□■2021□■F1GP総合 LAP2476□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2475□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617504725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） セッション日時
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/16(金) 18:30〜 実況解説未定
フリー2 4/16(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 4/17(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 4/17(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 4/18(日) 22:00〜 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/16(金) 18:30〜 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー2 4/16(金) 22:00〜 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー3 4/17(土) 19:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 4/17(土) 22:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 4/18(日) 22:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一 性能は、メルセデスPU>ホンダPU
つまり、赤牛のシャシーが凄いってことか
ニューウェイのドヤ顔が思い浮かぶ セッション日時
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/16(金) 18:30〜 実況解説未定
フリー2 4/16(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 4/17(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 4/17(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 4/18(日) 22:00〜 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/16(金) 18:30〜 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー2 4/16(金) 22:00〜 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー3 4/17(土) 19:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 4/17(土) 22:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 4/18(日) 22:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一 >>4
これで面白いと思ってるんだから、脳足りんなんだよ アロンソは速いから、歳は言い訳にできないベッテル
今後は残っても、ウィリアムズかな ベッテルは、F1以外の他カテゴリーに行っても上手くいくイメージは無いなあ、なんでだろ 投資家なんでしょもう
金いっぱいあるし、もうレースする必要ないじゃん
髪の毛が残ってるうちにゆっくり休みなよ NーBOXは昨年度の売り上げは2位に陥落しちゃったのね 半導体不足で生産絞ってるって話だから売り上げ落ちるのは当たり前なんじゃ
逆に利益率は上がってるっぽいけど ここはひとつ本田宗一郎氏の精神に立ち戻り、
画期的な電動自転車でも作ったらどうだろう >>17
電動スクーター先進国の中国からの大量進出を日本の交通法規が防いでくれてるだけだからな 電動ドアもカーナビも市販化はホンダが初らしいな
あと、最近自動運転レベル3で車線変更までしてくれる奴？は世界初らしい
間違ってたらすまん ホンダってトヨタのヤリスのような世界戦略車ってあるん？ バイク離れが著しい日本で電動だったら売れるって考えが俺にはわからん
無謀運転者が出て事故だらけになる未来しか見えん
2輪が売れなくなったのも確か事故がきっかけじゃなかったっけ >>21
お前に見える未来なんか現実になるわけないだろ なら、電動だったら売れるって言う根拠と、事故が起きないって根拠を教えてくれよ >>23
そうなの？19年のデータだけど
バイクを新規購入する人は減り続けて10%、9割リピータ。
バイク購入する年齢は平均54.7歳
日本で復活する要素あったっけ
中国みたいにバイクが溢れてる国とは違うんだぜ 3週間なげーわ
開幕戦から第二戦まで1か月開くのが当たり前
だったセナプロ時代に戻ったみたいだ >>21
そうなん？ずっと買い続けとるから分からんけど
バイクも路駐取られるようになってから、利便性落ちたんやろ >>27
大型が鈍化しただけで
125〜が人気復調してるからそうなる >>30
言うほど復活してるかなかなぁ
まぁおれも125cc所持してるけど >>31
少なくともロードバイクが激減して
バイカーがバカみたいにふえてるよ
コロナから観光地だけど、ロードバイクは絶滅危惧種になり。前は20〜30人もよくみたけど
バイクは5〜6倍に跳ね上がってるよ
あと110〜125カブは生産数ヶ月待ちとかなので即売データにはでないね 二輪販売台数が減ったのは、昔あれほど売れてた原チャリが電動アシスト自転車に喰われて壊滅寸前だからでしょう
今売れてるオートバイは長距離ツーリングも出来る小型から中型以上がメイン、こちらは実は昔からそれほど台数は減ってない
電動オートバイは、ツーリングでも使えるバッテリーの容量と充電設備が整ってからじゃないと普及するかどうか論じられるレベルにないでしょうね >>19
カーナビ初は多分初代プレリュード
家にその車あったけどナビはなかったw（mop?）物心つく頃にはサンルーフも壊れてて動かなかったし結構サビが酷かったけど今思い返して見ると素敵な車だった。 2ストスクーターが10万ちょっとだったのが
今じゃ主力18万〜だからな
価格が上がった影響も大きいからの 本橋さんのコラムで角田の事書かれてるけど非常に興味深い内容だった
Behind The Scenes Of Honda F1 2021 - ピット裏から見る景色- Vol.03
https://honda.racing/ja/f1/post/behind-the-scenes-of-honda-f1-2021-vol-03
>エンジニアとして興味深いなと思っていたのは、イタリアでのテストの際などに、マシンの挙動に身体を慣らすだけではなく、
>エンジニアに指示されていないときでも自分で色々なステアリングスイッチをガチャガチャと触りながら、
>どのようなボタンを押すとマシンがどのような反応をしてどうパフォーマンスをしていくかを確かめていたことです。 あの頃のホンダは素晴らしいクルマを量産してたな
綺麗で丸く収まるクルマばっかりで
s600もそんな印象
オッサンは、もうちと若々しく尖ったの欲しいよ
CBR1000RRRのエンジン積んだ1000ccオープンカー売り出すぐらいの、常識破りを見てみたいのに
優等生的と言うか、つまんないんだよ 車はただの移動手段になってるから
尖ったのだしてたら潰れるわ
トヨタが売れてるのは移動手段を快適にすることだけを主軸にしてるからだろ？
ケーも同じ傾向だし 本橋さん、レッドブルに転職するんかね
ヤクザっぽい顔してるけど アメリカと中国のお客様最優先だから
日本?儲からないからなｗ >>36
初めてのものでも触ってるうちに勝手に覚えてしまう子供みたい
今までの日本人ドライバーとキャラクターが違う 普通に走らせるだけでいっぱいいっぱいだった先達に比べ、
子供時代からカートで慣らし時間をかけて段階を踏んできた
若いドライバーにはそれだけ余裕があるのだろうな ガスリーさん自己保身にはしりすぎ
マルコに喧嘩売ったらもう絶対戻れないじゃん
フランス人気質といえばそれまでだけど >>43
RBタウリ
タッペン(重鎮、大人しい本人はw
角田（重要、大人しい
ペレス（大人しい
ガス(オラオラ！！
LAWSON（割と有望
ビップス(運があれば
ダルバラ(インド需要
ガスは元から立場あんまよくない
扱いにくいからな 2021 may be @HondaRacingF1's swansong season, but their power units will live on in 2022
Managing Director Masashi Yamamoto explains more...
#F1
https://twitter.com/F1/status/1379147828669382660
わらたwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1公式も困惑してるし
コメントしてる外国人も困惑してるw
日本人はもっと困惑するぞこれ そうか？
エンジン自体はホンダ作るって言ってたと思うけど
それともいきなりレッドブルがエンジン作れるとでも思ってた人がおるんか？ OEMじゃなく
撤退を1年延期するかもしれんってことでは？ >>49
調べてみたら「(詩人・作曲家などの)最後の作、辞世、絶筆」って意味になるらしい >>44
そうだと思う
それのマルコの反論がタウリのクルマにマックスが乗ったらガスリーよりコンマ3秒速いだろうて言ったと言われてる 委託生産はホンダ、運用とメンテナンスは赤牛
ブランドとしては赤牛 アストンマーチンみたいにスポンサードすれば、チーム名とリアウイングにホンダの名を冠する事は出来るんじゃないかね まぁ金もらって作るだけでしょ、開発凍結で開発費かからんし リカルド「僕がフェルスタッペンとチームメイトになった第１戦目から公平だなんて感じてなかったよ」 >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 そういや開発凍結ってどうやって判断するん？
シーズン前に新品のPU提出させて潰れたり交換したら分解して調査？
見た目わからないようにどこかメッキする技術が求められるな！ >>54
実際レッドブルにいた時には0.5秒以上引き離され続けてたからねぇ
んで、ガスリーはくっそ遅せえってなって後釜のアルボンも同様に大差で全敗して
マックスが速過ぎただけと判明したということがあったからなぁ
元チームメイトのリカルド曰く、現役最速ドライバーはマックスということだから仕方ない >>65
マックスと同じパーツになったシルバーストンではコンマ2程度の差だったぞ
インチキPUのフェラーリともやりあってたしアルボンとは全く違う >>57
本当の撤退理由はカーボンニュートラルではなく費用対効果なのは周知の事実だからなあ >>64
おそらくだけどPUメーカーが分解写真と部品一式の図面を提出するでは
そして凍結後に性能UP疑惑が浮かんだら抜き打ちで分解検査
ただしフェラーリ以外 前スレでも話題になってたけどF1だけしか観ないからもうちょっと安くならんかね
せめて月千円位で
YouTubeのハイライトやこのスレと実況スレが専らの情報源の俺みたいな貧乏人に慈悲をおくれよ >>67
そういやあんときのガスリーは輝いてたな
ってかレッドブルがちゃんと2台揃って前の方走ってるっていう状況に感動した >>73
君に宝くじが当たる魔法をかけたよ
これで問題解決だ！ 気持ちは痛いほどわかるが、それがサブスク時代
無駄にフラストレーションを溜め込むよりF2、F3、
エクストリームE、ダーツにのめり込んだ方が早い >>73
月数千円も使えないなら働け
それが優先だ エクストリームEはもうおなか一杯ノーセンキュー
Wシリーズはやくきてくれー！ もしかして免許取り消しでフジが中継できなくなる可能性あるのか…
もし取り消しなら普通は末端のフジテレビNEXTがきられるよな？ メルセデスF1代表 「我々を傷つけることを目的とした規則変更と戦っていく
レッドブルも三味線見習わなきゃw >>75
あの走りをして降格とか愕然としたわ
セカンドドライバーが一年目であの走り出きれば上等だったんだけどな
マルコというよりマテシッツに嫌われた（アルボンが好きだった）のが運の尽きだね >>70-71
コスパのパの方が少ないのが今のF1なんよ、その証拠に自動車メーカーが全く参入しない
それにメルセデスとフェラーリのためのシリーズなのが露呈してるしね、まあホンダのマーケティングもまずいんだろうけど
ただ俺はこのチキンレースは逃げるが勝ちだと思ってる、MGU-Hはマジで役に立たない 好き嫌いというよりはスポンサーやレッドブルの創業国との縁故の問題では >>81
オンデマンドは可だから
それにフジは敵多いからな
唯一大規模デモされたぐらい嫌われてるから停波しないとスポンサー攻撃も始まるンジャね？
どっちしても詰んでる
真っ先に切られるのはF1 セリエAのnextだろな
停波しなくても多分来年はもう無理かと
スポンサー攻撃が過去に無いほど苛烈になるだろうからね。 >>82
フロントウィングの規則変更は明らかにレッドブルにとって不利だったわけだが
忘れたのか？ >>84
その後のドイツが最悪だったろ
よりによってアルボンと接触して自滅だし 野球みるからDAZNだと超お得かな
録画して再視聴する用にフジネクストも契約してるけど メルセデスが悲劇のヒロイン面しだしたということは何かが改善するということ >>90
ドイツのがっさん
チーム「engine 14、engine 14（エンジンフォーティーン、エンジンフォーティーン）」
↓
ガスリー「347km/hr ！スゲー！」
↓
ちゅどーーーーん (アルボンに追突)
↓
ガスリー「今日は不運だった」
↓
マルコ「バトル下手すぎ」
ホーナー「ピエールのリタイアはイラッとした」 >>90
そう言うのは良いんだよなぁ
経験積めば改善されるし
アルボンみたいな遅さは一生改善されない >>79
もっと地球環境について考えるんだ
1時間耐久エコPVマラソンの刑に処す >>99
ガスリー語る上でマルコアルボンは欠かせない！ モナコアゼルバイジャンカナダはストレートからのビッグブレーキングがあるコースなので期待出来そうだな。 メルセデスとかは宣伝と割り切って色んな所にF1チームの名前出してるんだけど
ホンダのディーラーに例のシリアルコード貰いに行ってもF1関係のマーケティングをまるでしてなかったからなー
置いてあるのもフィット、フリード、N-ONE、N-BOX…
ルノー日本ですら「F1チームと協力開発のオイルになりました！」って宣伝に使ってんのに
宣伝にならんとかじゃなく、宣伝にそもそも使ってないんだなって感じ
ほんとそもそもなんの為に参戦したんだろうな 赤字になるのなんて分かりきってただろうし
カーボンフリー目指すならSGTといったものに参戦してる意味もなくなるし（なんならF1のほうが先にカーボンフリー目指してるし）
