●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595219620/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー更新版（7/26付）
8月9日 第4戦 チェコGP ブルノ・サーキット
8月16日 第5戦 オーストリアGP レッドブル・リンク
8月23日 第6戦 スティリアGP レッドブル・リンク
9月13日 第7戦 サンマリノGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月20日 第8戦 エミリア・ロマーニャGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月27日 第9戦 カタルーニャGP カタロニア・サーキット
10月11日 第10戦 フランスGP ル・マン-ブガッティ・サーキット
10月18日 第11戦 アラゴンGP モーターランド・アラゴン
10月25日 第12戦 テルエルGP モーターランド・アラゴン
11月8日 第13戦 ヨーロッパGP リカルド・トルモ・サーキット
11月15日 第14戦 バレンシアGP リカルド・トルモ・サーキット
---------------------------------------------------------
未定 アメリカズGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
未定 アルゼンチンGP アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド 未定
未定 タイGP チャン・インターナショナル・サーキット 未定
未定 マレーシアGP セパン・インターナショナル・サーキット 未定 カレンダー更新版（7/27付）
8月9日 第4戦 チェコGP ブルノ・サーキット
8月16日 第5戦 オーストリアGP レッドブル・リンク
8月23日 第6戦 スティリアGP レッドブル・リンク
9月13日 第7戦 サンマリノGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月20日 第8戦 エミリア・ロマーニャGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月27日 第9戦 カタルーニャGP カタロニア・サーキット
10月11日 第10戦 フランスGP ル・マン-ブガッティ・サーキット
10月18日 第11戦 アラゴンGP モーターランド・アラゴン
10月25日 第12戦 テルエルGP モーターランド・アラゴン
11月8日 第13戦 ヨーロッパGP リカルド・トルモ・サーキット
11月15日 第14戦 バレンシアGP リカルド・トルモ・サーキット
---------------------------------------------------------
アメリカズGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ ← キャンセル
未定 アルゼンチンGP アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド 未定
未定 タイGP チャン・インターナショナル・サーキット 未定
未定 マレーシアGP セパン・インターナショナル・サーキット 未定 >>4
今回の竜生みたいに引かないようにしないとだわな
間違いなく他国のライダーから
「日本人は大人しいから無理矢理ねじ込めば絶対に引く」
って思われてるよ
実際、引くことが多いし
藍ちゃんの場合はコーナリングスピードを上げたいのか
大回りを好む傾向があるので
あれをやめない限りは
いつまでも巻き込まれ続けるだろうなぁ ホンダはダメだな
4人いてもマルケス兄以外は縁故採用で低迷とか情けない ドカは最高速上げるためにラジエター周りのサイドカウル絞ってるからな
３０度超えるとあれじゃ完全に冷えない マルケスとリンスのいない今はヤマハの表彰台独占のチャンスだなと予想したけど
まさにその通りになった
>>10
5年連続で世界チャンピオンに輝いているのに
何言ってんだ >>11
昔ヤマハが犯したミスだがラジエーターの投影面積を広くするだけじゃ駄目だが空気の抜けがちゃんと考えられてたら話は違うでしょ スーパーバイクがいよいよ今週からスタートか。でもまたへレスなんだよな。実質
三週連続になるのは何か複雑。楽しいレースが見たい。 >>5
引くから轢くもしくは弾くになれば、おｋ理想は舵輪ボーリング スーパーバイクってYou Tubeで生配信してなかったっけ？ あれ、もしかしてマルケス弟ルーキーでポイントトップなんか >実は中上とマルケス兄、ライディングについては「データによると正反対」
ブレーキかける所でアクセル開けるとか？ [無料][生]FIM スーパースポーツ世界選手権2020 第2戦 ヘレス 決勝レース
大久保 出場
8/2 19:15―21:30 Jsports3 >>24
素晴らしい記事だわ
後はマルクのようにコケずにバンキング開始即フルバンクで向かえれば
もうコンマ5以上削れるんじゃね
転倒のリスクが一気にあがるけど
もしかしたらマルクのスーパーセーブも習得できるかもしれん ホンダのマシンはウイングをボディのカラーリングに合わせてペイントしてほしいわ
他のメーカーは一体化してるのに >>24
いよいよ1000ccレース初の日本人優勝者誕生も近いヽ(´∀｀)ノ
まずは中須賀さん以来のパルルクフェルメだ！ ミラーは良いところ走るとコケるのは変わらんな
これでは速くてもワークスでは使えない >>24
喋らんとならん立場だけども
2輪レース好きなイイ構成作家にお願いしたらいい >>31
マジレスすると中上は2018最終戦でパルクフェルメには行っとる
まぁ野暮なツッコミは置いといて是非表彰台登って欲しいね マルクをコピーしただけで速く走れるなら勝ててたはず
中上は勝たなきゃいけなかった >>24
カルが、マルクのデータ見たりセッティングをマネして速くなるんなら世話ないとか
また噛みついてたよね
中上さん結果も出したしざまぁって感じ コーナリングスピードがワークス勢より速かったのも正反対の走り方してたからか >>31
あん時の中須賀の表情を憶えてるか？
スンマセン！堅実に完走したらって感じw
奴も歳だし家庭愛な漢だから仕方ないけど、もう5年早く評価されていたらと思う。 前に他車いると速く走れないってロレンソ状態だな
ヤマハは成長してないんだな ヤマハ１２３着でロレンソさんドヤってるね
M1とクワタはワシが育てた マルクがインスタで腕のレントゲンあげてるけどかなり酷いね そういやmotoeってやってたんか？
全然知らなんだ >>45
そんな具合なのに腕立てパフォーマンスしてんのか。
桑田の驚異に、キチ入ってきたんか兄は。 >>44
ロレンソ？
彼は具体的なテスト一切してなくね？ >>31
10cc少ないだけで宇川と玉田は弾かれちゃうの？（笑） >>48
motorsport.comに記事があったな >>36
そうか、今はファビオがいるからパルクフェルメも行けないのか(´・ω・`)
>>39
逆に言えば、この緊急事態になるまで
中上はマルクのデータを見せてもらえてなかったって事だよな
で、クラッチローはワークス契約から見せてもらえてたと
マジで放出で正解だと思う
>>46
今年のMotoEはエガちゃんのお蔭でめちゃめちゃ面白いよ
エガちゃんが重量気にせずイケイケだから
皆釣られてイケイケになってツーリング感が消えた
>>49
まぁ元々カル一族だもんな
中上も一族入りかと思いきや族長に嫌われるとかｗ KTMが速くなったのはペドロサのおかげなのか、それともミシュランの新型タイヤがあってるのか
ﾎﾝﾀﾞより乗りやすそうな感じだな でも中上の4位ってスタート時にオーバーテイク１回だけでその抜き返してきた相手は前に追いついて2位走行（エンジントラブル
それ以外一切オーバーテイクもなくて人がリタイアしただけでの順位だからな・・・
これで喜んでも 中上のレースラップ見るとスタートからファイナルラップまで
１分39秒前半で抜群の安定感でびっくり。
これだけ安定してタイムを刻めるなら、
勝負処でタイムを削れる。
それができれば表彰台も夢では無い >>59
去年誰かのせいで怪我する前はトップスピードが全く足りない型落ちで奮闘してたのは無かった事になってんの?
Nak30のバイクで3戦走った人も居たがどうだったっけ? 中上に限らず全体的にそんな感じのレースだったんじゃ
路面温度が60℃前後とかでは無理はできないだろう >>59
超とんでもなく3位で喜んでるロッシさんに文句言ってるの？他がエンジントラブルなきゃ
ロッシだってな
中上の場合だけマイナス要素てんこ盛りでdisるのはどうかと思うぞ >>60
問題はレース後のへばりっぷり。
単純に暑さの問題なら桑田を見習えで済むけど
丸の走りを真似るのに神経すり減らす必要が
あったって話なら丸の異次元さを真似るのは
並の努力じゃ済まないってことになるし。 >>63
それ言い出すならドラブル起きたことで上がった順位の数で言えば答えでると思うがｗ
ロッシと中上の件はまったく違うけどな
評価なんか人それぞれでお前が中上を良い評価してるならそれでいいじゃんｗ
何故に必死なんだ？ｗ ロッシさん、表彰台なんて乗るからw
ヤマハ技術者に文句言いまくりの爺さんライダーが残ってしまったの
「私は年をとっていますが、それでもうまくレースをすることができます。私は辞めることを考え始めていました。」 >>65
ん？普通に指摘してるだけだが？
ロッシと中上の具体的な違いは何？
オーバーテイク出来なかった事言ってるのかな
ロッシほぼ変わらんじゃん、1周目ビニャのミスで前に出れたくらいか
他がエンジントラブルなきゃ4位以下だったと思うけど？ >>65
中上が憎くてしょうがないんだね
必死なのはあんたくらいだよ いや抜かれたの二人だけなんだがロッシｗドカがエンジントラブルなくても4位なんだが
中上は全員生きてる時何位か知ってるのか？知ってるよな？ｗｗｗ
お前は中上以外全員リタイアで優勝しても嬉しいんだろｗｗｗｗ
見方の違いだからｗｗｗｗｗ >>68
そうだよなw
必死に草いっぱい生やしてどんだけ必死なんだか
生粋の中上アンチって感じか >>69
いやだから表彰台じゃないじゃん
中上は3、4か？
その違いだけでよくもまぁw >>24
興味深い！アナリティクスでど安定はっきり、これで中上一皮剥けるんじゃないか
安定といえば2018灼熱セパンGPでど安定ロッシを欠場してたロレンソが称賛したの思い出した
何食ったらあんなにスタミナつくんだろう… 今回の中上はFP4での上位タイム7つのアベレージがファビオに次ぐ2番手だったんだよね
因みに一週間前は11番手だった KTMはやっぱりダメだったね。
ペドロサも役にはたってないみたいだし。
