□■2020□■F1GP総合 LAP2310□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2309□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597390353/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ ■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00～ ＜解説＞浜島裕英 米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー2 8/14(金) 22:00～ ＜解説＞浜島裕英 米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー3 8/15,(土) 19:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
予選 8/15(土) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～）＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
■F2 第6戦
レース1 8/15(土) 23:45～ 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10～ 田中健一、笹川裕昭 DASを最大の位置に動かすと決勝モードと予選モードが入れ替わる
ステアリングシステムの一部だからセーフ！とか ガスリーって言い訳多くて不快だから結果変わらないならアルボンでいいよ
フランス人気質なのかどうにも僕は悪くないやりがちだからな 熱に強いRB本田、熱に弱いメルセデス
これって 前にマシンがいて風が当たらないから冷却頑張る前提のRB本田と
前にマシンがいないから、常にクリーンエアーで十分冷却できる前提で設計してる
メルセデスなんてことはないのかな？ Nextって米家出てくるんだw
Daznにして良かった まだガスリー言ってるのいるのかよｗ
アップデートが入っても同じチームで周回遅れになるドライバーじゃ
交代するのは当然だってのｗ >>10
クリーンエアでも問題あっただろ単にメルセデスの設計許容範囲が狭いという話
ただ、これでも今年はだいぶ改善したという説明だったが 今回のアルボンの仕事はハミルトンを撃墜してpoint圏外に追いやる事 ハミを撃墜できるのはニコだけ
他は仕掛けたやつが返り討ちに合う 角田かユーリ・ヴィップスがSライセンス無理なら、次の候補はセッテ・カマラじゃないの？ベッテル次第では、スポンサー連れて来れるペレスも候補だろうけど。 激遅アルボンクビにして、マクラーレンからノリス移籍させろ！ アストンマーチンが去るしアルボン、ガスリー、クビアトがフェルスタッペンの少し後ろも厳しそうだからペレスにスポンサー連れてきてもらうのが良い気がするがレッドブルはしない気がする もうベルギーからアルボンの代わりにヒュルケン乗せて欲しい
タウリはそのままでいいよ どさくさ紛れのガスリー推しはスルーするにしても
アルボンの明日はどっちだ状態なのは確かだ ヒュルケンとかペレスとか連れてきたらその時点で角田はSライセンス取れてもf1無理なわけだよな
タウリはしばらぬガスリーアルボン固定だろうし
日本人だからそういうのも一応気になってしまう >>15
ボンはハミを2回撃墜していい権利持ってるしな アルボンがプールしているターボチャージャーとMGU-H（1基目と2基目）は両方ともまた使えるの？去年と同じく1基目はもう使えないルール？ なんでなんJのゴミ共って肥溜めの外で気持ち悪い似非関西弁を使うの？死ねよカス 大昔は正月もF1やってたらしいが今年のカレンダーだと年末までレース詰まりそうだな 中東でも開催できるんだから冬のスポーツとして9月スタートでもいいんじゃね
それだとFEと重なるのか 予選モード禁止に対してメルセデスが激怒しないのが不思議
不正がバレて取引した？
既に抜け道を持っている？ >>36
予選モードはタイムで他チーム突き放す以外にメリット無いからでは？
僅差でPP取れたら良いだけだし >>36
F2Pのタイム差見りゃ分かるだろ
フリー走行で予選モードなんて使わんぞ 予選モード禁止ってどういう定義なのかな
「決勝では滅多に使わない決勝モードのひとつ」は使っていいのかな レッドブルガスリーに夢見る人まだいるんだね
タウリのクルマだからこそ踏めてるのに、今のレッドブルじゃズルズルで去年の二の舞にしかならんよ 予選モードって予選のタイム差が縮まるだけで勢力図に何の影響も及ぼさないオチが濃厚
そしてフェラーリとFIAは次の手を考えるんだろうけど 前スレのテンプレ
■FIAがチームにお手紙
・今年のスパ以降予選モード禁止を計画
・エンジンモードを予選からパルクフェルメに
・複数のモードが監視を困難にしているため、単一モードでのレースを志向
https://www.motorsport.com/f1/news/fia-rein-qualifying-engine-modes-belgian-gp/4855266/?ic_source=home-page-widget
F1チームはFIAから、ベルギーGPまでに予選のエンジンモードに
新たな制限を設ける計画があることを知らされた。
FIAモータースポーツ担当のピーター・バイエル事務局長は、
「パワーユニットICEモード-予選から決勝までの調整範囲の縮小」
という見出しで、チームへの書簡の中でモードへの言及を行った。
書簡には、FIAが予選と決勝の両方で同じICEモードを使用する
ことを望んでいることが明記されていた。
書簡自体には規制上の価値はないが、新しい制限事項を明確にした
技術的な指示書がベルギーGPで適用される予定だという。
同書簡は、「使用されているモードの多さと複雑さから、FIAが
イベントの重要な瞬間にPU関連のレギュレーションや規定の
遵守状況を監視することは非常に困難である」と指摘している。
FIAからチームへの書簡には
「現在のエンジンモード変更はドライバーが補助なしで運転しているとは言えない」とあり
その上で、「将来的に上記の懸念事項に対処するために、
予選と決勝ではPUがシングルモードで運転することを要求する」
と明記し、スパまでに技術指令が下されることを明らかにした。 >>40
エンジンモードをパルクフェルメ（予選決勝通じて変更不可）にするらしい
ただ、エンジンモードの定義が明かされてないので
FIAからの技術指令待ち そう言われて思い出したけど、ベッテル以前はウェバー＆クルサードで結構長いことやってたチームだった >>47
その頃はレッドブルジュニアが本格化する前だったからじゃね？ >>46
なるほど、モードそのものをなくす方向なのね
スタートやピット走行、SC状態で下手なドライバーがミスしまくるのかなあ 一番効くのタイヤだけどな
2018年はタイヤで苦労してて他の変更もあるけど2018年に苦労しなかったタイヤが2019年に使われるようになって
メルセデス以外は逆に苦労 後半は各チーム対応してたけど
前回も結局タイヤ問題だからなぁ >>50
FIAとメルセデスが取引したのかもな
メルセデスとしてはタイヤで対策されるのは絶対避けたいから
予選モードの無効化でお茶を濁すことにしたと
メルセデスにとって予選モードがあってもなくても勝てるし >>48
そんな事はなかったんだけど、ベッテル以前はさっぱり通用しなかったから忘れられてんだと思う FIAがタイヤ対策するにも一朝一夕で出来るものでは無い
安全が担保出来ないわ
陰謀論者のアホさぶり >>36
エンジンの地力が違うから予選少し落ちても決勝のペースを上げるから問題無いんじゃない？
上手く行けばライバルになそうなフェルスタッペンは予選でフェラーリの下にいって決勝ではフェラーリが蓋をしてる間に逃げれるかもしれないし >>47
クルサード時代ってたしか、アロンソが勝ってた頃だよな
当時中団だったレッドブルだけど、アロンソがレース後に暑さでげっそりしてたのに、クルサードは涼しい顔で出てきたりしてたんだよな
コクピットに冷却システム入れてたんだっけか？新しいこといろいろしてて面白いチームだと思った記憶があるわ >>54
なるほど、フェルスタッペンを予選でフェラーリと戦わせるというメリットはあるね
予選モード禁止は レッドブルにノリス入れるしかないだろう？ノリスだってマクラーレンよりレッドブルの方が良かろう 予選モード使えなくてもフェラーリがレッドブルの驚異になるとは思えないな
決勝見ててもフェラーリはF1.5になってるし >>59
他スレとマルチしてまで訴えたいというのは分かった 現状アルボンから替えてマシになる中団以下のドライバーなんていない エンジンモード変更は遠隔操作出来ないのだろうか、FIAが監視出来ない抜け道ありそうだけど >>59
こうゆう人ってレッドブルじゃないけどノリス取ろうとしてダメだったの知ってるんだろか？
正直あのときトロロッソ入ってたら普通にレッドブル入ってたと思うけど レッドブルのNo2に若手乗せるのは乗る側にとってリスクじゃね
ベテランに乗ってもらったほうがいい >>65
現状サインツ以上に結果残せてるけど、乗るかどうかはRB次第だし…
まあたとえRB側から乗せてって言ってもザクならどうせ断るだろ >>64
出来るがレギュレーション違反
ついでにセクターごとで変化させるシステムなんてのもあったが
「ドライバーが操作出来ない」としてアウト マルコ、ベッテルのシャシー交換について「心理的な効果の方が大きい」
https://www.gpblog.com/en/news/65677/marko-recognises-vettel-s-problem-we-once-had-a-similar-problem-.html
・レッドブル時代も似たようなことがあった
・バルセロナとモナコの間にシャシーのヘアラインクラックを見つけて
シャシー交換したことがある
・するとベッテルは自信を取り戻して走りが良くなった
・つまり技術的な問題ではなく心理的側面が大きいということ アルボンは一応2回表彰台のチャンスあったし前回のチャンスは勝利まで可能性があった
去年の絶不調ガスリーは前のペースについていく事も出来てなかった
その点アルボンの方がチャンスはある
ガスリーは半年も乗ってないからフェアな比較ではないけど、アルボンを切るのは時期尚早という話
F1ドライバーってファンの反応結構気にするみたいだからあまりプレッシャーかけずに今シーズンくらいは様子を見たい アルボンガスリーネタが生きがいというF1の楽しみ方を見つけるのは勝手だけど普通にやってほしいわ アルボン叩きたかったら専用スレでも立ててそっちでやってくれ >>77
これドライバー側からしたら知りたくなかった情報なんじゃね？ >>77
要はこれを言い出したら危ないって事ですね 詳しい人いたら教えてくれませんか？
アルボンがプールしているターボチャージャーとMGU-H（1基目と2基目）は両方ともまた使えるの？去年と同じく1基目はもう使えない（2基目と最新のみ利用可）ルール？ >>77
他チームのドライバーのウンチク言ってる暇があるなら
自分とこのドライバーを何とかしてあげろよ、と思う >>82
すぐに裏取引だの陰謀論を楽しむ人が多いからね
アルボン‐ガスリーのネタもそれと五十歩百歩だろ メルセデスは決勝も速いんだから、予選モードなくしても大して影響なさそうよな メルセデスはソフトクリームで10週以上走ってるんだよ
今回のレースはメルセデスのタイヤに全く問題ないね 二輪四輪両方で王者になったらサーティース以来の偉業だな >>92
それオーストリアでもそうだったか？
本来夏季休暇だったはずの夏にやってるからそうなってるだけだぞ
来年通常スケジュールでやったら悲惨 アルボン
「何が有効で何が無効かを見定める。
それがレースウイークの金曜日ではないだろうか。」 「CGのQ」熊倉からしたら、土屋はもちろん今宮も川井も格下のチンピラみたいなもんなんだけど
87年に初めてF1見たようなニワカファンはそんな事は何も知らなかったから歯痒かったね見てて
編集記者時代からスポーツエディターとしてCGのモータースポーツ記事を統括していた熊倉から
たまにレースリポート書かせてもらっても地方のマイナーレース止まりだった今宮が
F1シーズン開幕前の座談番組などでいっしょになると、「F1中継では俺のほうが先輩」とばかりに
熊倉への敵意（逆恨み）丸出しで振る舞っていたのは滑稽だった 片方に注力しないとメルセデスに挑めない
アルボンは犠牲となったのだ レッドブルの戦略閃いた！
タッペンQ2でソフト、アルボンQ2タイヤ何でも良し
決勝レース6週目でアルボンに死なない程度に大クラッシュさせる
