D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ふぁああああああああああああああああああああああああああああ ただでさえ不人気スレなのにワッチョイなんてつけたら誰も書き込まなくなるだろ
あと誰が書いてるかとかクソどうでもいいだろ
なぜそんな事に拘るのか理解不能 裏ストレートから3コーナーって観客とか入るとこあるっけ？ ワッチョイとかいらないわ
何のメリットも無い
自分にとって都合の悪いレスあるんだったら
反論して論破すれば良いだけ
反論できないならスルーしろ >>8
こういう奴が無駄なレスバすっから全部消したいときに便利 FDJとドリフトマスターズってどっちがレベル高いんだろうな?
ジャックシャナハンの走りみたらドリフトマスターズな気がするんだが 海外のドリフト事情とか興味ねー
なんでモータースポーツとして見たがる奴おおいんだ
俺はアンダーグラウンドなドリフトが好きなのに >>11
FDUSAとドリフトマスターズならわかるけど
FDJだったらドリフトマスターズに決まってるじゃん
ゴーチャもドリフトマスターズ行ってたけど
シャナハンの角度と先行の走りの差凄かった
審査が先行に厳しいならOMTだったし >>11
https://youtu.be/boVXgyueCWY
ゴーチャとシャナハンだけど
シャナハンの先行の走りとゴーチャの先行が全然違う
確かにゴーチャの後追い凄かったけど
先行はゾーン外してはないけど怪しいし
まあシャナハンも一つゾーン外してるけど
先行の1コーナ―のミスが後追いに与える影響
が大きいなら1コーナ―のミスを取った方がお互い納得できそうなんだよな とはいえゴーチャは異国で走った事ないサ―キットに
あそこまで順応する技術は凄い
基本的にベスト16もそうだったけど
勝ち方は後追いでとっていった感じだな
ベスト16のゴ―チャなんて先行ダメダメだったからな
あれヨーロッパファンとかBMWのドライバー怒ってないんだろうか? ドーピング検査とかしてるのかね？二日酔いで練習、本番ありそうだわ。 >>15 よくトルクの細いSRであそこまで合わせられるよな >>15
https://youtu.be/L_TPKuxhP8w
こっちのジャックシャナハンvsアダム・ザレスキがレベル高かったな
日本では86が活躍するとこなんて見ないから新鮮だわ
この2人は90スープラ乗るのかね >>19
すごいね。
日本人もDOSSとかいう貞操帯がなければ
こんな走りするはずなのに。 後追いでDOSSの単走みたいな点数出しいらないな
後追いはシンプルに距離と角度だけ測れば良い
もちろん距離の比重を高くして
先行の場合は単走の点数出しでゾーン速度角度に厳しく
ドリフト競技って先行への審査は厳しくしないとダメだな
よく先行で勝負決まるのつまらんって人いるけど先行がミスしたらそもそもビタビタの追走なんて見れないしフェアじゃないし本末転倒だな
選手側に先行をしっかり走る意識が芽生えればビタビタはもっと増えるだろうな 審査も大切だが世界選手権するんだったら本当にレベル高い選手は限られてるだろ
ジャックシャナハン
ジェ―ムズディ―ン
ピエトロ
ゴーチャ
アルカ―シャ
マッドマイク
アンドリューグレイ
アダムザレスキ ここまででベスト8
直樹
大吾
藤野
横井
植尾
フレデリックアズボ―
クリスフォーズバ―グ
オディバッキ―ズ ここまででベスト16
だとしてこれでベスト16から追走するとか?
このラインナップでビタビタ追走期待できるのか?
他FDUSAの選手もまだいるけど >>22
そのラインナップでやれば確実にレベル高いでしょ
ベスト8からが特にヤバい
あとアンドリューは藤野に負けてたぞ
凄いレベル高かったけど https://youtu.be/foBbSGr7iKU
なんで日本のドリフトは200km出てるのにこのくらいの迫力ある映像撮れないの❓
カメラワーク❓コース❓ DOSSにGPSに内蔵されてんだからそのGPS利用するか車に別途センサーでも付けて
ドローンがそのセンサーを追従するようにしてドローンからの至近距離俯瞰映像とかやって欲しい
FD USAなんかのドローンからの至近距離俯瞰映像とか自分は結構好き
細かいアングル調整は人間がある程度操作しなくちゃいけないだろうから完全自動化は無理だろうけど ごめん…カメラとか以前にしっかり写す事すら今のサンプロス側はできないんだったw
サンプロスって的当さを自分達のアインデンティーと思ったってる人達だし
そんな人達に支配されたD1とかFIA IDCだののドリフト競技は運の尽きって感じだなw
>>25
今の時代ドローンとか無人カメラとかあるじゃん
なんでそれを駆使できないんだ？
>>27
ドローンでも追うやつはスピード感無いから空中停止とかも駆使して撮る事できないんか？ サンプロスの貧乏人共にそんな金も技術もないの分かりきってて言ってるだろこいつ
カメラカメラって同じこと何度も言ってるが痴呆か？ ライツが無くなってキングダムと合併すれば良いのに
D1って紛らわしい
初見とか海外からライツ見てこれがD1なのかショボって言われてるのよく見るぞ
>>29
だから運の尽きだなって言ったんだが？ >>15の動画でもそうなんだけど、
4コーナー目アウトラインをダラーって流すだけのこのライン採用するってことは海外はまだケツが滑ってるだけでうれしいレベルなんだなって キングダムの生放送で言ってたけど、ドリキンは来年川崎となんかやろうかと言ってるらしい
あと世界的な審査基準の均一化。D1に関わるかどうかはまだ話し合い中 >>34
できればキングダムの動画の何秒付近か教えてください >>36
ありがとうございます
見てきました
審査統一化っていっても
ドリフトマスターズとかフォーミュラDUSA含めての事なのかな❓
DOSSを世界でするのかそれとも審査基準を統一化して基本人的審査なのかどっちなんだろうね >>11
ドリフトマスターズって
シャナハンだけじゃなくて
ジェ―ムズディ―ンもピエトロもいるから
めっちゃレベル高いと思うぞ
USAに引けを取らないと思う キングダムは直樹が勝ったな
D1では安定感無いのにキングダムとかライツでは安定感あるんだな
D1がそれだけレベル高いって事か
マス―は相変わらず安定しててミスもしなくて凄いな
これならFDUSAでも結果残せるんじゃないか? https://youtu.be/Z_y9B_nPmzg
ジェームズディーン
99点の走り
これが過去最高得点らしい >>39 GPより速度域が低いからかな？GP復帰9年振りくらいだし今の1000ps当たり前の高速D1を経験してないから >>32
1コーナー以外はライン取りもクソもない特設コースやミニサーキットではしゃいでるのはむしろ日本のドリフトの方じゃ? キングダム直樹はD1号でマスーはSRのライツ仕様だね
FDJ2019総集編、結構見ごたえあった
https://youtu.be/-62VtrrmeGk >>151
1コーナーの進入スピードに対してシャナハンよりゴーチャのタイヤが食ってる？
もっとストレート長くて進入スピードが上がるとこの方がゴーチャは活きそう
このコースはグリップ低いタイヤに合わせたストレートの長さな気がするんだよな
車のレベル低そうなシャコタンの32がVALINO履いて決勝来るぐらいだから
ドリフトマスターズとかFDUSAのタイヤって相当レベル低いと思う
FDUSA見てても追走レベル高くて角度あって白煙モクモクで誤魔化されてるけど
車が前に進んでるようには見えない
レベル低いタイヤに合わせたコース設定と審査になってるんじゃないかな？
ドリキンが審査統一させたいと言ってるのもそういうのを変えたいって事かな？
横井もFDUSAはタイヤをグリップさせないセットの方が良いって言ってる https://i.imgur.com/3QHYdUM.png
シャナハンの車はこんな角度ついてるのにアウトまでしっかり流れてる
ゴーチャの車でここまでしたらたぶんアウトまで膨らまないと思う
シャナハンの車が650馬力って事考えてもやっぱりタイヤが食ってなさそう
タイヤ何か知らないけど
この角度維持しながら2コーナー進入したのはめちゃ上手いよな…
ベスト4のワンモアタイムの先行もこんな走りだし
シャナハンはもっとグリップ高いタイヤ履いて高速進入決めれそうだ 前スレのスリックタイヤ君がドリキンに話しかけてる
それで軽くあしらわれてるwww
ゼニガメ (@ZSqr3ufMlTg3aam)さんをチェックしよう https://twitter.com/ZSqr3ufMlTg3aam?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>44
そもそも海外は速さが審査対象じゃないからな
角度絶対主義 タイヤが進化すればドリフトはもっと速くなるから10年待てば速くなる
今のタイヤ規則だとさすがにもう限界 >>54
タイヤメーカーは激減するだろうけど
車の方のエントラントは激減するの❓ プライベーターへの負担増大によるドライバー数減
マシントラブル増加によるビタビタ追走減少
ゼロヨン化に拍車 高グリップのタイヤであればあるほど駆動系にモロに負担が来るからな、グリップでも同じ >>56
ベスト32ならともかくベスト16ならドライバー数そんないらないと思うけど
そっちにプライベーター増やすならライツとかを増やした方がいいでしょ え、ドライバー16人だけでいいってこと？！
クッソつまんないじゃん
本気で言ってんのか？ マークＸも本日で生産終了か〜
個人的には１００チェイサーからの流れの様なデザインで結構好きだった
またドリフト界に出てきてほしい BMWのドリ車は多いのベンツアウディのドリ車全然無い不思議 >>64 アウディはFR化の手間があり、ベンツも海外の大会行けばいなくはないけどそれ以上にBMWがメジャー過ぎるからな
特に旧3シリーズは日本で言う86シルビア的存在で、欧州にはパーツ山程あるから向こうでは弄って遊ぶベースっていう認識 >>66
なるほど
確かに日本車以外でドリ車って言ったら確かにBMWばっかりだな
でもBMWといえば直6イメージが強いけどそっちにチューニングしなくて
2jz載せてる印象強いな wikiで見たら上チンってロサンゼルスにも家あるんだなw >>67
>でもBMWといえば直6イメージが強いけどそっちにチューニングしなくて
日本メーカーのエンジンみたいにパーツが豊富って訳じゃないんだよね のむけんJr.のER34のマイナートラブルの多さは異常だな。
そりゃあ、シルビアやツアラーとは勝手が違うのは分かってるが。
予算の都合でパーツ選定が悪いのか、製作・整備の質が悪いのか、とにかく他の所でまずは土台としてイチからきちんと作ってもらった方がいいのでは? ごり押しするのかね？！単走優勝でこんなにクローズアップするのも珍しいな… 中のフレーム色からしてBLITZ時代のボディ未だ使ってるみたいだし壊れた部品は中古で直してるっぽいし、それだけ金も無いみたい ユーラスはエンジン作れないからな
ってのは冗談としてもあの車体使い始めてくっそ長いしそりゃガタも出てくるっしょ
確かブリッツの海外機(1号機？)ベースだよな 箱換えするにものむけん自身のせいで4ドア34人気が上がって価格が高騰してるという
いっそ2ドア34にしてみたらいいのに のむけんの34は2jに換装したあたりからトラブル頻発してる印象があるな 客席ガラガラでビックリした まあバブリー時代()のノリのままだから無理もないか 豊田や奥田が喜びそうではあるけどw >>74
いっそ35や36の4ドアに挑戦してくれないかなと思ったり。
34よりもさらに険しいイバラの道だろうが。 トヨタはモリゾーは社長になってからモータースポーツに
積極的になって色々やってるけど次の社長になっても
今の路線を継続してもらいたい あと奥伊吹、エビス西はFDJと違うところ、
ビデオオプション新作は有料メンバーシップ化を検討中とのこと(500円ちかく？)
(そうすればケロロん難波のナレーション復帰、イカ天開催もあり得るらしい) >>80
難波さんのナレーションなんてvideo optionが新しくなるにつれて味が無くなってるし
有料にしてまで無理に復帰させなくても良いと思うが
プロドリ始った頃あたりのナレーションは凄い味があって良かったが >>71
のむけんjr人気だしゴリ推しも仕方ないのでは？
のむけんjrとか塚Dがクローズアップされればされるほど
D1ライツとかが子供のお遊び感出てレベル低く感じるけど
実際そういうのが1番受け良いのかもしれないな
藤野さんみたいな硬派キャラが真剣にやってるとプロっぽいけどお笑い要素無くなるでしょ
じゃあのむけんjrと藤野さんのクローズアップならどっち見たい？ 2001年〜2003年のBM杯見てて思った
ドリフトはやっぱりこの時代だなって 昔のドリ車はカッコよかったからな
今のドリ車なんてクソダサにも程がある
今のドリ車が速いっていうけど
ダサさを受け入れれるほど別に凄くもないし
迫力あるドリフトなんて普通にWRC見れば良いし
FIAができてもドリフトブームは一生来ないな >>85
その辺がサンプロスの常識に欠けてるところなんだよな。
どこの世界に協議の上位者を酩酊状態で出演させる番組がある？
しかも競技主催者が。
この品の無さが業界を衰退させていることに気づいてほしいな。 どうせゲストはのむけんか川畑で途中テレビ電話で横井か織戸に中継してグダグダ喋るだけの内容だろ？
マンネリ化も甚だしくてついに見なかったわｗ
例えば高取道博でも呼んで毒吐かせまくるとかちっとは変わり映えのある企画考えろや >>87
そんな事言い始めたらのむけんなんて下ネタばっかだぞ
のむけんも飽きたらちょっと痛く感じるけど人気だろ >>87
しかも、曲がりなりにも車・自動車競技のコンテンツなのにな。
主催元がこんなんだから、ドリフト野郎＝無法者という式がいつまで経っても無くならない。 このスレにおるやつってほんまにドリフトと関わってきてないやつばっかみたいで変な意見多いな >>91
変じゃない意見ってどんな意見?