以前、ザルコがペドロサテストライダーのことを役に立たないと言ってたが、まあそういうことなんでしょう。 クラッチローとロッシは文句と悪口ばかりだな。
焦っているのは分るけど見苦しい。 >>77
あまり画面に映らないし、一目で分かるヘルメットもカラーリング違ってザルコを見分けるのが難しいけど、一応気にしてたよ
転倒せずにがんばってたんだと思う
まだ乗り換えて2戦目だからね ザルコファンが中上選手下げの、去年は表彰台だの言って勝手に盛り上がっててウザかったわ。 事実をいうとここまでかみつかれるとはｗｗｗｗ
そういう気にしてんだな本人もオタも
しかも応援してる奴がどれだけ順位上げたのかすら正確に知らないという
こスレのオタってサルオタ含め面白いなｗｗ 1000ccレース初の日本人優勝者てVTRでSBK勝った玉田さんじゃないですか
990㏄モトGPでも勝ってる ロッシがいいスタート切って蓋をする展開には飽きたな
でも来期は今2連勝してるチームに逝くんだっけ？ 1・2・3位は2020年型
中上より前でリタイアした3台は2020年型
中上は「型落ちバイク・KTM・アプリリア」の中では最上位
ホンダ・ヤマハ・スズキ・ドゥカティの2020年型で中上より前で完走したのは3台のみ >>80
ネチっこいね
一番キモいのはあんただよ
自分を見てみろ ヤマハのエンジンやばいな
今期使えるエンジンは5台
たった2戦目でビニャは5台、他の3人は4台使ってる
ビニャ、ロッシ、モジャはそれぞれ1台失っているし、、、
他のチームはまだ2台しか使ってないらしい（2機体制だから当たり前か）
ペコは1台失っただろうけど、、、
ファビオのチャンピオンはエンジン次第か
https://twitter.com/McLarenMotoGP/status/1287626909350674437/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レッドブルリンクはKTMのホームサーキットだからそれなりに期待っ！ YAMAHAは123の快挙の一方で
残り一台が謎のストップをしたことが見逃せない不安要素 中上が速いのではなくホンダが速いだけだよ。
マルケスだけが速いマシン＞誰一人として速くないマシン。
マルケス並の技量があれば無双できるマシンってすごいだろ。
ヘタクソが乗ると遅いからってマシンの評価を下げてるやつはただの馬鹿。 >>91
はいはい。今日も安定のホンダ、マルケス信者乙です。ホンダマンセー！！マルケスマンセー！！ >>88
ヤマハは５基をまんべんなく使う方針だったのかな？って気もするから
開封したこと自体は気にする必要はないと思うけど
ロッシもビニャも初戦で１基づつwithdrawnになってるってのは痛いですね
原因探るためにバラすのはokなんですかね？
わかった所で対策は回転数下げるしかないんだろうけど 今年のKTMは確実にマシンが良くなってるなぁ～3年以内に優勝するかもなぁ～ モト2とかモト3の成績が非常に悪くてモトGPにステップアップしたらいきなり成績を上げるライダーって過去に存在したことあるの？ クアルタラロはもともと速かったけど下位カテのマシンは本人的に乗りにくかった
最上位クラスのマシンの方が簡単で乗りやすかっただけ あまりにも若く鳴り物入りしたので、大人の都合に振り回されてメンタル的にも上手くいかなかったって話があったね。
今のマネージャーがついてまた成績出せるようになったと。 今2005の茂木見てたら、ヒロシですが栄光の祖国250cc初優勝だ。
２位は2012フィリップアイランドで、スタート早々またまた大笑いギャグをかましたちびっこ侍。
３位は同じレースで、祖国優勝で有終の美を飾ったギャグ要員のチームメイトKC。
1、2位は、最高峰クラスでは望む結果を残せずコンビだな。
KCはレプソル２年で確実に結果を残したのはさすがだったが、８耐はやらかしてがっかりだったな。
ポルは好成績だったのに。 15年も前なのにヤマハにジャービスいた。
猿もだが、こいつらはどんだけ長くやってんだ。 >>24
リアブレーキて、、今までマルケスの走行データ見れてなかったのかな？ ちびっこ侍同様、無冠の帝王ビアッジさん。
レプソルカラーめちゃくちゃ似合わねーw 無冠の帝王ってのは元祖チュッパチャップスが125時代に観せたミラクル
皇帝はデビューウィンほか何勝もしてランキング2位迄は行ってるから無冠のじゃない >>98
8耐はケーシーの影響ってよりマシンの不具合だったでしょ 今回は中上に横山さんがついたから速くなったみたいね。
いつもは付かないってことは期待されてないってことなんでしょう。 >>106
逆に言えば、現スタッフのレベルが低いが、スタッフのレベル向上で上位へ行くポテンシャルはあるってことにもならんか？
実際予選中継の時にタイヤ交換すら手間取ってた映像があったし・・
セッティング出すのが遅いとか、コンディションの変化に対応できないとか言われているけど
スタッフのレベルが低くて、セッティング変更が出来ないとかの可能性も1％くらいはあるんじゃね？
>>107
1ダースのスクリュー・・ >>98
アクセルがほぼ全開で戻らなくなって仕方なく転倒したのをやらかし呼ばわりかよw >>107
このけがでその後すぐ腕立てとか頭がおかしい >>107
2週間経つわけだし、ブルノは普通に出られるのでは？
白熱したレースを見たい。 >>110
＞アクセルがほぼ全開で戻らなくなって
それ今となってもにわかに信じがたいんだよね
そら可能性としては起こりえるのかもしれんが・・ アクセル戻らないのは他にもあったからな。大昔だけど。ただあのCBRはワイヤー式スロットルでは無いよな CBR1000RRは次の型(SC77)からフライバイワイヤ
SC59はワイヤースロットル
アクセルが戻らなかったのはデータにも残ってたよね >>102
今一番速いのは鈴木くんだけど
こないだのQ2見てたら小椋くんが不気味というか、がむしゃらじゃないのにタイム出てる感じがした
鈴木くんを越えるかはわからないけど、伸びしろはかなりあるんじゃないかな 昔の案件ではタンクを支えてるステーが折れてワイヤーを圧迫してアクセルが戻らなかったというのがあった。 >>118
ああ、窪塚なら昔渋谷のお姉さんが居る店に来てたな
なんか客引きに案内されてたがカス客だったと店の従業員とお姉さんが言ってた
全く金使わないって >>93
原因探るためにバラす＝アウト
それを組みなおしたら6機目になる >>126
メーカーに送ってバラす→おけ
組んで再利用→チェックアウト >>126
あ、そうでなくて
組み直さず、ただ開けて原因探るのはokなのかなって話
バラして組み直すのは封印されてるわけだからダメなのはわかるけど
再封印しないなら扱いは自由なのかどうなのか
ダメなわけはないと思うけど、レギュレーションがよくわからなくて >>127
ああ、書き方が悪かったな
原因探るためにバラす、それを組みなおす＝アウト
と書けばよかったな >>128
組み直さず、ただ開けて原因探るのはokなのかなって話
ならばOKだと思うが
他のエンジンを仕様変更できないから
対策は回転数を下げる事しかできないと思うな 出世という見方ならmoto3が6年目の鈴木と、2年目の小椋がほぼ同程度の速さだと思うと小椋かなあ。
もちろんこれからの伸び代でどうとでも変わると思うが。 ヴィニャーレスがクワタのサポートライダーに落ちぶれているのが悲しくも健気。
スペインGPも前後ソフトで何て無謀なと思ったが、序盤に突き放したいマルケスを誘導して見事コースアウトに追い込む。
己のタイヤ消耗を省みずクワタのために犠牲を払う。まだにサポートライダーの鑑だな。 全然話題にならないけど、イアンノーネの上訴結果ってどーなったんだろう 退場、都落ち予備軍
ザルコ、ペトルッチ、イアンノーネ、ドビ >>109
本間さんの解説によれば才能あるメカニックもライダー同様一握り、GP全体で4、5人とか
マシンが遅いとライダーのせいにされるけどメカニックも才能がある人がつかないと勝てない
そういうメカニックは取り合いになるから給料も高く金のあるチームに集中する >>107
こんなだと凄い痛みがあるはず
何で普通にしてられるんだ？ ボルトが骨より飛び出てるけど大丈夫なんかな。痛いんだけどな 若手とベテランの狭間に生きる中間管理職ライダーヴィニャーレス。
来期はチームメートがチャンピオンだから色々と教えてもらえるといいね。
でもホンダとドカに絡んでクワタを逃がしてあげるという汚れ仕事を押し付けられるんだろうな。 >>100
開幕戦でマルケスとクラッチローが怪我してしばらく上位入賞は厳しいって非常事態になったからHRC内で会議して中上にできるだけコンストポイント稼いで貰う為に今までは開示してなかったようなデータも見せるようにしようって話になったんだろうな >>143
これをチャンスにして羽ばたいて欲しいんだけどな。
いつまでも片山敬済が最高クラスでのチャンピオンというのも
どうなんだろう？片山は純粋な日本人ではないしな。俺が生きている内に
MotoGPの日本人チャンピオンが見たいよ。 クワタのチャンピオンは決定的だからフランス人初の最高峰チャンピオン、motogpになってから初のサテライトチームのチャンピオンと初物尽くしになるな。 >>143
データは開示されてたと思うぞ、真似して無かっただけで
マルケスの走りを真似してみようって横山に言われて試したらしいし
あとは2週間連続開催になって丸々1週間現地で過ごさなきゃならなくて、HRC側もマルケス居ないし中上をサポートする時間が出来たんじゃねーかな >>145
まだ2戦しか終わっていないのに桑田のチャンピオン
が決定的と言う選択肢はないやろ。次からマルケスが出て来れて
驚異の10何連勝するかもしれないし。他だって分からないよ。
白熱したチャンピオン争いになるかもしれない。 >>140
骨自体に神経はない
骨を覆う骨膜に神経がある
骨折部分がしっかり固定されていれば骨膜は刺激されないので痛くない
骨折時に裂けた骨膜と手術跡の痛みはあるけど >>148
レントゲン画像で何本か固定ピンが完全に骨突き抜けて先が出てるけど、どこも刺激してないのかね？
それにしてもこの間無理やり走った事が回復に悪影響しなければ良いんだが。 >>106
日本語ならオッケーってことか？
難しいセッティングの細かいニュアンスをどのように英語(だよね？)で伝えているんだろ
そして、100%理解されているんだろうか 最高峰でサテライトがチャンピオンて
ナストロアズーロ以来？ >>151
あの年のホンダのワークスチームは
レプソルYPFホンダチームがクリビーレ、セテ、岡田
ナストロアズーロホンダがロッシの計4台 ストーナーもロレンソもマルケスも転倒と闘いながらチャンピオンとなったが、クワタは四輪に乗っているかのごとく全く転ぶ気配すらみせない。それでいてコースタイム連発。こんな化け物いままでいただろうか。ストーナーやマルケスを天才だと思っていた自分が恥ずかしくなるほどクワタは圧倒的だ。
