【SF】スーパーフォーミュラ-204-【SUPER FORMULA】
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し し >>1
ありがとうございました
前スレにコピペした時も改行が多くて過去スレを削除せざるを得なかった
次こそ自分で建てます 前スレ>>998
鈴鹿は下げないと駄目だろ。ランオフ少な過ぎる所あるし。
「SF19では鈴鹿で1分33秒を」と言ったのはメーカーの馬鹿たれだよ
まだ33秒が当たり前になってないのに引き下げるんだったら最初から出鱈目だったということ BMAXは開幕戦でれないかもねって
ドラゴンさんがかなり恨めしげな発言してるw もし牧野が間に合ったとして、びーまっくすは笹原じゃだめなのかな そう言えばASの最新号が一読の価値のある対談特集記事を書いたらしい
うちの地域じゃまだ読めてないがDJ bib氏がSF絡みでASを絶賛するって余程の事な気がするし 公式HPに平川のストーリーが掲載されている。
昨シーズンのチャンピオンは山本だが、昨シーズンの中心人物は間違いなく平川だった
>>10
それは、B-MAXの件でホンダのやり方を肯定的に捉えている者（私）でも楽しめるんか？ ホンダファンからすれば肯定的な気持ちは納得、ただだからといって「なら日産がエンジン出せば」とか謎理論出してる人は論外
ただ、純粋にメーカーとか関係なくレースを見たいファンからすればそりゃ最悪だわw >>10
bioの話実現したら、B-MAXと童夢がタッグ組んで参戦の妄想しか考えられなくてワロタ
B-MAXレベルだとF4クラスのエアロ開発までしか実績ないけど、童夢ならその気になればSFクラスの開発も可能だし(最近金ない話？知らん)
https://twitter.com/da_silva_24/status/1370329154898456578?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういやDTMのNREは？
そうすればB-MAXとチームルマンでカスタマー枠確保できるじゃん、特にルマンはカテゴリ違うけどDTMのマシン使う噂すらあったし
ただ問題としてガソリンのオクタン違ったりするとか同じNREでも結構そもそもの設計仕様が違うのが難点か(プレチャンバーは禁止なので、給油復活したら燃費は不利) >>11
鈴鹿で予選失敗して冷静さを欠いたのが敗因だろうな BuzzはSFのB-Maxから降りた代わりにマゼピンの個人スポンサーになったのか >>14
案としては18～20年のWEC LMP1に近い感じだね
一応力関係がひっくり返りそうなら燃リスで調整と書いてるしそれなりにやれそうな気はする
あとはそこまでやる気のある所が出てくるのか、メーカーが許してくれるのか、開発した独自エアロがSF19と同等の安全性を確保出来ているのか等、課題はまだまだあるのかも 同じNREでも、同じ型式名でもSFとSGTで構造が違うとはよく聞くが、
SGTのNREをSF19或いはSF24には載せられないのか？
全く同じにした方がコストも下げられる
トルク特性が違っても走らないことは無いだろうし >>19
素人感的には搭載位置が全然変わるわけだから無理なのでは
というかそれやると、余計メーカードラ縛りキツくなるなら逆効果な気も 資金力が無いならこんなカテをしなきゃいいしあるんだったらメーカーにリース料払って好きな方を使う
そういうことだろ？ GTはストレスマウントじゃないよな？
その辺も結構変わってきそう >>14
林が居なくなってからFRJの件といい童夢とJRPの溝はなくなった感はあるし参戦は可能と思う >>17
それなんだけど、同じカテゴリの他社のそこそこ大きいスポンサーやってるのに大丈夫なのかは割と気になった
GTでもB-MAXが300やってる時に、バンドーのスポンサー(関口)やってたことはあったけど 8耐でラッキーストライクがスズキとカワサキのワークスを同時にスポンサードしたことがある 一つのマシンに競合他社のスポンサーがつくのは問題だけど、複数のマシンに同じスポンサーがつくのは何も問題ないでしょ >>27
フィリップモリス（マルボロ）がマクラーレンとアルファロメオのメインスポンサーだった事も >>28
一応Buzzの上層部は枕の取締関連もやってる AS読んだ感想
無限のワンメイク時代みたいな考え方でこのカテゴリーを見たい人は見ない方が良い(というか、この件文句言ってる人は多分日本のレースカテゴリは全部見ない方が良いレベル)、そういう見方したいならやっぱりF2だし、Y谷の気持ちもわからなくもない、がここはF1F2F3村ではない
つまりY谷はやっぱりアホ >>28
例えばクラフトスポーツがSFもスポンサーやるとかは明らかにやばいな
一応GTR以外の車もちょっとは取り扱ってるけど 山本が中嶋に移籍するのは、そろそろここらで中嶋のチームにもタイトルの夢見させたいっていうホンダの思惑なの？ >>32
大串「F1 Lifeはうんこ」
まーけど国内レース事情まったく知らん人の感想なら良いのかもしれんけど、残念でもないし当然 メーカーにしてもチームにしても負け込んだとこが撤退して新規と入れ替わるのは当然なんだが
それでは都合が悪いということなんだろ 新規が入らないので参加台数が一桁になる未来しか見えない 晩年のユーロF 3000やイギリスF3000みたいね >>39
ポール・ウォーウィックみたいに死人出ないようにしないと。 >>38
栄枯盛衰はシリーズにしても同じ
消えるものがあれば始まるものもある
SFでなければ、日本でなければ、ということもない
>>40
ワーウィックが亡くなったのはオールトン・パークだったか >>32
＞というか、この件文句言ってる人は多分日本のレースカテゴリは全部見ない方が良いレベル
草レベルのレースなら良いんじゃないかなぁ…ワークスもいないしね(￣▽￣) 俺みたいにレースとかすごいレーサーとかをサーキットで見て楽しめりゃなんでもいい人間にはスーパーフォーミュラがちょうどいい
それなりに騒げるしそれなりに有名な人いるし今はだめだけどパドックに安く入れてそっちも楽しめるし。 フォーミュラはメーカー対決でなくかつての無限対コスワ―スみたいな方が。どっち使うかはコネでなく市場原理で。 まあトヨタ、ホンダの名前がお金落としてる、って意義もあるのだろうけど。かつてのタイヤ対決みたいに。 >>32
今より無限時代の方がはるかに盛り上がってたよなあ。客もスポンサーも多かったし。 車に興味ある人が減ったしね、特に若い世代は
現状、台数も増えてメーカーの影響力無く自由にやりたいってことなら
日本のトップフォーミュラはF3クラスでってことになるのかもね
ある意味、今のスーパーフォーミュラレベルのマシンで開催できていることが
奇跡的なのかもね、観客数とか含めて考えるとさ >>53
これが無くなったからどうなるかと言ったら、富裕層の子弟が自前で世界に出て行くとも思えないしな
メーカーの必要に応じて誰かが派遣されるだけってことになるかも知れないし、彼らも出先のシリーズの
成績や評価で満足しなきゃならんてことになるかも >>51
客はともかく、スポンサーは無限末期はよくわかんないスポンサーとか付いてないチームとか多くなってきてた気がする シャシーもエンジンも好きに選べる、にすれば。結果ワンメイクになっても。
ホンダが前面に出たF2末期や、ホンダ・トヨタが前面に出たFポン時代より、無限ワンメイク状態だったF3000時代のほうがはるかに盛り上がってたな。 限定供給のホンダより、全面供給のヤマハの方が応援したくなった。 昔はフォーミュラと、耐久・ハコが異なるメーカーでも問題無かったよな。
星野がホンダF2エンジン欲しくて泣きそうな顔して東銀座の日産本社に「日産辞めさせてください」と言ってきた時、日産の副社長は日産はF2やる予定ないから問題ないと。その場で本田宗一郎に電話して解決と。 星野 耐久・グループA 日産 F2・F3000ホンダ
中嶋 耐久トヨタ F2・グループAホンダ
長谷見 耐久・グループA日産 F2ヤマハ
和田 耐久・グループA日産 F2ヤマハ
亜久里 耐久・グループA日産 F2・F3000ヤマハ
萩原 耐久日産 グループAベンツ F2ヤマハ
利男89年 耐久日産ワークス グループAホンダ
リース 耐久トヨタ F2ヤマハ F3000ホンダ
国光 耐久ポルシェ グループA三菱 F2F3000ホンダ >>56
Xbox Team IMPULかっこよかったじゃん
何故か牛角もしれっとスポンサードしてたけど 今それできるの谷口だけだね
一応F1はフェラーリのを5周走らせたし、SGTメルセデスだし、86/BRZ出てるし ホンダが松下乗せるなとか言うのが最悪なんだよ。
ならトヨタ（と言うよりヤマハとなった方がいいと思う）使うからいいです、となれば。
エンジンはチームが金払って好きな方借りるもの、て感じで。片方がダメなら結果的にワンメイクもある。 ID:HoplgiOCaとそれのワッチョイ、WECスレでずっと国内でプロトのレースを復活させろと永遠と連呼してた奴 >>64
ASには2020年の時点でアレとか書いていて、ミツはコロナのスポットだからOK的な
それならチーム側に一応その手のドラはダメですよって去年の時点で言ってるはずなのにあれれれれ？ アレジはどうだったんだアレジ
情報が全然流れてこないってことは微妙だったんですかね… レースに限らず今はスポンサー連れてくるの難しいんだぞ
バブルをいつまで引きずってんだよ
トヨタホンダより金払い良くてレースの露出に魅力を感じてる企業を挙げてみろよ妄想でも プロ野球の16球団構想も手挙げる企業はいくらでもあるって頭お花畑多いからな >>68
SFに関しては「まぁこんなもんでしょう」
ライツに関してはセッション1以外「あれれれ？ メルカリ、ジャパネット、ゼビオ、ライザップ、ノバ、
DeNA、ミクシィ、サイバーエージェント、色んな企業が参入してますね。 大口なのはベイスターズ買収したDeNAくらいだナー 金も世間のモータースポーツへの関心も自分が若かった頃とは違うということに気づいてない人が多いよな
意外にも競技者側にもそういう人がいるという ジジイになるとやっぱ感覚のアップデートが出来ないんやなって >>74
ミクシィとDeNA以外は過半数持った大口だよ。 批判の根拠？として>>60とか80年代の話されても困るわ
下手すりゃ40年前やぞ
コロナのせいでたった1年で、そうじゃなくても4年で時代が代わるのに >>78
レースに対する金払いはトヨタホンダより良いのか？ プロ野球に関しては財政優遇あるから
儲からなくても持ってると得する
親会社の損失を付け替えられるからな 国内の自動車生産自体がだいぶん海外移転してるんじゃなかったか？
色々理由はあるけど国内レースが縮小していっても仕方がないよ >>80
毎年10億円単位で赤字補填してるからねえ。 >>81
JリーグやBリーグも補填を損金扱い出来るよ。 モタスポに全くやる気の無い地域であれもこれもと言うつもりはない
静かに衰退していってくれとしか 郷さんが結局リージョナル走らせたのは、参戦目的ではなくて本山に現役復帰してもらいたかったから？ そもそもチーム郷ってプロデュースでガレージは持ってないだろ？ INGING体制発表会、開始から約20分ほど現地の音声が出ないトラブルあった >>90
自社ガレージじゃないし
請け負う事が主な独立した会社だから
別物と見るのが妥当 >>90
GTのCSRも中身はセルブスジャパンだし、去年の本山リージョナルもセルブスだってしな
sutekinaはどういうことになってるかようわからんが >>91
創設は郷が関わってるけど、一応扱い上は独立か
ならまぁそれでも良いのか >>93
今も関わってると見てるけど(直接じゃないにせよ)
CGで特集記事出た時点では社長が公表されてなかったし おめえは金だけ持ってこい、あとはおれらがやってやる、と言う態度にムカついて2005年はチーム郷出なかっらしい。 >>95
でも出ときゃよかった。ってオチついてるけど セルブスをググってみた
楽天に出店しているんだね。
https://www.rakuten.co.jp/racing-parts-center/
https://www.servusjapan.com/
昔、中企とジョイントしていた
HRC（原田レーシングカンパニー）も
ヤフーに出店していたりする。 >>95
アウディか
日本メーカーは逆だからなぁ… 日本のレースは走る場所をメーカーに握られてるんだから最初から自由なんか無い
郷の言う「金でクルマを買える、カスタマーレーシングカーでのレース」でさえ、
メーカーの意向と無関係には出来ない
だから日本のレースは縮小して皆が海外で自由にやったらいい >>88
郷和道インタビューの続編来てて語ってるぞ
SFの事は載ってないけど
ところでテストで山本が苦しんでたのってRd.5で牧野が刺さった時の損傷が原因じゃないか？
パーツばらしたらいしけど多分カーボン素材の検査はやってない >>102