自分の意見も言わずに逆張りしたいだけでしょ 連投野郎が無料でYoutube見て的外れな妄想してるだけ >>81 ナレ原稿のせいだろうけど、後年は淡々と説明するだけになってるよな ドリフト素人にアピールできないとファン層は拡大しづらいしそういった層の意見も大事よ
わかる人にはわかる的なものは閉じコン化していくだけ D1選手に泥酔状態でトークどころか車でレースさせる企画をやった所がありましたねぇ… ドリフト=無法者のイメージは半分合ってるしそういうアングラな感じだからこそグリップじゃなくてドリフト始める人が多いだろう
飲酒出演なんかも飲酒運転のイメージにつながるとか言ってるのはこじつけだと思うし、そういうやつに限ってこの前の寿一の配信とか見て最高だと思ってるんだろ アングラな印象は無いな、古株のおじさんドライバーだらけで若手育成に失敗してる感じ
松山北斗、蕎麦切辺りは来年期待してる 今のD1自体にはないけど地方のサーキットレベルで見るとそういう雰囲気のあんちゃんが多いよ アングラというよりアウトローでしょ
日光、茂原辺りは昔と比べたら随分まともになったよw この時間に電話かけるって事前にアポがあってその時間にオカマバーではしゃいでる川畑が悪いんだろうが ノーギャラなんだから何してようがしゃーないだろ
あれはあれで爆笑したぞ俺は おとといジャンプ＋で連載してたドリキャン終わったが、あのマンガでドリフト興味持った若い子どれだけいるかね？
スポーツカー買わなくても、サーキットにドリフト見に来るライト層増えてくれりゃいいが... >>104
連載中ですら増えなかったんだから連載終って増えるわけがない たまたま忘年会時期の酒の席で電話出演しただけで酒飲んでて叩かれんのかよ
めんどくせー時代になったもんだわ
川畑別に好きじゃないけどさすがに同情しちゃう
てか、酔っぱらった時の川畑おもしろくてむしろ好きになったわ D1って基本下品でアホっぽいじゃん
みんなそういう雰囲気にしようとしてる
のむけんマナPとか辻くんの盛り上げ方見れば分かる
両脇にギャルとか
それなのにライブ配信見ても華やかさは感じず
むしろ無理やり盛り上げて寂しい感あるが
でもそれをこのスレ全員も客も望んでる
D1の魅力は下品でアホっぽいとこ
品が良いのが見たければFDJがある あとアウトロ―感と演出の下品さを一緒にするのは違うと思うぞ
そもそももうアウトロー感なんて微塵も出てなくてただただアホっぽさと下品さが出てるだけ
それも演出なんだよ
マナPとか辻くんとかサンプロスがそういう方向が正解って言うなら正解でしょ 勝手に全員総意にすんな
D1の方が選手のレベル高いから見てるだけで
俺は基本的にFDJの解説とか演出の方が好きだわ
それなりの地位を確立してるスポーツやカテゴリーで
例えばフィギュアスケートだとかそういうので
下品な事とかしてるとこは全然ないぞ 選手の走りとかを主役にしてると盛り上がらないから仕方ないだろ
FDＪフィギュアスケートピアノ他のスポーツみたいに
この選手はこんな高等テクニックを使ってますってマニアックな解説しても面白くないから
のむけんが下ネタ解説で笑いとったり辻くんがギャルを両脇にしたりタオルを回したりするんだよ
現実見ろ
だいたい上品なのが言いっていてもこのスレだと的外れって言われるだけだぞ 本当的外れな奴ばっかり
何が逆張りだよ
みんな下品なD1を求めてるってのむけん人気で答え出てるだろ フィギュアみたいにスポーツ競技と違ってモータースポーツはエンターテイメント的な面が大きいから上品上品言ってるやつは我慢して見てりゃいいんだよ やたらとFDJ推すやつ多いけど実際ドリフト大好き人間からしか人気出てないだろ
出場する側になったら話は別だしそこはサンプロが悪いとこはあるが 下品なD1・サンプロスでもいいけど、その上で
日本発祥だの、国際基準だの、世界一だの意識高い系を目指してるのが、
意味わからんし、実際弊害も出てるんだよな。
「スポンサーとか付かなくて結構」みたいな振る舞いがあるんだよな。 まあfdjの方がエントリー台数は多いよな
エントリー台数と人気どっちを取る?
そもそもD1にはトップ選手とトップエントラントとブランドがあるからな
どんなに運営がクソでもそれがあるから客は離れないぞ
fdjは知名度とブランドが圧倒的に無いからどんなに頑張っても人気にならない
トップ選手もエントラントも人気の無いfdjには参戦しないし
マッドマイクいないし今はアンドリューグレイがお山の大将してるけど
アンドリューグレイいなくなったらいくら谷口や織戸の解説が良くても悲惨
結局ブランド力よ
マツダがどんなに良いクルマ作ろうがブランドが無いから売れないのと同じ >>110
> 選手の走りとかを主役にしてると盛り上がらないから仕方ない
これはつまり、D1が自動車競技の興行として根本的にダメだってことなんだが。 FDJはライツとGP合わせた様なエントリー層だから数は多いね
今年は岩井のFCが予想外にカッコ良かった >>117
そうだよ
だからお笑いが必要ってサンプロスが考えてるんでしょ
競技としてのカッコよさより下品さや笑いを重視するのがサンプロスの答えって事
サンプロスは長年D1に携わってるからなバカ騒ぎする方がファン受けはするって分かってる
仮にD1の選手層がFDJにも参戦したらそりゃD1よりカッコいいイベントになるでしょ
谷口織戸の解説は重みもあるししっかり技術解説するから選手的にはカッコいい走りさえすればカッコよく演出してくれるからそりゃ選手目線では硬派なFDJに出たいと思うよ
でもブランドが無いから人気になれないわけ
ダサいトヨタ車が売れるのと同じダサくても売れればいいんだよ
マツダみたいなの目指してどうすんの
てかダサいのがD1の魅力だぞ え?ここのみんなFDJの勝又谷口織戸のマニアック技術解説より
D1のマナP辻くんのむけんのお笑い解説が良いの?
みんなあの解説で本気で笑ってるの? https://youtu.be/SVJL1fItFx8?t=2h41m42s
FDJの解説
勝又織戸谷口熊久保
こういう解説されるのが選手的には嬉しいんだろうな ブランドが無いとか、ID:vqCIHELD0は海外の有力選手がD1よりもFDJに出ていることを知らないのか。 ブランドというか単純にFDJの歴史が約5年、D1が20年
ほぼ同じおっさんメンバーで10年ぐらい走ってるから話すネタも無くてつまらんお笑い向かうんやろ
来年も後追いのDOS判定やるのかね？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00010002-amweb-bus_al
ドリフトキングダムの終了と同時に、ビギナーが土屋氏に審査してもらう機会も失われてしまうわけだ。
これに対し土屋氏は「審査をしてもらいたいっていう選手がたくさんいることは理解している」としながらも「（土屋氏が審査する機会は）来年から開催される“ドリフト・キングス”かなぁ」と語る。
もともと土屋氏は「お客さんが首をかしげるような審査ではいけない」と、FIAインターコンチネンタル・ドリフティングカップ等での審査方法に疑問を持っている。
そこでドリフト・キングスの審査員を務めることで、世界のドリフト審査基準の再構築を図るということのようだ。 >>122
それは車体とかタイヤとかエントリーとかの縛りの関係では >>124
ドリフトキングスは世界回って年間16戦❓
あとレギュレーションはD1GP寄りかライツ寄りかどっちなんだろ… 自分のとこの大会を2年しか継続できなかったドリキンに今更力がある訳無いと思うけどな 村山は結局またD1メイン参戦に戻るのな
ついに新しく車作るみたいだし(またS14だけどw) ドリフトキングダムとかそこまで面白くなかったけどな https://youtu.be/EDA96clZn9U
BOSSのS15まだ走ってたんだな、流石に去年で引退したかと思ってたら編集長がキングダム最終戦で乗ってた >>128
サンダーお兄さんの所に持ち込んだんでしょw
あそこら辺の視聴者はすごい若い子いるから少しでも大会に興味持ってくれたらいいな >>130
いつ見てもエンドレスカラーカッコイイな お前らがこのスレでクソの様なレスを投げあっている間にトヨタのアキオは新年一発目の動画でドリフトをして見せた。
心配するな、カニ走りの未来は明るい。信じて邁進せよ。 今年の横井ってVRにするのですか？
わかる人います？ 今年の横井ってVRにするのですか？
わかる人います？ オートサロンで分かるんじゃ無い？
D maxの新しいドライバーが気になる 平島上手いからな
怪我の影響なければ横井とチャンピオン争いできそう 平島復帰するにしてもいきなりD1はさすがにヤバくね？ ライセンス失効してないか？
1年更新じゃなかった？ 別に出場してなくても更新手続きしてればOK
平島の弟子の石川ジュンヤにまともなクルマ乗せてやってくれw ドルーピーってＤ１出てないけど、今年は復帰するの？
松川去年出てなかったよね じゃあ石川も今年はFDJに行くのかFDJも年々レベル上がってって面白くなるな 頑張ってもニチエイの車じゃ無理よ
あれまともに動いてることほぼないやん >>150
あのへんのチームって他にもあるけど
100点狙うというよりは、参加するのが楽しいってのりでやってるよな。 かつてチャンピオンチームじゃなかったっけ？with陽一S15で そりゃオートプロデュースBOSSだろ
BOSSから放出された陽一が行ったのがニチエイでニチエイ時代は優勝無いぞ ORCとかBOSSとかOTGとか名門チームから数年で放出される陽一は何か問題あるんだろうか BOSS以外はマシン自体の戦闘力が問題な気がしないでもない 単純にスポンサー集まってなくね？
ORCの晩年とか花屋がスポンサーしてたやん ドリキンにあんな口の聞き方してるの陽一くらいだから生意気なイメージあるんじゃね
おれは好きだけどなあのキャラ BOSSってDG5のチーム？ずっとDG5の社長？がスポッターやってたよね？ 陽一の場合は2016年とかタイヤはダンロップで良かったからな
ダンロップの村山もワンリと大吾の最強タッグのときに2勝もした村山もいる
村山のチームは名門でも車の仕様もそんなに凄いってわけでもなかった
SRだったし(とはいえ大吾の車は2jで900馬力出してたが村山の車より100kg重くHパターンだった)
村山はGPだけではなく2017あたりのドリフトマッスルでもめっちゃ上手かったから
基本ドライバーとタイヤのタッグが良かったって事かな
そういえばvideo optionの2016年のD1で筑波かエビスの解説かなんかで
「タイヤも車も良いんだから陽一もっと頑張れよ」って谷口に言われたな
陽一も年とってきて悪い意味の丸くなったというか緊張感無くなったね
最近は解説ばっかで引退の匂い漂わせてる 関東圏もっと面白いサーキットあれば良いのにな
本庄はドリフト無くなるし(言うほどのコースではないけど)
昔はー桶川スポーツランドっていう鈴鹿ツインみたいな壁コース昔あった
大吾がいか天の模範で壁ギリギリ走行見せたとこ >>156
昔はタイトーが個人スポンサーで付いててアルテッツァレースにも坂東から持ち込みで出てたぐらいなのに
ダンロップにまで逃げられたのには驚くわ 陽一はFD乗ってた頃にNHKで特集組まれるくらいだったのにな 陽一AE86乗って大会でまくってる時は勢いあったな
走りもネジ飛んでてぶっ飛んでた OTGの86パンパーFRPとかで売ってくれないかな、ドライカーボンなんて誰も買えないけど OTGの当時の女メカニック、完全にやる気とチューニングの技術無かったよな。
V-OPTはそれを笑いとして撮ってたけど、全然笑えないしネタにするところ間違てるだろと思ってた。
案の定、競技中に部品が外れたりエンジンがかからなくなったりで
マシンのせいで負けてる陽一が本当に不憫だった。悔し泣きしてたし。 人気不人気より乗ってる側からしたらたまらんわな
まだ専門学校の学生使ってたのむさんや織戸のほうがマシだった >>168
オリドと決勝やったエビスだっけ、あれはたしかに見てる側も悔しかった
2人とも負けん気強いしエンターテイメントを分かってる2人だからヤバイ決勝見れたかもしれないのに もうすぐオートサロンですね。
誤審的にD-MAXの参戦体制とアンディーのRCFが楽しみです あと蕎麦切とR31ハウスが新しいスカイラインで出すはず >>173 そうですね、インフィニティのドリ車は見たことないので楽しみです。
あと今年の日比野さんと今村さん2人の動向が気になります。19年は最初騒がれてましたがいつの間にかフェードアウトしてたので(笑) R31ハウスはインフィニティの輸入やるらしいね
その一環で現行スカイラインクーペでD1出るっていう 中谷さんが走行撮影中にドローンが落ちてフロントガラス突き破りからの顔面直撃で片目負傷の大怪我だって
ドリフト競技でドローンバンバン使うの考えた方が良いねコレ
少なくともFD、FDJみたいに低空で車にかなり接近して飛ばすのはやめた方が良い >>176
ヘルメット被ってれば怪我なんてしない
まぁ落ちてきて勝負の邪魔する可能性はあるが >>176
ヘルメット被ってれば怪我なんてしない
まぁ落ちてきて勝負の邪魔する可能性はあるが >>174
陽一は今年FDJの審査員になるとか言ってたからドライバーとしての目立った活動はないんじないかな
日比野はどうなるんだろうか D-MAX今年は横井さんと末永(弟)の2台体制だそうです >>176
公式レース以外ではジェットヘルを愛用してる中谷さんだからここまで大怪我したんだろ
フルフェイス被るFDやD1ならここまで怪我しない 横井より年上なんだな、、
FDJで追走してるドローンはかなり軽いレース用なんでガラスは割れないと思うよ
というかフロントもアクリル仕様のクルマ多く無い? 昔はクマさんみたいに２輪オフメット被ってる奴も居たが今は４輪フルフェイスだから
中谷さんは撮影で顔が映って喋りやすい様にジェット被ってたからなあ ドリキンは変わらないけど中谷っておじいちゃんなってたよ
https://youtu.be/TPLTPNpZTFU ウエチンと畑中のタイヤがバリノからサイロンに変わったそうな 個人的にはアンディのRCF、リバティーウォークのR34 、GRヤリスがMVPです笑 まさおは横井より結果残せるんだろうか?