この先30連勝はすんじゃないの。 というわけでサテライトチーム最後のタイトルはロスマンズカネモトホンダのローソン
但し前年のチャンプでワークスのガードナーの欠場もありワークスレベルな待遇は受けていた。 高速サーキットではドカ勝つと思うけどな
抜け出せたら勝てるかもだけど
この前のストレートの長さでさえ10キロ以上のスピード差でしょ ストレートでドカが抜きコーナーでヤマハが抜く繰り返し
あっ、ラグナセカ そういやあロッシとヴィニャーレス、ヤマハに謝罪させてたよな。はあ何てみっともない無様な連中なんだ。
クワタ見ろクワタを。文句一つ言わずにヤマハにまたがって世界最速の走りをしているだろ。
てめえのスキルの無さを棚に上げてグダグダ文句言った挙げ句に、後からきたスーパーライダーにけちょんけちょんにやられる。恥という概念があるならとっくに辞めたくなるわな。 >>149
スクリューの先端が骨から少し出る位が基本だね
骨は中空構造（海綿骨）なのでスクリューが短過ぎると固定できない
スクリューを入れる前にガイドピンを挿して骨の厚さを確認するからスクリューの長さを間違うこともないよ
ちなみにスクリューの先端は丸い
プレートからスクリューの頭が出てないタイプはロッキングスクリューといって、プレートとスクリューをネジ山で噛ませるので固定力が強い >>159
ワオ。お医者様でしたか。私も何度も骨折してピンが飛び出てきて痛くて痛くて。仕方なかったのか
> >>149
> スクリューの先端が骨から少し出る位が基本だね
> 骨は中空構造（海綿骨）なのでスクリューが短過ぎると固定できない
> スクリューを入れる前にガイドピンを挿して骨の厚さを確認するからスクリューの長さを間違うこともないよ
> ちなみにスクリューの先端は丸い
>
> プレートからスクリューの頭が出てないタイプはロッキングスクリューといって、プレートとスクリューをネジ山で噛ませるので固定力が強い >>146
なるほど
HRCのサポートが受けられるようになったと考えれば納得の結果だ
マルケス弟大抜擢というギャンブルしないで
とりあえず1年は中上を昇格させればよかったのになぁ >>159
あのスクリューって、手回しドライバーでねじ込むの？
それとも、電動ドライバーで何回転回す（何ｃｍ締め込む？）って設定してみゃぁあぁっぁぁっぁって回すん？
>>146
２週連続同じサーキット開催で、コンディションも糞暑い晴天と大きく変わらない状況だったから、
いろいろ試せたってのも大きいんじゃない？
まぁ、ホテルとサーキットの往復だけって状態だから、暇だったってのもあるんだろうけどｗ >>158
まだへレスでしかレースしてないのにシーズン全体の流れは判らんだろ？
へレスはGP開催コース中でも最も低速のコースの一つだし
たまたまクアルタラロにラインディングスタイルにフィットしただけかもしれん
他のコースで様子が大きく変わる事も十分に有り得る まだわからん。マルケスにチャンピオンを取ってほしい。
何故なら俺はマルケスファンだからだ クワタは昨年１９戦中４戦リタイアしてたな。今年はチャンピオン取るならノーポイント2戦以内だろう >>163
ヘレスを制するものは世界を制するって言うしね。アゴスティーニの記録を抜くのはマルケスだと思ってたけど、まさかクワタだったとはな。 >>155
ローソンがホンダに移籍したのは衝撃だったな。一年経ってまたヤマハに戻ったのはもっと衝撃だった。のちにローソンがホンダに乗って参加したのはいい思い出。 ヤマハはエンジンブローの原因究明できるまで少し回転数セーブするだろうからこっからしばらく辛いんじゃねーの 現時点で５０ポイントの差があるわけだが当然クワタもノーポイントのレースがあり得るわけだけどそれ以前にマルケスがもうリタイアしない事が前提になるな >>144
片山は350ccしかチャンピオンないでしょう。最高クラスランキング最高位は岡田の2位 クワタは特段転倒が多いって事は無さそうなので巻き込まれたりマシントラブルが怖いな >>170
日本人が獲得したチャンピオンの中では最大ってことでしょう >>170
ブラジルで阿部がオカマ掘らなけりゃチャンピオンだったと思ってる ヴィニャーレスは来年チームメートがチャンピオンになるから、
当然発言力も無くなる。あのヴィニャーレスの女々しい愚痴も聞けなくなるのは少し寂しいな。
まあしっかりクワタのサポートを果たしてほしい。 だからビニャは後ろについたら息苦しかったとか言うようになったのか。マシンの愚痴言えないからな トップスピードアベレージを見ると
ドカ、KTM ホンダ スズキ ヤマハ
トップのペッコが295キロ クワタ283
ロングストレートサーキットではドカが
優勝する可能性が高いね。 中上の型落ちは戦闘力に問題あるとは思えんな。
本人もいいレース、乗りやすいを連発してたから是非表彰台を取ってほしい。
KTMはこのレース見た限りだけど進化してる感じはしないんだよね。 ただフロントには不安を感じたようだな
去年の3人と同じように 中上選手の好成績は長島選手の好成績が刺激になってると思うけどね。
尻に火がついた >>153
チームドゥーハンがナストロだから、むしろレプソルがサテライト扱い(笑) Khairul Idham Pawi選手て今年はどうしてます？ 中上選手はマルケスの欠場でレプソルのブレーンが
今回手厚く見てくれたことと、
自信が「マルケスのライディングに近い走りをしてみた」かららしいが。。まあ次戦にも期待しよう Moto3に出戻ったけど雨が振らないので後方で漂っていたよ 中上さん同じコース2戦目で18秒改善ってマジかな
間違ってたらすまん レプソルのブレーンがいても
クソ遅いロレンソ、アレックスって何なん？ 2019年の中上が序盤乗ってたのはアップデートが一切入ってない素の2018年型RC213Vだったけど今年は開幕前からアップデートを受けられる条件になったから型落ちだけど去年より体制がだいぶマシになってる >>187
中上の能力、適性が彼らより優っているということだろう。
ちなみに弟はデビュー戦でまずまずの成績だな。 去年までの中上はいつも最後尾独走してたからなー
来年は長島が走るから中上の居場所はもう無いけどな >>190
さすがチャンピオン、すっかり天狗になってんな。 世界で五本の指に入る桑田
桑田真澄
マット
桑田佳祐
クワタラロ
桑田靖子 クアルタラロとミルが決勝で速かった理由は「ソフトリアタイヤをスクラブ」してたからだそうな
The MotoGP tyre trick that helped Quartararo to Andalusian GP victor
https://www.autosport.com/motogp/news/150877/quartararo-uses-tyre-trick-in-andalusian-gp-victory 中上さんは単年度契約かな？
長島がチャンピオンになりそうだと。。 >>197
意味が判らない
ウォームアップセッションで３周回ったタイヤで決勝を走った
て事で合ってる？ 長島は2018年にチームアジアに所属したけど1年で離脱しちゃったからな
しかも今はKTM陣営に所属してるし
仮に長島がMoto2チャンピオンになっても、中上の代わりにチームアジア(ホンダ)入りってのは相当難しいと思うよ 中上くんのMotoGP参戦はドルナ、出光、ホンダのアジア人育成プロジェクトの一環なのだし
哲太がMoto2タイトル獲得したからKTMから引き抜こうぜって話になるとは思えないけどねぇ >>194
なんで、あんなとこ火傷するんだ？
リアブレーキ使うライディングにして、ステップに乗せる足の位置が変わってエキパイに接触？
レース後のフラフラは、足着いたら痛かったのかｗ >>199
スクラブは、スローアウトラップ、ファーストラップ、インラップの3ラップで構成されます。
この背後にある考えは、スクラブがタイヤからフィルムを取り除き、それがブランケットに戻される前に
冷却された後、ゴムで化学反応が発生するということです。
これにより、タイヤの耐熱性が向上し、作動範囲が通常より10度低くなり、ゴムの耐久性が向上します。
ミシュランのスポークスパーソンは、次のように説明しています。
「3ラップすべてを行います。その後、ヒーターでタイヤを覆いをせずに冷やします。
「一度寒くなると、レースの瞬間までそれらを再びカバーします。
「この手順により、コンパウンドの耐熱性が高まり、温度を10度下げることができます。」 >>204
一度熱入れして走ったスリックタイヤが
少し硬くなる、アレを利用して
ソフトタイヤの耐久性を上げたと解釈して良いんだろうか？ >>204
一回溶けたタイヤを冷やすと耐久性が上がる？
つまりタイヤに焼き入れしたってこと？？ >>184
これ、中上がレプソル入りしたら化けるやろ 次からみんなまねするんでFP4は２～３周回って戻るのが流行るなｗ >>177
KTMは今の所一発出しだけだもんな
ビンダーがいつも序盤でやらかしてるのを見ると
フルタンクだとどうにもならなさそうだな
何とかしてるポルはすげぇわ ぶっちゃけLCRのクルーは
タイヤ交換で手際悪くグダグダしてたのを見てアカンやろと思った
チーフメカはともかく他のメカは日本人の優秀な人を見繕った方が良いんじゃねーの？ >>158
×ヤマハに謝罪させてた→ヤマハが勝手に謝罪した
×文句一つ言わずに→パワーがないから抜けないと言ってる
そもそもファビオは18年型には乗ってないから謝罪の話をもってくるのは筋違い >>186
調べたらマジ！
アレックスが８秒改善、
トビは６秒落としてる。
ポルは10秒も落としてる。
クワタは最後流してるから
同じようなペース。
KTMは速くなっているのは間違いないね。
中上の18秒改善は凄いよ moto2のチームアジアは三戦終わって
2人のライダーがノーポイントだから厳しいよ。
ルーキーはコース始めてだから仕方がないけど
チャントラがポイント取れない。
チームのマシン作りに問題があるのか
ライダーの問題なのか >>209
KTMは第2戦でポルがクワタから7秒遅れで
フィニッシュしているから間違いなく速くなってる。
ドビと同じで今回はタイムを大きく落としてしまった。 >>212
一周０．７秒位縮めてる計算になるなＮＡＫさん 次からはサーキットも変わるしどうなるかな？楽しみで仕方ない。 兄○と中上で1,2フィニッシュとかする時が来るのだろうか? Moto3、Moto2、MotoGPの全てのカテゴリが面白くて良いよな 今年ムジェッロが無くなったのはちょっとショックだったな
毎年一番楽しみにしてたお気に入りのGPだったのに
まあこのご時世だから致し方ないけれども
茂木を楽しみに‥おや?… どーでもいいけど、レーススタッフの数もかなり制限されてるらしいね
ワークスが25人、サテライトが15人とかだったっけな >>219
自分はアッセンだな。毎年必ずあるものと思っていたから。実に残念だ。 傘持ちのお姉さんも制限でいないしね。おじさんが傘持ち。チームによっては選手が自分で傘持ってたり。 拳王様「聖帝よ今のうちに走るがいい」
