レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タッペンは出て行った方がええメルセデスにでもな
赤牛はガスリー中心にマシンコンセプト作り直せって
2ndがこんな苦しむ特殊マシンいつまで作り続けんねん フェルスタッペンのリタイヤの詳細が早く知りたい
荒れ狂ってるやろうな… 2022年に向けてちゃんと準備しとるんか
もう今年来年のダメ確定なんだから まぁセカンドチームが優勝したしホンダは叩かれないわな
純粋にセッティング等マシーンに問題有るのかなこの結果は？ タウリが優勝したせいでホンダアンチめっちゃ悔しがっててワロタｗ ホンダのモード変更でかなり助けられてたってことだよな
そりゃもっとパワーが必要だと言うわけだ マルコとホーナーも癌にガスリー再昇格拒否しまくってたら、ポストハミルトンとしてメルセデスに引き抜かれるぞ ピンクだけでなく、最近は枕も速いし、ルノーも復調してるしヤバいな 来年もこのクソシャシー何だろ？タイトルなんて絶望的じゃん 今回に関してはリタイヤよりもマシンが戦闘力無さすぎた。 ホンダPUのトラブルでフェルスタッペンリタイア
ガスリー優勝なんて偶のおまけでしょう
現実は厳しいね >>4
エンジン系のトラブルらしい
無線でボロクソに言われたみたい まあエンジントラブルでリタイアじゃ文句も言いたくなるわな
でもタウリは調子良いし...
わからん！ タッペンいらね
ホーナーもマルコジジイもいらね
体制刷新しろやいい加減 今のRBじゃガスリーからお断りするレベルの酷さ
ガスリーからしたら評価上げてよそのチームに移籍した方がお得 去年ガスリーの望む通りに乗りやすいマシンを作っとくべきだったな
タッペンみたいな乗りこなせる人間に合わせちゃ駄目だ アルボンはハミに抜かれる時に3流特有の典型的やらかし
優勝争いならまだしもあの順位で何してんの？ フェルスタッペンはちゃんと走れてはいたからセンサートラブルとかそういうのでパワーがセーフモードに入って出なくなったとかなんかな >>19
マシン云々別にしても、ステップアップを狙うならRBは出た方が良い気はするな >>22
蓋すればよかったけど、それも無理なくらい差があるのか・・ 一番優先すべきのタッペンにトラブル出しちゃうのがホンダがいつまでも三流な所以 タッペンがラジオで糞エンジンって言ってたらしいねｗｗｗ トロロッソで4位が最高のタッペン
トロロッソで4位、2位、1位と取ってるガスリー
マルコがタッペンに入れ込みすぎなんよ ホンダのエンジンセッティングは保守的とマルコに言われてるから、譲る前にタウリで実験したのかもしれない
なので最近速いルノーとマクラ、実験したタウリは次戦白煙上げるかも やはり噂通り２２年はアルファのみになるのか。ホンシンが静かになるからいいがｗ >>28 刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています ニューウェイとアルボンは必死に遅れを取り戻す努力してくれや >>28
よねやんの動画見て本当に発言してたらしい
残念だわ フェルスタッペンが今後勝ってもあまり祝福出来ないな >>37 実際にクソエンジンと言わない限り、お前は刑法233条で、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています >>35
・パワーが出ない
・禁止ワードを連発してた
・日本には流せない放送
別に状況証拠からの推測でしかないよね
くそったれを連発したのは確かだろうが
ホンダがクソと言ったとは限らない まぁマックスは今週末ずっと調子悪かったし色々とフラストレーション溜まってたんだろう
個人的にはちょっと前にひっついて走りすぎてた気がするからオーバーヒートみたいな感じになったんじゃないかと思うけど レース前にセッティングやバランスが決められ無くて、パワー不足と言うには芸が無いと言ってたから、エンジンを名指しでクソと言う可能性は極めて低い ここの人たちクソエンジンと言われる事を恐れすぎでしょ たぶんタッペンのPU壊れていてパワーロスしてたんだと思うよ
ほんとはコーナーが遅いんだけどストレートで置いて行かれると
まあ切れるよね >>43
パラボリカをきちんと走ることからまず始めよう！ そもそもペレスと接触してからノーパワーになったんだから事故じゃん >>44 ガスリー優勝したから、エンジンをクソと言いたがってる奴の悔しいレスが不自然に多過ぎるのを正当に是正してるだけ >>45
コーナー抜けてからグリップなくて加速できない感じじゃないかな
でなかったら、いくらアルボンでもウィリアムズは抜けるでしょ >>51
それはデマです
踊らされるのはやめましょう
タッペンの名誉にも関わる バカチョンはF1なんか見てねーで祖国の台風でも心配してやれよ しかし2021年もこの糞シャシーで戦うんだろ？
タッペン絶望じゃん タッペンのエンジンで問題起きたのは田辺さんも認めてるからな。ボッタスと比べても明らかにストレートスピード遅かったし。
全く抜けない状態でイライラするのはしょうが無いだろう。 まーそんな恥ずかしい発言してるからガスリーにおめでとうも言えなかったんだろうｗ
自分達のマシンがゴミだっただけの話だからな
DRSトレインになれば抜き難いのは知ってると思うけどねｗ >>51
https://www.youtube.com/watch?v=ccowSXeJpgc&;ab_channel=F1LIFEchannel
デマじゃないですよ11：24位から。
英語で4文字って言ってますｗホンシンは日本語しか理解できないからスラングを知らないんだよｗ
ちなみにアロンソが枕時代に使ってた4文字 shitエンジンｗｗｗｗｗ >>58
タッペンはガスリーが記者対応してるとこに来て声かけてたよ いや勝ってるのはホンダなんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仮にピ－がファックだったにしてもその発言がそんなに嬉しいのか？ミジンコ君はｗｗｗ
マックスからしたら抜けないからフラストレーションたまってそういう発言した可能性もあるのに
ボッタスですら抜けてないんだが まあフェルスタッペンも、怒りの矛先はレッドブルよりもホンダに向けるほうが自然だとは思う
今回はPUトラブルでリタイアなのは事実だし 予選モード禁止の時点でフェルスタッペンのパフォーマンス駄々下がりと予想したがやっぱりな。
無線聞いていても丸分かりだが常にピットの指示受けてないと走れないオートクルーズドライバーなんだよ。
チームが何もかも優遇してただけの早熟甘ちゃんちゃんドライバーなだけ。 やれやれホンダPU批判したら次はフェルスタッペン叩きか。ホンシンは懲りないなｗ メルセデスだろうがフェラーリだろうが
クルマに異常があったらドライバーはみんなファック連呼してるじゃん
なんでホンダだけPUを批判されたってなるんだろ？
日本人だって何かトラブルがあったら「クソッ！クソッ！」って連呼するだろ
タッペンのFワードにホンダって主語があったのか？ >>65
お前は全部ホンダのせいにしてるじゃんｗｗｗ
アホなのミジンコ君ｗｗｗ 仮にフェルスタッペンがPUを口汚く罵ったとしても、頭ヒートアップしてるレース中だしある程度は仕方ない
後日冷静になった時に発言の意図をキチンと説明してくれればそれでいいよ >>68
そう思ってるのはお前の脳内だけだよｗｗｗｗ 今日のレースみて分かったことはルノーPUが一番パワー上げた設定だった。多分4基
使う戦略だと思う。メルセデスは3基前提の保守的設定。ホンダが一番保守的で若干
パワー負けしてた。次戦からホンダも4基使用前提でパワー上げるしかないと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=u6WJ1LXtRK4
このタッペンのスタート映像見るとルノーの速さがわかる >>63
じゃータウリが勝ててレッドブルが勝てないのは同じPUなんだから
レッドブルのマシンがゴミなんだね
やっと認めたんだなミジンコもｗｗｗ ホンダの優勝が悔しくてタッペンを使って強引に自分たちの流れに持って行こうと必死に足掻くアンチが笑えるw ハミルトンとかファック連呼しまくってるけどそれはいいの？ アルボンのフロアは5秒ペナ貰った時のじゃんね
悪いのはアルボンだしどうしようもない >>73
ミジンコの人生なんてそんなもんでしょｗｗｗ
フェルスタッペンの発言が相当嬉しいみたいよｗｗｗ >>72
イギリスで勝ったんだが。糞の脳内で頑張ってくれｗｗ >>21
マジでこれ
やっぱ天才しか乗れない変態マシンじゃダメなんだわ 世界中がホンダオメデトータウリおめでとーガスリー最高いってる時に
フェルスタッペンの抜けなくてイライラしていった発言が嬉しくてたまらないらしいミジンコ君はｗｗｗｗ レース前にここで優勝は不可能って言って本番は自主リタイヤしてるフェルバカはホンダドライバーの資格無いね。
結局優勝したのホンダエンジンなんだけど。 >>77
どっちもホンダPUだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単純にレスダウンフォースがレッドブルには合わないって世界中が分かってるのに
お前らはマックスの発言でウレションしてるだけじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガスリー優勝で目立ってないが、ハミルトンの追い上げ凄まじいな
赤旗再開からすぐにピットインしてペナ消化した時点で最下位だったよな
そこから7位まで持ってくるとか化け物だな 車がいいからね。フェルスタッペンが乗れば同じ様になるよ。ハミルトンがレッドブルなら勝てない。それだけ 今のマルコ予想
「・・・・・・・！！・・・・・(´・ω・`)」（上げた拳の落とし所に困っている）
ドライバー 自分で解雇したガスリー
エンジン おんなじ本田
酒飲んでふて寝かな タッペンは、無線で四文字単語(fack)を連発していたとのこと．
まあわからんでもないが．．． >>82
メルセデス+ハミルトンなら特に驚くには当たらない
ピットレーンスタートから確実に表彰台圏内まで持って行けて、下手すりゃ優勝まで狙えるコンビネーションだからね メルセデスは予選でなくても優勝だろ
あとボッタスはいらんだろｗ フェルスタッペン「クソホンダエンジン！」
大好きなタッペンからの口撃にジャップ涙目www (ﾜｯﾁｮｲW d1b7-DWzF)2020/08/11(火) 21:40:14.23
おまえらジャップも海外に出れば差別されること知らずにねw
(ﾜｯﾁｮｲW d1b7-DWzF)2020/08/11(火) 22:04:52.14
島国根性丸出しのネトウヨジャップとは違うんだよ しかしち え お く れのチョソが必死ｗ
日本語使うなんて100年早いｗ >>88 刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています つーかレッドブルKTMがモトGPで勝つんやから地道な事の積み重ねやね スタートから明らかに一番遅かった
何時もはパワーモードでスタートするけど
今回はごぼう抜きにされてたしRBは圧倒的に遅かった
あとタッペンはボッタスのケツに長時間付きすぎて油温上がったんだろなと しかし幅広ノーズが唯一表彰台乗ったのがフェラーリだけやったけど真ん中に乗るとはなぁ スタートもPU差が如実に出るところだったなそう言えば
最初のスタートにはがっかりだよ
1周する前にああオワタと しかし去年と同じ失敗を繰り返してるな
アルボンの結果がこの車の出来だよ むしろ今年ってタウリ勢のスタート良さが際立ってるよね
逆にアルボンにしてもマックスにしてもあんまりいい印象がない
ライン取りで得した事はマックスが２回あったけど
スタートはえええなって一回も見たことないんだが
逆にタウリはスタートすぐ抜いてるのが結構ある >>71
ホンダはすでに他のチームより一基オーク交換してるから他が4基ならホンダは5基だぞ ガスリーって武田のごっつあんシュートみたいな勝ち方するよな >>21
「お前ごときが生意気にニューウェイ先生に意見言うな」てな感じだったもんな >>109
きれいなゴールもごっつぁんもPKも同じ一点よ。 タッペンが、ＦＡＣＫ！！ を無線で連発していたそうだが、エンジンを直接名指ししての
ＦＡＣＫ！ではなさそうだ。まあ、「畜生！！」という感じか． ボッタスの無線聞いているとメルセデスはハミルトンとボッタスで異なるセッティングを試していた可能性あるね
セッティング外した場合のリスク分散と次戦以降の選択肢を広げるためかな
レッドブルはドライバーごとに戦略やセッティング変えてもアルボンが遅いからギャンブルっぽくなる アルボン
(´･ω･｀) 私への批判は色々なところから聞こえてくる。だが私はレースに集中して
それらを無視するだけだ。 レーキマシンを突き詰めると
高速コーナーサーキットで無双
ストップ&ゴーサーキットでウンコ
になるって定説通りの結果になったな(´・ω・`) >>117
なんだやっぱりデマかよw
まとめサイトにまで書き込んで見苦しいw
でもまあ、レッドブルの苦境は続きそうだから、次からまた大変だ... マクラーレンみたいなオールマイティータイプのマシン開発がどう考えても正解だよなあ マックス・フェルスタッペン
「今日は全てが少しずつ悪い方向に行ってしまった。
スタートではクラッチをつないだ瞬間にホイールスピンを喫してポジションを落とし、DRSトレイン
（列車）の中でオーバーテイクも不可能な状況になってしまったんだ。
赤旗中断の後は、リスタートでエンジンに問題を抱え、それを解決しようとしたけれど、うまく
いかずにリタイアとなった。この結果には、もちろんがっかりしているよ。
今回のレースは忘れて、初開催となる次戦のエキサイティングなサーキット（ムジェロ）へと
切り替えなければならないね。
僕らのレースウイークとはならなかったけれど、ピエールとアルファタウリが週末を通して
かなりの速さを発揮し、ここイタリアでとても感動的な結果をつかみ取ってくれたことが嬉しいよ。
彼らは最高のメンバーがそろっているし、今夜は快挙を楽しんでくれることを願っているよ。
なぜなら彼ら全員がそれに値するからね。」 フェルスタッペンも内心ではホンダPUにずっと不満が鬱積していて今回のレースでそれが爆発したと見るのが自然では？
ホンダを信用してレッドブルで最年少チャンピオンを目指していてこの惨状だから汚い言葉を連発するのも仕方ないよ >>126
それは自分がそう思いたいだけだろ
逃げ道なくなって可哀想だねアンチ君 タッペンもこれまでの経緯から、クチには出さないものの心情的にはＰＵに対しての
不満が出てしまったというのは否定できないよね。
ただアロンソのＧＰ２エンジンでわめいた結果、どうなったかも知っているだろうし
さすがに、このクソエンジンと思ってはいてもそこまではグッと我慢して抑えるはず。 英語も理解できんのに前後の流れも見ずに自分に都合の良いとこだけとって真に受ける。アンチは朝日や毎日の記者と変わらんな >>130
チームラジオ音声をちゃんと聞いた？
というか聞き取れてる？ タッペンってスタート下手くね
何回同じことやってんだよ
トルコン禁止になったときマッサがこういう風になるって言われてたが蓋開けてみると問題なくやってたんだよなぁ >>126
うんうんそうだねw
徹夜でネガコメ書き込んで疲れたろうからもう寝なよww アルファタウリのガスリーは優勝(表彰台2回)
レッドブルのアルボンは実質最下位(表彰台０回)
流石に交代するよね？ いや今の時点で交代はないと思うなあ
ガスリーってある程度優遇されてないとダメなタイプでしょ
今のレッドブル行ってフェルスタッペン同等以上の待遇を求めるのは無理だしそもそもRB16乗ってフェルスタッペン相手に勝ち目あんのかって話になってくるからねえ
ガスリーはフェルスタッペンがいなければレッドブル行ってもいいって思ってるんじゃないかな ファックとシットなんて外人には枕詞
フツーだっつっーの
そんくらいのことでチキってガタガタ言ってんじゃないよクソジャップ ガスリーってマレーシアとかモンツァみたいな特殊な高速サーキットで
なおかつ弱アンダー～ニュートラルの安定したマシンの組み合わせという限定された場所で強みを発揮するタイプでしょ。
今のF1で主流なテクニカルサーキットをオーバーステアを制御しながら走るようなシーンでは弱い。
しかも今回は外部要因がガスリーに有利に働いたから優勝できた奇跡みたいなもんだし。 今年のガスは何処でも速いだろ今の所苦手コースないよ ルノーＰＵが4台入賞か
ホンダとの差がパワーサーキットで如実に現れてしまったね
明らかに遅かった
まぐれの勝利に浮かれてるけど
実際は深刻だよね
この先もまぐれに期待するしかないとか ガスリー自身も今シーズン中の昇格は望んでないでしょ >>145
そうだね！ルノーはホンダに負けちゃったけど凄いね！
ホンダに負けちゃったけどね！ レッドブル行ったら仲悪いエンジニアとかいるし今は行きたくないでしょ