一応GTR乗って優勝できてたから良い結果は残せると思うんだけど
もし結果残せなかったらF1でよくあるポチ的なイメージがつきそうだからプレッシャーはかかるだろうな まさおってワークス間を渡り歩くのうまいなー
運が良いのかセールスがうまいのか
人間性が良くは見えんけどな 平島はもう本人にd1でドライバーやる気は無いんじゃない >>193
WRCヤリス見た後にD1デモランは迫力無いって事?
WRCと一緒にするのはやめた方が良いよね
4WDの迫力で勝てるわけないし
D1が霞むよ 比べてなんの意味があるんだ？
それでもって笑いの対象にするなんて、
そこっとこおもしろいのか？
実につまらんっ！！ 5fivexタイヤの人のほとんどが(後valino少数)サイロン？タイヤに移ったね 正雄は去年自前のs15じゃダメダメだったけどd-maxのワークスマシンで結果出せるのか？
これで結果出せなかったら、ドライバー人生は終わりだろうなぁ
好きな選手だから頑張って欲しい >>199
5fivexタイヤのウッチーとせいみvalinoの日比野と上野と畑中がサイロンタイヤに変更らしいね アンディのストーリーで気づいたんだが二アン(FDJでガンメタJZX100)がクッソ金持ちで驚いた。
家にゲレンデ、911、LFA、フェラがあったw FDJなんだ、本場FD行かないのかなレベル高いのに FDJの海外勢(アジア)は、勝ちに来るってよりも金持ち道楽でやってる感じなんだよな オートスポーツにD1グランプリの広告があったんだけど。 有名ドライバーとかショップが走行会主催して小銭稼ぎしてるけど結構儲かりそうよなアレ まあ上手いやつが参加者に教えるなら授業みたいなもんだしwinwinでしょ ファイベックス撤退かぁ
ソースは公式Twitter でsailunはタイトルスポンサーなのかな？
あそこまでデカデカと発表しているから気になる。 FIVEXはD1撤退でFDJでやるんでしょ
D1は大不評だった後追いのDOS採点を続けるのかね >>216
タイトルスポンサーうんぬんの前に、サイロンなのかサイレンなのかはっきりしてほしいわ てかFDJのタイヤレギュ、とんでもない奇策だな。
トーヨーのR1Rって何年前のタイヤ?ww >>221
R1Rは発売からもう15年はたってるよ
コンパウンド見直しで誤魔化さずいい加減モデルチェンジしてほしい 流石にネタで作った画像でしょう
インプのノリでFRには出来てもあのホイールベースではクイック過ぎて勝つのは無理でしょ、エンジンルームも既にキツキツだから大きいの載らないし 出るならモンスターが海外でやってるジムカーナグリッドかね? にしてもFDJのタイヤ規制はメチャクチャだな
見たところヴァリノとブリジストンも規制されてる
ちなみに去年のランキングtop8のうちヴァリノ6人でブリジストンが1人
これじゃ自分からレベルダウンしてる様なモンだな ヤリスの件はオズボーが本場FDUSAでカローラ使ってるくらいだからやるんじゃない？
あとFDJは外資系だからエントリー減ろうが関係ないってスタンスな気がする(笑) あとフォーミュラDコリアなんてものがあったのが意外 じゃグッドライドはD1撤退するのかな?
山口、岩井も使ってたよね fdjのタイヤレギュレーションってヨコハマタイヤ有利じゃね？a052使っていいって
国産だとr1r、Z3、71Rしか使えないんだったらヨコハマもネオバじゃないとおかしくない >>234
大きなスポンサー様だからじゃね？
谷口と織戸が解説務めてるのもそれが関係しているからかと？ もうスーパーフォーミュラみたいに横浜のワンメイクでいいよ そしたらサポート無くなるやん。タイヤ代が一番の出費 >>234
メーカーが「モータースポーツ用タイヤ」「サーキット用タイヤ」と謳ってる商品はNGにしたってことじゃ?
R888やRE-12がそれ。 タイヤの話好きやね
R31ハウスはオリジナルのタイヤ作るらしいじゃん ワクワクさんD●-5のことをうんこメーカーとか言ってて草 ワクワクさんて土屋に干されたとか聞いたことあるけど本当なの？
土屋もワクワクさんもたしか長野出身で圭オフィスも長野にあったって聞いたけど FBにて
Wkwk風●さんがオリジナルの足を制作してもらうことになったと報告
→コメで圭オフィス？dg5ですか？と質問くる
→kzmさん「ネットで見ろ⁉(笑)
そんな今売っていないメーカーやう○こメーカーじゃなくて私が本当に信頼出来て力を貸してくれる方達と作るオリジナル！」と返信 >>248
マジかよwww
前に一悶着あったと言う話は本当っぽいなw 圭オフとdg-5って良い製品か？
あんまりパッとしないイメージ >>250
DG-5っていろんなショップとコラボver.出してるよね 一時はDG-5付けたクルマ多かったけど最近は少ないな、北澤源吾 DG-5って無駄に調整幅が広いから誰にでも合うだけって聞いたことあるけど俺は付けたことないからわかんない
土屋時代は上位入賞するにはDG-5必須みたいな感じだったよね DG5って86BRZ以降脚作ってないし、今もうまともに活動してないみたいだな
ドリキンが雑誌でZN6のチューニングに着手したけど脚はKWだし まあ今はD-maxとかがドリフト用でもっと良いのを作ってるからな
DG-5は先行者利益をかっさらったものの続かなかったんでしょ >>248
風間って北澤源吾のこと、地元の先輩として慕ってなかったっけ？ 車高調のブラケット部分の補強はDG-5が最初じゃなかったか？ 風間は自分がチャンピオン取れたのは最初から決まってたって暴露してたし 結局横井2JZぽいなぁああ
インスタでそれっぽい写真出てた >>262
D1は2016のドゥルーピーが最後？だけど今は中国でロケバニBRZ(2JZ)乗ってるし結構いい結果残してるはず 上チン工場御殿場になったんだ
横浜は地価高いからな… >>263
はぇー今中国のやつに参戦してるんか。現役なんだね。情報ありがとー 昔から言われていたことだけど、今だにマナーを守ろうと心変わりしてないのかよ。 一昔前は二日酔い当たり前だったな夏なんて缶ビールガムテープぐるぐるで飲んでたし。アンダーグランドはこんなもんだ。 プロの人たちはJAF公認モータースポーツとして、正しいアスリートの道を歩むようになったけど。
一般のドリフトユーザーたちは、競技者として意識が低くいまま。
プロのドリフト選手からなにも学ばないってことはろくに選手をリスペクトしてないってことだな。
だめじゃこりゃっ！！ 【吉報】ラビー西田さんFDUSAの審査員に上がったらしいね なるほど、それで陽一がFDJの審査にスライドしたって感じか >>270
イカ天のノリは別に問題ない
ただタイヤやエアロの破片をテキトーに捨てて逃げるのはアウトだろ ジェームズ(FDJでRSR86のってるレーシングドライバー)、2020はBMWのMクーペ乗るらしい GOGO稲田も無茶するな？プースラもったいないべ。無謀すぎる… 大ちゃんのボンネビル挑戦のインタビュー、なんか一時期より顔色や滑舌とか良くなってない？
入院生活で逆に健康になったのだろうかw >>276
確実に太ったし（いい意味で）だいぶ体調戻ったみたいだね ボンネで80スープラが出した401km/h越えるつもりなんだな
大ちゃんはシルバーステイツで何回もクラッシュしてるから心配だわ
A90はWB短くて最高速向かないし。 何度、車の横転事故に遭っても軽傷で生還するのに、
酔っぱらって階段から転落して何日も寝たきりになってたんだよね。
普通逆だろ!! 大ちゃん 逆にロールケージでガッチガチに固めた車の中だから安全だったし技術力の高さが証明されたってことよ
車降りた瞬間普通のおじいちゃんだからね opt2の編集長が亡くなってからその辺気をつけてるのかもな 土屋圭市がベスモとは別でyoutuber始めたぞ
ここ最近youtubeに参入する業界人が一気に増えて来たな 俺の話を聞け！ー岡村和義の過去、今そして未来ー
https://youtu.be/s2yPME532Js
土屋と稲田はD1と和解したようだけど付いて行った岡村はまだドロドロしてんだな キングダム消滅でD1のライスセンス申請したら、GPじゃなくてライツだったからなw
若手は何人かGPライセンス出たみたい ミクロで見れば、例えばHKSとかの技術や製品が海外勢に全く叶わない、なんてことはないと思うのだが。
マクロで見て、日本全体が経済も技術も知能も長年停滞(≒衰退、後退)しすぎたので、アンダー鈴木の身の回りでもそれが発現・実感できるようになってきたって感じ?
「人生の半分以上をシルビアに捧げる“アンダー鈴木”という男」WTACでの大クラッシュを経て、世界最速のサラリーマンは今何を思う
https://autosalon.tokyo/2019/12/14/9168919/
> 最近、世界のチューニングレベルが非常に高くて、逆に日本のチューニングが旧態依然としている。
> 段々と日本のチューニングなんて…と、世界の人が振り向かなくなってきているのを感じるんです。
> 近年、WTACの優勝者は海外勢続き。
> さらに、自分が取り入れたい部品の大半も今では外国製ばかり。
> 欲しい技術や情報も海外から伝わってくるものが多いんですよ。 まあ、川畑スープラのV8エンジンがガスケット1枚でも海外製品頼み、かつての織戸86も初年度のIS-Fエンジンでさえアメリカから色々取り寄せないと全くチューニングできなかったことを思い起こすとアンダー鈴木の嘆きもよく分かる。 タイムアタック仕様のエスコートのランエボもエンジン関係はヘッド以外ほぼ海外製だもんな ビレットブロックなんて日本で作っても売れないししゃーない アメリカは広大な上にドラッグレースがメインだからパワーアップに関しては十八番だからな
タイムアタックもドリフトもパワーいるから必然的にアメリカ製のパーツに頼る事になる >>287
ハイパフォーマンス至上主義みたいなのがここ10年ぐらいの日本国内の流行りじゃなかったからね、この分野の人はそういう感じがすると思う。 日本のチューニングってもともと公道メインだったからJDMとか言って外国でもウケたんじゃないの レース用ブレーキなら日本メーカーでもエンドレスはニュル24hで実績作って海外で販路拡大してるけどな マクラーレンが曙ブレーキやけど曙ブレーキの経営が危ない･･･ ロータリーはオーストラリアとニュージーランドが色々パーツ作ってるな ずっと前から思ってたんだけどビレットブロックって何の申請も無しで車検通るのかな？
>>309
ビレットのローターハウジング､サイドハウジングのだけじゃ飽きたらずアルミローターまで
ビレットで作っちゃってる位にロータリーはOG､NZだよなぁ 日本のDOSSが一番採点のレベルが低い。
ていうか、機械が採点するなんておかしい話だよな。
機械がするのは計測で角度・速度・距離とかの数値だろ？
何を勝ち負け決めとんねん。
人が数値を元に決めろや。 そもそも日本製品が一番レベル高いって思ってる人は考えが古すぎだよ
GTRはポルシェとランボルギーニに大差つけられて完敗だし
物造りでもアップルとかGAFAtとかグーグルとかアメリカ企業にやられてるじゃん
AIも日本は後進国だぞ made in Japan 良いって本当古い考えだわ。グローバル 今シーズンって何か大きな話題はありそうなん?
昨シーズンだとD1でスープラが投入されるとかあったけど。 面白いニュースはR31ハウスのインフィニティとオリジナルタイヤくらいしか無い気がする ダイゴは86でアメリカ行くんだ
https://youtu.be/fM2huJvsY5o
ロシアはお休みなのかな? d1からグッドライド、ファイベックス、ゼクノバが撤退したね
新規参入はサイレンタイヤだけ 撤退というかスポンサー枠から外れたけどタイヤの供給はするんじゃないの?
