レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
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マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
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立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408006/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】-
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408043/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600090110/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回はルノーＰＵ搭載チームとの激戦になりそうだな。 >>6
要するにパット・フライシャシーのチームやな Q1結果
３ クビアト
５ フェスタっペン
８ ガスリー
１４ アルボン ← おそすぎ フェルスタッペンの２番手が凄いのか
アルボンの１０番手が酷いのか フェルスタッペン凄いな
アルボンはアルボンだったな 前回アルボン覚醒したかと思ったけどそんな事なかったぜ タッペンここまで速いとはすごすぎる
明日はミディアムスタートだし優勝争いできるかもしれん
ガスリーは９位はまじがんばった
アルボンはアルボンだったな まあ実際の所アルボンの位置が本来の実力なんかもねえ フェルスタッペン今のレッドブルの車でメルセデスに割って入れるとかマジ化け物だろ ボッタスのおかげでS1速かったんだけど、そのあとも鬼のような速さだったね。
ビックリ。 2Wあったから2回の失態挽回本気でHONDAは合わせてきたな
あとは明日だね 1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:31.304
2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:31.867
9 P.ガスリー アルファタウリ 1:33.000
10 A.アルボン レッドブル 1:33.008 クビでたのむ やっぱ今のF1でマックスがベストドライバーだ
ワーストドライバーはラティフィ、ジョビちゃん、アルボンのどれか >>27
本来の位置？RBがタウリより遅いのが本来の位置とかって頭大丈夫か？ >>31
いや遅いだろ
1秒以上差をつけられてタウリより下って… そういや去年はダブルイエローシカトして幻のPPだったっけ？
フェルスタッペン ラティフィはF2ランキング2位とはいえ、運転技術がちょっとねぇ。 予選2位取っちゃうから、おっマシンええやんという判断で色々迷宮入りするんだろうな。マックスも罪作りやな >>37
それメキシコ。
ロシアはまだフェラーリがジェットモード。 ジョビが最遅だろ。
あの男、遅い上にイタリア人の癖して華がまるでない。 タッペンは最後、ボッタスのトゥを使ってスピードアップ！ ２位に入ったんだろ。
頭脳的プレーだよな。 ガスにいいマシン乗って欲しいが
RBはガスリーに向いてないかも知れんしな
あっ アルボンはクビで
(´・ω・`) >>44
ムジェロの悪夢があるからね
払拭してほしいね >>47
あのわずかなトゥでコンマ4も削れるわけない アイルトンセナがロータスでワールドチャンピオン目指してる感じやな。黄金時代みたいなレッドブルぶっちぎりが見たいもんだ。 表彰台獲ってもアルボンを誰も祝ってあげないからパワー出なかったんだよきっと 今年のRBはアルボンの位置が実力なんだろうね
予算少ないけどタウリのほうが今年はいい車作ってるんじゃないかな
タッペンは異次元で参考にならん >>53
当日は独りキャンドル灯して寂しいディナーを採ったそうだね >>55
アルボンはクソ遅いとおもうぜ
ペレス乗せてみたらハッキリするんだがなぁ >>39
それな
タッペンは天才すぎる
早くメルセデスなみの車に乗せてあげたいわ アルボン
(*>д<)
ボクの悪口を言うと、レッドブルの株主であるタイの創業者一族の力をもって
レッドブルをどうにかしちゃうぞ ガスリーは同じマシンならタッペンから0.4秒落ち位で走ることができるからな
バカボンと早く入れ替えてほしいわ 路面も悪くないし風も無いしクリラップも取れてるのにこれじゃな ココは気持ち悪いアホンシン連中の集まりだわｗ手のひら返しが余りにも酷い ココは気持ち悪いアホンシン連中の集まりだわｗ手のひら返しが余りにも酷い 単純にウイング立てただけだろうな
FPではレスダウンフォースの限界を探ってた >>71
正直ここまで持ち直すとは思わなかったからな
メルメルマクルノの下で予選5位辺りが精一杯かとも思ってた
そりゃ楽しくもなるわ ペレスの財力をアルボンの代わりにすればいけるんじゃね？？ フェルスタッペンが出ていった方がマシン開発としてはいいのかも。
マックスが君臨する以上セカンドが潰れていく アルボンじゃなかったら何番手だったのか
フェルスタッペンじゃなかったら何番手だったのか アルボンは去年のガスリーと同じ
このままレッドブルに乗せ続けると将来がなくなる
クビアトに変えるべき タッペンは本当に凄い、凄すぎる
まだ油断できないけど田辺さんも一安心だろ >>78
クビアトを生贄みたいにすんのやめてあげてｗ クビアトだけは母国グランプリなのに相変わらずマイペースなのが笑える
来年のシートはないな 最後の記念にクビアトをレッドブルに乗せてやれば？
Q1落ちで心置きなく引退できるだろう。 >>51
でもセクター1でQ3の1回目よりコンマ5タイムあげてるんだよね。 >>86
それならそれでいいじゃん。
アルボンをクビにすればいいだけ。 >>88
あーまぁそうか、
どっちにしてもタウリにいてほしいなぁ
クビアトは何だかんだ嫌いじゃない奴なんだよなぁ
ガスリーよりも好きな性格だわ >>47
映像見てなかったのか？
タッペンの前はアルボンだぞ
しかも5秒以上離れてた >>91
いやマックスはアタックに入る直前に、アタックの終わってスローダウンしてたボッタスの真後ろでちょっとだけトウがあったんだよ アロンソ乗せてジョイントナンバーワンでやってほしかったわ >>91
マックスが予選スタートダッシュしてる位置に予選走り終えたボッタスがいたんだよ
間隔にもまあまあ良かったんでは？
ほんの僅かな時間だったとはおもうけどね 予選でチームメイトより1秒遅いドライバーとかなんの役に立つんだ？ スローダウンしてる車からのトゥでどんだけ削れるんだよw フェルスタッペンとアルボンって、
角田とダルバラ以上に差があいてるんだよな クビアトを上げたらレッドブルよりもタウリで問題が出るから駄目だよ
アルボンがガスリーにクビアト以上にチギられて、アルボンがクビ候補になってしまう
チーム状況的に4人中ダントツ要らない子がクビアトなんだから、今のまま穏やかにクビアトにクビになって貰おう レッドブルセカンドはガスリークビアトぺレスの地味ドライバーより
高齢だけどまだ華のあるライコネンが見てみたいな
ラリーでレッドブルとは確か縁があったよね ボッタスもコントロールライン通過直後にテール点滅してたようにアクセル抜いてたし
マックスもトウを抜け出すために進路変更しなければならずハンドル回すだけで走行抵抗も受けてしまう
なのでホーナーが無線で言うほど恩恵には与かってないんじゃないかな >>100
100メートルでもなんでも前に車がいれば空気抵抗なくなって加速がよくなるだろうし影響はあったと思うよ
それがコンマ1か2かわからないけども >>102
まあトゥがどれほどの効果があったかはわからないけどね。
前言のトゥのおかげで２番手になったというのは撤回する。 >>102
いやw映像見てみろよw
マジであれでトゥの効果ががあると思ってるの？w >>104
キミもしつこいねぇ。前言は撤回するって言ってるだろ
そう熱くなるなよ 何がおかしいのか知らんがデータを見ることのできるホーナーがトウ使えたって無線で言ってんだからそれが現実でしょ
そのおかげでどれだけのタイムを削れたのかは知らんが >>104
思うか思わないとか、感想聞いてもしようがないだろ
そこまで言うなら実際に計測してナンボのモンで、そんなこと見た感覚だけでどう思うとか、
意味ないと思わないか？ >>96
トラッカー見てたけどホームストレートの1/3位はボッタスが前にいる表示だったよ。 トゥの問題ではない。
最高速も出てたしね。マックスの言った様にバランスが決まったのだろう。
それにしてもアルボンはいい加減三下り半を言い渡した方が良い。
ペレスと早急に契約を結ぶべき。レッドブルは今少し勝利にどん欲になって欲しい。 近年の勝負強いペレスは速いマシンに乗せたら危険かも知れないからマックスが嫌がるだろうな
少々速くてもレースに激弱なベッテルやヒュルケンの方が地位が安泰 ペレスがいいな
妖怪通せんぼになってフェルスタッペンを援護出来る タッペンのインスタとツィッター両方でホンダF1のフォロー外してるね。先週はフォローしてたのに、アロンソの時を思い出すよ。
間違いだったらいいが。 2番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「昨日は適切なバランスを見つけるのに少し苦労していたけど、予選を通してそれを見つけていった。
Q3で2番手なんて予想してなかったし、もちろん、僕たちにとって素晴らしい結果だ。
明日良いスタートを切ることができれば、何が起こるかわからない」
https://f1-gate.com/russia_gp/f1_58723.html >>55
いくら何でもアルボンの位置ではない。ドライバー同じならルノーのコンマ4速いくらいだろ マックスはハミルトンとボッタスに挟まれてスタートは厳しいのかな？
こう言う時こそ、ソフトでも良いからアルボンが4位で、ミディアムの
ボッタスをけん制出来ればマックスも助かるんだけどね・・・。 >>119
いや、分からんがアロンソも同じ事やってたからｗ
それから数週間後に枕と決別 アホンダを信用するとアロンソのように地獄の底へ叩き落される >>112
バトンがハミルトンの所に入って行って
おいおい、なに考えてボロ負けしに行くんだよ？と思ってたら何気に脅威だったからな
トップチームのしぶといセカンドドライバーはエース的には要らないね >>115今見てきたらHONDA racingもタッペンをフォローしてないね、ハートレーのことはしてるのに タッペンのメスセデスへの電撃移籍、ハミルトン休養ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!! >>115
2021も契約はあるわけだし、今から外すのはないと思う
ただ、少なからず心境の変化があったんだとは思う
あとは2021からRB離脱するのか、RBが違うの積むのが決まったか…ま、ないでしょ >>124 先週は両方フォローしてたんだよねw最近なんだよねこれｗ
鳩ｗｗ アロンソも発表前にフォロー外したから何かあるかもなｗ アストンマーティンレッドブルのアカウントもフォローしてないんだな。元々なのか、外したのかはわからんが。 タッペンとホンダにすきま風吹いてるのは間違いなさそうだな
まあリタイアばっかりさせられたら嫌気もさすよね >>115
おまえの妄想だ。
自分の所属チーム、レッドブルF1レーシングのアカウントすらもフォローしてないだろ。ツイッターもインスタも。 タッペン凄いけど、ボッタスのスリップ使えなかったら3位だったね。
コンマ3は稼いだ >>131
↑こういう精神病の信者は勘弁だねｗ
先週まだフォローしてたって確認して言ってるのにｗｗ
(レッドブルは調べてないから知らんが）
もう君の相手はしないから勝手に妄想をどうぞ >>134
どう確認してるの？証拠出してくれよ見たいわ。 ハミルトンがレッドブルに来ないかなぁ。
イネオスかメルセデス買うならハミルトンは出ていくだろうし、エディージョーダンが言うように、
今年ミハエルの記録抜いたらハミルトンのモチベーションを保つにはフェラーリ移籍か、将来のトップドライバーの
フェルスタッペンとチームメイトになって同じ車でタッペンを叩き潰すことがモチベーションになる。 明日はミディアムタイヤ同士のボッタスとタッペンで、このコースで頭一つ速いハミルトン（ソフトタイヤ）を抑え込んで
終盤戦で、タッペンとボッタスの一騎打ちに持ち込もう 相手をおとしめる目的で 精神病 とか言う奴ってまだ居るのね… >>138
このスレだけでなく、５チャンネルじゃ 日常茶飯事じゃないの。
基本、雰囲気は良くないところだから長居するところじゃないね。
必要な情報を抜き取ったらさっさとログアウトしたほうがいいかもね。 一方的に妄想って言ってる奴だからねww
キチ〇〇だろｗｗｗ フォロー外した云々言ってる人、他スレでも暴れてたねw
案の定、正体はアレの人だったけどw トリップ見たらお察しだよ
いつもホンダ叩いてる狂人な
今度はフェイクを撒き散らして楽しんでる
病院に行くことをお勧めするよ冗談抜きで >>143
次はフェイクかｗアホン信者は何言っても無理だな
タッペンは間違いなくホンダＦ1をフォローしてたのにな〜ｗｗ
こういうクズは病院でも治療できないだろうねｗｗｗ アルボン本当にどうしちゃったんだろうな？