撤退理由と参戦理由とモータースポーツ部門の現状がどれも噛み合わないよね マックスのお父さんって、過大コメントするっけ？
パパ「今年はメルセデスと本当に勝負できる」
「これから何が起こるか分かっているし、準備もできている。だから、とてもエキサイティングなものになるだろうね」
オランダ国民興奮して眠れなくなっちゃうよw >>70
まあ、メーカーが自分でF1チーム持って分配金貰えるようにしないと、エンジン供給だけじゃただの赤字垂れ流しだもんなあ
F1のイメージが市販車の販売増に繋がるかと言えばそれも疑問だしな
車の免許なんて無くても偉そうにF1の記事書いてる奴もいるし、市販車とF1ってもう完全に別コンテンツなんだろうな >>105
いや、彼は思ったことをそのまま口に出してしまうってだけ ホンダがF1やっててそこに日本人が乗ってるってのを一番広めてるのが
ホンダそのものでもなく、日本の放送局であるフジでもなく、海外からやってきた黒船的存在のDAZNってのがなんとも悲しいよ >>67
それ言ったらアルボンも鈴鹿予選で同タイム出してるけどな >>95
ハンガリーじゃないの決定的だったのって、相方が優勝争いしてるのにマクラーレンに引っかかって終わっちゃったわけで
あの時ハミルトンのピットにプレッシャー掛けられる位置にいたら継続だったと思う >>107
撤退発表のとき、ホンダ撤退はエンジン専業が成り立たないF1への教訓とか向こうのメディアで書かれてた >>108
例年なら開発自由で追い詰められるんだろうけど
今年はサスペンションさえ弄れないから自信あるんでないの？
知らんけど >>110
あれは他のチームと比べてタイムが延びなかったからQ3でマックスのセッティングを大幅に変えたから >>112
俺もそこだと思う
旧式フロントウイングだから抜けるわけもなく
まぁ、新型壊したのもガスリーだけどなw >>122
メキシコ出身、若い頃から単身渡欧して苦労して
ここまできた男だから。良くも悪くも経験豊富 >>120
同じようにアルボンが最終的に切られたのもサクヒールで抜けな過ぎたからだと思う
査定は割と分かりやすい感ある、タイトル争いした場合役に立てるのか？的な基準 >>121
これ何が嬉しいって、日本語字幕付けてくれるタウリスタッフに感謝よ マルコが言うコンマ3ロスが本当なら
これなかったらレッドブルのぶっちぎりワンツーだったんじゃね？
次どうなるか様子を >>131
ということはレッドブルって俺たち要素があるということでもあるのか (...角田くんの作画、毎回安定してないな...) >>133
ペレスにも発生していたらしいが、次まで時間あるし、しっかりと原因究明して対策してほしいね 赤牛はミッションだデフだドライブシャフトだって駆動系が弱すぎ
今季取り逃がすとしたらこれが何回あるかな予感 HONDAのPUが想定以上にパワーがありすぎてドライブシャフトが折れた定期
まぁ時間あるしなんとかしてくれ
トークン使わないといけない場所だとオワタになるかもなのが怖い >>129
動画製作スタッフ「ツノダー！動画作ったから日本語字幕つけといて！」
角田「………。」 トークン制で設計ミスは痛すぎるから、製造ミスであってほしい >>139
角田が使ってるのはPremier ProかなDaVinciかな？ >>121
冒頭の運転手の髪型
車内でマスクしよう
リフティングうめぇｗ 動画製作スタッフ「角田の一人称は……『ワイ』で決まりっ」 神動画すぎる・・・というか馴染み過ぎて笑える
コミュ力の塊だね〜〜頼もしいわ 虎之助がこれくらい英語ペラペラでコミュ力あったら・・・・・・ 今更ながらDAZNでバーレーン見たけど
どうしてオープニング映像でベッテルだけ帽子かぶってるんですか？ でも結局"ニューエイ禁止"はルール化されなかったな
マルコ博士、メルセデスがルール変更に影響されることに同情せず
「我々が支配していたときも散々ルール変更でいじめられたからね」
https://www.svet-hitrosti.com/marko-brez-socutja-za-mercedes-to-se-je-dogajalo-tudi-nam/ >>103
そもそもホンダ本体とディーラーは別会社だよ
ホンダがF1の素材を用意してもそれをディーラーが使うかどうかはそれぞれの経営者の判断よ
客の中にはF1知らん人多いしモタスポ＝キモオタっていうイメージ持ってる人いたりするしF1通ぶった奴に「GP2エンジン」なんて吹聴されると店のイメージ台無しだし(だからアロンソは罪深い) 初テストの時は肩で息してたけどもう全然問題なさそうだねえ アルファタウリのホイールってどこのだっけ？
白いの似合うっていうかカッコいいな Amazonプライムのグランプリドライバー毎日寝落ち
どうしてもシーズン4まで観たい がっかりしてたのかいなw
ブリ「電話でアロンソと話をしたんだ。彼はがっかりしていたよ。ルノー（アルピーヌ）の位置はこんなものだろうということが分かっていたとしてもね」 >>164君が枕のときにあれほど望んでいたルノーエンジンじゃないですかｗ >>160
ノーブランドだけど去年からレッドブルに倣って多分OZ。スポークとか同じ。
フェラーリも去年からどう見てもOZなのにノーブランドなんだよな。
お金を出さないと自社のホイールにロゴすら入れられないみたいで。 来年からBBSジャパンとBBSジャパンの子会社のドイツBBSモータースポーツの
独占供給なんだし、最後の1、2年にOZはフェラーリにお金出さないのかな。 >>164
今年は捨てて来年に備えろと言ったのは誰！？ 実況でも書いたけど
マックスとルイスのタイム差表示がバグって見えたんだよね
急に縮まったり引き離したり
第1セクターで0.3ロスしてたなら辻褄が合う ホンダPUの出力落としたのはレッドブルだけかな
タウリは問題なかったならPUのパワー測れそうだけど >>149
ベッテル 「Baldness lives matter !」 >>174
昔のマシンはシンプルやね
このサイズならオールドコースでもオーバーテイクできるのだけど ベッテルはストロールに全然勝てなくて心が折れるなんてならないのかな。
あのマシンがヒュルケンに回ってきても未表彰台記録を伸ばすだけだよなあ。 全然勝てないってことは無いんじゃね
何回かは勝てるよ >>173
燃料積んだテストタイムと予選タイムがほぼ同じで、
両チームその分だけ余力あるようにみえる かつてワンダーボーイとよばれたベッテルもF1政治の中でのストレスと
レース中の巨大なGに耐え切れずハーゲールトベルガーになってしまったか・・・(´・ω・｀) いくらなんでも下位カテゴリーでチャンピオンになってない奴を持ち上げ過ぎだろ…
宗教かよw >>155
ディーラーまで来てGP2とか言い出すのは、アンチとか以前に人としてダメだろう >>146
メンタルトレーナーが四六時中ついて歩いてるのな
ガスリーもそうだけど今はマネージャーよりもトレーナーが重要って事か F1パドック広しといえども角田くん以上に
風呂上がりの空気をまとっている男はおるまいて 青山行ってきた
来年からこの展示もなくなるのかと思ったら寂しくなったわ >>75
マルコのガスリーへつれなさは徹底してるね。
彼は才能にしか興味ないんだ
ガスリーは秀才かもしれないけど天才ではない
今やガスリーの事は眼中になく
角田の才能に魅せられているんだろ >>105
彼がそんな遠回しや気の利いた事を言うはずが無い。
マルコと彼は思ったことを口にするタイプ。 >>184
ホンダが今年勝ち続けてニュースになれば活躍が認知されてそんな心配吹き飛ぶんだけどね
ただ勝ってもニュースでやらないんだよな >>103
ホンダは広告にもっと利用していいよって
レッドブルに言われたらしいからな
鈴鹿に来るときにレッドブルカラーとアルファタウリカラーのホンダジェットで来日して取材を受けるくらいしたほうが良い マルコはレース前はいつもガスリーと会話しているし
ツレないってことはないと思うけどどうなんだろうね >>190
結果が全ての世界だからな
1ポイントでも多く持って帰った方が偉い世界
チームがsafety car明けの再スタート気を付けてねと言っても
ぶつける奴には冷たくもなるだろう >>195
そのフレーズだけが心の支えなんだなと毎回思う >>153
ハミルトン、アロンソ、ライコネンはまだフサフサだからな
明らかな負け組はベッテルだよな
坊ちゃん髪の毛多すぎだから分けて貰ったら良いのに >>195
マルコ『頭皮だ、そこは入念にしろ』みたいな？ >>199
至近距離でそんなこと言われてたらアルピーヌに逃避したくもなるw アロンソのインタビューから衰えを感じない
溢れ出る力強さと若さとユーモアセンス
現役ナンバーワンドライバーであることを再認識
実質王者の称号は伊達ではない
遅れてきた大型新人などとデイスるニワカは手のひら運動油さしをリッター単位で準備するといい 自動車レースを観たことない老若男女でも誰でもF1がレースの最高峰って事くらい知ってるんだからもっと宣伝に利用すればいいのに…
たとえN-BOXのCMでも「ホンダF1のDNAが…」って言えば間違いでは無いのにね まあF1はまだまだ影響力あるよね
優勝したら大統領からお祝いの電話もらえるくらい >>202
でもあのマシンじゃ表彰台は狙えないよな
毎戦ポイント圏内争いが関の山 タウリの人事権もマルコが責任追ってる以上ガスリーが嫌いとかそういうのより
赤牛でタッペンと組ませるのは致命的にあってないという判断があるだけな気がする
今回に関してはトストの方がやらかしに怒ってる感ある >>203
上手く表現するのが難しいけどフラフープと同じようなもので
昔大流行したことを誰もが知ってるという気恥ずかしさ
みたいなものがF1にはあるような気がする
「へえ、まだF1好きなんだ」みたいな位置づけ 角田君はアロンソのような偉大なドライバーに成長してほしいものだ
すでにアロンソから学んでいるようだし見込みはある ベッテルは多分もう全盛期過ぎて落ちていく一方
個人差はあるんだろうけど復帰後のMSCと同レベルになってる ガスリーは
たぶん良いドライバーだけど
最高のドライバーではないよね
本人はRBに戻りたいんだろうけど
そこの壁が大きいんだ >>177
普通に坊ちゃんに全敗
そして、表彰台未踏峰記録更新するだけだよ ガスリーはまあチャンピオン狙える器じゃないよね
でも記念の1勝挙げられたし他の中堅ドライバーより恵まれている方 RBがタッペンに特化してるなんて思わないが
万人が乗りやすいマシンでもないんだろう
ガスリーはテストでクラッシュしてなきゃ違っただろう
とは思う >>193
そもそも一般人はホンダがF1に参戦してる事すら知らない
近年F1が国内で認知されないのは日本企業のスポンサーが皆無だから
他のスポーツと違ってF1の広告費が莫大になってるのも大きいのとメリットも無い
日本企業の主戦場は欧州ではなく北米アジアなので RB16もアンダーステア寄りになった時期があったけどアルボンとの差はむしろ開いていた
マシンがどう変わろうとも、まず乗りこなして見せる力量がトップチームのエースには必須なんでしょうね >>217
リバティ独占で日本の広告代理店が出る幕がない、利権がない、誰もブームを仕掛けない >>218
まあそうかもね
フィギュアスケートなんか見てたら
ロシアで日本語の看板ばかりって
意味わからない時あるしね >>203
参戦しないでスポンサーだけやれば
興味ない人は参戦してんだとなりそう
もはやF3のマシーンでもF1マシーンってなるだろうな
国内の車の売上には全く影響しないし
それなら子連れに優しいとか
ラパンみたいな女性の好きなデザインとかのほうが売れるでしょ
自分もホンダF1好きだけれど乗っている車はマークXだし 今車載カメラの黒い方がNo.1ドラって位置づけじゃ無いの？ >>215
時々光ってるからバリチェロぐらいにはなれるんかなとは思わんでもない
なにかの間違いでバトンになるかもしれないと思うこともないではない まあガスリーをトロロッソに下ろしたのは温情采配だろ
あの頃完全にメンタル崩壊してて前の車とバトル出来なくなってた
シーズン終了まで残ってたらシート無かったわ ホンダはシビックが本当に売れないね
ホンダの代表的な車だったのに >>215
されど日本人ドラからしたら喉から手が出るほど欲しい1勝 >>228
イギリス工場閉鎖の煽りでシビック台数限定になったのもあるけど即売やぞ >>20
グレイスもといCITY
一応アジア圏ではJAZZと並んで腐るほど見かける
ヨーロッパではFITをそこそこ見かけるから、
この2人がホンダの経営を支えてると言っても過言じゃない タウリの角田動画
さっそくF1公式がリポストしてんね 日本でF1の再ブームを起こすには地デジで無料放送するしか無いね
NHKは料金取るならこういう優良コンテンツを流した方が良い
日本が明るくなるような チャンネル減予定マルチ編成時悪画質にニュースでぶつ切りのNHKで視たいか? 最近ネトフリで見てハマったわ
チーム代表やドライバーの名前がわかるとホント面白い
ハースのギュンター好き 2021年は特にフェルスタッペンとペレスのレッドブルがメルセデスに食い込めるか
コンストラクターズの三位争いも接戦になりそうで注目 フジの中嶋悟の特集見てて今さらながら思ったけど、昔のF1マシンってシフトノブなんで右なんだろ。
イギリスのチームが多いこととかイギリス発祥？ってこと考えると左にあったとしてもおかしくないかなと思って。
本当に昔は左だったけど、ドライバーが多国籍になって右になったのかな？ >>155
いや今回ホンダでF1絡めたキャンペーンしてる時点でどちらもそんなわけねーでしょしか言えん >>237
大昔市販車のエンジンだかミッションを逆向きに搭載するんで右に来るとか聞いたことがある >>234
ノーカット4Kで見たい人は有料で衛星で、時差やZoneの画面で見たい人はDaznで見たらええやん
一般大衆が見ないと前みたいなブームは起きんよ >>237
Hパターンが利き手右手用だからね
シフトノブを握って内側に倒す状態で多用する1〜2速を前後で操作出来る
このパターンで左側に設置すると指で外側に倒しながら前後操作しなければならなくてミスが起きやすくなる
意味通じるかなあ… >>235
メカニックからたたき上げた人だから、他のチーム代表とは違った味があるよね 例えばマニュアル右ハンドルの実車でも1速は指で握らずに手のひらで押し込んだりしない？
それだけあのパターンでは左手操作に向いてないって事
Cカーなんて右ハンドルでも右側シフトノブがある
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/834/100/2834100/p8.jpg >>161
フェラーリが再びクソマシン作ったら即出ていくだろうけどねｗ >>171
0.3秒ロスしていたことに加えて
ハミチンがターン4でオーバーラン使いまくって0.2秒ほど利していたこともあるね
それで、タイム表示が変だった
純粋なレースペースでは0.5秒/周くらい差があったようだね >>239
そういう説もあるのね。
>>241,243
なるほどね。最初にマニュアル乗った時からそういうもんだと思ってたから操作に違和感はないけど、誤操作を減らすためにってことなんだね。
あとなぜか今さっきHパターンの1速2速…の位置が左右で反転すると勘違いしちゃってたわw クレディ・スイスが大損こいて話題になってるけども
そんな金融大手とペトロナスとレッドブルが同時にスポンサーに着いてたのに
中団止まりにしかならなかったザウバーって持ってないチームだったよな >>240
だからNHKBSのチャンネル数減んのにどこに枠あんだよ
テレ朝のFormula Eの惨憺さ知らんの?
