レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408006/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】-
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408043/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレのところ、ちょっと失敗した
ごめんちょ(最軽量級の謝罪) 去年もかなりの数を使ってたし結局耐久性と信頼性誤魔化してただけなんだなと感じた
それがホンダの実力か
レッドブルからしたら期待外れだね
まさか信頼性すら向上しないとは、、 ホンダが赤字で撤退云々言われているけど、マクラーレンだって本社売りに出すレベルなんだよな。コロナ禍で皆大変。 ホンダは誰も赤字つってないしｗ
ホンダは黒字だし
ルノーは一兆円赤字な（日産の赤字6割
メルセデスはもう既に赤字が確定 来年見通しも赤字
フェラーリも赤字
むしろ一番撤退しなさそうなのがホンダなんだけどｗｗ アンチでは無いが、タッペンに申し訳ないからメルセデスに行っていいわ。
そのかわりＲＢはボッタスとガスリーな。タウリはアルボンと角田で。
クビアトはインディチームでも紹介してやれ。 フェルスタッペンの2基目は電気的な問題がスペインの予選後に出ていて、
それが前回も今回もトラブっているのでこの個体はずっと怪しかったのかもしれない。 タウリを応援してるのが気楽でいい
マックスをチャンピオンにってプレッシャー凄いもの アロンソ「ノーパワー、GP2エンジン」
フェルスタッペン「ノーパワーfuck、ホンダF1エンジンのトラブルにうんざり」
なんでこんなPU積んだんだよw ルノーとは喧嘩別れしたからな…。選択肢はフェラーリかメルセデスだけど難しそうね。 メルセデスに拒否られてフェラーリには型落ちならどぞと言われて仕方なく継続したルノーとは喧嘩別れ
ホンダが嫌なら新しいメーカー引っ張ってくるしかない ホンダアンチではないけどあの
ノーパワーーーーーーーーーーーーーーーーー
絶叫はワロタよ
何年か前ハミルトンのPUがバルサンした時の
ニョーーーーーーーーーーーーーーーー
絶叫並みに面白かった メルセデスPUが欲しいならまずマクラーレンかウィリアムズをメルセデスと引き離すしかない
フェラーリカスタマーはどちらもフェラーリとの縁が深いから無理 >>16
ウィリアムズからメルセデスエンジンを取り上げるとか鬼のような所業だわ…
許してあげて… ・ICEモードの固定が実施されたイタリアGPからの問題
・フェルスタッペンとアルボンの両方で発生したけどフェルスタッペンの方が重症
・アルファタウリは問題なし
・イタリアGPとは違う問題らしい
去年と同じようにセンサー異常でのフェイルセーフ…は当然検証済みなんだろうな。 >>12 不正をするからああなる って言ったしなｗ
若さが災いしてメルセデスにも悪口言ってほしい。そしたらホンダしか無くなる。 でも可能性を残したいのかメルセデスへの口撃には気を付けてるようだ。 タウリに症状が出てないんだからRBシャシーの電装系原因って事？ >>20
機械的な不具合とは限らない
各ドライバー固有の操作、あるいは車に合わせた操作がトリガーになってる可能性もある
もちろんその場合でもホンダの責任が無くなるわけじゃないけどね >>9
レッドブルに提供って時点で言われてた事だよね
優勝争いできるチームだから、相応の性能を求められるって
そもそも今年は年始に「メルセデスと優勝争いできるわ！」って言いふらしたし タラレバだけどホンダがリーマンショックの後に撤退してなければ
今頃メルセデスと互角に戦えるぐらいになってたの？ 1kmのストレートでルノー相手に1車身前に出られなかったのにがっかり
横に並んでからの伸びの無さに愕然
ボッタスの抜き方はよく覚えてないけどもっと楽だったような >>25
メルセデスの強さは技術力だけじゃない、政治力やら何やらも含めた総合的な強さだからちょっと厳しいんじゃないかな
まぁマクラーレン時代のような悲惨な状況にはなってないと思うけど、それでも現在位置は今と大差ないのではないかと ホンダは課題山積みだな
パワー無い
トルクが無いからスタート遅い
とにかく電化系が安定してない
ルノー時代のタッペンは鬼スタートだったのに ボッタスはＤＲＳなしで楽々リカルド抜いてたもんな
アルボンはＤＲＳ使っててもストレートでリカルド抜けない
突っ込みでリカルド抜いてたけどあれはアルボンと車の力だよ PU出力はメルセデスの次をルノーと争ってる
トルク云々じゃなくシャシーのメカニカルグリップが悪いからスタートが遅い
ダウンフォースがないとリアが不安定なのがルノー時代との違い
信頼性はアキラメロン今年は無理だ 小さなPUトラブルでリタイアするぐらいなら
PU交換してレースした方がいい。
グリッドペナルティを受けたって０ポイントよりはマシ。 「ファンのみなさまの期待に応えられる準備は整った。あとは技術できちんとそれを証明する」
「もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、すごいじゃないかと言われる。ひと言で終わりたい。『やりました』と」 ホンダ上層部「フェルスタッペンはアロンソ化しているから駄目だわ、アルボン押しで行こう！」 >>28
ホンダ側の戦略お大失敗だろうね。別の方がPU交換すべきだったと言って
いるが、その通りだろう。
シミュレーションの不足、判断の誤り等ホンダは現レース部門上層部は
交替させるべきだ。同じ過ちをズット繰り返している。 このスレ、ガスリースレになったりホンダスレになったり忙しいな 先週の優勝も今回の3位も全ては貧弱ルノーパワーのおかげ
既に序列は決定したので他のネタで荒らせの精神やで タッペンは最年少チャンピオンが絶望的だからイライラMAXだろ
まぁ今年はメルセデスに乗る以外無理だったけど 本スレも荒らされてんじゃん、せめてこのスレまでにしとけよ ドリフ大爆笑 もしもシリーズ もしもこんなPUがあったら
アロンソ「GP2エンジン」タッペン「フ***エンジン、ノーパワー」
ダメだこりゃ フィットのリコールのときとおんなじでその場しのぎでごまかし続ける。
んで結局直ってないｗ メルセデスがパワーが高いのに壊れなさすぎなんだよな
フェラーリ・ルノーと比べるとそこまで壊れてるわけではないよな
メルセデスが化物PUなだけ 前日まで調子よくて、
これは期待できると思った場所に限って壊れるからな 今季もpuに全メーカーの中で一番投資しるみたいだけど結果は散々、信頼性も皆無
これがホンダクオリティー ホンダアンチじゃないけど、本番で不調になることが多いのは本当だから、テストが上手く出来てない気はするね。
たぶんシミュレータや開発室レベルでは何も問題がなくて、シャシーに載せて色々テストしないと分からんのよ。 ？今季2チームで優勝したのはホンダだけでしょ
信頼性も一台以外は問題出てないしな
PUが故障というソースも当然ない マックスの無線交信でアンチが水を得た魚の様に生き還ったな(笑)
レッドブルファンならアルボン表彰台を喜ぶはずだが、ホンダの不具合の方が嬉しいらしい。 現状のレギュじゃ実走テストできるのはFPだけだからそれをするにはレッドブルの全面協力が必要になるんだよね。
いくら良好な関係とは言ってもレッドブルとホンダは別会社だからFP1を半分PUテストに使わせてとは言い辛い気がする。
その点メルセデスは部門は異なっても同じ会社なわけで、色々融通が利きそうだから有利なのかも知れないね。 スタートの異様な飛び出しを見ると無理な設定で盛ってんだろ
アルボン側のマシンは無問題だしな
モード禁止にした皺寄せが不調の理由なのは明らかじゃんｗ もう、レッドブルはこのレースの記念にビタースウィート味を出せよ。 マックスは他のホンダ勢よりも圧倒的に速い。アルボンよりコンマ5速いペースで走り、レースでは30秒下手したらラップダウンまであるくらい違う。つまりそれだけの負荷が余分にかかってるってこと。 >>55
あれって過去のマシンに最新エンジン乗せてテストするのはありなのかな？
もしくはエンジン試験用の完全にオリジナルのホンダが作って社内コースで走るのもあかんのかな？ >>60
社内コースで云々とかやったら予算制限も何もないからなww >>61
だからレッドブル的には一切お金出さなくて、あくまでホンダが趣味でやってます的なテイで。
あかんか。 >>58
そんなマックスを2戦連続で足を引っ張るPU
土下座で済まんかもな レッドブルの完全な自爆なんだよ
今まではマシンの素性の悪さをPUで誤魔化してたが
それも使えず自ら墓穴掘って不具合祭り
丁度マシン批判が出てきたタイミングと同じだなｗ もう事実としてホンダが作ったPU制御のソフトがバグだらけってことでしょ 不具合はまだ特定されてないがｗ
それにバグってんのはマルコの頭だよなｗ PUの不具合によるアップデートは許されてるんだよね？
不具合を直したらパワーも出ちゃったウハッなんてないかなあ 今回も燃料流量規定値を超えそうになってになり
フェールカットが働いたって誰が見ても明らかじゃねーか
スタートだけは速かったのがその証拠だよ。 今回も燃料流量規定値を超えそうになり
フェールカットが働いたって誰が見ても明らかじゃねーか
スタートだけは速かったのがその証拠だよ。 糞マシンでも普通に走らせれば表彰台に乗れるよう念入りにホンダが調整してやったのに、寝耳に水の敵に塩を送る真似を強行して「Maxのチャンピオンシップはオワタ」とボケ始めたからな
田辺もモード禁止のせいだと言えなくて困ってんだろうな 良いじゃねぇか文句くらい
メルセデス以外に表彰台の真ん中乗ったのホンダだけと言う事実はあるんだから、文句は期待の表れだろ
枕の時とは意味が違う マックスもホンダに4回も勝たせてもらってるんだから少しは大目に見てやれよ。
ホンダは義理堅いぞ、大事にすると後々色々と面倒見てくれるからね。 >>72
最近見始めたニワカだからルノー時代に比べてどうなんだ？とウィキペディア見てみたらホンダに変わってからの方が優勝回数多いしリタイヤも圧倒的に少ないのね。
少しは大目に見てほしいね、これは。 >>75
フェラーリが勝手に落ちただけでメルセデスとの差は拡がってるし >>74
ニワカと自称するわりに物をわかってるじゃん
しかもシャシー性能は明らかにルノー時代の方が高いんだぜ
これでこの成績だから大したもんだ
ただルノーとは仮面夫婦みたいなもんでPUとの連携がろくに取れなかったしレッドブルのモチベーションも低かった
今は一蓮托生のパートナーだから勢い求める結果も高めになるのよ
とりあえずこれ以上PUトラブルでノーポイントってのは避けたいね
遅かろうが車が暴れようが、走ってさえいればポイントは獲れる車とドライバーだからね こうやってメディアで文句垂れるってことは、内部でコミュニケーションが取れてないんじゃね？
モードの件といい、なんか意思疎通できてなさそう。 壊れてないのにノーパワーと言う奴より100倍マシだ。 もう坊やにはすぐぶっ壊れるＰＵ渡せばいい
文句言って来たら「ファッキュー」もしくは
さよならジェスチャーで「バイバ～イ」ってな >>79
壊れてないのにノーパワーだからノーパワーって言ったんだろw >>67
他チームの許可取らなきゃいけないから不具合内容晒さなきゃいけないけどな。 まあソチで挽回すれば手のひら返しのパターンだけどな
言うてもタッペンやガスリーを優勝させたPUなんだから >>83
不具合内容の提出義務はFIAに対してであって他チームの許可を得る必要はないんじゃね 元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、F1トスカーナGPは見応えのあるレースだったが、マックス・フェルスタッペンを襲ったホンダF1の信頼性問題に疑問を投げかけた。
「マックス・フェルスタッペンがエンジンの問題に見舞われたのは、これが2戦連続であり、9戦で3回目だ」とマーティン・ブランドルは Sky Sports F1 のコラムで語った。
「マックスはモンツァとムジェロの両方で同じようなエンジン問題に見舞われた」とロバート・ドーンボスは語る
「それは深刻な問題だ。フェルスタッペンのレースの30％をホンダF1がリタイアに追い込んだ」 >>85
いや、確か不具合解決の為のアップデートも他のチームの許可が無いと駄目なんじゃなかったっけ？実質不可能。 >>86
まあ、確かにその通りなのでぐうの音も出ないけど。
ソチでは今までのpuは使わずに行こうぜ。確かもう１基新しいのに交換できるよね? 去年から戦略的交換とか言って早めに交換してたし信頼性だけが心配だったが現実になったな
でもモンツァでオーバーヒートさせたマックスにも責任はあるだろう
そのPUを問題ないとそのまま使ったホンダにも責任があるね
今年チャンピオン取れない原因をすべて押し付けられたら撤退しちゃえ >>87
あぁそうか
レース中のモード変更とごっちゃになってたわ >>92
開幕戦はアルボンも電装トラブルでリタイアだったね 本当に今年のホンダpuは信頼性と言う意味では駄目だな。
コロナで開幕伸びたときになにやってたんだよ。 >>94
支給されたECUのチェックが甘いと思う
品質を無条件に信じ過ぎ 開幕のフェルスタッペンリタイアはフライホイールが壊れたのが原因 1000馬力が800馬力になったらノーパワー
800馬力が800馬力ならモアパワーもしくはGP2 >>77
大目に見てはほしいけど、ルノーよりマシでしょ？ってのもカッコ悪いからホンダには頑張ってもらわないとね。 >>102
なわけない
モータースポーツ用HBの技術は奴等にゃねーよ 勘違いしてないか
もしホンダがメルセデス並みのPU作ってたとしてもだよ
シャシーがメルセデス並じゃないから勝てんよ
PU劣ってるのは間違い無いけど 嫌なら、全部自分たちでやりなされってことですわ
ルノーもフェラーリもメルセデスもそうしてる >>109
そうだな
マクラーレンもホンダ載せずに全部自分たちでやるべきだった >>95
メルセデス辺りは支給されたものに対しても、厳しくチーム基準のチェックしてそう
じゃなきゃあの強さは保てない
しかしまぁ、一気にHONDAに対して攻撃的になってきたな… >>110
割とあるよ。
一般的にはHybrid Vehicleの略でHVだけど、HyBridの略？でHBと略すらしい。 とりあえずＰＵのトラブルでリタイア連発なのは間違いないからホンダ叩かれるのも仕方ないな
速さが足りなくて負けるならシャーシ含めて仕方無いけどな ふと思ったけど、HONDAのアロンソ化とか見てみたい ホンダは信頼性重視のアプデして臨んだはずだが…
それにしてもメルセデスは全くイカサマ無しで技術が高いのか？ HONDAが叩かれんのは当たり前よ
2戦連続なんて許されない
でもそういうミスをおかせないTOPカテゴリで勝負してんのがいいんだよ
ケツまくって逃げんじゃなくてヒリヒリする現場でキッチリ役割を果たしてくれ
もう後は無いぞ >>115
エンジンをEGと略すようなもんかな
なんかモヤモヤする >>121
フェルスタッペン、2017年を思い出しつつ「せやな」 コロナ渦で開発を進めていたのはホンダだけなのに、この体たらく。挙句にはメルセデスが想定より早かったなど抜かしている。
目標設定が甘かったとしか思えない。 いま悪い意味での忖度、つまり当事者間では利益だが全体的に不利益者がでたり