去年はもちろんフェルスタッペンとは比べるとだめだったけど、安定して6位以内に入ってはいた。
でも今期はレースペースもよくないけど、それ以上に予選がひどい。
無論、ガスリーやクビアトをレッドブルに入れれば解決するかどうかはわからないけど、
このパフォーマンスで納得しろというのはちょっと厳しいと思う。 >>144
あれ？もう相手にしないんじゃなかったの？ｗ
雑魚が アルボンはクルマが信用できないから予選みたいに限界まで攻める走りではどうしてもマックスと腕の差が出ちゃう
特にテクニカルなコースになるとその差が顕著になる。
それ自体はレッドブルの車自体にも問題があるからチームもアルボンだけに原因を押し付けてないけど、
来年このままアルボンだとさすがにちょっとどうかしてるぜって思うｗ
去年は前半戦終わってある程度安定した状態のRB15に乗ってたからクルマなりの成績は残せてた
中団との差も今年より全然あったしな
まぁそもそもF1には上がってこれなかったドライバーを無理矢理乗せてるわけだからこんなもんといえばこんなもんなのかも アルボンは最終コーナーで毎回極度にドリフトしてたから
限界攻めようとしてアクセル早すぎとかかね とりあえず明日はフェルスタッペンがスタートしてからちゃんと一周目に帰ってくるまでは安心出来ないわ。 メルセデスはロングランも速いからな
なんとかボッタスを抑えたいところ
後ろでボッタスを楽をさせないセカンドがいればなー あるぼんは最後にクラッシュしたときからおかしくなった。
相当こっぴどく責められたか、事故るのが怖くなったか。
イップスみたいな感じだな。 >>145
やはりRB15の方がRB16より安定して乗りやすかったんだろ。 >>55
1発の速さがないのはマシンのポテンシャルを引き出せてないだけだよ。 >>154
じゃあ一刻も早く解雇ですね、来年も同じクルマなんだから
下手したらコンスト5位ですよ… >>158
いつも挽回せざるを得ないレースで焦って接触。
追い上げ期待してる気が知れん。
上位のウインドウ内で仕事して欲しいよ。 オンボード見たけど、2位はボッタスのお陰だな
ホームストレートでめちゃくちゃスリップ使えてるわｗ
ボッタスは自分のラップでミスしただけでなく、タッペンを助けるミスもした
Q3 1回目→2回目
S1 33.836→33.513 -0.323
S2 31.715→31.613 -0.102
S3 26.809→26.741 -0.068 >>163
ホントS1のゲインが大きいね。
でもグリッド的にはハミルトンのトウを得やすいボッタス有利かもね。マックスと同じC4だし。 >>108
あの短いホームストレートの、しかもたった1/3？ >>149
ドリフトとパワースライドは違う( ･ิω･ิ) たったあれだけのトゥでそんな効果あったらF2はもっと簡単にぬけるはずなんだけどなｗｗｗ >>168
20秒あたりの左高速コーナーのライン取りの違いが気になる マックスは役者が違うわ
フロントローはメルセ10PP分の価値がある 予選がいいと決まって出る決め台詞「ノーパワー！！！！！」
もう楽しみはこれぐらいだよ
ハミのトラブル待ち、ドライバー２位争い
あんまり楽しくないねぇ、タダだからいいけど マックス二番手スタートは見てる側もプレッシャーあるなw
がんばれマックスとRB16 >>115
まぁ レッドブルすらフォローしてないからな
ツィッター規制祭りが昨日だったろ
そのままなんじゃね？？ マックス ランドノリスもフォロー外れてるなwww
やっぱ直してないだけやろ F1関係が全くないわ、、二度クラッシュした後にF1関係だけ外したのかもしれないなww これは立ち直ってくれないとヤバイな バカボン「マシンのポテンシャルを出し切り、僕も良いラップを走れたと思っていたので、なぜこのような結果になったのか難しいところだ」
全力出しきってフェルスタッペンから１秒落ちかよ >>165
1コーナーの先のストレートもホームストレート扱いで書いた。 コンスト2位を脅かすチームが出てきたらアルボンでは厳しいな [生]2020 F1グランプリ 第10戦 ロシアGP 決勝
9/27 (日) 19:30 〜 23:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞野崎昌一 リカルドが移籍してから
フェルスタッペンとセカンドの差がはっきりしたよな。
ということはリカルドはフェルスタッペンレベルなんだよな。
そのリカルドとヒュルケンが互角だったから
ヒュルケンをレッドブルに乗せればかなり速そうだな と思ったら
ラルフシューマッハが同じこと言ってたんだな だからヒュルケンはレッドブル育成じゃないからノーチャンス。ペレスも一緒 アルボンは、昨年ガスリーが
シーズン前テストで壊してから
クラッシュを過度に恐れる感じになって
ダメになっていった時に似ている。
もちろんその難しい仕事をこなすのが
F1ドライバーなんだけど
メンタルの少しの乱れだろうね。 >>178
ぼっさんもボンも同じような事言って困惑してるね
才能の差が如実に出るサーキットなんだろうね
リカルドも速いとこ見ると。 https://news.yahoo.co.jp/articles/d303585f409d1b6af233c0989d65935451ba921b
予選2番手というのは全く予想外の結果だ。あまりこういうことは言わないのだが、
僕にとってキャリアベストの予選ラップのひとつだと思う。とてもうれしいよ。
Q1とQ2ではマシンバランスに少し苦労していたので、Q3の特に2回目のランで安定させるために小さな改善を行い、
それがうまく機能して、いいラップを走ることができた。
グリッドは路面がきれいではない側になり、それがスタートの蹴り出しに影響するだろうが、ミディアムタイヤでスタートできる。
それは僕らにとって最善の策だ。それなりにいいスタートを切りさえすれば、ここはトウの影響がとても大きいから、ターン2の入口でチャンスがあることは分かっている。
（予選後の会見で語り）予選に入ってからもオーバーステアに苦しんでいたけれど、いくつか変更を施した結果、Q3最後のランではグリップが向上した。
このコースではコーナー入口のグリップがとても重要だから、いい仕事ができたと思う。ポールポジションではないが、フロントロウは予想外の結果だった ガスリーをシーズン途中で降ろしてまで乗せたアルボンだから
変な意地はって来年も乗らせそう 2020/08/27(木) 15:06:11.98 ID:Tk8FT4dJM
チームのバックアップは99%がフェルスタッペン寄りだから誰が来ても一緒。
万が一この不公平状態で互角以上の速さを見せるドライバーが出て来たら
チームはあっさりと掌を返す様にそいつの全力サポートに切り替えるだろう。
良くも悪くも極端な贔屓と見切りの早さがレッドブルの伝統であり体質。
世の中にはバカには理解できない事がたくさんあるということを学習しましょう リカルドはF1内の不文律？みたいなものに感づいて身を引いた、ガスリーは認めずに逆鱗に触れてしまった、
アルボンはその辺をわきまえていて重宝されている、そういう事だろうな 正直、ガスリーもアルボンもガチなら船橋ヘルスセンターより速いと思うわ悪いけど ぶっちゃけグリッド的に3位のほうが良かったんじゃないの
ボッタスわざと3位狙ったとか有り得るかも 今のマシーンはガスリーでも無理だろ。
ガスリーが優勝した時、ＳＦにいたころのガスリーのエンジニアの話が有ったけど、
ガスリーのリヤの安定感を求めるスタイルには合ってない。
シューマッハもそうだけど個人に合った車作ると他の奴はスタイル変えないとならないから速く走れない。
誰か言ってたけど運転のスタイル変えるというのは右利きの奴に左手で字を書かせてるようなものだと。 レッドブルはハゲの造ったマシンにドライバーが合わせるスタイル >>168
S1はタッペンのトゥの差は多少あるものそんなに大きく無いけどS2の差がすごいな。
ちなみにハミとタッペンの比較だとS2中盤までタッペンの方が速いけどS3で一気に差を広げてた。 レース週になる前からエースと2ndの大体の流れはいつも分かってるんだよな
普通のコースでの2ndは普通にダメだし、バルセロナ辺りは更にダメだし、モンツァになると「意外とやるやん！慣れてきたか？」になるし、
ここも次のニュルも駄目だし、イモラになると「2ndも調子上げてきたな！」になるはず
要は腕が必要なコースになればなるほど駄目になるだけ ニューウェイが言うにはレッドブルのドライバー選考で育成上がりかどうかは
それほど重要度高くないだったぞ。 >>203
ルクレール、ペレス、ラッセル「僕らもレッドブルの育成ドライバーにエントリーできますか？」 トロ・ロッソ、現在のタウリについてはレッドブルの育成あがりを乗せるって
あるけど、レッドブルについてはそれなりのドライバーが相応しいだろ。
アルボンは一旦切られたんだから育成上がりとまでは言えないだろ。
元育成だからというよりタイ人だからだな。 いくらタイ人でもアルボンを来年もレッドブルに乗せるのは無理だろうな ハートレーも出戻り出来たしレッドブル育成に所属した経歴あれば
レッドブルとタウリに乗れるってことやな >>211
表彰台に乗らない人はダメだし
>>212
レッドブルにはセルジオと言う名のリザーブが既にいるのだよ（ペレスではない >>215
フェルスタッペンは想定ライン通りに車体をコントロールしてるけど、アルボンは予想と違うところに車体がもっていかれてちぐはぐした動きになってるように見える 車体悪すぎてアルファタウリに肉薄されてるレッドブル ネガティブなコメントする人いなくなって欲しいな。
ここは楽しむ場所なのに。
悪口言ったり罵倒するアンチって何が楽しいんだろう？ 人と繋がりを持てるのが嬉しいんだろう。
孤立感を深めた挙句、猟奇殺人に走られても困るから良いんじゃね？ >>219
ボンはアクセルオンのタイミングがワンテンポ遅い
オーバーステアにビビって踏めないんだよ ネガティヴでもなんでもいいよ、ホンダガーキチガイじゃないだけで幸せ >>195
アンダーステア傾向が好みってことだな
リアの安定性って路面追従性ってめちゃくちゃ大事だからな 単発でアルボン批判にだけ反応してないで応援スレで応援すりゃいいのに…
誰も応援スレに行かないのな スーパーライセンスが取れるかどうか
ギリ瀬戸際程度のドライバーと比較してなんになるんだ アルボンはF2ルーキーイヤーでは総合10位だったけどなw 自分は妙ちくりんな事書いてんのに対してだけレスで突っ込んでるだけなんで
その内容がおかしいと思うならそれに反論してちょうだい
すぐ反応出来るぐらい見たくないならNGでどうぞ
そのためのヮ…でしょ このまま行くと来年は角田アルファタウリは間違いなさそうだなは
マルコ爺お気に入りだからな コンサバティブなスタート決めてまったり追走してればなんかチャンスはありそうだよね→フェルスタッペン
アルボンはもう失うモノないでしょスタートからガンガン行けw FD2からFK8に乗り換えてリアサスの追従性能の重要性にあらためて気づいた
高速コーナーの進入速度がまるで違う
フォーミュラマシンは200キロオーバーでターンインするんだからそりゃマシンを信頼出来ない(不安定)だと突っ込めないよな クビアトが地元で速そうだからアルボンと一緒に追い上げて
ほしいな >>234
ホンダが2022以降も続けるかどうか
その決断に左右されそう 20:10?[第10戦]ロシアGP決勝
昨日より１時間早いので間違えないように >>242
メルセデスPUってMGU-K始動出来ないんだ
単に始動用ソフト組んでないのか
始動にかかる負荷にMGU-Kが堪えられないのか
MGU-Kで何かインチキしてるのか MGU-Kのスターター付いてないのか
なんか理由あるのかね だから何度も言わせんな恥ずかしい
アルボンはブレーキング時の車体コントロールが下手くそなんだっての
フルブレーキでリアの荷重が減ったときにタイヤをほんの10ｃｍ程度スライドさせる事が出来ないんだよ
僅か10ｃｍ程度スライドさせるだけで立ち上がりで早くアクセルを踏める
要はアルボンは素質がない下手くそ。 というか話題にするだけ無駄でしょアルボンは
いないものとみててもいいレベルだし >>243
さすがにインチキは考え過ぎだと思うが(否定はしない)
単に再始動システムを搭載する事による負荷(抵抗、重量等)を嫌っただけなんじゃないかな まあ、メルセデスは昔のF1マシンみたいに一度エンジン止まったらもうリタイヤするしかないって事か。他のチームなら自力で再始動出来るけど。
まあレース中にエンジン止まることはまず無いだろうけど。 アルボン15位からのオーバーテイクショーか
アウトサイド祭り楽しみだわ >>245
ゲームじゃないからね
F1のタイヤはスライドさせると終わる
溶かしなら粘着して走ってるんだ 開会式の歌で軍服とか
こういうの見るとロシアってまだ共産主義というか前時代的な軍事国家なんだなと思えるわ ハミルトンはレース中にドライブスルーペナルティぐらいでよろしく タッペンスタートミスったけど３位はまずまず
タウリ２台もまずまずガスリー７位をよくやった
サインツはコース外に行って自らウォールにぶつけてるのかよw タッペンのドライビングテクは凄いな
1度ガンダムに乗せてみたい >>256
ありがとう
のんびりメシ食ってて見逃すところだった タービュランス考えるとオーバーテイク出来ないなら3〜5秒くらい離れてないとタイヤのライフ管理あるからね ボッタスに付いていけてるやん
チャンスあるんじゃねーかこれ 1.5秒くらいの差をキープしてるが
ボッタス余裕あるっぽい ハミルトンが下がったからボッタス抜ければチャンスが広がったんだけどなぁ