タッペンすかさずハードタイヤに交換、35周目くらいに2度目PTハードタイヤに交換
これで優勝間違いなし！ これだけセカンドと差があるってシューマッハ時代のベネトンを思い出す＞レッドブル ガスリーとはほとんど差が無かったのにな
完全に間違いだったな 来週の1週間休みで
今シーズンのシートシャッフル発生！
スパからは↓とかならないかな………
メルセデス ハミルトン ボッタス
レッドブル フェルスタッペン ベッテル
フェラーリ ルクレール ペレス
ピンク ストロール ヒュルケンベルグ
タウリ ガスリー アルボン 予選モード禁止になったらピンクとフェラーリは拮抗するのかな？ >>46
チームメイトのエンジンがブローしたとか、温度が上がりすぎているとかの理由でもモードを変えられないのかな？ >>108
マルチ２１と検索すればなぜフェラーリがベッテルを追い出したのかが分かる。 >>108
レッドブル マックス ハミルトンが一番みたいな
見ろ！ハミルトンがまるでアルボンの様だ！wってコメントで埋まりそうw >>99
ルクレール車に先行で搭載したインチキバラされるから、そりゃシーズン中の解雇は無いだろ >>110
リスク考えるとタナベサンはコンサバなモードを提案しそうだよね
そしてマルコに弱気になるなと煽られる >>104
というかマックスがベネトン時代のシューマッハじみてきている 最近はエンジニアだけじゃなくてメカニックにも
女性いるよね
レーポだったかな、ピットストップもしてる >>115
おっさんにはシューだとイメージ良くないので
トルーマン、ロータス時代のセナのようだにしてあげて せめてオーバーテークボタンは残してドライバー自身の判断でエンジンを
限界までぶん回す手段を残すべきだと思う。 >>115
そう言われてみると置かれてる状況や台頭しつつある次世代の王者感が確かに似てる ステアリングを回すとタイヤの向きが変わるとかドライバーエイドだ！
ステアリング廃止しろ！
ちゃんとタイヤを直に手で向きを変えろ！ ＞いくつかの報道によると、2021年シーズンの予選とレースの両方でチームが
＞同じICEモードを走らせる意図を概説する手紙がFIAからチームに送信されたという。
これはお前らが大嫌いなF1ゲートの記事の切り抜きなのだが、単一モード強制となるの
がICE(燃焼機関)だけならばバッテリジュースを限界まで絞り切るオーバーテークボタン
の実装は可能なのではないでしょうか？ >>75
去年レッドブルで走ってるじゃん。それ見なよ ルノーがやらかした走行中のブレーキバランス調整も無くせばいいのに >>126
それを踏まえた上での書き込みだと思うのですが（無粋なツッコミ） >>122
肝心の技術指令書がまだ発行されてないんだから何がOKorダメなのかはパドックの人間でもわからんよ カス信者はまた教祖様が公開処刑されるのを見たいらしいねｗｗｗ
せっかくタウリの車体とマッチしてるんだからそこでの活躍を大人しく
楽しめばいいのに、なんで余計な希望を抱くのだか。
教祖が教祖なら信者も信者。似たものを引き寄せる シューマッハと比べたらフェルスタッペンは格段に良い奴だろ ガスリーはタウリンだからこそ輝ける
タッペンと組んだらまた心身ともにボロボロになるだろう AT01をタッペンとそのチームが使えば普通に3位に入りそうだと思うのは俺だけではないはず ガスリーはファースト扱いじゃないとダメだろな
部長も自分とは好みが全く逆って言ってたし
セカンドだと車に合わせられなくて死亡 ガスリーにポール取らせるような車じゃないと輝けないタイプっぽいからしんどいよね
ベッテルに近いというか、ブロック上手いけど抜けない人だし >>104
ジョニーが相方のテレメトリーすらみせて貰えないって訴えてたなぁ･･･ >>143
可愛い奴め( ´_ゝ`)σ)'д`*)ﾂﾝﾂﾝ やっぱり毎レース乗る車を抽選にした方が面白いなハースにマックス ハミチンコンビとか胸アツじゃん トールマンはどうしても東京にICBM落とすイメージしかない >>145
それよりもメルセデスにラグナたん乗せて、表彰台を見てみたい シューマッハは特攻でタイトル獲得した事はない
特攻でタイトル獲得したのはセナだけだよ >>145
競艇みたいに開催毎にPU抽選で決めればいいんだよ >>150
それだ！、FIAエンジンだな！！、ねじみたいに規格をFIAが決めて各会社がそれを作ればいいんだ >>102
昔それでF1を追放になった人たちがいてねぇ… >>139
やたら抜けないと言われるけど降格後は普通にオーバーテイクしとるで
シルバーストーンでもなかなかいい感じのオーバーテイクしとった
まぁ信用できる車じゃないとオーバーテイクできないってのはその通りだけど てかそうゆうのならF1に拘らず別カテゴリー見ればいいと思うんだが…ちょうどしてるインディ500とかさ
シャーシ共通でエンジンは選択式だけどドライバー同士の力量見れるのに
あとF2とかさ F1はごたごたあるけど各メーカーがしのぎ削ってるのが面白いと思うんだが メルセデスがマシン6台くらい用意してポイントランキング上位6人でクライマックスシーズンやろうぜ
3コースくらいで まぁドライバーの技量を楽しめるのはワンメイクレースかもしれんが、それ以外の部分のゴタゴタも含めて楽しめるのがF1よな
ワンメイクにしたところで結局はチーム力が必要だからダメなチームはダメなんだけども 今の走りならフェラーリもサインツよりガスリー欲しかっただろうな
シートは本当にタイミングだわ 「ドライバーの強いチームへの出世競争」もF1の醍醐味だから今のままでいいよ
実力通りの出世が叶わないのもゴシップ的で良い >>158
ガスリーこそフェラーリは絶対ダメだろｗ
言うこときかないもん…
絶対ルクレールと絶交状態になっちゃう
サインツはあんな顔してるけど大人しいから マックスの口からチーム内の３人の話は出ないのに
無所属のハルクを讃えるコメントが多いのは極めて異例
もはやマックス無しでは成り立たないチームなんだから
彼の意思を重く受け止めるべきだと思う。 メルセデスは敢えて予選モードを
使わず順位を落とし、スパからの
モード変更禁止を回避します。 ガスリールノー行こうぜw
フランス人だし一番しっくりくると思うが…
オコンとチームメイトになるのはシラネ オコンはルノーでは結構静かだよね
というか目立たないというか >>28
タッペンを撃墜する権利持ってるドライバーは遥かに多いぞ でもタッペンは2列目は確保できると思う
アルボンいつも通りタッペンから0.5～0.8離されてるようだとQ2突破は厳しそう >>167
1秒でも0.2秒でも決勝のグリッドは同じだからな
それよりもQ2突破タイヤの方が重要じゃないかな マックスは神ラップを刻めればギリギリMでQ2突破できそうかなぁ…うーん
メルセデスは確実にMで突破するだろうし、勝負するならそれでいくしか無い気がするけど 現代のタイヤ技術なら1レース(300km)全力プッシュできるタイヤ作れるの？ どちらにせよ今年か来年いっぱいでフェルスタッペンはメルセデスに行くだろうし
次のレッドブルのエースドライバーは消極法でガスリーに決まってるんだろう
だから最近マルコ爺はガスリーに急接近してるんだよ ぶっちゃけスパから予選モード禁止になるなら
レッドブルは今週は表彰台に乗ってメルセデスとポイント差が離れなければ良い気がする
間違ってもノーポイントだけはダメなのでそこは頑張って欲しい、アルボンも ここは予選で下位に沈むとなかなか上がってこれないぞ >>160
ガスリーはセカンドに向いた性格じゃないから
そういった面からどのチームへ行って上手くいかないだろう
かといってトップチームのファーストやれるだけの速さはないから今のシートが一番合ってる ラッセルの力量がウイリアムズにいたままでは
よくわからない オコンは次期メルセデスドライバーがラッセルになりそうで目標を失ってるな ヒルに特攻して辛うじてタイトル獲得したダサダサシューマッハ >>178
一応マックス以外のチームメイトは圧倒的にボコってるからまぁ速さはあると思うよ
特に予選は初年度からきっちりタイム出せてたし、今年も戦闘力のない車で性能以上の成績を出してるようには見える
だからガスリーが天下を狙うなら、ルノーでもどこでもいいけどそこそこのチームに潜り込んで実力でファーストドラを圧倒するか
もしくはマックスがチームを去るタイミングまで我慢してマックスがいなくなった時点でファーストとしてレッドブルのドラになるかだな
言うてもう24歳だからあと2年くらいで身の振り方考えないとこのままだとそのうちいなくなりそうではあるけど メルセデスはポチッタスをクビにしたらハミルトンとフェルスタッペン戦わせて勝った方をエースドライバーにするべき
しかしそれだとポチ不在になるからラッセル辺りをポチに添えれば完璧な布陣だろ ガスリーレッドブル時代終盤でも今のアルボンより良いイメージない。 今のレッドブル育成でガスリー以上のドライバーはいないからな
フェルスタッペンが去ればガスリーがファーストは決まったようなもの
フェルスタッペンより遅いと言ってもフェルスタッペンがアロンソやハミルトンクラスのドライバーなんだら仕方ない レッドブルは育成にこだわらずに有力ドライバー獲得をそろそろ考えようよ なんか未だにベッテルのRP移籍のニュースがない辺り、来季RBに乗る可能性がまだ僅かながらにあるのかなーと思ったり >>175
来年もメルセデスのポチはボッタスで契約が更新された！ハミは契約更新はまだしてないが確実に契約更新すると思われる >>192
冒頭のグラサンマスクした不審なおじさん機嫌わるっｗ >>191
ペレスとの話し合いがまだ終わってないだけじゃね >>174
レッドブル一年以上乗ってQ2落ちは許されないんだぞ？ 仮にハミチンがメルセデスと契約しなかったら、トップチームにはRBしか行き場なくなるな なんかでもここに来てレーポがそこまで速くなくなってきてるような >>191
ベッテルのレッドブル入りはチームが一度全否定してるからな
マルコは「1年休んでからトップチームへ」みたいなこと言ってたし
あるとしても再来季なんじゃないの >>191
あるわけ無いだろ
給料高くてセカンドドライバーの能力もない >>193
なら再来年だな
ハミルトンは誰がチームメイトでもウェルカム状態だし
フェルスタッペンは一か八かの賭けでハミルトンと勝負すればいいよ
はっきり言って今のポチッタスじゃハミルトンの相手になってないからつまらん 同じマシンなら0.2速くても2.0遅いマシンに乗せられたら太刀打ちできんよな
ラッセルも 3億くらいならレッドブルも乗せてくれるんじゃね
ベッテルはレッドブルに行きたがってるみたいだし！ >>195
あーたしかにそっち方面の問題もあるか
ペレスがアルファロメオと話してるみたいなニュースもあったけど
>>199
車が完全に変わる2022年はなるべくベテラン入れたいよな ボッタス3戦連続フェルスタッペンに負けてるからなあ
もちろんパンクや、タイヤ戦術の差で先週はハミでさえ及ばなかったけど
ハミルトンの壁役にさえなれないってどうなのよ
これまでベストセカンドと思われていたが今季劣化が激し過ぎる
今後の成績次第では来季の契約があるとはいえメルセデスに切られる可能性はあると思う
たぶん契約でパフォーマンス条項は相互に入れてるだろうし >>203
その半分以下でセカンドドライバー契約ならあるんじゃね >>201
それがマックスはハミルトンとは一緒のチームでやりたくないと言うてるのよ
マックスがポチになってまでメルセデス行くと思えない！行くならハミが引退したらだろうな ハミルトンがいる限りは
メルセデスがマックスを欲しがる理由がないんだよな >>205
優秀なポチを切る理由はないと思うよ
忠犬ハチ公ボッタスみたいなポチはなかなか現れないからねw 今になってなぜか速いゲロージャンとかF1は謎が多すぎ >>191
レーポ行きを示唆してる感じだが、
ベッテルの本音はレッドブルなんだろうな
年俸が1/20以下でも良いってんなら有りだろうが
まぁ無理だろうな・・・ｗ >>205
今季ボッタスが壁役やってないのチームの判断でしょ
前回なんかピットはボッタス優先だったし、バトルも許容してた >>210
どんなに従順なポチでも能力のない猟犬は切られるのがこの世界だろ
あれだけマシン差のある車に乗って予選順位は常に1列目なのにレースで勝てないのはどうなのよ
ハミも勝てないなら別だが、あっちは4勝してるしね >>212
ハミルトン後を考えると若手の起用は必要だし
オコンやラッセルという有力な選択肢がある以上
簡単にボッタス安泰とは言えないと思う ボッタス首になったらレッドブルが速攻で確保しそう
玉突きでクビアトが首 勝てなくても2位が多けりゃポチとしては成り立つしなぁ ポチの役目は自分が勝つことじゃないよ
ご主人様がチャンピオンを獲ることだ
そこを勘違いしてはいけない ぼっさんはとりあえず表彰台に乗ってれば許されるポチだから！ アルボンって100万ドルも貰ってないだろ?
