんと
決勝で苦しい思いをするんだしそこら辺は他の新人よりも恵まれてる要素なんだから
そこを活かさないと先が無くなりそう トヨタに乗っているからホンダ応援するわけにいかない人やホンダ車に家族殺されて応援できない人もいるし、他のチームやドライバーのファンだっているし、日本人全員がホンダ応援しているわけではないのにな
多様性を認めない日本らしいわ 多様性を認めないのはホンダを応援してるだけなのにそれをやっかみで攻撃してるアホの方だろう トヨタに乗ってるからホンダを応援出来ないってどんな理論だ ＞トヨタに乗っているからホンダ応援するわけにいかない人
この理屈が謎すぎて笑える
乗ってるのはマツダだがホンダ応援するのになんの抵抗もない 日本人は知能が高くて学習意欲が強いのでどうしても今の路面状況が変わりまくる予選は不得手になる
国内のサーキットが少ないのでパターン暗記できちゃうのが悪いのかもしれないｗ、けつセンサーやチンコセンサーで
感性で走れるやつが出るまで待つしかない、ハニチンみてると珍ポジはものすごく大事なんだと思う >>441
別に普通に触れてるでしょ
決勝では取り立てて言及されるようなことしてないし >>451
なんつうか、同調圧力を自分で作り出しちゃうタイプだね君
空気読みすぎ >>371
ペレスがチェコと呼ばれてるのは何度か聞いたけどあれはニックネームかなにか？ 角田がチーム批判してしまった時は流石に言葉を濁してたな >ホンダ車に家族殺されて
知ってる、例の自動運転レベル3のやつだろ？
もうそんな事故起こしてるのか >>459
セルジオ・チェコ・ペレス・メンドーサだから >>456
もしかしてサイズがデカいほどセンサとして優れてる…？
まさか日本人ドライバーが活躍できない理由って… >>451
右京曰く自国民のドライバーに対して一番辛辣なのは日本人なんだってさ
短期間で最高の結果を求めてそれを成し遂げないとアンチに回る
琢磨や今の角田みたいに本人のやらかしも原因ではあるんだけど
それでも新人に何求めてるんだってくらい高い結果を求めてる奴らが多いことも事実
ガスリーに勝てってトロロ時代も含めて何年チームにいてそのチームの車にどれだけ影響を与えていて
車の癖をどれだけ知っているかを考えればそれだけでもムチャクチャな要求だと思うし
とりあえず角田はまずはやらかしてQ1脱落だけは避けるべきだと思うけどそれ以外はまあいいんじゃねえのと思う
あとはもう少し新人に対してマイレージ稼ぐ方法をFIAが考えんと
移籍組やルーキーにとっては前半戦は我慢するしかなくなっちまう フェルディナント・ズヴォニミル・マリア・バルトゥス・カイト・ミヒャエル・オットー・アンタル・バーナム・レオンハルト・ハプスブルグ＝ロートリンゲン
長すぎてNHK取材時に本人もフルネームが言えなかった
カイト・ミヒャエル・オットーが出てこなくて誤魔化していた >>462
そうなんだ…めっちゃ長い名前でびっくりした >>459
スペイン語の男性名セルヒオSergioの
愛称はチェコChecoだから >>454
国内レースだとトヨタ系ドライバーとホンダ系ドライバーで仲悪いだろ 2期はホンダ応援したけど3期とGP2エンジンでアンチホンダになった
ホンダに勝たれると精神崩壊するから撤退前倒ししろやと今でも思っているわ 国によっては母方の姓もフルネームに入るんだっけ
日本風に言えば山田 佐藤(さんの娘と結婚した) あとなんかこいつの人生幸せだといいな的な言祝を足して 太郎みたいな感じ？ >>459
メキシコではセルジオはチェコってあだ名で呼ばれる暗黙のおきて（伝統？）がある
だからチェコって呼ばれるメキシコ人は何百万人？もいるんだよ 二期のころにホンダにいくら使ったんだか恐ろしくて計算したくない
車、車、軽、バイク、原付、耕運機
今は見向きもしなくなったわ >>469
つーか自分が一番多様性ないじゃんw
トヨタF1だってホンダF1だって頑張ってるのは変わらんのだし
自分の求める結果を出さないからアンチになるとかバカなの？
とはいえホンダは少し撤退癖を治したほうがいいと思う
今回は撤退しないから終了って言ってみましたとか
再参戦する度ゼロからのスタートして苦労してんだからいい加減継続するってことを覚えてほしい >>468
そもそもトヨタも参戦してるならともかくホンダしか参戦してないんだからその理屈はおかしいだろ
それと選手同士が仲悪いのとファンの話は話全くの別問題だし返答がおかしい そいや今年のRBってTELMEXとかNECのロゴ入ってたっけ？ >>457
角田を叱るようなコメントはできない空気があって、角田自身が最近褒められるようなことしてないから、結果的に触れづらい存在になってる感じがするんだよね
今回の予選でクラッシュした時も放送でなんとも言えない空気になってたしw しかしトヨタのフォーミュラの育成ってゴールがSFじゃなんか可哀想というか
それじゃ下が育たんしどうにかならんのかな
まあF1が特殊過ぎるって側面もあるのかもしれんけど
インディでもいいしSF以外の道筋作ってやってほしい気もする >>476
クラッシュしたときと決勝前はちゃんと「あれはやっちゃいけない」って苦言呈されてたぞｗ >>475
ペレスのNECは19年で終わりちゃう？ >>336
フランスは伝統的にメルセデスが強かったサーキット。 トヨタ育成だとWEC錬金術使えなくなくなったから、F2とか海外行かないといけないんだっけ >>3
都内の会社員だけど森ビルの集団接種で来週一回目のワクチン接種だよ
大学や大手企業でも集団接種始まるし、秋までには希望者への接種は余裕で終わってるだろ >>480
あれ当たり方は軽かったしエンジン再始動できればよかったのにな
そうすりゃノータイム終了はなかったワケだし決勝も少しは楽だったかも
要するに角田の課題って過去の日本人ドライバーがみんなそうだったんだけど予選なんだよね
まずはタイム出さんことにはどうにもならないしQ1からシャカリキにならなくても普通にQ2までは行ける車なんだからそこは改善の余地があると思うから >>470
スペイン語圏では 名前 父方の姓 母方の姓が一般的なフルネーム
ぺレスなら セルジオ ぺレス メンドーサ ペレス家父とメンドーサ家の母の子セルジオって意味になる
サインツなんか父ちゃんと同じ氏名のカルロスサインツだけど・・・ギリシャ系？かサインツ家は？
ドイツはミドルネーム選択制でシューマッハ家はミドルネーム採用してない家系っぽいね ホンダが活躍するとスレにチョンの荒らしがいつも以上に大増殖するな >>483
まあトヨタ育成だと結局目指すところは耐久レースがトップカテゴリーになっちゃうから
F3辺りから自力でなんとかしなきゃならなくなるしF1に行きたい子は現状ホンダ育成一択で来年からはそれすらなくなるから行き先が絞られるよね
一番ダメなのはINFINITYロゴで金だけ取られてドライバー育成も出来ない日産みたいなメーカーだと思う >>487
ドイツは教育制度も独特だった気がする
中学生くらいで進学して高学歴になるか早いうちから手に職つけて働きだすかコースが別れててシューマッハなんかはレースしながら就職もしてたしメルセデスの育成ゲットするまでは結構苦労人だったりする
フレンツェンの彼女奪ったりまあ性格はアレなのかもしれんけど >>486
アレも結局一貴と可夢偉の次がいないしなんともなあ…WRCに至っては日本人ドライバー自体を採用してないし
モリゾーさんの目が黒いうちはF1再参戦は絶対にないだろうけど
フォーミュラの道筋作ってやってほしいとも思ったりもする
可夢偉の為に1年金をザウバーに出してたんだし多少はやる気のある層も社内にいそうな気もするんだけどね >>492
タッペンとピケの血が混ざった子供って結構血統としてはレーサーの血が濃いし子供出来たら速いのかな
クビアトとの娘がJUJUみたいにフォーミュラ参戦しても面白そうだけど 日本人が厳しいんじゃなくて日本はモータースポーツ人気が全くないからそうなるんだぞｗ >>491
HHH「奪われたんじゃない。譲ったんだ？わかるな？」 >>450
たっくんにそれ言えんの?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