悪い事をやるときにの意味でつかわれている
本来良いことをやることで全体にも利益になる意味でのつかわれ方だが
ＨＯＮＤＡも何か勘違いしていないかね この状況で「続けろ」なんて思う奴いんのけ？？？
絶対頭おかしい。続けるならＲＢとは縁切って
ウイリアムズとかをを買い取ってで一から車体も
表面上は余りにも多過ぎるキチガイアンチ対策で「無限」で気楽に
ホンダに戻したいなら軌道に乗って勝てそうになってから もうグダグダ言われるの面倒くさいからホンダ単独でチーム作れば良いよ >>126
それもひとつの道理だね
でもキッチリとビジネスとして成果をあげる環境じゃないとやってる意味ない気がする
ミスったらパートナーに多大な迷惑をかけてしまうという状態でこそ意義がある
負けても叩かれないから気楽ですって道楽ならそれこそ場違いに思う >>127
単独になってホンダワークスになった場合も酷かったぞ
ジェフウィリス、ニックフライをクビにしろ。イギリスで開発止めて全て栃木でやればいいとかバトンをクビにしろとか酷かったぞｗｗ
しかもシャシーが糞でエンジンは悪くないの一点張りｗワークスになっても変わらんよｗ アルボンの事アウトサイドの男って言ってるんだな
なんかカッコイイ >>129
二輪の世界じゃ神いわゆるゴッドだったなかもっさんも、F1じゃただのハゲ。ファクトリーの外国人を抑えられなかったからな
でもまあシャシーもやるべきだよホンダは >>131
ウィリアムズを買い取ってオールホンダでやってほしいね。 でもまだ救われたのはRB側もシヤシー開発で大失敗したのでRB首脳陣やジャーナリスト
世界中のF1ファンもホンダだけを責めるのも違うかなという雰囲気があること。
もしシャシー完璧でメルセデスとバチバチの優勝争いしてる最中で2戦連続PU問題で
リタイアしてたらもう想像したくないくらいひどいことになってたと思う。 コロナ禍で本田以外開発してないなんて初めて聞いたわ。
そんなの他チームからクレーム入るだろうし、FIAが許すわけないと思うんだが。 >>109
まぁ、実際フェラーリやメルセデス、ルノーでのPU単体批判って少ないよな
提供先から不満出ることはあるが、ワークスでは見ない >>134
でも、タッペンに関してはリタイアか表彰台だからいい状況ではないよ ガスリー「うぉおおおおおおおおらぁああああああ」
アルボン「サンキューエブリワン」
この違い
RBはちゃんと人格を見ている >>135
開幕前、欧州がロックダウンされて一切の作業が出来なかった
日本だけがロックダウンされてなかったので開発が許された
その代わりシーズン中どこかで欧州勢に一定期間開発の許可が出る予定
その間ホンダだけが開発禁止になる >>139
そういう取り決めがあったのね、教えてくれて有難う。 >>139
ホンダはお盆期間に合わせて開発禁止だったって聞いた覚えがある
確か4月頃のF1ニュースでホンダの山本雅史さんが言ってたような… >>134
フリーのコースアウト見てれば明白だもん
ハミルトンの限界を試すようなコースアウトとは意味が全く違うのは記者でもすぐわかる
予選後のやつの車載で一周動画だけでも論より証拠だけどな >>130
アルボン用のサングラスと葉巻と付け髭とライフル乎用意しないとな フェルスタッペンの２戦連続のPUトラブルは批判されるべきだが、
PUのトラブルがなければアルボンの初表彰台がなかったことを考えると
結果オーライなのであった。 エンジンの代金を払ってるなら発注元と納品業者みたいな関係だけど違うもんなぁ。主導権は無いにしても。どちらにしても、いずれ載せるエンジンがなくなるな 電気パワーに不備があるんだろう。やっぱ開発や現場チーフに電気パワー先生を入れないとダメだ。メルセデスの電気パワーはスゴイって分析があるけど。
ホンダもスゴくする必要にあるし、電気パワー先生ならトラブルも1発で解る。 推奨NGワード:電気パワー
ホンダスレ民からの忠告 >>106
あーあ、とうとう言われ出したか
マックス調子良かっただけにな
言われてもしゃーない
事の深刻さを、アホンシンは理解してなさそうやから
メルセデスはインチキだのルノーよりマシだのと
呑気なことをホザいとる >>106
これ言ってるのはスポーツ雑誌のプレゼンター二人だろ
タッペンが言ってるかのようなミスリード記事 まあ言った言わないの問題ではなくホンダ批判の風潮が高まってるからこういう話出てくるんだよな
エースにトラブル連発も事実だし仕方無いな 早急に電気パワー先生を雇うべきなのは明白なのに、NGワードにしろってか >>154
だからといって嘘情報を垂れ流していいという事にはならない
ましてや嘘情報を真に受けてバッシングするなど本人含め誰の為にもならない >>156
それが世の中だし
メディアってそういうもんだろ
綺麗事や真実だけで成り立ってるものなんて少ない
あとそういう流れ作る原因作ってるのもホンダだけどな 今度タップンが文句言ったらアイツのマシンにPU載せるの拒否したれ。 現状、ホンダに変わるPUを見つけるのは難しそう。特に、ルノーは揉めてから時間が経ってないから難しいかな。
フェラーリ、メルセデスはそろそろ大丈夫かね？ > ホンダのせいでチャンピオンを獲れない
PUのパワーも信頼性も負けてるのは確かだが、シャシーだって負けてるんだから、
チャンピオン獲れなくてもホンダだけの責任じゃねーだろう
2位を獲れないというのなら納得するが… https://f1-gate.com/hamilton/f1_58544.html
リカルドがフェアだったから3位になれた。
汚いハミルトンだったらまた・・・・・・・・・ トラクションが違い過ぎるメルセデスのコーナリングのスムーズ具合がやばいレベルだから立ち上がり加速も良い 3回に1回ホンダのせいで止まってれば言われても仕方ない。年換算で6回止まる計算だからな。別にホンダだから言われてるわけじゃない。過去に俺たちはファッキンメルセデスって言ってただろ05年頃
今年マックスはミスらしいミスは決勝ではしてないんでなおさら言われるわな そんなにホンダエンジンに文句あるなら昔みたいにトロロッソとレッドブルでエンジン別けたら？ >>166
あのスムーズさはヤバいよね。
PUも多少負けてるんだろうど、車体が安定しててトラクションかかるから至る所でガンガン踏んでいけて速いんだと思うよ。 車体とpuで速さないからそこでポイン失ってる部分もあるけど
puトラブルという無駄な部分でもポイント失ってるからホンダは文句言われるのも妥当だろ 25点にならないのはチームの力不足、0点になるのはホンダのせい
はっきりしてんだ働け アルボンの開発支援でリアが安定したようだね
やるじゃん 世の中何が起こるかわからない、メルセデスに今後トラブルが連発しないとも限らない。
この時点で白旗上げるのは愚の骨頂、タッペンまだ若いな。 レギュレーションで強制されてる
マクラーレン製の部品をなくせばかてるさ リカルドって意外にいい奴なんだな
ホンダが嫌でレッドブル抜けた時は大っ嫌いだったけどフェアな所とかコメントとかみて好きになりかけてる >>175
リカルドは基本いいやつだろ。シューイ以外は。 PUになって一度もドライバー・コンストラクターどちらのチャンピオンも取れないんだからホンダとか関係ないし(笑) モナコのお姫様だっけ？
シューイを勧められて困ってたのは。 >>176
でもルノークルーにとってアルボンはもっとイイ奴！
余計な刺青を入れなくて済んだからネ・・・ チャンピオンシップをホンダが台無しにしてしまったのは確か ホンダのせいでニューウェイの無能さも覆い隠されてしまったからな
ホンダの責任はダブルで重大だよ レッドブルがメルセデスから離されてしまった一因はホンダにもあるけど、
チャンピオンシップが終わってしまったのはメルセデスに追随出来る車やドライバーを用意出来なかった他全チームのせいよね。
レッドブルは相対的に対抗馬を担ったに過ぎない。 そもそも本当にフェルスタッペンにチャンプ獲らせる気ならアルボン載せてないわ
レッドブルはセカンドドライバーからのサポート有りでのタイトルを望んで無いんだろうな アルボン以外に誰を乗せるかってのも難しいところ
ガスリー乗せたらガスリーがチャンピオン取っちゃう可能性高いしな >>183
え？開幕前タイトルを獲得する！最低でもタイトル争い！と自惚れてたのはレッドブルとホンダとフェルスタッペンだけだけど？
勝手にイキって恥じかいて勝手にガッカリしてるだけじゃんw何他のチームに責任押し付けようとしてんのよw 敗因の割合でいくとスピードの無さという点でレッドブル>ホンダという感じだったのが最近の信頼性問題で逆になってきてる。 マルコはドイツのテレビ局『Sport1（シュポルト1）』に次のように語った。
「ホンダは進歩を遂げている。だが、メルセデスの方がまだバッテリーの分野においては優れている」
「これから改善していかなくてはならないよ」
「ホンダは何人かのエンジニアを入れ替えたが、予期していなかった困難が発生したのはそれが理由かもしれない」 >>189
「バッテリーの分野」の部分、細かいニュアンスが知りたいな
ESに限定した話なら短期間の内になんとかなりそうな気もするけど、ICEを除く全てのエリアだとしたら一朝一夕には埋まらなそう >>160
誰そのタプタプしてそうな人は
マツコか HONDAは言い訳は大概にしろよ
F1はある意味ヤクザの世界だからな
考え方甘いんじゃあねえのか 浅木 「オラオラ、俺の作ったＰＵにケチつけてんじゃねーよオランダの小便小僧が！」 マルコ「ホンダはエンジニア達を入れ替えた」「だから思わぬ困難があったのかも」
ホンダの関与は2021年末で終了する可能性があるとの見方があることについて
「10月初旬には決定しているはず」
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-in-der-klemme-17519853.html >>195
トコロデ
アナタノカイシャハ、モウカテイマスカ？
フトコロイタクナイデスカ？ｗ この際ヘッポコエンジンに乗ってても良いことないから来シーズンからの契約
破棄してボッタスとトレードしてフェルスタッペンがメルセデスに乗り
ハミルトンとどっちが速いかやってほしい 21年終了と同時に撤退しそうだな
もう二度とＦ1界に足踏み入れるなよ
ホンダ程度じゃ通用しないとさすがに学習しただろ ＞ホンダは何人かのエンジニアを入れ替えたが、予期していなかった困難が発生したのはそれが理由かもしれない
これは不味いな。
確証も無く他組織の原因を憶測であげつらうってのは、非常に良くない兆候だわ。
どうあれ「問題はホンダ側にある」と強調したいだけの駆け引きを始めたということだからな。
マクラーレンを思い出すわ・・・ 車体も自前でやらないと、事あるごとにエンジンだけのせいにされる
エンジンだけ供給は旨くない
全く旨くない >>205
好意的に捉えるなら、トラブルの原因は人的ミスの可能性がありハードウェア的には問題ない、と言ってるように受け取れる マルコとホンダ側の目つき悪い脂身
どっちにも責任がある。どこが親密にやっているんだ？ ホンダに契約延長してほしいならこんなこと言わないだろうね
袂を分かちたいんだろう ２年目で不穏な雰囲気が出てきてしまうとは…
仲良しアピールしてただけに、なんか残念 去年だってフランスの辺だっけ？不穏な空気だったことがあったじゃん。次のレースで勝ったから消えたけど。
レッドブルも敵を作ってよってたかっていびりたがる風土があるし、マシンも完璧ではないイライラが降り注ぐわな。3回に1回止まってたら全部エンジンサイドのせいにされる マルコ爺は「それ言って何になるの？」って発言が多い
ホーナーのほうがまだ考えて発言してるように見える
ま、誰が好きかって言うとトストさんなんですけどねw 山本さん仕事してください
政治調整は貴方の仕事です >>219
そうです
現場が少しぐらいうまくいっているのを殊更に自分の手柄のように言ってはならない
まだ世界チャンピオンではない
ほんま、よく考えてほしい
いったい何処に目標があって言葉を発したり、シーズンをコントロールしてんだよ フェルスタッペンを3回puトラブルでリタイアさせてる下地がホンダにはあるからメディアにもつけ込まれる
自業自得な点もあるし
かなりお粗末だとわいは思うわ シャーシにアップデート入ってアルボンはノートラブルなら
次戦はタッペンもいけるであろう ホンダはなんで大事な時に人入れ替えるの？
複雑なPUだから完全に引き継ぎするのも無理だろうし
入れ買えるならシーズン終わってからにしてよねプンプン >>224
ここまでメルセデスバリに順調なシーズンを送っていたとしたらそういう意見があっても仕方ないけどね
イタリアGP以前の時点で、何も変えなくていいそのまま頑張れ、って言える？ タイトル争いしてると思ってるのはレッドブルだけだろ
メルセデスはそんな気ないぞ
メルセデスが現状本気出してるといつ思った？
まだまだ余力隠してるに決まってるだろ >>226
いざとなれば去年HONDAがやっていたように
エンジン寿命を犠牲にしてパワーを引き出すことだってできそうだしね
戦略的にそういうことやってきそう ホンダも悪いけどさ
前半戦で予選で一秒離されたの見て今シーズンはチャンピオン無理だと思った。 というか
ええ？去年よりも悪いタイム
あり得ないで始まってでしょうに・・・・・ 6年走って8勝、PP2回ってどう見ても史上最高のドライバーでは無い。
チームがどうエンジンがどうとか関係無いし結果が全て。
速くても何かが致命的に足りないドライバーって気付いた方がいい。
例えメルセデスに来年移籍しても絶対にチャンピオンにはなれない。 優秀なドライバーを6年目でこの状態は流石にまずいだろう
一体なにやってんだよ・・・・・ PUの開発事体が凍結なの？
開発は続けてもOKだけど、投入が禁止？ 216
これはレッドブルのホンダとも契約解消を柔らかく宣言したと思う あくまでも推測だけど、
レッドブルは
水面下で他のチームより金額上乗せするからと
22年からメルセデスPU供給してもらえる目処が
だったんじゃあ無いかな、、、。 >>236
根拠の無い推測は推測とは言わず妄想と言う >>210,211
親密にやっているならばモード固定は寝耳に水なんて田辺は言わんだろし
メルセデスもワークス止めるならレッドブルへのＰＵ提供の道は開けるしな・・・ レッドブルの頭の中ではマシンもドライバーも実力では自分達が1番上だと思ってそう。
実際はどちらも4～5番手なのが現実なのにね。 >>238
やっぱりレッドブルは個人にトロフィー貰えるのかな？
意外だけど >>242
個人にやらないのはロン・デニスくらいなもんだ >>243
ワールドチャンピオンよりトロフィーを選ぶロンデニスってどうなのよ
ワールドチャンピオンなんてお金をいくら払ってでも欲しいと思うけどロンデニスって本当に異端 >>60
メルセデスは市販車（）にF1エンジン載せて売ってる体で開発してるのです タッペンに解除条項があるならホンダも結果出せないとブチ切れされそうだな
シャーシの出来損ない棚上げされて ホンダの技術力ではメルセデスには勝てんのは確定
この差では来年も怪しい 信頼性だけでもパシッとしてれば多少非力だろうと黙認してもらえたのにね >>246
君は勘違いしてるようだが出来損ないだったらコンスト2位は取れないよｗ
