D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エビス西の侵入速度はオートポリスと10kmぐらいしか違わなかったな 今回の追走は見どころあったと思うけどな
FDJと同じレイアウトだからD1のトップ選手のレベルの高さ再確認したわ >>521
え？
オートポリスは200km出てるよ ドリフトって夢あるなwメジャー競技じゃ考えられない。 >>524
同意
今回はライツとGPでGPのレベルが段違いであることを実感したし
D１とFDJでもD1のドライバーの方がレベルが断然上だった
見せ方や盛り上げもD1に軍配
やたらとFDJを持ち上げてD1を下げているのはFDJ関係者か？ >>528
それは言い過ぎw
見せ方がD1の方が優れてるとかそれこそ関係者かD1信者と言われてしまうぞ
ドライバーレベルの平均はD1の方が上だと思うけど、カメラワーク含めて見せ方は明らかFDJだろ普通に D1はまず競技中なのにあのクソドアップ使う時点でセンスねえ
配信レベルもいつまで経っても良くならんし
あんなんで視聴者に金使わせようとしてるから腹立つわ サーキットで観戦しててカメラワークとか配信って関係あるの？
MCの盛り上げ方なんて段違いでD1が上でしょ
YouTubeとかは大きな違いは感じないが 鈴木学の力量が大きいよね、FDJのMCはあまり知識が無い マナP居なくなったらD1一気に終わると思うな
かつてはWEBの連載だったり顔本だったりD1の不満点をちゃんと解消しようとしてるのって彼くらいだろ マナP一人に頼りきりなのが不安だな
辻くんも最近は慣れてきたのか聞いててそんなに悪くない印象なんだけど
マナPがなんかあっていなくなったときに辻くんが全部肩代わりできるかというと… 村山の14もミサイルみたいな状態で出ないでちゃんと直して持ってこいよって思った
色んな大会に中途半端な感じで出ないでもっとちゃんとした車作って出ればもっと成績出せるドライバーだと思うんだけど レギュレーションでバンパーは付いてることってなってるじゃん？
一部の人の車ってリアがそれバンパーなんか？って疑うレベルの
バンパーで出てるけどなんとかならんのかねぇ まなPはD1車両の助手席で大クラッシュも体験してる貴重な存在 残念だけど物作り日本は衰退したんだなとつくづく思うは… 村山の14よりクラッシュした山口の車のほうがぱっと見綺麗ってどういうこと
あんなボロボロの車でスポンサー怒んないのかね buynowjapanじゃね
ライツはフルカラーで走らせてるからそんなに大口では無いのかな エアロぐらい新しくしろよとは思った
中がボロいのは箱替えするしかないけど 外見ボロはいいけど対戦相手をお漏らしで待たせるのはダメだった 大吾のとこはピット作業も素早くてかっこよかったね
谷口もYouTubeで褒めてたよ
ああいうのもドリフト競技の見どころの一つ ダイゴは最近当たり屋になってるな
川畑ダイゴの時代は終わった buynowは失礼だけどボロ車ばっかスポンサーしてるからそういう方針なんかね オートポリスの植尾のガッツポーズの理由とかドリ天に書いてあったね 村山選手好きなんであのポンコツ14でいつか表彰台に上がるのを期待してるけど
まぁ無理だろうねw 個人的には植尾の15はなかなか好きになれんなｗ
86の時は結構好きだったけど うえ尾の追走で詰まっても戻らずに我慢できるのはすごいテクだと思う
どーやってるんだろ カウンターがっつり当てて、タイトターンブレーキでフロント進まなくして、リアかき止めやろ
知らんけどな なおとが納得できないってツイートしてるけどなんかあった？ 前後のツイート追ったらセク2の判定に言及してるしたぶんそれかと >>565
君タイトターンブレーキってどんな現象か分かってる？ 植尾の15って宇宙船セルシオに通じるエッセンスがある オレは植尾の15は80年代のスーパーシルエットみたいな不気味な下品さを感じて好きだぜ 86で出てた当時から植尾嫌いな人って多いイメージあんだけど、九州民とか。 D1選手は有名税で地元で悪口言われてそこから広がる事は多い気がする
特に昔の人は山走ってたりチームとかショップの繋がりだとかそう言うのあるからヘイト溜められてそうだし、ありもしない悪い噂がどんどん大きくなりそう いいね
のむけん 支配人 風間さん 谷口 織戸 今村 三木 吉岡 寺崎 出水田 とかそのへんか 春口さんも追加で
今の時代に逆行したドシャコで走ってもらいたいw 植尾の走りは迫力あるし
D1フル参戦は絶対して欲しい
VALINOのエースは直樹より植尾になるんじゃないか？このままじゃ
あとアンドリューグレイもフル参戦して欲しい
エビスに参戦しなかった理由が分からない 日光ドリフトの配信のがD1の配信より見やすいの笑えるわww 大会規模小さいのに。 中村はニッカポッカでクロックスかサンダルじゃないと良い走り出来ないんでないのか？バリノのエースだと思ってたのに残念だわ。 >>584
中村直樹もライツの時は存在感あったやん
D1は他のドライバーがレベル高すぎるからかな
2010年のD1GPの時も中村直樹は結構末永直登にやられた
末永直登だってリーガル出てた時は圧倒的だったし
リーガルとかライツはGPに比べてレベルが低かったから
相対的に直樹が目立ってたって感じなのかな
川畑がマッスル出てた時もビタビタ追走してたし
村山藤野もマッスルで凄かったわけだし
