【SF】スーパーフォーミュラ-205-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-204-【SUPER FORMULA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>892
この時はエンジニアが低内圧を認めてたそう。
なので、それ以降はグリッドでヨコハマエンジニアの内圧チェックをやる様になったと。
でも、交換タイヤのチェックまで出来んよね。
冷間と日干しして温度上げた内圧は値違くなるし >>952
グリッドでエアチェックあるなら福住は規定内圧で走っててバーストしたことになるな
当たり外れとか製造方法の問題なのか構造自体の問題なのか原因分からないと怖いね
主催者やメーカーは大事故おこす前に対応するべきと思います 決勝前フリー走行前にタイヤの判定基準圧に設定。
フリー走行後、タイヤの温度上昇で上がった分、抜く
スタート進行中にタイヤ温度低下、内圧下がる。 >>954
と書いたものの
タイヤ温度の測定とセットでおこなうから、
判定基準も補正されるか >>956
いまどきテレメタリーが高いって言ってるのは日本だけだけどね テレメーターなんて30年も前からあるシステムだしやり方次第では大して高くもないと思う GT3とかはマシンの液晶に空気圧出るって聞いたけど 出るけどピットに飛ばしてはないだろ
P2とかでもでるしSFでもやろうと思えばやれるんでは 走行中は、大概 スタート前より タイヤの内圧は上がっているので
ドライバーがタイヤトラブルが発生している、兆候の把握できるだけで
オフィシャル側からは意味がない。。 >>948
日本のモタスポは不要だから絶対に見ないってさ そんなにタイヤバーストしたらいけないのかはちょっと聞きたい。
福住は優勝のためにタイヤの限界を超えて走ってバーストさせて、安全を取った野尻が勝ったわけでしょ。
同じタイミングで相次いで逝ったわけでもないのに バーストは状況によっては非常に危険なクラッシュ招くから、そりゃ神経質にもなる
ただ、その理由がメーカーの製造に起因するのかドライバーやチームに起因するのかで対応も異なってくるわな
もしメーカーが指定した数値内で運用しててバースト頻発するようなら、それは安全のためにもメーカーはちゃんと原因特定して対策しなきゃならんし、
チームがタイムのために指定を無視してるとすれば、それを規制しなきゃならん
とかく、いずれの理由にしても突然バーストするのは危険極まりないから対策は必要 今回の件が横浜のせいなのか内圧設定のせいなのか走り方のせいなのか知らんが、これがF1ならピレリがボロクソ叩かれる案件ではあるな >>967
ピレリへのヘイト抜きにしても予算度外視で速さ求めるF1だとタイヤのせいになりそう ピレリの場合は敗退行為を要求されてるわけだから、いつ壊れても文句は言えない
ヨコハマの場合は何とか皆で原因を究明しないと >>967
だけど日本人ドラがやらかしたらドライバーの技術ガーってなりそう 最低内圧って、走行中に内圧が上昇していくことって想定されてるの？
若いタイヤなら攻めた内圧に設定できるとして決めてるならその辺に違いが出てきそうだけど ピレリはFIAからデグラデーション大きいウンコタイヤ作れやって言われてる訳だから、貧乏クジ以外の何物でもねーよな
何かあればピレリのクソタイヤが悪い、タイヤのせいで面白くないとかって言われて可哀想 >>972
そのへんも考慮されてるに決まってるでしょうに
製造する方だって使う方だってプロなんだよ
素人が思いつくようなこととは次元が違う >>972
F1とかは走行後に計った数値だと思うんだ
当然熱持ってるから上がった状態 その内圧決める為にチームにタイヤメーカーのディレクターが居る ドライバーの指示で、交換するタイヤの内圧を変えることもあるし レースカーではなく 乗用車でも空気圧を気を付けないと
ハンドリングだけでなく、燃費とか、乗り心地に影響出るからね。 ガンさん「レーシングスリックは0.1とか変えるだけでも大きく性格が変わるけど、市販タイヤは増やす方向でも減らす方向でも0.2ずつ変えるといいよ」 ♪ ガンガンガンガン 若い命が真っ赤に燃えーてー ♪ ワンメイクタイヤなのに、それなりの頻度でタイヤが壊れることが問題なんだよな。
観ている方からすると、ドライバー技量とは別の部分で勝負が決まってしまうのは興ざめだし、
タイヤが壊れるってことは、ヨコハマにとってもイメージダウンこそすれ、決してイメージアップにはならないという誰得状態。
もし単に内圧が問題なのであれば、運用面で、最低内圧を引き上げたり、内圧チェックを厳しくしたりする、
というのが解になるかもだけど、トムス東條さんが"メーカーに対して"「有効な対策を」って言っているってコトは、
内圧以外に問題がありそうな気がするけどなあ。
>>972
アウトラップでリアから白煙が上がるマシンがあるけど、あれはマシン下部のスキッドプレートを擦っている、
というのは、走り出しのタイヤ内圧が低くて車高が下がっている証拠。
走行につれて内圧が高くなると車高も上がり白煙が出なくなる（そうなるように車高をセットしている）から、
機会があれば注意して観てみて。 タイヤテストで同じような問題がなかったならば、チーム側の使い方の問題では? >>949
今年は日本のサーキットを走り込んで
来シーズンはSFとGT500かな？
SFがトムスだとして、GTだったらどこで走るんだろうか？ リトモが300出戻りして、ヤマケンがWECでGR010のシートもらってWECに専念するか、立川が引退しないと空いてない
流石にアレジよりセナのほうが優先順位は高いだろうし
とりあえず300のトヨタ系じゃないかな 立川は今年最後だろうし
外国人勢は割と急に入れ替わることある >>992
石浦フォーミュラ引退したらGTも劣化したんか？ 若手外国人ドラでSFオンリーな人たちは
GT300やS耐に乗る場合カネを貰える側？払う側？
カルデロンとか アレジの息子は、親父みたいな振り回す走りとは違うのかな >>997
一戦見た限りではそんなではない
でもバトルでの譲らない走りは親父譲りかも じょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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