□■2021□■F1GP総合 LAP2474□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえず叶わない夢だけど
アロンソにタウリ乗ってどこまでできるかやってほしいっす
人間としてはほんとクソだけどさー、ドライビングはまだまだいけるとおもたよ ゲームでコースの予習をしようと思ったけどイモラサーキットって収録されたゲーム無い? アロンソにはタウリみたいなやや半端なマシンではなくメルセデスでハミルトンとバチバチやりあってほしい
数年ぶりの対峙でどこまでいけるのか >>852
今RB育成出身以外タウリに乗せることあるんかね タウリのマシンはコーナーが多い低速コースが強いってことか？ >>718
オーバーテイクの数＝面白い って考えがまず理解できない
2016年の中国だったか120回以上のオーバーテイクがあったけど面白いレースだったか？
DRSの問題点は抜かれる側が抵抗できない事。あんなの高速道路で譲り車線で譲ってるのと一緒w
抜けるか抜けないかわからないから面白いんだよ、抜く前から結果が見えてるオーバテイクなんて増えたってしょうがないし、バトルでもなんでもない。
せめてDRSゾーンをもっと上手く設定しなきゃ。
あんなクソ長く設定したらそりゃブレーキング勝負にすらならんわw タウリのマシン傾向は変わらず直線志向なんだけど、ホンダPUのドライバビリティ向上でコーナーの立ち上がりが速くなったものと予想。 予選のデータだとタウリはもっとも最高速仕様で、クネクネのセクター2は5番目の速さ
ただ、ガスリータイムでのデータなのでマックスやアロンソが乗ればもっと速くなる可能性はある >>859
かといって、今の乱気流祭ではなあ
アロンソトレインが見たいかというとちがうし、トレイン嫌ってピット戦略オンリーが見たいかというとちがうし
悩ましい ツベのコメントで角田が抜いた時「ホンダのロゴをアロンソの顔に擦り付ける」っていうのがあって笑う >>853
ゲームボーイのF1スピリットっていうゲームが面白いよ
音楽が断然かっこいい >>846
ポイントっていうかランク一桁に入ればとりあえず素晴らしい、ルーキーで一桁入りすればハミまでさかのぼるかも？
おそらくタウリ(トロロ）史上最高なマシンな以上はタッペンと互角以上にやれるかなんては組まなきゃわからないかと って書いてから思い出したけどコバライネンさんも初年度7位だったのだな、しかもチームメイトにも勝って
数年で潰されるとはだれも思わなんだ >>862
制限時間制のオーバテイクボタン制が1番いいと思う。
どこで使うかはドライバーの駆け引きも観れるし。
ディフェンスにも使えるし。
DRSなら銀石のウェリントンストレートのDRSゾーンの長さが1番仕事してるかな。あそこは丁度良い長さだと思う。アロンソ対ベッテルは良かった。
上海のストレートとかは長すぎて論外。 今年のタウリの初戦見る限り過去最高の出来だから評価難しいよ
ミナルディからいれてもコンスト6位が最高位のはずだけど普通に越えれそうだし
そんなマシンでどの程度の走りがドライバーの腕になるのかがなぁ
ほんと角田新人としては凄い恵まれたチームでデビューだわ そういうツキを持ってないと上にあがっていけない世界でもある 80年代のハンガロリンクみたいに抜けないサーキットでバトルが好きだったわ
86年のピケvsセナ
88年のセナvsプロスト
89年のマンセルが予選12番手から優勝
アルヌー、セナ、マグヌッセンみたいな悪質ブロックのドライバーも好きだな
DRS要らんわ >>853
assetto corsaでf1のmod入れたらできる 正直スペインとかハンガリーとかモンツァとか鈴鹿とか
抜きづらいコースはDRSあっても抜きづらいままだし
そもそも今回のバーレーンとかDRSだけで抜けるんなら
フェルスタッペンが勝ってると思うから今のままでいいと思うけどな 追い抜きに関しては車幅を狭く/全長を短くすれば
問題のかなりの部分が解消されると思うんだが
頑なにそちらに向かわないのは何故なんだろうな >>876
車幅車長だけじゃなく前にくっつけない空力問題が根深い >>876
前にくっつくとダウンフォースを失うから、直線手前のコーナーで離され
トゥ、スリップではどうしようもないギャップで直線に入らざるを得ないし
どうしようもない