一般大衆wは長時間の拘束トラブル等の遅延で最後まで視れない糞コンテンツは端からお断りだよ >>184
市販車にGP2エンジンが載ってると思い込んだ客が、ディーラーで詐欺だとクレームを付ける絵図 >>237
https://imgur.com/1fm3IWR.jpg
昔のレースカーは運転席側の側面にレバーが付いてたから英国車は右レバーだった ルクレールは賢いな
2025は流石に遠いので、仮にそこで他に移籍する事になったとしてもだ
今それを語る時ではないのをよく分かってる
特にフェラーリみたいな魔窟ではパドック内での立ち振る舞いは重要だから… タッペンが凄いのはマシンが風に弱くてリアが滑ろうが、
アンダーだろうがオーバーだろうが、どの状態でもその体制を補正出来る面にある
計算外の風でフロアのダウンフォースが抜けてても踏み込める様なドライバーなので…
フロントリアどっちに重点を置いても普通に走れる
むしろ彼がコメントで気にしていたのはエンジニア達の設計思想の方だよ
実はタッペンもRB15とRB16が乗りにくいと口にしてたが、ポテンシャルはあるとも同時に語ってた
そして、それを実際に予選と決勝で示して中団に差を付けて見せてた
彼にとっては実際にタイムを出せる車がポテンシャルがある車だ
あと、そもそも開幕作業が遅れてる状態で修正中に全く別のコンセプトを言い出しても
来年ならまだしも、今期に間に合わなくなるのでそこはエンジニアの方針にケチをつけなかっただけ
レッドブルがどういうチームなのかはホーナーやニューエイのコメントを見ていれば分かる筈だ
あそこは立ち上げからニューエイが面倒を見てエンジニア一家として継続し続けて成り立ってるチーム
ドライバーが王様なチームではない
ガスリーが再昇格する事があったらここらへんは気をつけて頑張って欲しい批判するなら具体的＆性能を引き出した上でより上の性能を出すにはという展開にしないと駄目 >>250
E照れも削減予定だしな
NHKが抵抗してるけど そもそもデジタル放送始まって同じ番組を複数チャンネルで垂れ流してる現状がおかしいと思う
もう放送枠取り上げちまえよやる気無さ過ぎるだろ
放送枠が既得権益化し過ぎてサボり過ぎいくらでも流せる内容はある筈だが… レッドブルは世間で言われてるよりはドライバーに優しいよ
なぜなら給料やボーナスをくれたり、ある程度の話は聞くし、チャンスはくれるから
その上で我侭を言うのが話題に昇る回数が多いってだけなんで
そもそも他のチームではそんな機会自体が無かったり、逆に金をせびられてたり、
追加資金を要求して出さないならパーツなし、翌年には切られてたりもする
ガスリーとマルコの議論が数年後も続いてるってこと自体がF1の世界ではむしろ生ぬるいという過酷なF1界の現実
現実に厳しい処置ってのはウェーレインやバンドーンコースだからあっさり投げ捨てられる上にどこもF1正ドライバーとしては拾わない
運が良くて裏方飼い殺し RBはホンダとはお金払ってでも裏でまだ提携続ける気なんだろ
自分達の力だけでは無理なの理解してるから 航空機部門と熊本工場もレッドブルに移管してもらえばいい >>215
あの棚ぼたを後世大事にしてくんだろうなあ 浅木泰昭
「2022年にホンダがどれくらいのレベルでエンジン開発に関与するかについて最終契約ではまだ定義されていません」
「彼らが何らかを開発を我々に臨み、契約に盛り込めば、我々はそれをやっていくことになります」
ヘルムート・マルコ
「また、2025年以降もどのように継続するかについてホンダと話し合う必要がある」
「新しいエンジンサプライヤーを採用するか、もしくは我々がホンダエンジンをさらに開発するかのどちらかだ」
技術移転については当然ながら条件付だろうから、レッドブルだけで好き放題に出来る訳ではないのだろう
2025年にも再びその条件で話し合う必要があるとマルコは語ってる
また、HRD-Sakuraの浅木泰昭側も契約主体がホンダ側からレッドブルと契約する形からレッドブル側からホンダに依頼契約する受動的な流れに変わる話と、
生産設備建設等の流動的な問題が背景にもあるので、レッドブルが準備出来ない、もしくはより協力が必要なら
レッドブル側から内容を盛り込んだ契約を年末に提示してくるのを待つ流れになる事が説明されてる
つまり、現時点ではとくにこれと確定している様な状況でも無いようだ
レッドブルが最高にうまく回った場合には多くのパーツを自前で準備出来る比率が高まるかも知れないし、
準備が進まなかったり、テストパーツに不満が残るみたいな流れになればレッドブル側からホンダに協力を打診する流れになるんだろう
まあ、建設中の施設がどうなるかなんか実際に立ち上げてみないとわかんないし、どれが作れてどれが作れないかもまだハッキリしてないだろうしね
それに加えて、2025に話し合う必要があるってことは技術的にもフリー素材化はしてないってことはないってことだ当然な話だが、OEM的なもんなんだろう してないってことはないってことだ→してないってことだ
前の変換記録で変な部分挿入されてたわ >>263
まだそこまでは嫌われてはないだろトストやマルコやホーナーはまだ庇ってる面もある
そうでないとバンドーンやウェーレインみたいに放り出されてるからね
贔屓云々ならアルボンをタウリで走らせてガスリーをDTM送りにするプランだってあり得た訳だ
むしろ、丸々1年跨いでまだまぜっかえす本人がややこしくしてるというか…
こういうのは時間がエンジニア達のわだかまりを解決するみたいな話でもあるので
それをガスリーが掘り起こすのはあまり推奨出来ないかな移籍後や引退後にするならまだしも ガスリーも今季は勝負どころだよね
角田に対して予選で16勝7敗、ポイントで倍くらいの差は見せたいところ ガスリーはセカンドグループのマシンで優勝してるし
それ以外に表彰台もあってまぐれではないことの裏付けとも言えるし
その一方でレッドブルのマシンは乗りこなせなかったところも併せて評価は固まってるよ
仮に角田に負け越したとしてもそれは角田が凄いってなるだけで
それでガスリーの評価が下がることはない
ベンチマークとして最適なニック・ハイドフェルドみたいな存在だと思う ミックは同じマシンで角田を倒してチャンピオンになっている
角田がガスリーに勝てるなら、ミックもガスリーに勝てるという事 >>262
まぁAMGも旧イルモアなんて世間は皆知ってる事だし、そんな感じでいいんじゃね？ 全部無償の可能性あると思うな知的財産権も来年以降のPU製作にかかる費用も
有償なら金額の情報が漏れてきそうなもんだよねハミルトンの年俸みたいに 無償のはずがない
ロゴ外してそれで通るなら、撤退する必要がない >>271
ポールポジションを取れないで
F1チャンプになったドライバーはいない
ミックはF2でさえ一度もポールをとれなかった逸材w >>274
それは無い
金額はRBとホンダだから流れるわけもない これがRBと枕かルノーなら金額は流れるけど
RBがRBとタウリにPU価格など公開しなきゃ金額は流れようもない 金額は経営マターだろ。ひょっとすると田辺さんにも知らされないかもしれん。 ガスリーはベンチマークとして最適
ガスリーを上回れば評価は上がるし、ガスリーを下回るようならチャンピオンの器じゃないとなる
もしも相手がフェルスタッペンならベンチマークとして強すぎるし
もしも相手がハートレーならベンチマークとして弱すぎて評価に使えない
(あ、そんなドライバーもいたね) 角田は終始緊張してなかったな
終わったら、ほっとするどころかもっと前へ行けた言ってるし 最近のブームでテレビ発端のものってあったっけ？？
全部動画配信とかSNSから火がついてる
地上波復活しようが、そもそも若い人はテレビ見てないからなぁ…
なんでもそうだけど、これだけ娯楽が多様化すると固定ファンを囲うのって難しいよな >>283
SNSでしかけて流行ってることにして、「SNSで流行ってると話題」とテレビ他のマスで仕掛ける
最近だとクラブハウスがそれ >>283
今は金かけて仕掛ける方法として口コミマーケティングは定着してるよね >>283
まったくブームにもなってないぞ
特にSNSは何の影響も無い
政治的とかにしても暴露話ですら影響薄いし
TVのブームもここ10年はなにもないしな
リアル生活で影響が多大だったのは民主党政権のときだけ
あれで地獄みた人があまりにも多い
だからTVが発端とかも流行ってすらない
最近だと、鬼滅とタピオカぐらいだな >>282
2戦目の目標が5位って言うんだから全然満足してないでしょ
その前に予選でガッさんに勝たないとな >>283
最近のブームは鬼滅やろ
アニメがテレビで放映されてからブームになったやろ？
後は今っぽいテーマソングが必要だよな
いつまでもTRUTH=F1じゃアカン >>274
知的財産権なんて二束三文
前回の時のプライスは1ドルでしたしね >>271
ジュニアリーグで1年目と2年目の戦績を比べる事に意味は無いだろう
内容重視だろ
プロ野球でも2軍の優勝なんて誰が見てる？ >>250
日本人が参戦してないのに見る奴おらんやろ
野球は未だにじっちゃんばっちゃんが見てるぞ >>274
それで株主総会が無事に終わるわけないだろ
知財も譲渡じゃなくて使用許可だと思う >>289
1ポンドな。
だがどっかが飛ばしで書いた話が勝手に独り歩きしただけの話だから信じ過ぎない方がいい。 フジがなんかやらかしたみたいだけど
最悪NEXT視れなくなるの？ >>286
「流行ってることにする」ためのツールとしてSNSは使われてる
一部でバズらせてあたかもSNSで流行ってるがごとくテレビメディアで
伝えて、本当に流行らせるという昔からよくある手法 >>203
むしろN-BOXには浅木さんがガッツリ関わっているという。 >>293
撤去する方が金かかるから、施設や人材流用するのを条件に実質タダで売った >>298
あと、ブラックリーはホンダのが持ち込んだファクトリーじゃなく
元々F1やってたファクトリーをホンダが買ったものだからね
撤退するからといって廃業するという選択肢はなかったよ
大企業がそんなことしたら欧州市場出禁ものの不祥事
とにかく買い手が必要だった >>203
PUだけの供給で、これまではパワーが無いことが特徴だったのに
そんな宣伝できるはずがない
今年はそれなりの評判取って、やっと来年広告に使えるかと思えばもう撤退とか
ギャグだとしか思えない 来年以降田辺さんは引く手あまただろうけど山本はF1に残れるのか？ 残れるでしょ
ホンダとレッドブルの橋渡し役は必要なわけだし
ただレッドブルがレギュ変更で、PUに乗り換えた時に移籍組はどうすんだろうな そもそも本人が残りたいというキャリアプランなのかが第三者には分からないだろ >>244
行く先あるの？
そもそもフェラーリ有利な契約になってると思うよ
多分今の契約は勝てなきゃ移籍おｋとかじゃないはず >>304
レッドブルみたいにパフォーマンス条項があるとか無いとかベラベラ喋らないだけなのでは >>279
可能性高いのはサインツとノリスかなあ。 >>282
開始二時間前のピット横断インタビューの時は緊張してたぞ
多分理由はインタビューそのものだとは思うが >>279
ボッタスの代役でメルセデスに乗ったラッセル ルクレールの優勝はインチキエンジンだから
初優勝に入れてもいい ストロールは去年のモンツァで最も優勝に近いところにいたのに自分のミスで逃した
ここぞという一番に弱いのは致命的
今後チャンスは無いかもねー 去年が過密スケジュールで毎週開催だったせいで次のレースまでクソ長いな ヨーロッパに移動するんで忙しいんだろか・・・
ソレにしても３週間は長いな！ >>279
割とガチで角田あるんじゃないかと思ってる 投資を始める若者が急増
ブームは大学生にまで波及、だって(´・ω・｀) >>322
日中記者交換協定で現在の中国内の状況は日本には中々伝わって来ないのだが
やっぱり未だに中国はヤバイのかね・・・ パレードレースなら予選で良い位置にいけば安全
角田もマゼピンの前にでておけばマゼスピンに巻き込まれる事もない
ブックメーカーが今シーズン何回マゼスピンが見れるか賭けにしそう 自動車業界の場合に良く使われるベンチマークという言葉には明確な定義がない(性能的には古い車種をそう呼んだりもする為)
なので、それぞれの発言者によって持たされてる意味合いの幅が違ったり広かったりするのだとか
ジョディ・エギントンがガスリーをベンチマークと語った時、彼は先に技術的な観点からガスリーは良いリファンレスとも語ってた
ガスリーのスタイルをよく理解してるので、オリジナリティ強めの走りをする角田に問題が出た場合でも
ガスリーを元に軌道修正し易いみたいな意味合いで語られてた趣が強い
なのでコメント中も角田をサポートすることができるとか、助けになるとかそんな感じの繋ぎ方をしてた
別に1年目から角田とガスリーを比較して結果でどうこう、という感じで語ってた訳ではないのだろう
むしろそういう流れだと割とガスリーに失礼な話にもなっちゃうんで…1年目でいきなり相手になる対象って事になっちゃうから
ルクレールはいきなりベンチマークとして同僚を超える事を求められたけど、エリクソンの場合は最高年間成績9P、2年連続0Pだったので…
チーム状態も悪かったから0Pはエリクソンだけのせいじゃなかったが、1年目から手が届く扱いはされちゃってた
マルコもガスリーとアルボンで懲りたのか経験を積ませたいと語ってたので、今回はそんなに早めの同僚越えは求めてないんじゃないかな 中国よりオーストラリアの方が入国規制厳しくしてるとおもうけどGPはやる気よね（´・ω・`） >>328
オーストラリアは自国民の帰国は激しく妨害するけど有名スターやイベント招待選手には割と緩い
ただ、最近はそうした二重基準に批判が高まってきてるので政権の舵取り次第ではF1に飛び火する懸念もないでもない
国境閉鎖のオーストラリアにスターが続々入国 「二重基準」に国民が怒り
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-56613728 >>330
ファ、ファーストラップじゃないから…。 >>322
中国は時差がないから見やすかったのに。
それに上海のコースは今のＦ１の中では
わりと面白い。 マゼピンとミックって今年はほぼトレーニングだと割り切った方が良いのにたった3コーナーでクラッシュは無いわ >>336
身体の厚みがすごいね
格闘家とかみたいな身体してる >>334
とりあえずフォーメーションラップではタイヤに熱が入りきらないので
いきってスタートするとスピンするという学習はできた…はず マゼピンいわくミックを避ける為に縁石のったらやらかしたんや
普段のマゼピンのようにガツンといっておけば情けない単独スピンはなかった
（クラッシュしないとは言っていない） マゼピンが避けたって嘘くさい言い訳だな
去年チームメイトにぶち当てて曲がれなかったクルマ強引に曲げていたドライバーなのに
なお当てられた方はリタイア >>339
スピンするはるか手前でとっくに抜かれてるんですがそれは。（前のマシンがミック）
https://i.imgur.com/tNcnSVX.jpg >>315
ペレスはセパンで逃した8年後に優勝できたぞ オーストラリアは自国民ニダとか自国民アルヨが沢山だから仕方がない 角田君レッドブル生きは現時点て決まっているみたいね
来年にするか再来年にするかは決まってないみたいだけど
リップサービスじゃないことを祈る マルコのコメントを角田君以外のあまり読んだことないが他のドライバーもあんなに誉めてる？
ダイヤの原石とか燃やさないとか ティクタムのことも、日本に送るまでは結構褒めてたよ。でも角田の方が褒められてる感 毎週やる期間無くして3週空き期間も無くして シーズンそのものを長くしてくれよな 首にしたティクタムのチームメイトに去年も今年もレッドブル育成を押し込んでくる ホンダジェットはレッドブルジェットへ