EFOはGoldexの社長がモトパークに運営頼んでレースやってるよな
SFは提携終わったけどあっちは継続するのかね >>102
フルカウルは5chでの書き込みを縮小すればいい >>105
書き込みやめて、今のモタスポをちゃんと観戦するところから始めろと >>106
99年までのような建前通りに戻さなければ駄目
私が目を通すようなシロモノではない 見ないのに今までグダグタこのスレいたのかよwww
マジでもう来なくていーよwww
見ないのにいる必要性ないだろw 某F1系Youtuberもそうなんだけど、まともにレース見ないで批判するのって最大のアホ行為なんだよな
某Youtuberもちゃんと全レースフル観戦したうえで批判してればもう少しまともだと思わただろう BSフジで中継やっててタダで観られるんだからそれぐらい観ようや そもそもレッドブルTVで生放送やってるんだしねぇ、無料で。
實方さんと伊藤塚越、なかなか良いコンビよ。 見るってそっちの意味か
現地のことかと思ったわ
ピットとギミックさえ無くなったらまあほっとくんだがな 星野とか右京とか亜久里が活躍した頃は人気あったけど、バブル放課後はGTよりも客は少ない不人気レースに。
Fポンにリニューアルして一時的に客増えたけどすぐにもとのまんまに。
それ以降ずっと不人気だがそれでも存続してるのはある意味すごい。人気あったグループAやCはなくなってるんだから。 武士「SFはドライバーの意地だけで成り立ってる世界で唯一のカテゴリ、経営的にもレースの内容的にも」 バブル時代のF3000参加台数今のSGT並だもんね、門戸も広いしみんな金持ってたんだな 1990年は最大で35台まで膨れ上がったからな
決勝枠が28に拡大されはしたが、それでも7台が予選落ち
同年のF1は最大で39台が参加、予備予選で13台中9台が脱落、勝ち抜いた4台とシードの26台で予選、そこから4台が脱落 シーズン後半ではシード組と予備予選組の入れ換えもあった
確か4台分 F1の39台てのは89年だったわ、スマン
アグリが辛酸をなめることになった 「フラッド」っていうコテも最新のレース全然見てないのに
批判ばかりするヤツだった
見なくたってわかるわとか抜かしてた あれF3000の専スレって5chにあったっけ？
そっちでやれば良いやん >>117と>>118が話を振ったんだからまあいいだろ
F3000の話は大概にしてくれってのも判るが、F3000規定の使い回しも終わりにして欲しい
金主がホンダ・トヨタなんだからさっさと買い与えれば済む >>115
武士さん、少なくとも自分のチームスタッフにはちゃんと給料払ってあげなさいw >>130
フルカウルの思想はdestroy and scrapだけどな フルカウルの発言である程度理解できる話ってワンメイク案ぐらいじゃね？ メーカー連中のサーキットの上に乗ってるんだからワンメイクも困難だろ
HとTのシリーズに分離するなら其々がワンメイクにはなるがな
郷さんの言ってるのはあくまで海外の話だし >>133
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598687271/739-839
フルカウルは自説の根拠となる記憶がもう曖昧になる年齢だから
他人に理解出来る筈がないんだよ
彼の言葉を借りて言えば、フルカウル自身が「最初から出鱈目だったってこと」 0805 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹT Src5-EvxN [126.133.221.11]) 2021/01/29 00:40:24
>>797
FNの00年については出鱈目が始まった年ってことしか覚えてない
その出鱈目なタイヤ交換にしても01年の最終戦（ウェットコンディション）では
スルーしてたから二重に驚いた罠
出鱈目が徹底していないという出鱈目さよ
0839 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Sd33-Hw0s [49.98.212.88]) 2021/01/29 21:25:00
>>805
誰も突っ込まないから一応突っ込むけど、01最終戦は完全にドライコンディションだぞ フルカウルがどうのこうの触れるやつがいるからますますわけわかんねーこと言ってんだよ
NG知らんのかお前ら タイヤはまたソフトだけアップグレードされるのかな？ >>136
00年と01年の各レースについて覚えてる者がいるなら雨でウェットタイヤでノーストップ走行に
なったレースがどれか言えるはずだが、みんな忘れてるもんな
スタートすぐにゾロゾロとピットに入って来たレースの有無も 00-01でウエットだったレースは00と01の開幕戦 因みに公式戦399レースのうちウエットレースは62レース
ウエット→ドライは10レース >>140
そっか、ウェットで交換義務が消滅（それ自体がおかしいんだが）して、
降り続けた為にそのままゴールしたのは01年開幕戦だったか
ありがとね
00年のは途中でコンディションが変わった為にドライやウェットへの交換があったのかな オースポの件の記事で「NREを導入するタイミングでSFはF1へつながるステップアップカテゴリーを自称しなくなった」って書いてあるけど
SF/FNがそれを自称しなくなったのはその前のスウィフト導入からだったような… https://superformula.net/sf2/about
2016 年には前年の GP2 チャンヒ゜オンのストフェル・ハ゛ント゛ーン、
翌 2017 年にも前年の GP2チ ャンヒ゜オンて゛あるヒ゜エール・カ゛スリーか゛参戦。
両者とも F1 世界選手権へのフル参戦を果たすこととなり、
本シリース゛のコンヘ゜ ティションの高さか゛世界からも注目される事となった。
（略）
SUPER FORMULA への参戦・活躍か゛トッフ゜ト゛ライハ゛ーか否かの世界的 な評価基準となってきている。 >>145
というかむしろ今の会長になってから逆にF1の名をまた出すようになった気がする
白井さんは絶対にそう言うこと言わなかったからな。 >>144
スウィフト自体がそういう独立フォーミュラ意識したシャシーだったし ところで、カルデロンを乗せるチームってなんのメリットを感じて2年連続で乗せるんだろう。毎回ケツの方走ってるんじゃイメージダウンにしかならないと思うんだけど。 >>150
きみのようなライトファンを驚かすため
FWSのテスト観にいくことを勧めるよ ルーキーレーシングのオーナー代行が元タカラジェンヌと結婚か >>150
金と女でしょ
女性ドライバーを乗せてるってことでスポンサー追加で獲得できるかもしれないしね ていうか、FSWに馴染めないならFISCOでいいだろ？ >>154
だから書いてるじゃん、HとTのシリーズに分離するのも一つの答えだと
彼等が自分の為にやってるのは明白なんだし
これ以上欺瞞を続けてもしょうがないよ FSW呼びになって15年経つんだから慣れないほうがおかしいよ カルデロンは最終戦のペースはまずまずだった
しかし現地で観てて気付いたがホームストレートで頻繁にOTSを使ってたんだよね
最終コーナー立ち上がりで1周毎に使用しても効果は毎周現れる
どのみち後方スタートだからバトルは気にしなくて良い
ピット後の22周に限定すれば1回あたりの時間を長く取れる
これらによるペースアップなのでは？ だから、「ウチの施設でウチの冠でウチの持ち出しでやってるんだからウチの勝手だろ」という形にすればいい
日本ではモータースポーツの公共性もクソも無いんだからそれを徹底する 公共性があるならメーカーではなく我々の持ち出しで開催してるはず
それなら道具だって内外から選べる
それが無いんだから各自で勝手にやっとけってこと
求められてやってるのではなく自分の都合でやってるだけだ >>164
そうだよ
相変わらず独善丸出しの妄言垂れるだけ
まるで成長していない……(AAry >>163
「我々」？
フルカウルはエントラントだったのか（） 書き方同じなくせにIP複数持ってて小賢しいな、NGする身にもなってくれ >>163
株主でも運営でも無いくせにフルカウルがSFの活動で利害を受けてるのかい？ >>149
もしローラが提示したのが/5Xじゃなくてチャンプカーでパノスに負けて使い道がなかった07/00の系統だったらどうなってたんだろう。
https://i.imgur.com/4bhq27M.jpg
それともこっちを出して負けたのだろうか（とはいえ当時の記事だとこれまでと大して変わらないのを出してきたらしいから前者なんだろうけど）
まぁだとしてもスウィフトの方が色々と有利そうだが（フロントウイングの独自性とCEOが日本人） >>151
まさにライトファンです！見透かされた(笑) 確かに1度テスト見に行ってみたい。 >>151
まさにライトファンです！見透かされた(笑) 確かに1度テスト見に行ってみたい。 >>168
ホンダ、トヨタその他の領内で好きにやればいいと言ってるだけ
但し自分の看板で、ということ
公私の混同は許されない フルカウルって文盲なんだな。
もしくは本当にメクラかもしれんけど。 そもそもどの国でも公共のレースなってやってないだろうに
えっ、もしかしてSFをオートレースみたいやってほしいの？ >>176
嫌なら観なくて良い。てか観るな
自分で新しいシリーズ立ち上げても良いんだよ
アメリカみたいに 前にも出た話だが、勝手にやってるものであれば「見たくないなら来るな」で済むんだが、
これはそうじゃないんだよ
だからアレコレ言われるのは仕方無いの フランスのBRM社が協賛パートナーに付いてポールシッターとシリーズチャンピオンにオリジナル時計贈呈とは面白い
しかしこういうのはSEIKOやカシオにやって欲しかったところ
https://www.as-web.jp/super-formula/677431?all めっちゃ欲しい！怖いけど値段を調べよう…
他の時計関連のスポンサーが付いているチームドライバーはどうするんだろ 安いのでも60万円高いのは200万円やんけ！
エディフィスとは被らないから大丈夫かも >>183
去年レベリオンメインスポンサーだったB-MAXなわけだが、監督はBMRだったからセーフよ >>183
去年レベリオンメインスポンサーだったB-MAXなわけだが、監督はBRMだったからセーフよ カテゴリ違うけどGTはクストスようみるよ
ARTA、レオンは勿論、平手もクストスがスポンサードしていたような BRMってハリソンニューウェイのスポンサーやってた時計か
関口もそうなんだ >>182
タイミングスポンサー的なやつか？
時計表示にロゴが出てくるかもね BRMて昔のコンストラクターの名前と同じだが関係あるのか？ >>190
関係あるかよ。脳みそ腐ってるのかクソジジイ 先日最終戦やったばかりで、あと3週間弱で開幕戦とは（喜び）
最終戦、ルーキーテスト、今月のテスト、そして開幕戦。
SF富士ラウンド史上最も準備万端で臨む
楽しみです >>191
何イキってるの。ライセンスは受けてるんじゃないの？ 頭文字を使った略が同じだからライセンスを得なければならない、なんて頭が硬化している老人の考えだよ
調べれば違うと分かるのに 時計はBernard Richards Manufactureの略だしね 昔のコンストラクタとは関係ないと言えば終わるだろ
時計から話をそっちに持っていかれて面白くないというだけに見える
モータースポーツ関連なら本望だろがよ >>190と>>193は別人だからな
こういうスレなんだからモータースポーツと関連があったらいいなと考えるのは自然だが
スレ違いの時計の話に水を差されて不快なんだとさ 時計は各カテゴリーでの有力スポンサーなんだからガタガタ言う問題ではないし
両方頭おかしいんだから別人かどうかはどうでもいいw 少なくとも口だけの連中よりはスポンサーしているだけエライわな レースの計時システムとかが時計会社とどう関わってるのかは知らないが単なる外部スポンサーというなら他と同じだろ >>194
5ちゃんなんか来てる奴は殆ど老人だろ？派遣切られてイライラするのはわかるけどカリカリすんなや。 >>203
派遣とか刺さらん言葉を投げられても自傷分だけ損やでw >>196
ってかだたいスーパーフォーミュラとスクーデリア・フェラーリとサイエンスフィクションとすこしふしぎが同じ略称な時点で それはそうだが2文字と3文字ではまた違うだろ
RPMならもかくBRMはあまり聞かない 聞く聞かないとかじゃなくてちゃんと調べろ
同じだと思ったら自分で調べろ
勝手に同じと思いこんで指摘されてキレるなw フルカウルは自分が正解だと思っているので調べるという事はしません それどころか、現行規定になってからのこのカテゴリすら見てないからな
5ch界のY谷くん？？ FSWに慣れないって言うくらいだから15、6年は見てないんじゃないの？ 15年前だからスウィフトの時代すら知らんのかワロタ