車体にデカいステッカーは貼れないという例の謎ルール
ナンカンのラジアルがチャンピオンだし、やたらタイヤメーカーに拘るのD1だけ マッドマイクの車に神戸ナンバーついててビックリしたけど
tcpマジックって神戸のチューナーだったんだな
チューニング業界は関西系が強くなってきてるんだな
藤田エンジニアリングとかjsレーシングは大阪だしな
よく関西は車好きが楽しめる立地って聞くけど六甲山と鈴鹿サーキットとセントラルと名阪が揃ってるからなのか 関東圏は本庄がドリフト禁止したりどんどん車好きドリフト好きの肩身狭くなってなっていってるんだよなー >>328
協賛タイヤメーカー以外の広告規制はFDが先駆けなんだけどw 今日のV-opt生放送見てたらライツとGPは開幕延期が濃厚みたいな事を言ってたな >>310
排気量が変わらず排ガスと騒音クリアできれば。
>>313とか見てるとああD1というかプロドリも歴史が埋もれてくるような頃合いになったのかとある種の感動を覚えてるわ。 >>329
でも芦屋と西宮の上級国民でドリフトやってる人いなさそう MFJ公認やめてしまえば良いのになぁ
パワーウォーズになってる現状NOSが使えなきゃ4気筒なんて戦力不足だけど
NOS使えりゃ4気筒でも戦える様になるからベース車の選択肢も増えるじゃんね Nos禁止のままでは今後VR30､38だらけになるのは間違いない ダイゴのFD用86うるせーなぁｗ
すげえかっこいいけど >>338-339
NOS解禁したところで、結局は大排気量エンジンに拭いた方が有利なのは変わらないんだから意味がない。
まあ、4気筒以下とか2500cc以下とかに限定して許可すればいいんだろうけど。 NOSは魔法じゃないから、エンジン負荷で考えたらターボとあまり変わらない 箕輪も今年はアメリカで挑戦するのか
マスー、ダイゴ、箕輪、田口もいるし今年のFDは面白そう D1のGPとライツの日程がコロナを理由に変更になったが
変更後のライツの開幕戦が変更前のGPの開幕戦の前っておかしくね？ >>345
オリンピックみたいに意地でもやりたいんだろうな。
スポンサーに返金したくないから…。 サーキットの観客は屋根無しのオープンスペースだから大丈夫な気もする、いざとなったら観客無しでやるかな コンサートとかはヤバいけどサーキットは予防対策すれば自粛する事ないよぁ FDJも開幕戦のチケット(5月頭の鈴鹿ツイン)の販売を一旦見合わせてる 中国で小銭稼いでる人達大変だろうね。小銭じゃないか？
ロシアもか？ 中国リーグの動きは去年からさっぱり分からんw
ロシアは日程出てるね
早いのは4/10のFDロングビーチ、4/11ライツ名阪 ロシアは寒いからヤバくねぇか？
ロングビーチは暑いから大丈夫だろ コロナは気温あまり関係なさそうだけどね
地域見ても、長期的になるような報道見ても RDSは5/2のモスクワからだね、ダイゴはアメリカ行くから出ないだろうな
今年のD1GPは雨さんの4ローターに期待、あとはまた横井が強いんじゃねw 横井は箱替えするんだっけ？基本的な仕様は同じらしいけど
あと個人的には松山北斗に注目してる シルビアでの参戦はもはや守りだな。挑戦してない思う。 >>358
勝ちを狙うなら当たり前では？
スポンサーから金もらって出てるんだし もし箱変えして勝てなくなったらなったで
S15ままでやってれば良かったのに何で箱変えなんかしたんやアホか？
って言うんだろ？ｗ 「シルビア系は…」で一括りにするけどいい戦績残せてるの言うても15と180ばっかよな
180もチャンピオンは13年川畑と17年藤野だけだし 過去19シーズンで最終ランキングトップ3の回数(1回の車種は除外)。
S15 18
FD3S 9
ツアラー 5
180 5
マークX 3
R35 3
AE86 3
ER34 3
インプレッサ 2 >>357
俺も松山くんに注目してる けど今年まともに開催出来るんかねえ >>362
S15だけ突出してるけど台数が多いのもあるんだろうな つべでアメリカのFDUSA参戦用のドリ車製作動画とか見てると日本よりよっぽど進んでるね >>362
こうやってみるとほとんど10〜30年前の車ばかりで草
こんなモータースポーツ他にはないな 冷えきったFR車の革命として新型86出たけど勝てる車でもなかったな… 中国タイヤ供給なるのかね？心配だわさぁ…
やすっこタイヤユーザーまで行き渡るやね。 >>369
乗り出しで300万円超える2リッターNAのFRじゃドリフトに普及のしようもない。 >>371
すまん、D1の話だ…
まあでも前期の中古相場は落ちてきてるから… ロングビーチのレースウィーク全てが開催中止となったのでFD開幕戦も中止決定
こっちも6月まで開幕無理かもね 今年はD１に限らず、しばらくイベント興行は出来ないだろうね。
無観客イベントで動画配信だな。 そういやリンロンとかファイベックスみたいな中華タイヤ使うチームはタイヤの供給どうなるんだろ この前の鈴鹿のMSCでななみんしれっと3位入ってるんだな
一応FDライセンス申請出来る条件満たしたじゃん >>372
フロントフレームが幅広で、ただでさえ広いフロントトレッドを切れ角確保のためにさらに広げなければならない → タイヤへの面圧が稼げない＆ホイールベースとのアスペクト比がドリフトに不向きになる
エンジンルームが狭い → ハイパワーエンジンの運用が困難
>>371の理由でアマチュアに普及していない → 採用＆パーツ開発の旨味がない(ますますアマチュアに普及しないの悪循環)
エントラントも慈善事業でやってるわけじゃないから。 いうて中古ならもう100万切ってるけどな
足回りもWisefabが前後キット出してるしなぁ
まぁアマチュアが金掛けずにってなると一番のネックは
エンジンがパーツ豊富なEJじゃなくFA20ってのが一番のネックだろう 86はD1で結果出せてなくてイメージも悪い
言うこと聞かない車ってイメージがこびり付いてる
D1でS15とか100系上回るパフォーマンス見せてたらユーザーも増えてたと思う ことしの大吾が結果残すやろ（）
てか海外では具志堅とか大二郎が結果そこそこ残してるのに >>380
ケングシとダイがそこそこ結果残したって、それこそD1における織戸や日比野くらいだろう。
リソースつぎ込みまくった織戸、ドルーピー＆日比野、HKS＆谷口といった有力勢をしても「あれしか結果が出せなかった」と言えるくらい。 取り敢えずID:7iwyVLGc0が86アンチってのだけは理解した 手塚と時ちゃんもあれは沼にハマった言ってたな
サスストロークが短すぎるのかね ベース車両の話ならCAFE規制で今後の安価なFRは絶望的 >>377
D1で86が活躍出来んのはレギュレーションのせい
86でD1レベルの切れ角とフロントグリップ稼ぐには、ワイド化片側80mm以内じゃムリ
86は最低でも片側110mmはワイド化しないとフロントのグリップと切れ角両立出来んよ。 そうなると今度はトレッドとホイールベースバランス崩れてどっちにしろ使えない車なんだろうなあ D1地方戦の茂原で馬鹿が赤旗無視してスピン車両に当てたのが炎上してんな ttps://twitter.com/akkunnsann/status/1238834185713758213
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ありゃりゃノミの心臓なのか？全体見えてないのかね？ その人、病院の院長で今年のオートサロンに出店してあった風間オートのFDJ用の86のオーナーってほんと？ その人、病院の院長で今年のオートサロンに出店してあった風間オートのFDJ用の86のオーナーってほんと？ 末期とは言わないけど衰退様相のジャンルなんてそんなもんじゃ? ドリフトなんてストリートあってのもんだったからな
スポーツカーの不必要性な時代と相まって衰退して当たり前 TMSがユーロファイターか
ダイゴ結局乗らなかったな https://youtu.be/mJI6PMyWcp8
海外では650馬力の86が活躍してるぞ
最後の追走ヤバすぎ >>395
カーボンケプラーのBMWか、D!のレギュレーション通るのかなぁ >>391
他にもっと何か情報ないの？
参加してた人いない？ 最近YouTubeで発信してる人増えたね
人気商売なんだし海外みたいにドンドンやってくれ お馬鹿は配信、ＳＮＳしない方がいいよ。足元掬われる…
アンダーグラウンドなんだから。 マスビアのエアロ風間オートかーーい
個人的にあの色とガンダムエアロ似合わない気がする（笑』 ツアラー系だけとはいえ、何の変哲もないラグジュアリー系4ドアセダンがドリ車の定番になってるのって日本だけ?
アメリカでキャデラックCTSが、ヨーロッパでBMW5シリーズがドリフトで大流行……なんてのは聞かないよね? 聞かないね、ツアラーは補強パーツが安価に出回ってるし、キャデのMTなんて見た事無いや BMWの3シリーズは日比野が中国GPで乗ってなかったっけ？ 先代チャージャーとかE40系3シリーズとかは使われてそうな気もするが 4/12のD1ライツって名阪Eコースなのか、確か狭い方?
何人かはキングダムからの移行組みがいるね >>404
そのラグジュアリーセダンがベース車として安かったから定番になっただけでしょ
セダン以外だとシルビア､Z､スカイライン､スープラ等の高いのしかないし FDJも開幕戦のはずだった鈴鹿ツインが延期で最終戦に回り、スーパーGTも第二戦、第3戦も延期になったね…
早く治るといいな >>404 聞かないな。BMはクーペがあるから皆そっちいくし
キャデラックとかダッジチャージャーは振り回すにはデカ重過ぎるしな FDUSAで去年カローラスポーツ乗ってたフレデリック･アースボは
今年A90スープラに乗り換えなんかな？
https://www.youtube.com/channel/UCVDKsGMP27sI-7P-r6cTWVQ
ここあのカローラスポーツ作ったショップのyoutubeチャンネルやけど
A90のドリフトカー作ってて最新の動画でフレデリックがシート合わせしてる
しかもこのスープラエンジンは2JZとかへの載せ替えじゃなくストックエンジンを
チューニングして1000馬力オーバーらしい
ヘイマンの動画で大吾の特集回の時にアメリカでA90スープラ使うならエンジンは
アメリカトヨタの意向がストックエンジンを使う事って言われて86にしたって言ってたし
ストックエンジンでもチューニング出来るってのを大々的にアピールしたんだろうね しかしここの動画見てると3Dプリンターでサージタンク作ったり
ボディーを3D計測してその結果を元に3DCADでロールバー設計したり
やってることがもう日本の数歩先行ってるな 純正エンジンもかなりハイパワーには耐えられるらしいよ、金かかるから皆2JZを選ぶけど
そういやラビーの動画で松山北斗用のスープラが映ってた シリンダーブロックをディーゼルとも共用してるのもあるし
クローズドデッキだしブロック自体は強度十分ありそうね
ただ排気がシリンダーヘッド内で6-2で集合されててエキマニが
ヘッドから2本しか出てないからその辺面倒だね
2021年型からヘッド内集合やめた6本出しになるらしけど 4月のライツ名阪は12月に延期だってさ
5月のGPとライツの奥伊吹は開催できるのかね? 大丈夫か？
クラッシュ祭りになったらどうするんだよ... 雪だと速度域が極端に落ちるからクラッシュしたってたいしたことないだろ
名阪で現代のＤ1みてみたいよなー、危なすぎるけど それだけじゃ食えないからみんな車屋とかやってたり普通に働いてたりするよ。 ドリフト一本で食ってる奴は居ないだろうな
大吾や中村直樹だってショップやりながらだし
川端だけはよくわからんけど 川畑もGPスポーツ社員→GLION社員って感じでずっと車関係で働いてたような
トラストのR35乗るようになった頃には大阪戻ってたはず >>427スープラになってからTMR一本ってこと？ 雨宮FDの3ローター号は買取られてイギリスに旅立つみたい
パワーで不利でも軽さと動きの速さで勝負する姿は昔の86みたいでかっこよかったな
ゴーチャの至極のS15相手にガチで対等に張り合ったのにはびっくりしたよ(当然松井の頑張りもあるけど) そういえばD1のエントリーリストって公式な発表しないの？ コケる処いっぱい出そうだなぁ…？蓄えある処あるかね？
時代は繰り返すだね。 こんな時間に住宅街に隣接する公共施設の駐車場で練習してる車がいて迷惑なんですがどうしたらいいですか PapadakisRacingが作ったスープラ格好いいな
外観が大吾や川畑のスープラみたいにロケバニのいかにも
エアロ付けました感なくてめっちゃ良いわ >>440
そんだけしか貰ってないんか。
もっともらってると思った ドリフトドライバーみんなエナドリと契約した方がいいやん >>441
オレはむしろこんなマイナーな競技にも１億投資するモンスターすげえと思った エナドリだとロックスターのカローラ？に乗ってる人とレッドブルのマッドマイクとモンエナの大吾くらい？ >>413
ロータリーエンジンまでビレットブロック作ったりしてるもんなあ
技術や知識だけじゃなくて、意欲からして日本とは根底から違う気がする >>445
アルカーシャもモンスター契約してるやろ 日本は車持つだけで馬鹿みたいに金かかるしなチューニング技術もなかなか進歩しないよこれじゃ ドリフト用パーツなんかほぼ海外製になっちゃったもんな ドリフト用パーツってアーム類とナックル位じゃんｗ
それ以外って他の競技で使われてるのをドリフトにも使っただけだしな 2月に中東オマーンでダイゴ、ジェームスディーンが
出てたレッドブル主催の世界大会あったんだな >>430
