【SF】スーパーフォーミュラ-206-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-205-【SUPER FORMULA】
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 笹原はドラゴコルセから参戦ですか？
Hondaオヤジ大興奮だな 牧野がやっと復帰しそうだね
ＳＦのオートポリスにも出てほしいな マッチは退所したけど芸能マスコミが追いかけて来ない状態にならないと現場には来れないな
ジャニでなくなったからもう終わりという話でもないし パトさんが勝ってまた1人SF経験者のインディカーウィナーが >>8
割とそこが問題だよな...APも来れないと思ってた方が良いかもしれない
そしてホッチとのトークショーが今から凄く楽しみである マッチ目当てのマスゴミが、
目論外して、後藤龍に行ったりして パドックをコロナ対応以上に厳重な管理をして、って考えたけど
元々本人が悪いんだしね >>11
スレチだけど、昔のGTでは外車いじめみたいなのあったよ。 >>11
IDもIPも隠してるのは卑怯者じゃないのか…… >>16
マクラーレンで、ドラは服部とシュー弟とデビッド・ブラバムともう一人
あれも郷が絡んでなかったか？ 太産フェラーリF40 も リストリクターで色々あって
退散したんだよね。 SGT自体が閉じたレースなんだから最初からそれを明示しないのが間違い
「3メーカーと同じ扱いを受けたければサーキットやドライバーの負担もしろ、
タダ乗りする奴は追い出す」というのが実態だからな >>22
俺も個人的にはそうなんやけどＳＧＴはなんで人気があるんやろう？ パッと見レース自体は派手だからじゃない
あとは特定メーカー特定車種好きなひと 寿一「誰が見ても楽しめるのがSGT、通が観るのがスーパーフォーミュラ」 関口のリアクション芸を見てSGTのエンタメ力の高さを感じた GTはエンタメとしては物凄くよくできてるレースだと思う
アレを超えるレースはないね、ただ純粋なレースとして一番面白いかと言われると割と微妙 ＳＧＴは総集編とかダイジェストで見るのはいいんだけど生で見るには長過ぎる。。。
野球とかなら３時間でも平気なのになんでだろう？ >>28
食わず嫌いはダメと思い、Jsportsで初めてフルでSGT500ｋｍ見たが長過ぎで疲れた。
レース自体もサクセスウエイトというより、なんか”時の運”レース感がし過ぎ・・・。
NSX好きだが、ミッドシップで無いNSXはもはやNSXでは無いわ。 海外の規格では国内メーカーが面白くないからああいう風にやってるだけだろ
存在すること自体が間違いなんだよ でもインディ500は500マイル見てられるんだよな。
まぁアレの場合トイレタイミングが大変なんだけどコーションの間に行けばいいし。
もっともいつだったかみたいに終盤までノーコーションだと大変なんだがｗ ツイッターでは手越目的で初めてモータースポーツを観た女性たちは最後まで観たらしいぞ
（現地でもJスポでも）
「めっっっっっちゃ楽しかった！」って
実際凄く面白いレースだった SFは無くてもいいかな
台数少ないしピットボックス一人1台にしたら？ >>29
GTはあくまで「エンタメ」、「プロレス」目線で観戦しないとそうなるわw
最速王決めるだけのSFと同じテンションで見たらその感想になるよw
俺はFEとGTはエンタメとして楽しんでるwそう見ると普通に面白いわ >>35
レース運営に関してF1目線で見るかインディカー目線で見るかで全然違ってくるわな。
個人的にはインディカーで用いられてるブレンドラインの導入はありだと思ってる
http://blog.gaora.co.jp/indy/2017/08/23043
あとピットに関したらピット方式をインディカー式に変えるメリットは大いにあると思うけど鈴鹿や富士以外のピットレーンで幅を確保できるかどうかだな。
現状ガレージの前にウォールおいてそこにピットを置く形になるから。
ただヨーロッパ型ピットでこれをやるだとマシンをピットガレージに入れにくいとか色々問題あるかも知れないけど。
インディカーだと裏のだだっ広いパドックで修理するんだっけ？ 昨日のSGTスレでも同じような時間帯に消火活動してたな プロレスを対して知らない奴に限って
プロレス的とか言うのは何なんだろうな 88年にフジのF1中継で目茶苦茶やったじゃん
そんで抗議の電話が2千本だか来て本人も驚いたと >>44
89年からじゃないかな。ブラジルの1コーナーでセナとベルガーがぶつかって、いきなりブーツェンパトレーゼのウィリアムズワンツーで始まったレース。あの頃の画質の粗さがむしろ暑いサンパウロの陽炎と相まってちょうど良かった。
昔話はさておき、あのとき古舘さんは軸にしようとしていたセナがいきなりいなくなって滅茶苦茶焦ったらしいね。オレは古舘節は嫌いじゃ無かった。
問題は古舘じゃないのに古舘節みたいにしゃべるアナウンサー。才能無いのに止めてくれ。 いや上で話が出てるのはスーパーGT
というレースカテゴリーの話であって
放送の話じゃないんだが
プロレスで脊髄反射で古舘が出てきたって事は
若い人じゃ無いんだろうけど
あまりにも読解力がなさ過ぎなのでは 不真面目の遠因がアレだったんじゃないかってこと
競技として成り立たないなら何もするなってことだよ それまでのレースファンが望んでるような当たり前の実況では見る人も限られるわけ
デッチ上げでも何でもやって数を稼がなきゃやっていけないなら最初から手を出すなと
真っ当に判断をすればTBSだろうがどの局だろうがベラボーな放映権料なんか出せない >>37
稲嶺は日本のレースにはブレンドラインがないって言ってるけど、SCラインがブレンドラインの役割を果たしてる そうかスーパーGT はプロレスなのか。
だったら、わざとクラッシュして他メーカーに移籍。
フォーミュラーの乱入。
タイヤバリアを外して攻撃などなどありえるな。 >>51
レフェリー(裁定委員)を気絶させて先頭ゴールを見逃させるのも追加で。 昔はガス欠(勿論嘘)でわざと順位下げたり、予選中に他メーカーのアタックでタイム出なくするために砂撒いたり(これは日産w)、他陣営を上に生かさないために、包囲網妨害工作したりとか、当たり前のようにやってたから、08年まではプロレスという表現はあながち間違ってないのかもしれない プロレスを知らない奴ほど茶番の意味でプロレスと言うが
全方位的に失礼な発言と気づけないのは教養が無いからかな？ 包囲網妨害工作
これは、競輪の派閥によるラインだな。
プロレスって愛情だからな。対戦相手を輝かせるために自分が犠牲になり美しく技を受ける。
それをターン制で繰り返す。
さきほどあげられた例は嫌がらせや死んだフリなどばかりでまるで愛情を感じない。 >>52
突然テーマ曲が流れグラスタ奥から、筋肉モリモリの上半身裸の海坊主がグラスタ奥から現れ。
言葉にならないなにかを叫びながら暴れながら階段をおりていき。
最前列の旗振りの旗を奪いへし折り、応援団長を抱え上げどこかへ連れ去っていく。 >>49第2の方？それ利用してSC隊列通過中でもピット出口オープンに出来たらいい
後はリスタートでの第1セーフティーカーライン通過以降のウィービングの禁止(ブロックラインペナ対象)もプラスで >>57
SFのSCはそもそもコース毎に先頭キャッチの仕方がめちゃくちゃなのが問題
鈴鹿とかは周りながら抜かせながらとかやれるけど
菅生とか岡山は取りあえず出てめちゃくちゃな所捕まえる事がある >>54
気がつけないレベルの奴が使うんだよ
プロレスって例えを >>53
その何処がプロレスなの？
そこ迄言うのなら説明出来るよね プロレスが例えに出されるのは茶番ぽいからだろ
プロレス大好きマンにはそれがわからんらしいが アンタッチャブルってマフィアが映画あってな。、
意味としては『触れたらただてはすまされない』
真実として、警察側がチーム『アンタッチャブル』なんだけど。
マフィア側がアンタッチャブルと勘違いしてる人が多いんだよ。
やっぱ、無知は恥ずかしんよね。 プロレスプロレスって言ってる人、レースはみんな暴走族って言ってるのと一緒だから。 GTA の坂東会見からみるに、NRE のハイブリッド化はなさそうだね >>57
そもそもピットから出てきてSC隊列通過中の場所に戻るってシチュエーションがレアなことだけどな
SCは先頭を捕まえてるわけだからSC隊列通過中の場所に戻るってことは周回遅れになりそうもしくは既に周回遅れって状況しかないわけで 欠場
タチアナ、可夢偉、中嶋、バルタス
復帰
牧野👍
代役確定
小高、アレジ
代役候補
笹原、塚越？
そういやメーカー縛りやっぱりなしなら高星#50載せてみれば良いのにと思ってる >>68
隊列がストレート通過中は、
本コースに戻れないと思ったな。 SFはマシンは格好いいしレースも面白いけど、プロモーションとTVが壊滅的にクソ ピエールになっても中継糞なのは、映像はフジ優先で、それに合わせてピエールがTV兼場内やってるせいという地獄 クソなのはコメンタリーじゃなくて映像だろ
カメラ少ないしグラフィック表示も少ない それはフジテレビに言ってくれ
主導権握ってるのはJスポじゃないので 場内ピエール、Jスポナカジ、BSフジ塩原、レッドブル實方
これで固定すりゃいいのに ピエールいらない
サッシャとか8耐やってるひと名前が思い出せない エンターテイメントなのに、楽しみに行ったり観たりするのに
ピエールのトークで気分悪く帰るのは勘弁しろ
後味も非常に悪い 全日本スーパーフォーミュラライツ選手権連呼してバカにされてるシャーリーさんは？ 優勝したのにカレーさんのせいで、エンストしてドナドナ帰宅したこれワロタw
https://youtu.be/xdWfuuIlIUc?t=5560 >>83
サッシャはサッシャで松下信治を松下シンジとよく言っちゃうけど、宮田亮よりは許せる >>77
野崎さんも入れてくれ。
そうすればF1の実況減るかもしれんし。 >>89
野崎の担当初戦オートポリスはトラウマレベル まだそういう名前ネタが面白そうと思ってる辺りすごく加齢なされてそう 牧野は帰ってきた
サッシャはいつになったら帰ってくるのかな 牧野はSGT復帰前にJAF-F4とSRSマシンでトレーニングしたんだって
SFL乗る必要は無いとはおもうけど追加でテストしたいだろうな スクールカーにお願いして乗せてもらったって
コメントしてるね
だから講師でも生徒の物差しとして
乗ったわけじゃなさそう >>99
そらもうドライバーを全く色の違うチームのドラと間違う、と言うか
だいたい間違えて出てくるのがだいたい特定のドラだからそこのにわか感も… >>100
Ｆ１の実況もしてるよね？
Ｆ１ではそうでもないような、、、 >>101
死ぬほど見間違いやってるけど
なんならF1は覚えてないので解説人が名前出すまで出てこないし解説が間違えた人と同じ間違いをしてるなんてザラだぞ >>101
川井ちゃんがほぼ実況してるようなもんだし 今週のAS読むと、例のアレはやっぱり清水が一番悪いことがわかる ホンダとチームのスポンサー筋との折り合いがどうこうってのは違うってことか
ま、ドライバーにしたって目先のことで頭がいっぱいなんだから口約束なんかじゃ縛れないわな >>102
明日のＦ１決勝の実況は野崎アナやね
注意して聞いておこうｗ >>102
レッドブルTVが前戦中継やるようになったから去年から野崎の実況は聞いてないけど
一昨年の途中からは既にSFの実況でも間違うから分からないときは選手の名前を言わないようになってたな フジが87年にF1中継始めた時の主力アナが野崎や大川や馬場だったろ
どうしてこうなった？ ていうか、87年の初代ピットリポーターの永田さんや88年組の有賀アナは既に故人だったな 大津は今年結果出してIndyか？
じゃないと角田かローソンにシート奪われるで 笹原は牧野の復帰でシートないのか…
道上さんのところで走らせるかなとか思ったけど代役は昨年同様塚越か… ホンダ一旦離れた時、B-MAXに世話になってる笹原だから、可能だと思ったけど契約かな >>110
そもそも33年前からやっている人が今も担当してるのがw >>104
大串は肝心な事を書いて無いな。
つーか、取材出来て無いのか >>81
辻野は見識が浅くてツマンネ、ファンも多分雰囲気だけで中身すっからかんなんだろう。 オートポリス
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_0510.pdf
1周：4.674km × 42周 =196.308km
最大レース時間 ： 1時間15分
中断時間を含む最大総レース時間 ：2時間00分
○実 況：野崎 昌一
○解 説：古賀 敬介
○ﾋﾟｯﾄﾘﾎﾟｰﾄ：三浦 愛
◎タイヤ
スタート前、およびフィニッシュ後の最低タイヤ内圧/温度をチェックし、
不適合の場合はその場で是正させるか、罰則?対象となります。
※この文言は、開幕戦から記載されています。 松下のインスタストーリーにバルタスの車らしきフォーミュラカー映ってるやん BSはアレだけど、jスポの解説がジローさんとは中々珍しい
レア度でいけば、いつかの日産柿元さんぐらいかもしれないw >>127
サーキットのピットガレージだったら驚くかもしれないけど※
そりゃ、工場内に無かったら大変じゃん。
※乗るドライバーがいなくても展示車両として持っていくこともある。 >>123
実況解説リポート全て悪夢で草
