□■2021□■F1GP総合 LAP2472□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>893
車体は昨年モデルから
2トークンしかいじれないんだから
大幅ゲインの一番の理由はPU以外ありえん
あのタウリが入賞の常連になりそうなんだぞ ガスリーの話は風の問題や方向性でレッドブルのエンジニアと喧嘩になってチームに不信感を募らせるコメントをライター相手に連発してた話だから…
タウリのトスト＆スタッフはむしろガスリーを庇ったりガスリー好みなマシン作ってるのでそこらは問題ないかと
ガスリーが連続で入賞から遠ざかったとしたらチームとか角田以前にフラストレーション溜まるのも当たり前だしそうなったらどうしようもない話
万が一影響があるとしても、それはマルコやホーナーが自分より角田を優先して昇格させようとするんじゃないか？とか懸念する流れじゃないの？結局、タウリあんま関係ない
そもそも、それもかなり薄い可能性。そんなことになってたら業界的にも騒動になるくらい大活躍した話にもなるので、驚く他に言い様が無いみたいな展開なんだろうし >>139
超亀レスだけど
ＶＷグループに知的財産権を譲ることに関してはメルセデスが猛反対すると思うから
ルノーフェラーリを巻き込んでレギュレーション変更すると思う まあまあ、ガっさんが車壊さず走ったらどこまでやれるのか見てみよう F1の場合勝てるチームのシート確保できるかで99%決まるからな
角田がいくら評価高くてもアルファタウリではガスリー並みに運が良くないと勝てないし
レッドブル昇格してもフェルスタッペン世代と3歳しか違わないし同世代強すぎるわ 角田はシーズン中盤から本気出す、まだ様子見といってた（´・ω・`） ペレス・カートレーシング F1公式でまた来たわwww
tps://www.youtube.com/watch?v=xLiSZdMuenk
再起動してステアリングの画面にレッドブルのロゴがバーンって点くのかっこいいわ JUJUは差別や暴力といった日常生活の方の危機で離れざるを得なかったのかも知れんな 佐藤琢磨もf1初戦の鈴鹿で5位か7位くらいじゃなかったか？ アルファタウリはトロロッソ含めて過去１０年で表彰台３回だからね
昨年は表彰台１回だけだし、表彰台に上がれたら奇跡レベルのチーム、角田が優勝となると
ハミルトン、ボッタス、タッペン、ぺレス、ルクレール、ガスリーに勝たないといけないわけで
マクラーレンも安定して速いし・・・とにかく今のF1はリタイア少ないからね特に上位チームは >>908
単純に資金と住まいなんじゃ？
前日まで契約してても急遽破棄とかあるし住居ね。
そうなるとレースの規定に安定した住居を持つこととか規約あれば終わり >>607
ハミルトン抜けば一人で達成できるぞ
なお 信頼性を上げるのは必要かもしれないけど波乱がなくて面白くないよなぁ…
最下位のチームすら普通に完走するもんな
昔のミナルディとかジョーダンなんか半分くらいリタイアしてたのに >>913
最下位が半分くらいリタイアするのは波乱でなくね？ >>908
アジア人ヘイトが悪化しているからじゃないかな
ぜひ世界で力を発揮して欲しいところなんだけど
ヨーロッパだとどうなんだろう?