ホンダが信頼性のあるPUだったら何も問題ない。君も棚に上げてるよｗｗ 妄想 マルコ「我々のマシンはメルセデスに遠く及ばないとバレ始めてきたのでタッペンのPUに細工して全てホンダのせいにしよう。彼らのPUもメルセデスに及ばないから全てホンダが悪いに仕向けることができるなｗｗｗ」だったと妄想してみる
最近ホーナー&タッペンはシャシーもPUも良くないってコメントしてるが。マルコが全てホンダが悪いって方向にもっていこうとしてるな。
まずマルコに隙を与えないためにホンダは信頼性は確保しないと >>238
トロフィーが置いてあるのはタッペンがロンパールームされたからか >>252
山本は置物だからクビにしても意味ないと思う
開発は浅木がやってるから現場は長谷川さんが復帰するべき >>254
長谷川はマクラーレンとの隔たりを作った張本人じゃないのか？ バーニー・エクレストンなど一部の関係者が、ホンダのF1との関わりは2021年末で終了する可能性があるとの見方をしている
なんか雲行きが怪しくなってるな。 ごくごく当たり前に考えて
壊れたPUだけ持って帰って調べてもわかることなんてごく一部 >>251
ホンダは組んだ相手みんな敵なんか
どう考えても本人に問題あるだろ… ゴーン
「技術が変化し、V8から現在のテクノロジーへと移った際に、我々のエンジンを使っている一部のチームがいい成績を出せず、高いパフォーマンスを発揮できないのはエンジンのせいだということになった。それによって我々はそういう（リターンが小さいという）考えをより一層強く持つようになった」
「好調なときには名前を挙げられず、チームに問題があるときには真っ先に批判される」
「批判が公平か不公平か……そういう問題ではないと思う。これはスポーツだ。『確かに負けたが、それはチームメイトが……』などと言ってはならない。これはスポーツマンシップの問題だ。スポーツにおいて他の人々と手を携えて戦う場合、勝つときにも負けるときにも一体でなければならない」 今ならマゼピンあたりにファクトリーごと買ってもらえると思う >>234
PUメーカーの予算制限は無し
テストベンチは制限あったかな >>251
ルノーの時もマルコ爺は変な動きしてたよな
マジ迷惑だわ なんかステマ業者がホンダ撤退の地ならししてるみたい 258から260の流れは
義務教育すら怪しいレベルｗ ホンシンだけど君の日本語も義務教育受けてるか怪しいレベルだよ メルセデスがワークス止めてPUサプライヤーになるなら
レッドブルもホンダなんか要らんだろ
ホンダの技術力じゃメルセデスを超えるPUを作るのは
朝鮮人の戯言じゃなくても誰が考えても無理だよ
HRD Sakuraなんて単なる見せかけだろ
宇宙ロケットの管制室みたいな派手なモンつくって
この程度だぜ？お笑いだよな・・・ｗ このスレにｱｳｱｳｳｰ Sa5b-ZOLnは居るか！
このゴミクズは居ないのか！ ホンダファンの大半は日本人の筈だから、その7割もイスラム教信者がいるわけない ホンダのPUを批判されただけでブチ切れるｱｳｱｳｳｰ Sa5b-ZOLnは朝鮮人 RBのガスリーへの対応見てりゃ分かる
都合悪くなると責任押し付けて追い出すよ。
田舎の村八分みたいに メルセデスがPUサプライヤーになったら
フェラーリとメルセデスしか残らないだろ。 >>238
隣に誰も座ってないのがなんか寂しいね。 >>278
フェルスタッペンは自分のプライベートジェットもってるからな。
アルボンのはレッドブルのやつを借りてるのかな。 ホンダに三下り半を宣言しても至って問題なし。
ホンダの責任は大きいし言い訳無用。
只、西洋人のホンダ叩きには毎回憤りは感じるけどね。
ホンダにはF1参戦は続けて欲しい。
タウリを盛り上げてまた一度でも良いから有終の美を飾って欲しい。
常勝は期待していない。ホンダはその方がホンダらしくて良い。 >>280
今までフェルスタッペンのジェットに乗せて貰ってたのか？
マックスはホンダのジェットには乗りたくないのだろうな
アルボンのトロフィーも見たくないだろし・・・ｗ レーポぐらいの位置にきてくれたら嬉しいかな
そーいやタウリスレってあるの？ 西洋人が陰湿なのは別にそういう輩なのは歴史が証明してるからいいけど
こういう事おきた時に日本人のモパスポ関係者がっそうじゃないって言葉を配信しない所が気持ち悪い
そういう所が日本がゴミな所 ホンダＰＵがもう１～２戦同じ様な体たらくを続けた場合
フェルスタッペンは激怒して出て行くだろうな
そうなればもしかしたらクビアトが昇格するかも知れんし
それはソレで面白い・・・ｗ ～ホンダＰＵがもう１～２戦同じ様な体たらくを続けた場合
フェルスタッペンは激怒して出て行くだろうな～
仮にその様な状況に至ったら、ホンダ首脳陣は土下座して自ら身を引くべき。
そして、今一度改めてチャレンジして行けば良い。
確かに全ては結果かもしれないけど、ファンは其れだけを求めている訳ではない。 再発というかPUチェックして送り出したものが走行不可能になるのはがっかりだ
もうそういうレベルを抜け出せたと思ってたのに
アロンソか復帰する発表があった矢先にこれだ
何か因縁があるのかもな トラブルは何の相談もなくルールを変えたマルコの責任だしな
ホンダのパフォーマンスはメルセデスのチートを抜けば最強だよ 他は対応してるのにホンダだけ対応できないのは対応力がないからじゃない
マルコ伝々はあまり関係ないよね 枕は何だかんだ言って底力あるし開発、対応が速い優秀なチームだよな。
アロンソがいた事でチームが振り回された事がHONDAにとっては不運だった。
レッドブルにとってのフェルスタッペンも同じ様な感じだし方向性を見失ってる。
タウリをHONDAが買収してレッドブルとは別れた方がいいと思うけどな。 まだアロンソのせいにしてるのか
反省が足りないなあ スタートで逆走する持病はレッドブルだけじゃん
それをPUのモードで隠蔽してたのにマルコに封じられ
無理に対応したから他で不具合が出てきた >>287
マックス出ていってどこ行くの？ハースとか？ 責任転換はホンダには似合わない。
全てを受け入れ謝罪し己を追い込み再起を目指すべき。
それでもだめなら責任を持って自ら腹を切る（契約解消）。
レッドブルとは縁が無かったと潔く身を引くべき。
そして新たに挑戦して行って貰いたい。此れが立ってのファンの願い。 今エンジンって開発しちゃ駄目なの？ そのへんのカレンダーがよう解らん
来年からトークン制らしいけど。
あと30馬力上げればメルセデスと同じレースペースになりそうなもんだが
予選もボッタスと僅差だよね、そのまえに2連トラブルの解決だが… >>294
来年いっぱいまで留年すればいい
その内マクラーレンやルノーがトップチームに躍り出るかも知れんし
そうなればチームの選択肢も増えるだろう
まだ若いし、復帰時にも失われた感も直ぐに取り戻せるだろ 結局は欠陥マシンの言い訳にホンダ使ってるだけ
他の車がノートラブルなのを見れば明らか >>295
ホンダファンって年がら年中責任転嫁してホンダの責任認めない奴ばっかりやん 今日発売のF速も他人事のようにトラブルを書いてあったで >>294 メルセデス次第だが、1択でしょ。
ルノーをディスりまくった。フェラーリを不正エンジンとディスった。
メルセデスが駄目って言ったらホンダでしか暮らせない。 ナイジェルマンセルの髭を毟ってヤフオクで売りたい。 マルコが悪いのはアホでも分かるしな
今は自分が落としたドライバーが勝利して保身に全力
何でもホンダの責任にする方が無理がある >>299
全てのホンダファン？
言い訳するホンダファンとか単に煽りに反応する似非ファンだと思いますよ。
本当のファンはホンダの良し悪しを含めて応援しているし、やっぱり市販車に魅了
されている人が殆どだと思いますよ。 >>302
来年乗りたいと思えばボッさんを違約金払って強引に追い出さなきゃならんし
嫌だと言ってたハミルトンとコンビを組む覚悟をしなきゃならん！
まぁその展開も凄く楽しみだが・・・ｗ タッペンがPUディスったら、ガスリーがホンダ養護してくれるからいい。
タッペンが家出したら、ガスリーがＲＢのエースになるから別にいい。 >>307
ガスリー君はタウリのままだよ！ｗ
フェルスタッペンはメルセデスしか行き場所が無いから
もしかしたらボッさんとトレードになるかも知れんよ！ｗ >>308 ボッさんはタウリでしょ。角田の2NDドライバーをやってもらう。 車がゴミなのを解決しないとWCは不可能だしな
最近になって失敗作だと叩かれ始めたし
特殊なドライバーに合わせても意味がない フェルスタッペンって自分が優勝した時だけにレッドブル系のドライバーにニコニコして称えるよな
クビアトとドイツとガスリーのブラジル
今年のイタリアとかトスカーナなんて自分が優勝してないからイラついてるだけだし
自分が優勝しなくても称えろや 日本人や日本企業は叩きやすいんだよ
叩いても文句言わんから ガスがインタビュー受けてるときに軽く祝福してたけどな
お山の大将状態だからマックス叱れる人いないとダメだね
マルコもビシッと言って出ていくなら出てけ！くらい言えればいいけど無理だし >>313
ソレどころか 「誰も近寄らない方が良い・・・」 とか言ってるくらいだし('A`) 一度田辺さん辺りが思い切り言い返したらと思うんだけど。
あの人普段は柔和だけど怒らせたら相当怖そうだし、一発かましたほうが雨降って地固まるで関係が深まるんじゃないかな。 >>285
今年のメルセデスに速さがかなわないのだけならともかく、DNF連発はさすがに日本人でも擁護は出来ない。
逆にレッドブルに申し訳ない。
信頼性は2018年の地点で達成してるのが当然。
これがゴミかい？ 撤退撤退ホンダはさっさと撤退！初めてアンチとホンシンが意見が一致したな PUは去年の正常進化版
シャシーは超絶劣化版
それでいて去年と同じようなポジションにいる
さて無理がかかるのはどこでしょうね？ なぜフェルスタッペンだけ問題が出ているかが重要なポイントだよね。
去年もフェルスタッペンだけ何度か問題が出て、それは結局乗り方の問題だったけど、ホンダがフェルスタッペンに合わせることで解決したよね。
今回も同じようにフェルスタッペン固有の問題なんだろうな。 F1も欧州互助会もヘルスタッペンもどうでもよい。終了終了撤退撤退 >>318
超絶劣化版のレッドブルがコンスト２位なんだからレッドブルはやはりトップチームだなｗ
失敗シャシーで頑張ってるのにホンダPUが２戦連続トラブルだからね～ｗｗ マクラーレンでもう少しお互い上手くやれてたら
素性の良いマシンと性格が良く才能に溢れるノリスがいて
唯一メルセデスの対抗馬になれたかも知れない。
ただ、ホンダと別れたから過ちに気付いたってのもあるし
ずっと一緒だったら今もグダグダの可能性も否定出来ない。 メルセデスから話があったなら
正直、ホンダの存在は邪魔
最近の動きはそうとしか思えないんだよね
ただ、できればタウリは押し付けたいｗ 邪魔者扱いされてもまだ追いすがるのかホンダ？
オレがホンダ株主だったら全株叩き売るわ まぁ欠陥マシンに合わせてトラブルがない方が異常だからな
今季は2チームで優勝とホンダは本当にいい仕事してるわな アンチはホンダを撤退に追い込みたいようだね(笑)
でもホンダとレッドブルは関係を更に進化させた22年以降の新しい契約を近々発表すると思うよ。
楽しみだねえ(^^♪ F1ってのは結局欧州の文化であってアジア人は余所者
金だけ出せと思われてるだけ >>315
日本語で怒ったって相手にわかるわけねーがなアホ フロアアップデートしてたのか、どうりで調子良かったわけだ アルボンみたいにFPでたまに壊しとけばトラブル抑止になるんだよ 新体制ウイリアムズHONDAとタウリ買収して復活ミナルディHONDAでいい。
ジジィや糞ガキに振り回される事無く正常にマシン開発が進む。
ウイリアムズはラッセル、ヒュルケンベルグ
ミナルディはガスリー、ペレス やはりトラブルがあったpuを使い回さないといけないルールがクソだよ。
前レースをリタイヤしたら次のレースはエンジン交換出来るようにしてくれないと面白くない。 フェルスタッペン「ノー・パワー」
さらにフェルスタッペンは1コーナーを立ち上がったところで集団に飲み込まれていく中で、後方で発生した多重クラッシュに巻き込まれ、グラベルの餌食となった。
フェルスタッペン「スタックした!! 見ての通り*****のせいだ。マジで。」
*****←これ何て言っているんだろ？ この際マックス放出してあぶれたボッさんをレッドブルのファーストとして迎え入れたら面白くなりそう
フォーミュラメルセデスでハミルトンとマックスのガチンコバトルを楽しんでＦ１で新生レッドブルの活躍を楽しむ
相方はアルボンでタウリは今のままか、クビアトoutの角田in
というおらの妄想 >>343
アホか。
マックス切る前にホンダ切るわ。
マックスならルノーエンジンでも勝てる。 >>344ほんと今年のルノーエンジン悪くないもんね ホンダも判断に苦しんでるだろうな
2戦連続PUトラブルでリタイア
ガスリー優勝アルボン表彰台
どちらかが無ければ悩まずに済むんだろうけどな >>344
アホはおまえだ
もはやメルセデスのマシンがチートすぎてどこの誰が何をやっても
現行ルールではメルセデスに勝つことは絶対に不可能。 ホンダとしてもマクラーレン時代と違ってエンジンやタービンのブローじゃなくて電気系統やギヤのトラブルが主で、よりによってマックスの車体ばかりだから正直自分たちだけの責任ではないのに、って思ってると思う
田辺さんやホンダは絶対に人のせいにはしないけど
でも思ったことはメディアを通してじゃなくてエンジニア同士で言いたいこと言って話し合うべきだと思う(もうやってるだろうけど)
それでレッドブルがキレたらもうそこまでだったと思うしかない、その時撤退したとしてもホンダには労いの気持ちしかないよ >>343
ハミルトンは未だに年俸で揉めてるらしいから
ハミルトンがレッドブルに来る可能性も・・・無いか・・・ｗ 大金かけて苦労して開発したエンジン、ファッキンだなんだ言われるなら
無理して継続する必要はないと俺も思う
撤退はしてほしくないからじり貧ハースあたりと組んで中団トップ目指してほしい
日米コンビは経営陣にも説得しやすいんじゃないか >>352ハミルトンは生涯メルセデス一筋でしょう、って野暮なツッコミは置いといて
乗りにくいと絶賛()のRB16でどんなドライブするのか見てみたいですね、それでもボッさんには勝ちそうだけど シーズン最後のレースはワンメイクのレースにしたら面白いだろ
毎年違うメーカーで持ち回りとか >>356
面白い提案だけどF1じゃそれは無理だよ
F1は車とドライバーだけで戦ってるわけじゃないからね
例えばレッドブルのチームスタッフがレッドブルのソフトウェアでW11を運用してもボッタスどころかマゼピンにも及ばないと思うよ 世界最高峰の車がF1なら内燃機関使ってたらだめだよね
ならば開発無制限にしてリッター１０㎞以上で走らないとダメとかにすればいいでは
現行のコース回数で燃料は１５ℓしか積めないレギュレーションにしろ 15リッターなら燃費20km/L以上ないと無理だろｗ 市販車のハイブリッドエンジン乗せてマシンはゴーカートの一回り大きいくらいのサイズか、、それはそれで面白そうww ファックなんて日本語だと「くそっ」とか「ちっくしょう」ぐらいのスラングだからな。
fucking good とか良い意味でも使われるし、ガスリーも優勝後の無線でピー入ってたしなｗ
350の人も言ってるけど本当にメカニカルトラブルは少なくなった。後発だからハンデもあるのに
よくやってると思う。 初戦以外は全て表彰台で内2回優勝