BSフジ頭いかれてるな >>129
SFって車体はチーム管理という認識で大丈夫だよね？
そうなると、過去の話だが、なんでB-MAXが参入する時、テストはドラゴコルセ引き継ぎで、シーズンは中山号(旧15号車)になるのかよーわからんけどw 多分、テストはレンタル
元々ドラゴコルセは今の無限の体制に近いので、セルブスからレンタルしたのではないかな 大串はヨーロッパ育成カテの知識まったくなしで、よくもまあ国内若手を評価する記事書くよな
TVとネットから仕入れた情報だけで、F1関連のYouTuberやったりオースポに記事出したりする津川みたいなもんか？ 運営は、雨では出来るだけやりたくないし250kmより短い距離でやりたいくらいなんだろ
晴れてる間に、天候が変わる前に手仕舞いしたいってことよ
要は、事なかれだわな
何年か前のオートポリス戦で安易に中止して代替開催も無かったからお前らでさえ不満爆発だったろ >>137
F3はギリギリできたアレか
サッシャが無双したやつ >>141
ドライバーがおればあるだろな、ただし持ち込みは必須だけどね
やろうと思えば名取ダブルヘッターも不可能ではないけど、ライツに専念させたいとチーム側は思ってそう >>140
本山監督や福住と同等のフォロワー数なのも謎
ただの金持ちペイドラであればそのような噂だのが少しでも出るのに、それすら出ないのも謎 エンジンは無限とヤマハから市販、となれば良いのに。
SGTやWECでトヨタに乗ろうが日産に乗ろうがどうでも良くなる。 >>144
フォロワーでどうこう競うものではないが、松下よりフォロワー多くてワロタ >>145
つまりトップフォーミュラでありながらレーシングテクノロジーは低レベルでも良いと？ >>147
別にエンジン競争楽しみにサーキットに来る客は少ないだろうし。国内トップフォーミュラの全盛期には一般供給の無限とDFVだけだった。 >>148
そういうのはGTでやれと思ってるファンは意外といそうな気もする 俺は、メーカー(エンジン)＋ドライバーの組み合わせに注目して見てるよ。 >>149
性能調整と言う名の八百長ルールが無きゃそれでも良いとは思うがなぁ… >>123
この布陣のメンツで見る人っているんだろうか？
Fポンを見るような酔狂な人はJスポで見るだろうし
スカパ契約ない人はレッドブルTVで見るだろうし >>153
レッドブルは實方伊藤コンビが安定してるからな
マイナスポイントは遅延ぐらいで >>154
ホントにレッドブルTVありがたいわ。でもレッドブルは美味しくないから買わないんだよな。ごめん。 >>152
GT500はまぁいいけど、GT300でそれやると、Kondo以外の横浜タイヤチームの人権死滅するので勘弁 >>151
GTはトヨタ応援してるけど、SFはメーカーは全く意識したことないなw
無限とB-MAXのドラが好きだからチームも応援してるという感じ >>157
自分もメーカーの贔屓はないけど（ただSFのカテゴリそのものへの姿勢の見せ方の好感度の差は出うるが）
ただやっぱ日本のトップには最高のモノを作って欲しいってのはある。 >>152
性能調整が八百長とかWEC等にもケンカ売ってるな メーカーとして日産、トヨタ、チームとしてニスモ、トムス、車としてスカイライン、スープラが好き、ってことでハコや耐久は日産、トヨタを応援、ってのはよく聞く。
フォーミュラは運転手たろ？星野だ亜久里だ右京だ、最近は松下だ一貴だ可夢偉だ、って。 メーカー系チームを確保する意味でもワンメイクはしない方がいい
無限ワンメイクだとトムスとINGINGは消えるし（ルーキーはモリゾウの趣味で続けるかも知れないが）
トヨタ側のワンメイクだと無限あたりは間違いなく消えるわけで せめて第三者にしないとな
日産さんどうすか（適当） 結局今の形が一番理にかなってると思うのよ、メーカーは最高のテクノロジーを提供する
そしてドライバーはメーカーの色は出やすいがある程度融通は効くようにする
松下の件でホンダがトヨタにアドバイスを求めたって事はトヨタは結局日産系チームも
チームが好んだのがトヨタドラだっただけで別に日産ドラを乗せてもいいってことなんだし >>164
今の日産ドラでチャンス与えられる可能性あるのは高星か松下ぐらいかな
ニスモの2人は無理だし、平手は時間経ちすぎて復帰無理だし DTMがああなってしまったせいであちらで余ったNREを持ってくるプライベーターが出てくるみたいな展開があれば面白いけど…DFVの時代とは色々違うしまあ無理ですな 前にHWAとかアウディのエンジンがとも思ったけど、まずSF用の改修が必要だし開発も継続しないと競争力がすぐになくなるだろうし、せいぜい4～5台のためにやれるかと言ったら難しいよね >>166
千代はトップフォミュラで走るには実力不足
参戦した時散々だったしな 千代の頃までのB-MAXはそもそもの戦闘力がアレだったからうーん
F3のあの年ボロボロだったし >>168
あと、NREはメンテナンスがプライベーターだと大変だろうな
記憶違いなら申し訳ないが、DTMもNREになってから、エンジンチューナーではなくメーカー系がメンテやるようになった 富士スピードウェイのお店で、大量にBマックス千代のグッズが投げ売りされていたけど。
あれは、全て捌ききったのかな？
ヤフオクにも、流れなかったし。 誰か乗せるなら代わりに誰かを降ろさなきゃいけない
（台数増は現実的じゃない）
…誰にする？バルタスとカルデロン？ カルデロンはスポンサー持ち込んでるだろ
交代なんか出来ないよ バルタスまた飯食ってるんだが
レーサーなのに筋トレとかシミュレーションとかやらないんか >>176
現監督がトレーニング全然やってないという噂よく流されてたな
GT300復帰する時に、デブになったのでやり始めたって公言してたけど >>179
今年で3年目なのに気が早過ぎ
前モデルのSF14は5年使ってる >>180
と言うか景気の関係で今は5年更新が一般的になったからな、SFもスウィフト以降は5年刻みになってる
その前は3年だったけども 気の早い話だけど次期車両は来年規定のF1に寄せる形になんのかね >>182
クイック&ライトのコンセプトはある意味大前提としてるところあるしアレの挙動次第だとどうだろ
ディフューザーの開始位置をインディカーぐらい前にしてくれたらとは思うが F1に寄せるなんて無理だろ、F2みたいに現行型を改修して18インチ着けるのか？ >>171
トヨタエンジンは尾川エンジンがメンテしてるんじゃないの？ >>185
トヨタはトヨタカスタマイジング、ホンダはM-TECじゃなかった？
尾川はGT300のプリウスメンテはやってる >>157
100パードライバーで平川応援してる。去年はダブルで悔しかったなー。悔しいのも含めて面白いな。オートポリスは巻き返してほしい。去年オートポリスで落とした流れを取り戻すべく。 また組田さんWBS出てるやん
帽子がチームのやつだけどw WBS、町工場関連or車で困ったらあそこ行ってるよなw >>162
トムスもセルモもかつては無限でやってただろ >>190
トムスは1993年DFVだから無限使ったことないよ >>190
セルモは無限時代からやってるけどINGINGがトヨタ参戦から
今合同でやってるって事はフォーミュラを単独でやる体力無いんじゃないの？ あ、忘れてた、合同でやるようになったのはセルモが卜部グループに入ったからだったな。
そうなると卜部グループはトヨタカローラ山口の系列なので今はセルモもトヨタ以外のエンジンじゃINGINGと一緒に撤退する恐れが… AP 土曜日が予選のインフォ と
日曜日 予選/決勝 のインフォメーション出てるけど
どっちがホント。
土曜日にコロナ関連のコメントが出るそうな。 >>175
ソースなし思い込みで書き込むな
富士の予選で負けた山本を始めとした本人の一人か？
カルデロンはスポンサーの持ち込みなしだよ >>171
エンジンなんてぶっちゃけ何でも良い。
無限に作らせてカムカバーに“JRP”と刻印しときゃええやん >>195
BANDEROはタチアナ関係じゃなかったっけ？違ったらすまん BANDEROはチームスポンサーのはず
持ち込み系や、ドライバスポンサーはドライバー変われば変わる(塚越の時も変わってなかったはず)
例だとセッテカマラのYOUSEとか、あれは保険会社だったかな じゃあ、ドラゴはドライバーが誰でもチーム運営出来るのか？
シーズン途中でいなくなるとは思えないが 持ち込みはあるけどスポンサーは付いてないって意味じゃないの？
全くなしって言うなら松下が流れてからドライバー探すのに苦労した意味がわからん https://www.tatianacalderon.com/
PARTNERS（パーソナルスポンサー）の項に
BANDERO がある。 そもそも スリーボンド※ のモータースポーツ関連の提携先が ドラゴなわけで
無くてもいいけど、
持ち込みあれば経費が浮いたり、収入になって歓迎って感じじゃないの
※シール材・接着剤メーカー、
https://www.threebond.co.jp/
https://www.threebond.co.jp/ja/companyinformation/sportssponsor/ カマラなんかは、スポンサー集めはめちゃくちゃ得意だけど、金凄い持ってるって話はなぜか聞かなかった APに行くときの経由地になることが多い熊本が
まん延防止措置の対象になっているようだけど大丈夫？
まさかの、土曜日１デイレースなんてないよね。 >>210
そこに行く途中に熊本通るって話でしょーが >>202
塚越にもついてるから、タチアナが呼んでチームにも付いたというのが割と正解なのかもね(F1でいうところの、ハース.ウラルカリみたいといえばよいよかな？)
タチアナ個人だけのスポンサーであれば、塚越には付かないはずだし
https://twitter.com/super_formula/status/1393147807737925632?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>212
熊本はマン防じゃないの？
あれ地区町村単位の制限では？
山の中まで制限あんの？ はるばるオーポリまで行って、何も出来ずに帰ってくるだろうSFご一行様は気の毒だな
わざわざコロナかかりに行くようなもんだ カルデロンの代走を頼んでるのにスポンサーが外れたら塚越に失礼だろがよ
本人でなければ駄目だというなら欠場すればいいんだし SFは密にならないし良いだろ
ピットウォークとかは流石に中止だろうし SFはもともと客居ないだろ
だれかオートポリスの優勝予想当てて 個人的には松下が表彰台来そうな気がする
勝つのはトヨタエンジン、関口かな BANDEROはタチアナ選手の持ち込みっぽいですね。去年のJスポオンデマンドで女性マネージャーがF2に持ち込むはずだったのを日本で活用させてもらったって言ってましたね。 >>222
そろそろ？
そろそろってドライバーもっといっぱい居るんだがｗ >>223
そこは各々の推しチームのドライバーを挙げていけばよろし
自分はINGING推しだから…
でも北海道の民だから大湯にも勝ってほしいがね。 道上さんが寿一さんとオンライン対談してる動画で、タチアナがいることで出資してくれるスポンサーも正直ある、って言ってたから個人スポンサーもあるはず ここまでのレベルの選手なら個人スポンサーがついていて当たり前なのでは。 ROKITとか国内レースじゃかなり珍しいスポンサーだしな ROKiT ついてて女性ドライバー乗せてるんだし、オフシーズンに女性ドライバーのテストとかやらないかな
チャドウィックでも乗りこなせるか怪しいけれども 日本のマーケットに非常に興味を持っているスポンサーが私を援助してくれることが決まりました。バンデロ・テキーラ・アンド・コーです。そこで、私が彼らのスポンサードで日本のスーパーフォーミュラを走ることが出来れば、バンデロ・テキーラの名前を日本で広めることができると考えました。 カルデロンが持ち込んできたタイトルスポンサーってだけだろ
そんなにゴタゴタする話でもないだろ >>195の書き方が悪いんだろ
実際、カルデロンの背負ってるものは大きいわけだし 塚越はタチアナの代役だけではなくしっかりとした走りが見たいな 壊すわけにはいかないから思い切りというわけにはいかない 雨だと ４０分間のうち、
雨が小ぶり、もしくは いくらかでも雨水がはけているタイミングでアタックNo.1
タイヤの内圧どうするんだろう。
推奨圧より高めにして、接地面積は少なくなる代わりに面圧を上げるか？
低めにして、接地面積を広くしてやるか？（ただし、タイヤトラブルに合う可能性も）
推奨通りにするか？ スピン、コースアウトなどで赤旗
時間が短いとタイム出せない者が出るからだろう
過去に何度もあったからいいんじゃないかこの方式 これから雨量増えるみたいだぞ。無理なんじゃないかな今日。 決勝はどうなるんだ？
「10周目まではノーカン、それ以降で1回交換義務付け（ドライ、またはウェットへ）」でないと整合性が無いぞ
もう雨から逃げ回るわけにはいかなくなったんだからハッキリしろよ 何かレーダー視てると明日は雨はほぼ降らなさそだが、山奥だかんな…
降らなくても、ガスってダメか… あ、天気図みたら、前線が九州の上に残るのね…
明日もダメか… 雨雲被ってるから予選時間止んでも水が捌けないと厳しそう。 スケジュール変更になってSFライツが今から（昼前）になっているけど、