でも、本当はサウザーから逃げてた拳王様
本当はファビオが怖いマルク ここ見てるとアンチは本当にマルケスを恐れてるみたいだな
50Pリードして堅いファビオの応援だけしてればいいのにネチネチと口撃
マルケスはあの怪我じゃ走れてもブルノで表彰台は無理だ >>223
中上いわくレース前にバイクに跨ってる時、暑すぎて耐えられなくてガレージ戻ってバナナ食ってたらしい
路面温度58度とかだっけか
普通に考えりゃ地獄だわな >>224
それはサウザーの体の謎が解けなかったからさ
でもラオウなら秘孔関係なくデカ拳パンチ一発でokだよな ファビオがケンシロウなのかジャギなのか
それはもうすぐわかる >>227
4輪の耐久レースは最近ドライバー用エアコンの装着が義務化されてきたけど2輪じゃなぁ
革ツナギ着て大量の熱が出るリッタークラスのエンジン抱えてマシンの上で前後左右に激しく身体動かしてるんだから暑くて死にそうになるわ
ビニャーレスもレース中あまりに暑すぎて呼気が苦しくなってたって話だし >>227
そんなアスファルトフライパンで焼かれてるようなコンディションでも20代若者たちと2位争いして、ゴール後はなにくわぬ涼しいツラのロッ四十路爺。
イアンノーネの例もあるし、厳重にこのジジイに対してドーピング検査すべき。 疲労困憊のライダーはアライが多かったから
アライのヘルメットが原因かもね。 >>231
ゴール後にコースに出てきたファンからもらった水をカブのみしてたのが印象的。そら喉乾くよね >>226
クワタファンなんて実際にはいないからな。アンチマルケスがクワタの威をかりて鬱憤をはらしたいだけ。昨年リンスが勝ったときも湧いたが、その後のリンスは転倒に表彰台ゼロ。変なのにつきまとわれると呪いがかかる。 >>235
ここはほとんどがホンダ、マルケス信者の巣窟 >>234
進化しないじゃなくて進化させる必要が無く完成されてると思ってるよ >>103
ちびっこも侍含めて、GPトップカテゴリーで今のドビみたいにランキング2、3位をひたすら繰り返す、チャンピオンにはどうしてもなれない無冠の帝王だろが。
250は四連覇してるが、ヒロシですでもチャンピオン取れるからな。
しかし05茂木みたいに爺さんがビニャーレスと相打ちになれば、貴も玉田みたいになっていきなり最高峰初表彰台ゲットできたのにな～
玉田は貴と比べると凄過ぎるなw
もし爺さんいなけりゃ、最高峰クラスチャンピオン争いもしてたよな。 >>105
>>110
マシントラブルってのは断定されてんの？ >>240
ホンダがごめんなさいしてなかったっけ？ 8耐を何回も経験してて暑さ適性は欧州勢より有りそうなNakが他のライダーよりバテバテだったのは少し意外。
213Vの操縦は他車よりフィジカル負荷が高いせいも有るかも知れないが、〇弟はそこまでヘタってなかったからなあ。 >>212
すげぇな中上さん
アレマルもどんどん順応してきてるって事か
二人とも確実にポイントを持ち帰ってるのが良いね >>232
竜生めっさ元気やったぞｗ
>>240
ハルクの重樹がガチ凹みの謝罪会見してたぞ
原因はスロットルワイヤーの固着 マルケスは開幕戦でアホなレースしたお詫びに
鈴鹿かセパンの8耐に出ろよ でもやっぱり世界的には中上よりクラッチをホンダに残した方がいいって声が圧倒的なんだよね 10/4 休
10/11 ル・マン
10/18 アラゴン
10/25 アラゴン
11/1 休(8耐決勝)
11/8 バレンシア
11/15 バレンシア
この日程で8耐出ろって鬼がおるぞ
11/22～12/13の4週で、更に3戦入る可能性が残ってる無慈悲なスケジュール >>235
セテの頃から粘着してたバレオタ衆だろうな
あいつらの粘着性は尋常じゃねえ >>243
バテバテだったんじゃなくて
右足の裏の火傷？かなんかの水膨れで歩き方がおかしかっただけじゃないの？ >>234
あのカタチがいいのに
わかってねーなぁ >>232
ビニャ、中上、哲太、みんなアライか
下のクラスにいくほどアライが多くなるよね
どこからもサポートライダーのオファーがない⇒自分で金だして買うならアライ ってことなのかな？ ファビオが早くなればなるほどマルケスが転倒するだろう！ >>257
はいはい。新参者の桑田信者も乙。又はヤマハ信者かな？ >>258
ボクはホンダの大ファンですよ（笑）ただマルケスのあの走りにはねぇ？ 涼しさとか静かさとか空力は明らかにSHOEIの方が良いって聞くし何ならaraiは普通にうるさいってインプレわりと見る気がする >>244
マルケス弟はああ見えて、ルーキーではポイントトップですよ ショウエイに快適性で負けてるのは今更だが、アセアンや欧州のマイナーブランドユーザーもそんなに暑さ負けはしてなかったからな。
アライさん。 長島はチャンピオンなったらmotoGPあがれそう？ 今年のルーキーって、マルケス弟、ビンダー、レコーナか。
環境も成績も弟が上だからルーキーオブザイヤーは取っとかないとな。 >>266
来季はシートの空きが無さそう
再来年は30歳になるし、レギュラーライダーとしてmotoGPデビューは、正直厳しいと思う >>269
純粋に日本人ライダーしか走らせないチームとか
作れないもんかね。そんなバイク好きで国粋主義者みたいな
ウヨウヨオーナーが出て来ることを望む。エスポの社長みたいな
人間が出てこないかなあ。 >>266
マーティンはドカと契約済なので
KTMでチャンスあるかもしれないですね。
中上と同い年の28歳、決して若くはないので
今年頑張って是非上がって欲しいな。 長嶋はおっさんだったのか
最高峰ライダー候補生だと思ったけど厳しいな 中上さん、本気でマルケススタイルに挑戦するんだな
これは次のレースが楽しみだ >>114
HRCが正式に発表したのだから疑ってもね 長島選手は日本時代いれたらMoto2長いよね、10年ぐらい乗ってるかな
博一も250㏄に9年乗ってたはず >>275
ロッシさんにはクワタスタイルに挑戦してほしい。
ひょっとするとレースタイムが数秒よくなるかもしれない。 >>245
Moto3は体力的負荷が少ないし、時間も早かった。
空力パーツで負荷が酷くなったでMotoGPに至っては
マッチョの中上ですら、さらに筋トレやる羽目になったぐらい。 >>254
都市伝説だから。
ちゃんと無償供給してるし、トップライダーにはそれなりの契約金払っている。
バブル前後の全日本F3ドライバーでさえ400万払ってたんだから。 >>282
都市伝説つーか、アライさん自分で言ってたし 長島哲ちゃんはルティやコルシみたいなモト2仕事人になるのも悪くないと思うけどね。 ルティはともかくコルシについてはなんでシートが未だにあるのか謎だよ >>279
チームからはもう言われてるそうだ…
ブチブチ言ってる しかし、ロッシのモチベーションってなんだろうね？
金や名声ではないだろうけど、 アドレナリンジャンキーかも
それなら引退したら一気に老け込むぜ MotoGPお休み期間に4輪レースするような奴だぞ
控えめに言ってただのレースバカでしょ
PS4でレースした時も子供みたいに楽しそうだったし >>279
ロッシの最近のニュース観てないの？
内部闘争はじめてるよ彼
ヤマハのエンジニアは桑田やビニャに合わせたいけど
ロッシがひとりで反乱 KTMはペトルッチが未知数だから
来年ペトルッチがダメで長島が今年か来年チャンプなら再来年長島とチェンジもあるで
あとはアビンティアテルル爆誕な ロッシの本性を知らない子が増えたのも時代か…。
ロッシはモータースポーツオタクの度が過ぎて自分で乗ってるんだぞ。
一説には何年の何処のレースは誰が勝って、ファステストは誰かまで完璧に頭に入ってるそうだ。 >>292
ビニャが連勝した時と同じ手口だわな
彼の中では優勝やチャンプ＜同じマシンに負けるなのかもしれない 250の時代、原田やビアッジは億貰ってたみたいだが今のmoto2ライダーは一番貰ってるライダーでどのくらいなんだろ？ >>295
多分、桑田と言うライダーが出て来なかったら、未だにロッシとビニャで意見の食い違いが出て
成績は低迷してたと思うわ
ヤマハにとってロッシは金のなる木であり実績もあるけどさ
もういんじゃなかろうか >>297
ファビオ合わせでビニャーも良くなってるんだから
もうこの二人合わせの開発でFAなんだよな
それが思ったより自分イン合わなくて焦ってるんだろうね
去年なんかはファビオに開発加わってもらえとか言ってたのに
>>296
そういやMoto2ライダーのギャラの額って情報入ってこないよね
Moto3数億貰ってるライダーも居たって話は出てたけどファビオ辺りの話だよねアレ ロッシはプロのラリードライバーにも勝ってたし、引退したらWRCに行って欲しい >>299
自分だけ速い車乗ってるだけだから。額面通りに受け取ってもダメよ。 桑田って何かと思ったら
しょうもない略語にすんなよ
幼稚園かよ >>301
確かにそうだけどクワッタハッホって書くの面倒だから勘弁してほしい
ここは２ちゃんねるだし >>301
先シーズンmotoGP走り出したときからその書き方されてるけど >>304
その議論で思い出したんだけど、今までのチャンピオンでファーストネームの方が一般的だった選手ってあまりいないな。ケニーぐらいか？マルクとかヴァレンティーノは言わないね。F1もそうだ。アイルトンやミハエルも殆ど言わない。 Moto3のファビオが数億って本当？それってCEVでチャンピオンになって上がってきた初年度？そんな金あんのかな
てかMoto3に上がってきたとき実況スレでの最初の略され方は確かタラオだったような アメリカンライダーはファミリーネームとおなじくらいに、
ファーストネームに馴染みがあるな
ケニー、フレディ、エディ、ランディ、ケビン、ニッキー そういやニッキーも日本ではニッキー派の方が多かったな
ケニーもそうだったし、ファビオ呼びは意外と例外でもないん0な ケーシーはストーナーの方が多かったのか
>>310
懐かしいなw >>311
フレディは確かに言ったけど、後はローソン、マモラ、シュワンツ、レイニーだったと記憶している。ヘイデンはニッキーヘイデンとそのまま言っていたような気がするなあ。 >>266
日本人はザルコみたく悪タレつかないから、もしかしたら？、な
ヒロシの例もあるから、少年のシートに座れるかも知れん
まぁ、シーズン応援しようや 読めないけど本当ならスゴイな
まあ金があるならそれは良いことか >>316
ビニャーレスがモト３の頃3000万貰ってたって当時雑誌かなんかで見た気がする >>311
ＪＲさんはどういう扱い？
>>308
解説のおっさん連中（ロッシを育てた系）はバレ呼びだよね？
>>316
ルーキー山中も給料出てんのかな？
moto３で稼いだお金がmoto２ステップアップ後の資金とかになるライダーも居そうだよね？ そういえば鈴木は今年契約金ライダーの仲間入りできたのかね 1ユーロ＝123.43円
