【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ時少し楽になるようにワッチョイコマンド重ねといた 乙
やっぱあれだな、F2とF3両方に日本人欲しいわ
今年はF2はもちろん楽しめたが、F3はやっぱり気分が盛り上がらなかった
頼むよホンダさん 1乙
来年のF3は佐藤蓮と岩佐参戦するんじゃないかな。もちろんホンダの予算次第だけど、今年のフランスF4で圧倒的な成績収めてるし。
ただ角田のF1参戦次第で状況は大きく変わりそう。
F2は大湯をみたいが、SFもうすこし結果出してほしい。レッドブルはローソンの昇格ありそう 前スレ>>1000
WECは来年からHyper Car規定になるから、それはそれで面白いんじゃない？
IMSAと同一規定のもあるみたいだし 前>>995
最近だとサッシャがそれでトヨタ系に進んだな
というかまず「F1こそ唯一のゴール」みたいな風潮はなくして良いと思う。
以前だとロイックがそのパターン。 クビアトとガスリーとアルボンとマックスは
レッドブル最強のドライバーラインナップだからねその一角に割って入るとなるとスーパーライセンス取得だけではインパクトが弱いよね。最低でもシリーズチャンピオンでも取ってからじゃないと格好が悪い。ホンダの忖度ドライバーって感じがして、それでもF1で優勝できれば良いけど、難しいかなぁ アルボンが最強の一角？？(笑)
アルボンって遅いし弱いしあれこそ忖度ドラやろ
角田はF2初年度でPP３回、優勝2回で十分速いと思うが？ アルボン入れて最強とかリカルドと入れ替えたら究極になりそう アルボンのF2は2年目で今の角田とほぼ同等と考えると アルファタウリがレッドブルのジュニアチームではなく対等な姉妹チームにしたいという話を直接的に解釈したら
もし角田がライセンス取れたら行き先はクビアトの席じゃなくてアルボンの席かもしれん
ナンテネ きっかけはホンダ枠でも構わんだろ
結局は昇格してからが問題なんだから、F2のタイトルないと、とか格好つける必要はない
乗ってパッとしなきゃ数年でサヨナラだし、活躍したなら更に次があるってだけ redditより、現時点での順位によるSLポイント表 このまま行けば7位のデレトラまでが40ポイント到達orSL所有済み
https://i.redd.it/z2svdhbo5tp51.png
同じくredditより、フィーチャーレースとスプリントレースを分けたポイントランキング
https://i.imgur.com/ev2WEZ1.png (フィーチャーレース)
https://i.imgur.com/imAs9zH.png (スプリントレース) 表彰台の後のスプリントレース全部落としてたからなー
前回やっと取れた
全戦見直したけど勿体ないレース多いがムジェロは特に損したなー
マシン自体は決まってるし20ポイントは取れてたわ 実力者を吸い上げるシステムのレースでリバースグリッドのようなハンデ戦を入れる意味が正直わからない。無理矢理考えたら、下位から這い上がる力も評価するといったところなのか？
まあレース1のランクで2位ってのはやはり頼もしいね。 ゲラエルはバーレーンから復帰予定とのこと
ヴィプスは次のSFから戻るのかな
笹原は代打とはいえ、RBや無限にアピール不足だったな…いいチャンスだったろうに タイムアタックだけ得意でバトル無能なドライバーを鍛える為には良いんじゃね？
それでもトップから独走だと最強なのに中団に埋もれると凡ミス連発するF1ドライバーもいるわけで。 >>23
F1に導入したかったが反対が強く導入しやすいF2へ。
もちろん「バトルを磨く」的な謳い文句付き。
な流れだったような… >>8
サッシャはまだF1諦めてないみたいなこと言ってた&B-MAXでそのままSFステップアップも無くはないからホンダ行くと思ってたけど、そもそもホンダはオファーしてなかったというオチで意外だった 角田が来年F1に上がれたとして、ホンダのコネ用シート扱いになるのか、RB扱いになるのか気になる
ホンダへの忖度抜きにしても、角田はF1に上げても文句ない成績だし
なにが言いたいかというと、角田がRB扱いならもう一人チャンスがあるかなって >>6
そうだね。トリコロールカラーのNISSAN、ミノルタとデンソートヨタ、シルクカットジャガー、ザウバーメルセデス、いろんなポルシェ、輝いていたあのころをまたみたい。関谷とか小河とかがそのドライバーでホンとに熱かった。期待したい。 >>28
ホンダ枠があるならすでに山本がフル参戦してるわ。 >>28
角田はRB枠でいけると思うがもう一枠は無いだろ。 >>27
外人はメーカー縛りなんか無いから今はトヨタで良いしトヨタのエースだったというはくが付く。実際チョーカンユー、ルンガーと良い勝負かむしろ速いくらいだと思う。来年あっさりユニビルとかARTに居るかもよ。SGTかSFのチャンプとの肩書きを引っ提げて。F2の金づる枠ではない安くするから乗ってくれ枠に入れると思う。 >>30
枠があってもアラサールーキーは乗せねーよw >>34
まあパロウはそれがいやでアメリカ行っちゃったように見えるけどね。人生の選択だよ。みんな俺は速い、マグロより絶対速い、ガスリーより速い、少なくともボッさん並み、経験積めばワンちゃんハミと勝負できると思っているんじゃないか？実際カズキとロズベルグのタイム差なんてほんの僅かだった。いまだ衰えてるとは思えないカズキ、カムイに勝つということはロズベルグ並みかペレス越えになる。そいつらが凄い額の契約をしてるならチャレンジする価値はあると思う。 クリステンセンとか日本で稼いでからインターナショナルF3000に乗ったからな。
その人次第。 実際のところ10代でヨーロッパ行かないと今のF1には間に合わないんじゃないか。日本人には語学習得のハンデもあるし。
現時点だとフランスF4の佐藤と岩佐だけだね。佐藤は角田と同じコース辿るなら今年F3でも良かったと思うが、今のところフランスF4では岩佐の方が上っぽいね。 >>36
パロウは思ったよりホンダの評価が低いのにキレただけだよ アイフェルGPはミックがアルファロメオでアイロットがハースか
21年もこのラインナップかな >>41
ミックはドイツ凱旋だからわからなくもないけど、アイロットに現行PU初開催のサーキットで乗せるとはね。
調べたら前回のニュルで乗ったことあるドライバーってハミ、ベッテル、ペレス、グロ、ライコ、リカルドだけだね。グロが経験あるから代われるって判断かな。 >>39
いきなり３人ともかあ……
ハースにも乗るんだね >>42
なるほどグロは経験あるのか
アルファはライコおじが経験あるみたいだし妥当だな これでべつに決まるわけではないが、ドライバー選びには慎重な発言ばかりしてたハース、
やっぱり何だかんだでフェラーリの意向が効くチームだなと思ったわ 各チーム毎、お抱え育成F2ドライバーのポイント上のメンツでFP1走らせたら、どうなるかはちょっと見てみたいなぁ。 順調に角田がホンダF1枠を使ったとしたら
下位カテゴリの佐藤と岩佐は必要なくなるか
国内強制送還の可能性大 そこは
角田>アルファタウリ、佐藤/岩佐F3〜F2
角田>RB、佐藤or岩佐>アルファタウリ
くらいの妄想せにゃ
ホンダ枠なんて無いと思うが 角田はレース2がハーフポイントになったこと考えるとポールでポイント取れたのは大きかったな。 >>20
SL所有済みの情報なんてどこでしらべられるのだろう、と思ったが去年フリー走行に乗るため正式ライセンス取得したはずの山本が所有済みになってないな。 ミックとアイロットのFPは普通に楽しみだな
何番付けるかも含めて 何番も何も30番台か40番台のチーム割り当てのやつだよ >>53
FPだけじゃなく予選もみたいねえ。速いやつは慣れとか早いし、FPだと本気が分からないからなあ。ハース、アルファもFPだけで分かるんだろうか。 ハースはやる気ないんじゃ買われるのかな。ラティフィかマゼピンか？ シュワルツマンがベッテルの代わりにFP1とかだったら、それはそれで面白いのに >>54
予想でしかないけど、何番手につけるか
という話なのでは
ナンバーは19年のルーキーテストで確認できる範囲だと、アルファロメオは37、ハースは51を持ってるみたい
ただマクラーレンとかは47と48を持ってるあたり、多分各チームもう一つずつリザーブナンバー持ってるはずなのでこれじゃないナンバーつけるかも >>48
もうさふざけてんのか、
どう思ったらそう思えるよおい 佐藤は先が約束されているから安心して良い。
岩佐は大田が使えないから噛ませ犬の代役。
不可解なことはあるだろうけどそれは大人の事情ってことで流しましょう。 でも去年のフランスF4スポットって佐藤より大田のが良かった気するけど >>61
かませって咬み勝ってるような。面構えも両津勘吉みたいでよろしい。 FIA F3手前のリージョナルヨーロピアンってレベルどうなの？レース数少ない割りにSLポイント結構貰えるから海外参戦でまたF4やるよりいい気がするけど >>66
本来はそこが車格に差のあるF4とF3の橋渡しとして機能しないといけないんだけど、プレマに入れないとノーチャンスのカテゴリーだからエントラントが集まらない
チームもドライバーも数が揃わないから決してレベルが高いとは言いづらい状態（決して低くはないけど）
プレマにねじ込めるなら行ったほうが良いカテだと思う >>66
あんまりレベル高くないと思う
フォーミュラ・ルノーユーロカップのが良いなとも EFOは、F1目指すというより、メインは他のカテゴリだけど(もう消えそうなDTMとか)フォーミュラ経験も積みたいドライバーには向いてそう ミックはF3シーズンの終盤も含めて一気にパフォーマンス伸びすぎだろ
まあF1行けば明らかになるけど >>70
Motopark系のチームは一番いい人SFのテストに招待する的なコメントをオートスポーツに書いていた記憶
シャシーも320とSFライツと全く同じだし、なるほどなとは思った F3とF2の傾向見てもミックが1年目から活躍するのは無理でしょ
活躍できるとしても2年目からだろうね 来シーズンの勢力図があんま変わらないと言われてるからアルファロメオだとほぼポイント意識しないで良いから1年目としては良いのかもね
角田がもしアルファタウリ乗れたらポイント意識できるかもだから大変かもしれないけど早く見てみたいなぁ いくら下駄を履かせてもコ・ミックシューマッハは所詮お笑い枠、F2、F3まではスペシャルエンジン、ノーペナで上げ底できるけどF1では無理筋。それでもニコラトッド、ジャントッドは暗躍するんだろうが… 1年目は散々だったミックやマゼピンが2年目で見違える活躍するのに対して1年目から頭角を表した角田は凄い
マリノも2年目は勝負できるチームに在籍できるといいな ミックは立ち回り上手いからムジェロみたいな荒れたレースの時にポイント獲れそう
無理な飛び込みはしないし、周りが見れてる印象 マゼピンはあるとしたら金積んでハースかと思っていたけど、フェラーリ枠ができてしまったことでまあ絶望的だな。
もう1年頑張ったらウイリアムズの二人は来年限り（ラッセル昇格、ラティフィクビ）だろうから、そこを狙うくらいしか手段がなさそう。 ミックは生まれたときから周りにアレコレ言われながら成長しただろうからそのせいか大局的な意味でのメンタルの強さは相当あると思う
F1に上がって今まで通り一年目がイマイチでアレコレ言われてもそれで乱れるのはあんまり想像できない >>81
自分では面白いと思ってて逆に失笑されてるやつやで ミックでもアイロットでも角田でも同じだが、結局は上がってなんぼだからな
今、何も分かりはしない時点でガタガタ言う奴にロクなのはいないだろ マゼピンはシート買うしかないが、意外に買えるシートってないよな
新たにチーム立ち上げるくらいしかなさそう >>77
トライデントってのを考慮した上でも今の成績でマリノは来年乗れるチームあるのかな？
個人的には来年も乗って欲しいけど >>84
F3からF1までの階段を敷くためにもハイテックで参戦でどうよ？
ニキータも引退後チームオーナーが約束されてるとかね
親父や事業がなんやかんやあって路頭に迷うまでがセット(ぉぃ MPやカンポスのようなザ中堅チームで1年目戦い、2年目上位に行く例はあるけど、トライデントやアーデンで2年目それなりのチームに行ったドライバーって誰いたっけ？ マゼピンレーシング爆誕
まぁ、F1規模だとバジェットキャップ入っても難しいだろうけど。 ハースは今までもルクレールが乗ってるし，FP1は結構フェラーリの意向が効くんだろうな
シュワルツマンが乗るマシンは決まってないんだね ミックアイロットシュワルツマン良い走りしてほしい
自ずと角田の評価も上がる >>87
ギオットとかナトとかがそれに当てはまるかな ミックはスタートの飛び出しが良いのと完走率が高いので、結果としてポイントを稼げてはいるが、予選の一発みたいなのは物足りないからなあ
面白さの期待値という点ではイマイチ 予選の一発があるのはルンガー、アイロット、角田あたりか
ルンガーは去年のF3でも速かったから来年活躍すればF1行けるかも
アイロットは来年は乗れないみたいだから今年頑張るしかないな Aえ？そのマシンでその順位行けるの？とか
Bえ？あいつにそのタイム差つけちゃう？いきなり？ がサプライズのパターンだが、さあどうなるか。逆に大体最初でわかっちゃうんだよね。ハミはB、ルクレールB、シューマッハはA、アロンソは見てなかったなあ。ただちと違うのはみんな予選、本線出てるんだよね。FPだけっていまいちだよなー。限界みれるのかな。 >>91
そういやギオットはGP2時代トライデントだったか
しかもトライデントで勝ってるよなw >>96
ギオットって昔は実力あるけど運がないドライバーって扱いだったなぁ。GP3でART相手にトライデントで5勝しても1勝のオコンに負けたり、GP2で牧野にロシアンタイム追い出されて弱小カンポスしかシートが無かったり。
ただ、去年戦闘力高いUNI乗れたのに、やらかし多すぎてタイトル争いに加われず、大きく評価下げた印象。同じイタリア人のジョビとは大きく明暗分かれたね。 >>94
アロンソ
はあ！？ あのクソマシンであんな乗り方したら危ねえぞ？ タイム出るのかよそれで。
うわ出たよ……。マジか……。 今シーズンのオコンがあの体たらくだと、来シーズンアロンソに引導渡せそうにないな。 >>98
そうだったんだ。サンクス。そういう場面をライブで見るとなんか歴史の証人じゃないけどええもんみたなーってなるよね。 マゼピンにはメルセデス買収とかいう離れ業をやってほしい。 チーム名変わるとしても、ロシアの富豪にチームを売り渡すなんてことしたら
ドイツ国民発狂するぞｗ 慣れるのに時間がかかって2年目の後半からやっと頭角を現す特性のミックにとって
デビュー2年目にレギュレーションがガラッと変わることになる2021シーズンからの昇格はかなり不利になるのでは無かろうか。 >>84
ウラルカリ・ハイテックF1チーム爆誕やな ミックはジョビの代わりにFP走るんだな
てっきりライコネンの代わりだと思ってた >>103
多少は影響があるかもしれないけど1年無駄にするよりF1走らせた方がずっといいよ
F1の規格はF2以下とは大きく違うからここでの経験は他には代えられない
ジョビナッツィなんかはF1デビューが遅れたのが少なからず響いたと思う ギオットは無事次出れるのかね
エンジンは保険利かないんでしょ