レッドブルだけで言うと9レース中7回表彰台で優勝1回、2位3回、3位3回
最近のぶっ壊れやすさが目立ってこれまでの成績が薄まってるけど、
これで車体設計変えてほぼワークスの契約破棄してまでメーカー変更する意味あるか？ >>271
そうだよな(笑)
レッドブルはHYUNDAIとならタイトル取れると思うわ(笑) >>278
お前は何時も誰かと一緒にベタベタくっついてないと生きていけないのかよ、この糞ハゲが(笑) 保守的なセッティングで壊れやすいなら批判されるに決まってる
壊れやすいならいっそのことフルパワーセッティングで行ったほうがいいわ 保守的なセッティングで表彰台に上がれるアルボンすげーな >>353
Haas×Hondaいいね
けどシャシー問題あるから無理だろな ホンダは2021を最後に撤退を決めてるらしいぞ。
コロナのせいにするコメントを用意してるらしい・・・ >>361
先日はAssholeがピー無しで流れていた。米国映画ではBullshitの方が良く
使われているがどうなんでしょう。ピーだから分からないのかな。
映画のラッシュでは殆どがAssholeとBullshitだった。 >>368
嘘ならやめといた方がいいよ
威力業務妨害になる
事実というならソース貼れ 3期的な考えだとハースみたいな半端チームはうってつけなんだけど
まぁ無いな ハースはダラーラのシャシー
RA099を試作して貰った繋がりでアリかもな >>368
そんな最高機密、お前のようなバカが知ってるわけ無いだろう。 >>338 今年デブロイ系は1回までいいのか、だから電気パワー先生を爆任させろって一昨年前から言ってるのに。
ベンツは引き離すし、ルノーは迫るし、他所のメーカーは電気パワー先生が付いてるんだろ。 自分らでシャシー用意するか、レッドブルのシャシーこみで
しっかりと原因究明するかしないとエンジン供給だけしてるメーカーは
今の制度の下だととんでもないハンデ背負ってるよ ここのアンチが望むように、レッドブル・ヒュンダイでええやんww
ヒュンダイさんにF1の歴史に汚名を刻んでいただこう [生]F1 GPニュース 2020 #7 ～第7戦、第8戦、第9戦 特集～
9/18 (金) 20:00 ～ 22:00
フジテレビＮＥＸＴ 明確な意図と仕込みが無いと
アロンソみたいなのは無理やて 撤退かどうか10月くらいに分かるようだね
勝てもしないレースをいつまで続けるのか興味あるね
フェラーリはともかく、ルノーはアルピーヌのPRもあるなら分かるけど、ホンダは何故ネガキャンされるため、大金を注ぎ込むのか なかなか勝てないのに参戦し続けるチームやアスリートなんて少なくないけどな
スポーツに挑むという事がどういう意味を持っているのか理解らないのかな
ちょっと上手くいかなければすぐに投げ出すスタイルで今までの人生を細々と過ごしてきた人なのかね あ、F1を宣伝活動と勘違いしてるのか
すまんよく読んでなかったわ納得した もしもメルセデスがPUサプライヤーに専念し、
ホンダがレッドブルから捨てられる様なコトが有っても
ジュニアから姉妹に格上げされたタウリとのコンビだけは
なんとか維持して欲しい・・・ 実際投げ出した歴史があるからいってるんだが
あとそれならホンダは何のために参戦してるのかな？
経営のリソースを集中する流れで技術研究所すら本体に組み込んだのに、F1に大金を使う理由詳しく答えられる？
なんだか偉そうに知ったかぶってるけど いつまで経ってもコミットしてないのも揉めてるからだと思うけど、そのへんもどう考えてるのかな？参戦する明確な理由答えられるのかな？そんなだから撤退話が頻繁に出るのだと思うけど ホンダは前回リーマンショックで徹隊してるんだから、コロナはリーマン以上の業績悪化だし徹隊待ったなし。 誰かが言ってたが、３期の永久撤退の時に
F1に参戦しないならこの会社に居る意味は無いと言って
優秀な技術者が次々と辞めて行って危機感を感じての
４期目参戦だとか・・・ 前回はワークス参戦だったから金のかかり方全然違う。
今はコスト削減が進んでしかも来年からPU開発制限がかかるから更に安くなる。
今までの高い授業料をこれから回収できる所で撤退など愚の骨頂。
ホンダの重役が余程の馬鹿でない限りF1は当分続けるよ。 とりあえずgp2エンジンとノーパワーだから宣伝活動になってないのは間違いないね
技術者の育成や技術の市販車へのフィードバックという部分にもついてもあまり費用対効果をみると悪そうだね
F1の方向性含め懐疑論があるのは確かだろうよ
開発も凍結で更には勝てなくて旨味は大してないよね >>394
>ホンダの重役が余程の馬鹿でない限り
過去のホンダを見れば分かる。個人主義が非常にではなく異常に強い会社なので
そのような重役が出てくれば、それでお終い。
皆さんにはレース部門は花形に見えるかも知れないが、少なくとも上層部に関しては
姥捨て山に近い。そこの意見など重要視されない。 スポーツ参戦と宣伝活動の区別がつかない無知には一生理解出来ないだろうね
スポーツに参戦するのが宣伝活動の為でしかないならオリックスグループはそろそろプロ野球から撤退する筈なんだけどな
一向にそんな話が聞こえてこないのはなんでかな？ >>394
こんな餌に釣られるのはダボハゼぐらいなもんだｗ 第9戦終了時のポイント 2019→2020
メルセデス 363pt→325pt（-38）
フェラーリ 228pt→66pt（-162）
レッドブル 169pt→173pt（+4）
マクラーレン 52pt→106pt（+54）
ルノー 32pt→83pt（+51）
アルファロメオ 22pt→4pt（-18）
レーシングポイント 19pt→92pt（+73）
トロロッソ（AT） 17pt→53pt（+36）
ハース 16pt→1pt（-15）
ウイリアムズ 0pt→0pt（±0）
これ見るとフェラーリのポイントがマク・ルノー・レポに流れているのが解るね >>393
F1にしかモチベを持たない社員なら会社にとってはいても意味はないな。
逆にF1参戦さえしてれば自分は市販車開発をしてても構わないというのならそれもおかしな話だ。 結局明確なホンダの参戦意義ってだれも答えられない程度の内容なのね
そりゃ撤退話が盛んに出るわけだわ そもそもメルセデスやフェラーリバカにしてるルノーと同じ土俵にも立っていない。うまく行っても行かなくても満額の結果を掴むわけでもない。最初から腰が引けてるんだもん ホンダだけは宣伝活動のためにF1に参戦してるんじゃない
と言い切れる根拠なんなのだろうか
まあたしかに出来の悪さでネガキャンにしかなってないという皮肉はあるけどね 赤に他人がホンダの参戦意義だの考える必要ないと思うけどな あかの他人含め誰も分からなさそうな程度の参戦意義しか無さそうだから撤退という話が出るだけ 元々、興行の色合いが濃い競技
全然モンツァみたいなのでいい
理屈捏ねる連中は追っ払っ払え！ >>403
社内説明は技術シナジー・人材育成と説明せざるをえないからだよ
宣伝効果、ブランド効果を説明できないので メルセデスやルノーは純粋にブランド目的だから
ホンダのような「技術シナジー、人材育成」縛りが無い
だから社外の技術や人間、組織を買収しての強化が可能
（ブランドだけメルセデス、ルノーと名乗らせればよい）
でもホンダは自前でやらないと社内に説明できないから
制約はあるよ 参戦コスト下がるのわかってるなら
とっとと表明すればいいのそうしないのは市況含め費用対効果なんかで揉めてると推測できるけどホンシンは何で撤退するわけねーじゃんと言い切れるのだろうか
これだけ引っ張るとなると撤退も現実的なレベルの話じゃないのかね あーあ タッペンもついにホンダにブチ切れちゃったね
そりゃこんなポンポン不具合出されたらキレるわな
他所のＰＵは今年あまり不具合出てないのにホンダ出まくってるし 不具合ってボッタスの後ろに張り付いてオーバーヒートさせたせいじゃねーの？
他のドライバーは間隔開けて気を付けてたのに 毎回毎回頭抜けた3位候補ってのもモチベーション保つのも大変なんだろフェルスタッペンも 表彰台一番下が予約席だもんな
チャンピオン狙うタッペンはテンション上がらんだろうな まあ、イタリアは半分はタッペンのせいかもしれないけど、ムジェロは１００％ホンダのせいだろ。 技術研究所すらって
あんな非合理な2重体制なのは
ホンダだけだったからな ホンダの不具合までドライバーのせいにするんや
アホンシンは物事を客観的に観れんのやな
こんな妄言が、このスレの外に流れんことを願うわ HONDAもダメだがチャンピオンになる為にはチームが強くなるドライバーも必要。
頭と性格に欠陥があるフェルスタッペンにその役割は出来ない。 マックスは頭も良いし性格も良いと思うが、何が悪いのか皆目見当つかんわ
アホンシンの視野狭窄な人間像に合わないってだけやないの？
アホンシンは直ぐにドライバーを攻撃するな
キンタマ小さいと言うか、人間理解がないと言うか
人や異なる意見を尊重する姿勢が薄いなぁ
アホンシンって病気やと思うわー タッペンとかまだガキだからね
王者の言動期待するには無理がある ポンコツpuで３回もリタイアさせられれば文句も言いたくなるだろうな
チャンピオンにはなれないにしても、ボッタスくらいなら倒してフィニッシュできる可能性高いのに、何度もリタイアしてタッペンのやる気を削いでF1自体つまらなくしてるのはホンダにも責任あるわ 亀田みたいな環境で育ってるしろくに教育も受けてないアホやしな。
社会のルールを知らず人間形成が出来ないままデビューしたので
6年経っても全くチャンピンになれる気配すら感じない低能ドライバー。 関西弁の書き込みキモいぞ
ちゃんと普通の言葉で書き込まなアカンのやでぇ～ シャーシに問題あるのは確か
タウリはルンルンなんだから ヴァースタッペン出て行ってホンダも撤退すればwinーwinの関係じゃね？ 糞ガキが出て行けば見る見るマシンが良くなって王者奪還出来るだろうな。 ここでしっぽ巻いて逃げ去ったら失望した社員や顧客が激減してホンダつぶれるだろ。
もうWC取るまでF1にコミットし続けるしか道はない。それでつぶれるならそっちの
ほうがまだまし。 タッペンは糞シャシーでも速く走らせることができる天才肌なので
シャシー開発には向いてないっぽいな。
タッペンの意見を取り入れNo2ドラの意見は撥ねつけたので、
どんどんシャシーがダメな方に。 今年フェルスタッペンがチャンピオンになろうがなるまいがレッドブルは最年少チャンピオンの呪縛から解かれる
もうNo1待遇にこだわる理由もなくなるからペレス獲るのがよろしい
速さという点ももちろんだけどペレスの忠誠心の高さとハードワーカーっぷりは必ずやレッドブル王座奪還の助けになる
更にサインツも喜ぶ レッドブルはPUは最強なのにシャシーで足引っ張ってるよな 今だにフェルスタッペンっが天才肌とか信じこんでるバカいるんだな。
レッドブルが天才だの何だの宣伝してるだけで既に6年終了で来年以降もなれない残念ドライバー。 ベッテルとっておけば良いものを
セカンドに育成をこだわる方が大損失じゃないか >>435
そもそもF1で客増えてるのかな？
N-boxやら軽は商品力で売れてるし、シビックRも同じ
レッドブル搭載からファンになった連中なんて日本代表なら何でも応援するニワカで車なんか買わないと思う 参戦コストは今後低下するだろうが、今F1に市販車の宣伝効果とか皆無でしょ。
ラリーとかGTカーは市販車にも技術が生かされるし、レースで活躍したあの車に自分も乗れるっていう宣伝効果は大きいと思うけどね。
GRヤリスだけじゃなくて普通のヤリス買う人にも影響あると思う
F1のブランド広告価値ってフェラーリとかAMGとかアストンとかアキュラはまだわかるけど、ルノーってそんなスーパーカー出してたっけ？ 来年の現行維持で”万が一”レッドブルがメルセデスに勝機があるとしたら
それはハミルトンがチームにいない場合だけ。ボッタス程度ならスペックの劣るレッドブルでも勝機がある。
最強メルセデスと最強ハミルトンがいる限りなにをやっても来年も勝ち目はない。 まあ正直、今年についていえば
PUは悪くないし
車体があまりにもクソっていう状況なので
フェルスタッペンが八つ当たりしてしても
ホンダは無視でいいだろう メルセデスがボッタス、ヒュルケンだったら、一昨年のフェラーリとか絶対タイトル取れてただろなｗ
ハミルトンは最強マシンじゃなくてもポールとか1位とか取ってたドライバーだし、そんなのが最強マシンに乗ってたら勝負にならんわ。
同じ車乗ってても安定感でタッペン負けそうな気がする。
速さはタッペンのがあるようにも思えるけど、乗りにくいマシンでタイム出すのが上手いだけで乗りやすいマシンなら差は無いかもしれん。
2ndドライバーのサポートも無いし、RBがタイトル取るには完全にメルセより速い車作らないと無理でしょ。非現実的。 >>443
昭和の人間からするとルノーってめちゃくちゃ速い市販車のイメージしかない
今は風も形もないけど日産に通じるものがある 今の車体にルノー載せても今と同じ成績か、それ以下だろ。
チームでやってるのにどちらか一方の責任にされちゃ、やってられんわな。 >>428
アカンのやでぇ～
って関西人っぽくない言い方
まるで東京弁に染まったテレビの似非関西弁や ただのボケツッコミにマジレスはあかんてホンマに工藤 グランプリニュースで山本と浅木に
真相を全く聞こうとしないww
アナウンサーがどうでもいいことばっか聞きやがる
ホンダから止められてるなw
川井も忖度して何もっっこまない フェルスタッペン放出すれば良いって言ってるのはアンチHONDAの在日だから気にするな
あんな天才ドライバー放出したら一気にコンスト5位とかになるぞ >>451
ヨイショ接待番組やったな
マックスのトラブルもほとんど対策についてはゼロ回答だったし3戦連続あるかもしれん >>447
風も形もないんだ……w
風と共に去りぬ（Gone With the Wind）ってか？w GPニュースって取材はレース当日かせいぜい翌日くらいしかやらないんじゃね
そんくらいじゃホンダ自身ですら原因特定出来てないだろうし、納得いく情報なんて出てくるわけない
詳しい話は今後のネットニュース、遅ければ来週金曜のFP1までおあずけだわな >>452
F1観てきたら、それが普通の考えなんやけどな
ホンダが侮辱された～とか、ボッタスの後ろ走り続けてPUが故障した～
とか、世界やF1関係者もメディアも誰も考えもしないトンデモを、ほんまに思い込んでる節がある
あたま湧いてるわ～ >>442
そういう層はあまり影響ないとは思う。一番やばいのは普段からF1で莫大な金使って
ブランドを棄損してることを良く思っていない社員や取り巻きが無様な撤退を機会に
不満が爆発し離職したり士気が下がること。優秀な社員も集まらなくなる。
こういう内部からじわじわ体力を奪われることは企業として致命傷になりかねない。
まあNボックスが主力商品とか言ってる時点ですでに相当やばいんだけど。 >>457
＞まあNボックスが主力商品とか言ってる時点ですでに相当やばいんだけど。
N箱は日本だけだから主力ではあり得んけどな ホンダはレッドブルから翼を授からなかったのか
ホンダのロゴの２輪風にすれば レッドブルの翼は死者の翼
毒ドリンクで飲めば飲むほど死に近づく毒液だからな
そんなもん授かったらホンダが昇天しちまうわ 北米はアメリカ、カナダ、メキシコの三カ国。
人口
アメリカ: 3.282億人
カナダ: 3759万人
メキシコ: 1.262億人
合計: 4.9241億人
日本: 1.265億人
