レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #110
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #106
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608704805/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 糞ガ・・・フェル坊よく頑張ったじゃないか
ヘルメット取って髪ボサボサの顔、意外にカッコ良かった
次もミスせず普通に走ればそれで良し >>215
あれだけ口汚く罵っておいて何言ってんだコイツ
恥を知らないのか？
なにがフェル坊だよ気色悪い チェコは次のレースは頑張って欲しい。神様、ドライコンディションでお願いします。 ペレス途中まですごうよかったのにレッドフラッグの後がダメダメだった。 １．フェルスタッペン
２．ハミルトン
３．ペレス
４．ボッタス
５．ルクレール
６．ガスリー
７．ノリス
８．サインツ
９．リカルド
１０．角田
こんな予想してみる クス坊は予選結果に相当落ち込んでるな
それにしてもメルセデスのリカバリーは凄い
マシン特性の違いがあるにせよミディアムでポールって次元が違う
例の革新的な秘密兵器とやらが上手く機能し始めたかも知れんな 今週はこれが最大限の結果かもな。
ただ、来週もメルセが速かったら今シーズン終了だわ。 せやで！
通年バルセロナ最速車が、シーズン最速車
後半セクター3最速車がモナコ優勝筆頭候補。
つまり次のスペインで今シーズンの終わりの始まり！
レッドブルばフルモードで戦わないと
マックスのやる気が無くなってしまう。 レッドブルってもう何年もシーズンで２、3回勝てたらハッピーな感じだからな。
今シーズンはそれが初めに来ただけで、年間通しての結果はそんなに変わらないでしょ。
マックスも本気のチャンピオン争い経験してないんだし 次は勝つ
多分勝つとおもう
勝つんじゃないかな
まちょと覚悟はしておけ 現状メルセデス以外で勝てるチームがレッドブルしかないんだし
2.3勝で満足とは言わんが出来てる方だと思うけどね
下手したら全戦メルセデス優勝しててもおかしくないくらいの勢いある年もあったし リカルドが出て行って勝ち星が減るって事は結局ドライバーの力量不足だよ。
これが逆にフェルスタッペン一人で4、5勝するならまだ今の体制も分かるけど
結局そこまでの力は無いのにいつまでもチームは認めたがらないのが終わってる。 今日勝てないと確かに絶望感が漂うかもしれんが
まだ先は長い、逆転のチャンスだってあるはずだ
俺は最後まで諦めずに応援するぞ
だから頑張れマゼピン 勝てないよメルセデスのほうがドライバー含めた完成度が高いから
今年はタッペンがどこまでハミルトンに挑戦できるかを見るだけの年 さぁ、今回もスタート後の1コーナーで
ルイスに先行許して終わってしまうのか、波乱のレースとなるのか？
マックスが優勝するときは
殆どドラマチックなんだよな笑！ 何故LAP50でピットインしなかったのかが分からん。 チャンピオンはメルセデスで決定したけど
レッドぶるは五勝くらいはできるかね？ 交換してみたらどうなったかシミュレーションが知りたいね 本当に50周前後に新品のニュータイヤに交換しなかった理由を知りたい
ルイスがタイヤ交換したあとに無線でハンガリーと同じって言うなら
なんで別の策をとらないのか不思議だ
最初から2位狙い？ スペインは抜きづらい
ピットしたらボッタスに前行かれる
ボッタス抜いてもハミルトン抜けるか微妙
タイヤが持つかSC待ちしか手はなかった リカルドとサインツのコンビだったらドライバーの関係も良好でマシン開発も確実に進む上に
ポイントもモリモリで今とは別の形で強力なチームになっていただろうにな。 走らないとデータが取れない
走りすぎると決勝にタイヤが残らない
何気にフリー走行から熱い戦い始まってる？ 作戦がコンサバすぎる
チャレンジャーなんだからもっと大胆にいってもらいたかった 50周で新品ソフトにしても最後までタイヤが持たないからでは？ >>252
ハミルトンが2度目のピットインし終わった時点でのこり周回は22周だったけど、フェルスタッペンはそこからラストまで今履いてるミディアムで走り切れって言われたわけで、実際無線で「どうやってこのタイヤで走り切るの？」みたいなことを訴えてるのよね
半分死んだミディアムで22周走るよりもうちょっと引っ張って残り15周位の時点で新品ソフトに変える方がまだ戦えたんじゃない？
ミディアムでステイし続けて勝てる要素ってSCエンドしか考えられないしメルセデスのトラブル待ちとか言うならソフトに変えていた方がペースが上げられる可能性があって尚更良かったと思う、ってことでしょ ・戦術 RB < メルセデス
・クルマ RB = メルセデス（コースの得手不得手で変わる）
・ドライバー VER ≦ HAM
という印象 >>253
フェルスタッペンの24周目の最初のピットインは予定されていたものではなく、ドライバー判断だったらしいが、どういう理由だったのかね >>255