松下ほどかは知らないけど、そんなにカネ持ってるドライバーじゃないよね アレジは耐久かGT300にでも来ればいいと思う、
F1に拘らなければ名前で最低限の仕事あるでしょ ギオットのシートはマゼピンパパが用意したものだったと思うけど、今回のクラッシュもマゼピンパパのお金でなんとかできるかしら B-MAXのハリソンネタ枠はEFOのチャイニーズかマリノがシート得そうだし、アレジのSFのシートはないぞ モータスポーツは、スポーツの中でも冷遇だよなと思う
極悪な環境で運転するSFトップドライバーの５人の年収合算と
快適空間で将棋をする藤井くんの年収が同じ
さらに知名度も藤井くんの方が遥かに上だ。 肉体のキツさや競技環境の差と人気や収入が相関関係にあると思ってるならヤバイわ 27歳ぐらいまでにプロ昇格出来なかったら、何の保障も無しに社会にポイ捨てされる棋士社会が厚遇されてるとも思わんな。 >>112
マゼピンはハースでグロージャンと組んで
新旧ミサイル対決を見せて欲しい アメリカがロシアに対して経済制裁してるなか、アメリカのチームがロシア人にチームを売ったり、
売らないまでもロシアのスポンサーマネーでシートを与えたりするんかな？ マゼピンってタイプでいうとグロジャーンよりもマグヌッセンタイプだよね
グロ→相手の存在に気が付かないで突っ込んでくる
マグ→相手を見ながら寄せてくる 2ヶ月空くのはやっぱりやだなー
バーレーンF2は中止して、ドイツトルコでやればいいのに >>128
ハースはルーキーアレルギー抱えてるから、少なくとも1人はベテラン入れてくると思う。
金と経験を兼ね備えたペレスが最適解だと思うけど、ハースに金出すことをスリムが許可するかは疑問。
今年のハース入りを蹴ったヒュルケンも除外となると、マグロの片方が生き残るのワンチャンありえて笑えない。 シュワルツマンのスポンサーのSMPレーシングは、下位チームに大金を出すのは
シロトキンの時のウィリアムズで懲りただろうしハースは微妙だわ ハースはしょうもないドライバーを使い続けすぎ
特にグロージャンなんか2年乗せれば十分ですぐにでも切るべきだった
循環がないから余計にどん詰まりになってるよ グロージャンは組を創立した時の功労者でもあるからなあ。ヤクザな世界だわ 今週よやく国内F4スタートかな
ホンダ系で注目は岩澤？
あとはミカサロの息子も出るんだな >>133
グロージャンはステアリングを握らなければ良いドライバーだからな GPDAご意見番グロ
意見の内容自体はいいから、F1やめて、そっちで活躍してもらいたい。 >>129
ルーキー乗せたことあったっけ？
メキシコマネーでいえばグティエレスが乗ってたな。 FDAは育成めちゃくちゃうまくいってるのにゴールがしょぼいのがかわいそう
メルセ→ないも同然
フェラ→有望株が複数だがゴールがフェラーリ
マルコ→F1には辿り着きやすそうだけど((
ルノー→誰もいないし枠もない
ザウバ→藁
ウィリ→有料だし枠もなし
さあどれがいい マゼピンとシュワルツマンで新チームロシアンタイム立ち上げよう >>143
すんごい怪しいチームができそうでいいねｗ ハイテック全部引けば1年くらい参戦できるんじゃねーの 新規参入の噂は聞かなくなったよな
ポルシェはないだろうし、アストンマーチンはピンクが使うし
カンポスとかパンテーラとかも具体的な動きはないし
シートを買える可能性も望み薄だろ
アルファロメオにしろハースにしろ半分がフェラーリ枠なら、残りの１枠にマゼピンみたいなのがお買い上げして入るのは至難の業だしな ウィリアムズがラティフィを使うのは99%金が理由だからそれ以上の額を提示すればいけるか？＞マゼピン
大富豪の息子は同じ枠同士で争ってたらいいよ それでもストロールの席を奪うのは不可能だろうけども これでレギュラーはペイ2人、ラッセルはリザーブになったら笑う。 ボッタスの代わりになるかって言われたら微妙なラッセル ボッタス、ラッセルも金持ちには気をつけないとレギュラーシート無くなるっちゃうな。 山本は、マルコちゃんにぶ厚い和菓子を袋に入れて差し出すだろうねw
マルコちゃんってマジで儲かるポジションだよね 実力の評価だけで角田を乗せてくれる？
わけないよなぁ あんなちんちくりんじゃコマーシャル性も無いしなあ
余程強くないと 【速報】ホンダ、2021年シーズンを最後にF1からの撤退を発表
https://ndjust.in/diVKEhrj
#NewsDigest
残念 今年でf1決めないといけないってこと？
来年f1決めないと再来年にはホンダは居ないし てか乗せる理由ないからもう帰国じゃねえの
次のSFで無限のってそう、当然レッドブルじゃなくて無限カラーの15 てかレッドブルF1やり続けるの？少し前は半分リップサービス入ってただろうけどホンダと心中するみたいなこと言ってた気がするけど。
もう半分は単純にもうワークス支援を受けられるメーカーが他にいないと言う事実が含まれてただろうが 少なくとも角田は今季中にライセンス取らないと後ろ盾がないから非常にマズい 本当に酷い。
角田がレッドブル育成から外されなければワンチャンって思うけど、まぁ無理だわな。
ガッカリだ。 撤退話は一部の妄想だと思ってたんだがなあ
いざそうなってみるとマジかっていうのとホンダならやりかねんというのが入り混ざった気分
俺がもしホンダ株持ってたら月曜一番に売り飛ばすわ
(市場の評価がモタスポファンと違う可能性？知らん) これでヴィップスなんかと同じ土俵になってしまうな
負けてるとは思わないけど、フラれた相手の連れ子面倒みるような理屈はあり得ない 単純に角田本人のモチベーションにも影響しそうだからな、タイミング最悪だよ
現場の人達を一切考えてない悪質さには引くわ 今年一番のショックだわ
可夢偉だってトヨタが参戦続ければ確実にレースウィナーになってたと思うけど
角田は間違いなくF1で君が代流せる逸材だった >>174
むしろフェラーリにもメルセデスにも供給断られて
ルノーPU載せるくらいならF1やめるわって言って消える可能性も・・・
もしホンダPUの技術買って自前でPU作って参戦するなら
今はミラクルエナジーだけどレッドブルのでかい奴に乗り換えるわ DTMが崩壊したみたいに既存のF1も崩壊してFEがメインになるんだろな >>179
それな
発表のタイミング悪すぎ
角田は来年F1に上がれるかもしれん走りをしてるのに撤退報道って 自分でホンダの後押しがなければあがれないってわかって書いてるじゃん
F2で数回勝ったぐらいじゃそもそも何の価値もない 敏感な人は、ホンダ若手育成がFIA-F4に今年不参加や若手育成の募集中止あたりから、にわかに感づいていただろうね。
次は、鈴鹿サーキットがF1開催の継続を中止するニュースが遅かれ早かれ流れるかもよ。 >>188
実は4輪に関してだけ語ると日産よりヤバい状況なのか？
日産ってヤバいだの撤退しろだの色々言われてるけど、噂すらないじゃん >>190
すでにGT3海外プログラムはもう終わったからね
だから日産の海外はもうない
逆に言えば日産の海外レースのやつはGT3がない以上もう終わったのよ >>188
オールドファンとしては仮に鈴鹿が手を引くなら再び富士で……ないか 勝手な妄想で角田終わっただとなんだの書くやつの多いこと タイミングとしちゃこれ以上ないくらい最悪だわ。
タウリでガスリーぶち抜く角田を妄想しながらDAZN見て一喜一憂する至福の時間は
あまりにも短かったな。 富士こそトヨタいないのにって話だしな…
とりあえずレッドブルは参戦継続を表明してるからそこが救いだな
ヤングドライバーテストに角田呼ぶかどうかで今後の方針も見えてくるでしょ カーボンニュートラル発言を曲解して内燃機関モタスポから全て撤退とか囀る輩モナー ホンダいなけりゃノースポンサー
可夢偉みたいにレース以外のストレスに曝されるわけだ ホンダも角田を2年ぐらいは面倒みたれよ
トヨタがカムイを影ながらバックアップしてザウバーのシートをゲットしたように
後は角田が自力でF1ライセンスを獲得できればいいけど >>191
あれに関しては、サポートクソだの、金銭以外の色々あったという話も聞いたな
生産もメンテナンスも日本だから、わざわざ欧州のチームがサポートめんどくさい日本使う理由もないしな
NSXは一応欧州で開発してるし、使い所あるが ホンダのF1参戦費っていくらくらいだろう？
角田がタウリで2年くらいは勝負できるように50億くらい置いていけよ ドブに金捨てて内輪で回すだけのスッパーイGTとフォーミュラスーパーニッポンも撤退しろよ >>201
えーっとね
ホンダにとってはそれ以下なんだよF1って 角田はともかく
小泉進次郎と両津勘吉のメンタルが心配 >>181
マジでそう
来年無理してRBのっていいとこ見せるしかないな
ガースー、ボン並なら諦めるしかない >>192
トヨタいないから(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ 日本人がF1目指すにに現状ホンダ育成しか道が無いのが痛いわ
メルセデスやフェラーリの育成に入り込むぐらいじゃないと駄目だわ >>210
あいつら、速さもスポンサーもあるヤツらばっかりだからキツいわな。 22年からルノーPU乗せたいなら仲直りにルンガー起用する可能性すら出てきた
ライセンス取られてもレッドブルにもホンダにとっても迷惑でしょ
よってバーレーン2連戦は謎のリタイアで終わり 角田がライセンス取れたらテストドライバーとして残してくれるでしょ
来年の鈴鹿のFP1で思いで走行させてくれるよ ヴィプスはバーレンからゲラエル帰ってくるから空いてるわな
でもカーリンに金出してるホンダの角田のシートを取るのはないんじゃないか。何が起こるかわからないが >>166
ニューエイ「次のSFのシャシーレッドブルで作ってもいい？」 レッドブルへは8月には撤退を伝えていたようだから、角田が優勝する前から決まっていたという事だな 8月から伝わってたってなら
その後のコメントみても見捨てられるって感じではないかもしれないが… となると将来が10年は安泰のみSGTコースを捨ててレッドブルに完全に入るしか望みない カムイより恵まれてるのはレッドブルは持ち込みスポンサーをそこまで必要としてないってことだな
実力さえあればなんとかある、けど遅けりゃ即終了
さらに次載せるPU絡みで速さあっても枠がない可能性はある ヴィップスはSFに出るでしょ、今月から入国規制緩和されたし
FRECにも復帰したし今季はこのままじゃないか もしまたルノー載せるって話になったら、ルノー系のドライバー押し込まれるんじゃね？ >>224
もちろん紐付きドライバーが来るから、角田の席なんかないでしょ。クビアトとアルボン同時に切るぐらいのことがない限り >>224
いやそれならビップスとかローソン乗せると思う >>224
別にルノーのセカンドチームになる訳じゃないからね
ただワークス体制から外れるならタッペンはよそに行くだろうからチーム自体が中堅に落ちてしまうか わざわざアルピーヌブランドでやりますって言っておいて1,2年でやめたらそれこそお笑いでは FIAF3プレシーズンテスト、プレマは1号車にルクレール弟、2号車にレッドブルジュニアのハウガー、3号車は初日にラルフ息子のダービッド、2日目チャロウズでダービッドとチームメイトだったスタネクが乗る
https://mailchi.mp/premapowerteam.com/prema-racing-announces-line-up-for-first-fia-f3-test ルクレールの弟って今はその下でランク2位くらいだっけ？ FRECじゃペテコフにやや押され気味のルク弟だけど、やっぱFDA内じゃルク弟の優先度の方が高いんだろうな レッドブルもやっとF3はプレマじゃないと話にならんという答えに到達したか プレマに迫る他チームのドライバーがいればそいつが有望だからある意味探しやすい 今年F3にホンダドライバー1人も送り出さなかったのは、年初である程度方向性は決まってたということか。
来年以降F2、F3日本人がいなくなって一気にトーンダウンだわ。 ハウガーってチーム力差し引いてもいいとこなしだった気がするのに スタネクってチャロウズの割りにはよくテレビに映ってたな 今、仮にRBとタウリ身売りしたら、マゼピンさんとか買ってくれるんスかね(ゲス顔) 角田は日本に帰ってきて、インタープロトにでも出ればいいよ レッドブルが撤退しない場合はルノーPU搭載になるだろうから、ルノー育成は多少は光が見えてきたかもな
マゼピンは7位でライセンスとれるみたいだから8位以下になることはさすがにないだろうな
実際レッドブル系列のシートを狙ってるって報道もあったし 角田はギリギリ未来があるが
F2F3に日本人乗ることはしばらくなくなったか
つまらんな 結果的に日本人の中だと角田の次にF1に近いのが現時点だとマリノ君なあたり絶望感が凄いな
マリノ君覚醒してくれ >>232
>>230
あるし、ゲスい話すれば日産から上納金さらにパクパクすれば良い >>248
ルノー育成は何処ぞの老害のせいで不遇だから、何とかなってほしいよね 軽四販売主体のホンダが高級車販売主体の大企業に立ち向かう姿は毎回涙もんだった。よくここまで赤字を出し続けてやったと思う。ただ企業として赤字膨らまし続けながらレース活動を続けるのは何せ無理がある。所詮は弱者なんだよね
株主や銀行しいては国に対して巨額融資という借金を得るためにはまずは自分の無駄を省く姿勢を見せる必要がある。
もうセナがいたころの熱いホンダはいないってことだよね 悲 セナがいた頃の熱いホンダ？
他のワークスがいなくなったり弱体化してフェラーリだけがライバル状態になってから荒らしまくってルノーが力をつけたら途端に勝てなくなった上に経営がヤバくなって第四期より1年長いだけの9年で逃げ出したホンダが？
単に自分がその時熱中していからとか気のせいじゃないの？ まあ次のSRS受講者は激減よ
そうなると国内にも影響あるから日産みたいになるね そもそも自動車メーカーが
メルセデス
フェラーリ
ルノー
だけなんだから、
ドイツ人とイタリア人とフランス人以外のドライバーと同じ条件だろ
自国の自動車メーカーのコネ・サポートありきでしか考えないこと自体がそもそも間違い。もちろん超有利なルートではあったわけだが。
それでいて、メーカーのコネはなくとも自腹で大金使って頑張ってるペイドラを馬鹿にするんだからねえ…。 そもそも欧州メーカーは育成に自国しばりなんてしてないので >>260
いや、だからこそそこに日本人が実力で入れよww 次まで長いから来年のラインナップでも予想しようぜ！
今の上位3人はとりあえず仮で昇格として
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：ローソン ビップス
DAMS：サージェント アームストロング
ハイテック：マゼピン ゲラエル
カンポス：ギオット ニッサニー
チャロウズ：ピケ アレジ
MP：ダルバラ ラグナタン
HWA：ヒューズ マルケロフ
ユニビル：周 ドルゴビッチ
トライデント：ティクタム デルトラ >>262
MPのセカンドと言えばやっぱラグたんだよね！よっしししゃぁっ！ フランスF4、昨日のポールリカール予選
岩佐怒りのダブルポール
育ってるだけにもったいなさすぎる。せめてこの世代まではしっかり支援継続しないとな DTMもなくなりそうだし
SFとSGTのシートの価値が上がるわ SFヨーロッパを3月から7月まで車両持ち込みでサーカスみたいにやろうや。半分以上ヨーロッパドラにしてさ。 じゃあ自分の予想も