怒るぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どのとか付けてっとwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>467,471
そうなんだ…って難しいわ！w
まあフルネームで呼ぶには長すぎるね >>485
油断すると中断が接戦すぎて下からハースウィリアムズに続きP16に収まりそうじゃない？ >>495
鈴鹿市が潤う程度にはF1だって未だに人気はあるし
とりあえず一番の問題点はエンジンサプライヤーとセットにならないとF1にたどり着けない事だと思う
亜久里や高千穂みたいにタニマチの金だけでF1にたどり着いちゃう時代じゃないとは思うけど
結局日本人ってスポンサーマネーで苦労しなかったのってJTがついてた右京とホンダがついてた琢磨くらいじゃね？
可夢偉もトヨタが1年金をザウバーに出して以降は結局スポンサーマネー集められなかったのが痛手だったし 各地で尿漏れ老害達が上から目線で若者を叩いてウンチク垂れてんのが痛々しいんだよな
そりゃモータースポーツの人気もないわけだ >>493
WECもいつ撤退してもおかしくないよね。
SFが日本の域でとどまって評価低いのも問題だけどね。
かといってインディ参戦はほぼ無いし、F1が燃料電池や完全電化すれば復帰もあるかもだけど。 ハミルトンがフェルスタッペンにアンダーカットされた理由がわからない？？
フェルスタッペンが１秒近く稼いでハミルトンよりもフェルスタッペンのほうがピットロードの走り方が上手かったからでしょ >>497
琢磨はノーアタックノーチャンスなんて事やってたからイカンと思う
当時キャリア最短でF1まで上がってたけど
そこまでのレース経験が致命的に足りなくて引くべきときに突っ込んだりしてたのもあかんかった
つーか琢磨のF1参戦初年って予選そんなに結果良くなかったし決勝でもやらかす事多かったしでなきゃジョーダンだって切らなかったと思うの
レース経験と本人の才能が結実したのがここ最近なんじゃないかと思う で、ハードを履き初めに酷使して、最後まで行けないと３セット目に交換か
結果、おもしろかったけど >>504
F1ゾーンでLTとトラッカーを見ないと分からんと思うよ >>500
それでもまずはQ1でタイム出さんことには次がないじゃん
最低限のタイム出してそれで危なきゃもう一回って選択肢ができてないのが現状でしょ？ 今後はメルセデス苦しいな。ボッタスがチャンピオン争い問題外だから作戦分けてもレッドブルはハミルトンだけマークしておけばいいし >>495
見る目が厳しいということは知識はあるということだろ >>495
このスレや、ヤフコメや、SNSの盛況は何なんだよ >>508
今回に関してはタッペン優勝にかなり貢献してたからな。偶然の産物だがね
そういう結果だけ見ればピットレーンスタートも十分役立ってた。んだよね。
そういう運も重要だぜ？ >>498
最上位クラス連続4位入賞という日本人最多記録を更新してるのにね
>>493は今年のWRC見てない人なんでしょう >>508
車壊すのは台無しだぁねぇ
これでハースなら全然問題ないんだろうけど相方は絶好調ガスリーなので難しいところだわ
他の新人より結果を出すタイムリミットが少なすぎる >>505
アホ言え
ノーアタックノーチャンスで不安定だが唯一世界と互角に戦えるスピードを持ったのがたっくんであり日本の誇りや
他のはノーアタックノーチャンスのアタックする場にさえ居ないそこいらのただのタクシーや
ニュルの予選やアメリカとか他にも素晴らしい予選あるけど見てそれが分からんなら日本人ドラ語らん方がいい
たっくんはタクシーできるがアタックすればトップドラと互角に戦えるからそっちをしとるだけじゃ
ただのヘタクソとちゃう
抜いて走ればシコシコポイント取るぐらい軽いがそれはせん男なんじゃ
そんなの分かれ(｀・ω・´) 新人なんか怒られなきゃずっと新人のままだからな。どんどん怒られればいいし、耐えられなければ辞めればいいよ。 やっぱり人の頭を簡単にハタいたらアカン…
本人エライことなってもたがな…ｗ >>515
別に琢磨の事が嫌いじゃないんだけど
琢磨の一番の問題点はレースキャリアを始めた年齢が致命的に遅くて
でも才能はものすごくあったから最短でF1にたどり着いちゃったっていう
ざっくりいうと運がチート級に良かった事だと思うの
だからF1時代からインディ初期は引くべきときに引けなくて結果を出せなかった
今JUJUも同じ問題を指摘されてる
本来カートでレース経験をするべきときに彼女は一人でフォーミュラカーに乗ってた
要はレースは一人でやってるんじゃなくて周りを巻き込んだらあかんって事
そこら辺は角田の方が環境的には恵まれてるわけだし少し落ち着けって思ったりもする マルコは怒るか褒めるだからノーコメントが1番やべーんだよ >>513
ごめん正直見てない
というか観る環境がない
ダゾーン辺りでやってくれんかな >>520
そういや角田くんてここまでクラッシュはしても他車に当たったりしたことは無いんだな
フェルスタッペンなんてデビューシーズンは他者車に当たりまくりだったのに >>521
マルコ爺さんはガスリーにも厳しかったけど
でもペレスみてるとマルコの方が正しかったんだなって思ったりもする マルコのコメントがその場のノリだってことは見てれば分かる
奴は何かを分析してコメントしてるわけじゃない >>523
ライコネンってどうだったんだっけ
キャリアアップが早いドライバーって参戦初年度は結構やらかしてるし
ライコネンは初年度最初は仮ライセンスで走ってたよな >>514
最初に壊すから最後尾やピットスタートから追い上げるしかなくなってくるな
そこからだと頑張って入賞できればラッキーって所だろう
レース中の他車接触とかはないし落ち着いていけば毎戦入賞してもおかしくない
と思うんだけどね。いろいろと勿体ない奴よ >>526
でもあながち間違ってない
車を変えようとしたガスリーと車に合わせる走りをしようとしたペレス
結果チーム内で信頼を勝ち得たのはペレスだしその指摘はマルコ爺さんの言った通りだった ワッチョイ JP 0H3b-hhAf
アンチホンダのツノオタ
チョンの典型
角田20位から13位
ストロール19位から10位
これが全てを物語っている
タイヤ酷使してレースペースは悪くなかったとか頭沸いてるのかと >>495
まあ日本のF1だけは特殊であとはイマイチだもんなあ >>514
ハースはハースでマゼピンみたいな事やってると居場所は無くなると思う
あと角田の今抱えてる問題ってガスリーがレッドブルで抱えてる問題と同じだと思う
車が自分の好みと違う
だから踏めなかったり踏みすぎたりして結果が伴わないっていう負のスパイラル
そこを解消する為にイタリア移住命令が出たんだろうし
それでも相変わらずなことやってるとホンダの後ろ盾があっても先は厳しいよね
本当はペレスのやり方を観て学ぶべきだと思ったりもする フランスではフェラーリのデクラデーションが酷すぎてビックリ
・・・というか本来があの姿なのか
ルクレールはまだしもサインツまでもがグズグズ走行だったのは驚いた >>529
それはそう
ただガスリーはリカルドからの交代一番手だったというのは運がなかったと思う >>523
速いマゼピンみたいな扱いだったよな
人って成長するんやね >>534
まあテストで壊しまくっちゃったのがケチの付け始めだったよね
アルボンもFPでぶつけたりして限界探ってギリギリのラインで走ってたし
去年はそれが出来なくなったから結果も伴わなくなった側面もあると思う
あと今年新人に厳しいのは予算制限導入されてるから迂闊に車を壊せないってのもあると思う ミックとマゼの関係はどんどん緊張を孕んできてないか >>526
マルコさんって何か色々実績があってのあのポジションなら納得だけど
まさかただ単にマテシッツさんと昔からの友達ってだけでレッドブルでデカイ顔してないよね？ >>535
タッペンがキャリアアップ早すぎたからライセンスポイント制度が出来たわけだし
その頃と比べると本当に変わったよな
父親は直線番長だったような気もするけど ボッタスのせいでピットのタイミングが早まって、ハミルトンのタイヤが最後きつくなたって、メルセデスの戦略担当が言ってるね。
ボッタスは四面楚歌なのか。。。 >>533
