【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 小林可夢偉はモナコで格下チームのビアンキに抜かれて終了 今年はスカラの岩佐と小出、おまけの留年の太田
ホンダ赤字でF1撤退発表でHロゴも地に落ちたよな >>816
無事ポイント獲ってケータハム延命させてもダメだったろ
下位でどんなに頑張ってもダメよ 可夢偉のときは震災でF1どころじゃなかったから
資質そのものはペレスよりはるかに上
ただマレーシアで先にビッグインパクトされちゃって ルクレール「親父が死んだ直後の週末に2連勝したし、親友が死んだ直後のGPで初優勝を遂げたんだが？」 鈴鹿で可夢偉が表彰台のほうが忖度ありありだったがな ベルギーで優勝決めてたらザウバーに残留出来てた
鈴鹿のときはすでにグティエレスとヒュルケンに決まってて無意味な表彰台
グロージャンは日本のF1を潰した 可夢偉は残留打診あったのに欲出して（たぶんロータス、あわよくばフェラーリ）、そっちの交渉優先してザウバー放置しているうちに取られちゃったんだよな ミック昇格ジョビ残留ってのが噂されてるけど、もしアイロットがチャンピオンになってF2強制卒業になったらフェラーリはどうするんだろうね
むしろアイロットは中途半端にチャンピオンになるより2位以下で来年もF2参戦の方が幸せな気がする マゼピンのハース入りがあらゆる所で報道見るんだが確定ってことでよろしいのかしら アイロツトはチャンプ獲れなくても来シーズンのF2は無いのでは。
自らそう発言しているし。 >>830
公式発表以外に100%の情報はないよ
>>831
そうなの？ >>829
強制卒業なんてルールがあるんだ。知らなかった。ちゃんと給料貰えるシステムに出来ないもんかね。F2も。 >>834
二輪のMoto2やMoto3（どちらもMotoGPとは階級が異なる世界選手権）と違って
F2やF3は所謂ステップアップ用カテゴリーだからナー ミドルフォーミュラは基本、グランプリ上位押し出し式だよね
毎年、3位辺り安定してるステップアップ出来ないベテランドライバーもたまに居るけど…… >>819
今度世界選手権に出るから海外に行くみたい
>>821
違う F2の子らは、この間、ずーっと待機なの？ 他のレース出たりしないの？ >>838
出て、よりスーパーライセンスポイント加算できるならそういう輩も出てくるんだろうけど、今は二重加算できないからあまり意味ないね 可夢偉も角田もブサイクとは言わないが、
最低でも平均以上のイケメン顔のF1ドライバーが誕生してくれれば、モータースポーツ人気も爆上がりするのだが残念で他ならない。 ヴィプスの母国エストニアのニュースサイトより
コロナによるスーパーライセンスpt救済にはマルコの積極的な働きかけがあったとのこと。角田は6位以下でもマルコの政治力により強引に押し切れると願いたいw
他のニュースでは来週ルノーのF1プライベートテスト(FP1ではない)で、ルンガード、周、ピアストリが走るそうだ。 >>839
なるほど。リスクを負うわけにはいかんか。 >>836
ステップアップできない系のドライバーに関してはいいベンチマークになるという利点も
基本的にはある程度は実力がある場合が多いから(ゲラエルは除く)
>>841
周はともかく、ルンガーとピアストリの比較が気になるな
ルンガーは去年のF3から基本速いけどピアストリはプレマでPPないのがどうにも >>841
エストニアのニュースサイトとか…そんなん見てる奴尊敬してしまうがな
やっぱヴィップスの地元だと、まだワンチャンあると踏んで可能性を探ってるんかな ヴィップスよりマゼピンのが早そう。
もちろん総合力では角田が上手と信じてる。 総合力が物を言うのはF2までだぞ
F1に行けるのは「世にはばかる」ドライバーだけ
速さと強さで世にはばかる奴も多いし、憎まれっ子世にはばかる奴もいる
マゼピンは後者が抜きん出ているからF1に値するってわけ