熊メッキは牛メッキへ この3週間でメルセデスが改善してガッカリさせられる予感 メルセデスコピーして散々去年いい思いしたピンクが
今年はメルセデスをコピーして苦しんでるのはマジで滑稽、ざぁとしか言いようがない
それでレギュレーションが悪いとか叫んでるピンクの代表はマジクソ 角田リフティング上手いなー。F1に行ける人は何やっても上手いんだろうな。 ほんと春休み長いな
あと10日ほど悶々としなきゃならないのか
ヨスが次戦で息子の勝利を予言してますな ティクタムは速さだけなら持ってる。
思考が他人から理解不能な感じ。 >>346
マルコ「ガスリーとアルボン燃やしてもうた」 >>361
KANAGAWA, JAPANじゃだめなのか >>346
ベッテルがマシンだけと叩かれてた時に褒めてたよ
そしてその答え合わせは終わった WECの中継では可夢偉がAMAGASAKI,JAPANになってたな フェラーリの所在地だってマラネロって言うでしょ。
エミリア＝ロマーニャ州とかモデナ県とか意識しない。
向こうの人は州や県より市の方が場所を意識・特定しやすいんじゃないかな。 角田のインスタアロンソがフォローしとる
ガスリーとかもうずーっとスルーされてたのに… >>356
シューマッハ父も身体能力高かったなあ
サンドバッグ相手のトレーニングで見せたハイキックは角度がえぐかった >>368
「ヤベーなこいつ…」っていう、かつてルイスに感じたのと同じものがあるんだろうか >>365
ボクシングの井上尚弥もＺＡＭＡ、ＪＡＰＡＮのテロップがあった。 角田上げが過剰やろ
ガスリーがノーダメなら角田と同じくらいの走りはしてたと思うがな(´・ω・`) あっ、座間キャンの流れからちょっと勘違いしてたゴメン。>>372 >>346
マルコはかなり分かりやすい言動だとおもう
気に入ってる奴をほめ殺す、ただし年層別に分かれててそこで一番速い奴が気に入ってる奴
今のタッペンはそうだし、ティクタムより速いと分かったあとの角田もそんな流れ、下はクラフォードかな >>370
現役ドラでフォローしてないのがハミ・ボッタス・ライコ・ジョビ・ガス・ラティフィ・マゼピン
ベッテルもオフィシャルのようなものはあるけどフォローせず
妄想が捗る〜 ガスリーは去年のムジェロでもスタート直後に両側から挟まれて
フロントウィング吹き飛んでたな ガスリーの接触はしゃーないってものじゃなく、何してんねんって接触やったからな
レースだからこういう事もあるし次から挽回してくれればいいけどやらかし多いと
そういうとこやぞってまた言われてしまう >>373
なぜガスリーのミスをたらればでなかった事にするw
それなら角田はQ2ミスしなければもっと上いけてたも成立するぞw 確かにガスリーのペースは良かった
特に第３スティント
まぁ誰とも争って無かったから何とも言えないけど マゼピンって角田と同じくらいだろ、速さ
少なくとも角田の方が速いと言い切れるレベルにはない
しかしそのマゼピンよりコンマ8速いのがミックなんだよな バーレーンQ2はトップから0.3秒しか無かったので、誰でもワンミスやれば予選落ちだった状態。初戦で各マシンの完成度がここまで拮抗するのは、シーズンが混戦になる予感もする ガスリーか角田のどちらが上なんて今の時点で議論したって意味なくね
まだ1戦だけじゃん。それに双方にミスあったし。 >>385
モタスポ民は１レース、いや１予選でも評価が手のひら返しなんだから、それを言ってやるなよｗ 角田アンチは1セッション毎に元気になったり沈黙したりを繰り返してて面白い。 F2でポール一度も取ってない奴らが角田より速いわけ無いだろw デビュー戦だろうがミックみたいなクルクル滑ってる奴は話にならんだろ
あれじゃ代役で急きょ乗ったエイトケンと同じじゃん >>389
ミスしてるのはシフトじゃなくてアクセルじゃね？
空転してるからグリップしてない
故に加速しないしシフトも普通に上げられない アロンソ上手いよな、ガスリーと交代させたら表彰台狙えるわ マジでアロンソがタウリ乗ったら表彰台乗れてたかもな
まぁ自業自得で乗れないわけだが そもそもアロンソがF1離れずにマクラーレンのままだったら表彰台のれてたで 自業自得以前にアルファタウリはレッドブル育成の為のチームでしょ
高給取りで超ベテランのアロンソなんて乗せるわけない それは無理なんじゃないの
アロンソが居なくなったチームがドライバーを表彰台に載せたのであって
アロンソ自身を表彰台に載せられるわけではないよ 2021 F1 Drivers - My First & Last | Part 1
https://www.youtube.com/watch?v=RhM_yNDPWjU
角田S2000への反応多いな >>397
ルノーがガスリー欲しがってるってのが大きい
角田上げる言われてもアルピはイラネ言うだろ ライコネンはミックの教官やってくれないかなと思うが
レース中近くで走ることがなさそうなので難しいか まぁアロンソ(年配)が復帰するってだけでも反対(若手に譲れ)してる人も結構いるしな あのマゼピンですらメルセデスのマシンに乗ればテストとはいえ何の問題も無く最速を達成できる
ラッセルも代役でメルセデスに乗ったらあっさり優勝可能な場所まで駆け上がった
マシンの影響が大きすぎるよ
しかし、それを考えるとボッタスってマジでカスなのでは？
あのマシンでろくに勝てないんだからな
ニコより長くやってんのに勝数でニコ以下、もちろんハミに勝ってチャンピオンにもなってない チームメイトが予選5位になれる車でQ2落ち
こいつが角田じゃなくてアルボンだったら、お前らボロクソに叩いてるのは確実 来年角田がそれやったら叩くだろうな
アルボンのRB初回の成績なんか誰も叩かん ミックからはラルフ臭がする
ある程度の力はあるんだろうけど、なんつーか突き抜けた物を感じない
そもそも親父のミハエルはダーティな奴だったわけで
その息子が良い子ぶっても上には行けないだろとも思う そもそもガスリーやアルボンがRBの時Q2で2回ともミディアムアタックした事あったっけ ラルフの息子のデビッドクルシューマッサードに期待したい >>409
記憶にないね
ミディアム駄目ならソフトで通過してた気がする ソフトで普通にアタックしたら後半リアが
オーバーヒートする状況で
初めてF1で予選する新人にミディアムに適正な
熱入れしてのアタックを求めるとか無茶過ぎ >>409
期待できない人にQ2でソフト以外は使わない >>408
ミックが生涯何回か勝てるなら大成功やろ 今更だけどQ2ミディアムタイヤで2回アタックして2回目で突破タイム出したガスリーはレッドブルで出来なかったことだよねw 実力的にミックやマゼピンを上回ってる奴らはいるが
そいつらの速さは「ミハエルの子」「多額のスポンサー料」を覆せるほどのアドバンテージが無いんだ
ぶっちゃけ、ペイドラと天秤にかけられてしまう程度の実力のレーサーじゃF1来ても苦しむだけ
マジで速いレーサーならマルコだのブラウンだののF1幹部が眼をかけて「秘蔵っ子」としてデビューできるから問題ないし あれこんな動画あったんだ。話題になってたっけ？
3/25のだけどハッキネンがタウリについて語ってる。
ハッキネンにすら「これまでの日本人F1ドライバーは
好い人過ぎた」って言われてるし…。
「角田のドライビングスキルには疑問を持っていないが
欧州流のやり方やマインドセットを持つことができるか見てみよう」
https://youtu.be/_3Ww6AppjsU >>422
しばらく見ないうちに中野信治と鈴井貴之を足して2で割った感じに... >>426
yjspの女装かとオモタ(´・ω・`) >>415
RB16Bを育てたある盆の言う事ならそうかもね アルボン今年はDTMだっけ？
てかF1にフルで戻る可能性があるのは現状ガスリーがタウリのシートを失った場合だけかな？
F2で順調なスタートを切ったローソンもDTM参戦の話があったような気がするけどF2専念させてやればいいのに グランプリのうわさ話：メルセデスF1代表「パドックの何人かは、永遠に私の信頼を失った」
https://www.as-web.jp/f1/685081?all
>さらに最近、ウォルフの怒りをさそったのは、メルセデスの翌年のラインアップが
>マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルのコンビだと公に示唆した
>マクラーレン・レーシングCEOのザック・ブラウンだ。
お、おう >>432
もうないかと
アルボンならダルバラ乗せたほうがいいよ >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 ないだろうけどもし本当にないならなんでこれで激怒するのかっていう マクラーレンのデマ流しは今に始まった事じゃないじゃん 今の流れならタッペンは残留だろう
今後もメルセデス有利となる規制は当分ないのだろうし そもそもタウリでQ2のコンパウンド使い分けたら固いの履いてる方は罰ゲームだろ。 >>449
四輪駆動にしたら、オーバー・アンダーも
自裁に駆動制御できてしまうから、もはやモタスポではないんではと
そういう考え方自体が古いのかな？w 角田は過大評価だろ。タウリに野尻乗せたら同等に走れるわ。 って感じで福住も名取もF2F3に来て失敗してるし
国内で速い奴が国外でも速いわけじゃないんだよな >>450
ハイブリッドで燃費良くてカーボンニュートラルで速いF1はお好き？ 可動式空力は、テレビ映えするもんな
不謹慎だけど、それの不具合でクラッシュも見応えがある SFも毎年何かしら規則変更してドライバーのアドリブ力を試せるようになれば色々はっきりわかって面白くなるのにね >>444
そら、ハミルトンとBLMが問題化するからだろ？
ラッセルだけなら激怒しなかっただろうて
メルセデスはハミルトンの扱いに非常に困ってるしな >>454
好きか嫌いじゃなくて、そういう流れは仕方ないんじゃね？
個人的には新しい物好きだから、カーボンニュートラルマシンもみてみたい 国内カテゴリーでもピレリを採用するのがおそらく一番手っ取り早いんだろうけど
まあ無理でしょうね… SFは10週ぐらいでタイヤ交換して、そのまま完走するんだろ？
ピレリ文句言われているけど、戦略要素には貢献している 膝つきの時
角田は侍らしく正座するがよい
全く新しい時代が始まるに違いない >>464
人差し指と中指を立てて
臨兵闘者皆陣烈在前!
って言っとけばいい >>462
いっそ黄色いシート持ち込んでYLMのアピールでもすればいい
次のトレンドはアジア人差別だからね
欧米人がそれを直視できるか分からないけど F1でのお仕事メルセデス編「空力パフォーマンスエンジニア」
https://youtu.be/5zr9MqUewlU
https://i.imgur.com/kG4MrRZ.jpg
データ分析屋ってどの業界でも食って行けるんだろうな
日本だとプログラマー扱いで冷遇されそう >>470
クラスに1人くらいいる感じで笑ってしまった 最速のフェルスタッペンより常時0.25遅いとレッドブル上層部に評されたガスリーは
メチャ速いのでは？角田もそう簡単に勝てないのでは？ 対価を求めると大局を見失う、か
ドメニカリ、スプリント予選によるコスト増分の予算制限緩和は「大局を見失う」
https://amp.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-n-envisage-pas-de-compensation-financiere-pour-les-qualif-sprint,158460.html
「次のイモラでのレースまでに契約を結ぶ」
「コストの差は、世間で言われているほど大きくはない」
「スプリント予選のために、1億4500万ドルの予算上限に例外を設けるべきではない」
「"やってみたい "と思ったことすべてに対価を求めていては、いつまでたっても
たどり着けない。大局を見失ってはならない」 >>484
大局って意味では、サーキット側の収入もあるからね
2レースできるなら、集客効果は抜群 >>482
そういうニュアンスではないみたいよ、それ
記者がマルコに「ガスリーなんで昇格させないの？」と聞いた答えが
「フェルスタッペンならタウリでもっと速く走れる」だから しかしガスリーは上層部に完全に嫌われたな
これは角田に謎の力が加わるかもしれん >>452
野尻…そうかもしれんなぁ〜
でも、F1に行く気があるのだったら運は持ってなさそうw >>470
意外とかわいい…あれ？俺何か変な気分的だわ >>488
赤牛マシンは糞だって言って
タウリで活躍しているからまあそうなるね 角田裕子は意外に悪くないと言いうか良いのでは・・・ タウリはガスリー相当大事にしてるけどレッドブルは怒ってそうだよね
レッドブルのマシンが運転しにくいって事が杞憂ならまだしも 図星だったのが尚更駄目だったのかな
んでガスリーがエースとして調整してるアルファタウリのマシンはルーキーでも乗りやすく速いマシンに仕上がったと ガスリーは結論が出ただけだろｗ
ＲＢのマシンは扱えないｗ
マシン変えたら扱いやすくなって遅くなるだけなんだから
タッペンがいる間は考慮にも上がらないよｗ 有害なレッドブルからの移籍を勧める記事
劣勢に立たされ、過小評価されているガスリーには逃げ道が必要
https://www.planetf1.com/features/pierre-gasly-escape-route/
>開幕戦でガスリーが見事な予選5位を獲得した後、マルコが口にしたのは
>「マックス・フェルスタッペンならもっと速かっただろう」という言葉だった
>政治的な理由であれ、個人的な理由であれ、マルコたちは彼に
>相応しい評価と待遇を与えていない。
>有害なレッドブルの環境の外でトップシートを獲得できる可能性がある
>アルピーヌが彼と契約しない理由はないだろう。彼はフランス人で、
>オコンより優れたドライバーであることを示している >>484
レースは予選より動く人間の数多いのも事実だけどな >>499
問題はアルピーヌとアルファタウリを比較した時のことでして
アルファタウリより上って、もうマクラーレンかフェラーリ、メルセデス、レッドブルしかいないような マルコだって明らかに体力的に衰えてきてて今年全戦行けるか微妙だぞぶっちゃけ
マルコ以外の指導者にうつりかわっていく過程でどういう方針になるかね でもガスリーアルボンが乗ってた時のレッドブルはフェルスタッペンですら
それもなんて事はない場面でスピン、さらにはレコノサンスラップで滑ってクラッシュとかしてたのに
アルボンが開発ドラになったとたんにタッペンが開幕戦ポール、移籍したでのドラが最下位から6位ですよ
やっぱり悪い点はあったんじゃないですか過去2年くらいのマシンって >>503
後任のベルガーはガスリーをどう見てるんかね？
ゲルハルト・ベルガー(61)、78歳のマルコ博士の後継として最有力候補に浮上
https://f1i.com/news/400448-berger-sheds-light-on-prospects-of-replacing-marko-at-red-bull.html/
>現在、ドイツのDTMシリーズの主催団体であるITRを運営している
>ベルガーはマルコやマテシッツと親しい間柄
>ベルガーは、Formel.deのYouTubeチャンネルで語り、
>「（レッドブルへの加入は）DTMでの私の責務とは両立しないが
>彼らは長い友人であり、常にお互いに何かできることがあるはずだ」 >>504
昨年の終盤というかニュルあたりからは挙動はもうまともになってたでしょ >>505
同じオーストリア人だからフランス人ガスリーにはやはり厳しいだろうな そりゃあっただろうけどチームとして片方は早く走れるのにもう片方は駄目ってそれ車のせいにできるか?F1ドライバーなのに
チームとして沈んでるなら言えるだろうけど 角田は体は小さいのに肝っ玉は大きいようだな。逆にガスリーの方が神経質に見える。 >>249
君すごいね!