Youtubeでみると、コースに余裕で川ができるくらい、そこそこのウエット状態。 週明けまでこの雨続くみたいだし、予定通り開催出来るか怪しいね 決勝中止のことも考えると予選ポールの重要性がまた更に >>252
レッドブルtvで見よう
Jスポ決勝だと解説二郎さんだから話が横道ばっかり逸れるぞ 第3戦 #オートポリス
14:50～予定されていた公式予選、天候により現状20分遅れで進行中です。
公式予選開始予定15:10～となっております。#SFormula やっぱアレジは天才だな
F2はチームがクソだったのとSFLは他と違ってパワステ付いてないから仕方無いがSFできっちりとポール取るあたりさすが SFLでも走ってる利点を活かしたか。
コースのどの部分が良さげか分かってるのって大きなアドバンテージでしょ。 >>271
あんなローパワーマシンじゃアドバンテージも無いでしょ
純粋にアレジの才能のおかげ >>272
市販車ならまだしもSFLレベルなら関係あるだろ >>272
SFLをローパワーってマジかお前
さそがし速いんだろうな… こればっかりはタイミングだからなぁ
しかしイライラするのもわかる アレジがポールとか日本土着のレーサーは不甲斐なさすぎだなｗ >>268
F4もF3もF2もパワステはついてないよ
パワステついてるSFが特殊なだけ >>273
全然違うマシンならそこまで関係無い
単純にアレジの才能が凄いっての認めれないのか？
>>275
今の時代200馬力ちょっとならローパワーでしょ >>279
旧F3の頃からFN・SFとのパワー差は大きすぎるって言われてたからなぁ 5組の息子が活躍すれば一般人も食いつくかな。
5組も見に来れば良いのにね 今朝のスポーツ新聞は
近藤さんが紙面を飾っていたようだけど、明日の朝刊は
後藤さんが紙面を飾るのかな 西日本実況スレ
540 LIVEの名無しさん[] 2021/05/15(土) 18:30:26.50 ID:ABo4f8EQ
速報
大分県で開催されている草レース全日本カート選手権で
元F1選手のジャンアレジさんの長男ジュリアーノさんが予選で優勝 今頃フェラーリの育成担当者はこの才能を逃したことを後悔してそう アレジは毎回先頭でコースに出ていたからな
後方から出て行った組はことごとくアタックラップを潰されたのが大きい
でも、トラブルなくタイムをまとめてくるアレジは有能だと思う >>288
残念だが、アイロットより速くはないから トムスはピットが一番前だったしな。
別に後ろのも少しでも渇いた路面狙いでしてたわけじゃない。
宮田はチーム戦略で様子見してたらまさかの同僚に更新されるっていう。 今のマッチが復帰したら芸能記者が押し寄せるんじゃないの？
あの件はまだクリアになってないだろうし >>293
WEC組の代役、アレジ、小高、塚越は第5戦まで出場の見込み >>290
アイロットが来てもアレジみたいな衝撃は無いだろ
あいつチームが良いだけだし苦労人のアレジとは能力が違う >>298
アイロットをトムスに乗せたら全戦ポール＆優勝やりかねないわ アレジが3連続フルポイントとったら
トムスはどうするかな？ F1の次に速いと言われてるスーパーフォーミュラでスポットで一番の早さを持つ
それなら余裕でF1で通用するでしょう！ アレジ素晴らしいわ。
鈴鹿も最後に盛り上げたし
スゴーは行くぜ >>270
ToadやB-Maxのプロドラはどうなんだろ？
dragonさんや今田選手は付けてそう ライツだけど名取も運営にブチギレやん
これならワンデーでやった方が良かったドラ(SF,SFL含めて)多そう >>306
名取はどこにでもケンカ売るね、去年の戸田に続いて今度は運営にか >>278
三浦愛がパワステついたから乗ってみたかったとか言ってるの見た記憶があるから、つけられると思うんだよなぁ >>310
つけるのは任意ってことになってる
マストではない 今J SPORTSオンデマンドで予選見てきた。
アレジは速かったけど、ピットの位置に恵まれたのが大きいかな。
しかしまぁ、赤旗多過ぎ。
2組に別れて予選やろうず。
決勝もウェットだとポールトゥウィンもある？
https://tenki.jp/lite/leisure/9/47/282/141374 ルクレール
インスタでアレジのポールにはイイねしてるけど、グロージャンのポールには興味なしか ピット位置に関してはそのためにもチームランク一位になれとしか言いようがないからなぁ
アレジが普通に楽しみ 今年の山本はなんかかわいそうだね
中嶋企画のレースエンジニアの能力が糞すぎるのかな
アレジには素直におめでとうと言いたい 5月のAPは止めてほしいワ
昨年みたいな晴天だと見やすいのに・・・
まぁクラッシュもそれはそれで面白いけど 1～6位までトムス勢でワロタ
GTでもSFでもみんな速いな >>322
オートポリスは秋の方が映えるなレース後半ターン1を回った車が秋の夕陽に向かっていく姿は絵になる。
ドライバーからしたらクソ眩しいんだろうけどｗ オースポのSFに関する記事エフワンマンセーな奴多すぎだろw
ここにも居るみたいだけどエフワン・エフツー信仰者 ジュリアーノがレーサーデビューお披露目で鈴鹿のモースポに来た6年前からひっそり応援はしてたので、今年のSFL&SF参戦は嬉しい。
まあ、いかんせん本格的にレーサーになりたいと活動始めたのが遅いってのもあるから、幼少期からカートとかバリバリやってきた連中よりは伸び代は少ないかもしれないがね。 >>326
松下の時もそうだったけどオースポWebってそう言う輩がえらい多いよな
そのくせ本誌の大串のコラムとかも全然読んでない >>326
ガスリー、バンドーン、セッテカマラ、そして今回のアレジとヨーロッパ上がりは皆実績あるからじゃね？
松下とか福住は知らん ヴイップス、マルケロフ、ディルマン「お、そうやな」 文化も言葉もタイヤも路面も違う日本に来て即結果を出せる外人はすげえという前提で
そこのアドバンテージがある日本人が負けちゃいかんだろうという気持ちは否めないよなぁ 本日のオートポリス、悪天候により
SFLのようつべ実況は、9:30からの再ディレイ、すでに全体スケジュール１時間以上遅れ。
その代わりSFL後に予定されていたTCR Japanは中止。 しかし外人ドライバーがまったく上手くいかず日本人ばかりが活躍してもガラパゴスとか余計に言われそう 特定のコースを走りこんでる日本人ドラはコンディションが荒れると苦しいんだよ
今でこそ其々のコースに特化したスペシャルタイヤは無くなったが路面については
整備され過ぎてるってのは変わってないな 悪天候によるスタート順延が繰り返されて日没前の規定周回完了が見込めなくても
その瞬間のコンディションが良好ならスタートすると考えて良い？
それとも日没70分前がタイムリミットなのだろうか 開催時期をTiサーキット英田と入れ替えてから向こうもこっちも悪天候からみで中止になるケースが増えてない STLのyoutube配信はじまた。
風が強そう。 >>342
もっと早く中止判断される場合もあるよ。2018年の中止判断は14:05だった レースの成立が１０周とかだったら、
無理やり SCスタートで、成立周回数の前に止めちゃうのもありだけど
そうじゃないからね この状況で走らせるのは危険かな
ドクターヘリ飛ばせないのでは まさかライン上の雨水を掃かせるために無理やり走らせているんじゃないだろうな SFL残り2周で無理くりSCラン解除でスタート
あの状況でスリックスタートの佐藤蓮は何考えてんだろ >>354
それな
正直ミックシューマッハとかアイロットよりもアレジのがF1に相応しいだけの潜在能力持ってると思う
実力があるから鈴鹿でポイント取ったり今回のポールがある訳で
日本の甘ちゃんレーサー達は恥ずかしくないのかな？
今年最後まで乗れたらアレジがチャンピオンになると思う >>353
なんとなくだけどスリックの判断はチームじゃないかな。
戸田は下位にいることが多かったせいか、ギャンブルするのが好きなイメージ。
SC中でウエットタイヤに替えた三宅にも先に行かれたので、結果的には失敗。 >>355
これまでのカテゴリーでチャンピオンにかすりもしてないアレジとセッテカマラがあっさりPP獲れるレベルだぞ
ミックやアイロットが来たらガスリーやバンドーンと同じくチャンピオン争いするだろうよ ヨーロッパのレベルが高くてSFのレベルが低いのは確かだな ワールド杯とJリーグのどっちが強いか、なんて話をしているようなアホさ加減 中継始まった
無理っぽいなーこれ
最終コーナースタンドが見えなくてSUGOと錯覚した 松下のエンジニア田坂さんに変わったってマジかよ
どこのツテで読んだのか 雨は降ってないらしい
強風”だけ”で中止になったことはある？（台風を除く） >>368
Jスポみてる
ウォームアップは普通にやってるからレース出来るかも！
現地の人は万が一レース出来ないとしても全開走行は見れたようで良かった >>367
強風じゃないけど、霧で打ち切りはなかったっけ？
2013だかのAP WECのレースが霧で中止になったことがあるはず
まだグループCの頃 富士だったら、
霧とか、雨上がりのスタート直後の１コーナーでマルチクラッシュとかある あと、SUGOでアクシデントの連続で ３ヒートやって中断終了
1周もラップリーダーとっていないドライバーが優勝
というのもあった。 アレジはスタートミスらなくて良かったな
赤旗出るまでバトルも多くて結構面白かったわ
野尻のオンボードも役に立ってるし 何とかかんとか走って見せないと御客さんは納得しないってこった
やるだけやって日没なら皆が諦めもつく アレジ2戦目で初優勝か！やっぱ速い奴は最初から速いんだな。
14周で終了とはいえ全開走行と凄まじいバトルを観られて良かった。 アレジはライツより先に勝ったのかよ
消化不良だけどｗ
ライツも早く勝ってね >>382
これが本来の才能だろうな
山本とか大湯とか宮田とか坪井とか大したこと無いのがよーく分かったわ >>375
終了にするとき、国さんが観客に挨拶したやつだっけ ジュリアーノはモータースポーツで飯食っていけそうやな アレジはむしろ、ライツはFP感覚でSFでその学びを全部出した感じ。
次は好天のレースでどうかだね。 ライツでアレジに勝った名取も早く上がってこい！
少なくとも今SFL参戦してる奴らより彼も速いわけだろ！？
あとF2でアレジに勝ったドライバーも全員日本に来てくれ！ 消化不良だけどレース展開は目まぐるしくて面白かったw >>386
途中で終了とはいえ、フルレースでも勝ってたと思う（最悪でも表彰台は間違いない）
国内組は奮起せよ！
でも本当に無事にレース出来て良かった。
短かったとはいえ九州のファンがまた残念な思いをしないで済んだ。
霧が止んだら5分後スタートとかでも良いと思うんだがなあ >>397
名取はタイトル取れば最低でも#50のシートは確定でしょ
アレジはどこ乗るのか割と楽しみだが、このままトムスで良いわ、あと東條さんのアレジ期待値が最低値だったのは笑った 二朗「インディ500でグロージャンがポール取りました」
何言ってんんだこのジジイは？ >>399
フルレースなら松下がどうなってたかも気になる
アレジと松下で差はなかったし >>396
そらもう本来なら今頃メルセデス乗ってないとダメなレベル >>399
国内組はしょぼいなw
やっぱクビになったとは言え一度はフェラーリに認められただけあってアレジは天才だ 外国人ルーキーの初優勝とか初表彰台の時には、
運要素を見つけて「今回はたまたま、普通のレースならこうは行かない」って思うじゃん？
でもそんなことなくて翌戦の普通のレースでも活躍しちゃうんだよな
やっぱ国内メインで育ったドラには限界があるだなぁ、勿論応援する気持ちは変わらないが
SFを観るときはドラの凄さじゃなくてマシンのコーナリングとかバトルを楽しむスタンスじゃないと インタビューで間接的にHWA disってて笑った
勝因車ってまあそうだけどうんw >>401
俺もモヤモヤしてた。謝罪訂正無く終わったね。 だがアレジって不思議とライツだとまだ勝てる感じがしないんだよな >>406
今年アレジ上手く行けばいきなりチャンピオン駄目でもトップ3取れそうだな
キャシディ以来の久しぶりにワクワクするドライバーだわ
過去で言うロッテラー並の凄いやつになりそう >>411
これはそうだね
本人も日本で再起する気満々だしね 別にアレジが遅いとは思わないし、さすがF2乗ってただけあると思うけど、流石に今回の結果だけ見て天才だのF1並だのは気が早いだろ
大雨の予選でピット位置と赤旗のタイミングが良かったのはあるし、レースもスタート決めただけだし
もう数戦ドライの実力も見てみてから評価した方が良いでしょ
ところで次戦以降もアレジは参戦できるの？ アレジF2見た感じ松下と大差ないかくらいだな。
伸びしろはありそうだけど >>413
ただ逆に言うとそれらを上手く出来なかったのがベテラン勢なわけで
とにかく国内勢は奮起せよ！
仮に一貴が復帰するとして、トヨタ勢でアレジを乗せられるシートってある？誰を降ろす？
もちろんホンダに来てくれるなら大歓迎だ！！ >>413
>ところで次戦以降もアレジは参戦できるの？
ようつべの舘監督の記者会見を見てみるよろし。冗談めかしながら、思わせぶりな感じ。 たった2戦でポールトゥウィン
5年もやってて1度もPPも優勝もできない元F1ドライバーがいるんだけど‥‥ >>416
つっても今回ああなったのはスタート直後のターン1での混乱のせいだしなぁ 挫折を知ってるドライバーは強いよ