つまりローラB351の時代かよw あのF3000で使われてたＢ2/50の流用やってた時代か FSWをFWSと打ち間違えたのは別の人
自分はFSWもFISCOも馴染んでるからどちらもオッケー
リストリクターをリストラクターと間違えることもない
お前らガタガタ言ってるが例えば去年の岡山のレースからピットストップとギミックを排除して「僅差の争い」を
見せてくれるというならまあ許してやるよ >>212
だからF3000足回りガーとかいう話をするのか 過去スレにあったフルカウルらしきドメイン集
126.204.198.95
om126204198095.6.openmobile.ne.jp
49.106.188.25
dw49-106-188-25.m-zone.jp
126.156.237.60
om126156237060.26.openmobile.ne.jp
こんな感じにかな
むしろドメイン書いておいたほうがいいね 今月号のオートスポーツ読んだら
そら松下にエンジン供給は無理だよなぁ…となった
ホンダはGT500のシート用意出来なかったのか
用意した上で松下が蹴ったのか
なんにせよホンダの金で日産ドラ育てるわけにいかんよなぁ 「BUILT TO DESTROY」MSG
邦題は「限りなき戦い」 >>211
フルカウルがレースの内容（勝因とかバトルとか）を書いたのを見たことない
レース観てないのは多分本当だろうね
逆に言うとレースウィークになれば誰も相手しなくなる >>221
去年16号車をドタキャンしたせいでGT500は無理って書いてある記事があったような。
GT300しかオファーされず、大湯より序列が下になるのを嫌って蹴ったのだとしたら自業自得もいいところ。 >>225
まあその結果MS部長交代やしええんちゃう
左遷なのか栄転なのかは知らんが 昨年リアルレーシングが一度エントリーリストに載りながらダメだったのも、松下乗るはずだったのに蹴られたからだったりして ホンダって松下の件関係無しに出て行った人にはなんか冷たい印象
逆に日産は出て行った人達の話普通にするし(公式で立川黒歴史のIMSA Zの話してたのは笑った) 脇坂寿一
飯田章
松田次生
伊藤大輔
………こんなもんかな？ 金石年弘って日産でランキング4位やってるのに、日産いた事なんか無かったことにされてるよね 富士のテストもBMAXは欠場
今年はもうダメかも分からんね >>221
自業自得とかより
・日産のGT500＋SF（なし）
・ホンダのGT300＋SF(シート有)
の選択肢があって松下自身が選んだだけの話なのに
雑誌やら外野が勝手に騒いでいるだけのような、松下自身も迷惑してんじゃね >>237
日本でレースするならSFよりGT500ドライバーの方が良いだろうし、日産ならFEの道も開けるだろうからそっちを選択するのも理解は出来るし、ホンダがそれに付き合う義理は無いと考えるのも当然の事 >>238
2人で1台を共有するSGTより、すべてが自分自身に返ってくるSFの方がドライバーとしてやり甲斐があるのでは？
（以前、ASのSF特集で一貴と可夢偉がそんなこと言ってたべ） >>239
SFは世間一般の注目度が高く無いからなぁ…
職業ドライバーとしての地位を確立するならGT500じゃないかな >>236
Buzz側は言われたタイミングにぶちぎれてたから、これはもうダメかもしれんな
1.15前後とかだったら、もう良いドラ(しっかり走れるドラ)は皆他のカテゴリの契約大体すませてるはずだし ミレッシはF3怪我してまともに走れなかったものの、ニューウェイ曲線期待されてたドラ(実際コロナで感覚鈍りまくりの中、鈴鹿でQ3行ったし)
今年はビッグフォーミュラはやらんけど、WECであのWRTからLMP2参戦するドライバーになったわけだし
けど、この人なんかあったっけ？というかホンダがこれOKにした理由がまたワケワカメ
https://www.motorsport.com/super-formula/news/super-licence-baltas-bmax-opinion/5675724/ それに金を出してるのがボンクラだってのは判り切ってるだろ >>245
同じ年に来日したシャルパンティエと明暗が別れたよね
SFLがちゃんと機能している証拠
新しいアメリカ人はせめて開幕戦だけでもSFLとのダブルエントリーしないと観てる方も怖い もっと言うとダブルエントリーしやすい開催日程にすると良いわ >>241
出ないかもって噂
3,7戦しか出れないから 基本的にSFLとSF同時にでる奴なんておるわけないやん
去年はみんな緊急だし きびしいのは承知で
ビッグフォーミュラ完全初走行が実戦
これも十分緊急かと 星野は日産やめないでホンダエンジンの供給受けたし、引退後もインパルはトヨタエンジンの供給受けてたのに。
一時期インパルの車体にはnismoとTOYOTAのステッカーが同居してたし。 郷も良く言うわな
SGTみたいなのは、バラしてHとNとTのワンメイクの三本立てにしてそれで全国回れば済む >>248
高星は開幕戦ライツで感覚掴んでから、岡国参加させてたな >>254
都合良く曲解するなクソボケ老人
この世のためにくたばってくれ！ NG推奨IP
49.106.186.225
126.204.198.95
49.106.188.25
126.156.237.60 まともに勝ち負けをやれば誰かが撤退していかなきゃならない
それが困るなら短期で競技規則をリセットするか最初から分立かということになるだろがよ B-MAXの両カテ出場は独自のステップアップシステムを目指してやってると思う
それを今活用しないと
このままではDRAGON社長の方が速い恐れもあるんどぞw サッシャは本人のキャリア形成次第では載せる気まんまではあったけどね 今だから言うけどシーズン中盤にはトヨタと契約してたはず >>260
何故かトヨタの育成機関になりつつあるぞ
名取乗せたらいつの間にかトヨタのシート獲得してそう
藤波はのってほしいけど、いかんせSF無理ゲーなのが辛いよなぁ トムス
第2トムス→インパル
第3トムス→KONDO
第4トムス→B-MAX？ 一応阪口はセルモインギングも少し金出してたような感じではあったから多少はね
今年は元ホンダか顔が濃い日産の人でトヨタ要素は薄そうなので >>265
インパル抜いてその後が1つずつ繰り上がりじゃない？ インパルのタイトルスポンサーが変わったというか違うブランドになったというか
やっぱりスポンサー料減らされたんだよね
SGTと合わせれば2戦に1回はトラブル起こしている気がするんだよな メカニカルトラブルでもドライバーが衰えたとか言われることあるからな >>268
IMPULでんきは伊藤忠ENEXとの共同事業だぞ 大串さんがオートスポーツ誌のコラムで激おこらしいけど
なんかあったの？ 某Youtuber(笑)に激オコだな
内部事情知らん素人がSNSで意見するならまだしも、ジャーナリストがアレやったら失格みたいなこと言ってた >>272
そらもう米で始まる誰かさんに対するやつよ まぁ国内フォーミュラ全く知らないF1のみの素人の意見なら割と真っ当ではあるけどな
ただ、こいつはそうじゃ無いだろって話 とりあえずオースポ最新号に関したら大串さんのコラムと編集長との対談は必読
あと田中編集長の「本誌としてはどうやったらSFの魅力を伝えられるか」ってのに対しては
じゃあちゃんとページ割いてください、レース直後の号くらいSFを表紙にしてくださいとしか言いようがない 日本のモータースポーツではジャーナリズムは成り立たない、と大串は言ってきたわけだから
誰の言うことも当てにならんわな
ヨネヤだろうが誰だろうが
全部消えてしまえばいいんだよ、レースも何もかも >>276
F1もWRCも日本人参戦してるし、何よりGT500が優先されるだろうから優先順位4番目かな >>280
そんなんで「フォーミュラは嫌いですか？」とか笑えるわ
SFのレースがあったあとの号になるとGTの重箱の隅記事膨らませてさ。 雑誌もWEBも広告なしには生きてけねぇからな
SFの優先順位は低くなるわ
でもチャンピオン決まったときくらい表紙にしてやれ >>276
俺もそれが引っ掛かって買わなかった
迷いはした チャンピオン決定直後の号にレポートを載せず、
更にその次（3週間後）に見開き2ページのみのレポート、
そのページ末尾に『続きはWeb版で！→QRコード』
そして今回の『私達も伝え方を模索している』
本当にちゃんとSFを報じてくれるなら個人的には値上げでも構わないんだがな
（トータルでの売上がどうなるかは知らん） まぁ頭フルカウルじゃ無いけど、JRPは一旦解体したほうが良いのかもしれんな そもそもメディアが騒いでるだけで大したハナシじゃない そう、世間から公認されてるわけじゃなし
コップの中の嵐と言うならそれまで 最終戦→ルーキーテスト→今週のテスト→開幕戦、過去最もデータが集まった状態で富士ラウンドに突入する
平川はOTSをちゃんと温存できるだろうか？テレビ中継で逆光にならないだろうか？
気分が徐々に高まりつつある 世界的な発信力があったとされるGTSに実装したものの実際そんなにゲームが売れて無いという不運 >>290
うそ～ん、youtubeでプレイ動画が大量にヒットするじゃん
少なくとも実装しないよりは良かったんじゃないの？ポリフォニーデジタルに誰がいくら払ったか知らんけど
THE RACEチャンネルのSFフルレース再生数を調べた（Rd.1とRd.2は日本からも視聴できるようになってた）
ラウンド順におおよそ25万,10万,8万,6万,11万,8万,15万で推移している。レッドブルTVと視聴者の取り合いかも
因みにSGTは24万,12万,18万,26万,11万,9万,14万だった セガに独占させたら本物とは車両以外無関係のアーケード版しか出なかったスーパーGTよりはマシだと思う。 メディアの露出は卓球やバトミントンに遙かに及ばないマイナースポーツだよなレースって
あえて比較するならセパタクローやカバディ並だろ >>290
それ国内の話だろ世界じゃそこそこ売れてるよ B-maxがグランツーリスモスポンサーでフラガを立ててSFかSFLに参戦するとサイコーなのだが、どうだろうか。勿体無いドライバーだと思う。 >>294
モタスポは暴走行為の助長って風潮が消えないからかな～、スポンサーの問題もあるけど
NHKは全部無視できるからモタスポの偉業を伝えられる 情熱大陸あたりでレーシングドライバーが取り上げられるといいんどけど
何せスポンサーが（国内では）モータースポーツに無関心なM社だからなあ >>296
本山監督と山内さんは親友だからワンチャン監督力で頼めないかと期待してたりするわ(千代載せる政治力はあったし)
実際インパル時代もスポンサーではないが、カラーリングをグランツーリスモが担当したことあったし コロナで消えるチームあるんじゃね？と言われてたけど、まさか「乗るドライバーおらん」が理由で消える危険があるチームが出るとはなぁ しっかしホントに乗せるドライバー居ないのかね
F3上位ランカーだけど燻ってる奴ヨーロッパに幾らでも居るだろうに
一縷の望みを賭けて日本に定住してでも乗ろうってガッツは無いのか
ええいこの際2〜3戦毎のシェアでも良い >>301
Buzz側の言い分として、「松下NGと言われたのが遅すぎる、年内ならなんとかなった」と言ってるので、多分その頃には有力ドラはもうシート決まっていて、もうおらんという意味なのでは？
ただここで引っ掛かることとして、ホンダ側が19年から日産ドラNG(高星はスポットなのでOK)としていることを言ったのが、つい最近チーム側に言った説が浮上するのではと感じる
もしそうなのであればB-MAXも災難ではあるよな、せめて2019年にそうなったことをチーム側に言ってたならBuzzの自業自得な面もあるが てっきりBuzzカラー2台で松下名取だと思ってたわ >>303
通いじゃなく住んでだよ。昔から住まないと成績でない。フラガはガスリー、パロウみたいに日本でもう一度足掛かりを築いて欲しい。 だから、レースの数が多ければ一年間日本に腰を据えてというのも有り得るが7戦程度ではキャリアを突っ込めない
海外のシリーズと掛け持ちというのはあくまで平時の話で今は当然無理 GT300か、S耐の上位クラスで空いているシートを探す必要があるか
>>303
逆に言うと今がコロナ禍じゃなければ行けたのかも >>294
もうちょいあるだろw
ボブスレーぐらいだと思う >>286
優秀なスタッフはどんどん辞めてってるらしいしな >>297
自動車が主要産業の国でメディアがそう言う伝え方ばっかりしてるのって本当クソなのでは サッシャですら帰国してしまったからなあ。
外人は日本に住む気なんかなくて、トヨタかホンダから給料貰いたいだけだろ そら帰るだろ
角田だって琢磨だって帰ってくるんだから これから3, 4年はLMDhとハイパーカーが盛り上がるから、才能ある若手はとにかくLMP2で走って欧州メーカーに顔を売る感じになるんじゃないか
正直コロナなくても日本に目を向ける人は少なくなってたと思う SFは