北米の人口は4倍程度だから、13.3%の数字は特に悪くない。 フェルスタッペン持ち上げてるのは盲目的なホンダ信者でしょ。
ホンダ応援してるから俺達のフェルスタッペンは凄いんだ！って信じたい残念な思考。
贔屓目無しに客観的に見ればフェルスタッペンなんてどの時代にもいる
年に数回勝つけどチャンピオンには決してなれない脇役ドライバーだけどね。 >>464
「軽自動車に支えられてる」みたいなのが定期的に湧くから
売上構成はテンプレにしたいくらい（というかここレッドブルスレ） 軽自動車は売れてるけど利益が全く出てないんよ そっちの方が問題で、レッドブルマックスエディション出しておくべきやった フェルスタッペンは下位カテゴリーでの活躍期間が極端に短いから
比較が難しいが、控えめに言ってもルクレールの世代では最上位の才能だよ ワンチャンタッペンもタウリに乗った方が速いまであるぞ、どーすんだよレッドブルw ピンクへの移籍はアルファタウリへの移籍より全然ハードルが高い
仮に移籍出来たとしてもNo2待遇確定
他のチームみたいに実力でNo1の座をもぎ取る事も不可能
そんな所へ行ってどーするんだよ せっかく4連休で夜更かし出来るのにレースが無いとかなぁ～
仕方ないからルマンでハートレー応援するか フェルスタッペンが突然のレッドブル離脱！
とかのニュースでも入ってくれば盛り上がるんだが・・・ｗ せめて移籍先ぐらい捏造しないと
DailyMailも載せてくれないぞｗ ボッさんとのトレードが密かに進行中！
とかだったらもう大騒ぎ間違い無いのだが・・・ >>476
それを一番望んでるのはガスリーだろうな ガスリーはタウリンのリーダーだ
レッドブルには渡さん すぐにスレチ指摘してくる人いるけど全く無関係な話してるわけでもないし
心に余裕持って欲しいなぁ >>468
どうやって比較したのか詳しく聞かせてくれｗｗｗ マックスはもういらねー！
ただのガキドライバーだわ。
ナイジェルマンセル臭ぷんぷんする。
レッドブルも文句言うなら自分とこで
PU作ればいいやん。
はーい崩壊崩壊
お終いお終い！ 来週もリタイアしたら移籍すんじゃないかな？
ピンクも埋まってるし、どこに空きが有るか判らんけどね >>490
多分来年はガスリーと角田だな
ガスリー、クビアトで毎戦フリー1だけ角田を乗せるとか
そして再来年角田を昇格 日本語になってねぇな
角田がライセンス取れたら来年ガスリー&角田
もしくはガスリー&クビアトにして角田をフリー1だけクビアトの変わりに乗せる >>487
文句言われたくなきゃ自分とこで車体作ればいいやん フェルスタッペンはハイネケンのi御威光がなければ並レベルのドライバーだろ。 フェルスタッペンの好みにレッドブルが特化し過ぎてるんだと思うわ。
レッドブルの得意なダイレクトなハンドリングを追求した結果、リアが付いていかないような。
フェルスタッペン他所に行っても、リカルドがそうだったように、レッドブルでのハンドリング感は付いてこないから
調子を崩すし、代わりに他のドライバーをレッドブルにつれて来たとしても、ボッタスやベッテル級でも持て余すかもしれない。
今のピースが嵌ってるからこそ、なんとか今の速さを維持できているのであって、ホンダが抜けたとしても他のPUとマッチングがすぐできなくて
やっぱりダメになるだろう。今のレッドブルはそういう微妙なチーム。 マックス下げ営業乙です
マックス以下の最強メルセデスマシン付属ドライバーのファンかな 大丈夫
すがせいけんが天然ガス輸入を満額了承すれば
ハミのタイヤにアサルトが１００％で貫通する ストップ＆ゴーのエンジンのピックアップがモノをいうコース
HONDAはその点で全くメルセデスエンジンに置いていかれているんだよ
そこが今時点での本質なんだよ 今は多くのジャーナリストがレッドブルをマクラーレン、フェルスタッペンをアロンソに見立ててマクラーレンホンダ破局を再現しようとしてるんだと思うわ
あの頃はホンダ・アロンソ・マクラーレンを扱えばニュースが飛ぶように売れただろうからね >>499
鋭角コーナーが多くストップ＆ゴーの要素もあるけど
モンツァと違って最高速が要求されないのでウイングは立てられる
RBにとっては可もなく不可も無くって感じ
去年タッペンは４位 あ、でもメカニカルグリップの良いマクラーレンあたりが伸ばしてくるかもな >マクラーレンでは現在所有するファクトリーをおよそ3億5000万ドル（約367億円）で売却することを計画している
>今年新型コロナウイルスによる大きな財政的打撃を受けたことで5月末に1200名もの従業員を解雇すると発表していた。 >>502
よく覚えてるね。全部のサーキットが大体頭に入ってる感じ？
可もなく不可もなくなら微妙だけど、フロアのアップデートがどう影響するか楽しみだね。 >>506
いやいや
うろ覚えで自信なかったからググったわｗ >>501
これは実際あると思う。
欧州の方ではアジア人に対する偏見が根強いみたいだから、ホンダの失敗は蜜の味って感じなのかもしれないね。 >>489
メルセデス一択だよ！
持ち金全部かき集めて、最近買ったモンツァSP2も付けて
何が何でもボッさんを引きずり出すしか無い！ｗ >>510
フェラーリが沈んだから普通にやればタッペンはP3だよな
何かあったらわからんけど >>510
ああ、ハミルトンはまだ契約して無かったんだな
年俸絡みで意外な展開になったら笑うんだが・・・ ガスリー「マックスメルセデスに出ていかねーかな。そしたら俺がレッドブルのエースになれるのに」 メディアって怖いね、、、。
ホンダファンからしたら
あんだけ神様仏様マックス様だったのに、、。
今やアンチホンダドライバーの
筆頭候補じゃあないか！
浅木さんーーー！
コメント出しましょうよ！
後半どー戦うのこのPUで！！！
矢面にたっている田辺さん
髪の毛つるっぱげになるよ。 >>513
レッドブルからフェルスタッペン居なくなったらアルファタウリのままでもレッドブルに実力で勝つる ガスリー「俺が勝てたのはホンダのおかげだし、感謝してる。それに日本や日本の文化、和食も大好きだ。どう考えてもレッドブルのエースに相応しいのは俺じゃない？」 >>514
ライフの前借りをしているだけでさいしゅうてきなとうたつてんは変わりません テレメトリーデータを見るとマクスタッペンは全20ドライバーの中でも
ダントツでブレーキングが早くコーナー立ち上がり重視の優等生ドライビング。
スロットル操作は全開、全閉時間が長く両極端のベタ足で繊細な操作はしてない。
乗り難しいマシンから速さを引き出せる天性のドライビングってよりは
ハンドリングの素直なマシンで最短距離をトレースする合理的なドライバー。
本来はクレバーな走りで安定性を武器にすべきタイプなのに周りも本人もそれに気付いていない。
どこかでモデルチェンジをしないと無冠のまま終わってしまう可能性はかなり高い。 フェルスタッペンがアンダーステア好みってことはありあり得るのかな？
確かにロードコースが苦手だったりオーバーテイクもうまくないかもしれないけど。
それならガスリーがレッドブルで苦労しなかっただろう。 >>514
誰が如何見てもホンダＰＵがメルセデスに勝てそうにないし
フェルスタッペンが如何しても勝ちたいならメルセデスへ行くしか無いだろ！ >>506
F1ゲームやってたらコース覚えないと話にならん
ソチならロングストレートがある
ターン１って直線みたいなとこいうんかそこ無視したら
スタートして右コーナー曲がって左のターン２の高速コーナーがRBはダメダメだな
RBマシンだと全開で走れない
あくまでもゲーム上の話 そういえば去年はクビアトがそのコーナーでマクラーレンかハースを抜いてたな 来年も開発凍結だからあと一年以上ホンダの糞ＰＵは叩かれるよ
まあ仕方無いね マンセルはアクティブサスのウィリアムズがあってこそだよな ハミルトン最近の行動頭おかしいからな、ビーガンの次はこれですよ >>528
マンセルに関しては91年半ばに当時のエンジニアからやる気スイッチを押されて化けたという説もある >>530
マンセルはアクティブサスを信用してウォールギリギリまで平気で突っ込んで行けるのが良かったらしいよ
相方のパトレーゼはノーマルサスの挙動が体に染み付いてるからそこまでは出来なかったらしい >>531
あとトラクションコントロールもね
他のドライバーがマージン残してアクセル緩めるところを全開のまま抜けてたとか
そんなマンセルも当初はハイテクマシンを全く使いこなせなかった
更にいつまでも王座に届かない事にも悩んでいて引退すら考えていた
そこへ当時のエンジニアがアドバイスを送り、そこからマンセルの走りが大きく変わった
その事をそのエンジニアは「人が変わったようだ」と表現していたよ >>519
気付かないほどの馬鹿なわけないだろ
あらゆるデータを叩き台にしてどこの箇所をまだ削れるかケンケンガクガクやってるんだよまあ予測だけど
それならタイ人にムジェロS1の0.2秒なんで削れないのかってこっちの方をチームは問題にしてるよ
この場合マシンの問題云々の話を始めるのは0.2秒を詰めからだよな順序的に ところで原因突き止めたんだろうか？ 金曜にトラブルればいいものを
金土と順調に来て、日曜のスタートでトラブルから落胆の差がデカいんだよな。
ドラクエでレベル１０から２２まで進めたのにセーブデータが壊れたのが２回連続起きるようなもんだ。３回目の来週の日曜日緊張するな。。
どうせ壊れれるんだから神経使って０．０１秒縮めても仕方ないという気分になってタッペンが予選５位ぐらいで終わったりして。
頑張って３位取っても、折角働いた金を銀行に入れてATM故障で無くなるに等しいトラブルがまた起きたらヤバい。年金記録無くした政府やアパマン爆発のようにヤバい。
日曜日めっちゃ緊張するな。ハラハラして金土を観ても生きた心地しないだろう。観るけど。 いやタッペンはどうせ壊れるならパワー全開にさせろよってことでしょ
メルセデスと同じ土俵で勝負したいタッペン
ペナリティーもらってグリッド降格してもいいからって言ってるのにホンダはクソ ホンダは企業風土からしてもう
PU故障リタイヤはしたくない
レッドブルはパワーモード向きにしてでも
予選ポール後ろを抑えて勝ちたい。
せめぎ合いだよね。 PUトラブルで現にRBが文句言ってるし結局リスクとってエンジンブロー複数台なんかなったら滅茶苦茶言われそう つかスタッペだけもうイケイケモード
だっつーのてのが一番正解に近いと思うけどな
結果的に大失敗だったけど フェルスタッペンだけついてないな
他のドライバーは良い感じ >>535
それは前から言ってて、
いざ壊れたらクソエンジン呼ばわりしたのかな 今年のPUは失敗作だろ
アルファタウリ含めて誰かしら不具合出てるし フェルスタッペンは才能あるけどチャンピオンにはなれないかも知れないな
まったくモータースポーツとは関係ないが俺若いころある競技で全日本4連覇したことがある
チャンピオンはどんなにライバルと差が出来ても苦しいもの
いつ追い付かれるのか常に精神的に張り詰める日常で挑戦者にはこの苦悩は絶対に分からない
プレッシャーが苦しくて不眠症になったこともあった
そんな中で王者が一番欲しい言葉はライバルの敗北宣言なんだよね
強気を装っていても喉から手が出るほど欲しい。一度キャンと鳴いた犬は二度と追い付いてはこない事を知ってるから。
フェルスタッペンの今年は諦めた宣言がどれほどハミルトンを楽にしているかフェルスタッペン自身は露ほども分っていないだろう。
長いシーズン最後まで息が抜けないのは相当つらい
こっちはライバルを降ろそうとあの手この手で相手をけん制したり駆け引きをしてるもんだ
弱気を見せずいかに相手を早期に諦めさせるか、
自分との差がいかに大きいかを知らしめプレッシャーをかけ続けることが勝負に勝つ大きな要素だからな
チャンピオンが一番嫌がる相手は、最後の一秒まであきらめないコンテンダーだけ。
どんなに差が広がろうが絶対あきらめない奴ほど嫌な相手はいない。
実際、そういうやつが俺の連覇を阻んだし、実力的には俺より上でも諦めの速い奴は結局その世界ではチャンピオンにはなれなかった。
今季だってもしかしたらハミルトンがコロナに感染して数レース休むことだってあるかも知れないし何が起こるかは最後まで分からない
まぁ俺のいた世界はF1とは比べ物にならないくらいなんだけど勝負の世界はみんな同じだと思う
最後は技術ではなく、精神力がモノを言うなんて言ったら昭和のオヤジの戯言に思われそうだが
勝負は意地汚く勝利に貪欲な奴の方が強く最後はプレッシャーの掛け合いだと思うわ 文章は真面目に主張が書いてあるけど、長くて私もキャンとなりましたわ みんな優しいな
こんな駄文にレスつけてくれてうれしいぜ! タラコ唇を整形して薄くしたらチャンピオンになれると思う。
今の半魚人フェイスはドラッギーだしストレートでコンマ2秒失ってる。 >>553
ワンピースの魚人島編のボスそっくりだよな
名前は忘れた >>557
今でも競技に関わってるから勘弁して
過去の自分語りしだしたら1000行でも足りないくらい長文書きそうだしw ところでトヨタがルマンワンツー決めましたね
つーかなんでこんな無双状態なんだw >>561
一貴とハートレーの#8がP1
可夢偉の#7がP3 >>562
詳しい説明ありがとう
でもまあ無双状態に違いはない感w まぁフェラーリもレッドブルも、ルノーすらいない状態のメルセデスと同じ立場にあるのが今のトヨタだからな >>567
しかも最後にのこったライバルポルシェにも負けて勝ち逃げされたトヨタさん トヨタ無双って言うけどトヨタ車(ハイブリッド車)ばっかレギュレーション毎年毎年厳しくされて、今年は下手すると負けるところだった。 >>569
いやいや
2.4V6ターボHV4駆と4.5V8NAじゃまだまだハイブリが断然有利だよ
特にここ一発の加速じゃ勝負にならない バトルが少ない耐久だから成り立ってるように見えるだけだよ 今年のWECはトヨタ遅いときあるよ。SGTのとは少し違うけど
思いっきり調整入ってるので。
そういうのも含めてトヨタはルマンに照準あわせてたんだと思う。
あとルマンはメーカーがトヨタだけっていうけど
そもそもレッドブルだってプライベーターだよね。F1でも
マクラーレン、ウィリアムズ、レッドブルのようなプライベータが
シリーズを席巻して、ワークスがダメダメな時代があった。
今だとルノーもそうじゃん。
つまりワークス・メーカーだから勝てるって決まってるわけではないよ。
24時間走り続けるには耐久性も必要で、それでトヨタはルマンで
何度か勝てなかっった。 >>569
トヨタも同意してるんだよ
トヨタにしても競争を演出してほしい立場 >>573
ここでいうトヨタはお偉いさんのトヨタの話ね
現場はレギュ厳しくすんなだろうけど、上の人間は競争状態か欲しいから
レギュを厳しくしてほしいということ F1のメルセデス無双はFiAはなにも思わないわけ？
フェラーリにチート解放させろよ 物凄い金とリソースを突っ込んでカテゴリーを破壊して金が続かなくなると勝手に撤退するのがドイツメーカー >>575
FIAは興行リスクを負わないから何とも思わないよ
FOG（リバティ、キャリー、ロス・ブラウン）から
定額の上納金をもらうだけだから あの国のあの民族は人の身体的特徴をバカにする習性があるからわかりやすいな ホンダもレースの場で本業がどうこうと言い出す前に、セーフティカーをホンダにしてくれくらい言ったらどうよ
「今年一番印象的だったドライバーは？」という公式アンケにセーフティカーと書かれまくり