アレジはなんだかんだ欧州で揉まれてたんだし日本で地道にリスタートもいいと思うわ
母親の母国なんだし日本の文化にも対応できそうだしな >>417
最初からトムスは中嶋の代役で相当走らせる予定だったろ
SFLは日本のコースを覚えるためのプラクティス的位置付けなんだと思う
来年は正式にSFフル参戦だな >>419
それもあるね
松下はともかく平川宮田が生き残ってたら、大津が蓋しなかったら、どうだったか気になる
とにかく国内勢は頑張らないと、まだ辛うじて「アレジは運が良かった」と言えなくもない
でも次負けたら言い訳出来ないぞ！ >>413
今の状況だとアレジは次戦菅生もSFに乗れるな
WEC組は2週間ガッツリ隔離期間が明けないとレースできないしな >>422
体制見てると本人もトヨタもWEC考えてると思う
「アレジ」の名前はネームバリューあるからね ところでスタート直後の混乱について、
野尻が福住に当てなかったら逆に福住は坪井にTボーンクラッシュじゃないか？ｗ まだアレジの才能を感じれないやつがいるのか
多分次もポールか悪くてもフロントロー取って優勝争いするよ
この走りなら アレジはF1で1勝しかしなかったけど
フェラーリドライバーだったので
ネームバリューあるなー >>427
去年の秋も書いたけど次の菅生も外国人ドラが得意なんだよな
国内勢は奮起せよ >>428
国内組がしょぼいとか言う発言さえなければ素直にアレジを褒めてるとわかってもらえるのにもったいないことをしたな >>431
国内組なんか微妙だよな
こんなSFドライバーって海外勢に比べたらそこまでなのかって思ってしまうわ
>>433
実際そうなのが分かってしまっただろ WECでもSFでもなんでもいいから一貴とアレジが組んでくれるとおじさんは嬉しい >>429
アレジはイトーが言ってたアメリカGPしか印象にないわ >>433
ファンが増えたら嬉しいって言ってたけど、
増えるのがID:SOYlTSDcrみたいな奴じゃね
アレジもかわいそう 一レースだけで手のひら返しのまあ凄い事
次の機会で結果が出なかったらどうせまた懲りもせず手のひら返すんだろ 実況だったかどこだったか忘れたけど、「アレジは凄い」ってやたらもてはやすやつがいたからNGワードにいれたな
今頃は大暴れしてるんだろうな ハイグリップ路面に特化したガラパゴスドライビングの化けの皮が剥がれただけの事 アレジはウィリアムズに残った方が成績残せたろ
フランクが、「イタリア系のドライバーがフェラーリから誘われたら断ることは出来ないんだよ」と
嘆いていたな
判断力も何も無くなってしまうわけだから >>441
重箱の隅をつついたような話ばかりしてるあの人もガラパゴスだな
テクラボとかなんとかって もしアレジがトムスではなく、B-MAXあたりでいきなりSF乗ってたらどうなってたんだろうか 速さっつうかSCスタートでアレジのカマ掛けに引っ掛かる関口が まずライツで堂々と実力勝ちして欲しい
名取にやられっ放しじゃな
>>401
87年モナコGPの結果をフジの録画放送より先にインディの生中継中にネタバレしてしまったTBS石川朗か まあＧアレジのことを認める人は認めればいいし、まだ慎重に見たい人はそうすればいい
なんにしてもＳＦが少しでも盛り上がればそれでいい
ちなみに親父のＪアレジの８９年のＦ１デビューの時も盛り上がったよね
さらに次の年の開幕戦とモナコでの２位で評価を上げて将来何度もチャンピオンを獲るのは確実とか
でも残念ながら結果はそうはならなかった、、、
ドライバーの評価って難しいってこった 松下の手順違反ってフライング？フライングならもっとペナルティ重そうだし、チームがやらかしただけかな フライングならレース中に出てるし、割と有り得るとしたらグリッドはみ出しの自爆
もう少し詰めてたら2位のままだっただけにしょーもない >>448
イエローモンキー多いからね
仕方ないね ほんっと国内勢はもっと頑張れよな
5ちゃんでもツイッターでもSFディスの流れになったとき
「SFだって凄い！国内ドラだって凄い！」って
ポジショントークするの大変なんだからな！ >>420
こんなメッチャ強いのに
F1には行けないのか
ハミルトンとかフェルスタッペンってSF来たら速いのかな >>453
気にすんなよ
こないだインディのセントピーターズバーグで勝ったオワードなんか、SFでは「居た？」って感じだったろ？
何に乗っても速い奴が偉いんだよ
つまりパロウ頑張れ 名取が記者会見で最終戦SF乗るかもしれないっていってるな
タイトル取れれば乗れるのかな アレジ才能云々は別として、日本で一旗あげようと言うひたむきさは買う。ジェフ・リースの二代目を狙え！日本の芸能人と結婚すれば100点！ 決勝は実質走ったのは５周ぐらいか、予選も決勝も他ドラがまともに走れてないからな
アレジは土日通してミスなく走りきったことは素晴らしい ワンメイクでもチームがアレだとドライバーに力量があっても全く活躍出来んてのはF2のトライデント、HWA、MPやSFのKCMG見ればよく分かるわ >>461
だからリバースグリッドとかあるんだろうけどな 今見た！
お母さんと話してるのいいな
一番先に伝えたかったんだな >>461
それな
今回のでアレジの力量を皆理解したと思う
次は完全優勝しそう インスタでの祝われっぷりから見ても人望の大きさが伝わってくるな >>458
むしろロニーさんのトヨタ版だろ
もしくはクルムさんの トヨタも棚からぼた餅で良いドライバーを手に入れたね。
来年あたりＷＥＣあたりは視野に入ってくるのでは。
アレジも一花咲かせればＦ１ワンチャンあるかもだし。ハートレーみたいに。 >>468
規則の補足・運用ルールが公表されていないのではっきりとは判らないけど
スタート位置の枠線から はみ出して停止していた。説がある これか
松下にスタート手順違反（スタートでグリッドについた時に白線の停止位置を越えていた）があったため、5秒加算のペナルティが出されました。これにより、阪口が2位、松下が3位になっています。 >>473
WEC最強ドライバーが揃ってるから入る隙がないように見える
3台とか走らせるのはコストから言って
やめた方がいいと思うし >>461
今年のKCMG本当やばそうだな
去年とエンジニア2人共変わって更に駄目になってるし
まともにテストできてないB-MAXよりもやばいと思う
>>470
無線で「アリエナイヨ！！！」って叫んで山田さんにブチギレられそう >>477
インパルが4台走らせられたのは、本山リーディングジョッキーや水マネーのおかげだったし、どっかデカいマネー入らない限り3台は無理だろうな 来年ルーキーレーシングで中嶋乗れば良くね？
と思ったけど、モリゾーによる大嶋雇用があるから無理か カジキ「ただいま！帰ってきたよ」
トムス「.....(いらねーわこいつ)」
カジキ「あ、あれ？？」 オンボードやYouTubeのコンテンツだったりほんとに少しずつだけどSF良くなってると思う ＷＥＣだって少しずつドライバー変わっていくよ。
たしか何年か前にはブルツとかもいたよね。
でも今はいない。
アレジならネームバリューもあるし今回結果も出した。
メーカーからすれば次代のドライバーとして有望株だと思うけどな。
アレジも日本にきて巡り合わせ良くなって、ウィンウィンだと思いますが。 代役として乗ったアレジのシートは中嶋一貴のシートで、
その中嶋のお父さんのＦ１時代のチームメートはアレジのお父さん。
こういう巡り合わせって偶然にしても面白いと思いました。 >>489
ホセ・マリア・ロペスは38歳だからあと何年やれるかだろ
FEやりながらニックがチラチラしてそうだが >>489
昨日今日の走りは素晴らしかったけどまだまだ気が早いよ
今の有力候補はテスト兼リザーブドライバーのデ・フリースとWECチャレンジプログラム(コロナ禍で今年は休止)のヤマケンと思われる
二人ともLMP2クラスで実績もある ラリーやりたいコバライネンすら全日本ラリーで修行させてるくらいだし、アレジがほんとにWECやりたいならどっかで実績作らにゃ無理でしょ アレジは結局いつまで乗るんだっけ？
来月の次戦のSUGOはWECの1ッ週間後だから乗れる
8月の茂木はWECの1ッ週間後だから乗れる
10月の茂木は中嶋が乗る
10月の鈴鹿も中嶋が乗る
この認識でおk？
コンドーさんとこのサッシャが来られないなら代役で乗ってほしいな >>461
MPは去年4勝してるからそことはちょっとランクが違う気がする >>492
かもめサービスIMPULでも良くね（笑） >>494
修行させてるてコバライネンが自分で出たいつって出てるんだぞ >>498
だからWRCに出たいけど許可出ないからまずは全日本ラリーで実績作ろうとしてんやろ？
フィンランドが拠点のWRCがコバライネンの本命なのはさすがに分かるやろ >>499
SGTやりながら趣味でラリーをするための全日でありWRCが目標ではない アレジハーフポイントになったのは残念だったな
松下もスタート違反なきゃだけど、3位も立派でしょ
なんか新鮮味のある中で、チャンピオンの情けなさ
マシンが実は壊れてるんじゃないかぐらい予選から挙動が他より酷い
部長も今季限りかな
>>332
ティクトゥムも追加で >>332
ディルマンが最初の予想通り、2019年B-MAX乗ってたらどうなってたか気になる
あの時のルマンはお察しだし
なのでマルケロフもどうにもならんわ 山本尚貴 は今後どうすんだろ
ルマン24時間に出たいとか言ってたらしいけどホンダじゃどうしようもないから
来年あたりトヨタに移籍とかありうるかな？ >>503
ハイパーカー乗りたい言ってんの?無理でしょ スタート前の愛ちゃんのアレジへのインタビューワロタw >>495
今の状況(検疫)だとwec組は10月の2戦しか出られないよな
舘監督もそれ分かってて言ってんだろうな
つかサッシャも中々来ないよね >>503
ホンダ系だし上手くいけば23年以降LMDH(アキュラ)の線があったりしてね トヨタはレクサスブランドでＦ１再参戦すべし。
Ｆ１は内燃機関にこだわりそうなので
トヨタの方向性と合ってるぞ。 >>511
逆に言えば社長が代われ可能性あるのでは。
Ｆ１に二度と参戦しませんとは誰も言ってないからね。
モリゾウ社長含めて。 というか今のＦ１みてみ。
イギリスはＦ１チームの本場として、
イタリア（フェラーリ）、ドイツ（メルセデス）、フランス（ルノー）
が結局Ｆ１を牛耳ってるわけよ。
Ｆ１から距離をおくアメリカ路線でいくならそれでもいいけど
日本みたいにＦ１をありがたがってる現状だと面白くなくない？
Ｆ１を夢見る日本の若者達、レーサーだけでなく学生や技術者のためにも
メーカーは「日本」としてＦ１に参戦すべきだと思います。 モリゾウは自分が社長の間は絶対に戻らないって明言してる
そもそもハイブリッドはWECでやればいいしフォーミュラでしかできない開発はSFでやればいいわけで >>514
>モリゾウは自分が社長の間は絶対に戻らない
その言葉を反対解釈すれば、「自分が社長じゃなくなれば
Ｆ１に戻るかもしれない」だよ。
ホンダの社長みたいに再参戦しないとは言っていない。
もっともホンダだって社長が代れば前言撤回あるかもしれないが。 どこの組織でも同じだと思うけどトップの言葉は重いから
今はトヨタの中でＦ１復帰って言いにくい雰囲気はあるとは想像するけど
社長が替わればＦ１復帰派の声が大きくなる可能性はあるんじゃない？
トヨタは車不要論が主流の東京の企業じゃない。
愛知や静岡（富士とか）等で仕事してる真に車好きの集まる企業だと
思うので。 6周目の関口は横に並んでるのに次のコーナーでライン潰してたな、1台分残してなかった
流石汚い関口 >>505
終わったあとさっきはゴメンねおめでとう
って早口でおねえさんぶってってそっちの方が笑った フェネストラズは帰るときの色んな作業が雑で入れないみたいな話を >>519
そのギャップすら可愛く思えてきた
やっぱり愛ちゃんはSFピットリポートに必要な子 アレジ日本に来て本当に良かったな
半分日本人だし、日本の水が合って体細胞から元気になってんじゃないの フェネストラズ選手に関しては、外国人の在留資格の期限も切れてしまっていたというのが、コロナ禍だけの問題ではない入国できない理由の一つです。
https://news.jsports.co.jp/motorsports/article/20190310220489/
これってどれくらい掛かるものなの？
詳しい人教えて～ >>512
は？モリゾーはF1は絶対参戦しないと公に明言してるが？ >>512
社長かま変わればとか何年後の話してるん？
しかもモリゾーの息子も草レースが好きな野郎だけど
何も知らない癖にいちいち長い文章連投すんな >>522
アレジは大坂なおみみたいに日本語出来ないとか言わないからな ま、トヨタにF1は合わないんだろ。一方で耐久は歴史あるし。無理して出る必要無かろう。F1はホンダが出たり入ったりで良いんじゃない？日産はFEやっていいバランス。ただホンダみたいなドライバーの支援はして欲しいな。WEC縛りではなく。紀平梨花がトヨタ契約？社員？であるみたいに。 >>508
多分このまま乗らなさそうだね
バルタスの代わりなら名取の方が普通にありそう(あるとしてもSFLない時) アレジが数年後クルムみたいな落ち着いたドライバーになるのか、ロニーみたいに無線芸人ダーティードライバーになるのか割と楽しみ
けど通算1勝でクルム上回ったからロニー路線かな 英仏語は堪能だろうが日本語はアレだから結婚相手も向こうの人だろ
