□■2020□■F1GP総合 LAP2311□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーq2だけって、そりゃ中団はq3目指してタイヤ使っちゃうんだからしゃーない
11位のがマシじゃんってのは結果論。1秒に10台入る予選で順位コントロールは不可能 >>618
お前よりはずっと見る目があるよ、てか走り見てて分からんのか？ 前回のはイギリスGPよりソフト寄り
今回のは前々回のと同じタイヤ
40周でパンクした方のタイヤ >>619
解説も言ってたけどそういう問題じゃないぞ、ドライバーが一発のタイム出すのに凄い集中力が必要なんだよ
それを続けて再現するのは実は難しいのよ
あとQ3最後はみんなタイム出なかったから路面温度が上がったと思われる >>620
お前のコメント保存しとこwww
レース後晒してやるわw 11位めざしてたらもっと上を目指せなくなるわ2位じゃだめなんですかと一緒で >>623
てかさ、見てたんだろ？ それでタイヤズルズルなのが分からんのが不思議 正直アルボンがペレスってくれれば色々試せるだろうになーって
思ってる奴はいるはずだ ガスリーはトロロッソ、アルファタウリがよっぽど合うんだろうね。
走りがまるで別人。
アルボン抑えに行ったりよくわからないことするけど、レッドブルにもう1度
行きたいと言う闘志のあらわれなのかな。まあもう1回やったらアホだけど ブリスターは出ないだろうけどFP2ロングランのメルセデスはソフトでエッジのグレーニング多かったね
対策してないならレッドブルにも勝機あるけどしてるだろうからなぁ
それより1コーナーまでにレーポに抜かれるのが怖い
レーポとマクラーレンはS1速いから もしかしたらタウリの車、ベッテルも合うかもね
下手したらフェラのルクレールといい勝負するかも 角田はルンガー、周冠宇のルノー育成との争いになってきたね。
果たしてsライ取れるでしょうか チームは車をサーキットとコンディションに対して最適化しようと務めるもんだ >>629
ベッテルが行くようなチームじゃないけどなタウリは 来年も基本的に今年のマシンなんだから、RBのスロースタートというか最初の数戦のセッティング迷子は無さそう。
そしたらアルボンでもガスリーでもどっちでも常に予選・決勝4位はいけるんじゃない >>637
てかタウリは育成チームだから
アストンしかないんじゃね ゲラエル最後コース内で止まってたよね？熱中症かなんかかな >>639
precautionary checksだそうだから余り心配いらないかと >>641
コピー駄目になったからベッテルも決断しづらいよな >>617
？
全然違うけど
リステッドパーツ以外は同じには出来ないし空力の考え方も全然違うぞ？
去年の発展型
レッドブルテクノロジーから買ってるのはサスペンションやギヤボックス >>626
レッドブルにガスリーかクビアト、タウリはリザーブのセッテ・カマラ タウリやトロのマシンがレッドブルのお下がりってなんで今も言われ続けてるんだろう >>585
66戦16勝の無冠の帝王を忘れてもらっちゃ困る 16勝 スターリング・モス
13勝 デビッド・クルサード
12勝 カルロス・ロイテマン
11勝 ルーベンス・バリチェロ/フェリペ・マッサ
10勝 ロニー・ピーターソン/ゲルハルト・ベルガー メルセデスは今回FP3で予選モード無しでパフォーマンスのテストしていた気がしない？
一瞬燃料多めかと思ったけど、違うかもしれん。
次戦から予選はパワーが出なくなったメルセデスが意外とバランスが悪くて遅いかもしれないね。 >>55
一貴は予選ではロズベルグにそんな負けてなかったぞ ガスリーは1スティント目のタイヤの調子が良かったから、チームの指示は意外だったと言ってるし
同一周回で後ろからくる車と競るのは当たり前でしょ
なんで重箱の隅つつきたがるかね
病気なんじゃね ハミは切磋琢磨した戦いがしたいって言ってたのに、前回タッペンと接戦になったらすぐ文句いうのおかしい。 >>652
流石に無いと思う
暑さ対策で決勝向けに大きくセッティング振ったのでは。
トトが使ってないと言ってもこうどなじょうほうせんとしか思わないな俺はw 無冠の帝王で確実に引退していきそうかドライバーがいるそれはダニエルリカルド ルクレールとフェラーリはインチキPU使ってヒャッハーしてただけだから全く信用に値しない >>658
構ってちゃんのいうことをいちいち真に受けるなよ ハミルトンは“周りから良く見られたくて”優等生ぶった発言をするけど
いざ窮地に立たされると本性を現すよね >>575
調べてみたらスターリングモスという人が16勝してる。無冠の帝王のようだ。 >>663
過去のチャンピオン見ててもそんな感じでしょ
シューマッハ、アロンソ、ベッテル
本性表すとラスカスに駐車したり、GP2エンジンっつたり、SC中に故意にぶつけたりする メルセデスは車の色、今シーズンずっとこれでいくんかな。やだな。 ホンダ「黒字確保」に貢献する2輪事業の底力
https://news.yahoo.co.jp/articles/90b80e6b70d2cbb3a5520e0405a593e55b83ba2f?page=1
>ホンダの竹内弘平専務はオンラインで開かれた決算説明会で、
>「2輪は強い収益性を持っている。コロナの影響が縮小すれば、
>2輪が引っ張ってくれる」と述べ、自信を示した。
>一方、前期の営業利益6336億円のうち、2輪だけで4輪の約2倍に上る
>2856億円を稼ぎ出した。
>営業利益率も2輪(13.9％)が4輪(1.5％)を大きく上回り、
>高収益の2輪が不振の4輪を支える構図がここ数年定着している。
趣味のF1で、ありがとう二輪w >>671
