●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595219620/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured つか２サイクルは電子制御キャブで事足りてたからってのがFIが主流にならなかった理由だね
KTMのFIの２サイクルもあくまでリエゾン用に環境対策したってだけで
それで普通にツーリングいったり出来るだけの性能を持ってるわけでも無いし >>621
2stつてオフやトライアルに不向きと思われがちだけど、実はトライアルは2stの方が向いてるんだよ
初代ジムニーやら昔のオフ車が人気あるのは懐古園だけじゃないから >>626
>>2stつてオフやトライアルに不向きと思われがちだけど、
誰が思ってんだよｗｗ
みんな思ってるけど時代の流れて４ストが普通になっちゃっただけの話じゃんｗ
エンデューロやトライアルじゃ２ストが珍しくともなんともないぞ
まぁエンジン特性だけじゃなく軽さで２ストって要素も大きいど >>556
>>560
そんなインジェクションが一時期的な物だったなんて常識的なこと知らない分けないだろ何十年WGP見てきたと思ってるんだよ
インジェクション化に踏み切ったと書いたんであって都合の良いように解釈しないでくれ
メンドクサイからもうええけど
2ストにインジェクションが向かない理由は2ストは吸気と排気のメカニズムがファジー(曖昧)なため
失火を起こす必要が必ずある、これがフェールインジェクションには都合が悪く非常に難しい理由
それでもイトシンがトライしたNSR500ではホッケンハイムで320キロの驚異的トップスピードをマークした
翌年からはリキッドインジェクションを採用
これは排気チャンバーの脈動効果を制御するもので、高速型チャンバーに設定しながらも低中速域のトルクが必要なときに
チャンバー内温度を下げ排気脈動を変化させて低中速域に同調させることでトルクアップを図るもの
>>614
>>615
処理能力問題も勿論あったんだけど
システムを制御するためにそえまでのECUとは別にコンピューターを搭載する必要があった
その為重量のハンデも負うことに
どのくらいの重量があったかまでは知らないけど問題にまったくらいだから意外と重かったんじゃないかな >>615 >当時、市販ECUのcpuが8bitだったのはトヨタだけだ。
アナタ、自分で「93年頃」って言ってるでしょ？ それありえないから。
日産は 95年発売の R33 GT-Rも16ビットだよ？ 93年当時で 64ビットって？ >>630
>R33 GT-Rも16ビット
CPUの高性能化が求められ始めたのは米国のOBD(Ⅱ)だと聞いている。90％はOBD
関係プログラムだったそうだ。GT-Rは北米輸出は無いのでOBDは無関係ではないの。 >>628
それはした事がある！って人間でなく、やって来たけどって人の認識
ネットで覚えた童貞と処女の妄想我慢多いですし >>631 いいからさ、 93年当時、32ビットや64ビット採用していた車名を具体的に挙げろよｗ
「当時8ビットはトヨタだけ」 って、93年当時、 R32 GT-Rも FD3Sも8ビットだったぞ。
それからしても、アナタが言ってることはウソじゃないのかｗ >>619
ヤマハは2ストYZの開発続けてるけど？ >>629
＞失火を起こす必要が必ずある、
どういう意味？ >>622
やはり当時のはそんな感じなのか
高校の時に友達が乗ってたわ ９０年代前半で３２ビットだ６４ビットだってのは流石に頭おかしいな。 >>638
申し訳ない書き間違い
×失火を起こす必要が必ずある
〇失火を起こすことが必ずある
お詫びに参考にしてください
ホンダ研究所の論文サイト
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1052&;lang=jp それ流行ってんのかね
ちょっと前にSkyもやってたけど YZ85にYPVS着いたのには驚いたわ
やるじゃんヤマハさんw 駆け抜けてup to date！
コーラスは岡村ちゃんだぜ なんかドカのドヴィへの対応見てるとやっぱドカって
ライダー軽視なんだなぁ >>592
カワサキはレイの要望を取り入れてモデルチェンジするみたいだぞ あのパンク見る限りシルバーストーンでもうMotogp開催はしない方がいいんじゃないか？ >>641
>９０年代前半で３２ビットだ６４ビットだってのは流石に頭おかしいな
OBDを調べてから書き込んで欲しいね。実際の発売がいつかまでは把握していないが
開発に10年は掛かる部品になるので、90年代には各社が開発していた。
日産はフェアレディに、こうした最先端技術を投入するケースが多かったので、それを調べ
ればかなり早い段階で32bit化されたと思うよ。
当時はこうした記事、論文が多数出ていた。記事といっても自動車雑誌ではなく、日経の
雑誌記事だよ。米国メーカー車は32bitで販売していたのは把握している。64bitも間もなく
投入と云う話だった。
エンジンを回すだけでは64bitは必要ない。プログラムの90％はOBDだと前にも書かれている。 >>653
何で発売年日を調べないの？
開発開始年次だって憶測でしかないし
そんなの書き込んだって意味無いじゃん >>653
z32のECU（1989-2000）は初期8ビット中～後期16ビットですよー