プレマ ・シュワルツマン ・ピアストリ
ユニヴィル ・周 ・サージェント
ハイテック ・マゼピン ・ギオット
カーリン ・ビップス ・ローソン
ART ・ルンガー ・プルシェール
チャロウズ ・デレトラズ ・ピケ
MP ・ダルバラ ・アレジ
DAMS ・ティクタム ・ドゥルゴビッチ
カンポス ・アームストロング ・ペローニ
HWA ・ヒューズ ・佐藤
トライデント ・ニッサニー ・ベックマン >>272
ラグたんもいれてあげて・・・(´・ω・｀) 便乗
ミック、角田、マゼピン昇格&アイロット卒業コースで
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：サージェント ダルバラ
DAMS：ニッサニー ティクタム
ハイテック：ローソン ドルゴビッチ
カンポス：エイトキン フェルナンデス
チャロウズ：ピケ アームストロング
MP：セッテカマラ フェルシュホー
HWA：ヒューズ フィスカール
ユニビル：周 ビップス
トライデント：ベックマン デレッダ ホンダがいなくなるとタキ井上ルートか金丸悠パターンかでしか海外フォーミュラへの挑戦権が無くなるよなあ
日本のフォーミュラ走ってて他所の育成プログラムが目をつける可能性なんてゼロだし
トヨタが撤退したあとも一応可夢偉がいたし、F1と日本との繋がりが完全に無くなるのはいつ以来になるのか f12020ゲーム内にラグナタンが出てるけど（f2はまだ2020年データは出てない）
他に比べての評価低すぎて笑った
100点中45点w
https://www.instagram.com/p/CCapsO0BdYc/?igshid=1epx9sggjj1y
松下は確か60点台 >>275
今となっては日本生まれの日本人ドライバーを期待するより、親の仕事の都合で住むことになった欧州でレース始める日本人ドライバーの方が期待できるかもね
そう言うドライバーを「日本人ドライバー」として応援できるかどうかは分からないけど ラグナタンはつべにF1のゲームの動画上げたりeスポーツの大会に出てたりする
カナマサスは引退
観戦してたお父さんの容態が悪くなったにも関わらず杜撰な対応をしたハンガロリンクのセキュリティやドクターに怒りを露わにしてたけど、そのお父さんは結局今年の春に亡くなってしまったらしい 日本国籍でレースする事を選んだ軽井沢出身のダグラス・ボルジャ君を応援しよう
来年カーリンからイギリスF4デビューが決まってる >>281
ありがとう
確かカナマサスはシーズン中に突然引退宣言して(結局最後まで走ってたけど)どうしたんだろと思ってたけどお父さんの件があったのか >>262
ハイテックにお金持ち２人もいらんよーw ミカサロ息子は大して期待できないか...w
まぁそんなもんすかね ホンダは若手育成に人員や経費を使って企業の赤字脱却できるのか？と問われたら答えはNOでしかない。日産と同じ運命ということ。
トヨタを見習って、企業が黒字体質になってからモータースポーツで若手育成をする順番が正しいということ。ホンダを信じ育成の門を叩き資金を投じた若手には泣いてもらうしかない。まさに悲劇と言うしかない。 まあSFとSGTやめればいいんじゃね？
で、山本牧野福住でソーラーカーに参戦して芦屋大学と勝負だね 牧野はそうなったら日産でしょ
無職になったら本山と安田に殺されるで トヨタ育成枠ドライバーのエントリー名なんでそれぞれ違うんだ？
大人の事情か？ >>288
ソーラーカーのドライバーは若い頃の山本MDもやったそうだな >>272 >>274
プレマとARTの予想は全員一緒だなｗ まあさすがにこの辺りは固いか
デレッダは昇格したらラグナタン枠最有力候補
ルクレール弟がポールとったようだ
https://twitter.com/PREMA_Team/status/1312320971345481728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>262
ピアストリはARTかDAMSでポシェールはチャロウズじゃないかな？ >>290
コチラレーシングのエントリー分けみたいな感じで野中/平良はFTRSスカラ枠、奥住/清水は持ち込み枠なのかなと
そういえば去年のFTRSスカラ生の発表無かった気がするんだけどまた「該当者なし」だったんだろうか プレマのシートの競争率上がりすぎてドライバーの持参金で2チーム6台体制とかに出来そう フォーミュラルノーの有力どころというとR-aceとART辺りか
でもまあプレマ無双だろう
F4デビュー時にプレマとコネ作れるかどうかでその後のキャリアが左右されるなw ワンメイクでこれだけ強いんだったらフェラーリの運営も任せた方上手くいきそう よく阪神より大阪桐蔭が強いとか言われるみたいに redditとかYouTubeのコメント欄でも「フェラーリよりプレマの方が速くて良いチーム」とか普通に言われてる >>270
レッドブルがF1撤退してSFのメインスポンサーになってヨーロッパのチームへの門戸も広げるとかやってくれたら面白いんだがな この前の撤退会見後から
サーキットの車体やヘルメットやスーツにある
魂のないHONDAのロゴがダサく見える。
トップの考え方ひとつでここまで変わるとは怖いよね >>294
メンテナンスガレージの違いやな
ってホンダが居らんやん >>301
F1やめたら下位カテゴリーをスポンサードする意味が無くなるんだけど FIA-F4は、ホンダ育成ドライバーが全員いない状態だから
順位が綺麗に4台分繰り上がる計算になっているよね 【閲覧注意】コレアが昨年のベルギーで両足を骨折した際のCTスキャン画像をインスタのストーリーで公開
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/j4n5ze/ot_juan_manuel_correa_shows_the_xray_of_his/?utm_source=share&;utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf
こんな事になって1年足らずで足の筋肉鍛えたり杖ついて歩けるようになったなんて信じられんわ コレア別に遅いしマゼピンより危険だからやめてほしい
事故で考え変わってるかもしれんけど F4ホンダおらんけどこれで勝っても評価上がるのか？三宅とか格之進とかいたらまた違ってくるやろこれ 今日のスタート直後の1コーナーで31がブレーキロックしながら62に接触したが62が大きくアウトに避けてくれて大事にいたらなかった。レーシングマナーとして31は62とのバトルうんぬんよりもまずは62に譲ってそれからバトル開始だよな >>306
これに加えて命の危険まであったことは置いといてだけど
骨に関しては不幸中の幸いに関節に直で絡む部分が砕けてなかったからリハビリが上手く行ったんだとは思う
もうちょい下が砕けてたらかなり難しい事になっていた筈 コレアは医師が切断を薦めてる時点でまともに歩けるようになる可能性はゼロ >>313
世の中スカラって聞くと無料と勘違いする人がいるようですけど、少なくとも500万円〜1500万円は自腹で支払う必要があります。
ペイドライバー達が、レースをするからFIA-F4は異常なほど盛り上がるんです。 F4 鈴鹿から新たに参戦するドライバーがいると聞いたけど誰なんだ？？ >>314
その時はたぶん壊死から敗血症の併発(超やばい）の可能性があるから勧められたんだとは思うけど
ベルギーにゲストで来てた時歩いてたでしょ自力で・・・ パフォーマンスの安定してるベテランだからベンチマーク扱いだろうね＞ヒューズ
当たり前だけどF2昇格しそうな面子は参加してないな >>322
プレマだのシャルルの弟だのFDAだの色々下駄が乗っかってるから実力が分かりづらい（フェラーリは相当プッシュしてそう）
去年のドイツF4ではチームメイトのプルシェールに大きく溝を開けられてた 佐藤も岩佐もいねえじゃねえか
なおフランスF4で現在シリーズ6位のVillagómezはいる模様 レース中のインシデントでキレて危険行為→ティクタム
レース後に当該相手に暴行→マゼピン
二人合わせた奴だったか 松下みたいに自力で金かき集めてヨーロッパに残るってことはしないんだろうなぁ
良くてSFLのシートか おっさんにまでタックルされてちっこい子は一体何したんだよ(´･ω･`) こういうのってNASCARだと何故か面白いのはなんでだろうか
他のカテゴリーで見るとクソだと思うのに >>332
スーツじゃない走ってくるやつオヤジなのか！
マゼピン酷いな！ コースアウトしてるシーンはあったけど、接触のシーンは映ってないっぽいね
https://youtu.be/1hVaDbXkQ2g?t=20715 >>334
アメリカのレースだと何故かプロレスっぽくて面白いな ホンダがF1から撤退したことで、レッドブルは角田裕毅を起用するという“義務”から解放されたことで、アレクサンダー・アルボンのためにアルファタウリ・ホンダF1のシートを用意することができる。 >>334
謎だな
走ってる車にヘルメット投げつけたやついたよな >>334
NASCARはスピンさせた程度ではペナルティ出ないから一線を超えない程度に「やられたらやり返す」の精神がある >>328
逆では
>>327
ライセンス剥奪＋再取得禁止1年でOK ホンダは、Ｆ１やめて、Ｆ２やればいいのに。Ｆ２のほうが面白いし。 >>341
接触された相手にSC中に特攻したのがティクタム
ユーロF3でフリー走行後にアイロットの顔面殴ったのがマゼピン フォーミュラ関係ないけど、昔、初期ミニ四駆で方向性良く決まってなくて｢クラッシュレスリング｣(マシンぶつけてコースアウトした方が負け)ってのあったなぁ。
ジャンプホッパーとか色物ギミック系とかも合わせて、すぐ存在が消えたけど、やっぱ皆が望むのは純粋なレースか。 >>342
第2期の最初で当時のF2荒らしてからF1上がってきてるんだよな >>326
来季シートを交渉中なのか、FRECかEFOに参戦か
どうなんだろ もっと国内のリージョナル盛り上がって欲しいな
SFライツよりもライセンスポイント稼げる穴場として海外に知れ渡ってくれれば >>349
ホンダ枠って戸田の1台しかないやん...
プライド(笑)で絶対にB-MAXは乗せたならなさそうだし カーボンニュートラルを標榜してるんだから国内レースもやめるんじゃないの？ SRSの最終目標は8月のソーラーカードリームカップだからな そもそもリージョナルは海外組が多く参戦する予定だったみたいよ >>356
そこよ。
インディーは続けるんだぜ。
おかしいよな。
……まあ、F1への予算のかかり方が異常なんだが。 インディの次世代のハイブリッドは安く作れるんかな？ インディはアメリカ市場向けの広告費と考えたら安い
F1は広告としての費用対効果が悪過ぎる >>350-352
FORMULA REGIONAL JAPANESE は参戦台数が11台以下だから
スーパーライセンスポイントは付与されないよ まっもう日本人はF1目指せないんだからスーパーライセンスポイント要らないだろ Formula Regional Americasのチャンピオン
HPDの奨学金を受け取り
来年インディライツに上がることが決定 従来は
USF2000→Indy Pro 2000→Indy Lights→INDYCAR
去年からHPDがバイパスを作って
F4 U.S→FR Americas→Indy Lights→INDYCAR 国内リージョナルは、コロナの外国人等の問題もあって、思ったより全然集まらなくDRAGONおじさんがジェントルマン呼びかけまくって、やっとライセンスポイント本来の75%だったか取れる台数にしたんじゃなかった？ 日本人の欧州在住の辣腕マネージャー出てこないかな。
タキも頑張ってるんだろうけど、マリノみてるとせいぜいF2下位にしか送りこめる力しかないもんな。 海外のドライバーはバックに付いてる親がデカいからなぁ >>366
SFJ→JSF-F4→JF3→FN/SFだったのが
FIA-F4J→FRJ→SFL→SFになった日本みたいだ F1ドライバーになれるのは腕だけあればなれるのか？それともそのドライバーのバックボーンが重要なのか？2021に角田がその答えを示してくれるだろう。角田がF1ドライバーになれたら前者、なれなければ後者ということになる。 角田切るかどうかは育成の現状見るにレッドブルも難しい判断迫られな レッドブルはホンダ撤退の煽りから2022のPU探しに巨額の資金が必要になるから
地元企業のバックボーンが太いペレスへレッドブルシートを準備することが濃厚だ
アルファタウリはガスリーとアルボンの体勢となるだろう
バックボーンがまったくない角田へシートを与えたところでレッドブルにとってはなんのプラスにもならない。せっかくの日本人F1ドライバー誕生の期待感もホンダ撤退と同時に消失することになった。 角田はオフのF1テストでマックスを凌ぐくらいのパフォーマンスを見せないとダメだな F2の残りも含めてある意味分かりやすくなった
本当に速ければチャンスはあるっていう
ホンダ系のドライバーはF1目指すならアメリカ経由だな今後は SFをF1越えか並みにしよう。危ないサーキットは燃リスつけて。思い切って2022年のF1レギュ通りにドームに作ってもらうのもどうか。NREをブーストして1000馬力出して。ホンダ、角田、松下の苦労を見るにつけ、SFのシリーズの価値をF2、F3によらない孤高のシリーズにするしかないんじゃないかと思えてきた。 まあそれにはやらないといけないことが山ほどあるね
表彰台で和牛プレゼントとかさすがに笑ったわ F2どうこうじゃないだろ
F1でレギュラー陣より速いかどうかだ
というかフェルスタッペンと同等以上じゃないと乗せないと思うけどな F2を1年目でタイトル獲れたなら、ホンダ関係なく、F1テストで乗せてもらえそう
そこでレギュラー陣4人に対してどういったパフォーマンスを示せるかだ
それ次第 >>379
> というかフェルスタッペンと同等以上じゃないと乗せないと思うけどな
無茶言うなフェルスタッペンと同等以上なんてそういるはずないじゃん 角田は今年はライセンス取る、来年タウリ乗れたらポイント取る、取れないときは諦めるしかないだろ。 FIAF4のRd.3のインディペンデントカップで優勝したYUTAKA TORIBAってドトールの2代目社長と関係ある？
記憶が正しければ56歳ルーキーって言ってたし年齢も一致するんだけど >>367
75%は12〜16台
11台までは0%なんだよ F3テストの午前はナニーニがトップ。
フランスで絶好調の岩佐は来年どうするんやろ。個人的には、第二のレッドブルジュニア行けそうな速さやけど、まだまだF4か。
予算上FIA-F3は無理にしても、EFOなど少なくとも欧州の目が届くところで戦って欲しいな。 >>374
おいおい、赤まむしドリンクや紳士服のアオキじゃないんだぞ
若くていきのいいドライバーじゃないと広告に使えないじゃん >>388
"retired from the KZ class after being taken out by Paolo Ippolito. Corberi then proceeded to throw a bumper~"だから「Ippolitoにぶつけられた後にKZクラスのレースからリタイヤしました」→バンパーぶん投げの話じゃないかな？