ジェフ・リースも日本人の奥様と死に別れた後はイギリス人と再婚したんじゃなかったかな
伊達とクルムにしても言葉の壁は大きい アレジ父は逆にゴクミは二人目なんだよな
最初は確か幼馴染のローレンス・パーフェルドで、アッという間に別れた 日本語うまい外国人女性と付き合ったことあるけど、どうしてもニュアンスとかで食い違いが多くて疲れるんだよな
アレジも日本の血が入ってるとはいえ完全なフランス人だし現地の人と付き合うのが幸せだろ え？ジュリアーノってパイパンなの？
なんか興奮してきた レース前のダミーグリッドでジュリアーノにインタビューした女ヤバそう。 ああ、三浦愛知らんのは流石にヤバいな
レポーターはエイミーの方が良かったな >>508
みかっちゃんまさかのドライバーデビューかよｗ >>545
日本の法律では22歳まで大丈夫
だからジュリアーノの場合、今年の9/20までに決めないといけない >>505
>>519
レース後のごめんね発言から察するに、アレジへの直前のインタビューはフジテレビの指令だよなあ。
二郞さんはアレジの発言に対して「緊張してますね」って意味不明のフォローしていたけど、
集中を高めようとしているのを邪魔されたら、そりゃレーサーでなくとも機嫌悪くなりますわ。 >>547
おれが言ったのもつまりそういうことだよ
逆に言えばあの大役は三浦愛以外いないんだよ この前のインディはパレードラップ中にポールのグロージャンに無線でインタビューしてたけど、アメリカはそういうの多いね
アメリカンレースらしいけど 三浦愛に嫉妬リプ送ってたおばさんが本当に惨めだった 三浦愛はあののんびりした話し方が、癒されて好きだ！ 女性レポのgdgdといえば、大林素子は本山だったか光貞だったかをブチ切れ寸前にさせたことあった記憶がある
もう20年くらい前の話 >>552
違う怒らせたのは本山や光貞じゃなくて寿一相手か そりゃあんなデカいブスが近付いてきたら誰でもブチ切れるだろ これで笹原が乗れない理由も金銭面の問題であるということ確定か
メーカーから金貰ってないチームとなれば、そりゃ資金の持ち込みはそれなりに必要になるわな
松下はスポンサー集めは得意だったから、そこはあっさりクリアした訳だし >>552
大林さんではなく、９９年のTV中継のレポーター（名前は忘れた）じゃなく？
大林さんは若手のドライバーからヨーロッパの生活のことを聞かれたりして
それなりに人気はあった。 愛ちゃん、アレジに英語でいいですか？って言われて、うん！って言ったの可愛かったね 見た目と違って子供っぽいところがいいのかな？
正直SFは見に行った事ないんだが見に行ってみたくなった 舘監督はジュリア―のレギュラーでもいいかも、一貴に悪いけどなんて言っちゃってるのねｗ
アレジは親子でつえーな >>563
一貴のスケジュールのこともあるしなぁ、WECのせいで殆ど出られないならジュリアーノの方がいい
出られるならリトモをコンドーで修行させてトムスはジュリアーノと一貴だな 松下はフロントタイヤが完全にグリッド最前ラインを踏み越えたレベルだったらしい >>490
お父さんのときもアレジが来て中嶋の活躍が霞んでしまったような気が... >>568
厳密に言うと逆なんだよなー
アレジは８９年からティレルに居て中嶋がティレルに加入したのは９０年
だから来たのは中嶋 >>571
しかもアレジはF1スポットデビュー４位とかキチガイレベル >>569
20年くらい前に川井ちゃんが車のディーラーやってるとか言ってたような記憶
アレジ父の89年のデビューは地元フランスの旧ポール・リカールで
スタートでグージェルミンが吹き飛んで赤旗中断の大波乱のGPだったのも運が良かった
ちなみにアレジはキャメルの契約ドライバーであのGPからキャメルがスポンサーに付きアルボレートがシートを失った 国内トップフォーミュラの女性レポーターは昔からの伝統でしょ。別に三浦愛だけが特別じゃないし。
昔ならエバとか安藤優子とか多田仁美とか
最近なら謎女さんとか 三浦愛はレースわかってるしね
90年頃のF3000で肩くらいのワンレンのアンニュイな元祖謎女さんがいた
名前が思い出せない >>575
事務所でしょ
レース好きかどうかは関係なさげ
特に激G～GT＋は 三浦愛はいいけどエイミーの方が好きだったわ
あと貝島さんと次郎さんてよい
実況はサッシャでおねがいします 由良さんが老害扱いされていたけど、
今回は、JIROが老害だった。
いきなり、別カテゴリーの話しをしだしピエールに注意されたな。 インディのポールディは今週末だしグロはロードコースしか出ない 二朗さんの暴走を諌めたピエールの対応は良かった
でもまあ二朗さんの解説って自分はあまり聞いたことがなかったからそれも含めて面白かったけどね >>574
ゴールデンハーフのエバか
安藤は最近、ニュース番組で酷暑の中でフラフラになってレポートしてるスタッフに
パワハラしたとかで炎上してたな
もう一度初心に戻ってコースに立つべき
多田ってのはレース関係者か何かの娘かな？
名字はどっかで聞いたことがあるけど 高橋二朗は去年のルマンの解説で本当にクソだったからしゃーない
消えてくれていい >>585
多田さんはCBCの女子アナ。多田さん以降はしばらくCBCの女子アナが今宮さんとかジローさんと組んでた記憶があるけど違うかな？上で出てる元祖謎女ってのは知らないな ジローさんのインタビュー、聞き方がまわりくどくてなかなか相手に話させないし、滑舌悪いし大嫌い。 >>587
あの人、レースの事をちゃんと分かって無いよね。
にわかファンれあ Fポンの頃の女性ピットリポーターなら林百合佳は結構活躍してた。 >>591
GIROも林信次も知らなさそうだなお前 >>593
>>591は知らんがルマンのあの解説のはしゃぎっぷりを擁護できるところある？
仮にもレース業界にあんだけ関わって当然ルマンも知った上でのあの言動のどこを認められるのか煽りじゃなく気になる 高橋二朗の一番の問題点は外国人ドライバーにインタビューするときいきなり英語でインタビュー始めて何質問してるかどうかも分からないところだな。 >>598
あの程度の英語もわからんって義務教育受けた？ >>598が英語を聞けるのか否かはさておいても、子供だってたくさん見に来ているわけで日本語で質問しても良いんじゃねって思う
そのくらいの想像力もないなんて、さては小学校で道徳の授業受けてない？ インタビュー終わった後日本語で訳してくれてるじゃん… というかその理論だと、一昨年の千代もアウトやんw
千代もいきなり英語だった記憶 >>601
質問内容断片的にしか話してくれないじゃん。 >>604
要約してる で良いじゃん
それが嫌なら自分で理解する能力身につけろよ 選手のインタビューを信じていない俺に死角はなかった えー
そんなのよりも千代ちゃんよ
千代ちゃんとジュリアーノの絡みが見たいわ 近藤監督は自粛中も他の監督たちから早く戻ってこいって電話をしょっちゅう貰ってたらしいｗ
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/283339 今日モナコだけどSFで走ったら塚越が1番速いと思う。関口も速そう。単なるマカオ基準だが。 マッチはプライベートがクリアになっていない
レース界に迷惑かけたくなければそれを片付けるべき
離婚するならそれでも構わない 別にレース界にかかってる迷惑なくないか？
モラルやら倫理観云々抜きにして見ればわりとどうでもいい事でしょ 立場上まったく許される事ではないが >>574
中嶋：ヘルメットの（色を）試しているんですよ。
エバ：レースって、ヘルメットもテストするんですか？
今宮：そうだよ！中嶋君はイギリスにまで行って
逆さまになって走ってヘルメットの強度試験したんだよ。
て、やり取りあったってホント？ 不倫だけは本当に取り上げるよなマスゴミ
他人の不幸は蜜の味と言わんばかりに
マッチはこれまでも長く国内モータースポーツの発展に貢献してくれたからこれからも頑張って欲しい マッチは借りがあると言ってるし、まだそれは返せていないと思うがな
「ジェントルマンドライバーとして参加し始めて後にはチームオーナーになった」とかって
話でもないから最初から居ても居なくても関係無かったよ >>615
F1でモナコでポイント獲ってる一貴と可夢偉も黙っちゃ居られんぞｗ >>621
そういや降りたスポンサー、タイヤのFuji以外に聞かないな >>618
来年以降だろ、バタバタとスポンサー撤退し出すのは >>626
オリンピックも降りた
かわりにGTのほうのリアライズがSFにもついた (ｵｯﾍﾟｹT Sr19-CId8 [126.186.33.180])
(ﾜｯﾁｮｲW bb92-AxRD [106.72.46.1])
(ｵｯﾍﾟｹT Sr7f-CId8 [126.204.173.7])
たぶんフルカウル
かまうな >>630
フルカウル最大の謎って最近のレース見ない点なんだけど、なんでなん？
SFアンチやるにしても、普通レース見た上で叩くやん 一応観てるけどレース展開を記憶出来ないんじゃないかな。
度々レース内容の談義に参加しようとしてたけど頓珍漢だった >>630
二番目の人は別人だよ
一財産作ったジェントルマンでもないし資産家の息子でもないんだから、マッチなんか最初からお呼びじゃないよ
騒動でああなった頃はションボリしてた連中も息を吹き返してきたな、笑えるわ >>632
俺に聞くなよ･･･
おそらく抜いた抜かれたの表層的な部分しか理解できないんだろ 見てないって前言ってたぞ
つーかフルカウルの話なんかしてもしゃーないだろ… フルカウルってレースウィークになるとスレ来ないのウケる オートポリスでの度重なる悪天候を避けるために他の日程に持って行きたい
どこと交換する？
九州で悪天候でもさほど影響を受けない地域が望ましい >>638
12月くらいなら天気も安定してるんでないかな。 >>639
市街地レースでも長崎でやるとかシャレオツじゃないですかやだー！ >>639
なかなか広い道多そうだけど長崎電鉄の線路が邪魔でコース描けなかった(´･ω･`)
もし長崎電鉄の運行をレースウィークの間ずっと止められるなら可能かも知れんが…
流石にサンノゼみたいに線路横切るときにジャンプすることもあるまいｗ ふと思ったんだけど
OTS 残してもったいない。みたいなコメントがあるけど
OTS を使うと馬力も上がるが燃料消費量も増えるわけだから
燃料が足りなくって使えない。
ってことはないのかしら？ >>635
60分間抜きつ抜かれつをやってみせるだけの簡単な仕事だろ
それが出来ていないからピットだのギミックだの持ち込んで誤魔化してるわけ
ピットやるんだったら先日のAPのレースでも10周目までにタイヤ交換やってみせなきゃ
ルールの整合性が取れないんだよ
10周以内でレースが中断･中止になったならともかくそれ以上走るなら各車ともペナを恐れて
続々とピットに入るという展開になったはず
ウェットからウェットに交換しなくてもいいのならドライからドライについても同じ
そんなことも判らんのが運営してるから滅茶苦茶になるんだよ レースのプロモーションではなくメーカー（＝金主）のプロモーションが目的なわけだから
名称自体がアレだろ
そりゃ、内向きにしか通用しないわな フルカウル構想自体は童夢の林が主張してるし内部の人間でも不思議はないな(錯乱) ドライスタートのレースでは「ウェット宣言」が出されるまでドライ以外への変更が不可だというなら、
ウェットスタートのレースでは当然「ドライ宣言」が出されるまではウェット以外への変更は不可ということになる
晴れる（降る）のを見越してギャンブルするのが駄目というのもおかしな話 フルカウルとかみのる未満だろ
みのるの同意できる内容が10だとしたら、フルカウルは0.1 ジュリアーノは、周りで日本語を話すのが母親だけでも、あれだけ日本語が出来るんだな。
逆に、13歳で日本に来たアメリカ人と日本人のミックスは、父親が日本語を覚えなかったは、子供が英語を忘れない為だと言っていた。 今S耐の富士来てるけど、4月のSF富士より人が多い気がする
少なくとも盛り上がりはS耐が上 SFは入場制限あったから(震え声)
まぁ現地に来る客が全てではない ガスリーに勝った選手というキャッチコピーで石浦に観客引き付けようとする井口の好感度が上がったｗ 普段SFとSGTに乗ってるドライバーが
カローラスポーツや86で24時間レース
4人分担でも6時間、しかも事実上含めて直線が多い富士
仕事とはいえ退屈しないのかね
radiko聴きながらでも彼らなら大丈夫な気がするw >>661
いやいや、彼らは普段抜かれ慣れてないから結構必死だと思うぞ
後方確認に >>661
天地開闢以来のβακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ >>662
出てるだろ。
ホンダ和光 と ホンダ桜の社員 ST-5 #67 チームヤマト は、ホンダ和光研究所のクラブチームで
OB には、後藤 治 氏 (後のF1プロジェクトリーダー)、
橋本 正 氏 (後のF2プロジェクトリーダー、SRS責任者)
覚え違いかもしれないけど、川本信彦 氏
などがいた。 >>668
社員やん
GTやフォーミュラおらんやん 社員ということは、ホンダと雇用契約を結んでいる
静岡マツダのセールスマンで退職してプロになって、
ルマン２４時間で優勝した例もあるのだ >>669