フリー走行のロングではそこまで酷くなかったと思うので決勝のコンディションに致命的に合ってなかったんだろうな >>537
同士までカウントダウンだろうね
こうなるとミックは最悪途中で休養もありえる >>540
一方的に危険な目に遭わされてるのに遠慮する必要あるか？ >>538
元レーシングドライバーだぞ
F1でのレース経験もある ペレス見て思うのは、F1デビュー1、2年の若造にレッドブルのシートは辛すぎる
求められる期待が高すぎるよ
セカンドといういみでは、ボッタスなんてほぼまともなレースしたのにハミオタのサンドバックだぜ >>545
いつでもミック追い出せるよ？
まあ、そこまでやることはないが。相当な冷遇は簡単にできるね >>543
テストの回数制限もね
とにかく新人と移籍組はマイレージ稼げないのが厳しい >>549
というか逆に拾われる自信があるんじゃないのか 来年からは新マシンになるから型落ちマシンでの練習走行もさらに意味薄くなるだろなあ >>546まじすか
昔からずっとおじいちゃんってイメージだわ >>551
ミックはフェラーリとメルセデス
特にフェラーリとの関係性の強さがあるからな
ハースはフェラーリのBチームだしマゼピンのスポンサーマネーも必要だけどミックを失ってフェラーリから手を引かれても困る
小松さんはマグロの頃よりも胃が痛い思いしてそう
ただチーム内の評価としてはミックの方が高い気がするんだけどな
マゼピンみたいなやらかしは少ないし つまりミックは後ろ盾があるからマゼピンを恐れていないということね TSU話題にされない＝もう消える認定がプレス認識だろ
あのポテンシャルの毎レースで壊してお金損させて、ポイントも持ち帰れないんじゃ、チームを資金で支える混ぜピンとは ライコネンが今年引退と内定してればアルファ確定だしなー
ジョビも今年はマシだけど、あれだけチャンスあってあれじゃなーだし リカルドと角田がポールリカールはランオフが広いからマシンの限界試して慣れる良い機会
って言ってた気がするけど、宣言通りチームメイトとのタイム差は縮まったのかね？ マシン壊したという意味ではミックの方がやらかしてるよね
マゼピンはその他でのやらかしが目につく >>541
その言い訳もどうだかな。
ボッタスを全くフォローする気が無いんだったら
どんなに要求されてもハミルトンのためにステイアウトさせとけばいい。
後付けくさいんだよなあ。 多少はまともなマシンで走るミックを見たい(´･ω･`) >>553
耐久レースでの事故で目をやられてレースキャリアを終えたからレーサーとしての結果は高くないけど
レース経験がある法学博士って結構なチートだと思う
>>558
でもそのやらかしも他車を巻き込んだりチームメイトに対して攻撃的な結果じゃないし
マゼピンとミックどっちか取らなきゃならんとしたら
短期的に見ればマゼピンかもしれんけど長期的に見ればミックかもしれん コーナーを攻める、マシンの限界性能を引き出す。だが、限界を超えてしまい回る、壊すのがミック。
なんだかよくわかんないところで回るのがマゼピン。
ええ、もちろん、贔屓目です。 >>565
> 短期的に見ればマゼピンかもしれんけど長期的に見ればミックかもしれん
そりゃそうだろw >>556
逆に後ろ盾があったから今ハースで走ってる
アルファはBチームってよりもなんか車が独自路線だし自動車メーカーで言うとSAABを連想させる ミック・シューマッハがチームメートに苦言「次は自分も肘を突き出す」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c716ddf1ca10130f22323b8264bece2839d1f73
「またこのことについてチームと話をする必要があると思う」
「結局のところ、向こうがそのつもりなら、それしかないよね」
「彼もそれに関して話すことにはかなりオープンだし、それが彼のスタイルなのだと思う。
そのレベルでは、僕たちはうまくやっていくことはできないね」
「最終的には誰もが肘を突き出すことになるかもしれないよ」 >>564
マクラーレンが合ってる気がするんだがね。ミック >>567
だからハースがF1に居続けて且つフェラーリとの関係性を持続させたいと考えているなら
切られるのはマゼピン
早々に手を引いてマゼピンの父ちゃんに売却っていうアストンマーチン路線を狙ってるなら切られるのはミック
どっちなんだろうね ミックがミハエルのところまで至るとは思えないしなあ
短期的にも長期的にもマゼピンの方がありがたがられるのでは >>571
いや、その両方やろ
ウラルカリマネーでチームを存続させて
来年からはフェラーリのBチーム 資金以外でマゼピンをありがたがる理由がわからないが
令和のチェザリスでも目指すの？ ハースはミックもマゼピンも切れないから頭痛いだろうな
小松さん胃に穴があきそう ミックって遅いバトンみたいなタイプのドライバーやろ
上位チームでは乗せる価値が無い >>572マゼピン走り続けてたらペレスみたいな存在になってトップチーム入りも… ネトフリで組長がスポンサー営業してる回で、我々の契約にはドイツ人ドライバーが不可欠だ！＝ミック取ってこい！
って言われてるシーンがあったし、マゼピン程ではないにせよミックも財政的な貢献はしてると思うよw >>577
F2でも後半戦は勝てないしやらかしてたからな
何よりPP0だからね
耐久向けではある >>573
もうシーズンオフからフェラーリからハースに人入ってるし今も既にBチームっしょ
でなきゃミックが入ってない フェラーリはBチームの金をマゼパパに出させて、Bチームでミックを育成する方針だから両方不可欠
貧乏ハースであんだけ壊してもミックはお咎めなし
危険人物とデビュー前から言われ、既に片鱗を見せてるのに制御もしないって、要は2人とも超大事なお客様だからだろ
ただし大富豪パパ同士によるシャッフルが発生したらその限りではないw >>580
1x1がミックが持ってきたスポンサー様 >>476
フジの方しか見てないが、川井ちゃんはP1なんて全力出さなくても
通過できるんだからと叱ってたぞ。
決勝はアナが新人（決勝の実況は初めて？）だったりして角田に
構ってられなかったのでは。オーバーテイクシーンが映ったりも
してないし。 >>582
今年はB化の準備してるだけじゃないか？
来年からマシンもかなり近いモノになるのでは？
タウリやアストンも同じだけど >>499
アメリカでもロバートがボブだったり、ウィリアムがビルだったりしますな。
ビル・ゲイツも本名はWilliam Henry Gatesだ。 マゼピンも入ったチームも時期が悪かったな
角田みたいに型遅れマシンでプライベートテストも出来ないしミックみたいにフェラーリのシミュレーター使い放題ってわけでもない
まともに走らんマシンでFPだけでF1に慣れろとか酷な話 >>580
パーソナルスポンサーに父ちゃん以来の付き合いのDeutsche Vermögensberatungがいるし
フェラーリの後ろ盾もある
チームに恩恵はもたらしてるよね >>587
ハースの車って去年のフェラーリにそっくりだし去年からデータ共有はしてると思う
今年は来年に全振りしてるから最低限の改修しかしてないけど >>589
マゼは今年のハースの状況以外では
F1に乗りようが無かったやろ フェルスのレース後マシーンに鎮座して腕組みポーズ
あれ何？ >>590
DVAG？息子のミックにも支援してるんだね
DVAG=ヒュルケンベルグのイメージが強いな >>592
まあ正確にはそうなるか
去年と今年とフェラーリがフロントのデザイン大幅に変えてきたけど太ノーズのままってのは
フェラーリは太いチンコに可能性を求めているのかな >>367
高速でフラップが寝ると抵抗へってたわんで地面と近づくとDFは増える
1mm下がると3%DF増える ハミルトンは無様なミス連発してるけど、きっとイギリスで100勝目迎えたいから手を抜いているんだ
※某ハミオタの願望フラグ >>599
そう言えばメルセデスのフロントウイングフランスでもよく動いてたな >>600
今回ミスしたのは最速マシンのタッペンだったと思ったが >>602
レッドブルがフロントのフレキシブルウィングの検査も厳格化するようにねじ込んでるみたいよ サッシャが「王者の余裕」みたいに実況してたけど同感で、冷静だわ