それメインで食っていけるドライバーを生み出せれば成功といえる
なんちゃって 開催するたびに大赤字なのでJRPはコロナのせいにして年間3戦のシリーズにしたいんじゃないかな >>302
案外昨年の富士テストでDRAGONと愉快な仲間達で走行会しちゃったのが気に触ったのかも >>319
あれはミレッシがWECの内定貰ってた説濃厚でテストやらなかったのが原因でもあったからなぁ ロニーさんが異常なだけなのでw
JPも公の場では英語使ってるだけの日本人みたいなもんだが >>315
これから3, 4年はLMDhとハイパーカーが盛り上がるから、
断言しちゃうって凄いねw >>323
横レスだが
LMH（ハイパーカー）にはLMP1を引き継いで今年から参戦のトヨタに加えてプジョーやフェラーリが参戦表明
LMDｈにはポルシェにアウディ更にはアキュラ（ホンダ）
これなら少なくとも3, 4年は盛り上がると考えるのが普通だろ 盛り上がるのはこれから続いていくLMDｈ組とLMH組の性能調整をめぐる
政治的駆け引きじゃね
両者が優勝争いなんて夢見ても現実は喧嘩別れでLMとIMSAで分かれると思うよ LMHとLMDhの違いとかルールとか全然把握してなかった
見どころは？ ホンダの育成システムとレッドブルとのコラボは今後も継続のようだ。
↓
ttps://www.as-web.jp/f1/678472/2 >>329
そんな訳ないだろ。お花畑すぎるわ。
ホンダマネーが絡まない限りレッドブル側には
何の魅力もメリットもない。
その記事自体サラリーマンの綺麗事に過ぎない。
今年が終わってから真実が見え始める。
角田もクビになれば来年はSFとプロレスGTだろw >>330
角田の実力次第。
まぁ、タッペン級だと思うがね >>329
一応はこう言っとかないとSRS潰れちゃうもんな ホンダのお下がりを使っているうちは技術者はレッドブルに出向だろうから関係継続でも不思議ではない そういえばスーパーフォーミュラDRS導入するって話はどうなった？？ DRSは事実上防御不可能だ
OTS追い抜きに至らぬ事もあるが追い抜きだけがバトルではない
と俺は思う >>338
去年のイタリアのガスリーは守りきらんかったっけ？ その辺は終盤のコンディションの差だろうな
DRSが詰まらないのは主にペナ食らった上位チームが序盤に下位チームをあっさり抜いてしまうこと ストレートが長くてダウンフォースを削るサーキットでは DRS の効果が薄いことを考えると、OTS の方がどこでも使えるから良いかもしれない 富士、鈴鹿、APはDRSの恩恵絶対ある
菅生、岡山は微妙 しかしどちらも功罪ありだな
ペースの速い車が最後尾辺りからどんどん追い上げていって途中でブロックされると萎える時もあるし
逆に優勝争いとかで上手いことブロックしきるとスゲーって思う時もあるし 抜かれたらそのまま突き放されるようなタイムで走ってるのがコースに蓋をしてるようになってるのはおかしい
後半に抜き返す当てのあるドラなら前半に無理にブロックする理由も無い >>345
＞逆に優勝争いとかで上手いことブロックしきるとスゲーって思う時もあるし
92年F1モナコがそうだったなぁ…
面白かった >>348
SFの石浦の初勝利の時もだな
F1しか見てない連中がカムイ勝って欲しさにDRS導入しろってブーたれてたけど ただもてぎだけはDRSにしてほしい気持ちはある
現状全日本スタート選手権だし この前鈴鹿で行われたSF公式合同テストの時の記者の質問が英語のニュースになってるのね。
トヨタにいる限り今のところWECしか海外への道は無いし、ヤマケンと坪井の先輩ドライバーがいるからなぁ・・・ F2の方が素直に見てて面白い。違いは単にDRSの有り無しだ。クイック&ライトにこだわりすぎて結局つまらん。DRSの抜きやすさは区間で調整できる。 >>350
去年の茂木は酷かったけど
山本可夢偉関口が接触で離脱したのも大きいと思う
序盤は激しいバトルが有ったような記憶 >>360
出た、無駄にF2と比べたがる米家みたいなの 今年のSFの海外放映権はmotorsport.comが取り返したか。 >>346
ただね、それもレースだと最近思うのよ
オーバーテイクの技術も必要だしブロックのそれも然り
単に何百ｋｍ走った末のタイムを競うのならラリー形式でいいとも思うし
でもオーバーテイクも見たいんだよねーｗ ダラーラ社CEOが来日会見、スーパーフォーミュラ次期車両『SF19』のコンセプト発表
https://www.as-web.jp/super-formula/172936/2
2020年に実用化予定の第5世代移動通信システム、通称5Gを使用し、「2021年からオンボード映像のライブ配信を実現できないか検討しています」と倉下社長。
5Gは実用化されましたが、これどうなるんですかね～
システムEみたく闇に葬り去られるか >>368
どっかのチームのオーナーの偉そうなメガネがスポンサーに圧かけてNTTに本気でやらせろ >>360
F2が面白く感じるのは相手ドライバーに当たってケガさせることを躊躇しない連中がガンガン行くからだと思う
だけどその結果がユベールのアレだしマゼピンの存在だ >>365
あれ、レッドブルTVの方は大丈夫なんだろうか メイン+3窓みたいな感じでオンボード配信してほしい。
自分で見るドライバーを決めて、バトルとかを両側から見たい。去年の4ワイドをそれぞれの視点から同時に見れる感じ >>360
速いライバルをギリギリで抑え込もうとする攻防"も"観たい
DRSだとそれが無くなってしまう タイヤヘロヘロで無理やりブロックして例の4ワイドですよ >>356
WRCに転向なら今から始めるといい感じになった頃に貴元が引退くらいかな リトモが海外に行っても日本以上に通用しないと思うが >>364
GO ONのMC兼ピエールのお世話に戻るのかな 何気にピエールと同世代なんだよな
ピエール40代ちょいぐらいだと思ってたわ >>357
1時間程度のレースなら次々に順位が変動していかないとハンパな状態で終了になるよ マシンの形が毎回変わってしまったらフォーマットもフォーミュラもないわけよ
例えばウィングの高さが90cmと85cmと二通りあったとしたらさ
都合の良いところは統一して都合の悪いところは場当たりってのは御都合主義でしかない
いつになったらそれに気がつくのか
「フォーマットって、何かね？」 ルーキーレーシングは大手のスポンサーが結構ついてるね 今更ながら、オースポは嘘ばっかりやな。全日本F2000選手権って書いて結構なキャプションが入ってる写真がFJ1300。どう見てもF3シャシーなのは分かるやろ。分からないなら載せるな。 本山さん無職になったと言ってる割にサーキットに来てるのは名取の保護者？ https://www.bsfuji.tv/superfomura/pub/index.html
2021年3月27日(土) 26:00～26:55
スーパーフォーミュラＧＯＯＮ！#1
今シーズンのスーパーフォーミュラ GO ON!の番組テーマは「超現場主義！」
ドライバー、監督、エンジニア、あらゆるレース関係者に取材をして、現場でしか知り得ないホットな情報をお届けする。
本田アナを返して(´・ω・｀) >>386
章男ちゃんに媚を売りたい企業の一覧表だと思えばよろしい ルーキーレーシングがGTにおけるニスモみたいなヒール役になるとは思えんぞ ヤマケンはテストずっといまいちなままだな。
と言うかコンドーレーシングがどつぼに嵌まってる？ >>397
阪口のクラッシュでモノコックおかしくなった説あるんだよなぁ
サッシャ号に関しては中山くんなのでまぁね お湯はえーな
福住もなかなか
部長は今年はダメかも知れんな 山本車は去年の牧野車？？前回テストで、全バラしても不調の原因が不明だったみたいだし、こちらも色々ぶつけられたモノコックに原因があるんじゃ！？ セルモ時代の国本だっけ？モノコック交換した途端かなり速くなったとか言ってたのは？ B-MAXについてたGOLDEXさんってどういう会社なんですかね... 最近は格安SIMでシコシコしてる会社
ちなみに幹部に関口やマリノくんのマネイジメントしてる町田がおる >>404
多分本山の持ち込みだったんだろうか、今年からチームルマンのスポンサードに変わったし
あと関口の個人スポンサーもやってるよ >>403
モノコックにヒビ入ってたので思い切って交換したらチャンピオンよ 本庄サーキットのネーミングライツ取得してるとこだな<GOLDEX B-MAXの余る車体を融通してもらう事は出来ないの？
あのチームは多分リーズでしょ
例の件で記事もあった SF14でモノコックが他チームに渡るということは殆ど無かったな
2014無限→2017B-Maxと2015-16ドラゴ→2017無限（ガスリー）くらい
ホンダ→トヨタ、トヨタ→ホンダの流用はゼロ 明日有休取って富士テスト行くけど、午前と午後の走行の間３時間以上あるのかよ
イベントとかもないだろうし、暇だな >>405
元オースポの町田さんがいるんですね...。HP見てもイマイチなんの会社かわからないけどGOLDEXで検索すると本業よりモータースポーツ関連の記事の方が多いんで気になります。 GOLDEXの付いてた車ってタイロクレーシング名義だったよな >>414
そもそも町田がそのgoldexに関わるようになったのは、そのモタスポやり出してからなんだよね。
あの人はあの人で色々言われてるけど、なんだかんだマネイジメントの手腕は流石だとは思う >>415
タイロクにGoldexに童夢にグランツーリスモとカオスなスポンサー蘭だったアレか
ドライバーもカオスだったけど 今日富士のテスト撮影しに行こうと思うんですが
テストの時の立ち入り可能エリアってどこですかね 開幕戦のタイムスケジュールやフォーマットって発表されましたか？ >>421
公式にはまだ出てない
燃リスの件とか、もう決めなきゃならないはずだけど >>422
ありがとう！
やっぱまだだよね
レース距離は去年の最終戦より長いのがいいな
富士で40周は短い マネージャー辞めます→お子さん欲しいのかな
代わりにRQやります→びびったわw 実際のとこはマネージャー辞めるならちょっとだけやってみない？ってことだろうな タイスケもフォーマットも出てない
どうなってんだか >>428
第２戦の鈴鹿ですら暫定タイスケだしているのにねぇ。
ホントにどーなってんだか。
>>425
> ももんがレースクイーン復帰
B-Maxなのね。てーことはバルタス君は一応走るのね。
ぶっつけ本番になるけど大丈夫か？ 今シーズンのインフォメーション出たぞ
http://superformula.net/app/user/media.php
主な項目を適当に書き出しておく
全戦200km未満（開幕富士は187.083km）
今年も上位5戦の有効ポイント
オーバーテイクシステムは全戦200秒へ
レッドブルTV今年も有り
BSフジ中継はレース当日26時からへ
goonは開催日の前週末26時から >>430追記
○実 況：塩原 恒夫・野崎 昌一
○解 説：本山 哲・土屋 武士・古賀 敬介
○ﾋﾟｯﾄﾚﾎﾟｰﾄ：柳田 真孝・三浦 愛
バルタスの顔、ディグラッシやハイドフェルドっぽい（20ページ） オンボードカメラのライブ配信も諦めたっぽいな
今年もまた少ないカメラで見ないとダメなんか >>430
去年からもうちっと緩和するかと思ったけど距離短くなったのってどういう理由なんだろ
レッドブルTV継続は朗報だな、實方さん続投希望 >>432
古賀使うならIDEでええやろw
毎回現地来て予想やってくれてるのに 解説ARTAスカイラインじゃんw
というか頼むからピエールにしてくれ(無理ゲー 5年くらい前にF1走ってたリオハリアントはなんでSF乗れなかったのかな。お金用意できなかったか？ >>443
サッシャ本山はもう一生なさそうですね... >>455
また懐かしいドライバーだな
確かイスラム教でカレンダー通りレースウィークでも断食する人だった記憶 塩原や野崎の聴くと、ピエールが普通に良い実況に聞こえてしまう
ナカジーさんやサッシャと比べたら、ちょっと調子乗ってる感はあるけど、あれはあれでライト層には嬉しい実況だし KCMGって可夢偉居なくなったら又下位に戻りそうだなぁ 昨日のテストを撮影しに行って
右フロントにブリスター？発生させてる車が結構いて
何で富士で右前？って思ったんだけど
最近の事情知らないんで誰か教えてちょ
FNで星野が走ってた頃までしか見てないから完全に浦島さんだった 最終戦の併催レースにWTCRってかいてあるけどこれは間違いか？ >>454
えっ、星野が走ってたのって96年が最後でしょ
95年は震災の影響でDLが撤退して翌年まではBSとYH、97からはBSに一本化された
変わってないのは車輪の規格がいまだにF3000ベースだってこと
タイヤそのものは25年前と比較にならないはず
距離も当時と大差無いし 給油を残してタイヤ交換義務廃止の方がまだ判りやすいんだがな