だってタウリにいたらガスリー神って崇められるレベルだし アルボンは新エンジニアになってから、変な作戦強要されて酷いことになってる。誰かがアルボン追い出し作戦やってるよな。 ガスリーに邪魔されなかったらアルボン3位だったのに
アルボンかわいそう ホンダはモード固定にビビって明らかにパワー絞り過ぎた。
とにかく壊したくない、白煙吹きたくない一心でレースやってる。 アルボンも去年一年間みっちりトロロッソでやってたら違ってるのかね 極端な話シャシーがダントツ１位ならペナルティ前提で毎戦新しいpu入れてもオーバーテイクすればいいんだけどねww
今回のルイスみたいに。 >>141
>今回は外部要因がガスリーに有利に働いたから優勝できた奇跡
ハミルトンにはその奇跡が何回も起きている。トップを走っている車を周回遅れが
撃墜などは、その典型だ。
過去にパンクに見舞われても、ピット入口直前だったり、前回も奇跡的に最後まで
持ってくれてチームメイトとは大きな違いだった。
タイヤ空気圧のインチキを出鱈目な理屈を言ったら奇跡的にFIAが信じてくれたなんて
こともあった。 他の3人ならともかくフェルスタッペンにＰＵトラブルはホンダ的には一番やったらあかんことでしょ
ガスリー優勝はめでたいが、レッドブル勢にとっての優先事項からしたら、さほど価値のない勝利だよね ホンダPUとしては複雑な結果だね、タッペンの無線の荒れようは凄かった PUに対して禁止ワード言いまくってたね ハミチンはガスリー推しなんだな。CoD仲間の絆かｗ >>59
まだアロンソはチャンピオンだからわかるがなってもいないのに
偉そうになってきたな >>59
何だ、クソコンビのじゃねーか！
米家は楽しそうに喋ってやがるな！ ガスリーは落とされた後
表彰台に上がってから成長したな アロンソ:GP2エンジン
フェルスタッペン:ク○エンジン アロンソなんて死にぞこないの老人の名前だすなよｗｗｗ ガスリーをメルセデスが狙っているという噂が。
今回の勝利でありえん話しではなくなったな。 メルセデス行ったら化けそうだけどRB行ったらまた精神崩壊しそう ドライバーフレンドリーのメルセデスなら上手く走らせられるな。 >>145
棚ぼた勝利は続かんからな
残りの3台は悲惨やった オランダあたりではホンダのポンコツ
ＰＵのせいでと、かなり白けてる模様
主にタッペンのファンだろうけどな
まぁ仕方無いね レッドブルホンダが出来てから表彰台に乗ったのはフェルスタッペンだけなのに
トロロッソとアルファタウリで2人3回表彰台乗ってる謎 >>166
ハミルトンは棚ぼた勝利が10回はあるんじゃない？ 次戦のムジェロはシルバーストーンみたいなタイプのサーキットらしいからレッドブル速いんじゃないの？ >>170
ベテランチャンプは勝ち方を知ってるからな・・・ >>173
ぼっさんもう来季の契約してるしな
それにぼっさんと交代させるならガスリーじゃなくラッセルじゃない？ >>171
それでもタッペン一人旅で3位がいいとこだろうな マックスは運がなかった。此処モンツァは過去を振り帰っても余り良くない。
4台の内一台だけトラブル・・・。
それよりもアルボン。何が有ったかしらないが15位はまずい。
まぁしかし、RB15型の旧型に負けてしまうRB16。本当にどうしょうも無いシャシー
何だと思う。根本的にコンセプトを代えて来季に期待するしかない。
同時に開発を許されないホンダPUも来季はメルセデスを脅かす様なPUを造って欲しい。 >>171
気温はどうなんだろうな。
昨日もボッタスは熱的に苦しかったのかライン外してたし、気温が高ければメルセデスが失速する可能性はあるよね。 >>174
ぼっさん延長契約してるのか、ガスリーはステップアップの時期だろうけど良いチームが無くて勿体ないな >>176
来季も開発出来ないんじゃなかったっけ？ >>178
ぼっさんは3戦目か4戦目くらいにさっさと契約延長になったよ
むしろハミルトンがまだ決まってない
メルセデスもコロナの影響あるし年俸下げたいだろうけど、ハミは上げろというだろうしどうなるんだろうね ぼっさんやっぱおかしいって思ったらオーバーヒート気味だったんだな
このサーキットでDRSトレインの中いたらほんときついな
多分マックスもその症状なんだろう
もう少し冷静になマックス >>177
ボッさんがライン外してたのはエンジンよりも自分が暑かったからじゃないのか？ｗ モンツァみたいな高速コースは合わんのは予選見て感じたな
リア寝かせて車が安定して無かったし
次回はこんな事無いだろ…と思いたい 今回ホンダPUはルノーより劣ってたよ。
フェラーリよりちょいマシレベル バカがいくら何百回と願望を書き込んでも序列はポイントランキングに明確に示されてるよ >>183
次のトスカーナgpも最高速求められるから
ホンダ車はリアウィングペラくして、不安定な乗り物になるやろ
それでもフェラーリよりマシやろう >>145
数字だけの速い遅いより勝つことの方が重要 >>186
トスカーナはペラウィングだと高速コーナーで吹っ飛ぶぞ
寧ろレッドブルに合ってるサーキットだと思う >>190
そうなんか
モンツァでタウリのマシンは明らかにレッドブルより戦えてた
メルセデスみたくホイルベースがロングやから、そう言う事なんかと思ってるわ >>163
ラッセルを押しのけるような実力はまだ示せてないだろ
今回のはチーム関係者にはラッキー的な物で捉えられるだろうし アロンソも大概糞だったが4勝して今期も勝ってるエンジンに対して
糞味噌に言うフェルスタッペンって何処まで耐性無いんだよ。
チャンピオンシップも投げてるしこんな奴ではチームが強くなる訳が無い。 フェルスタッペン
ニューウェイ
マルコ
ウィリアムズと同じで 一つの時代の終わりという事で全員レッドブルから離れて貰おう >>193
ホンダファンからすればそうかもしれんが、現時点でハミルトンに次ぐ最強ドライバーだぞ。
ガスリーじゃマグレで勝つ事があってもフェルスタッペンには届かない >>191
RBマシンの特徴はリアのトラクションがリアウィング頼りってとこ
だから空力で押さえつけられない程車速が落ちきったシケインみたいなとこからの加速はホイールスピンするから苦手
さらに最高速の為にペラウィングにすると中速コーナー出口まで駄目になる
逆にウィングをガッツリ効かせた高速コーナーは得意 ハイレーキは時代遅れなんだからニューウェイ引退させろよ フェルスタッペン、何時もはすぐに前のクルマかわせてたけど
今回は抜けないコースとマシンで張り付き過ぎたんだな
意外とアホの子なんやね タッペンいなければ未だにレッドブルホンダ0勝だろうから、タッペン様々
そんなタッペンのＰＵをポンコツに仕上げるホンダ
そりゃ怒るわ ピエール・ガスリーの好調で、レッドブル・レーシングのチームの間でも、昨年ガスリーとアレクサンダー・アルボンを入れ替えたことに疑問が生じています。
マルコによると、フランス人は再び昇進しません。「AlphaTauriではチームリーダーも必要で、再びレッドブルに昇格するつもりはない」とオーストリア人は締めくくっています。
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/67584/marko-het-is-beter-om-nu-niet-in-de-buurt-van-verstappen-te-zijn-.html
遂にガスリーを昇格させない理由のベクトルを変えてきたな
今まで：アルボンが慣れてきたら必ず速くなる
これから：アルファタウリにガスリーは必要な存在 総集映像観る限りだと、なんかマシンの優越が
分かり難い感じだったなあ。あんなに拮抗して走って
運頼みのような走りだった・・・ タッペンでもスピンするマシンじゃ誰も乗りこなせないよ >>188
嘘なんだから詳しくなんか出来るわけない 先ず今週からヒュルケンブルグを乗せよう
（仮に同様に遅かったら、アルボン・ガスリーが悪いのではなく、この車はタッペンしか乗りこなせないというのも分かる） そりゃ後ろについてたら冷却キツくなるよね
流石に無理させすぎだろうとは フェルスタッペンがいなくてリカルドがエースだったとしても
普通に4勝以上は余裕で出来てるでしょ。
しかも、マシン開発がこんなに迷走してる事はまず無い。
レッドブルと言うチームがフェルスタッペンに寄り過ぎた結果
逆に総合力を落とす皮肉な状態を招いている。 >>194 レッドブルは２２年からルノー名義でPUの契約すると思うね >>176
色々偶然が重なった勝利なのに、ここまで妄想&勘違いするとはｗ >>201
モード変更でスクランブルブースト使えなくなったからだろ
今まではルノーPUが蹴り出しの速さで毎回フェルスタッペンに仕掛けてくるのをそれで凌いでたけど >>155
まあ、本質的にはそうなるわな。
レッドブル・フェルスタッペンとして勝つ事が目標であって、タウリやガスリーが勝っても何の特にもならない。
ましてや自陣営は良いとこなしノーポイントの惨状となれば尚更。
ペナルティ無ければハミルトン圧勝な展開だったわけだし。 今回PUダメダメだったけど、スタートでホイルスピンしたのもダメだったし、
シャシーセッティングもダメだし、ピットも今回クソ遅いしで全部がダメだったのよ
そこに来てPUぶっ壊れでリミッター超えたんだろなと。
この先同じ事を繰り返さなければ良いのよ。
がんばれ👍 まあでもフェルスタッペンだからこの位置保ってるってのがはっきりしたやん。マシン自体のポテンシャルはアルボンの位置が正確と思った方がいい。 ムジェロ・サーキット
ttps://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/circuit/detail/34/
F1では未知数だけど、またメルセデスに次ぐ3番手は普通に走れるとは、思う タウリは古株をいつまでも乗せられるチームじゃないからな。
速くても数年で昇格しなかったら次の若手を乗せるためにクビになる。
ガスリーもさっさと俺を昇格させろアピールしないとな。
アルボンより勝ってることをパワポにしてプレゼンしろ。 このスレも終わったな
とっととキチガイ共にくれてやれ
相手するとバカが感染るぞ >>221
俺も全く同じ予想
しっかし得手不得手がありすぎるマシンはやっぱ失敗だと思うわ 得手不得手がないのなんてメルセデスくらいじゃない？
レッドブルは高速サーキットは苦手だが、それでも無い方だわ。
インチキフェラーリは馬力ちょろまかしてたんだから
何処でも速くて当然。 >>125
モノコックは違うんじゃないの？
↓去年のだけど
チーム ホイールベース(mm) 最長との差(mm)
メルセデス 3698 0
アルファロメオ 3697 1
トロ・ロッソ 3693 5
ルノー 3672 26
レーシングポイ 3664 34
フェラーリ 3653 45
マクラーレン 3648 50
ウィリアムズ 3644 54
ハース 3621 77
レッドブル 3619 79 >>225
マクラーレンとルノーはレベルはちょっと落ちるけど比較的汎用性あると思うよ アルファロメ子のがロングだったのか
トロが2番目かと思ってた >>225
一口に高速サーキットと言っても色々ある
レッドブルが得意なのはシルバーストーンのようなコーナーが連続する高速サーキット
苦手なのはストップ&ゴー レッドブルとアルファタウリおかげで楽しませてもらってるのに、勘違いしてレットブルを叩くホンシンに呆れるｗｗ
ホンダはワークスで参戦すればいいんだよ。どうせドライバー&代表&責任者を叩くだろうがｗホンダがワークスで参戦したらコンスト8位争いで今より楽しめないぞｗ >>217
タッペンでも乗りこなせないRB16に乗りたがる奴なんていねーよ ニューウェイ残留なら22年からはルノーに載せ替えるかもね
タウリはそのままホンダで…
う～んでも、ホンダ撤退かもな～ ホンダは角田次第かな。
2022以降となるとタウリ単独かもしれないね。
レッドブルはルノーPUかな？解らんけどね。
でもその時はホンダワークスとして参戦してほしい。
願わくばガスリーが欲しい。角田＆ガスリー。
シャシーはP・ワシェを引き込めればベスト。
勝っても負けても応援出来る。 >>233
山本とレッドブルのビミョーな距離感が気になるのよね
山本はクビアト好きとか、今のホンダはタウリのおかげとか、なんとか。。タウリ関連は発言あるが
レッドブルに関しては遠慮してる感じ
この世界でエンジンサプライヤーの発言権は無くてメリットあまり無いとか、ホザいてたしな >>225
メルセデスもインチキやってるけどFIAに取り入ってるから言われないだけだからな
正々堂々やってるのはホンダだけだし 昨年、日本人をタウリのFPに乗せる主謀者っぽかったが、で、実際に乗せて走らせることに成功した
走って間髪入れずにホーナーから、彼はレッドブルファミリーの基準に合致してないとバッサリ
記事にされた
アレ以来、山本はレッドブルについてダンマリな気がするぞ
なんか関係性が悪いとは思わんが、ビミョーなんだよな お世辞でも
「最後になったが、これも他に劣らず重要なことだ。
非常にパワフルなエンジンと素晴らしいチームワークで支えてくれた
ホンダにも心からの感謝の言葉を贈りたい。
ここからは気持ちをムジェロに切り替え、次もまた素晴らしいレースを見せたいと思う」
嬉しい。トストとホンダの友情は永遠なり。 どっちが上か下かともかく、差が殆ど無いであろう
ルノーPUにわざわざ変える意味があるとは思えんわな。
無償ワークス待遇捨てて、有償カスタマーとなれば
それだけで年間数十億変わってくるのに。
とはいえ、マクラーレンは実際それをやったから怖いんだよな・・・
あの時は確かにホンダPUは最下位だったし変えられても文句はない状況ではあったが
しかし4番手から3番手へのPU変更って、年間数十億捨ててまでやる意味あんのかと。
しかもあの頃のルノーはトロロッソに中古PU渡すような酷いカスタマー扱いなのにな。 >>239
山本尚樹に関してはホンダが全く乗せる気なかったと思うが。
FP乗れたのはご褒美＆日本GPの興行的側面によるもので。
山本雅史さん自体は、角田も出てるF2を毎回毎回
ホーナーとマルコと一緒に3人で部屋で見て盛り上がってるらしいよ。 >>238
メルセデスは悪という言葉ふさわしい
強くて狡猾で汚い
FIAとピレリに取り入ってるから自分とこに有利な環境整えるし、性質が悪すぎる ウイリアムズは経営陣も変わった事だし今こそエンジン供給すべき時だろ。
メルセデスはマクラーレン、アストンもあるし解約って事で。 メルセデス予選モード無しトウ無しでコースレコードだもんな…
どんなになっとんねんインチキやないかい！ >>245
メルセデスに関しては山本さんがそれこそ「限界を突破してる」ってコメントしてたからなあ。
技術の話で「限界を突破」ってのは、要するに「あり得ない」ってことだよね。 DAS以外にも革新的な技術が他にもあるって言ってたよな
デフじゃないかなって思ってる。
去年曲がらなくて不可解なクラッシュが2回あったし、シケイン見てても4WSみたいな動きに見えるんだよな…
何か秘密ありそう 負け犬の遠吠えだな
嫌なら撤退すればいい
ホンシン以外困らんよ 負け犬の遠吠えだな
嫌なら撤退すればいい
ホンシン以外困らんよ
ワークス自体もういらんかな >>247
そういう魔法って
2～3年前まではレッドブルにもあっただろうに
どーしちゃったんだろね。 >>250
ホンダと組む前のルノー時代のモナコのリカルド以外メルセデスが消えたから勝ってるだけだからね
正直このPUになってシャーシもそうでもないでしょずーと
ベッテル無双時代の事を引きずりすぎではｗ ガスリーの事を讃えてるが、ハミチンとんだ日和見偽善野郎だな
ガスリーがタッペンと比べて結果出せない時に「アロンソを乗せたらどうだい？1台空いてるじゃないかｗｗｗ」ってガスリーを馬鹿にするように会見でタッペンに喋ってたクセに！
それが今「ガスリーは不当に解雇された」ってRB批判コメしてたし「僕たち少しゲームで一緒に過ごす仲なんだ」なんて仲良しアピールしやがって！
「予選モードが無くなってRBはマンゾクしたかなｗｗｗ」とも言ってたしな
ハミチンはタイヤバリアーの無い所に突っ込ん、で逝って貰った方がレースは面白いんだよ！ >>252
それぐらいの牽制あたりまえじゃないか？ｗ
お前は何期待してんだよ慈善事業かなにかか >>253 牽制はいいとして、他のドライバーならこれほど人間味のクソみたいな部分は見せない。特に「1台空いてるｗ」からの、優勝したからって「僕とガスリーは少し仲良し」 フェルスタッペンも相当頭にきてる
初戦と合わせると数十ポイント失ってるから気持ちは分からなくもない
https://www.racefans.net/2020/09/06/verstappen-rues-a-beep-it-away-day-after-engine-overheating-causes-retirement/
フ 「このク○エンジン熱いぞ！ありえへん！」
フ 「エンジンちゃんと動かん！い○れてもうてる！」
フ「ク○ッ」
フ「まだ壊れてる」
エンジニア「マックス、ピットに入ってくれ」