ベッテルなど雇えるはずもない
そもそもいらないがな >>220
昨年と違って壁役もできない、フェルスタッペンのポイントを削ることもできないようじゃほとんど貢献できてないのでは？
昨年は開幕5戦、すべてメルセデスの1-2フィニッシュだったが、今季はここまで1回だけだぞ？ >>208
万が一チームメイトになればフェルスタッペンもハミルトンもお互いにポチ向きな性格じゃないからバッチバチにやり合うよ
過去にマクラーレンでハミルトンがアロンソと戦って勝ったように、フェルスタッペンもメルセデスでハミルトンと一か八かの勝負をするべきなんだよな
メルセデスは嫌がるだろうけど ベッテル首にしてハルク乗せたら
違約金払ってでも乗せて
ダメでも雰囲気は良くなるだろ マックスは膝つきしたくないからハミルトンとは嫌だろwww >>217
若手云々よりも、メルセデスはボッタスをライバルチームに取られるのを嫌がるんじゃないかなって
特に今セカンドドラがいないレッドブルとかね
今メルセデスがハミ100点でボッさん85点の185点構成だとしたら、レッドブルはマックス100点でアルボン0点って感じだからな
この85点が敵チームに行っちゃうのは厳しいでしょ
まぁそこまで単純に数字で表現できる話でもないけどさ ハミルトンは強者に負けて引退したがってる
だから挑戦者は誰でもウェルカムなんだろ
歳も歳だしね >>225
フェルスタッペンの場合は親父の場外乱闘も有り得るからなｗ
ハミルトンは尚更嫌だろうな・・・ｗ >>222
確かボンちゃんは推定4000万とかだったかな？
クビアトが2000万くらいでガスリーが1億2000万とかだったかな >>224
それボッタスだけの要因か？
そもそも去年のだってボッタスがセカンドに徹してたからとは言えんし >>232
レッドブル在籍晩年のリカルドは６億くらい貰ってたろ・・・？ あーもー、現実味の薄い事ばっかり書くな！
とにかく今期中にボンをハルクに替えるかじゃ！
レギュ大幅に変わる来年の話なんかキリ無いわ！ >>234
レッドブルは成績でもボーナスでかいらしいからリカルドは実際にはもっとあったんじゃない？
ガスリーはレッドブルに昇格するところまでは育成で順調にいってたから2年目の大抜擢でいきなり1億超えたはず
アルボンはそもそも数合わせな上に最初がトロロッソで安かったから上がり幅がでかくても大したことないのかも しかしハースは本当よくわからない車だな
親分ですらなぜ速いかわからないって言ってるし
今日になって遅くなってなぜだかわからないって言う可能性もあるのが怖い >>233
もちろんいろんな要素はあるだろうが、毎年ボッタスはシーズンどこかで気が抜けるのかパフォーマンスにムラがある
昨年も序盤であれだけポイント差があったのに前半最終戦でフェルスタッペンに追い付かれそうになったり
まぁいつものボッタスならこの辺で巻き返すんだろうが、こんな調子が続けばトトに見限られる可能性もあると思う
そんな甘い世界じゃないし、信頼されてないから常に1年契約なわけだしな >>239
グロージャンも何がなんだかわからないよ！みたいな事言ってるしねｗ
そしてこのままいかないのもハースの常 フェラに何らかの実験を勝手にされてる可能性もちょっと思ったり エンジンモード変えられなくなる話は田辺さん的にも寝耳に水だったみたいだな
今までの作業部会でも全くなかった話が突然出てきたらしいから
ちょっと怒ってる？w >>239
毎年同じことやってるよなハースって
進歩がない 本家上回るハースだと胸熱だね
ガスリーもアルボンの上によくいるけど･･･
（予選） >>239
ただテストしたコースということで速いのかも・・・
カタルーニャ専用マシン
（あ・・・、別の場所で走るようにバランス取れてませんわ！みたいな） >>245
そして原因を探ろうとセッティングを分けても壊したり同士討ちしたりでグダグダになる >>244
ひどい話だ
フェラーリは知ってた(というかFIAに協力して主導してる)んだろうし ギャスリーはシルバーストーンだから抜けたんでしょ。
もう少し見てみないと。 >>245
どこのチームも大体同じ事やってる気するけどな
フェラーリくらいじゃね、伸び縮みが激しいのw あんなに速かったフェラーリPUがどうしてこんなに遅くなったんですかねフェラーリさん >>250
シーズン中にこれほど大きな変更ってPU時代になって初じゃね？
いち早く対応できたチームが圧倒的に有利になるだろうし、フェラーリ無双になる可能性もあるかもなあ ドイツのチームがバルセロナを虐殺
何かのフラグになるかな？ >>242
ボッタスは毎年そうだけどな
予選だけなら確実にタッペンより速い 予選で1秒速いマシンに乗っててタッペンより速いもなにも 抜けないコースばかりだからポール圧倒的有利だからちょっと変わるのかな！？
フェラーリが得するだけか 予選ってスタート位置を決めるだけのイベント（スタートタイヤ決定ってのもあるが）
メルセデスはどっちにしてもPPだからなんも変わらない（スタートタイヤは変わるかも？・・・） ハースはオーストラリアとスペイン専用車両と化している 予選モード禁止で予選も決勝もずっと同じモードで走れってのはいいけど
使用機数の制限も緩和してほしいな フェルスタッペンがハミルトンに勝つ時ってメルセデスよりマシンが良い時だけなんだよね
所詮マシンが良くなきゃ勝てないドライバー レッドブル時代のセバスチャン・ベッテルを振り返ったヘルムート・マルコは「バルセロナとモナコの間でも似たような問題があった。セバスチャンはマシンに苦しんでいたが、何も見つからなかった」とヘルムート・マルコは RTL で語った。
「結局、シャーシに小さなヘアラインの亀裂が見つかった」
「我々がそれを変更したとき、セブの自信は回復し、状況は改善した。私はこれを技術的な問題というよりも心理的な問題として捉えている」
亀裂を入れさせられたスタッフかわいそ スペインの感染者が13日で7550人って
日本の7倍やな
よく開催したなwwww >>263
ガスリーさんやアルボンさんの気持ちを考えたことあるのか!? 黒いチームは前輪ウチ股ガニ股変更装置で速いだけだろ、長距離になるとタイヤが冷える暇なく保たない プロレスラーのカマラが死んだからな。カマラ枠でセルジオ・セッテ・カマラの
タウリは有り得る。 >>174
これ、ドライバー別でないとレッドブルは特に参考にならないなぁー 今年こんだけ圧倒的な車でランク2位に入らないとボッタスは印象悪いよなー >>272
フェラーリさんどこいったんや…(´・ω・｀) >>272
ありがとう
フェルスタッペンいい感じだ
クビアト、レースペースはガスリーよりも上だったのか。安定してないけど
そしてアルボン、なぜこんなに離されるのか？ ルクレール → 過大評価だろ！ライコネンのほうがいい！
ラッセル → 過大評価だろ！ラティフィと変わらん！
大成するドライバーが必ず通る「あまり理解してないファン層による叩き」
セナもハッキネンもアロンソもハミルトンも皆通ってきた道
この法則でいえばこの若手二人は大成するのだろう 田辺は口を開けば「PUに問題無し！」ってよく言うけどさ
エンジンサプライヤーが問題ばかり起こしてたらおかしいだろ
それに予選の一発の速さで圧倒的にメルセデスに負けてるのに問題無いわけないよな
ほんと大丈夫かこいつ >>275
クビアトとガスリーはタイヤが違うから
それよりもガスリーと同じハードタイヤのボッタスのペースがあんま良くないな >>280
付き添いの鈴木広報がチェックしてるから >>280
他のメーカーが恥ずかしくてやらない交換連発を「戦略的」なんて言葉で誤魔化してるんだからお察し 腹まで黒いチームは、前輪ウチ股ガニ股装置なきゃピンクなみだろ >>281
ありがとうその通りだね
ボッタスは1分25.5秒あたりにポツンと存在してる飛び値が影響してるんじゃない？ >>280
問題なしってPU側にトラブルはなかったって意味じゃないのか？
メルセデスに一発のタイム負けてること対して問題ないと言ってるわけじゃないでしょ
ただ聞かれたことに答えただけでは？PUは問題なかったですか？と聞かれたら。問題なかったですと答えるでしょ。なんて聞かれてるか知らんけど >>244
田辺は対応がうまくて
噂をもとにした記者の引っ掛け質問にはとぼけて答えず、正式な話ですか？というだけだよ
（まだ非公式な話に対して、先走って正式コメントを出したと受け取られないようにさ）
また寝耳に水ですね、禁止なんですか？、どうすればいいんでしょうね、内容次第、正式に来てからですが！
としているのは「監視をどうやるんですか？」が肝心だとの指摘
（つまり表面上はダメになっても今まで通りの可能性あるし、言質を取られるようなことは言いませんよということ） >>254
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/259386.html
>「FIAとスクーデリア・フェラーリは来るチャンピオンシップシーズンに向け、全F1パワーユニットのモニタリングを改善し、
>同時に他のF1監査業務やCO2排出と持続可能な燃料に関するリサーチ活動についてもFIAをアシストする
>複数のテクニカルコミットメントについて合意した」
この春の合意で「フェラーリはPU監査でFIAに協力」って言明されてるもんね
フェラーリだけは予選モードが禁止されるとかなり前から知っていて、開発リソースを対応策に注力してきた可能性はあるな >>274
明らかにメルセデスより良いな
FPでこんなの見たの久しぶりじゃないか >>283
そもそも戦略的交換もホンダ独自で決めてるわけじゃないからね。RB側と話し合って決めてるわけだからね
双方が納得した上で交換してるなら別に良いかと思うけど！ ボンは政治的理由無ければ近々降格だと思うがなぁ
予選モード禁止でマックス全勝の勢いだと
ボンが４位辺りで遊んでてもどうでも良くなるが ベッテルさんはマシンの修理代が他のドライバーよりかさむからな
単純に年俸下げただけではどこもいらないだろ RB16なんだかんだ言われつつ５戦中３勝しててもおかしくないしな！アルボンも腹黒いチビにやられなければ今も余裕あったかもしれない、、 メルセデスは路面温度高いと、PUの出力上げきれない感じか。 メルセデスはやはりタイヤに厳しいのかな
ロングラン見るとMではマックスのがペース良いみたいだし！
ハミが言ってたけどメルセデスは70周年記念GPの時もフリー走行の時はタイヤに問題はなかったみたいだね まだアルボンの後任の話するの？
具体的に存在しないのに >>300
ハードは決勝では使わないんじゃねーの知らんけど 去年からＦ１にハマったニワカだけど、もっと英語できたら倍楽しめただろうなぁ…と残念な気持ちになるわ >>45
今の今まで誤解してたけど、「現在のエンジンモード変更はドライバーが補助なしで運転してるとは言えない」てのは、ピットからの指令でモード変更するのがけしからんて意味じゃなくて、エンジンモードが変更できることそのものがトラコンやロンチコントロールみたいにドライバーズエイドになってるって意味なのか？！ >>304
自分も去年からだけど最近何言ってるか少しだけ分かるようになってきたで >>304
川井なんか無線訳さず一人ゲラゲラ笑ってスルーする事すらあるからな ただこの段階のレースペースよくても、ブリスターが早々に起きたら違う見方になるけどな >>304
勉強すれば良いじゃない
現代ならオンラインでの学習環境も充実してるから
手間も費用も大昔とは天地の差だ >>280
メルセデスが異常なだけだとも言えるけど >>307
これ訳した方がいいですか？�w
とか実況者に言われるとちょっとカチンとするし 少なくとも記事やSNS、掲示板は向こうのやつも追いかけた方が楽しいし コメント求められた時点でホンダはエンジンの話しかできないからな
他サプライヤーはシャシーの話だけして終わらせることもできるが >>287
インディカーにも重責で長く関わってたからそこら辺も鍛えられてんだろね バルセロナは抜けない。
スタートが全て。
あとは一秒程度速くてもタイヤさえ持たせられれば抜けません。 >>304
Google翻訳がこんにゃく並になればな >>316
タイヤ次第ってことでしょ
ずっと言われてるやんタイヤが鍵だと >>304
倍どころじゃないぞ
Racecar EngineeringとかAutosportとかで日本じゃ手に入らないような記事も読めるし
Redditとかで情報を追うこともできるし レッドブル・ホンダ分析：アルボンは3基目のTCとMGU-H投入もペナルティなし。15戦以上の開催が確定か
https://www.as-web.jp/f1/612529?all
>ただし、その新しいTCとMGU-Hというのは、3基目となる。
>新型コロナ禍でのパワーユニットの年間使用基数に関する改訂されたレギュレーションでは、
>シーズンが14戦以下ならば、ICE、TC、MGU-H、MGU-Kは2基。15戦以上になったら、3基となっている。
>現時点でシーズンは13戦目のエミリア・ロマーニャGPまでしか発表されていない。アルボンは今回、ペナルティを科せられるか。
>田辺TDはこう語る。
>「今回、MGU-Hをファクトリーに送り返すという決定は、年間3基の使用が許されることも鑑みてのことです」
>つまり、私たちにはまだ13戦目までしか発表されていないが、FIAと各チーム、
>そしてパワーユニットマニュファクチャラーの間では、すでに年間15戦以上となることが決定しているようだ。
>金曜日にFIAから出された新しいパワーユニットの使用に関するリリースでも、アルボンに対しては、
>「この変更はレギュレーションで許された年間3基の中のひとつ」と明記されており、ペナルティなしでの変更となっている。 イモラ以降もやるとしたらどこでやるんだろう
またオーストリアに戻るの？
それともバーレーンやベトナム、中国、アブダビにいくの？
欧州以外で開催可能とは思えないんだけど てかメルセデスは一発がなんでこんなに速いの？
予選モードイチキしてるの？
去年のフェラーリと同じようなインチキしてるん違うの？ PU解析する目的なんだろ?