このままだといずれ前後をメルセデスに挟まれるから厳しい 優勝争いはボッタス、タッペン一騎打ちか
タッペンがんばってくれー
タウリ２台も今のところすごく順調
問題なくタイヤ交換できればダブルポイントあるぞ タッペン今のタイヤで粘って、最後にソフトで行けないかな・・
ペースがちょっとでも落ちたら、直ぐにでもハードに変えなければいけないが ハミルトン タイムペナルティで落っこちたのにもう5位
タイヤが最後まで持つのならこれは抜かれるぞ 前のボッタスと9秒差
後ろのハミルトンと6秒差
むむぅ 流石のハミルトンも最後の方でハードタイヤが垂れる（と信じたい） セカンドが一切仕事をしてくれない代わりにクビアトがちょっとハミの壁やってくれた ハミルトン垂れ始めた
ボッタスすげー快調
何もなければ2位か >>278
垂れたハードタイヤでファステスト叩き出す化け物だからなぁ 上位は固定でつまらないけど
ガスリー、わざわざオーバーテイクショーみせるためにタイヤ交換したのかなww
アルボン、ノリスぶちぬくのよかったw >>283
あのしょーもない早とちり＆ミスがイタリアチームの持ち味ｗ 2位は望める最高の結果
タウリも2台ともポイント取ったし タッペン２位おめでとうーだけど満足できないわー
やっぱ優勝争いできるくらい速くなってほしいね
ただ、２戦リタイアだったからポディウム戻って来れてよかった
タウリもダブル入賞おめ クビアト８位で最後オコン惜しかった
ガスリーはもうちょっと上位狙えたかもだけど９位は十分よくやった ガスリーは戻った位置がダメだったねぇ…
せめてライコの前で戻れたらもっと上を狙えたかもな やはりフェルスタッペンは化け物だよ
最後メルセデスとファステスト争いするんだぜ？
ガスリーもいいなw
突然ファステスト出せたのは大したもんだ ロシアで2位なら上出来だろ
タッペン、ホンダおめでとう >>295
だってもう話題出ないやんw
中団に普通に埋もれてるしもう何も思わないもん
タウリのほうが必至に戦ってる感あってよかったよ んーそれにしてもPUのエラーで3回リタイアはマックス気の毒だなぁ…(´・ω・｀) アルボンはグダグダだったけど、とりあえずHONDA全車ポイントは初かも？ 勝てないと満足できない俺がいる
贅沢になったもんだw 来年もレッドブルにアルボン乗ってたらレッドブルはもう応援しない フェルスタッペンの序盤で「リアのグリップがない」ってのはなんだったのかw 別に続けるんじゃないかホンダはどっちの大王様にも文句ないんだろうし >>303
治ってないよ
タッペンがドラテクでねじ伏せただけ >>299
初だよ
というか田辺さんもまずはそこが目標だと言ってた ハミルトンがやらかすとボッタスがリカバリーする盤石さ >>296 開発の凍結が惜しいが、あと1回のアップデートで死ぬほどパワーアップしないと２度とチャンプ取れないな。２位暮らしでいいってモチベーションになったらルノーに抜かれて３位になる。 ハミルトンが次なんかやらかしたら出場停止になるのがなんかワクワクするわ 今日のRBセカンドはクビアトだったな(´・ω・`) スタート直後の妙なペースダウンは無かったけど、トラクションの悪さはまだまだ残ってるね。
そこが改善されれば、低速コーナーでの速さにも繋がると思うんだけど。 アルボンはギアボックス交換のペナルティがあったからしょうがない
ちゃんと入賞してるし問題ないよ >>303
リアのグリップなくてピーキーなのが今年のレッドブルの特徴なのじゃ 予選遅かったのもギアボックスのせいってことにしよう >>309
それは無い。マクにしてもルノーにしてもパワーは上。
山本さんが言ってる事が、今日のレースではっきり解った。 確かにアルボンはルノーに完敗したな…
というか戦う位置にすら行けなかったけど 立ち上がりでノリスを抑え込み、オコンは御尻に火が付いてたからね。
PUの出力順番は、メルセデス＞ホンダ＞ルノー＞＞フェラーリがはっきり
解ったレースだった。 改善できるのかねぇ。
リアは最低地上高を高めにすることで
気圧を低くして路面に吸い付けているんだっけ？
それで速度が落ちるとグリップを失うんでしょ？ アルボンのマシンライコネンに迫った時なんかギアからガツンと音がしたような気がするんだよね
んでコーナー立ち上がりで全く加速できなかった
なんかギアボックスにもちょっとトラブル抱えてそう >>322 これから開発を続ける気概として、それがどうしたんだって話だよ >>323
ルノーはこのコースを得意としていたからね。
まぁ定位置。思った程でも無かった。
アルボンはギアボックストラブルが痛かったけどこのままじゃ来年のレッドブルは
無いかもね。 アルボン初表彰台で燃え尽きたとかないよな、それにしてもまたタイヤ戦略ミスだよね、一周目のセーフティーカーランでピット入れてハードのワンストップ戦略とか自分は純粋なレースさせてもらえないと思うと精神的ダメージでかいよ だからちゃんとレースしたかったらもっと予選で前に行けと…
特に抜けないコースで後ろにいたらどうしたって後手後手になっちゃうし
まぁ今回はペナで5グリッド降格ってのもあったけど
でも10位スタートだったとしてもあんま変わらん気がするな ルノーは速いかな？って思ったけど、出だし過ぎたらいつものペースだったな。 スタート直後のゴタゴタで順位落として下から2番目とかだったからSC中のタイヤ交換は全然ありだと思うが
交換しても順位変わらない、前とのギャップ開かないでメリットしかないでしょ 来年、アルボンと角田の入れ替えで
ええんちゃうか？ 1周目後ろから数えた方が早いしソフトだったからSCでハードに変える以外に道はなかった
お決まりなのはアルボンが序盤遅すぎてなかなか抜けないってなだけ まー角田ってF4マシンもF3マシンもF2マシンも初めて乗っていきなり速かった事実あるから
別にアルボンレベルなら今乗ってもできるだろｗ
シュミレーター世代だし >>334
実現して欲しいよな
タウリすっとばして ホンダパワーのおかげでタウリも入賞常連になった。
フェラーリも喰えそう。 今年のブルの糞シャシーをもし来年タウリが使うことになったらタウリ可哀想 角田なんて知らねぇけど、まともなドライバーを雇え。
スポンサー枠はいらない F1見るのはF2のおまけレベルに最近のF2は見てて面白いぞ 少なくとも初年度の適応能力見る限りはアルボンよりマシだぞ
もし来年プレマでF2走ったらチャンプ獲れる >>350
セッテカマラさん
ちなみにタウリのリザーブもセッテカマラさん セッテカマラはなんで飼い殺しなんだ？
タウリのフリーでも乗せてみてやればいいのに
万一のコロナリザーブなのに… レッドブルのTwitterにメキシコ人がぺレスの売り込みしてるのワロタ なんでわしが自動あぼーんなんかわからんかったが(飼い殺しのころしかな!?)解除したらカマラがあぼーんだったんかよ…
来年乗ったら全部あぼーんやがな… >>299
去年のモナコGP4位(ペナ降格)フェルスタッペン5位ガスリー7位クビアト8位アルボン >>342
ピーキーさを薄める方向で修正してくると思う
メルセデスと競る事さえ意識しなけりゃそれが可能 メルセデスが5項目オール80点のマシンだとするとRBは90点、90点、50点、50点、20点みたいな配分にしてると思う
タウリはオール60点を目指してる感じ メルセデス東京一工
レッドブル早慶
タウリン 地方国立 フェルスタッペン2位「相性の悪いソチで初の表彰台。最大の結果を出せて満足」レッドブル・ホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/85d81e99bceb41448275b01ed75bea60683045b6
スタート時、イン寄りのグリッドではグリップがとても悪く、それが少し影響した。
最初の数コーナーは面白い展開になったが、冷静さを保ち、すぐにダニエルを抜き返した。
ミディアムタイヤ装着時にはオーバーステアがひどく、メルセデスについていくのが難しかった。
でもハードタイヤに交換してからは、競争力が高まった。自分自身のレースに集中し、状況をうまくコントロールして走りきることができた。
また表彰台に乗ることができてうれしい。このコースでボッタスから8秒以内でフィニッシュできたというのは、満足していい結果だよ。 ハミルトンはペナルティーポイント加算無しか
何の忖度だ
出場停止とかじゃなく稼いだポイントからペナルティーポイント1に対して3〜5ポイントくらい引いたら良いんじゃないの？
ポイント無いドライバーはマイナスで良いんだし >>367
他のドライバーから厳しすぎるんでは？って声が上がってる
ドライバーとしては標的はハミルトンってわかっててもいつ自分もとばっちり喰らうかわからんしな
今の状態が続くのはやりにくくはあるだろう
あっさり覆しちゃう裁定者も軽いなぁとは思うけど パワー無いって言うけどさ
コーナーでクルクル回るのを修整すればストレートで伸び悩むのは当たり前だしパワー上げたらまた同じコーナーピーキーになるし、やっぱりシャシの問題だよな？パワー関係なくね？ MVがトップ争いしてるのにAAはPGやDKの後ろってどう言うことだよ
来年はAAに変わってSPが理想 >>370
普通はそうなんだけどフェラーリインチキ時代みたいなチートエンジンなら
コーナリング用にセットしてストレートをパワーで押し切る事ができる
所謂クソ枕セッティング そんなチートエンジン今は存在しないから
クビアト抜くにも数週ハミルトンはかかってるし
周回遅れトレインで諦めてる
はｌるきり言えばPUなんかフェラーリ以外どこも差なんぞないよ
マシン特性だったりセッティングの差だけ >>373
今はエンジンの性能がほぼ横並びになったからな
去年はフェラーリがチートだった
４年前はホンダが極端に悪かった 4年前のホンダはタービュランスイグニッションが出来て無かったっぽいよ RB16がダメなのは明白
PUの良し悪しはシャシーの改善が無い限り答えがはっきり出ない スライドして踏めないんじゃパワー関係ないもんな
最高速もその分落ちるし ロールセンターが高い
よたよたする
押さえつけるにはダウンフォースがいる
加速はホンダは速い
ふんでとびだすこーなーのかそくはひ毛を取らないどころかおって思うほどはやかった 高速で抜けるコーナーは加速でグッとリヤが沈むからRBは速い >>370
レスダウンフォースセッティングになるほうが
競争力が上がるルノーとは真逆の特性だなぁ >>382
ルノーはメルセデス式エアロにしたもののフロアダウンフォースをメルセデス程稼げてないと思う
だからダウンフォース≒ドラッグになってるのが高DFサーキットで遅い理由 ホンダ勢は何だか分からないけど
ハードタイヤの方が速い気がする
※あるぼんを除く なんか今年ずーとだよな固いタイヤだった場合は多少良くなるの
決勝で良いの答えはこれなんだけど
何原因でこういう事になってんだろうね >>385
タイヤの食い付きが良すぎるとタイヤが滑り出す前に柔らか目のサスが負けて予測し辛い挙動になると予想(´・ω・`) アルボンが後半良くなるのって、要は周回重ねてどこまで攻められるかやっと理解出来るからかな >>379
ノリスを立ち上がりで置いて行ったしね
ルノーやピンクにもストレートじゃ負けていなかったからね
無線で「ストレートで0.5秒遅い」なんて馬鹿なこと言って顰蹙かってた
馬鹿エンジニアも居たけどね。
川井ちゃんから「PUだけの問題じゃないのに戦意の落ちる様な事を態々無線で言うな」
なんて非難されてたしね。
恐らくレッド・ブルにはクソシャシーは棚に上げてPUだけに責任転嫁する連中も多々
居るんだろうね。あんなの聞くとレッド・ブル応援する気も失せてしまうよな。 ロシアの予選アルボンとマックスのタイム差 チームもこれがアルボンの限界だと見切っただろうな
毎レース差が縮まるどころか進化が見られないのは痛すぎる
シーズンも終盤に突入で来季のドライバー選択に頭悩ませているだろうね。 アルボン、ペナルティのハンデを克服してよくポイントをゲットした。 >>385
ミディアムはいたフェルスタッペンが無線で言ってたなリアが安定しないって
それがハードだとよくなるとはこれいかに？
>>386
タイヤに負けてマシンのバランスや姿勢が崩れるのだとして、いったいどうくずれてるのか、、、 >>390
まず10位スタートってところから反省が必要なのでは
ペナ受けて10位スタートならよく頑張ったなで終わる話だけど 本家は優勝争いしなければならないのにジュニアチームと争うレベルのアルボン >>393
それはこれからの課題ってことで。
彼にはウサギとカメのカメの素質を感じるんだよね。
才気煥発と言う訳じゃないけど着実に実力をつける意志を感じる、我慢して見守りたい男だよ。 別に優勝争いはしなくていいけど、今回なんかは3位にいないとダメだわな
クルマの性能的に >>391
リアのロール剛性がスタビライザー頼りになってると思う
レース中にスタビライザー調整する訳にはいかないからロール剛性のスイートスポットが一点になっちゃってるかと >>395
我慢して見守もる程、全く余裕はないんだけどね。
その言葉はタウリだったら通用するけど1軍のレッドブルでは無意味。
どのチームもエースは速いけど時には喰うことも有る。
マックスが優秀とは言え、アルボンにはその可能性は微塵も感じない。
だからハルクやロペスをRB16に乗せてみて貰いたいのだが・・・ ここで素人が語るようなレベルの事は世界でトップレベルが集まっているF1のエンジニアがわからないはずがない >>399
「だからどうする」が見つからないから困ってるのでは？ アルボンを最初のセーフティカーでピットインさせるのってなんだったんだ >>401