JUJUはある意味角田よりも期待してるので残念 >>607
何、その私の上を通り過ぎていった男たちみたいなのｗ >>913
デチェザリスは16戦14リタイアしている 三味線にもだいぶ円熟したプレイが可能になったなメルセデス。
もう騙されないぞ。 開幕戦はオーストラリアで完走率40%台とかよくシューマッハの時代でもあったし
「ヨーロッパからパーツとどかねぇ」とかいって他のチームからパーツ譲ってもらうとか
そういう訳解んないことまかり通ってた時代があった
っておじいちゃんが言ってたけどぼくわかんない >>607
こう言ったらなんだけどワールドチャンピオンになったのに
下位チームでだらだら現役を続ける人が増えたってことだよね 昔は予選用のエンジンとかあったし
レースも1戦走り切れば壊れるようなもんだんったんでしょ
耐久性の考え方が根本的にちがうんじゃね ベリリウム使ったエンジンをレースウイーク中毎日交換とか訳わからないことしてたな >>822
むしろ角田はマゼピンのクラッシュで出たSCのリスタートでラッセルに抜かれた訳だが
何も助けられてねえよ >>924
Qタイヤとかエルフの大吟醸、シェルの一番搾りもあった
チェッカーフラッグと同時に壊れるのが理想のエンジンだとさ まぁ今の必要以上にエンジン数を制限するのも意味わからんけどね
(ドライバーがエンジンセーブしちゃう)
色んな意味で最近のFIAってほんとダメだなと思うわ
2輪とかほんとよく考えられているよ。勝ててないチームには優遇処置あるしね ガスリーは90%以上の周回走ってるけどリタイア扱いだけどね
チェッカー振られた時点でコースのどこかにいないと90%以上の周回してても
リタイアだと思うよ まあ、密封せずにリビルドを認めりゃいいだけどな
使い捨てで年間3基じゃベンチで壊しまくるわ >>908
jujuは差別で参戦の許可が下りなかっただけ この前のW杯予選と親善試合もできた訳だし、できないことはないと思うんだよね >>854
そこら辺を上手くやってくれるマネージャーが必要だと可夢偉は言いたいのであろう なんかオコンが角田のSNSに絡んでいるな
フランス人グループから外れているから
仲良く出来そうなドライバー探しているのかな https://news.yahoo.co.jp/articles/3d61cd78df4d22698a4343189e31514be7aad25c
サインツJr.は、昨シーズン大苦戦したフェラーリがマクラーレンに近い位置にいることは良い兆候だと話した。
「昨年はシャルルを簡単にパスできたし、マクラーレンとフェラーリの差がどれだけ大きかったかを覚えている。
1周あたり0.5秒の差がついていた」 >>935
一貴の顔で腕が可夢偉なら完璧だったんだが
いや一貴も悪いドライバーではなかったが NHKのホンダ特番見たけど結局来年以降もPU製作は実質ホンダなんだろうな
あんなんレッドブルだけじや絶対無理だわ >>850
中身はどうであれ、アルピーヌが最終的な参戦者として出てるという事が大事。 それはアルピーヌの意思だし勝つのも負けるのもアルピーヌ。
そういう話。 >>932
ガスリーとラティフィは完走扱いじゃないの？ >>944
彼なりに信用を積み上げようとしているのかもと、前向きに捉えてる
真剣に自分を向上させていくつもりがあるなら見守りたい >>931
エコを謳いたいらしいけど、結局とんでもなく精度の良いパーツを寄せ集めてエンジン組むから、とてつもなく無駄なんだよね レッドブルはメルセデスが追いついてこれないくらい速くするつもりか
イモラでもうアップデート入れるのか >>943
マスクしてると判らんのよなぁ
タッペンすらマスクで超イケメンになってるのあるし 空力アップデートは入れ放題だけど、そんなに変わるもんなのかね >>947
ホンダにしたらカネも人も膨大に浪費する
開発競争地獄が終わるだけで
とてつもないメリットだからな
既に完成されたPUの生産・パーツ供給なら
負担も少ない上に広告効果も望めるし
悪い話じゃない せっかくレッドブルにペレスがきたんだからホンダのCMにペレス使おうぜ