先週のシルバーストンでの負荷を調べてどこらへんまで攻められるか調査するのかな? >>323
バーレーン、アブダビはほぼ確定では
これらにあと２つ加われば15戦できる >>325
バレないようインチキしえるから、誰も速さの真相は答えられない 保奈美より遥かに若い嫁さん貰ったんだから結果的には良かったんじゃね 白煙が吹く理由もわかってないの？FIA大丈夫？
ホーナーがメルセデスが予選で何をやってるかわかってるみたいな記事見たけど もう中国ベトナムは無いとは思うが中止発表こないな
カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ >>327
>>330
㌧
バーレーン、アブダビ加えて調度15戦になればPUは5戦で1基使えることになるから、今回5戦目を終えてホンダがPU交換したのも納得いくね レッドブルホンダがメルツェデスを追い回す展開になるのかね
ふぃ、FIAもなかなかやりおるのう； >>333
これに最低2つ追加で15か
アブダビ確定としてあと一つはどこだ？
アブダビ連戦？ >>337
でもある意味フェラーリと共闘してメルセデスに挑んだ去年は
ポイント食い合って
結局得意なところを確実にモノにしたハミルトン圧勝だったぞ 中国はまったく報道されないけどコロナやばいので出来ないから、アブダビ連戦かな? レッドブルに必要なのはフェルスタッペンにある程度付いてこられるセカンド
それができないならメルセデス並に誰が乗っても早く走れるマシン >>338
そーじゃなくてアルボン出来の話でしょw >>337
去年のフェラーリみたいに2人で潰し合うよりマシだと考えよう >>340
アルボンはTCとMGU-Hは3基目やったね
タッペンは全部2基目だっけ？ 可夢偉ペレスネタで総合スレが埋め尽くされたときを思い出す ホンダがPU3基めを使う理由って、
もしかしてアルボン犠牲にしてモード8の負荷を確認するためなのかな?
もし負荷少なければレースをモード8で戦う >>347
ストック増やして、各PUの消耗を交代で解析しながら使い倒す作戦では？ >>347
つまり使い続けるだけだと寿命を正確に予測できないから
ホンダとしてはPUを交代制にして解析しながら使いたいんだと思う
知らんけど 来年レギュ変わるし、運営としては
劇的な演出してもいいだろう、ってな事で
マックスを「大逆転ラストイヤー最年少チャンプ」にして
来年の史上最多開催を目論んでるんだろう ハミルトンがリタイアすればチャンスあるんだけどな
奴はリタイアしねえからな >>64
何かを語る前にレギュレーションを把握しろ 「ハミルトンが周回遅れのクビアトをパスし…あああああーーーーーっ接触！」
みたいな？ レーシングポイントの結果を見てると、いくらマシンが良くても、やっぱりチームやドライバーが追い付いてないと、そこまでなんだなってのがよくわかる。 >>347
アルボンのキャリアを棒に振ってやるほどの価値あるんかね
そもそもベンチテストやシミュレーションやらで予測可能なんじゃないの
実際に動かさないと分からんのは無能すぎんか >>151
それなりに思うところがあってそれ言うなら構わんが、思い込みで言ってるだけなら中傷だからな メルセデスはレースペース三味線弾いてるよ
燃料多目
明日は無慈悲のハミルトン、ボッタスのFL合戦でブッチギラレルよ >>350
フェならハミ以外は文句言わないだろうな 最多開催をそのフェが「バカげてるよね 2021はお婆ちゃんと家で座って観るよ」と言いそうだけどw ハミルトンだってコロナに罹るだろう
アルボンが罹った時のリザーブはタウリからかなそしたらタウリは誰を乗せるのだろう フェラーリを勝たせるという無理難題をFIAは果たして達成できるのか!? >>363
オコンさんもう少し目立たないとなんか地味だよね >>356
価値はあるんでない?
フェラーリ自滅でコンストラクション２位は固いわけだし、狙うはドライバーランキングのみ。
それに、もともと予選が遅いアルボンのPUを解析用に回すのは全然ありでしょ。
アルボンがレースで抜けないならとれない戦略だけど、アルボンはガスリーと違って抜けるわけだし 結局、ジェットイグニッションとかDASは目眩しでしょ。
メルセデスもフェラーリもルノーも何か燃料以外の物を燃やしたり、バイパス作ったり、センサー無効化したりしてインチキしてるだけ。
流石排ガスインチキクリーンディーゼルを醸した、インチキヨーロッパ文化だよな。 >>356
ちなみにF1の世界は知らんけど、市販車もラボと実測結果結構変わるよ。 >>371
その中だとセンサー無効化が一番悪質に見えるわ
他のはあくまでも抜け道 >>367
オコンはトトに忖度してMAXにぶつけたけど、結局メルセデスファミリーから追い出されたからな。まあ自業自得だけど。あのマジキチスマイルは忘れられない。 オコンはマックスと面を向かってる時の笑顔はまだしも
背中を向いた後も背後でオラオラどうした掛かってこいやー的笑顔を維持してたのが笑った 周回遅れに仕掛けられる程ノロマなトップ走行中のドライバーが悪い。 >>370
一昨年トロロッソの頃に新PUポンポン載せ替えてテストしてたのは分かるけど
今更PUモードのテストだけにやる価値はないと思うよ
他のとこはテストの推定値とレース結果でやりくりしてるんだし
ホンダだけそこが劣ってるとは思えんかな >>374
ホンダオタはこうやって何時までも寝に持ってネチネチ文句言うから嫌い >>371
オイル燃やすたって予選中のオイル補充は出来ないし
補助オイルタンクも空にしとかないと駄目だからそこから移すことも出来ない
バイパス作ろうが燃やすもんが無いんだから限度がある >>371
一理あるかもね
フェラーリカスタマードライバーが今年のPUには予選モードがないと暴露したけど
だったら昨年までの予選モードは燃料流量不正だけでゲインを得ていたことになる
フェラーリのPチートに関してはこれまでダブルバッテリーだの、オイル成分だのいろいろ疑われてきたけど
蓋をあければグレーどころか完全に掟破りの流量偽装だったわけで
確かにそこまで踏み込まないことには説明できないパワーだったもんなあ
メルセデスの予選チートに関してもすでに開発から6年たち、各メーカー開発限界まできたと予想されているのに
そこから1秒もかけはなれたパワーとかFIAでなくても説明できないと思うんだよね
メルセデスは完全に真っ黒な領域に踏み込んでいると俺も思うわ 都合の悪いものは何でもインチキにするんだな
うだつの上がらない30年ですっかりホンダ信者の思考回路もイカれてしまったな
そうにでもならなきゃ精神保っていられなかったんだろうね レースペース的にはタッペンの連続優勝濃厚なのか
どうするんだろメルセデス？ >>150
89年のマクラーレンホンダはエンジンくじ引きで決めてたんだよな >>385
BOTかHAMで1-2を取って、2位が1位を逃せば楽勝ですな まぁフェルスタッペンが最年少チャンピオンの記録を逃し
ハミルトンがシューマッハの記録に並ぶのはもう確定よ
いや来年の記録更新まで確定か ぼっさんはタイヤキツくてマックスに喰われそうな気もする フェラーリが燃料インチキやってたのはほぼ確実だろｗ
今年遅くなった理由なんて他に説明つかないんですけどｗ
予選モード停止でメルセデスがもし0.5秒遅くなったら同じ理由だろうなｗ アロンソは相変わらず琢磨より相当格下だね
オワコンなのにF1復帰でオコンにボロ負けしたらシーズン途中で引退するのかな >>379
1000年恨むどこかの民族とそっくりだわな 予選モードが余分に燃やすモードなら
エコ推進の名目上でも予選決勝同一マシンという運営上でも全く問題ないんだよな >>379
あの時レッドブルはどこのPU積んでたのかな？ >>387
ハミルトンがボッタスを逃がすなら確実。
ボッタスがハミルトンを逃がす展開だとボッタスはどこまで役に立つのやら。
よほどボッタスが今回のレースに適応しない限り、実質ハミルトンとマックスの一騎打ちでは？ >>391
都合の良い時だけマシン性能差をドライバーの技量に押し付けるんだなw
これだからホンダ信者は嫌われる >>398
ハミが予選でPP獲った場合、ボッタスがスタートできっちり2位になれば抜きにくいサーキットだし
ロングランのペースも圧倒的にマックスが速いってわけでもないからハミは余裕で逃げられるんじゃない？
SCとか出ちゃうとまた分からなくなるけどね >>12
本業のグリッドガール評論家の仕事が無くなったから、バイトしないとな。 >>401
その場合、マシンとハミルトンの実力だけで逃げられると思うよ。これまですっぱり抜かれてきたボッタスが間にいる意味がどこまであるのかという疑問 >>399
すでにアロンソはGP2ドライバーだからな バルセロナは30から31度くらいだが殺人的な暑さか
サイタマGPが必要だな >>403
いや、今回はFP2のロングランの結果からそのマシン差が決勝ではほぼないであろうという前提で話してるんだけどもｗ
その場合2対1の方が絶対的に有利だよ どのみちここまでハミルトンに負けた分フェルスタッペンが勝たないと追いつけない
夏のレース全勝してポイントで並び涼しくなってからも勝ち続けなきゃ
チャンピオンにはなれない >>407
同じことでしょ。ハミルトンにはあらゆる場合で1としての意味があるが、ボッタスにはない。
ハミルトンがブロックするなら2対1だが、ボッタスがブロックするならブロックにならないから1対1だ ここは2位でもいいんじゃない？
本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るバルセロナからだろう >>410
間違えた
×本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るバルセロナからだろう
〇本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るスパからだろう 予選モード使えなくなっても、メルセデスがそれで1秒もゲインしてたわけではあるまい？
ホンダだって予選モードは使っていたわけだしなおさらだ
そもそも前回除けばレースペースでも負けてるんだからそれで急に勝負できるとは思えんがな >>412
今回はマックスのレースペースがよさそうだという話だと思うけど
ハミルトンとメルセデスの組み合わせは武器を隠し持ってる可能性がかなり高いけど、
ボッタスはFPのレース想定もハミルトンに劣ってるし、彼の今までの傾向からして、実際もタイヤを早く使い終わるだろう いや、この気温でバースト懸念のあるコースで勝っておかないとヤバいでしょ
涼しくなって来たらまたRBのリアスライドも始まるだろうし勝てる可能性あるうちに
勝っておかないと 推測ではメルセデスの予選モードのゲインは0.8だっけ？
現状1秒ビハインドのレッドブルも予選モードがなくなれば若干タイム落ちるわけで
現状1秒の差があって仮に0.3落ちたとしたら結局は0.5の差が残るわけで…
まぁゲインの大きい方が損をする規制になるとは思うけども ハミルトンは平均的なコンディションだと劣化したタイヤからグリップを絞り出す技術と相まってハイペースを維持するけど、
高温環境だと割と簡単にオーバーヒートさせる 今回規制でメルセデスが弱体化しなければまたフェラーリ様が規制をガンガンするよこれから！ ぼっさんはここでハミルトンの上でゴールしたいだろうし
メルセデス同士でやりあってくれないかな
2016年みたいにはならないレベルで 予選モード禁止後、メルセデスとの差がさらに広がり
希望が、絶望に染まるお前らの顔を早くみたいw >>418
同士討ちしたら以後毎回のように「バルテリ、ジェームズだけどルイスを先に行かせてくれ」になるから >>418
フェルスタッペンがランキング二位になってしまったから
もうメルセデスが許さないだろう
今年のボッタスのチャレンジはもう終わった >>418
それやってイギリスGPではタイヤバーストだったから
メルセデスは今回どっかで線引きするんじゃないの >>412
ハミルトン「フェラーリとFIAの思い通りにはならないよ」
