【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本人ドライバーで日本系とコスワースとか除いたメーカー系エンジンに乗ったドライバーって
亜久里:ランボルギーニ、ポルシェ
可夢偉:フェラーリ、ルノー
だけだと思うんだけど、亜久里はジャパンマネーあったから改めて可夢偉は認められてたんだなあ、と思うよ。角田が続いて欲しいねえ。 亜久里:ザグスピード、ランボルギーニ、ハート
可夢偉:フェラーリ、ルノー
右京:ランボルギーニ、ハート
虎之介:アロウズ
左近:フェラーリ 中嶋：'87〜'88 ホンダ、'89 ジャッド、'90 コスワース、'91 ホンダ
亜久里：'88 コスワース、'89 ヤマハ、'90 ランボルギーニ、'91 コスワース、'92〜'93 無限、'94 ハート、'95 無限
服部：'91 コスワース
右京：'92 ランボルギーニ、'93〜'96 ヤマハ、'97 ハート
利男：'93 ランボルギーニ
野田：'94 フォード
タキ：'94 フォード、'95 ハート
中野：'97 無限、'98 フォード
高木：'98 フォード、'99 アロウズ(中身はハート)
琢磨：'02〜'07 ホンダ
井出：'06 ホンダ
左近：'06 ホンダ、'07 フェラーリ、'10 コスワース
一貴：'07〜'09 トヨタ
可夢偉：'09 トヨタ、'10〜'12 フェラーリ、'14 ルノー >>509
可夢偉は当時、持参金0でもザウバーが欲しがった(掘り出し物ルーキー的な位置で)みたいなのよく言われてたような
流石にそんなんで何年も持つプライベーターじゃないからギリギリまで飼ってくれてはいたけど惜しかったね
今じゃかかる金違いすぎて無理だろうな 真偽は分からないが、ペーターザウバーは
安い契約金で可夢偉を雇って
他チームから高い移籍金をもらって
売り飛ばそうって思惑があったって関係者の誰かが言ってた 当時川井ちゃんが
可夢偉がフィンランド人ならトップチームに行ってるって言ってたな 確かに中団チームが売り飛ばすビジネスで回っていければそれはそれでいいのだけど、現実はカンテラが最高峰カテゴリにも参戦しているだけみたいな様相を呈しているからなぁ ペーターはペーターで支援してくれる日本企業がいくつか出てくるって目論見もあったんじゃね
出てきたのはスカルプDとかぐらいだったが >>515
フィンランド人、なんであんなにもトップチームに引く手数多なんだ？
ケケ、ミカ、キミ、バロテリ。
マーケティング用の見た目重視ならバロテリはありえないだろうし。 ペレスに勝てなかった時点で駄目なんだよ
金も速さもないアジア人にカテゴライズ 可夢偉は海外人気も高かったよね
シート喪失時にファンだけじゃなくて海外コメンタリー陣にあそこまで同情されたドライバーも珍しいんじゃないかな >>518
マクラーレンに乗ったコバライネンさんも忘れないであげて FIAがコロナの影響への対応としてスーパーライセンスポイントの有効期間を3年から4年に延長するとのこと。
2018年GP3年間2位のマゼピンや今年ほとんど走れてないヴィップスにとっては助かる措置かな 公式声明
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-19
付録L–第1章「FIAインターナショナルドライバーズライセンス」–第5条「スーパーライセンスの発行資格と条件」は、資格基準の最新情報を提供するために修正されました。
現在の世界的な状況を受けて、ドライバーがスーパーライセンスポイントを獲得できる期間が3年から4年に延長されました。2020年を含む4年間の任意の3年間に蓄積された最大ポイント数が考慮されます。
制御不能な状況または不可抗力の理由により、必要な40スーパーライセンスポイントを収集しなかったドライバーは、FIAによってケースが検討される機会があります。
この新しい規制の下で適用できるようにするには、ドライバーは最低30ポイントを獲得し、シングルシーターカーで一貫して卓越した運転能力を実証している必要があります。 ようは今年を含む過去4年間のうち、最も成績の悪かった1年を消す有効ポイント制か
普通の考えでは今年F2フルレース出れてたら
「不可抗力の理由により、必要な40ポイントを獲得できなかったドライバー」には該当しないと思うけど。
vipsやカマラ辺りなら明らかに渡航制限によって理由になら納得できる 角田に直接の関係はないけど、ヴィップスが救済されるのはほぼ確実だろうからそこでどうなのかって所
特に角田がやらかしてライセンスポイント足りなかった場合にはね 角田に直接の関係はないけど、ヴィップスが救済されるのはほぼ確実だろうからそこでどうなのかって所
特に角田がやらかしてライセンスポイント足りなかった場合にはね ヴィップスは2017ドイツF4で1位、2018ヨーロッパF3で4位、2019FIAF3で4位か。これだったらライセンスポイント40行くのかな 別におかしくないでしょ
レッドブルジュニア同士でライセンスポイントかかってる立場だし、ビップスにとってはかなり楽になると思う 今週のデンマークF4はコロナの影響で警察からの許可が降りず中止に
JujuちゃんがFIA Girls on Track Rising Starsの選考に参加
ポールリカールでF4マシンとカートを使った選考が行われた後、選ばれた数人が11月に行われるFDAの1週間プログラムを受講
最優秀ドライバーは2021年にFDAドライバーとしてヨーロッパ(イタリアかADAC?)のF4に参戦する事に
https://formulascout.com/fia-girls-on-track-reveals-full-rising-stars-longlist-for-f4-shootout/69263 角田にこの規定は適用されないから関係ないけど、ビップスは適用される可能性が高いからどうなるかわかんないよねって話にしか見えないけど ビップスはRB育成の中では実力があるほうだと思うけど実際どの程度かはよくわからん