Corberiが引退って意味ではないと思う 角田がダルバラみたいなレベルだったら、はいサヨナラですむが、今のとこレッドブル育成では一番結果出してて速いからなぁ >>318
フラガは無事にハイッテク移れそうなんだなw
多分どうせ最終戦のゴタゴタはフラガが二重契約しちゃってたんだろうけど
ラルフ子みたいにちゃんと逃げれる契約結んどかないとね 逆に考えたらここで角田が残れてF1に乗れたら
実力で勝ちとった事になるよな アストンマーチンが外れるから本田が冠スポンサーになれば、ホンダ・レッドブルレーシング
で角田乗せられるなｗ 中嶋悟はロータス・ジャッドの時もティレル・コスワースの時も
スーツとヘルメットのバイザーにホンダロゴがあったんだし、
レッドブルがルノーなどではなく自前のエンジンで行くなら
角田もその方式で支援したらいいじゃない。 >>390
he attached him afterwards
って、彼だらけや PU供給してるのに60億払ってんだから撤退決まってタイトルスポンサーになれるわけがないわな >>400
思ったよりまともだな
走ってきた父親よりまともかも（笑） ミックみたいな派手なアイドルも上がって
日本人も今後居なくなってこのスレも過疎るな 思うんだがしっかりしなきゃならんのはチーム監督、レース屋じゃないか？トヨタとホンダで苦い思いをしたのだからメーカーに頼らずF2チームを作るようなリーダーが要ると思う。カムイとKCMGのタッグは期待できると思う。カムイは監督ね。走りたいだろうが。 ホンダは、株主総会でレース成績の質問が出るくらい、社員も株主もバカ （良い意味で）。
だから、いままでカネを突っ込めた。これから先は、大企業のスポンサードすら無理。
もう始まっているけれど、これから先はロシアか中国のお金持ちのボンボンをチームメートにしてチームを動かすしかねーぞ。 この際ホンダはとうでも良いが、興味あるのはホンダ忖度抜きで角田を本当の育成として見てくれるかどうかだな おまえらと来年で契約を打ち切りになるけどさ
うちの若いヤツにおまえのところのシートに乗せてやってくれねーか？
これを世間一般的には、虫のいい話と言う。
メルセデスより速いPUだったらまだしも
おせ〜ってドライバーから泣き入りのPUしか
提供できなかっただけに、日本人として引き際は格好良くしたほうがが良いよね。
だってさぁ頼みにくいよね 常識があれば 最初こそ拾ってやったもの選手権2位になってるPUを何年も買うどころか「60億くれたら載せてやる」って態度もカッコ悪いよね
常識があれば >>400
2輪の世界で馬鹿なことやってやめるわと言いながらちゃっかり戻ってきたのいるから、自分で言うだけの奴は信用できないw
こういうのは強制的に追放しないと駄目だわ オフのテストでクビアトを圧倒するしかない
それがすべて >>412
クビアトはもちのロン、タッペン超え行こうぜ。インパクトとはそういうもんだ。もう後がないんだからセーブする必要なし。クラッシュしたらそれまでよ。リトモはシムとか無いのに余裕でキャシディ超えた。角田も行けるさ。 あるぼんより遅いんじゃないか
そんなオチな気がするが >>412
それするためにはクビアトとチームメイトにならないと無理だな >>414
アルボンは1年目は松下に破れるレベルだった程度よ・・・
まず今年のF2のレベルが図抜けて低いんでない限りそれはないと思うわ
ミスはするにしても、そこから修正して適応するまでの早さも半端ない
F2一年目(てかF3入れてすらたった2年)でここまでバンバン結果出すタイプまあ通用する クビアトだっててんでダメってわけじゃないんだからレッドブルが今のクビアトでもまあまあ満足してる可能性も十分ある ガスリーがタッペンに勝てないまでもかなり迫ってたクラスならともかくそこまでではないわけで
その3分の1未満しか稼げてないのは、赤牛としては満足とはとても言えないと思う
クビアトはもう参戦年数的には6シーズン目？でベテランの域だし レッドブルは2022年にフェルスタッペンを失うことも考慮しなければならないからね
ドライバー選定はかなり悩ましいだろうな 失うも何も行く宛がないから文句垂れつつ残留するよ
親に不平不満を言いつつ実家を出ない子供部屋おじさんみたいなものだ インディライツって参加ドライバー全然いないんだな
アメリカだと出たければすぐ上で走れるのかな ハミとトトがセットで何時か勝ち逃げ引退するはずでその際はメルセワークスも終了でレーポとおなじ扱いで誰かに売り渡される。当然チーム力は斜陽化する。その瞬間にタッペンは移籍出来るが斜陽の度合いと元々の性能の高さの引き算で1年だけチャンスがあるかも。またはさすがに復活したフェラーリのルクレールにタイトルさらわれるかも。 >>420
部長セカンドで乗せておけば良かったのに >>424
それしてたら、日本人やっぱりレベル低い、ダメ、で角田にとってより不利になったかもね。
部長のレベル云々より、ピレリタイヤはじめ欧州のフォーミュラに適合してない人だから苦労してただろうな、と。 松下か山本強引に乗せて置くべきだったな
もしくは普通に可夢偉じゃダメだったのか >>428
ホンダなんてトヨタからみたら零細企業だろ
そういう変な拘り出来るほど日本のF1は全然結果出してない
マンセルをマネージャーにしてマクラーレンで走るんじゃなかったのかよぉ 可夢偉なんてケータハムでも最後まで凄く評価が高かった
変な感じで日本の宝を腐らしたな >>425
部長はトロロッソよりもレッドブルのステア傾向の方が相性いいんじゃなかったっけ？
日本GPでのタイムはマシン壊すことが絶対に許されないからセーブしてただろうし SFで誰が適応力高いんだろうか。大湯はいきなり勝ったし、ヤマケンはルマンで普通に速いし、予選でぱっとしないキャシディがEでコースレコード出すし、実は皆めちゃ速いんじゃないか？ >>433
俺は平川が良いと思う。オースポでヤマケンとの比較で突っ込みタイプだとデータで紹介されていた。プロストによるとタイプは2分されるそうでプロストタイプがアベレージ重視型でリアの安定性がいる。マンセルが突っ込み型でフロント重視。ニューイ先生がタッペンを評してマンセルそっくりと言っていたからタッペンも突っ込み型。長くなったけど、よって、平川はレッドブルをのりこなせるはず。極めつけは星野御大による激励が平川にはある。オーバーステア？気のせいだ！ スーパーフォーミュラやWECなんてどうでもいい
スーパーGTなんてもっとどうでもいい 平川がWEC行けなかったのは
TS050のスイッチ操作が覚えられなかったからだなんて言われちゃうくらいだからなー デイトナとか出れる金あるならF1やれんのかな可夢偉 2021にF1シートの可能性があるドライバーは次々とF1マシンをドライブしているから
そのあたりから来季のドライバーラインナップが見えてくるよね 余計なお世話そのものだけど、カムイ世代の独身は可能なら2世作ってくれ >>444
上がにっサニーだが。。。まあおやじより優れてる。ただおやじのほうが生きざまはすごいな。 >>436
平川努力家タイプだからパッと乗ってタイム出すf1には向いてないかめ ミックの昇格が決まったっぽいな(そりゃ当然決まってたけど)
アイロットとシュヴァルツマンの両方が上がれる見込みはなさそうだけど、どっちか選ぶならシュヴァルツマンか？ テストの為のシート合わせを早合点したどこぞのおっさんのツイートの話ではなくて何か発表があったのか？ 金曜発表の噂がスペインかどっかのメディアで出てるらしい >>447
ミックは昇格、シュワはもう１年ガンバレ(もう1シートあるならアイロット)
モンツァあたからの二人の差はFDAの意思の表れじゃないかと正直思っている
開幕からチームメイトよりも速かったタイプがここにきてこんだけ大差をつけられるのはどうも >>451
来年はプレマってところか。
たしかにシュヴァルツマンのFP1参加は他二人と少し様子が違う シュワルツマン開幕から速かったというが実は予選では開幕してから前半戦はミックのがかなり勝ち越してたんだよね。
現時点では2つ3つミック勝ち越ししてるが
ミックは予選でクラッシュしたりスピンしたりとっ散らかってるから自分も一発の速さはうーんと思う時もあるが予選順位を見れば、前半戦速い速い言われてたシュワもかなり散々たる結果で2人とも予選苦手タイプなのかプレマが予選だと乗り辛いのか気になるとこではある https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_58873.html
タウリがアパレルってのが致命的なんだよな
ガスリーは既にタウリのモデルやっててすげーカッケーんだけど
スミダにモデルはムリと言っても過言では無いしな
せめてアジア向けに松下くらいならなんとかなりそうだったんだけど わかってたけどホンダへの忖度以外で角田を乗せる理由が無いみたいな流れは悲しいな あとひとつ順位を上げてシーズン2位で終われれば、ホンダなしでもあるいは……って期待してる ルーキーテストに乗るのは前は確定してたんだっけ？
今はどうなんだろか… シーズンオフ直後テストvipsくんが乗りそうな悪寒
金さえ出せば縁もゆかりもないケンチキさんもFP乗れる予定だったんでしょ？
ライポ達成できても見せしめにクビアトでもいいかになりそう・・・ >>456
日本人ドライバーが日本自動車メーカーのチカラなしでF1シートへ座れた人間はゼロだからね。 自動車メーカーじゃない力で乗ったのはいくらでもいるだろ 後は服部さんと鈴木利男ぐらいしかイメージできない。 自力という意味でタキさんは凄さを思い知らされる。そういえば高千穂って名前だったね。高千穂というとすずになってしまう。 レッドブルはルノーPU濃厚これでZOHが中国マネー持ち込みでレッドブルからデビュー確定になるな ヨーロッパのチームが目つり上がったナメクジみたいなムカつく顔の黄色い猿を
自分達のドライバー差し置いて乗せる理由があるのか逆に聞きたいわ
ガスリーが勝ってフランス人がどれだけ盛り上がったか見たろ
飛び抜けて速いドライバーならともかく、この30年の歴史見ても現実はその逆だし
F1村として日本のドライバーは1人くらいいるのが多様性考えても好ましいから
そのへんの空気読む機運は時代によってはあったが
それだってこの5年見ても昔の話、今なら中国人の方が望まれてるだろう
イタリア人ですら絶滅するかもしれないご時世だし アイロット別にしてもチートミックを実力だけで超えなさいと・・・中々の精神論やねぇ・・・ いやー熱く語れるって良いよね。松下、角田、ホンダのおかげだわ。また冬が来そうだ。せめて晩夏を楽しもうじゃないか。あと2戦。 でもビップスとてF2のシート云々だとあまりスポンサーに恵まれてるとは思えないけど >>474
ビップスは日本に入国してこれからが本番だろ。
あと5戦あるんだし。
少しでもライセンスポイント稼いで来年のF2に繋げたい。 >>475
今季もうf2で走らんの？今から日本に来ても運よければタイトルとかもイケるんかな？ バーレーンではゲラエル復帰するからF2走らないよ
救済措置とかありそうだけどね むしろ日本で甘やかして居座る流れにしてあげて、間接的に角田をサポートしてやるとか ヴィップス相手だと去年はシーズンのレース内容もマカオも負けてた。
角田がヨーロッパ行って自分より上かもと思ってるのはこの人だけかも。 ダルバラのこの前の予選でも確信したけどカーリンはトップクラスのマシン用意してる
角田がF1行けるかは全て実力にかかってるわ
3位以上は当然だけど現実にはミックの次にフィニッシュするのが最低条件かな
あとはホンダがどのような出口戦略用意してるか
IPを渡すとかセカンダリーディビジョンでRBのエンジン部門立ち上げヘルプするとか
ウン百億レベルの置き土産を考えているなら、それだけで角田は
数年は乗せてもらえると思って間違いない、F2で結果さえ出せばね ヴィップスはこないだのムジェロのF3リージョナルで、チームメイトの18歳チョベットにランキングで抜かれて現在6位
F2でそこそこのでも、21歳でこんなんじゃ育成外終了かな
今度のSFは隔離期間満たせないから出場不可 RBがすんなりルノーエンジンの元ザヤになったら
RBジュニアの1枠が周やルンガーに持っていかれる可能性も出てくるね
アイロットあたりはイギリス人なのもマイナスかも
今多すぎるからね 赤字体質企業のホンダに巨額の資金提供ができる体力が残っているとはとても思えないし、もしできるのなら活動中止の発表はしていないだろうね。
日本人がこれ以上いらぬ期待を抱かせないための活動中止発表を前倒しにしたほうが世論の騒ぎも消火しやすい。
国や金融機関に巨額融資を得るために無駄の排除が急務だったことも会見の後押しになっている。
そんな中にあって20歳の若手ドライバーの夢のために巨額資金をホンダが投資する義理人情はすでに消滅していると考えるのが妥当
日本人ドライバーは後ろ盾にメーカーしかいないことで
今まで痛い目に何度もあってきたが令和になっても同じことの繰り返しをしている。
これは日本国民がモータースポーツに冷ややかなに見ているために大手企業もドライバーを応援する姿勢を見せる気配もないよね
あとは角田がF1ドライバーになれるかは権限を持っているマルコの側近にいる山本のマネージメントにかかっているということだよね。 角田がどうのじゃないよ
ホンダがRBにどれだけ義理を立てて去っていくかの話
角田の運命は付随的にそれにかかってくる
角田個人にホンダがウン100億も使う義理は無いけど
RBタウリ相手ならその規模の身銭は切る判断も十分ありえる
撤退自体が人材を他に割り当てるのが最大の目的であって
ホンダに無駄金を払う余裕が無いという意味ではない ブーイモは日本憎しの外国人なのか、あるいは自国sageの舶来崇拝主義なのか分からんけど、
とにかく日本のメーカー、日本人ドライバーを腐すレスしかしないから相手にするだけ無駄 >>486
比較的大企業のラインから外れたサラリーマンとみた。 F2なんてF1の関係者は誰も見てない
F1の中団争いも誰も興味ない
ロンデニスはペレスがザウバーで2位が2回スゲェ！で即マクラーレンに入れたし 最終的に決めるのは僕 これと同じメッセージを言える日本人ドライバーはいつになったら出てくるのだろうね。 最終的に決めるのは僕
この言葉を文字検索するとドライバーが分かります。 ロンデニスはランキング表だけ見てペレス2位2回っての見て即チームに入れた
トップチームなんてそんなもんよ
F2なんて微塵も興味無い ペレス加入の10年以上前にハミルトンやハイドフェルドと契約しているんだけどね。 F1チームのドライバー評価ってレースペースというかレースクラフト重視型と一発の速さ重視型がある気がする
でも一発重視型は少数派な気もする >>490
DAZN加入してF2を見たら自分の書き込みの恥ずかしさを痛感できるよ 今回みたいに雨で一切走れなかったらライセンスのポイントって支給されないよな？ フェルスタッペン、レッドブル＆ホンダのSNSフォロー外す
このあたりからもヒビ割れ感あるよね >>505
"だけ"って息を吐くようによく嘘をつくよな >>499
ありがとう。タキ 汗 には是非タカチホレーシングを興して高千穂すずをRQに。カムイとMATをドライバーにして閉塞したレース界を掻き回してほしい。 日本人ドライバーで日本系とコスワースとか除いたメーカー系エンジンに乗ったドライバーって
亜久里:ランボルギーニ、ポルシェ
可夢偉:フェラーリ、ルノー