どうせ17位だしさっさとタイヤ交換義務を済ませて、さらにハードで最後まで走れるようなら走って上位入賞を狙っちゃおう作戦ですな
まぁ途中から前全然抜けなくて作戦変更したわけだけど アルボンがコロナに感染すれば・・・代役でハルクが有るかも >>403
なるほどなー
みんな２ストップしてくれー！たのむー！
みたいなお祈り作戦なのかと思ったわ >>388
既にあんまり応援する気になってない
アルファタウリ応援してる方が楽しい >>408
アルボンはQ2をソフトで突破しちゃってたのもあるよ
昨日のレースだとみんな第2スティントでは間違いなくハードを履く（ライコとクビアト以外）から、
もしそれで周りが2ストップを選択するなら必然的にアルボンも2ストップになっちゃうからね
当初ハードならソフト12周後に交換でそのまま走りきれるっていう予想だったから、なんとか1ストップで走り切る作戦に賭けたんだと思う
ちなみにノリスもそれに賭けたけどアルボンよりさらに長距離走らされた結果ダメだったｗ
アルボンのダメなところは2回めのストップでミディアムに替えた後も遅かったことなんだけども…
本人もコメントしてたけど、速いラップがひとつもなかった >>404 ホワイトロリータはちょっとくどいけどルマンドは美味いよね リカルドをRBに乗せたらポイント数タッペンと似たようなものになりそう、ルノーの時のマシントラブルがなければリカルドの方が多く取ったりして 次の新作エンジンでIHIがメルセデスを完敗させる超絶スーパーターボ作ってくれそう。なにしろジェット機だからな。ヤクザの乗るじどうしゃごときに負けるわけないでしょ？ 塗装乾くの待つ間ヒマなんよ5連投しちゃった😜もうやめる アルボンは仕掛けるし抜いてくれるから見てておもろい
ガスリーは解説者にもまだライコ抜けねーのかと笑われてたし そもそもGEホンダでジェットエンジン造ってる訳だし >>391
ハードだとフロントグリップが程よく落ちるんだろ >>410
微妙
只伸びしろは角田の方が有ると思う >>417
そもそもライコもノリスも全然抜けなかったのボンだろうが。
よく言うわ。 昇格当初は抜けないガスリーに対して抜けるアルボンと評価は高かった筈なんだけどな
今や逆、どうしてこうなった >>423
それは大いにあり得そうだ
対策方法はまったく想像つかないけど >>397
それなら単純にリアサスペンションの剛性をあげればいいんだろうけど、そんなに難しいことなんだろうか？
スイートスポットの狭さがリアの挙動に集約されるんだったら対策もたてられそうだけど、きっと要因は複合的で、バランスをとるのが難しいんだろうね
妄想 >>429
アンダーになるかオーバーになるかはフロント側との相対的なバランスだからね
だからフロントサスのアプデでケツが落ち着かなくなったりする ルクレール…マシンに進歩が感じられた我々は前進してる
ペレス…マシンの力が素晴らしいそれを充分引き出せた
リカルド…ミスしたけどマシンの力で挽回できた
クビアト…マシンにペースがあり結果を残せてよかった
ガスリー…マシンはよかっただけにもう少し良い結果になれなかったのは残念
アルボン…タイヤがーギアボックスがーバランスがーペナルティがー
こんな不運な境遇でも自分は力を出した
次はもっとマシなマシンを用意しとけ もともとガスリーだダメだったから、ダメ元でアルボンと交代してどうなるか
様子見しようとしたんだろ？
でも、アルボンもフェルスタッペンと１秒も差がある。
ということはアルボンを試しても結果がついてこなかった。
この際に角田をいきなりレッドブルで試しても面白いかもしれないな。 田辺がとうとうインタビューでこの車はダウンフォースを付けないとまともなに走れないから付けるセッティングになるのは仕方ないって言ったなｗｗｗ
GJだわほんと まあ、ホンダはダウンフォースつけてもゴリゴリ速く走れるだけのパワーよこせって話だわな。 まぁセナは勝負になってるし
まぁタッペンは勝負になってるし
歴史は繰り返す
んアロンソ?知らんわｗ PUの差が小さくなって、そこから大幅な出力アップは望めないからこそシャシー性能が大事なんだが そこで失敗をしたのがニューウェイだからな
しかも結構大きな失敗をしてるし
ただレッドブルはハゲに寄生するしかないからそのウップン晴らしにホンダが使われていらつく
最近はフジ解説側でもそういう発言しだしてる 今からローレーキにコンセプト変えるのは大変だろうなあ
ルノーやマクラーレンがメルセデスみたいにフロアDFを得られなくて
高DFサーキットで苦労してるのを見るとメルセタイプをモノにするには
最低３年は掛かりそうだね >>415
夢見るのは勝手だけど、メルセデスも軍事技術同然持ってるからな。 もうレッドブルはニューウェイと一蓮托生するしかないかも。2022年はグランドエフェクトカーなんだろ？そしたらニューウェイ大喜びするんじゃない？ >>399
それ言ったらF1議論自体が無意味になってしまうからなぁ。素人が素人なりに語る場あってもいいんでないか？全ての競技に当てはまることだけど https://i.imgur.com/t1RA4XR.jpg
RBはメルセデスよりRW立ってるFWもでかいハイレーキでドラッグ大きい。
低速区間有利と思いきやセクター3でハミルトンのほうが0.2秒速い。 レギュレーション変更からレーキ効果によるDF五割減ですから
カスケードウイングさえ使えればねえ ここは信者もアンチもひっくるめてあーだこーだ自由に言う場所だしね
2022年がどんなマシンになるのか楽しみやん、でもハロにバイザーは安全なんだろうけど流石に見た目良くないわ 失敗作だと散々言われてるけど
それでもやはりメルセデスに唯一
対抗できるマシンなんだよなレッドブル。
ホンダもけっこうパワー出てるんじゃん？ >>446
シルバーストーンみたいなサーキットならな
モンツァみたいな所じゃ歯が立たない >>446
タッペンのおかげで今のポジションにいると言われているけど、それ言ったらリカルドがいた時は今以上にドライバー頼りだったよなと。何やかんやで2番目の車だよ。ニューウェイの昔の実績が凄すぎて、シャシーだけならば無条件でトップと思ってしまうのだろうな。メルセデスのワークス、メーカーとしての底力に天才といえども付いていけないのが現状か。それでも凄いがな メルセデスはテクニカルディレクターを張れるような人材を二人も三人も１エンジニアとして使い倒してるからな
バジェットキャップでどうなるかねえ？ >>415
今のヤクザが乗ってるのは国産の大型ミニバンですよ・・・ >>430
空力にしてもサスの減衰にしても車ってちょっと弄っただけでめちゃくちゃ変わるからな
結局はバランスなんだよな >>451
そゆこと
で、姿勢変化を積極的に使うレーキコンセプトはそのバランスを取る難易度が高い FIA上層部の人材が変わって、現在から昔のPUまでちゃんと全部調べたら
去年以前のフェラーリPUのように、違法な行為を見つけて、全部罰則しないかなー・・ ここも実質育成チームのくせにチャンピオンを獲ろうというのがおこがましいんだよね
負けても言い訳ができるようなレーサーを抱えてるようじゃね >>453
昔はレギュも細かくないし
エンジン側で違法するメリット
は殆どない >>453
それやって誰も喜ばんし、F1にとって損失でしかないからな
何年か経って、あの時の金メダル剥奪なって言われても白けるだけ メインスポンサーはHONDA でー
大きくリヤウイングにHONDAとか
いいと思う
HONDAさん
来年はスポンサー料50億ヨロ チャリはやったな
今で言えばメルセデスPU全成績剥奪レベルの遡及 >>458
来年で最後だからその位の気前見せなきゃな ワイのリクエスト。ＲＢ タッペン・ガスリー AT角田・クビアト
ジュース会社がタイだから無理ポだけど、遅いのに贔屓過ぎて悪政の印象付いて悪いよね〜。 昔のPUまで調べるといっても、PUなので、2014年から続いてる現行規則のPUまで調べるということ
なんでこんな事言うかと言うと、去年まであれほどパワフルなフェラーリPUが今年は見る影もないから
ひょっとしてメルセデスPUも何か違法な事をやってる・やってたんじゃないか
（メルセデス含む）欧州のメーカーがディーゼルの排ガスを検査する時だけ
違法なプログラムが走るという事してたのを鑑みれば、あり得ないことではない >>443
素人目にパッと見てもレッドブルの車は
普通に空気抵抗大きそうだなｗ
何か、凄いぶっきらぼうなボディースタイルだな
本当にコレが“空力の鬼才”と呼ばれた人のデザインなのか・・・？ フェルスタッペンが凄い速いって話があって、だからレッドブルの本当の速さは判らんって話が良くあるけど、本当にそうなのかちょっと疑問。
レッドブルでフェルスタッペンの速さが目立つのは単にアルボン、ガスリーが他の遅いからでは無いのか？、てかそれも当たり前で2人とも経験波まり無いよな。
第一グループ:ハミルトン、フェルスタッペン
第二グループ:リカルド、サインツ、ルクレール、ベッテル、ノリス、ペレス、ライコネン
第三グループ:アルボン、ガスリー
第四グループ:それ以外
そんな感じじゃないのか？そもそもアルボンもガスリーも第二グループの人達と比べて経験も少ないし、今の結果はしょうがないと思うんだよな。 >>467
ノーズに関してはさんざん言われてるけど、こうして見比べるとエンジンカウルとかサイドポンツーン後方とか本当に「無骨」という言葉がピッタリだな
ガンダムで例えると陸ガンとエクシアくらい違うわ >>443
ベンツすごいベンツ
ウイング薄いな。こりゃ無理ゲー >>468
第四グループはラティフィーとジョビナッツィー以外は
マシンに恵まれないだけで第三グループ以上だと思うが >>432
二秒差になるのがおちだぞ、
F2ちゃんと見てる？ >>443
レッドブルは背びれ部分がモッサリしてんな となると、クヒアトとかえて2年タウリ。後は分かるな >>473
2月にテクニカルパートナーシップ解除とかってニュースになってたけど、
開発そのものは継続してやってるとインタビューで言ってたぞ。
ホンダの3人の誰だったかは忘れたけど。 アルボン残してクビアト切ったらイメージ悪いよな
クビアト上げて駄目なら兎も角 ルノーエンジン最後の年ってやたら壊れた印象があるんだけど
PU関連のリタイアは何回あったんだろ？ >>443
こうして比べると、一番の違いはFウイングですね
メルセデスは1枚1枚発生させた逆揚力の積み重ねで後ろにストレートに風を送るのに比べ
レッドブルはすべての風を上方向に押し上げる形状
メルセデスの方が空気抵抗少なく効率よくダウンフォース得られている感じがする。 >>477
それはリップサービスでは
タービン屋としては使ってるかも
しれんけど
テクニカル面では役に立たなかった、それを解決したのがジェット部門だったから
契約続けてないわけで >>481
IHIってジェトエンジン自社で開発製造してる会社なんだけども。 >>482
ジェットエンジンと車のターボタービンは原理こそ似てるけどsizeが全然ちがうからあんまり参考にならなそう。 >>482
去年、「やっぱ内製で、オールホンダっで」って結論出たでしょ
じゃ内製じゃない外製ってどこや？って話しだよｗ
今後の付き合いもあるし、あんま突っ込みたくないから、満了って形をとってるわけで。 >>483
IHIはターボのトップメーカーじゃないですか。 ホンダがターボを自社で内製してるとかすごいこと言う人がいるな >>485
用途にもよるけどIHIは車用ターボメーカーとしてはシェアは1割もないよ。
フェラーリが使ってるハネウェルというかギャレットが一番シェアもってんじゃないのかな >>443
メルセデスはサイズゼロかよ
そりゃ勝てんわ >>487
https://motor-fan.jp/tech/10013502
>各種の情報からシェアを調べてみると、ギャレットとボルグワーナーが2強でそれぞれ3割程度、IHIとMHIが1割5分程度と、この4社でほぼ寡占している状況である。
ということなのでまぁそれなりには使われてる >>489
お、ありがとう
ギャレット、ボルグワーナーKKK忘れてた。
15%がIHIかー、ちょっと前にメルセデスがIHIの技術吸収されてポイされた
ようなニュースも見たから ホンダもIHIも同じようなもんじゃないのかな
>>486
すくなくともタービンシャフトはGEホンダ製みたいですよ。 ソチ表彰台はいいけど今季はしょぼフェラーリにペナルトンだと当然だよなぁ >>463
メルセデスの「別燃料」の件を知っていて書き込んでいますか？ やっぱレッドブルのピットストップはバケモンだ
タイヤ交換だけじゃなくフロントウイングの調整までして1.8秒台かよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Kr8dezZdkhc ヴィルヌーヴほど印象的ではないからスルーされがちだけど、ブランドルも結構なホンダアンチだよな
単にホンダ貶した方がコメントを拾って貰えると思ってるだけかもしれんが >>446
ホンダPUのデプロイ切れで失敗作の足引っ張ってるだけｗｗ 外野A「PUガーPUガー」
外野B「シャシーガーシャシーガー」
フェルスタッペン「どっちもクソ」 PUはルノーと同等か少し下
シャーシはメルセデスとその他の中間くらい
タッペンはよく頑張ってるよ 前に誰かが書いてたけど
メルセデスが東大
レッドブルが早慶
これが真理
レッドブルはまんべんなく得点はできないが特定の教科だけやたら強い 特定つってもあんたロシアであれだけウイング立ててるのにセクター3で負けてますやんメルセデスにｗ