20万ユーロは2500万くらいか。
そんなでもないな。
青山周平君は去年1億円稼いだとか。 >>319
解説者は親しさアピールと知り合いだからなのでは？ファーストネームや下の名前で呼ぶのは。 >>322
Japan Rail
> >>319
> >ＪＲさんはどういう扱い？
>
> 国鉄 >>315
ポルがRCVダメで中上が今の方向性でどんどん良くなったらレプソル入りもあるからな
そうなったら出光に長島は十分あり得る
今までは出光のライダーがいなくなっちゃうから中上をレプソル入りできなかったけど
今の長島の実績と根性なら充分資格アリやろ >>327
自称医者だけど、藪医者だから免許ないよ。 >>329
>>331
ｍｏｔｏｇｐに上がっても活躍しそうにないライダー相手にランキングトップだから？
ユーキの全盛期頃はロレンソ王国建国中な上に、ヒロシがタイトル取ったとはいえ性能的に微妙なＲＳだったから
言いたいことはなんとなくわかる
なんと言っても、ケガする前はドビちゃんより評価高かったんだぜ？
だからとって、長島が劣るとか期待できないってことじゃない
むしろ、チームアジアでヒロシとかと一緒にトレーニングしてからの伸び具合が著しいので、期待は大いにしている >>270
そうかな？
トーマスルティやパッシー二も上がれたんだから、可能性はあると。 >>330
若い頃に志高く免許取ったけど今はそれ利用した保身と金儲けが精一杯
俺も含め資格持ちってほとんどそんな感じだろう どちらにせよ来年はほぼ席は埋まってるので、二連覇目指して欲しい。二連覇すれば上がれると思う。 グレシーニさんはどうするんだろ
スポンサー見つけてホンダサテライトに戻ったほうがいい気がする
毎年アプリリア「今年は違う」と言ってクソだし。 >>339
メガネくんさん『もし良ければ私を一度テストしてみないかいセニョール?』
ごめんキャラ設定が行方不明だわ 今年のアプリリアに関してはアレイシとスミスでは正直辛いと思う。
イアンノーネが居て（且つやる気が有れば）また違ったと思うんだが。
ノーネのドーピング問題はWADAが逆提訴したせいで更に伸びてるみたいだし、もう諦めて誰かもう少し速い人と契約した方が良いと思うんだけどね。
今空いてるのはカル、ドビ、ペッコ…
ロレンソ。 リンスの怪我でスズキもサテライトの必要性を重く感じたんじゃないかな
アプリリアは…
率直に評するとこの先何年やっても芽は出ないだろうしそれじゃ市販車の販売台数にも繋がりにくいし、
コロナのせいにでもしてMotoGP撤退を決断してももういい時期だと思う >>342
それは名前すら忘れ去られるという危険も 日本メーカーは本社サイドがmotoGPをそれほど重要視してない。
ある意味淡々と数十年やってきてる。
一時的な過剰投資→撤退の繰返しより余程いい。
スズキもペトロナスSICみたいな大金持ちの受け皿が出てこない限り無理する必要はないと思う。 >>342
ピアジオグループってイタリアでかなり大手らしいよ。 >>342
ＳＩＣ58がチームごとｍｏｔｏｇｐに昇格で竜生がスズキに乗るのか・・ >>345
撤退したら、宇井さんが乗ってたスペインのメーカーってなんだっけ？
って感じじゃん？ SIC58がホンダと袂を分かつとは考えにくいが…。 宇井のデルビは、ジレラとほぼ同じだった
でチャンピオンは、ジレラのポジャーリ
ピアッジオ傘下になったのはそのあとか 宇井が乗ってた頃のデルビはまだ買収前でデルビ製
ポジャーリが乗ったジレラはアプリリアじゃなかったか？ ジレラはアプリリアだなシモンチェリが250でチャンピオン取ってたな スペインGPの未公開フッテージを見ると
ファビオとビニャーはかなり積極的に話してるな
この二人がワークスなら良い感じに回りそう >>330
それだと腕は世界一のモグリ医者になってしまうぞw >>308
宇川はロッシさんのことをヴァレ、ヴァレ言ってたなぁ >>330
ヤブ、モグリでも免許は持っているだろ
モグリの意味は複数あるかもしれないが >>356
だから知り合いとか関係者はそう言うだろうよ。
ファンの間にファーストネームではあまり呼ばないなということ。
日本人だけなのかもしれないが。 サーキットの観客はヴァレコールしてるんだから欧州ではヴァレって呼ぶんじゃね？
ただ解説の外人さんは平時はバレンティーノロッシと呼んで
エキサイトしてくるとロッシって叫んでるから距離感や立場で変わってくるんだろう >>348
その辺はイタリア人だからね
Moto2で成功してそのままMotoGPに行きたいときに
ホンダがサテライトを用意してくれないなら
あっさりと他メーカーに移ると思うよ
パオロさんの竜生の溺愛っぷりを見ると
何が何でもMotoGPで走らせたいと思うだろうし F1だと昨年フェラーリがオイル燃焼で50馬力アップ
してモクモク煙出しながら走ってたけど
バイクでもオイル燃焼させれば馬力アップするのかな？ >>361
オイルにガソリン添加剤みたいの入れといたら効果あるんじゃね？ クワルタラロはイタリア系だしファビオもイタリアンネームだからね
同じフランス国籍のジャンアレジも両親がイタリア人で自分の息子には
イタリアンネームのジュリアーノと名付けてる
クワルタラロ以前に世界で一番有名だったファビオはサッカーのカンナバーロ >>363
だから何だよって思う書き込みだなｗ
ただ単にクワルでいいじゃん。 クワッタハッホは叩かれまくったけど、クアルタラロがクワルになったりクアルタラオになったりここもブレが大きいな。だからファビオでいいじゃんめんどくさい。
誰かとかぶってるわけでもないし。Moto2にディ・ジャナントニオがいるけど上がってこないだろw クワルも第三戦以降どうなるかな？ワークス入りする来年以降に繋がるレースを考えているのか、それとも
今のマルケスが手負いの状態を最大のチャンスとして考えているのか？それによってチャンピオン争いも変わっていく
ように思えるけどな。俺ならあまり今年のことを考えず、来年に繋がるようなレースをしたいと思うけどな。どうであれとにかく一戦、一戦
大事に戦って欲しい。 >>369
じゃあタラロでいいじゃん。それかタラちゃんで。 この呼び方の議論っていつも生産性ないよな
まぁ俺はなんと言われようと桑田と呼ぶけどね >>368
タラロはヘレスに嵌っただけに思えるけど。今のヤマハの状態ではこのまま行くとはとても思えない。次からはマルケスも出るだろうし、やはりまだマルケス本命は動かないと思う。良いハンデになってGP的には面白くなった。 承認欲求が暴れてるだけ
自演もいるけど構ってるのも同罪
ニッキーの平田よりよっぽど桑田のほうが合理性がある >>374
毎レースってことはないでしょ？
そういえば、桑っ田朗の呼び方はいつの間にか消えたな >>379
そのレースで壊れたら次レースもピットスタート
これからヤマハに不利な高速コースが続くしね >>361
そのオイル燃焼、煙モクモクを問題視しての
2st.終焉ではなかったか？ 昨年終盤からマルケスは大クラッシュ3連発～タイ、セパン、へレス開幕戦
とうとう大けが
奴の時代の終焉と思われ、これから年間2ケタ勝利はないだろう クアルタルロとビニャーレスがちゃんと結果出してるのに
ロッシが 「俺の言う事を聞け」 と叫んだってそりゃヤマハが聞いてくれるわけないよな 得意の御用メディア使った圧力作戦はじまったからなぁ >>384
だからマスコミ使って政治的な動き始めてるんじゃん
昔からいっつもそう
んで、それを無視するとヘイト(イタリア周辺のファンは厄介)がヤマハへと向く ビニャーレスは開発まかせられるようになったんか？
「とてもフィーリングがいい決勝は期待できる」→「ダメだった何が何だか分からない」はもうやめとくれよ ロッシも対外だけどビニャもだからなｗ
ワークス二人がまともに開発できないやつというね
まーライダーだのドライバーだのは小さな変更でしかやくにたたないのは常識だけど
開発はメーカーがするものだしな
ヤマハは自分達の信じたマシンを作ればいい
細かい修正をライダーごとにしてやれば ヴィニャーレスとロッシはクワタのサポートメンバーとしてこれからも尽力してほしい。
雑魚は雑魚なりにスターに貢献することだな。 >>387
ロッシだってリアタイヤが～ばかりじゃん ビニャとファビオの関係は今のとこ良いんだろうな
Twitterでもいいねするくらいだし
ロッシはいつもよりツイート多くて生き生きしてる >>386
もうはっきり言って老害だよな。もういい加減切らないと。ペドロナスにはロレンソでいいんじゃないのか。もうヤマハは十分義理は果たしたと思う。 >>254
アライはラバト、クラッチョと、どんどん長年ユーザーが減る一方だね。
>>260
昔はドビもSHOEIユーザーだったり使用GPライダーけっこういたのに、最高峰ではマルケス兄弟だけ、いや代役のスミスは今も使用してんだっけ。
兄に莫大な金払ってるから、SHOEI自身あまり契約したがらないとかなんかね。
>>288
イアンノーネと同じことしてるから。 いや今年のF1のメルセデス
レース中白煙吹きながら走ってることが必ずあって
中の人が「なぜでしょうウフフ」とか言ってるぞ
そろそろ話題になって来てる
まさか去年のフェラーリと同じことはやってないとは思うが ラバトはアブラハムの代わりにNHK被ってんじゃないか？だいぶ急だったような気がするけども
ファビオはCEVからMoto2初年度まではSHOEIそっからKYTでGP上がったタイミングでSCORPIONが掻っ攫った
クラッチョも同じく韓国メーカーに奪われてるな
ビンダーもMoto3はAraiだったけどGPに上がるタイミングでBELLからHJCか >>392
俺はロッシ引退推進派ではあるけど
未だに彼に集客力があるんだからどうしようもないのでは？とも思う ヘルメットもあっち系のが多くなってきたねぇ。
そういう俺もＬＳ２被ってるけど。 >>399
インドネシアじゃ未だロッシ大人気だからな
ほかは知らんけど。 いいじゃん
ロッシはペトロナスでお山の大将してれば
誰も損しない >>403
そういやペトロナス・ヤマハ決まった頃は
単なるスポンサーじゃなくてM1エンジンでオイル開発もやるって話があったような
実際やってんのかは知らんけど >>404
ペトロナス側は若いの（できればアジアの）ほしくて、あんまりロッシには興味無さそうだけどね。
今回の表彰台でなんとか株主を納得させられる説明ができるって言ってたし。 稀に表彰台に上れるパンダと2連勝した生え抜きの若手なら後者を選ぶわな >>406
ペトロナスの株主的には
知名度のある人気ライダーより
可能性のある無名の若手の方を採りたいのか… ペドロサがレッドブルリンクでテストしたみたいだけど、ヤマハロレンソはテストしないのかね
優遇処置を受けられるアプリリアとKTMしかテスト出来ないのかしら >>386
もうあれにはウンザリ
来年のペトロナス、二人とも切って活きの良い若手と入れ替えてほしいわ
完全にVR46と縁切りしてほしい
そうすりゃVR46チーム立ち上げでペトロナスを逃がす事もないし