グループAに出てたヤマトシビックも同じチーム？ 音量制限110dbで24時間レース出来る様になったのか >>587
人には向き不向きがあるってこったね
物書きとしては信頼してる
しっかし、嫌い嫌い言ってる奴は誰ならいいのよ
ナカジもピエールもアンチ居るみたいだけど
>>673
どころかマイナーツーリング以来だぜ
中の人は全然違うだろうけど >>677 中の人は全然違うだろうけど
後藤治 氏は、FL500 時代
（同じレースに出ていたドライバーとしては、中嶋悟、中野常治、道上さとしなど）
橋本正 氏は、TS(MT)シビック の初期まで
（F2プロジェクトが始まったため）
シビックのシリンダーヘッドは、ヤマトで内製しようとしたもののうまくいかず
無限に出向した 川本 氏が開発したものになったそうな。 >>677
マトモなやつを探すのは見てる側がすることじゃないでしょ
それはそれとして例のルマンの時はピエールが苦言を呈してて元々は嫌いだったけどニュートラルになるくらいには見直したわ セッテカマラとかいうFEの予選でやらかす芸人になりつつある人は？
予選良ければ速いだけに >>678
SF の祖先でシューマッハ兄弟とフィレンツェン。悲劇のラッツェンバーガーもそうじゃなかったっけ。ビルヌーブはSFLの祖先じゃなかったっけ。続けるって大事だな。 サロやアーバインもいたろ
フェラーリに乗れたんだから日本様様だな カペリで思ったんだか、萩原光が生きてたら、レイトンハウスとともにF1に行けたかな？ カペリではなく萩原光が。
当時から見ていた人に実感を聞きたいんだけど。 光や岡田有希子が生きている世界線なんてどんなものか判らんわな
もう35年か。。。 70年代後半から 80年代前半 に
ヨーロッパで複数回 F2もしくは F3 に出場したドライバー
畑川治、中嶋悟、星野一義、鈴木利男、佐々木秀六、中子 修、関谷正徳 てとこか
星野は、ヨーロッパになじめないとあきらめちゃった人だし
鈴木利男は、F3 ２年目ラルトに乗っていたら、お金を集められて マーチF2 に乗れたら
佐々木秀六は、ある意味思い出参戦だし
なんやかんやで、F1 とまではいかなくても、ヨーロッパで活動と考えていたのは
中嶋 と 鈴木 くらいじゃないの >>684
ラッツェン入れるならアーバインとクロスノフも忘れないであげてくれ… >>682
俺は鈴木敏弘以外だったら誰でもいいよ（これは異論ないだろう
>>692
ケケもヨハンソンもリデルもコートニーもみーんなワシ（日本）が育てた
ところでジェフ・リースが代表だが、「F1乗ってから日本に来た」人の扱いはどうなるのかな
バイドラー好きだったな
あとアピチェラ、ファーマン、リウッツィも、3rdドライバーも入るならアンドレもF1OB
カレーさんはどっちが先だったか >>687
コバライネンSF乗ったら速いかな ってかこうやってF2000からの歴史見るとインディカーがAAA→USAC→CART/CCWS⇒IRL/INDYCAR（こっちはCARTからINDYCARの間に一度分裂してるが）と
変遷してるのに通じてるかも知れん。変遷の仕方は違ってるけども。 >>696
サックウエルも 初F2 は鈴鹿F2 だったな 当時のことは知らんけど，ナレインさんが初めて参戦した時，チームメイトの本山と40P以上差つけられてるって何これ
ナレインのエンジニアそんなにダメかと思ったら，ニスモの小河原さんっぽいんだよな(謎) 長谷見さんが惜しいことをしていて
・セオドールから F1のオファーがあったものの資金が用意できず破談。
（当時のF1マシンの製作費位の金額）
・インディ500 も話が来たものの、交渉中に
受け入れ側の社長の息子が事故死してレースに興味がなくなった。
だかで、これまた破談 >>684
ラッツェン は 周囲から やめとけ。
と言われていたを振り切ってF１に行って、、、 >>699
そのナレインさんはダメダメかと思いきや最後におなじタイヤになったとたんにDTM勢もまとめてGTでトップ取って引退とかカッコ良かったわ。 >>690
行けたんじゃない、時代も追い風だったし。萩原光と村松栄紀は本当に残念だ。 >>699
ナレインさんってマカオでポール獲ったのあまり知られてないんだよね >>690
どうだろうなぁ、若手のホープではあったけど、星野中嶋には勝てなかったし、高橋徹にもフォーミュラでは圧倒的に負けてた。GCではいい勝負だったけど。もともと箱車育ちだったからね。
萩原が生きていたらカペリ+レイトンは無かったから、カペリのF1行きが無かったことだけは確か。
萩原のままだったら、レイトンはF1行かずに日産のルマン活動辺りに投資してたかも。日本車のルマン初優勝は、星野/萩原の日産だったかもね。 >>704
F3の時って佐藤琢磨といい勝負してなかった？
Fポン来た途端どうしてこうなった的な >>705
まあね、どうだったかは永遠にわからないことだけど。
高橋徹も生きていたらどうだったか。
萩原光の場合は、レイトンがあったから後から考えると、可能性あったかもって思うけど、
高橋徹の場合は、F1に繋がる道が考えにくいなー。 書籍でしか知らないけど
高橋徹って 体力不足を指摘する声もあったようだけど
あと周囲に ちやほや持ち上げる声があって
それがダメにしたとか 萩原が亡くなった同じ86年の全日本F2最終戦でムーンクラフトからスポット参戦したアグリが6位になってるけど、
彼が3年後にF1で走るなんて誰も想像出来なかったもんな
例のF1ブームの以前なんてそんなもんだろ、とにかく資金の問題が大きかった >>708
ダメになんかなってなかったよ、現に事故の前だって星野の次、二位を走ってたし。
個人的にはヒーローズがちょっと追い込み過ぎたんじゃないか、とは思う。ルーキーなんだからもう少しノビノビやらせれば良かったような。
まぁでもあの事故は誰のせいでもないし、とにかく運が悪かった、運命だとしか言いようがないかな。 亜久里って、カート時代
香港以外の海外遠征あったっけ？ F3000のチャンピオン
87星野、88アグリ、89小河、90星野、91片山、92マルティニ、93星野、94アピチェラ、95利男
95年は震災の影響でDLが撤退、BSとYHは自社ユーザーに同等のタイヤを供給
この時点で同じメーカー内での優遇は無くなった
FNに変わった翌96年も同じ
97年からはBSワンメイク こんにちはフルカウルくん
F3000スレあるの知らないの？ この話題は690の書き込みから始まったんだよ
普段はあまりこない人達が来てるみたいだから自分もそっちの話をしただけ
SFについては普段から書いてるしな とりあえず今の現役が走っているより前の話はするなw F3000から持ち越しているものがある以上、強いことは言えない
オリジナルの規格にはなっていないのだからな
こういうこともF3000時代からのファンにしかわからんだろ SFの話に戻すなら、24.5掛ける16インチのF3000規格を廃止すべき >>701
サードの加藤代表がブチギレたんだっけ
「体制が整ったチームならまだしもどうして未知数のチームと契約してしまったんだ！」って >>721
ブチ切れたかどうかは知らないけど、ラッツェン に関しては
F1参戦おめ、出世、と思っているとしたら認識間違っているよね 1戦だけでも決勝を走れれば元F1ドライバーだからな
飛びつくのも仕方がない 【インタビュー】ホンダ長井昌也モータースポーツ部長（2）“松下騒動”を語る
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/hondams-boss-nagai-interview-2/6511314/
ーーちょっと自動車メーカーがドライバーを甘やかしている感じがします。どのメーカーもずっと変わらないドライバーの顔ぶれを揃えて、ドライバーも待遇が良いからかそこから羽ばたこうとしない。自動車メーカーのドライバーに対するアプローチが間違っていると思いませんか？
「つい最近そういう背景が災いして問題がありました。ご存じの通り松下信治君のことです。彼はこれまで海外でホンダのサポートの下で好成績を残して来たんですが、今年はスーパーGTでニッサンに乗った。すると、ホンダの中にスーパーフォーミュラでは彼を乗せないという人がいたんですよ。ホンダの機密がニッサンに漏れるって。ホンマカイナ、ですよね。それで色々あちこち調査してまわってそんなことはないという結論に達しました。そもそも自動車メーカーがレースをやっているのは、それを見てお客さんが楽しんでくれるということです。松下君が走ればレースはより面白くなり、観客も喜ぶ。するとスーパーフォーミュラも盛り上がるでしょ。自動車メーカーの技術どうだこうだはその後についてくるものですよ。最後にはそういう判断をして、松下君はB-Maxチームから出場できたのですが」 日本でやるのは高コストだから海外でやった方が安いんだが、それでは国内の関心を惹きつけられないというメーカーの
都合から始まった話 >>724
つまりBuzzどうこうじゃなくて、やっぱり清水が糞なだけで最悪やんw ただ唯一この記事クソなのが、質問口調おかしいと思って案の定赤井邦彦という
内容は別に良いけど，なんやそれ >>724
この人自身はこれまでモータースポーツに関わってないからこそ、ストレートな判断を下せたっぽいね。
つーか、マジで前部長は松下問題を拗らせた責任を問われたっぽいな…
ホンダのブランドイメージ傷つけたもんな。 >>727
おれも読んでてびっくりした
なんで俺赤井の説教読んじゃったんだろｗ 米家に関するスレが乱立していま5つある
彼がどんなに人気者でもSFスレまで溢れて来るほど賑わってはいないと思うぞ Buzzと前本部長の二者がクソだっただけなのにSF全体がクソだと吹聴したんでしょう？奴は 勘違いしてるようだがこの件をすっぱ抜いたのは米家じゃなくてオートスポーツの平野だからな
米家は平野に乗っかって騒いだだけ >>729
そもそもエンジンの機密ガーも、同じ2Lターボであるという基本規格以外は全くの別物だから，その言い訳も割と来るし言い訳ではあるんだよね
>>730
赤井も言いたいことあるのはわかるけど，これに関しては田中にやって欲しかったわ エンジンの機密ガーとはいうが、SFはトヨタでGTはホンダみたいなエンジニアとかメカニックもいるんじゃないの？
ドライバーよりもそっちの方がよっぽど問題なんじゃ あと、仮に松下がSF乗ったことによってホンダエンジンの機密情報を日産に持ち帰ったとしても、今の日産がそれを活かせるほどの開発力があるとは思えない（） GTとSF対応(多分)
#1→無限チーフ?
#3→バルタス兼B-MAXチーフ?
#8→大津
#12→平川
#14→山下
#16→福住
#17→松下
#19→無し
#23→無し
#24→サッシャ 中山
#36→無し(SFLチーフ)
#37→宮田
#38→阪口
#39→不明
#64→牧野
GTとSF別メーカー担当は日産系のみか >>737
というか、ハードの開発凍結してるので、エンジンそのものもはGTより人世代前の技術使われてるし >>736
エンジニアは車体だけで、エンジン周りは無限の人じゃね？
ホンダ系チームは無限の服着た人出入りしてる 赤井って日本語版モータースポーツドットコムの編集長だったんだな初めて知った バルタス、マジでInstagramで飯食ってる話以来名前聞いたわ
結局何モンなの？ペイドラなら普通そこら辺の話が出てくるはずじゃん >>741
comの露出度だと田中さんの方が圧倒的に高くて、ライト層にはあんまり認知されてなさそう >>741
F1倶楽部 という雑誌の編集長だった時代もある daznによく出てくる田中健一さんが編集長だと思われてるとか？ >>726
清水の裏で同じ事してるのはトヨタで元を辿るとアキオだ。アキオにもかみついたら立派なジャーナリズムだな。 >>726
そう見せかけた闇深案件って結構あるからね
でも実際これで騒いでたのって某米家しかいないのでは
今も昔もトヨタは他メーカードラ乗せねーし >>746
ホンダがトヨタにアドバイスを求めたって事はトヨタは別に日産ドラ乗せても良いって事だろ
単純にドライバーで今乗せてるドライバーを差し置いて乗せたいようなのが居ないだけで。
日産系チームにだってトヨタドラを乗せる権利はあるんだから。 >>748
23の2人が乗れるわけないし、平手はいかんせフォーミュラ降りるの早すぎた
そうなるとまぁ乗せられるのは松下ぐらいだよな〜平峰はそもそものフォーミュラ経験がなさすぎる ただ、サッシャの代役がマッチが好きな高星ではなくて中山なのは割とアレ案件なのかもしれない 高星最後に乗ったのいつよ
それだったら中山でもそんな変とは思わんけど >>750
去年岡山で14位で今年もGTで全然ダメダメだからでは…
あとは持ち込みの関係もあるんかね >>750
KONDOはトヨタの金が入ってからトヨタの若手育成枠になったからな >>745
オートスポーツ（雑誌）の編集長が田中康二さんだから肩書き混同しちゃってるかもね >>752
高星ってテストもやらないで、エンジニアリングもモトパーク全く来れず、とりあえず走りましたみたいな感じだから、どうなんかなぁ
実力的には中山とあんまり変わらないのかね
ただ彼の場合、トップカテゴリにおいて、しっかりした車乗ったことあるのが2016年MOLAぐらいなので、全てが未知のドラな気もするw バルタスって契約したこと自体もう忘れてるんじゃない？ 多分最終戦はタイトル取れば名取、それまでは松下1台でしょう(笹原...)