下々の人間がモラルだのギャーギャー騒いだって、F1界隈にはなんの影響も与えない。「世にはばかったもん勝ち」それがF1。 >>843
GTWCにレギュラーかどうかは知らないけど出てるからな
GPXレーシングからでF2走ってるときもチームのロゴがスーツやマシンについてる。デルトラ自身GPXアカデミーとかいうのに所属となってるけどよくわからん まあF1乗れる見込みのない連中はこの期間で就活しておかないとそのままレーサー引退になりかねないからな
デレトラズは耐久orGT3で地盤固めを進めてて、ギオットはRモータースポーツとの契約が残ってるのかな？
アイロットもF1昇格出来ないなら早めに動かないと浪人だから大変だ アイロットは浪人するぐらいならSF乗って欲しいな
ただ、SF経由のバンドーンはF1から既に消えてるし、ガスリーもレッドブルから降格させられてるから
SFがアイロットにとって魅力的に見えてるかは謎だけども 今のsfなんて行ったら
終わったドライバーになっちゃう ホンダのF1昇格待機所として多少機能してたけど、それもなくなるし、あとはレッドブルが引き続き無限をスパライポイント加算の場として使い続けるかだね。あのシートがポイント稼ぎに効率のいい場所とは思えないけどね。
お金の問題が一番だと思うけど、なぜティクタムとビップスはF2でなくてSFだったんだろう？ ティクトゥムは松下の、ビップスは角田のポイントを食いかねないからホンダに遠慮して…ってことはないかw F3で成績残したしエンジンゲーより知らない土地でしかもベテランが多いとこのが良いんじゃね 国内F4は鈴鹿フリー走行2、3、4が雨のため
ドライセットを詰めれないまま明日ドライの予選へ
ドライバーは普通に仕事をするとして
各チームエンジニアのセットアップスキルが
順位に大きく現れやすい予選になって面白いかもな >>859
SFで直ぐに勝ったやつはF1に行ける。勝てないやつは行けない。 スーパーフォーミュラはレベルが高すぎるからカムイでもなかなか歯が立たない 白人様は全力でつのたん
潰しに行くだろうな 予選からトラブル中段スタート焦って接触みたいな
アブダビテストもナゾトラブルで数周で
お開きとかね >>856
SFはあくまでもF1行くまでの浪人期間的な使い方なら悪くないと思うけどね
カマラみたいに「F2それなりにやってライセンスは足りてる、けどシートない、けどF1は諦めたくない」みたいなドライバーなら良いと思うから、カマラやガスリーみたいなSFの行き方は否定する気はない
けど、ティクトゥムはうん... SFでもあっさり結果残したガスリーはやっぱり速かったんだよな 何をもってF1を超えるか知らんが、速度と仮定して金かけて速くするだけのメリットあるのか？ 逆にF1の登竜門でもないライセンスポイント的にも不利なら傘下を外れても興行的にはF1より速いとかウリになると思うけどどうなんだろ？
正直SF何の為にあるかわからん SFは予選ではトラフィックと赤旗、決勝はSCで命運が分かれる運レース。
山本はマジ運が良いイメージだし、昨年のキャシディも運があった。
ガスリーは速いとは思わなかったけど、2スペックタイヤになった年で作戦成功したレースで結果出したな。 >>870
昔から見ている身としては、Indyみたいな独自フォーミュラとして頑張ってほしい、どこぞのジャーナリストみたいに育成カテゴリ扱いしてる人は死んで欲しい
けどいかんせ開催レース数がなぁ
最低10レースはやって欲しいというのが本音 SFは存在意義が無いに等しい
客少ないし
周りで存在すら知らんやつが多い
かと言ってスーパーGTは大味で迫力に欠けてツマラン
やっぱりモタスポで面白いのはF1だけ
F2も良いけど遅いから迫力無い >>866
デビューレースはイマイチだった記憶だけどね
それでも適応力の高さは流石だと思ったよ SFはオーバル復活させて市街地も名刺代わりの一つ開催して
鈴鹿みたいな良コンテンツは2回カレンダーに組み入れる