だけだと思うんだけど、亜久里はジャパンマネーあったから改めて可夢偉は認められてたんだなあ、と思うよ。角田が続いて欲しいねえ。 亜久里:ザグスピード、ランボルギーニ、ハート
可夢偉:フェラーリ、ルノー
右京:ランボルギーニ、ハート
虎之介:アロウズ
左近:フェラーリ 中嶋：'87〜'88 ホンダ、'89 ジャッド、'90 コスワース、'91 ホンダ
亜久里：'88 コスワース、'89 ヤマハ、'90 ランボルギーニ、'91 コスワース、'92〜'93 無限、'94 ハート、'95 無限
服部：'91 コスワース
右京：'92 ランボルギーニ、'93〜'96 ヤマハ、'97 ハート
利男：'93 ランボルギーニ
野田：'94 フォード
タキ：'94 フォード、'95 ハート
中野：'97 無限、'98 フォード
高木：'98 フォード、'99 アロウズ(中身はハート)
琢磨：'02〜'07 ホンダ
井出：'06 ホンダ
左近：'06 ホンダ、'07 フェラーリ、'10 コスワース
一貴：'07〜'09 トヨタ
可夢偉：'09 トヨタ、'10〜'12 フェラーリ、'14 ルノー >>509
可夢偉は当時、持参金0でもザウバーが欲しがった(掘り出し物ルーキー的な位置で)みたいなのよく言われてたような
流石にそんなんで何年も持つプライベーターじゃないからギリギリまで飼ってくれてはいたけど惜しかったね
今じゃかかる金違いすぎて無理だろうな 真偽は分からないが、ペーターザウバーは
安い契約金で可夢偉を雇って
他チームから高い移籍金をもらって
売り飛ばそうって思惑があったって関係者の誰かが言ってた 当時川井ちゃんが
可夢偉がフィンランド人ならトップチームに行ってるって言ってたな 確かに中団チームが売り飛ばすビジネスで回っていければそれはそれでいいのだけど、現実はカンテラが最高峰カテゴリにも参戦しているだけみたいな様相を呈しているからなぁ ペーターはペーターで支援してくれる日本企業がいくつか出てくるって目論見もあったんじゃね
出てきたのはスカルプDとかぐらいだったが >>515
フィンランド人、なんであんなにもトップチームに引く手数多なんだ？
ケケ、ミカ、キミ、バロテリ。
マーケティング用の見た目重視ならバロテリはありえないだろうし。 ペレスに勝てなかった時点で駄目なんだよ
金も速さもないアジア人にカテゴライズ 可夢偉は海外人気も高かったよね
シート喪失時にファンだけじゃなくて海外コメンタリー陣にあそこまで同情されたドライバーも珍しいんじゃないかな >>518
マクラーレンに乗ったコバライネンさんも忘れないであげて FIAがコロナの影響への対応としてスーパーライセンスポイントの有効期間を3年から4年に延長するとのこと。
2018年GP3年間2位のマゼピンや今年ほとんど走れてないヴィップスにとっては助かる措置かな 公式声明
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-19
付録L–第1章「FIAインターナショナルドライバーズライセンス」–第5条「スーパーライセンスの発行資格と条件」は、資格基準の最新情報を提供するために修正されました。
現在の世界的な状況を受けて、ドライバーがスーパーライセンスポイントを獲得できる期間が3年から4年に延長されました。2020年を含む4年間の任意の3年間に蓄積された最大ポイント数が考慮されます。
制御不能な状況または不可抗力の理由により、必要な40スーパーライセンスポイントを収集しなかったドライバーは、FIAによってケースが検討される機会があります。
この新しい規制の下で適用できるようにするには、ドライバーは最低30ポイントを獲得し、シングルシーターカーで一貫して卓越した運転能力を実証している必要があります。 ようは今年を含む過去4年間のうち、最も成績の悪かった1年を消す有効ポイント制か
普通の考えでは今年F2フルレース出れてたら
「不可抗力の理由により、必要な40ポイントを獲得できなかったドライバー」には該当しないと思うけど。
vipsやカマラ辺りなら明らかに渡航制限によって理由になら納得できる 角田に直接の関係はないけど、ヴィップスが救済されるのはほぼ確実だろうからそこでどうなのかって所
特に角田がやらかしてライセンスポイント足りなかった場合にはね 角田に直接の関係はないけど、ヴィップスが救済されるのはほぼ確実だろうからそこでどうなのかって所
特に角田がやらかしてライセンスポイント足りなかった場合にはね ヴィップスは2017ドイツF4で1位、2018ヨーロッパF3で4位、2019FIAF3で4位か。これだったらライセンスポイント40行くのかな 別におかしくないでしょ
レッドブルジュニア同士でライセンスポイントかかってる立場だし、ビップスにとってはかなり楽になると思う 今週のデンマークF4はコロナの影響で警察からの許可が降りず中止に
JujuちゃんがFIA Girls on Track Rising Starsの選考に参加
ポールリカールでF4マシンとカートを使った選考が行われた後、選ばれた数人が11月に行われるFDAの1週間プログラムを受講
最優秀ドライバーは2021年にFDAドライバーとしてヨーロッパ(イタリアかADAC?)のF4に参戦する事に
https://formulascout.com/fia-girls-on-track-reveals-full-rising-stars-longlist-for-f4-shootout/69263 角田にこの規定は適用されないから関係ないけど、ビップスは適用される可能性が高いからどうなるかわかんないよねって話にしか見えないけど ビップスはRB育成の中では実力があるほうだと思うけど実際どの程度かはよくわからん
来年ローソンとチームメイトになってF2参戦すればわかるか コロナ関係なしに4年のうち3年のベストポイント方式はこれからもやるべきだな ペレス、マゼピンだったら一気に金持ちチームになるな >>535
フォーミュラ乗ってるの一人だけか、負けられないな ハース公式
ハースF1チーム
@ HaasF1Teem
ニキータマゼピンがF1 2021シーズンにチームに加わることをお知らせします！＃HaasF1 来年の日本GPで衆目に嫌悪の目で見られる未来が見える @HaasF1Teamじゃなくて@HaasF1Teemじゃん
騙されんなよ 次はバーレーンGP 11月末なのでまだ1か月以上あります レッドブルがルノーPU載せそうだけどそうなるとタウリにルノー育成枠乗せろとか要求されるのかな？
角田は仮に乗れても早々にシート剥奪なんて悲劇は勘弁 山本MDの角田への遺言はどういう意味があるんだろうな ルノー育成枠というかルノー育成をレッドブル育成にするだけ
角田だってそういうダブル枠で有力視されてたわけで
来年ルンガーかチョーかピアストリがレッドブルカラー乗ってるよたぶん
角田は来年1年チャンスあるだけでも十分じゃねえかな
ヨーロッパ来てから全部1年でモノにしてきたんだし大丈夫だろ信じてやれ プレマ除けばF3最速ポーシェさんがラスト2戦F2デビュー
正直ARTからの出場はラインナップ的に厳しいと思うが… DAMSかMPかHWAか 角田が現地ヨーロッパの大富豪をつけることができればF1ドライバーへの可能性は格段に上がる。
まず今、自分を売り込む行動を現地でやっているのか？やれているのか？今のパフォーマンスを引っ下げて売り込みめば必ず成功できるはず、過去の日本人F1ドライバーのように国内メーカーにおんぶに抱っこ状態から卒業することもできる。活動不安定なレッドブルで我慢することもなくなる。長い間F1ドライバーとして活躍することもできる。まず撤退するホンダはその行動許可を角田に与えてほしい。それは角田のためでもあるし、なによりも日本人の長年の期待なんだ。ドライバーとしての人間力が今試されるときだろう？指をくわえてマルコの判定を待たず、自分の夢は自分で切り開いてもらいたい。それは先輩松下も思っているはず みんなF2チャンプか2位のドライバーばっかやん
ランキング3位以下だと厳しいやろ チャンピオンや2位でもペイドラだとケチつける人多かったけどねw やっぱりもうレッドブル絡みのドライバーは来年は来ないかな？ >>567
利用できるものは利用するって事で来年まで来るに一票 F1乗れても何の後ろ盾無けりゃすぐシートを奪われる
タウリで優勝してももはやインパクト薄いし
ガチでハミルトンぶち抜いての優勝とかでないと レッドブル首脳のマルコは、ドイツのテレビ局に対し、金曜日（9日）にヒュルケンベルグに電話を入れていたのだと語った。 レーシングポイントで8位はショボいよ
ヒュルケンベルグは乗せないだろうな インパクトは薄い
及第点ってレベル
可夢偉のデビュー戦のほうがインパクトすごかった ヒュルケンベルグってあまりテレビに映らない
可夢偉はフェイント混ぜた派手なオーバーテイクしてたからよく映ってたし ヒュルケンに電話したのは、アルボンのPCR検査が陽性の恐れがあったから レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、シルバーストンの2連戦で目覚ましい活躍をみせたニコ・ヒュルケンベルグからコンタクトがあったことを明かした。 角田の2021タウリ入りの可能性が完全に消えてはなさそうな動きで嬉しい 走るんじゃん(´･ω･`) 300kmの距離稼ぎか… >>587
消えるどころかどんどん点灯させているだろw レッドブルとタウリのシートのうち3つはもう決まってるって、その３つってどれだと理解すればいいの？ タウリのTwitter見てると外人ファン多いな
松下はここまでいなかった RBはマックスとガスリーとポイント満たした角田は確定ってことだと思うよ 3つはペレスタッペン、ガスリーなんかな？
ペレスがレッドブル乗るならすごく楽しみなんだけど >>587
むしろなんで可能性が消えたと思ったのか >>594
fp1走らせてポイント上乗せで角田確定って見方もあるのかなるほ まー現状3位ルーキー1位のドライバーを蔑ろにするわけないわな
前向きなニュースでよかった 最近のアルボンの焦りようを見てると残留ノルマを示されてそう >>596
ホンダ撤退で角田終わりとか言ってる馬鹿がいっぱいいたしね
今のレッドブル育成メンバーを見てF2参戦1年目2勝3ポールのドライバーを外す余裕なんてないこと冷静に考えれば明らかなのに まあ育成ドライバーがちゃんといて、しかもただでさえ少ないシートに老害アロンソ呼んじゃうようなチームもあるからなあ
レッドブルはそういうチームじゃないだろうけど
ヒュルケンやペレスの話は、あくまでアルボンのシートの話だよね さすがにプルシェール以外の読み方はされないと思うけどなぁ
英語読みだとポーチェアーか？ レッドブルがF1撤退発表も時間の問題だな
自動車メーカーでもない超腰砕けチーム
都度PUをどうするで炎上中
そんなポンコツチームでF1デビューしてもなぁ笑 >>604
ポンコツチームにポンコツエンジン供給してた腑抜けた自動車メーカーがいたな >>604
メーカーワークス3チーム以外は全部そんな感じなんですが… >>607
ライフ・AGS ・ユーロブルン・コロー二 「なんやて？」 >>608
めちゃ好きなチームばかり！あとアンドレモーダとかオニクスとかシムテック・パシフィック等があれば最アンド高 後半伸び悩みだが、アイロットはF1登れないんかな…… ザクスピードは一応モタスポ界ではそれなりに名門だから…
細く長く存続して、忘れた頃にその名を目にする、そんな感じだったが VipsとLawsonは来年F2、ハイテックから参戦予定だそうだ。ただ、マゼピンや角田の状況次第ではあるだろうけど。
来年のF2居残り組は、周、ドゥルゴビッチ、シュワルツマン、ルンガーあたりかな。それとも、また長老陣は残るのだろうか… >>616
タイトル争いできなかったエイトキン、ギオットは卒業だろうな。ゲラエルも事故でモチベ下がってそうだから流石に卒業しそう、と言うかしてほしい。
残すは超人マルケロフ… >>588
これやらんとフリー走行用のライセンスが下りないんだっけか。
これで300キロ走り込んで、
満を辞してバーレーンかアブダビでFP1デビューかな。 >>621
去年のアブダビでのルーキーテストじゃない？ ペレスがハースに入れば、お金目的でマゼピンを取る必要なくなるんかな >>616
ソース教えてくれない？
F2の話題って自分が見てるサイトではあまり扱ってないんだよね… 角田はF1シート合わせ中、大湯は日本で違った意味で大暴れ中
この2人の環境差はどこから始まったのか検証すると、
SRSスクールでは大湯が上、FIA-F4ではポイントは接戦だった。速さは同等だった。
やはりSUGOのピットイン大クラッシュから
それぞれの人生分岐が始まったような気がする
笹原も同じくあのクラッシュで大湯の胸ぐらを掴むことでF1への夢を掴めなくなった。 ダルバラはアームストロングよりは活躍してる気がするから残りそうな気はする
アームストロングは序盤はよかったのにその後どうしちゃったんだろうな まあここまで期待させといてうちの金で育ったんだからと足を引っ張りGT300に乗せようとするのがホンダ育成だぞ レッドブル首脳のヘルムート・マルコが、2022年以降に向けてホンダに代わる“戦闘力のあるエンジン”を見つけることができなければF1から撤退する可能性もあると示唆した。
石油を燃やすPUは、必ず絶滅するだけに各PUメーカーも新規開発に取り組めないよね。
しかし、角田はホンダに続いてレッドブルの後ろ盾までも失うのか。 >>627
あれでチャンピオン逃した笹原は可哀想やろ。
あの件は大湯が全面的に悪い。もっと酷いクラッシュになってもおかしくなかった。 >>625
海外サイトだけど、GPblogやフランスのオートウィークリー誌
F2関連だとFormula Scoutが情報充実している、信憑性はともかくとしてw >>635
GPblogでヴィップスとローソンの記事確認できた
ありがとう 来季からレッドブルはハイテック支援なったらカーリンはどうすんの
ダルバラは？ このスレは荒らしも少なくて、海外サイトとかマメに見てる人もいて有意義だわ。 >>637
そもそも角田がFEに上がれなかったらどうするんだろうって疑問が大きい
昇格できると信じてるけどさ
>>638
少ないか？
見てないけどF1スレとかに比べたらマシなのかな？ >>643
と思ったら映像公式で残ってた。
カメラの角度的に全然分からん。
31:30 笹原おこ
https://youtu.be/GcRp2vw1xmM 下位カテゴリでの成績はしょせんその中だけのものだよ
F2でいい走りしていてもF1で同じことができるかとなるとそれは才能次第としか
F4からF3、F2と上がっていくにつれて足りない奴はふるい落とされていくだけのことでしょ 個人的にはアレジが来年どうするのか気になる FDAも基本2年は面倒見てくれるようだけど
アイロットは来年無いって言ってるみたいだから3年以上は乗せない方針なのかな？
あと元アレジのシートはプルシェールの手に渡ったようだけどヒューズはいったい何だったんだ？ >>646
逆パターンもあるから面白いよね
下位カテゴリーではパッとしなかったのにトップカテゴリーで急に結果出してくるパターン >>647
3年乗せないってのはあるかもね。
フォコも2年で降ろされて、マルチェロも3年目はFDA外れてたし。