どういう所が得意なのよベルギーでもスルバーストーンでもコーナー区間でぼろ負けしてんのに ニューイに払ってる10億で他のチームのエンジニア10人引き抜いた方がええな
ニューイは金持ちのアストンへ行けばハッピーじゃろ セクター3でーとかコーナー区間でーとか
単純な視点だと本質は見えないよ
もしかして「コーナーはシャシー！ストレートはPU！」とか言っちゃう人？ ある程度ウイングを立てられて、かつエアロが効く程度の車速をキープできるサーキットが得意
高地だと尚良し >>501
ビゴワ、ブルナー、パディロウぐらいなら3人でお釣りが来そうだなw レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ロシアGPでチームがストレートスピードに苦しんだのは、ホンダ製パワーユニットがバッテリーの回生を使い果たしてしまったからだと語った。 >>506
だからそれ計画的だってば
コーナー区間の速さを犠牲にして回生を貯金するかどうかってだけの話 デプロイ切れ=原因はPU性能、と誤認する人 多いよね
仕方ない、そこそこ知識ある人でも誤解し易いところだと思う メルセデスのPU関係者はホンダPUの方が早くデプロイが切れていた、とコメントしているようです。 モード固定になってから発電機モードを自由に使えなくなったからなあ >>509
だからそういうセッティングでリスクを取っただけだってば ソチは長いストレートに対して回生を貯金できる急制動ポイントが少ない
だからストレートエンドで回生を切らさないようにするにはエンジン発電するか
コーナーで回生を節約するしかない
それをどう振り分けるかがエネマネセッティング >>512
ホンダ贔屓して回生エネルギー効率に問題ないと仮定するとして
レッドブルはそのセッティングが誤りだったと言いたいんだろストレートで0.6秒失うだけのメリットがあったのかと >>513
コーナーで１秒失うのとどっちが良かったのか？って話だな
ただの愚痴だよ メルセデスは切らさずに走れてるんだからホンダの技術が足りないだけ >>515
空気抵抗やタイヤ負荷の違う車と比べても意味ない
デプロイ切らさないセッティングにしたら２位を取れたかどうか分からんぞ >>516
素人がどう邪推しようが
シャーシを開発しているレッドブルが不満だと言ってるんだが？ >>517
切らさないセッティングでコーナー遅くなったらまた不満なんだろ？
きりがないよ PUが無限発電機かなんかだと思ってる奴がまだいるのか。
きっちり加速してきっちり減速できないと発電量が十分じゃなくなるから立ち上がり踏めない車はどうしても足りなくなる。シャシー的に不利な部分に多めにアシストを使ったら他で使えなくなる。そういう話なだけ。 メルセデスはそれだけPUが無理しなくても速く走れるってことだよな
レッドブルは車体で稼げない分PUに負荷をかけてカバーしてるとも言える
まあ同じ車体に積んでみないと実際のところはわからないが メルセデスのPUもオーバーヒート問題を抱えていたような。 メルセデスPUはデプロイメントを控えめにしてもパワー出せるんだろ。
予選で全力出した時のポテンシャルはホンダPUを圧倒してんだから。 >>521
それぞれの車体に合わせて作ってるんだからそんな仮定は無意味 メルセデスはチートしてるからな
純粋な性能ではホンダPUが最強 不思議な話だよな
どう見てもメルセデスの方が電気エネルギーの絶対量が多いように見えるんだが デプロイ使い切るってさ、そこまで突き詰めてマージンというか余力削ってセッティングやり切らないとダメってことであって、別にPUがダメとかそういう話じゃないと思うんだけどなあ メルセデスはノーズ内と両サイドポッド内に小型風力発電機を内蔵してるんだとさ！ だから言ったのにな
ホンダは早く酸化ガリウムの技術を取り込めよ お前さん達はメカニックに詳しくなぁ
専門用語見てもちんぷんかんぷんだわw >>527
そう思う
>>443ぐらいドラッグが違えばデプロイの消費量も全然違うだろうね ホーナーは、ソチはブレーキングゾーンがないため、バッテリーを充電するために余分にエネルギーを生成する機会が少なかったことで“クリッピング”が発生し、ホンダとメルセデスのF1パワーユニットの差が大きく見えたと考えている。 >>532
ブレーキングの度に燃料を余分に燃やしてデプロイマシマシにする方法はある
でもモードチェンジ禁止だからやるなら1レースずっとやる羽目になって燃費がキツくなるんだよね 状況によっては使い切ったほうがタイム出るんだろ、まぁ最近は情報豊富でこの手の記事に騙される輩も激減してっから必死だよｗ ホンダもPUの何処かに超小型ジェットエンジンをFIAに見つからないように仕込んでおけばいいのにね。 >>://news.yahoo.co.jp/articles/445a7c3debf873c9a5dbb546dafa438786e55e8e
ペレス来てくれないかなぁ〜っ 30歳のペレスなんてどこにメリットがある？
スポンサーマネーを多少もたらすだけ、弱小チームならいざ知らずお金持ちレッドブルには必要なし。
伸び代の大きいガスリーアルボンの方が余程楽しみ。 >>526
メルセデスはICE性能がダントツだよ。電気補助がそんなに要らない、だからデプロイ切れも早々起きない。
だけど去年のオーストリアのように熱対策でICEの性能に上限も受けないといけないときは
電気エネルギーに頼らないといけないのでデプロイ切れも起きやすい。
まぁ妄想だけどね。 ストロールより少し速いだけのドライバーなんていらんでしょ
スポンサー目的ならともかく >>538
ペレスってストリートサーキットでは異常に早い ペレスはレッドブルよりフェラーリのシートを目指すほうが現実的で
アルファロメオに加入でいいと思う >>538
車売って商売してるメーカーならマシンの性能も誇示したいだろうから
速いベテランドライバーを使う意味も有るだろうが、ドリンク屋は必要無いしなぁ・・・ｗ >>544
雲形定規が未だ現役なんて、凄い世界だね。 レッドブルがまだ経験の浅いアルボンやガスリーを乗せるってのはそう言うチームの確固とした方針やポリシーがあるから。そこは多分、チームがコンストラクターチャンピオンを取るよりも優先度が高いポリシーなんだろうな。 タービンとコンプレーサー繋ぐシャフトはMGU-Hを貫通してるから内製が妥当だろうな 今年のメルセデスPUはどうやってここまでパワー上げたんかね カスタマーには出なくてメルセデスのＰUだけに出る白い煙が謎 メルセデスは最大パワーまで使ってなかっただけかもな
他が上げてきたら必要なだけパワー開放するみたいな 実はメルセデスとレッドブル(タッペン)の差は言われているほどではないかもな。ソチでのハミルトン、流石に全力で走ったと思うが、それでもタッペンとの差は縮まらなかったし。タイヤの差があるのは分かるけど、本当に今までコンマ5くらいは手を抜いて走っていたならば追いついていたはず。 ペレスを獲得してメルセデスマシンの情報も獲得すべき メルセはオイル燃焼の使い方が上手いね
煙吹いても壊れてなくて、？？って言われてたけど
RBのリアってストレートでもっと沈んでたような
今は只の抵抗体 >>552
メルセデスは先頭特化の弱泉仕様
集団に沈むと案外差が出ない >>527
そういう事
メルセデスだって今季デプロイ切れを起こしてる
この時は路面状態改善が想定以上に早かったせいだという話
つまりどこもそれだけギリギリでやってるって事よ
ホンダはマクラーレン時代 慢性的にデプロイ切れを起こしてて、そういう状態ならばPUの性能不足と言えるだろうけど
その時の事を覚えてる一部のジャーナリストが勝手に同一視して邪推してるだけだと思う ペレスからのラブコールにチームは答えるべき
来年加入予定も含めて無能しかいない状態では王者メルセデスには勝てない
有能な２ndドライバーが必須。いい加減にそのことをわかれマルコ。 手厚いセカンドのサポート受けてチャンピオンになったドライバーってシューマッハ位だろ
別に必須でも無い気がするが
有能なチームメイトだとまたフェルスタッペンが不安定になるぞ本人も遠回しに敬遠したい様な口振りだし ペレスじゃ無理
フェルスタッペンに近い能力があるのはリカルドくらい
ハミルトンでもレッドブルは乗りこなせないだろうな >>558
最初は強いチームメイトが欲しい物足りないみたいな事言ってたけど最近はアルボン推してるし
ハミルトンとは組みたくないと言ってるし遅いチームメイトの方が仕事やり易いって気が付いたんじゃね？ RP時代に予選でペレスに勝ったオコンがリカルドに全く勝てない
レッドブルのセカンドできるのはボッタス、リカルド、ルクレールぐらい 現在最強は
フェルスタッペン
次が
リカルド
以下
ハミルトン
ルクレール
ボッタス
というところだろうな グタグタ言わないで、ペレスとハルクを乗せて見ればいい。
その上で判断すれば良いだけの事。
遅いの速いのはまず乗せてからの話。
レッドブルはシリーズチャンピオン獲得とか言ってるがチャンチャラ可笑しい。
やってる事と言ってる事が矛盾し過ぎている。
全くチャンピオン狩る為の姿勢が見えない。
マシーンが改善してもマックスも何時までも2対1では勝てる試合も勝てない。 メルセデスは余裕過ぎてセカンド遊ばせてる状態だからな
ライバルチームが台頭してきたらまだボッタスを完全サポートに回らせるという手を残してる >>566
日本語変だぞｗ
ならどんなんで買ったらうれしいのかな ペレスを乗せるくらいならヒュルケンベルグのほうがいいだろうな メルセデスはいつもクリーンエアで走ってるからそれ用のセッティングしてんだろ. ホンダが負けてるとしてもストレートでコンマ何秒も差はつかないわ
それが本当ならタッペンはハミルトンに抜かれてる >>569
100戦ちかく乗って表彰台に乗ったことすら無いやつなんぞいらんわ ホーナー「メルセデスのリザーブドライバーが誰であるかはわからないが、私が彼だったら、トレーニングを開始するね」
バンドーンさん… タウリにペレス乗せたらレッドブルの方針から外れるかも知れないけど
レッドブルは出来上がった奴を乗せるトップチームなんだし
自前でいない状況なら別に他所から引き抜きしてもいいと思うけどな。
せっかく育成しても逆に出て行った奴が今までに沢山いた訳だし。
ここがレッドブルの一番の問題点ではあるけど。 昨年のタイでの話だけどカシオはアルボンで広告売ってたんだな。
http://imgur.com/3eGEvHL.jpg >>555
いや、10秒差があったから余裕でクリーン状態で走ってたぞ >>577
アルファロメオのTVCMにライコネンいた、カコイイ
まさか日本のしかも地上波でホンダともトヨタとも縁もゆかりもないF1ドライバーが出演するCMを観られるとは思わなんだ 電気の出し方って運転手がボタン押すの？ ポチッっと押すの？ >>582
オーバーテイクボタン使う時はそうやね
通常は何速でアクセルをどれだけ踏んだらどれだけ出す・・・みたいにプログラミングされてるモードがいくつかあるのでそれを使い分ける たまに勘違いされてるけど回生周りのモードの変更は禁止されてないからね
予選用に一周ほぼフルパワーで上限まで使い切るようなモードもあるし10周で使い切るようなモードもあれば1週で少し増えるようなモードもある
指示があればコーナー毎に切り替える事もある
結局予選は予選モードみたいなもん使ってる >>584
その手のモード変更ってピットウォールスタンドから遠隔操作出来ないんだろか・・・ｗ ガスリーはモンツァでラストラップまで回生エネルギー使うのセーブしてたとか言ってたな >>585
モード変更どころかピットからマシンを遠隔操作するあらゆるデバイスがレギュレーションで禁止されてる筈 ホンダは前々から発電がイマイチだったし、シャフト問題が解決した後もメルセデスやルノーには追いつけてなかったんだな
まあ、オールホンダと宣言している以上は当分このまま ホーナーがいうにはブレーキングゾーンが少ないから回生が足りなくてクリッピングが発生したそうだが
メルセデスにはその問題が発生しなかったとすれば、ブレーキングのときの回生量がメルセデスよりも少ないといことだろう 直線で0.6秒遅れてるって、メルセデスは長い直線の入口だけに全部電気使う事に命かけてたりして。 >>589
もしくは少ない電力でフルパワー出せるモーターがあったりするんでしょ
エンジンだけ作るより手間と金かかるのがよくわかる話だよね >>591
ただ、その差の何割かはマシンのドラッグによるものだけどね。 >>592 もしくは秘密裏にゼンマイ仕込んでる。ハンドルを回す度にゼンマイが巻かれ、回生エネルギー発射ボタンと同時にゼンマイも開いてる。 いずれMGU-H 禁止するならそのかわりソーラーパワー導入すればいいのにｗ
使える面積はサイズ内で無限。ソーラーパワーのみ蓄電禁止。 ステアリングスコスコするとチャージ出来るMGU-DAS搭載してるんだよ いやベストタイム比べたらセクター1で0.2程度しか送れてないじゃんｗ
自分が使わなかった時のタイムでいってんじゃないか？ え？
世界最高峰のバトルってそんな簡単に頂点極められると思ってんの？ >>563
大嫌いだがハミルトンはそんなに低くないだろ だよね。
俺もハミルトン嫌いフェルスタッペン頑張れなんだけど、フェルスタッペンがハミルトンより上っていうのはみんな言ってることなの？ ハミチン大嫌いだけど速さは本物だろ
確実にマックスより速いと思うよ
車は違うけどマックスと違ってFPや予選でオーバーランはしてもスピンはしないし
安定感が半端ない 誰かがメルセデスの車の内部に風力発電機を積んでると書いてあったが