トト「予選モードに使ってたパフォーマンスを決勝に使えるから悪い話ではない」
ボッタス「オーバーテイク減るかも」
レッドブルホンダ「我々には戦略的交換がある」 フェルスタッペンはこのままだと無冠の帝王になりそうだ
ハミルトンが引退する頃には俺たちが覚醒したり、他の若手が勝てるクルマ手に入れるだろ >>412
規制の詳細が不明なので何とも言えないが
これほどの大きな変更をシーズン中に行われたのはPU導入後初めてじゃないの
この規制にいち早く対応できたチームが躍進し対応できなかったチームが後退すると思う
予選モードと決勝モードの違いはどこにあるかまるで不明だし
技術指令の行間をいち早く読み解いたものが勢力図を塗り替える可能性もあるしな 予選モード使えなくなるとウィリアムズがまた単独最下位になりそう。。。 >>418
契約更新したから開放的になってるだろう >>425
ハミルトンの次のチャンピオンはラッセルだと思う
それに焦ったタッペンがまたタッペンしてる間にルクレールやノリスにも置いて行かれそう 今は持ち上げて、希望をもたせ、あとで下げて、絶望を与える
これこそF1のエンタメw そんなこと言ってるとタッペンがアロンソの実質優勝伝説を受け継ぎそうだ 考え方が短絡的だからなんでもかんでも結論が先なんだよな、ここの連中は 予選モード禁止後は、相手がどのぐらい回してくるか不明だから
数戦は、探り合いになるだろうね
視聴者としては、全力全開で潰し合いしてくれたほうが面白いけどw >>434
5chの書き込みに何を期待してるんですかw >モード固定
アグレッシブでバルサン上等なチームと
コンサバでバルサン回避なチームに分かれる
ということになるとは何か興醒めだな
その選択が外から分からないだけに 抜きにくいコースは、予選大事だから上げてくるだろうな
決勝も回しまくりだぞw とりあえず予選モードに固定しといて、決勝はドライバーがあんまり回さないようにするってのは無理なんかね？ >>439
リフト・アンド・コーストされたら興ざめだね >>424
>トト「予選モードに使ってたパフォーマンスを決勝に
そういう事だよね
予選で何のブースト得てたのかは知らないけれども
マイレージ削って出してたのならその分を決勝に振り向ければ
決勝ペースでまた差が開いてしまう可能性もありうるし、
それだったら予選で好き放題マイレージ削っててくれた方がマシだったて
事にもなりかねん >>440
「マックス、今からエンジン11・ポジション5で運転してくれ」
「え？？？」 今年に関しては予選超重要ってコースはまさに今回のが最後じゃないかね >>440
予選モードってのが一体どんなモードなのか俺にはわかんないけど、
タイムをきっちり揃えられるような連中だしいくらでも調整できそうな気がするけどどうなんだろうね
予選で使わない分のマージンを決勝のペースに回せば余計に差が開く気がするんだが フェルスタッペン、ルクレールはそれぞれ１回以上はチャンピオンとってほしいわ
あと2019年新人組（ラッセル、ノリス、アルボン）からも、のべ２回はチャンピオンでてほしい
ついでにそこにサインツ、リカルドあたりも絡んできてほしい、でなきゃ面白くない 期待して勝手に盛り上がってる奴ほんと馬鹿だなと思うわ
メルセデスの無双は何も変わらず続くのに >>444
いくらF1でもコーナー毎に精密制御は難しい
ストレートなら、リフト・アンド・コーストできる マックス、ルクレ、ラッセルは所属してるチームの関係でチャンピオンになれる可能性あるけど、
アルボン、サインツはどう考えてもチャンピオン取れる器じゃないし、リカルドは年齢的にほぼほぼないでしょ
ノリスはどうなんだろう…マクラーレンでリカルドを倒せるようなら可能性あるかなー >>448
リカルド、ノリスもちゃんとあるよ
メルセデスファミリーだから来年は
ウィリアムズ→メルセデスのボッタス出世コース アウトスポーツ
「セクター1でレッドブル最速ですがこれはどういう意味なんですか田辺さん？」
オレ
「それはホンダPUの馬力がメルセPUの馬力を上回っているという意味です。」 ジョゼッブ・ノビタ・バルトメウ
マッティア・ノビット
どこの世界でものび太君は無能だな >>449
ノリスはまだ若いけどリカルドはもう来年32だぜ
再来年の新レギュで33でしょ
そこでマクラーレンが優勝できる車作れないとキャリア終了だよ
レッドブルには戻れないだろうしフェラーリはまだ若いルクレールがいるし
まぁハミルトンが引退でもすればまた事情は変わると思うけど
ハミが抜けるならメルセデスはラッセルかマックスを獲りにいきそうだし >>453
ボッタスのセカンド枠でワンちゃんある
ボッタス単年契約だしね フェラーリがドライバーズタイトルを獲得する時って
無冠のドライバーを2人起用してるときが多いらしい 例えば予選で使ったモードを決勝で50％以上使用しなければいけない、という一文が入っただけで戦術がガラリと変わるしな
田辺さんは過労死するかもしれんが >>435
単純に予選モード禁止された予選タイムは、レースペースからのタイム削ったものに近くなるだろう
なら大体の力関係はレースペースから想像できるだろう >>454
もう来年はボッタスで決定だし、それこそ再来年ボッタスに代えて誰か獲るならどう考えたってラッセルでしょ
リカルドは良いドライバーだとは思うけどメルセデスの先を考えたら33歳のドライバーをわざわざ獲る理由がない >>457
予選はチャージラップがあるからね
予選モードはあくまでソフトウェアの話
そこまでの影響はないと思うよ >>458
ハミルトン後にラッセルがタイトル取れるようにまでの繋ぎが必要な場合はワンチャンあるかも >>441
トトがわざと振り替えられると口にしたのはブラフの可能性がある
いまは決勝で煙りモクモクさせてないわけでさ
それとも予選モードが禁止となったら決勝で煙りがモクモクと出始めるのかw
なんだよ、そのPU ぼっさんはメルセデスにいる意味あるんかね？
ずっとポチやってるつもりなのかな？
せっかくチャンピオンになれるマシンに乗っててポチやるなら他チームに移籍してラッセルにシート譲ってやれよメルセデスに行きたい若手は沢山いるんだし
ルクレはずっとフェラーリ以外興味なさそうだからずっとフェラーリに居そだけど >>458
メルセデスが追いつけられれば、ボッタス放出するかも知れない
でもそこまでの状況はいまのところ考えにくいからねw 予選 アウトラップ、アタックラップ、インラップの3周分の燃料と新品のタイヤ
レース 最大110kgの燃料でスタート、車が最も軽くなる最終盤ではタイヤも相応に劣化してる 予選用に考えてバッテリーやら何やら作っただろうに大変だな メルセデスは、レースでファステスト獲りに行くとき以外は
手を抜いていたからね、いい薬だばかやろうw >>460
その場合メルセデスは迷わずマックスを獲りにいくのではないかと…ｗ
>>463
とりあえず車体が大きく変わる2022年まではボッタス続行かなぁとは思うんだけどね
ボッタスの絶妙な微妙さがとてもセカンド向きなんだよなぁ…ｗ ルノーF1 「レーシング・ポイントは全ポイントを剥奪されるべき」 >>462
ボッタスがメルセデスを離れる積極的な理由もないでしょ
現状メルセデス以上のチームはないし、トップチームで空きもないし リカルドは１回位チャンピオンになってもいい力量はあったけど
もうそんな巡りあわせは来ないだろうな ルクレールだって今メルセデスに誘われたら行くでしょ ボッタスも人間だからな
ここのとこストレスマッハでモチベーションも落ちてるようだし ルクレールもフェルスタッペンと同じでフェラーリにいる間はチャンピオンは無理でしょ。マシンが悪すぎる >>467
ハミルトンもボッタスもいなくなった後なら、ラッセルとマックスのジョイントナンバーワンが視野に入るだろうな ハミルトンが3年は続ける言うてるけど3年後ハミルトンが引退したらメルセデスも撤退する気がする！
もう充分な功績を残せただろうからね >>412
ボッタスは問題ないよ、誰にとっても同じと言っているのに
ハミルトンは不服そうにしているところに本音が漏れている可能性がある
むしろハミルトンは歓迎しないとおかしいのにね
常日頃、もっとバトルになるよう訴えてきているわけでさ
またフェルスタッペンが速くなったら、ハミルトンは真っ先にインチキを疑った
レギュを厳密に守ったらそうなるわけないと、なにか心当たりがあるのでは？も起きている ノリスをレッドブルに移籍させろ！アルボンじゃあかん >>471
レッドブルに残っていたらあっただろう
リカルド移籍以降、2台VS1台となってしまいチームとして戦えてないが
リカルドが残っていたらレッドブルはもっとポイントを取れていたはずで
つまりメルセデスをもっと追い込めていた
ただチーム内でフェルスタッペンとどちらが？は、そこはｗｗｗ
というかリカルドが言うほどポチやらされてたか？、むしろ自由にバトルさせてもらっていただろう まーしかしそろそろメルセデスもハミルトンの給料下げを要求しそうな感じもするけどな
いくらすごいドライバーと言ってもちょっと高騰しすぎだろっていう >>469
使っていいよ
ただし増やせるストックは1GPに1基 >>477
ハミルトンはメルセデス狙い撃ちに対して不快感を示してるだけで結果は変わらないから勝手にやれと言ってるぞ >>480
今のレッドブルはドライバー変えても変わらん フェラーリ「勝手にやれと言うならガンガンやらせて頂きまっせ」 マクラは冷却が厳しいみたいだね
冷却問題が解決しないみたい ──今回の禁止通達は突然行われたという印象を拭えないのですが、田辺さんはどう思っていますか。
田辺TD：話が出てきたのは、非常に唐突だと感じています。
パワーユニットとしての対応は規制の内容次第だとさっき言いましたが、やれと言われたらやるしかない。
いずれにしても、唐突でした。
将来のPUはどうあるべきか、これまでずっと作業部会で話し合ってきたわけです。
新型コロナウイルスの蔓延でこういう状況になってからも、2021年、2022年のPUはどうするか、継続して話してきた。
しかしそのなかでは、予選モードの廃止とか規制とかの話は、いっさい出ませんでした。
開発コストの削減とか、開発凍結、使用基数などは議論されましたが。まったく出ていない議題でした。
それがシーズンがようやく開幕した4戦、5戦目に、いきなり出てくる。
唐突だなあと思いました。今後それに関する作業部会が招集されるという話も来ていません。
ただ実施するかどうかは、チーム代表を交えての話だとは思います。 >>279
おいおい
まあ実際ハースは良かった
予選シムではサインツも縁石乗らなければルクレールより速かったと思う 田辺さんにとっても寝耳に水
これまでまったく議題にも登らなかった規制がバタバタと2週間後のレースでやるという
何らかの力が働いてるとしか思えませんね フェラーリは、バーニーがしたくらいの
エコ贔屓されないと勝つの無理 単一モードになることでメルセデスのスタートからDRS可能になるまでの逃げ足が遅くなると面白いんだけどな 予選モード無しってメルセデスの不正がバレる前に手を打った感じか？ >>495
それより2026年の新エンジンの話も議題にあるのかな、その技術部会 フェラーリがあまりに遅すぎてと思わなくもないが
エンジンの件でやりたい放題の内情がばれてようやく重い腰を上げたようにも見える、
あの時に急に手を緩めたがメルセデスだったのも面白い >>505
これいいねー
サイトのプロフィール↓
James Moy Photography Ltdは、F1や自動車分野で
15年以上の写真撮影経験を持つ、イギリスのシルバー
ストーン・サーキット近くに拠点を置く、数々の賞を
受賞している写真代理店です。
ジェームズ・モイ自身、ラリーで写真家としての
キャリアをスタートさせ、フォーミュラ3、BTCC、
WRC、そしてF1へとキャリアを重ねてきました。
世界最大級のモータースポーツ写真代理店2社で
働いていた経験から、エキサイティングでモダンな
イメージを通して、ブランド、製品、イベントの
