【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
次スレを立てる際は本文1行目を
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑にしてください。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap28【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599322437/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙 ヴィプスはソチも乗るのかな
しかし来年もF2、F3は今のスケジュールでやって欲しいな。F1の日程と外れると、daznも放映継続するか微妙だし。F3は、コロナがましになれば、日本人ドライバーも参戦するだろうし。社会全体的にコロナでコスト抑制という流れか… SFは特殊なのか皆速いのか。ぱっとしないティクタムがF2でけっこう速い。2019の無限がいまいちだったのか？でも野尻は勝ったし。この分からない感がモータースポーツの醍醐味なのかな。 >>1
乙
ソチのあとはF2はしばらく空くんだっけ >>5
タイヤの使い方もあると思う(ピレリとは別物だし)
だからかわからんけど、開幕前時点で最弱チームB-MAXでなんで育成になったのか分からんアウアーはそこそこやれたのは、タイヤが合ったのもありそう(チーム力も最下位脱出したけど) >>5
昔から。
良く言われたのは日本のシリーズの安定性。
少数の決まったトラックでシリーズが組まれ、トラック自体の環境も安定して良く、メンツの入れ替わりも激しくないので重箱の隅をつつく方向に行きがちになる。経験値がモノをいう。
今はヨーロッパの環境も良くなってるけど、メンツの入れ替わりは激しいからね。短期間で伸びる奴が上がっていく。あと、テスト規制が入る前は同じコストで5倍10倍走れた。
今も規制外を上手く使っている。<ノリスとか SFの環境が特殊なのもあるし、ティクタムがその環境に馴染もうという気持ちがなかったのもある あと、ティクタムってF2でも速いには速いけど、いつも先にタイヤ潰して接触して無線で喚いてる印象しかない なるほどね。平川がDAMS乗ってあっさりポール獲ったら痛快なんだが。トヨタもスレが無い？もしくは伸びないWECとかラリーとかやってないでフォーミュラの人的サポートとF2のエンジン供給販売してほしいわ。トヨタなら公平性と信頼性が保たれるし。今週ルマンだけど昔みたいにワクワクしないなあ。 F2なんてF1以上に今のトヨタからしたらメリットないだろ
平川F2に送りこんでそのあとどうすんだよ？ F2はエンジンワンメークなのにどうやってトヨタとかが入り込むんだよ(笑) 80年代にF3000エンジンのチューニングで有名だったハイニ・マーダーって
メカクロームに買収されて無くなってたんだな >>7
11月末のバーレーン2週連続で終わりだからソチ入れて残り3戦6レース >>17
今いるなかでは、かな。ただし、二人とも本来はFIA-F3で走っているべきだった。フランスF4はすんなり通過すると思うけど、そのあといきなりF2にいくとも思えないので時間はかかる。マルコも別に買っている様子ではないので、角田よりは期待度はかなり落ちる。
日本人の環境適合、語学のハンデから考えると18歳には送り出せるドライバーが出てくると有望なんだけどね。 F1ドライバーの娘が昔特集されてた気がするけど今何してるんだろ 野田の娘のジュジュだろ
デンマークF4走っててそこそこやってるみたい >>17
ありがとうございます
佐々って人がポールトゥウィンしたみたいで期待してました。名前今思いました。 >>14
メカクロームからとって変わるんだよ。平川のF2は俺たちが楽しむ。メーカーがモータースポーツやるのはコマーシャルなんだから楽しませてくれなきゃ。ハイパーカーもラリーも実車にフィードバックとか無理でしょ、違いすぎる。実車の素晴らしさはその車自身の良さ
で評価される。GTRとか。れーすかんけいなし。 でも欧州人はトヨタなんか使うくらいだったら壊れるほうがいいと思ってるでしょ SFLのB-MAXは、キッズドライバーから使えるドライバーに変更したようだね アイロット君って周が2枠払ってるおかげで、ほぼ1円もユニに払ってないってマジ？ ゲラエルがジョビナッツィを雇ってたって話は聞いたことある >>31
コーチとしても息子と一緒にデビューさせて6年支援ってゲラエルパパ凄いな ギオットは払ってないって言われて信じる人多そう。俺も信じる アイロットはユニヴィルに「あまり」持ち込んでないはず
Adrian Fluxっていう保険ブローカーが個スポで付いてるけど自腹でF2の上位チーム行けるほどの資金力は無いと思われる(FDAも割とケチだし)
ギオットに関しても競争力あるチームに乗った3シーズン全部チームメイトが親の金レーシングだし同様かと >>33
実際WECとかにゲラエル出たときも一緒のチームだし
f2でチーム別れてもジョビナッツィにケンタッキーついてたから信憑性高いよね F2のエンジンをNREにすればトラブル結構減りそう 運も実力の内だから残り3戦6レースで結果出せなけりゃ
持ってないやつの仲間入りだな 同じレッドブル育成で勢いがでてきたvipsが
１回は優勝しそうだね >>38
そうそう。ホンダのNRE使うとフェアじゃないとか難癖つけられるからトヨタのNRE。ニッサンのNREでも良い。比較的フェアそうなアウディ、BMWでもいいや。メカクロームはちょっちねー。 DTMオワコン化するし、BMWかアウディが一番良さそう
それ使い回せばいいじゃんw シュバルツマンが来季ハースからデビューか？って話が出てるけど、ライセンスポイント足りてるんだっけ？
去年がF3チャンピオン、一昨年がユーロF3で3位（ティクタム2位、シューマッハ1位の例のシーズン）
現時点ですでにライセンス取れるならそういう話も出るんだろうけど
前にもここで話出てたけど、F2はシリーズ終わるの遅すぎるよね 一緒に開催するならアブダビは外さないと
せっかくいいドライバー出てきてもシートに空きがなくて乗せられない みたいなことは実際起きてるだろうし
あとシューマッハがアルファロメオはもう確定として見ていいんだろうけど
そうなるとアイロットは仮にタイトルとれてもF1デビューはほぼないってことになるな・・ シュワルツマン、アームストロングの2人は既に40ポイント到達してるよ 結局ミックはもうポイント足りてるってことでいいのか？ >>48
ポイントはF3チャンピオン取ったときに足りたけどライセンスは各自で申請する必要があってミックが申請したかどうか外部にはわからないって話なんじゃなかったっけ
ミックの場合要項の一つのF1テストも確かしっかりやったしネックになる金の問題もクリアしてるだろうから申請しなかった理由もないような気がするけど ミック、デルトラズ、エイトキン、セッテカマラあたりはすでにライセンス所持。 スーパーライセンスはF1チームからFIAに申請するのがルール。
まずはF1チームとドライバー契約を結ばないとライセンスは申請できない。
ライセンスポイントは40点以上でスーパーライセンスを申請する権利を得るだけだよ。 話変わるけど、EFOのマルドナドって師匠の親戚なのか
ちょっと見てみよ >>53
そんなルールないぞ
申請はチームじゃなくて申請する人が所属している国の自動車連盟だろう
だから山本尚貴がSL獲った時もトロロッソではなくJAFが申請してる 角田も生まれた初めてだろうね。今までのようにノンプレッシャーで楽しみながらただ勝つレースができず、メーカーに億単位の育成資金を投資されて必ず勝たなければならない重責を背負ったレースをしなければならない。20歳の若者にとっては想像以上の重荷。さらに残す３レースで今まで以上の結果が求められる。人はプレッシャーを感じ始めた時、必ず「別にプレッシャーは感じていないです」って言うよね。 >>54
確か従兄弟
下のカテゴリーの走りを見るに上に上がってくるのは難しそうだけど >>58
コラかとおもた
おんぶされるような見た目じゃないよな >>58
へーあん時の子なんだ
去年だったか脇に師匠ついてたなコーチかマネージャーまでしてるのかは知らないけど このまま角田がすっこけて、日本人のスーパーライセンス取得可能者が、
WEC成績での中嶋一貴と小林可夢偉だけになったら笑えないわ。 そしたらそれまでの話なだけだな
別に日本人が必要なわけではないし むしろ変なのがわかないので居なくてもいいや
問題があるとすれば放送だけだな >>62
俺たちには必要。応援したいじゃん。グローバルなのねあなた。
>>61
15点もってる平川とそれ以上もってるやまけんがいる。二人とも40点いくんじゃね？ 今年のF2みたいに日本人が3人もいるとちょっと多い感あるけど、F3に1人もいないのはちょっと寂しいわな
F1については、いたら嬉しいけど…ってレベル F3は来年岩佐と佐藤蓮が上がってくるんじゃね
もしくはEFOで1年修行させるかな？ F3前に一年挟むならFRECの方がいいけど、あそこプレマ入れなきゃ終わるカテだからなあ フォーミュラルノーでしょ提携してんだし
金用意できるならFIAF3もあるだろうが この頃来年はF1だーって浮かれたのが見え見えだったからなー角田 F2に出てるデレトラは今日スタートのルマンにも出るんだな。 デレトラはFIAのお気に入りだからね
何かしらんがレースでいつも上位に上がってくる
マゼピンと一緒 アブダビのテストに来るアロンソに「若手でもないのに若手ドライバーテストに来んじゃねえよ」と言い放ったデレトラは評価したい さすがにアロンソはないよな そもそも今年は走らないとか言ってたのに
ルノー育成ドライバーは怒っていい
たぶんオコンは来年限りでクビだろうからそこで空きができるかな
ルンガーはもう1年F2で、上がってきてプレマに乗りそうなピアストリと勝負かな >>79
ルンガー、グァンユー、ピアストリは来年が勝負だろうね。
これだけ育成が行く場所失ってるにもかかわらず、ルノーは更にポウチェーともフランス人ってだけで育成契約しそうで怖い。ポウチェーは今んとこザウバー育成だからFDAが取りそうだが。 周はF1ドライバーになるには角田以上に持ってないね
ルノー（アルピーヌ）はWECの最上位カテにも受け皿ができるし、そっち行けばいいんじゃね？ え？
F3続けても不十分なのが見え見えだったからFEO>F2なんだろ。
思い出作りだよ。 周はスーパーフォーミュラ来れば？
お金出せばドラゴコルセお買い上げできるよ 中国人富裕層って、F1以外のモータースポーツ知らないんじゃないか？ これだけジュニアや育成の道が限られてると、何とかホンダ育成に入れる道はないか探ってる外国人もいそうだな いないだろ。
SRS経由の前提くらい知っているはず。 SRSの成り立ちやベクトルわかってない癖に語っててワロタにわか知ったかのホンダ信者ってわかんねwww
そもそもSRSは金払って入校するスクールで授業料含めて色々払える裕福な奴らの中から一番マシなやつを採用してるだけでこんなことやってるからいつまでたっても日本人F1ドライバーが生まれねーんだよw
そもそもホンダ育成じゃないと才能あっても支援しないとかも意味不明だし才能あるやつを育成にするわけでもなしマジでSRSの存在意義がわからん
SRS校長の琢磨も副校長の中野もホンダで飯食ってるだけの奴らはこういうこと一切疑問視したり議論したりしないからDAZNでがんばりますとか聞いてても滑稽すぎて見てらんないわwww >>90
ほんっっっとそれ！
間口狭めてプロジェクトの成功率下げるとか意味不明。
ドライバー選出に対して責任取りたくないんだろうな。 そういえばF1チャンピオンってスラムで育ったって大嘘ついてたもんな！ この手の一部分だけ切り取ってちゃかしたい輩ばかりだもんな >>94
自分の間違いを認めたくねえだけだろくそじじい SRSに関していろいろ噂はあるが
現実、佐藤琢磨から１０年以上も世界で活躍できるドライバーを発掘できていない。
普通なら過大広告で訴えられて、授業料全額返金し廃校して当たり前の状態、それでもやり続けることができる最大の理由は、
何百万円も入金する馬鹿な大人が絶えないからだろう。
そもそもこの世界は、馬鹿な金持ちが多いということ。
その蜜に群がる関係者の図式がくっきり見える。 >>96
じゅあ君がより良いレーシングスクールを作ってくれ。一般家庭で入れるやつ。楽しみにしてるよ。プレステ使ってフラがに先生をしてもらうとか。大湯でもいいかもしれん。あ、SRS卒業生だった。 日本でレース走らせるより、カートで才能の有無を判断してスカラシップ与えてヨーロッパに送った方が良いわな。 >>99
>カートで才能の有無を判断
そんな無茶な(´･ω･`) 24hのデルトラ、しっちゃかめっちゃかで表彰台逃しちゃったな 飛び出したときに乗ってたのがデルトラなだけでそれ以前からのクラッチトラブルなんじゃなかったのあれ まあSRSにもそんな金無い家庭の子いるけどね
ここの奴らの金持ち基準がどんなもんか知らんけど 童夢の元社長が嘆いてたけど、SRSの車両はさすがに古すぎだろ
それくらいはさすがに更新しないといかんだろ 伝統を大事にする日本人だからね