2シーターのターボ乗ってたけど真っ直ぐ走らなくて大変だったなぁ >>659
これでマルケス信者も今シーズンあきらめがついたろ、それとファビオのチャンピオンの確率が跳ね上がったな 無理しないで治せマジでマルケスは
今年は久々のヤマハ選手権だ
それにしても最大のチャンスにクソマシンのドカはなんつーかだっさいメーカーだなｗ >>653
まずお前が調べろよ、クズw
されてたと思うってアホかw >>649
あの娘ぼくがロングシュート決めたらどんな顔するだ ろう 自分の知らない世界があることを拒絶する輩の巣窟ですか。 ＞手術から１３日後、プレートのダメージが判明したことから、プレートを交換する手術を受けて、４８日間後に退院することになった。（中略）
＞彼は常に医学的指示と身体の感覚に従っていました。不運にも、過度のストレスがこの問題を引き起こしました。
医師「だから、安静にしてって言ったじゃん・・・」
アニマル「あれぐらいトレーニングのうちに入らないんですけど？」
って感じか？ チタンプレート折れるとか聞いた事ないわ
やはりマルケスは脳に障害でもあるんだろう
人間じゃない マルクはバイクだとコケるまで攻めて限界を見極めるだろ？ チタンプレートも折れるまで負荷掛けて限界を見極めたのだろう >>674
ズレたとか穴開けた側の骨が再生される前に無茶してそっちが持たなかったとかそういうことだろ？ >>683
はいはい、おじいちゃんの分もお薬ここに置いときますねｗ クラッチロー「来年は素晴らしいMotoGPのチームに居るだろう」
ドゥカティかな？ >>682
代役いないならレプソルのマシン中上さんくんに乗せたい >>659
何だこの日本語は？変な表現だな。それはともかくスペイン前国王亡命だってな。ロレンソとペドロサを握手させたのが昨日のようだ。 >>674
チタンが折れたのではなく骨が壊れた
この手の手術後で一番まずい奴 確かにドビに去られたらクラッチローくらいしか声をかける相手がいないかも
ドカがタイトル争いに参加できる時代も終わったねぇ マルケスの今回の怪我は、肉体的にも精神的にも大きなダメージになりそうだな。
この先短くピークを過ぎたクラッチローをドカワークスに入れるくらいなら、成長中のペッコを昇格させるだろう。 >>665
だから片持ちはダメだって言ったじゃん！ あらら、マルケス再手術か・・・
これでチャンピオンの可能性は完全に消えたし、今度は焦らず慎重に治療するだろうね エース中上もう一戦か
ブルノはあんまり得意じゃなさそうだけど HRCは力づくでも、前戦の走行を辞めさせるべきだったな・・・
鎖骨とかは割と何とかなるが、上腕骨骨折は手術後2-3日でなんて、無理だよ・・・・ それをいうなら第一戦のムチャクチャなペースアップを諫めなかった時点でスタッフ陣は無能ぞろいだよ。
そしてその筆頭のプーチはやっぱり使えねえよ。 4年契約できたんだからそんな無理しなくていいのにな
こういうとこがスペンサーとは大違い
やはり過去最高のライダーだな >>702
やっと出た！久し振りの信者コメ乙です。
ブルノで奇跡の復活果たして信者の大発狂も見てみたい気がする。
「マルクマルケスマンセー！！マンセー！！マンセー！！」 >>704
本当だよな。こいつただ信者言いたいだけ。だったらホンダ信者と言えばいいのに。 NS500からこっち初めてだなホンダが年間0勝ってｗｗ
弟に中上とかMotoGP乗る資格のないライダーのせてるからこうなるｗ >>681
確かにいきなり速くはないがカスは可哀想だろう。周りのリタイアが多いのはあるが良い順位で完走してるぞ ヤマハのライダーで誰か感染者でたら、ロレンソ代わりに走るのかね
彼は一応テストライダーでそ てか、今年ワイルドカードは認められてないけどテストライダーの代役はおkなのね ブラドル乗せるなら中上乗せてどれくらい走れるか試せよー！
が日本のMotoGPファンの総意ですよね ダンベルトレーニングまでしてチタンプレート折損はさすがに草 >>688
え？カルロスさんが！？
何があった(´・ω・｀) >>716
×チタンをもねじ伏せてしまうマルケス
⚪︎チタンをねじらせタイトル脱落させてしまうマルケス >>711
乗ってるんじゃん？（半分ほど）w
>>770
ワイルドカードと、欠場2戦目だっけ？代役呼ばなきゃならないレギュは別かと
>>689
だよな >>718
スペイン前国王 亡命
でいくらでも出てくる ヤマハはエンジントラブルの原因を突き止めた模様。ヤマハ製以外のパーツが原因らしいが
MotoGP規制に従って、コンポーネントを交換する許可をMSMAに要求する必要があるとのこと。
他メーカーにコンポーネント交換を拒否られたらヤマハもシーズン終了か？？
MotoGP, Yamaha: il difetto ai motori nelle mani della MSMA
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-yamaha-il-difetto-ai-motori-nelle-mani-della-msma/ パーツの不良なら許可されるかどうかで全てきまるな
どれくらいのペナルティと引き換えになるか 兄マルいないのは残念だなぁ。
ブラドルはまぁ置いといて…
こうなったら中上がどこまでいけるか楽しみに観よう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