流石に今回のは筋が通らなさすぎるから看過できん >>391
ビニャーとファビオは良い関係っぽいね
表彰台裏の映像とか見るとかなり親密に話し込んで情報交換してるし >>288
同国人で同世代のサッカーのブッフォンと同じで現役に固執してるだけじゃね
向こうは海外でもゴールキーパーとして史上最高扱いされててロッシは違うけど >>397
ドビは去年臨時的にショウエイ使ってたんだから、また使えってんだよな。
オーストリアＧＰでバトルしたり、また多少マルケス並に速くなれるかもしれんw
しかしＧＰでキムチヘルメットが幅きかせてきてるよなー。
ロレンソも一時期使ってたよな。
昔辛カップラ食おうとしたらカラカラになった虫入ってたし、キムチ製は衣類以外はノーサンキューだわ。 KTMが2台の2019 RC16を約3500万円で売りだしたらしい >>397
有名な話だけど、アライの場合ヘルメットを使って貰う為に金は払わない
何故なら自らの製品に自信があるから、別に金を払ってまで使って貰う必要性を感じないから
その代わりヘルメット自体は無償提供で、後にレプリカを一般販売する場合にはマージンを払うみたい
だから他メーカーに金で引き抜かれる人が一定の割合で出ちゃうのは仕方ない >>415
KTM毎年やってなかったっけ？
なんか特典付きで。 スズキも型落ちGSX-RR売りに出せばいいのに
3000万ぐらいならマジで買いそうな知人がいる ぶっちゃけ今GSX-RRの車体の情報を一番欲しがってるのはヤマハァ↑かもな… 昨年の末のテストでは今季のミシュラン履いたら
ヤマハとスズキが速いと騒がれていたけど
ヤマハは予想通りだけどスズキはまたよく分からないね。 >>415
>KTMが2台の2019 RC16を約3500万円で売りだしたらしい
何十億も掛けて開発したんだろうからコレクションホールでも作って展示すればいいのに
ドカがワークスマシンを売った時も安かった
総て当時のレートだけどRMサザビーズのオークションで
ロッシのD16GP11は2800万
KCのD16GP10(3勝)は2900万
市販車だとRCV1000RレプリカのRC213V-Sが2190万で販売
148万だったRC30に1350万の値が付いたりするのにレーサーは安い KTMが金あるなしは別にしてレッドブルが付いてくれてるからね成績悪くても
それだけがマシなだけ
レッドブルが撤退したらKTMは即Motogpから逃げそうｗ マルケスの腕のレントゲン写真すごいな。
きれいに真っ二つ。
さらに、固定してるボルトの数がエグい。 >>422
車体よりエンジンだろ。
つーか、足りないよな？ >>412
もうヴィニャーレスもクワタに完全降伏って感じだな。まあサポート1号としてせいぜい余生を楽しんで下さいな >>429
ウィングなんて何十年も前に付け
位相同爆を80年代頭に発案しテストしてたスズキだ
また数十年後にトレンドになる何かがあるかも知れない…
それ考えたら安い!!…のかもよ? >>423
くそー
これをポンと買える金持ちになりたいぜ
マジで金持ちのレース好きには激安やろ
でも走らせるのはエンジニアがいないから無理かな？ >>409
確か今年のロレンソのテストはすべてキャンセルになったはず >>425
却って複雑骨折でなくて良かったな。まだまだ5年連続チャンピオンはチャンスがある。 >>434
テストでやる気取り戻してペトロナスでロレンソ、ロッシコンビ復活を期待したのに >>436
もうロレのセッティングパクってもどうにもならんよ…
チーム引っ掻きまわして契約期間満了 もうロレンソもロッシも過去の遺物なんだよ。スーパースターファビオの前では >>432
そんなヤツいないから
趣味でTZ250ですらダルいというのに レーシングバイクはそのままじゃエンジンすら一人じゃ厳しいからなー
スタンドは増設するにしても モビリティランドに預けておけばいいんじゃね？
定期的に乗り回して整備までしてくれるよ >>360
ほんと、生粋のイタリア人のアントネッリを差し置いて可愛がってるもんね
最近でこそアントネッリより成績上だけど、まだまだの時でも可愛がられてたのはなんでだろ >>282
いや上位のライダーはそうだろうけど
下位のライダーのアライ率が高いから
何処からも契約の話が貰えてないライダーは、自腹切るならアライを選ぶのかなって事だよ サポートが充実しているからアライユーザーが多いとかかね
オーリンズとかもプライベーターであってもサーキットで面倒見てくれるからユーザーが多い >>440
観賞用じゃないの？
エンジンかけるのだって専用の工具ないとかからないでしょ >>449
高圧の窒素ガスのボンベが有ればどうにかなるんだろうか？ 転倒時の安全性第一に考えるメーカー
着用時の快適性を第一に考えるメーカー
売れ行きを第一に考えるメーカー
規格検査を放置して儲けを第一に考えるメーカー >>448
俺の見る限りじゃ重くて1人じゃおしがけ出来なそうだけど アルゼンチンGP、タイGP、マレーシアGPが中止
全15戦だそうな。もっと少ないと思ってたけど
ヤマハエンジン大丈夫か 本当だ。
第15戦の詳細がアナウンスされたらカレンダー
更新しますね。 F1でドライバーに感染者でたけど、MotoGPだって感染者でたらタイトル争い脱落するよな
連戦だし隔離されるし
今年は最後まで予想のつかない展開になったりしてな 怪我もそうだけど、コロナに感染してもダメだからな
今シーズンのチャンピオンになる為には運要素も必要っていう
SNS見る限り桑田さんは中々アクティブだから、コロナに感染しそうではある >>425
ネジの頭が浮いているように見えるネジや
反対側に突き抜けているネジもあるし
結構、雑だよね。 >>458
次に出て来て勝つかもしれないし、まだまだ分からないよ。やはりマルケスの力は抜けている。クワルだって次怪我するかもしれない。まだ2戦しか終わっていないんだよ。 マルケスは、しばらくはこけられないのが痛いよ。
FPでこけるまで限界を探れるのと探れないのでは
違ってくるはず。
ヤマハはエンジン数の問題が痛い。 ヤマハはエンジンマネージメントで既に失敗してるから
それがどこまで影響するかなぁ >>463
神の走りが見たいね。ただこれに乗じてスズキが出てきたら面白い。まだまだ始まったばかりだし、楽しいレースが見たい。 スズキはリンスの怪我が本当に勿体なかった
怪我さえなければ桑田とビニャとの争いに加われた可能性大だった 今シーズンはファビオ、マスケス、リンスが3強って感じだな。
ドヴィは何かが切れた感じするわ、もう勝てないだろう。
アレックスが２戦目で8位に入ってきた、そこそこ速い。
今シーズン1回くらい表彰台乗るかもな。 >>469
ドヴィはもともとへレスは苦手やぞ
ハードブレーキとV字ラインでコーナリング時間を短くする事で
パワーを使ってタイムを出すタイプやからコーナリングスピードが重要なへレスでは遅いんや >>470
ビニャも入って来そうだけどな。リンスはどうかな…頑張って欲しいけど。 今ごろ気付いたのだがタツキってつなぎダイネーゼなのな。すげーわ。
日本人でダイネーゼ着られたライダーこれまでにいたっけ？ 来シーズンはキングポルがワールドチャンピオン戦線を賑わすだろう。。。 sbkヘレスで始まったけどFP1.2とも
ヤマハのバズがトップタイム
2位にレイ、バウティスタは3位4位で
高橋23台中20位厳しい。 マルケスのケガ
ヤマハのエンジンの信頼性
リンスのケガ
ドビちゃんの婦長
ＮＡＫさんＶＳロッシさんでタイトルを争う可能性もあるよな？ そいでガミが最後に去年の倍返しをするわけか
カッケーな 中上がこのまま上位を走れるなら表彰台のチャンスはありそう >>474
サラッと出てくるのヤバイ
たしかに一時期着てた気がするが… >>482
全日本の時だからね
つかここに居る住人でWGP観てたなら知ってるでしょ >>473
上田昇 原田哲也 徳留真樹 宇井陽一 加藤大治郎
（宮城光 根本 健） >>460
初優勝後のプレカンでのザルコのハグがまさか
チャンピオンシップを左右することになろうとは… ライダーがコロって欠場ってのは仕方がないとして、メカとかスタッフにチャイコロ感染者が出た場合どうすんだろ？
チーム丸ごとＰＣＲやって結果出るまでサーキット内は入れないとかありそうだよね
発覚のタイミング次第（水・木曜日位に発覚？）じゃ、1戦欠場になりかねない F1じゃドライバーだけ隔離でチームは通常営業だな。
まぁPCR検査と体温計測の上でだけど。 全員検査してるわけだからライダーとかエンジニアとかの区別はないんじゃね
感染してれば隔離されるだけの話 ライダーは観戦してても走らせてやれよ
フルフェイスしてるし感染らんだろ >>477
ロッシさんもヤマハァエンジンなんだけど >>468
ファビオの弱点は転けた事がないことと青木ノブに言われてたくらい転倒が少ないライダーだけどね >>492
レース数少ないからエンジンのマージン削ってパワーを出すいつもの戦法でチャンピオンシップ走りきれるかもな マルケスにくれぐれもお願いしたい安全運転を心がけてくれ！！ そこで邪魔なヤツを一人ずつ安全に潰していくのがマルケス >>495
何となくマルケスには白鵬臭が漂うよな。ロッシにはプロスト臭がする。 今週もうレースか
お預け食らってた分スケジュールが詰まってて嬉しいな >>493
今まで単に限界走行が必要な立場じゃなかっただけ。これから各種方面からのプレッシャーがかかれば今までのようにはいかない。
転ばないで速く走れるならロレンソもペドロサもストーナーもいちいち転ばねえわな。まあ甘ちゃん坊やクワタが 転倒は何度かはしてるし、立ち直りも早かったから
ケガをともなうようなクラッシュという意味での事を言ってるのかな >>487
>>488
感染者発覚 → 濃厚接触者のチームクルー全員ＰＣＲ再検査→検査結果でるまでホテルで待機
（木曜日夕方） （翌金曜日に検査実施） （土曜日に結果？）
って感じで、セッションキャンセルとかそのあおりでレースキャンセルしなきゃならないとになんない？
隔離されたメカが、先に出てた横山さんみたいに、ちょっとアドバイスするだけで成績向上するような有能な人だったりしても影響大きいよね？ ライダー、レース関係者は３日毎のPCR検査してるらしいね、感染者が一度に数人出たら、シーズン終了の予感 5基のエンジン使いきっちゃったらどうなるの？
出られないってことはないだろうから、何らかのペナルティ食らうんだろうけど マルケスもどうせなら予選で辞退しないで6機目使ってピットスタート即リタイアしとけば ヤマハ以外は全車、2基しかつかってないらしい
てか何が起こったら5基も使うんかね
クラッシュした訳でもなく、おかわり3回やで >>508
エンジンにトラブルがあったから全基確認したんじゃね？ >>504
いっそのこと、6・7期目をオーストリーで使っちゃおうか？ sbk ポールはドカのレディング
2位がレイ
巧は最下位
ホンダ勢はトップのバウティスタもコンマ９落ち