新しくしたら非難されるんだろう 国内しか知らない講師陣に教わったところで
世界レベルのドライバーは育てられない。
これがここ１０年発掘できない大きな理由だな 言いたいことはわかるけどSRSの問題はそこじゃないと思うんだよな
そもそもホンダのモータースポーツ部に割り当てられた年間予算でやりくりしてる事業の一つでしかなくて予算割り振られるから惰性で続けてるだけなんじゃねーのか？ってことだよ
マクラーレン時代にも散々叩かれたことだけど本気でF1タイトル狙ってるようにも日本人F1ドライバーを発掘したり育成してるようにも思えないし実際SRSはそんなスクールじゃない
そのくせ琢磨や中野が未来のF1ドライバーだなんだと誤った情報を無責任に発信するから外野のファンからするとおまえらただホンダにたかりたいだけだろと 逆に考えるとそういう状況を変えるために琢磨や中野は宣伝というかF1ドライバー云々をしつこく言っているのでは
言外でF1ドライバーを生み出すには現状では不十分なんですよって スクールにはいろんな癒着や忖度や噂があるけど、謳い文句通りの結果が出せないなら潔くやめるべきだと思う。 今のとこ有望株がSRSなのに言いたいことが解らん。このスレにいながら何が不満で何をしたいのか。F2見るなよ。それとも隠者なのか。 てかF1ってそんなポンポン出せるほど簡単なとこじゃねーと思うけどな
まあこれに関してはSRSと言うより日本のレース業界の問題だと思うけど >>111
やめる必要はないと思うが、SRS>ホンダドライバーの既定路線が癌。
企業的にはそれでしか予算を通せないのかもしれないが、それでは世界は獲れない。 大湯を連れていけばいいだろ
海外で通用するのわかってから連れていくべき
EFOとはいえ初コース初タイヤ初マシンであれだけ圧倒してグランドスラムの奴を送らない意味がわからない >>112
みんながみんな君みたいに日本人F1ドラ誕生がみたくてF2見てるわけじゃねーんだわ >>105
FIAF4の車両ってもうすぐモデルチェンジするしお古有効活用すれば良いんじゃね？とか思った >>116
みのるが嘆いてたのは三年で入れ替えるっていうからそれ込みで安めで売ったら入れ替え話は無かったことに…高めに吹っ掛ければ良かったってはなし 心が折れそうだったコメントだが、それは億単位の巨額マネーを出資できる上に立つ人間が言うセリフだよね。
いち作業員のドライバーが言うセリフじゃないよね。
正しくは、次からは心折らずちゃんと仕事をします。だと思いますがどうなんでしょう？ >>120
たたかわないやつがたたかう君の歌を笑うだろう。ファイト！まけるな。応援してる。 >>116
それは良いのだが、じゃあアイロットとかチョウとか応援すればいいんじゃ。そのひねたのはどっから来るの？社会からいじめられてるのか？ >>125
戦うー君ーのうーたをー
戦わない俺が笑うーだろー♫
と煽った事はある >>127
自分の好きなドライバーを応援するのではなく、ひたすら角田を批判してるところ。レースのとき誰か応援することあるの？シンプルに不思議に思う。俺は角田を応援してる。今週末は楽しみだ。 >>124
なーんでひねてるとか出てくるのが謎w
何人だろうと面白いレースしてくれりゃいいんだよ ？？？
日本人的なキモいメンタリズムが全面に出た文章だな >>128
116は角田批判は書いていないと思うが？ >>122
以前は金だけ出す体制だったけど何かカリキュラム組んでるん？ このスレに限らずモタスポ板の住人って5chの中でも特に滅茶苦茶偉そうだったり喧嘩腰だったり言葉がキツい人が多いよね
年齢層は高いはずなのに何故 掲示板ごときで偉そうとかないだろ。
特にモータースポーツは手軽ではないから、ほとんどの奴が検索上手な未経験者だし、解っている奴が普通にレスしても「上から～」とか言われてるだけ。 もうその発想がおかしいというか何というか
掲示板ごときって時代はとっくに終わってると思うんだけどな >>133
逆だよ年齢層が高いから偉そうにも尊大にもなる
端的に言えば老害化してる人が多いってことだ フラッドはクラッシュスレかなんかでヤベー奴だと思ってたが真っ当な事言ってることもあるしスレ立ててくれるから好きだよ F1総合もそうだけど、車好きってのは喧嘩しなきゃいけないルールでもあるのか？w 今年のF4は盛り上がりそうだね！
予選から赤旗が続出しそうな空気感がするなぁ また「若さで勝負できなくて焦ってる」老害が大暴れしてたのか
お前らは素直に若者の声に耳を傾けろよ
若者に頭を低くしてかえって尊敬される、そんな老人こそ幸せな老人暮らしだぞ マゼピンは母国で張り切っちゃったんだろう まあいつもあんな感じだけど
前回はギオットと派手にぶつかってたけどあれどうなるんだろうなチーム的には
マゼピンってチームオーナーの息子で所謂ストロール枠でしょ >>142
マックスっていうのか
奥さん日本人だからあり得ないけど、ピンって名前にしてくれたら相当注目されただろうな >>149
マゼピンなら「俺の金で乗ってんのに抜きにかかってきてんじゃねえよ！」くらいに思ってるだろ F40売っても足りないのか……（しかも決して強豪とは言えないHWAにも関わらず） ヒューズでって上で走る気あったのか。それとも思い出搭乗か？ シューマッハやフィッティパルディの名は金になるがアレジの名は金にならない
まーしゃーないわな 新天地で新たな挑戦って何だろう、帰国も難しいだろうし マッツはほぼほぼドゥルゴビッチのお金で乗ってたのだから
最近のやらかしは降ろされてもしゃーないか おそらくどこかからオファーもらって、そっちの方が魅力的だったから受けたっぽい書き方だなあ
SFもELMSもWECもまだシーズン途中だし何処かは分からないけど
なんにせよバルセロナでもう一花咲かせられてよかった まあ1勝できただけ良かったな
これで今度こそ本当にF1ルートからはおつかれMAT ヒューズはHWAへの貢献度からの起用かな
F3終わってるし来季に向けてシートの奪い合いが起きると思うけど他のシートはどうなるか
松下には長い期間楽しませてもらった
可能なら海外で走り続けてほしいな 耐久とか来てくんないかなぁ
LMHは結構なファクトリーチーム出そうだし結構ドライバー探してるとこあるんじゃ？ 松下はこれだけ海外で経験積んだんだから可能ならば日本に戻らずに海外で活躍してほしい 耐久への適性がどれぐらいあるのかわからんけどF2（GP2）5年と7勝ってのはしっかりした実績だからな ホンダの縛りから解放されてどこかのワークスに入ってほしい
SFのヴィップスの枠に収まる？と思ったが笹原続投でいいしなあ 新天地と言ってるなら日本ではなさそうなら感じはする SFのヴィップスかセッテカマラに代わって全戦出るor来季からインディ参戦ってとこか >>175
海外の記者によるとどうもセッテカマラじゃない方のシートが空くとかどったらみたい
そもそもセッテカマラはスポンサーさんのBuzzさんが管轄してるから、今の段階でもう全部乗らないみたいなことはやりにくそう >>177
言うてセッテカマラ日本来る気あるのかねえ
スケジュール見た感じF1全戦帯同してたら隔離期間守ってレース出るの不可能に思えるんだけど 松下にはホンダのサラリーマンドライバーは
似合わないから自立してレース活動を続けてほしいね >>178
そこはBuzz次第だと思うな(そもそも入国規制も色々あるし)
リザーブと帯同義務とかってなんか縛りあるんだっけ？
一応3戦目から来るなら有効ポイント的には間に合う 野次馬根性の外野としてはそう言うの言ってくれると面白いけどぶっちゃけちゃっていいんかお前ってなるな FEはギュンター・デフリース・ローランドと同世代FE残念組が頑張ってるし普通に面白いと思う、丁度シーズンオフだし >>176
空いたっていうか来れそうにないから今季は止めってことかな
B-MAXは1台体制だろ まあ立場が強くない中で上位争い中の同士討ちは痛いわな…… 直接の原因はスパのクラッシュによる資金の問題なのか。それともその後の成績不振を見ると本人が自信を失ったのか その後の成績不振ってスペインのマグレ以外クソみたいなレースしかしてないのに何言ってんのか >>185
2台で何気にメインスポンサー違うし、スポンサーの都合考えて1台って可能なのか？
まぁ高星レギュラーにすれば解決しそうだけど >>187
来年はインディいってほしいよね
今年はこれでおしまいはなんか勿体無いけど、それもあり得ないことはないか チームから見たら経験豊富って言うから取ったのにポイントは取らねぇわチームメイトの新人に負けるわ挙げ句に接触はするわって感じだったのかしら
ベルギーのあともチームでやり合ってたし
本人もTwitterでベルギーの出来事って書いてるから まあとりあえず自叙伝出版かな
そのあとは全国の小中学校に講演めぐり
それからF1速報にコラム書けばいいｗ >>191
そのメインスポンサーが金出さないって可能性もあるし
あとモトパークスタッフがこれないから2台無理って話もあったような 同士撃ちの末に、クルマ1台オシャカにしたのが原因って事でおK？ >>197
決定打はそれかな
それ以前にチームメイトに予選決勝ほぼ全敗で期待を裏切ったのが一番の要因だと思うけど ベルギーはドルゴビッチも引けたように見えたんだが贔屓目か。強く主張すればそうも思えてくるから不思議。MATは真っ当すぎる。グロージャンなんて自分悪いと思ってないし。まあ次々。 少なくともGP3時代のトライデントはまともなチームだったけど成績は微妙っていう＞アレジ >>199
ただ同士討ちしたってだけじゃなく何か原因があったかわからないけどスタートから松下のペースが上がらず抜かれるのは時間の問題
逆に下手に抑えるとドルゴが後続に抜かれて順位落とすかもしれないって状況でアレだったから余計心象悪かったんじゃないだろうか 同士討ち云々別としてシャシーお釈迦にした結果持ち込みないと厳しい状態になったってことじゃない？MPがジュリアーノに松下以上の走りを期待してるとはさすがに思えないし…
アレジ家もF40売るくらいだし来年もF2出る余裕があるとは思えないから最後のチャンスになるのかなあ MPでラストチャンスはないだろ
今年でF2やめそうってんならダルバラの席に無理やりぶち込んでるわ 同士討ちでギオットやばそうって思っていたら松下逝ったか(´･ω･`) >>196
あー後者のこと完全に忘れてましたわ
2台になったのもそれだし、その可能性が高いかもな
前者に関しては、会社の中身は別としてSFライツのタイトルスポンサーやったり、モトパークに手伝ってもらいながらEFOでチーム始めるくらいだし、モタスポに関心あるからそれは低そう >>207
普通にそれだろうな
ただだとしたらアレジは持ち込みしたってことになるんだけど親父の資産大丈夫なのかな… まあ一番の原因は単純に金が無くなったんだろうな
今年のパフォーマンスじゃスポンサーを呼び込むのも無理だろうし >>180
リヤセクション折れたからなぁ
仕方なし アレジ家は最近メディアの露出めちゃくちゃ増やしてるのは
レースの資金稼ぎの一環なんだろうか。 ひとりの若者のF1武者修行ものがたりが完結したわけか…。
ホンダはいいシート用意してやれよ。 金だけ持ってくる日本のお客さんじゃなくプロドライバーとして契約した故の離脱……
ルーキーのDURに安定して負けてしまってるのもそうだしスパの同士討ちと直後のモンツァでバチバチにやり合い過ぎたね
ギオットはその辺り上手く立ち回ってるわ アレジがMPに加入してもドゥルゴビッチに勝てるとも思えないし良い走りも出来るとは思えないなあ。
本当に良いマシンに乗ったらどうなるか確認するならユニかハイテックかプレマあたりに乗らないと。 まぁ正直松下は粘った方や
F1で走るだけの才能は無かった 早めに諦めるのが本人のためや 来年はGT300かヨーロッパのローカルGTぐらいかな
この先フォーミュラカーに乗ることはないだろうな、ご苦労さまでした >>220
いや…、それするためにはフェラーリ売ったりして得られるくらいの課金力では無理無理なんよ… 松下最後のF2チャレンジは残念な結果で終わってしまったが
笹原の人生を変えたという大きな副産物があったな >>219
マゼピンがユーロF3に出てた時にパパがハイテックごと買ったそうだし、
いまもオーナーなのかね？
それなら弾き飛ばされても文句言えないよなｗ >>227
向こうのコメ欄でなんか松下のインディ行き予想に片っ端から噛み付いてる奴がいて、
自分と意見の合わない相手をこのスレから来たと決めつけてる >>225
去年の笹原はホンダ育成から実質外させ、確か国内はPCCJとそのチャンピオンご褒美と言ってもいいF3スポットだけだもんな HWAの空きシートはだれが乗るんだろうか
選手権が終わったFIA-F3から誰か来るかね >>231
自レス。
ヒューズがくるってニュース読んでなかった ヒューズが乗るって上のほうにあるぞ
来年は知らんけど今年の惨状見たら乗りたいヤツなんているんだろうか このタイミングで離脱は帰国してSFの無限のシートに収まるのかね
ヴィップスは来日するか怪しいし
同じく来日するか怪しいセッテ・カマラのシートに収まるとかもあり？ 来年はともかく今年はSFの代役参戦ってのはありそうだね >>234
>>236
松下もたしかBuzzサポートだよな？それならカマラの代わりとしては最適かもしれんな
SF見てる身からするとカマラと松下で走るのも見たいが...