プロモーション方法について独自の知識を持っています。 メルセデスが疑われるのは状況的に仕方ない
フェラーリがゲインしていた時はPUの性能が収束しているのに不正してるとしか思えないとか散々言われてたからな
実際そうだったし >>509
フェラーリは笑えるくらいに異常だったからな
関係者でもメルセデスの不正を疑ってるやつはいない
そもそもフェラーリのせいで監視も強化されてるから不正は難しい
フェラーリにケチつけたタッペンも今年はホンダにしか文句言ってない 並のペイドラなら凡のパフォーマンスだとクビだけどな >>514
RBの共同創設者がバックアップしてるからな フェラーリはバレるような不正をやったからな言われるわな！ 毎回エンジン出力抑えてるFP1、2でも一秒近く速い
エンジンだけじゃないよ、メルセデスは >>516
人種が一緒だからってこういう説を出す人たまにいるけどさ
それならそもそも赤牛育成から切られたりなんてありえないんでは >>480
角田はノリス位ならおれのが速いと言ってる。
実際同じ条件で計測してノリスより0.1秒速かった。 >>520
計測っていつの話？
ノリスはどんどん成長してると思うし今はどうなんだろうね
角田がノリスレベルなら楽しみだけど ノリスはレースの戦い方がうまい
角田は…とりあえずウイング壊しすぎ >>522
今シーズンの開幕前にF3マシンに乗った時の話だったはず >>522
アレ系の顔の民族に有りがちな虚勢を張っているんだろ？ ノリス「ハードタイヤが硬すぎる！」と主張。一方フェルスタッペンは「扱いやすい」
ドライバーの言う硬すぎるってどう言う意味なんだろうか。
文字通りドライビングで硬さを感じるのか、グリップ力の体感で言ってるのか、センサーの温度値見て言ってるのか。 >>525
今シーズン始まる前だよ。そんなことも知らねーのに偉そうだな。 レッドブルのロングランが良いと言ってもまだFP2だからな
FP3で本当の速さが分かる AT01はRB15のコピーだからレーシングポイントに文句は言わない。ただ、廉価版コピーだから、全く上手く機能していない。ジムみたいなもの。 >>513
>不正を疑ってるやつはいない
あれ？ヘルムート・マルコがなんかしっぽ掴んでる風なこと言ってなかったっけ？
Twitterのリンクで見た気がするが >>532
まだそんなこと言ってんの
そんだけレスするほどハマってんならそろそろ勉強しないと話ついていけなくなると思うよ >>533
どっちみちベルギーで全てが判明する
メルセデスの煙が無くなったらそういうことだ 同一タイヤの２アタック目が更に速いタッペン恐るべし ノリスすべっちゃったか。それであのタイムね
まあみんなそんな速くないけど…… >>533
不正じゃなくて何をやってるか推測出来てるから我々も取り入れるとは言ってたな
マルコじゃなくホーナーが
不正を疑ってるならとっくに抗議してる >>543
>不正を疑ってるならとっくに抗議してる
確証がないと講義しても無理かと
確証無いけど色々情報掴んでるみたいな風情だったけど、今はリンク探せないや オコン予選オワタ
予選モードで走れる最後の予選だというのに マグヌッセンってなんでF1にいるの？
存在意義感じないんだが オコンの後ろからもう一台来てたっぽいよね
そっちを避けようとしたんだろうけど… あんな運転するやつなんかライセンス剥奪してやれ！！
クソ野郎！！！！！ こいつ出場停止にしろや、毎回何かやってるやん
危なすぎる マグはペナかな？
しかしガスリーとアルボンはどうなってんだ マグヌッセンSライ取り上げられろよ
ついでにグロージャンも エコンが読み違えたのが原因だな。
マグナセンは譲ろうとしただけ。 同じ車に乗せると
マックス
＋０．５ ガスリー
＋１．０ トロロッソの激遅コンビ シュタイナーも怖いのは顔だけでドライバーに甘々だからグロマグは全く改善しない マグはその後にアタックしてたウィリアムズの誰かのためにレコードライン開けて行かせようとしたら
オコンがスピード緩めないで追突しそうになった
って可能性も見えるけどなぁ 組長怒るけどどうせ許すんだろ？
もうマグも組長ナメてるだろw 後ろからきてる車を無線で知らされてないんじゃない？ >>592
公式でもガスリーとアルボンのセクター比較して予選3連続ガスリーの勝ちって煽ってたなｗ >>617
後ろから来てる車あったので、それに譲った感じ。 あの顔みたからびっくりしてブレーキ踏んでしまったマグ？ 悪意がなくてもF1マシンドライブするスキルがあるのか疑うわ >>611
アタック邪魔されたと感じて抗議に行こうとしたように見える >>611
確かにウイリアメズかエルファトーリのマシンがアタックしてたな。
それを邪魔しない様にしただけだわ。 ハースが定位置に戻ってしかもやらかしててハースオタ歓喜 小松さんはよくこんなドライバーを手玉に出来るよなぁ >>614
そんなネタ考えなくても通常どおりじゃん オコンの後ろからきてたアタックラップの車に譲ろうと思ったにしても後ろも見ずにコースの真ん中でブレーキ踏んでるのが謎 >>644
結構な勢いでオコン抜いたあとにあのブレーキングはちょっとなぁ マグヌッセンなにも悪くないだろ
ランプ見ればアタックラップじゃないのわかるし
前を見てないオコンが悪い オコンを抜いた後にマグヌッセン減速してるから。
後ろを待つための減速なら、そもそもオコンを抜くなよってとこだわ。 ついに大人しかったオコンが本領を発揮するのかサイコパス対決頼んます 追い抜いた後、オコンがあれだけ加速するとは思ってなかったのかな？ マグは前に行った後もかなりゆっくり走ってたからな
それでいきなりオコンが加速した マグのペナポは現在3ptで同ポイント2位（ラッセル、ライコ、ルクレール、クビアト、ベッテルが3pt）
大量得点獲得で単独2位に浮上して1位ハミルトン6ptを猛追開始なるか？
12ptで1戦出場停止、獲得したポイントは1年間有効 動画見てみるとミラーみてて完全に前見えてなかったのがよく分かるな
だからあんな無茶なステアリングの切り方したんか
どんな裁定になるんじゃろ 後ろからアルファタウリが来てたから、マグネッセンは退いたんじゃないの？
そこに何故か加速してきたオコンがきた >>664
ミラーで後続に注意払ってたから遅れたよう マグネッセンからしたら、譲ってくれたオコンが加速してくるなんて想像してなかっただろうな >>668
それなのに結局タウリが前に行ってないのはなんでだ
オコンが事故ったから減速かな？ オコンのサイコパス
譲ったのに加速してぶつかりにいってる オコン勿体無いな、しかもアレでは自滅みたいに見えてしまうね
妙に冷静というか ミラーを見ないドライバーとミラーを見すぎるドライバーによって引き起こされた悲劇 マグネッセンからしたら、びっくりだよ
オコンが譲ってくれたのに後ろから煽り運転してきたwww >>651
後ろからウイリアメズが来ていたから安全に抜いてスローダウンしたんだろ。
エコンを抜かないでいたらターン3旋回中にアタック邪魔する事になっていたかもしれん どっちもどっちだと思うけどオコンは完全に見てなかったレベルじゃない？
よそ見ドラレコ映像みたいな追突でプロとは思えないわ オコンはマグに譲ったわけださらマグはミラー見てないわな加速してくるとなんて思わないもん オコンが怒ってないからオコンが１００％悪いだろこれ オコンの擁護をするわけじゃないけど、後ろから車が来てるのはピットが指示しないと アナ「出場停止処分のマグヌッセンの代役ヒュルケンベルグ選手3番手でファイナルラップへ突入しました」
ギュンター「ニコすまんフェラーリからの指示だルクレールにポジションを譲れ」 マグネッセンはまさかオコンが加速してくるとは思わなかっただろうな >>683
オコンも加速しないとは思わなかっただろ 問題は減速じゃなく、オコンの走行ラインに割り込んできた事だろ オコンの前方不注意だな
ラジオではマグヌッセンがタイムラップだから譲ったら…って言ってるからマグがタウリを譲るために減速するとも思ってないし見てもいない つまりこれは、マグヌッセンとオコンの譲り愛の精神が生んだ悲劇？ >>691
マグヌッセンからしてみたら
後ろから来てたウィリアムズに4コーナー入る前のストレートで譲りたかったんでしょ
https://i.imgur.com/wcS3kQz.jpg オコンもマグネッセン加速してねーじゃんw
マグネッセンはオコン譲ってくれたのに後ろから加速してきて草
後ろから来たアルファタウリは、はぁ！？ オコンもバカだが最近マグヌッセンもどうかしてる
ヒュルケンベルグまじで復帰あるかもｗ >>686
CEOの接待でそれどころじゃ無かったんじゃね >>687
FP3走ってないドライバーは出走出来んから ちょいちょい
ウィリアムズとアルファタウリが混同してて面白いｗｗｗ オコンはボーッと左のミラー見すぎで、気がついたときにはぶつかりそうで、慌ててハンドル切ってぶつかってる マグヌッセンは一台分開けようとしてるから、悪気は無いとは思うけど。
オコンも避けようとして、かえってぶつかったのかな。 >>681
ブレーキランプ無いし一般車の事故には当てはめられんよ
過去にアロンソが実際にやってるし。ブレーキトラブルで言い逃れたが。 オコン、よそ見してねーか？これ
ぶつかる寸前で慌てすぎ >>705
真正面から遠目に見ると正直どっちかわからん >>678
そもそもハースの車のミラーなんてプルプル震えて見えないだろ！ ルノー、ハースの両ピットからのアタックラップ車接近の
連絡タイミングは悪かった感じかな
オコンが後ろから来てると連絡受けてミラーに
気をとられたタイミングで
マグヌッセンは譲る為の減速しちゃった感じ オコンのよそ見もあるからマグが完全に悪いとも言い切れない分
どういう裁定が下るんだろうか ぬっせんにペナでたのか？
オコンに近寄るとみんな不幸になるな。やっぱ。 オコンがぼーっと左のミラー見てて、前向いたらそこにはマグヌッセンwww >>706
マグヌッセンが譲るのはあそこだよ。
オコンは何で減速したマグヌッセン見てないんだろう。 これでこの後オコンがマグヌッセンに
食って掛かっていって
マグヌッセンがニヤニヤするんでしょ知ってる >>722
オンボードのリプレイ見たら、オコンはぶつかる寸前まで左ミラー見てる エコンのマシンは予選までに直るのか？
モノコック逝ってるよね？
スペアタブに組み付けないといけないからクルーは昼飯抜きだな >>725
マグのテールランプはピコピコしてた？してたとしてどのあたりから？ ガスリーはタイヤ的にQ3行かないほうが良いとは思うんだけど、行けるならいくんだろうなぁ >>729
ガスリーの性格からして行けるなら行くだろうね オコンがマグヌッセンにニヤニヤヘラヘラしながら抗議してたら評価する >>728
3コーナー曲がりながらずっとピコピコしてた これがマックスだったらまたオコンはど突かれてたなw.. >>728
ぶつかる直前。
つか、俺ら一般人でもわかるくらいにマグヌッセンはコーナー出口手前で減速してる。
何であそこで勢いよく詰めてんだと。 >>724
そして「サック マイボールズ！(オレの玉を吸え！）」と言うまでが定番 >>734
なるほど
最初映像見たときはマグ100パーギルディ！かと思ったけど、よそ見してたオコンもダメダメか オコンはマグヌッセンとラッセルの2台に譲るつもりでライン外したんだろうけど
マグヌッセンは何でオコン抜いてからラッセルに譲ろうとしたんだろ？ >>729
Q3行っても10番手だと行かない方がいいけど
前回のように7番手いけるなら行った方がいいな サインツのオーバーヒートまだ直ってないのか
今日から入れた新しいPUで解決したらいいな >>687
そんなの普通にシカトでゴールだろ
絶対そんなオーダー出ないけど >>740
マグはアタックに入ろうとしたけど
寸前でラジオでアタック中のマシン来ているから譲ってからにしろって言われたのかな >>730
>>729
チーム戦略がうんこなだけに前のレースの悪夢が… >>740
オコンはピットインラップ
マグヌッセンはアウトラップ