労せずしてルイスの前を走れるのに 金を払ってセーフティカーに選ばれてるだけだぞ？
無料じゃないんだよ 以前に誰かも言ってたけど、セーフティカーって性能低過ぎるよね
それなりの腕があるドライバーが目を三角にして全力で走っても、ハミルトンから遅過ぎるって言われちゃうレベル
型落ちのSGT500(NSX)を提供するとかすればいいのに >>558
優しいんじゃなくて呆れてれるんだよ
会社の上司のむかしの武勇伝を聞かされているのと同じ
で、散々長文書いといて質問には答えられないとか笑止 >>582
あなたが助手席に座ってたらおしっこチビっちゃう程度には速いよw 昔トヨタとBMWがわしらもセーフティカーやらせてくれって頼んだことがあったが、バーニーにお前ら三下は黙っとれつって断られたとか んはぁあぁあ〜壊れりゅぅぅう〜！おま◯PUこわれりゅぅうう〜
保守的だとマ◯コに言われて高いモードに設定したら、おま◯PUこわれりゅぅうう〜、ほしゅ的にしたらリカルドに抜かれう〜、どぴゅどPUしちゃ嫌ぁ〜
とかじゃなきゃいいけど >>582 どうせなら数年前のフォミュラカーにパトランプ付けて走ればいいじゃない。 車載カメラや無線あるんだし２人乗りじゃ無くていいでしょ
んはァああぁ〜！ イキすぎてコースはずれりゅぅぅう〜！
って下手くそじゃなきゃおｋ いくらなんでもWECをペースかーとかふざけすぎ。
レッドブルホンダをパトカーにしろよ。
糞エンジンだこらお似合いだよ。 逃げだしたのはホンダもトヨタも一緒ですよね
そしていつでも逃げれる中途半端なＰＵだけという恥ずかしい出戻りホンダ 1度も勝てることなく逃げ出したとこと一緒にするのはさすがにないわw ホーナーは無償提供のエンジンに逃げられると痛いから公にはホンダとの友好関係を強調してるの笑う リーマンの時、ホンダはブラウンにチームを売って雇用を守り筋を通した。
しかしトヨタはチームを消滅させるという暴挙に出た、F1チームメンバー全員を解雇。
トヨタと共にコンコルド協定にサインをしていたフェラーリはトヨタの裏切りに激怒したと言われる。
だから今でもF1界ではトヨタは全く信用されてない。 ガスコインももうトヨタとはやりたくないだろうね
ラルフはどうか分からんが >>599
トヨタはF1ファクトリー買収したんじゃなくて
ドイツのファクトリーごとF1に持ち込んだんでしょ？
だとしたらF1目線だとファクトリー数的にはプラマイゼロで
特に恨まれることもないような
ホンダは既存のBARを買収したわけだから
きちんとF1にファクトリーをお返しする義理はあった トヨタは信用されない
ホンダは失笑される
で丁度いいじゃん やっぱいちいちID変えないと話出来ないんだね
なんでそんな癖がついたかは容易に想像出来るから聞かないけど
なんか人間が小さいよな 勝手に変わるんだよ
お前のセコい脳みそで勝手な妄想してんなよな レッドブルF1のスレで無関係のトヨタの話とかするから変なの来るがな 勝手に変わるのかw
無意味で虚しいアンチ活動するには都合がいいなおいw 次期レッドブルちゃんぴおんドライバーのフェルナンドアロンソが
トヨタと関係るからワンチャンある もう一回書いとくけどホンダもトヨタも大差ない負け犬だよ
頭の悪いホンシンちゃんはこういうこと書くとすぐ怒るけど んはぁあああぁ〜！トヨタホンダ日本の１流クルマ◯コ企業をディスる
アルカニダ五毛VANKのバレバレ自演くそ在日はナマポ貰わず仕事しろやぁあ〜
五毛もらって腐った饅頭食って暮らしてますってかｗ んはぁああ〜！ そりゃSIM通信つかってりゃころころするさ。
そんな状態できちんとしたコミュニケーションとろうとするのは阿呆 トヨタは同じファクトリーでF1もＷＥＣもＷＲＣやってるでしょ。
ケルンに欧州モタスポの拠点があるんだよ。
チームごと売買してるのはホンダのやりかた。 >>585
何のマウントをとろうとしてるのかよーわからん
もしかして俺がセーフティカーの事を遅いと馬鹿にしてるとでも思ったのかな？ >>611
令和にもなってキャリア差別を見る事になるとは思わなんだ >>599
トヨタはTMG残してそのままWECとWRCにスライドしてますが
無責任にぶん投げたのはホンダの方だろ
ぶん投げたチームがメルセデスエンジンにして無双したという無様っぷり トヨタは不利承知でもともとの本拠地であるケルンに構えて、今もF1に優秀な風洞を供給してるわな。モノも人も残った。F1専のやつは去ったけど トヨタとか完全にスレチだからどこか別のところでやっていただけないか。
とりあえずみんなNGにしておくけど。 とりあえずホンダの技術を乗っ取るのは、トヨタの経営の王道。 トヨタは自動車界の巨人だから敵も多かろう
そういう連中がトヨタと何の関連も無いスレでトヨタを讃えるレスを連投する事でアンチトヨタを増やそうとしてるのではなかろうか >>623
トヨタが三行半を突きつけたようにしかみえないけど 金ばかりかかって勝てないし辞ーめた、って感じだと思う トヨタにだけレギュ変更を12月に伝えられたんだときいたけど トヨタが激怒して電話で撤退伝えてバーニーも激怒したんだろ >>620
とりあえずホンダはトヨタ様のTENGAを見習ってボディー剛性高めた車出せよ >>582
F1が速すぎるだけで、生でセーフティカー走るの見ると驚くぞ。ちなみにセーフティカーのドライバーは相当の腕前だろ。特にレインの時なんて良くスピンしないものだと思う >>621
巨人でもなんでもないマツダもやってるんだが >>628
ミドルサイズはシビックタイプRのシャシーを流用してるのにそれ以上の剛性ってw >>630
俺のコメントを100回音読してからレスしてくれ >>631
何を以て巨人と言ってるのか理解出来てないようだ >>628
ホンダの車体の強さはボルボ並みで、
技術的にも先に行ってるのは、ホンダ。
トヨタの方がホンダの後追いしてるよ。 まぁ、元はホンダが叩かれたからトヨタ引き合いに出して話題を逸らしたわけで…
ホンダ信者はいつまで過去の栄光にしがみついて話をしてるんだろうか
オッサンが飲み屋で若い頃はケンカ強くてモテたと若い子に自慢してるぐらい面倒くさい トヨタの実態は韓国流のMe-tooエンジニアリングだろ。 ホンダが持ってる特許が切れた後に商品化されたトヨタの話をされても、
頭おかしいのかコイツとしか思えないけどね。 >>640
米国ミラー社の特許であるV-TECの話かな。 イギリス、コロナやべーな
レッドブルはオーストリア、アルファタウリはイタリア、ホンダは日本でドライバーにもイギリス人はいないけどF1自体大丈夫なのか？これ >>644
犬をモチーフにしてるらしいな
確かに犬みたいな顔してるな・・・ｗ ドライバーだってミスするだろ。自分のミスの時は小声で「sorry」
エンジンがとまったら「ファック！！！！！ GP2エンジン！」
ちっとも公平じゃないですよって。ドライバーがミスしたら
「ミスしたトークン」を周囲に発行して、ホンダのエンジンがとまった時も
それ使ったら怒れないって制度にしてもらいたいｗ メルセデスに移籍してもタッペンのマシンだけトラブル出るかもしれないし
今のうちに感情抑える勉強とかしといたほうがいいかもな >>648
息子の代わりに親父が発狂する予感・・・ タッペンはね、メルセデスに乗るのは30過ぎてからでいいのよ。
若いうちは遅いマシンで苦労しなさい。 レッドブルのマシンが特殊なせいでメルセデスいったらボッタスより遅かったりとかはないんだろうか 今は最高峰のF1に早く行き過ぎだ。英才教育やシミュで才能が早いうちに分かってしまうんだろし、それが多分ベストなんだろうけど、F1は下のカテで揉まれまくったのが争う場であって欲しいとの思いもある。 >>638
栄光と言うには一瞬やったけどな。たったの4,5年
しかも昭和の話
ベッテルがルノーで4回勝ったときと同じ
PU4チームでは最も実績のないメーカーなのに
何を勘違いしとるんだろうと不思議
TVぐらいしか情報源が無かったから、ネガティブな情報は全く届かず、洗脳に近い 競合ひしめく中、栄光の時代が有った事だけでも名誉な事。
永久追放並みの違反したり、金にものを言わせ勝手にレギュ変更したり、
図面盗んでフェラと瓜二つのマシーン拵えて笑い者にされたり、無理やり
開催したは良いがウンコ塗れのF1史上最悪の大会となりその上裁判沙汰。
極めつけは優勝優勝宣言は何処へやらポディウムの右端がヤットコサで
立つ鳥濁しまっくて撤退した〇〇〇さんよりは100倍マシ。 VTECも機構的には
ただの可変バルタイでしかないから
特許？？？って感じするけどね >>655
欧州の情報源
欧州ではセナよりプロストの方が人気
フジはセナびいきで、劇場型でやり続けたから
セナやホンダへの批判は流さなかったな >>659
設計に苦労したことは分かるが、特許とどのような関係があるの？ >>660
セナが生きてた時は分からんが、今はセナしか語られないくらいだよ。英雄視されているからかも知れんが、、 可変バルタイ&リフトは試行錯誤の時代を経てBMWのバルブトロニックとそのパクりのヨタのバルブマチック+VVT-iに落ち着いたっぽいな
フィアットが変なの出してるけど >>662
redditの懐古ネタもセナセナセナセナ
セナとMP4/4ばっかりだよな チャンピオンシップは僕にはもう関係ないからね、とか言ってるのが本心なら焦ることはないでしょう。 今年はもうハミ事故死してもちゃんぴょんになるんじゃね？
マダかな？ >>670
ハミルトン現在190pt
残りレースで1人のドライバーが獲得出来る最大ポイントは208pt >>670
死んじゃったけどワールドチャンプって過去に有ったよね・・・ >>672
まだウイリアムズのドライバーがチャンピオンになれるチャンスはあるってことだな それボッタスやフェルスタッペン、すでにポイント持ってるドライバーが全部ノーポイントで終わらないといけないからやっぱりウィリアムズは… 後方走ってると明らかにやる気失ったりトラブル起きると
バカみたいに切れるしか能が無い姿見てると能力以前に
チャンピオンになるマインドが全く無い様に見える。
一度躓くとリタイヤが数回連続するのは運じゃ無くて
ピンチで踏み止まれるメンタルが致命的に欠落してる。。 HONDA F1、2021年末をもってF1から撤退へ。
もったいない エディ・ジョーダンは、ハミルトンがレッドブルに加入することがF1にとって魅力的な選択肢だと考えている。
リバティがこれに資金出してもいいくらいだろ 撤退したら多分二度と戻ってこれないけど、まあ今のF1続ける意味はないわな
ただ、また撤退っていうのはすごくダサい ハミルトンがトチ狂ってもレッドブルに来るわけ無いじゃん。
減俸受け入れても最強メルセデスに残留するか記録更新に満足して引退するかの二択だろ。 メルセデスがハミルトンとまだ来年の契約をしてないということはフェルスタッペンがメルセデスにいく可能性があるんじゃないか？
メルセデスの立場にたってみたらハミルトンには高額な契約料に見合うだけの魅力がないと思っても不思議じゃない バジェットキャップの導入やコロナの影響でハミルトンに限らずドライバーに余り金を掛けられなくなったって事なんじゃないかね
で、ハミルトンとしてはそんなの関係ねー能力に見合った給料寄越せって感じで交渉が難航してるのではないかと
真実はわからんけどね シューマッハがフェラーリに行った時はギャラどうだったんだ
5年で2勝だからRBより悪条件だろ
やっぱりどうやってもシュー越えは無理だな逆の意味で来ても意味ないか >>689
シューマッハは開発に協力的だったと言ってたけど
ハミルトンは文句ばかりで開発に協力的じゃなさそう >>684
二面性で上辺を取り繕うクソ野郎だからな
大幅減俸してでもパフォーマンスしてやろうなんて
絶対にするヤツじゃないし・・・ｗ >>686
メルセデスはオーナー交代でチーム代表トト・ウォルフの退任が決まった
ハミルトンは早い段階でそれを知ったから契約できない >>692
ハミルトンが望む年俸額を払えるのは
他にはフェラーリしか無いのだが
インチキがバレなきゃ行ったかも知れんが・・・ｗ >>686
ハミルトンの契約が決まってないのにも関わらず他の有力ドライバーはどんどん契約決めてしまってるんだから
メルセデスがハミルトン以外とは交渉してないのは明白
ベッテルなんか最初からメルセデスに交渉の余地は無かったと言ってるし >>697
契約が未だに決まってないということはメルセデス本社にはハミルトンとの契約に相当強い反発があるんだと思うよ
それに水面下で何が行われているかはわからないからね ボッタスが安定して2は取ってくれるんだだからハミルトンがいなくてもメルセデスの一位は硬いんだよね
だから飛び抜けた金額で契約するのはどうなのかって声が出てきててもおかしくはない
変な話ルクレールかフェルスタッペン、なんならヒュルケンベルグでも安定して1.2位取れる可能性は高いよね
ハミルトンの半分以下の契約金できてくれるならそっちを推すでしょ、金も無限に沸くわけじゃないし >>699
ボッタスガ安定して1位か2位をとれるってことはラッセルだってできるよね。
ハミルトンはシューマッハの記録を更新して有終の美で引退してもボッタス、ラッセルのコンビでもメルセデスはコンスト1位は取れそう。 フェルスタッペンが完走したらアルボンは表彰台に乗れなかったんだからね！ >>681
恐らく撤退せず2023年までは参戦すると思う。
ソースは無いけどね。 メルセデスが2021年でワークス撤退、PUのみ供給。
レッドブルも2022年よりメルセデスPU使用。
ホンダはアルファ・タウリを事実上買収。タウリの名称は引き継ぎワークス体制で参戦。
2022年より角田～日本人ドライバーとピエールOr有望な外人ドライバーと契約。
日本人ドライバーのポディウム3位以内とGP1勝を目指し参戦。
と予想。コロナの影響が懸念されるが・・・。 このままコロナの影響が続けばホンダも嫌でも撤退になってしまうだろ 確かに。
只、年間300～400億程度の参戦費なら今のホンダにとっては差ほど影響はない。
後はメリット（見返り）が何処まで有るかが問題。 2021年より
300億～400億 訂正 189億上限＋PU開発費＝（約238億円〜270億円）程度。 再来年からPUの開発は凍結、コストはぐんと安くなってこれまで払って来た高い授業料の元をこれから取り戻すという時に撤退などバカがやる事。
ホンダの重役が馬鹿でなければ22年以降も必ず参戦する。 >>707
pu開発が凍結されたらpuユニットだけのホンダとしては旨味ないのでは？ 撤退してPUを変えさせてあげる、
それも一種の貢献だろ
以前やったこともあるｗ >>708
ワークス参戦出来たらそうとも言えない。
ホンダの強みは他社よりも浮き沈みが少ない事。
今年の3月決算（2019年度）は－10％程度（四輪部門）で二輪の他は横ばい。
黒字維持。因みにトヨタは22％減。
今年（2020年）4月1日付で、本社と研究所が融合する新体制となり、
商品戦略としては、地域専用車に対する考え方を根本から見直し、
グローバル市場での派生車を現在の3分の1程度まで圧縮。
生産体制については2022年を目途に合理化実施。
手元資金約3兆円を維持または合理化と投資のバランスを取りながら増大を目指す。
故に欧州部門の弱いホンダ市場の拡大とEV車の投入販売の優位性保持には
F1参戦も投資するに値する。と判断出来るのでは。 >>708
コストが安くなった上にレッドブルというトップチームに供給できる宣伝効果は非常に大きい、今後更に大きくなるだろう中国でのF1人気も考えると100億程度なら格安と言ってもいい宣伝費だと思う。