ちなみち無限の1台(レットブル)の方は、チームではなくてレットブル側が決めることらしいので、多分松下は無理(笹原が行けたのは、多分GTがレットブルだから) >>228
このスレで松下インディインディって騒いでた奴らが居たからお前らもムカつくって感じだったな
八つ当たりもいいとこだ メーカー檻の中でペコペコドライバーしかいない中、松下の行動はドライバーとして自立していたし、今後若手の良いお手本になるだろう。このようなドライバーを育成できる環境をぜひ作ってほしいよね。メーカー蜜を吸っている骨抜きドライバー達は、レース展開も忖度どうぞって感じでファンをしらけさす。若手の頃の勢いをサーキットで見せ続けてもらいたいんだよレースファンは 松下お疲れ様
俺らはエンターテイメントとして観てただけだけど1人の若者が人生をかけて夢に挑戦する姿を見せてくれてありがとう。 FDA系は誰押し込むにしても埋められるから、はじき出されるジョビナッツィの次の就職活動は早めにできるけど、ライセンス確保が最終結果が出ないといけない面々のところはバーレーンまで押し迫るからきついね。
角田は取りあえず昇格ありきで進めている様子だけど、クビアトは動くに動けない。あとは可能性あるのはマゼピンくらいだろうけど、金で靡くチームが年末まで待てるかどうか… まぁ松下とか過去になったやつの話は置いておいて角田は5位までならライセンスポイント足りるんだっけ？
スーパーライセンス取得できたとしてアルファタウリもシートないだろガスリーは絶対継続だしクビアトの代わりに角田はないだろw >>242
シート無かったら心配するので間に合ってます >>239
今後の去就次第では反面教師にする奴も多そうだが
>>235
脊椎だから大事をとっているのかもな。シリーズ関係ないし。
そもそもシーズン自体が異例な状況だし"もういいだろ"枠なドライバーだから、このまま終わるのも自然かと。 マゼピンマネー次第ならハースの一枠に行けないか？
ロメオは無理にしても 角田は賑やかしのために一瞬3位になっただけ
DNF癖で8位くらいが本来の位置 もうこういう奴が出てくるんだから、角田も有名になったもんだ 松下はモタスポに残るにせよ、もうホンダと関係切って生きてくれ ホンダ無しにプロのドライバーとしてやっていけたらそれはそれで格好いいしね
海外メーカーのファクトリードライバーとかなれないかねぇ >>246
色んなドライバーのぶち切れ無線が聞けて楽しそうだな >>246
ハースは、シートオークション状態だねｗ アルファタウリにガスリーとアルボン
レッドブルにハミルトンとフェルスタッペン 松下みたいな走りと経歴なら欧州のGT3やスポーツカーレースで重宝しそうなタイプなんだけどな
ただああいうのはやっぱ欧州人でもコネが必要なんだよなー GT3は確かにメーカーとのコネが大きいだろうけどELMSやWECの中堅プライベーターLMP2は本人にその気があればどこか乗ることは出来そう
そこである程度認められたらその先もまだまだあると思う。まあ耐久トップカテゴリが来年以降まだまだ不透明だけど F2で5年間いろんなチーム渡り歩いてきたからそこのコネクションをうまく使えば何処かには繋がるかもな いや、何か決まってるんじゃないのもう？
そんな感じの事本人が呟いてなかった？ F1もマザーシャシーのエンジンみたいに無印良品として安めに売りに出してはどうか。開発は優遇され、2、3番の性能保証付き。ホンダかルノーが撤退したら買い取ってメカクロームか無限にメンテしてもらう。メルセデスが撤退しても良い。どっかのチューナーで。メーカーお抱えとか縛りが最近きつすぎる気がする。PU縛りだけでも無くせないもんかね。 なんだなんだでf2のレース1何回か勝ってるしな
本当にどっかのハイパーカーとかからオファーがあったかもしれん F3が終わったぶんF3やってた時間にF2やるから時間早めになるからご注意を
フリー走行 金曜15:35〜
予選 金曜20:00〜
レース1 土曜16:15〜
レース2 日曜16:55〜 >>260
サンクス ライブ見逃して挙げ句に先にここで結果見ちゃうとこだった。 >>258
PUはコスワースやメカクロームみたいなエンジン屋の手に負えないだろ
かと言って今更単純な内燃機関オンリーの時代には戻れないからナー けんさわが掴んできた情報によると松下がチーム離脱決めたみたいだな >>180
ジュリアーノは新しいマシン用意してもらえるのか？
こんなマシン引き継いだら地獄だぞ http://i.imgur.com/eO4lYju.png
松下は次の目算が立ってると見ていいのかな
国内もありえなくないがホンダとどうなのかだな、GT乗るにしても500以外は断るだろうし
となると海外かな
今シーズンはまずは休養か、どのカテゴリーにしろ途中参戦になるし
SFは欠員出るから無くもないか やっぱ生まれた星が違うんよな
世界中から望まれて苦しみながらも結果を出すミック
日本のホンダ信者だけがヨイショして散々わがまま言って周りに迷惑かけて5年もF2乗せてもらった挙句にルーキーの角田にすら惨敗してシーズン途中で追い出され敗走 >>228
そういや松下インディガイジ最近見ないな
今こそあいつが暴れるタイミングだろうに >>261
どっかのつべ動画で言ってたけど日本人ではない
ニコラみたいなマネージャー業してる人ではないが、何かの経営者だっけ 松下がインディに行くのがそんなに許せないか
そうかそうか
ところでパスポートの色は何色？ >>270
今こそというより今やなのかも。松下がF1を目指しているのにインディインディ言うから何だろうとなってたわけで。今やインディといわれると、そうね。そうそう。ってなる。いまさら主張するモチベが生まれないのかもしれん。 約1名がスレの流れも関係なしにしつこくインディインディ言ってて、
そのわりに松下の現状、雑誌やネットで公開されてるようなことすら知らなかったりしたから
何言ってんだこいつは…って扱いをされてただけかと >>268
＞やっぱ生まれた星が違うんよな
＞世界中から望まれて苦しみながらも結果を出すミック
誰にも望まれていない上に才能もないのに興行のためだけに持ち上げられるコミックシューマッハ
永遠にツルツル滑り続ける若・松下とけっこう印象はかぶるが… インディー走るのも下位チームで数億円かかるしブルデーやカナーンでもシート失うような世界なんですが……
ホンダがフルサポートしてくれる前提で話してるのかも知れんけど またホンダドライバーに戻っちゃうの？
先日のルマンで2位になったノルマン・ナトとか、FEのオリバー・ローランドや
ミッチ・エバンスとかGP2では松下くらいのレベルだったように思うけど、あんな感じで
ホンダ以外で食っていけないかね 国内メーカーのサラリードライバーに帰すると松下らしさがなくなる感じがする。
国内メーカーの蜜に甘えずに今まで通りの自立できるドライバーとしてのレース活動を強く求めたいよね。 >>272
へー
じゃあ265にあるように松下側からの離脱なのかね。
ポジティブな移籍だと良いね。 >>278
ホンダのフルサポートなんて琢磨ですらしてないぞ(笑)
F2で資金ショートするドライバーがインディなんて出られる訳ない >>271
インディスレでも妄想と捏造書いて
ガイジ扱いされてて草 >>286
ARTAというかオートバックスが出した ヒューズの資金源っていったいどこなの？
F2どころかF3であそこまで乗せてもらえるって何者？ F3やF2に乗るためのスポンサー集めって、F1よりも大変そうだなあ……。
知名度が違いすぎるし、メリットが見出せん。 セナのナシオナル銀行みたいになれたら最高だろうけどありえないな 松下のスポンサー見てたら健康食品とか自由診療の歯科とか、なかなかな感じなんだよな そもそもまだインディカーに乗るって決まったわけでも
まあ乗って欲しいけどさ 残りはオーバル無いから松下で見てみたいけどなあ
もし乗せたら大抜擢すぎる アンドレッティだぞ
そんなアホな、って話だな
ホンダが社運賭けてゴリ押ししてやっと実現するかどうかのレベルだわ >>296
社運までいかないんじゃない？アンドレッティはタイトルの目はないし、消化試合にこんなドライバーいるんだが？と紹介されてパロウとかオワードの成功例があるからお試しで使ってみるか、と思うかも。 アンドレッティって言っても4台目のペイ枠だし持ち込めば乗れるシートなんじゃないの >>289
だから上位カテゴリーやより知名度のあるイベント等と絡めて交渉したりする。
マネージメントチーム次第。 mpの原文の言い方だとよくある定型文みたいなもんだぞ 松下は予選決勝をノートラブルで全力出し切るレースが少ないからな
３０近いおっさんで今の状態だとトップカテゴリで走る資格はないよ >>302
トップカテゴリーでもインディカーは可能だろ 角田もインディ行けばいいのに
F1の暗い世界から伸び伸びやれるぞ
マイケルアンドレッティやブルデーやフェルッチを見ろよ ──日本に帰国して、今後の予定は決まっているのでしょうか。
松下：まだ具体的なことは何も決まってないです。
──今シーズンの途中から日本のレースに参戦する可能性はあるのでしょうか？
松下：いまのところは未定ですが、その可能性は低いです。
https://www.as-web.jp/overseas/627810?all
いや何も決まってないんか～いw
「新天地での挑戦が決まっている」とは何だったのか インディは開催時間が絶望的
EU圏は日曜夜にゆっくり見れる 被ったw
>>288
HWAはヒューズとマルケロフを開発要員で「雇っている」のでは？という話をredditで目にする まぁ早期の離脱が決まった事で来年の準備期間が長く取れるんだとポジティブに捉えよう >>306-307
なんだよ突きつけられた実力意外の現実ってｗ >>311
チームの資金ってことやろ
あのとき極端に一人だけペース落ちてたしチームメイトだけは簡単に譲ってれば、、、 ペイドラなら請求書が届くだけで途中離脱はないだろ。 シーズンはじめからドルゴ以上の成績を残しているのならまだしも新しい車への対応ができないF2ベテランなんて雇ってる意味がない 要はアホな壊し方したせいで残りの参戦費用を修理費に充てることになった感じかな？
資金がショートしてシートを失っただけのようだな 松下：ひと言で言えば、スパ・フランコルシャンのレース1でクラッシュして、マシンを全損させてしまった。その修理費が全額はとても払えない。それでチームとしては僕の代わりに資金を持ち込めるドライバーを乗せざるをえないと。プライベートチームなのでそのお金がないと、レース活動自体が続けられないということです。仕方がないです……。
松下：純粋にお金の問題です。あのクラッシュでエンジンを全損していました。それは保険が下りないらしく、加えて、マシン後部が全部壊れてしまったので、他にもクラッチやギヤボックスなども破損していました。後ろからぶつかっていなければ、こんなことにはならなかったと思います。 ドルゴの持ち込みが良かったから
松下は相場の十分の一程度の支払いで済んだという話もあったな
相場知らんけど おそらく、かなり安価な額&自由度のある解除条項(主たるは金)ありで契約って感じか。
社会の現状を鑑みるにホンダのサポートなしでは来シーズンのシートもヤバそう。 トップ3人はF1に、あるいは浪人で他カテゴリー行く感じで、あとはマルケロフ、ギオットあたりもそろそろ卒業しそうだし
来年のF2は結構入れ替わる感じかしらね >>307
自宅警備員or YouTuberという新天地へ… エンジン破損で保険が降りない保険てどんなケチな保険だよ ドライバーにつくスポンサーの金を持ち込ませて、チーム運営をしているのかがハッキリと分かったニュースだよね 松下の言ってることが自分の保身じゃなく全部真実だとしたらな >>324
そんなの当たり前の事だしどのチームもそうだし貴方が知らないだけ。 今やタイトルスポンサー付いてるのなんてhwaだけだからねぇ ユニって出してる額2人でほぼ同等で育成枠の違いでカラー変えてるのかと思ってたが
事実上周マネーでアイロットも乗ってるらしいと聞いて、
周のスポンサーもずいぶんでb・・・太っ腹だとおもったんだが、
それじゃあ元のカラーってアイロットの赤なんかね？ イエローの方だよ
>>324
どこから運営資金が出ていると思っていた？ >>329
グァンユーは漢字で冠宇
「宇」は1文字で「宇宙」を意味する→“UNI”verseからチーム名を取ってる
「冠」は「第1位」を意味する→“W”inner→UNIのチームロゴがWみたいな形状になっている理由
という考察を見たことがある >>322
牧野なんて、ネタ枠として愛されたハリソンニューウェイや、トヨタ贔屓枠の大嶋にしれっとポイントランキング負けた男だし... 松下は天才肌だからＦ１レベルの車じゃないと乗りこなせないって何かで見た 牧野ってF3のランキング5位以外はどのカテゴリーでもTOP10にすら入れてないのね 2018年は牧野GP3、福住F2で良かったのにと未だに思う F2インターバル中に四戦もあるから可能っちゃ可能か アカデミー生乗せるとハースにフェラーリからお金入るんかな？ 牧野がハリソンに(確かにハリソンは2年目だが一番弱いチームだったはず)GP3で負けたなるのってもしかしてあまり知られてない？
ニューウェイって親やSFで面白行為しまくってるネタキャラだと思われがちだけど、意外と経歴はしっかりしてるよ ストロール
ノリス
ラッセル
ハリソンニューウェイ
ユベール
が参戦してた2016年F3ってかなりエグいな >>344
>>345
ごめん多分ユーロF3のほうだった、完全勘違い😵
GP3は福住だ >>283
F2のシートのほうが高いんやで10年以上前で取り残されてるのか？君 >>306>>307
>>267で俺が言った通りだな
シーズン途中からの参戦はないよそりゃ ホンダの息がかかったドライバーが大成しない理由は、ドライバーの責任ではなく側近でアドバイスしてる輩がプレッシャーかけすぎていることが分かった。前半は優しく、後半はハードルを上げるコメント。今この状況で、ルーキーらしからぬ走りを求めるって言われたらどうよ？人間が緊張するときは、いつも以上の実力を出そうとしたとき。必要以上に追い込まれた心理状態になっているからね。開き直れたら良いんだけど弱気になったら夢はコーナーごとに離れていくだろう。 NHKで角田の特集やっとった
まあ角田はもう1年修行でええやろ 夢の中でニュース番組で角田のニュースをやってる夢を見たが真実だったのか
テレビを付けっぱなしで寝てたから夢の中にテレビの世界が出てきたんだな キャップかぶってたがリモートだからか、ツバの下側しか見えずレッドブルのロゴがまったく映ってなかったな その"もう1年"で下から上がってきた輩に負けたら目も当てられないな >>353
NHKは国営放送だから企業ロゴがあからさまに映るのはNGなんでそれは意図的にだよ >>338
牧野まぐれだけどf2優勝できたからいいだろ ※チーム側からの申し出により、記事の一部を変更しました。 チームから文句言われたら松下の発言を改変
ほんとオースポはクソだな
SGTの提灯記事だけ書いてろ 喋っちゃいけない所まで喋ったのならそれは松下が悪いのであって、オースポはそこまでは責任負えないからなぁ… 今のようにリングがないカート時代は、ぶつけて抜いていけの教育がベターだった。その育成方法がここにきて悪さをし始めているよね。 保険のアレは松下の言葉として載せるんじゃなくて柴田が関係者に取材した体で別記事としてアップすべきだったな 内容は普通の事だけど、お世辞にもカッコの良いモノでは無いしメンツの問題なのかもね。
金の流れには変わりないので秘守義務には抵触するだろうから、ASが頑張ると松下が面倒になるんじゃないかな。 F2のフリーが終わったが
ギオットがトップ
角田も2位、ダルバラが3位でカーリンはいい感じ。全体的に上位勢はいつも通りだが、プレマやダムスはイマイチ
佐藤はまたマシンが壊れたのかw もうね、去年からマリノがマシン停めてトボトボ歩いてるの何回見たことか
まあ、毎回思うのが上半身だけやたらゴツいなあと フリーはいつも速いよね
んで予選で詰まったりして6位くらい、でスタートの混乱の影響も受けてしまうと…
この流れが多い ま、フリーはフリーだし
予選で良いタイム出さないとね 下位連中の場合、壊れまくるのは運転が悪いから壊れるパターンもあるからなぁ