フ「ク○みたいな話やでホンマに」 言われたガスリー本人が一番覚えてるだろし
ハゲトルンがいまいち人望無いのはそういうとこやろな 同じようなのアホみたいにずーと言ってるけど
ID変えないと書き込めない病気かなんかなのか？ｗ >>256 そんな事どこにも書いてない
刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています
自ら証拠を残してる、あなたは犯罪者です RBに居た時のガスリーはタッペンから2つぐらい下に居たイメージだけど
ボンちゃんは4つぐらい下が定位置だよね ルノーが大嫌いなレッドブルにPUを供給する理由がない ぼちぼち撤退するには格好が付いたな
コンスト3位4位で燻ってたトップチームをホンダパワーでコンスト2位に押し上げたし、
下位で空気だったセカンドチームをホンダパワーで優勝含む表彰台3回
十分でしょ
いつまでも石油を垂れ流して「ウォン！ウォン！ブーーン、ぶぅぅ～ん」ってレースやってる時代でもない これは今年だけの話なのか、ずっと続けますよと言うことなのか。
2020シーズンはまだ半分を残していますが、Hondaはスクーデリア・アルファタウリと
レッドブル・レーシングの両チームと力を合わせてあくなきチャレンジを続けて
まいりますので、これからもご声援をよろしくお願いします
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200907.html 今回の件がレッドブル独断なら
確実に秋風不可避だよ
政治案件を丸投げしてたホンダも
悪いには悪いけどね
まぁ結果で克服して欲しいけど >>264
まぁわからなくもない
フェルスタッペンの今回の無線はそういうのを考えてますよとプレッシャーかける意味でもね >>265
日本人エンジニアとかがいるHaaSあたりホンダPUに変更したい！とか打診してこないかなと薄く期待している >>272
ハースに車体開発を完全に独自でやれる能力があるならその可能性は無くもないけど フェルスタッペンがホンダPUをついに糞だってはっきり言い出したな うーんこの動画見る限りでは、アルボン無茶しすぎじゃないか？
【動画】 運命の分かれ道：ガスリーとアルボンの1コーナーでの接触
https://f1-gate.com/movie/f1_58362.html アルボンは一つ覚えにアウトからいく癖治さないとな。 アルボンのフロアダメージは反対側
グロとの接触時の物かと ガースーは何だかんだで持ってる側のドライバーだよな、実力があっても持ってないヒュルケンよりマシ。 今回フェルスタッペンもアルボンもこれでもかってくらい接触してた気がする
気がするだけかな >>279
ヒュンケルは自分が応援してないチームで頑張って欲しいと思うわｗ
1勝上げるかポディウムのれば変わってくるかもしれないからそこの冒険してやれって気持ちもわからないくないけど メルセデスが方針変えて、レッドブルにもPU供給するって話が出たら
レッドブルがホンダにマクラーレンと同じ事するかもしれんな。
あり得んようであり得る話だし。
F1村社会でいつまでも縋ってチョロチョロするアジアの自動車会社なんてウザいのは
奴らの総意で一致してるだろうし。
どのみちレッドブルはメルセデスPU搭載しても、メルセデスには勝てない状況にある。 まぁよほど性根入れて車体開発しなおさないとメルセデスPU入れたら
ダメさが際立つ可能性のほうが高い気がする
同じPUなのになんでこんなに離されるんだよと まぁマックスの不満も解るが何故マックスのPUだけがトラブルを抱えたのか
調べるのが先決。予選モード取り消しでの不具合が原因なのか？
ホンダの見解を聴かないと何とも言えない。ムジェロを見てみよう。
もし2戦連続でトラブルが出れば深刻な問題となる。今シーズンは開発禁止。
にて引き摺ると信用も失い兼ねない。 モード固定すると途端に遅くなるフェルスタッペンって
結局マシンなりの性能出せても腕で速く走れるタイプでは無かったな。
やはりスタミナ、集中力、闘志含めてハミルトンは別次元のドライバー。 ハミルトンとフェルスタッペンのトレードってあり得る？ マックスに合わせたマシンがピーキー過ぎて、他に上手く操れるドライバーいない模様 >>284
タッペン特有のアクセルワークに対応するモードが
封じられたって勘ぐりたくなるな メルセデスPUは予選モード並みのセッティングで決勝はセーブする使い方なのだろか…差がデカい… ホンダはモード固定について、捨てレースの展開になってもモード下げてPU温存できないって不満を言ってたから
今回のレースはスタートをフルパワーではなくミディアムハイ位の設定でPUモードを抑えた可能性がある。
それが低ドラッグセットが決まらなかったレッドブルのマシンと相まっての不調。
元々低ドラッグ寄りのタウリは最高と言わないまでもバランスが良かった。
でも１つ明らかになったのは超高速寄りのコースでは、レッドブルはあまり良くないって事。
伝統的に高ダウンフォース寄りのマクラーレンが速かったのは意外だった。 >>290
モンツァはストップ＆ゴーなのでメカグリが無いと戦略がたてられない
マクラーレンにはそれがあったって事 マシマシ論でニューウェイを起用するのは、まるで今の自民党を仕方がなく選ぶ様に似てる >>289
ボッタスはクーリングの問題でペースを上げられなかったのではなく、ホンダと
同じくパワーが無いと訴えていた。
ペースも同じ様なものだったし、パワーの大きな差異はなかったのではないか。
ハミルトンも遅い車は抜けたが、中団以上の車は抜くのに苦労したと云うか抜け
なかったと思われる。 フェルスタッペンはエンジンに+αのパワーを引き出せる様なアクセルワークが無いから逆に遅いんだよ。
スムーズで無駄の無いハンドリングが生命線のドライバーだから逆に今までパワーモードに助けられてた。 >>274
実は俺フェルスタッペンなんだけど、そういう意味で言ったんじゃないよ。 ホンダPUを載せてるチームが調子悪くなるとホンシンが勘違いして叩き始めるのはいつもの事ｗｗｗ >>290
捨てレースならモード下げられるよ
下げる理由を提出しなきゃならないけど >>282 多分ルノー名義で22年から配給するんじゃないかな～ >>299
ワークスで参戦したらいいんじゃないかな～
そしたら今よりホンシンは楽しめなくなると思うけど。 >>292
禿先生はいつも我々に仰せられますた
答は風の中にあると >>133
今年はここまで上手かったと思うけど
ボッタスが今年スタート下手だな ガスリーの勝利に「去年のレッドブルは悪くなかった」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、今季マシンRB16が失敗作であることを示唆した。
エンジンも糞だがシャシーも糞だという事。タッペンはどっちも批判してる。
アロンソは嘘ついて全てホンダPUのせいにしてたがね タッペン
「彼らのために嬉しく思う。2019年のレッドブルはそれほど悪くないしね」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「今年のマシンは単純に十分ではない。かなりの数のミスがなされたことは明らかだ。言葉を返すようだけど、予選でアルファタウリが僕たちにどれほど近いか見てみてほしい」
「それは起こるべきではないことだ」
厳しいことで知られるレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるマルコでさえ、ホンダのF1エンジンの問題でリタイアしたマックス・フェルスタッペンに気をつかっている。
「彼に近づきすぎないようにするのが最善だと思う。彼のワールドタイトルやの望みは潰えた」とヘルムート・マルコは語った。
マルコはあたかもホンダPUのせいでタイトルを逃したと言わんばかりだなw この手の人は「俺が正しい。お前ら馬鹿」だからお話にならんよ。
邪魔だけどね。 >>308 刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています
233条に引っかかる手前だな、記者の執筆とマルコの言葉に関連性がない
マルコがこう言ったと確定してないが偽証罪に近い、308は言わずもがな犯罪者予備軍 >>310
結論が恣意的なのは明らか
前半と結論が乖離してる
タッペンはどちらかというと、シャーシ側の問題って言ってるだろ
つまり、アルボンはだめかもしれん みたいなｗ >>310 ←キチのストーカー
残念だがgateのコピペなんだがねｗ
そんなことどうでもいいが 君はちゃんと病院に行って精神科医の診断を受けるべきだな フェルスタッペン リスタート後エンジンが熱いぞ どういうジョークだ？！
>モード６にしてみてくれ
フェルスタッペン まだ熱いぞ 何をすればいいんだ？
>今のところできることはないない
フェルスタッペン 抜かれたぞ、どうすればいい？
>マックス待ってくれ 後で連絡する
フェルスタッペン ダメだ クソッタレ
>エンジン１３ ポジション９へ
フェルスタッペン エンジン１ ポジション７へ
フェルスタッペン クソ
フェルスタッペン まだ壊れてるぞ
>待ってくれ マックス１分で答えを出す
>ボックス ピットを確認してくれ マックス ボックス
フェルスタッペン 入った
>クルマを止めてスイッチを切ってくれ・・・
フェルスタッペン 冗談だろ？
・・・なにがあったのかレッドブルちゃんと説明してくれ 普通に考えたらセンサー故障でエンジンにリミッターがかかったとか？ >>312
レッドブルスレで延々とホンダを貶すレスを垂れ流し続けるお前も病院行くべきだな タウリがレース後半支配して、結果優勝してるのに
PUが問題とはｗ 可哀想 ああいう風にメディア前でフェルスタッペン言ってくれてるのは周りやファンに気を使っての事
本人自身は相当な失望感とストレスで戦っているんだぜ
たまには思いがけずマシンを雑に扱ってしまう事はあるさ ハミルトンにもワールドチャンプになるにはまだ未熟とか言われてるし
今のうちに苦労するのもいい経験になるとゆうことで にゅーえいさん年俸10億以上もらってんだから仕事してねはぁと アクティブサス解禁でも無い限りレーキマシンの未来は暗い 素朴な疑問
去年のマシンが悪くないなら去年のマシンを使うことはできないの？ >>327
今年のレギュレーションに合わせた改修をした上でクラッシュテストを通れば可能だと思う
ただしシーズン中はテスト走行がほとんど出来ないからイニシャルセットアップが非常に困難
その結果パフォーマンス的にどうなるかは去年のウィリアムズや2015年のマクラーレンを見れば予想つくかと タウリのマシンがRB15Bになってるから、もしRB16がこれからダメだったら
RB15ｃにするとか考えてるかもね 16のフロントノーズもあまりかっこよくないよね。まっすぐすぎて。 ボッタスはオーバーヒートに苦しめられたってコメントしてる。
距離を置くか、ストレートでクリーンエアを得る必要があったらしい。
フェルスタッペンのマシンがオーバーヒートしただけじゃないの？
ボッタスに接近してずっとDRS圏内を走ってたわけだし。 シャーシもPUも失敗作でメルセデスもは遠く及ばんということ
PUのパワー信頼性に関してはルノー以下かもしれん >>323
個人的にはマックスが言うならまだしも、チームの人間が言うなって思った
本人は絶対最年少チャンピオン目指しているだろうし
年始にはメルセデスと戦えるとか言ってたのはチームの偉いさんだし エンジンモード変更できなくして自分の首絞めた感じすらするな 最年少WCがかかった重要な年にRBもホンダもからまわりしちゃってタッペン内心では
相当きれてるだろうな。 つーかレッドブルはホンダと組む時20～30馬力落ちまで来れば俺らの最強の車体で勝てるって感じだったろ
現状そんな感じだと思うけど車体が負けすぎやないか ホンダがモード変更多様して、細かくブースト制御してたって事だろ。
その実態が正しくレッドブルに伝わってなかったんちゃうか。もしくは伏せていた。
あと、慢性的にERS周りが弱くて、全開区間が多いとパワー切れを起こしやすい。
ルノーみたいな無理なブーストをかけると耐久性が低いから壊れる。
ルノーのバケモノみたいな耐久性はどうなってんだと思う。メルセデスから技術供与受けたらしいけど。 >>338
今のレッドブルは強みがあんまりないんだよなあ
コーナーが特別速いわけではないしだからといってストレートが速いわけでもない >>338
去年の空力レギュレーション変更を甘く見てたんだろうね
レッドブルが影響一番多かったけどすぐに取り戻せると思ってたっぽい RBもいつの間にか16か。
RB10辺りからロクなマシンが無い気がする。まぁターボレギュからなんだが。
結論としてはブロウンディフューザーがレッドブルの全てだった訳だ。 >>260
その記事の本文の下にその無線内容がのってるけど
その無線内容は嘘であって欲しかったけどな
俺もな RB13,14はなかなかいい車体だったと思うんよな
まともなPUさえ乗ってればタイトル争いできたと思う レッドブルはなんでシーズン前あんなに自信満々だったんだろうｗ ニューウェイに期待し過ぎて
メカニカルな部分が攻め過ぎか保守過ぎだったんじゃないかな ＞一部の人々は、メルセデスを封じるために起こした“予選モード”の禁止が見事＞に裏目に出たことをあざ笑ってさえいる。
＞「我々が期待したものではなかった」とヘルムート・マルコは認めた。
RBはさっさと半ボケマルコをチームから叩き出せよ
この役立たずのクソジジイが居る限り、このままズルズル落ちていくだけだぞ >>347
その記事見たけどタッペンはシャシー批判モロにしてるなｗ
2019年は問題なかったけど、今年のマシンはかなりのミスがなされたのは明らかだと
同じメルセエンジンのメルセとレーシングポイントは予選で0.8秒くらい差あるのに
同じホンダエンジンのレッドブルとタウリは0.2秒差くらいしかないもんな
エンジンモードがどうというよりシャシー改善しろと思う気持ちはよく分かる >>345
いや実際プレシーズンテストの結果は結構良かったらしいよ
これは推測だけど、気温が低かったせいでダウンフォースが強めに働いて車体のネガティブな挙動が隠されてしまっていたのかも 今このチームに必要なのは、ガスリーの直向きさではないだろうか
タッペンは速いけど、ハミやミハエルのようなチームをまとめる雰囲気はまだ無いね フェルスタッペンがフリー走行でクラッシュしてたけど、あのPUは大丈夫なのか >>３５２
シャシーでなくPUが糞だとクラッシュするの？ >>351
ガスリーなんて遅い癖に文句ばっか言って集中しろって怒られてた奴だし、直向きでは無いだろ >>353
いやいや違う。フェルスタッペンがクラッシュしたけど、その後、あのPUは本当に無事だったのか気になってるだけ。PUが原因でクラッシュしたとは思ってないよ。 >>345
それなｗｗｗ
今年のF1で予選のタイムの向上が一番低い
タウリのがはるかに上がってるからね同じPUなのに
もうこれで結論出てんだよねクソシャーシってｗｗ
仮にメルセデスPUにしてもメルセデスに負けるのは誰が見てもわかるし
昔は低速コーナーで速くてーとかいえてたけど今なんか全タイプのコーナーで負けてるというね
コーナリングマシンとかいう方が恥ずかしくなってるｗｗ ガスリーなんて中団ドライバーなんだよ。
偶然優勝してしまったけど、マルドナドと同じ。
奴はその後鳴かず飛ばずだった。
上位が自滅していろんな要因が重なってワンレースのみのヒーローが生まれる事が10年に一回くらいある。
でも、そいつらの末路は大体明るいものじゃない。
むしろハードルが上がってしまったので、今後マスコミのガスリーを見る目も厳し目になる。
元々ペラペラと喋る口の悪いフランス人気質が強い奴だしね。すぐ人のせいにするし。 >>358
悔しくて仕方ないんだね。今週末に叩けるようになれば良いね。 >>358
ガスリーはF1でたくさんの人に好かれているけど
君はたくさんの人に嫌われてるね RB15･･･レギュレーションに翻弄された悲劇のマシン
RB 16･･･一年経ってもトレンドを理解できなかったクソマシン ほんとニューウェイは何を思ってんだろうな
まじで誰かマルコの発言でなくニューウェイ本人に話聞いてきてほしい レギュレーションで速さを潰され続けるレッドブルと
レギュレーションで速さを保護され続ける黒人至上主義社の戦いさ マクラーレンは去年から細ノーズの低レーキになってる
ルノーは去年はRB並みのレーキがついてたが今年は細ノーズの低レーキに変えてる
RBは頑固すぎると思う タッペンもついに我慢しきれなくなったか
開幕前テストでRBだけスピンしまくってた時点で怪しいと思ってたけど
またニューイの悪いところが満載のクソシャシーと気付けなかったというより
ニューイを過信しすぎたホーナーも悪い
今季唯一の頼りだったエンジンモードまで自分達で封じ込めてるし、ホンダも
RBに呆れてるだろうな スタート失敗は、エンジンモードの影響があったのかもね。
RBはFPの傾向が素直に出るところあるから、ムジェロもFPでの走りに注目だね。 ムジェロもパワーサーキットらしいね