アームストロングはフォコやマルチェロみたいな微妙なキャリアで終えそうなフラグが立ってるな。 フォッコはともかくマルチェロはメルセデスワークスで世界中飛び回ってるからF1に乗れなかったドライバーとしては幸せなキャリアを積んでるよ >>644
大湯がルールわからずピット→抜いたらペナルティなんで角田減速→笹原追突
こうだったはず 大湯って荒い上にこの程度のルールもわからないとかいくら速くてもねぇ… 大湯があのタイミングでピットに入ったのは何かトラブルがあったんか？ >>654
勘違いやで
確かメーカー内のペナルティで次戦欠場したんじゃなかったか？ >>647
>アイロットは来年無い
マジで(´･ω･`) アイロット別にプロでもうやってけるよ
プジョーとかのハイパーカーとか 角田のSポイントって現状
17年 FIA F4 3位ー7pt
18年 FIA F4 1位ー12pt
19年 ユーロフォーミュラオープン(efo)4位ー7pt(出走8割に満たないのでノーカン？)
FIA F3 9位ー2pt
19年合計9pt
20年のポイントが最大値と仮定して(コロナの影響で過去直近4年のうちベスト3のポイントに改訂)
・efo有効の場合(18＋19年)21pt取得済み
・efo無効(17年＋18年)19pt取得済み
＋プラで1ptと考えると
今年は5位必須(+20pt)合計40ptで合ってる？
コロナ改訂の影響はいい感じに受けてるって事かな？ 5位で当確だけど30ポイントで良いという、俺に言わせれば角田ルールが出てきたので
6位や7位ですらワンチャンあるのが現状
F2の7位以下には25点以上の差があるので角田のF1デビューの確率は8割超えてる 別に救済ルールがなくても現実的なラインにいたのに角田ルールとか頭マゼピンなの？ そもそも30pts救済って渡航制限等コロナで不利益食らったドライバーにされるもので、F2全戦出てるドライバーが受けられるもんじゃないと思うけど、違うのかな？ 日本人はいつもいつも先行き不安なチームにばっかになるのかなぁ笑 F2だってコロナの影響でスポンサー面の打撃や開催数減ったし影響は出てるてことになるでしょ
シーズン自体中止になったとかチャンピオンシップ不成立になった場合のみ適応とか書かずに曖昧なままだからそこは欧州特有のゴリ押し解釈でってことでは 開催数は去年と同じだし、元々参戦予定のレースには出れてるから角田が救済ルール適用される可能性はかなり低い コロナの影響は全員大なり小なり受けたよ
受けてないのを証明する方法なんて無い
そういうのも含めてこの厳しい時代だからせめて
これまでの杓子定規の40点なんてルールくらい緩和しましょうってことだよ ビクビクポイント足りるかなあーでなく
最終戦はガツンと決めてほしい
まあ今までそうやって日本人を期待してきた訳だけど裏切られてきた
耐性はあるはずなんだけどドキドキするよな オープニングラップクラッシュとか予選中段以下とかなりそうって想像してます。そうする事で予想がハズレてほしいから バーレーンの1コーナーはアクシデント多いよな
PPから追突されてリタイアとか >>658
17年 7pt(FIAF4･3位)
18年 12pt(FIAF4･4位)
19年 2pt(FIAF3･9位) ※EFOは当時ポイント付与の対象ではない
20年 3pt(TRS･4位) ※今季はシーズンが重複していなければ合算可能
なので角田は現在22ポイントを所持していて、今季F2で5位以内であればライセンスポイントを満たす計算になる >>669
訂正
18年 12pt(FIAF4･1位) スーパーライセンスポイントは関係者ですら誰も正確に把握できてない説 >>671
それ書いている人がEFOを以前の規定の地域F3と解釈している可能性も？
又は認定されたカテゴリーは遡って過去の成績が有効？ >>669
今年のトヨタのレースなんて出てたのか
知らんかった
サンクス トヨタロゴとホンダロゴ載ったレッドブルカラーのトヨタマシンというなかなかすごいコラボだったな 来期はビップスとローソンがRBジュニア
ダルバラは外され、他のチームを物色中
ビップスも次から日本に来るが、はっきり言って今年は捨ててるから、ヨーロッパに残って来年少しでも有利になるようにスポンサーを探していたいのが本音 どっちにしても、残り4レースで2勝しそうなきがする。角田。多分突き抜けて速いと思うわ。 18年の時もここで散々○○はエンジン優遇されてるとかなんとか言われてエンジンシャッフルされても順位変わらなかったし、単純にチームのマシン管理の差が出てるだけだと思うけどね jujuがFIA Girls on Track Rising Starsのトレーニングキャンプ2に進出
https://www.fia.com/news/eight-racers-road-fia-girls-track-stardo
・・・て筈なんだが、この間のレポートだとjujuの名前消えてたのになぜかここで復活してる
関連のどの写真にも本人写ってないし誤植かもしれない SFライツみたいなマルチメイクならまだしも、普通はあり得んわ >>681
小細工されて
中段な気がします。そして負の連鎖
焦って自爆 >>687
既にF4乗ってるからカートはスキップした >>681
今年純粋に速さを見せたのは角田とアイロットかな。次にマゼピンでシューはその下かな。 F2 1年目でいきなり速い角田は本物
ダルバラが遅いんじゃなく角田が速すぎる説 f1公式にもここまでフィーチャーされると仮にバーレーンで大失敗で6位以下に落ちても救済ルール適用で乗れそうな雰囲気はありそうだな 2017年のルクレールはマジでコイツだけ違うエンジン使ってんなって思いながら観てた >>693
ダルバラ、シュワルツマン、アームストロングはF3ではそれほど差が開かなかった(むしろ前半はダルバラが速かった)んだし、カーリンがダルバラと同等マシンを用意していたとしたら夢は広がるよなあ。 まれにみる落第生ドラが集まる今年のF2やから
角田にしてみればラッキーな世代やな、
しかし、後ろ盾のホンダのF1撤退、PU問題再発のレッドブルにしかコネクションがないことはアンラッキーや。
もしも、F1ドラになれたとしてもチョイ噛み間違いなしやろなぁ
今後の環境問題と企業イメージを考えたら
健康飲料レッドブルがF1撤退する可能性もなくもないで それで終わる程度ならコネでダラダラ乗られるよりシート空いてええやん >>697
そんな事書いてボロクソにここで叩かれたの俺は忘れてないからな >>695
元々速いのがさらに下駄履かされてたみたいなややこしさがあったと思う
最近のミックもそんな感じがやや漂っている(タイトル争いは間違いなく出来てると思うけどここまで圧倒できる腕か？って感) あと元から3年で卒業しちゃうカテな前提があるんで
今年のドラたちのレベルが高いのか低いのかは昇格できた連中を見るまでは分かんないとも思う
タイヤのインチ数が変わった影響が、昨年までも参加してた勢にどんだけ影響大なのかも分かんないし >>700
エンジンの引きによってパワー差があるのは以前から指摘されてたよね。ならばヨーロッパの有力ドライバーに上手く振り分けてそうな気もする。
ただそうであっても数馬力のアドバンテージでルクレールほど勝つ事も並大抵でないけど。 >>697
今年が落第生ドラの集まりなら去年はどうなるんだよ >>702
そこら辺の要素の加減で本来の実力をあーでもないこーでもないと想像し
昇格後の答え合わせを待つのが正しい楽しみ方なのかもしんない アブダビテストすらマシン不調で数周打ち切りとかありそうでこわい ギオットみたいな実際にF2で長くやってきて実力も折り紙付きのドライバーが
今年のメンツが断トツでレベル高いって言ってるのに
ネット上の素人が何言ってやがるんだって話ですよ 大湯は速さは見せるがクラッシュが多いなー。決勝間に合うか
F4では岩佐がスパでレース1優勝。昨日はEFOも同コースでやってたのでアピールになったかな。できれはFIAF3に行って欲しいが FIAF3に乗って実力を見せられるなら見込みあるかもね
角田もインタビューで言ってたけどF4→F3はマシンの速さが全然違うので驚くようだ
とはいえ乗せてもらわないと何も示しようがないからそこはなんとかしてもらいたいけど
やだ、山本MDが角田にすら「レッドブルのドライバーなので大丈夫です」という言い方なのがな >>703
去年の方が粒は揃ってた
チーム変わってないミックも、チャンピオンのチームメイトだったマゼピンも酷かった
DAMSはセッセカマラとラティフィが安定した成績残してたし、ユベールはピンクのマシンで勝ってたし >>712
トップ3のうち2位のラティフィだけがF1行ったけど最早ペイドラ扱い、
圧倒的なシーズンを送って1位のデフリースはWECへ行って速さを見せてはいるが、
3位のギオットはF2居残りで今年はF3上がりのルーキーや2年目くらいのドライバーに圧倒されてる
粒が揃ってるというより小粒だったんじゃないか？ >711
撤退するホンダに決定権が無い方が良いだろ。
>712
アレが粒揃いってどういう見方なんだか 2019年ってここ5年くらいで最もレベルが低かったシーズンやろ
2018年の残りカス組でチャンピオン争っただけのシーズン 去年のラグナタン、カルデロン、佐藤のドベ争いはすごかったな
ちなみに勝ったのは1ポイント獲得してるラグナタン
佐藤はラグナタンにオーバーテイクされるという伝説のドライブを披露した 去年の方がレベル高いとか言ってるやつは、去年あれだけ期待されてたギオットとセッテカマラが揃ってとっちらかってたの忘れたんか。 他のドライバー云々でじゃなく
角田下げたいだけだからしゃーない 「角田は予選が遅いからダメ」←これをいう奴が流石に皆無になったように
今年のF2レベルは悪くなかった、といずれ証明してくれれば一番いいわｗ チームが不安定なレッドブルだからなぁ
いつまでもF1に存在するとは思えない
ホンダがレッドブルを買い取って
チームホンダで角田だったらめちゃくちゃ嬉しかったのにね ジャガー買収して15年間F1続けてるレッドブルが不安定とか頭悪いにも程がある 少なくともここ5年のドライバー人事は全く安定しないね アルファタウリはともかく、RBjrに拘りすぎだからな。
RBは枠に囚われずにトップクラス乗せないと。 >>729
BS放送前にそんな事いうなよ！ウンコ野郎。ウンコ以下。 >>732
レッドブルTVあるし。わざわざBSフジまで待つ必要なしやろ >>733
んな事関係ねーんだ。
話の流れでキャシディーが出てきてたんならまだしも、悪意しかねーだろ。クソつまらんし。 >>736
ネタバレの必要ないだろ。まったく関係のない悪意だけの書き込みなの明らかだろ。おまえ脳味噌あんのか？ 5ちゃんてそういうもんだろ
うっさいからもうNGな >>738
おまえ神聖なバカだな。
おれホントはSFみる予定ねーんだ。
みんなめでて〜の。 セッテカマラにとってタイヤのウォームアップは重たい課題だったな キャシディってF1チームと交渉の噂あったけど駄目だったんか? キャシディはヴァージンと契約し、2020-2021シーズンからフォーミュラEにフル参戦することが決まっている >>742
SFのタイヤはピレリと比べて温まりにくいみたいな話は聞いたことあるな フォーミュラEの方がマシだというのが何気にショック
キャシディは日本で十分やったから環境変えたい気持ちは理解するけど しゃーない
いくら早くても世界のメーカーが参戦してる方が注目度が段違いだし 2019はF2史上最もレベルが低いシーズンでしょ
デフリース以外希望がなかった
スパでの事故まで新人トップだったユベールすらもGP3では失格の烙印を押されていたくらいだし さすがに2012年〜2014年の暗黒期よりマシなんじゃね
ただ、2019年の上位の顔ブレを見ると、デブリースしかり、ラティフィしかりF1直下のカテで3年も4年もやってる奴ばっかだしここ最近では一番レベルが低かったことは確か >750
2039までは独占権で高いし、そもそもバッテリーパフォーマンス低すぎて買う価値無さそう。 フランスF4 スパ 岩佐ボッタス
レース1、1位
レース2、2位(リバース10位スタート、1位は佐藤蓮)
レース3、1位
現在ランキング1位独走中 >>751
GP3もシーズン通しておっかけてたからわかるけど
ユベールは1年目にメルセデス育成のラッセル、ルノー、ホンダ育成でGP3、2年目のエイトキン、福住がチームメイトでユベールは育成なしの新人で不利な状況だったし
2年目はちゃんと内容みてたら安定してシーズンを圧倒してたよ 予算的に厳しいからF1撤退したホンダが
若手育成のために海外でレースする意味はなし
株主にどうして無意味なことに予算を使っているのか？と指摘されて終了です。
トヨタが海外で若手育成をしないのと同じこと レッドブルは、F1が2021年末でのパワーユニット（PU／エンジン）開発凍結を決めなければ、レッドブル・レーシングとアルファタウリの両チームをF1から撤退させると主張した
これは流石にやばいF1が滅ぶ前兆かもな
飲料メーカーのためにやっているのか
自動車メーカーの技術力アップのためなのか
だれのためなのかファンはいつも蚊帳の外 アブダビテストで数周でマシントラブル
終了とかさせられるんだろうなあつのたん >>757
トヨタも欧州に平川や山下を耐久に送り込んでいる >>755
加藤涼か両津勘吉か。俺はいい面構えだと思う。 >>754
これでホンダの縁が切れるなら逆に縁が切れましたーと高らかに叫んではどうか？その上で何処からも声かからないならヨーロッパのサイレントレイシズムがあるとハミルトンとメルセデスに呟くと良い。どうなるか見てみよう。 デンマークF4最終戦の予定だったFDMユランズリング戦が中止になるらしく、このままだとたった3戦で今シーズン終了になるかもとのこと。
jujuからすればなるべく経験と距離を積みたいところだけど代替レースは立てられるか Jujuより平川の妹が気になる。なぜkyojoカップに出ないの イタリアも感染者が一気に増えてるから、開催危ういかも アルファタウリ濃厚なアルボンにはタイのレッドブル創業家がバックについている。 kyojo 見てるよりかはカート見てる方が楽しいよ、あれ。
中身も女性活躍どころかRQに運転させてパトロンを喜ばせてるようなものだし。 三浦、小山、野田誰が早いかね。来年WシリーズがF1と共催になるんじゃないか。F2が無いときとか。そうなったら誰かに出てもらっておうえんしたいなあ。 小山のコメントはいつも地下アイドルを思い出してしまうのは私だけ？笑 マゼピンのハース入りもどんどん足場が固められつつあるな
角田よりは条件緩いとはいえノーポイントは危険だから多少は慎重になるか？ならんだろうな もし仮にバーレーン中止でF2はシーズン終了なんて事態になったら
30ポイント救済適用されるのかね >>779
現実的に救済が必要なのは角田くらいで、F2がこれで終われば3位で救済も必要ないわけで。
他に30-40P台で金で押しのけようとしてるドライバーもいなさそう。 このまま行けば来季はミック、角田、多分マゼピン、多分アイロットがF1か
角田がルーキーオブザイヤーだな
ハースとロメオじゃ相手にならん 昔から日本人ドライバーは後ろ盾がなくなった瞬間に、F1から干されて終わっていたが今回はまだF1ドライバーになる前である意味良かったかもな
干されずにすんだから >>782
今まではホンダとかトヨタとワンセットでドライバーになれてたのが、
角田はレッドブル育成として自力でsライセンス間近なんだから事情が違いすぎるだろ