台湾・タイ・マレーシア・中国・韓国あたりでも開催して年間15戦以上確保
マシン性能の徹底的なイコールコンディションを追求して真のドライバー選手権にして
世界に売り込むコンテンツにするべき
レッドブルなんかも協力してくれそうだし 周くんにチャイナマネーはそんなにくっついてないんだなー……意外 レッドブルにとってSFはコストが掛からないの良いんだろうね
F2は費用かかり過ぎで無意味だってマルコ言ってたし
そういう意味じゃダルバラの参戦はびっくりしてたんだけど
あれもダルバラの自腹らしいし >870
書いたことが理解出来ていないようだが、FIA傘下なのはJAFだぞ。 >875
先日の島根での初ストリートレースが7年がかりだからなぁ。
先はちょー長い… SFをこれ以上速くするんならサーキット、運営の両面で安全対策を向上しなきゃだから無理でしょ >>878
fiaとかJAFのしがらみの無い一興行としてと言う意で申しました。
モタスポが法令等でjaf・fiaを絡ませないと出来ないのなら別ですが（実際やりづらい出来ないに等しいというのは別問題として） テクニカルレギュ的にはFNの頃から同じフォーミュラリブレだろ。
立ち位置的な意味なら物理的距離がある限り無理だなぁ。 >>877
ダルバラ自腹なのか。やっぱり無双プレマの3番手ではマルコ評価は低いんだな。
角田、ミック、マゼピンが昇格。アイロット、アレジを始め資金枯渇リタイアも多そうだし、これでギオット、エートキンなんかの長老まで止めてしまったらグリッド埋まるのか心配になるw 安くて速いフォーミュラに乗れるってだけでF2の代替価値あると思うけどねえ
なんとかならんものか SFって名前になんで変えたんだ？世界的に認知度が逆に下がるだろ。
F1.8に変えろw SFは好きだよ。GTも好きだけどSFの方が待ち遠しい。菅生はほんと面白かった。 FWS(フォーミュラワールドシリーズ)がいいな
マシンやドライバーのレベルはF1に匹敵するのは疑いようもないし >>890
レベルの高いドライバーを集めて、ワンメイクのドライバー選手権の最高峰を目指すのは賛成だな。
ただ現状マシンはタイム差が圧倒的すぎる。 アルファタウリが炎上
角田も消防用スーツを着ないとマルコげになるな オフのテスト次第って言いだしたね
と言うか最初からレッドブルでフェルスタッペンに対抗できそうか試したいんだろうな
ヒュルケンとかと競わせるのか ブラジルのF1ファンの角田叩きが目に余るわ
セッテカマラからRBのシート奪うヤツって認識なんだろうけど
連中もブラジル人ドライバー絶滅して必死なんだろう ロシア人が騒ぐなら分かるが、あれはセッテカマラのシートと言い張るのは無理があるだろ ちんこ野郎試しに一人通報してみたらあっさりBANくらってたな >>901しかし
ホンダの社長はホンダがＦ1
撤退してもホンダがF1にいる
いない関係なしにF1やインディカーに行けるようなドライバーを
育てたいと言ってたろ？
それは本音だと思う。
はいはい、いちいち否定するなよ >>>>864
だからさぁそういうこと
いちいた言わなくて
いいんだつーの、 >>903
ホンダにしてもトヨタにしてもそう言うこと言うけどその割に欧米のミドルフォーミュラにコネ無いわ、国内選手権から海外へのステップアップも微妙だわで結局国内で飼い殺しになってること多すぎるやろ。F1やインディにこの30年で何人送り込めたんだか >>905なんにせよ
ホンダは毎年ヨーロッパに
日本人ドライバーを、
FIAF4からF3からF2まで送るべきだわ
F1からは自分たちの力でやっていくとかな
昔バーニーさんもF1からは
日本のメーカー関係なしに
自分たちの力でF1で活躍出来るようにすべきと言っていたと思う そもそもF1とか根性必要なスポーツをやりたがる少年少女って今どき居るの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