新型CBRはパワーはあるけど速さはドカカワサキ
ヤマハには及ばない。
HRCはマルケス頼みでsbk だとマルケスいないから
表彰台も厳しいね。
誰が乗っても速いマシン開発しない
市販車レースだと結果が著しく現れる レディングのオーバーテイクはやや強引で止まり切れてなかったけど
最後にあれだけ引き離して勝つんならまあ致し方ないか
しかし酷暑だし走りもタイヤ使っているように見えたのによく持ったな それにしても高橋巧君へのこの仕打ちはあんまりではないか バウティスタはポジティブな発言してたぞ
開発中でまだポテンシャルはあるとか云々
いきなり新車でて勝てるほど甘くないべ SBKでも、ファンデルマークのマシンがエンジンダメっぽいしヤマハと熱いヘレスの組み合わせが鬼門なのだろうか 想定外の外気で故障ってのはあるかもね
そもそもそんなコンディションで想定してテストしてないのかも
まぁ全てコロナの影響な訳だけど ついにMotoGPの欧州以外のレースが全て中止になってしまったね。最終戦はアッセンかシルバーストンでやって欲しい。 >>523
>アッセンかシルバーストン
11月22日だからな寒すぎて無理だよ
ポルトガルのアルガルベサーキットが有力候補とか言う噂
出来るだけ南にあるサーキットでないとな >>524
ポルトガルならエストリルにして欲しいが。 >>525
アルガルベサーキットは凄い南の端の方にあるんで
そこじゃないかな？って事なんだと思う。
でも、まだ決まってないから判んないけどな ドニントンパークみたい
あのだだっ広い公園の芝生の中を掛け下ってくるゾーン大好きだった >>515
527７７４ＲＲ2020/03/02(月) 06:33:25.45ID:U3ff5rPe
歴代ホンダのマシンのデビュー戦調べたった
A 初予選 B 初戦の成績 C 初優勝まで D 初年度のランキング
RC30
A ポール B 3位 C 2戦目 D チャンプ
RC45
A 6位 B 2位 C16戦目 D 3位
VTR1000SP1
A 2位 B 優勝 C初戦 D チャンプ
VTR1000SP2
A 3位 B 4位 C4戦目 D チャンプ
CBR1000RR
A 不明 B 12位 C6戦目 D 4位
CBR1000RR-R SP
A 5位 B 5位
初優勝までの最長がRC45で1年以上も掛かっていたのは意外だった
テンケイトのCBR1000RRが意外と優秀な成績だった
RC30の初戦3位は街道レーサーで伝説の男Jダンロップだった
こうやって見ると新型CBRも意外と悪くないデビューだと思った
※HRCがSBKに殴り込みを掛けたのはRC45からVTR－SPの時は継続参戦の為、既に豊富なデーターが揃っていたことを考えると
CBR1000RR-Rは条件が同じRC45の時と比較されるべき
初優勝は1年＋5戦目 イギリス ドニントン 11月の平均的な気温
最低4°
最高10°
ちょっとは考えようぜ？ あ
追加GPの11月にとか言う話じゃなく、常に俺はドニントンを願ってるだけやで
あの1コーナーの飛び込みから丘を駆け下るゾーンはすごく画になる キャドウェルパークでやろうぜ！
グレード知らんけど >>532
すまんな
それなら俺もシルバーストンよりドニントンの方が好きだわ
今のmotogpマシンがバックストレート？のあのジャンプスポットで吹っ飛んでしまわないか不安では有るけども
今も当時のままコース変わってない？ 変わってないっぽいね
色々すったもんだ有った様子だけど >>533
皆でジャンプ大会するかー
俺は英ならブランズハッチがええな >>504
答えてくれてありがと
マルケスならともかく、パッキング苦手なヤマハだと上位は無理になりますね 桑田以外の3人は既に1基エンジンダメにしてるからな
使い続ける程エンジンはヘタるし、6基目の投入も有り得るやろねぇ >>538
HRCが本気出したから直ぐに勝てるほどSBKは甘くない
前回のワークス参戦では1勝するのに1年以上掛かりチャンピオンになるのに4年掛かった
CBRが今年勝てなくても想定内 >>541
ありゃベースのRC45が馬場さんの言う通り造らんかったから
それと2気筒優遇
その2つだ >>542
馬場さんはCBR900RRの人だから違うと思うぞ
それとRC45デビューシーズンはカワサキZXRがラッセルとゴバートの2人で10勝挙げているから言い訳出来ない
ホンダの誤算はビティーがSBK行きを断ったのが大きかったと思う >>544
ZXRはずっとやってきてるんで1年目じゃありませんが?
難癖つけたいだけだろ?
ZX7RRもキャブ車
RC45はインジェクション
全くベースが無い 追記
RC45のメインボアが46パイだがこれに反対しツインインジェクターが必用つったのが馬場さん
それを無視して発売しSBK用レースキットを組み合わせただけじゃどうにもならんかった
勿論WSBKじゃメッタメタ
後年当然ツインインジェクターを導入しメインボアの欠点をなんとかする為に可変トランペットを組み合わせたのがワークスRC45 >>545
難癖？
CBRが今は成績不振でもそれは当たり前だと言っている
カワサキが天下を取ってるくらいだからホンダが本気出せばSBKなんて楽勝出来ると思ってる人がいるとしたらその考えは甘い
君が2気筒優遇と書いたから
4気筒のカワサキは10勝していると言ったまで
それにキャブはインジェクションにくらべパワーの面でも不利
2ストのNSR500ですらインジェクション化に踏み切った
ちなみに750時代にカワサキだけが最後までキャブで通した
全くベースが無い？
それは君の勉強不足
TT-F1のRVF750と言う最高のベース車が存在した
>>546
だからそれも君の勘違いだって
本多さんの事を言ってるんでしょ
馬場さんは全然関係ないよ MotoGPのレギュレーション、公平のためのエンジン封印だけど一番危険な部品でもあるから封印してメンテナンス出来ないようにするのは危険では無いか？
エンジン吹いて転倒者多数出たら危険 >>549
このレギュレーションができる前は毎レース新品エンジン投入してたんじゃなかったかな
でも結構エンジンブローが起こってたような記憶があるけどな
レギュレーションのギリギリまでエンジンの耐久性を犠牲にしてパワーを出そうとするから
同じだと思うなぁ、特にヤマハがそんな傾向がある気がする >>550
中野がG+の解説出たときカワサキは毎レース新品下ろしてたって言ってたね F1だって昔は1戦だけの予選専用機エンジンなんてあったな >>553
あったねー。懐かしいな。それはともかくとしてこのエンジンルールはやめて欲しい。 >>547
新車投入してロクなテストも出来ず何年もデータ積み重ねた他のバイクと比較しといて考えが甘い…か
ところでR1もフルモデルチェンジしてから1年目は1勝もしてないがどうすんの? >>547
ああそれと
君は知らないんだろうがNSRでインジェクション仕様だったのは'93からイトシンの乗ってたヤツだけ
それも実戦で思うような結果が得られなかったんでイトシン含めて全員キャブの乗ってたんよ
最終型も勿論キャブ >>547
ああ1ヶ所だけ
×馬場さん
○本多さん
そこだけは間違えてたわすまぬ
それとTT-F1のRVFは誰でも知ってるがRC30ベース(クランクケースだけ)
RC45とは最低重量も違うんで別ものなんすよTT-F1のは強制開閉キャブなんでインジェクションじゃないですしね >>547 500のインジェクションは試験で伊藤が担当したがフィーリングが良くないと。
最高速は出たが結局は2stじゃ当時の技術じゃ完全な制御は無理
実際は最後までキャブに電子制御じゃなかった？
あんまり知ったかぶりで書かない方がいい
TT-F1最後の年が一番面白かった
スズキ本社vsヨシムラあったが勝てなかったな
予算の違いもあるけどスズキ本社とチューナーの立ち居血 >>560
2ストのインジェクションって何で上手くいかないの？ >>561
ざっくり言うとマイコンの性能不足
現在市販化してるのはKTMのみ ２ｓｔって未だに怖いと感じる。
だってガソリンにちょっと混ぜただけのオイルでどうにかしてるんでしょ？
４ｓｔには安心感あるけど。
とか言いながらも３ＸＶ乗ってるんだけどさ。 >>562
つまり今の技術でホンダが真剣に取り組んだら
可能という事か みんな大好き伝説の漢
ロニーピーターソン
ケビンシュワンツ >>564
クランクケースの底にそれなりにたまってる >>565 KTM 125/ 250 も10年以上前にインジェクションで実戦やってたよ。
さらに言うなら、89年 ヤマハYZR250も国内では一部で実戦テストをやっていた。 昨日に引き続き、スーパーポールでトプラクのマシンがストップ
SBKもMotoGPもヤマハのエンジン今年はダメそうだ >>569
何で普及しなかったのかって事が知りたかったんだけど
ここまでのレスから考えて制御ソフトなどの技術の進歩が一定レベルに達する前に
２ストは公害をまき散らす悪しき技術と認定されて開発が進まなかった
その為２ストのインジェンクションは普及しなかった。という事なんだなと俺は解釈した MotoGPとエンジン似てるのかね？
結構マジな話さ、ヤマハやばいんじゃね SBKにアプリリア一台出てるね、ガンバレ
開幕戦あれだけ調子よかったロウズがあんまりだね、なんだろ >>564
色々2ｓｔ乗ったけどバイクでは焼き付いたことないな
カートでは一回焼き付いた >>576
来週は万全の体制で出られそうだな。クワルとのバトルが見たい。 むしろチタンプレートを入れた分、逆に強くなって帰って来るぞ >>578
「痛みに耐えてよく頑張った！！感動した！！おめでとう！！」マルケス信者大発狂。 >>578
これ以上強くなったら桑田にあげたハンデ50点が無意味になってしまう >>576
プレート一枚か・・・まだまだ厳しそうだな >>578
チタンパワーで、レースタイムは時短ですね？ sbkヘレスはドカが2勝でカワサキが1勝か。
motogpもドカはライダーさえ良ければ
優勝は狙えるんだよね。
バニャイヤもミラーを無駄にバトルしたなかったら
クワタとトップ争いするようなタイムだった。
しかし高橋巧可哀想な位遅いな。
ホンダも最低な体制で参戦させて
誰得なんだよ。
motogpもホンダだけラテライトに型落ちだし
結局マルケス頼みは変わらず。 日本のサーキットテストでバカ速いって
新型CBRの評判はなんだったんだ >>587
そこはストッククラスのレース結果を見ないとね
BMWもストックでは敵無しな感じだったけどSBKではアレだし でもSBKの為にリニューアルしたみたいなもんなのに
明るい未来をうたがわず小躍りしてた
バウティスタがアホみたいじゃん SBKではカワサキ・ドゥカに、SSPではヤマハ・MVアグスタにすべて良いところを持ってかれたな ホンダも気になるけどカワサキもなあ
レイでも今年のチャンピオンは無理そうだし
モデルチェンジもしないだろうからどんどん置いてかれるような気がする >>562
>ざっくり言うとマイコンの性能不足