となると低ドラッグセッティングが基本になるだろうから戦力差はモンツァと大して変わらないと思う >>370
ムジェロは高速コーナーが連続するシルバーストーンタイプだから前回と違ってRBはそこそこ戦えるはずだよ ホイールスピンしてたという事はエンジンモード規制による影響で間違いないと思うよ
結果同じエンジンで下位チームに先越されるシャシーが露呈とかほんと馬鹿なRB
今頃キーが大笑いしてるだろう やっぱアルファの車は去年のレッドブルなんだな。
少なくともタッペンの認識はそうだと。 >>363
レッドブルはホンダになった途端に数十馬力差を跳ね返せる最強シャシーが失速、
そしてマクラーレンはホンダからルノーになった途端、ウソのように中団上位復帰。
なんだかんだ言っても、F1ってそういうところなんだよな。 将棋も藤井二冠の登場であっという間に世代交代し
ニューウェイもそろそろ引退か。 >>374
「マクラーレンはホンダからルノーになった途端」の2018年のマクラーレンのリザルトを調べて報告してくれ。な？ マクラーレンは内部反乱者を追放して
正しい道に戻ったのが大きい。 >>377
本田時代ブービーだったのが6位まで盛り返して、
その翌年はベストオブザレストの4位だよ。 >>380
じゃあトロロッソはルノーからホンダに変えたとたんベストリザルト4位→2位2回→優勝だな。あれ？ルノーPU優勝したっけ？ >>379
最後にして最大の膿がまだ残ってはいるが… >>381
トロロッソはルノーからホンダに代えたら
7位から9位に落ちたよ。 2022からHONDAとRed Bullが別れるって頻繁に書き込まれてるけど本当？
もしそうなったらHONDAが勝つ可能性無いだろうから応援し甲斐がなくなるんだが >>371
そうなのか
期待していいの？
いいのか？
期待しちゃうよ？ PUでメルセデスからルノーに技術供与があったらしいがシャシーでもメルセデスからマクラにちょっとあったかもなーと思い始めた
特に今年は細ノーズ低レーキコンセプトでメルセデスに似通っているし
昨年からメルセデスは他チームにちょっとずつ技術支援していたんじゃねーかな
PUもシャシーも戦闘力上がりすぎ
レッドブルとホンダコンビ組まれて成功されたらメンツまるつぶれのルノーやマクラーレンを欧州互助会が救済といったところだろう >>386
メルセがワンツー
タッペンP3のクソつまらんレースになると予想 >>384
レッドブルにしろマクラーレンにしろトロロッソにしろ、PUを換えた前後でシャシーを換えてない例ってあったっけ？
それが実在するならちみの妄言にも少しは耳を傾けてやってもいいけどね >>389
今年のモンツァを見た上で言ってる？
予選はなかなか番狂わせ起こらないけど、いや、起こらないからこそ逆に決勝レースは面白くなるかもとは思わんかね？
とりあえずモンツァの予選結果を見てふて寝して決勝レースをみなかった御仁には「ザマァみろ」と言っておくw >>387
性能調整は当然あろうな。
スーパーGTだってマクラーレンにボロ勝ちされてから
日本メーカーしか活躍し難くしたんだからそりゃあ当然のことだわ。
とはいえGTはローカルレース。
ワールドシリーズを名乗るF1がそれじゃあなｗ >>393
君こそモンツァとムジェロのコースレイアウトの違いを見てから言えよw >>395
ではガスリーの優勝はモンツァのコースレイアウトありきだと？ 旧規則だったらボッタスが勝ってたかもと思うとそんなに悪くないな
メルセデスの片翼がもげるレースがさっそくあったってわけだ >>396
ラッキーに作用したのは間違いない
ストップ&ゴーサーキットでAT01はシケインからの蹴り出しでマクラーレンを突き放せた 流石に枕ナメ杉ｗ
ゴタゴタ収まればルノー(ロータス？
よりマシでも不思議はない >>374
ホンダを腐したい一心で18年のグダグダは無視かよw
18年のマクラーレンも、去年のRBも、PU乗せ替えはそう簡単に行かないって事の証明にはなるがな >>398
いやこれはすまん
別にキミの意見を否定したいわけじゃないんだ
そもそもムジェロのコース特性をよく知らなかったこっちに分が無いのは明らかだし
ただ決勝レースはなにが起こるかわからないという事だけは強く主張したい
そりゃ100人に聞きましたら99人がメルセデスワンツーフェルスタッペン3位と答えるだろうけどさ
F1の決勝レースはそんな単純なものではないよとガスリーと共に訴えたいわけで 18年のマクラって最初だけであとはビリ争いしてた気がするｗ >>402
ブーちゃんの「このまま全部表彰台だったらどうしよう」発言には笑わせてもらったw >>400
ホンダは欧州互助会から不当な扱いを受けてる、と言いたいだけで
ホンダを腐す気などまるで無いんだけどな。
過程でなく結果を重視したほうが良い。
18年はなんだかんだ言ってもマクラーレンは6位でトロロッソは9位だった。
分配金としては数十億の差がある。
ブランドイメージとしてはさらに大きな差が付く。 メルセデスシャシーが圧倒的に速いのはボッタスが毎戦フロントローにつけてる事実で間違いない。レッドブル陣営はメルセデスのエンジンばかり見過ぎ。予選モードとか関係ないから。探らなければならないのはメルセデスシャシーのメカ部分。 >>287
マックス「乗りたいかーッ！ガースー！」
マックス「オレ用に製造した特別製だ。ピーキーすぎてオレにもムリだよ」 >>404「過程ではなく結果」ならRBの優勝と枕の表彰台で比較するべきじゃないの？
そうなるとホンダの方が結果を出してる事になるから都合が悪いんだろ？
もっともらしい事かいてねーで「僕ちゃんホンダが嫌いなんだもん！」とでも書いとけや >>290
枕はウイングおっ勃てマシンはもう卒業しただろ >>406
>オレにもムリだよ
えええ……(´･ω･`) コースレイアウトの有利不利を
ラッキーに分類する人を始めて見た気がする >>407
重視される結果とはコンストランキング「のみ」なんだよ。
どのチームもこれを一つでも上げるために死ぬほど頑張ってる。
優勝というのもコンストランキングに至る過程でしかない。
そういうことに惑わされず結果を見たほうが良い。
なんだかんだ言っても得をしてるのは誰なのかということをね。 >>411
最初はマクラーレンとレッドブルで比較してたのになんでマクラーレンとトロロッソの比較になってんだ？
レッドブルとの比較にしたらマクラーレンが下って事になるからだろ？
そんな誤魔化し方しといて何が「惑わされず結果を見た方が良い」だよ >>413
俺はコレに対して言ってんだよ↓
0404 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f6c-Q6Op) 2020/09/08 08:48:26
>>400
ホンダは欧州互助会から不当な扱いを受けてる、と言いたいだけで
ホンダを腐す気などまるで無いんだけどな。
過程でなく結果を重視したほうが良い。
18年はなんだかんだ言ってもマクラーレンは6位でトロロッソは9位だった。
分配金としては数十億の差がある。
ブランドイメージとしてはさらに大きな差が付く。 >>358
ヤツは１年に一回強運を掴む男、その次のGPは大したコト無い・・・
ってのが例年のパターンだが、次のムジェロで何処まで見せてくれるかで
ヤツが本物か如何か解るだろう
それよりオレは、クビアトに頑張って表彰台を目指して貰いたい・・・ 枕はメルセデスPUに回帰した暁には銀色に戻ってほしい ワークスが癌でつまらなくしてるから皆撤退して欲しい
技術的に差があり過ぎで色々試行してるけど無理そうだし
メーカーとしては技術力見せたいとこだけど、これだけ上と下の技術力に差があるともう無理だろ 正直に言えよ
撤退して欲しいのはメルセデスだけだって 去年今年の成績に関しては主体がホンダレーシングになってればもっと上だったろうけど
FIAやピレリ他業界内に入り込んでるメルセデスがいる限りあいつらに都合のいいレギュレーションとタイヤ、判定が用意されて
ホンダが成績だすと嫉妬で潰しに動かれるのがめんどくせえ >>417
そういう意味ではmotogpは優勝してない
メーカーエンジンは使用エンジンが2機多いのと
シーズン中もテスト出来る優遇措置がある。 タッペンはエンジン熱いってやっぱボッタスの後ろ走りすぎてオーバーヒートしたの？ >>420
MotoGPのコンセッションはF1にも取り入れていいよな >>415
ポイント圏内にいれば充分だと思う。
今年は毎回予選で入賞が狙える位置にいるのが良い。 ホンダはGMと組む事にしたのか。
連合から孤立無援でヤバい立場だったしな。将来的にはGM傘下に入ってF1撤退だろう。レッドブルもホンダもF1村じゃ邪魔者だしな。 メルセデスは長年のF1のフェラーリ贔屓状態をぶっ壊してやろうとしてるように見えるね
去年のエンジン不正でのフェラーリとFIAの密約で相当頭きたんだろうな
そのためにルノーに技術流して、なにかと難癖付けてくるレッドブルも一緒に始末しようと
してたらエンジンモード規制で勝手に自滅して嘲笑モードに ホンダに関して言えば相手にもされてないね
メルセデスしたら雑魚連合の一角に過ぎん マックスはぼっさんの真後ろコンマ６あたりで１０周ぐらいしてなかったっけ？
いくらマックスでもモンツァでぼっさん抜くのはノーチャンスすぎるよな ルノーエンジンは無理してるから壊れるみたいな
全然そんなことなかったなｗ インディ一本かフォーミュラEでいいだろ
F1？ヨーロッパだけでやってろと ルマンも一時期のアウディ独占で人気だだ下がりになったからな、今はトヨタが支配しているけど
F1もそうなるだろうね >>358
F1優勝が偶然なら引き篭もり無職も偶然なのかな？
その場所に行こうとしない者に勝利はないんだよ がすりーアンチさんはいま顔真っ赤なのか
教祖のタキイノウエとかどうしてんのかなｗ >>419
レッドブル時代はお忘れですか？
都合のいい妄想乙 >>427
ヤバいから日産などは連合を組んでるんだよなー この成績でホンダ最強とか流石に恥ずかしくて言えないわ レッドブルはシャシーの不備をＰＵに責任転換し予選モード撤廃を工作したが
全くの裏目。その上弟分のタウリにも完敗。
ＰＵ云々以前にレッドブル史上最悪のシャシーをどうかすべき。
マックスが「去年のＲＢ15の方が速い」と言った時点で既に今年は終わったも同然。
シャシーの不具合を認め早急に対処するべきで有った。
余りにも引き摺り過ぎた結果が惨憺たる現状を招いた。
特にマルコは余りにも口を挟みすぎる。現場を混乱に陥れてるだけ。 >>423
ボッさんの排熱攻撃でヤラレたのか・・・？ 最悪じゃないとしたら、RB3？RB4？
ご意見をどうぞニワカじゃないお人よ しかしシャーシにここまで足引っ張られるとは思わなかったな
名デザイナーも潮時か RB16もメルセデスみたいにノーズ先端を円形にしたらいいのに。複雑なエア・インテークなんか撤廃してさ。もっとメルセデスのシャシー空力学をパクれよ。ニューエイは引退していいよ。 >>446
今年のメルセデスのノーズはウイングカー時代のフェラーリ３１２Ｔ４・５に似てる様な
レトロさを感じるのだが・・・ >>437
ホンダは連合で後手に回ってしまったからね。
本来F1で遊んで良いような身分じゃない。 アルファタウリには感謝してもしきれない
タウリがいなかったら絶対にPUのせいにされてたからな
ハイレーキは時代遅れなんだよ
さっさとニューウェイを引退させろ ニューイは名機FW１４Bで最も名を馳せたウイリアムズの終焉とともに今年で引退しても良いかもね
つっても「ニューイがやめるならRBも撤退する」とか言い出しそうなんでそう簡単にはいかないだろうけど ホンダ信者の無知と節操の無さには本当に呆れる。
レッドブルのマシンは現状でもさほど悪くない。モンツァの特殊性と元々伝統的に髙ダウンフォース気味なので高速コースは
得意じゃない。コーナーをより小さくクイックに回頭するのがレッドブルのスタイル。
相対的性能の問題でメルセデスは一度に２台のマシンを開発するリソースを持ってる。更にPU供給してるチームも多いのでRBの２倍４倍の速度で進化する。
しかもコピーメルセデスをばら蒔く事で中団勢の平均性能を押し上げてきた。下からもRBを突く戦略。もしRBが焦って今のコンセプトを捨てたらしめたもの。
テストできないから2シーズンはルノー以下になるね。 レーキコンセプトは去年からのレーキ殺しのレギュレーション変更で死んだと思う
一昨年並みのアウトウォッシュが無いとマトモに機能しない
レギュ変の事の大きさを予測してもっと早く猛反対すべきだった レギュ変確定したときホーナーは激怒してたよね
単純に政治力で完敗しただけだと思うよ 人をムカつかせる天才が集結してるな
こんな処に居たら廃人になる >>387
今でもレーポ、マクラーレン、ルノー辺りはFIA(互助会)からGOサインさえ出たらレッドブルを抜いて
メルセデスに次ぐポジションになってると思う。今は様子見 >>451
当事者のタッペンが「出来が悪い」って言ってるのに、ただ見てるだけのオタクが「さほど悪くない」とか言ってもね 今のRBのシャシーにメルセデスエンジン載っけたらどうなるだろうか
俺的には序列は変わらないと思う
それはホンダのエンジンがいいという事ではなく、シャシーの性能が低いという事 >>440
去年はガスリーのせいにしてたな。すぐ敵を作っていびり倒すチームだからな。まあ少ない冬季テストでやらかす方もあれだが、あれを気づきにしていれば シャシーが他チームと比較して激烈に悪いわけじゃないんだが、本命のメルセデスと比べてしまうと明確に劣ってるんだよな ちょっといいこと思いついたわ
スロットル開度を0-100として、これまでの本番用マッピングを0-90に圧縮する感じでリマップ
90-100には予選/パワーモードのマップを入れる
予選ではフルにアクセルペダルを踏み込めるけど、本番ではペダルに物理的にロックを掛けて0-90しか踏めないようにする
レース場中にパワーが欲しくなったらドライバーがロックを解除してフルパワー
素人考えだけど、ありなのかな？ パーティーモード規制されても大差だから、シャーシもＰＵもメルセデスからは大幅に半周遅れだな
他はメルセデスからしたら目糞鼻糞 レース中のモード変更（に相当するもの）はパターン化されていればokだったと思うから、つまりパターン化されていないモード変更はNGになるはず 常になんらかのセンサーでどのくらい出力できてるかはモニターはされてるはずだから
アクセル開度に応じてスロットル開閉じゃなくてFEとかの電気系のマシンみたいに出力の上下に出来れば燃料のマッピングどうこう関係なし色々できそうだけど
どうなんすかね RBとの提携が決まった時はこれでシャーシに悩まなくてすむと思ったのに
まさかそのシャーシで頭かかえることになるとはなんという皮肉 メルセデスエンジン積んでる最強メルセデスチームと、ほとんどブービー賞のウイリアムズチームを比べれば
いかにシャシーの出来が重要か素人でもわかるだろう
AT０１シャシーがメルセデスクラスなら、RB16のシャシーはウイリアムズに毛が生えた程度と言われても仕方ない 伝統的ってマックスが今年のシャシーは去年より駄目だって認めちゃったからな遂に
そして苦手なコースでタウリ優勝しちゃうし
ニューイ要らないじゃんマジでって感じ
タウリのデザイナー昇格させなよ
キーレベルな優秀なのがニューイって老害に邪魔されてんでしょ RB16のフロントノーズはメルセデスからコピーしたらしいが
ハイレーキに合わないとか >>471
レギュレーション変更に対応できずに古いスタイルに拘り続けたんだよ
でもその変更もRBを狙い撃ちにした変更だから気の毒ではあるけどな そのホンダ信者いわくのクソみたいな欠陥シャーシRB16でタッペンは何回表彰台に乗ったんだよ？
シルバーストンじゃ優勝したよなぁ？
ホンダ信者さんからすれば、都合の良いところはパワードバイホンダなんだよな。
客観性が全く無い。
ガスリーが1度優勝しただけで、神ドライバー、神シャーシ扱いだよ。どんだけめでたいんだ？
F1ファンとも言えないニワカそれがホンダ信者。 >>475
ホンダスレなら相手にしてあげるから早く帰って来なさい！ ニューイが天才ならなんとかしてくれって
いつまでたってもなんともならんからマックスも切れ始めてる
前端を丸くしたメルセデスは失敗作から劇的に速くなったから
先端を丸くしてみようよとりあえず
パクるなら徹底的に 大体リアが安定しないってずっと言われてるのにホンダPUがとか言われてもなって感じ
別にホンダPUに問題がないとは言わんけどさ 元々レッドブルは常勝時代から、立ち上がりが悪いシャーシなんだよ。
作った奴らも挙動が把握できなくて、スペインGP辺りまでを目処に必死にパッチ当てしてくる。
今年はコロナ禍の影響で時間があった分、テストの結果だけでシミュレーションで弄くり回して
走ってもないのにアップデート投入とか言い出して嫌な予感はしていた。
余計に弄くり回した分、普段よりさらに挙動が掴めなくなっている可能性が高い。 >>478
よほど2017年当時が懐かしいんだろうな
全部ホンダのせいにしないと気が済まない >>480