車高低いのにトラクションかかるのが凄かった >>451
オワコン
このスレ見ろ
4日も更新止まってたんだぞ 関西行くと中村直樹は憧れの的なんだな
若い子ほぼピンクとか紫に塗ってて
名阪は紫ばっかだぞ 若い子？おっさんの間違いでは
名阪は日光、茂原と比べたらガラガラだよね 若い「DQN」の子でしょ。重要な単語が抜けてるよ。 ドリフトでは「DQN」がステータスだから褒め言葉❓ フォーミュラDジャパンにワクワク風間がチーム監督として戻ってくるらしいな
ドライバーはゼクノバジャパンの社長で車はS15+2JZ（ボアアップやフルスポットマシンなどの過激なことはしないらしい） 今シーズン開催出来るの？やったらＤＱＮ扱い慣れてるかw 6月開催予定だと
まあ流行の状況と政府の判断次第だろうな 今度のマクドのハッピーセットはGRスープラ、
太吾と谷口出てくるらしいぞ 今度のマクドのハッピーセットはGRスープラ、
太吾と谷口出てくるらしいぞ 今年のd1はないだろうけど
今年はttoyoはr888使えなくなってR1Rだしどうせ勝てないだろうな…
D1はグリップダウンして遅くする必要あるからこうなったんだろうなあ ドリフトはやっぱりタイヤ性能落として遅くした方いいに決まってるわ
所詮ドリフトはお遊びだし今までタイヤ戦争過激化しすぎたね あと煙もなんとかしろ追走なんも見えから見てておもんないし、後追い側も視界不良でミス多発から競技の醍醐味としての面白さ低下させてるし、なんの得があるん
なにが白煙モクモク〜じゃボケ、なんもカッコよくないわい また新車優遇措置みたいなのでやってほしい。
もう2020年なのに未だにマーク2.シルビアと90年代の車が主流なの現状じゃドリフトモータースポーツではないでしょ。 白煙なんて面白い面白い言われてたD1全盛期の2000年代からあったろ
なにをいまさら >>474
タイヤグリップ落としたら白煙余計に出るんじゃね❓
空気圧落としてトラクションかければより白煙出るけど
タイヤのグリップ落とす事によって空転余計にするよね
ま、パワーも落とすだろうけど
クソ遅いドリフトが見れそう レベル低い遅いドリフトこそドリフトらしいし
タイヤのグリップ落としたのは正解だね
去年はこのスレでもタイヤグリップ上げろ上げろって言われてたけど
ドリフトにレベルの高さを求めるとロクな事がない >>477
グリップ力が高ければ高いほど空転させた時に煙が出るんやぞ
グリップ力が低いタイヤを空転させてもたいして煙は出ない 高速化抑制という意味では車重によるタイヤサイズ制限したのは正解だと思う ジェームディーンの次のマシン？のHGKのBMWのエンジン
HGK時代のV8NAから2JZになってんな マシンダサくなって遅くなるんだったら未来に希望持てないし
これから廃れていくわ D1からドリフト知った奴は競技としてみるからモータースポーツな方向へ行かせたがる
峠からドリフト知ったやつは独特のアンダーグラウンド感が好きだからあんまりモータースポーツらしくなってガチガチに固められていくのは敬遠しがち
オレの周りは結構こういう傾向 >>472
亀レスだが、それFDJの話じゃね？
少なくとも2020年のブルテンにはR888RDが使用可能と書いてあるけど タイヤもっと太くすりゃいいのに
太いタイヤ履かせるため現行車にしやすいし
走りも迫力出る
WRCだって迫力出すため太いタイヤになったわけだし
f1も ドリキンがD1始めたきっかけってドリフトをモータースポーツにしてドリフトだけで飯食えるようにしたかったからじゃね？
そしたらマシンの異常な進歩（シャコタカとか）も仕方ないような気がする。シャコタン好きの気持ちもわかるけど。。
SGTのGT500のクラスだって、それこそ初期は魔改造してるやつはいなかった（フレームはまんま市販車）けど、今やフォーミュラに皮被せただけで、市販車との共通品はエンブレムだけとかじゃん >>487
モノコック形状とか、何処がフォーミュラなんだか GT500をフォーミュラーに市販車っぽいボディーを被せただけ
って言う時点で何も分かってない事だけは理解出来た ごめんさい、すんごい乱暴な説明でしたね。
要はモノコックも全社共通。エンジンも基本的なところは共通だしエアロも下の部分とか共通なところ多いからまるでフォーミュラみたいだなと言いましたり
あと誰だが忘れたけど、SGTに参戦するF1ドライバーが初めてGT500のマシンに乗った時に『ツーリングカーじゃなくてフォーミュラカーだ』ってGTプラスで言っていたのをうろ覚えしてたからそう書いちゃった。
誤解招いてごめんなさい >エンジンも基本的なところは共通だし
レギュレーションで決まってる事を守って各メーカー自分とこでエンジン作ってるだけなのに共通ってか
それならF1もナスカーもインディーカーもその同カテゴリーのマシンのエンジンは
メーカー､マニュファクチャラーが違っても全車共通だな >>491
あ、そうでしたね^_^
失礼しました^_^ そもそも途中から馬力差を審査に考慮しなくなって高コスト方向へ舵を切らせたのは土屋自身だし。 道民ドリフターズのＳ１４結構燃えたね？こんなに引火しやすかったか？ ハッピーセットはダイゴ主役のサポートNOBは良かった！
川畑とMAXは悔しいだろうね…
一番悔しいのは絡めなかったドリキンかな？
でも、いい動画でした！！ 某外人ドリフトドライバーが
雨の新東名高速道路で
140km/hで直ドリを決める
https://www.youtube.com/watch?v=y4_3LNvglLA
きっかけ作りはシフトダウン（AT-4WD車) 無観客D1ってプロドリ選手権時代を思い出すな
でも実際にはカメラ設置とかメカニックとか三密避けにくい状況ができやすそうだし厳しいわな 無観客競技をすると、
山から、双眼鏡で見る奴や
大型脚立やカメラを付けた長い棒を使って、
フェンス越しに見る奴が出てくる。 日光サーキットだと、高速道路から見る奴が出てくる。 >500 >501
さすがに今の時代、そこまで熱心な奴はいないんじゃない？ >>504
うっちーは去年からVRスープラって言ってたし、
草場もスープラだしねぇ バーチャルリアリティ スープラかぁ･･･
ごめんｗ 倒◯続出だろうなぁ…リーマン超え大恐慌超えw
回収しておけよ。 スープラ使うとトヨタから支援得られる&展示車や開発車両のお下がり回してもらえるから安く済むしね
パーツ開発&宣伝目的でアフターパーツ屋も積極的に取り組んでくれるし
川畑の所もガチで作りこんでる2号機準備してるみたい 川畑のスープラ時田のガレージがフルメンテするんだってね
時田儲かりまんな〜 ウッチーは「川畑と違ってメーカー縛りがないから好き勝手できる」みたいな事を動画で言ってたけどVRでも載せる気なんだろうか >>511
前、V-OPTのライブでVR載せたいってな感じのこと言ってた 川畑はエンジンメーカーに縛りなけりゃVR38積みたいだろうなぁ 去年出てたフェラーリってVRなんでしょ？
V12サウンドかと思ってたけどなんであんな良い音だしてたん、フェラーリてどういう構造なん 峠からドリフトを知った人たちはガチガチなレギュレーションも嫌いというが
マナーを守れない人もおおいよね
コンビニ弁当やタイヤのポイ捨てがヒドい >>515
フェラーリの音が良いのはシングルプレーンだからかと
V8でもフェラーリとマスタングでは音も特性も全然違うのはその差が大きい
マラネロのvr38が音が良い理由は分からないけどシングルプレーン化してるとか❓
もともとVRって良い音する
マフラー変えたら結構高音出たりとか D1車両みんなVR積めば音良く見応え良いかもね
2jzは音は良くないし VR38ってクランクピン60度ずらしの等爆だっけか？
等爆なら2JZも等爆だし音はそんな変わらんと思うんだが
排気量の差かね >>517はシングルプレーンじゃないエンジンの事を何プレーンって言ってる？ >>517
なるほどありがと
けどあの音の良さは異常だったよ
あの甲高いV12サウンドみたいな音させといて、まさかVRとは思わなかった
排気系どこまでオリジナル使ってるのかわからんけど、全取っ替えしてるんだったらまじで謎 あのマナレロのVRはエキマニの取り回しが6-2-1(タービン)
多分だけど殆どの2JZに限らず直6シングルターボのエキマニの取り回しは6-1(タービン)
の違いが音の違いになってるんかねぇ スレチやけど、最近炎上系YouTuberとして話題のへずまりゅうって完全に斎藤太吾そっくり。
特に道頓堀川飛び込みの動画 ヘイメンの米軍86軍団かっこ良かったよなー
ってラビーの動画見ながら思いましたまる ゴーチャもD1のビデオレターに顔出してたけどあっちはRDS今年開催出来るのかね
1日で1万人以上感染者増加とか世界で今一番ヤバいペースだし
冬があるから10月ぐらいまでしか開催できる期間はないだろうしな HPによるとD1開催未定になったね。
先の事なんてわからないんだから運営も選手にうかつなこと言わすなよ。 >>521
2JZのターボは基本的にエキマニが不等長
VR積んだマナレロのレイアウト見る感じエキマニは等長
高回転域の音の甲高さは等長の特徴なんでこれが音の違いになってる >>522
>>528
マナレロって何？はじめて聞いたんだけど V6と直6、どっちが等長作りやすい？？？
V6等長ってできる？？？
ツインターボならできるかもか… >>531
逆になんでV6だと等長が作れないと思うの？
V6のシングルターボでも等長は作れるよデメリットの方が高くなると思うけどね
ただドリフトの様に常にブーストが掛かった状態を維持して走る様な場合だと
そのデメリットはあまり感じない可能性もある ケングシも今年90らしいね。しかもエンジンB58の B58は同じ直6の2JZと比べたらパーツは全然無いけど
ブロックの強度的には1000馬力余裕で耐えるみたいね
あとFD USAで北米トヨタのサポート受けて90スープラ使う時は
北米トヨタの意向でエンジンはB58を使うのが条件みたい 川畑のスープラ2号車の作り込みやばいな
パパダキス・レーシングとか海外のトップファクトリー並の作り込みやん >>537
年次マイナーチェンジでヘッドが今の2穴排気から
6穴排気に変わるんだけどね 川畑のあの分厚いサポート体制はなんなの？
スープラまた１台トヨタがくれたの？しかもそれをレース屋がシャーシ作りしてどんだけ金かかってんのよ
こんだけやったら普通のドリフトドライバーなら一生分の借金でしょ
チームオーナーって誰なの？ 川畑自身にスポンサーが多いわけでもないし去年結果残してないのにこんだけのサポート体制が消えないのが不思議でならない >>539
サンプロスとトーヨーが裏で支援してるに決まってんじゃん。
個人のYouTube動画にわざわざ鈴木学が出張ってるくらいだぞ。 川畑にスポンサーが支援が少ないと言いきってるけど
ほかの選手のレーシングスーツについてるスポンサーロゴは単なる飾りということになるな
一般人がアディダスとナイキのTシャツを着てるのと同等ということね 日本最先端のマシンがどれほどの走りをするのか早く見てみたい エンジンはどーせトヨタのV8使うなら3URにBCのストローカーキット入れて
ビックボアピストン入れた7L仕様の方が面白いのにと思った
3URの7L仕様のツインターボとかレスポンスとトルクの鬼で
めっちゃ面白そうなんだよな ダイゴのマクツー出禁にした時点でd1マシンの進化は止まったと思ってる 大吾って勝てるマシン作ったらレギュレーション変えられて
そのマシンでD1出れなくなるの2回もやられてよくD1参戦続けてるな
スポンサーとの契約もあるんだろうけどなんか可哀相 大吾のチェイサーって2016年圧倒的に勝った時
そんな凄い車ってのでも無かったよ
飛び抜けて軽くもなかったし(むしろシルビアの方が軽い)
Hパターンだったし
ホイールベース長くてフロントヘビーでトラクションもかからなそうだったし 2016年は他メーカーのタイヤが全然だった
良いのは村山のダンロップぐらい Hパターンって言っても4速だからシフトミスはかなり減るし、むしろメカニカルトラブル少なくなるからあれはあれで理にかなったやつだぞ >>550
あれは単に村山がレギュレーションの隙間を突いて86レース用のハイグリップタイヤ使って勝っただけ
その後トーヨーも888使ったり直登もSタイヤ使ったりカオス状態になった
元はと言えばワンリが悪いんだけど >>553
じゃあみんなハイグリップ作って履けば解決じゃん
履きこなせないから反対してる人もいるけど >>554
SR
2016年なんてそこまで突出した車とかなかったような
藤野だってSRだったし 2016の大吾チェイサーってインタークーラーすら積んでない変態仕様の奴だよな >>557
途中（第3戦筑波）からマーク2がレギュ違反になって、急遽チェイサー（他のショップのデモカー）に乗ったんじゃなかったっけ。そのチェイサーがhパターンで大した軽量化もなかった気がする（後々畑中号になるやつ） 誰か博識のある方、チームオレンジの小橋が乗ってたアルテッツァのエアロってどこのかわかる人います？？ チームオレンジは昔から茨城のM sportsじゃないかな >>558
積んでいないというか、燃料にE85使っていてしかも走行時間が短いドリフト競技だからインタークーラーが不要。 >>561
自解しました。
匂坂さんの所のオリジナルエアロ（j-blood）でした。
レスくれてありがとうございました！ 空気って圧縮すると温度上がるじゃん？
タービンも熱持ってるか吸い込んだ空気の温度上がるじゃん？
燃料にE85使おうが競技時間が短かろうが関係ないと思うけど >>564
釣りなのか?