その辺については情報がないから推測するしかないけど、ソフトでかなり頑張ってペース作ってたけどハミルトンを全く引き離せなかったしもうタイヤのライフも残ってないからこのままステイし続けてもジリ貧になるのが目に見えてたんで先手を打ってミディアムに変えてハミルトンとの距離感を仕切り直したいってフェルスタッペンがチームに進言したんではないかな、と思うけどね >>253
その時のハミルトンとのタイム差は確か22秒くらいでしょ。ハミルトンがタイヤ交換した次の周回でソフトに換えてももしかしたらピットストップで逆転されるかもしれなかったしソフトとミディアムではやはりレース後半でタイヤの耐久性の差でハミルトンに抜かれてたんじゃないかな？まあミディアムで座して死を待つよりは良かったもしれないけど。 >>257
そう、その最後のとこなのよ
座して死を待つよりもまだ良かった、ってところ
ソフトに変えても負け確定だって言われるけどミディアムでワンストップやっても勝てる要素が偶発的なアクシデントやトラブル待ちしかないんで、それならソフトで攻める側に回る方がいいんじゃないかっていう話
なにより2019のハンガリーと同じ負け方するんだったらなんか違うことやれよ！っていうねw 日本語解説も何でタイヤ変えないんだ！って切れてたね >>258
チームとしてはもうセーフティカー出るの待つしかないってとこだったのでしょう。 もし、フェルスタッペンがハミルトン位もってるドライバーならscやレッドフラッグの1つも出たかもね。 中野のレッドブルタイヤ交換の考察は為になった
新品はソフトしかなく、ミディアムは中古だから入れるのを躊躇してしまったのだろうと 調べてみたが確かにおかしいねタイヤ戦略。
ユーズドソフトで20周以上走ってるチームもいるのに
タッペンはたったの6周、、、何なんだこれは？！ チャレンジャーなんだからギャンブルすべきだったね
逃げ切れるとでも思ったんだろうか
ストラテジストの技量の差かな チームメイトのペレスでさえユーズドソフトで残り9周で替えてるのに
明らかにこれはおかしい 確かレース戦略担当が他所に引き抜かれてるんだよなレッドブルは
そんなんばっかし
まあ逆に考えると既にそこまでしないと糞欧州は
ホンダPUに歯が立たなくなってるという事で個人的には大満足です >>263
はは〜ん、中野の野郎、さては糞欧州に毒まんじゅう食わされたな？ ここに来てパーティーモード廃止がまた首絞め出してるね >>264
最後に使ったソフトのこと？
あれは当初使うつもりはなかったけどハミルトンに抜かれて
どうせ勝ち目はなくなったからFLとりに行っただけだぞ？ネタか？ ハミルトンがタイヤ交換した時点で残り24周、レッドブルの持ちタイヤは
新品ソフトとユーズドミディアム、いくらでもやり様はあったはずだ
ワザと負けたレースで確定
芸スポにも書いて来てやろ >>271
＞あれは当初使うつもりはなかったけど
誰に聞いたんだよお前 見るからにハミルトンには追いつけないからFL取りに行ったから使う予定はなかったんじゃないかって事じゃない？ あ り え な い そ れ は
フィニッシュラインでの両者のギャップが15.841秒
両者のファステストがタッペン1:18.149秒、ハミチン1:20.665秒
その差、2.516秒！毎ラップは無理としてもこれでタイヤ交換させないのは
あたおかか八百長しか考えられんわな >>274
日本語おかしいぞお前 何を動揺しておる？ まあ、ハミルトンが2回目タイヤ交換した次の周にソフトの新品に変えてたらもしかしたら勝てたかもね。どっちにしろ最後はタイヤボロボロだろうけど。 いちかばちか抜きに来たハミにぶつければワンチャンあったかもね。 https://i.imgur.com/ObSdC4T.jpg
新品ソフトで最も距離走って無いのがタッペン
同僚のぺレスでさえ中古ソフトで9周してるというのに やっぱり我らがメルセデスベンツ様が極東の猿メーカーなんぞに負けるなどという事は
絶対にあってはならんという事だろうな
白豚必死過ぎ糞ワロタ ＞Lap38：DRSを使えるハミルトンですが、フェルスタッペンに並ぶことは出来ません。何周もの間これを繰り返しています。
＞Lap43：ハミルトンはミディアム（6 old）へ3位、さぁ！抜けないとわかったメルセデスは動いてきました
＞Lap60：ハミルトンはフェルスタッペンをパスして1位、あっさりと前へ行かれました；；
＞Lap61：フェルスタッペンはソフトへ2位、ファーステストを更新。
＞66周終了：ハミルトンがトップでチェッカーを受けました。
15周くらいでタイヤ交換してたら楽勝だっただろこれ >>273
見てわかんねーのかバカ。
FL狙いでもないのに最後の6周で交換するバカはいねーわ。 >>284
残り20周以上あるのに抜かれるまで指くわえて見てる馬鹿はお前だけ ボッタスより先にピットインすればメルセデス1-2の危険性があった
それならとミディアム逃げ切りに賭けて、
逃げきれなかったらFL狙って1点でも稼ぐ
まぁ新品ソフトでメルセデス2台を追い回すプランも今思えば悪くはないかもしれないけど、抜けなければ3位でFLも取れるかどうか
堅実に2位+FL取るのもリスクヘッジとしてしゃーないかと 何で交換しなかったんやと言うけど、
