【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>908
自動車レースもかっこいいから
子供や若い人間みな好きだろう
日本人は今はかっこいいスポーツで
活躍する日本人みたいもんだよ
サーフィンの五十嵐やスノーボードハーフパイプで活躍する日本人選手みたいなあの手のスポーツはやはり日本人に人気だよ 実際SRSは若手育成とうたいながら
去年シリーズランキング2位三宅を1年で即クビ、
6位の遅かった太田を留年させる謎の珍事w フォーミュラなんてF3でも数億掛かるんだろ
そんなの日本人じゃムリよ
しかも海外でとか尚更
サーフィンやスノボとは訳がチガウネン >>911いやだから
ホンダがF1やめても
社長がF1終了コメントの後にドライバーに対しては
F1やインディカーに走れるようなドライバーを育てたいと言ってるわけでな >>911それに今になって
そんなの日本人には無理よ
なんていわんでいいんだつーの 予言しよう
来年、角田はF1に乗ってない
再来年も乗ってない
外れてたら盛大に笑ってくれ、でも当たってるから >>915
当たり外れとか別にどうでもいいけど、そんな事ばっかり考えてるあなたが可哀想だわ… >>910
そしてその三宅をB-MAXが来年あたりSFLライツに乗せ再生させトヨタへのテンプレだなw
ルノーに捨てられたサッシャ、ホンダに捨てられた阪口に続く第三弾だろうw >>873
何で知名度がないかってと日本のレースメディアを牛耳ってる三栄書房がGTAの株主で
SFの方は出来るだけ最小限の報道に留めようとしてるのがかなりでかい。
そのくせ「フォーミュラは嫌いですか？」とかその言葉丸々お前に返したいわって当時思った。 >>887
ニッポンと付いてることで国際カテゴリであることが分かりづらかったのが一番でかい
あと海外戦を行う事への障害だな。
まぁ海外レースは決まってはあちらさんの不祥事でおじゃんというのが2度続いてるが。 >>918
SRSの講師が監督しているチームに乗ってあげているって言っていたから完全トヨタという訳ではないみたいよ >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ？ >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ？ 国内F4鈴鹿Ｓ字の多重クラッシュ発生したが、
ドライバーとしてコースオフしたら戻る時は安全を確認しましょう！
この基本的な考え方ができていないドライバーはレースエントリーをまだするべきでない。
やられたらやり返す状況ではない
指導側も若いうちに経験させたい気持ちは分かるが
今回の原因がトヨタ若手育成のスクール生と聞いて呆れた。何教えてんの？
今日も最後尾から走るようだけど、やられた側からすると最低出場停止だと思う。
本当に反省する姿勢を見せるなら自粛が妥当では？ リザルトを見るとつまらないレースだったということが分かります。
鈴鹿のレースベストラップが全車４分切れてないですからね。 オープニングラップで多重クラッシュ→赤旗→そのまま時間切れになるのでSC先導で1周だけ回ってレース成立 シュヴァルツマンになんとか昇格してもらいたいんだよなぁ
ハースの枠に入れんだろうか 今年は全体的なレベルが特に低いね
トップ争いをする2、3位がコースアウトして突如消えたり
セーフティカー中にスピンしたり
スタートでエンジンストールしたり
コースオフからジャンプしながら車列に突っ込んだり
レース進行を締める役割の3年以上参戦している
ドライバーの多くが昨年でいなくなったことで
初参戦ドライバーが上位にきて走り散らかしている感があるよなぁ
見てる分には例年にないハプニングがあって笑えるんだけど、現場スタッフは違った意味でドキドキなんだろうね その話は既にやったから人の反応が見たければ上の方見てね これ以上若手が現れなくても良くね？
今頑張ってる若手には申し訳ないけど、10年くらい新しいドライバーはいらないと思う。生まれた時代が悪かったってことで。 ハースの総取り替えが腑に落ちん
新陳代謝は絶対必要だけど、それまでのドライバーとの直接比較抜きでやったら
歴史が繋がらないじゃないよ まあ、金の問題なんで・・
ハースは新しく迎えるドライバーの選定基準については金だけではないって言ってるけど
実質マゼピンが1枠確保したも同然な気がする 今まで変えてこなかったツケが回ってきただけ
マシンがいい時マグロじゃなければ分配金ももっと稼げてた グロージャンはともかくまだ若いマグヌッセンは残しておけば良かったのに >>939
それをやるならあと2年早くやってマグヌッセンの実力もしっかり見ておくべきだったかもね
現状はぺレス/ヒュルケン/オコンあたりの中段上位レベルに比べても明らかに劣るコンビにしか見えない
シュタイナーはドライバーに甘すぎたよ 両方ルーキーで持参金重視っていつのウィリアムズだって気はするけど、どうせ片方はFDAが確保していいドライバー送ってくれるからこのスレの住人的にはありでしょ
なおマゼピン スーパーライセンスの条件緩め過ぎだし急過ぎ