今のホンダの部長ならOK出すでしょ >>712
高橋徹が亡くなった後、同じ場所で松本恵二も同じように飛んでるんだよね 松本は2回以上はフワリしてるだろ
だから道上が事故から復帰した時に「ビビってるなら辞めろ」と言えたわけよ >>761
正確には徹の事故の前だけどね。以前、事故映像がYouTubeに上がってたけど、徹の事故より酷かった。なのに片や無傷、片や事故死。
もうこの話止めましょうか。またフルカウルだなんだと食いつかれるので。 >>762
松本は結構デカいクラッシュしてるよね。GCでストレートの空中一回転、最終コーナーバラバラの計2回。トムス83Cで、ストレートでクラッシュとか。まさか酒で亡くなるとは。 小河等が事故死した時に、新聞で「ハンドル操作を誤って他車と事故」という書き方がされており、その時の違和感を未だに記憶している
一般新聞だから難しい表現は避けたかもしれないが、レース中の事故を「ハンドル操作の誤り」と十把一絡げにしてしまうのは、モタスポを知る人と一般人との差を感じた >>763
事故の後だと思うけどな
ありゃ、恵二の回想で時系列入れ替わってたのか？ >>765
あれ、ハスって飛んだヤツだろ
ヒコも飛んでた
マジ、ヤバかったわ
ビュッって、飛ぶんだよね >>765
アレTVで見てたけど、淡々と放送終わったよな。
フェンスのポールに当たってたからヤバいって思ってた。 そろそろF3000スレかクラッシュスレで…
流れ変えたくてリトモのリアウイングの話書いたけど変わらんし(´；ω；`) オッサンばかりだから…
宮田のやつは単純にメカのミスかね
あの手のロゴ位置って契約で決まってるだろうに 契約といえば，B-MAXのスタッフウェアのMOTULが昨年から黒カラーになってるのはデザインかな？ >>771
あれって契約上はセーフなのかね、アウトなのかね
実害はない＆改めて注目されたから問題にはならないと思うけど
スペアのフラップだろうか 次のSUGO不参加ドラ教えてくれ
開催はまぁガラガーラだから開催できそうな気もするけど、どうなんだろうか オースポのSGTの記事に『冬のホンダ、夏のトヨタ』の理由が書いてあった
有料だから詳しくは書かないけどインタークーラーが理由らしい
SFではエンジン開発は凍結でもこの辺は変えて良いのかね？ 昔のホンダF1ターボを扱った書籍では
吸入空気温度に最適値があって、
吸入空気を下げすぎると、パワーもあるけど、燃費も悪化して実戦的ではなくなる。
と書いてあった。
その辺の燃費重視のセッティングにするか、パワー重視にするのか
その辺のノウハウじゃないのかな。 >>777
小林可夢偉、中嶋一貴、タチアナ カルデロン は
WEC の翌週なので出られない可能性が高い。 昔のホンダF1て、燃料規制もなかったし成分はトルエンだったでしょ
今からじゃ考えられないくらいレギュレーションが出鱈目だった
ターボ係数も80年代前半の時点では4倍が妥当だった
NAが3000ccならターボは750ccとか >>778
SFの凍結はあくまで紳士協定かつハードが中心、更にレギュレーション上での禁止ではないので、どうなってるかは本当不明
>>780
つまり前回とほぼ同じね パロウすごいなあ。
こんな才能がなんで日本にいたのか パロウ、一瞬たりともカメラ抜かれないのな、オール・オア・ナッシング >>787
ヨーロッパのサーキットの上でもカネコネが働く環境が嫌だったから… >>789
ヨーロッパももったいないことしたよなあ アレジの親のコネも効かないんだから一般家庭の子供なんか無理だろ
親の金でチームを買ってもらえるくらいでないと マルコも節穴よのう。2019年になぜ試さなかったのか。レッドブルアスリートにして試せばよかった。まあパロウはアメリカが正解やな。今年チャンピオンとったら凄い。 パロウは本人がF1は目指してない
インディ行きたいって明言してたから パロウもだけどオワードもいいね！
Sf経験者が躍動してるの見ると嬉しいぞ！ 開催数さえ多ければ「軽いマシンでロードレースやりたきゃこっちに来い」と言えるんだがな、残念 >>794
建前も何もF1なんかよりSF時代からレースとして健全なSFやインディカーで走りたいって事は明言してたろ オワードはもちろんローゼンクビストもインディライツ走ってる
パロウはちょっと特殊なケース パロウはスレチだろ
ネタバレになるからここでやるなよ…… 録画してるひともいるだろ
お前みたいなガチニート基準はやめろ
脳に障害あるやつじゃなかったらインディスレに移動しろ >>802
確かに
録画組がちょっとSFスレ覗いたらカストロネベスが勝ったとネタバレされちゃうとか殺意を覚えるレベルだよな もう半日以上も前に結果がでてるだろ、何がネタバレだよ
情報完全シャットアウトしたいなら、モタスポ系なんか覗くなよ… というかリアタイで見れなかった気になってるスポーツがあるならネット断ちは当然なんだよなぁ >>807
インディカはF1ほど注目度は高くないからシリーズ戦の結果はネットで報道されることはまずない
でもインディ500は一応は別格だから日本人が勝ちでもしたら報道される可能性は少しだけあるよね
今回はBSでも放送されるので次第によってはNHKニュースでも報道される可能性もあったのでテレビもシャットアウトしたぞ 昔のあだ名についてオープニングトーク。ロバートの馬場は「インディカ米」、丸山桂里奈は「親指」というあだ名だったという。 このスレ現行SFよりも
前世代のレースとSF卒業した外国人ドラの話題で盛り上がるよな SFは連綿と続く国内トップフォーミュラを受け継いでいるからね
その歴史と流れや他カテとの繋がりを踏まえたうえで今を見るのも、モタスポの醍醐味でもあるからね 限度はあるけどな
2輪レーススレ見てきたら分かるけどマジで昔話しかしてなくてクソだぞ パロウはまだ2年前だからまだ許せるけど昔話ばっかりはな じゃあ最新の話題をやるぞ
モタスポ.comで雨でのオートポリスについて語ってるぞ
ドライバーからも違う季節での開催を求めているらしい
どの季節に移すのが良い？ >>815
何だかんだ秋の方がいいだろ、台風食らってないし 今年で言えば、もてぎ 2 戦目あたりと入れ替えじゃダメか どの時期に移しても山の天気は結果論な気がするけどなあ。
今年は梅雨がかなり早かった影響を受けたけど、例年だと気候も温暖だし興行的にはいい季節だったんジャマイカ
ということで、5月開催の現状維持に1票。 怪我の功名で12月中旬にもレースやれると分かったんだし
雪降りにくいコースを冬に、山のコースを乾季にやって欲しい まあ、12月に出来たのはたまたま暖かい年だったからで、レギュラースケジュールは無理じゃないかね 世界選手権が9月末～10月にあるから難しい
F1かMotoGPのどちらかが春開催にならないと
あと11月末～12月の3メーカーのファンイベントを無くす
GWのSGTだってメイストームに巻き込まれる可能性はあるんだし諦めろとしか 君達乗ってないじゃんという視点だけなら二輪も四輪も関係ないわw
F1の裏でAPでSFやればええねん
でもやらんだろ 2輪と4輪の国際イベントがバッティングして困るのはホンダだけだろ？
競技団体同士が一々調整してるなんて話は聞いたこともない
F1とmotoGPと両方見たい奴は、片方は海外で観戦すればいい 1番気候が安定してる10月を何かに遠慮して空けておく必要は無いということ F1「気候が安定して台風がくるんですね、わかります」 >>813
ル・マン24なんか、日が暮れましたねえ、お腹減りましたねえ、眠いですねえ、朝ですねえ、昼ですねえ、ゴールですねえで終わるイメージ >>835
トップフォーミュラがサポートレースなんかやっちゃいけない
そう言うのはFRJにやらせとけ どうやったらF1オンリーな人に観てもらえるようになるんだろ >>836
ボクシングだと世界戦の前座に世界戦なんてザラなのに不思議～ >>837
F1で勝った経験のあるドライバーを乗せる オートポリスは夏が良いと思うなあ
阿蘇でキャンプして外したことないし >>837
放送局の縛りを減らしてモタスポ界はグロスの利益を
モタスポ好きでも、どうせ契約するなら最高カテのF1が見られるNEXTかDAZNって人が多いだろう
F2やF3が好きな人も、DAZNでついでに見たら面白かったという人は多いだろう
まず視聴の入り口のハードルを低くし見てもらうことが先決
カテごとに視聴契約がバラバラという状況をなんとかしないと、結局は一番人気のカテ以外はジリ貧になるだけ SFはどうすれば見てもらえるか云々の前にまだまだ提供側にやってもらわないといけないことが沢山ある。そっちが先
今の状態じゃ無理くり見てもらった所でリピーターが付くようなコンテンツとは思えない >>832
スレチだけど富士24H見てきたばっかだからこれ分かるー
朝を迎えてからゴールまでの9時間が本当にアッという間だった
SFだとスタートをグラスタで見てから1コーナーへ移動する数分でさえ惜しいのに F1 のテレビクルーが映像を担当したらどうなるかは気になる DAZN組を取り込むのに松下は良い人材だったけどいきなりあの騒動だったから… 見る人増やすにはやっぱF1共催で各国のF1放送に載せるのがいいと思うなあ。F1だけの週は退屈。シンガポール、鈴鹿、上海、オーストリアとか。あとゲストカーを６台ほど用意してスーパーライセンス持ち限定で招待、募集すると良いかも。ヒマしてるバンドーン、アルボン、アイロット、クビアト、ヒュルケンベルグとかに乗ってもらう。 スウィフトの時に一回だけF1の前にデモランしたことあったよね >>850
まぁデモラン程度なら良いと思う、チャンピオンシップをサポートレースでやるのはやって欲しくないだけで >>849
シャーリーの「全日本スーパーフォーミュラライツ選手権」を全世界に晒すのか... ジャパニーズトップフォーミュラ、スーパーフォーミュラ！って宣伝してもらえばいいのになぁF1に。
子供の頃F1見に行ったときにF3とかシビックレース見て、遅すぎwwwってなったけど、SFならそんなことにはならないはず。 >>854
F1がそう言う宣伝すると思うか？
世界中のフォーミュラは我々の二軍だって姿勢だろうに >>855
サッシャの代役が高星じゃなかったのは平川がこれがあって代役でインパルが既に抑えてたんだな >>856
二軍というよりSFやインディカーはF1を頂点としたフォーミュラ・ピラミッドから外れた
余所者扱いだろ（一応スーパーライセンス・ポイントは貰えるけどナー） 平川タイトル諦めたんか……
わからなくもないけどね…… 平川はキャリアで2勝しかできてないからな、SF 諦めてル・マンに挑戦できると思えば行っちゃうか まあ今年は野尻との点差ひっくり返すの厳しそうだし、捨てシーズンにしてもいいだろう 平川が海外出るのは嬉しいけどSF見れないのは残念ダナー。ついでに今週MP辺りのシートお買い上げしてF2出てくりゃワクワクするんだが。ただ何気にトヨタもニッサンドライバーOKしてて朗報だな。 メーカーごとに囲い込むのは良くないという話は出ていたからな >>857
というか、ライツの監督やってるチームでSFでないのもなんかアレだな
先に押さえてたってわけかな >>864
ホントだ！日産ドラOKやん気付かなかった そして笹原はやっぱり無職なんか...