本当なんだろか・・・ ハミルトンはマゼピンでも速いメルセデスに乗ってるから勝ってるだけのドライバー
フェルスタッペンのレベルには程遠い >>604
さすがにそれをやってたらすぐバレる…
空気との摩擦で発電とかだったらワンチャン…ないか 結局はRB16がドラッグまみれだからメルセと同じ発電量じゃ足らない
という結論になりそう >>585
たしか昔は出来たけど今は禁止されたはず。 >>608
ASUKAかよ
そういや同名のクルマあったな まぁ同じ車で走らないとドライバーの優劣は分からんでしょ
ただアルボン見てるとRB16を操るフェルスタッペンの才能は凄いのかな、とは思うが そもそもグリップしてない車でそこそこ戦える段階でかなりパワーあるように見えるんだけどなあ
グリップしてないことによるパワーロスが一番デカいだろ。 >>608
実際車体だけで1世代くらい差がありそうだからなぁ…… MGU-Kの上限値(2MJ)ってどうやって制限してるんだろう？ >>614
むしろPUの力を引き出せていないんじゃない？
グリップしない＝コーナーの立ち上がりでアクセル踏めない＝PUのポテンシャルを引き出せない
だから高速コーナーが相対的に速くなる アルボン遅いけどロータス時代の中嶋と比べたら全然マシだろ >>605
熱発電とかもダメなんだっけ？
今結構流行ってるけど発電量は知れてるか >>618
あの時はF1でもドライバーの差はかなりあったし、
30超えの英語があんまり喋れないアジア人が、F1史上最高クラスのドライバーと組む。ちょっと残酷過ぎるので今とは比較できないよね >>618
あの頃は腕力がないとどうしようもなかったんじゃない？
遅くなる雨の時にファーステストラップ出してたし。 >>618
下みてもっと底辺がいるからまだマシだろ、の思考は
お前の人生でも底辺層からのし上がれないよｗ ＞これはレッドブルにとっても2014年の初開催以来、ソチで初めての表彰台獲得だった。
元々苦手なコースだったんだな
これまでパワーが無いPUばかりだったから 今回のホーナーのアルボン擁護はさすがに苦しい気がする
マックス2位やぞｗ >>625
予選10位とはいえギアボックス交換で5ダウンペナ、しかもそこから中古ソフトスタート。２RBの苦手なコースでまぁ予選以外はよくやってるよ。マックスはハミのペナなければ退屈な3位だろ。 アルボンはあの位置からよくやった。
着実に成長してるよ、残りのレースが楽しみだ。 あの位置からよくやったってw
15番スタートならもっと頑張れるだろ
タッペンに1秒差の予選10位は酷過ぎだろ 予選5位でペナ受けて10位ならしょうがないねで済むけどね
まず10位にいる時点でよくやった以前の問題 ハミルトンなんて10秒ペナルティで3位だぞ。格下のマシン相手にして15位から10では全然あかんだろ。 予選ポジションが2005年のバトンと琢磨ぐらい酷いよね マルコはフェルスタッペンの隣にニコ・ヒュルケンベルグのようなドライバーをおきたいと思っているはずだ
だが、そんなことをすればディトリッヒ・マテリッツはレッドブルのトレーニングプログラムを終了するだろう
と ジャック・プローイュは語る。
どうやら戦犯はマテシッツらしい ホンダは日本人ドライバーを特別待遇して、活動が頓挫してF1から撤退するのが、お決まりのパターン。
日本の法の下に有る会社組織だから、外から金を持ち込まないドライバーを優遇すれば、法律の定めにより必然的にそうなるだけで、この点に関しては、ホンダは特に悪くない。
毎年、1人のドライバーの為に何十億円単位で赤字状態の日本国内部門から資金の持ち出しして、そのお金を形には残らないドライバー個人のレース参戦の運転資金として単純消費し続けていたら、国内の経営基盤は弱体化する。
赤字の日本国内の四輪部門から年間四十億円の参戦費用を捻出するには、年収400万円の労働者を1000人、人員整理する必要が生じる。
銀行に資金を借りに行ったとしても、事業収益の回復見込みがなければ、全く相手にされない。
スポーツビジネスの投資判断に関して「必ず勝つ」という見込みで、その経営プランの健全性を判断する銀行家は居ない。勝負に負けた場合に生じた損失に関して、背任の罪に問われる事になるだけだから、それは当たり前の事。
たかがレースドライバー1人を養えないのが、日本の会社経営に関する法律。
上場している会社組織のお金で、自由に海外レース参戦していられる人が存在しているとしたら、それは日本の法律的には、異常な事なんだよ。
その当事者は「合法的な節税だ」と片付けたがるだろうけどね。 チームメイトとの実力差が大きいとレースが面白くない
リカルドとのバトルでクラッシュとか凄くおもろかった >>637
アルボンの良いところはフェルスタッペンと当たるところに居ない事だな。 >>637
タッペンとリカルドは理想的なコンビだったよなあ （主に視聴者視点でｗ ん〜でもルクレールとヴェッテルのやり合いは面白いというより醜かったかな >>603
それはボッタスでもできる芸当なので誰にでも乗りやすいメルセデスとマシンバランスが不安定なレッドブルを比較するのはナンセンス >>632
メルセデスマシンならアルボンも同じことができるよ マルコもタイ人が創始者だからアルボンを優先しろと言われてる
って素直に言えばいいのにな 使うように言われてるのか忖度してるのかわからないな。
タイ人のオーナーもF1に関心ないわけでもないからな。 >>647
今、そんなに影響略ないよ
それよか欧州もアメリカも景気悪くなるスピードが半端なく
成長期なアフリカとアジアのスポンサーにしっぽ振りたいのが今のF1 ペレスでも良いんじゃないの？
コロナで休んでレース以外全てポイント取ってるし
出たレース全てポイント取ってんの後ハミルトンだけだし、金も持ち込むして速いし言う事ない >>652
本人はレッドブルを望んでいるけどどうやらハースに落ち着きそうね レッドブル育成から上がってきたドライバーしか使わない縛りって、リカルドもそうだったん？ 調べたらそうみたいだな
育成出身でいいドライバーなのに、フェルスタッペンを優先して逃したわけか
まあ今のセカンドドライバーがゴミなのは自業自得ってことだね >>655
本当に調べたのか。チームはリカルドと契約延長するつもりでいたが、契約の3日前に電話で断ってきたんだぞ。 神様、マックス様、フェルスタッペン様みたいな完全優遇体制なのも
ドライバー間に差が出過ぎる原因になってると思う。
完全に平等な扱いをしたらハルクなんかにいきなり負けたりするんでないの。
で、マシンがどうエンジンがどうとウンコたれまくって発狂するんだろ。 リカルドがレッドブル辞めた理由は複数ある
・セカンド扱いされた
・信頼を寄せていたエンジニアを外された
・ホンダPUが信用出来ない
・ルノーからの高額オファー
仮にチームがリカルドをフェルスタッペンと同等に扱ってたとしても結局は辞めたと思う 仮にマックスがRBに所属していなかったら、今頃は
リカルド・サインツのコンビで走っていたかもしれないな。魅力的な組み合わせだ。 面長ヒゲモアイばかりにエンジントラブルが出て嫌気がさして環境を変えたくなったようだが、エンジントラブルの元凶のチーム行くとは大金に目が眩み過ぎだろ。 >>234 日本人としては嬉しいが政治的過ぎるだろRB
クビアトの方がポイント取ってたのにアルボン昇格だし、現状でもガスリー昇格がほぼ満場一致の周りの評価なのに、変な言い訳を必死に付けてアルボン続投だしな。
ワイは来年遅かったらクビアトに申し訳ないってスレ書くで、その前に５位になるかもわからんけど… アルボンでも速く走れる車にならないとメルセデスハミルトンに勝てる車にならないだろ。 ガスリー昇格なんてあるわけない
レッドブルを乗りこなせないのは去年で十分すぎるほど実証されてるからな くそ車なのは来年も同じだし
来年メルセデスがチャンピオンなのはルール上もう確定してるし
別に来年ガスリーは行く必要ないからな
再来年に他に移籍も含めて自分の価値を上げるにはエース扱いのタウリのが結果的にいいだろうし
2022からが勝負だろガスリーは 今アルボンに合うように手を入れてるみたいだからここでガスリーに変わったらまた一からやり直しになる
来年も基本は今年のRB16だから来年もアルボンでほぼ確定じゃないかな >今アルボンに合うように手を入れてる
ソースある？ ホーナーがコメントしてる
普通に記事見てたら分かるだろ
ソースソース言う前にちょっとは調べろ 悪いな
全てのニュースをチェック出来るほどニュース漬けじゃないんだわ >>667
これ大分前から同じ事言ってて、もうホーナーの言う事は
はいはいそうですか、って感じ。まあ一台でこれからも頑張って。
マックス一台体制で。 ガスリーは来年が勝負だろ
オコンの契約最終年やで？
現役フランス人ドライバーで唯一の優勝経験者
ルノー的にも価値高いわ メルセデスからPUちょっと教えてもらったからもうオコンは洋梨
ガスリー取りはメリットしかない 全部ポンコツエンジンが原因
シャシーとのバランス悪し ホンダがクソpuならタウリが直線区間ファステスト出せる訳ないんだよなぁ… >>675
まぁ予想通り吊れるとは思っていたが
疲れないのかな？アンチも大変ですね 去年終盤は車もアルボンも割合いい感じに収束してた記憶あるけど
今年に入って蓋開けたら、全部がリセットした様に駄目になってて驚いた
F1マシンってな、積み重ねとか熟成とかが不可能な技術なんかね？
そのわりにメルセは着実に毎年毎年進化も進歩も見られるけれども。 シャシーとのバランスが悪いのはホンダのせいじゃないけどな >>679
メルセデスは開発2チームが年度ごとに交代制でやってるんでしょ？
実質2年の開発期間があるんだから、そりゃ差もつくわな メルセデスのPUのほうがホンダよりデプロイに余裕があるとか言われてるけど条件がちがうからなあ。
ドラッグやギア比も関係してくるでしょ。 横風当たるだけでリアの接地感が消えるマシンだぜ
セットアップしてるMaxでさえスピンするのに、他のドライバーには無理無理 レッドブルテクノロジーよりメルセデステクノロジーが上だから
メルセデスが勝つに決まってるがな >>685
メルセデスは元ホンダworksの設備でレッドブルは元ジャガーだからな。 ティレル→BAR→HRD（ホンダ）→ブラウンGP→メルセデスGP
スチュワートGP→ジャガーレーシング→レッドブルレーシング >>673
本音で言えばガスオコンがいいんだろうけど、この二人はちょっと色々とややこしいなｗ >>679
メルセデスは正常進化してるから、積み重ねで良いけど、レッドブルとかは方向性自体に間違いがあって、先行きが暗くなるから、大幅なモデルチェンジが必要になる。 メルセデスは強力なPU持ってても「いかにコーナーを速く駆け抜けるか」を追求した
マシンを作るんだからちょっと次元が違う。 https://f1-gate.com/redbull/f1_58804.html
彼は実際にマシンの実力を上回る走りをしていた。
マシンの実力を上回らないおじさん批判コメントどうぞ… フェルスタッペンのクルマだけなんかインチキ公認してるんじゃないのか？ 去年公然とフェラーリのインチキ批判して自分もやってますなら
電撃移籍じゃなくて電撃引退やろ（笑） リアが不安定でも限界まで引き出せるのがフェルスタッペン
引き出せずに回るのがガスリー、アルボン
回らなよう走らせるとマシンの限界を引き出せないので遅くなる
それだけ
扱いやすいマシンならガスリーのほうが速い可能性もある マックスとガスリーはベッテルとルクレールの関係に似てるな 来年は
RB タッペン＆ペレス
子牛 アルボン＆ガスリー
だといいなぁ ペレスなんてちっとも良いとは思わんが。
大して速くないがスポンサーの力で生き残ってきたに過ぎない30歳の伸び代がないドライバー。
伸び盛りのアルボンの方が余程楽しみだわ。 理論上完全なドライビングをして一周同タイムのマシンが2台あって、片方は運転が難しく極一部のドライバーしかタイムが出せず、もう片方は誰が乗ってもベストタイムが出せる車でも、車の実力は同じです ハミルトンの契約がまだ進んでない、トトの去就が定まってない、メルセデス撤退の噂
これは、去年のフェラーリが違法な行為をしてると取りだたされた後に急にパワーダウン
FIAに何か言われたら、今年は一番パワーが無くなった。イコール違法行為止めた
フェラーリだから内密に有耶無耶で済んだけど、メルセデスの違法行為がばれたら
車販売の本社まで大ダメージだから、ばれてない今の内に勝ち逃げしておく算段かな >>691
貼る記事間違えてるよ
その発言は俺も読んだけど記者の質問とホーナーの回答が食い違ってて日本語として意味不明だった
原文の記事がほしいところだね
でも仮にホーナーがそれを言ったとしても、それは「ドライバーはマシンの能力を越えた性能を引き出す事が出来る」事の証明にはならない
ボクシングのトレーナーがインタビューで「彼のパンチは速い。稲妻並みだ」と言ったとしても、そのボクサーのパンチが光速を出してるとは言えないでしょ これで言ってたわ
>Max Verstappen wordt met open armen ontvangen door Van de Grint na de
Russische race: 'Gedurende afgelopen weekend presteerde hij boven het niveau
van de auto. In de race was het hartstikke mooi dat hij tweede werd, maar het was
een kansloze missie. De auto komt gewoon tekort.'