250kmも走ったらどうせ燃料足りなくなるんだから現行の車両では仕方がないんだし >>454
たまにしか使わないと逆にやられるって聞いた事ある
プリウスからaコーナーで冷えちゃうんじゃない？ >>454
ブリスターじゃなくてブレーキングで出来たフラットスポットとか？１コーナーとかダンロップでハードブレーキングするとと浮きぎみになるから？ 野崎って本当に酷いよな
金払ってるんだからまともな奴用意して欲しいわ
jsports潰れねえかな
DAZNさんよろしくお願いします。 これに関してはjsportsが悪いんじゃなくてJRPとフジテレビ
こいつらが消えれば良いわけだが、そうなったらカテゴリ解散になるわけで そう言えばインパルのカラーリング、今回のテストから金色が明るくなったな >>463
レッドブルTVってテレビでは見られないんじゃない >>464
正にウンコ味のカレーかカレー味のウンコだなw >>462
野崎を使ってるのはjsportsじゃなくてBSフジや >>462
NZK君はSF専任でいいよ。
F1に来てほしくない。
川井ちゃんも何故か彼には優しいし。 >>460
なるほどね、昔は過負荷の象徴みたいなかんじだったけど
今は逆にシビアなのかね
>>461
いや、横線じゃなくて縦に入ってたのと
実際に写真で確認してみた 使わない側にブリスター出来るのは近年のレースでは割とよく見る 富士のテストみるとスーパーフォーミュラライツより
まさかのリージョナルF3の方が盛り上がってる？
参加台数も5台ぐらい多いし
タイム的にはライツの方が圧倒的に速いのな >>476
えーと、リージョナルの場合は全レース参戦すると思うなよと言いたい
最終戦5台になっちまったり😇 燃料リストリクターの設定どうなるんだよ？
まとめて発表するのはまずいからそれも各レースウイークにということか
小賢しいだけで中身はゼロだな >>476
勿体ないよな〜2カテゴリ併存
ドライバーとしてのトレーニングは絶対SFLが良いでしょ SFLが目指してるのってインディライツでしょ？
あと、これ言うと一部の人は文句言いそうだがジェントルマンが走れる最速フォーミュラ >>483
いちいち名前を変える必要あったか？
台数が少な過ぎて悲惨だけど F3の名義が使えなくなったから変えたんじゃなかった？ >>484
何でかってFIAの規定でF3の名前使えなくなったからだよ
フォーミュラ・リージョナルでは旧F3規定も含めてSFへのステップアップを見込んだマシンでの運営は出来ないんだから と言うか童夢が早い段階でリージョナルの車作っちゃったから分裂を余儀なくされた面も否めないしな >>489
考えたらそうか、F3時代から減ったわけでもない感じだし リージョナルの車だと、タイム的にはライツと勝負できるようにできるかもしれんが、DFが全然足りないっぽいな
dragonさんや駿くん曰く、コーナーのGはSFとライツで大差ないみたいなこと言ってるし リージョナルはビッグフォーミュラの訓練にならない説あったじゃん？
実際にやってみて世界的なひょうばんはどうなの〜 >>492
そもそもあれってFIA-F3へのステップアップってのが名目じゃないの？
FIA-F3=旧GP3がビッグフォーミュラの訓練の場になって リージョナルは若手のカテゴリーというよりも、SFL(F3)だと高いし色々とハードルが高いけど、安いし手に入りやすいし、速いし大きいしDFもあるしSFJやF4じゃ物足りないっていうジェントルマンがすごく参入してる印象がある
オースポでもそんなような記事あったよね 大谷Bowman、無印PSA9で1425ドル今日終了 DOMEのリージョナルの乗り味は
箱車っぽいとこがあるとか書いてる記事あったかな テレビの実況塩崎から以前やってたように場内実況そのまま使ってほしいよ、いつまで過去の栄華に固執してるのだか┐('～`;)┌
賛否両論あるけどピエールのほうが盛り上げ方が上手く感じるんだよね リージョナルのマシンは全然曲がらんらしいな
直線は速いけど ミドルスレにも書いたけどFREC王者からF2に飛び級ステップアップしたペテコフは昨日のF2予選で下から2番目(最下位はジェントルマンドライバーみたいな人)
SFに直接ステップアップってルートは正直厳しそう
FRアメリカのスカラ制度はSFじゃなくてSFLへの参戦をサポートする形にした方が良いんじゃないかね >>497
ピエールがそれ大変だからやめたんじゃなかったっけ？
全戦ナカジに任せるかレッドブルTVやるようになる前に實方引っ張ってこれなかったんか
まぁおかげで今レッドブルTVで實方実況楽しめてるけどさ 規定がまだ公表されてないが、こういう調子ならフォーマットなどと軽々しく口にするな まあフジもジジイのやり場がなくて
SFに押し付けてるんだろうな、アナウンサーの窓際よ >>498
本山さんがリージョナルなら、若い子たちにそれなりについていけたのに、SFLになった途端全然ついていけなくなったのを見ると、やっぱりG含めてコーナーが段違いなんだろうな >>499
それだとtoda支援して2枠にしないとシートない 車格的には
F1 > F2/SF > SFL/FIA-F3 > リージョナル>F4
てな感じかな。
選手権の格式ではなく、あくまでも車格の話な。 >>502
BSフジの広報と関連会社の執行役員なので、そもそもアナウンス部でもない件 てか野崎さん塩原さん共に定年じゃなかったか？
モタスポ関係ないがマッキーこと槇原アナも定年退職したな >>502
もしや20世紀のF1ブームを未だに引きずってたら笑うよw
辛気臭いおじいちゃんよりサッシャかナカジに依頼したほうがいいよ、ナカジもオジンやけどまだ塩崎よりかはモタスポ愛はあると思うし。 フジだってSF中継やりたくないと思ってるかもよ、放送枠買われたらやらざるを得ないし >>503
それ思うとマスタークラスとはいえライツであの走りやってるDRAGONすげーわ 角田じゃないけど本当に速いやつは何乗ってもすぐ順応してタイム出すからな
本当にF1に行きたいならFR→F2やインティライミ→SFくらい難なくこなさなきゃ 角田もホンダがエンジン出してなきゃそもそもF1に乗れてないだろうけどな。 それ言いだしたら自動車メーカーやらなんやらの支援受けてる(受けてた)ドライバー皆そうだからね >>511
ナオト・インティライミに乗る必要はないだろ 鈴鹿サーキットにしても日本GPにしてもホンダの持ち出しあってのものだしな
当たり前のように考えてるものが実際はそうではないということ >>514
そういうカテゴリーが出来てたんだと本気で思いかけたわwww >>517
F1に限らずIndy Carに関してもまぁ近いよな
シボレーエンジンのところとコネクション持つしかないが、難しいよ サラリーマンドライバー(笑)による内輪最速決定戦とか誰が見るんだよw w w w w w w w >>519
ホンダオヤジは親殺されたレベルのトヨタアンチと松下アンチやからな
高星が代役乗る時はウキウキだったけど >>518
めんどくさい四天王の一人やんこいつ
米家の対局のめんどくさい奴 しかし黙ってたらSFアンチの流れが一気に決まってしまう訳で
大串氏のコラムで食い止められたけど こいつも米屋もすぐ他人に噛みつくよな
もっとめんどくさいけど仕事はできる稲Dに噛みついた時は返り討ち食らってた >>525
SFアンチって大きく分けて2種あると思うのね
・F1至上主義
・自動車メーカー&運営アンチ
ぶっちゃけ後者に関してはJRPの問題もあるから多少一理あることもあるからまぁ良いけど、F1以外ゴミとか言ってるやつはもう意味がわからなさすぎる F1しか観ないってだけなら別にそれでも良いんだけど文句言うためだけにわざわざ来るのは頭おかしい 海外上げて国内下げたがるのは野球にもサッカーにも居る層なので、これはもう仕方ないという気もする 野球はなんとか国内で完結するように粘ってるようにも見える(スター級はMLB行かなきゃ価値なしって風潮もあるけど)
モタスポは国内完結かなり頑張ってる方だな >>518
言いたいことあるならTwitterで直接言えば良いのに >>520
しかもシボレーエンジンだと事実上ワークスのペンスキー以外は勝ち目がないって言う >>528
まさにヨネヤのことでワロタ
自称少し見てる(らしい)けど まだ規定が発表されてないが、直前まで伏せなきゃならん理由でもあるのか？ 今年の開幕戦予選トップ10予想しようぜ。
上から平川、大湯、野尻、宮田、大津、坪井、山本、関口、中嶋、阪口かな。 すっかり忘れていたけどアメリカ人ルーキーのバルタスは入国できてるのか？！
今週末だぞ！！ >>529
スポーツだけじゃないな。エンタメでもそうでしょ
日本人は隣の芝が青く見え過ぎ >>536
ももんがは名取のレースクイーンやるのかね SFLよく見たら小山選手出るのか
SFLにも女性ドライバー来るの良いね https://superformula.net/sf2/race2021/round1
公式HPのタイムスケジュールを観ると予選のQ1がA組B組に分かれている
確か今年からは分けないと聞いてたんだが継続なの？
私にとっては大歓迎だ！一粒で二度おいしい！ ってよく見たら決勝のタイスケが載ってないぞ
FSWの公式HPにはちゃんと載ってるのにコピペも出来ないのか？何やってんだよ… そういや予選決勝二日間開催なのに決勝200km以下って意味わかんなくね？昨年ならまだしも 体裁ばかり気にしてるようだが肝心のレースには何の思い入れも無いんだろなぁ
規定なんか半年先を見通して作るもんよ NZKじゃないだけマシ
この組み合わせならピエールで無難なのが現実だが >>545
コロナで経済的にカツカツなので燃料代の節約なんじゃ 鈴鹿のテストでは、小高 より 後藤 龍 の方がタイム良かったようだけど、、、 この給油なしフォーマット
関係者には好評なのでコロナ収まってもずっと続くかもね F1の給油が無くなったのが2010年からだから後追いにしても遅すぎるし、250km分の燃料が
積める仕様ならコロナで距離短縮ということも無かったわけ
893タンクじゃロクなことにならないんだよ >>562
それで2回しか出れないからキャンセルしたはず ライツは佐藤名取後藤龍三つ巴の戦いかな
平良はほどほどに期待しよう >>563
そう考えればキャンセル濃厚なんだけど、その決定的ソースが無いのが気になってる 海外ドラはやはりレース数の少ない日本で1年というのは敬遠したわけだ 今はパドックでの隔離は認められないんだろ、厳しいわな >>569
タチアナは300も出て欲しいとずっと思ってるけどなぁ
道上の相方ないかなと密かに期待してたよ このカテゴリーは内輪メーカー選手権なんだから18台でも良いという認識なんでしょうね
メーカーおらんと崩壊する程度のカテゴリですし
ただし、ファン目線だとそりゃ台数多い方が良いかもしれんけど、そういうカテゴリじゃないんだわ このスレにもヨネヤ出るようになったの？
実際恥ずかしいことにメーカー依存ではあるけど >>572
マッチが表彰台乗ったのは笑ったw
Fポンで選手として1度も乗ってないからな
そういやマッチさんはGTもそうだけど今年は来るのかな？GTはソース5chだけどクルムさんが実質監督らしいけどSFは？ むしろメーカー対決が観たい俺にとっては
ドライバーがメーカーに囲われるのは当然 公式チャンネル山本インタビューで
「ホンダ表彰台独占でもSFはドライバー対決だから嬉しくない」
とか言われてガッカリして今でも引きずってんだよ俺は…
だから松下が日産に行ってしまったのは本当に失望したし
日産に乗るならホンダNREに乗って欲しくない
乗るならトヨタ陣営に行って欲しい
本人にもそう返信した 内外のメーカーが参加出来るならな
限定されたメーカーだけなら非公式にやるべき まじで2013を乗り切ったのなら大抵はもう平気な気がする >>579
失望てw
松下がホンダに残りたくなるようなオファーを出さなかったホンダに失望したのかいw？ >>569
昨年同様リッジラインのスポーツカーレースがメインで、SFは次 柔道整復師の不正請求にNO！
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
（動画あり） >>582
2009年じゃなくて？
あの時はあまりにも台数少なすぎて、確か0P誰もおらんかった記憶 >>569
あなた東京観光してる暇があるならGTでも出なよ >>587
あーごめん2009だった
FN09導入とリーマンショックでえらいことになってたからなぁ >>573
俺はホンダの供給チームに告げず後だしジャンケン感が腑に落ちないな 2009こそメーカーが介入するレースじゃなかったら乗り切れなかったと思うわ
必ずしも悪いことばかりじゃない >>590
どっち側の言い分もASのおかげで納得できるが、そもそもの発端はこれなんかなぁ
こうなることわかってたら、わざわざ自爆特攻するかって話ですよ >>591