なかなか有能なキモさ
曲も、良いね 自分らが勝てなくなった途端ルール変えろ騒ぎ出すのは容易に想像付く >>356
いや、年代的にはそうでもない体使い方硬いし
公園で少年サッカーも見なよ 2022年のレギュレーションってどうなるの？
本当に面白くなるのかな？ 2022年のホイールカバーと、フロントタイヤの上の耳みたいなのはやめて欲しいわ。
耳は生える場所が違うだけで、3期末期のホンダがノーズに生やしたやつみたい >>520
ロス・ブラウン
「接近しても乱気流によって遅くならない」
「もしかしたらDRS不要になるかも」
楽しみですねっ！ >>521
あの耳、正式名称あるらしいよ、忘れたけど メルセデスはずっと確変モード継続してきたんだから
そろそろ一度終了してもいいだろ。欲が深すぎる。。 ◆従来のF1
前車に張り付くと50%のダウンフォースを失う
→コーナーで離される
→バトルもオーバーテイクも出来ない
◆2022年のF1
前車に張り付いても5%-10%のダウンフォースしか減らない
→コーナーで離されない
→バトルやオーバーテイクが可能になる
などとロス・ブラウン容疑者は供述しており >>429
ジョビはお釜にしか見えないw
サインツ美しすぎるwww マシン形状を葉巻型にしてタイヤを自転車みたいな細いものにしてやるだけですぐバトルできるようになると思うの
N-BOXより遅くなるかもしれないけど… 個人的な予想
接近できてバトルしやすくなる
→ペースが遅い前車は無駄な抵抗をしなくなる
→バトルが増えない マグヌッセンのスレてないハイスクールガールって感じもなかなかw >>512
去年の春先から今年のマシン開発しての現状なんだからメルセデスがいくら開発してもレッドブルに敵うわけもなし ガスリーはマシン潰すし（冬テスト4日中2回の強豪）
正常なマシンも「俺が遅いる有を探すために分解して調べろ」ってのが致命的だった。
エンジニアにも家族がいるんですよ！
そんなところに自分はガールフレンド連れてきていたら・・
ホーナー「ガスリーの昇格を望むものは一人もいない」 >>504
ガスリー移籍する1年前に完成型と言われたフロントウイングが規制でアポン
それをこの2年で成熟させた結果ってあってアルボンの開発ドラ云々は全くの妄想 ベッテルはよ引退しろと思ってる俺でもこれはダメじゃね
ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」 RBは性能調整ありでのPU開発凍結を提案してたのにね。 >>535
正しくは、
ホーナー「ガスリー降格に誰も反対しなかった」 じゃあ性能差が均衡すればレースが面白いかっていったら全くそうじゃあないよね
だるい隊列を誰も観たくはないだろうから
このへんが難しい匙加減なんだろうな >>429
マグヌッ子が予想外に可愛い
後はやっぱりライ子とサイン子だな
ノリ子も悪くない
フェラーリはキツいねw
ルクレールはイケメンなのにな でもベッテルも相当性格に難ありなんじゃないの？
F1村内では「ここまで言われても仕方がない」くらいの認識なのかも F1巨大化の弊害が出てて、今回はタイヤが耐えられなくなってることを受けてだけど
（他にもサーキットやオーバーテイクの問題もある）
しばらくはマシン微小化へのレギュが連続すると思う
巨大化によってダウンフォースを得てたのがローレーキ車だからダメージはさらに増えると思う
そのうちハイレーキ車へ切り替えるんじゃないかとも思うけど、後発で追いつけるのかどうか いや、ベッテルは今どん底じゃん。髪もハゲ散らかるほど精神に来てるのに
わざわざ追い討ちかけなくても良くね
引退しなかった本人が悪いといえばそれまでだけど 結局今のマシンはf1ドライバーならほぼ誰でも同じように走らせられるのが問題なのかな。除くレッドブル。一番うまいドライバーでもポテンシャルの80パーしか出せないマシンならドライバーごとの腕の差が出て面白いかもね。 >>512
蓋を開けて結果を見てから文句言うのが実にダサい
今年のレギュレーションが発表された段階でこれはメルセデスを潰す策略だ！って
言っておかないとさ
フェラーリだって去年は謎（）の要因で失墜したんだよ >>543
レッドブル陣はベッテルがダメダメな時でも悪く言ってた記憶ないし
フェラが追い出したエースに責任負わせる発言するのも伝統 >>543
ベッテルは人柄で悪いニュース聞かないよな
マルコもホーナーも気にかけてるし >>429
ハミ→鈴木紗理奈
ボッさん→元嫁エミリアたん
ルク→安達祐実
ペレ→カルデロンたん
ストロー→セレーナゴメス
グロ→菜々緒
つのだは眞子さまの上位互換って感じ
子犬顔好きにはマグヌッ子はたまらんな まあ確かに、ここまで言わなくても良くね？とは思う
ただベッテルよりサインツのほうが色々有能だと思っていたので、記事の内容に同意できてしまった でも、本当にルクレールとサインツがタイトル争いしたら、仲良しこよしじゃいられないと思うけどね
現在はもうトップが決まってるじゃん >>429
ライコネンがF1デビューした時の彼女がマグヌッ子みたいな芋っぽい感じだった覚えが。
その後ミススカンジナビアなんて派手な女に乗り換え、自分のトレーナーに寝取られて離婚・・ >>512
さっすがメルセデス！
たぶんもう、フェラーリを抱き込みにかかってるな >>470
その手の娘は小中学校の頃人気あるよな
全然美人じゃないんだけど嫌みなく話してて楽しい感じ
似てないけど、AKB系で言えば指原みたいなポジションな >>499
ガスリーかわいそう
＞「初めてマシンに乗って失敗した時から、徐々に周囲から反感を買っているように感じていた。冬のテストではクラッシュしてしまい、それ以来、シーズンがうまくいかなくなってしまった」
＞「そのマシンは完璧では無かったけど、毎週のように改善し、学ぶためにベストを尽くしていた。しかし、ここで僕が言いたいのは、レッドブルでは自分が他の人達と同じようにサポートされ、扱われているという実感が無かったため、困難な時期だったということだ。僕にとって、それはどうしても受け入れられないんだ」
＞「僕はチームのために結果を出そうと毎日必死に働いていたけど、成功するために必要なツールが全て与えられていなかったんだ。僕は解決策を提案しようとしたけど、僕の声は届かなかったり、変化が見られるまでに数週間かかったりした」 ガス10には大ジャンプする位の活躍をして貰いたい
それこそホーナーの鼻っ柱を複雑骨折させるくらいに >>558
ただの操作ミスだぞ？
路面はみ出して土の部分からスピンクラッシュ
到底F1ドライバーで許されるミスでは無い
テストなのもあるからクラッシュだけはするなと厳命されてクラッシュして
2回目も同じイージーミスの土の部分からスピンクラッシュ。絶対にもうクラッシュはするなと散々言われてコレ
RBドライバーとしてはテストの段階で既に失格ですよ？
しかも、ガスしかスピンクラッシュしてないんで大破までのね
即時解雇されないだけRBは寛大だよ。凄くね。
で、ガスはしょっちゅう前と当たってフロント壊すことからも純粋にF1ドライバーしては能力不足だよ >>558
＞初めてマシンに乗って失敗した時
まるで大したことない失敗みたいにあっさり言うけど
これ貴重なテストで大クラッシュかまして
PUも破壊して5億以上の損害だし
フェルスタッペンのテスト時間まで奪ったからなw 能力不足でハミ珍抜くなんてどんだけ現チャンプはヘタレなんだよw ガスリーよりも角田が図太く見えるな
ガスリーの"ナイーヴな"自分語りを見てると >>496
角田はアンダーステアが強くて乗りにくいとか言ってたハズ >>470
確かgreeって海外ドラマに出てたよな ガスリーは頭に血が上ると判断力を失いやすいタイプ
開幕戦のも完全にタイヤの違い忘れてただろ ガスリー君、同一テストで2回クラッシュして、部品無くなして最終日にマックス走れなかったやん ガスリーはRBがトラウマになってるな
チームの合う合わないはあるよ
タウリで誰も文句言えない活躍すればいい >>563
DAZNの話から想像しても
F1が一番速いから目指しただけでF1でなく速いなら別の頂点を目指したとか言ってるぐらい
まんまカペタだよw
角田にとっては速く走ることしか興味がないからバトルしてとか考えてないらしいしな
速く走れば抜けるでしょ？と熱田さんに言ったぐらい。もう、F1ドライバーでも異種だよ ガスリーのあのテストでのスピンクラッシュは
馬鹿にしてたハートレーと全く同じ失敗だったよね
比較動画もあったはず >>512
開発制限のおかげでPUのアドバンテージを7年も引っ張れたというのにどの口で言ってるんだw
レギュレーション変更がローレーキに厳しいとか不平も垂れてるが昨年までの序盤のレッドブル並にくるくるしてから文句言え トップチームならRBでなくとも一度失敗してしまったら戻れないだろ
マルコが言ってる条件は単純で戻りたきゃタッペンに勝てということだろう 中嶋一貴も角田くらい英語ペラペラならF1で成功した？ トトが信用していない人以上にトトが言うことを信用していない人達は多いだろうなｗ >>573
腕力と年齢から厳しい
25ぐらいからだったら違っただろうね >>558
ほんとかわいそうな話だよな
彼の自分語りを100％額面通り受け取るんなら トップチームともなると目が肥えてるメカニック達にもまず認められなきゃならないんだろうな もし、ガスが角田みたいになってたら
メディアにペラペラと喋りまくって自滅してるよなw
その点だと、ルクレール様や角田はガッツリチームからガードされてる。アルファ時代のルクレール様も そういやアルボンはリザーブとして全レースに帯同してるんだよね？
それにしてはカメラに映らないけど…
浪人してた時のオコンなんて毎レース別に見たくもないのに映ってたのにな
カメラマンの選択基準がよく分からん >>579
なおそのラーダは友人に売り飛ばした模様 オコンよく映像に出てたな。バンドンも出てるイメージ。 隙あらばオコン懐かしいな
でも復帰してからは全然映らなくなって空気になってる感 オコンさんいつもニコニコしてるから個人的に気持ち悪いのよ
マックス撃墜した時も顔はニコニコしてたでしょ
アルボンでさえニコニコ多いけどたまに真面目な顔してたし 今年はレッドブルの顔芸メカニックさんはいないのか
俳優っぽいリアクションが毎回楽しみだったのに ガスリーは成功してないと全てを自分でダメにするタイプ 自分のミスを絶対に認めないから
ふがいない結果に終わるとマシンが悪い、チームが悪い、スタッフが悪い の繰り返し
まあでも今年は角田に普通に勝ってれば問題ないだろう >>589
超有能エンジニアさんなんだけど、今年は別の要職に就いた >>591
一度F1から離れてシートの有り難みが分かってるから前より我慢強くなってるはず
さすがにもう一度カムバックは無理だし ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」
別に普通のコメントなんだけど、
今のベッテルにはこの程度でもツラかろう >>591
合理的に考えれば
今速い車を作る能力のあるチームが
22年度も速い車を作る確率が高いもんなー アロンソが22年に期待してるってコメントしてるのに、プロストが真逆なコメントしちゃったり
ブリアトーレがアロンソの内心(初戦がっかり)バラしたりいろいろ大変やねアロンソも もうそういうの見てもラッセルが感じているガッカリっぷりを超えるものないからなんとも思わない やはりイコールコンディションのグランプリが半分あっても良いな
コンストランキングはチームの力を正確に反映してるのにドライバーランキングはチーム内の序列しか表せないから他のメジャースポーツと違って一般受けわるいもんな >>470
ロシア人のマゼ子もお願いします！
ベビーフェイス系なので違和感無さそう >>601
何言ってんだ、ガスリー応援してるよ
3番目だけど応援してる >>596
そりゃ肩書きとプライドだけ高いポンコツとはやりづらかっただろうね ガスリーのバーレーンGP５番グリッドは大したものだ >>573
>>575
一貴は英語で来たんじゃないっけ？
デビューも23ぐらいだったような。 仮にフェルスタッペンがメルセデスに移籍した場合ガスリーはレッドブルに上がれるんだろうか
ペレス、アルボン、下手したらルーキーの角田より優先順位が下のような気が
関係がこじれて先がないからオコン突き飛ばしてアルピーヌもかなりあり得そう 冬の間、ずっと我慢させといて、開幕したと思ってらまたじらす。F1サーカス、じらしがうまいな。 F1TIMEの配信予定から一時間近く経っても配信されてない辺り、さすがのDAZNクオリティだわ >>610
オコンが押出し食らったらまた一家総出でガスリーに粘着する未来しか見えないんだがｗ 実は今日レッドブルを初めて買いました。なんで200円もするんだw タウリが本当に姉妹チームになるなら
ガスリー残留もいい選択だね >>610
普通に上がれると思う
つーかそのためにキープしてんだし >>617RBはﾍﾟﾚｽ角田、ATはｶﾞｽﾘｰｱﾙﾎﾞﾝになりそうな気が
ﾍﾟﾚｽはﾊﾞｰﾚｰﾝのﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟの件で株かなり上がってるみたいだし しかしF1はアメリカ企業に買われて本当良かったな
魅せ方がまさにエンターテイメントだしネトフリとかのメディア展開も楽しい >>610
枕の複数年て基本的に3年契約が多い気がする
それでノリスは今年がちょうど3年目だから
フェルスタッペンがメルセデスいったら
RBはノリス引っ張っくんじゃね？ 2013年に小林可夢偉はフェラーリのテストドライバーだったのか
誰か病気や怪我してたら変わりにレースに出れたかもしれなかったのか クソDAZN解約したいんだけど、フジのNEXTってスマホでも見られるのかなぁ?
見られるならDAZNより安いからそっち行くんだがなぁ まだ初戦が終わっただけだけど、アルピーヌに呼ばれたからって行くもんかね？ガスリーは ガスリー問題はガスリーを取るかエンジニアを取るかみたいな究極の選択化してるのが問題なんだからさ
これにペレスが加わって更に面倒になってきてる
今の段階ではガスリーが舌鋒を続けちゃってる上にペレスまだ試し終えてないだろって事でマルコも触れたがらないの当たり前だろ
ガスリーの昇格・継続の話題が本格化するのは後半戦あたりからの話
ペレスが大成功するかほどほどの成功になるか、失敗するか、それはガスリーも同じ
そこらを見てエンジニア達の忌避感も和らいで合流出来る雰囲気が整ったらになる
あと、アルピーヌについてはアロンソのシート蹴りが無ければサインツを留年寸前まで追い込んだケースがあったんで
もっと幸せになれる先の方がいいかも
あっこはドライバーの扱い悪いからガスリーみたいなサラリードライバーが幸せになれるとも限らないサインツでもリカルドでもダメだったチームだし
なので2022の結果を見てからシート入れ替えが始まるのを狙うのも手かもね ルノーにガスリー入るスペースある？
ちょうさんだって待ってるんでしょ
中国人起用した方がマーケティング効果あると思うけど >>609
一貴はデビュー時から英語上手かったよ
可夢偉や琢磨もそうだし2000年以降にデビューした日本人ドライバーは皆普通に英語を話せる >>630
最悪アプリの糞さは我慢できるかなぁ。
配信予定から二時間も遅れてアナウンスすらしない糞運営よりはマシかなぁ。 >>629
オコンを蹴り飛ばした場合、1年は座るチャンスがあり得る
ただ、そのシーズンが不調だったら責任おっかぶされた上に他のドライバーに目移りして捨てられるサインツコースもあり得る ガスリーをアルピーヌに行かせたい勢なんか結構いるけどオコンなんとかしないと無理だろ
この二人は伝えられてるだけでも溝というか確執が酷い
オコン追い出すとさらに深くなりそうだし >>632
アプリの出来は良くないがGPニュースの見逃し配信やってたりとメリットもあるよ >>634
同じフランス人どうし、
仲良くできんもんかね？ オール英語で許されるチームとチーム母体の母国語喋らないと良い反応が得られないチームがあるとか…
そこらは入ってから気付くんだそうだが
逆にドライバー側もそういうタイプがいたりするとか、すぐに母国語で何か言っちゃうタイプ
結局、相手はわかんないからちゃんと英語で話せってなるんで不機嫌な雰囲気になっちゃうんだな ガスリーは今年がF1に残れるかどうかの正念場だろ
AT02は戦えるマシンという評価だし、フェラーリマクラーレンとガチって勝つことを求められると思う
それでもし勝てたら、レッドブルメルセデスの次にガスリーが来れたら道は開くかもしれない
もちろんルーキーの角田に勝つのは絶対条件 タッペンは別格として、若手ではルクレール、ラッセル、ノリスの評価が高いから
まずガスリーはこの3人と肩を並べたいところだね ルクレールラッセルはともかくノリスがガスリーより上の評価はないだろ フランス人だからフランス人のオコンを追い出してガスリー
まあ、なんかよく分からん理屈ではある