アンチの頭の中ではドライバーが背中にPUくくりつけて走ってるみたいなイメージが浮かんでるんだろうか？ｗ 昨年のシャシーはマックスフェも言う通り悪くなかった
今年はそんなにレギュ変わってなかろう。昨年よりタイム落として、どうした？ やれやれホンシンのお決まりのPUを使用してもらってるのにレッドブル叩きかｗ
ルノーみたくワークスで参戦すればいいのに。そしたら第2のアースカラーコンスト8位争いの大爆笑なのにねｗｗ ウィリアムズの顧問やってるパトリックヘッド先生でも呼んでくるか >>462
結局アレはガースーのミスというよりピーキーすぎるマシンの空力の問題だったんだよな
あそこでみんなガスのせいでテストプログラムにまで影響与えた！とか叩いてしまって
本質を理解する奴がいなかったのは大失敗 レッドブルが復活するにはガスリー乗っけて
どこがおかしいか指摘してもらうしか無いよ
あと余計なことしたマルコは責任とって退任で >>488
居たかも知れないよ、言えないチームかもしれない >>449
今回優勝したタウリの空力デザインもニューウェイ
タウリの空力デザイナーはマクラーレンに行ったので昨年のRB15をそのまま使用してる
マックス「彼らのことをうれしく思うよ。2019年型レッドブルは悪くないんだ」 だからレッドブルの速さの根幹はノーズが入れ替わる速さなんだよ。
それにはリアを軽く作る必要がある。リアタイヤが地面から離れる速度が密接に関わってくるから。
リアが軽いのがいけないんじゃなくて、抜けた後どこまで滑るか等が予測できないから扱いづらい。
その辺はアルボンも言及していた。
ガスリーの好むのはリアがべったり張り付いた昔ながらの弱アンダーなF1マシンらしく
それをニューエイにせっついてコンセプト変更にまで言及しようとしたから、マルコやホーナーがいい加減にしろとキレた。
ガスリーが慌てて追い出されたのもアレが一番の原因じゃないかと思ってる。ニューエイ先生はドライバーが好きだしね。
タッペンがシャーシが悪いって言ってるのも嫌味のひとつも言いたい心境で、コンセプト変更をしてくれとは言わないと思うよ。
F1って一度決まった方針を覆すのは相当な時間と金をつぎ込む覚悟が居る。
フェラーリも大失敗だったFプルロッドサスを何年も変える事ができなかったし。 ガスリーはボッタスの代わりにいずれメルセデスに行きそうな気がする
サインツと同じパターンな気がするよ
嫌われて昇格できずビックチャンス掴むってね >>493
＞だからレッドブルの速さの根幹はノーズが入れ替わる速さなんだよ。
＞それにはリアを軽く作る必要がある。リアタイヤが地面から離れる速度が密接に関わってくるから
出鱈目もいい加減にしろアホ >>495
お前が車の事知らんだけじゃニワカホンダ野郎 >>493
＞ガスリーの好むのはリアがべったり張り付いた昔ながらの弱アンダーなF1マシンらしく
＞それをニューエイにせっついてコンセプト変更にまで言及しようとしたから
タッペン車と同じにしろ、だろ嘘つくなカス >>497
はーい、ニワカ乙。
ガスリーは最後までタッペンセットを拒否して怒られて嫌々タッペンのコピーしたら予選で結果出た。頑固なんだよあいつ。 >>493
ノーズが入れ替わる速さって何？
レーキマシンの特徴は
１．減速でフロントが沈んでFWがベンチュリ効果を発揮してダウンフォースの化け物になる
２．加速でリアが沈んでレーキ角がゼロに近くなり空気抵抗を減らす
この為にサスは重心移動で動ける柔らかさが必要
だがレギュレーション変更でアウトウォッシュが削られて思ったようなベンチュリ効果が発揮できなくなった一方
柔らかいサスが原因のリアが不安定と言う欠点ばかりが残ってしまった もうわからんなら良いよ。
イチから説明する気もないし。 ガスリーは棚ぼたやから
サインツにあれよあれよとタイム差縮められるようなペースなので、
7番手ぐらいの速さとも言えるやろ
DRSトレイン続いたし、モンツァは案外抜きにくいサーキットらしい RB13を懐かしんでも仕方ないけどさ
DRS開きっぱなしでコーナークリアしたのには痺れたわ
レギュレーション変更で見事におじゃんになったorz てか、まともにレース見てる人なら現状PUで勝敗が決まる事なんてほぼないって分かるのにな。余程酷いヤツは別として。ルノーもホンダも特性が違うだけでトントンだよ。
ここ最近、特殊な条件以外で勝者変わってないでしょ >>504
ガスリーの立ち上がり加速観て、ワイもトントンやと思ったわ
メルセデスのシャシーが速すぎる
アレにルノー乗せても同じぐらい勝つやろ
しかるにホンダを乗せても一緒やろ
心をニュートラルにな >>507
そそ、メルセデスはちょい上かも知れないけど、だいたい一緒。
その上ででチームや、マシン、ドライバーの争いとして見れば良いと思うのよ。 >>506
辛うじて僅かに残ったレーキマシンの利点を活かせる高速コーナーサーキットだから
でも今のマシンだと強風が吹くとオジャンになるから注意 >>507
>>507
ブランドルがグッドパワー、グッドトラクションって言ってるのに？
ホンダが勝つとトントンですかｗ >>478
もうアロンソとマクラーレンのせいで「ホンダ（笑）」みたいな雰囲気がF1村に出来てしまってるのは否めない
真面目で一生懸命やってるんだがつい笑ってしまう存在みたいな
マックスの暴言もそういう相手を軽んじたところから来てるんだと思う 書き込みする都度ルーターの電源切ったりしてんのかなぁ…
ご苦労さまだなぁ… >>506
更にいうと高速コーナーが多いのでどこもある程度ウイングを立ててくる
当然RBも立てる
空力が効かないゼロ加速が少なければ柔らかいサスが悪さする事も少ないし
リアウイングが効いてる速度領域からの加速ではホイールスピンは起こりにくい レーキコンセプトのマシンのサスペンションは
1.重心移動で動く柔らかさと
2.空力が効かないゼロスタートに近い状態でのグリップ
の二律背反を求めらる難題なんだよ
AT01はレーキを減らす代わりにサスをある程度固くしてるのが今回のサーキットにハマったんだと思う 今回のガスリーはなんかホントに全ての出来事がいい方へ行った感あるね
・アルボンと接触したけどノーダメージ（アルボンはフロアにダメージ負ってレースにならず）
・タイヤ交換直後にセーフティカー入ってステイアウト出来て順位アップ
・ハミルトンが致命的な10秒タイムペナ
・同じタイムペナのジョビナッツィが何故か一周遅らせてピットイン
・結果的にライコネンもフタ役
うまく行く時っていうのはこういうもんなんだろうな >>521
アルボンのフロアのダメージはガスリーじゃなくてその後グロージャンと接触した時にできたんだよ
それでペナも食らってるけど >>521
アルボンは「フロアの左側がなくなり、大きなダメージがあった」とコメントしてるので
グロージャンに幅寄せしたときが致命傷っぽいけどね。 アルボンはフリーから飛び出しまくりで、とにかくダメだったな。壊れてなくてもダメだったろう。 ニューウェイは電子メール全て秘書に印刷させてる、とかやってたな
そんな奴に車体設計任せてるようで大丈夫なのか >>524
自分用に作られたタッペンですらもて余してる今回のRB16をボンちゃんが乗りこなせる訳がない >>523
ぶつかりすぎじゃないかと
ガスリーとの接触見たけど、無茶しすぎ ヘルムート・マルコは。ピエール・ガスリーの再昇格をまだ検討していないと語る。
アルボンの母国タイの創業者一族ユーウィッタヤー家が株式の51％を保有していることが、
アルボンを降格させない理由だとも噂されている。 >>522
>>523
アルボンのフロアはガスリーとの接触じゃなかったんだな
でもまあダメージ負わなくて幸いだったと→ガスリー >>528
それでいいよ
ニューウェー先生に頭を冷やして貰って新コンセプトのRB17を設計してもらった後のほうがいい 来季はガスリーにもう一回チャンスやってもいいでしょ ニュー禿先生にカツラをプレゼントすれば
パイルダーオンしたとたん何か閃くんではまいか >>531
低速でちゃんとグリップする弱アンダーの新マシンをRBが開発できたらガスリーは勝てると思うわ 来季もアルボンならガスリーを手放して欲しい。アルファタウリは角田とクビアトでいいし。 ニューウェイはヨットとか設計してる暇あるならピーキーなリアの空力なんとかしろと思うねん。
今回もアルファリアの空力増やして成功したんだろ 小倉もコーナーミスんなきゃ抜かれないし行ける！って言ってたな。 ガスリーはまだ24歳だぞ手放したくないでしょ。マルコの意図がわからんがタイ人要らんだろ >>537
サスもある程度固くしてると思う
そう考えるとRB16はサスペンションの設計で完全にやらかした恐れがある >>538 トストが増やして良かった～ガスリーはリアが安定してるとめっちゃ走るねん。と言っとるからニューウェイ老人やめたらええ 開幕前
F1バルセロナテストの1週目にはメルセデスのDASがパドックで注目を集めたが、その陰でレッドブル・ホンダが採用したフロントサスペンションの変更は革新的であり、低速コーナーでの弱点を克服することが期待されている。
レッドブル・ホンダの2020年F1マシン『RB16』は、ノーズのシュノーケル部分の変更など多くの開発がなされていることは明らかだが、サスペンションレイアウトの大幅な変更ははるかに戦闘力を向上させると考えている。 >>531
ガスリーにとって、RB昇格が果たしてチャンスと言えるか... レース後のガスリー車のフロントタイヤボロボロでよくバーストしなかったな。
サインツがあと一周あれば抜けてたと言ったのも間違いない >>545
サインツもシケインでケツ振ってたから我慢比べだった模様 >>544 政治力がないからね。ベッテルとかいろんなドライバーには好かれる性格だよね >>546 そうなんだ俺みてられなくてそこまで見れなかった ハミルトンみたい差別持ち込む人は嫌い
だったらイエローHONDA差別されてたんだから。トロロッソがいなけりゃ撤退してたし >>544
どうせいつかはトップチームに行かないと先はないんだし
そう考えるともう一回レッドブルに乗れるチャンスをもらえるならそれはやっぱり幸せな話だと思うよ
大半のドライバーはトップチームに行くツテすらないわけだし
だからマックスに勝つとかいう意味じゃなくても次は絶対に結果残さないとだめだけどね マルコさん厳しすぎんか？ こんな時位リップサービスあってもいいのに。日本人がガスリーくっそすきなのにわからないか ルクレール！友のためにポディウムに立ってくれ！ルクレール優勝
レッドブルを見返してやれって亡くなった友に言われてた→チームの地元で優勝 ユベールの存在は大きかったのかな？グロージャンとかもめちゃ喜んでるし ガスリーは将来的にはレッドブルじゃなくてフェラーリ行きたいと思ってるんじゃないかなルクレールと親友コンビ
レッドブルはアルボンと角田
フェルスタッペン？
ハミルトン引退後のメルセデス アルボンさんがタイドライバーで降格できないのなら、タッペンとクビアト入れ替えたらどうだ？
タウリでタッペンとガスリーが走った方が成績良いと思う グロージャン（ポジションなんぼなの？
ピエールp1→マジで？マジで？このくだりおもしろかった >>555
そういう身勝手なことするとスポンサーが離れていくよ >>557
なるほどスポンサーという問題があったな
確かに「フェルスタッペンが乗るレッドブル」をスポンサードしている企業もあるかもしれないもんな
そこまで特定してなくてもエース級の優秀なドライバーが乗る事を条件にしているスポンサーもいるかもしれないし アルボンはレッドブルの株主タイのバックあるから降格できんよな。 タイ国内情勢の都合でボンちゃんを今降格させるわけにはいかんからな…
一勝して貰うか、最低でもタッペンの優勝をアシストして貰わんといかん
ま、現状アシストすら無理なわけだが… アルボンにそんな縛りがあるなら、その前にも育成外されてないんじゃない？ >>564
マゼピン「そうそう。そうだよ。そう思う」 >>561 タイマーケットは捨ててもいいように、フランス人が頑張って飲み物買うか、フランス企業がスポンサーとして名乗りを挙げるか、署名で訴えるか、タウリがシャーシでRBに肉薄するかの4択だな >>551 アルグエルスアリがトロに居たときのコメント読んだり、表彰台後のクビアトを降格させたり、人間として欠陥あるから、マルコは心筋梗塞で死ねばいいのにと前から思ってるよ >>568
育てる気がないんだよな
スーパースターを見つけることしか考えてないからセカンドドライバーすらいなくて、
コンストラクターでポイント取れない状態になる。
アホだよね。まさに負のスパイラル。 >>569
これでもたもたしててガスリーに逃げられたらマジでドライバーいなくなっちゃうな 金もコネも無いガスリーは逃げないだろ。
ドライバーに散財するのが得意なルノーはアロンソ獲得でご満悦だし。 >>572
彼はエンジンとバーターで貸し出されたから逃げられたのとはちょっと違う >>573
その時はそれでも結果的には逃げられてますがなｗ ってかガスリーには他のチームからの勧誘も来るようにはなるだろうな
その場合サラリー上がるしチャンスもある タイマネーすげー入ってんだな
ガスリーがもっとわからせてくれないと今年中にドライバーチェンジはないんだろうなー
まあ今年はバタバタしてるし来年からでも構わないけどさ まぁ正直個人的にはアルボンでもガスリーでもなくリカルドなりヴェッテルなりの方がいいと思うけど そりゃその二人のどっちかが来てくれるならそれが一番だけども ベッテルはレッドブル次第で実現しそうだから俺も見てみてーなあ
ほどほどにマックスの刺激になってくれそう ベッテルが来た場合はアルボンクビアトがシート失う感じだな タウリのスポンサーMooseもタイ企業だしな
ガスリーはもっと表彰台に上がってスポンサーを黙らせるしかない タウリもレッドブルもスポンサーが来る分には別にいいだろうけど、それでドライバー選んだりはしないよ アルボンのレッドブル昇格はRBタイ創業者一族の後押しがあったということだ
アルボンは英国で生まれ育ち英国籍で暮らしてきたのにF!ではタイ国籍で登録した
つまりコネを最大限利用した訳だが、結果が出なければ逆にタイ国民から恥ずかしいから
やめろと言われるだろう >>582 実際クビアトの方がポイントで多くリードしてたのにアルボン選んだからな。今アルボンが降格してもタウリでクビアトより多くポイント取れるとは思えない。そう考えるとガスリーの降格は本当に不当だな、現在進行形で。 レッドブルは元々デキの良いチームじゃないし、ニューエイやホーナーを含めて完全に老害化してる。
いつまでも封じられたハイレーキとニューエイに拘って迷走を重ね、アロンソ化したフェルスタッペンに狂信的な希望を捏造りだしている。
出涸らしでアイデアも枯渇して逃げ出したニューエイを引きずり戻し、今までは一時的にF1に興味が薄れていたが今年から本気出すとか嘯いてる。
最近じゃホンダ（タナベ）とも昨年ほど良好なコミュニケーションも取れてないみたいだし、駄目だな。
負の連鎖が止まらない バルセロナとスパで遅かったんだからもうどこに連れてってもだめだなって俺はとっくに見限った
ヒュルケンを連れてきてだめだったとしても言い訳ができるだけまし かといってガスリーを戻してもリアがツルツルなRB16では昨年の繰り返しになりそうだしなあ レッドブルなんてフェラーリほどじゃないにしても
中位に低迷してもおかしくないぐらい車体の調子が悪いのに
フェルスタッペンでなんとかしてるだけじゃん。
アルボンの立ち位置がレッドブルの立ち位置だろ。 タウリはガスリーに少しダウンフォース付けてセクター２を速く走ろうと決めてセッティングしてる
一方レッドブルは持ち込んだすべてのウイングが糞の役にも立たないというお笑い状態ｗ
いい加減マクラーレン見習って糞マシンを生み出す連中を追い出して
体制強化したらどうよ エクストリームだの市販車だのヨットだの息子のレースだの色んなものに気取られて
本業がむちゃくちゃすぎじゃないか？ニューウェイさんよ 小倉さんがフジテレビのF1実況出なくなったのは韓国GPの消火器を「有り得ないです」って言ってフジテレビ首脳陣の反感を買ったから？ >>593
DAZNの実況者に転職したからでしょ
殆どDAZNでみかけるよ >>593
関係ないかな
その時同じ事川井も言ってるけど普通に出てるし >>512
グッドやからな
ベストじゃないし、ベターとも言っとらんからの
トントンやん しかし、マクラーレンはクソ→レッドブルとのタッグ最高→レッドブルはクソまでの展開が予想通りというか予測より早いというか。 ガスリータウリの勝利がなんか気づかせてくれるかもしれないし
“みてみよう”の精神で見守ろうぜ
PUだけのせいにしだしたら全力でいけばいい しかし、ホンダはクソ→ホンダはクソ→ホンダはクソまでの展開が予想通りというか予測より早いというか。 レッドブルもタウリに下ろすだけじゃなく、いいことは吸い上げないとな。 ボッタスを見ているとメルセデスはやはり熱問題を抱えていて、中団に埋もれると駄目なんだろうなと思う。そしてソレをハミルトンが全否定する。