で、来年のレギュではウイングにダウンフォースを頼らないグランドエフェクトカーになる。ねらいは接近しようがしまいがダウンフォースが変化しない車にすること
多分ねらいは外れるだろうけど >>876
PUの出力向上に対する速さとドライバーの安全性確保のためには必要な大きさってことかと。
PU開発が凍結されると少しずつ小さくなるかも。 >>853
2006年のゲームに収録されてたはず。
ps3、ps2、pspで出てるけどps3版は今でも通用する画質だったなぁ >>793
https://youtube.com/watch?v=l0fFvo6_OPk
これか
ドイツ語だから何言ってるかわからんけど英訳してくれてる人曰く
>ホンダのエンジンの問題について尋ねられたとき、ヘルムート・マルコは「私たちが抱えていた問題は主にソフトウェアに関連していた。ハードウェアには何もないので、調整で修正できる」と述べた。 >>866
しかもそのあとSuperGTの常連ドライバーになるなんて思わなんだ トラックリミットやライン変更が今ほどうるさくなかったPU初年度のマグブロック
https://youtu.be/KD6tQgJVilQ >>853
Overtakeっていう92年のX68000用ゲーム エンジンだけでも、シャーシだけでも駄目だよなぁ
リアの絞り込みエグいもの
マルコ
「新しいホンダにF1エンジンは、馬力とハンドリングの点で改善されただけではない。我々は間違いなく最もタイトなリアエンドを持っている。」 ローソンと角田ってすごい仲良しだよな
ビップスとかダルバラとかとも仲良いのかな 空力の抜けは劇的に良くなっただろうねえ
あとはフロア面積がない分
リヤウイングのダウンフォース効果をセッティングで計算しやすいもん ハンドリングって、取り扱いが楽になったとかだったりして マクラ時代から追求してきたサイズゼロがようやく開花 >>885
PS3の2006で使用されてるTRUTHver05は神アレンジだった >>883
ホッケンハイムの森の中を“こだま”するエンジン音が好きだった。
あの頃は衛星中継の録画放送でモノラルだったはずだけど ホッケンハイムは昔から終盤セクターが狭すぎてあんま好きじゃない
ニュルGPコースが普通に良レイアウトなんだしニュルでやってほしいわ >>829
ハミルトンはタイトルを獲得してないマシンでPP31回かやっぱり予選強いなぁ
それに対してシューマッハがいかに予選が弱かったのか分かるね >>898
今のホッケンハイムならニュルのがいいね
昔のレイアウトなら問答無用でホッケンハイムだけど 旧ホッケンハイムみたいにストレート主体のコースってドライバー的にはどうなのかな？ 昔のホッケンじゃ狭すぎて今の車格でレースしても塩レースにしかならない予感 https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power
>以前のようにエンジンモードをレース中に高出力に振る事は認められていないものの下げる事は可能だ。ただし、一度下げたモードを元に戻すことはできない。
なんでこのルールって出来たの？
エンジンモード上げろっていう無線でめっちゃ興奮する人多いと思うんだけど、何でFIAはこういう興奮を削ぐような事するんだろう メルセデス勢の中でメルセデスだけ速くなるインチキするから 近年の有望ドライバーの初年度
49pt ノリス （サインツ96pt）
37pt ルクレール （エリクソン9pt）
29pt ガスリー （ハートレイ4pt）
0pt ラッセル （クビサ0pt）
角田はノリスと同じ感じになるかな
ガスリーは100ptくらいだろうし 正直ルクレールはかなりエグいと思う
微妙フェラーリで上位争いに絡んでくるのはヤバい >>907
個人的な希望としてはガスリーの7、8割はとって欲しいとおもうんだけどどうだろう
そもそもタウリの戦闘力がまだはっきりして無いからなんとも言えないけど >>909
チームメイトは上回らないと、格付けのレッテル貼られるのがF1 赤牛が、0.4秒差の最速マシンなら
ハミルトンに勝てない、タッペンは王者には程遠い格下ドラ
予選Q2のペレスは、超雑魚ドラ
ってことで間違いない？ >>911
とりあえずあと３戦は見てからにしとけよ その年のコンスト調べたけどルクレールはちょっと抜けてるな
8位のマシンでだぞ これ
マクラーレンは4位だしトロロッソとウィリアムズはまぁ書かなくても… レーサーの速さなんて同僚としか計れないだろ