某カンポスのアレとか >>375
万璃音の場合、F2マシンがガラス細工製なのか去年のEFOのマシンが超合金製なのかって事になるわな 今どきドライビングが悪くて壊れることなんてあんのか？ >>387
MPそのものが沈んでるから、今回は大目に見てもいいかもしれんけど
でも定位置なんだよな、アレジの。 どうせピットワークで順位落とすんだよ知ってる
何十回と見てきた 英語の実況では、ギオットがアイロットのアタックラップをブロックしたか疑惑で審議があるようなことをいってたな
映像見る限りそこまででもなかったが、グリッドダウンはあるのかいかに これで角田勝ったら他者の結果もあるが4位見えてくる？ しかし、アレ痔やっぱり駄目だねえ。MPは松下降ろして更に駄目なドラ入れたとしか思えない 前回がノーポイントだったので、今回0.006差でまずポイントgetできたのは大きい 前ラウンドはARTとDAMSが速かったけどここはカーリンが速かったな
あとはピットミスと嫌なタイミングで来るSCとエンジントラブルと接触がなければいける・・って条件多いわｗ ダルバラやるやん
いい感じでワンツーとってくれ
>>394
金払ってくれるからこればかりはしゃーない… ダルバラがかき回してくれないと、上位のポイント減らないからな
これはヨシ >>391
角田のInstagramのストーリーズで練習風景あげてたけど、めっちゃ遅かった 笑 >>401
タイヤめっちゃ重そうにしてモタモタしてるのはまだしも
ジャッキ抜くの下手すぎて笑ったわ 昔のF3000と違って育成カテの側面が強いからあんまりピットワークで差がつくのもどうかと思う
もっとタイヤ交換でミスしにくいアップライトの設計にできないもんかね メカニックにデイトナをプレゼントするのが一番効く。 明日夕方4時からかあ
一杯やりながらはちょっと早い時間だなあ 角田は普通にスゲーな
なのに何でランキング6位なんだよ 予選ワンツーで今頃カーリンのメカは飲んだくれて、明日は二日酔いだな くそ ムジェロのアレジが全ての元凶や
出てるだけ無駄のくせに邪魔しやがって 決勝の時はよく現地の酒を選んで飲むんだが
今回は酒を何にするかだな…ウォッカはキツイw 松下の角田へのおめでとうツイートに、MPがドゥルゴビッチを優先しなかったときにMPのアカウントに
めっちゃリプされてた裸のおじさん画像がリプライされててワロタwww ダルバラが援護してくれると勘違いしないほうがいいよ
平和ボケしている日本人のあるある
角田のタイヤマネージメントができるかできないかダルバラ次第だよね前半熱くなりすぎると
後半カーリンが2台ともに沈むことになる つーか、角田は残り全部ポール優勝するつもりでやらんとな。 >>346
上位から下位まで有名どころが揃ってるね。
そういう年に圧倒的1位のストロールくんやっぱすげーわ。 >>419
なおストロールがデビューしたときは
4位以上が全員昇格したから取れただけと叩かれていた模様
というかノリスはその年スポットでは？ PP3回目マジかよ
ここからチャンピオン狙うのはキツいけど複数勝利&チャンピオンシップ4位を確実に狙って行こう 18インチってフォーミュラには似合わないと思うわ
やっぱり13インチで分厚いタイヤの方が良いよ 角田は英語できちんとコミュニケーション取れてるんだろうから大したもんだな。 ここで4ポイント取れたのは大きいなぁ
これでポイント数でマゼピンに追いついた。
4位のシュワちゃんとは13点差。 速さって意味じゃ角田とアイロットがこのカテゴリーは抜けてると思うな ポール・トゥ・フィニッシュの権利はあるわけなので、とにかくがんばれ。
道を切り拓いて欲しい。 >>432
優勝回数、同じなら2位回数、同じなら、以下略 なんかアイロットは年F2やらないらしい(ほぼ確定)が
やっぱりお金かかりすぎだと ビップスがまた11位。ヒューズ15位だけどマルケロフに勝ったー 速さは証明できてるんだよ
ただまだ下手なんだ、来年もカーリン乗れればタイトルに一番近いんだろうがホンダ事情で今年ダメなら帰国だし 現行マシンでのテスト経験がないヴィップスやヒューズがすぐ順応してるところを見るとちょくちょく言われてる18インチタイヤのF2マシンはF3に感触が近いという説は正しいのかな
アレジはもう潮時じゃないかね…？F1志向じゃなければ仕事はあるはず >>439
HWAでテン乗りで結構な速さだから、ヒューズは期待大だなあ。
それにつけても… ちょっとアレだな。シートを買った人は。 どうせニッサニーとかアレジとかサマイアが終盤SCだしてドルゴビッチ辺りが勝つんだよ >>435
ユニは周がほとんど出しているはずと聞いたがガセだったのか。というか、来年のF1が見えているときにF2乗れないって話ならミックの次の枠はシュワルツマンということなんだろうな。 F1の方で、悪い意味で慣れてきてしまってるけど、同チーム1-2は来るものがあるねぇ。 >>441
自分のドメーヌをローヌに持ってるからね 私のYoutubeチャンネルでヤングドライバーの発掘方法を語りました。
https://youtu.be/BW8A0_izMTk ttps://f1-stinger2.com/f1_news/20200925tsunodaagain
優勝したんだね >>416
英語の解説が明日チームオーダーがでるかもねー。って言ってた気がする。従わなそうだが。F2のおかげてヒアリングが鍛えられてる気がする。趣味に直結する英語教材だ。小倉さんレベルにはなれそう。最近小倉さんそれちがうよと思うこともあるようになった。F2サマサマ。ただし、サッシャには次元の違いを思い知らされる。 アレジは日本行けよとか言ってるけど、ハリソンニューウェイより結果残せなさそうだから、SFは見たくもない
そんなの載せるからマリノの方が10倍いいよ ハリソンはカジキキラーだったけどアレジは誰キラーになるか アレジはもう見たくない
遅いし大それたやらかしするし アレジはユベールの件といいいるだけで周りの運命悪い方に変える男だから転職でいい
顔も失敗ハーフのモッサリ顔でキモいし
日本への精神的な結びつきとか皆無だし 割とSCゲーだからきついよな 周回数の短さ的にもF1とは別のレース運びが求められるのはどうかと >>416
援護してくれるなんて考えてる奴なんていないだろ 角田は自分ができる全力を出し切っているが
ホンダはチャンピオン取れずに何年もF1を続けられるほど活動資金は潤沢ではない。
本業も上向かなければ、必然的に株主からの非難の声が大きくなって2021を最後にF1撤退も現実のものなる。 F1撤退も現実のものになる(なって欲しい！なってくれ！) アレジ・・・
松下が使っていたマシン、クラッシュで新品になったから
中段ぐらいに顔出せるだろうと思ったら定位置だったでござる。 ダルバラ覚醒してもなぜか角田が上回ってしまう
タイム差見たらストレスMAXでしょ
ホールショット決めてトップに立つ気まんまんじゃね？ >>461
セク2でけっこうなミスあったからなあ、ソチは2番手スタートの方が有利だしどうなることやら カーリン、白煙吐いてたからエンジン当たりだったな。 オイルリークして去年のフェラーリみたいになってんのか 今回はトップでチェッカー受けて欲しい
ただ、最近はすぐにSC出動させるからなかなか難しいよなあ >>465
いやPPPとったことだし
これだけ拮抗してんだから
堅実にポイント取りに行くべき ダルバラの後ろでタイヤをいたわりつつの2番手フィニッシュでもいい
焦ってノーポイントだけは勘弁 とにかくポイント
マゼピンの前に確実に出ること
無理してリタイヤは絶対だめ F2はこの後、2ヶ月空くんだよね…長すぎる
角田はロシア後に5位以上にいれば、この2ヶ月でタウリのＦＰ乗る機会も出てくるのかな。昨日の予選ポールはマルコにアピールになったし、今日明日のレースでもマルコ好みと言われる積極性を見せて欲しいところ もちろん優勝がいいけど、
それより残り全戦完走でよろしく マルコはタウリ来季ドライバー決定は大体10月末って言ってるから、来季乗るには実質今週が最終決戦。最優先はスーパーライセンスなのは当然だけど。
今日のレース1は夜中じゃなくて夕方からだから遅れないよーに >>471
マルコはとにかく第一に一発の速さを重んじてるんだよね
角田はまさにあてはまってる
4位以内に入るだけでF1は目の前だから踏ん張ってくれ〜 アレジって松下のシート奪えるくらい資金豊富だったっけ？パパレジが自分のヘラーリを売却して
資金補填してるレベルだと思ってたっす 豊富ではないかもしれないが親がF1ドライバーだし松下よりはいろんなとこから引っ張ってこれるんだろ
もっとまともなマシンに乗って息子が覚醒する！ってな どっちかというと松下の資金が致命的に尽きちゃったから、それよりは少しでもましな人って感じする >>459
うるせえわほんと
何があれば
カッコ入れて
＞(なって欲しい！なってくれ！)
とか言ってんだかな
ホンダが今F1参戦してる理由は
3期に撤退したのは
あの時代F1が2つになるのではないか？
共言われてた時代で他のメーカー
と共にもう一つのF1もするのではないか？共
言われホンダはほかのメーカーと共
にもう一つのF1もするのでは？
とも思ってたんだろうが結局F1二つになる事もなく
ホンダがミスったし
4期の方針は撤退とかせずF1をヨーロッパ
のメーカーみたいに参戦し続けていく
目的がある >>458
撤退しないだろ
何故日本人のファンがホンダのF1撤退を期待してるのがいるわけ？
まぁこのような日本語サイトは外国人は書かないとは思うがね >>454
アレジ家は10歳くらいの末っ子に託すしかない 松下の時ってリアウイングにカスペルスキーって書いてあったっけ
アレジがフェラーリ繋がりで引っ張って来たスポンサーかな 後最近書かれてた事で思ったが
ホンダの今後のF1継続は角田の
事も関わってるらしいな
もしホンダが撤退したら
日本国内で角田はF1目前だったのにと
めそめそ言われるだろうと目に見えて
わかっているだろうともいわれてるのだろ、
ヨーロッパの記者が日本語訳のでそう言ってるのを読んだが
その通りだと思うわ
ヨーロッパ人てまだまだ日本人やアジア系を
差別するのだろうが
日本人よりもこういうとこ適格に判断していたりさすが
でビジネス上手なんだなと思ったわ
日本人のように判断がグダグダになったりしないみたいだな 軽自動車が主な自動車メーカーに多大な期待は禁物
メルセデスやフェラーリと比べるとパイの細い下級メーカーだから
撤退はありえるよ >>494
だからありえるよとかじゃねえよ
ホンダが今F1参戦してる理由には3期の
ほとんどのメーカーやチームが今のF1から離脱するのではないかという
思いや日本人ドライバーをチャンピオン争いさせる事に失敗してしまった事もあり
4期はそう撤退してはいけないのとホンダのワークスチーム
も当時の雇われ監督にチームをいいようにされてしまい
日本人ドライバーを活躍させる事が
できなかった事があったからだろう >>479
好き嫌いって意外と簡単にひっくり返るんだよ。たぶん。俺もその昔ぷろすと応援しててマイノリティだった。ネットはないから叩かれなかったが、今はたたかれこじれてホンダ憎しになるのではないか。 角田のマシンのノーズも他チームのいくつかがやってるみたいに
下側を黒くして薄く見せればいいのに、全部黄色では膨張感、極太感が凄い。 志は立派でも金が無いとやれないのがモータースポーツだよ
とりあえず改行まともにしてくれや
すげぇ読みづらい 日本人が思っているほどF1でホンダの存在は重要視されていない。 >>481
フェラーリ育成には全員カスペかウブロのどっちか、または両方付いてる >>488
あー、めっちゃわかる
すごいボテッとしてるように見えてしまう
そもそもノーズが黄色いレッドブルカラーリングがダサいよな >>483
いや
また無理するとまた良くないよ
完走必須で
完走すれば結果は着いてくる 糞みたいなタイミングで糞みたいな場所にアレジやらサマイアが止まって糞みたいな結果になる確率 サマイアはひたすら遅いだけだからあんまりSCの原因にはなってないと思う
SC出す原因を作るのはマゼピン ティクタム ニッサニー アレジ ゲラエルあたりの走りが雑もしくは危険な連中 ＰＰなのに勝利を目指さないドラならＦ１無理だと思うけどな シーズン初めからすると、ニッサニーの評価も上がったものだな HWAとトライデントってほんまなんなの？レースの邪魔しかしねえ 普通はホールショット決めれば安心してみれるけど
カーリンだからなぁ 今回に限っては後がないダルバラに波乱の匂いしか無い
こんな楽しみ（不安な）なスタートは久しぶりだな
見逃せませんな チームメイトとミックだし
抜かれることはあっても接触するような危険は無いと思いたい ダルバラはどうせタイヤマネジメントできないから蓋になってくれれば少しは役に立つ
スタートでミック、ダルバラ、角田の順になったら終了 >>499
マルケロフとかも老巧だから迷惑かけないよね
悪気があって迷惑かけてるのはマゼピンとティクタム
上の二人と違い、本人に悪気はないと思うが、なぜかアレジは他に悪影響を与えるよね >>511
トラブルでちゃんとした場所に止めてもなんでかSCを招いたりw 角田のインタビューで、ホンダの山本さんがマルコやホーナーとモニターでF2見てる、って言ってた
ティクタムとの接触で角田にペナルティー出たのについてマルコは「あれでペナルティーはないわー」って言ってたらしいが、ついでにティクタムについてマルコが何て言ってたか聞いて欲しかった SFの大湯はフリーまずまずだけど、来年F2行くには予選決勝でいい物差しとなる牧野を上回る速さを見せて欲しいな >>503
トライデントはF3全力だからなぁ
F3ではそれなりのチームだし、F2専念すれば中堅チームになれないことはないと思ってたりなかったり(それの逆が最近のカーリンだと思う)
アーデンはおおもう... フロントロー独占が年１未満のレア度ってすごいカテゴリだな ここ1コーナーまで遠いからそこまでPP有利じゃないってとこじゃなかった？ カーリンはマシンセットと交換後のタイヤコンパウンドが合ってないな あーかなり厳しい
角田がF1いかないとホンダ撤退しちまうよ これ絶対途中からミックだけドーピング開始しただろｗ >>484
主な市場はアメリカだろ。日本はホンの一部で ミックのクロスラインで抜いたの上手すぎて草
父親かな シューマッハはタイヤマネージメントが上手い。
上行って伸びるかもしれんな。 シューマッハへの観客の拍手が圧倒的に多いね
世界的ファンが多いってことだね プレマのタイヤセットつけ間違いて本当ならペナどうなるん？
昔ボッタスがコンパウンド違うの前後で付けちゃってドライブスルーとかあった気がするが
コンパウンド一緒だから不問とかにされるのかな色んな政治的なアレで 週末ごとに聞くドイツ国家
君が代よりはるかに聞く回数多いのは悲しいな ミック専用タイヤちゃんと付けた様で速かったし大丈夫(´･ω･`) 政治でF2が動いているのがよくわかる。
ミックと角田のマシンが速いのはそう言うこと。 今回2位は最善ではないけど、次善だからヨシとすべきかな。
シューマッハはもう来年F1行っていいと思うぞ。 ミックはアルファのシート確定してんじゃね
も、もしかしらフェラーリだったりしたりして・・・サインツの契約あるからそれは無理か 最近、角田が表彰台に行ってもマルコは来なくなったのが気になるよ。スーパライセンスを取ったとしても、シートに空きを準備してくれなければリザーブ扱いか？ 琢磨だって英国F3ではホンダスペシャルと言われてたし
F1に上がるためのミドルフォーミュラはそんな寝技も必要なんだろうな。 角田はホンダが2022以降どうするかによるんじゃね >>547
いつも山本さんとマルコは映像見てるって言ってたよ 強すぎると面白くなくなるからシューマッハはそろそろエンジン壊れそう >>547
まず、コロナ対策で他チームとの合流は可能な限り控える、ってのが大前提
優勝した時がむしろ例外 ランキングみると
リタイアせずシコシコポイント稼ぐ大切さを痛感するな 次のレース2はマゼピンが上位スタートだからマゼピン優勝で角田0点だとまた逆転される
角田はレース2も4～5位くらいを目標にしっかりポイント持ち帰ってくれ VASCとWTCR（とそのあとのニュル24時間）は覚えてたのにF2F1忘れてたわｗ
2位なら次善だな！明日は最低最悪ポジション維持で少しでも上に行ってほしいな >>556