タッペンは何周目までに交換しとけば良かったん？
リミットあるやん
その時点での秒差と、一周当たりの2人のラップ差を見て
本当にこのまま推移するのか、その瞬間に判断できたんかなと
現実はそのまま行くと言う決断をした
結果を知ってる今なら、何とでも言えるからな スタートから中古ソフトで23周行けてるわけだから新品タイヤで迷う必要無いと思うけどねえ
タッペン自身もタイヤが持たないって言ってるのに どうみてもボッタスとのバトルをさけて2位狙い
チャレンジャーのチームがこれではチャンピオンは無理
ハミルトンのがチャレンジしてる結果に ハミが2回目のピットインの時は次の周にカウンター打ってもアンダーカットされるのが確定してたからステイアウトするしかなかった。 要するにペレスにしっかりしてもらわんとどうしようもないってこと
新人じゃないんだから厳しく見られるのは仕方ない テストでは新設計HONDAエンジンを積んだレッドブルがいよいよサプライズが起こる予感
が蓋を開けたら何らサプライズが起こるもなにも
いつもと変わらない景色だったちゅうことなんだよなあ
当然角田君がサプライズを起こすかの期待もあったが
別のサプライズｗで物議をかもしたりねえ・・・ >>297
局所ではメルセデスを凌駕するパフォーマンス見せてるが
トータルでメルセデスに負けてしまってその良さが
明らかに強さを思わせる結果に結びついていないという・・・・ 去年でハミルトンが引退してれば今年はタイトル獲得確実だったのにな >>291
フェルスタッペン自身が、ワンストップで最後まで行くって言われた時、このタイヤでどうやって最後まで走ればいいの？って無線で言ってる
その前に、最初のソフト→ミディアム交換自体フェルスタッペンの判断をチームがOKして元々の予定よりも早目にやってる
それらを合わせて考えればそもそものプランがツーストップであって、ワンストップのロングランは想定されてなかったんじゃないかとも思える
特に最初のタイヤ交換はメルセデスレッドブルの4人のドライバーの中で一番最初に動いてるわけで、チームの戦略としてワンストップが有力な選択肢としてあったのならどう考えても交換が早すぎて色々と辻褄が合わないんだよ ま、しょうがないですよね、ペレスはこのくらいですよ。
予選速くないし、もともと。というか、そういう乗り方のドラ。
8月くらいに慣れてもタッペンのコンマ2落ちは難しそう。
でもボッタスもちょっと苦労してるようだし、ボッタスあたりまではなんとか行ってもらわないと。 >>294
何よりタッペン自身がタイヤが保たないと言ってるんだから
替えるべきだったな
新品あったのに、戦略担当無能過ぎ >>304
戦略担当の差がそのままメルセデスとの差になってるもんなあ
メルセデスにタイヤ戦略で逆転されたことは何度もあるけどその逆は全くない
戦略担当をクビにすべき >>305
外野から見てるとどう見てもストラテジストのチョンボだよね
違う分析があるのかな >>302
>交換が早すぎて色々と辻褄が合わない
チームの指示ではなくフェルスタッペンの独断でピットインした。だからタイヤが用意できて
いなくて交換作業が4秒以上も掛った。 >>298
× トータルでメルセデスに負けてしまって
○ トータルでハミルトンに負けてしまって
ボッタスには負けていない。 クルー自体はレッドブルの方が質が高いと思うよピット作業はいつも速いしスタート直前に破損したマシンをスタートまでに直す事も出来る
前回のレースでも不測のピットイン作業が4秒とは大したものだ
駄目なのはそのクルーに指示を出してる連中 >>307
辻褄が合わんってのはチームの戦略だよ
フェルスタッペンの判断でタイヤ変えようとしたのはその通りだけど、チームと無線でやり取りして今のタイミングでタイヤ交換していいかどうかの確認は最低限やってるわけで、チームがOK出したからこそあそこで入れたんでしょ
ホントに連絡しないままいきなりピット入ったって何にも用意出来てないんだから
で、結果としてあのタイミングでタイヤ交換しちゃったらその後に取れる戦略はもうツーストップしかあり得なくてチームもフェルスタッペンもそう思ってたんじゃないの？って話
フェルスタッペンからタイヤ変えたいって言われた時点で優先すべきプランがワンストップだったらステイアウトだ、って言って拒否するんじゃないの？
まだ残り40周以上あったんだから でもハミチンに対抗してプランBかCか知らないけど、2ストップに即応すべきだったよな 一番最初に動いたのは前の週に入ったボッタスで
DRS圏内で攻めてきたハミルトンに抜かれるか
アンダーカットで続けて入られるかもってとこで
マゼピンにかかったタイミングでPITだから1回目はあそこで良かったんじゃないかな
結局各車1回目が終わったとこでペレスがボッタスの後ろに居れば状況違ってだろうけど
1対2じゃ後手に回る不利になる選択肢しかなかったと思う バーレーンもマックスから「ステイアウトさせて」って言ってたような…
エンジニアがドライバーに押されずレース全体を見て判断してればバーレーンもスペインも少しはマシだったかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