おそらく次のレッドブルとの契約はこれまで以上に密接な協力関係になると思う、それにはホンダ車の欧州での販売も見据えたマーケティングも含まれるのではないかと。 ヨーロッパで車売るならEVほうがよくない？フォーミュラEの方が宣伝になりそうだけど。 >>703
アルファタウリのホンダワークスはガスリーが望んでることだろうな >>714
確かに。
ガスリーは打倒レッド・ブルに燃えてるからね。
それと腐っても鯛とも言えるニューウエイと契約。
ホンダは息子のハリソンをバックUPすれば親父は無償で付いてくるｗ
ハリソンは箱物に強いから耐久やオーバルのインディも面白いと思う。 PU開発凍結された時に性能が横並びになってる気が全然しない。
そうしたらホンダは潔く止めるだろうな。
同じ大金突っ込むならTV CMでも流してた方が効果が高い。 >>713
趣旨は理解出来ますが、フォーミュラーEは余りのもマイナー過ぎるのでは？
宣伝効果は遥かにF1が大きいのでは。やはり積み上げられた歴史は絶大。 >>717
トヨタさんならそうするでしょうね。勝算のない戦いは避けるでしょうから。
只、ホンダは新たなレースにチャレンジして行く事でしょう。 >>713
日産出てるけど大赤字ですよ
F1ルノーも大赤字ですよ ホンダは２０２２からレッドブルから離れてハースかアルファロメオと組んで
何処まで速くなるかやればエンジンPUの性能がもっとわかりそうなんだが、それに
あのチームじゃドライバーからの文句もあまりでないんじゃない、フェラーリの
エンジン乗せるよりはましだしね 2022からマクスタッペンがメルセデス行きになった場合
2021は金銭レンタルと言う形で移籍するんでは無いかな。
その条件としてラッセルを同じく無償レンタルで囲い込みつつ最終的に強奪。
レッドブルはガスリー、ラッセル。
タウリはアルボン、角田で万事解決。 >>721
どうせならフェラーリにエンジン供給するべき！
( `д´)ｷﾘｯ 退職後の田辺さんがフェラーリのインディプロジェクトを率いたら胸熱。 >>715
ニューウェイのクルマにガスリーが乗ったらまた沈没するわｗ ニューウェイの空力デザインの相性が悪いのか
ニューウェイの空力デザインを最大限に活かそうとしたサスペンションが合わないのか
どうなんですかね？
てかシャシー周りとサスペンション類や駆動系って同じ部門が作ってるんかな ニューウェーは卒論がベンチュリーカーの研究っていう筋金入りのグランドエフェクト派
レーキを捨てられないのも納得だわ >>725
RB15がリカルド、タッペン向け路線だったからそうなっただけで
ガスリー好みの車もベッテル時代に作ってたからそこは大丈夫なはず >>729
あの頃とはレギュレーションが変わってるからもう無理じゃない？ フロア下の気流をシールするアウトウォッシュは半分以下になっちゃったよ ルノー 「エンジンパートナーボシュウチュウ デース」 |дﾟ)ﾁﾗｯ
ウイリアムズ 「断る」
ハース 「断る」 ロリー・バーンの車をもう一度見てみたい(´・ω・`) エンジンだけ供給してるアホはホンダ以外にはおらん
な？ タウリのテクニカルデレクターパトリックヘッドにならんかのう >>734
フランス政府が面倒見てるんだろ？
楽勝だろ！ｗ >>740
2015年のフェラーリF1への関与が確認出来る最後の仕事
現在はフェラーリロードカーのデザインに注力していると推察される ローリーがまぼろしの国でロリ三昧なのは勘弁してやれ オランダかスウェーデンか忘れたけど、売春が合法で女のコが16歳からやってもいい国があったよ。 >>738
パディロウくらいなら引っ張れるかもしれんぞ
彼はエアロやらせたら散々だけど足回りと電装なら良い仕事するから >>744
そもそもなんで違法なんだろうな？
大麻よりまともだろ 自由恋愛が減って結婚率が減るのか？
普通の恋人とのデートでも金、金ってなるからか？ そもそも欧米は規律は自主性に任す
日本は規則でがんじがらめに縛るという思考の違い >>749
そやな。アメリカは小学生にクレジットカードの使い方を学ばせるんだから
明快に自立を後押しする教育なんやろな
日本でそれやろうとしたら、事故になるだの悪用されるだの、未だ早いだのと、反対意見で潰されるのが容易に想像できる
国民を信用しているか、否かのスタンスの違いなんやろ >>752
まあ、アメリカは州の自治が確立されてるし、市民も銃を持って自衛する権利が保証されてるからな。
コロナに対してもマスクしない自由とか求めるから鬱陶しい。 >>750
え、コロナ対応こそまんまその傾向が現れてるけど >>754
欧米ではロックダウンもやってるし、外出制限に違反したときの罰則もあるみたいだよ。 PUの不具合の原因が分かったようでよかったね。
対策を講じられる不具合みたいだし。 >>759
同じ失敗を二度繰り返したので、他にも出ると考えるのが普通。
ホンダの開発体制の問題だよ。 「いろいろなことが複雑に絡んでトラブルが発生したことが分かりました。」
って、また起きそうで怖いな。 >>758
それ、初動で自由にして感染拡大しまくった結果
後手後手でやらざるを得なくなっただけだから
ロックダウンなんて感染増加を踏み止める最終手段で
経済損失が大きすぎてどうしようもない限りやらない
日本は初期からそこそこの対策を講じてたからロックダウン間際で食い止めた
こんなことくらい誰でも分かるはずなんだけど レッドブルって勝てるチームではあるけれど今のマックス至上主義な間は
チャンピオンにはまずなれないしホンダは組むチーム間違えたっぽいな。 >>765
でも、他にチャンピオンになれそうなチームないだろ。
今のマクラーレンなら年間1勝位するかもしれないケド。 仕方ないだろ
ハミルトンを実力で倒せるドライバーはマックスしかいないんだから
この二人だけが別次元のドライバーであとはどっこい >>767
フェルスタッペンは違うチームに移籍したりトップクラスのドライバーと組んだらメッキが剥がれると思うよ 来年に向けてフロアのダウンフォースガンガン削られてるけど
エアカーテンも確保出来なきゃますますハイレーキ不利じゃねーかな >>769
2021年はフロアの面積小さくしてダウンフォース下げるみたいだけどそうなるとメルセデスとかロングホイールの車もしんどそう。 >>769
ニューウェイは、来年のマシン構想とかもう固まってるとは思うけど
今年以上になるのかどうか・・ >>771
来年は基本的には今年のマシンから大きく触れないんだから特に何も変わらないだろ。 >>768
ガスリーと同じタイプかも知れんネ
リカルドとのコンビの時は今みたいな全然余裕が無かったし・・・ >>763
これは原因が特定できたってことでいいのか
それとも原因がわからないからこういう言い方をしてるのか 初優勝の時から胡散臭いんだよなフェルスタッペンは。
本来はリカルドが勝ってるレースなのに無理やりピットの順番を優先させたの見え見えだったし。
ベッテルって言う成功例で調子こいたチームが二匹目のドジョウ狙いで
記録と話題作り優先で全面プロデュースしてるだけのハリボテって感じ。 次のレースのモナコGPではリカルドのタイヤが準備されてなかったしな。
前のレースでメルセデスが同士討ちでフェルスタッペンの勝利のアシスト
してくれた返礼みたいに見えたな。
リカルドもそらそんなチーム出ていくがな。 PU起因っていうよりはフェルスタッペン起因なんだろうな
フェルスタッペンの独特の運転スタイルでのみ発生する >>779
以前も、車がフェルスタッペンのコントロールについて行けなくて
センサーに異常が出るトラブルが結構あったらしいね タッペンの特殊なドライビングが
トラブルの起因ってそれ
昨年から言われてるよなあ 原因が特定できたというか、可能性ありそうなところを対処してお茶を濁したような感じかね メルセデス買収ネタも出所ジョーダンかよ、信頼性無し 流石にソチは新しいpuにするんだよね？もう古いトラブルが出た壊れかけのpuは使わずに金曜エンジンにしようよ。 >>780
マグネットコーティング・・・・・・・・・ 立ち上がりのアクセルオンのタイミングだろ
ターンイン時のアンダー消すためブレーキ残したまま早めにアクセルオンとか普通にやってるだろ 普通に完走してりゃ取れてた最低限の３０ポイントを失っているからな >>746
大麻は日本では戦前まで喘息や今で言う癌の治療薬として普通に使われてた、副作用も殆んど無いからね。戦後アメリカのGHQの命令で壊滅させられたんだよ。 なんかエンジンモード変更不可になってからスタートが凄く遅くなった気がするんだけど、最初のエンジンマッピング作り方が下手くそなのか？ もうモード職人は帰って来ないんだよ
マルコが殺したから ホンダと全く相談せずに、レッドブルがエンジンモード固定化を働きかけるだなんて有り得ない話
ホンダも行けると判断してコレやから情けない話 レース中のエンジンモードは変更可能にしないと駆け引きもなくなって面白くないのに、何で禁止にしたんだよ。
予選のハイパワーモードだけの禁止で良かったのに。 [生]2020 F1グランプリ 第10戦 ロシアGP
9/25 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
16:50 ～ 18:40 金曜フリー走行1
20:50 ～ 22:40 金曜フリー走行2
＜解説＞森脇基恭 米家峰起
＜実況＞野崎昌一 >>796
モードが固定されたのは内燃機関のみで電気の方はいままで通りだから決勝はそこまで大きな変化はないでしょ。
あくまでも予選でメルセデスを封じ込めるのが狙いだったけど、実はPUよりもシャシー性能の方が大きかったというオチ。 >>795
一行目も二行目も推測に過ぎない
それで終わっていれば単なる推論で済む話なのに、それを根拠に結論を断言すると一気にアホの妄想と化す
まぁキモい略称を流行らせようと必死な猿には理解出来んかもしれんが一応忠告 >>752
移民国家アメリカは経済回すための愚民化なだけだろ知恵遅れが フェルスタッペンが今週末は期待できないと言ってるということは意外にイケるかも知れないぞ。 ソチはフェルスタッペンが好きな流れるような高速コーナーの連続とかなくてストレートと直角コーナーの組み合わせだからリズムが作りにくいんじゃないのかな。 ホンダはレース後、原因究明に時間を費やしたが、MGU-KやMGU-Hなどエンジンの主要部品が原因ではなく、エンジンの電気系とソフトウェア的な要因が重なって発生したのではないかと結論付けられた。
つまり原因は分かってないってことだな フェルスタッペンは特殊操作だからトラブルが起こるってアホかよ。
それがマイナスに作用しているならその癖は逆に欠点だろ。
本当の天才ならそう言うトラブルが出ない様に腕でカバーするもんだ。 >>805
いろいろなことが複雑に絡んでトラブルが発生したことが分かりました。
とも言ってるから、原因は特定できたのでは？
原因が分かったからと言って解決できるとは限らないけど。 まさしくフェルスタッペンのコントロールについて行けない
トロいＰＵってコトだろ？ソレこそマグネットコーティングみたく
フェルスタッペンスペシャルに特化したＰＵが作れないんだろな
よく言われる電気系は元より、ソフトウェア系もホンダは苦手なのかね・・・ ホンダF1田辺TD会見：「この5年で初めてのトラブル」がフェルスタッペンのPUに発生。対策を講じて後半戦へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdf18b8a6f3847708950fc9aee3d3682baf0f4fa
──事前に起きる可能性が想定できていれば、データ上防げたトラブルでしたか？
田辺TD：そうですね。想定を大きく外れていた、と言えばいいのか。
──その類のトラブルが起きることは、想定するのが難しかった？
田辺TD：そうです。非常に複雑怪奇な事象と言いますか、よくわかっている人でも、なかなか理解しにくいものです。
──モンツァとは違うトラブル？
田辺TD：違います。
──出力が出ないのは、何かが壊れたわけではなく、データ上フェイクモードに入った？
田辺TD：正常では無くなったということですね。 タッペンのトスカーナのトラブルはフォーメーションラップで症状出てたから
今回はＦＲで症状出なければいける 川井ちゃんがFIAが直前までPUデータチェックしてて
それが原因でPUのデータがおかしくなったんじゃないかと心配してたな
川井ちゃんらしくない素人考えだな～と思ったけど まあこういう事もあるさ、今週末はPU大丈夫でしょ。 ソフトウェアのバグはドツボにハマると一箇所対策するともう一箇所と出てくるんやで
今年は開幕からそんな感じだし 他のドライバーは影響無いのにフェルスタッペンにだけ出るんなら
このエンジン特性はこうだからここに気を付けて操作しろって普通はなる。
なのにマックス様に影響が無い様にエンジン対策をしろってのが異常だわ。
それで他の3人が乗り難くなるなら本末転倒だし実際は原因らしき原因が無いのに
マックスに合わせろ合わせろでホンダも振り回されて困ってるだろ。 >>800
何が？
俺は全く流行らない略称をそれでも必死に流行らそうとした事などないし妄想を論拠に結論を断じた事も無いぞ
あるというのなら指摘してくれ >>815
それだけが生きがいの爺さんだよ
生暖かく見守ってやれよ PU内で様々な要因が、複雑に絡んで、しかもすごく稀な問題が出たよう
その多くの要因の中に一つにエンジンモード固定が入ってたる模様
結果論だけどエンジンモード固定が無かったら、偶然問題は出なかった可能性も 山本さんがルノーより上でメルセデスに近いとか今までだったら無いコメント
ルノーに切り替える具体的な動きがあるのかもな >>818
また言い訳か
僕たちのエンジニアリングのレベルが低いのでダメでちたーって正直に言えよ >>821
すごいな、部外者が原因を把握してるのか。
ちょっと教えてくれよ >>782
ベルガーさんが回しすぎるとか、
コーナーで回し過ぎでﾄﾙｺ効いて回らなくて文句言われるとかあったな。 >>807
いや原因が特定出来たら解決したも同然
普通はそう ソフトウェアのバグは直すのが難しい
Windows10のアプデ地獄を知ってる奴ならわかるだろう。 >>827
ひとつのバグを治すと、それが原因で別のバグが発生する。そのバグを治すと．．．
という地獄のルーチンが潜んでいるわけやな 今回のレースまたひとつ楽しみが増えたな
タッペンカー搭載のＰＵが故障せずに走りきることが出来るかどうかや 枕製共通ECUでもソフト側で共通なのはOSだけだろ。
アプリは自社のシステムに合わせて開発する。
そこらへんはパソコンもECUも同じだ。 >>831
いや、レギュレーションで規制されてる部分はほぼ共通ソフトで固めてる
燃調と点火時期のマッピングまでは流石に共通にはできないから各ユーザの領分になるけど メルセデスに負けてるのは、車体もしくはドライバーが原因って言ってるようなもんだな、山本部長。 マイコンプログラム先生と電気パワー先生を配属させないと駄目だな メルセデスつまんねーな。メルセデスはフロントウイング無しにすべき
ヤクザの乗る車なんだしメルセデスもアメリカから2兆罰金払うハメになればないいのに メルセデスはホンダと違って、めったに故障しないからなー 田辺さんはマイルがマイルがあってマイルばかり気にしてるけど