ロズベルグが「ルイスがあっさりフェルスタッペンに抜かせて驚いた」とコメントしたことにハミルトンが反論「ブロックする意味はなかった」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66419/hamilton-counters-former-mercedes-team-mate-rosberg-s-soft-jibe/
>ロズベルグはあっさりフェルスタッペンに抜かせたハミルトンに驚き「ドアを閉めろ！」とコメントした
>ハミルトン「まずイン側にマーブルがあるのでタイヤを悪くしたくなかったんだ」
>「あそこで抜かれなくても、その後のストレートで抜かれていただろう」
>「懸命に防御しても意味がない。バルテリがどうなったかを見たでしょう」 ガスリーのレース前のお祈りがカッコいいと思う俺は疲れているんだろうか
ビアンキへの献花の写真にも心震わされたしなんかガスリーって浪花節というかそういうところが好きになる要素の一つだったりする フロントウイングはDFを得るというよりも必要な所に必要な風をキレイに流す整流の役目の方が重きを置いてそうだからグニャグニャ動くと風の流れが乱れてデメリット大きそうなんだけどなぁ メルセデスすごいな
メルセデスの考えではハードは1レース走れるほど持たせられると思ってたんだな
雨がふってラバーが消えた事
謎のアンダーカットされた事
風が弱くなってレッドブルが得意な環境になった事
アンダーカットされて抜こうしてタイヤを痛めた事
全てがレッドブルに味方したんだなｗ レッドブルF1、メルセデスのフロントウイングの負荷テスト強化を要求 >>606
リカルドのストレッチもだけど
ドライバーのレース前ルーティンは結構映してくれるね >>607
動くとデメリットが大きいなら動かないようにするでしょ >>159
あれ？もしかしてメルセデスの２基目のエンジンは今シーズンのレギュレーションを違反しているパワーアップさせたエンジンなの？ >>605
実際ロズベルグはアホブロックして接触してたからな
あれはドイツ人枠の担当 >>611
レッドブル、メルセデスにフロントウイングの抗議を警告
マルコ博士
「抗議するかもしれない」
「FIAはそれに取り組んでいる」
「すでに十分なビデオがある。すべてはリアウイングの場合とほぼ同じ方法で行われると期待している。 我々は、FIAがこの件について何を言うかを待っている」 >>606
角田は土俵入りとかした方がいいのかな？ >>595
フランス代表のエムバペの真似だよ
本人も反応してる 実際戻ってきたルイスのマシンのタイヤ完全に終わってたもんなｗ
あれでライン外してブロックしろとか一回チャンピオンならではの話だわな
乗ってるルイスがあ・・これ無理したらペレスにも抜かれるくらい痛めつけてしまいそうって一瞬ピクンと動いて止めた所が
さすが・・・・・7回チャンピオンって感じだったからな >>599
んーフラップが寝るとウイング全体の構造的剛性が下がって
メインプレートが垂れる=路面に近づくってこと？
それってストレートでダウンフォース増やしてコーナーで減らすという
全く無意味な仕組みにならない？ なんか読み間違えてる？ https://youtu.be/4gy8tI0X--k?t=944
山本雅史のバクーからハンガリーまでの対メルセデス予想
アゼルバイジャン△ フランス△ オーストリア?2○
イギリス○ ハンガリー○
三角のバクーとフランスは戦えたからこれからの丸期待だけど
ここまで見てるとマシン特性の差でタイヤコンパウンドが重要に見えるけどどうなるかな >>612
ガスリーって寸前までトレーナーと反射神経のトレーニングしてたり結構ストイックなんだよね
のんびりしてる人もいるしそれぞれ個性があって面白いしあれを観れただけでもダゾーン契約した価値があった >>621
あれは角田トレインがなかったら最終ラップまでもつれた可能性大だからね
角田トレインのクリーンエアなしで4周ほど走り
オコン ラッセル 角田と3台も抜きにくく、クリーンエアなしでタイヤ負荷が高くなったし >>589
親の金でシート買ったペイドラだから仕方ない ボッタスに変えてラッセルが来て、もしもハミルトンが劣勢になったらハミルトンのメンタル崩壊するから、ハミルトンの残留はボッタス残留条項付きだと思う。ボッタス残留不可なら、ハミルトンも引退。 レース前のストレッチはガスリーとリカルドは専用のカメラで常に映しておいて欲しい
特にリカルドは毎回面白い とりあえず今のところレッドブルとメルセデスの差はちょっとのミスで入れ替わる程度の僅差
オーストリア2連戦はタッペンが若干有利かもだが、どっちもハミルトンが勝つ可能性はある >>629
ハミルトンがワールドチャンピオン7回で満足するかな
F1の塗り替えられる記録全部塗り替えたいとか思ってそうだけど >>631
ありがとう。
モナコで挙式できました。 お前らの親は貧乏なのか?
だったら金持ちや他人に嫉妬せず親を恨めよｗ >>634
誰がこの嫁を奪おうとアップし始めてるだろうか…
ハッキネンの嫁は毎戦バルキリーのような恐ろしさを醸し出してたな >>630
リカルドはもう昔の満面の無邪気な笑顔はなくなってしまったからなんか見ていて痛々しい…魚の死んだ目になってる ここが遺恨になると盛り上がるねー
ノリス、アグレッシブにノリスをブロックをしたリカルドと話し合いへ
https://www.planetf1.com/news/lando-norris-aggressive-daniel-ricciardo/
「ダニエルに恨みはないが、あんなことをするべきではなかったと思う」
「でもそれがレースというもので、僕も彼と同じことをしていたかもしれない。でも僕は縁石の端にいて押し出されてしまった」
「文句を言いたいわけではないけど、話し合うことになる」 >>331
ハイレーキも同じ効果があるけど、F1は速度が上がるとオバーステアになるのが基本特性になる
なので、それを少しでも緩和できるだけでも価値があるよ。
低速でまがりをよくしてもいいし高速でのオーバーステアを許容範囲におさめるとかそんな効果も >>640
ヒュルケンベルグは速いけど持ってないところがなあ
本来なら何勝かしていてもおかしくないでしょ >>562
ハミルトンのために何度もボッタスを犠牲にしてきたのになｗ >>641
ペレスとヒュルケン、どうして差がついたか リカルド、スタート時も結構すごいラインでノリス抜いてたから
そのうちゴッツンコするかもね ヒュルケンはここぞというとこでやらかす持ってない方のドライバーだからな
一流ドライバーならできて当然の好機を確実にモノにする力が無い >>643
そりゃあ、あんだけ乗って表彰台童貞捨てられんかったし。 >>367
高速でたわんだ状態を標準として設計してるんじゃ
低速でたわみが元にもどったってことは、速度低いし流速もおそいんだから
多少のドラッグとか乱れより、必要な部分のDFが増えることのメリットのほうが上回るかと >>647
どどどどど童貞ちゃうわ
さんじゅうすぎてどうていだとまほうがつかえるんやで >>601
その前も変だった、かっこいいポージングについて試行錯誤中なんだろう。
https://i.imgur.com/z4OdzCj.jpg >>651
みんなメルセデスとハミルトンには飽き飽きしてたんだよ セデスの一人勝ちにはうんざりしてたが、だからと言ってマルコを応援しようとは思わんと言うw >>623
レッドブルとメルセデスが開発の片手間に舌戦プロレスしてる煽りを食らう赤いチームのことも考えてあげてください >>622
抵抗減らしてDF増えるからメリットしか無いよ
高速でDFあるとブレーキのスタビリティ上がるしタイヤも冷えない
そして遅い車と速い車の差は減速性能の差が一番大きい だが、ハースのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、バクーでの一件はそれほど重大なことではなかったとしていたが、今回の件についても大げさにするほどのことではないと次のように語った。
「私もそれを見ていたし、彼ら2人と話をしたよ。あれはレースだったんだ。アンフェアでも何でもなかったよ」