ラッセルはアタックラップ なるほどラッセルのレコードラインをしっかり開けてやるために、マグヌッセンは中央寄りに寄ったわけだな そうなるとやっぱなんでオコンはあそこで加速したんだ >>747
やっぱりそれかな
オコンの後ろでラッセルやり過ごしてからオコン抜くってのが正解なんかな オコンが加速したのではなくマグヌッセンが急減速したように見えたのは気のせいか。。 やはり譲り愛の悲劇か
こんなことになるなら・・・愛などいらぬ！！ まー裁定待ちだな
個人的にはマグヌッセンのほうが悪いと思うがね 今Jスポ3でウェックやってるけど、
この運営も過保護だな。
多少の雨でもスタートさせろよ。
我々ファンはクラッシュが見たいんだからさ。 >>711
あれ流石に一般人でも分かる相対速度じゃない？
回避するには相当な余裕があったよ >>744
ルノーPUのエンジニアから問題はないと言われたら
確認しようがないから、交換で解決されるといいよね >>751
映像からだとオコンの加速かマグヌッセンの減速か判断つかん
テレメトリー見て判定になるんじゃ 理由なんてないサイコパスの血が騒いで加速したんだよ https://twitter.com/F1tutkumuz/status/1294591357324087296?s=20
あーこれオコンのピットがマグヌッセンはアタックラップしてるって言ってるな
オコンはマグがアタックしてると思って走ってて、恐らく同時に後ろからラッセルがアタックしてるに気を取られてマグヌッセンのブレーキに気が付かなかったのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>753
そう
マグが急減速した
なのでラジオからアタック中のマシンきているぞとの情報が遅かったのが悪いんじゃないかな
もっと早めに情報入っていればそもそもオコン抜いていなかったし
減速も早めにゆっくりしていたはず >>692
アタックラインを避けてるしアタックしていない人に避ける必要なんてないでしょ ルノーのCEOきてる時にコレはやりたくなかっただろうな >>753
完璧に気のせいだね、まぐぬっ戦はゆっくり自然に減速してるよ 二台とも短いストレートの真ん中で譲ろうとしたら、オコンが余所見して慌ててステアリング切ってクラッシュって感じ？ 譲られて、前に出て、ストレート真ん中で減速し後ろで事故発生
譲って、ミラー見たせいで譲った車の減速に気付かず直前回避
だと右端へ寄るといった回避行動すら取ってないマグヌッセン側が悪いって裁定になるかなーと オコンも不用意だったけど今回は被害者かなー ノリスとサインツの牛乳もったままジムカーナが楽しいのう >>770
ここまで出てきた映像とか情報をつなげると、なんかそんな感じだなｗ >>749
オコンはピットインラップだって、ピットレーンに全速力で突っ込んでギリギリでブレーキ掛けるテストするつもりだったんだろ？加速した所をブレーキテストだから避けたんだろうな。 マグヌッセンは前科がありまくるから
こういうときも偏見を持たれてしまうのだな自業自得
ただし今回はさすがに勘違いだとは思う
あんなにあからさまなブロックはさすがにやらないだろw オコンがマグ追いかけたのが悪いだろ
オコンはラッセル来てたの教えられてなかったのかな >>696
コレだよね
マグヌッセンはラインを譲ってるんだからオコンはブレーキ踏むしかないよ
ウィリアムズを妨害するわけにもいかないし逆にウォール側からマグヌッセンを抜かすことも出来た ていうかマグはあそこでブレーキ踏む必要あったんか？ 勘違いから前方居ないものと思い込んでたオコン側の失敗な気がする 上空からの映像見たけどオコンも減速してるね
その上でマグが前に入ってさらに減速
進路変えた直後に減速してるのにマグはまったく後ろ見てないだろこれ Q1はアルファロメオとウィリアムズの2台が定位置だしな
あとはクビアトか？ >>771
え、レコードライン外して低速で走行してるだけじゃん
まぐにペナ出るわけがない オコンは今年良いとこねーな
メルセデス昇格どころか来年アロンソに惨敗してクビになりそう >>779
とは言え、加速して追い抜いてったマグヌッセンが
ライン変更して減速すると予見できたかは難しいんじゃ >>762
オコンオンボードだと別ストーリーなんだよな >>778
ウイリアメズがアタックしてたから譲ったんだよ。
エコンの不注意で決まりだな。 イギリス2戦の印象悪すぎるからなーマグヌッセン。
どうしてもマグヌッセンに非があるように見えてしまう。 >>527
「これはガラクタだ。ウエットタイヤの方がグリップがあるようにすら感じた。理由は分からない」って言ってるから単純に硬くてグリップがないって言ってるんじゃないの >>786
しかしF1のブレーキ性能なら前を見てたら避けられたような気はするし… オコン視点で・・・
ピットインラップ中
チームから「マグがアタックしてるぞ、譲れ」→３コーナーで抜かせる
さらにチームから「白いのが来てるぞ、譲れ」→「どれどれ」ミラーで確認
その頃マグにも無線がとんでいて「白いの譲れ」でオコンを抜きはしたが減速
ミラーで確認を終えたオコン、自分を追い抜いてはるか彼方にいるはずのマグが真正面にいてパニックステア
こんな感じか？ マグが譲る動きが遅かったのがね
もう少し早ければオコンも気づけていたけど
オコンもミラーだけを見過ぎ
ああいうの周辺視野で捉えないのかな >>784
マグヌッセンもそこまで悪くはないけど、今後こういうことが無いように見せしめとしてペナ出るかなーって感じ >>794
やっぱこれルノーのピットの指示ミスだよね？
オコンはマグがアタックしてると思ってるよなあれ オコンは丁寧なドライビングに定評があるそうやから、耐久でもやってたらええねん オコンは頑張らないとガスリーにシート取られちゃうぞ 勘違いしていたけどマグヌッセンはこれからアタックするぞって位置ではないのねw
それならオコンがマグヌッセンの減速予見しないのもわかるか >>801
譲ったり減速したりしてるから少なくともアタックラップではないね >>794
全くそんな感じだね、まぐは急接近（急ハンドルでミラーに映ったから？）したオコンに気付いて加速して回避した ラッセルはアタックアップじゃないぞ
マグヌッセンは誰に譲るため減速したんだ？ >>796
気持ち悪いよね....
ヴァースタッペン、エルボン、ギャスリー、クビァートの人？ >>762
オコンの進路妨害直後不自然にアウト寄っててワロタ
マグもミラーで後ろの様子見て慌てたっぽいw F3 レース1のローガン・サージェントはなんでホームストレートエンドでコース譲ってるの？ マグヌッセンもまさか譲ってくれたサイコオコンが突進してくるとは夢にも思わなかっただろうな オコン見てると浪人してテストとかリザーブなるとやっぱ鈍るんだな
ラッセルはこれ嫌がってウィリアムズ行ったけど正解だったのかもな
どんなチームでもレギュラーで走ってる方がいいんだろな どうでもよいがマスゴミに踊らされていまだにオコンをサイコ扱いしてる爺が多くてろワロ
同じことを何度も繰り返すボケ爺みたいだw >>785
インディ500の自爆を見る限り
アロンソはもっと酷いですヨ！ オコンも去年リザーブしつつフォーミュラEとかで走っていればね >>791
一事が万事
極悪運転の常習犯だからな
エアエリクソン並みに何かと犯人として疑われる >>816
来年のルノーは凄いだろうな チームラジオの罵声が楽しみだ 田辺さんが、予選モード禁止でエンジン負担が楽になるって言っているね
予選分を決勝に回す気はないのか？おいマルコ何やってんの？w >>819
GP2エンジンを越える迷言をいくつ歴史に刻むのか >>816
アロンソはルーキー時代にストレート部分に転がってるタイヤに特攻した事が有るからな。アロンソなら釜掘ってるよ。 ホンダとしてはレースでバルサン焚くのはイメージ最悪になるから慎重うよねw >>807
完全に左ミラーしか見てないな
よそ見運転の事故そのもの アロンソって基本的にはうまいけどクラッシュとかを避けるのは下手な印象あるなー >>814
ペレスとガチってた時の切れ味が無いよな ヘタレ野郎と言われ続け、苦労の末に掴み取った名人と竜王の戴冠
にも関わらず…名人タイトル防衛できずに1年持たずして陥落
あの史上最弱名人と言われたアマピコでさえ、2回防衛に成功して3年連続で名人の座に君臨
豊島情けなさすぎるだろ…
軍曹との激戦で疲れているのはわかるが、1度も防衛できないってｗ
このまま竜王も防衛できずにノータイトルに落ちたら潔く引退したほうがいい
名人と竜王の価値がダダ下がりです…
ナベは初代永世竜王(9年連続)となったわけだし、名人をとれずに終わっても称えられる棋士だが
ここにきて諦めていた名人の座を獲得ってやっぱり凄い
奥さんもお子さんも大喜びだろうな、本当におめでとう！ オコンもまぁまぁだけど、リカルドが凄すぎるだけ
タッペンのセカンドと同じ運命だな 20時30からスチュワートから2名とチーム代表が査問中だから予選までには結論出るかな >>807
確かに右サイドミラーみて左サイドミラー見て前見てビクッとしてハンドル切ってるなw オコンとマグのインシデントだから無条件に両方ペナポ12ｐでいいよ >>826
>>762で分かるけど
マグヌッセンも抜いた後でオコン（右後方）に注意払わずライン変更してるんだよね
どっちにも過失あるように思うし、裁定がどうなるのやら インディだとクラッシュはアレだったけど十分速さ見せてるからなぁ アロンソ
初日もシボレー搭載だとトップだしさ まぁGP2エンジン発言のせいでホンダ使えないってのはあるんだがｗ
ホンダエンジン使うチームいけてればなぁとは思うが自分の発言のせいだし 雷が鳴ってやがる＠埼玉
予選はブツ切れ状態になりそう… オコンが真のサイコパスなら、あそこは死なばもろともとステアリング真っ直ぐにオカマ掘って道連れか、
フロントウィングカッターでマグのリアタイアを切り刻む
自爆でマグを助けるとかオコンいいやつ説はないのか？
・・・ま、ゲームとかシムやってればわかると思うけど、あの状況ではたいていの人がオコンと同じになるなｗ
とっさに左にステアしてれば自分も助かったかもしれないが 他カテゴリーまで、村八分を持ち込むホンダの陰険さw 普通にオコンが悪いでしょｗ
なんで譲ってるのに減速しないでよそ見してるのかｗ
わけわからんぞｗ >>829
天彦も情けないし豊島も情けないが渡辺はソフト使いの冤罪加害者まで読んだ オコンも前回ルクレールと同じくワンストップを
成功させて8位入賞してるんだけどねえ…
後、サインツも5戦中3回ピットストップで順位を
失ってるのにノリスに完敗扱いされちゃうし… >>809
そう。
掲示板だから書くのは自由だけど読んでいて気持ち悪くて嫌。
英語読みでもないし何語って感じ。 >>838
マグもその後左に急ハンドルしてるんですが。。。 マルコの育てたドライバーはだいたい一流だな
その代わり、すぐいなくなるけどw 本人は面白いと思って書いてるんだろ、そっとして差し上げよう >>839
F1なんて研究2割宣伝8割でやってるようなもんだろうからアロンソなんのカテゴリーだろうがお断りは妥当でしょ ガスリーは今回はたまたま調子良いじゃもう説明つかないな
そしてグロージャンの会心の一撃はやっぱりたまにしか出ない・・ GP2エンジン作ったのホンダなのにね逆恨みもいいとこだわ
結果出せないくせにプライドは一人前 ｢前に入られてブレーキテストされた｣とかアホ実況は言ってたね
2人で訳知り顔で見てるのにオコンの余所見には気づかないのなw 予選までの時間潰しにF1ラボ見てるけどパパストロール激おこでワロた そもそもアロンソはチーム変え過ぎなんだよ
良い加減我慢してマクラーレンに居続けたら良かっただけだろ
そんなんだからアロンソ居なくなったらチームが良くなったって言われるんだよ まあホンダもEV出して、改心したみたいだしな
あとはトヨタお前やぞｗ >>856
女々しくて堪えられない性格だからしゃーない トヨタの水素燃料電池車がなんで流行らないのかね。
一番効力良くて、環境にやさしそうなのに。 ハイライト動画見たけど
どっちの言い分も通じそうだからおとがめなしかな >>865