むしろアルピーヌがガスリーを取る場合のメリットはフランス人だからじゃなくて
アルファタウリの戦力を削り取る＆技術目当てとかだろ
タウリが弱体化すればなんでもいいんだよサインツなんか1年でポイ、
リカルドだって契約交渉すらさせずにポイだ
更には長年貢献してきたヒュルケンも言動が臆病(チームが開発で手を抜くのは危険と言っただけ)だの
給料が高いだのの理由でポイ
アルピーヌはフェラーリやメルセデスみたいな格上チームって訳でもないんで、
ガスリー引き抜く場合も給料それなりに釣り上げないと駄目だろうし、同じ目にあう懸念もある
レッドブルとタウリは成果報酬が上乗せで付くんでそこら含めると安くはないからね
逆に成果報酬が上乗せにならない様な成績で終わってたら要らないだろうし >>605
変なお客さんはずっとガスリーを叩いてるみたいな変なレッテル貼ろうとしてるからな
タッペンもペレスも角田もガスリーも全員活躍しないと駄目なのにアホじゃねえの？って感じ ルクレールとラッセルは将来のチャンピオン候補と見られてると思う
ノリスはどうだろうね。マクラーレンは上二人ほどノリスを信頼してないからリカルド引っ張ってきたのかなとは思うけど
フェラーリセカンドのサインツと同じくらいっていうなんかよくわからん位置づけではある ノリスは元々評価高いだろ元々マルコはノリス欲しかったくらいだし
ザクが妙な条件を言い出したので取れなくなったが…
現時点でもノリスはコンスタントに活躍してる上にチームに溶け込んでる
レッドブル12戦含めたガスリーで95P、翌年は優勝しても75Pだった
ノリスは初年度49Pで2年目97P、2年目で6年目のサインツ105Pに肉薄
マクラーレン確変と他の弱体化があったとは言え、彼も大したもんだよ
まだまだ成長途中なのでリカルドとのタッグで更なる飛躍が期待されるドライバーの一人
ガスリーは優勝は出来たものの、あれはトラブルでのピットタイミング的なラッキーがあった面も強いので
他の有力ドライバーを圧倒する程はまだ評価されてない。なのでガスリーはもう1年成長を示す必要があった訳だ シュガーフリーでないとレッドブルなんて飲めん、糖尿一直線 次はモンエナ飲んでみよう。レッドブルは正直あんま美味しくなかった。 >>641
野球カードで有名なとこがF1のカードも出してて、サイン入りカードの相場があるんだけどガスリーはかなり安い方だったぞ
ノリスの半額位だった >>609
幼少期イギリスで暮らしてるから喋れて当然じゃない
フジテレビスタッフ「パパに一言！」
一貴「ビィっケアフー」
昔フジでやってたよ ノリスは対サインツで2連敗なんだよな
ルクレールが2年目でベッテルを破った事を考えると
去年サインツは破っておきたかった
良いドライバーだとは思うけど、チャンピオン級かと言われたら一枚落ちる気がする >>642
Netflix見てないの？
リカルドは自分で出て行ったんだよ ルクレールは速いのは確かだけど
現時点での実績はすべてフェラーリPUがチートしてた頃のものがほとんどだから評価難しい >>656
> ノリスは対サインツで2連敗なんだよな
> ルクレールが2年目でベッテルを破った事を考えると
> 去年サインツは破っておきたかった
> 良いドライバーだとは思うけど、チャンピオン級かと言われたら一枚落ちる気がする
まぁマックスがノリスが非常に速いと認めているけどね
才能認めているからかよくバイバイし合ってるオンボード映像流れる この間のバーレーンのテストかFPか忘れたけど
1コーナー侵入手前でノリスがフェラーリの誰かにバイバイしてた
あのフェラーリには誰が乗ってたんだろ
サインツかな？ ノリスって変なやらかしをしないのが評価が高い要因なのかな
ルクレールとかガスリーって時々荒い運転して誰かを巻き込んだり巻き込まれたりしてるし
ストロールは言わずもがな、ラッセルでさえSC中に自爆とかしてるけど
ノリスってあんまりやらかしてる記憶がない。何かあった時は大抵マシントラブル
あ、なんか書いててノリスが凄く思えてきた >>661
記者会見で「サインツがフェラーリに行ってしまうとどれくらい寂しく感じますか?」
って訊かれたノリスが隣のサインツに「イエスって言えよ」って言われて
「言わないよ。ノーだよ。 ぼくが抜く時にサインツに手を振ってやりますね」
って答えた
ネトフリでも使われてバズった ちなみにノリスはFPで抜く時に手をふるのはよくやってて
マックスを抜く時に手を振ったら
マックスが抜き返して手を振り返して話題になってた
だから手をふる話をしてて、実際サインツに手を振ったって流れw >>664
ありがとう
ということはサインツか
へえー、事前にそういうやり取りがあったんだね
ノリスとフェルスタッペンが手を振り合ったり
フェルスタッペンがピットレーンにいるノリスに
中指を立ててたりというのは覚えてたｗ >>646
安っ
正規ルートじゃないでしょ
レッドブルは正規ルートでは値下げしないように圧力かけてくるから ラッセルは将来のチャンピオン候補・・・とまではわしは思ってないな
メルセデス出張がなけりゃラティフィに負けてクビサに続いて
デビュー以来2年連続最下位だったろう？予選スピードはあると思うけど
デビュー期の顎・アロンソ・ハミルトンだったら考えられないだろうおまいら
タッペン・リカルド・ルクレール・(若年)ベッテルも通算0ptsはないのでは >>659
才能がどうこう以前に仲いいでしょあいつら
「レースお疲れ！帰宅したらオンで集合な」だもん RBは公の場で負けた原因を何度も何度も言わなくていいからwチャンピオンチームでもないし、勝って当然とも思ってないから。意識を次に向けて欲しいね >>672
きちんと戦えるエンジンを用意して見せて来年以降の契約も関係してくるホンダ（上層部）に対する言い訳って記事があったな
意外と的を得てるのかなって気もするわ ガスリーの再昇格はないよ
アルボン選んだ時の理由と一緒
いついなくなっても困らんようにアルボンをキープしてるし結局の所は若手待ち >>656
ザイドルがコンスト争いの為に2人をきっちり使ったから
それどころじゃなかった ノリスは2年目でいきなりサインツにポイントで1割未満の差に縮めて来たからねえ
予選に至っては9対8でサインツを上回ってQ3進出も同じ17戦中14進出
新人として急成長を遂げてる
まあ、ここで住民達がノリス褒めると必死になって無理に貶めようとするんだろうけど…
逆ならなんでもいいんだろうな変な人は アルボンが裏方に回ったことを思えば結果的にガスリーは
優遇されてる方だよな。 >>669
2019-2020ウィリアムズにリカルド乗せたらそれだけで大量ポイント獲得出来ると思う？
ラッセルがウィリアムズという重しを付けられてるのはボッタス相手にラップリードを奪い続けて証明されちゃっただろ
ボッタスは最後には逆転出来た筈だったとか語ってたけど、それ普通チャレンジ側のセリフだから…
ラッセルはシート合わせも出来てない背が低いハミルトンのシートに窮屈に納まってたんだよ >>681
レッドブルでチャンスを与えられた期間はアルボンの方が全然長いっしょ >>669
ラッセルは間違いなく速い
なにしろ、デビュー以来この二年チームメイトに予選パーフェクト、一度も負けてない
いくらチームメイトが遅くても、なかなかできることじゃない
ミスも少ないってことで決勝も安定してる
いい車に乗れればチャンスがあるだろう。
てゆーか、こんな良いドライバーをいつまで放置しておくのかなF1村は ラッセルはマゼピン家の養子にでもなればなんとかワンチャン >>684
ハミルトンじゃなきゃ確実にメルセデスだろ
ボッタスとか最低レベルのドライバーだし ボッタスは最低ではないよ
予選では速い決勝で周回を繰り返してると安定しないのがたまに傷な中堅としては有能なドライバー
タッペンやルクレールやハミルトンを追い掛け回すとかは厳しいけど、それは他の中堅どころも同じってだけ >>687
ハミルトンと組む前はチームメイトに負けたシーズン無かったんだけど >>674
今日も公式ツイで温度でパワー云々言ってるから、ちょっと多くない？大人の事情があるのかもだけど、何度も何度も言うから空気、雰囲気が悪くなる ボッタスはフィンランド人ってのもポイント高い
北欧のドライバーはチームに不和の種まかないからトトも安心してられるだろう
ポツポツ文句は言うんだけど、アホなことしないんだよなー ボッタスにとって苦しいのはハミルトンが落とした時には取って当たり前と思われてるところだな
それはハミルトンとロズベルグの関係が多くの場合そうだったからでもあったのだが
まあ、ボッタスにも問題があって、前を走ってたのに気付いたらいつのまにか後ろにいるとかは流石に不味い
オーバーテイクされたならまだしも、妙なところでミスして自ら数秒損なって相手を前に出してしまうのではタイヤを使わせる事が出来ないし順位も守り難い
ただ、それだけハミルトンやタッペンの激しい争いに付いていく高い次元で走ってるからでもある
中団程度のペース配分走行ならボッタスもあそこまでのミスを繰り返してはいないかも知れない
予選は速いし、平均的な周回では速いので、マシンの多くを周回遅れにするペースで走ってるせいでもあるからね
しかし、トップクラスマシン＆トップドライバーになると要求ライン自体が高まるのも事実(スポンサー関係ならまた話変わるけど) 昨年の中頃？に山本部長に角田くん昇格の話が入ったそうだからホンダの意向もあったんじゃないの >>692
本当はもっとパワーが出るという風にしか受け取らなかったが
それでもメルセデスに勝てるほど優れているということだろ >>512
去年の序盤の時点で今年のマシン開発に移行してた奴等が何言ってんだw フェルスタッペンの解約条項も意識してるんじゃないの
wcを争える言えるかまだ一戦だけだから微妙でしょ そもそもタウリは落ちこぼれの再生工場ではない
昇格がなく席が空いた時だけ座らせてるにすぎない アクティブエアロはとっととやるべき
いつまでも可変空力デバイスはだめとか、それ昔の工業レベルの話で
コースの安全性も、車の安全デバイスも進化してるから化石みたいな縛りは外しましょう。
DFレベルを自動制御すれば、タービュランスの問題も楽勝で解決だよ >>631
だよね。むしろ日本語の方が「まぁ」が多すぎて聞き苦しかったｗ
573と575はパパと勘違いしてるのかな…。 >>668
２月に大サイズ追加とJAN変更あってそれからは値引き出来る
だがこの写真のだと大赤字のはず ボッタスは子供イベントだったかな夢は何ですかと聞かれて
ワールドチャンピオンになることと答えてる >>669
デビュー時のアロンソはラッセルみたいに基本相方を上回ってたけど最終的なランキングでは9位2回の相方と比べて一桁順位0で負けたよ どんなに努力してもかなわない夢はあるよね
ハミルトンがいてフェルスタッペンがいて、ルクレールとラッセル、もしかして角田
誰とチームメイトになってもボッタスはタイトル取れないだろう
ルクレールならワンチャンあるかな カスリーはテストで2回もマシンを大破させたのが評価を落としたんだよな
どんなに速くてもマシンを壊しちゃうからな >>709
>どんなに速くても
>どんなに速くても
>どんなに速くても ガスリーはチーム戦出来ないから、チャンピオンシップ最優先のレッドブルには必要ない
もちろんショートでもロングランでもフェルスタッペンを圧倒出来るようになればチームも手の平返すだろうけどさ ガスリー、赤牛時代を振り返って今なら
もう少しうまくやれるのではないかと反省してた
相変わらずの面もあるが成長の可能性をゼロとして
見積もるのは賢いアプローチじゃないな >>713
試しにやってみよう精神は良いと思うが、
あまりにぶっつけ本番過ぎて心配ではある スプリントレースのグリッドってどうやって決めるんだ？ >>709
フェルスタッペンの0.25秒落ちという評価だからな
ハミルトンはともかくボッタスと争う位置ではレッドブルは物足りないようだ 同じ車ならどんなドライバーよりも0.3速いと豪語するマックスの0.25落ちってハミルトンと同レベルかそれ以上の評価ではあるな >>718
金曜予選で土曜スプリントレースのグリッドを決定。
スプリントレースの結果で日曜結果のグリッドを決定。
FP1回だけですぐ予選、その後はパルクフェルメとなると
イニシャルセット外すと取り返しがつかないかもね。 >>708
どんだけチョン顔を持ち上げるんだよ
ボッタス舐めすぎだしルクレールがチョン顔より劣ると思ってんのか？ ロングディスタンスで順位が固定化されてくるとスプリントやろーぜって
他のレースでも経験あるけど、結局速いやつは速いという結論だったな
どうなることやら タイヤはどうするんだっけ？
予選→スプリントは現状と同じで決勝スタート前に自由に交換できるのかな？
いっそQ2タイヤでスタートとかもうやめて欲しいんだが。 先頭でスピンされたら皆に大迷惑
最後尾で一人で踊っててくだしゃぁ リバースグリッドが面白そうではあるけど
実際は遅い車乗ってる奴らが惨めになるだけな気もする >>379
縁石に片側乗ってる状態でアクセルラフに開けたようにも見える スプリントなんかやった日にゃハースの修理費用が莫大になるんじゃねーの
結局ちょっとは開発して、少しでも乗りやすくした方が金はかからなかったよねみたいな話になったら笑う マゼピンが俺は退屈なドライバーじゃない
見てて面白いだろって自画自賛してて
だめだこりゃと思った
甘やかされて育ったボンボンだなと タイヤ交換ならぬマシン＆ドライバー交換でリレーしてみてほしい マゼピンが楽しませてくれた(マゼスピン)のは事実だし マゼピンへの誹謗中傷が酷いからコメント欄閉鎖になるってのも凄いよ
注目度ナンバーワンルーキー(悪い意味で) F1デビュー前から悪役確定してたやつなんてそういないだろうからな 実力で黙らせると言った舌の根も乾かぬうちのマゼスピンリタイア
リバースグリッドなんてやったらマゼピンブロックでタイトルホルダーが変わりかねないな いや、ハースの車が後方でスピンした時、見ていた奴は皆黙った筈だよ
なんせグロージャンの件もあったしな
まあ、その後マゼピンと分かって爆笑の渦に変わったわけだが・・・ ハースは固唾を呑んでたと思うが視聴者は「あれハースだろw」「やっぱハース駄目だなw」って感じだったぞ実況もTwitterも
まぁ爆発炎上でもなく分かりやすいスピンでのクラッシュだったから今の車の安全性なら大丈夫だろうというのがもう前提にあったが 上限付けるのはいいんだけど、開催数増やすとかスプリント増やすなら、マシン壊れた場合は上限補填してやれよとは思う
もしくはFIAが主体になって分配金に色付けるとか、保険契約交渉相乗りで手伝って補填してやれよ…
過失クラッシュは仕方ないとしても巻き込まれクラッシュはどうしようもないんだからさ F1公式の実況ってSkyだっけ。
「ハースト思しきマシンがコースアウト！たぶんニキータ・マゼピンだー！！」
って即断してたのワラタｗ ハースだろうなとは思ったが、他車を巻き込んでないかが心配だったがな
当然、ハースの車がどうなろうと誰も心配してないだろうけど スプリントレースではシン・オープニングラップの狂人に気をつけろ メルセデスが今更レギュレーションに文句言うのは王者っぽくないね
今年は来年のために開発がほとんど凍結される事なんて分かってたことだし
勝つためには開幕戦までに競争力にあるマシンを用意しなければならなかったわけだし。 まだ開幕戦が終わっただけなのに角田の評価がうなぎ上りでワロス
並の新人なら重圧に潰されかねないけど
過剰な期待もどこ吹く風で平然とマイペースを貫けるのが角田くん ガゼッタ・デッロ・スポルトなんて持ち上げておいて
突き落とすのもすごいから角田くんも大変だな >>742
長文妄想ジジイうるせぇよ
リカルドクビになったとか嘘書いてんじゃねぇよゴミ メルセデスはWCチームを買い取ったのに自力では勝てなかったから、
ルールの方を弄って他の強みを潰していって連覇出来る体制にしたってのがあるんで…
新タイヤだってフェラーリに追いつかれてきたから突っ込んだ代物
あの時にメルセデスは全く逆の主張をしてたよね？メルセデスの為にタイヤは維持されなければならないと
メルセデスがルールを弄りに来るとかルールに難癖を付けてくるのは元々なので、今更驚きはしない >>751
また嘘と妄想書いてんじゃねーよカス来るなってんだろルールいじったじゃねーよ >>727
Ｑ１で並んでる4台を追い抜いた直後の1コーナーでスピンする姿にあこがれる 金と政治力活かして地位を得ていた奴らに王者の器も資格もないわな
潤沢な開発資金と6年の開発アドバンテージがありながらホンダに抜かれる無能集団だと露呈したしな クラッシュもそうだけど、スプリントやるとなるとエンジン寿命が心配だな
熊本メッキでなんとかなるかな >>750
リカルドのは単純なクビじゃなくて前年シーズン末から求めてた契約交渉を
新シーズンが始まってもしてもらえなくて仕方なくマクラーレンと先に交渉を進める話になった話だぞ