そんなことしなくてもミックは大丈夫だろ〜と思ってたらマゼピンかよ！まぁおかげで角田は楽になったけども いや、今更日本人、日本市場のプライオリティは日本人が思うほど高くない ポリコレ必須になりつつあるから、有色人種ドライバーが増えるのはF1にとっては悪くない
かといって実力もない奴を無理に上げるのはおかしな話だが、角田くらいの成績なら誰も文句は言わん >>943
ミックは既にライセンス持ちだから緩和関係ないぞ そういえば来週のFIA F3ヘレステストでプレマが乗せるドライバーが記事になってた。
https://formulascout.com/renault-f1-junior-caio-collet-joins-prema-for-fia-f3-test/70010
先日のバルセロナテストから引き続き参加のルクレール弟とハウガーに加えて、ルノー育成のカイオ・コレットとFREC現在3位のオリバー・ラスムッセンが一日ずつドライブする模様。
ルクレール弟とハウガーのプレマ入りは既定路線っぽい ペテコフ来年どうするつもりなの？今度のFIAF3テストにも居なかったらハコ行きになっちゃうかね
もしくはFDAよりも手厚く金銭面のサポートしてくれるとこ(レッドブルとか)に移籍もあり得る >>948
F4の佐藤や岩佐はどうするのかな？
ホンダはF1撤退してもF1やインディカーに行くようなドライバーの
育成をして行きたいと言ってるので
来年２人をFIAF3に参戦させてくれないかな？ F速のコメントでも
山本さんかな彼が
ホンダF1撤退はするが
ドライバー育成は角田で最後か？
という話も今後も彼以降も
F1に行けるようなドライバー
育成して行きたいと言ってたよな？ >>952
それは今いる育成ドライバーやこれから育成を目指すドライバーに対しての発言ではないだろう。
講師や関連するスタッフの生活を考えた上での発言と見るのが妥当
ホンダはF1撤退したことで育成希望ドライバーは激減必須
それを止める意味でも山本として
立場的にそう言わざるおえないってところ
みんな生活かけて仕事してるからね F1から撤退するメーカー育成に金をわざわざ出して参加する行為は、ドブに大金を捨てるのと同じこと。トップがモータースポーツに興味がないんだからそのメーカーのプロドライバーになったところで将来の収入や扱いはディーラーメカニックより当然下になるよ。それが大人の事情 >>952いやホンダの社長や
山本さんもF速でドライバー
の事でインタビュー受けて
コメントしてたんだよいちいち
ドライバーではない言うな
それにホンダもホンダの育成で今後F1やインディカーに参戦出来た日本人ドライバーがいれば会社の
箔もつく。
やはり欧米のスポーツや社会で
活躍していく日本人選手はやはり
日本でも大きな注目だな
日本で活躍しても世界の人間は注目しない でやはり
欧米で活躍する日本人の人材や
逸材というのはこれから日本はほんと必要だ。
ホンダがまぁF1に参戦しない時期あってもFIAF4やF3には日本人ドライバーを送ってほしい
ちょっと前に日本の学校も欧米で
活躍や留学もしやすいように9月
入学にしようか？なんて話も出てたくらいだしな >>954でトップがモータースポーツに関心ないならなんで
インディカーやMOTOGP
やツーリングカー選手権に
参戦してんだ？て話だろ トルコGP見て思ったんだけど、最近のガスリーと角田って走り方が似ているなと
ガスリーとペア組めたら角田も勉強になりそう >>957
インディはHPDでアメリカの独立組織です。
モトGPはHRCで別会社です。
それぞれ赤字ホンダの影響が受けないようにレース活動をしています。ちなみにF1も同じように別会社を考えているようですが、いつも撤退タイミングに考えるのでときすでに遅しです。
そんな不安定な企業が主導する若手育成なので継続的に効果的なステージを用意準備できるはずもなく、期待すること自体たいへん危険という答えになります。結果お金をドブに捨てるようなものになるということです。
今もフランスF4で活躍する日本人ドライバーしかりシリーズチャンピオンになったとしてもその後どうなるの？って感じですからね。 以前から意味不明な選択をしていたから、続けると言っても内容が眉唾には変わりない。 F3公式にもヘレステストのエントリーリストが来てた。
https://www.fiaformula3.com/Latest/3bm3NsAQejP2mDGW7e5bnH/fia-formula-3-back-on-track-in-jerez-for-final-post-season-test-of-2020
FREC、FRユーロカップ、F4からの新顔もちらほら
赤牛育成のフラガとクロフォードのハイテック加入も内定と見て良さそう
FRECとFRユーロカップでそれぞれランキング首位のFDAペテコフと元ルノー育成マルティンスは名前無し…F3昇格が難航してるのかな フランスF4で走っている日本人は
レッドブル育成でないからホンダのF1撤退モロに食らう。
さらにフランスは1日のコロナ感染者が五万人突破し毎日記録更新中だからモロに食らうかもなぁ >>958