少なくともインギングに関しては、無限ワンメイクだったら撤退してたと思う プライベートがクリアにならないと芸能マスコミがサーキットに押し寄せるからまだ無理だろ ジャニ関係は連日ニュースになってるから何かあればマスコミが来るだろ
当人の考えてるのは、とにかくレース関係に迷惑が掛かるのはイカンてことだろうし >>592
「大体日本のレースっていつもそうだろう」という暗黙の了解でホンダと松下は納得してた
↓
それを知らない（しらばっくれた？）バズの人が能天気にオファー
バズ「松下乗せるわ（まぁ行けるやろ）」
↓
ホンダ「無理やで（当然やろ）」
↓
バズ「なんでや！日本のレースガー！よーしマスコミ使って叩いたろ」
なんかこんなふうにも見えるんだよな >>599
それだとしたらB-MAXが一番被害者やんけ... >>598
フォーマットとかいうならまず車両規定を統一しなければ意味が無いからな >>598
少し遅くなるのは残念だけど技術がすすんでいることの証明として歓迎したい
>>583
1年は我慢して300乗って義理を果たして欲しかった
そうすればSFも乗れたし >>599
やっぱこれがすげぇしっくりくるな
マゼピンスポンサーしちゃう人だし 見てるとしたらJRPの中の人へ伝えたい
フルカウルの書き込みは決してファン全体の意見ではないですよー！ そのファンがメクラ状態なんだから仕方がないだろ
車両規定がバラけていたらフォーマットもクソも無いんだよ
ルール全般については2000年代に散々批判していた本山の言い分が正しい
後、車輪の規格その他の積み残しもあるからまだ終わらんよ 反応してるバカはその労力使って49.106.187.106をNGNameに入れろ 各ドライバー個別に燃料供給量が違うのであれば
ドライバーズ レースと言い難い状態になると思うが
コースごとに供給量が違っていても
全員同じ供給量で走るんだから 平手 じゃなくって 公平だ。 jスポとBSフジで実況解説分けてくれたのあざっす
jスポだと決勝解説石浦だからどんな感じになるのか楽しみ >>609
コース毎に最大回転数や最大過給圧や最大吸気量が変わるのと同じだから駄目なんだよ
車両規定が「可変」だったらシリーズ戦としてやる意味も無い うっせぇうっせぇうっせぇわ
あなたが思おもうより健全です 何千人、何万人といるだろうファンより自分一人の方が正しいと思える神経がすごいな 今年のJスポは2008年チームルマンの2人で行くのか >>614
まあ、20年以上スレ居座ってて本山という助け船もあって自分の方が他のファンや運営よりも博識だと思っているんじゃない？ 本山は00年の時点でルールがおかしいと言ってたし、やってる側がまともならこちらから一々言うことでもない
ノーピット・ノーギミックでやっていかれないんだとしたら車両規定を白紙に戻して出直しだ >>599
松下も最近日本のレースガーな発言しはじめてるのが気になる 関口平川のどちらかがトムス移籍したらインパルでSF乗れたかもね 詳しくないから知らんけどそもそも松下が日産選んだのは何で？
トヨタホンダからオファー無かったから？ ホンダ：GT300＋SF
日産：GT500
トヨタ：オファーなし FN06の頃は平中と土屋武士がGTレクサス=FNホンダの組み合わせがあったよな。
この頃が個人的にメーカー代理戦争(SGTより緩いが)ありNAV8で音も甲高く台数もそこそこ多かったから一番良かった、swiftはデザインが好きにはなれなかった。 本山にホンダエンジン乗せたくないからインパルはトヨタにしたアレ？ 実際フルカウルの言う通り、ある程度リセットする必要はあるかもしれんが、そうなったらカテゴリー解散だな
つまり、フルカウル君の言いたいことは「こんなカテゴリ潰れてしまえ」ということですw >>622
B-MAXやろ
まあ、明らかに大湯あたりと比較して序列で下げられたからだろうな カテゴリーの栄枯盛衰というのもあるし、メーカー本位でやるなら二つのシリーズに分離してもいい
ドライブやメンテの仕事も発生するのだからそれも悪くはないだろう
あれもこれもと欲張れば今回のようなことになる 噂では例の清水の異動はMS部長から左遷らしい
MS部の時点ですでに左遷されてるのではとかは言わないように >>629
山本さんなんかは全く左遷に見えなかった(カートガチ勢)けど、モタスポ部門って左遷部門なのか？
日産なんかはNismo、トヨタはTGRだのTRD?主体だし、他メーカーは左遷感全くないわ >>631
利益を生まず、赤字の根源部署だからなぁ… まず、今週末に富士で行われるsformula には残念ながらsebring12 に参戦した事により出場する事が出来なくなりました。
理由はsebring12 から帰国後の日本滞在期間が自粛隔離中である為にスーパーフォーミュラを運営してるJRPから正式に出場が認められ無かった事です。
今回sebring12 出場には本来TOYOTA所属ドライバーとしてsformula 開幕戦への出場出来なく可能性から出ないで欲しいと言う意向でありました。
ただ僕自身の希望で今回TOYOTAと契約してるドライバーでありながら個人的なワガママで、モリゾウさん、GRプレジデントの佐藤さんから許可を頂きsebring12 へ出場させて頂きました。
今回沢山の人に開幕戦参戦への可能性を模索して頂きましたが全て今回の欠場は自分自身の責任で沢山の人に迷惑をかけてしまったと思ってます。
@kazutokotaka_0417 俺の車ちゃんと可愛がりながらしっかり自分の力出しきれよ！@kcmgjapan 今回はご迷惑をおかけしてすみません。 後輩の一斗が頑張ると思うのでビシバシ宜しくお願い致します。
https://www.instagram.com/p/CNFLGCMg6db/ >>632
技術開発は通常の生産性では表に出ないが全要素生産性では含まれるんだよ
（沢山やった方が生産性が高まる）
これが20年以上日本企業が停滞した真の原因 >>633
その上、可夢偉がセブリング12hへ出場している最中に父親が亡くなったらしい >>610
Jスポの実況解説は誰がやるの？
ソース元のウェーブサイトはどこ？ 2014 100
2015 98
2016 96
2017 94
2018 92
2019 90
2020 90
2021 98
2022 98
こういう風にでもすりゃ良かったし、これくらいのことは2013年の時点で思い付くだろ 好きなSF評論家は米家峰起さんとフルカウルです！
4/1ぐらいは許される 今のKCMGって寄せ集め+チームルマンなんだっけ？ ASはヨイショみたいにはなってたけど道上さんと寿一に比較させてたよ
寿一が「本山さんと山本は性格も似てるから露出そんなに好きじゃないけど、今の時代もうちょっと頑張るべき」
って言ってた記憶 >>648
星野がアメリカのマリオ・アンドレッティやイギリスのスターリング・モス卿のような存在って書いてくれたのも嬉しかったし
あともしロッテラーがSFに残ってたらというifも書いてるのが面白いな >>649
ウィダーのCMやってくれねーかなと前から思ってるわ
広告では結構出てるけど >>652
そーこれこれ
これ東京都市部しかないのかな？愛知では見たことないな～ >>654
完了は来年のはずだな。
コントロールタワーから最終コーナーよりと
医務室の移転はこのシーズンオフでやったようだけど >>633
出入国後の自粛なんて今に始まった話でも無いのに、１年経っても未だに学習出来ないJRPw >>647
可夢偉のチーフメカはmoraの人だよね？ >>655
半分ずつなんだ
小林たかし（漢字不明）のツイッターで改修側の後で従来側見せられて
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽｺ"ｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ メカニックの移籍なんてもんはエンジニアのソレとは比べ物にならんくらい多いぞ
チーフクラスが出向って例が無いわけではないだろうけど出向先に常駐が基本やで B-MAXのGTチーフメカはニスモの長南さんが出向いてるよね
小笹さんは本山GMのコネなのか知らんけどいつのまにかルマンにおって驚いた 前はアスリート特権みたいなので特例認めて貰えてだけど
今は厳しくなってアスリート特権使えなくなったからな。野球やJリーグの外国人は今だに来日出来なかったりするし
この前のサッカーの代表戦は特例中の特例だったんだろ？ 山本の記事もいいけど、松下の記事も書けよ。ホンダから、仕事もらえなくなるなるから、書けないのかね？ 可夢偉の子供の頃の映像に出てくる人の良さそうなオヤジ。まだ若いんだろうに・・。 >>663
何年だったか忘れたが日本GPのパドックでへへ寿司を握ってたな
寿司職人というよりはイタリア料理のシェフっぽい洒落た紳士っぽかった 可夢偉にはデイトナ連覇出来なかったり、セブリングクラス最下位、SFは開幕戦出られず、父の死も有ってとても辛いだろうけど、次戦での勝利やルマン優勝で晴らして欲しいね 決勝は雨なんか？
途中から降るとしたら久しぶりだぞ 雨なら中止もありそうだな
前にSC先導3周で終わってた 雨というとリバースで勝ったマツーラさんを思い出してしまう タイスケみたら決勝レースのスタートは昼1時20分やんけ
レース2時半には終わるぞ
飯食う為に夜を待つより帰った方が早いw
>>669
19年第4戦富士も雨だった
この時はパロウ坪井キャシディ野尻中嶋という順位だった
当時ルーキーで初の雨、しかも富士を得意としている
やっぱり坪井かなぁ 終始雨だった場合はタイヤ交換無くなるんだろ？
ルールの穴はどうせ塞がってないんだろうし >>674
2年前は最初から降ってたじゃん
レース途中から降ったら14年第3戦富士以来7年ぶり！
あの年はホンダ絶不調、第2戦第3戦と富士の連戦だった >>677
コイツ米屋嫌いすぎて意見が違うだけの米屋になってんのもったいないよな
米屋一派扱いの松下も穿った見方になっちゃってたし
こういうデータは面白いし意見も大体賛同出来る話が多いから普通にもったいない >>679
俺もそう思う
同意出来る意見は多いしためになるデータとかもありがたいけど、米屋嫌いがちょっと激しすぎるというか…
俺も米屋嫌いなんだけどね 86年の時点でモータースポーツに関心持ってなかった奴(生まれて無かった奴、幼児以下だった奴を含む)はどうでもいい 解説員本山は流石というか、ピエールをちゃんと操縦できるのが凄いわ、同世代なだけある
富士のあの野郎共と組んだらどうなるか注目だわ この二年、画面はJスポで音声はアプリの場内音声って不便な環境だったが
今年から場内音声一本だけでいけるのはありがたいな レッドブルTVで実況あるのかな
書き込みしたい人は5ちゃんねるの「実況板」へ行ってね メーカーのオナニー(笑)で移籍して外れシャーシ引いた可哀想な人がいるってマジ？ コンドーレーシングは去年の序盤の勢いが嘘のような体たらくだな。
ヤマケン、セルモインギングに移籍してた方がよかったんじゃないの？ >>695
モノコック終わってるから、交換しない限り無理だよ、メーカー選手権なんだからTRDが金出してやれよww
中山はまぁしょうがない 笹原はなんでこれでフル参戦できないの？
そして大津は思ったより結果出して良いね、正直なんで15乗るのかと思ってたけど良い意味で裏切ってる #50はてっきりノブの代わりが笹原で1台体制だと思ってたからなwww タチアナ活躍してホンダオヤジイライラやろうなw
平気でタチアナや松下に誹謗中傷するゴミホンダファンは消えろ トヨタ「決勝は強いから(震え声)」
WECじゃないんだから(笑)
タービュランスを考えてもスプリントじゃ予選で前に出るのは基本だからな
ホンダみたいに予選モードの開発しないからこうなる >>703
大嶋は終身雇用みたいなもんなので
あと体制大きく変わったといっても旧KTRみたいなもんだからなぁ
フォーミュラ実績含めて期待は難しいっしょ >>706
ホンダがレースイマイチなのは、良くも悪くもチーム単位の個人戦でレースや開発やるから
トヨタはチームトヨタみたいな感じで、トヨタ系全チームで力合わせて勝とうとする
俺的にはただこのホンダのスタイルは好きだけどねw 開発しないからって言っても紳士協定で凍結なんやろ？ そう
ただしハード以外の部分(マッピングとかソフトウェア？)はやってるけど マジで部長の移籍大失敗やろ
現役で唯一の3回タイトルホルダーで、ダブルタイトルホルダーでもあるのに。
中企のマシンは旧パロウのマシンなんかな？ >>707
トヨタのエースドライバーじゃないんすかw >>711
タイトル取って翌年移籍させるホンダが悪いよー
ホンダ以外でそれやったドライバーって、F1乗るために国内シャットアウトした結果、諦めた時にシートほぼなかった本山だけだったし >>713
アレがほんと特殊みたいなもんで、それ以外は実質意向なのがなぁ
今後もホンダで同チームカーNo.1はないのかw トヨタはスーパーGTもこっちもエンジンが糞だな。
数年前の無双ぶりが嘘のようだ。 本物のクソはシーズン表彰台1回になるぞ