「彼ら2人の差が縮まりつつあるのが分かるし、それはこういうことに関しては理想的なことだとは言えない。サーキットで彼らが接近すれば、こういうことが起きてしまうものさ」 マルコはマイクパフォーマンス担当だからな
レッドブルもたいがいエンタメ至上主義よ >>661
F1以外のカテゴリーに不足してるのはそこだと思う、真面目な話 フレキシブルにする理由として高速低速での性能をうまく両立することが狙いだとしてもPUで負けてたらきついわな。
PUパワフルだったらその分DFマシマシにセッティング出来るし。
すごいな、ホンダ。どうやったんだ？ >>658
そこは太ノーズに拘って自滅してるしなあ…
>>662
エンタメに徹してるのはインディだと思う
FEは間違った方向に振ってると思う ハミとぼっさんがダブル引退すると面白いんだけどなあ 定着してないスポーツはただ一時目立てばいいからマスゴミもそういう扱いする
定着してるのはそもそもかなりの人数が状況を理解してるから下らん内容じゃ数字もとれない
そういうことやでｗ >>663
カメラに抜かれてるの確認してもう一回叩くやつ好きだったわ >>664
パーツの内製化とジェット部門や市販車部門やメッキ加工
現在持っているホンダの技術の先鋭的な部分てんこ盛りにしたらこうなった >>665
インディは煽り合いや遺恨のエンタメある？ あんまりそのイメージ無い 前スレ925ですが、ベッテル四連覇の時はマシンが最強過ぎてつまらなかったんですよ
今のメルセデスみたいな感じかな。
07年か08年辺りの数ポイント差で勝つのが見たい。 >>673
そういうのはNASCARじゃね？
直近だとパジェノーだか誰かがバーチャル500でノリス撃沈したくらいしか思いつかん >>606
ガスリーのあのルーティンって必ず放送するよね
毎回カメラにちゃんと取るように指示されてんのかなあれ >>659
つまりフロントウイングの最低地上高に関するレギュをかいくぐる方法ってことかな？ ホンダもあと一年早くこのPUにできてたらな……まだ可能性はあったかもしれんのに >>673
例えば琢磨のクラッシュとか琢磨のクラッシュとか琢磨のクラッシュとか
遺恨結構残してるからな アブダビがコースレイアウト変更するらしい
ターン７？ >>674
2010,2012観てなかったのかな
今年よりも面白いシーズンだったんだけど >>675
>>679
ナスカー見ないから分からんけどそうなのね
人と人との憎しみ合いや確執を傍目から眺められて、それをメディアも煽りまくるF1は悪趣味ではあるけどエンタメという意味では楽しい >>680
どっちも切ったら今年でチームが詰むから日和見が最善手 >>671
そういや自前主義やめろおじさん絶滅したな >>682
2010年は余り記憶に無いけど、2012年は面白かったですね
あの時はあんましベッテル好きじゃなかったからなぁ…今のベッテルは好きだけど >>685
ホンダジェットの貢献が大きかったのと
最後の意地で新骨格投入したのが大きかったと思う
ホンダ本体からレッドブルに移籍するエンジニアとかいないのかな >>686
サラリーマン気質になっちゃったのかな、豚さんの方は レッドブルってニューウェイ加入とルノーエンジン獲得した時は金でウイリアムズの黄金期を再現したように見えたけど
なんか単なる金持ちの道楽じゃなくて本気度が違うって思うようになった >>687
2010は最終戦時点でALO,WEB,VET,HAMの四人にチャンピオンの権利があった、1つ前のレースまではBUTの連覇の可能性まであったはず
2011と2013はRBが速すぎておもんなかったね、面白シーズンの後だったから余計に… アストン代表「タイヤ圧変更で失速したライバルに注目すべき」
失速したチームなんてあったっけ？スッとボケー >>692
あー、2010シーズンはアブダビの時はじんわり覚えてるような…
2012年は７戦目まで毎回勝者が違ったり、
スペインでマルドナドが勝ったあとガレージが燃えたり、スパのグロミサイルとかアロンソの呆然とした顔とか印象が強すぎて… >>693
つーかアストンはメルセデスのコピーやった時点で自分のところのエンジニアを全否定してるわけでそんなとこの代表が何言ってもな… >>686
ブログ見たけど、長期滞在大変そうだったな。 >>696
不正にまみれてあの結果ならアフロののび太は今頃殺されてんじゃね？ >>695
まぁ確かにアストン代表が言っても説得力ないか 丁寧にフラグ立てて叩く準備するマスゴミは何とかならんのかねｗ ハースはまたドライバー同士でバチってんのか
ホントどうしようもないチームだな笑 https://youtu.be/H_Ty1fYKGkQ
ペレスがフェルスタッペンに譲ったときの無線「Let's get them（奴らを捕まえよう）」は熱すぎるな
コメント欄でも絶賛されてる ガチガチのチームプレイチームと、内部崩壊しかけてるチームの差かね
しかも、レース後はほぼボッタスにヘイト向かってるし、トトって案外無能なのかも >>437
あの頃の川井は最後のピットストップを終えたらもう順位確定みたいな言い方して腹立ったわ。
コースでは抜けない前提で話すけどそこまでオーバーテイク出来なかった訳でも無いのにね。 ペレスはメンドーサなのか
コークスクリューパンチできるのかな >>686
おっと、どっかのクソダサ茶髪デブの悪口はそこまでだ >>707
できなかったよ、なんせ全車空タンアタックなんだし
1レースあたりの平均オーバーテイク数の推移
（給油時代は1994-2009、DRSは2011年から開始）
https://i.imgur.com/adWZ4eD.jpg ボッタスはセカンド扱いなのにも関わらずトトが時折ハミチンとボッタスは対等だってアピールして上手いことコントロール出来てたけど
それは独走状態で余裕があるから出来ただけ
レッドブルに抜かされた今じゃそんな余裕は無くお互いに嫌味や不満を言い出した
こりゃ崩壊も近いぞ 給油のデメリット
・コース上の順位と実質順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース
興行的にもリスクが大きい
初心者「オーバーテイク多いー、おもしろーい」
中級者「詰まらん」
上級者「給油量を推測して戦略的な耐久レースとして楽しむ」
あと、給油レギュの場合マシンは常に空タンに近い状態が続くから
レース中の燃料重量の変化によるマシンの挙動変化が起こらない
つまりレース中のパフォーマンスが変化しないから単調になる
給油...お爺ちゃん、それもうやったでしょ
廃止した時の議事録、読み直しましょ！ >>709
流石にそこまで言うと本人特定されちゃうよ。俺は豚としか言ってないからね。 >>711
ボッタス「２ストップだっつってんだろ！！！」 メルセデスは両ドライバーがツーストップを主張してたのに聞かなかったのがな 実際アンダーカットされなきゃハミルトンは逃げ切ってた可能性のが高いからなあｗ >>17
まぁ、富士ほどじゃなかったけどね
富士のGTはさすがにヤバかった 津川さんがyoutubeでライブやってるよー
このスレ住人のおれが言えたことじゃないんだろうが、チャット欄の年寄り臭さが凄すぎて入っていけんわ >>653
うんこ座りが板についてるなw
モナコの時のポーズも糞コラ化してて笑った気がする 何故か全く語られてないけどノリスとガスリーの接触は明らかにガスリーが無理しすぎだったな
地元ではあんまいい結果を残せてないから気負うのも仕方ないだろうけど >>696
不正とは「正しくない」って事であって
赤いチームがする事は全て正しいので不正ではないですね >>653
そのままジャンプするとウェバースタイル >>686
鈴鹿の日本GP公式パンフの転売豚の事で？ >>721
ここのスレに言われたくないだろうな（自虐） >>708
セルヒオ・ペレス・メンドーサ
日本なら鈴木佐藤信夫みたいな感じか 案の定ピレリはリヤタイヤの剛性に懸念材料があるとみてるっぽい。
内圧下げられるタイヤ作ってきたって言うのをどこまで信じられるのか。
以下規定最低内圧とキャンバー角の比較です。括弧内去年の値です。
フロント 21.5PSI (24.5PSI) キャンバー -1.75°(-3.5°)
リア 20PSI (19.0PSI) キャンバー -1.75°(-2°) >>708
そんなこといったらあれか、サインツは肘打ちの反則が得意で...