本気で言ってるなら、アルコール燃料がどんな代物なのか調べてこい。 D1経営大丈夫なのかな？
もし潰れたら、ある程度金と実力のある上位ドリフターが団体作ればいいのに。
正直、現在の運営よりも、まともな経営とイベントやルール決めができるような気がする。
ダイゴなんて世界でチャンピオンとってるから、伸ばすところ、止めるところを
指摘できると思うんだよね。 7月の奥伊吹は無観客だとしても強行するみたいな記事あったわ
さっきも生配信してたし7月開幕で間違い無いな >>567
トーヨーが金出してくれるからそんなのは余計な心配だよ(鼻ホジ) FDはヘタクソでも初心者でも誰でも出られるのがな~。
D1は選手の技術は一流だと思う。
地方選、Lightsをクリアしないと出られないんでしょ？
間違ってたらスイマセン。 >>567
現役選手が団体を設立するとプロレス団体みたくなるけど。
引退した選手にやらしたほうが良くないか？ 現役選手が団体のアドバイザーになって大会にも参戦するなんて
『ダイゴのD1GPと愉快な仲間たち』
と改名しないとな やっぱり無理があるかなぁ。スイマセン。
じゃあ、あれだね。選手会というのが昔あったが、今もあるのかな？
選手一同で一致した意見があれば運営はのんでほしいね。
DOSSやめろとか。ドローン映像がしょぼいとか。 ドローン映像は自社なのか外部委託なのかは知らんけど
仮に外部委託なら委託先を変更しろとD1にクレーム入れるか
委託先の会社に直接ショボイぞとクレームいれてみれば あと、ファン個人の思いを選手に押し付けて運営会社の方針を変えさせるって
選手をパシり扱いして酷くね そうしてみます。
えらい離れてるんだよねD1のドローンは。風景映像みたいな。
USAFDのは車から数メートルの近さでかっこいいよね。 ちょっと前はドローン操縦してんの谷口とミクで走ってた番場の弟だったけど今はどうなんだろ
https://i.imgur.com/FSNZprw.jpg ドローンがフロントガラスぶち破って大怪我みたいな事故あったろ
ドローン近づけすぎるのもダメだろ >>582
FDで使ってるようなレース用ドローンはクッソ軽いぞ
数百グラムとかいうレベル FDのドローンの映像はマジカッケー
というか動画の何から何までかっけーはFDは
なんか最近FDのほうが見てておもしれーし、なんでか知らんけど >>584
君って学校ちゃんと通ってた？
数百グラムと軽い物でも何十キロとか速度出てる物に
当たったらって理解できる？ｗ そもそもあの事故は中谷がフルフェイス被ってたら大怪我してないし FDJは実況の人を変えてくれたらもっと良くなる
チューニングカーのこと知らなすぎ >>592
最近は大学生でも数学どころか小学校の算数ができない奴が珍しくないからムキになりなさんな。
ちなみに、F1では過去にこんな事故も。
ブラウンGP マッサの事故原因を認める
https://f1-gate.com/brawngp/f1_4292.html
> フェリペ・マッサは、ハンガリーGPの予選Q2でコース上のパーツがヘルメットを直撃し、意識を失ってタイヤバリアに突っ込んだ。
> ブラウンGPは、それがバリチェロのマシンのダンパーに付いていたスプリングであったことを認めた。
> スプリングの重量はおよそ800gだとされ、直撃した際のマッサのスピードは280km/hに達していたという。 次は兵庫の芦屋のファイヤーお兄さんのウッチーだって チャンプ山下って昔ランニングフリーだったよね？
あとラフワールドの中井が世界的なポルシェのチューナーになっててビビった ダイゴがファクトリー近くの空き地に広場作ったのってなんのため何だろ
私有地で遊び場にしてもあんな所で車ぶん回したら流石に騒音等ヤバいでしょ
構わず使えるならアソコでチェック走行とか出来てめちゃ便利だけどさ >>597
5年くらい前のV-Optで、ガレージの隣に車ぶん回すための敷地買ってたよね。多分ドリフトとかあそこでやるんでしょ、騒音やばいけど笑 あそこは線路沿いだからエンジン音ぐらいならOKだろ >>599
たしかに広場のところには周りに何にもないね（後ろが西武？の車両基地） >>600
家が埼玉だし無理だろ…
ウッチーも新しいファクトリー作ってスープラ使ってるよ
神戸あたりだと思うけど 大吾んとこって踏切挟んで箕輪のファクトリーもあるんだな 踏切挟まないぞ
箕輪には別に興味ないけどあそこ黒井ワンビア保管されてるから見に行きたいな youtubeライブ使うから無料配信のみって事になる
収益無しでやれんのか 有料動画配信もあるでしょD1は
買ってる人どんだけいるのか知らんけど あいつら生配信ヘタクソだからな〜。
途切れるわ、字幕あってないわ、スケジュールグダグダだわ。
うまくできるよう頑張ってください。 さすがにスポンサーから金貰ってやってるイベントでスパチャはどうなんだろうか。 良い走りだったら投げ銭、クソならブーイングでいいんじゃね 無観客でチケ代取れないから代わりにマナPが20日にクラウドファンディングやる HGKのM3は結局チャールズが使うのね
チームは何処から出るんだろう
新規定2年目でそれにきっちり対応させた新車増えるからどうなるか何だかんだで楽しみではある
元々完成系だったS15を更に進化させた横井が強い予感しかしないけどw 横井の車って何がすごいの？ただ単に上手い人なの？
見ただけじゃ他の選手と作りの違いがわからん。 上手い人
ナンカンはそこまでトラクションありそうな感じしないし Dマックスって直樹とか省己とか平島とかいいドライバー発掘してくるのほんと上手いと思う
昔は質やフィッティングが値段なりな格安パーツ作るメーカーだったけど、今はだいぶマシになったんかな 直樹が初めにD1出たときはさんざんだったけどなD-MAX 川畑の体制がチート過ぎて勝っても腹立つだけやん
ボロクソに負けんかな 大吾の3号機スープラ(白いヤツ)ってD1用に作ってたやつだったんだな
RDS用かと思ってたけど クールレーシングの方の動画で川畑スープラにエアロ取り付けの動画あるけど
車自体の作り込みヤバいな 今年スープラって
太吾
川畑
松山北斗
くらい？あとはうっちーが製作中なんでしょ？ 大吾とか川畑ってなんであんなにスープラ所有してしかもいじれるの？
どんだけ金持ってるの？ いうてSZなら500万円だろ
エンジンとかシートとか内装とか使わない新品同様のパーツ売りさばいたら状態良いS15買うのとあんまり変わらんのじゃないか？ ダイゴはとにもかくにも重量配分を後ろへ後ろへっていう方向性だけど、じゃあ足回りのパーツさえきちんと工面できれば行きつく先はリヤミッドシップの車なのか?
現行量産車でドリ車に仕立てられそうなのは、ケイマン＆ボクスター、コルベットC8、ロータス・エヴォーラあたりだが。 ドリフトなら50:50の重量バランスより前寄りの方がいいって話はもう通用しないんかな エヴァンゲリオンレーシングが横浜トヨペット共同でスープラ使うって。これで5台目 あくまでフロントを浮かせたいだけであって最重量物がリアにあると振られまくりで話になんないんじゃないかな >>633-634
バランスは50:50でも重量物のエンジンがリアにあると
ドリフト中リアが流れてる時の慣性力で制御は難しくなるので
MRは向かない 俺だっ!!レーシングの母体って何の会社なのかね
初めて出てきた時の時ちゃんの86にはロゴの下にISHIDAGROUPと書かれてたけど 川畑の新スープラの作り込みFDUSAのパパダキスレーシングの
スープラとタメはれるレベルやな マナピーのクラウドファンディングがまだ目標の10万に届いてないぞ、どれだけ人気無いんだよw ↑やってたことすら知らんかった。
どこで告知してるんだろう？ パパタギスのスープラも延期のおかげでシーズンスタート前に完成したみたいだけどなんか日本勢のよりカッコよくないな
ホイールとタイヤが小さすぎるのか黄色が膨張色になっちゃってるのか かっこ良くないいうてもエアロはロケットバニーだし
考えられるのは色かホイールだろうな 川畑のスープラのエキマニえぐいな
VR38積んだマラネロ超え確実の良い音するでこれ >>645 タイヤはテスト用じゃない？小さ過ぎるし
https://youtu.be/sXfaMaKiYfE
動画あった。現状唯一のB58スープラか 川畑は去年もマシン自慢してたけど、さっぱりダメだったから今年も同じやろw >>648
ケングシもB58スープラだす。（SEMAで賞受賞してたやつ） アメリカでスープラ使う条件がB58を使う事だったはず >>651
北米トヨタサポートでならね
北米トヨタのサポート無しで自前で用意するなら関係ない インマニを3Dプリンターで作って
クランクもワンオフで作って
カムもワンオフで作って
って感じでブロックとヘッドとヘッドカバー以外はほぼワンオフ
だったと思う 平島ってもう出てこないのかな
エヴァの初号機に乗って欲しかった なんでマレーシアのドライバーになったんやろか
国内でもっと話題性あって良いドライバーいるだろうに テングージャンは普通に上手い人なんですがそれは
トーヨーからしたらアジア方面のアピール力が欲しいんでしょ
よくあっちで川畑藤野が派遣されてデモランイベントとかやってたし 奥伊吹ってなんも面白味が無い所だけどなんでこんな場所でやるんだろ 後退国のドライバーよりプロモーション兼ねて東南アジアドライバーだろう…
エヴァで参戦してWin-Winでしょ。 テングージャンってD1ワールドオールスターに86で出てただろ
王子だから国家予算でマシン作れるとかなんとかで チームにお金がないから相手に金出させて乗ってもらうんでしょ
雨宮も3ローターのD1マシンは海外に売ったらしいし 奥伊吹はあの崖ギリギリすれすれのスリルが
見どころ >>663
イギリス？のドリフトマシンコレクターに売ったはず（パワービークル経由で）
確かそのコレクターはワクワクさん、最高機密のS15とかも持ってるはず（うろ覚えですいません） 佐久間号(元川畑号)のS15もパワービークルのHPにずっと載ってるけどあれどうなったんだろう 雨宮もD1なんてやめりゃいいのに
アテンザのマザーシャシーに4ローター積んでGT300出たほうがまだ企業イメージアップに繋がるだろ 佐久間とか陽一とか古口とか手塚とか風間とか呼んではやくレジェンドクラスを作れよ
そしたら観に行ってやってもいいぞ？あ？ しかしサンプロスも囲い方がヘタクソっつーか、自分の事しか考えないからもったいねーことしてるよなあ
土屋があれだけ金になる競技に仕立てたのに なんだよw人気選手６人応援横断幕って！誰決めたのよ格差えげつないw 佐久間号は去年のえびす祭りのとき置いてあるの見たな、中身抜かれてるっぽいけど
あとオクヤマのクラウンコンフォートも捨ててあるねあそこ D1運営、目先の小遣い稼ぎだけに躍起になってるな。
高校生が金欲しいっていうのと同じレベルだな。
・賞金の値上げ → 安すぎる。高ければ外国からも強豪が参戦してくる
・新車優遇 → シルビアばっかでイベントの魅力が無くなる
・DOSS廃止 → 無くても世界各国で大会が成立しているし、むしろ迫力の無い走りが優遇されたりする
・レギュレーション改定 → デチューンみたいな誰得レギュはガンガン廃止
ぐらいしてくれ。
まぁ、俺みたいな素人より、昨年のトップ20ぐらいの選手が
D1運営に意見したほうがいいよ。 アメリカは今のところ9月から4戦しか無いぞ
マスー、箕輪はどうすんのかな？ >>668
Super GTから雨宮を追い出したのは、Super GTを仕切ってる坂東(マサの親父)だ。
あの二人は昔から犬猿の仲で、坂東が特に雨宮を嫌ってる。
だから、坂東が居座ってる限り雨宮はSuper GTには戻らない。 >>677
そうなのですか？？
てっきりFDが使用できる期間が過ぎたから撤退したのかと… https://d1gp.co.jp/1324/
これ岩井FDにハコ替えしたわけじゃなくて誤植だよな？ スポンサーもFCのと同じっぽいし誤植だねー
去年から走り始めた車を1年で他の車にする訳ないし そもそも雨宮にGT300やるお金がないよ
最終年のFDだってマレーシアのスポンサーに車讓渡するていう契約までしてのギリギリな参加だったし
そもそもワークス開発でトルクモリモリなGT3主流の時代に街のチューナーがコツコツ作り上げたロータリーじゃ勝ち目なんかある訳ない モザンビークから出場予定のザニルって
FIA IDCに出てた黒いのかな？ 雨さんと坂東てそんな仲悪いのか知らなかった
オプションビデオとかで息子とは絡んでそうだけどそれもNGだったのかな 無くなったキングダムからGP.ライツに移動してるドライバーが数名いるね >>683
V-OPTでもマサと雨さん関連とを絡めることはやってない。
D1だったら織戸との参戦記とかDVD版の解説とか、SGTなら自チームとヨコハマタイヤ絡みの話とか、そんな感じ。 言われてみるとORCドリームマッチに坂東マサは毎回出てたのに雨宮と正雄は一切出なかったよな >>686
雨宮は出てなかったけど正雄は出てたくないか？ ザニルサタールってgp出るんやな
ライセンスとかって海外勢は特例？ 奥伊吹とエビス西は今年から急に出てきたしFDJとレイアウトも同じだよね多分
将来的にFDJと統合したがってるのかな？ 7／1奥伊吹でたぬぐつさん主催の走行会で横井、日比野、川畑達が走るらしいやん >>694
近年、勢い増し増しの目の上のタンコブのFDJを潰したくて、その当てつけで奥伊吹でやるだけなんで。 奥伊吹は場所代安いのでは
確か走行会で借りる時8万とかだったような >>694
ドリフトイベント開催に協力的に動いてくれる場所って以外に理由は無いだろ
奥伊吹からしたってFDJでやれてるならじゃあD1もで本来客足稼げない春夏場の集客狙いだったんだろうから >>693
あれは雇われというか一戦限りのスポットだったよね
FDJでは藤野に乗らせてたし
陽一はもうFD側に行ってしまったなあ D1とFDJは同じ奥伊吹でも使う駐車場が違うと思う
FDJは第2駐車場でD1は第4駐車場
https://i.imgur.com/5vDNjPh.jpg >>703
第4ってfdjだとピットのところですかね？ 奥伊吹か、たぶん横井が勝つな、次点で植尾
海外選手は入国出来るのかな？ 横井の走りってなんか見ててつまらん
なんでかはわからん >706
シルビア使ってるドライバーは全員申し訳ないが
挑戦心や向上心が感じられないな。
勝てるんだろうけど…。
太吾、岩井、板倉みたいなほうが1000倍面白いわ。 >>708
興行が〜興行が〜って喚く割に、こういう批判が出ると「競技としてコストパフォーマンスは重要〜」とか言い始めるのよね。 2js15でいいと思うんだけど先行逃げ切りクリップでノーズすら入れさせないライン取りとかセコいんだよね
IDCシドニーは本当に酷かった 俺だっチームの公式にスープラ2号機のシェイクダウン映像上がってるけど初っ端から普通に走れてるしやっぱ完成度凄そう
加速と旋回速度が恐ろしく速いわコレ エキマニが等長等爆になるようなレイアウトになってるしV8だから
もっと高周波サウンドになるのかと思ったらそうでもなかった 川畑はシーズン前のふれ込みだけがすごい
今年も追走てダメダメな予感 つべの方に上がった俺だっの動画だとめっちゃ良い音してたわ
なんかレシプロじゃなくロータリーっぽいって言うのか
レシプロとロータリーを足して2で割った様な不思議な音だ 明日繰り上げ発売の[週刊ポスト]合併号
⇒ワイド特集：この人たちの危険水域(抜粋)
▼発覚スクープ：トヨタＣＭ出演レーサー・斎藤太吾が巻き込まれた盗難トラブル 見出しで巻き込まれたってちゃんと書いてくれてて良心的だなｗ >>722
数年前にオクで車を300万円で購入 ※実は盗難車だった
その買った車に付いてたドリフトにいらないパーツをオクで売る
盗難車の持ち主がパーツが売りに出されてるのを見て警察へ
警察がやって来る
なんやかんやで買った車は没収
ダイゴ300万円損する
ダイゴは被害者なんだよなぁ >>726 オリジナルの鍵もついてたし、会社から領収書も貰ったから盗難車だとは全く思わなかったらしい。 太吾は裕福な生まれだから、そこまで卑しいことはしないと思う。 とはいえ車体番号削られて車検証も用意できてないクルマを良く落として売ろうと思ったな 普通に車業界のあるあるバナシだよな。
普通に中古車として展示してあったら呆れるわ。
こういう車は犯罪に利用されるからな。こっそりと流通させるもの。
こりゃモンスター撤退だな。 一般市民から見れば、広くとらえてレーサーと呼ばれておかしくはない。
レーサーと呼ばれて名誉だったな。 あるある話しだけど。素人でも敬遠するわなぁ？ドリカスはバカばっかだなぁw こういう車が流れてきたら、警察に通報するもんだろ。
こりゃ同業者からも敬遠されるだろ。
どうするよ中古車の確保を。
中古車オークション会場からは入場禁止だろ。
残された道はその筋専門の店か。 借金のカタに取られた場合などは、車体番号が削られていることもあり得るのかな、と……。
車検証も、業者から“後で用意する”と言われていました
まぁ本気でそう思ったなら相当のおバカさんと言われても仕方ないかなぁ
この記事読む限りだと大吾も分かってて買ったんじゃないかと思ってしまうわ
大吾はこの売主を相手とした損害賠償も請求出来るし何なら詐欺で
警察に被害届や告訴も出来るけどしてるのかねぇ？
してないなら逆に疑われても仕方ないかもね 間接的だが日産に迷惑かけたから、GRスープラ没収だな。 >>738
> まぁ本気でそう思ったなら相当のおバカさんと言われても仕方ないかなぁ
オークション経由とは言えBtoBで取引してるのにこんな雑に済ますかね、普通?