レース２でマゼピン勝っても15ptsだから、
レース１で2位の18ptsには及ばないから、そもそも並べないんじゃね？ >>537
角田のジャマしなかったのはいいけど、
シューマッハやアイロットにも影響しなかったな(^^; 角田はピット直前までファステストのペースだったし
あと1、2周ステイしてたら運命変わってたかな 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗙𝗜𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝟮
Standings After SochiFR
[̲̅1] 🆂🅲🅷 𝟭𝟴𝟲𝗽𝘁𝘀 [P1 【+25】]
[̲̅2] 🅸🅻🅾 𝟭𝟲𝟴𝗽𝘁𝘀 [P3【+15】]
[̲̅3] 🅻🆄🅽 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀 [DNF【+0】]
[̲̅4] 🆃🆂🆄 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀 [P2,PP【+18+4】]
[̲̅5] 🆂🅷🆆 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀 [P11【+0】]
[̲̅6] 🅼🅰🆉 𝟭𝟯𝟯𝗽𝘁𝘀 [P7【+6】]
[̲̅7] 🅳🅴🅻 𝟭𝟮𝟮𝗽𝘁𝘀 [P18【+0】]
[̲̅8] 🆉🅷🅾 𝟭𝟭𝟮𝗽𝘁𝘀 [P8【+4】]
[̲̅9] 🅶🅷🅸 𝟭𝟬𝟭𝗽𝘁𝘀 [P4【+12】]
[̲̅1̲̅0]🆃🅸🅲 𝟴𝟬𝗽𝘁𝘀 [P10【+3】] なんかカーリンのピットって、プレマとかと比べて動きがモッサリしてるように見えるの気のせい？ 一子相伝シューマッハスペシャルか、なにもステップアップフォーミュラからやらなくても…F1で早々に化けの皮がはがれるとは思うけど、ルクレはじめチームトッドはみんなそうだな レース２は周とマゼピンがフロントロー
スタートで何かが起こりそう
ダルバラあたりが巻き込まれて角田にとばっちりいかないといいけど >>553
ルーキートップは実質ルーキーのルンガー まあこのレース終わって完全にターゲットが明確になった
チャンプはミックで確定
角田は最悪5位狙いでポイントが最優先
シュワルツマン・ルンガー・角田・マゼピン
この中でビリにならなければいいという明確なゴールに向けてオールイン >>568
実質ルーキーのカテゴリーはどうぞご勝手に作ってやってください バーレーンまで二ヶ月空くから、ロシアを単独総合3位で終えたいな。 カーリンのピット明らかに方針変えたな。焦らずきっちり同じ動き。 無茶言わないからプレマレベルのピットワークにしてくれ カーリンピット練習頑張ってはいるんだろ、角田のインスタのストーリーもピット練習の風景多い >>568
ルンガーとアイロットは2019にF2に2レース出てるから、本当のルーキーではない F1じゃピット遅いのは外されるけどF2じゃそうはならない
根本的な解決は難しいよ
ムリして急いだら余計に精度は下がる まぁでも今日はプレマの+1秒くらいだったから頑張ってると思うよ とは言え18インチ初年度のせいかどこもやらかしてるし、むしろ角田だけ取り出すと何十秒も遅れるような一発アウトなミスにはあってない分随分マトモだと思うよ
昔から日本人ファンは所属チームへの当りがキツすぎる >>578
他チームでも何十秒も遅れるようなミスってあった？
そんなミス殆ど無くないか ミックはマックスみたいに幼児の頃から親父がマンツーマンで培養したサイボーグじゃないし
あの悲劇も途中でありながら名前隠してデビューしたり
どうしても応援しちゃう >>579
何十秒は盛りすぎたかもしれないけど他のガンに交換するようなミスなのかトラブルなのは結構見た記憶がある。角田はそう言う状況にはなってなかったような 後、松下が優勝した時のMPの公式ツイッターの惨状見てないだろ
ブラジルのドルゴビッチファンから猛烈に荒らされてたぞ
母国のドライバーのチームに厳しいのはどこの国のファンでも同じよ
あまりF1ドライバーが出てない国なら尚更 F1.5でチャンピョン、シューマッハの名前に相応しい 普通に考えて、スーパーライセンスが取れるかどうか不明なドライバーに対して、10月末に決定する来期F1シートをわざわざ空けておくとは考えにくい。クビアト、ガスリーやアルボンもここにきてすごく活躍をしているからね
ミックシューマッハもチャンピオンを取ってからF1へ上がりたいって断ったくらいだからね ４位で上がるの？って気もしないかい？ >>584
周囲の目を気にせず4位で昇格する、って図太さもドライバーには必要
けじめをつけるミックも嫌いではないけどね >>584
関係ないだろ
こんなもん、いつ空きができるか分からないんだから行けるときに行くだろ
４位だろうが行けるチャンスが開いたら迷わず行くに決まってる
カッコつけてチャンスを逃す馬鹿なんか世界中見渡してもいるわけないだろ >>584
角田は能力の評価はもちろんだけど、やっぱりホンダ継続のカードになっている側面もあると思うよ。
10月に決定云々は、ライセンス確定の12月まで待ってたらクビアトの就職活動に差し支えることも配慮してると思う。一番困るのは結局角田ライセンス取れず、クビアト移籍のときだろうけど、セッテカマラとかどっかのライセンス持ちが喜んで乗るだろう。 >>588
その昔片山右京という勝てるチームへあえて行かなかったドライバーがいましてね… ハートリーさん最終戦終了直後にクビ宣告でしょ(´･ω･`) >>584
ミックの昨年が5位前後ならまだしも、総合12位じゃろ確か
ライセンスあったって流石にもう一年やろう？になるわ・・・ 残り2ラウンドが片方は良いけど最終戦がクソレイアウトでええんか コ・ミックシューマッハ無理矢理あげても実力で負かせるのはラティフィひとりしかいない悲しさよ… >>589
カマラ目線の場合、角田がSライ間に合うならFEの糞チームペンスキーという罰ゲームルートがあるからな
まぁ個人的にはせっかくレットブル戻ったわけだし、GTの無限とか乗って欲しいと思ってるが ミックはフェラーリ系列のチームに行くなら全力で支援してもらえるだろ
それこそレーシングポイントのストロールのように
チームメイトは糞みたいな扱いが確定してるけど >>525
ミックのリタイヤの無さ加減が凄すぎるな。 >>580
マックスは小学校中退だっけ
ほんとに親父の雪辱に賭けたんだよな >>590
ひっそりアグリもベネトン誘われて断ってるよな。 ミックは何時も中段で揉まれてきたんだろうからバトル強すぎるわ
経験値が違うな >>600
アグリは契約書にサインまでしたらしいよ。スポンサー云々はまあどうにかなるだろと思ったけど実際はどうにもならなかったと
家にその契約書があるか飾ってるかってどこかのインタビューで見た 角田は今日の最低限はやれたな
問題は追突多発のレース2 >>602
スーパーアグリ… 歴史は繰り返す ってかアグリ繰り返し杉 シュワルツマンはフォーコみたいな末路たどりそうで怖い 明日は周くんとマゼピンにバチバチドカンとやってもらおうじゃないか 公式にレース後記者会見載ってるけど、角田の途中の急激なペースダウンはやっぱりマーブル拾った影響で、マルケロフのバトル時。
レース中にタイヤが完全逝ったかと思ったけど、実は角田曰くはまだタイヤ自体問題なく残っていたとのこと。アイロットはピット後のダルバラとのバトルが後半のタイヤライフに響いたねだとさ
明日もマーブル要注意だね >>609
ミックだけはずっとレコードラインだから安定してたってわけね そういうことか まあこの辺はルーキーだから仕方ないな
やっぱりF2でのレースはF1に向けて得るものが多いみたいだな
角田はもともと才能あったと思うけどそれでも今年でものすごく成長したよ HWAは"2度"と邪魔をしないでいただきたい！！(半沢風) >>611
そんなこと聞いても応援しないんだからね！ HWAってほんと邪魔だなぁ
マルケロも邪魔～ もうF1シートもないしなんのためにやってんだろーね。
数年前に、F1上がれなければ引退とかぬかしてたくせにいつまでいるんだよ マヌケロフはSフォーミュラで低迷した時にもうF1村には復帰しないと思ってたけど走れてるのが意外。
ロシアンタイムで年間2位になった時が頂点だったよね、ルノーF1のテストドラ止まりだったけど。 >>616
日本人が活躍するとこう言うヤツが出てくるんだよなあ よく松下は何年F2やってんだとか言われたけど、マルケロフとかギオットあたりも大概だからな ラティフィなんてF2で最初の数年はカス以下だったからな
ミックだって初年度は12位がお約束 ドルコファン見てみればわかると思うけど、熱心ならそうなるものなんだろ Twitterで突してるわけじゃなし、5ちゃんで何言おうが勝手だろ
大体ムジェロのSCやその他諸々見てりゃHWA邪魔だと思うのは自然な感想だわ >>580
爽やか系だしね
俺、親父は嫌いだったけどミックは好きだな ブラジル人が松下とか角田がビッチやテッセと利害関係あるんで
最近ツイで叩きまくってるのが腹立つわ 日本人でもそうじゃなくても贔屓のドライバーのライバル貶すのはどうかとおもうがね >>602
その話は初めて聞いたわ。飾ってるのかw きっちり表彰台に乗れたのは良かったね
運命のレース2は16:55～
(配信開始は大抵5分前から) 角田はなんてゆーか、アジアからのお客さんじゃない風格があるよな 松下はF2にいた期間が長かったからね 残像が見えるんだろう 直接のライバルにもなんねーのに、変なとこで邪魔しかしない奴（チーム含む）を言ってるだけなんだけどな
なんかモラル気取ってる奴w >>631
これ
速さを見せられてるのが良い
見方によってはランキング以上に >>635
F2ルーキーイヤーに3PP、2勝
F3でランキング上位だったダルバラをケチョンケチョン
十分すぎる 一発の速さはある
タイヤマネジメントもトップレベルでうまい
時々やらかすのがなければ完璧だった あっちの解説も中盤くらいから見る目が変わってきてるのが見ててわかるもんな。 たとえば今回のミックアイロットに抜かれたあたりで
ズルズル落ちていくのが今までのMATのレース 惜しくも2位の角田裕毅……敗因となったペースダウンを解説「タイヤかすを拾ってしまい、グリップが低下した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a05ce0512f9588f93227785aca2cc7df387bee6
「ただ、（アーテム）マルケロフを抜くのに、少し時間がかかってしまいました。その時、ラインを外してタイヤかすを拾ってしまい、突然グリップが低くなってしまいました。それで、2台に抜かれてしまったんです」
角田は自分自身でミスを犯してしまったと振り返る。
「それは僕のミスが原因だったと思います。少し運が悪かったとは思いますが……それでもタイヤマネジメントはうまくいったと思いますし、最終ラップでアイロットを抜くことができたので、とても嬉しいです」 しかし今日のロシアGPレース2はマゼピンが上位スタートでエイトケンがすぐ隣に・・
何も起きないといいな エイトケンは別に変なやつではない
ただ蓋して楽逃げ体制を作る可能性は高いよ そういえば角田とアイロット２人だけでPPの7割を取ってるのか
アイロット16P(ハンガリー、70Y、バルセロナ、モンツァ)
角田12P(スティリア、ベルギー、ソチ）
周4P(オーストリア)
ティクトゥム4P(シルバーストーン)
ルンガー4P(ムジェロ） マルケロフは車(チーム)がうんこすぎて毎回ピット引き伸ばしでラッキー展開を狙うしかできないからなー
腕はあるからズルズルタイヤでもある程度粘れるゆえ上位勢のおじゃま虫ポジションになってしまってる悲しい現状 角田は７番グリッド
混乱に巻き込まれやすい一番怖いグリッド
周が閉めたとこにマゼピンがハードブレーキ、エイトキンとダルバラが行き場を失い接触、後ろの角田が巻き込まれるとか普通にありそう スタートは路面の良いアウトサイドだけど、ターン2までにはうまくインサイドに入りたいね ミックが飛び出して、まんまと巻き込まれてくれれば好都合だけどね きれい事なんか言える状況か
下位スタートのルンガーを突き放し、とにかくマゼピンの上位、最悪でも僅差の着順に持って行き、更にシュバルツマンを下位に置いてフィニッシュしないといけないだろ
そのためには邪魔は少ない方がいい ヨーロッパのドライバーなんかは今後の人生掛けてるところがあるから、日本人にはないハングリー精神剥き出しでえげつない事平気でやってくる。
キレイ事なんてハナから存在しない。
個人的にはこないだの角田vsティクタムはティクタムがわざと角田のプッシングとなるようにインを閉めたと思ってる。 なんかF2は昨日のプレマの件でモメてるみたいだな
ピットクルーでないメンバーが指揮を行ったとかで 罰金刑になったみたいだけど
少なくとも4つのチームがシューマッハの勝利に対して上訴を検討しているそうだ 昨日のプレマピットに関して、チーム代表のレネローシンがメカニックにジェスチャーや直接的なコミュニュケーションを取ったことに対して、カーリンやUNI, DAMSが抗議とのこと。ルール詳しくないが、無線を使わずにメカニックに話しかけるのは禁止されてるのか。
結果罰金のみで、今から順位がいまさら取り消させることはないだろうが、モヤモヤが残るな。カーリンやUNIはチャンピオンシップもあるからしっかり追求して欲しいところ。 ミックだからチームへの罰金のみでドライバーはおとがめなしかな 去年マゼピンが飛び出したコーナーを小さくきれいに曲がれるかが1周目の勝負だな。スリップ取ってアウトに並びかけて抜かずにイン側に無理なブレーキさせてソーセージに突っ込んでもらうか突っ込まなくても立ち上がりで抜く。今年はマゼピン跳ね返ってこないでくれ。 レース１のアクシデントも元はと言えばマゼピンが無理にエイトケンに突っ込んで急ブレーキ、ビップスが行き場を無くしてピケが挟まれたんだよな
ピケが悪者扱いされたが、そもそもの原因はマゼピンだろ、あれ >>658
というかプレマだからセーフ理論だろうな
これな角田×カーリンや周×ユニなら絶対アウトになるわ ライコネンが契約延長だとジョビナッツイがターゲットだが、考えようによっては再来年にチャンスが出来ることにもつながる
ミックはチャンプになってジョビの後がまに座るつもりだろうが、シュバルツマンは再来年のライコの後にシフトするかもな
再来年まで待てないアイロットはどうするかね
これでハースのシートは大人気
マゼピンがライセンス取れたらお買い上げを検討するだろうし、ペレスはハース狙いに絞るだろうし
ハースのシートも狙えるのは今年限りだろうし、本当に熾烈な争いになりそうだな F2の、各グランプリ決勝だけでなく予選結果なども見やすいサイトって無いかな？ Googleという検索エンジンで検索すると情報がたくさん出てくるよ
検索という言葉の意味は辞書で調べてね
辞書って何のことかわかる？ スーパーライセンスの保有有無とスーパーライセンスポイントの状況もわかりやすくしてほしいわ Google検索を使いましょう💕
口を開けて待ってる雛にはならないようにね☺ 今週末は忘れがちなSFも開催中
大湯はチームメイトに負けて予選5番手 ミックとアイロットに一気に抜かれた周回とその直後の周回はかなり遅かったみたいだけど、角田のコメントあった？
ゴムかす拾って振動が酷かったのかと想像したが真相はどうだったんだろ 前誰かが挙げたリストから、現在上位陣のみの獲得済みポイント抜粋。2018年以降分ということね。
既にライセンス持ち
シューマッハ デルトラズ エイトケン
ライセンス未所持
55.5P シュワルツマン
15P アイロット
18P 角田
13P ルンガー
27P マゼピン
11P 周
26P ティクタム
0P ドルゴビッチ
41P アームストロング
21P ダルバラ
内訳は自分で戦績確認するなりしてくれ。 グリップ戻ってからの周回はミックと大差なかったんで
このアクシデントなかったらそのまま逃げ切れてたなぁ 最終周に2位表彰台を獲得した角田裕毅「計画したとおりのオーバーテイクができたのでよかった」／FIA-F2第10戦
https://www.as-web.jp/overseas/629150?all