ペレスとバトルして廃人になるとでも... ?? 来年18インチになって今のフェラーリの問題がどこのチームにも出る可能性がありそうだけど
レギュレーションで変更出来ないってなるとシーズン丸々潰れる可能性もあるね
F2でのデータを拾えてるチームとでかなりの差が出そう
メルセデスなんかは直接ピレリから情報もらってそうだが そのつもりで頑張ろう
バトン「2021年のチャンピオンシップは、フェルスタッペンとレッドブルにとって最後のチャンスかもしれない」
https://racingnews365.com/button-2021-championship-might-be-the-last-chance-for-verstappen-and-red-bull
「マックスとレッドブルの組み合わせにとって、チャンピオンになる最初で最後のチャンスかもしれない」
「彼らがホンダ・パワー・ユニットを引き継いだ後に何が起こるかは誰にもわからない」 さてはマルコもホーナーももう勝った気でいやがるなｗ ハミルトンでさえPU以前は初戴冠以降は5年も、タイトル争いの本命にすらほぼなれなかった
決められるときに決めるしかない シュタイアーマルクGP 雨ではみちん圧勝、タッペンリタイア
オーストリアGP 雨ではみちん圧勝
イギリスGP 固いタイヤではみちん圧勝
こーなるのは勘弁な！ ライコネンってずっと一昔前みたいなダボダボのレーシングスーツ着てるよな
今主流のちょっとピチッとしたレーシングスーツ嫌いなのかな >>743
ハミルトンって雨に強いドライバーだっけ？ 角田がレッドブルに昇格するには
角田「日本ではレッドブルが国民的飲料になっているよ！」って
言わないと無理ってことか・・・(´・ω・｀)
無理だな日本にはデカビタとかリポビタンとかウコンの力とかライバル多いから(´・ω・｀) そもそも2022年の勢力図が読めないのが問題だろうな
移籍という意味では >>748
予算制限があるからメルセデス優位は続かない可能性も高い。
金持ちさんチームよりやりくり上手さんチームが上位になるかも。
ただPUメーカのワークスは有利なままかなあ…。 >>705
その前が"Tell him to push"で
つまり譲ったチームメイトに「飛ばせ、仕留めろよ！」だからな
こんなの惚れるわw >>705
97年〜98年頃のシューマッハ&アーバインコンビを思わせる。彼らはそこまで一枚岩じゃなかったが、滑らかな連携プレイを何度か見せてくれた >>750
そういうことでいえば
アルファタウリとハースは
ワークスに近い形でPU使えるから
中団チームの中では有利なのかな
マクラーレンは完全なカスタマーチームだし アストンマーティンがアプデ重ねて安定して速くなってきた今、ここで雨のレースだと雨男ストロールが大活躍する予感 メルセデス:リアの不安定なレッドブル・・・リアウィングを規制を規制しろ
レッドブル:フロントの熱入れが苦手なメルセデス・・・ならフロントウィングも規制しろ
実際、両方実行されたとして、どっちがダメージ大きいのか分からんな >>670
すごい勢いで叩こうとして「あ、やべ、ちょっと強すぎ」と一瞬止めるのが好き」 >>758
レッドブルはリア規制されてもほぼノーダメージだったじゃん >>758
流れ弾が全部フェラーリに突き刺さってるぞ 意外と雨苦手なのがベッテル
ベッテルで雨と言えばトロロッソ時代の初優勝が印象デカイけど
あれは練習とセッティング煮詰めた結果で大抵の雨レースで並程度
ヘタと言うほどではないが全く上手くは無い >>747
いいかげんに諦めろよ。ガスリーにすら全然かなわんのだから。 あー、スティグ似合いそうだわフェルスタッペン
問題はトップギア自体の存続だなメンバー交代してから見たことない >>758
？？？？？「やめろ！やめるんだ！！やめろっていってるだろ！！！」 >>768
現行のトップギア視聴者から受け入れられてなさそうw >>762
山本氏
毎戦毎戦チームの雰囲気がよくなっているし、レッドブルもホンダの最終年ということを意識してくれています。今日すごくうれしかったのはレッドブルのGP（ジャンピエロ・ランビアーセの愛称／フェルスタッペンの担当レースエンジニア）が、レッドブル・ホンダを代表して表彰台に上がったとき、左胸にあるホンダのHマークを右手で何回か叩いてくれたことです。 >>765
タイヤの内圧監視もフェラーリに刺さってそう >>768
3バカが出ないTGなんてTGじゃないしな。
GTはアマプラでたまに見るわ。 >>677
簡単に言うとそーだね
どの場所でも地面に近づけると抵抗増やさずDF増えるからルールで制限してるね
翼端下がって翼端だけ気圧下がると外に空気飛ばしやすくなるし
目に見えないところで色々やってそう >>772
フェルスタッペンもホンダエンブレムを指で指してくれたりしたしね。内燃機関完全撤退だから、今生の別れと
思われてんだろうねえｗｗ 流れ弾ばかり受けるハメに…
フェラーリが何をしたっていうんだ いや、それだけ流れ弾刺さるようなくらい色々やってて何であんな遅いのか逆に不思議なんだが >>777ありとあらゆる不正をしているフェラーリが悪いｗ ホンダの社長は今の好調っぷりを苦々しく見てるんだろ？ やっぱりF1公式Youtubeのチームラジオ面白いなw
通信障害みたいになった時のフォントがギザギザぐちゃぐちゃでガビガビw 顎妹の息子はいつ頃F1上がってきそうなん？間違いなく将来、チャンピオンになると思うわ >>781
しびれ切らして撤退だあ～、と言った直後にこれだからな。センスねえんだよ、いまのしゃちょーさんは。 >>785
ホンダってこういう時の方が調子良くね？
宗一郎がいなくなった後は 【今月４日の通知で】ファイザー製ワクチン突然の大幅供給減に自治体大混乱！ 接種加速のはずが急ブレーキ★2 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624359898/
こりゃ日本GP無理だろ
FIAにはバッハ会長みたいなクズ中のクズおらんやろし >>766
ここ2年の雨レースは結果いいわよ意外に、ルクレールをほぼ上回ってる筈
イモラはダメだったけど >>789
日本は高齢者おわればマスクしてりゃノーガードで全く問題ないし
元からその配給スケジュールなのでマスゴミ洗脳されたバカだけが騙される >>759
ttps://youtu.be/ormvUU4kY_M トランプなんてマスクつけてなかったしな
俺はネトウヨだから一切マスクはつけないわ デグラデーション酷くてまともに走れなかったCarlos Sainz Vasquez De CastroとCharles Marc Herve Percival Leclercは可哀想ではあるが
アロンソの順位を考えるとEsteban Jose Jean-Pierre Ocon-Khelfaneはちょっと遅すぎだよなぁ コロナが無くても日本だと花粉症があるから元々マスク付けてる人が多いよな ボッタスに批判されてトトは余裕ぶるしかなかった
哀れなチームになってきたな オリンピック反対してるやつは朝鮮人だけでしょ
政府に逆らうやつは日本から出て行けよ >>789
モデルナ製ワクチンで職場集団接種始まったから
そっちでこれからたくさん接種進むよ バッハも貴族だけど
菅も7万円の高級ステーキ食いまくってるからな
税金の無駄遣いしかしてないからな >>793
やってくれるかやってくれないかの話で、バカが洗脳されるされないとは別の話だろ 今の所F3からF2に行けそうなのは
マルタンス、ハウガー、ルク弟、子ドゥーハンぐらいかな？
岩佐はとりあえずチームメイトに勝ち続ける事やな >>790
フェラーリは開幕戦からして来年のマシンの開発に集中するよって言ってたし
移籍したばかりのサインツには耳の痛い話ではあるが 政治家もiocの会長もクズだからな
ぶち頃してやればいいんだわ 自動運転させたらクラッシュなんてしないだろね
一緒にレースさせる枠を数台くらい設ければいいのに
F1レースで鍛えた安全性能ってなフレーズで市販車を売れるから自動運転開発のテック企業が参戦してくれるだろ >>713
RB狙いでタイヤの内圧上げた被害がこんなところに飛び火 金持ちは皆殺しにすべきだわ
政治家なんて全員死刑にしてやればいいんだわ
俺たち童貞ニートが社会をひっくり返してやろうぜ アホがずっと騒いでるけど
鈴鹿出来るか決めるのはコロナ脳とか関係無く日本政府でもない
決行するか決めるのは最終的にはFIAの判断になるだろうな。
緊急事態宣言とか出たら中止になる可能性はかなり高いと思う。
五輪強行してから緊急事態宣言なら尚更。
環境問題とかそういうのは今のF1の生命線
強行したら各方面から叩かれかねない。今のF1はそういうの極力避けてるからな
市場の少ない日本の反応とか相手にもしないと思う。
世界標準での指数次第だろ >>641
遅くはないけど一部で言われてる程速いとも思わないな
表彰台のチャンスも再三あったのに大体自分で潰してるし 23レスもしてF1の話はほぼ0と化何処から迷い込んできたんだこのキチガイ 金持ちは全員死刑にしてやれ
自民党も金持ち贔屓だから皆頃しにしたれ 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 76c7-wUFk)
