□■2021□■F1GP総合 LAP2474□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>898
今のホッケンハイムならニュルのがいいね
昔のレイアウトなら問答無用でホッケンハイムだけど 旧ホッケンハイムみたいにストレート主体のコースってドライバー的にはどうなのかな？ 昔のホッケンじゃ狭すぎて今の車格でレースしても塩レースにしかならない予感 https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power
>以前のようにエンジンモードをレース中に高出力に振る事は認められていないものの下げる事は可能だ。ただし、一度下げたモードを元に戻すことはできない。
なんでこのルールって出来たの？
エンジンモード上げろっていう無線でめっちゃ興奮する人多いと思うんだけど、何でFIAはこういう興奮を削ぐような事するんだろう メルセデス勢の中でメルセデスだけ速くなるインチキするから 近年の有望ドライバーの初年度
49pt ノリス （サインツ96pt）
37pt ルクレール （エリクソン9pt）
29pt ガスリー （ハートレイ4pt）
0pt ラッセル （クビサ0pt）
角田はノリスと同じ感じになるかな
ガスリーは100ptくらいだろうし 正直ルクレールはかなりエグいと思う
微妙フェラーリで上位争いに絡んでくるのはヤバい >>907
個人的な希望としてはガスリーの7、8割はとって欲しいとおもうんだけどどうだろう
そもそもタウリの戦闘力がまだはっきりして無いからなんとも言えないけど >>909
チームメイトは上回らないと、格付けのレッテル貼られるのがF1 赤牛が、0.4秒差の最速マシンなら
ハミルトンに勝てない、タッペンは王者には程遠い格下ドラ
予選Q2のペレスは、超雑魚ドラ
ってことで間違いない？ >>911
とりあえずあと３戦は見てからにしとけよ その年のコンスト調べたけどルクレールはちょっと抜けてるな
8位のマシンでだぞ これ
マクラーレンは4位だしトロロッソとウィリアムズはまぁ書かなくても… レーサーの速さなんて同僚としか計れないだろ
他のチームのドラとの比較は全部推測でしかない そうは言っても、チームメイトに負け続けたサインツが今はフェラーリだからな
サインツにかったヒュルケンは？
例外もいる まぁ今年に限って言えば、マクラーレンからの移籍は失敗だろうけど
サインツね >>908
ルクレールはかなり良いセンスの持ち主だろうね
ただしメンタルが弱くて何かあると運転がすぐ粗くなる
ペレスのような粘り強い精神力が必要 >>872
そそ、05サンマリノみたいに簡単に抜けないからこそ起きる名バトルもある
オーバーテイクの数は面白さに比例しないよ絶対 移籍初めての開幕戦で、ノリス上回るリカルド
長期間ブランク明けで、オコンに1秒差以上つけるアロンソ
こいつら本物のF1ドラ >>919
でもコメント欄でいじられるのは角田の身長という 角田はアクセス数稼げるんだろーけど
角田ばっかり記事やSNSで情報(海外)がでて他の奴らは面白くないだろうな >>775
ワシもそう思うわ
タッペンやられると思って外に出てると思う
ハミチンはペナルティ取られない程度にアレやるから始末が悪い 速いやつは、はじめから速い
マシンに慣れる、セットアップが、最後は運が悪かった？
全部雑魚の言い訳 >>924
それはそれぞれのファンの感情だろ
本人たちは「メディアに露出してないなー」とか気にする？ >>934
さすがに当時9年目のベテランヒュルケンベルクが7歳下のサインツに勝ったと言っても評価は上がらんわな
当時サインツはまだ23歳、ヒュルは30代で将来性全然違った
むしろヒュル69ptに対してそれほど差のない53ptのサインツの評価が上がるのは当然だろう ハミルトンのぶつけて相手だけスピンさせるテクすごいよな ルクレールはF2でもマシンが違うんじゃないかってくらいぶっちぎりだったからなぁ。
角田はF2から急に注目されだした感じ、その前はここでの評価が微妙だった。
福住はF3チャンピオン取るくらいの勢いだったのにF2では下位に沈み消えてしまった。
シロートには才能あるかどうかわからんわ。 >>926