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/313481/van-de-grint-red-bull-heeft-een-probleem-in-de-wielophanging 車の性能から想定されるラップタイム以上に速く走ってるという意味に決まってるでしょ。
もし物理限界すら越えるという意味のコメントしてるなら、その人新興宗教にでもハマってるんだよw 限界を越えるとか粗削りの天才とか小学生が好きそうなキャッチフレーズだな。
デビューしたのが早いだけでチャンピオン級の才能なんて一度も感じた事無いわ〜。 >>706
2016年のスペインとかブラジル見てどう思った？ 意味不明な戦略の犠牲になったリカルドが可哀想ってだけかな。 車の性能から想定されるラップタイム以上に速く走れるわけがないんだから
ただの言い間違いだろ
車の性能を全て出し切ってる程度のもの >ガスリーは、アルファタウリ・ホンダF1で達成できることは限界に達したと考えており、2021年のレッドブル・ホンダへの復帰を目指し続けている。
本人はやはり戻りたいんだな・・・ 今のほうが幸せそうだけど マシンの限界を超えたらタイムロスかリタイヤだからな(笑)
本当に才能ある奴は限界を超えないギリギリで走る奴。
つまりフェルスタッペンはアホって事やな。 要するにフェルスタッペンのレースをろくに見てないヤツが「フェルスタッペンには才能を感じない」とか言ってたわけか
そりゃ見てなきゃ感じも出来ないわな >>698
アルボンって本当にいい奴だよな
ニュー爺さんがちゃんと仕事してればアルボンだって優勝争いできたよ まぁアレだ
アンチって人種はアホしかいないって事だな
このスレではホンダアンチばかりがフィーチャーされがちだけど、フェルスタッペンアンチも大概だわ まぁ折角17でデビューしたのに大した記録は作れずハミルトンの引き立て役になっただけだな >>718
来年まではフェルスタッペンが引き立て役で確定してるだろw
新レギュレーションでもメルセデスが先を行っていればこの先もそれが続く ハミルトンがボッタスを踏みつけてるだけで、レッドブルは引き立て役にもなれてないよ >>719
その状況から、ハミルトンを破るからより引き立つ。 >>721
これ以上ハミルトンが年くった後に勝っても只の世代交代になるだけ
アロンソとシューマッハ位年齢離れてるんだから >>723
まぁそれは個人の主観だから何とも言えないよ
個人的には40近いレーサーに20代中盤のレーサーが勝ってもドラマチックとは思えないが >>724
719 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b3c0-/SeP) 2020/10/01(木) 22:22:39.75 ID:NhmY6Uru0
>>718
来年まではフェルスタッペンが引き立て役で確定してるだろw
↑
お前は時々自分が数分前に行ったことも忘れるんだな。
仮定してる有利なハミルトンを破るからドラマチックなんだろ F1ウイークじゃないと全然スレ伸びてねーな、つーかメルセデスには飽きたし
世界的にマンネリ進むんじゃね、ガスリーを昇格させないとか民主主義に逆光してて競争原理の象徴であるモータースポーツなのにファンも興ざめで衰退だな。
ガスリー昇格させないとドリンクもホンダも買わんぞ。 >>725
？倒せるんだったらさっさと倒さないと年齢的に勝っても当たり前になると最初から言ってるだけだぞ >>724
その40近いレーサーがはっきりと衰えていれば確かに大した事ないと言えるだろうけど
セナが勝った時のプロストやアロンソが勝った時のシューマッハはまだ衰えてるとは言えなかったと思うけどな >>727
また忘れたのか
来年倒すと初めから言っている。
ちなみにハミルトンは来年36だ。 まぁ結果が全ての世界だしフェスタペン最強説唱えてる奴は
とりあえずチャンピオンとってからギャーギャー騒げや。 論破された時は素直に間違いを認めて謝る方が逆にカッコいいぞ
それが出来ないくらい悔しい時はワッチョイが一新されるまで一切のレスを止めるのも手
憎まれ口や人格攻撃で精神の均衡を保とうとするのが一番カッコ悪い >>726
興行で考えるならハミルトンの移籍一択
黄金期には王者でもすぐ移籍してたから人気が持った
車体に手を入れるなというなら何年以上の複数年契約禁止くらい同時に盛り込めと >>736
来年はまだ分からんけどライセンス取れるかは五分五分って所じゃね？、再来年は今の感じを続ければライセンス取るのは確実だけど。。 来年だとヴィップスにフル参戦されて負けてしまいそう。 再来年か
そうなるとフェルスタッペンはレッドブルからいなくなって
レッドブルはアルボンと誰か
アルファタウリはガスリーと角田かな この前の2位で現時点で総合3位まで戻ったんじゃなかったっけ？
総合4位以上だとすでに持ってるライセンスポイントと合せてスーパーライセンス取れるはずだが >>734
うん
わからなくていいよ
キミに宛てたものではないから >>739
アルボンが再来年までF1にいれるとは思えん… 正直、今のアルボンならハートレーの方がマシな気がする。 ていうかマックスがレッドブルを去ったら次は間違いなくガスリーでしょ
その時までガスリーがいるかはしらんけど ガスリーは一回まぐれ優勝しただけ
レッドブルを乗りこなせるようになったわけじゃない
昇格はあり得ない
調子に乗るな 全てはハミルトン次第
ハミルトンがメルセデス出たら
マックスIN メルセデスが確定路線。
むしろレッドブルへ契約違約金払ってでも
無料契約でメルセデスへ入るでしょ。
マックスは毎回優勝したいっていうぐらいだし
もう我慢しなくていーと思う。 >>746
ハミルトンはメルセデスがコンスト５位の時点での移籍だから目の付け所が良かったねという話になったけど
当人が誰でも勝てるマシンと言ってたマシンに節操無くなりふり構わず乗るって相当ダサいなw 17歳でデビューして22歳でポール取る奴より24歳でデビューして25歳でポール取る奴の方が結果的に優秀。
年齢が若い=才能では無い。 >>745
マックスが居なくなったら仕方なくって話でしょう。 >>748
実に真っ当な事を言ってる筈なのに最後の一行のせいで若さに嫉妬するじじぃの戯言みたいになっててワロタ [生]F1 GPニュース 2020 #8 〜第10戦ロシアGP 特集〜
10/2 (金) 20:00 〜 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜SPゲスト＞山本雅史（ホンダF1マネージングディレクター）
＜解説＞米家峰起
＜MC＞川井一仁 野崎昌一 >>748
デイモン・ヒルみたいにな
でも今そういう層がいない
人材不足だから若いうちから青田刈り >>740
うん、現時点で3位だけど、シーズン終了まで4位をキープ出来るか分からんから五分五分と言ってる。
で、再来年に関しては今年のポイントプラス来年のポイントだから、今年ギリでライセンス取れなくても、来年は少しのポイントを加算すれば良いだけなので、ライセンス取れるのは濃厚と言ってる。 来年ならホンダも継続して万々歳だけど、再来年になるならホンダが継続するかは微妙だよね。
もしホンダが撤退したら角田も行き先が無くなるし、すべてが水の泡だ。 >>754
ホンダが撤退しても、レッドブルが撤退しなきゃ乗るんじゃね？、今下位カテゴリーでレッドブルのアカデミーで一番能力がある選手でしょ。
むしろ、レッドブルとしては、アカデミー出身のドライバーが育たなくて困ってんだから。 ホンダが21年限りで撤退を決めた場合F2にシートあるか微妙だな 日本人ドライバーを使えば、ホンダの活動は破綻、撤退に至る可能性がある。 >>756
そうだといいんだけど、ホンダって日本の企業じゃん？
レッドブルはホンダの継続を望んでるみたいだけどそれを断って撤退したら、その直後に日本人ドライバー乗せようと思うかな？
そんなケツの穴の小さいことを…って感じだけどF1村って結構陰湿そうだから… >>761
レースからは撤退しないと行ってるが
F1とは言っていないのがなぁ・・・ インディカーシリーズって車の台数多くてエンジン大量に使ってるけどあれはチームが購入してるのかな？
だとしたらあっちは利益出てたりするのかな？ ハートレーは17歳でデビューしてもハートレーでしか無い。
フェルスタッペンもこの先キャリアを終えた時に結局そうなだけ。
ま、ハートレーより上だった事は間違い無いけどな(笑) 角田って手札持っててこれで撤退したらF-1どうこうより何の為にモータースポーツやってんのって話でしょ 日本人はマーケット的に考えても50年に1一人ってレベルのドライバーが出てこない限り待遇はよくならんだろうなぁ… >>762
そりゃ言えんさ、レッドブルとの交渉は大詰めだろうし、あらゆる事に箝口令が敷かれてるさ。
ただホンダに食い込んでるヨネヤの口ぶりが、ホンダは撤退しないよと仄めかしてる感じがするんだよね、あくまでも俺の感触だけど。
ホンダの社内事情やこれまでの経緯や諸々考えると今のタイミングで撤退はないだろうと思うよ。 ニューウェイとかタッペンいる時期に撤退はさすがに愚の骨頂でしょ ホンダ撤退ってマジかよ
関係者全員落胆しただろうな、コンコルド協定の間はせめて継続してほしかった これでレッドブルはルノー乗せるか撤退しかなくなるのか これで角田乗せる義理は無くなったけどフェルスタッペンが出ていきそうだな
ドライバーどうすんだろペレス今のうちに囲っとこう レッドブルも2021限りで
F1やめるんじゃない？ メルセデスとホンダ撤退で
ここぞとばかり、うんこトヨタが復活してくれますよ マルコだっけ？
ホンダエンジンが載せれなくなると
撤退も視野に入るって前インタで言ってたな これで何年かしてまたF1復帰するようなら大マジでアホンダだわ… RBにPU関連の人材やら全てを譲ってからやめてくんねーかな… 内燃エンジンに見切りをつけての撤退だからもうF1に戻ってはこないだろな
フォーミュラEにでも参加するのかね
インディとMotoGPはどうするんやろ マルコがディスリ始めた辺りから兆候はあったけどな。
残念 フェルスタッペンがこないだのレースで、直線で0.6秒遅れてるって無線でブチ切れてたのに、
田辺がただの業務連絡ですとか言ってたからな。
もうあの時にはレッドブルとの関係もギクシャクしてて撤退を決めてたんだろうね まあ救世主になるのがヒュンダイとかぐらいじゃないの >>791
もうムリだろうな
パンストを乗せる理由がない ホンダがレッドブルのスポンサーになってレッドブルのＰＵ開発に
協力するとかならいいんだがね 去年からホンダ撤退ありえるぞって書いてたんだけどことごとくアンチ扱いされた思い出
経営的にアメリカでレースやるならまだしもシェアほとんどない欧州でF1やっても無意味だったからな Ｆ１撤退のインディ参戦でいいんじゃね？
インディのホンダはホンダであってホンダじゃないアメリカホンダだし信頼できるだろう レッドブルもアルファタウリも撤退してメルセデスだけを特別視してるf1を困らせればいい っていうか今撤退するぐらいなら
マクラーレンとの決別と同時に撤退すればよかったのにな。 ホンダ、また撤退かよ。毎回同じ事繰り返しているな。
応援するつもりでホンダ車買ってたのに、もう買わんわ。 てかトップチームと契約して結果も残し始めた矢先の撤退は前回の撤退とかぶる
せっせと投資して結果を出し始めた途端に撤退
今まで投資してきた金をドブに捨てる愚行
ほんとホンダは経営センスがない会社になっちまったな
今度はPUのノウハウを二束三文で売っぱらう気かね ホンダはセナ絶頂期に撤退したり今回といいちょっとズレてるんだよなあ ホンダが撤退宣言したから、恐らく色々と他にも発表があるかも知れませんね。
2021年を持ってメルセデスもワークス撤退、2020年からはPU供給のみ。
ルノーも恐らく撤退宣言を発表。
最終的には、フェラーリ＋フェラーリPU勢とメルセデスPU勢との一騎打ちになるのかも知れない。 レッドブルに恩を仇で返すのは
やはり噂通りホンダ幹部がキムチだったのか？ 相変わらず変な奴ばっかりだな。前に俺が「撤退」って書いた時も
「出鱈目書くな、訴えるぞ」とか抜かしてたバカも居たし
今時クルマだメカだとか言ってる奴は完全に生きてる化石 ホンダ、クソ過ぎでしょ元々愛車では無いが２度とホンダを選ぶ事は無いわ >>811
ならばフェルスタッペンはレッドブルを出るコトは無いだろし
丸子爺様もむしろ喜ぶだろ！ｗ で再来年はRBとATはどこのPUになるんだ？
メルセデス？ポルシェ？それとも同時撤退？ >>812
所詮芸能スポーツは金持ちの道楽
には違いないが曲りなりに回りに迷惑かけてるわけで
世界の大企業なのに マルコがフェルスタッペンの契約は2021年までと言った時にホンダ撤退だと
わかった。 2022年はメルセデスはハミルトンとタッペンで決まりかｗ >>803
2022年以降の参戦しないならリミットが今月中だったはず レッドブルも撤退だな、悪口言いまくったフェラーリとルノーは載せられない
メルセデス使ってもカスタマー。 >>786