他のチームのドラとの比較は全部推測でしかない そうは言っても、チームメイトに負け続けたサインツが今はフェラーリだからな
サインツにかったヒュルケンは？
例外もいる まぁ今年に限って言えば、マクラーレンからの移籍は失敗だろうけど
サインツね >>908
ルクレールはかなり良いセンスの持ち主だろうね
ただしメンタルが弱くて何かあると運転がすぐ粗くなる
ペレスのような粘り強い精神力が必要 >>872
そそ、05サンマリノみたいに簡単に抜けないからこそ起きる名バトルもある
オーバーテイクの数は面白さに比例しないよ絶対 移籍初めての開幕戦で、ノリス上回るリカルド
長期間ブランク明けで、オコンに1秒差以上つけるアロンソ
こいつら本物のF1ドラ >>919
でもコメント欄でいじられるのは角田の身長という 角田はアクセス数稼げるんだろーけど
角田ばっかり記事やSNSで情報(海外)がでて他の奴らは面白くないだろうな >>775
ワシもそう思うわ
タッペンやられると思って外に出てると思う
ハミチンはペナルティ取られない程度にアレやるから始末が悪い 速いやつは、はじめから速い
マシンに慣れる、セットアップが、最後は運が悪かった？
全部雑魚の言い訳 >>924
それはそれぞれのファンの感情だろ
本人たちは「メディアに露出してないなー」とか気にする？ >>934
さすがに当時9年目のベテランヒュルケンベルクが7歳下のサインツに勝ったと言っても評価は上がらんわな
当時サインツはまだ23歳、ヒュルは30代で将来性全然違った
むしろヒュル69ptに対してそれほど差のない53ptのサインツの評価が上がるのは当然だろう ハミルトンのぶつけて相手だけスピンさせるテクすごいよな ルクレールはF2でもマシンが違うんじゃないかってくらいぶっちぎりだったからなぁ。
角田はF2から急に注目されだした感じ、その前はここでの評価が微妙だった。
福住はF3チャンピオン取るくらいの勢いだったのにF2では下位に沈み消えてしまった。
シロートには才能あるかどうかわからんわ。 >>926
マシンのセットアップ能力も才能の1つだからね
例えタイムが出せたとしても、それをこなすマシンを自分で作れないと意味がない >>927
少なくともオコンなら絶対気にすると思うぞ >>919
これでアロンソが今年マクラーレンメルセデスに載ってたら完璧だった レス間違った
>>934 ×
>>916 〇
いずれにしろ>>916は例外でも何でもない 序盤3戦エリクソンにすら負けてたルクレールはクソ雑魚ってことか。 >>929
ぶつかると必ず自分だけスピンするベッテルの芸も認めたげて。 ルクレールは慣れるまでに時間かかったよな
ただ、後半慣れてからは速かった ハミルトンを一方的に撃墜できるマルドとマッサは神テクってことか >>929
あの90年の鈴鹿第1コーナーだって、プロストだけ生き残るリスクもあったのに
確実にリタイアに追い込むのはすごいなとは思った エリクソンは接触することなく相手をクラッシュさせられる奴だぞ
F1上がりたてのルクレールに勝てるわけがない
むしろ数戦で対応できるようになったことを称賛すべき https://news.yahoo.co.jp/articles/eeea664700e942a2154a01002b3fa4b71009b452
マルコ
「（ペレスの）レースペースはフェルスタッペンと同じレベルだ。彼は前が開けている時、同じようなタイムを出していた」
「ポジティブなのは、（フェルスタッペンのアタックと比べ）彼がタイムを失ったのはほぼターン1だけだったということだ。
テストの時から、セクター3では平均してマックスよりも速かったんだ。唯一の問題は、アタックをまとめなければいけないということだ」
我々は、彼が予選でもマックスに大きく近づくと確信している」 エリクソンは、DRSスピントルネードという必殺技があるもんな 同僚が強い弱いはあるが、ここ10年でルーキーで2年目以上の同僚に勝ったのはルクレールだけ
2年目でも同僚が自分以上のキャリアの場合はほとんど勝つことはない
俺が知る限りではペレスが2年目に可夢偉を破ったくらいか？ >>943
あれはぶつける前にはブレーキ踏んでない
全開のまま当ててるんだから当たり前じゃん
プロストが批判してたのは意図的に当てた行為よりそこだったでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