──もしタイヤカスを拾っていなかった場合、勝てるチャンスはありましたか？
角田：今回はシューマッハーが速かったので、もしタイヤカスの問題がなかったとしても、彼には追い抜かれていたかもしれません。
──イタリアでは3レース続けてノーポイントでした。そこからのポールポジション、2位表彰台という結果に対しては、ホッとしたという気持ちが一番強いですか？
角田：いえ、まだ全然ホッとはしていないです。これから最終戦までレースは続きますし、ポイントを取れるだけ取って挽回したいです。
──レース2は7番手スタートになります。
角田：はい。僕の今の課題は、スタート直後の集団のなかでクルマを破損させないことで、そこをまずは気をつけたいです。
それがクリアできれば、レースペースはそれほどいいわけではないですが、自分のドライビングで改善しながら上位入賞を狙いたいです。 このインタビューなんだけど、角田がいうほどミックは角田に対してペース速くなかったよな
マルケロフに捕まる前もオーバーテイク後のペースダウンが治った時も大体同じペースだったと思う 今回は逃げる展開だったから割とプッシュ気味にいったのに引き離せなくてそう感じたんじゃないか
ミックは角田抜いた後は後ろだけ見てりゃいいわけだからコントロールしてただろうし F3に続いてF2でもプレマが目の上のタンコブになる展開だな こればっかりはどうしようもないが
去年レース2で後ろからやってくるアームストロング、ダルバラ、シュバルツマンのトリオに散々苦しめられた >>684
ミックは最終ラップでベストだし、タイヤの持ちの違いが走ってて実感できたのかも。
陰謀的なことは信じたくはないが、昨日のタイヤ交換のピットのアタフタ、以前はあまり持たせ方上手でない印象があったから、勘ぐる人がいるのも仕方ないのかと。 ミックはトラコン付いてるんじゃない？っていうくらいスタート良いな。 >>688
もちろん最後はそんな感じだったけど、それって角田が抜かれるときにタイヤカス拾ってたりアイロット抜くためにタイヤ使ったからだと思うんだよね
そもそもミック達に抜かれてたければ最後まで互角で行けたんじゃないかと
俺の妄想でしかないからまぁ別にいいんだけど シュワルツマンも動き出しだけは良かったからプレマが良いんだと思う
ただ、このチーム今年予選の1発が出にくい傾向になってる気がする
結局どこも一長一短みたいな 角田が良い結果出すだけで、週末の気分がこんなに違うなんて 昨日のスタート見返してもイン側よりやはり奇数組の外側の方が良いスタート出来てるから角田のスタートは楽しみだな ミックはフレッシュエアだからタイヤを傷めにくい
アイロットはダルバラとの攻防で序盤に酷使したのが響いた
マルケロフにやられなければ、勝てた可能性が高かったのでは フランスF4のレース1は、岩佐が1位、佐藤が3位かな。チャンピオンは順調に1、2位争ってる。 まあタイヤカス付けたこと自体も本人の責任なんだし
タラレバで優勝どうのじゃなく素直にPPと2位で上出来だったレースだと思うよ ありがたいのあったから貼っとく
F2 Ranking 【2016】 ※年齢、季数は参戦時
Rank Season Age WIN PP FL Podium Point
. 1 ﾋﾟｴｰﾙ･ｶﾞｽﾘｰ 3季目... 20 4 5 4 9 219
. 2 ｱﾝﾄﾆｵ･ｼﾞｮﾋﾞﾅｯﾂｨ . ﾙｰｷｰｲﾔｰ 22 5 2 2 8 211
. 3 ｾﾙｹﾞｲ･ｼﾛﾄｷﾝ .. 2季目... 21 2 3 3 8 159
. 4 ﾗﾌｧｴﾙ･ﾏﾙﾁｪｯﾛ . 3季目... 21 0 0 0 9 159
. 5 ﾉｰﾏﾝ･ﾅﾄ ...... 2季目... 24 2 1 1 5 136
. 6 ｱﾚｯｸｽ･ﾘﾝ ... 2季目... 23 3 0 0 5 124
. 7 ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ･ｷﾝｸﾞ 2季目... 22 2 0 1 5 122
. 8 ﾙｶ･ｷﾞｵｯﾄ . ﾙｰｷｰｲﾔｰ 21 1 0 2 4 111
. 9 ｵﾘﾊﾞｰ･ﾛｰﾗﾝﾄﾞ ..... 2季目... 24 0 0 0 4 107
10 ｱｰﾃﾑ ﾏﾙｹﾛﾌ .. 3季目... 22 1 0 3 2. 97
11 松下信治 ..... 2季目... 22 1 0 4 2. 92
12 ﾐｯﾁ･ｴﾊﾞﾝｽ ..... 4季目... 22 1 0 2 1. 90 F2 Ranking 【2017】 ※年齢、季数は参戦時
Rank Season Age WIN PP FL Podium Point
. 1 ｼｬﾙﾙ･ﾙｸﾚｰﾙ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 19 7 8 4. 10 282
. 2 ｱｰﾃﾑ ﾏﾙｹﾛﾌ .. 4季目... 23 5 3 6 7 210
. 3 ｵﾘﾊﾞｰ･ﾛｰﾗﾝﾄﾞ ..... 3季目... 25 2 1 2. 10 191
. 4 ﾙｶ･ｷﾞｵｯﾄ . 2季目... 22 1 0 1 7 185
. 5 ﾆｺﾗｽ･ﾗﾃｨﾌｨ . 4季目... 22 1 0 2 9 178
. 6 松下信治 ..... 3季目... 23 2 2 2 4 131
. 7 ﾆｯｸ･ﾃﾞ･ﾌﾘｰｽ ... ﾙｰｷｰｲﾔｰ 22 1 0 2 5 114
. 8 ｱﾝﾄﾆｵ･ﾌｫｺ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 21 1 0 1 5. 98
. 9 ﾉｰﾏﾝ･ﾅﾄ ...... 3季目... 25 1 0 0 3. 91
10 ｱﾚｷｻﾝﾀﾞｰ･ｱﾙﾎﾞﾝ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 0 1 1 2. 86
11 ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ･ｷﾝｸﾞ 3季目... 23 0 0 0 0. 62
12 ｾﾙｼﾞｵ･ｾｯﾃ･ｶﾏﾗ ... ﾙｰｷｰｲﾔｰ 19 1 0 1 2. 47 F2 Ranking 【2018】 ※年齢、季数は参戦時
Rank Season Age WIN PP FL Podium Point
. 1 ｼﾞｮｰｼﾞ･ﾗｯｾﾙ . ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 7 5 6. 11 287
. 2 ﾗﾝﾄﾞ･ﾉﾘｽ .. 2季目... 18 1 1 1 9 219
. 3 ｱﾚｷｻﾝﾀﾞｰ･ｱﾙﾎﾞﾝ 2季目... 21 4 3 0 8 212
. 4 ﾆｯｸ･ﾃﾞ･ﾌﾘｰｽ ... 2季目... 23 3 2 4 6 202
. 5 ｱｰﾃﾑ ﾏﾙｹﾛﾌ .. 5季目... 24 3 3 5 7 186
. 6 ｾﾙｼﾞｵ･ｾｯﾃ･ｶﾏﾗ ... 2季目... 20 0 1 3 8 164
. 7 ｱﾝﾄﾆｵ･ﾌｫｺ 2季目... 22 2 0 1 6 141
. 8 ﾙｶ･ｷﾞｵｯﾄ . 3季目... 23 0 0 2 4 111
. 9 ﾆｺﾗｽ･ﾗﾃｨﾌｨ . 5季目... 23 1 0 3 3. 91
10 ﾙｲ･ﾃﾞﾚﾄﾗ . 3季目... 21 0 0 0 2. 74
11 ｼﾞｬｯｸ･ｴｲﾄｷﾝ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 23 1 0 0 2. 63
12 ﾛﾍﾞﾙﾄ･ﾒﾘ ..... 2季目... 27 0 0 0 2. 61 F2 Ranking 【2019】 ※年齢、季数は参戦時
Rank Season Age WIN PP FL Podium Point
. 1 ﾆｯｸ･ﾃﾞ･ﾌﾘｰｽ ... 3季目... 24 4 5 3. 12 266
. 2 ﾆｺﾗｽ･ﾗﾃｨﾌｨ . 6季目... 24 4 0 3 7 214
. 3 ﾙｶ･ｷﾞｵｯﾄ . 4季目... 24 4 2 2 9 207
. 4 ｼﾞｬｯｸ･ｴｲﾄｷﾝ 2季目... 24 3 0 2 7 159
. 5 松下信治 ..... 4季目... 25 2 1 3 4 144
. 6 周冠宇 ... ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 0 1 2 5 140
. 7 ﾙｲ･ﾃﾞﾚﾄﾗ . 4季目... 22 0 0 0 3. 92
. 8 ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ･ｷﾝｸﾞ 4季目... 25 0 0 0 2. 79
. 9 ｱﾝﾄﾜｰﾇ･ﾕﾍﾞｰﾙ .. ﾙｰｷｰｲﾔｰ 21 2 0 0 2. 77
10 ｶﾗﾑ･ｱｲﾛｯﾄ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 0 1 0 2. 74
11 ﾐｯｸ･ｼｭｰﾏｯﾊ ..... ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 1 0 1 1. 53 F2 Ranking 【2020】 ※成績はソチ、レース1まで
Rank Season Age WIN PP FL Podium Point
. 1 ﾐｯｸ･ｼｭｰﾏｯﾊ ..... 2季目... 21 2 0 0 9 186
. 2 ｶﾗﾑ･ｱｲﾛｯﾄ 2季目... 21 3 5 0 6 168
. 3 ｸﾘｽﾁｬﾝ･ﾙﾝｶﾞｰ . 2季目... 19 2 1 3 6 145
. 4 角田 裕毅 ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 2 3 0 5 145
. 5 ﾛﾊﾞｰﾄ･ｼｭﾊﾞﾙﾂﾏﾝ ﾙｰｷｰｲﾔｰ 21 3 0 1 5 140
. 6 ﾆｷｰﾀ･ﾏｾﾞﾋﾟﾝ 2季目... 21 2 0 1 4 133
. 7 ﾙｲ･ﾃﾞﾚﾄﾗ . 5季目... 23 0 1 0 3 132
. 8 周冠宇 ... 2季目... 21 0 1 4 4 112
. 9 ﾙｶ･ｷﾞｵｯﾄ . 5季目... 25 1 1 1 4 101
10 ﾀﾞﾆｴﾙ･ﾃｨｸﾄｩﾑ ... 2季目... 21 1 2 0 3. 80
11 ﾌｪﾘﾍﾟ･ﾄﾞﾙｺﾞﾋﾞｯﾁ .... ﾙｰｷｰｲﾔｰ 20 2 2 1 2. 79
12 ｼﾞｬｯｸ･ｴｲﾄｷﾝ 3季目... 25 0 0 1 2. 43 ラティフィがいかに見込みないのか分かるな
あと周はチームメイトに2連敗なんで評価できん
角田だって失敗残留になって来年強いチームメイトに負けたら悲惨な2年目になるから今年勝負 ミックが抜けても来年もプレマは昇格するピアストリが強いんだろうな スタートで接触の可能性も大いに有るけど
大きく順位上げられるからコースだから期待 これレース2の分もPP回数加算されてるのか
別に間違いじゃないけどリバースPPの回数が載ってるのは違和感しかないな >>711
松下さんの１歳下、ガスリーより２歳上の26歳、でも期待のルーキー エイトキンって目立ってないけど普通に危険なドライバーだよね ルンガー全損じゃん
ルノーは追加資金だすかなぁ
松下くるか なんかマシンにメリケン粉つけて今から天ぷらみたい。 ギオットやった
ウィリアムズのテスト乗ってるし金持ってそうだね 1.ミック 191
2.アイロット 171
3.角田 149
4.ルンガー 145
5.シュワ 140
6.マゼピン 139 これで２ヶ月期待だけしまくってバーレーンでドーハの悲劇みたいになるんですね へ？レース終了の原因作ったやつらが入賞扱いになんの？ >>728
そうだよ。昔アロンソもF1で自分の大クラッシュでレースを赤旗終了させたけど表彰台だった
確か歩けなくて表彰台に上がれなかったけどｗ 怖いのはマゼピンとルンガーだから悪い結果ではなかった 気持ちは分かるが赤旗前2周ルールはどのカテゴリーでも適用だからなあ
そのおかげでフィジコも初優勝したし MAZEPIN: "The most important thing is to say everyone is fine, but what a race for the home fans - it was short but intense"
なにいってんだこいつって感じ 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗙𝗜𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝟮
Standings After SochiSR
[̲̅1] 🆂🅲🅷 𝟭𝟵𝟭𝗽𝘁𝘀 [P3 【+5】]
[̲̅2] 🅸🅻🅾 𝟭𝟲𝟵𝗽𝘁𝘀 [P7【+1】]
[̲̅3] 🆃🆂🆄 𝟭𝟰𝟳𝗽𝘁𝘀 [P6【+2】]
[̲̅4] 🅻🆄🅽 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀
[̲̅5] 🅼🅰🆉 𝟭𝟰𝟮𝗽𝘁𝘀 [P2【+9】]
[̲̅6] 🆂🅷🆆 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀
[̲̅7] 🅳🅴🅻 𝟭𝟮𝟮𝗽𝘁𝘀
[̲̅8] 🆉🅷🅾 𝟭𝟭𝟵.𝟱𝗽𝘁𝘀 [P1【+7.5】]
[̲̅9] 🅶🅷🅸 𝟭𝟬𝟰𝗽𝘁𝘀 [P5【+3】]
[̲̅1̲̅0]🆃🅸🅲 𝟴𝟬𝗽𝘁𝘀 >>739
7周目に赤旗終了だから5周目終了時点での順位が最終結果になる
1位周
2位マゼピン
3位ミック
4位エイトケン
5位ギオット
6位角田
7位アイロット
8位ティクタム あれ、５周目ならダルバラギオットに抜かれてなくない？ >>740
マゼピンは+9じゃなくて+8でしょ
スプリントレース2位12ポイントのハーフポイントで6ポイントにFL2ポイント 赤旗の原因作った奴にペナないって常識的に考えておかしいよな あとはF1テストさせてくれると感覚も保てるし5位シナリオが保険になるし好都合なんだが お前らフィジコの初優勝勘違いしすぎ。
あれはフィジコがライコネンを抜いてから二周後くらいにクラッシュになって、一旦ライコネンが優勝扱いになったが、後々調べたらフィジコが先に抜いてたことがわかったんだよ。
むしろ、二周ルールのややこしさのせいで微妙な初優勝にされた。
ちゃんと理解してから書けよ ギオットとエイトキンのクラッシュが審議と出てたけど、これでエイトキンが降格というのもなくなったのか・・・
なんだかなあ・・・ >>745
そっか、エイトキンに仕掛けた時のペナルティだったっけ
対ギオットの時に貰ったかと勘違いしてた 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗙𝗜𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝟮
Standings After SochiSR
[̲̅1] 🆂🅲🅷 𝟭𝟵𝟭𝗽𝘁𝘀 [P3 【+5】]
[̲̅2] 🅸🅻🅾 𝟭𝟲𝟵𝗽𝘁𝘀 [P7【+1】]
[̲̅3] 🆃🆂🆄 𝟭𝟰𝟳𝗽𝘁𝘀 [P6【+2】]
[̲̅4] 🅻🆄🅽 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀
[̲̅5] 🅼🅰🆉 𝟭𝟰𝟭𝗽𝘁𝘀 [P2,FL【+6+2】]
[̲̅6] 🆂🅷🆆 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀
[̲̅7] 🅳🅴🅻 𝟭𝟮𝟮𝗽𝘁𝘀
[̲̅8] 🆉🅷🅾 𝟭𝟭𝟵.𝟱𝗽𝘁𝘀 [P1【+7.5】]
[̲̅9] 🅶🅷🅸 𝟭𝟬𝟰𝗽𝘁𝘀 [P5【+3】]
[̲̅1̲̅0]🆃🅸🅲 𝟴𝟬𝗽𝘁𝘀
>744の通りミスってたので修正。ありがとう。 2戦あれば50ポイントくらい簡単に取れるから
3位とはいえデレトラ・周くらいまでは怖い存在なんだよなあ
最悪シナリオで8位とかもあるからね レース成立時点の後にダルバラのショートカットがあったけど、これはどうなるの？
レース成立時にクラッシュしてないエイトケンやギオットにポイント入るならダルバラのペナも無いことにならないの？ >>746
いつレースを終わらせるにしてもコントロールライン上の計時を基準にしないといけないから仕方ない >>753
マゼピンは12点+2点のハーフで7点とちゃうの?