揚げ足取りですまんがポルトガルGPだぞ まあ今のF1でBMW育成とかポルシェ育成なんていないだろ。自分とこと関係ないカテゴリへ育成する意味はあまりないよな。 ホンダ撤退したらホンダ育成でなくてもレッドブル育成のチャンスあり？！ それはいつでもあっただろ。
その目が届くところへ如何にして行くかが問題なだけ。 F1村が現状で久しぶりの日本人ドライバーを1人求めてるのは事実だけど
だからといって次もウエルカムってわけじゃないからな
それどころか角田が上手く入り込めれば次はイラネって思われて
RB育成どころかどんなに速くても育成プログラム入すら難しいだろう 角田が予想以上に良ければ、他の日本人にも目が行くかもね
サッカーも香川が大成功してからブンデスで日本人ブーム起きたし あほか
移籍金の相場より格安でいい選手獲れて転売出来る経済的なメリットが前提だぞ？ 無理無理
昔、イギリスのTV番組で可夢偉や一貴がいた時に
「F1に2人以上の日本人は必要でしょうか？」なんて真顔で議論してて
怒髪天を突いて激怒したものだけど、連中の日本人とか黄色人種に対する感情なんてそんなもの
まあ一応お付き合いで1人くらいいてもいいよ、ってレベル
1国で500人がプレーできるサッカーとは別次元の話 やっぱF2F3が面白いから
F2F3の日本人がみたいんや イギリスなんてもとっくに終わってる国だ
そんな国の評価なんてどうでもいい >>974イギリスは今
自動車レースではまだ
白人選手が多いが
その他のスポーツやら
業種見てるともう黒人や
中東系やインドや東アジアや
東南アジア系や白人でも東欧系とか
ラテン系とか沢山いて
いかにも日本人がイギリスっで雰囲気では無くなってきてるみたいだよな まあこの何年も日本人もブラジル人もいないF1ってのはいかがなものかという考えは
F1村としては当然あったと思うし、それが最近出てきたスパライの条件緩和でも見て取れる
カナダ人のペイドラやフィンやフランス人やイギリス人ばかりじゃ問題アリだとは思ってるよ >>975ホンダも
F1撤退してもF1やインディカー行けるドライバーを育成して行きたいと
言ってるからいいと思うが
しかし佐藤と岩佐来年FIAF3に
行けないかなあ、
テストには出ないらしいが >>978
せいぜいSFLかGT300のシート用意できればマシじゃないの？
PU供給決まってやっと伊沢送ったくらいだし 岩佐はギリフォーミュラ・ルノーに残るんじゃね提携してるし
その後帰国だと思うが ヨーロッパでレースしている日本人は無駄なだけだから
さっさと帰国しないとGT300もSFLも空きシートがなくなるよ
まぁ雇われドライバーだから上の指示に従うしかないかぁ >>962
うわー。あんなに無双してる岩佐に声かからないんだ。何がノーレイシズムだよ。ホンダも早くリリースしてやれ。それかサポートするかはっきりして欲しい。 世の中の雇われ衆は、安泰という鎖を首に巻き付けられて、賃金と引き換えに自分の大事な時間を奪われ続ける人生を送っています。 海外でF2以下に乗るくらいなら、適当なところで日本に帰ってきてSGTとかSF、S耐あたりに出てた方がいい罠 来年は角田が最年少F1ドライバーになりそうだね。30歳でも乗れていれば恐らくレッドブルに乗り、優勝も経験できそうだから頑張って欲しい。 本人はそう思ってないでしょ。大抵はF1に乗りたいといっている。SGTは夢破れた後で良い。あそこは家族持ちがキチンと社員として稼ぐところ。30歳からでいいよ。 ちょっとググれば岩佐のスカラシップ獲得時のコメントを見れるよ。明確にF1しかもチャンピオンが最終目標といっている。記事見てイラッとするのは名前がフォーミュラドリームプロジェクトなんだね。まじてホンダ終了で夢破れるのか。もったいないねゎ 別にホンダがF1から撤退したって道が完全に閉ざされる訳ではないだろうよ
ハードルは高くなるけど実力があればF1に行けるし、ホンダもレーサーの育成はサポートしていくって言ってるし ホンダの雇われドライバーだから何を言っても
上からの指示待ち、来年どうなるか人生どうなるかはすべて上の指示次第、だから本人がどんだけデカイ夢を語っても無意味ってこと。スポンサー集めのリップサービスだなって読んであげてね そうはいってもここ数年間は育成、カネが関係ない実力のみでF1に昇格したドライバーなんて皆無だろう。 育成に入るにせよ金集めるにせよ自分から売り込まないで待ってるじゃ駄目なんだぜ 日本人が資金集めるのは無理ゲー
最初からヨーロッパで走ってどこかの育成にならないと無理
日本で活動してたら実力があっても道はないわ 自分を売り込むためにメーカーの育成からいつしかドライバーは上に頭ペコペコ状態に陥る。
そうなると上からの言いなりになり飼い殺し状態にあう、
気がつくと30歳過ぎてスーパライセンスを持っているのにF1のフリー走行で思い出作りだけで終わる。
この現状が続いている限り、日本人ドライバーは世界に羽ばたけないのだろう。 >>980
来季からFRECとFルノーが合体し、えエンジンがるのーになる F3は高いからなぁ
マルチメイクでもないから片山のようなシートの得かたも無いし。 このスレッドは１０００を超えました。
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