ドライバーの実力差ってこう言う事だよね。
タッペンとアルボンもそう F1って昔は数字がしょぼくて見る側も解説者の言葉とか妄想を信じるしかなかったけど
今は公式でも他でも数字が出てきてるからね
今回のイタリアでレッドブルは大恥かいてるよね
別にガスリーが勝たなくても
何故ならこの予選モードうんぬん序列には一切関係ないし
タウリの数字がホンダは別に得も損もしてないと出てる
その中で一人だけ遅かったチームがレッドブルだしねｗ
バトンも言ってるけどレッドブルは自分達の事を隠す為に色々しゃべりすぎてる昔マクラーレンがやった事と同じ事をしてるってｗ
もう皆にバレてるというねｗ メルセデスもモード学園固定の規制でオーバーテイクできなくなったと言われとるが他はもっと出来ないからなー
余計つまらなくなるな >>603
聞いて驚け
来年もRB16(の改修版)だ 開発出来ないんならやる必要ないと思うんだが結果は一緒なんだから
FIAってバカ揃いなの？ 開発凍結したら、強いPUに絶対に追いつけない、強いPUはずうーっと強いということに >>594
うん、何でかなと思って
>>595
なるほどありがとう >>609
川井と放送中に喧嘩したからだよ
あの放送以降呼ばれてない
川井がクソ穴弄るように、ネチネチと言葉尻をつついて小倉弄ってたら、小倉がブチギレて「はじめからそう言ってるじゃないですか！！」って切れられて
川井が黙っちゃったｗ >>610
川井ちゃんの空気読めない感は異常だよね
聞いてて面白いけど。
最近はマシになった方かな >>610
川井ちゃんの空気読めない感は異常だよね
聞いてて面白いけど。
最近はマシになった方かな 小倉さん嫌いじゃないけどな。
雑学詳しいし。
でもDAZNの実況も小倉さんのウンチク始まると嫌そうにしてるな。
俺でも知ってらいって言わんばかりに。
小倉さんは間を繋いでるだけなんだが。 >>610
あの小倉さんを怒らせたってマジですか
絶対怒らない人だと思ってたよ
小倉さんはDAZNで時間無制限で好きに話すのが合ってそうだね 川井に舐められてる右京は良くキレないもんだと感心してる 右京も川井にミナルディなんてリタイアしてもどうでも良いみたいに言われてぶちギレした有名な話あるやろ。
川井は人を下に見すぎ ＞レッドブル・ホンダF1代表 「ニューウェイはF1に完全に集中している」
ホーナーはこの前も似たような事言ってたな
やっぱ世界的にニューイに対して風当たりが強くなってるんだろうな
暫くは次世代のデザイナーが出てこないと厳しそう 似たようなことっていうか、
同じインタビューの再放送でしょ アロンソの3年分のエンジンがファック！をフェルスタッペンはこないだの無線で一気に言い切ったな。 >>621
空そうだろ、ハミルトンが後ろに居るのにフッニィシュで着ないなんて マックスはクソエンジンと言ってないぞ
海外ファンによると、"fck, the engine is too hot"
エンジンが熱すぎると言っただけ 勘違いしてるようだがアロンソの糞とタッペンの糞は違う
アロンソはPUを糞扱いしてたが、タッペンはトラブルに対して糞って言ってるだけ。
（アロンソは全てホンダ、タッペンはシャシーも悪いと言ってる）
根本的に違う 未来人だけど、来週の日曜日タイの王様がアルボンに電話するぜ。 アロンソは枕にそう言えって指示されてただけでしょ
車体はいいって洗脳されてたし
実際あんだけエンジン壊れたら車体の性能なんて分からんしね >>601
否、圧倒的速さのチャンプなら最後尾から表彰台圏内まで行くだろ普通
やはり排熱で速度が上がらないんだと思うぞ！ 状況はどうあれ結局糞ガキの本質は何も変わらない。
来週からも同じ言動を繰り返すのが目に見えてる。 >>627
普通とは赤旗が出ないレースのことだよね？ >>617
ユーチューバー米家と同じ感じなんだね
あいつも人をバカにしすぎでしょ
最近見てないから改心してるかもしれないけど >>624
ひどい氷の上を走ってる様だストレートでGP2エンジンの様に抜かれる恥ずかしい、でも頑張る
と前振りあった上で
フェルスタッペンに抜かれたタイミングでGP2エンジンアッツーと叫ぶと言う
チームスタッフと自分は被害者というスタンス gp2エンジンそのものだったからな、アロンソやバトンの乗ってた頃は。鈴鹿の下りの400mで2台3台に行かれるのがgp2じゃなかったらなんなんだと。
シャシーが数年遅れなら、パワーユニットは80年代90年代つまり20世紀のレベルだった。文句言うのはどっちからかははっきりしてる
マックスはルノーであれホンダであれ、そこまで悪くないんだから無茶言ったらあかんｗ まだ無冠なんだし タウリカラーのHondaJetをレットブルにってニュースあるけど
これは2022からもPU継続だな 能力自体はチャンピオン級では無いのに早くデビューし過ぎたせいで周りが錯覚してるドライバーだよな。 >>614
むしろ小倉さんいない時も
「なんですかねアレ？」
「小倉さんなら知ってるかも(ポチポチー」
↓
Twitterで回答する小倉さん
という頼られっぷりだけど まあエイドリアンとホンダＰＵじゃこれから先もメルセデスが参戦し続ける限りチャンピオンは無理よ 問題はニューウェイを越えるデザイナーがいるのかということと
ニューウェイが辞めたらレッドブルが解散しそうなこと ホンダPUはメルセデスPU同等とは言えないないが、車体さえまともならもう少しは差が詰まってるよな
現状ルノー勢とのバトルは残念だ 今まで負け知らずのドライバーだからな
今の現役に居るのは、マックスフェとシャルルルぐらいやろ 藤野道格 （ホンダ エアクラフト カンパニー取締役社長）
「レッドブルよりHondaJet Eliteを選んでいただいたことを、大変うれしく思います。HondaJet Eliteを活用することで、より効率的に、そして安全に選手たちが移動できるようになり、ベストコンディションで各レースに臨めるようになることを期待しています」
ヘルムート・マルコ（レッドブルF1 モータースポーツアドバイザー）
「HondaJet EliteをFlying Bullsの新しいメンバーとして迎えることができて嬉しく思います。これは、Hondaとレッドブルの間の強力なパートナーシップの新たな一歩です。HondaJetは、短距離および中距離のルートで特に効率的であるため、とても理想的です。レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリ・ホンダチームの移動に使用します。Hondaとレッドブルは、F1モータースポーツの他、MotoGPでも長年のグローバルパートナーシップを築いています」 あり？MotoGPのレッドブルはKTMじゃないの？
あっちのことは全く知らないけど >>641
ジェームスキーを手放したのは失敗だったね >>601
ハミチンは抜くのが早いから問題が起こり難いだけかと
奴とて抜きあぐねると途端に苦しい走りになるし >>632
マジで米家不快だわ
あんなのでF1メディア名乗って欲しくないわ >>646
それね
レッドブルってやる気を削ぐような運営に舵をとることが多い気がするわ ニューエイはレジェンドだからその下で働きたいっていう優秀な人材を集める広告塔でもある。
実際今の複雑かつ作業の細分化されたF1マシンの設計で、昔ながらの製図盤作業のニューエイがどこまで手を出せるのだろうか。
ただ、空力畑のニューエイを頂点にすると、設計のイニシアチブも空力主導になりやすいのも確かだろう。 今はシミュレーションで形作って風洞で確認になってるんでしょ？
独創的なのはまだ人間が最初だろうけど、フロントウイング規制されると開発範囲狭くなってコンピューターの方がよくなっちゃった感じかな。 FW14のアクティブサスはニューウェイ(とパトリック・ヘッド)の共同開発だからメカニカル部分を軽視してるわけじゃないと思うけどな
さすがにあれほど圧倒的なものはもう中々作れないだろうけど ジェームズキーンに金と権限を与えてレッドブルに移動させておけば良かったのにアホだな ジェームズアリソンなら欲しいけどジェームズキーならいらない 結局風の影響だなんだとか、全然空力的な優位点無いじゃんかよ、、、 ニューエイはもう爺さんだから駄目だよ。
どんな分野でも、爺さんになったら確実に能力衰える。
俺の知ってる限り、爺さんになってからピークに達したのは美術関連の人物のみ。 下町ネジ工場のイメージ
そこの息子が父親を追放した組織に倍返しするF1デザイナードラマまだですか >>661
中小企業のネジなどは自動車用に採用すると痛い目に合う。大手ネジメーカー
品は軸力のバラつきが非常に小さい。何割ではなく何分の一だったりする。
更に、高強度ネジは遅れ破壊を起こす可能性が大きい。 嘘かホントか知らんけど、半ボケマルコが「メルセデスのノーズをコピーしたけど機能しなかった」とか
情けない事を堂々と言い放ってる時点で「ニューイはもうだめだな」って誰もが思ったんじゃないかね >>662
お、おう……
>>663
第2～3戦あたりでFPだけテストしたカドを丸く削ったようなノーズのことかな
気持ち悪い形状でよく覚えてるｗ RB自体の、突出した才能にすべてを与えるやり方で最高の技術屋と最高のドライバーが揃ったら最高のクルマが生まれるはずが皮肉にもとんでもない駄作が出来たわけだ。
育成ドライバーも足りなくなってきたし、ガスリーが辞めないでくれたのが唯一の救いだわ。 fw14bアクティブって車高を一定に保つ様に動くから
今のメルセデスの考え方に近いんだよな
今のニューウェイとってはそれは退屈な仕事なんだろうな迷惑だけど そもそもフェルスタッペンが最高のドライバーと盲目的に勘違いしてるのがRBの問題点。
ベッテルやリカルドが出て行ってマシンに適切な評価の出来る人材を失ってる。 ムジェロはRB16が得意な高速コーナーばっかりじゃん
救われたな
それでもメルセデスには手も足もでないだろうけど メルセデスがFW１４BでレッドブルがFW16みたいになってるかも マシンを速く走らせるだけならタッペンに勝てるドライバーなんてそうそういないだろ
結果出してるドライバーの扱いが重くなるのは当然のこと 去年・今年のレッドブルマシンは失敗作だな
フェルスタッペンにしか乗りこなせない割には３位がやっとで大して速くない
開発の方向性が間違ってたんだろうな >>672
アルボンやガスリークラスじゃフェルスタッペンと実力差があり過ぎるだけ
リカルドだったらちょっとだけ遅い位で済んでるだろ イタリアGPはタッペンもアルボンも挙動の不安定さ酷かったな
はよなんとかしてやらないとドライバーかわいそう >>674
シルバーストンを見る限りダウンフォースさえ付ければある程度は安定させられるようだ
ダウンフォース減らしても安定させられれば理想的だけど一朝一夕には出来ないだろうね タウリのAT01はRB16に比べてホイールベースが随分長いんだよね
フロントウイングも扇形のアウトウォッシュタイプでRB16と全然違う
エンジンマウント回りとリアサスのパーツはRB15の流用が多いけど
トータルパッケージは全然別物だわ >>676
ほんとそれな
実際はレッドブルコピーなのは写真で比べればそうなんだけど
ホイルベースの違いでマシンがマイルドになってると思う
昔メルセデスが失敗したのもホイルベースを短くてクイックなマシンにしようとして失敗してるしね
むしろそれ辞めて正解な車あるのに頑なに失敗コンセプト引きずりすぎ フェルスタッペン自体がチームの圧倒的贔屓に支えられてるドライバーなんだから
その後ろ楯が無くなったら拍子抜けするくらいに脆くて弱いって事が移籍したら分かるよ。 フェルスタッペンの実力どうたらは言わないけど
最近マジで接触多すぎ
相手が避けてくれてるから当たってない抜きかたもかなりあるし タッペンは2回もホンダPUでリタイアは可哀そうだよね 高速サーキットのDRSトレインってどうにかならんのかね
なんでインディは同じ高速であんな簡単に抜けるんだろ インディでもショートオーバルでは抜けないけどね
それでちょっと前にアンドレッティに邪魔されて優勝逃してるし琢磨
サーキット特性でしかないよね >>676
確かフロントウイングは去年と同じかもしくはほぼ同じなはず
スパだったかこのまえのモンツァだっか忘れたけどFPの時に去年と今年の比較映像が流れた >>610
なるほど、チャンカワイの権力強いのね
まあイラつきはするけどあの人の実況中の情報を出せる能力はピカイチだからDAZN契約せずフジテレビnext契約してるんだけどね
それとADHDだから説明が時間かかりすぎるのもダメだね
それでも彼無しのF1実況は見られないけども DRSトレイン入ってオーバーヒート
PUが安全のために勝手にセーフモードに入る
モード切替禁止のためセーフモードで走りつづけるしかない
どうすりゃいいんだ… >>676
現行のFWもアウトウォッシュ出してるんだけどね
への字型とは違ってウィング下面から出してるだけで
それでも今の状態なんだからカスケードなしだと根本的に気流が不足するんだろう >>688
レッドブルはインウォッシュとボルテックスを優先する方針に変えたって聞いた
アウトウォッシュも完全に捨てた訳じゃないけどね >>679
それでも昔に比べたらましになったと思う >>678
フェルスタッペンだけをdisってるつもりかもしれないけど、それアロンソやシューマッハ、セナ他多くのドライバー達をdisってるよ >>686
川井ちゃんってピットレポーター時代のイメージで解説者というよりF1ヲタのイメージがぬぐえない。森脇さんもなんで川井ちゃんにああも阿っているのか不思議でならん。 >>692
川井ちゃんのF1知識は凄まじいからね
あの古舘伊知郎がF1実況デビュー前に川井ちゃんに師事してその知識量に舌を巻いたと言ってたし
俺はむしろピットレポーター時代に「そんなとこにいないで解説席に座ってくれよ」と思ってた 去年のイタリアGPの予選集団不通過事件とか、DAZNはチェッカーフラッグ振られてから初めて気付いてたからね
川井ちゃんはピット出る前から懸念してて、出るタイミングでマズいと発言して、裏ストレートで完全にダメと言ってた
そんな感じであらゆる状況で物事をしっかり見て起こってる事を早めに理解して解説してる
実況者席にいながらにしてリアルタイムでレース中のチームのディレクターに追いつくレベルの思考が出来てる ハミチンのファステストが二番目のサインツより一秒以上速くて、タッペンより二秒以上速いてもう笑うしかねーな >>693
そりゃ古舘はF1素人だからそうだろうけどプロレスなら古舘のが上でしょ
今宮さんは大先輩だし、森脇さんなんてレース界では比較すら失礼でしょ
何でただのヲタが偉そうなん？て思う訳 分かる、偉そうなのはおかしいしイライラする
もうちょっと性格治らないのかなぁ 全戦BSフジで放送すればいいよ。
BSはもっとマス向けみたいな変な自覚があるのか、
初心者向けの解説も交えたやたら丁寧な喋りになるからｗ >>699
いや、古舘さんがいくらプロレス詳しくてもF1実況には何の役にも立たんのだが
プロレスでは上でもF1では素人なんだから教えを請うのは当然でしょ
古舘さんは大会社の重役がリタイアした後コンビニでバイトを始め、先輩アルバイトに対して尊大に振る舞うような糞メンタルではないよ
今宮さんや森脇さんに対しても川井ちゃんは別に偉そうにしているようには見えないけどな
あれは同じ職場で働く仲の良い同僚、もっと言えば長年同じ現場で戦い続けてきた戦友同士独特の空気感に見えた 前から思うんだが、マクラーレンのピットにルノーのエンジニアはいるのかな？
枕からタウリ、RBと必ずホンダがいて、なんならインタビューにまでホンダが出てくる
フランスのメディア見るとRB時代や枕のピットにルノーがいてインタビュー答えたのかな？ 思うんだけど、今回みたいにどうせリタイアするのなら
1位争いしてPUぶっ壊してリタイアしてほしいわ。
メルセデスと本気で争うならPU規定数オーバーしてもいいって言ってくれてるのに
なんで石橋叩いてリタイアしてんだよ、降格ペナ受けてもMAXなら3位になるだろ タッペンって結局ボッタスの後ろに張り付きすぎて自滅だろ？ >>709
それな
RBは誰もタッペンに物を言えなくなってしまった >>707
アロンソの呪いだな
エンジンが壊れることへのトラウマが経営陣に刷り込まれてるんじゃないの マルコ「ブローしてもいいからパワー上げろや」
ホンダ「わかりました仰せのままに」
決勝PUブロー、リタイア
マルコ「お前らのせいでノーポイントじゃねーかどうしてくれる」
ホンダ「え？でも…いや、あの……」
マルコ「まったくこれじゃルノーと変わんねえじゃねーか」
こんな未来が見えますた どこかの記事で読んだ気がするが、ホンダの首脳部は国際映像で白煙吹いて止まるのがスゲートラウマになってるらしいよ。
そういうプレッシャーもあるから、現場も保守的な設定にせざるを得ないんだろう。
去年マックスが追いつけない時にパワーくれパワーくれって言ってたのも、ホンダがまだパワー隠してるんだろって思ってたからだろうし。
実際ホンダのエンジン設定が不満だってインタビューでも仄めかしてた。 >>713