リーマンの時も同業他社が軒並み赤字の中でホンダだけが黒字を確保していなかったか。
その時も二輪の収益性が話題になった。 それがトップメーカーってことだな
因みにMotogpもSBKもボロボロなのは
内緒だぞ 日本だと2輪事業は足かせのイメージだったけど世界じゃスゲーんだな
免許あるしなんかバイク買うかな 将来はテスラ1強時代で、日メーカーはボロボロになり
統廃合を繰り返すかも知れんなw >>665
ハッキネンとかライコネンはそんなこと無縁やな >>676
自動車は政治案件だから一人勝ちは無理、日本ボロボロは知らんけど >>665
セナなんて「挑戦が大好き」と言いながら
ウィリアムズが速かったら
「やる気ない！休養する！」だもんな >>679
米は航空宇宙系、シリコンバレーのITエンジニアがいるからな
いつどんな革新的なギミックが飛んでくるかわからない
手強い相手だ、バッテリーだけは死守したいところw ホンダの二輪部門は不振の四輪部門からの独立・分社化を訴えてた
という記事が去年あったくらいだからな
結局許されなかったらしいが ハルミトンは、シューマッハ超えまでノンストップ特急w >>665
>シューマッハがモナコでフェルナンド・アロンソのポールポジション獲得を妨げるために故意に停止したり、1997
>年にヘレスで（ジャック）ビルヌーブと衝突したり、セナが1990年に日本でプロストにしたようにね。ところ
>がルイス・ハミルトンはそのようなことは決してしなかった。彼はいつも清廉潔白な運転をする」
>
>「彼は非常に素晴らしく、非常に才能のあるドライバーだ。彼のような人は今まで見たことがないと思う」とウ
>ォーカーは語った。 >>678
何世代も厳しい環境を生き抜いてきたからね >>577
中野とお前とどっちのコメントを信じるかと聞かれたら中野のコメントの方をしんじるわ >>678
ストレスに強かったら、木陰で泣いたり 、無線にキレてほっとけとか言わないし、カメラマン突飛ばしたりしてないと思うw ガスリーは普通にまたレースで上手くいかないだろｗ
糞暑くなるはずなんだからそれに合わせた対応しろよｗ
やっぱ元トロロッソじゃ名前変えてもダメなんだよねｗ >>686
アロンソやシューマッハが、どんだけ悪辣なことやったか理解してないだろう？
受験で言えば、自分が合格するために、ライバルを試験日に拉致するレベルだからな
ふつうなら永久追放だぞ ハッキネンは記者もドライバーも係わった人ことごとく聖人扱いしていてビビる >>675
日本だけでも保守パーツ売り上げだけで相当な額だぞ アルボンもガスリーもレッドブルに早く上げすぎた
F1に慣れかけてる時にいきなりドライビングが難しいレットブルマシンはきついわ >>694
ミスで泣き出すようなメンタルだからレジェンドにはなれなかったけどな
実際三年程タイトル争いしただけで疲れて辞めちゃった 来年ウィリアムズはルノーエンジンのせるのかなあ
Ｆ2のエイトケンがウィリアムズのリザーブに回ったのはその為かなあ
ガスリー、アルボンうんぬんより、ラッセルをどこか取ってくれないかな ライコネンは故意なのか下手なのか知らんが割りとぶつけて人のレース台無しにした事多いような >>700
ラッセルほんと可哀想
アストンマーティンの席もメルセデスの席も空きそうにないし
最悪オコンみたいに一時シート喪失もある >>699
メンタルでレジェンドの基準が変わるのか笑
そもそもお前の基準ってなんなの？ SkySportsのハンナさん特集（レッドブルも多様性はあります）
https://streamable.com/m32p1h >>666
メインスポンサーになって色替えたらええやん シューマッハとハッキネンといえば、マカオF3
シューマッハの腐った人間性と、ハッキネンの人の良さがよく現れたレースだった。 中野が言ってる事ってアルボンの実力の話ではなくセッティング迷子になってるだけの話
去年からずっとタッペンより0.5~1秒近く遅いんでこれが実力と言われても仕方ないな
とりあえずさっさとアルボン首にしてニコ乗せてピンクとの違いをヒアリングしろ
ガスリーは2022の新レギュに合わせてレッドブル移籍で良い >>696
毎年新規販売台数右肩下がりで年間販売台数40万台切ってるですが… >>703
あんなに早く燃え尽きてたら実績伸ばせないからレジェンドクラスにはなれないだろ
基準も何も一目瞭然じゃんw >>610
AT01のポテンシャルは1:16.8まであるんだな。驚き！ あれだけ決勝では相手になってないボッさんですら予選ではハミルトンと大差ない
0.3負け続ける奴は相手になってない説がまたも証明されたわけだ
決勝で並んでゴールがない時点でコンストに−だからな
トップ10にいるチームで今年チームメイトの後ろで並んでゴールしてないドライバーってアルボンだけやでｗ
予選で遅かったら作戦が後手に回るからこうなってる >>693
シューマッハが汚い手段を使ってタイトルを獲得した事はないぞ メルセデスがQ2ソフトだし今回はタイヤに自信あるんだな
メルセデスに最適化された内圧とラバー削りは無双だな。 >>706
ハッキネンが追突したやつだっけ
あれ、ただのハッキネンのドライビングミスだろ
(笑) >>711
もしQ3であのタイムなら6番グリッドだしなあ。
今回はアルボンを追いかける位置だしミスさえなければかなり良い勝負できそう。 レッドブルが高レーキで扱いの難しいセンシティヴなクルマってことは誰もが認めるところ。対してメルセデスが安定感のあるマシンってことは、レーポの二人の走りを見てもわかる。性質の違うマシンを引き合いに出してアルボンの腕がうんぬんてのは、あまり論理的とは思わんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