ソースは２０１４ なんで無限はおおつなんか乗せてるの？
すげー雑魚すぎる
全くタイム伸びてないでやんの >>717
マジであればトヨタファンに呆れ返られた黒歴史なのでほんと勘弁
あの時ワンメイク案訴えたよ 結局Buzzはライツの方にはメインではないものの携わるのね
まぁ名取なってるし というかbuzzがライツのネーミングライツ持ってたのかよ
知らんかった >>720
それBuzzでも兄だか弟のやってる方じゃなかったっけ？ SFもエンジニアの力はデカイ
あとはトラフィックや赤旗レースではSCとピットミスによる要因が以外と多いよな >>722
エンジンの件で揉めた方のBuzzが関わってるっぽいよ
謙一さんの方は基本F4が主戦場だし(去年の監督も実質名前だけでSVの本山さんが指揮してたって) >>724
もう15年近く前の話だけど、本山が今でこそ名エンジニアとなった阿部とルマンで組んだとき、2chでエンジニアのせいで駄目とかた叩かれてた記憶がある >>714
前にお湯にぶつけられたりしてモノコック死んでんじゃないかと疑うレベル 100Rのアウト側にカメラ追加されたのは良かったが
最終セクターがカメラ2つなのキツい 石浦「服部さんがキャンピングカー洗車したそうだから明日は雨かな」 漫才の世界じゃないけど新世代は昔の車好きで頑張ってレーサーになった世代とはなんか違う感じがする 若いのもあるだろうけど速い 最近ってカードじゃなくて、ポケバイや2輪から始めて4輪レーサーで大活躍ってほんとおらんよなぁ 片岡「レース好きと車好きは根本が違う、僕は両方体験してるからよくわかる」 メーカーの顔ドライバーって何故か車あんまり好きそうじゃない人多いよな
トヨタの旧エースは寝るの大好きだし、ホンダの旧エースはラジコン野郎だし、旧日産のエースはギャンブル大好きだし アレジはSFじゃなくてライツ選んだの割と正解だったかもしれんな
走ってもシーズンの2/3はブービー枠になってそう NissanがSF参戦って可能性0%？F1は無理でもFormulaEへのステップが無いのはもったいない気が 見てないけど >>713
山本も山下も15年の国本もそうだけど、
多分刺さるぶつかり方がアカンのやろうな
>>706
なお夏場 >>744
2年前のハリソンニューウェイのド派手なアレが無傷っぽかったのはスポンジバリアが的確な位置だったから？ >>711
モノコックか何か逝ってんじゃねえかと… >>747
原因不明の問題、とプレスリリースでてる >>700
大津は伊沢をアドバイザーでつけられてたり。やたらホンダに好かれてる。笹原は海外出たがりだから多分嫌われてる モチュールオーテックのウェア着てる人凄い見たけど何見に来てんだ？ >>749
小暮伊沢塚越山本野尻小林大湯は、
まずFN/SFにフル参戦と同時にGT500スポット参戦若しくはGT300にフル参戦、
そして翌年以降FN/SFを継続しつつGT500にステップアップ
牧野福住は上記にF2を挟んでいる
大津のいきなりGT500フル参戦は近年のホンダドラで初 >>752
MOTULのウェアなら無限かB-MAXあたりのファン説あるけどなんじゃそりゃ カルデロンやったやん
明日は普通にスタートさせてあげてくれよ道上さん モータースポーツの振興と安全に関して活動するFRDAの会長に山本尚貴が新任。副会長には平川亮
https://www.as-web.jp/super-formula/683885?all
部長が会長に >>756
トップから101.7%てのがどうなのかは判らんがチームのスタッフが言うようにこれまでの女性ドライバーとは違うようだ 今日クビアトがいたって目撃例があるけど人違いだろうかな？
歳を取ると外人がみんな外人に見えて同じ顔に見えるって説もあるし
そもそもコロナのせいで簡単に入国できるようなご時世じゃないしな >>752
にわかか？？
カテゴリー違いの応援グッズみにつけてくるなんて
モータースポーツあるあるだが？ >>758
日本のどっかと契約していて今後もずっと日本に留まるなら
入国できそうな気がするけど
Jリーグの助っ人来れてるしね クビアト来たらバンドーンぐらいは速いと思う
ガスリーに及ばないとしても アレジはメディア対応も日本語なんか
てっきりJPみたいに日常は日本語で、メディアは英語だと思ってたわ
ロニーさんと同じw
https://youtu.be/HQGrf-E5jNk カルデロンが11番手、、、
色物だと思ってたら、しっかり戦えるようになってきたね。 タチアナは去年も粘り強く走ってたし今年はクルマもセッティング決まってる感じじゃないかな。
可夢偉の代役もQ1速かったね それでも鈴鹿はきついだろうな
鈴鹿以外は期待してる 次生はいつになったら懐妊→ピットレポーターになるの？ 次生懐妊とか言ってたら、懐妊されてピエールのお世話になった人おるので... タチアナは去年の富士もレースペースも悪くなかったからね
今回フリー走行もそこそこ良かったんで1人だけニュータイヤ履いてるのかと思ったら
予選も結構良かったのね 部長の移籍、サラリーマンドライバーだから仕方ないやろ。本人じゃなくて、PUメーカーが決めるんやし >>699
ヤマケン号は去年モノコック交換してるよ。
阿部エンジニアなんて、山本のおかげでチャンピオンエンジニアになっただけで、全く出来るエンジニアではないのでは？ スーパーフォーミュラまでJ SPORTS4(有料チャンネル)で放送するようになってがっかりだよ >>774
J-COMユーザーは辛いよな。
レッドブルTVで見るようにするけど。 現地着
まだこの時間ってのもあるけど、先週のＧＴテストより人が少ない気がする >>764
文法キッチリしてるね、母親とは日本語だったのかな >>778
え、そうなの？天気ももちそうだし行けばよかったかな。 風が強くて寒い、、、
もう少し厚手でくれば良かった >>772
本人の意向らしいけど
ソースは中嶋監督インタビュー GTテストの翌週だしもともとSFは少ないし
来週は岡山だし少ないに決まってる >>783
それが年末のテストでは「ホンダさんの要請で」って言ってるんだよ
真相は闇の中 >>774
ESPNの契約が生きているからルマンの時だけ別カードにJSPORTSの契約をしている
現地にいるからあまり不満はない ＢＳフジは深夜に降格か
ＪＳＰＯＲＴＳ見れるからいいけれど。 近藤真彦は来てるの？
2台ともQ1落ちとか明らかにチームの士気が落ちてる感じだよね >>785
それ単にテストでナカジマで乗った事じゃないの？
それでナカジマで走りたいと思って移籍を決めたと。 とりあえず1号車はモノコック替えてやれ
エンジニアリング以前の問題や おい柳田のインタビューなんだよ
あの内容をもし三浦愛さんがやったら非難轟々だろ
よほど昨年の愛さんの方がインタビュー良かったぞ カメラのスイッチング権限がフジなので、Jスポとピエールはそれに合わせなきゃだめで色々グダグダってマジなの？ ライブオンボード映像きてるんだが
去年までなかったよな トヨタの元ラグビー選手がスーパーフォーミュラでピット作業してんの？ 野尻おめ、あとやっぱり山本怪物すぎる
車悪い予選死んでピットやらかしてなんでP6におるねんw
あとホンダはなんとかして笹原乗せろよ >>802
笹原はたしかにもったいないかもね
ARTAがSF復活とかしない限りシート足りないな れいとんざまああああああwwww
あいつトヨタファンからも嫌われてるやろ >>805
ホンダ外れてた時はB-MAXにお世話になってたけど、あの件あったら乗るのは無理だよなー
しかもプライベーターだから持ち込みもエンジン代程度は必要だろうし コントロールラインでしか更新されないクソみたいな順位表示なんとかならんのかねぇ >>802
SFに骨を埋める気がないから、ホンダに嫌われてるんだろうな >>800
5Gでのオンボードを今年からやる予定で準備進めてるって話は前から倉下会長が話してたな >>810
俺は松下笹原で2021やると思ってたぞ
現実は甘くはなかった 山本のリカバリー力
不思議とレースペースは良かったわ
モノコックがどうのこうのって気のせいじゃね >>809
音声はやっぱり現地兼任なので多少グダるのはまぁ仕方ないけど、めちゃくちゃよかったと思う >>817
ヤマケンに関しては公式でその話出てるけど、山本はあくまで噂程度だからね F1規格の周波数を使えるわけないから
富士スピードウェイ周辺に去年配備された5G通信使ってるね >>805
sf無限の運営はほぼGT500のARTA >>810
スリーボンドが2台体制になってそこに笹原、まあ無理か 阪口はレースディスタンスはじめてのせいもあるかもだが、決勝を戦い抜く力はまだ無いな。 タチアナはオールドライなら入賞行けたかもな
初ウェットコンディションはデータもほぼないし辛かったと思う 野尻おめでとう！
スタート直後の後退と終盤の雨、そしてファイナルラップのアウトラップとハラハラの連続だったが完璧だった
大湯の速さは本物だ、福住も幸先の良い開幕戦になって良かった
笹原はチャンスを見事にものにしてスゴォ
山本はピット後から毎週のように怒涛の追い上げをして素晴らしい走りだった
カルデロンはポイントならなかったがちゃんとレースとバトルをしていて今後に期待出来る
大津は残念だったがまだ6戦あるから頑張れ
富士でホンダが表彰台独占は初の出来事でホンダファンとして最高だった
トヨタは夏に絶対に盛り返して来るから今のうちに稼がないと！ >>827
去年は予選速かったけど、レースがイマイチだったな
ライアンはフェリックスや可夢偉のエンジニアやってたし、スタッフは悪いと思わんけどなぁ 得意の富士で虐殺されてやんの
ヨタグソエンジンもっと頑張れよ
ウィングおっ立ててるホンダ勢とストレートスピード同じてｗ 国本もやるなぁ
ペースもそんなに良くなかったのにシレっと入賞してやがる 今年も楽しいレースだったわ
現地来て良かった
でも給油してもう少し長くしてほしい せっかくレースは良いのに、運営が糞なせいで盛り上がらないのがほんまにアホらしい
ドライバーが可哀想 >>829
去年はセッティング決まるまで時間かかったし
それもあって今年は伊沢や岡田を大津のアドバイザーにしてるんだろうけど ？？？「うーんこのレースどこが面白かったんですか？」 >>835
こんにちはY屋
Y屋くんはIndy Carでも同じこと言いそうだね やはりヨタエンジンは世界のHONDAエンジンの足元にも及ばない事が証明されましたw しかしSFは毎度タイヤ交換でミスが多いな
ナットの問題なのかガンなのか
精度甘いんじゃないの ちゃんと観れてなかったんだけど野尻の青旗云々ってなんのこと？ >>841
F2もまぁこんなもんだし、この仕様だとこのくらいになるのでは？ 真面目にトヨタとホンダで立場逆転したな
暗黒期を乗り越えて努力が報われてる オンボードあったのって大湯と平川？
トヨタとホンダ1台づつって感じなんだろうか ライブ映像してるのすら判らなかったｗ
カメラワークも悪いし今までと何も変わらん
ドローンとか有効に使えばいいのにね SF フジテレビがクソ
ライツ YoutubeにBANされる
なんだこれは ライブ復活したら、アレジ涙のトップチェッカー
とかは無いか お尻ちゃんおめでとう
インディの解説いつになったら来るの？ >>816
スーパーGTはリアルタイムじゃなかったっけ
過去にF1もやれてたんだしサーキット側の問題なのか？ >>833
マジでマシンもドライバーも接近してて面白い
現地組としては今の不人気が良いけど
モータースポーツ好きとしては相当マズいな >>836
実際どうせコーションでるのになんで飛ばすのとか言ってた気がする >>843
結構ギリギリにならないと青振らなかった >>862
クビアトと一貴の身長違いすぎるのにわろた >>748
モノコックの亀裂等の問題を見つけられない技術レベル
中企のボスは切腹して詫びる >>841
ナットの問題はありそう
今もそうなら元々GP2用のハマりにくいタイプ
確か安い ウェット宣言て何だよ
どうせタイヤ交換の用意した上でスタートしてるんだから先に済ませた連中は1回分余計に交換しなきゃならなくなるかも知れないってだけだろ >>870
ウェット宣言は簡単に言うと“レインタイヤ使ってもいいよ”って意味だ 昔、カムイがドライでウェットタイヤ使ってなかった？ 「私は彼に追い付いたんですが、その時ブルーフラッグが振られ、まだピットに入っていないドライバーを先に行かせる必要がありました >>873
レギュレーションの穴狙いでやったな。
・ミディアムとソフトのタイム差がひどい
・レインタイヤのドライ性能が異常にいい
・ウェットタイヤスタートをすればドライの異なるコンパウンド使用義務がなくなる
・同、ピットウインドウ制限がなくなる
これだけ条件が揃ってた。
おかげでウェットトラック宣言がないとレイン履けなくなりました。 じゃあ、雨でスタートしたレースはドライ宣言が出ないとウェットタイヤ以外の選択は無いのか？