ブローがトラウマになってるってどこ情報？
二期とか三期の時はホンダエンジンがブローして停まった事って一度も無かったっけ？ ルノーは散々ブローさせたから、ブースト圧設定の良いところを掴んでノウハウにしてるっぽいんだよな。
ルノーとホンダでそこまで耐久性に差があるとは思えんし。
ホンダがブローしまくってたのはレイアウトが悪かった初期型のPU時代で
今のレイアウトに変わる頃にはシャフトの問題でブローどころかフルパワーかけられない状態になってた。
そこから少しずつ改良でパワー上げて行ってるので、実用域での限界値がどこなのかは手探り。
テスト禁止は害悪でしかないと思うわ。 マシンが糞なのが世界中にしれて
それでホンダをディスれなくなったからエンジンモードにしただけではそいつｗ
ずーと一人でそれ言ってるしそいつ数日前からｗ >>710
マシンのへぼさ云々と今回のリタイア別なのにホーナーもダンマリ酷いわ、良くない兆候だろ タッペンに抜けられたら自動で下位チームに堕ちるの確定してるししゃーない 今のRBの体たらくは、ニューイへの妄信と慢心が行き過ぎた結果だろうね
キーみたいな若手からしたら上から蓋されて面白くないし、ドライバーも
マシンの欠点がいつまでも改善されないから実力に伴った結果が出せなくて
不満が溜まるうえに、ボケた爺さんがエバリ散らしてすぐ扱き下ろしてくるし
そのせいでデザイナーもドライバーも次世代が育たなくて今まさに先詰まり状態
ホーナーはいい加減に目を覚ませ 急に妙案閃いた
来季、ＲＢ/アルボンと誰か、タウリ/マックスとガスリー
ＲＢは時間をかけて立て直す、
それまではタウリを暫定的にＡチームにして全力注入
で、どですか >>723
スポンサーが許さんだろ
しっかしレッドブルは各々のパーツの出来は良いのにコンセプトの失敗が悔やまれる 来年からバジェットキャップあるわけでしアルファタウリに資金や人員回さないといけないんでないの？
無い話ではないような ホンダだけ頑なに22年以降のことに言明しないけど撤退のタイミング図ってるんだろうな
まあレッドブルにはそのほうがいいかな アメリカホンダがF1参戦賛成派だから撤退しないと思うけどね
撤退してほしいんだろうけどお前はｗ >>699
最近は殆ど行ってない様だが現地で顔が利くのは川井ちゃん位しかいないし他のメディアが知らない情報もってるのも川井
英語が喋れず関係者と全く接点がない今宮は実質F1ジャーナリストとして格下だったよ所詮キャリアが長いだけで国内雑誌で感想文書いてただけの人
森脇さんもF1に関わってたのはもう随分昔だから基本川井に教えてもらうしかないし >>728
それも希望観測に過ぎんね
まあお茶を濁し続けてるとこに
ホンダの苦悩見て取れるよ
開発模まともに出来ずこの先も勝てないからね RBに関してはエンジンがどうこう議論するだけ無駄なんだよな。
パワーが有れば勝てるとか言う出来じゃないし。
ただ、タウリにはもう少しパワーが必要。 >>725
資金的には今のタウリが丁度制限位
あと開発は分担するって明言してるしBチームってよりはA2って感じだろ 忠実なしもべたるアルボンヌちゃんは何処にも行かないぞ。絶対にだ。
タイの王様も○○師のママンも見守っている。 ハースは来年も現メンバーで行くと言い出してるしペレスどこいくんだろ >>735
んにゃ、ハースは21年のメンバーを22年も継続するって言ってるだけで今年のメンバー継続とは言ってないぞ。 >>727
だなｗだからルノー側からホンダが撤退したら、レッドブルと組むか疑問とか、そういう話が出るんだろうねｗ >>737
ソレは逆に考えれば２１年、２２年、マグロは絶対に居ない！と言っているのか・・・？ ペレス1年契約でRB入り
ATはガスリーと角田
アルボンとクビアトはクビ RB勢除くとこんな感じかなーと予想。
アストン：ペレスout、ベッテルin
ハース：マグロout、ペレス、ヒュルケンベルグin
アルファロメオ：ライコネン、ジョビout ミック、シュワルツマンin 今後の理想
レッドブルホンダ
1st マックス・ミリアン・フェルスタッペン
2st セルジオ・チェコ・ペレス・メンドーサ
reserve アレキサンダー・アルボン・アンスシン
アルファ・タウリホンダ
1st ピエール・ガスリー
2st 角田 裕毅 >>742
ベッテルはやはり引退または休養か・・・ セブはレーシング・ポイントが濃厚か恐らく決定。
フェラーリを追われた屈辱をピンクメルセデスで倍返し。 来年からピンクのシャーシはメルセデスコピーじゃなくなるから戦えるか心配だけどね マゼピンでも速いメルセデスと、フェルスタッペン以外には乗りこなせないレッドブル >>706
そりゃ居るでしょ
日本では異様にPUメーカーの扱いが大きいからそう見えるんじゃないの？テレビ放送ならとくに。
トップ10にホンダ勢が○台！なんてやってるけど、メルセデスやルノーは勢として触れないし、普通そんなもんでしょ もはや全Ｆ１界がＲＢの体制を疑問視という異常な事態
モンツァが特殊で次戦以降元の順位に戻る、という楽観論もあるが、
もう上位争いすら出来ない様な気がするんだが フェススタッペンがいるから何とか持ってるじゃ無く
フェルスッタペンがいるからトップになれないが正解。
あんな酷い無線垂れ流して黙れマックス！の叱咤も出来ない様じゃ論外。
ベッテルが喚いてた時は落ち着けセブ！集中しろ！って言えてたのにな。 まぁ確かに最近のマックスはイライラを表に出しすぎって気はするな
仕方がないこととはいえ… ミスった
ドライバー二人とも親が前科ありってのも滅多にないしな >>723
タウリにタッペン乗せたら面白そうなんだけどね… ポンコツＰＵをタッペンに酷評されたから手のひらクルクルでタッペン叩いてるホンシンには呆れる >>756
最近パドックにボンのお袋来なくなったな
コロナが怖いのか・・・？ ホンダファンもニューエイとアルボンを言い訳に使うのをやめるべきだよね >>635
ストレートで抜かれたのはデプロイ切れだったらしいよ。ICEはそこまで悪くなかったそうな。 いよいよ明日からだけどムジエロってＦ�P走ったことあるんだっけ？無いよね？ タッペンもう1人ほしい→永遠に見つからない
タッペンに抜けられる→下位へ沈む
タッペン切り→下位へ沈む
常人が乗れるマシン作れ→下位へ沈みニューエイ引退
現状維持→WC見込みなし
詰んでますな >>759
↑
本日のホザキ ＝ ﾌﾞｰｲﾓ MM81-Ka7N ドライビングに関してはタッペンの代わりできそうだけどルクレールも開発力があるのかどうかは分からんからな レッドブルぴりぴりしてそう、今週はやってくれるだろう 流石にフェラーリみたいに
ハチャメチャにはならないと思うけど
運が味方しないで悪い方に流れかけてる
感じがチラホラ 完全に対等な扱いをする契約できちんとそれを果たすならルクレールも若いしレッドブルに来るのはアリな気がするけど
そもそもレッドブルが現状レッドブル育成以外候補に上げてなさそうだし
もし仮にフェルスタッペン、ルクレールコンビが誕生したら
同士討ちのリスクがかなり高まるから
やっぱりレッドブルがWC取るとなると無理ゲー過ぎないか フェルスタッペンの代わりがガスリーに出来るなら
フェルスタッペンとガスリーで丸く収まるのでは？
一度FPでもいいからガスリーにレッドブル乗せてみてほしいけど
希望持ちすぎかね ベッテルがアストンマーティン加入って見て
一瞬勘違いしたw
そうだった、来年は正真正銘のRBホンダか >>776
またコーナーでブツけて壊されたりして・・・ｗ フェルスタッペンも張り詰めてるもの切れたっぽいから、今週あたりも上手くいかなかてホンダファックの流れ加速しそうだな
まぁ事実なんだが >>780
丸子爺様が「マックスに近づかない方が良い！」と言うくらいだから
相当なキレ様なんだろうな、如何するんだろう・・・ｗ フェルスタッペンの発狂してみせて移籍、という手も遅かりしだな
フェラーリはあれだし、他の有力処は埋まってしまったし
引き留め策としてホンダを捨てるとしてもFIAからあてがわれるエンジンはルノーしかあり得ないし
でもルノーは嫌がるだろうし
またタグ・ホイヤーやりますかｗ レッドブル・ホンダ、深刻な問題が露わ 「誰も抜くことができなかった」
マシンパッケージとしてRB16が抱える問題は、それ以上に深刻だった。
「トップスピードを比較して、僕らがメルセデスAMGにパワーで負けていることは確かだ。でも、今の彼らとのタイム差を生み出しているのはそこじゃない。パワーの差によるタイム差はそこまで大きくない。これは僕ら側の問題だ」
フェルスタッペンは予選後のブリーフィングを終えてそう語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/067b549b2ea914660c83379796abd4179e9f2f74 「レースが再開したあとはエンジンに問題があって（通常どおりに）加速しなかった。なんとか問題を解決しようとしたんだけど、リタイアするしかなかった」
問題を抱えて解決できないパワーユニットに、フェルスタッペンはフラストレーションの言葉をぶつけた。だが、それは当然のことだ。その言葉を最も重く真正面から受け止めているのは、ホンダの技術者たちだろう。 >>780
今回はPUもシャシーも良くないってコメントしてるから、PUトラブルが起こらなければ大丈夫だろうｗ
でもPUトラブル2回はきついな >>784
>米家峰起●取材・文 text by Yoneya Mineoki tanabe-san
「モンツァでは優勝しましたが、特にレース中に問題が発生し、エンジンを損傷させないためにマックスがリタイアしなければならなかったため、かなり厳しい週末でした。問題を分析し、この問題が再発しないように対策を講じました」
PUは無事だったんかね? >>788
やっぱオーバーヒートで赤旗中団中に温度下がらなかったんじゃね？ >>785
>米家峰起●取材・文 text by Yoneya Mineoki もう今年は首位争いは確定したし
中段グループの闘いの方が楽しみやわ。
あとはF2レースも楽しみ。
マックスには申し訳ないが
チャンプなるんなら
メルセデスへ無償で移籍ぐらいの勢いで
頑張ってくれ！ まだハミルトンの残留は決まってないし、チャンスはあるで！！（ないと思うけど バカボンは不甲斐ない結果の後にいつも、次は頑張る的なコメントばかりだけど、次があると思うなよ マクラーレンとアストンにルノー良いドライバー揃えてきたな
レッドブルホンダコンスト2
位の座危ないな アルボンのやばいところは、Q2落ちしそうなのに予選前に車の状態には満足してるとか言っちゃうところだな
何言うとんねんと アルボンはガスリーにタックルされてなかったら優勝してたよ 来年アストン離れちゃったら通勤車は何になるんだろう？
ホンダが提供するならNSXであってほしい ベルギーからクルマが大分よくなったのは間違いない。アルボンがFPでタッペン上回ったり
Q2ではソフトとはいえ3位(1:42.193)になったり（タッペン4位、1:42.473、ミディアム)
Q3ではタッペンとボッタスの差が0.015秒しかなかったのもそれまでではありえなかった。
モンツアは特殊すぎて良し悪しを評価できない。今週は割と期待できるのでは NSXはこのスレのホンシンですら認めるクソ車だぞ
そんなの与えるとか恥ずかしいだろ
前スレでブランドイメージじゃない
車がクソと言い切ってたしな まだチャンピオンになってない奴にファック連発されたり好き勝手させ過ぎ。
ドライバーに何も言えないチーム首脳陣ってのも異常だしリカルド主導にしてた方が良かった。 まともなシャシー作れなくなったレッドブルはもう終わり マックスってアロンソタイプな気がする
同僚よりは速く走れるけど車の開発には向かない ニューウェーもレイトンの頃から基本はフロントウイングのグランドエフェクト頼り一本槍だったからなあ
今さら宗旨変えは難しいかもしれん 失敗作作ってるデザイナーがチーム代表より偉いとか
それどこのフェラーリって感じなんだがｗ
落ちぶれるチームはやっぱ体制似るのかｗ >>813
実績が圧倒的すぎるから、、ホーナーだって尊敬の念しか浮かばん人は切れないよね。未だに年何勝かしてるわけで、全くダメというわけでもないし >>817
去年からのレギュレーション変更さえ無けりゃ宣言通り30馬力差ぐらい跳ね返すマシンになってたかもしれんからな
運と言うか政治力と言うか･･･ >>807
今のNSXは米国アキュラ、従来のHONDA研究所のものではない
グローバル戦略車だがまだ高級スポーツカーブランドにはなっていない ホンダはここでV12NA車を出してほしい
排ガスなんざ無視無視 >>817
老害を雇い続ける弊害ってのはそこにあるんだよ >>820
イグニッションの瞬間から魂を揺さぶる鼓動
それがスポーツカー
そんなイメージで出してほしいんだよねえ（むしろYAMAHAがとくいか？ｗ） レジェンドやNSXは別にホンダも客に売るために作ってないだろ
ダイハツが売れもしないの分かっててカムリをOEMしてるのと同じで
重役やレーサーのために用意してるだけ 「NSXがもし売れていないとすれば、その原因はブランドイメージが無いせいではなく単純に車の出来が悪いからだ。もし売れてなければ、だが」
馬鹿「そーかNSXは車がクソだから売れないのか」 マーケティングはレッドブルからダメ出し食らってたでしょホンダはｗ ブランドイメージ無かったら5億もするホンダジェットが売れるわけないだろ…
ってマジレスしてみる NSXをダメ車認定したがってるヤツが必死
理屈が馬鹿すぎて誰にも賛同してもらえてないのが可哀想 ジェット機は国際基準みたいなのでもんで評価されとるからね
競合も違うし、それとスーパースポーツが売れないのは違うかな
世界で認知されたのらgp2エンジンのメーカーですからね >>829
メルセデスを凌駕する最強PUを作れば
宣伝効果でジェットがもっと売れるかも知れんよ！ >>632
ガスリー勝利翌日の映像たまたま見たけど
全く改心してないぞ NSXは悪くないがGTRのほうがいいね
とグランドツアーでは言われてたね
価格差考えるとまあ微妙かな
1意見ですけどね >>835
いまのGTRだって顔の処理をもうちっと考え直せてたら
性能だけでない格段に良いスーパースポーツになったと思う 正直なところ、新型NSXの人気は、世界的に低迷している。年間生産台数2000台、日本への割り当ては年間100台（？）と限られているため、現在も納車待ちは3年と言われているが、海外のオークションではすべて定価割れしている。
日本でも、走行距離がほんのわずかな個体が、2000万円を切っている。需要に供給が追い付かず、買いたくても買えない状態なら、こういうことにはならないはずだ。
比較的手堅いスーパーカー市場でも人気はないようだよ GT-Rは1億円で有名デザイナーデザインの特別限定バージョンも発売してる
完売しなかったぽいけど >>832
されてねーよ
お前が勝手にそう読み取っただけだろアスペ >>829
ホンダジェットが売れてると何故思うんだ？
NSXはネームバリューはあったけど内装デザインの糞安っぽさと、変な電子制御のせいで乗り味も何がしたいんだこの車はみたいな感じの評価なのが悪い。
デザインもモロにホンダ市販車で、内装チープ過ぎて笑うレベル。
GTRも内装チープだけど、アレは速さとデザインで売れた。 >>834
フランス人は反省とかしないぞ？
オコンと同じ国籍だからな >>840
なら読み返してみるといい
人気ないというのは他の方が証明してくれましたね 次戦は超低速サーキットって中野信治が言ってるね
レッドブルチャンスだぞ
流石に次で勝たないとクソマシン確定だ NSXが何故売れてないか判らない奴って実物の内装見た事ない奴だと思うわ。
内装だけ見せて、「新型インテRの内装だよ」って言ってま騙されるレベル。。
と書きながら、歴代タイプR含めてホンダ車って内装は他車よりチープだよなって思ったわ。
マツダ以下だもんな >>845
ソレよりフェルスタッペンのマインドがヤバイ！！ ホンダジェットはバカ売れだけどねｗ
今一度NSX‐Rを復活して貰いたい。
ICE（1.6リッターV6）＋ターボのみで600馬力。
車重も1,500kg以下に抑える。 >>845
もう皆クソマシン確定してると認識しとる GTRはいじる前提のベースカーとしての価値はあるようだからね
対してNSXは電子制御やらハイブリッド絡めた構造が複雑でそっち方面からの需要もあまりない模様 >>848
1000km走ったらエンジン交換するなら実現出来るんじゃないの？ >>844
何度読み返してもお前の読解力の無さが際立つだけなんだが >>852
それ2年前の話ね
今は黒字転換して来てる。 だよね。アレ？ホンダジェットって黒字にならなかったっけ？って思ったわ。
ってここレッドブルスレだよね？ >>852
まだ一機種しか完成してないんだからそう簡単に黒字転換しないだろ
大量に需要がある生活必需品でもないんだし ほう
もう黒字になったのか予想以上に優秀なんだなホンダジェット >>851
F1はICEだけで600馬力以上と言う話だから