マシンのセットアップ能力も才能の1つだからね
例えタイムが出せたとしても、それをこなすマシンを自分で作れないと意味がない >>927
少なくともオコンなら絶対気にすると思うぞ >>919
これでアロンソが今年マクラーレンメルセデスに載ってたら完璧だった レス間違った
>>934 ×
>>916 〇
いずれにしろ>>916は例外でも何でもない 序盤3戦エリクソンにすら負けてたルクレールはクソ雑魚ってことか。 >>929
ぶつかると必ず自分だけスピンするベッテルの芸も認めたげて。 ルクレールは慣れるまでに時間かかったよな
ただ、後半慣れてからは速かった ハミルトンを一方的に撃墜できるマルドとマッサは神テクってことか >>929
あの90年の鈴鹿第1コーナーだって、プロストだけ生き残るリスクもあったのに
確実にリタイアに追い込むのはすごいなとは思った エリクソンは接触することなく相手をクラッシュさせられる奴だぞ
F1上がりたてのルクレールに勝てるわけがない
むしろ数戦で対応できるようになったことを称賛すべき https://news.yahoo.co.jp/articles/eeea664700e942a2154a01002b3fa4b71009b452
マルコ
「（ペレスの）レースペースはフェルスタッペンと同じレベルだ。彼は前が開けている時、同じようなタイムを出していた」
「ポジティブなのは、（フェルスタッペンのアタックと比べ）彼がタイムを失ったのはほぼターン1だけだったということだ。
テストの時から、セクター3では平均してマックスよりも速かったんだ。唯一の問題は、アタックをまとめなければいけないということだ」
我々は、彼が予選でもマックスに大きく近づくと確信している」 エリクソンは、DRSスピントルネードという必殺技があるもんな 同僚が強い弱いはあるが、ここ10年でルーキーで2年目以上の同僚に勝ったのはルクレールだけ
2年目でも同僚が自分以上のキャリアの場合はほとんど勝つことはない
俺が知る限りではペレスが2年目に可夢偉を破ったくらいか？ >>943
あれはぶつける前にはブレーキ踏んでない
全開のまま当ててるんだから当たり前じゃん
プロストが批判してたのは意図的に当てた行為よりそこだったでしょ F2でのルクレールは突出してたから
F1上がり立ての頃は期待はずれ感があったけど
今から思うと下位チームで一番やっちゃいけないのはマシンを壊すことだと
ちゃんと理解して慣れるまで自重してたのかもしれない >>859
19年の最終戦で全車DRSがトラブルを起こしたとき、
何も起きなくて退屈だったじゃん ホンダF1パワーユニットは、メルセデスに”超接近”。アルファタウリ代表、次戦イモラに向けさらに手応え
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f18dfcca96f18199f78bfc9bdf5d4cf723cf8be
>「ホンダはHRD Sakuraで素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ない。
>なぜならこの新しいPUは、以前よりもはるかにパワフルで、ドライバビリティも高い」
>トスト代表はそう語った。
>「ホンダのPUは、メルセデスのPUにとても近い位置にいると思う。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。
>私は日本のエンジニアたちに対し、感謝を述べることしかできない」
まだメルセデスPUにパワーで追い抜いていないのか
今年はコンパクト化でシャシーにも貢献しているからそれ考慮すると同等かな？ >>889
タンブレロにシケインができる前のコースだなんて... (´・ω・`) >>938
Marcus Ericsson Escapes High-Speed Roll | 2018 Italian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=tVnIMZcK_BA
今はベッテル&マゼビンのスピン力が目立っているけど
ここ最近ではエリクソンがスピン王 >>958
事実としてどこまでマルコが語ったことなのか、
いよいよわからなくなってきた >>903