ルールを弄ってる人間がアレだとどうしようもないな >>877
あー勘違いしてたわ
そういう事ね
宣言出るまでは、3つ目4つ目の義務免除しなけりゃ良いだけだと思うけどな 義務が無い時代は途中で雨が降ってきた場合は赤旗中断、タイヤを換えて再スタートじゃなかったか？
近々に天候の変化が予想される場合はウェット宣言で、雨が来ても自己責任だよと
それはピット義務が無いという前提があってのルールなわけで、今みたいに交換当たり前ならベースから書き換えなきゃならんだろ >>846
トヨタもTRDか東富士でガンバレと言いたいな >>881
はぁ？普通にレース中タイヤ交換してたが
レース内容全然覚えてない癖に一丁前にルール語るなよ 去年と言うか一昨年の終盤からホンダの方がエンジン優位だったとおもう。
燃費はトヨタな分があると言われてたけどコロナ禍でレース短くて効果薄いし、SFとはエンジン違うにしても去年のスーパーGT最終戦のキーパーのガス欠見ると燃費の優位性も怪しい。 >>887
燃費の優位性も怪しいと言うかアンチラグ使わなくなったホンダが頭一つ出てるけど
去年からタイムスリップしてきたのか？ 一周目の関口パンクの巻き込まれでラッキーアンラッキーの差が激しかったな
カルデロンはスタートミスらなければどうなってたか >>891
パッと見知的に見えなくもないが本能だけで動く男だからな
解説なんていつもスゲー適当だぞ 鈴木亜久里に才能だけで走った男と言われてたからな
身体能力が一般人レベルでもレーサーやれるんだとか亜久里さんが驚いてたレベル ※フルカウルはこのレースすらちゃんと見てない可能性があります >>894
本山って身体能力は特に高くないのか
それは意外だな >>887
夏になるとトヨタとホンダの勢力図が完全に入れ替わるのが面白い
同じくこのスレのトヨタエンジン評とホンダエンジン評も完全に入れ替わるのがまた面白いｗ
今日のレースは面白くてOTSとかオンボードとか収穫が多かった
そして鈴鹿4ワイドクラッシュから4か月で同じことをやろうとしたドライバーたちの根性にも恐れ入ったわｗ >>897
あと何故かホンダエンジンは季節関係なく岡山国際サーキットで勝てない
これに関しては面白いことにNRE以前でもダメ >>897
オンボード映像のライブ配信が実現したのも良かったし
ずっと無かった100Rのアウト側にカメラが1台増えたのも良かった
そしてレッドブルTVではピットの独自映像まで差し込んでた
https://i.imgur.com/V7TjGLR.jpg F1エンジンの技術がどの程度導入されているかわからないが、新骨格入れられたらヤバすぎるだろ 5Gさまさまだな
都内でもようやくまともに電波拾えるエリア増えた もうトヨタにハンデつけるかトヨタ使ってるチームの半分をホンダに載せかえないとダメなレベルだね 露店、ミニカーの叩き売りが全くなくなってたな
寂しい >>900
専ブラのレス番がズレてて訳がわからんことになってたわ
今回のレース中に出ていたウェットの掲示の意味の話に戻すと、
それが無い限りは降雨を見越してウェットに換えられないのかってこと ウェットタイヤでも1～2周はドライ路面でもそこそこ速く走れるのは19年最終戦の可夢偉が証明済み
であれば最後まで引っ張った野尻はウェットタイヤに交換でも良かったのでは？
ウェットタイヤの方が温まりも早いのは明らかでファイナルラップだけならタレない
解説の石浦がウェットタイヤについて話してたと思うがエンジン音で聞こえなかった F1みたいにバイクとかジェット機の技術を投入してるのかなホンダは のじりんがインタビューで言ってたブルーフラッグって誰のことですかね？ >>911
タチアナじゃないの？譲らないからOTS使って抜いたように見えた >>903
あれ、ピット作業時の2画面ってやっぱりレッドブルだけだったんだ >>907
そういやスタンド裏のミニカーショップ無くなってたな。 今年は外国人ドライバー少ないのでタチアナ応援してるのに気づいた。
あとジュリアーノもそのうち出てくるだろう。 jスポ会場の実況そのまま使ってくれて良かったよ、今年も塩崎の無駄に敷居の高そうなアナウンス聞かされるのかと思ってたからいい意味で裏切られた >>909
ウェットは15秒くらい遅くなると言ってたよ
だからもしウェットに交換してたらあの路面状況じゃ抜かれてる ホンダはF1撤退したらまた暗黒時代に逆戻りしそうな雰囲気プンプンだから今の内に無双しとかんと
まぁ社長がアレだから…
トヨタもここで踏ん張らんとどんどん落ちてきそうだな 国際的に無名のおっさんジャップばっかの糞カテゴリーなんかさっさとやめるべきだ
日本の恥 >>923
次はシリーズ自体の存続すら怪しくなるだろ タイヤのグリップが強いのか知らんが案外前のマシンの近くでコーナーついてけるよな ブリッジのWETの表示は何らかの強制力を伴ったものではないと考えていいのか？ >>897
トヨタエンジンさ燃費も既に逆転されてるよ
去年からそうだけど タチアナはハンデつけたら
優勝できそうだな新人で女子だと競馬では
斤量軽くしてくれる >>931
マジで？
主催者からそんな発表あった？？ 身体的格差はあるだろうけど本気で殴り合ってこそ
ダニカがなにゆえ評価が高いか タチアナ活躍して日本人のSF女子ドライバーがそのうち誕生してほしい。 本当のガチで男と戦えた女性ドライバーってミシェル・ムートンとダニカ・パトリックくらいだよね。他に誰かいたっけ？ >>936
三浦愛選手
F3で久保凜太郎に勝って優勝している >>914
こいつ去年の最終戦でも青旗無視してたよなぁ
ペナルティポイント加算ぐらいあっても良い カルデロンはやっぱり日本の他のレースにも出るべきだよなぁ
青旗で譲るのが下手というか、譲るのに適したタイミングと場所を知らない恐れが 追い付かれるくらい遅いのをパス出来ないのが問題なんだろ
鈴鹿で予選トップが1分40秒とすればそれより1.7秒も遅いんだからさ >>930
誰かを名指ししてたわけじゃないけど
青旗に関してはいつも問題だとかドライバー間での認識あわせがとか言ってた オンボードカメラが流れたのってF3000含めても初？ 一番日本のサーキット覚えられて席があるのってS耐？
LMP2 に出ているドライバーからすると格落ちかもしれないけど出てみてほしい >>943
2005年までのフォーミュラ・ニッポンで
フジテレビ地上波放送してた時代は
Jスポーツで同じ内容生中継してたけどオンボードカメラあったよ
チーム無線も生で流してたレースもある 5Gを使ったオンボードは富士と鈴鹿、あと岡山で今のところ可能らしい >>922
いや、ウェットは暖まったドライに比べて15秒遅いわけだから、あの路面状況だと、ドライなら下手すりゃアウトラップで15秒以上遅い可能性がある、ならラスト1周だけウエットありじゃね？という趣旨でしょ
野尻はどっちにしろ優勝したからどうでも良いかもしれんが、平川は最終ラップまで引っ張って最後ウェットに交換なら表彰台乗れた可能性あるかもね
まぁ実際は平川も坪井のクラッシュに合わせて入ってたからあのタイミングは正解だと思うけど SFの公式をを見てきたけど、ウェットの扱いはやはりおかしい
タイヤ交換義務そのものは満たしているわけだからどのタイミングで実行するかは走る側が決めること
総合タイムでは有利と踏んでやってるわけだから結果がどうあれ問題は無いはず 別にウェット宣言出てなくてもウェットタイヤ履いたらいいだろ
あれってウェット宣言前にレインタイヤ履いてもタイヤ交換義務免除の扱いにはならないよってだけだろ BSの方見たけど塩原本山ひでーなこれ
塩原クソすぎて本山も適当にやってる感感じたぞw(ちゃんとステージの順位予想きっちり当てたらしいけど)
やっぱりナカジーかピエールだわ ガバガバ解説の割にちゃんとツギオと違って公式プログラムの展望予想はちゃんと当たるだけマシ
あと塩原は土屋武士でもクソだから誰とやってもクソだろ >>945
ハリソンニューウェイはS耐やってたよね >>955
実際SF19に乗ったことのある石浦と本山を比べるのはあれかもしれんがそれにしても…な解説
予選で速かったのは大湯、野尻は強さがあるけどレースは速ささえあれば勝てると言っていた
予選で速かったのは間違いなく野尻だし、レースこそ速いだけでは勝てないだろ… >>957
ニューウェイはもう少しSFで走ってほしかったなぁ
結構ガッツ系のドラだったし 10周経過までにタイヤ交換(ドライ、またはウェット)をした場合はノーカンで、それ以降に再度の交換(ドライ、またはウェット)をしなければならないという話だろ？
10周までに動かなかった場合は、1回(ドライ、またはウェット)だけで終了と
それ以外の縛りは必要無いはず >>958
乗ってないはずの伊藤大輔が問題なく解説してたからなぁ NRE初期は遅いし ピットストップでエンストしまくってでいいとこ無かったホンダが今やTOP3独占する位にまで成長したのは凄いもんだ >>942
なんか平川も引っ掛かったらしいぞ
https://www.as-web.jp/super-formula/684662
>>949
私の日本語が至らず申し訳無い
野尻の苦言は多分ドライバー全員の意見だな 青旗って提示で後ろから速い車が来てるで振動で譲れだったっけ？
サーキットによっては出すタイミングがマーシャルの見た目になってたりして 富士って余程抜くのが下手でもなきゃ周回遅れレベルの速度差ならホームストレートで割と抜けるからって理由で振らなかった可能性が ホームストレートまで待てなくて焦れてるんだろ、多分 >>969
そもそも青旗の運用ってサーキット次第でしょ？
体制組めないところは青旗運用なしのサーキットもあるし
青旗無視のペナルティも一切ない 青旗振られてもはいどうぞと譲る必要ない
かえって危ないレコードライン走ってれば
勝手に抜いていく速度差があればね
ブロックはだめだけど ステアリングのコスワースのロゴめっちゃ目立ちますね 大湯のレース中のベストラップ、めちゃ速いな。
組み立てさえ上手くなれば無双になりそう。。。 本山さんに何求めてんだお前ら
俺はあの本山節が聞ければ何でも良いんだよ
石浦取締役の解説は流石だったけど >>966
F1やってるわりにトヨタに追いつくのも遅かったけど追い抜くのも遅かったなw >>929
それってSGTの話で19年から開発凍結されたSFは変わらないでしょ？
燃費と耐高温でもてぎ1-2-3-4、岡山1-2-3-4-5を独占したトヨタエンジンと同じ仕様であるはず
次戦から距離を250kmに戻せばいいんだよ
ホンダにとって短い方が有利だがホンダファンにとって距離延長に不満はない
それとこれとは別 >>978
金石や亜久里よりはマシ
テレビじゃなくて場内解説向きなのはマジ >>967
平川はドライバーというより青旗が振られないことについてなんだね
>>978
解説は石浦土屋この二人だけにしてほしい あ、でも幸か不幸か開発凍結が未だに知れ渡っていないことを逆手にとって
『トヨタは開幕戦でこんなに酷かったのにたった4か月でここまで逆転しました！！』
とか宣伝した方が盛り上がるんじゃないか？
冬になったらまたその逆で『ホンダはもてぎでこんなに酷かったのに(ry』
超壮絶な開発競争に見える！不思議！ >>982
ってかJスポは武士にしてBSフジは石浦でいいような 角田はSRSで中嶋悟に拾われたという話だが、当時はお湯の方が上だったわけで、ポテンシャルはあるんだろな >>982
>>978
本山は結構好きだよ
日本の顎も今回すごい良かったな
ピエール北川だけいなくなればいい 大津はどこから湧いて出てきたんだか
無限は部長でいいだろ
大津今回全くタイム上がってないしいいところなし 大津がスタート直後の1コーナーでアンダー出し、左前にいる関口の右リヤをFウィングでカット動画
https://twitter.com/i/status/1379011147689517056
大津のやらかし今シーズン何回見るんだろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アレジは入国制限があるかもしれないが
のったら楽しそう できるなら
場内解説、ピエール&本山
テレビ、サッシャ&土屋or石浦
サッシャちょろっとSFやってた時あったけど、やっぱり忙しいよな 名取を無理やりSF乗せないでライツにしたB-MAXの判断は良かったと思う >>993
場内ワイワイやるならその2人+水村さん混ぜてやれば割と良いと思うwww そういえば今回のJスポーツ版でピットリポートってありました？ >>991
アレジは日本国籍あるからその辺融通しやすかったんじゃなかったっけ
あとクビアトが来てたってのが本当なら次戦からどこかで乗ってくれんものか、B-MAXとか >>982
土屋と本山の掛け合い面白いから好きだよ >>999
塩原「縁は再び巡りて中嶋一貴とハリソン・ニューウェイ」 このスレッドは１０００を超えました。
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