マクラーレンの条件に対抗する提案をされる訳でもなく、無礼だと冷淡なコメントで関係終了＆逆ギレされて終わったお話
どこをどうみたらルノーがリカルドを大事にしてたんだ？大体、ルノー自身がそういうやり方で最初にリカルド引き抜いたのに先に年棒条件貰っただけで無礼てｗ >>752の脳内ではメルセデスはPU前にWCに輝いていて
PUを先行で開発してた話もなくなっていて、新タイヤ前にフェラーリと暫く接戦があった事もなくなくて、
2019タイヤを戻す会議でも猛反対してメルセデスからタイヤを奪うなとトトが騒いだ事もなかった事になってるらしいｗ
これ全部妄想って凄いなｗ 100km×3回程度だから大丈夫でしょ
予選とFP3がなくなるわけだし 物理的負担の大きいスプリントよりも、バーチャルレースをもう少し工夫して面白くした方がいいと思うんだけどな
プロゲーマーとか有名人とか出さなくていいから、現役とOBドライバーだけでやってほしい メルセデス内部
トト「ワクワクする。戦いを楽しんでる」
技術者「凍結されてマシン弄れねーぞ。レギュレーションふざけるな」
ふむ。どうなるか見てみよう。 【中野信治のF1分析／第1戦後編】
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c4a39b1771c14951a7eb5f32af1690a8c8986fb
ガスリー選手も経験抱負で能力も高いのですが、ガスリーよりも角田のほうが、マシンのリヤが軽い
（安定しない）状況でも走れてしまうドライバーです。そういうタイプのほうが最後の最後にタイムに
詰めていったとき、さらに速いタイムを出すことができると思います。
ただ、逆にフロントが入っていかないアンダーステア傾向のマシンになると、ガスリーのほうが得意
なんじゃないかなという気がします。 リカルドは初戦はノリスにほぼ完敗だったけど、これからどうなるのか楽しみやわ(´・ω・`) スプリントよりも予選で速い奴から順に好きなグリッド選べるようにした方が駆け引きあって面白いわな
後方へ行くほど得られるポイント倍率が増えるならグランプリ後半でもチャンピオンシップが楽しめる
リバースグリッドやスプリントではエンタメ要素が低すぎる >>760
金曜予選の後にスプリントレースをしてグリッドを確定させて決勝なんだよだから予選もやる
FPはレースをしてる訳じゃないからそこまでリスクは無いが、スプリントだと争うリスクが増える
また、スプリント向けのパーツや予備なんかも準備する流れにもなる。だからメルセデスとレッドブルが同調して抗議してる訳だ
ザクもそちらには同じ意見だが、対応を求める流れで上限を変える以外にも支出を補填する方式も考えるべきと語ってる
例えば、そんなにスプリントやらせたかったら、専用の予算を別途支給するとか、そこで損ねた場合の保険を与えるとかね
F1スプリントレースがイギリスGPで導入される見通し。ドメニカリCEOが発言 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/675694?all
レッドブルF1、スプリントレース実施には「予算上限の引き上げ」が必要と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-cost-of-f1-sprint-races-needs-to-be-accommodated-in-budget-cap/5938163/
「スプリントレース、もしくはスプリント予選を行なうと、より多くの費用がかかる。
事故によりマシンにダメージが及べば、かなり多くの費用がかさむ可能性がある」 マルコ理論だとタッペンがタウリ乗ればボッタスより速くなるからなw
無茶苦茶すぎるw 自前で予算を確保出来るレッドブルとメルセデスは上限派
上限が増えても予算確保が大変なチーム層は支出をカバーする補填プランが欲しい
みたいな感じだねどっちにしろ、スプリントは余計に金がかかるし、リスクも大きいという意見では一致してる スプリントレースで破損したマシンの費用は予算上限適用外で補充できるくらいしないと無理そう >>10
年を言い訳にするF1ドライバーはおらんだろ、、、
逆に年齢による衰えを認めないと思うよ ただのスプリントレースじゃ詰まらないんだよな
去年の様な一強になると退屈なレースが増えるだけで
それよりもっとドライバーに焦点を当てて土曜はイコールコンディションにするとか考えろよドメニカリは >>719
マルコの評価も大分とあがったな、以前は0.6秒遅い男だったのに。 ベッテルを勝手に聖人扱いしてたネトウヨのせいで悪人呼ばわりされてたルクレールが可哀想
ルクレールってどのドライバーとも比較的仲良くできてるドライバーなのに
シャルル・ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c9ccbfd24e52d340fce504d2c5ff87df93c60bf >>775
そこは角田が説明してたのと噛み合う
フロントのグリップでリアを滑らせて更にタイムを稼げるのがレッドブル
引き出しが大きいかわりに安定させるのに苦労するという事だ
タウリ側は安定はしてるがその分引き出しも少ないので上位チームからタイムで引き離される
そのタイム差分がタウリでは付かないので、差が縮まる
ただし、ガスリーも安定したRB16Bでは0.2-0.4くらいに収まるかも知れないね >>776
ルクレールもここのスレでは有望な若者、トップドライバーとして評価され続けてるが？
フェラーリがあんなことをした＆荒々しいドライブ＆序盤ちょっとやらかすってのは評価部分とは別のポイントなだけだぞ 誰が誰と仲が良いとか糞どーでもいいんだわ
糞まんこ リアは多少流れたほうがタイムが良くなる
リアが強すぎるとペダルで方向転換の調整が出来なくなるから悪手
アクセルオンでドアンダーくらいが車としては扱いやすい 90年代神格化ネトウヨ爺にとっては誰と誰の仲が悪いの方が重要だもんなｗ >>775
記者がマルコに「ガスリーが予選5位ですごくないですか？」と聞いた答えが
「フェルスタッペンならタウリでもっと速く走れる、コンマ２、３秒は」だから f2みたいなワンメークシャーシ用意して、金曜に短めのレースの方が面白そう。まあコストかかるだけでありえないと思うけど、ドライバーの腕の差がよりでてくるルールが盛り上がる。 >>776
サインツは才能もコネもあったからか、ガツガツした勝負師じゃなくてクリーンなスポーツマンだよな
謙虚を美徳と考えてる感じ
親父も凄かったけど息子こそ最高のエル・マタドールだわ それから、ルクレールは移籍1年目からオーダーに刃向かって新しいタイヤの相方を通せんぼし続けちゃったりしたタイプだったので
ハミルトンとかベッテルとかアロンソとかのああいうエース意識高いWC経験者層相手だと変な争いになる懸念が言われてただけ
サインツの場合はむしろ遠慮する側だ
まあ、サインツが何かやらかしたりしたら、かつての様に順位を今すぐ戻せとかの無線芸とか、
交互にやると言ったのに前に出ようとしない予選縦笛シーンとかが炸裂するかもだけど…
サインツもそこまでバカじゃないと思いたいし、ルクレールも流石に学んだと思いたい
あの時はライコネン派を黙らす必要があったから必死だったんだろうし
今のルクレールは間違いなくエース状態だから前よりは余裕あると思いたい >>782
そういう意味じゃＲＢとタウリの差はマルコ的にはそれぐらいしかないと思ってるって事だよな。
メルセに勝っちゃうじゃんｗ 面白いだけなら毎レースくじ引きで乗るクルマが決まって誰が勝つか予想して金賭けるのが一番だな >>775
ガスリー好みのアンダーステアマシンで0.25ｓ差
タッペン好みのオーバーステアマシンで0.6ｓ差
どっちも負けとる サインツこんな事も言ってるけどな
「フェルスタッペンが去ってからチームはよりオープンになった」
「チームメイトが両方強いドライバーのときにはチームが一つにならないことはよくあるよ」 >>780
アクセルOnでアンダーならリアが強いって事だろ？
リアがルーズならオーバーステア傾向じゃないの？ ピーキーだとか乗りにくいとか同じマシンでも遅い言い訳にするドライバーは、結局能力で劣ってるからアンダーの安定したマシンでもまけるんだよなあ。 めんどくさいから、全員でワンメークのカート乗って純粋な速さ決めればいいさ
金もかからないし、ドライバーも気分転換にはなるだろ カートも固体差があるだろう
ここはグランツーリスモで予選をだな F2F3もセッティングの決まり具合で速い遅いあるからね
結局チーム力の問題なんだわ ガースーも角田も首を鍛える時に抜けちゃうのかも
F1ドライバーにハゲが多いのは…あっ
https://youtu.be/fse49TxrKwI うーん
スプリントレースよりもQタイヤ&空タンク寸前の限界アタック走行を見たいなぁ… 最近ルクレールとビノットの顔が似てることに気付いた 25歳(ガスリ)であそこまでハゲるってどんだけプレッシャー凄いのよ WRCドライバー見てみろよもれなく全員ハゲだぞ
高温多湿は頭皮に良くねーんだよあんまり髪の話するなよイライラするからよ F1ドライバーの生え際来てる率高すぎだろ
やっぱりヘルメットか >>783
そういうのやったら器用なラッセルが勝ちそう
昔、ニュルブルクリンクの新コースオープン記念にベンツ190E2.3-16の
ワンメイクレースを現役F1ドライバー、元F1ドライバー、ツーリングカー選手権の
名手を集めて開催したら、F1新人のセナがぶっちぎったみたいに >>747
そもそも、去年の早い段階で今年のマシンにシフトしたってドヤ顔決めてたわけで、メルセデスの言い訳は非常にカッコ悪い オンボード映像を最速タイムのゴーストと合成できたら予選レースがもっと楽しくなりそう >>766
そういう、ギャンブル的な要素も面白いかもしれんね
コースによって、奇数列が有利不利なんて話もあるので、それと獲得ポイントの倍率ってのは、なんか見てみたい
付随して、いろいろルールをいじらないといけないだろうけど
あと、そもそもオンライン賭博を取り込んでしまうとか
放映権料以上に、莫大な金が入ってくるんでは >>808
開発凍結するなやっぱり凍結しろと我儘やり放題のレッドブルホンダはかっこ悪くないの？ >>813
他もやってるから、別にいいんじゃない？ >>814
？それじゃ同じ事なんだけど頭働いてる？ ホンダエンジン最強になったらグタグタいうメルセデスってカッコ悪いね >>790
Q1で本気出すのはカットライン上のドライバーだけだろ 三味線弾きなだけになに言っても、受けつけてもらえなくなった レギュレーションが決まってみんな作業して実力が分かってから反対するのはおかしくねって事よ
過去メルセデスの一存で決まったタイヤ変更とかほんと他のチームはどーしようもなかったし >>765
移籍初戦の予選で負けなかったのは流石だと思った >>782
マルコは星一徹かよｗ
かわいい息子には手厳しい おまえら昔の選手よく知ってるよな
俺は一番古い記憶は中島カジキだな >>785
長文妄想ジジイ、自分の知識をひけらかして幸せそう！
でも箇条書き出来ないというのは、頭が悪いという事もひけらかしているんだよ F1ニュース｜メルセデス、”かなり前”に2020年マシンの開発を停止「シーズン終盤は苦戦するかも」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-stopped-developing-2020-f1-car-a-long-time-ago/4892422/
「我々はずっと前に（アップデート）を終えた。これは、考え抜いて下した決断だ。
全てのチャンピオンシップにおいて、早期に開発を打ち切る余裕があるわけではないからだ」
「しかし、来年に向けてルールが大きく変わったので、その点を考慮して例年と同じように来年のマシンに開発を切り替えることにした」
「我々はそれを徐々に実感してきた。しかし正直なところ、ここ数年のほとんどのレースで、
彼らは我々ほど強力なスタートを切ることができない傾向があることを見てきた」
まあ、去年は今年に構ってられないので早目に打ち切ったから近付かれただけ＆彼らは今年拘った分我々の方がスタートで有利
という理論展開自体はしてたね
それが思った程うまく行かなかったので今更あーだこーだ言ってると
ただ、彼らが変な事を言い出したからといって完全にレッドブルが上回ったとか、中団がより近づけるとか、
そういう勘違いをしてもいけない。これは他のチームでも語られてる事だが…
メルセデスとしては気にしてるという話でしかないので、作業が進めばやっぱり手ごわくて苦戦＆中団は相変わらず周回遅れなんてのは当然あり得る話
結局の所、今分かるのは、彼らの計算が多少狂った＆それを本年度も含めたルール設定に政治的に活用しようともしてるってことだけ
今年の勢力図についても、作業が遅れてるチームもあるし、アップデートが予定されてるチームもあるから、
ある程度のレースが過ぎてみないと分からないってのは言われてるからね
アルファタウリでも狙い通りのダウンフォース回復の目処は4戦目くらいからみたいな説明をしてた
更にレースを重ねるたびにあらわになる各チームの工夫を見て改善策に気付くチームだって出てくるだろう >>782
中野「タウリのマシンならタッペンよりガスリーの方が速い可能性が高い」
どっちが正しいかはやってみないとわからないな ガスリーは新天地にいけば
不死鳥のようによみがえればいいねえ >>830
変なウソを書き込む人がいなきゃそもそもこんな基本的な説明されとらんのよ…
大体、完璧なドライバーなんか居ないから大抵の場合なんらかの批判と賞賛は一緒に来るものだ
なぜか片方しか許さないみたいな変な俺ルールを言い出す人がいるだけで >>830
基地害を触って喜ばせるお前も同類って事をひけらかしてるんだぞ あれかな、中野さんの記事をまとめるとオーバーステア気味のレッドブルで角田は速く走れるかも？
ってことかな >>837
角田本人もそういう性格のマシンの方がタイム出せる自信あるような事言ってたな >>833
て言うか今年のAT02がかなり良いみたいだから初戦の様なポカが無けりゃ今年活躍出来そう メルセデスばかり勝っても面白くないんだよなあ
フェラーリとホンダルノーももっとパワーを与えて
公平にすべきシャシーとチームドライバーの腕で
勝たなきゃ >>825
相手の油断を、わざと誘ってる感じがするからじゃ？ >>820
カットライン上かどうかは一度走ってみなければ分からないのと違うの？
わざと手を抜いてカットラインギリギリアウトとかになったらどうするんだよ 個人的にはダウンフォースを多く失ってるメルセデスが中団グループに食われるかも？しれないイモラが楽しみ
バーレーンは特殊で中高速と言われるコーナーがほぼ無いらしいので
まぁもしそんな状況になったら今年はレッドブル強すぎて逆につまらんかも
もちろんメルセデスが改修してきてぶっちぎる可能性もあるわけだけどさ 角田は突っ込んでドカッとブレーキ入れてグイッと曲がって抜いていくみたいな事が言われてたんで
レッドブルのコンセプトなら出来る事が増えるみたいな発想なんだろう
まあ、実際にモノに出来るかは知らんが…RB16Bならガスリーや角田もある程度はいけるのかも知れない
ただ、旧車のRB15やRB16だと想定外の風が下に潜り込むそうだから、そう上手くいくとは限らないが
あれはコンセプト以前の風洞問題なので…不測の事態でも即対応出来るトップドライバー級が化け物というか
リカルドやハミルトンクラスなんかも乗れば対応出来るのかもね まあ勝ち負けも大事だけど
技術的には大差ないなどのPUも これほど叩き甲斐のあるやつはいない
自殺まで追い込みたいw アビテブールがんばれ
「アビテブールがルノーの主要なライバルであるフランスの自動車会社プジョーで新たなモーターレーシングの役割を担う可能性が浮上してきた。」 PUが原因でリタイヤしたの
メルセデスが多かった印象去年 同じ条件でパワーを出すと
やっぱ熱対策をしっかりやらないとね
ワークス以外はよく壊れてた 角田のQ1タイムがライター達に褒められてたのはあれがQ3進出圏内なタイムでもあったからでしょ
あれがQ2止まりなタイムだったらQ1の順位が良くてもそこまでは褒められないよ
予選で走って実際にその次元のタイムを出せた奴かってのは大きい
ラッセルが一気に評価される流れになったのも、予選でボッタスから+0.026差だった上に
59周のラップリーダー＆FL取ったのもラッセルだったからで、存在感をタイムで実際にアピールしたんだね
それで代表達は多くの評価をラッセルに与えた 角田とラッセルは極端に体格が他とちがうからな
シート合わせが大変 ｱｳｱｳｳｰ Sae9-DT9S←こいつ完全に病気
そのうちとんでもない犯罪犯しそう ルクレールとかよりむしろフェルスタッペンの方が難有りに見える
でもそんなフェルスタッペンとも仲良くできるノリスの社交性もすごい F1スプリントレースに向けての最大のハードル、予算面で各チームがついに合意。開催は確実か