水素は基本輸入で、効率も60％前後
EVは、80％を超えている、水素は課題が多いよな >>865
石炭火力発電の電気で水素を作ってるんだから、環境にいいわけがない。現状はね
ウィル・トゥー・ホイールで言ったらPHV以下。
日本の現状ならシリーズハイブリッドがベスト >>852
『絶対不正はしてません』( *｀ω´)
と言ってるのにFIAに不正認定されてる
まあ、白人の投資家のコンプライアンス意識なんてこんなもんなんだなって再認識させられたよ。 オコンなんであんなとこでクラッシュ？
誰か教えて。 >>865
水素ならわざわざ電気にするよりLPGエンジンみたいに直接爆発させて水しか発生しないの方が効率良さそうに思うし、
各社実験はしてた気がするんだけどなんかネックになるところあるのかな？ >>871
日本も将来的に石炭廃止の方向を打ち出した
これからは、状況がよくなるよ フェラーリ「調査の結果コックピット内のドイツ製パーツの劣化が原因でした」 >>870
発電所の発電効率は50%ちょいで送電・変電でもロスするから投入エネルギーから言うと30%ちょいの効率 >>874
ねー
私は今まで一度も不正をしたことがない！って言ってて逆にこのぐらいのことは今まで色々してきたんかなーと笑 >>870
バッテリー小さいからその分考えてもダメなの？ >>876
水素の管理はクソ危ないから
水素ステーションとか家の近くにあったら嫌だろ 水素ステーション整備のハードルが高いのと、水素は爆発のイメージが抜けきらないからでは
実際にはEVも爆発するときは凄いのだが >>865
そこで水素ロータリーの出番ですよ（震え声） 2026年の新エンジンが水素エンジン（燃料電池じゃない方）になる可能性は？ >>877
良くなる事を願ってる。
EVやFCVは自然エネルギーを捨てる状況になって初めて意味があるからね。
水素にして貯めるかバッテリーで貯めるかの違いで目指すところは同じだよね >>875
後ろからラッセルが来てるからミラー見てたらマグヌッセンが思ったより減速しててファッ！？ってなっただけ
https://streamable.com/d8cdb1 >>839
そりゃ宣伝の為にやってるモータースポーツで飼い犬に手噛まれたら怒るだろ >>876
効率が低く、燃焼が不安定でかなり厄介らしいよ >>877
石炭廃止って、その分なにで補うんかな
原子力？ >>871
ココでも何度も出てるけど、水素は製鉄などの製造で出て捨てられたり水にしたりしてる膨大な副産物の利用も想定 >>879
ロケールで電気作って、使うほうが効率的だよな >>877
早く小型核融合炉実現しろよ。
5年くらい前、GEが小型核融合炉を5年以内に実現するって言ってたのに、まだ？って感じ。 >>889
ホントだ。
左のミラー見てたのね。
でもマグヌッセンに文句を
言うところが、さすがEUの韓国人だわ。 >>887
スタートでクラッシュしたら爆撃跡みたいになりそう >>887
だとしたら面白い、WECもやるみたいやしね >>882
水素は比較的安全
タンクが破壊されてもあっという間に大気に拡散するからヒンデンブルクのような爆発燃焼はそうそう起きない
普通に一般家庭に引かれてるガスの方が圧倒的に危険
水素は水素脆化という金属劣化を引き起こすから、そこが一番の問題点 >>894
残念ながら存在するのと、それを使って採算がとれるのは別問題。膨大じゃないしね
原油の確認埋蔵量と加採埋蔵量が違うようなもの >>875
PDFから適当な意訳
オコンはピットを出たばかりのアウトラップ中、マグヌッセンはアウトラップ完了済み。
マグヌッセンはターン2からターン3に進む中でオコンを追い越したが、その後減速。
ターン3とターン4の中間ストレートでマグヌッセンを避けるためにオコンはスピンし壁に衝突。
-ドライバーからの聞き取りと証拠データの調査
マグヌッセンがERS(回生)を用いて減速したか？→使用されていなかった
ブレーキをかけたか？→テレメトリから確認された
マグヌッセンは後続のウィリアムズに譲る様無線で指示があったのでそれに従った
同時にオコンも後続に譲るためにバックミラーを見ていた
その後マグヌッセンが真正面に居ることに驚いて衝突を避けるためにステアリングをきった
ドライバーもスチュワードもそれは不幸な事故であり、どちらのドライバーも非難されませんでした。
したがってスチュワードはそれ以上のアクションを行いません。 EVと水素車って
電力会社とガス会社の戦いになるのか 水素は結局ステーションができないのが普及できない理由だと思うぞ
今のスタンドではだめだしその改修費用誰出すのって話だし
電気はそうゆうことないけど >>901
製鉄業では現に処理に困ったりしてるんだが… 街中の水素ステーションで売ってる水素は原価の半分～1/4ぐらいの値段で売ってる。
それでやっと同じ距離を走るガソリン代と同じぐらいに揃えてる。
逆ザヤの部分は補助金と売り主が被ってる ペナルティーキャンセルきた
どっちもどっちというわけか >>902
案の定や
これでオコンがあたってたらオコンにペナ出るよね >>867
ウチのレクサスディーラーは出ると言ってる。
つか、トヨタはレクサスあるから色々やってくるよ。
NXはPHVも出るし、LQはEVとFCVも加わるとか言われてるし。 >>906
だからそれを集めて売って採算がとれるのかって話。 オコンとマグヌッセンの事故はどっちが悪いとかでなく極めて不運な事故だな
マグヌッセンが来たから譲ってさらに後方からラッセル？が来てて後方確認して避けてたら
前方のマグヌッセンも譲るためスローダウンしていたという 水素は日本ですら、投資きついのに発展途上国はさらに厳しいだろうね
世界的に売りにくいだろうあれは現時点ではね
モタスポで使われて、コスト削減できる技術が確立してからの普及になりそう オコン ｢マグ後ろに来たので譲ろう｣
マグ ｢ラッセル来てるが、オコンが譲ってくれたのでとりあえず抜こう｣
オコン｢マグ、譲ってあげたのに、なんで遅いんだ？、インから抜こう｣
マグ、ラッセルのため、インへより減速。オコン、再度マグ抜くためインへより加速
結果 お互いの意図が読めず衝突。
オコン、ラッセルに気付いていたのかはわからん。 >>911
そこはこれからの話しでしょｗ
ちょっと前までゴミだったんだから
まぁ製鉄もそれを利用する方向に行ってるけどね
現状の技術だけで語ってたら駄目だよ
今は20年～30年、50年先を見た上での『今』なんだから >>910
CTの新モデルってでないで廃盤なのかな >>905
俺はファミマの充電ステーションでリーフ同士の喧嘩みたのと、高速でも同じ様な喧嘩見たんでEVは避けるつもり。 >>865
何度も言われてるが水素は問題が多すぎる
製造、販路、輸送、タンク充填、コスト
ぜーんぶ上手く行ってないし、事実、普及すらしていない >>902
>マグヌッセンがERS(回生)を用いて減速したか？→使用されていなかった
>ブレーキをかけたか？→テレメトリから確認された
これは翻訳が逆だね
正: アクセルオフで回生により減速していたけど、ブレーキは使用していなかった 今FP3観終わった。
マグヌッセンもオコンが急に加速して真後ろにいるとは思ってなかったと思う
でも一応謝っといたほうがいいね 日本人的な考えでは >>919
NXは来年出るよ？
日本でも登録されたので確定。 そもそもの話完全電気自動車なんてまだ怖くて乗れんよ
化石燃料車でさえ未だにガス欠でストップして助け呼んでる馬鹿が年間かなり居るんやで
乗るとしたらPHEVやな >>912
マグヌッセンはbox、オコンはこれからアタックだもんな。 >>915
オコンはどう見てもラッセルに気づいてるだろｗ
マグヌッセンが減速して全く同じようなライン走っていた事に気づいていない FCVもEVも電気自動車で同じだけど、電気の貯め方の違いだけ。
再生可能エネルギーを貯めれればどっちでもいいから、どっちが優れてるっていう議論はあんまり意味がない。
既存インフラを生かしやすい電気と貯めやすい水素 スチュワードという名前の偉いオッサンがいると思ってた苦い思い出。 >>916
20-30後のために現状環境に悪いものを普及させる必要はないでしょ >>929
水素とEVのHV車もあるからね
そういう形でなんとか水素の生き残りを探しているw >>915
オコンにマグヌッセンを抜く意図はなかったんじゃないの
インに寄ったのも後方のラッセルに譲るのが目的かと >>906
全国レベルでの安定供給と低価格で提供はできないよ、ガソリンは経済的に安い >>930
チャーリーという役職があるんだと思っていた苦い思い出 >>923
日本の聖人様たちが
技術とは人助けの為のもと
散々ばら撒いてきましたからね
特に、自ら技術を作り出したわけでもないやつほど >>931
徐々に出来るようにやってるんだよ
何が正解かなんてそのときにならないとわからない
ただ、内燃機関には長期的な未来はない >>865
水素はどうやって作るかが課題。
トヨタなんてガソリンから抽出しようとしてた。それでは二酸化炭素や窒素酸化物でまくりで
エンジン車と何ら変わらん。
太陽発電で得た電力で水を電気分解するのが良さそうであるがそこまでインフラが整っていない。
もう一つ燃料電池には白金（プラチナ）の使用がマストで代替品のメドがたっていない。
日本の車を全て燃料電池車とするには地球上に現存するプラチナをすべて使うことになるらしい。 モーターで車の電力賄おうと思うとめちゃくちゃ発電所いることにはみんな口をつぐんでるよね ミラーを普通自動車サイズにしたらもう少し事故が減ったり戦いやすかったりするのかな？ 環境考えてハイブリッド車を作ったら値段が300万円でしたというオチ
若い人には手が出せないモノとなりました >>923
新日鐵がアルセロールミタルを買収したらok >>940
ドイツは特にね。
国内の核廃棄物がヤバイから黙ってる。 >>940
エネルギーミックス比率を上げるって日本も方向性出しているよ >>928
>>934
マグはラッセルにレコード（イン）ラインを取らせてあげるためにインへより急減速
オコンにマグを抜く意思があったか分からんが、
ラッセルに気付いて、譲るならもっと早めに減速していてもよかったと思う。
ラッセルに気を取られていて前を見てなかったのかもしれん。
マグもオコンが減速して譲るだろうと思っていたのだろう。 >>947
風力発電は低周波問題とかあるので、あまり一気に建てれないのとメガソーラーは大失敗。 >>938
俺も環境負荷が少ない自動車が普及すればいいと思ってるけど、やっぱり経済的インセンティブが働かないと真の普及はないから、
今のエネ庁や国交省主導の利権まみれの日本の水素社会の構想は補助金を食い散らかして終わる事になりかねないと思う。 オコンが脇見で自滅しただけなのに
前科持ちのせいでマグが叩かれる >>943
イケメン
>>950
走りながら、解決することになるだろうねw オコンはラッセルが来たのでミラーを見てたら前にマグヌッセンがいて慌てて
避けたら壁に衝突 女子高生のパンチラとか太もも見てたら信号出遅れたとかよくあるからしゃーないことよ ラッセルの顔は漫画のモブキャラにいるよね
進撃の巨人にもいた >>958
それでカマ掘りかけたことあるわw
メタルパッドじゃなかったらアウトだった >>961
ラッセルはアメリカンコミックに出てくるキャラクターぽいよね >>963
エンタープライズ号に乗っていそうな顔w アクシデントで走れないってのもあれなんで予備マシン１台持ち込みOKにしてやって欲しいなあ アルボンやクビアトがここまでダメだと山本にチャンス回って来ないのか？ >>983
いや、論外だろ
アルボンもクビアトもF1カテゴリの中で結果を上手く出せてないけど
山本（）なんてそもそもの土俵が違いすぎる グロちゃん調子良かったのに結局マグヌンの下になっちまった
FPの好調さは何だったんだ このスレッドは１０００を超えました。
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