ドリフトやチューニング業界の頭の悪さとモラルの無さが表れた事件だよ。 ダイゴのGTRって2017年FIAのやつ？また古い話を >>742 多分そうじゃないのかな？でも車両はKサツに没収されたらしいから別に買ったんだと思う。 >>746
昔から社交的ではないし、相手によって態度ちがうよ。 自分、生まれも育ちも栃木県民だけど昔から古口さんは評判が悪い まぁ大吾が騙されて盗難車買っちゃった被害者なら
安物には理由があるって事を大吾自身300万で勉強したって事だな ドリ車なんてどうせ改造しまくってぶっ壊すんだから安ければ安いほどいいだろ >>729
最後にうまいこと言おうとしてんだろうけどドリフトでチェッカーフラッグなんか振らないんだよなぁ… RDS第1戦モスクワ結果
1位：ダミル
2位：イリヤ（35ステージア）
3位：ゴーチャ
4位：ニキータ・シコフ（トヨタチームロシアの86）
https://www.youtube.com/watch?v=C_U_vQSFOwg
ステージアがここまで来るとはびっくりした ステージアと言えば昔、日光サーキットでY33シーマ顔のステージア見たな
しかもドリフト上手かった RDSは普通に客入れてるしマスクもまともにしてないしでお察して感じ フォーミュラドリフト走ってたカンタ、今年はD 1ライツ走るのか 大吾の私有地あれ近所からしたら迷惑だろうなって谷口動画見て改めて思った メンツ豪華すぎんだろｗ
リバティーウォークの社長ウケる たぬぐつチャンネル見る感じだと今年も横井勝ちそう
川畑と大吾のスープラはドリ車に向いてなさそうだし横井を止めるとしたら直樹じゃねーの？ リバティーウォークのエアロとロケバニのエアロって
似てるけどあのスタイルのオバフェンエアロってどっちが先なん？ ロケバニのが先じゃねーかな
15年以上前からドリ天に広告出してたし ロケバニが先かぁ
だったらリバティーはロケバニパクリで大儲け出来てウハウハやな リバティーのエアロもロケバニもTRA京都の三浦慶氏によるデザインだからな… エントリーリストとステッカー見る限り、fdjがvr乗っけた180でd1が今までのだと思う 去年バリノだった奴らが今年は違うタイヤにしてるやつ多くない？
サポート体制良くないのかね 結果出せなかったやつ、人気無いやつは切られたんじゃね？ 数打ってその中の誰かが成績が残ればラッキー的なやつ。
だから大量にサポートして成績が悪い所は切られる
元バリノ勢が今年から履くタイヤもそんな感じじゃないの ライツで視聴者7000近いのは結構行ってる
これなら明日のGPは万超えるな ライツの配信クオリティ去年よりだいぶマシな気がするな
ただ車載はだめやな 去年はボロ車だった目桑が新しいクルマでマジ強かったな
サンダーお兄さんは単走敗退 マックスで7000人位。4500位が多かった…今日のｄ１は環境次第どけどクルクル必死 手越の緊急会見の時は同接100万超えてたけど普通に見れたな 蕎麦切って凄いな。ラジコンで10年やってたとは言え
実車でのドリフト歴3年であそこまでいくとは これここまで雨降ったら2セクはライン無視した方が得点伸びるだろ パワーがあるとすぐにグリップ限界超えるからいつもなら沈むローパワーな車が何台か単走通ってるな 奥伊吹はコース設定も結構難しいのに雨やともうわややね スープラも熟成が進んで普通に使えるマシンになったな スープラの加速とトラクション見てるとやっぱいい車なんだな エンジンが別物なんだけど。
普通に乗るくらいなら、旧いエンジンに交換するメリットがないような。 田中との追走の時は全然加速してなかったけどパワー絞ったのか内圧変えたのかその後は普通にちゃんと加速してたよね川畑のスープラ
パワーよりもコントロールしやすそうなのが勝てた要因ぽいけど
決勝の追走であんだけ鼻突っ込んでおきながら一気に横向けて止められるとか追走やりやすいだろうな
大吾のは相変わらず後追いが弱いというかパワー任せで合わせる際のコントロール性良くないんかなって気がする
トヨタの看板貰ってるのに川畑に先越されたのは悔しいだろうな あの川みたいな路面は誰も想定して無いだろうから、クルマの実力は全然分からないな 直樹乗れてたっぽいのに自爆とは残念だったの
松山のスープラが一番カッコいい 今年の車は一時期よりも車高低いの多くてかっけぇじゃんって思った。てか画質良くなったな。 追走で後追のドス高く出るのはゾーン通らないで良いから好きにドリフトできるから？ちょっと高すぎることが多かったように思ったんだが
あと、特設はカットし放題でインカットしながら近づいて後追いポイント取れるのはどうかと思ったわ オンボード映像まで中継されるとは思わなかった。
画質も良くなってたし、途切れもなかったね。
運営さんお疲れ様でした。 RDSで大きいクラッシュあったぽい？
ラーダがクッシャクシャになってる RDSで大きいクラッシュあったぽい？
ラーダがクッシャクシャになってる 松山のスープラめちゃくちゃカッコよかった
d1マシンって総じてダサいからカッコいい車がいると場違い感凄い >>815
そうは感じなかった
シルビア系とか車高高かったし 競技でやっててシャコタンじゃ勝てないんだからしょうがない
ライツにはシャコタン車もまだいるよ 塚本のチャンネルで日比野s2000対横井が日比野のs14を乗る動画を見たんだが S2000セッティングが決まれば スープラに張り合えそう S2000ってラシドリみたいな動きするからシビアそうだったけど大分マイルドになってきたのね 寺町は今年出ないのか？
川畑が使ってるエアロメーカーのチャンネル動画みたらポンの86は何故かピットにあったな 寺町はドゥルーピーでFDJ、コロナの影響で外国人選手は来日出来ないじゃね そろそろミッドシップのD1車両出てきてほしい
理論的にはトラクションかかるし
ドライだったらなんとか 菅生FDJは本コースなんだね。なにげに楽しみ…無観客とかって密になるかよ？菅生ねw 今年はライツにMR2が走ってるよ、強化パーツ少ないし意地で走ってる感じ mr2は見てるだけでもわかるくらい戦闘力無いけど日光だけでもこだわりの車でいいとこいけるといいね 大吾のスープラと植尾のVR15ってどっちが戦闘力あるんだろうか❓
去年のオートポリスとかどっちも凄かったし ミッドシップは車もエンジンも限られるし作るのが大変そう ツァレグラゼブはZ34に箱替えしたんだな(エンジンはVR)
FDでもチャンピオン取ったりしたけど他は続かないし車的に不向きなのかZてベースとしては人気ないよね
ゴーチャの方もR35計画再始動で作り始めてるみたいだしやっぱS15はやり尽くして限界て事なのかな >>838
ツァレグラゼブってアルカーシャのことですか？（もともとR34乗ってた）
Z34ってBOSSもFDJに参戦（vr）したけど今はタイムアタック用になっちゃったし…
P.S.ツァレグラゼブのタイヤがTOYOからサイルンになったのは驚いた Z33・34って、リヤサスがストロークする時にすげえキャンバー変化するんじゃなかったっけ?
あのバネとショックが別個の形式は、走りの面で何かメリットがあるのかね? >>841
そりゃここにいる人がみんな有識者ばっかりとは限りないですよ…
ちなみになんでZ34がドリフトに不向き（少なくとも使用者が少ない）理由、考えを教えていただけますでしょうか？？？（全く煽っているつもりはありません、可能だったらで構いません） >>832
デモラン的なのだったら良いんだろうけど競技としてだと無理だろうな 日比野がs2000でまともに走れないんだから察しろ D1のMR乗りだったらAW11に乗ってた志和地がいるじゃないか もっと太いタイヤ履けるならミッドシップの方が良さそう
GT300とかアヴェンタドールみたいに355とか そんなことしたらグリップとグリップロストの境目が極端になって余計フラフラするでしょ >>831
寺町は今年も日栄レーシング
去年droo-pで走ってた林が日栄レーシングに移籍して二台体制でFDJに参戦
そして去年日栄レーシングから出てた石川隼也がdroo-pの86 >>849
グッドライドのメカニックって今年はニチエイじゃなくて斎藤（だいごじゃない方）さんなんだよね、確か https://youtu.be/nGy9WJODrP8
わくわくさんがGTチャンネルに取材されてた
今までもちょくちょく誰かの動画に映ったりはしてたけどガッツリ顔出すのは久々じゃないかな わくわくさんライツのゼクノバのあれ作ってんねやろ？初戦はあんまりやったけど車かっこよかった >>852
わくわくさんが関わってるのはFDJ用のS15(2Jz)じゃなかったっけ？ 岩井のFC製作したとこがハコスカにロールゲージ組んでるみたいだけどd1出すの？ FD開幕してるけどキノクニのアウディはあんだけ金かけて作ったのに1シーズンだけでオシマイか
やっぱ日本でやるのにLSは無理があるよね
意外と耐久性無いし部品は輸入頼みになるし何より隅から隅まで知り尽くしてる人がいないてのがデカい
TMSが買い取ったユーロファイターも2GR？に載せ替えてるらしいし
川畑スープラで上手くいってるから今後3Uは増えるかもしれんけど >>858
川畑の3UZはトヨタエンジン縛りの中で2JZよりも高出力を
狙うとなるとの選択肢で3UZになっただけでトヨタエンジン縛りがなければ
VR38選んだ方がエンジン単体価格は3UZと比べると高いけどパーツの入手性や
チューニング費用や維持管理等コストの面で3UZよりもVR38の方が遥かに良いから
3UZよりVR38だろ そしてトヨタエンジン縛りで2JZ以外なら3UZと比べると
チューニングパーツ多い3URの方が良いんじゃないかな
3URなら6.8Lとか7Lまでいけるストローカーキットとかもあるし
それ組んじゃえばNAで700馬力とか800馬力いけるし
ターボ化するとしても圧倒的排気量効果で3UZよりローブーストで
同等の出力出せるし耐久性も3UZより良いんじゃないかなと思う トレッサ横浜でエヴァD1スープラ飾ってるけどみんな見た❓
明日までやぞ >>860
日本は今も昔も大排気量エンジンのチューニング技術も部品も皆無なんだから目糞鼻糞だ。
織戸＆スコーチ竹本のコンビですらレクサスのV8を1年で投げ捨てるくらいなんだから。 今日はFDJの予選日
エンジンの話好きやねー、4発のゴーチャがあれだけ速いのに ゴーチャの車の場合
SRにする事でエンジンが軽くなって
フロントが軽くなる事でむしろトラクションがかかって速いんだろうなー
でもパワー無いから乗りこなすのは相当なテクニックないと難しいと思うが
雨宮のFDがあんなに車高低くても速いのは3ローターで軽かったからってのも考えれるわけだし ゴーチャの車はポテンシャル重視で乗りやすさ犠牲でのSRなのかもね
他の選手は乗りやすさ重視でポテンシャル犠牲での2jz
パワーある方が乗りやすいけどトラクションはかからなくなる
植尾の圧倒的にトラクションある車にSR積んで乗りこなせる人いたら最強だと思うけど ごーちゃごーちゃうるせぇんだよ
シルビアにJZ系が流行った一番の理由はマシントラブルの少なさだろうが糞ニワカ共 >>850
https://youtu.be/TpZVGFkdVwA
グッドライドチームの動画なんだけど斉藤さんちょっとだけ写ってる。
この動画のインタビューでチームメイトで対戦になったらどうする？っていう質問があるんだけど、
早速明日のトーナメントのベスト32で、なんと寺町さんと林さん対決ｗ 15で参戦奥伊吹から投入じゃないか…優勝したからそういう流れだったんだね。 FDJやっぱ好きだなーD1より車のポテンシャルは低いのばっかだけど何故か毎回おもろい 今週末はD1ライツ日光とエビスドリフト祭り
FDJは車、ドライバーともGPとライツの混戦みたいな感じだからね
外国人ドライバー、カンタ、マスーが居なくもそれなりに楽しめました この間のユーチューブで熊久保支配人がカンタはチームオレンジでライツ走るって言ってた
ライセンス関係は知らん そういえばFDUSAの電気自動車カマロ結局やめちゃったんだな
500psしかない挙動も乗りづらそうだったから仕方ないんだろうけど こそくな手段使ってるように見えるわな、実際どうなのかは知らんけど
FDJの配信中もコメントで結構ブッ叩かれてた ツベのアーカイブザクッと見てきたけど植尾は追走の伊波との先行の時の
スタートの出遅れとか追走決勝の先行時のスタート直後のラインブロックとか
やってる事がセコいわ >>880
ペナルティとってもいいくらいだよなぁ
ジャッジの言い方も弱過ぎる 計画的なのか？スポッター誰なの？うえおそんなに試合巧者かな？ＦＤだから出来るワザ？ 植尾って昔からそんな感じじゃん