他のチームが7試合使うならホンダは耐久性ないなら4試合にしてそのぶんパワーを絞り出せばいいんじゃないの
4試合で交換したら年間5基になるから2回ペナルティ受けないといけないけど
その方が優勝できる可能性上がるんじゃねーの 耐久性が無ければ黙ってても年間4～5基になる(パワーそのまま)
基数を増やしてパワーを上げられるのは年間3基で終われる耐久性を持っている場合だけだよ どうしたタッペン！ ＦＰ２とはいえ７番手はないだろう。メルセは既に１，２体制だぞ ルノーが本気だせば(なりふり構わずメルセデスコピーすれば)7番手がやっとのパッケージ 調子の良いときのタッペンはＦＰ２でもトップ狙う走りするからなぁ。
こういうときの流れは予選に入っても過去パッとしない結果だったりしているしな。
あとでコメント聞きたいものだ。 年俸10億円オーバーのニューエイ先生が設計した激おそマシン よくスロースターター言われるけど
ほぼコースの相性だったりする 【ホンダF1】2020年シーズン後半に新スペックエンジン投入予定なし
「昨年のように簡単にスペック向上を図ったものを投入することはできません」
「私たちは今年最初からうまく対応できていましたが、最後まで今のスペックを使い続けるという結論を
出すしかありませんでした」
しかし、山本MDは現在のホンダF1エンジンは4つのエンジンメーカーのうち2番目にパワフルなものだと
次のように続けている。
「純粋なパワーに関しては、メルセデスがトップで、それにホンダが続き、ルノーが3番手、そしてフェラーリが
一番下だと私は考えています」
http://www.topnews.jp/2020/09/24/news/f1/192264.html そんなにパワーがあるなら、マックスに軽いウイング使わせるなよ コースに合わせてダウンフォース減らしたらクルックルやぞ >>857
ありがとう
さっきチラッと画面にレースペースが出たら、ボッタス（しかもハードタイヤ）だけが1秒も速いですね ロングのペースは割とまともみたいだね
明日のFP3と予選でどれだけ一発の速さに振れるかね
抜きにくいコースだしなるべく前にいたいよなあ タッペン、市街地はアカンということであれば、それこそアルボン！出番やで！ というわけには
いかないのか．．． ロシアは捨ててるからPU3基目いれたんじゃないの？
開催数増えたから3基目でもノーペナ？ 明日エンジン4基目いれてペナルティをソチで消化すれば新品エンジン1つ増やせるぞ。捨てるレースも必要、 ローダウンフォースパッケージが風の影響を受けるという悪い癖が顔を出しており、
明日までに根本的な解決策を見つける必要がありそうだ。
．．．とこのスレで嫌われているＦ１ＧＡＴＥ
https://f1-gate.com/result/f1_58693.html 1レースで2基以上入れてもストック出来るのは1基のみになったのまだ知らないの？ ロングランでは勝負出来そうだったから、6～7番手から表彰台を狙う感じだろうね。
でもマクラーレンのメルセデス型FW大成功だな。
あれ次第では表彰台はマクラーレンか。 >>865
こうして並べてみると走りきってしまえばマックス的には今年が一番調子いいんだな
2017年までなんて完全にその他大勢ドライバーの一人 さすがのマックスもグリップのないマシンには手こずってるな
ダウンフォースを付けると直線でルノーに追い抜かれる可能性があるし困ったものだ パッドフライが言ってからルノーのクルマよくなってる >>874
横レスだけど、それはペナルティを受けて投入(基数オーバー)した分を対象としたルールだよ
1～3基目はノーペナ投入なので無条件でストックできる
つまり1レースで3 & 4基目を投入した場合、対象は4基目のみなので両方ともストックできる あまり期待できんな。
こりゃタッペンも納豆走法でポイントゲットに専念が良かろう。
欲張ってはダメだ。 アンチホンダが全く相手にされてないのが笑える。
ここの住民は大人だな。 タッペンコメント
「予選では3番手になると考えるのは厳しいと思うけど、レースではもう少し競争力がありそうなので、そこについては
満足している」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「僕たちが確実に3位になるためにはやらなければならないことがまだある」
「これまでのところ、ルノーが非常に競争力があるのは確かだ。でも、僕たちはまず自分自身に目をむけて、
ダウンフォースレベルとの適切なトレードオフを見極めて、マシンが安定させる必要がある。
予選はタイトになると確信しているけど、僕たちは戦いに絡めると思う」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_58695.html 2021年までのフェルスタッペンのレッドブルとの契約は堅固なんだろ。
ハミルトンも普通にメルセデスだろ。ダイムラーがきっぱり否定してもガセネタ
信じるひとは居るんだろうけど。
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-2021-exit-clause/ FP2はフェルスタッペンスピンしたしあまり参考にならないかな。 >>777
出ていって欲しかったんだよ
より若くて可能性あるドライバーを求めるのがレッドブル
会社でも無能なやつを辞めさせたい時 部下を上司にしたり無茶な転勤して自主退職にもちこむべ? そのわりに後任ドライバー人事でずいぶんとバタバタしたようだけど >>894
アホか、契約更新の交渉してたろうが。ニワカで当時の状況知らんのか？ 自分のところのドライバーに嫌がらせする為によそのチームのドライバーに
勝ちを譲るなんて無能どころか背信行為だな。ホーナーのことだぞ。
実際はフェルスタッペンにヤオで勝たせるためにリカルドがえらい迷惑かけ
られたって事だけどな。
八百チームに居たらリカルド自身の不名誉になるわ。 金曜走行を前に、フェルスタッペン、クビアト、ガスリーのマシンに今季3基目のパワーユニット
（PU／エンジン）エレメント、ICE（エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kが投入された
ことが発表された。これによるペナルティはない。ホンダによると、年間のパワーユニット使用計画
に沿ったもので、フェルスタッペンに前戦起きたトラブルとの関連性はないということだ。
https://www.as-web.jp/f1/628528?all 低速からの加速でテールハッピーになるRB16の悪癖は治ってなかったか(´・ω・`) [生]2020 F1グランプリ 第10戦 ロシアGP
9/26 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
17:50 ～ 19:10 土曜フリー走行
20:50 ～ 23:00 予選
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞野崎昌一 マニアではなく一般人が観て面白いと思える物にしなければならない
よってベンツを今すぐ追放すべき >>911
するとVERが１人勝ちしだして追放される フェルタッペンの最年少チャンプの夢奪ってごめんなさい
日本人として謝罪します
メルセデスかルノーＰＵ乗っけてたらワンチャンあったのにね >>913
それはないだろｗ
シャシーが糞すぎて、ウイリアムズ並なんじゃねーの？ タッペンよりガスリーの方がロングラン速いってｗこれはPUのせいに出来ないわけだ フェルスタッペン「予選3番手争いは激戦になる。ルノーは危険な存在」レッドブル・ホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fe932602e351025d68f6fee20c003a1aa103061
このコースと僕らの相性があまりよくないことは分かっている。
それでも最適な選択肢を探るため、2回のセッションを使ってさまざまなダウンフォースレベルを試した。
FP2では本当ならもう少しうまくやれたと思うが、マシンに関してたくさんのことをテストしていた。
うまく機能したこともあれば、機能しなかったこともあった。でも明日に向けていい方向性を見いだすことができたと思う。
厳しい予選になりそうだ。トップ3に入れるかどうか今の段階では分からない。でも決勝では多少競争力が上がると思うので、それはよかったよ。 イニシャルセット完全に外したな
P3で巻き返せるかね >>892
いなり寿司に巻き寿司風サンドイッチか・・・？
日本のスーパーで売ってる弁当みたいだな・・・ｗ ストレート主体のサーキットとレッドブルのマシンはもともと相性最悪なんだから
ここでの成績は許してやれよ ニューウェイに代わる新たな天才がほしいが
レッドブルがそもそもニューウェイありきのチームだからなあ >>810
フォーメーションラップはFLじゃないのか？ >>922
ロリー・バーン御大無き今はデザイナーは品薄なんよ
ボブ・ベルはメルセデスが手放さないだろうしルノーのパット・フライも同様
後はダラーラからアルド・コスタを引っ張ってくるぐらいしかないな 頭にきた・・・もう僕ちゃんヴァルキリーを解約しちゃおかな 予選でタウリに負けるとか差が無いとかだったら
レッドブルも本当にやばい状況になるな >>909
トラクションの天才ワシェがFIAの命を受けてトラクションを抜いてるからな
まともに走るわけがない >>927
そもそもトラクションの天才だったのか疑問 >>923
一般的にFLはファステストラップでは？？
確かにフォーメーションラップも略したら一緒だな エディジョーダンはいつから狼少年になったんだ？
メルセデスが撤退とかハミルトンはレッドブルに行けとか。
ビルヌーブと放言コンビを組めっちゅーの。 今年のマシン
本当にセッティング決まらないよな
いつもステアリング修正しまくりで
あんなんでメルセデスに勝てるわけない >>924
インディーでRBと絡みのあったアンリ・デュランでも呼んでくるか フォーメーションラップの前に不具合訴えてたのはインスタレーションラップだけどな。 >>933
レーキマシンのサスペンションは難しいんだよ
柔らかくしないと重心変化によるレーキ効果が使えない
でも柔らか過ぎるとゼロ発進のトラクションが掛からない >>936
ルノーの時はそんなこと無かったはず
ホンダになった途端にトラクションが無くなった >>937
ホイールスピンするほどパワーがなかっただけだろ
言わせんな恥ずかしい >>938
アクセル全開出来るのは3速からだろ？
いくらルノーでもそれはない レギュレーション変更でレーキの効果が薄くなった
それを補おうとサスをどんどん柔らかくしていったのが迷走の始まり
一昨年の仕様で作ったらもっとトラクション掛かるはず なんかリアサスの形状が空力的に問題ある気がするんだよな
プッシュロッドとか特に タウリみたいにサスを硬くすればトラクションが掛かるようになるがレーキの効果の大部分を棄てる事になる
それだと元々レーキに頼ってないメルセデスやルノーに勝てない スタートに問題あるのも（タウリはない）、ダウンフォース抜けると
リアがクルクル回るのもメカニカルグリップがウンコなのが原因 今更だけど一昨年のレギュレーション変更の時点でレーキコンセプトを棄てるべきだった ニューウェー爺は卒論がベンチュリーカーの研究という筋金入りのグランドエフェクト派
レーキを棄てるのは背信行為なんだろうな >>909
そんなの直らんよ。高速コーナーならリアウイングでダウンフォースかけて走れるけど。 言うてトスカーナのスタート、ICEで加速する0-100kmまでは良いダッシュだったろ
その後MGU-Kが効かずに失速したけどさ >>949
スタートが問題ないとすれば低速コーナー遅いのは高重心が起因のロールが収まらずにアクセル踏めないとか ガスリーさんが問題点わかっていたが聞き入れてもらえなかった タッペンが優勝してるからハイレーキが間違ってるとは限らない サスが硬いっていうのはメルセデスみたいにフロントスタビライザーが剛結してるくらいでないとな。 明らかに他のチームがストロークしてるところでストロークしてなければ硬いって判断されても仕方ないんじゃ無いか？
確認してないからなんともだけど PU3基目をまだ入れてないとすれば、FP1・2は初戦から使ってる1基目だろうから、それでパワーが落ちてると思いたい
今日も遅かったら絶望的だけど・・ あ、すまん、3人に新しいPU入れたのか・・
逆にそれでパワー抑えて試運転したのかな サスの硬さというよりダブルウィッシュボーンのリンク設計が糞すぎてんじゃね？
あんまり糞だから固くしてベスト
それ以外は挙動不審にしかならんのだろう しかし揺るぎない革新と前進を誇るメルセデス
どうしようもないな
クラス違い >>961
でもダウンフォースがガンガン掛けられる所ならそれなりに安定してるんだよなあ
ピーキー過ぎるんだよ >>964
ただつよい横風だとレーキの隙間からまくり上げられちまう >>171
エンジン逝けばリタイア→０点
でもシャシーのせいで０点になることはなくね? DAZNが電波障害?で映らなくなった
皆は見れてるのか? アルボン異次元に遅いな
タッペン専用車とかいうやつ多いけど、リカルド時代は差はそんなになかったからね
アルボンが遅いんだよ もうこの差は慣れとかレベルじゃぁない S1よりS2S3速くしないとなんともならないな、これ。 ダウンフォース付けてS1最速なのにS2S3遅いのはどうしようもないだろ逆に
欠陥シャシー >>966
長くなるから書かなかったけど、
25点が18点や15点になるのはチームの力不足ってことだから、その認識で正しいよ 来年はメルセデスPUマシン8台になるよ
９番目のPUでレッドブルは戦わないといけない
そうならないために、来年メルセデスに追いつけレッドブルPU 性能でメルセデスの下でありながら、追いつきたいとは言いながらいつもそれほど覇気がない
保守っぽい発言が気になっていたんだよな
政治的ネゴシエーションや人脈でもメルセデスには全く敵わないという事だろうな 僕と君の恋は全く進展しない♪
恋はノーパワー、ノーパワー♪ マックスはFP3ではいい感じだったけどアルボンは厳しいねえ
まあソチで勝てるとは思ってないだろうからこんなもんか せめて無線で、FワードPU言われないようノートラブルでレース終えて欲しい >オランダの『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』が最近、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンが
>メルセデスのF1ワークスチームがロンドンに本部を置く多国籍化学会社のイネオス（Ineos）に
>9億ドル（約940億円）で売却されるのは「絶対に確実」だと語ったと報じた。 Fワードに神経質になりすぎ。日本のレースの無線も英訳にすれば日本語じゃたいしたことでもなくてもFワードになるぞ >>982
それこそ３戦連続でやらかしたらチームは勿論、ホンダの社内からも厳しい意見出そう 次スレ誰か頼みます(俺ダメ)
次スレ立つまで雑談お控えください 被った
>>987立てられない宣言かと思ったすまん もおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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