仮にホンダが絡んでなくてもレッドブル育成の事情考えたらF1ドライバーになってるわ その頼みのレッドブルもF1撤退の騒ぎになっているのは百も承知の出来事。
タイの砂糖水メーカーがF1でやっていく限界を感じているところだろう。
ホンダの時もそうだったが撤退の可能性があるかないかはメディアは敏感にキャッチするよね。
今のレッドブルは去年ホンダF1撤退の報道となんだか似ている気がする。
今もっとも不安定なチームは間違いなくレッドブルだよね >>781
アイロットはシートなかったら、F3のとき世話になったBuzzがSF留年のシートプレゼントしてくれそう 今年4人上がりそう。1年でサヨナラってことはそうそうないから、来年F2組ってなかなか厳しいな。
レッドブル組は一つは空きそうで、ビップスとローソンはまだチャンスはあるか。
フェラーリ組というか、シュワルツマンを押し込む余地がないよね。ミックが1年で上に行けば可能性あるけど、サインツがよっぽどやらかさない限り可能性は薄いし、ザウバー枠でプルシェールもいるから本当厳しい。 本当にレッドブルがF1やめる気なら
・ランキング4位
・ルノーと喧嘩別れしたは良いものの供給してくれるメーカー無し
だった2015年の時点でやめてる気がする
>>786
シュワルツマンはライコネンの後任狙いでイケると思う >>779
バーレーン中止になるならアブダビとかヨーロッパで代替やるんじゃないかな
仮にそれがなかったとしても角田は現状3位だから何も問題ない >>784>>788
撤退チラつかせてるのは単なる駆け引きだろ
フェラーリも良くやる手 砂糖水を作るメーカーが巨大自動車メーカーの
真似をして撤退をチラつかせてもらっても困りものですね。PU開発を凍結してもらいたいのならまず小学生でもわかる７文字を言うべきでは？ >>787
ザウバー育成ならいけるのでは？
確かライコネンはザウバー枠だからライコネンが引退すれば可能でしょう
今は無理だけど >>792
レッドブルの方がフェラーリより売り上げでも利益でも上だと言う事も御存じないお子様乙 >>790
ただまあ、フェラーリの場合は本当の三味線だからなあ
裏では全部話しがついてる上で、ポーズだけ見せて公平性を演出してるだけ
レッドブルとは政治力、もっといえばF1での立ち位置が全く違う F1の歴史はヨーロッパ自動車メーカーが築き上げたものであってタイの砂糖水屋さんではない。
レッドブルが撤退してもF1にとってまったく影響なし。
マックスも早いところレッドブルを離脱したいだろうなぁホンダのように >>797
なつかしー。そういうメーカーだったよね。何でファミコン作ったんだろ。俺らもF1作れるかもよ。 2016/バンドーン優勝こそすれF1だと微妙だった
2017/あのマッツがアルボンをボコす
2019/デフリースにボコられたマゼピンがそこそこ速い
→ラッセルの速さに疑問符？
→ルンガーもそこまで勝ててないあたり相当微妙なドライバー？ わざわざ自分から日本語読めない自己紹介されてもこっちとしてはリアクションに困る >>788
ホンダが撤退を決断するほどのF1の現状にいよいよ失望した、なんてことは
>>790
交渉目的のブラフに決まってる、と高をくくった結果本当に出て行かれる
と言う実例がモタスポじゃないが近年日本で起こってたなぁ シート喪失するかもしれないアルボンだが、１年前ヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンが
レッドブル・ホンダに素早くフィットしていることを称賛する。
「彼はチームにうまく馴染んでいるし、ベルギーでのデビュー戦で
すぐに強い印象を与えた。最初のラウンドから、彼はすぐにそのレベルにした」 フェルスタッペンってリカルドよりちょい速いくらいだった
リカルドはベッテルよりかなり速かった
ベッテルはルクレールよりは確実に遅い
ルクレールは松下より遅いときがあった
松下はアルボンよりは早かった
アルボンはフェルスタッペンよりかなり遅い。。。 小林可夢偉はモナコで格下チームのビアンキに抜かれて終了 今年はスカラの岩佐と小出、おまけの留年の太田
ホンダ赤字でF1撤退発表でHロゴも地に落ちたよな >>816
無事ポイント獲ってケータハム延命させてもダメだったろ
下位でどんなに頑張ってもダメよ 可夢偉のときは震災でF1どころじゃなかったから
資質そのものはペレスよりはるかに上
ただマレーシアで先にビッグインパクトされちゃって ルクレール「親父が死んだ直後の週末に2連勝したし、親友が死んだ直後のGPで初優勝を遂げたんだが？」 鈴鹿で可夢偉が表彰台のほうが忖度ありありだったがな ベルギーで優勝決めてたらザウバーに残留出来てた
鈴鹿のときはすでにグティエレスとヒュルケンに決まってて無意味な表彰台
グロージャンは日本のF1を潰した 可夢偉は残留打診あったのに欲出して（たぶんロータス、あわよくばフェラーリ）、そっちの交渉優先してザウバー放置しているうちに取られちゃったんだよな ミック昇格ジョビ残留ってのが噂されてるけど、もしアイロットがチャンピオンになってF2強制卒業になったらフェラーリはどうするんだろうね
むしろアイロットは中途半端にチャンピオンになるより2位以下で来年もF2参戦の方が幸せな気がする マゼピンのハース入りがあらゆる所で報道見るんだが確定ってことでよろしいのかしら アイロツトはチャンプ獲れなくても来シーズンのF2は無いのでは。
自らそう発言しているし。 >>830
公式発表以外に100%の情報はないよ
>>831
そうなの？ >>829
強制卒業なんてルールがあるんだ。知らなかった。ちゃんと給料貰えるシステムに出来ないもんかね。F2も。 >>834
二輪のMoto2やMoto3（どちらもMotoGPとは階級が異なる世界選手権）と違って
F2やF3は所謂ステップアップ用カテゴリーだからナー ミドルフォーミュラは基本、グランプリ上位押し出し式だよね
毎年、3位辺り安定してるステップアップ出来ないベテランドライバーもたまに居るけど…… >>819
今度世界選手権に出るから海外に行くみたい
>>821
違う F2の子らは、この間、ずーっと待機なの？ 他のレース出たりしないの？ >>838
出て、よりスーパーライセンスポイント加算できるならそういう輩も出てくるんだろうけど、今は二重加算できないからあまり意味ないね 可夢偉も角田もブサイクとは言わないが、
最低でも平均以上のイケメン顔のF1ドライバーが誕生してくれれば、モータースポーツ人気も爆上がりするのだが残念で他ならない。 ヴィプスの母国エストニアのニュースサイトより
コロナによるスーパーライセンスpt救済にはマルコの積極的な働きかけがあったとのこと。角田は6位以下でもマルコの政治力により強引に押し切れると願いたいw
他のニュースでは来週ルノーのF1プライベートテスト(FP1ではない)で、ルンガード、周、ピアストリが走るそうだ。 >>839
なるほど。リスクを負うわけにはいかんか。 >>836
ステップアップできない系のドライバーに関してはいいベンチマークになるという利点も
基本的にはある程度は実力がある場合が多いから(ゲラエルは除く)
>>841
周はともかく、ルンガーとピアストリの比較が気になるな
ルンガーは去年のF3から基本速いけどピアストリはプレマでPPないのがどうにも >>841
エストニアのニュースサイトとか…そんなん見てる奴尊敬してしまうがな
やっぱヴィップスの地元だと、まだワンチャンあると踏んで可能性を探ってるんかな ヴィップスよりマゼピンのが早そう。
もちろん総合力では角田が上手と信じてる。 総合力が物を言うのはF2までだぞ
F1に行けるのは「世にはばかる」ドライバーだけ
速さと強さで世にはばかる奴も多いし、憎まれっ子世にはばかる奴もいる
マゼピンは後者が抜きん出ているからF1に値するってわけ
下々の人間がモラルだのギャーギャー騒いだって、F1界隈にはなんの影響も与えない。「世にはばかったもん勝ち」それがF1。 >>843
GTWCにレギュラーかどうかは知らないけど出てるからな
GPXレーシングからでF2走ってるときもチームのロゴがスーツやマシンについてる。デルトラ自身GPXアカデミーとかいうのに所属となってるけどよくわからん まあF1乗れる見込みのない連中はこの期間で就活しておかないとそのままレーサー引退になりかねないからな
デレトラズは耐久orGT3で地盤固めを進めてて、ギオットはRモータースポーツとの契約が残ってるのかな？
アイロットもF1昇格出来ないなら早めに動かないと浪人だから大変だ アイロットは浪人するぐらいならSF乗って欲しいな
ただ、SF経由のバンドーンはF1から既に消えてるし、ガスリーもレッドブルから降格させられてるから
SFがアイロットにとって魅力的に見えてるかは謎だけども 今のsfなんて行ったら
終わったドライバーになっちゃう ホンダのF1昇格待機所として多少機能してたけど、それもなくなるし、あとはレッドブルが引き続き無限をスパライポイント加算の場として使い続けるかだね。あのシートがポイント稼ぎに効率のいい場所とは思えないけどね。
お金の問題が一番だと思うけど、なぜティクタムとビップスはF2でなくてSFだったんだろう？ ティクトゥムは松下の、ビップスは角田のポイントを食いかねないからホンダに遠慮して…ってことはないかw F3で成績残したしエンジンゲーより知らない土地でしかもベテランが多いとこのが良いんじゃね 国内F4は鈴鹿フリー走行2、3、4が雨のため
ドライセットを詰めれないまま明日ドライの予選へ
ドライバーは普通に仕事をするとして
各チームエンジニアのセットアップスキルが
順位に大きく現れやすい予選になって面白いかもな >>859
SFで直ぐに勝ったやつはF1に行ける。勝てないやつは行けない。 スーパーフォーミュラはレベルが高すぎるからカムイでもなかなか歯が立たない 白人様は全力でつのたん
潰しに行くだろうな 予選からトラブル中段スタート焦って接触みたいな
アブダビテストもナゾトラブルで数周で
お開きとかね >>856
SFはあくまでもF1行くまでの浪人期間的な使い方なら悪くないと思うけどね
カマラみたいに「F2それなりにやってライセンスは足りてる、けどシートない、けどF1は諦めたくない」みたいなドライバーなら良いと思うから、カマラやガスリーみたいなSFの行き方は否定する気はない
けど、ティクトゥムはうん... SFでもあっさり結果残したガスリーはやっぱり速かったんだよな 何をもってF1を超えるか知らんが、速度と仮定して金かけて速くするだけのメリットあるのか？ 逆にF1の登竜門でもないライセンスポイント的にも不利なら傘下を外れても興行的にはF1より速いとかウリになると思うけどどうなんだろ？
正直SF何の為にあるかわからん SFは予選ではトラフィックと赤旗、決勝はSCで命運が分かれる運レース。
山本はマジ運が良いイメージだし、昨年のキャシディも運があった。
ガスリーは速いとは思わなかったけど、2スペックタイヤになった年で作戦成功したレースで結果出したな。 >>870
昔から見ている身としては、Indyみたいな独自フォーミュラとして頑張ってほしい、どこぞのジャーナリストみたいに育成カテゴリ扱いしてる人は死んで欲しい
けどいかんせ開催レース数がなぁ
最低10レースはやって欲しいというのが本音 SFは存在意義が無いに等しい
客少ないし
周りで存在すら知らんやつが多い
かと言ってスーパーGTは大味で迫力に欠けてツマラン
やっぱりモタスポで面白いのはF1だけ
F2も良いけど遅いから迫力無い >>866
デビューレースはイマイチだった記憶だけどね
それでも適応力の高さは流石だと思ったよ SFはオーバル復活させて市街地も名刺代わりの一つ開催して
鈴鹿みたいな良コンテンツは2回カレンダーに組み入れる
台湾・タイ・マレーシア・中国・韓国あたりでも開催して年間15戦以上確保
マシン性能の徹底的なイコールコンディションを追求して真のドライバー選手権にして
世界に売り込むコンテンツにするべき
レッドブルなんかも協力してくれそうだし 周くんにチャイナマネーはそんなにくっついてないんだなー……意外 レッドブルにとってSFはコストが掛からないの良いんだろうね
F2は費用かかり過ぎで無意味だってマルコ言ってたし
そういう意味じゃダルバラの参戦はびっくりしてたんだけど
あれもダルバラの自腹らしいし >870
書いたことが理解出来ていないようだが、FIA傘下なのはJAFだぞ。 >875
先日の島根での初ストリートレースが7年がかりだからなぁ。
先はちょー長い… SFをこれ以上速くするんならサーキット、運営の両面で安全対策を向上しなきゃだから無理でしょ >>878
fiaとかJAFのしがらみの無い一興行としてと言う意で申しました。
モタスポが法令等でjaf・fiaを絡ませないと出来ないのなら別ですが（実際やりづらい出来ないに等しいというのは別問題として） テクニカルレギュ的にはFNの頃から同じフォーミュラリブレだろ。
立ち位置的な意味なら物理的距離がある限り無理だなぁ。 >>877
ダルバラ自腹なのか。やっぱり無双プレマの3番手ではマルコ評価は低いんだな。
角田、ミック、マゼピンが昇格。アイロット、アレジを始め資金枯渇リタイアも多そうだし、これでギオット、エートキンなんかの長老まで止めてしまったらグリッド埋まるのか心配になるw 安くて速いフォーミュラに乗れるってだけでF2の代替価値あると思うけどねえ
なんとかならんものか SFって名前になんで変えたんだ？世界的に認知度が逆に下がるだろ。
F1.8に変えろw SFは好きだよ。GTも好きだけどSFの方が待ち遠しい。菅生はほんと面白かった。 FWS(フォーミュラワールドシリーズ)がいいな
マシンやドライバーのレベルはF1に匹敵するのは疑いようもないし >>890
レベルの高いドライバーを集めて、ワンメイクのドライバー選手権の最高峰を目指すのは賛成だな。
ただ現状マシンはタイム差が圧倒的すぎる。 アルファタウリが炎上
角田も消防用スーツを着ないとマルコげになるな オフのテスト次第って言いだしたね
と言うか最初からレッドブルでフェルスタッペンに対抗できそうか試したいんだろうな
ヒュルケンとかと競わせるのか ブラジルのF1ファンの角田叩きが目に余るわ
セッテカマラからRBのシート奪うヤツって認識なんだろうけど
連中もブラジル人ドライバー絶滅して必死なんだろう ロシア人が騒ぐなら分かるが、あれはセッテカマラのシートと言い張るのは無理があるだろ ちんこ野郎試しに一人通報してみたらあっさりBANくらってたな >>901しかし
ホンダの社長はホンダがＦ1
撤退してもホンダがF1にいる
いない関係なしにF1やインディカーに行けるようなドライバーを
育てたいと言ってたろ？
それは本音だと思う。
はいはい、いちいち否定するなよ >>>>864
だからさぁそういうこと
いちいた言わなくて
いいんだつーの、 >>903
ホンダにしてもトヨタにしてもそう言うこと言うけどその割に欧米のミドルフォーミュラにコネ無いわ、国内選手権から海外へのステップアップも微妙だわで結局国内で飼い殺しになってること多すぎるやろ。F1やインディにこの30年で何人送り込めたんだか >>905なんにせよ
ホンダは毎年ヨーロッパに
日本人ドライバーを、
FIAF4からF3からF2まで送るべきだわ
F1からは自分たちの力でやっていくとかな
昔バーニーさんもF1からは
日本のメーカー関係なしに
自分たちの力でF1で活躍出来るようにすべきと言っていたと思う そもそもF1とか根性必要なスポーツをやりたがる少年少女って今どき居るの？ >>908