出力を抑えてターボでカバー。 >>853
ならいいわ
都合の悪いことは見えないシヨウなんだな RBの話に戻すが来年は枕がコンスト2位でRB、ルノー、アストン辺りが3位争奪戦だと思う。
枕のザイドルとキーが良い仕事してて、リカルド加入＋メルセデスエンジンで今年より速くなるのが確定してるからな。
タッペン親子が癇癪起こしてRBとの関係悪化して移籍の噂が絶えなくなるだろうし。
RBはニューエイに始まりニューエイで終わる >>859
ん？
自分に言ってるのか？
自己分析は出来てるようだな >>779
RBドライバーは壊していないとでも...? 70音速の名無しさん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-Cg3q)2020/08/23(日) 22:37:00.16ID:iQzufuGSM>>71
イメージ関係ないなら車として駄目なんだろNSX
71音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-05nw)2020/08/23(日) 22:53:22.38ID:ehP0GQbkM
>>70
売れてないならそれしかないだろ何言ってんだ
＃９８にならこんなレスあるけど
これかな？
相手はホンシン？ですよね >>862
タウリ仕様の納品したってニュース出てたじゃん。
4人くらいしか座れない糞狭い室内のやつ。
プライベートジェットとしちゃ小さいし、滑走路の短い小さな空港なら利点があるんじゃね？
麻薬の密輸拠点とか、、 ID:DupnRgag0←こいつ、なんでこんなに発狂してるんだ？ >>865
そうそれだわー助かったわ
やり合ってたホンシンすら認めるクソ車ということだね なんかすごいの居るね
あと楽天モバイルの自演だらけじゃねえか
たまげたなあ >>865
その一連の流れを要約したのが>>825 ムジェロ抜くとこないからPUモード攻めてほしい。予選でメルセデスに1,2とられても
PUパワー勝ってて良いスタートできれば１コーナー手前で抜けるかもしれない。 >>869はNSXをクソ車認定したくて必死だからたとえ何台売れても売れてないとしか見ない
つまりこいつにとっては販売台数に関わらずNSXはクソ車
しかし実際は世間がクソ車認定出来るほど売れてないわけてはない
つまり売れてない=車がクソは前提そのものが成立しない >>873
販売台数が0台なら「売れてない」という主張を素直に認めるけどね
売れてないの？ 売れてないんだろうね
それで需要がないから下がる
当然のことだよね PUモードの設定攻めて予選上位に入って
決勝ではアクセルの下に石挟んで物理的にフルスロットルできないようにしよう ホンダのスレならまだしも、レッドブルスレで何やってんだおまえら イタリアでは語るほどの事もなかったから暇なんだよｗ じゃあ2021年ベッテルINの可能性が消えた感想ちょうだいよ >>883
ああ、ベッテルは2年連続で若手にボコられるのを恐れたのかなーって
残当かなって 1年だけでいいからペレスかニコヒュル呼んで2022年の車開発して欲しい >>884
なるほどぉ
いろいろとマッックスには負けるかもなあ
ストロールといい勝負できるかね メルセデスの型落ちで走れるなら悪くないしな
ただエンジニアのレベルはそれなり NSXの販売台数
2016年に269台、
2017年に581台、
2018年には170台
2018が散々だったから2019で伸びてるようには見えるけど大して売れてはいないよね
アメリカだけというのもそうなのだろうし あと追加ですが2019年は販売施策で値引きして売ったそうです 中野信治
「僕はミナルディ時代、工場がムジェロと近かったのでテスト走行を何度もしていました。
当時とレイアウトはほとんど変わっていないと思いますが、コースのイメージは
ハンガリーGPのハンガロリンクですね。
高速コースというウワサがありますが、全然低速サーキットです（苦笑）。ストレートは
結構長いのですがコーナー自体はほとんど低速なので、マシンはフルダウンフォース
仕様になると思います。
唯一、下ってからの高速の右コーナーがあって、ここは結構、身体的には厳しいの
ですが、それ以外はほぼすべて低速コーナーなので走っている感覚はハンガロリンクで
す。」
ハンガロリンクってタッペンが予選７位だったコースだろ？
今度も苦労するのかなぁ・・ レッドブルは苦手なコース多すぎ
どこでも速いメルセデスに勝てる訳がねーよ >>881
別にいいんじゃないｗどうせここもホンシンがホンダPUを棚に上げてレッドブル叩きしてるだけだからねｗ ハミは、去年散々ガスリーをレッドブルで役に立ってないと馬鹿にしてたくせに、今更褒めたりして何を言ってんだ。
もしかしてレッドブルの内輪揉め狙っている？ NSXは日本製の中途半端な性能と値段のスーパーカーと見れば結構売れてると思うけどな
ブランド力という点ではフェラーリやらランボやらマクラーレンとは比べられないし
まぁそもそもがホンダUSA製だからアメリカで売れなきゃどこで売るねんという感じではあるけどｗ NSXが売れないのは車の出来が悪いからじゃないよ。
ブランドイメージに問題がある。 GT-Rは知ってても
NSX？スープラ？何ですソレ？という一般人が多すぎる問題 >>894
ハミルトンの言う事は全部聞き流すくらいがちょうどいい ブランドもだけど最早アメリカもしくは中国しかみてない会社だからね
それらの国以外では少し価格が上がっただけで売れないというね
そういう会社
もうGMとくっついてあちらに行ってもOKだよね 発売時に外国のレビューとかたくさん出てたけど
大体の人が値段の割にチープ、ハンドリングいまいち
数字ほどのパワーを感じない
特別な車に乗ってる感じがないみたいな感想だった
特にハイブリッド要素がいらんって言われてたなー レッドブルがF1から退いたら、ホンダはどうすんだろうな。その可能性も高くなってる気がするが。 >>897
GT-R知っててNSX知らないって人って居るか？
てか、GT-R知ってる人なんて40過ぎのおっさんだけで、多分車好きって面で被ってるから両方知ってるか、そうでないかって話にしかならないと思う。 >>888
NSXの直接のライバルはコルベットだと思うけどそっちは売れてるの？
国産車と外車で不利ではあるけど >>904
価格的にライバルにならないと思うよ
だって一番安いベースモデルだと値段が1/4くらいだもん >>901
それは初代の評価じゃん？
今は二代目になってかなり評価が好転したと聞いてるけど >>903
販売期間を考えたらNSXよりGT-Rの知名度が高いのは仕方ないかと >>906
マイナーチェンジ後は評判よくなったの？
それはいいことだね
シビックタイプRのマイナーチェンジ版がよくなったみたいなのは見たなー >>905
そっか
見た目だけでライバル認定してたわすまん >>909
価格的な位置づけで言うと現行NSXのライバルはアストン、マクラーレンとかベイビーランボ、フェラーリならカリフォルニアとからへんかな
ただしやっぱりいくらアキュラブランドにしてるとはいえ老舗スポーツカーメーカーとはちょっと格が違うというか…
そう考えると年間2-300台ってのはそう悪い数字じゃないかも https://f1-gate.com/movie/f1_58412.html
コレ見る限りだと結構ダウンフォース必要なサーキットっぽいな
レイアウトだけ見ると高速サーキットかと思ったけど >>890
中野さん時代考えなきゃ
フェさんの言葉
Mugello is going to be super-fast and great fun in an #F1 car. With no slow corners,
I think it will be the most physical track we go to. NSXが24気筒とかだったらホンダっぽくてバカ売れだったに違いない そこまでいくともうマッスルカーだな
アメリカ人が好きそう 6気筒を4つつなげればいけるな
エンジンだけで2mくらいになりそうだけど ホンダなら楕円ピストン8バルブエンジンでもいいんじゃね？ >>918
二輪は市販した。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR
ピストンリングの折損トラブルが多発したはず。 ムジェロは鈴鹿からデグナーとヘアピンと130R無くして全体的につまらなくした感じ フェルスタッペンも勝ちたきゃさっさとメルセデスに売り込めばいいのに >>848
>ICE（1.6リッターV6）＋ターボのみで600馬力
ここの皆さんはPUが1000馬力超えと信じているので、こうしたまともな事を
云うとフルボッコされますよ。 語ることなくなって延々とNSXかよ
ただNSXに2500万出すならフェラーリポルシェ買うやろ
それか半額でGTRやん 好きにしたらいいんじゃない？
フェラーリか半額車買ってろよ フェラーリは２５００万では買えんよ
ＧＴＲなんて１０年選手だから古臭くて余計イラン
ヨーロッパも今年でＧＴＲの販売が終わる
ポルシェは室内も狭いしデザインがダサいから論外
そもそもＲＲはドアンダ―だから好かん ぶっちゃけNSXはバカ重いHVにした時点で終わってる
ホンダファンはそんなのNSXに求めてないしスポーツカーや高級車に燃費など求めない あそっか2021は開発凍結なんだっけ
でもそれだと今年失敗作だったチームは来年も絶望的シーズンを過ごすことが強制されるなんて酷くね
自業自得だといわれればそれまでだけど見る方も代わり映えしないレースを見せられて詰まらんのじゃ興行としてどうなのよ あれ見る方としては代わり映えしなくてちょっと退屈よねえ
規定が大幅に変わる2022マシンの開発に注力しろってことなんだろうけどさ せやで！
だから来年もマックスは
この安定しない基本構造の
糞車体で闘うんだけどね！
PU2番手ぐらい、車体、、、マクラ以下
来年どーやってチャンプ狙うんだろ、、。
メルセデスAMGが継続するなら
俺的には無償でもらいーから
マックスは移籍するべき。 ホーナーのニューウェイはまだまだやれる発言→タッペンのマシンが問題外
雲行き怪しくね？ NSXは高級スポーツでありながら販売稼ぐために値引きして売っちゃう時点でダメでしょう
需要ない証拠
中古相場も下落してるんでしょ >>923
才能あるから色々とデカい態度でもあるが、
ハミルトンとチーム内対決する根性は無いらしい
普段の言動の割には意外と気の小さいヤツ・・・ >>950>>970
次スレは↓を再利用 # ついてないけどな
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408043/ >>941
根性ってか、その選択はメルセデスがしないよ。 シャーシも糞だし、ＰＵも2回も壊れる糞だし、フェルスタッペンもフラストレーション溜まってるだろうし、そりゃ暴言もでるわな
来季の展望もかなり絶望なんだし 来年がホントにショボいシーズンだったらマックスに逃げられちゃうかもね いなくなりたいならいけばいいんじゃないか？ウイリアムズにでもｗ
メルセデスもフェラーリもイラネって言われるドライバーの行先はマジできになるｗ 寧ろ来年は今年の延長戦みたいなもんなのに良くなる要素無いのは誰でも分かる マックスがメルセデスに行って大人しくセカンドドライバーでいられるとは思えないしね 可能性があるとしたらルイスに肩たたきして入れるしかないか メルセデスとしては世代交代出来て一番将来有望な若手ドライバーをゲットできるチャンスだと思うけどね ストロールパパはやはり息子のクビは切れなかったか。 切る必要ないからなペレスレベルなら息子で十分だし今でもｗ >>951
現時点のハミルトンを切るには速すぎるだろ。
フェルスタッペンがハミルトンよりも確実に速いってのなら判るが、それが不明な現時点では現体制を続けるってのが理にかなってる。
メルセデスが今後も速いマシンを用意出来るなら、ハミルトンの能力が衰えてからでも、いつでもフェルスタッペンを乗せることは出来るからな。
ハミルトンの代わりに君をってフェルスタッペンに言えばいつでも乗ってくれるだろ。 2022年にタッペン移籍してRBがめっちゃ速くなったらザマーｗｗ言ってあげたい そうなるにはRBが一回、今のフェラ並みに低迷しなければならんけどな
まぁ今の短胴高レキ操れる数少ない人間が去ったらあっという間に今のフェラの位置に
墜落するだろうけど。そっから枕並みに這い上がって来れるかはお禿さんを切れかどうかに
かかってる。 >>955
その可能性がある以上よほど見込みがないと感じない限り移籍しないと思うけどね
2022 シーズンの結果がダメでハミルトンの代わり(or 引退済み)なら喜んで移籍するだろうけど フェルスタッペンのリタイアの詳細きてるかと思ったら
延々とNSXの話しててわろうた 詳細は分からないけどNSXもＰＵもポンコツだったということだよ どんどん落ちて行ってやる気がなくなったので降りたようにしか見えなかったけどね 若いやつって結構短気だから2022まで待ってくれるか分らんぞ >>902
タウリをワークス化。
日本人Dr＆有望外人コンビでチャレンジ。 ニューウェイは成功の象徴、東郷元帥ジジイと同じwww
大鑑巨砲、艦隊決戦を信じてた海軍と同じ そりゃRBにトップに返り咲いて欲しいのは山々だけど
今の体たらくを見ると2022もメルセデスの一人勝ちの可能性の方が高いよ
マルコと禿先生をクビにして体制を変えないと将来が無いと思う ガスリーもクビアトもアルボンも契約って今年までだっけ？
間違いなく1～2人そのままサヨナラだね マックスは来年まで契約してるしガスは確実に残るだろうけど、クビボンの二人はちょっと危ないね
特にクビアトは角田次第って時点でもほぼ確実にサヨナラ レッドブルもニューウェイの首切るのを躊躇してるな。
他のチームでやる気出されたら困るし。 来年はレッドブルからアストンマーティンの文字が消えるんだからホンダがお金出してワークス化しちゃえば良いじゃん。タウリとダブルワークス。 コロナがなきゃそれもできただろうけど、そもそも2022年以降やるのかどうかすら発表されてないわけで ここのところ毎年そうだがRBはカレンダーが中盤になるあたりから速くなる。なので、今から上がっていくんだろうと思う。そもそもそうなってしまうのは風洞環境に問題があるから。ニューウェイだけが問題ではないね。 角田を入れないとホンダが撤退しそうだし
角田を入れられるかどうかでRBの未来予想図が変わって来そうだね >>971
フェラーリが虎視眈々と狙ってる予感・・・ レッドブルがニューウェイ首切ったら、メルセデスがニューウェイを取って
今あるハイレーキの規制を全部取っ払うとかやりそう
政治的に汚いのがメルセデス ウィリアムズみたいな失敗をレッドブルがするわけないのは
素人でもわかる ホンダはしばらくＦ１とかの車体開発してないんじゃね
ベストはＲＢとの共同開発だろう 今年のマシン失敗をニューウェイのせいにしてるやつがいるけど
今年のマシン開発にニューウェイはあまり関わってないだろ
そんなことも知らんの？ >>979
そこら辺はあんま問題じゃないと思う
F1なんて参入する時はチームとかその設備、人材も含めてまるごとお買い上げってのが普通だから
それこそ金使っていいならトトでも引っ張ってくればすぐにトップ3の下くらいまでは来れる気がする >>969
まぁルノーよりは儲かってるしお金は有るから良いんじゃないのかな
ワークス参戦＋日本人Drなら元はソコソコ取れるかもね >>975
角田本人がポイント取れなきゃどうしようもないじゃん https://f1-gate.com/perez/f1_58414.html
ベッテル加入は正式発表されてないけど、ペレス放出だし、坊ちゃんがベッテルが加入すると言ってるから間違いないんだろうな。
アルボン外してペレスが欲しいな RBはもはやタッペンの複数年契約のオプションのパフォーマンス条項を満たせなくなるかもしれんな。
メルセデスがタッペン獲得もあり得る マックス・フェルスタッペン、ガスリーに警告「1勝だけでは何も変わらない」
フェルスタッペンは「彼は僕の隣にいないし、来年も僕の隣にいることはないと思う」とF1トスカーナGPの木曜記者会見でコメント。
マックス・フェルスタッペンは、元チームメイト、そして、自身のF1キャリアをスタートしたチームの勝利を見て嬉しかったと語るが、早合点は禁物であることをピエール・ガスリーに思い出させた。 >>993
ガスリーはコイツがいる内はレッドブルから離脱した方がええな
メルセデスにいかないかなぁガスリー >>993
これだけだとマックスに嫌われてるだけに見えるが全部読むとそうでもない
隣にいることはないってのはタウリのリーダーにする話で進んでるから言ってる可能性もある
警告とか書いて煽ってるだけなんだよなぁ
そんな嫌な奴じゃないよ 今会見見てるけどマックスはオーバーヒートだったって言ってるな このスレッドは１０００を超えました。
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