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-plan-set-for-green-light-as-teams-agree-finances/6140908/
具体的な内容については明らかにされていないものの、各チームは3つのスプリントレース追加にあたり約50万ドル（約5500万円）を受け取ることができ、
予算上限も同額分引き上げられることになると考えられている。
さらに、スプリントレースでの大事故により莫大なマシン修理費用が発生した場合、
各チームの合意の範囲内であれば追加の支払いと予算上限引き上げが行なわれるようだ。
当初はFIA＆F1側が渋ってたけど、反発が予想以上に大きかったのでほぼ満額で飲んだみたいだね
まあ、この記事の金額通りかは分からないけど、これでスプリントレース開催は大きく前進か リカルドは上司他人国籍とか関係なくあの笑顔で挨拶しに行くそうだ
今でもマルコと仲が良いみたい マクラーレンはベストな2人だよな。
フェラーリもそうかもしれない。
つまりここはしばらく空かない。 >>840
メルセデスはシャシーとドライバーの腕で勝ってきたわけだが
まさかPUだけで勝ってると思ってたのか？
今年の開幕戦なんてシャシーすら負けてて戦略とドライバーの腕だった >>855
意外とタッペンは人当たり良いらしいよ
問題なのは彼がマルコらに実際に可愛がられてるってのと、
それを不満に思うドライバーもいるのだろうってこと。こればっかりは本人とはまた別の話なんで…
サインツ、フェルスタッペンにレッドブルF1入りを拒まれたという報道を否定
https://www.as-web.jp/f1/402412?all
サインツはそのような報道はばかげていると語った。
「どこから出た話だか分からない。なぜならマックスはパドックの中でも僕が最高に良い関係でいるドライバーのひとりだからね。
彼は決してそんなことはしない」とサインツはオランダのメディアFormule 1に語った。
まあ、マシンから降りたら紳士ってのは割とよく聞く話だしね
彼はオカマ掘られても謝りに来たら素直に許すし、父親とはまた違ったタイプなんだろう
オコンの時は謝るどころか煽ってきたんでみんなえっ！？って顔して見てたし…
まあ、性格が良いとも言う気は無いし、親切とも言う気は無いが、そこまでの特に難物で厄介って話もあまり聞かない
タッペンのパパが難物なのは認めるｗ >>861
無線が公開される様になって差別用語口走ったのはフェルスタッペンだけしかも2回
咄嗟に出るのは普段から言ってるからでしょ
他のドライバーは頭に血が上っても誰もそんな言葉口走らないのに タッペンは角田を差別してんだろうな
ライコネンもか >>840
80年台前半の混沌期を抜けた後のホンダ第二期
そのホンダにトドメを刺した後に君臨したルノー第二期
フェラーリもシューマッハ の時代にブイブイ言わせてたし
あまり大きな声が出せないんじゃない？ >>864
7年間ライバルらしいライバルなしで勝ちまくったってのは記憶にないぞ。 >>860
ボッタス「僕へのピット作業はどんな戦略だったんだ？」 その順で行くとホンダ撤退後、
ガスリーが移籍したルノーが台頭してくる、という・・ メルセデスも90年代の終わりにベリリウム合金の禁止で信頼性が再びガタ落ちして
ハミルトンがマクラーレンでデビューする位まで尾を引いた
皆どこかで何かしら喰らってるよ ぶつかった直後の無線暴言はどのドライバーもピー音だらけで滅茶苦茶だから…
後で謝ったり和解してたらそこまで響かないよ
たったそれだけで付き合う事も出来ないとか言ってたらサインツ達の話がおかしくなってしまう セレブは規定の訓練受けたエージェントがついてるから、みな似たような物腰になるよ セバスチャンベッテルはPUになって
速さがなくなったなフェラーリもとんだ出がらし
つかまされたもんだアロンソもライコネンも
PUになってまったく活躍できてない
新旧交代の時期だな メルセデスの開発凍結批判って作戦に思えてしまう
メルセデスが実は実力があるが隠していて「開発凍結は反対」と表明
各チームがメルセデスがやばいなら尚更開発凍結と主張
メルセデスが仕方ないと開発凍結に納得したふりをする
メルセデス断トツで勝ちだす
開発凍結主張してたんだから今更開発したいとかいわねーよな？と >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 開幕戦後に真っ先にメルセデスのマシンが徹底的に調べられたって裏でフェラーリが絡んでいそう ラルフ・シューマッハがセバスチャン・ベッテルに苦言
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcc1aef5c9e59b5e964037335f125a31771ba29f
「ベッテルはマシンのフィーリングが合わないというような不満を口にすることはすべてやめるべきだ。
子馬の牧場じゃないんだからね」
「感触がよくない、クルマの挙動がおかしい、などと言ったところで誰も気にもとめないよ！」
「ここはF1なんだ。彼はそのために大金を得ているわけだし、彼はF1チャンピオンなんだからね」 >>841
三味線奏者可哀相です(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 1994年みたいにチャンピオン不在になればいいのに ガスリーって速いマシンのシートを得たいんじゃなかったっけ？
すこしでも良い稼ぎしようと思うのならばルノーかもしれんが
ルノーよりタウリが速いぞ 昇進が頭打ちが分かったのなら他の会社で上を狙うのは普通
ルノーがそれに当てはまるかは別の話になるが… https://www.speedweek.com/formel1/news/173775/Yuki-Tsunoda-Bricht-er-den-14-Jahre-waehrenden-Bann.html
デビューレースで入賞したドライバーは07年のベッテルを最後に優勝したことがないとか
角田はベッテル以来のGPウイナーになれるか？
優勝出来なかったデビューレース入賞者
2009 ブエミ
2011 ディレスタ
2014 マグヌッセン、クビアト
2015 サインツ、ナッセ
2016 バンドーン フジの特集みんな2時間なのに、鈴木亜久里だけ1時間40分なのわろたww フジやらかしたのか
放送権放出したらNHKが買ってくれ 四輪駆動検討って言っても、ストレートのみみたいだね
やっぱり、オーバーアンダー自由自在のオンザレールはF1には合わないか https://www.planetf1.com/news/alain-prost-career-underrated/
プロストが自分のF1キャリアは間違いなく過小評価されていると申しております
それに7回タイトルを獲れたかもしれないとも 最高のドライバーはプロストだとバーニーが評価してたな メルセデス、次戦も本当に遅いのかよ
PU積極的に使ってみたとか言って、いきなり1秒早くなるとかないよな？ パワー出したって中高速のダウンフォース不足はどうにもならないんじゃね >>897
ハミルトンだとも言ってるからアテにならない >>896
83、84、88、90はタイトル取れてもおかしくない年だから換算するとシュー超えはしてたかもね セナではなくホンダを叩くフランス人
プロストが語るアイルトン・セナ
「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めた」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「1989年シーズンの前に、ジュネーブのゴルフクラブで当時の
ホンダ社長である川本さん他4人と夕食をとったとき、彼はホンダが
私よりもアイルトンを贔屓していることを認めたんだ」
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？
100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ
彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアが
アイルトンを支持しているということだった。」
「私はその説明が聞けてとても嬉しかった。自分が馬鹿で思い過し
をしていたわけではなく、私を悩ませていたセナの速さが、ホンダの
セナ贔屓によるものだったことが明確になったからね」
しかし状況は改善されず、実際はその逆となった。1989年に
プロストとセナの脆弱な関係は完全に崩壊した。 普通に考えればコーナーと回生で負けてるって致命的よ
バーレーンは高速コーナーがないからたまたま勝てた説あるし、レッドブル問題だらけだったのもある >>898
革新的な機構がどうこう言ってたよなそういえば プロストが中野信治にやったことからすると
笑わせるなとしか思わん >>909
2、３レースって思ったより早くないか？
ペレスが頑張らないと >>904
お前はまず中野に頭こすりつけながら土下座しろ 「嫌な奴のために働いてて、プラスアルファのモチベーションなんて持てないでしょ」
「そうか！それで納得だ！知れて満足だ」
ブラックなコメディだ >>888
リカルド「そんなふうに思ってた時期が私にもありました」 プロストは教授と呼ばれる割りにあまり知的な感じがしない >>876
もうそう言うの良いから
速くなってから言って まだチーム平均では、赤牛の方が遅いもんな
ペレスが足引っ張っている 来年からジュースやがエンジンイジリだすからだんだん遅くなるはず F1、2025年ルール改定に向けアクティブ・エアロの導入を検討…4輪駆動となる可能性も
https://formula1-data.com/article/f1-considers-four-wheel-drive-and-active-aero-for-2025/
・エンジン形式は継続、主軸は新燃料
・4輪回生+駆動
・アクティブ・エアロダイナミクスの導入 アクティブエアロか…
どうせならエアロモードチェンジ！とかブーストオン！！とかメッサーウイング！！！とか叫んで欲しい >>915
予選の失敗以外は能力を発揮してると思うが？
そもそもマシンが止まらなければもっと上でフィニッシュできたことは確実なんだし そこを何とか
パイルダーオンを加えてほしいｗ
我々世代はスイッチが入るｗ 公式で、ドライバーが唱える詠唱を設定するといい
いずこからか現れ、いずこへと消えゆく風よ
その意志なる力により、道を拓け エアリアルロード
みたいな
噛んだら発動しない >>920
複雑にするとチーム格差が広がるだけなのに
馬鹿じゃねえの リフティングターンを使いこなすチームが現れるのか。胸熱だな。 >>920
コスト削減する気がないってのはよく分かった >>931
思ってたよりこの二人は仲いいんだな
ライコネンのりのりでワロタｗ >>924
もうそういうの良いから速くなってから言って >>923
コピーしたアホチームって
なにトンマーチンのこと？ >>935
ライコネンの友人と呼べる人は少ないけど公言してるのはベッテルとジョビジョバぐらい サスペンション連動式のウィングとか今のF1で見てみたい 角田君への次のヒント
（ローマではないがね、昨年先輩はおそらく無意志でやったぞｗ アテナ神が舞い降りたｗ）
When in Rome, do as the Romans do >>936
いいからじゃなく、ビットスタートで5位になったのに何が不満なのか よく分からんが凄そう
メルセデスに続き、RB16Bも後輪操舵をシミュレートできるサスペンション搭載か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-red-bull-rb16b-studia-la-simulazione-delle-sterzanti-posteriori/6146766/
後輪操舵はレギュレーションで禁止されているため、簡単には適用できない。
実現するには、エレメントの柔軟性、デフとエンジンの電子調整、
コーナリング時に2つの駆動輪の異なる角度を得るためのワイヤブレーキなど、
一連の介入が必要になる。
これはメルセデスが導入しているとされている技術。 >>937
そう。
同じエンジンを使ってるチームの反論は説得力ある
「レーキ角が影響を与える場合、それは小さなものにすぎない」とジェームス・キーは語った。 >>944
2台ともデフが不調ってもしかしてそれ？ >>914
分かってないのにとりあえず車に文句言うからつけられた嫌味たっぷりのあだ名だからな
小馬鹿にされてるのは察するらしく、本人はそう呼ばれるのを嫌がるとか >>944
こんな複雑そう仕組み、実走テストの少なかった今年に導入できるものかねえ リアの左右でトラクションの掛け方変えられるっての？
すごいね >>904
プロストはどうしようもないね。
当時ホンダは2人とも同じエンジンだと言ってるし、プロストの疑念のあまりの馬鹿馬鹿しさにドライバー２人でクジを引いて好きな方のエンジンを取らせたんだよな。 早い話がハイテク化されたアクティブサスペンションだな ガスリーは何か自分でストーリーや物語性を持って臨むと
力発揮するタイプなんだなあ >>945
マクラーレンがローレーキで影響受けてないなら説得力もあるだろうけど所詮は中堅チームの戯言でしかない
メルセデスとレッドブルが影響を認めてるのにマクラーレンごときの見解に価値はない >>944
オーバーステアで乗りにくいのに、さらにテールが振られるようにしたの？ 最近また観始めたんだが
ジャスティンウィルソンって亡くなってたんだな
知らなかったわ 要は安定装置（意識的な遊びの余地ともいえる）として振られる >>962
レッドブルが認めた？
ローレーキが不利なんて誰が言ってたの？ >>963
言い方が正しいのかわからんけど疑似4WD的にリヤを安定させるってことじゃねーのかな ホンダPUの本気早く見たいな
フェルスタッペンがハミルトンをコンマ８引き離す姿が ローレーキが大きな問題ではないなら
メルセデスが巻き返してくる可能性が高いということか ま、フジは捨てられるならスカパーチャンネルは捨てたいだろうしな 上の方でメルセデス叩きを誘導する記事の見出しが貼ってあったけど
ちゃんと本文読んだらメルセデスはレギュレーションに文句なんか全く言ってないな >>944
今までメルセデスだけこんなの搭載してたのなら空力とか関係なく勝てなくて当たり前では・・
DASもそうだけど独創的な開発力がずば抜けてる >>976
だからメルセデスは尊敬されてるけど
尊敬されないんだよ。PU導入からとか
数々の特例とか（リアのバースト対策で内圧下げたり、シーズン中にメルセデスだけ問題だからと薄くしたり）
凄いのは理解するけど、微塵も素晴らしいとか尊敬するとかないわ >>981
シンゲージは正解だったと他のチームも認めてただろ
尊敬されてるけど尊敬されないという意味がわからないが
特例なんてフェラーリはもちろんレッドブルとホンダにも当てはまるだろ 抜き打ちという名のホンダ狙い打ち車検するだろうて、このスレで言われてたけど本当にやったら乾いた笑いがでるわ 掴みかけた厚い前髪を、禿散らかして
君は出てゆく
おお髪を掬いたまえー
ライラ ライラ ライラ ライラ ライ ガレージ奥に引っ込むヨスの背中がマックスに似ていて笑った ベッテル農業始めたのか
目が出るの楽しみとかおじーちゃんか >>989
F1チャンプかー売って
ランボとポルシェトラクター収集はじめそうな悪寒 メルセデスの目的はフロアに穴を空ける許可をおねだりするとか、
トークンなしでグレー箇所弄らせろみたいなのを通させたいんだろ
そもそもフロアに穴を開けるのが見逃されてたのがメルセデスを利するグレー行為だったんだろうに
あそこは触れてはいけない聖域の筈だったんだが、なんで穴あけてんだよｗフロア面積や効果かわっちゃうだろが
今回だってフロアをグニャグニャに曲げてしまってビラビラで面積やフロアのエアロ効果かえちゃってたの見逃させてるし
問題は、それが穴空け程は効率よくなかったのが分かったので今更文句言ってるだけのこと
フロアの形状変えちゃってたのがそもそもFIAに良く思われてなかったから今回ああなってんだよ よっしゃ！もうこうなったら吉幾三ースト先生に作詞作曲頼もう
いながのＦ１チャンピオン
おらこんなＦ１いやだーこんなＦ１いやだ、いながさーいぐだーーー >>993
長文妄想ジジイいい加減にしろっていってんだよゴミ まだ1戦なのに甘えたことを
レギュレーションに助けられることに慣れすぎてんだろうな >>997
レギュレーションは自分たちに有利なように変えるもの このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 6時間 49分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