自動車レースもかっこいいから
子供や若い人間みな好きだろう
日本人は今はかっこいいスポーツで
活躍する日本人みたいもんだよ
サーフィンの五十嵐やスノーボードハーフパイプで活躍する日本人選手みたいなあの手のスポーツはやはり日本人に人気だよ 実際SRSは若手育成とうたいながら
去年シリーズランキング2位三宅を1年で即クビ、
6位の遅かった太田を留年させる謎の珍事w フォーミュラなんてF3でも数億掛かるんだろ
そんなの日本人じゃムリよ
しかも海外でとか尚更
サーフィンやスノボとは訳がチガウネン >>911いやだから
ホンダがF1やめても
社長がF1終了コメントの後にドライバーに対しては
F1やインディカーに走れるようなドライバーを育てたいと言ってるわけでな >>911それに今になって
そんなの日本人には無理よ
なんていわんでいいんだつーの 予言しよう
来年、角田はF1に乗ってない
再来年も乗ってない
外れてたら盛大に笑ってくれ、でも当たってるから >>915
当たり外れとか別にどうでもいいけど、そんな事ばっかり考えてるあなたが可哀想だわ… >>910
そしてその三宅をB-MAXが来年あたりSFLライツに乗せ再生させトヨタへのテンプレだなw
ルノーに捨てられたサッシャ、ホンダに捨てられた阪口に続く第三弾だろうw >>873
何で知名度がないかってと日本のレースメディアを牛耳ってる三栄書房がGTAの株主で
SFの方は出来るだけ最小限の報道に留めようとしてるのがかなりでかい。
そのくせ「フォーミュラは嫌いですか？」とかその言葉丸々お前に返したいわって当時思った。 >>887
ニッポンと付いてることで国際カテゴリであることが分かりづらかったのが一番でかい
あと海外戦を行う事への障害だな。
まぁ海外レースは決まってはあちらさんの不祥事でおじゃんというのが2度続いてるが。 >>918
SRSの講師が監督しているチームに乗ってあげているって言っていたから完全トヨタという訳ではないみたいよ >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ？ >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ？ 国内F4鈴鹿Ｓ字の多重クラッシュ発生したが、
ドライバーとしてコースオフしたら戻る時は安全を確認しましょう！
この基本的な考え方ができていないドライバーはレースエントリーをまだするべきでない。
やられたらやり返す状況ではない
指導側も若いうちに経験させたい気持ちは分かるが
今回の原因がトヨタ若手育成のスクール生と聞いて呆れた。何教えてんの？
今日も最後尾から走るようだけど、やられた側からすると最低出場停止だと思う。
本当に反省する姿勢を見せるなら自粛が妥当では？ リザルトを見るとつまらないレースだったということが分かります。
鈴鹿のレースベストラップが全車４分切れてないですからね。 オープニングラップで多重クラッシュ→赤旗→そのまま時間切れになるのでSC先導で1周だけ回ってレース成立 シュヴァルツマンになんとか昇格してもらいたいんだよなぁ
ハースの枠に入れんだろうか 今年は全体的なレベルが特に低いね
トップ争いをする2、3位がコースアウトして突如消えたり
セーフティカー中にスピンしたり
スタートでエンジンストールしたり
コースオフからジャンプしながら車列に突っ込んだり
レース進行を締める役割の3年以上参戦している
ドライバーの多くが昨年でいなくなったことで
初参戦ドライバーが上位にきて走り散らかしている感があるよなぁ
見てる分には例年にないハプニングがあって笑えるんだけど、現場スタッフは違った意味でドキドキなんだろうね その話は既にやったから人の反応が見たければ上の方見てね これ以上若手が現れなくても良くね？
今頑張ってる若手には申し訳ないけど、10年くらい新しいドライバーはいらないと思う。生まれた時代が悪かったってことで。 ハースの総取り替えが腑に落ちん
新陳代謝は絶対必要だけど、それまでのドライバーとの直接比較抜きでやったら
歴史が繋がらないじゃないよ まあ、金の問題なんで・・
ハースは新しく迎えるドライバーの選定基準については金だけではないって言ってるけど
実質マゼピンが1枠確保したも同然な気がする 今まで変えてこなかったツケが回ってきただけ
マシンがいい時マグロじゃなければ分配金ももっと稼げてた グロージャンはともかくまだ若いマグヌッセンは残しておけば良かったのに >>939
それをやるならあと2年早くやってマグヌッセンの実力もしっかり見ておくべきだったかもね
現状はぺレス/ヒュルケン/オコンあたりの中段上位レベルに比べても明らかに劣るコンビにしか見えない
シュタイナーはドライバーに甘すぎたよ 両方ルーキーで持参金重視っていつのウィリアムズだって気はするけど、どうせ片方はFDAが確保していいドライバー送ってくれるからこのスレの住人的にはありでしょ
なおマゼピン スーパーライセンスの条件緩め過ぎだし急過ぎ
そんなことしなくてもミックは大丈夫だろ〜と思ってたらマゼピンかよ！まぁおかげで角田は楽になったけども いや、今更日本人、日本市場のプライオリティは日本人が思うほど高くない ポリコレ必須になりつつあるから、有色人種ドライバーが増えるのはF1にとっては悪くない
かといって実力もない奴を無理に上げるのはおかしな話だが、角田くらいの成績なら誰も文句は言わん >>943
ミックは既にライセンス持ちだから緩和関係ないぞ そういえば来週のFIA F3ヘレステストでプレマが乗せるドライバーが記事になってた。
https://formulascout.com/renault-f1-junior-caio-collet-joins-prema-for-fia-f3-test/70010
先日のバルセロナテストから引き続き参加のルクレール弟とハウガーに加えて、ルノー育成のカイオ・コレットとFREC現在3位のオリバー・ラスムッセンが一日ずつドライブする模様。
ルクレール弟とハウガーのプレマ入りは既定路線っぽい ペテコフ来年どうするつもりなの？今度のFIAF3テストにも居なかったらハコ行きになっちゃうかね
もしくはFDAよりも手厚く金銭面のサポートしてくれるとこ(レッドブルとか)に移籍もあり得る >>948
F4の佐藤や岩佐はどうするのかな？
ホンダはF1撤退してもF1やインディカーに行くようなドライバーの
育成をして行きたいと言ってるので
来年２人をFIAF3に参戦させてくれないかな？ F速のコメントでも
山本さんかな彼が
ホンダF1撤退はするが
ドライバー育成は角田で最後か？
という話も今後も彼以降も
F1に行けるようなドライバー
育成して行きたいと言ってたよな？ >>952
それは今いる育成ドライバーやこれから育成を目指すドライバーに対しての発言ではないだろう。
講師や関連するスタッフの生活を考えた上での発言と見るのが妥当
ホンダはF1撤退したことで育成希望ドライバーは激減必須
それを止める意味でも山本として
立場的にそう言わざるおえないってところ
みんな生活かけて仕事してるからね F1から撤退するメーカー育成に金をわざわざ出して参加する行為は、ドブに大金を捨てるのと同じこと。トップがモータースポーツに興味がないんだからそのメーカーのプロドライバーになったところで将来の収入や扱いはディーラーメカニックより当然下になるよ。それが大人の事情 >>952いやホンダの社長や
山本さんもF速でドライバー
の事でインタビュー受けて
コメントしてたんだよいちいち
ドライバーではない言うな
それにホンダもホンダの育成で今後F1やインディカーに参戦出来た日本人ドライバーがいれば会社の
箔もつく。
やはり欧米のスポーツや社会で
活躍していく日本人選手はやはり
日本でも大きな注目だな
日本で活躍しても世界の人間は注目しない でやはり
欧米で活躍する日本人の人材や
逸材というのはこれから日本はほんと必要だ。
ホンダがまぁF1に参戦しない時期あってもFIAF4やF3には日本人ドライバーを送ってほしい
ちょっと前に日本の学校も欧米で
活躍や留学もしやすいように9月
入学にしようか？なんて話も出てたくらいだしな >>954でトップがモータースポーツに関心ないならなんで
インディカーやMOTOGP
やツーリングカー選手権に
参戦してんだ？て話だろ トルコGP見て思ったんだけど、最近のガスリーと角田って走り方が似ているなと
ガスリーとペア組めたら角田も勉強になりそう >>957
インディはHPDでアメリカの独立組織です。
モトGPはHRCで別会社です。
それぞれ赤字ホンダの影響が受けないようにレース活動をしています。ちなみにF1も同じように別会社を考えているようですが、いつも撤退タイミングに考えるのでときすでに遅しです。
そんな不安定な企業が主導する若手育成なので継続的に効果的なステージを用意準備できるはずもなく、期待すること自体たいへん危険という答えになります。結果お金をドブに捨てるようなものになるということです。
今もフランスF4で活躍する日本人ドライバーしかりシリーズチャンピオンになったとしてもその後どうなるの？って感じですからね。 以前から意味不明な選択をしていたから、続けると言っても内容が眉唾には変わりない。 F3公式にもヘレステストのエントリーリストが来てた。
https://www.fiaformula3.com/Latest/3bm3NsAQejP2mDGW7e5bnH/fia-formula-3-back-on-track-in-jerez-for-final-post-season-test-of-2020
FREC、FRユーロカップ、F4からの新顔もちらほら
赤牛育成のフラガとクロフォードのハイテック加入も内定と見て良さそう
FRECとFRユーロカップでそれぞれランキング首位のFDAペテコフと元ルノー育成マルティンスは名前無し…F3昇格が難航してるのかな フランスF4で走っている日本人は
レッドブル育成でないからホンダのF1撤退モロに食らう。
さらにフランスは1日のコロナ感染者が五万人突破し毎日記録更新中だからモロに食らうかもなぁ >>958
揚げ足取りですまんがポルトガルGPだぞ まあ今のF1でBMW育成とかポルシェ育成なんていないだろ。自分とこと関係ないカテゴリへ育成する意味はあまりないよな。 ホンダ撤退したらホンダ育成でなくてもレッドブル育成のチャンスあり？！ それはいつでもあっただろ。
その目が届くところへ如何にして行くかが問題なだけ。 F1村が現状で久しぶりの日本人ドライバーを1人求めてるのは事実だけど
だからといって次もウエルカムってわけじゃないからな
それどころか角田が上手く入り込めれば次はイラネって思われて
RB育成どころかどんなに速くても育成プログラム入すら難しいだろう 角田が予想以上に良ければ、他の日本人にも目が行くかもね
サッカーも香川が大成功してからブンデスで日本人ブーム起きたし あほか
移籍金の相場より格安でいい選手獲れて転売出来る経済的なメリットが前提だぞ？ 無理無理
昔、イギリスのTV番組で可夢偉や一貴がいた時に
「F1に2人以上の日本人は必要でしょうか？」なんて真顔で議論してて
怒髪天を突いて激怒したものだけど、連中の日本人とか黄色人種に対する感情なんてそんなもの
まあ一応お付き合いで1人くらいいてもいいよ、ってレベル
1国で500人がプレーできるサッカーとは別次元の話 やっぱF2F3が面白いから
F2F3の日本人がみたいんや イギリスなんてもとっくに終わってる国だ
そんな国の評価なんてどうでもいい >>974イギリスは今
自動車レースではまだ
白人選手が多いが
その他のスポーツやら
業種見てるともう黒人や
中東系やインドや東アジアや
東南アジア系や白人でも東欧系とか
ラテン系とか沢山いて
いかにも日本人がイギリスっで雰囲気では無くなってきてるみたいだよな まあこの何年も日本人もブラジル人もいないF1ってのはいかがなものかという考えは
F1村としては当然あったと思うし、それが最近出てきたスパライの条件緩和でも見て取れる
カナダ人のペイドラやフィンやフランス人やイギリス人ばかりじゃ問題アリだとは思ってるよ >>975ホンダも
F1撤退してもF1やインディカー行けるドライバーを育成して行きたいと
言ってるからいいと思うが
しかし佐藤と岩佐来年FIAF3に
行けないかなあ、
テストには出ないらしいが >>978
せいぜいSFLかGT300のシート用意できればマシじゃないの？
PU供給決まってやっと伊沢送ったくらいだし 岩佐はギリフォーミュラ・ルノーに残るんじゃね提携してるし
その後帰国だと思うが ヨーロッパでレースしている日本人は無駄なだけだから
さっさと帰国しないとGT300もSFLも空きシートがなくなるよ
まぁ雇われドライバーだから上の指示に従うしかないかぁ >>962
うわー。あんなに無双してる岩佐に声かからないんだ。何がノーレイシズムだよ。ホンダも早くリリースしてやれ。それかサポートするかはっきりして欲しい。 世の中の雇われ衆は、安泰という鎖を首に巻き付けられて、賃金と引き換えに自分の大事な時間を奪われ続ける人生を送っています。 海外でF2以下に乗るくらいなら、適当なところで日本に帰ってきてSGTとかSF、S耐あたりに出てた方がいい罠 来年は角田が最年少F1ドライバーになりそうだね。30歳でも乗れていれば恐らくレッドブルに乗り、優勝も経験できそうだから頑張って欲しい。 本人はそう思ってないでしょ。大抵はF1に乗りたいといっている。SGTは夢破れた後で良い。あそこは家族持ちがキチンと社員として稼ぐところ。30歳からでいいよ。 ちょっとググれば岩佐のスカラシップ獲得時のコメントを見れるよ。明確にF1しかもチャンピオンが最終目標といっている。記事見てイラッとするのは名前がフォーミュラドリームプロジェクトなんだね。まじてホンダ終了で夢破れるのか。もったいないねゎ 別にホンダがF1から撤退したって道が完全に閉ざされる訳ではないだろうよ
ハードルは高くなるけど実力があればF1に行けるし、ホンダもレーサーの育成はサポートしていくって言ってるし ホンダの雇われドライバーだから何を言っても
上からの指示待ち、来年どうなるか人生どうなるかはすべて上の指示次第、だから本人がどんだけデカイ夢を語っても無意味ってこと。スポンサー集めのリップサービスだなって読んであげてね そうはいってもここ数年間は育成、カネが関係ない実力のみでF1に昇格したドライバーなんて皆無だろう。 育成に入るにせよ金集めるにせよ自分から売り込まないで待ってるじゃ駄目なんだぜ 日本人が資金集めるのは無理ゲー
最初からヨーロッパで走ってどこかの育成にならないと無理
日本で活動してたら実力があっても道はないわ 自分を売り込むためにメーカーの育成からいつしかドライバーは上に頭ペコペコ状態に陥る。
そうなると上からの言いなりになり飼い殺し状態にあう、
気がつくと30歳過ぎてスーパライセンスを持っているのにF1のフリー走行で思い出作りだけで終わる。
この現状が続いている限り、日本人ドライバーは世界に羽ばたけないのだろう。 >>980
来季からFRECとFルノーが合体し、えエンジンがるのーになる F3は高いからなぁ
マルチメイクでもないから片山のようなシートの得かたも無いし。 このスレッドは１０００を超えました。
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