もうシーズン終わるまで無さそうだな
バルタスの代役?も、ライツの会見的にどっかで名取乗りそうだし >>867
代役ならOKだけど，フルシーズンならペイドラじゃないと無理だと思う
松下はペイドラだからね >>852
無限にレース馬○の本性を抑えられないタッペンが乗ったら上がるなあ。ノリスがつられ、自己を証明したいラッセルがつられ、マシンのおかげといわれフラストレーションがたまってたハミがつられ、デモのほうが盛り上がる。とか。 >>864
そもそも星野が欲しがったドライバーがどっちもトヨタドラだっただけだからな。
今日産ドラで平川と関口より星野が欲しがるドラが居るとは思えんかったし。 >>871
敷いてあげれば、松下も同等だと思うけど，松下インパルは違和感しかないなw
B-MAX松下は似合ってる 平峯はわりと好きそうだけどな
SFでもピットにいるし 藤波とヤンマーとなぜかブエミがアップを始めました。ブエミ曰く 長いの飽きたわ。身長高い組で交代ね。みたいな。
しかしブエミは幅広いね。ホンダとトヨタとニッサンに同時期に乗るとか。 >>874
ブエミはいっぺんSF乗って欲しいんだがな、WEC組だから一貴とスケジュール重なってるのが痛い 松下feでその穴を周が#51で走れば良い
アルピーヌの名前出さなければ問題ないでしょ >>815
諦めろ。
どのコースも同じ問題がある。 >>878
マルケロフはメーカー育成ではなかったんだっけ？
ここ数年、基本的に日本に来るF1に近い外国人って全員ホンダ関連？ローゼンクビストはもうF1は実質断念してた時に来たし、もしFDAやアルピーヌ育成とかの人が来たらSFどうなるのかは割と見てみたい 今年はさすがに無理だろうが、松下には来年、まさかのホンダヤリ捨て→インパルトヨタ電撃移籍で業界ヤリチンぶりを発揮してほしい Youtubeに上がってる動画見ると
やっぱり全車にオンボードカメラ自体は載せてるんだな
通信機器付けてるのが2台だけって感じなのか
全車配信可能にしてもスイッチング出来なさそうだしな F1とかインディのカメラに比べてSFのオンボード影像がガタガタしてない？ブラケットの強度不足かあちらが手ブレ補正してるのか。インディのはオーバーテイクを後ろから前までクルリと写せるからイチバン素晴らしいと思う。アレ高いのかなあ。 87年に中嶋のロータスの車載で取り付けられたカメラは無骨だったなぁ
今はだいぶ進化したが >>882
それやられて一番しんどいのはB-MAXだろうな
>>883
完全に忘れてましたw2019はハースのリザーブだったね ピエトロは元F1ドライバーになってインディ500に出てただろw アレジのことが読売新聞の記事になってるがやっぱり有名人の子ってのはそれだけで違うもんだな アレジの名前があるからトヨタも肩入れしてるってこと
本人もこれまでの外人とは違って日本に居る間はレースに徹するだろ ジュリアーノ見てるとサッシャ思い出してムカつくわ
不細工ハーフの典型やな >>892
でも、ジュリアーノって少なくとも上辺はすごいいい子だな。舘さんじゃ無くても応援したくなるよ。 ジュリアーノは間違いなく男にもモテるよ
ソースは俺 平川にとっては有効ポイント制のおかげでチャンスが広がった SFみたいに開催数少ないシリーズは有効ポイント制の方がいいよ。コロナ収まっても継続でお願いしたい 去年の高星はBMaxだったから実力よく分からんが、セット外さないインパル＋関口比較、かつ菅生だからドライバーの真価が問われるな。大チャンス。 最低Q2進出か
まぁKCMG、ルーキーとグループ被れば余裕でクリアできそう（） SUGOはドライバーとチームの相性的に山本，松下、関口の誰かが勝ちそうな予感
そして大嶋はなんか知らないうちにそれなりの順位にいそう なんだかんだ野尻優勝だと予想
3 勝もすればチャンピオンも揺るがないだろう もしかして高星って現行規定の3メーカーのエンジン全て乗った初めてのドライバーになるの？ 野尻もSUGO相性よかった印象あるね
確か初勝利もSUGOだったな >>905
大嶋は燃費走行やらせたら強いけど全員が給油無いコロナフォーマットではどうなんだろ >>907
SFにおいてNRE2メーカーのエンジン経験ドラはカレーさんとミレッシ(トヨタはテストのみ)、GTだとロシター、平手、マコヴィッキィかな
高星はGT入れて3メーカーのNRE経験してるということになるわけだが、多分これは史上初かな >>905
SUGOとB-MAX最近良いよね
去年は初PP一昨年は初表彰台と縁起がとても良い SUGOはコロナ関係なく開催できるってことで良いのかな
特に話題ないけど >>913
とりあえず無許可本とやらはJRPに通報だな 向こう見ないからよく知らんが、薄い本かな
ホッチと関谷さんの百合かな みんな、バルタスのこと覚えてる？
俺は毎日インスタ見に行ってるけど、最近は食事すらアップしてないよ 覚えてるぞ
インスタフォローしてるけど、マジで飯しかみねぇわ タチアナはトレーニングに勤しんでる動画アップしてて偉いなーって思うけど、バルタスははなから乗る気ないのかなぁ…っていうか。 >>924
フォッフォッフォフッフォッフォフォッフォッフォッフォッフォッフォッ それの元ネタはシルビー・バルタンな
ハマーン・カーンはハーマン・カーンから 日本に来れないならアメリカで何かしら乗ればいいのにそれも無しか 40 年前のドライバーってこんな感じだったんだろうな。
その時代をよく知らないけど >>926
>ハマーン・カーンはハーマン・カーンから
？？
そりゃそうだろ…
因みにハマカーンは浜田と神田でハマカーンね 神田は神田うのの弟だけど、今となっては神田うのって誰？って若者が大半だろうな。 >>929
そりゃタルカスだろ
ジョジョ一部な
（俺、優しいなあ…
>>925
石井伊吉のアラシ隊員、後の毒蝮三太夫に憑依してたね
ラジオといえばこないだ中嶋悟が文化放送の大竹まことゴールデンラジオに出てたが話題にならなかったな
阿佐ヶ谷姉妹がhshsしてた >>932
ありがとう
優しさに目から変な汁が出てきた シートベルトのアロンソはわかるけど、なんでナダル？ >>937
各種アスリート（サッカーやら自転車やら）や俳優等に出演してもらってるみたいだナー
テニス選手の中でナダルを指名した理由は不明だけど Yokohamaに留まらずピレリもバーストしてるわけで ヨコハマの鈴鹿でのタイヤトラブルはSFだけじゃなくてSGTでも有ったことを思い出した
去年のSGT鈴鹿は車重等の関係で右フロントだがフリー走行と決勝で、ヨコハマを履く複数チームがバーストしてた そのアロンソポスター、新橋の JAF に結構前から貼ってあったな。
ルクレールとモナコ公妃が並んでるやつって一昨年のモナコ GP で出てたやつかな >>937
それナダルじゃないでしょ
毛が有りすぎ お前ら、ハプニングを期待してるんだからヨコハマで不満無いだろ？
ブリの時はブーブー言ってたからな 250km程度ならライフもクソも無い
タイヤ会社に敗退行為を求めるのは間違い
燃費の大幅な向上で負担も減って昔よりも1セットで走れる距離が延びた
タイヤの性能が低く燃費が悪くピットロードの速度制限も無かった時代を思い出せよ フルカウルって何？
名無しのクソコテって認識で合ってる？ ハプニングといえばSUGOだけど
去年以外は毎年梅雨の真っ只中にやってるのにウェットレースが少ないよな
何故だ 世間一般では燃費向上で給油の回数が減ったからガソリンスタンド自体が減ってる
ハイブリッド以前からそうなってるわけ
大食い時代の実感の無い奴は見当もつかないだろうがな >>952
去年は1dayだったおかげでウェット回避したもんなw 塚越がダメとかじゃないけど他の代役おらんのかな
昨年今年と塚越もポイントは取れてないんだし バゲットはもうSFきっついのかな
乗ってたのかなり前だよな >>957
この間のオートポリスでは取れそうだったけどね。
ズルズル順位落として最後はスピンまでしてたから良い内容とは言えないが、、、 SYUGO
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_0611.pdf
決勝レース
1周：3.586570km × 53周 =190.09km
最大レース時間 ： 1時間10分
ドライバーにとっては息つく間もないハードなコースです。
それ故に、アクシデントが発生しやすく、「SUGOには魔物が棲む」とも言われています。
（主催者がそれ言うかぁ？）
○実 況 ： 野崎 昌一
○解 説 ： 松浦 孝亮
○ﾋﾟｯﾄﾘﾎﾟｰﾄ ： 柳田 真孝
後藤さんは、ダブルエントリー大丈夫かな？ 小高かずと（漢字不明）って速いの？
不慣れなのは仕方がないけどまだ速さを見ていない気がする
2年目とはいえカルデロンより遅いこともしばしばある
とにかくどんな形でも、練習走行でも良いので速さを示さないと！ >>962
まだって今年始まってまだそんな時間経ってないだろw >>962
チーム体制が論外なので評価不能
エンジニアも去年の体制と変わり過ぎてるので、末期ルマン並みの糞
B-MAXみたいに、ドライバーのために外部から強力エンジニア呼ぶとかなんかやれと思う(ただ、B-MAXがどうやって田坂さん呼びつけたのかは謎だが) >>962
立場上ライツで圧倒的強さを見せなきゃいけないのに大して結果出てないし。 >>967
タイヤ交換要員に試合がなくてラグビー選手使ってるのってKCMGだっけ？
素人わんさか起用してそう >>968
しかも引退したラグビー部員のセカンドキャリアみたいなやつで、人足りないから適当に引っ張ってきたとかじゃないぞ >>969
ルーキーレーシングか
あれSFでもやってるよ タイヤ交換って両手で外して両手で装着するじゃん？
あれを左手で外して右手で装着出来れば早そうだなって思ってた
ラグビー選手なら出来る！ 1リッターあたり1秒停止しなければならなかった時代は、最大100秒も静止してたからな
ピット作業もゆっくり確実にやってた >>967
KCMGは全チーム唯一トラックエンジニアが2人共変わってたはず
たしか国本の人って田坂さんの下でGTやってた人の記憶はあるけど、フォーミュラの経験はかなり少なさそうだし >>972
少なくともGTはやってる
SFも基本的に監督と上のエンジニア以外同じっぽいから、参加してるだろうな メカニックがノーズを飛び越えるのも良かったんだけどな F1なんかは2秒程度で作業終えてるんだろ？
人員をケチるくらいならやらない方がマシ 忍者みたいで海外受けは良さそうだがな
レッドブルTVがいつまで中継続けてくれるか分からないけど英語コメンタリー達にあのジャンプを見せてあげたい つべで海外の人が紹介してる動画は結構伸びてたぞ
忍者ピットストップとかいってわりと好評だった ピットの人数制限が1人増えたはずだから
ジャンプしなくても良くなったのでは？ 人数制限というよりは、給油しなくなったから人数に余裕ができて、1人一輪担当できるようになったからじゃないの？
てかいい加減給油復活してほしいわ
コロナなのでピットはするけど給油はしませんって意味わからん
フルカウルじゃないけど、今の距離だと給油もせず、タイヤも大してタレないからピットをする意味が薄い >>985
https://www.as-web.jp/super-formula/579255/2
ピットイン時に給油が行われる際、ピット作業員のなかから消火器を構える人員が必要だったが、これを作業要員から別途定義することで、タイヤ交換要員を4名同時に確保できることになった。
給油が必要の場合でも消化班がピット作業人数から除外できるようになったから
4人でタイヤ交換できる
だからもうジャンプ不要 スタートで満タン給油で満タンなら400km走れるが静止時間が41秒だからタイヤ交換はゆっくりやれるし人員も少なくて済むな
ま、180リッター積んで1セットで完走した方がレースタイムは短縮出来るがピットやりたいんじゃしょうがないな >>982
給油してないからやってない
アレは給油スタッフを入れたことで交換クルーが1人足りなくなることでの副産物だから。
あえて交換クルー3人固定ってレギュレーションにして発生させる手はあるがｗ >>983
2011年にトムスが編み出した飛ばないローテーションは本当萎えた思い出
>>986
今は給油アリでもそう言うルールになっちゃってるのか… 給油ありにするとB-MAXが燃やして松下パーになりそう >>990
ハリソン・ニューウェイは何故か燃えまくったなぁ JRPとしては給油を無くすために距離を短くしたのか、
それとも距離を短くしたことで給油を不要と判断したのか、
どっち？
もうとにかくレース距離・時間が短くて物足りない
F1は53周、SFは19年まで45周、今は30周
たった30周やぞ30周！ >>992
ピットでの密を避けるため給油を無くしその副産物で距離が短くなった ピットの人数減らすならタイヤ交換無くして給油だけにするだろ？
もう数の計算も出来ないんだよ運営は
距離や時間が短くなったことでの不満もあるわけだから当然そうすべきだったな 400kmレースの場合
総燃料消費量は180リッター程度
2分割して途中給油するなら静止時間は40秒以上、ピットロードを緩々と走る時間を加算したら
相当なタイムロス
それだったら一発積みでノーストップのが早いしタイヤのライフも問題無い >>993
単純比較は出来ないが、SFLは12+12+17=41周
しかもコロナ前よりラウンド数が増えてる
密の回数で言ったらSFは少ない方
去年SUGOまで遠征したとき（当時は今より新規感染者数が少なかった）、
片道7時間掛けて来て決勝は1時間ちょいか〜…って寂しかったのも事実 いくら裸の王様でも王様は王様だからレース関係者は頭が上がらないし物が言えない
こんなんじゃいつまで経っても駄目 ウェット時のルールもさっさと改定しろ
ウェットタイヤからウェットタイヤへの交換を1回義務付け、10周以内の分はノーカウント
ドライタイヤへの交換は「ドライ宣言」が出されるまで不可 F1も来年から18インチへの移行とホイールのワンメイク化が決まったから
SFもどうするか考えておけよ
シャーシを改修すれば新型を待たずに18インチを装着出来るはずだからな このスレッドは１０００を超えました。
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