そういう事だと思う >>586
植尾は歳はレジェンドかもしれないけど
走りは現役でD1トップレベル
スポット参戦だけどしっかり出る大会で存在感発揮してる https://m.youtube.com/watch?v=rQhb3br0h_Y
練習走行では中村・末永・植尾の走りが迫力あった
逆に横井の走りに迫力無く感じるのなんでだろ？
コースに限らず単走は足がなんかツッパてる感あるのは気のせい？ オートポリス2日目のクソみたいな走りをした末永と植尾は嫌いだ 昔から植尾もオレンジもルールの穴突いてでも徹底的に勝ちにこだわるスタイルだしあの時点でルール改善しようとしなかった運営に落ち度があるっしょ
俺もそういう走り好きくないけどね >>589
オレが思ったのは藤野ってマジでドライビングスキルが他と頭ひとつ抜けてるなと思った 藤野って迫力は並なんだけどめちゃくちゃスムーズに走る感じする だいごのコルベットはどんなレギュレーションに引っ掛かったんだっけ？ >>594
引っ掛かったって言い方は語弊があるな
運営がレギュレーションを変えてコルベットをD1GPで使えなくした
ただそれだけ
当時のレギュレーションにもタイヤ幅の上限はあったけど
市販されてる時点でその上限を超えた幅のタイヤを履いていた場合
上限は市販の状態の幅を上限にするってレギュレーションだった
でそこに目を付けた大吾は市販の状態で315だったかのタイヤだったコルベットの
しかもGT3で走ってたコルベット買って来てドリ車に改修してって感じ 去年の藤野の車白ベースでカッコ良かったのに
今年は青が野暮ったく見える
去年のカラーの方が強キャラ感出てたのに マーク2もエンジン搭載位置かなんかでレギュレーション掛けられてたような >>600
あのマーク2はバルクヘッドかなり切開してエンジンめっちゃ後ろに搭載しててその対策で
バルクヘッド周りの切開範囲に規制掛かってエンジン後ろに下げられなくなったんだったかな
レギュレーションの範囲内で金掛けて作ったマシンが強すぎるって理由でレギュレーションを
変えられて1年で使えなくなるとかホンマ可哀想やで >>601
まあ何でもありにしちゃうとそれこそ滅茶苦茶な車作れちゃうからなあ
レギュレーション改訂の発表が遅すぎるから次の年の車が急に使えなくなったりするのが良くないよな 事務局に聞きながら作ったけど
あいまいなとこ多すぎてこうなったって言ってたような マーク2がデビュー戦で走れなかったとき、当時のドリ天で大吾側からはまともに回答が帰ってこない、事務局側からは初歩的なレギュ違反が多すぎる、みたいな感じの記事が載ってた気がする
これに限らず事務局の回答や対応の遅さは他のチームもよく話題に出してるし運営が杜撰すぎるわ 大吾も勝てなくなって久しいな
川畑は結果だしてるのに
モチベーション低い感じだよね ダイゴは稀なプロ（ドリフトだけで食ってる）だから、
ルールが曖昧、よく機械が故障する、賞金が安い競技に
なんてモチベーションなんて持てないんじゃないか。
コロナで外国に行けないから出てくれてるだけで。
スープラの公開テストぐらいの気持ちなんじゃないの？
まぁ、勝手な妄想だけれども。 マーク2だったりコルベットだったり散々振り回されながらもよくD1のこと見捨てないよなって思う >>607
ほんそれ。マシンの進化、しいてはイベントの向上につながることを
運営は優遇するのかと思ったら逆に、規制してるもんな。
そりゃあ廃れるわ。 自力でスポンサー探して海外に出て、アジアとアメリカのFDでチャンピオン取って、
そのダイゴがD1にいてくれるからD1にも箔が付いてるんだってことを、
D1運営も他の日本のドリフトドライバー達も分かってないんじゃないかな。 今の走りの大吾なら別に居てもいなくてもって感じだけど
今は小橋や直樹の方が全然ワクワクするわ いつまでもシルビアで参戦してる選手よりはダイゴの方がチャレンジ精神があって好きだけどな。 話の流れ切るようで悪いけどフォーミュラDに1回だけでたVR載せたフェラーリはもう表には出てこないの？ 今の大吾は車の速さ任せで以前みたいな上手さが無いんだよなぁ
ミスもトラブルも多いし
慣れ親しんだマークⅡでRDS殴り込んだけど全然だったし去年もそうだった
ドリフトよりもFFRで車作ってるのが一番楽しそうにしてるよね
宣伝とスポンサー絡みで競技に出てるだけって感じで 日本でもアメリカでもどこでも良いからどっかBCのストローカー入れて
6.8L化+ターボ仕様の3UR作らんかなぁ
排気量凄いからNA状態でも結構馬力出るだろうからターボ付けても
そんなデカイタービン必要ないだろうからブーストも上げなくても良いし
高回転まで回さなくても良いしで壊れないエンジンになると思うんだよな >>617
タイヤ的にこれ以上パワーだけ上げてもって感じなじゃないの？ >>618
例えば2JZやVR38で1000馬力出すより6.8L+ターボの3URで1000馬力出す方が
遥かに壊れないエンジンになるんじゃないか？って事
まぁパーツの殆どが海外からの輸入になるしノウハウもないから国産パーツ豊富で
ノウハウもある2JZやVR38の方が良いんだろうけど V8で6.8Lもあるとパワー的に問題無くても、レスポンスが悪くて嫌うドライバーもいそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