こいつは韓国人で無職で童貞の引きこもり
違法放送をみてドヤ顔してるキチガイ
黙ってNG推奨 金持ち優遇の自民党支持してるネトウヨも皆殺しにしたれ ラティフィが今シーズン限りで自らの意思でF1を去ってインディカーに移籍する可能性があると
https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=149946&f= まあルーキーということを差し置いても、マグロの時と対応違いすぎる気はするがｗ
「ピットに戻ったらすぐ私の元に来るように」
「イ、イエッサー(´・ω・`)」 インディーが賑わうのはいいけど直下の育成の人たちは可哀想だな せっかく、ウィリアムズは来年からメルセデスのギアボックスお買い上げで、速くなるかもしれんのに タイヤの違いがあって立ち上がりが全然違うにしてもマックスがハミルトン抜いた時の直線の勢いは凄かったな ボッタスと、相方は金持ち坊っちゃんが必要だな
去年フリー走行によく乗ってたのはニッサニーか。ライセンスとかよく知らんけど >>820
ここの奴らほとんど無職童貞引きこもりだろｗｗ >>806
アーサールクレールはないだろwww
プレマであの結果だろw ウィリアムズの2席が空くとしても
去年までに比べればかなりマシなマシンにはなっているけど
今のウィリアムズに金払ってまで乗りたいってドライバーがどのぐらいいるか。
開催数の少ないF2に乗るよりは遥かに経験も実績も積めそうではあるが
結局資産家じゃないと壁は高そう ニッサニーデビュー？
ウィリアムズ乗るには相当な自賛金求められるよね、きっと ラティフィ資金尽きたんか？
走るシケインとしては優秀なんやし勿体ない >>825
エリクソン並に地味にしぶとく生き残ると思っていたんだが、案外あっさりだな。 てか、F1速報の飛ばしっていつも外れる気がしなくもない 元ウィリアムズのグランプリウィナーがアップを始めました ウィリアムズはどこかのBチームになるつもりはないんかな？ メルセデスの動向を見誤るとアストンのセカンドになってしまうからなぁ まぁウィリアムズみたいなチームが機能しないとF1というカテゴリー自体が死にかねないからな
ウィリアムズにはもうちょっと頑張ってもらいたい ウィリアムズはまた身売りの話が出てきそうだなぁ
来年からコストは削減されるしで買い手はいるでしょう >>846
メルセデスCチームか
それでも今よりはマシかもしれんな
メルセデス系の若手が乗るようになれば面白いが ニッサニーはスーパーライセンスポイント満たしてるのか？
いまF2のランキング14位 ハミルトンは引退したら環境保護とか言い出して化石燃料レース廃止に尽力しそう ライセンス持ちか取れそうなドライバーでラティフィ並みの金引っ張って来れる奴なんていたっけ >>702
リアウィングはダサいけどF1はこれぐらいの大きさがやっぱりいいな
ハロ無いし。 マゼピンはウィリアムズ行って貰って
ハースにアイロット乗せたい 解説も当てにならんな
川井、森脇とか…
終盤フェルスタッペンが追いつくのは無理。プレッシャーも掛けられない
とか言っておきながらアレだもんな >>859
今のF1ってホイールベース長すぎるしノーズ下の空気の流れの為に
寝そべるような姿勢でドライバーの足を上げさせるようなデザインになってるのが
車のデザインをかっこ悪くさせてると思う
とはいえバーニー晩年の頃のクソダサい車に比べたら今の車のほうが何倍もマシなんだけど >>862
そもそもマゼピンってメーカー直系の育成じゃないでしょ？ >>863
え？
フジ実況陣営はそんな事言ってたん？ >>865
2014年の車に比べりゃ今の車は相当マシだと思う >>863
ピットアウト後のフェルスタッペンのペース見て言ってたなら、もうボケているな。
森脇は佐藤の頃からボケているけど。 ペレスが誤算だな、ガスリーは（しかしサスペンスな写真）
ガスリー、レッドブルのシートに復帰する意思を示す
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-open-red-bull-return/
https://i.imgur.com/Jh9PoFR.jpg
「復帰は可能だと確信している」とガスリーはSky Sports F1に語った。
「しかし、そのためには意志が必要だ。競争力のあるマシンに乗りたいし、表彰台や優勝、チャンピオンを目指して戦いたい」
「将来がどうなるかについては、今後数週間、数ヶ月の間に話し合うことになる。それがレッドブルなのか、アルファタウリなのか、あるいは他のチームなのか」
「最終的には彼らが決めること。過去2年間に中団クラスのマシンで3回の表彰台に上ったことは、多くのドライバーが成し遂げたことではない」 >>842
F速の飛ばし記事は発売する頃には真実が出てるとかザラ 前沢ってサエコとセックスしまくって剛力友セックスしまくって
芸能人と死ぬほどセックスしまくってるクソ野郎だぞ >>873
というか、ガセにしろ真実にしろ無茶苦茶地味な内容の飛ばしだな タッペンが10程も違うピケ娘と付き合ってるのはちょっと引くな
しかも元クビアトの嫁だし。でも美人だし20代前半位なら
あの年齢から責められたいのは理解出来るよなあMAX ガスリー「チャンピオン目指す」
マルコ「はい却下」 >>872
写真は素晴らしい
モナコでサインツを祝福（）してるルクレール並みにF1らしさが詰まっている >>877
しかも「フェルスタッペンそっくりのクビアトとの子ども」が付いてきてる ペレスが7戦でガスリーを超える結果を出したからなぁ 今のガスリーとペレスはどっちが速いのか
同じ車で比べて欲しくある >>872
ガスリーに対してまるで興味ないツノッチ笑 メキシコでレッドブル売れまくる
それなりに大きいスポンサーつき
結果も出してる
ガスリーに変える必要ある？
好き嫌いでなくてさ、真面目な話ね >>888
無いね
それに来年からは２チームの関係性も変わるのでは？ 「彼らはストレートで突然0.3秒速くなった」とルイス・ハミルトンは語った。
「それがリアウィングだけなのか、それとも他の何かなのかを分析する必要がある」
お前が因縁つけたからだよw 今は全くない
新レギュに備えて2人のコンビネーション強化が大事だし
でも5年後にはペレスも流石に衰えが見えてくるから、誰か次が必要
それがガスリーとは限らないけどね 上にあるペレスのかっこいい無線をレッドブル公式もツイート
https://twitter.com/redbullracing/status/1407322982112927756?s=20
フェルスタッペン「（譲ってくれて）ありがとう」
ペレス「さあ奴らを捕らえよう！」
チーム「レースは続くぞ」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>888
タッペンとペレスの芸風が見事に違ってて最近は絶妙なんだよな
前門の虎後門の狼みたいで、メルセデスから見たら
ある意味タッペン＋リカルドよりいやらしい組み合わせかもしれない 勝手な見解だが
ペレスを100として
ガスリーは130～140ぐらい出す時もあれば
平均では80～70ぐらいじゃないかな。ムラは相変わらず多そう。
一発の速さは相当持ってるけどペレスどころかタッペンと比較してもまだまだ経験不足
ペレスを超える資質は十分持ってると思うけど、まだまだかかるんじゃね
それこそ「奴らを捕まえろと伝えて」ぐらい言えるぐらいの器量がないとガスリーはこれ以上成長しないような気はする。 カメラワークで岩佐が結構注目されてるじゃん
F1まで来てほしい 予選番長ってのはルクレールみたいなのを言うんであって
こう言っちゃ悪いがガスリーがいるチームはミナルディだぞ ペレスにはマックスさえも凌ぐ程のタイヤマネジメント能力があるからな
全てにおいてハミチンより劣るぼっさんとはそこが違う
そのおかげでRBは戦況に応じて臨機応変に作戦を変える事が可能
車の圧倒的優位さもなくなった今、ぼっさんはただの木偶
ハミチンは一人でRBに対抗せねばならない ルクレールの場合は今年の車が予選番長なんだけどなｗ
今現役で予選番長のイメージあるのはボッタスとラッセルかなぁ ペレスはタッペンのWC獲得可否が確定するまでは、セカンド役として来期契約勝ち取ることに注力するだろう
そしてWCがとれるか、とれないかが決まり次第個人成績重視に切り替わるはず >>899
まずはチームメイトのクロフォードに勝ち続ける事だね
そしてF2のシートを勝ち取る >>863
DAZNも同じで抜くのは無理って感じだったよ ペレスのTwitterのフォロワー数マックスよりずっと多いし（マックスはインスタメインだけど）、メキシコ系メディアもレースごとに大盛りあがりだしでメキシコへのレッドブルの宣伝効果は割と馬鹿にならなそう >>903
あの予選の速さは不思議なぐらいではあるｗ フェラーリは予選と決勝の落差が激しすぎて
フェラのみ予選モードが解禁されてると言われても驚かない フェラーリは熱が入りすぎてロングランがダメ
アストンは熱が入らないから予選がダメ >>705
拙い英語がいいね！
普通Go get'em だけど >>907
メルセデスのタイヤは持たない、と思うんですけど…
みたいな印象だったが Let's get themは別に拙くないよ