そのインディとモトGPに集中すると言ってるよ インディ続けなら結局はもう欧州はいろんな意味でホンダにとって魅力的でないって事か？ メルセデスとルノーとフェラーリだけって
つまんねー ホンダを養護する部分あったわ、ＦＩＡのルール変更が多すぎてクソ過ぎる。
開発自粛や予算限定が無ければ、去年の開発スピードを見てもメルセデスに追いぬく勢い、特に今年以降の規制はひどい。規制が無ければ今年もしくは来年以降はチャンピオンカーの実力になってるはず。
こんな中途半端な規制グランプリにリソースを割るのも馬鹿らしいかも。 予選モード禁止、シングルモードのみが
撤退決定付けたのか？ >>840
メルセデスが指加えて待っててくれる、のならな
あろはフェラーリみたいな疑惑でパワーダウンするか 予選モード禁止
PU開発凍結
2022年からは全く新しいルールに変更
そりゃ撤退しますわ PU開発部隊をRBに売り渡すとかのウルトラCがあればいいけどまぁ無いだろな ワンモード義務化、ならばパワーモードで信頼性燃費はドライバーに任せれば良かったんだよ
パワーモードが原因でマックスのPUだけ壊れたのなら仕方ないが ホンダはPU売る為にF1続けるような会社じゃないわな。
開発凍結じゃ続ける意味ない >>847
ルノーはルノーで33年も継続すんのか？
という懸念はずーっとある
実際火の車負け組連合だし、ルノー日産三菱 これでフェルスタッペンも心置きなく移籍できるな
レッドブルも撤退あり得るで フェルスタッペンのパフォーマンス条項にホンダPUであることって入ってあるから来年までの契約だな コンコルド協定にサインしたし、F1続ける使うエンジン探すとホーナー言ってる。 >>849
「ホンダには続けて欲しい」これはそうだろうな
正式発表前の段階でチームとは撤退の方向で話してただろうし ＦＩＡもクソだがドライバーやチームの将来や他国のファンに甚大な損害を与える裏切り行為である事は間違いないからやっぱクソだわ。
来年中までに撤回しろ。海外含め２度とホンダに乗らないと思ってる国民は多くなるだろう。日本、オーストラリア、オランダ、フランス人はホンダ買わんと考える奴続出だろう。 日本の恥晒しホンダF1撤退誠におめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ホンダ信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ノーパワーGP2ホンダ信者！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
FUCK YOU！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ リカルドの、ホンダに対する不信感は正しかったということなのかな 残念。
でもまーしゃーない
フェラーリがルール上でさえ「特別な」F1で本当の競争はできないよ
それにレッドブルが勝っても、それはやっぱりレッドブルの功績になるし、エンジン壊れればホンダの評判に関わるし。メリット小さい割にリスク大きいよねというお話。
お疲れさまでした >>846 去年の終盤はメルセデスに追いついてた。アメリカやブラジルのレース内容で解る。今年もレースの総合タイムでかなり縮まって来てる、メルセデスにも開発規制が外れたとしてもホンダの開発の方が伸びそう。 このスレもあと一年ちょっとで一気に過疎るなｗ
ルノーエンジン時代に逆戻りだ 下手したら日本人自体がフォーミュラから締め出されるな。 ルノー（大赤字）とメルセデスも撤退しそうなんだが・・ もうF1やめてフォーミュラフェラーリとフォーミュラメルセデスにすりゃ良いんじゃね >>863
無限への移管も川本さんがいたからだしな
F1技術を絶やさぬようにって
今はもうそういう人いなそう がっかりだマジで。
今度は撤退しないって言ってただろ。
コロナで苦しいのは分かるが、こういう時に居なくなるから
F1村で市民権得られないんだろ。
最悪だわ。
角田の夢も途絶えた。
無責任なことすんなら最初からやんなよ。 何かへの忖度で開発に制限かけられて追いつくまでに時間がかかりすぎた
今のF１はオワコンだから撤退しても構わんという判断だろ 一番悪いのはＦＩＡだがそのせいでDAZNも解約だな。F1は凍結グランプリで興行的にもう駄目だろ。 メルセデスも撤退確実だよ
EUは電気自動車シフト待ったなしだからね
つーかもうそう遠くないうちにF1がなくなるんじゃないかと >>876
F1は所詮欧州の文化
アジアンはいつまで経っても余所者 ヴァースタッペンにもディスられたし、エンジンをメルセデスにすればいいよ どこのPU載せるんだ？
メルセデスは断るだろうし
チートが封印されたフェラーリは要らないし
ルノーはワン チャンあるかもだけどモンキーモデルをよこすだろうし
どのみちワークスPUが無いとタッペンの離脱も確定だな。 苦しくても皆が知恵を出し合って継続を話し合ってる時に一匹だけ真っ先に裸足で最速で逃げ出すのがホンダのDNA どこもエンジンを供給しないと宣言した場合、
運営は手を差し伸べるの？
それともルールでエンジン手に入るチャンスがあるの？ >>883
うんこルノーしか選択肢はないがルノーも供給したくないだろあれだけ喧嘩してたんだから
もうチーム撤退待ったなしだな メルセとフェラだけになりそうだな
ルノーも経営苦しいだろ フェラーリがホンダスタッフ引き抜くとすればレッドブルはフェラーリPU
狙うのが得策かね えええええ
レッドブル可哀想だわ
角田は育成から外されるだろうし最悪
アロンソ笑とるでおい 来年は冷めた目線で観るしか無い。チームのモチベーションも消化試合以下だろうな。ドライバーだけは自身が引き抜き商品でもあるので将来の為に走るだろうけど。 もうF1はフェラーリ劇場でいいんじゃね？
ルマンのトヨタみたいに いや、コロナで苦しいのはわかるけど、こんなに景気悪くなったらすぐ徹隊してたら印象悪くするだけだろ。
高い金払って悪い印象ばら撒くのってとんだマゾだな。 まあオーストリアでの初優勝や、今年のガスリーの初優勝を超える感動は得られそうにないから、撤退していいや
メルセデスを超えてワールドチャンピオンになる絵がまったく見えないし もうホンダはこれで二度とＦ１には復帰しないだろうな・・・・
というか、 次Ｆ１やるといったら、さすがに反対するわ どの面下げてって思うし レッドブルは泥船だなw新レギュレーションのマシンを開発するタイミングで載せるPUが不透明になった
いずれにせよ他の3メーカーは自前のワークスチーム優先させるしもう落ち目だw このニュース後ダイムラーの社長がヨスをフォローしたらしい >>860
で、供給するアテはあるんか？
ルノーとは喧嘩別れがオチ、ルノー自体の参戦継続も疑問
メルセデスフェラーリは自身が脅かされる
奥の手年落ちっても22年は一新だから出てこない >>904
また五、六年位したらしれっとF1参加しそう。その頃はF1も今より電動化が進んでるかもしれないし。
そう考えるとずっとやってるフェラーリは偉いな。 ファブレガ氏がルノー積むかレッドブルがホンダPU買い上げて開発続ける２つの可能性
について言及してる。ワークスPU積むことがタッペンとの契約上の必須条件だからあり
えないことではないな。案外すでにそういう方向で話がついてるかも。 >>908
またルノーエンジンにタグ・ホイヤーバッチつけてやるんじゃない？ >>904
そうなったらさすがにアンチホンダになるわな >>910
既に土下座は完了してるものと思われる。 こんな事を繰り返してるから日本には自動車文化か育たないんだよ。 どこのメーカーも条件に
お口チャック
ヘルメット追放
この2つは条項に入れて契約だと思うわ 辞めて欲しくなかったなぁ
情勢的に辞めんのは仕方無いのかもしれないけど
もうF1に二度と戻ってくんな レッドブル→メルセデス(スポンサーバッチ)
ウィリアムズ→ルノー
タウリ→フェラーリ >>926
素人にはわからんやろ。
ビジネスbeforeプレジャー 21年の今頃に「22年どうすんだ？」ってなってからの発表ならまだしもw
このタイミングだと「ないわ〜」の人がほとんどだろうね。 レッドブルのポンコツマシンと糞戦略のせいで結果でなかったからホンダが可哀想だわ >>908
ルノーもコンコルド協定にサインしたんだから当然継続決まってる。
これまで通りの供給義務があるならルノーはしないわけにいかないだろ。
他が見つかればルノーないのかもしれないが。 技術が足りなかったからなあ
撤退もやむなしだろ
情けないねえ 最近アロハロメオとハースで不穏な動きあったよね。あそこにルノー積むって話が噂レベルで出てた お疲れ様でした。
F1ニワカファンだったけど手に汗握るレースを楽しめた。
残りのレースがんばろう。
さよならF1 FIAがダメすぎだから。
どんどん競技としての魅力がなくなっていく。 ホンダのワークス活動は終了するけど無限でレッドブルとPU共同開発
とか来年発表しそうだけどね また、また、またまた撤退かよ。
ホンダDNAってどんなだよ？
登山家の遺伝子か？ ホンダの逃げ足の速さだけはF1最速だな
タイプRも過去の遺物だし明日なくなっても誰も困らないメーカーだわ >>940
レッドブル「パワーユニット恵んでください（真顔 2022年にレッドブルがチャンピオン取るフラグが出来た ホンダも熟考した上で現在のレッドブル×フェルスタッペンではタイトルは無理と判断したんだろう。
セナの様な本物の天才を知っているが故にフェルスタッペン程度の奴を異常に持ち上げるチームに
愛想を尽かしたのも当然だしこれからは頭の弱いドライバーに気を使って御世辞言う必要も無くなったな。 マテシッツは2015年にルノーもホンダも撤退したら良いのに、と言ってたからな。
今はルノーエンジンがそれほど悪くない事分かったから元鞘で問題ないだろな。 日本グランプリも2021がラストかな？
また観客減るだろうし >>946
だね、アホンダPUのままだったら迷惑かけるから自ら撤退を決めたんだろうねｗｗｗ 開幕前のホーナーのビッグマウス通りなら、ホンダ撤退までの2年の間にも
フェルスタッペンは2年連続チャンピオンになってたかもしれないのにー。
「全然速くないじゃん！私エンジン供給やめる！」
本田は本田でも本田未央。 >>942
レッドブルのＰＵ開発部門が整うのに時間掛かるかもしれないから
時期が来るまで発表は控えておいてると思いたい（笑） マジでどこのPU積むんだろね。
ポルシェはおじゃんになったんだっけ？ と思ったら既に立ってた
これを104扱いで
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601120815/ ホンダファンの私は残念な撤退だが、アンチには朗報だろ。
22年以降はＦ１観戦が楽しくて仕方がないだろう。良かったな。。 2025年頃にF1がスリックタイヤのFEになる頃に備えての撤退だろな。
バッテリーやモータの開発なら、モロにEVにフィードバック出来るし、株主の反対も無い。 ホンシン以外はF1での現状や社会情勢鑑みれば撤退という意見多かったけどな
それ云うと絡んでくるから面倒くさかったけど案の定だね いいんじゃない こんなフェラーリ忖度の界隈のFIAのやり方は
日本の企業のやり方にはあわないよ engine11 postion5がピークだったな アウディかポルシェ電撃参戦で助けてやってくれないかな
ホンダのせいで不憫過ぎる おいら、もうネクスト解約しちゃった。結果だけ見ることにした。その代わりナショジオ契約しちゃった。 もうどこも参戦しないし撤退祭り始まるよー。
リバティとFIAやっちまったな。 >>970
メルセデスチームはずっと黒字で利益出てるんだぞ？
更に予算制限で大分予算浮くし そういう意味ではアメリカの新聞正解だったんだな
GMと組む事が発表された時点でホンダはF1から撤退する事になるだろうってｗ
詳細はいわれてないが内部ではかなりの項目での提携でそうとうな大きな事が起きる書いてたからな
そのまんまなんだろうな マックスいなくなったらRBは終了だな。
まぁ来年頑張って有終の美を飾ってくれ チームとしてやるという意味がわからない行儀の悪いホンダファンに悩まされた人も多いだろうここ。良かったな お前ら偉そうに言ってるけどホンダ車乗ってないんやろ？ ゴキルトンが消えて、F1が面白くなる前にホンダが消えた サラリーマン技術者は技術の出し惜しみをするからなあ
来期のネタがなくなると評定が下がるとか 来年、移籍すればフェルスタッペンの真の実力が分かるだろうな。
開発力無しメンタル激弱で常にチームサポートが集中してないと走れないザコって事が。 ハイネケンの契約がまだ残ってるからな。レッドブルほどではなくてもある程度は
贔屓されるんだろね。 新型フィットと新型フリード買ったぞ！ぼけ！金返せや >>932
明らかに技術不足で、コンサルに教えてもらい出してからは
参戦意義が失われちゃったんやろ
オールジャパンで始めた戦略誤りで最初の3年を無駄にした >>987
WRCのように、お金だけ出して、全部外国の技術だけでF1に参戦しても
今のF1では全然戦えないレベルになってる このスレッドは１０００を超えました。
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