トム・クルーズが出てるって話題になるよ スチュワードによるとオーバランして追い抜いても順位を戻すかタイムペナルティ好き方選べるという話だから
イモラではフェルスタッペンが断然有利またハミルトンに前に出られてしまう様な事があっても今度はシケインをショートカットでもしてさっさと追い抜いてしまえばいい
その後で5秒離せば問題なし >>958
それならレッドブルから正式な対価もらってホンダとして参戦すればいいのにね。 同じ様に作業はします、でも名前は出ませんって勿体無いよな。 実質ホンダだ！って言っても残る形はホンダ撤退と、レッドブルの勝利になるわけで。 ミディアムではメルセデスに負けてたレッドブルだし
油断してると夏休み明けには逆転も タイヤの持たせ方もメルセデスの方がいい感じみたいだし >>950
鈴鹿の酒蔵である清水清三郎商店の酒は鈴鹿と書いて「すずしか」と読む
清水清三郎商店主催のグランプリレースがすずしかグランプリのはず NHKの番組見て思ったけど、あの頭の良さそうな技術者達が対比用効果の低い(日本だと)F1に割り当てるよりも
カーボンニュートラルを目指して人員配置した方が確かにいいな。とは、思った。 ハッキネンもホンダエンジンが最強だと思ってるみたいね
まぁ全セクターパープル表示はエンジン遅ければ絶対できないしな 嘘つきがあぶりだされる日
それがエイプリールフール >>938
サッカーで呼びまくってるから問題ないな >>972
コンストラクターって言ったってゼロから立ち上げて残ってるワークスはフェラーリぐらいで、他はプライベーターのティレルだったりトルーマン、ジョーダンなどのファクトリーが買収されて名前が変わったとこばかりだけどね。 >>944
角田「なんかオコンさんに妙に懐かれてるですが」
ガスリー「放っとけ。そのうち一家全員から逆恨みされるぞ」 >>950
みずほ銀行逆バンクはクラッシュ多発ゾーン >>613
ターボの性能なんだけど、表現としては回生が落ちるって言ってたね。その辺のバランスがメルセデスの上を行くってスゲー事だと思う。 回生は特にでしょ
ホンダはずっと回生が弱いと言われ続けてたのに、最後にメルセデス超えてるとかまじぱねぇ >>975
人数が違いすぎるんじゃ？
あと国籍もバラバラだしで何かと大変ではあると思う >>634
シリンダー塗装にしても以前では考えられない程ぶっちゃけて来たね。そうする事によって如何に撤退後も技術的に関与してるのかアピールして行く意図が感じられた。 >>982
人数の問題ならオリンピックの後なんだから屁みたいなもんだろ >>642
あの時代のホンダを特集してきた事は歴史的資料になり得ると思う。その辺はNHKさすが。 トップ並みになるのに6年か。もともとは10年計画だったんだっけな。 >>642
多分あれ今年の正月に去年のホンダの軌跡としてやろうとしたんだろうけどコロナで取れ高がなかった
角田のデビューもあったので映像と話題が揃ったので放映の運びとなったんじゃないか？
来年の正月にまたスペシャルでやるよきっと サッカーは知らないけど100人もいかないだろう
F1関係者で入国するのは一千人くらい
オリンピックは数万人とからしいからケタが違う >>981
車体のドラッグが大きいから回生の消費が大きいとは考えない？
今回のバーレーンにしてもセクター2でタイム稼いでるのがダウンフォース付けてる証拠でしょ
まあこういう馬鹿どもに文句言われるのも今年で最後。
つくづくホンダは撤回して良かったと思うわ >>990
ようバカw
生粋のホンダアンチはニュースも見ねーのw フランスまたロックダウン
3ヶ月後のポールリカールはヤバいか >>944
角田に頑張ってもらってガスリーの評価をガタ落ちさせないと、自分の来年のシートが危ういんだよ >>790
一周コンマ2もゲインが得られるのになんで他のドライバーは誰も使わなかった？
ゲインなんて無いという言い訳は通用しないからな？
ゲインが無いならそこを使う意味がないんで
ハミルトンは警告受けても使い続けているくらいだから 勝ちへの執念だな。それぐらいやんないとチーム間の差がなくなってるから今年は勝てないんだろう。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