ペレスもポジションアップ狙ってたんだし >>333
レッドブルは1.9秒くらいでバッテリー交換すんのかなあ？ 山本MDのインタビューいいな
袂を分かったエリックブーリエに「ホンダなら、必ずやれる」と言われたくだりとか
F1界においてホンダがいかに重要なプレイヤーなのか改めて感じ入る。日本の誇りだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd078e6a1226945a07d328ea604f56d81b5ffce7 >>913
go get themじゃマックス一人に行って来いって意味になっちゃってるじゃん
二人で追いかけようぜって言ってるんだからlet's get themで良いんだよ >>905
下位カテゴリこそ遅いチームで速いドライバーみてくれてるんだね >>914
2時間5分あたりで中野がセクタータイムみると縮まる感じがしないって言ってるよ >>920
喋るときはアメリカ人でも大抵ここのgoは略すで？ >>921
あれってバックマーカーを処理してる時だからタイム伸びてなかったんじゃないの？ シンガポールもF1辞めそうだし、アメリカはサヨナラしてるしホンダまで永遠にサヨナラすると欧州の田舎レースに戻りかねない 別にGoなくても拙くないよ
Let's get themは普通に使う
特にペレスはエンジニアに対して言ってるんだからGoは別にいらない
エンジニアがペレスに言うならGo入れてもいいけど >>921
DAZNの実況はその瞬間のセクタータイムしか見てないから なんかボッタスの扱いの酷さに可哀そうになってきた… 最近のトトのボッタスへの当たりの強さ見てると
ボッタス今年でクビになるんだろうなって… ここんとこの扱いは可哀想だけどボッタスさんも不甲斐ない感じだったしなぁ
メルセデスで5シーズン走って（まだ途中だけど）9勝はちょっとドイヒー ラッセルもラティフィも一気に居なくなるウィリアムズ
来年誰が乗るんだ？ ラティフィ来年乗らないの？
そんなニュースあったっけか
ニッサニーはスパライないんだっけ ウィリアムズはペイドラかメルセデス傘下のドライバー乗せるだけじゃね
ボッタスはウィリアムズ行くくらいならF1引退してラリーとかやってそう メルセデスは、来季の開発に100%集中してる。
他チームも同じようなもんだろう。
レッドブルは大丈夫なのか？ DAZNではフェルスタッペンがミディアムに変えたあとタイム差とラップタイム計算して「一周1秒ずつ詰めていけば届きますね」「フェルスタッペンならそのくらいのペースで走れると思いますけど」って言ってたような >>937
今年チャンピオン取れればそれでいいんだろ >>937
レッドブルもほぼ来季に集中でしょ
今年はでかいアップデートも出来ないし
細かいアップデートしてるくらいだしね >>894
こういうマインドがガスリーにあるかってのがペレスとの差なんだろうな メルセデスのは逆にブラフだと思うけど
開発辞めたーからの継続パターンなんじゃ
まぁ来年のプライオリティ高いから、割合がいくつか分からんけど
こんな接戦の時に、今年はやめたーなんて誰が信じるのよ そもそもメルセデスも細かいアップデートはかなり入れてるけどね ペレスも天狗になって枕から叩き出されたり、チームの消失を救ったのに追い出されたり
そしてメルセデスの8年にも渡る一方的な支配を打ち砕く大正義があるからセカンドに徹しても輝けてるわけで
本当今年はいろんな奇跡がまとめて起こってる カピートがウィリアムズをどう立て直すか注目してるんやけどラティフィいなくなって大丈夫やろか >>766
つい去年も最後尾からガンガン追い上げてたような… レッドブルのリアウイング問題は元々レッドブルはいくつものリアウイングを付け替えて利用してたというのがある
なので別にあのリアウイングでなきゃダメって訳ではないコンセプトになってる
内圧に関してもレース中に多少上昇する可能性が言われただけで下げてた証拠もない
仮にレース中に内圧上昇率が低かったとしてもルール違反でもなかったそうだが
むしろ監視が厳しくなってからもレッドブルはむしろ速かったのでこちらも大した影響は無かった様だ
逆に2019から速くする為ならなんでもやりかねないフェラーリは覿面に効いてしまった懸念が…
タイヤウォーマーで一晩中暖めるとか、注入してるエアから水素を抜いたり特殊なガスを入れたり、内圧を弄ったり…
何かをやっていたのかも知れない。タイヤバランスがマシンと合わなくなったのか1チームだけ極端に無茶苦茶になってたよね
ルクレールだけじゃなくてサインツも苦しそうだったし洒落になってなかった >>931
ハミルトンに勝てるドライバーなんてマックス以外ほとんどいないんじゃないかね
そもそもハミルトンと同程度のマシンがあてがわれてるとも思えないんだけど >>953
離れるドライバーは新しい技術やらはチームからシークレットにされてるだろうし
今年は多少違いもあるだろうね 来年はほぼ新マシンなんだし隠すことも別にないんでない？
タイトル諦めてテストに振ったりしたらわかんないけど 2018年からずっとリカルドがメルセデスで走りたいと門戸を叩いてるのだが
入れてもらえないのでリカルドクラスだとどうなるのかが分からんのだよな…
マシンにフィッティングすらしてない窮屈なラッセルでもボッタスをリードし続けたので
リカルドだったらどうだったんだろうという興味はあったな。今となってはノリスならどうなるんだ？という感じだが バトンがデビューチームに22年ぶり復帰、とかだったら胸アツなのにな
ライコネン現役ならアンタもいけるっしょって思ってしまうが、、
厳しいか。 ボッタスはシーズン序盤だけ調子良くてイキってても結局シーズン全体ではハミルトンになんら脅威にならないあたりが小悪党というか三下っぽさに拍車をかけてる気がする >>931
走りだけでチャンピオン取れる機会がくると思ったぼっさんの甘さだな
勝利を分け合うほど拮抗するには、セナプロやベッテルウェバーみたいに汚い駆け引きまでやらなきゃダメなんだって
歴史が証明してる
ロズベルグがハミルトンへの精神攻撃のノウハウを教えてやるって言ってた時に使う使わないはともかく
伝授されたってことだけでも言っておけばハミルトンにここまでポチにされなかったと思うわ
トト以下上級スタッフには嫌われるとは思うけどw ハミルトンの嫌がることは何でもやったとか言ってなかったっけ、ロズベルグ フェラーリはグレーゾーンでやり過ぎなんだよ
全然反省していない
グレーゾーン規制された時のダメージ考えていない >>964
なんで年寄りダメなんだ
速けりゃ50歳でも100歳でもいいだろ >>970
バレなきゃ問題無いって発想なのかも
あるいはバレても揉み消せるとか PUもうやむやにできたし 規制されて一番ダメージ受けてるのがフェラーリなの受けるな □■2021 F1GP総合 LAP2550 シュタイアーマルク□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624377965/
立ってるけど貼られてないな 今頃はいつも通りFIAに泣きついてるかもよ
タイヤの空気圧見逃してくれって
揉み消すの得意じゃんFIA >>415
あれが川井ちゃんが台頭した要因だよね
あとタイヤ戦略 今宮がいる意味がなくなった >>953
バトン程度でもドライバーズランキング勝てたんだからフェルスタッペン以外でも同じマシンなら勝てるよ
フェルスタッペンより劣るアロンソバトンロズベルグでも勝てたということはラッセル、ノリス、ルクレールあたりは勝てる可能性あるということ F1のゲームでオススメの作品ってありますか？
初めて買ってみたいので F1のゲームはF1の公式のゲームひとつしかないんだよなこれが あ、年代のこといってるんなら
自分の好きなシーズンとかコースとか入ってるやつにしたら。
最新のやつが一番いいのは間違いないんだし レッドブルは基礎が高い上に他がやってるならやっとくかって面もあるが
なんでもかんでもやって無理矢理追いつこうとか他の中団を出し抜こう
みたいな立場だと依存度が高くて大きく影響が出ちゃうというか…
メルセデスはオリジナル要素のヤバイもん(中空ホイールとかDASとかあからさまにヤバイ奴)を
ぶち込んでくるが、こちらもこれだけに頼ってる訳じゃなくて更に押し込む的な立場なんで無くても中団相手にはフリーストップ >>978
サイドウォール硬くしてるから内圧不正は出来ないはず >>925
そのレベルが非英語圏のやつの限界だな
Goないほうが文法的には正しいんだけど、Goつけるからカッコいい英語フレーズになる それをわかってないから拙いと言ってんだ >>985
2020は幻のベトナムがプレイできる
もうすぐ出る2021はイモラポルトガルが後日DLCで配信 >>981
何にせよフェルスタッペンを評価するのは複数タイトル取ってからだな。
まだトップチームで数回勝ったことがあるドライバーでしかない。 >>999
なら見下ろし2DのF1サーカス新作発売 >>249
その後トトがロズベルグの肩を思い切り掴んで威嚇していたぞ >>969
ブラジルはFIAがやる気になればできると思うぞ。
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