優勝よりポイント多なったらあかんやろ マシン全損ギオットも松下コースあるかもな
ソチのポイントを土産に名誉の撤退とか >>756
ダルバラはその前に違反したからペナが加算された F2はチャンピオンシップの順位すぐ省略して出さないから現状がわかりにくいわ これで、角田、ルンガー、マゼピン、シュワルツマンの争いがさらに熾烈になるな 初っぱなから上二人がバトルしまくってたんで、こりゃ後半おもしれなーなぁ……
と思ってたのになぁ(´･ω･`)
まあ何にしろ若いのが無事で良かった。あの当たり方を見たら、
救急車INかと思ってた。 上二人のバトルも熱かったけど、角田とアイロットも割りと激しかってからタイヤが心配だったな マゼピン毎戦新車？ってくらいだからギオット大丈夫だよ(´･ω･`) 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗙𝗜𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝟮
Standings After SochiSR
[̲̅1] 🆂🅲🅷 𝟭𝟵𝟭𝗽𝘁𝘀 [P3 【+5】]
[̲̅2] 🅸🅻🅾 𝟭𝟲𝟵𝗽𝘁𝘀 [P7【+1】]
[̲̅3] 🆃🆂🆄 𝟭𝟰𝟳𝗽𝘁𝘀 [P6【+2】]
[̲̅4] 🅻🆄🅽 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀
[̲̅5] 🅼🅰🆉 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀 [P2,FL【+6+1】]
[̲̅6] 🆂🅷🆆 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀
[̲̅7] 🅳🅴🅻 𝟭𝟮𝟮𝗽𝘁𝘀
[̲̅8] 🆉🅷🅾 𝟭𝟭𝟵.𝟱𝗽𝘁𝘀 [P1【+7.5】]
[̲̅9] 🅶🅷🅸 𝟭𝟬𝟰𝗽𝘁𝘀 [P5【+3】]
[̲̅1̲̅0]🆃🅸🅲 𝟴𝟬𝗽𝘁𝘀
>760の通りファステストラップ分のポイントがハーフポイントの対象とするとこうなるみたい。多分これが正しい数値かな？ 3位で2ヶ月休めるのはいいと思う
多分この間FPも乗るんじゃないかな 久しぶりにみんなキレイにバトルしてたと思ったらコレだもんな
そういうガックリ感もあるから２人のポイント獲得に不条理感があるんだよな ミック怒涛の12戦連続ポイント、16戦で15戦ポイント 今季のFIAF3でもハーフポイントになったときFL1ポイントになってたからマゼピンは+7で良いみたいだね >>776
あーーーー何回間違えるんだか
何度も申し訳ないこれです
𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗙𝗜𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝟮
Standings After SochiSR
[̲̅1] 🆂🅲🅷 𝟭𝟵𝟭𝗽𝘁𝘀 [P3 【+5】]
[̲̅2] 🅸🅻🅾 𝟭𝟲𝟵𝗽𝘁𝘀 [P7【+1】]
[̲̅3] 🆃🆂🆄 𝟭𝟰𝟳𝗽𝘁𝘀 [P6【+2】]
[̲̅4] 🅻🆄🅽 𝟭𝟰𝟱𝗽𝘁𝘀
[̲̅5] 🅼🅰🆉 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀 [P2,FL【+6+1】]
[̲̅6] 🆂🅷🆆 𝟭𝟰𝟬𝗽𝘁𝘀
[̲̅7] 🅳🅴🅻 𝟭𝟮𝟮𝗽𝘁𝘀
[̲̅8] 🆉🅷🅾 𝟭𝟭𝟵.𝟱𝗽𝘁𝘀 [P1【+7.5】]
[̲̅9] 🅶🅷🅸 𝟭𝟬𝟰𝗽𝘁𝘀 [P5【+3】]
[̲̅1̲̅0]🆃🅸🅲 𝟴𝟬.𝟱𝗽𝘁𝘀 [P8【+0.5】] 角田がいい結果残すとあんだけネガってたやつらが全員いなくなるっていう
ところでシュワちゃん空気なんだけどどうしてしまったん・・・ シュワルツマンは後一年やっても良いんじゃね
ハースかアルファロメオが空くだろ せっかく当たらずにきれいにフィニッシュできると思ったらまた邪魔される
こういうのはノーポイントのときにやれや エイトキンはあのクラッシュの前に軽く当たっててパンクしたってツイートしてる
これがどう判断されるかだけどペナ無しもありえるかなあ >>779
これって荒らしじゃないの？
俺の環境だとハングルと点々しかみえない羅列なんだけど 環境依存文字だから人によっては正しく表示されないかもね
個人的には見やすくてありがたいんだけど そんな環境依存の貼り付けを何度も老舗掲示板でやられても困るんですけど >>791
俺は見えるけど
見えないお前が少数派だろ
なんでそんな偉そうなの？ >>785
だよな
中途半端に当てたら自分だけ影響あって
今回のようにバリア壊すまでやれば、当てたことチャラになる
リスタート出来ない2台は結果から排除してくれー パンクしてるの分かっていながらバトルするのって危険行為じゃね？ >>793
これは環境依存文字見えないのを想定してなかったこちらにも非があると思う
スレの民度下がるのは困るのであんまり突っかからないで… いやあ二ヶ月長いわ
正直自分の人生除けば角田の結果が一番気になってる あー、ちゃんとドライバー名出るんだ。iPhoneBB2Cだと何も出なかったけど、だいたいわかるんで困ってなかった。
重箱だけどシュワルツマン3勝だからマゼピンより上だと思います。 なんにせよミックのチャンピオンと来季F1はほぼ確約されたようなものかな 2ヶ月の間にコロナの感染拡大でF2中止になったらと思うと3位になって良かった 最終ラウンド前のF2キャンセルのシナリオは俺も考えたけど
中東でのパンデミック推移と弱毒化の傾向考えても可能性は相当低いで結論出た いやーF2面白いな。SFも好きだが同じ日に見るとその差が。やっぱSGTとSFが金出してフルコースイエローとDRS入れるべきだな。 最終2戦がふざけたオーバルで何が起こるかわからないから中止になれ >>786
パンクに気づいていたならなおさら悪質
その状態でギリギリのバトルで相手を殺しかけるような奴は
井出よりも危険なので永久追放だろ クラッシュの直前に軽く1回当たった時の事じゃないの？ レースを中断に追い込むくらい危険な状況なのだから、少なくとも原因を作った方にはペナルティーを課すべきだろうな >>811
公式の結果ページだと暫定結果になってる。
結果が修正されるとは思わないけど、
これからなんかあるかもね。
>>813
直前に接触した際にリアがパンクしてマシンが直進したという説明だね。 >>814
執行猶予なしで10グリッドダウンかなあ。 MotoGPみたいに制限時間内にピット戻れなかったらリザルト除外とかにすればいいのに レッドフラッグで遡るのはええが最低限ピットまで戻れてるマシンが対象じゃないとなぁ、、、モヤモヤするわ エイトキンは出場停止にしろ。今週レース1も含めて幅寄せしすぎやわ。 まあ接触に関してはレーシングインシデントの範疇かな 両方リタイアしてるし
今回の場合その2台がリタイア扱いになってないからアレなんだけど パンクしてたことを把握しながらコーナー立ち上がりで加速してたのか
そりゃまずくね？ いらないやつリスト
エイトキン、マルケロフ、マゼピン、ティクタム さあ、ギオットの廃車になったクルマ
これは誰が払うのかな？ 上位走ってる場合どうせ接触するなら、派手に赤旗出るくらいのやつの方がお得ってことか。
明らかにルールが間違ってる >>827
大怪我して次のレース出れないかもしれないけどな ダルバラのペナって6周目？5周目でのレース終了ならペナ無くなりそうだがそうはならんのか。 赤旗が出てもレース終了になるかまで予想できないし自分が無事じゃすまない可能性あるから
わざとやるやつはいないだろうけど 予選でイエローだして他者を妨害なんかと同じでモヤモヤするよね >>796
クラッシュの直前にマゼピンと1回接触してるしその時のことでしょ 角田に比べてアームストロングのストレートスピード遅すぎてかわいそうだった
アイロット→角田→アームストロングの並びでアームストロングは角田にピッタリくっついてたのにストレートで離れていったわ 角田がミリ間隔で華麗に壁際抜ける様子がツイで話題になってたけど
サインツはアカンな >>799
俺はこんな感じ
スキン使ってるんでポップアップで失礼、本文も同じ感じになってるけど
https://i.imgur.com/HHs6E5N.jpg 周くんF2初優勝だったんか、おめでとう～！
ハーフポイントでマゼピンも微妙な結果で終わったし、まあまた面白い週末だった ギオットのは丸焼きだもんなあ。
まあ死ななくて良かったよ。本当に。 ひっくり返ってたらロジャーウィリアムソンみたいになっててもおかしくなかった ヒュルケンベルグがひっくり返って火が出てたけど ギオット車みたいな勢いで燃え上がってたらヤバいな 角田は2ヶ月のブレイク前に3位に出たのが本当に良かった！
ヘルムートマルコはこのブレイク中にタウリでFP参加される可能性もあるんじゃないか。スパライの面でもpt重要なんだよ。
ただ新しいコース多いから現ドライバーの邪魔してまでもFP参加は難しいのかなー フリー走行は少なくとも次のラウンドまではないんじゃないか
レギュラードライバーの走行機会を奪ってまで乗せたあげく届かなかったじゃ申し訳ないし
やるとしたら次のラウンドが終わった後のバーレーンその2で5位以上をほぼ確実にしてたら と見てる ミックもドイツでFP1走るのでは？って噂あるし角田も可能性あるのかな？
2ヶ月空くし色々来季の事も含めて発表されそうだけど流石にバーレーン終わるまでは目立った話はでてこないかなー >>851
今回ダメでもある程度ポイント稼がせるのは
来年以降の再挑戦のためにも必要でしょ。
あと、何回か新人ドライバー使う義務なかったっけか。 >>850
初年度トロロッソ・ホンダのマシンならもう旧車扱いで乗れるんだっけ ホンダのHPに角田のコメントが出てるな。
ブレイク中はチームメイトとカートに乗る予定だそうだ。楽しそうやんw
今日のレースはもっと上を狙えた可能性もあったそうで、ちと残念そうだ 角田日本に帰らないのかな？マリノタンは直ぐ帰国予定みたいだが >>849
新しいコースは確かに難しいと思うので、恐らくバーレーン1で乗る。バーレーンでライセンス確保したらそれで終わり。5位ならアブダビで乗ってギリギリ40P。既存コースのみで済む。 来季F2のシート予想してるけど下位チームの予想が全くつかんな
ミック、角田、マゼピン、アイロット、ギオット、エイトキン、デレトラズ、マルケロフ、佐藤、アレジ、サマイア、ゲラエルが居なくなる前提で考えてるけど流石に無理があるかな マルケロフはもうF2出走歴代記録を狙ってくれ
それこそ向こう30年は誰も更新できなさそうな大記録を >>861
マルケロフに金を出す人らがいるのがすげー >>861
チェコットが126戦、マルケロフが現時点で135戦だから歴代最多には既になってるっぽい 昔と違って年間２０戦以上レースがあるのだから、
フェラーリ育成あたりは、１つのシートを３人で６～７戦ごとに分け合えばいいのに・・・
とも思ったが、特段の理由なしにドライバーをコロコロ替えちゃいけないのだっけ？
日本人ドライバーで、なってもいない 「食中毒」 を理由に１戦だけ外されたヤツもいたような。 マルケロフってパパが捕まって文無しになったはずなのに、今は誰が支援してくれてるんかな？
135戦って凄いけど不名誉だな…昔のGP2で長いこと乗ってたドライバーって、チェコットJr.とかカナマサスみたいな明らかなネタキャラだけだったのに… アルファロメオもハースも入賞できるか怪しいし成績不振って言えば交代できるんじゃないの ダルバラペナルティ出たままなんか
去年の日本GPで、実質的な規定周回後に瓦斯がミサイルしたけどペナ無かったから矛盾してるんだよな ダルバラペナルティ出たままなんか
去年の日本GPで、実質的な規定周回後に瓦斯がミサイルしたけどペナ無かったから矛盾してるんだよな 角田に関して言えば、４位以内に入ったとしても2021年F1のレギュラーシートが確約されているわけではない byマルコ これって気持ちが変わってきたのか？ 当たり前だろ
４位以内ならシート確約、なんて今の時点で口にしたら誰かのシート喪失が確定するだろ
移籍や引退が確定してるならともかく、そういう事情もないし角田のテストもしないうちから確約なんて言うわけがない まぁ、成績更に良かった状況だったとしても、ライセンス取得させてリザーブって方向もある訳だし…… 今のリザーブドライバーってようするにパドックパス無料配布みたいなもんだろ クラッシュした奴らのペナについてカーリンは抗議しないのか？ 色んな意味で角田は運が良かったから結果残せたってのが評価を難しくしてるかな
今季のF2は雑魚しかいないうえにレッドブル育成だから競争力あるチームで走れるというこの恵まれた状況でチャンピオンになれないのはかなりマイナスだな
逆にミックは今季ダメならF1にステップアップできない可能性高い大事なシーズンでチャンピオンなって期待通りの結果残したから後顧の憂いなくF1にいける
角田は来季チャンピオンなれないならSFかSGTコースだろうな >>882
アンチの評価はどうでもいい
マルコの評価が大事なの ガスリーと同じルートになるだろうよ
来年日本でタイトル争いできなきゃそのままずっと日本だね アンチwww
3位でF1のシート用意しろ！なんて日本人贔屓のホンダ信者の評価こそどうでもいい
マルコの評価はこれだけチャンスを与えたのにチャンピオンなれないのか・・・って評価だろうな >>882
>>885
なんかニワカっぽいね、あんまF2見てないでしょ 角田って身長158㌢しかないんだな
欧米人から見たら小学生が運転してるようにしか見えんだろ
佐藤琢磨も164㌢しかないけど顔が出来上がってるんで
他の人と並ばなければそんなにちっこく見えん まぁ角田が来季F1乗ることは100％ないから俺の評価が正しいよw
そのときのホンダ信者の反応が楽しみだわ 角田は速さの証明はしたからな
残り4戦を上位でフィニッシュしてランキングキープすれば充分 よくそんな分の悪い賭けでイキれるなあ