レッドブル優遇ルールのはずだったんだぞ >>903
マルコが働きかけたんだよ、メルセデスの予選モード潰すためにね >>903
メルセデスの予選モードを潰す一方で、ホンダがやってた決勝レースでのモードやりくりも潰されたというね
マルコとしてはホンダのためにルール変えたとドヤ顔 >>948
上にあがってた非チャンプマシンでの成績といいハミルトンが如何に特別かって事だな
このレベルのドライバーはもう二度と出てこないわ 1位L.ハミルトン 96勝 PP 58勝 2位26回 3位6回 4位2回 5位1回 6位2回 14位1回
2位M.シューマッハ 91勝 PP 40勝 2位27回 3位17回 4位1回 5位1回 6位3回 7位1回 16位1回
3位S.ベッテル 53勝 PP 31勝 2位16回 3位6回
※参考 A.セナ 41勝 PP 29勝 2位5回 3位 5回 4位1回 5位1回
ベッテルに関しては予選3番手以内に入れるマシンじゃないと無理だな
ハミルトンとシューマッハは2列目以降のグリッドでも勝っている
あのセナでも3列目スタートから勝ったことがあるんだからベッテルは今のマシンじゃ厳しい 予選モード禁止は結果的にはレッドブル有利になったよな今年のバーレーンも予選モードあったらメルセデスがポールとってそうだし ハミルトンは中堅チームでの下積みが無いなー、とずつと思ってたけど
メルセデスの覚醒前(PU道入前)は中堅チームと言えば中堅チームだったな
その当時はハミルトンは輝き見せてたっけ？ >>969
マルコとホンダの足並みが全然揃ってなかったから
短期的にはむしろホンダPUのトラブルを招いたりした
長期的にはどうだろう。計り知る術がない DAZNってHDRありのモニターで見たほうがいいかな？ >>970
PU無双以前のメルセデスは1年しか乗ってないし
その年もロズベルグ2勝ハミルトン1勝コンスト2位だから
中堅チームというのはちょっと。 >>973
予選モードに労力割かなくて良くなったのはプラスな気はする
ホンダだけその部分で確実に遅れを取ってたし レース前、スターティンググリッド紹介時 BGMの曲調が変わるシーンが好き >>891
ダルバラとは仲がいいみたいだけどビップスとは良くないだろう
経緯考えたら仲良くなれるわけもないｗ
俺はランキング4位であいつは9位だったのに！って絶対に思ってるだろうし ドライブ中の呼吸方法みたいな昔の動画みたけど今もあんな感じなんか？ イモラQ3でRBがハミルトンを1秒離したら失禁しそう マルコ「予選モード禁止しよう」
ホンダ「ああ良いですね。（来シーズン位かなぁ）」
↓
マルコ「次戦からやるぞ！決めちゃったぞ！」
ホンダ「えっマジかよ」 シューマッハ黄金期とレッドブル全盛が重なって勝ち星をあげられなかった3人は後方スタートでも勝ってるというデータがあった
F.アロンソ 32勝 PP14勝 2位4勝 3位6回 4位2回 5位2回 6位1回 8位1回 12位1回 15位1回
K.ライコネン 21勝 PP6勝 2位5勝 3位2回 4位2回 6位1回 7位3回 10位1回 17位1回
J.バトン 15勝 PP5勝 2位4勝 3位1回 4位2回 5位1回 7位1回 14位1回 何としてもマックスの最年少チャンプとりたかったからなりふり構ってられなかったんだろう
うまくいくかはわからないにしても、そのままじゃ可能性ほぼ0%だったわけで 海外の掲示板ではパーティーモードがあったらメルセデスは予選負けなかったという声多かったな
レッドブルのもくろみは昨年は不利に働いたが今年になってようやく叶った感じか ハイレーキ、ローレキで言うほど差があるのかな？
車高3cmなら、傾斜もそれほどないしリアフロア斜め分面積が増えると言っても限定的 ペレス株売ってベッテル株買っちゃったストロールパパ Battle For The Championshipか
https://youtu.be/6jh4YKbY4l8 >>958
休養が許されるのはチームメイトをボコった時に限られる。
ボコられて休養じゃそのままフェードアウト >>993
そしてストロール株が上がった
有能じゃないか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