来年ローソンとチームメイトになってF2参戦すればわかるか コロナ関係なしに4年のうち3年のベストポイント方式はこれからもやるべきだな ペレス、マゼピンだったら一気に金持ちチームになるな >>535
フォーミュラ乗ってるの一人だけか、負けられないな ハース公式
ハースF1チーム
@ HaasF1Teem
ニキータマゼピンがF1 2021シーズンにチームに加わることをお知らせします！＃HaasF1 来年の日本GPで衆目に嫌悪の目で見られる未来が見える @HaasF1Teamじゃなくて@HaasF1Teemじゃん
騙されんなよ 次はバーレーンGP 11月末なのでまだ1か月以上あります レッドブルがルノーPU載せそうだけどそうなるとタウリにルノー育成枠乗せろとか要求されるのかな？
角田は仮に乗れても早々にシート剥奪なんて悲劇は勘弁 山本MDの角田への遺言はどういう意味があるんだろうな ルノー育成枠というかルノー育成をレッドブル育成にするだけ
角田だってそういうダブル枠で有力視されてたわけで
来年ルンガーかチョーかピアストリがレッドブルカラー乗ってるよたぶん
角田は来年1年チャンスあるだけでも十分じゃねえかな
ヨーロッパ来てから全部1年でモノにしてきたんだし大丈夫だろ信じてやれ プレマ除けばF3最速ポーシェさんがラスト2戦F2デビュー
正直ARTからの出場はラインナップ的に厳しいと思うが… DAMSかMPかHWAか 角田が現地ヨーロッパの大富豪をつけることができればF1ドライバーへの可能性は格段に上がる。
まず今、自分を売り込む行動を現地でやっているのか？やれているのか？今のパフォーマンスを引っ下げて売り込みめば必ず成功できるはず、過去の日本人F1ドライバーのように国内メーカーにおんぶに抱っこ状態から卒業することもできる。活動不安定なレッドブルで我慢することもなくなる。長い間F1ドライバーとして活躍することもできる。まず撤退するホンダはその行動許可を角田に与えてほしい。それは角田のためでもあるし、なによりも日本人の長年の期待なんだ。ドライバーとしての人間力が今試されるときだろう？指をくわえてマルコの判定を待たず、自分の夢は自分で切り開いてもらいたい。それは先輩松下も思っているはず みんなF2チャンプか2位のドライバーばっかやん
ランキング3位以下だと厳しいやろ チャンピオンや2位でもペイドラだとケチつける人多かったけどねw やっぱりもうレッドブル絡みのドライバーは来年は来ないかな？ >>567
利用できるものは利用するって事で来年まで来るに一票 F1乗れても何の後ろ盾無けりゃすぐシートを奪われる
タウリで優勝してももはやインパクト薄いし
ガチでハミルトンぶち抜いての優勝とかでないと レッドブル首脳のマルコは、ドイツのテレビ局に対し、金曜日（9日）にヒュルケンベルグに電話を入れていたのだと語った。 レーシングポイントで8位はショボいよ
ヒュルケンベルグは乗せないだろうな インパクトは薄い
及第点ってレベル
可夢偉のデビュー戦のほうがインパクトすごかった ヒュルケンベルグってあまりテレビに映らない
可夢偉はフェイント混ぜた派手なオーバーテイクしてたからよく映ってたし ヒュルケンに電話したのは、アルボンのPCR検査が陽性の恐れがあったから レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、シルバーストンの2連戦で目覚ましい活躍をみせたニコ・ヒュルケンベルグからコンタクトがあったことを明かした。 角田の2021タウリ入りの可能性が完全に消えてはなさそうな動きで嬉しい 走るんじゃん(´･ω･`) 300kmの距離稼ぎか… >>587
消えるどころかどんどん点灯させているだろw レッドブルとタウリのシートのうち3つはもう決まってるって、その３つってどれだと理解すればいいの？ タウリのTwitter見てると外人ファン多いな
松下はここまでいなかった RBはマックスとガスリーとポイント満たした角田は確定ってことだと思うよ 3つはペレスタッペン、ガスリーなんかな？
ペレスがレッドブル乗るならすごく楽しみなんだけど >>587
むしろなんで可能性が消えたと思ったのか >>594
fp1走らせてポイント上乗せで角田確定って見方もあるのかなるほ まー現状3位ルーキー1位のドライバーを蔑ろにするわけないわな
前向きなニュースでよかった 最近のアルボンの焦りようを見てると残留ノルマを示されてそう >>596
ホンダ撤退で角田終わりとか言ってる馬鹿がいっぱいいたしね
今のレッドブル育成メンバーを見てF2参戦1年目2勝3ポールのドライバーを外す余裕なんてないこと冷静に考えれば明らかなのに まあ育成ドライバーがちゃんといて、しかもただでさえ少ないシートに老害アロンソ呼んじゃうようなチームもあるからなあ
レッドブルはそういうチームじゃないだろうけど
ヒュルケンやペレスの話は、あくまでアルボンのシートの話だよね さすがにプルシェール以外の読み方はされないと思うけどなぁ
英語読みだとポーチェアーか？ レッドブルがF1撤退発表も時間の問題だな
自動車メーカーでもない超腰砕けチーム
都度PUをどうするで炎上中
そんなポンコツチームでF1デビューしてもなぁ笑 >>604
ポンコツチームにポンコツエンジン供給してた腑抜けた自動車メーカーがいたな >>604
メーカーワークス3チーム以外は全部そんな感じなんですが… >>607
ライフ・AGS ・ユーロブルン・コロー二 「なんやて？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