植尾に限らず陽一とかD1初期世代のドライバーはどこで相手をハメるかに全力出してる印象 植尾ってただ単にパイロンタッチ避けるためにシケインクソ遅いんじゃないのかな？？
あのシルビアって宇宙船セルシオみたいにバカでかいし（） ギックリ腰でも千馬力のドリ車を運転できるブリッドのホールド力最強！ ヤシオの岡ちゃんのようつべチャンネル最近知ったけど面白いな 軸屋懐かしいな、直樹とバチバチにやり合ってて面白かったなーあの時代のリーガル 何年か前リーガルで死亡事故あったときのドライバーとメカニック書類送検されるみたいだよ
これでリーガルの厄全部落としてはっきりとライツに移行できるな 岡ちゃんは昔あれだけビデオのネタで貢献してたのに
土屋さん側に付いて今はライツのライセンスも無いのが感慨深い そういう姑息な手段をやらせないための今のD1ルールは何だかんだでよくできてると思うよ
昔土屋がそれも引き出しの多さとかテクのうちとかなぁなぁにして放置してたのを無くすためだし >>894
岡ちゃんの実力ならライツでも全然通用するのになんで関東オールスターとかにしか出てないんだろうと思ったらそういう訳か
さすがにGPやFDはもう年齢的に厳しいかな… 末永兄弟対決が一番面白かった
シルビア乗りなんて今更応援しないけど、人対人として
信頼と対抗心が織り交ざっているような気迫があった
ヘヴィウェットのD1、しかも無観客のネット感染（ほ？）としては
かなり面白い大会だった
個人的に去年がつまらなくて「もう見ねーかも」と思っていたのだけど
なんだかんだでＤ1おもろいかも >>862 アレは2URにしてD4-S潰したりと面倒なことになっていたのであって3URが当時日本では並行輸入車しか無かったからというのもある >>894 そういえばドリドリがキングダム最終戦で今年川崎となんかやる計画って言ってたのはどうなったんだろうか
コロナで有耶無耶なんだろうけど FDのエントラントに大吾と箕輪は未だに名前が残ってるけど参戦できんのかね
特に大吾はトヨタとの関係上D1優先だろうし
マスーは既にアメリカに移住済で完全にあっちでの活動に切り替えてるけど >>900
2人とも車送ってるはずだし、ダイゴも向こうのトヨタのサポート受けてるはず（受けてなかったら90スープラに2JZで出てるはず）だから出るのでは？（全部憶測ですいません） ドリフトが理由だとエアチケットが買えないんじゃない？
仮に買えても入国審査で入れるか微妙？ D1LIGHTSスマホ低速だと240Pでも途切れるわぁ プレミアメンバーになったら？w有料待った無しだわなぁ… だなw
それにしても永塚(Pさん)さん地元なのに残念だわぁ メンバーって特典映像が見れるくらいで回線速度は関係無いのでは？ 米内強いな
決勝はグダグダだったけど本人の腕も中々の上にちょっとマシンのレベルが違いすぎる やっぱサンダーお兄さん最高だな
サンダーお兄さんのおかげで今年は視聴者も増えてるらしいし無観客なのが残念だわ サンダーお兄さん、近所の車屋のお兄さんって感じで応援したくなるんだよな あの車はライツレベルじゃない
ってライツの車両規則で作ってんだからライツレベルだろうとｗ サンダーお兄さんって凄く運転上手い人なのかと思った >>907 金掛かってる奴はGPのプライベーターレベルの車両と大差ないからな
ライツもエンジン換装組増えてきたし >>920
関西オールスター
大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山・三重の7各府県で予選やって
勝ち抜いた人が出れる。長年続く年一回のローカルの大会すね。 関西オールスター無観客なのかー
解説席カメラから見える観客席のおネーチャンもエロくて楽しみだったから残念だわ 関西オールスター？通名ばっかやんw在チョンにドリフトやらせるなよ。 >>923
言ってる意味が分からん
こんな所で言わんと、公式サイトあるからそっちに送れば？
どうなるか知らんけど。 FFRで今度はGRヤリスでなんか作ってるみたいね
流石にヤリスでD1はないだろうし世界ラリークロスのスーパーカー的なの作るのかな >>928
クイックチェンジ入れてるからFRだな
リアラジエーターだしドリ車だろ GRヤリスのエンジンルームに2JZ入るんか？
FFRが作ってたR32並にバルクヘッドとセンタートンネルを
加工すればいけるか
てかGRヤリスってホイールベースは2558ｍmってGRスープラより長いんだね
んでトレッドはヤリスがフロント1530mmでリア1560mm
スープラはフロント1594mmでリア1589とヤリスのがちょいと狭い位
もしかしてエンジンとミッションの搭載方法をレギュレーションをクリアした
搭載方法で作れれば意外とドリ車で戦えそうな気がしないでもない
でも車の全長が短いから見た目の迫力は落ちるんだろうな ノーマルのG16じゃドリフトするのにパワー全然足らないから載せ替えはするだろうね 日本もNOSの使用可だったら4気筒でもNOS未利用の2JZ並みのパワー出せるし
2JZよりはスペース的に遥かに換装しやすい4気筒エンジン乗せてって出来るんだけどなぁ >>928
ラリークロス用の車やケンブロックとかのパフォーマンス用の車なら4WDでもリアラジエーターやクイックチェンジ入ってるよ
足の提供はHKSじゃなくてラリー活動多いクスコから得てるみたいだし車のキャラ的にもFR化するのはトヨタから認められないと思うなぁ(車体自体はトヨタから貰ってるだろうし)
モンスターかトヨタ(GRヤリス)の宣伝PV作るためにデモラン専用車作ってるんだと思うけど ダイゴはWRCのラリージャパンの下位カテゴリーゲスト参戦とかかと思った
ダートラのインプも買ってたしトヨタからラリーのイベントとか出るのかなーって思ってたけど >>936
インスタに上げた画像だと確実にリアラジ化してるから
ラリージャパンの下位クラスとかそんなレベルの車じゃないし
そもそもGRヤリスはWRCのホモロゲをまだ取得してないから出られない V-OPTの配信動画観た限りでの話だけど……ノムケンJr.が単走2本を走り終えるまで1本目のゾーン不通過すら知らされてないって、どういう事だ?
ノムケンと電話で繋がっててスポッターの役割してたんじゃないの?
それとも、単走競技を完全に終えるまでスポッターとそういう交信をしてはならないという規定でもできたのか? 七光りもあのキャラで行くのかね？若いのにもっと走りでアピールしろよ。下ネタとかオヤジのキャラまんまじゃ先短いべ。 知らなかったの2本目じゃない？
2本目で渾身の走りして帰ってきたらっていう流れだった気がするが
実力に関してはまだ若いし練習してけばそこそこできるようになるやろ ノムケンJRには全く期待してないなぁ
実力無いのに客寄せパンダに使われて不便 若いから腕は練習すればいいけどその前に車変えた方が良いと思うよ、親時代からトラブルまみれの車じゃ折角追走行ってもしょうがないし
話題性の為にR34引き継いだんだろうけど そもそも最終立ち上がりからのストレートでまともに加速しないのは頭おかしいだろ >>944
動画見直してみたらその通りだった。
親「ゾーンを外しとる」
Jr「2本目も? マジで!?」
俺は「2本目も?」の所を「2本とも?」と聞き間違えてた。 去年単走で一発だけいい走りキメてたけどな
安定さでベテランに勝てない 万が一今後シリーズ争いする様になると掌を返すお前らであった 野村JrってD1GPだっけ？ライツじゃなかった？
ライツだとDOSSないでしょ 草場ゆうすけ
取引先に根拠のない納期を約束して、
ケツ割って同僚に押しつけて逃げた卑怯者 ドリフトやってる奴の大半は何かしら法に触れることしたことあるやつばっかだろ
ていうかそれ以前に法に触れる事をした事ない奴なんているん D1GPエビスのエントリーリストが出たけど植尾は辞退か？外国人ドライバーも不在 >>961-962
だって、競技ドリフトの創始者からしてJAFからライセンス剥奪されそうになったゴロツキですし
で、それを稲田と、車関係の違法行為で客商売してたショップやらメディアやらが守って結果として競技ドリフトに繋がったわけで、そんな業界に全うな人間が入ってくるわけがない 草場ゆうすけ
生産工程も生産スケジュールも知らないのに納品するって約束しちゃった。
助けてあげたのに、いつまで経ってもお礼もお詫びもないんだよな。
無責任な男だよまったく。 初戦勝ったことでシリーズ狙えるFDJに本腰シフトしたんじゃね まぁ正直植尾の車じゃ今のD1勝つの厳しいからな
あまりにもパワー馬鹿仕様すぎるよあのS15
蹴り出しで前に進まないんじゃ持ち腐れだし むしろダイゴの所でドリフト車以外の競技車が作れるのかと、、
今日はエビスの定点ライブカメラでGPの練習風景見える
ピットの場所とスタート位置がいつもと違うみたいだ 木曜に横井がまた車壁に当てて壊して治して金曜に今度は末永がクラッシュで修理中とかDMAXのメカニックは過労すぎるw
岩井も着地で前が食っちゃって壁ドンしちゃってたけど明日までに直せるのかな 雨さんの4ローターめっちゃ調子悪そう、岩井もアレだし希少なロータリー勢がピンチ D1シリーズ 開催スケジュール変更の御案内
https://d1gp.co.jp/2437/
2020 D1GP Rd.4 セントラル大会 (9/26&27) → 中止
2020 D1GP Rd.4 / Rd.5 オートポリス大会(10/30&31)にデュアルファイナル戦として移行。
2020 D1ライツRd.4 セントラル大会(9/26) → 中止
2020 D1ライツRd.4 備北大会(10/18) → 新設
2020 D1ライツRd.5 オートポリス大会(10/31) → 中止
2020 D1ライツRd.6/Rd.7名阪大会(12/5&６)にデュアルファイナル戦として移行
尚、D1ライツ エビス西コース戦(11/14)のラウンドナンバーはRd.5となり、日程変更はございません。 プレミアム配信って何だったの？
追走も普通に動画配信されてんじゃん 太吾と川畑が当たると両方とも無茶するせいでなんかモヤっとする感じのバトルになるな…
にしてもエビスの小橋強いな
振り返し後太吾ちぎってたのは凄かった 末永兄弟戦で両者荒くなるのと太吾川畑戦がgdgdになるのはD1GPのもはや伝統行事
リンロンタイヤの恩恵はあるにせよ同じタイヤの末永はあっさり負けちゃったし小橋のコントロール力が純粋に凄かったよ なおき期待してたのに？ウォーミングアップで撃沈って…
バリバリ背負ってるんだから落ち着けよ。 いつも文句だらけの映像配信クオリティは過去一番で良いぞ 小橋のエビスは別格だな
他の大会でもおんなじことできたらシリーズなんて簡単だろうけど、実際はエビスだけが別格なんだよないつも
エビスでも小橋クオリティで走れてそれをどの大会でもできる横井はやっぱ凄い 今回のエビスがスタート位置が変わってるのって、従来の位置にピット置くと客と関係者が接触するから従来のスタート位置をピットにしたからなんだね（既出だったらすまん） 現地それほど熱くなく快適やで
座席も1人で4人分だから広々 現場それなりに過ごしやすくていいね。つべのライブも見てみたけど配信のクオリティはマジでいいと思う。カメラワーク結構頑張ってる。fdのドローンとかも見れたらいいんだけどな、 >>975
マッドマイクの4ローターは調子いいのになぁ、何が違うんだろうね〜 ロータリー特有の甲高い音がしなかったから上まで回って無いんだろうな エビス戦見返してるけどDOSS審査はたまにん？と思うこともあるけど、確かに公平性は取れてると思うな〜
印象に残ってるのは2003富士だけど改めて見ると陽一のひいきが酷いw 追走でも基本単走のちゃんとした走行しないとダメてのはDOSS採点の良いとこだよな
浅角の小さいラインで先行逃げ切りや意図的な失速みたいな姑息なことが出来ないし
DOSSに不満ある人は別枠でライブ放送してるスコア表示とか見ると良いよ
あっちはちゃんと角度変化とかの詳細スコアも出てるから
逆に言えば本放送の採点表示もそういうのちゃんと映して解説すれば良いのになと思う オートポリスならキャパデカイから5000まで大丈夫か？ フォーミュラD王者のワースハウスが撤退てマジかよ
ドライバー2人の今後はまだ白紙らしいしせっかく開幕近づいてたのにやばいなあっちも ジェームス・ディーンどうすんだろ？
ユーロファイター買って2JZに載せ替えた車作ったばっかなのに このスレの頭の方でちょっと話題出てたけど次スレﾜｯﾁｮｲつける？
まあいらないか このスレッドは１０００を超えました。
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