今のところ五分五分の可能性だろうに >>893
一応前年の最終戦アブダビ2レースに出場してるみたい >>806
>>840
本当にハングルになってるのか… ノリス１勝しかしてないのにランク2位だから安定してポイント稼いだのかな？ >>897
前半戦は光ってたけど後半戦はもたついた印象があるなぁ。 シュワルツマンはこの調子で終わるなら来年再試ぽくなってきたな。あとはハースが空けばアイロットなんだろうけど、うまくいかなければ噂通りF2からも撤退となるとやるせないねえ。
ルンガーは乗れないけど、取りあえずライセンスは確保したいね。再来年のオコン後釜狙いで。ピアストリという厳しいライバルはいるけど。
レッドブルは角田卒業として、カーリンの後釜にヴィップスだろうね。他のレッドブル育成に相変わらずパッとする人材が見当たらない。
メルセデス育成は今見込みのあるのがいるように見えないけど、撤退と絡みあるのかねえ。 オセアニアンはビッグフォーミュラに乗ると転ける奴多くね？
どうなるかね。 ピアストリってそんなにいいかねえ？
王座獲得はしたけれど、ピリッとしないレースも少なくなかった印象だわ 結局一度もポール獲れてないしね
単純な速さではサージェントやプルシェールの方に分があった印象 ライコネンが現役続行に意欲で椅子が1つ減りそうなのが若手には痛いな ライコネンが降りて角田が今使ってる7番そのまま使うかなぁと思ってたけどなさそうだな ピアストリよりプルシェールの方がF2で見てみたいよな アイロットもしF2撤退ならフェラーリのGTかな
SFあたり乗らんかな アイロットが日本で前のF3スポーツ走行やってたの知ってる人いんのかな？ >>905
いま勝ってる人皆おなじ数字2桁だから 11が良いんじゃね。誰か使ってる？55もにほんじん的には松井みたいで良い。22はグラ天のセカンドクラブみたいでやだなあ。 93マルケス、46ロッシみたいな感じの方がゾロ目よりカッコいいような気がする >>902
ピアストリとサージェントはFR2.0でルンガーに負けてるしなぁ。そんなルンガーにも勝ってタイトル獲ったフュートレルがここまでダメダメになるとは思わんかったな。まぁフュートレルだけシーズン2年目で有利だったのは間違いないが。 角田も1年目の松下みたいになると思ったけどタイトル争いするとは思ってなかったわ ルノーは育成上げるのに積極的じゃないし、カスタマーが出来て
シート確保出来ないならオコンの後釜にはガスリー欲しがりそう。 アルファタウリのガスリーとクビアトの残留決定
レッドブルもマックスとアルボンでもう1年挑戦
こんな感じで落ち着きそ フュートレルはもう少しやると思ってたんだけどな
昨年チームメイトだったルンガーは早々に波に乗れたのが良かったんだろうな ルノーはアロンソの後に周さん乗せると思うぞ
チャイナマーケットにどれだけ有効か計り知れん
クッソ遅いとは思うけど 周のライセンスポイントって今季開始時点で14ポイントしかないし、このままの順位でも17ポイント(18ユーロF3･8位の3ポイントが消えて今季6ポイント)しかないぞ ルンガーは2019のF3アジアで3レース走ってるが、フル参戦の高橋知己とどっこいの速さだった
それほどでもない ルンガーやシュワルツマンは全員がポテンシャル出し切った状況で勝ってないからな
PPの数見ても今年は今の3位までが主役のシーズンだったことになる プルシェーは早く上で見てみたいわ
イェンツァーでチームメイトに圧勝したナニーニも才能はあると思う 角田・ルンガー・マゼピン・シュワルツマンの4Wayレースで2位以上がノルマ
次の予選で大方決まっちゃうと思うと二ヶ月長すぎるな
速さに関しては何の不安もないけど、このブランクで運気下がってたルンガーとシュワが
リセットされると思うとキツいものがある SLポイントって何かモヤるな
F3あたりが優遇されすぎててF2はもっと高くてもいいんじゃねえかと思う
例えばF2で複数優勝で自動獲得とかPP5回でゲットとか
スペックシリーズとしてチーム格差が少ないのもF2だし >>915
ダルバラを上回って2年で卒業できれば御の字と思ってたわ。想像以上に速い。 何となくなんだけど来年フェルナンデスとデレッダがF2に来そうな予感がする(笑)
F1昇格多くてベテラン勢居なくなるならシートも空くだろうし 多くて三人、少なくて一人だな、昇格。去る人は多そうだ。 >>889
フォーミュラだとメリットでしょ。1㎏軽いとラップタイムがコンマ何秒か速くなるとか言ってる世界だから体重が軽いのはいいよ >>933
モタスポのドライバーは競馬の騎手みたいなもんだからナー >>933
ドライバー含めた最低重量だよ。
バラスト位置の優位性はあるが、F2のバラストがまったくのフリーとは思えないんだがどうなん？ >>935
知らんけど、取り付ける場所は限られてくるやろね。それに重りつけた状態が着けてない状態よりいいとも思えないし、ただ軽いだけではあかんのやな >>882
むしろそれなりに運悪というか表彰台を複数パーにしてるレベルでは… >>911
11はペレスが使ってるから空いてないぞ
流行りのゾロ目だと空いてるのは
22（バトンが17年まで使用）
66 （使用歴なし）
だけだな
一桁も
2（バンドーンが18年まで使用）
9 （エリクソンが18年まで使用）
の2つだけだな 改めておなじ年くらいのはな角田、宮田、大湯、笹原、坂口、誰が一番速いんだろ。宮田の予選は痺れたな。ただやっぱ角田かな。 マゼピンて、もしＦ１に上がったとしてリザーブじゃなくて乗れる可能性のあるシートありますのん？ ・スパでのレース後審議でなく速攻で出された不可解な5秒ペナ
・ムジェロでのアレジのリタイヤ後の競技長の悪判断
・マシントラブル
ぱっと思い出すだけでも相当のポイント獲得機を失ってる 残念だけどトヨタ系ドライバーの最高峰の舞台はSF。 今のトヨタ系の育成は海外の経験させてない時点でレベル低いでしょ >>941
自分のミスでもポイント失ってるから言い出したらキリがない もりぞーさん言われてますぞ。F1ないとか言っちゃうから。。。ハードは無くて良くて、人はやりましょうよ。ナンバーワントヨタドライバーをF2に派遣するくらいあって良いじゃないですか。なんならTGRで1チーム持つとか。なただるトヨタドライバーの実力者たちが泣いとる。 角田のノーポイントで終わったハンガリーラウンドって接触とかあって後方のまま終了だっけ？
記憶に全くない >>938
サンクス。ﾎﾞｯﾀｽには22をつけてほしい。なーんて言ったらブチキレられるか。グラ天面白いけど結構ひどいよね。たまに番外編でF2も書いてほしい。みんなキャラが立ってるからネタ満載だと思う。マゼピン、ティクタム、ミック、角田、アレジ、MAT。 予算制限あるとはいえ、F-2/F-3はもっと安定した品質が欲しいな F1に少なくとも日本人が3人はいないと見る気になれない >>946
角田は運が良いのにチャンピオン取れない論に対して、不可抗力で失ったポイントが多いからむしろ運悪くね？って話だと思うぞ
ミスで失ったポイントももちろんあるけれど、他のドライバーと比べて特段ミスが多いとは思わないな 今年はミックですら理不尽なマシントラブルもろてるくらいで誰しも不運を抱えてるけど
そのうえで3位なのが評価に値する点でもあるかと トヨタはホンダ方式でＰＵサプライヤーでハースあたりに供給するのが手っ取り早いんじゃないか？ ここ数戦でも首位走行中のアイロットのピット中ストール、角田と張のノーパワー(張の方は本人にも非があるけど)、ムジェロのシュワ、、、
挙げてくだけで悲しくなってくるな、ジュニアカテゴリーでこれはないわ >>939
そこにヤマケンがいたらヤマケンって思ったけど少し上なんだね 周は初戦トップ走ってたとこでトラブってたよな
あれからいろいろと狂ったんじゃないかという気がしてならない >>955
ミックは消化器噴射なんて珍事件もあったな 毎年新規設計して性能上げなきゃいけないマシンでもないのに何でトラブル減らないんだろう 張じゃなくて周だったわ
彼ももっと早くに勝っててもおかしくなかったよね、中国人のお坊ちゃんさを感じさせないバトルのクリーンさが好きだわ 周はF1行けなかったらWECのジャッキーチェンDCとかに収まることになるのかな 周は確かに開幕戦で運を手放した気がするが、結局アイロットとの予選差見る限りこんなもんかともいえる。
昨日のレース2はマゼピンが勝ちそうな勢いだったから、FPも取ってたろうし、17Pが7Pで10P損で一番損したように思える。角田も3位があり得たことを考えると8P損だけどね。 >>963
SFはガラパゴスの典型
NREの燃料リストリクターの仕組とか
最高なのに海外からガン無視
GT500もDTMと共通レギュレーションになるかと思いきや
DTM終了の危機 >>966
DTMでいけば、Audiが突然裏切ったからっていうのもあるからな アイロットに対しては、角田が完全に自信持って抜いてるなー。昨日のオラオラ感は糞ワロタ。
MAZやTICと違って安心してバトルできる相手ということか
F2ドライバーは、このブレイク期間中にマカオグランプリみたいなアルバイト的にSLポイント稼げるようなレースはないのか！ SLポイントって制度変わって年代で参戦したカテゴリーの中で一番高いやつだけ参照にレギュレーション変わってなかったっけ？SFとF2でチャンピオン取っても参照されるのはSLポイント高い方のF2だけみたいな >>968
相手見てバトルのやり方変えられるスキルはこの先も強みになりそう
直接バトルしてたわけじゃないけど、赤旗直前のあそこですんごいインベタなのはいい判断だったｗあいつらあぶねえって見抜けてたんだろね >>963
それ。プレチャンバー意図的に無くしてBMW、アウディ呼び込むとかさ。さらに考えたんだけど、スーパーフォーミュラ ユーロをレースジャンキーのために1月～3月で立ち上げる。車両は日本から有料で貸し出す。オペレーションはF2チーム。ドライバーは年齢関係なしの実力本意でスカイとダゾンからの賞金を争う。10台くらいで5戦ほど。ヒュルケン、デフリース、バトン、ダコスタ、新庭、 >>963
それ。プレチャンバー意図的に無くしてBMW、アウディ呼び込むとかさ。さらに考えたんだけど、スーパーフォーミュラ ユーロをレースジャンキーのために1月～3月で立ち上げる。車両は日本から有料で貸し出す。オペレーションはF2チーム。ドライバーは年齢関係なしの実力本意でスカイとダゾンからの賞金を争う。10台くらいで5戦ほど。ヒュルケン、デフリース、バトン、ダコスタ、新庭、 >>971
そうそう
正確にはウィンターシリーズと普通のシーズンの2カテゴリーのポイントが認められる
詳しくは国際モータースポーツ競技規則の付則L項の付則1にある 角田2ヶ月の間にSFスポット参戦しないかな
だれの代役で乗るとか、ビザが今どうなのかとか全く考えてないで打ってるけど
でもやっぱ乗らないほうがいいか。次戦は10/18 >>950
予選ラストアタック中にダルバラがクラッシュで赤旗
後方スタートになりレース1、2共に接触でウイングを壊して余計なピットで勝負権を失う
こんな感じだったと思う 序盤の接触については角田自身がDAZNのインタビューで「思ったより止まらなくて・・」みたいなこと言ってたな
まあルーキーらしいミスと言える 他の1年目のドライバーもたぶんいろんなとこで苦労してるんだろうな >>978
FPでF1乗るかもしれないしF1サーカスに付き添うのでは >>976
レースオブチャンピオンズのハードはガチ版のノリはユルーくお祭りな感じで何年かやって、いつのまにかガチにみたいな。11時代の番組で始めていつのまにかゴールデンみたいな。F1以外の育成を目的としない、金持ち込み不要のフォーミュラバトルは必要だと思うのですよ。 角田がアイロット抜いたりブロックしたりするシーン何かと多い気がする >>958
ヤマケンはキャシディにフルボッコされた時点でなぁ アブダビのテストでは間違いなくアルファタウリのシートに座ると思うってトストが小倉とのインタビューで言ってた フォーミュラV83.5、スーパーリーグフォーミュラ、フォーミュラ・アクセラレーション1、AutoGPみたいな気軽にビッグフォーミュラ体験出来るカテゴリーが悉く消えたのは寂しいな >>978
タイヤ特性とか色々違うし感覚が変になる可能性あるから乗らない方がいいと思う マルケロフとかティクタムは全く適応してなかったもんなぁ・・・ トストいわく、ドライバーを決めることができるのはマテシッツとマルコの２人だけらしいしな
とにかくテストで爪痕を残し、最後の２ラウンドでライセンスポイントを得ることが大事 >>985
そんな過去があるのか。じゃあデビュー戦でキャシディをボコったリトモは有望？いきなりなのにSF乗りやすいとかすごいこと言ってた。来年F2に乗って欲しいなあ。トヨタもそれ位しても長い目でみれば帰ってくる。縁が切れずにスタードライバーを確保できる。 トヨタ側がF2乗せる意味なんかないから
WECに繋がる耐久ならまだしも すんません950ですけどスレ立て代行お願いします
立て方わからないですm(__)m まあせっかくトヨタ系なら11のようにアンバサダー()目指して安定収入目指すのがレース人生設計的にも正解でしょ、真面目な話 >>995
正解かもだが、いっぱいいる優秀なトヨタドライバーが皆国内ゴールが残念で。WECもほぼ休止中のカテゴリ、F1に例えるとフェラーリ2台とあとF2でレースしまーすといった状況だ。車メーカーだからと言って自分が参戦してないカテゴリのアスリートを支援しないのは頭が堅いと思う。何の関係もない柔道やわらちゃんとかマラソン兄弟とか支援しているじゃん。もりぞーも柔軟にならなきゃ。あくまでWECならむかーしのポルシェみたいにプライベーターにマシン売るとか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 13時間 30分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