93年であれば四輪市販車でも32bit、一部では既に64bitになりつつあった時代で
リーンバーン車では燃焼解析（クランク角1度ごとに計算）もやっていたので能力
不足は当たらないと思うよ。
単にやる気が無かっただけではないの。船外機の2ストでは直噴が既に販売され
ていたはずだ。 >>562
その昔Vdueというバイクがおってな・・・ 某イタリア人が「ロッシの要望を聞かないヤマハはおかしい」とか言い出したよw
ほんと奴ら面倒だな
仮にロッシ要望のマシンを作り上げたところで桑田には勝てんやろ >>596
まーたはじまった(´・ω・`)
ほんとこういう事するならVR46との提携ごと切れと思う
将来的にも我儘に付き合う事になるから面倒やぞ >>596
目先の利益に走って毒食らったツケよ
ヤマハも拒否っときゃ猿も猿ヲタもあんなに増長しなかった もう自分がマシンに合わせる気ないなら
ワークスチーム外れる時点で引退すべきだよなぁ >>591
むしろドカが今後も圧勝ならカワサキもその他に含まれちゃう >>578
？？？「骨格のチタン強化はレギュレーション違反！」 アゴのいう「セッティング」とはエンジンの搭載位置とかそういうものだよな
サスの固さとかそんなちょいちょいと弄れるものの話じゃあないわな >>601
毎回レースの後に「僕を信頼して欲しい」「桑田の走りを方をさせたがる」「僕の話をヤマハは聞いてくれない」
なんてメディアに発信されたらどうなるか
上記は先週にロッシが発信した事なんだけどね
これを成績が振るわない理由に延々とされたら
たまらんだろ 成長したとは思うしドゥカティが良いのも分かる
だがレディングが勝っちゃうSBKってなあ・・・ >>572
motoGPのエンジンについてはパワー不足は毎年言われてて、クランクマスの話で技術力低下が明るみに出たと思うけど、さらに耐久性に問題ありとなると、、
技術力低下が予算削減とかだと次は市販車エンジンに影響するんじゃないかな >>606
モジャのエンジン不調なければヤマハ最下位になってた人が何を言おうと、それ聞く必要はないんだけどな
さすがにイタリアメディアや取り巻き達も限界感じているだろうに
タイヤがBSになったらワンチャンあるかもな！ってか現実受け入れるようになるかもな！ >>594 ウソ？ R32 GT-R は8ビットで、FD-3S RX-7 で16ビットになったのは98年頃の4型からだぞ。
2000年頃のフォーミュラニッポンのECUとかバカ高いのに8ビットだったはず。
市販車の多ビット化はほとんどが排ガス規制に対応する制御に迫られてなったわけで、レースエンジンは
マップエリアがあれば、8ビットで十分とかの話だったと思うけど。 >>614
米国では32bitが販売されていた。当時の開発中のエンジンは64bitだったよ。
日産も64bitを検討していたが採用したかどうかは知らない。ホンダも32bitだった
と思うが市販されたのがいつかは把握していない。いろんな論文ベースの話なの
で、市販時期は多少のずれがあるかも知れない。
当時、市販ECUのcpuが8bitだったのはトヨタだけだ。
ウソは大変失礼だ。 勢い巻いてる割に具体的車種が出てこないあたり
二頭身レベルの頭でっかちの予感 >>616
当時のOBDに、どの様に対応していたのか説明できる？ 2ストロークのインジェクションは当時の技術では難しかったって話だろう
吸排気共バルブで正確にタイミングとれる4ストロークの話持ち出しても駄目だろう >>618
日本のメーカーは25年前から2サイクルの開発はやっていないんではないの。
論文ベースではポート噴射2サイクルの話は出ているので、そんなに難しい技術
とは思えない。
尚、筒内噴射は多数の販売実績がある。
KTMで販売している程度（数名の開発者）の技術だと思うよ。 ＮＳＲ２５０とＮＳＲ５００にインジェクションありましたやん
まぁさほどちょっとパワーアップしたけど扱いにくかったらしいけど それとヤマハはオフロードレーサーで２サイクルの新型とか出してるわけで
日本のメーカーは２サイクルの開発やってないって事は無いよ >>619
実際にWGPで走らせた後に引っ込めたのだから当時（93年）の技術ではライダーの望む特性を出せなかったのは間違いないよねー つか２サイクルは電子制御キャブで事足りてたからってのがFIが主流にならなかった理由だね
KTMのFIの２サイクルもあくまでリエゾン用に環境対策したってだけで
それで普通にツーリングいったり出来るだけの性能を持ってるわけでも無いし >>621
2stつてオフやトライアルに不向きと思われがちだけど、実はトライアルは2stの方が向いてるんだよ
初代ジムニーやら昔のオフ車が人気あるのは懐古園だけじゃないから >>626
>>2stつてオフやトライアルに不向きと思われがちだけど、
誰が思ってんだよｗｗ
みんな思ってるけど時代の流れて４ストが普通になっちゃっただけの話じゃんｗ
エンデューロやトライアルじゃ２ストが珍しくともなんともないぞ
まぁエンジン特性だけじゃなく軽さで２ストって要素も大きいど >>556
>>560
そんなインジェクションが一時期的な物だったなんて常識的なこと知らない分けないだろ何十年WGP見てきたと思ってるんだよ
インジェクション化に踏み切ったと書いたんであって都合の良いように解釈しないでくれ
メンドクサイからもうええけど
2ストにインジェクションが向かない理由は2ストは吸気と排気のメカニズムがファジー(曖昧)なため
失火を起こす必要が必ずある、これがフェールインジェクションには都合が悪く非常に難しい理由
それでもイトシンがトライしたNSR500ではホッケンハイムで320キロの驚異的トップスピードをマークした
翌年からはリキッドインジェクションを採用
これは排気チャンバーの脈動効果を制御するもので、高速型チャンバーに設定しながらも低中速域のトルクが必要なときに
チャンバー内温度を下げ排気脈動を変化させて低中速域に同調させることでトルクアップを図るもの
>>614
>>615
処理能力問題も勿論あったんだけど
システムを制御するためにそえまでのECUとは別にコンピューターを搭載する必要があった
その為重量のハンデも負うことに
どのくらいの重量があったかまでは知らないけど問題にまったくらいだから意外と重かったんじゃないかな >>615 >当時、市販ECUのcpuが8bitだったのはトヨタだけだ。
アナタ、自分で「93年頃」って言ってるでしょ？ それありえないから。
日産は 95年発売の R33 GT-Rも16ビットだよ？ 93年当時で 64ビットって？ >>630
>R33 GT-Rも16ビット
CPUの高性能化が求められ始めたのは米国のOBD(Ⅱ)だと聞いている。90％はOBD
関係プログラムだったそうだ。GT-Rは北米輸出は無いのでOBDは無関係ではないの。 >>628
それはした事がある！って人間でなく、やって来たけどって人の認識
ネットで覚えた童貞と処女の妄想我慢多いですし >>631 いいからさ、 93年当時、32ビットや64ビット採用していた車名を具体的に挙げろよｗ
「当時8ビットはトヨタだけ」 って、93年当時、 R32 GT-Rも FD3Sも8ビットだったぞ。
それからしても、アナタが言ってることはウソじゃないのかｗ >>619
ヤマハは2ストYZの開発続けてるけど？ >>629
＞失火を起こす必要が必ずある、
どういう意味？ >>622
やはり当時のはそんな感じなのか
高校の時に友達が乗ってたわ ９０年代前半で３２ビットだ６４ビットだってのは流石に頭おかしいな。 >>638
申し訳ない書き間違い
×失火を起こす必要が必ずある
〇失火を起こすことが必ずある
お詫びに参考にしてください
ホンダ研究所の論文サイト
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1052&;lang=jp それ流行ってんのかね
ちょっと前にSkyもやってたけど YZ85にYPVS着いたのには驚いたわ
やるじゃんヤマハさんw 駆け抜けてup to date！
コーラスは岡村ちゃんだぜ なんかドカのドヴィへの対応見てるとやっぱドカって
ライダー軽視なんだなぁ >>592
カワサキはレイの要望を取り入れてモデルチェンジするみたいだぞ あのパンク見る限りシルバーストーンでもうMotogp開催はしない方がいいんじゃないか？ >>641
>９０年代前半で３２ビットだ６４ビットだってのは流石に頭おかしいな
OBDを調べてから書き込んで欲しいね。実際の発売がいつかまでは把握していないが
開発に10年は掛かる部品になるので、90年代には各社が開発していた。
日産はフェアレディに、こうした最先端技術を投入するケースが多かったので、それを調べ
ればかなり早い段階で32bit化されたと思うよ。
当時はこうした記事、論文が多数出ていた。記事といっても自動車雑誌ではなく、日経の
雑誌記事だよ。米国メーカー車は32bitで販売していたのは把握している。64bitも間もなく
投入と云う話だった。
エンジンを回すだけでは64bitは必要ない。プログラムの90％はOBDだと前にも書かれている。 >>653
何で発売年日を調べないの？
開発開始年次だって憶測でしかないし
そんなの書き込んだって意味無いじゃん >>653
z32のECU（1989-2000）は初期8ビット中～後期16ビットですよー
2シーターのターボ乗ってたけど真っ直ぐ走らなくて大変だったなぁ >>659
これでマルケス信者も今シーズンあきらめがついたろ、それとファビオのチャンピオンの確率が跳ね上がったな 無理しないで治せマジでマルケスは
今年は久々のヤマハ選手権だ
それにしても最大のチャンスにクソマシンのドカはなんつーかだっさいメーカーだなｗ >>653
まずお前が調べろよ、クズw
されてたと思うってアホかw >>649
あの娘ぼくがロングシュート決めたらどんな顔するだ ろう 自分の知らない世界があることを拒絶する輩の巣窟ですか。 ＞手術から１３日後、プレートのダメージが判明したことから、プレートを交換する手術を受けて、４８日間後に退院することになった。（中略）
＞彼は常に医学的指示と身体の感覚に従っていました。不運にも、過度のストレスがこの問題を引き起こしました。
医師「だから、安静にしてって言ったじゃん・・・」
アニマル「あれぐらいトレーニングのうちに入らないんですけど？」
って感じか？ チタンプレート折れるとか聞いた事ないわ
やはりマルケスは脳に障害でもあるんだろう
人間じゃない マルクはバイクだとコケるまで攻めて限界を見極めるだろ？ チタンプレートも折れるまで負荷掛けて限界を見極めたのだろう >>674
ズレたとか穴開けた側の骨が再生される前に無茶してそっちが持たなかったとかそういうことだろ？ >>683
はいはい、おじいちゃんの分もお薬ここに置いときますねｗ クラッチロー「来年は素晴らしいMotoGPのチームに居るだろう」
ドゥカティかな？ >>682
代役いないならレプソルのマシン中上さんくんに乗せたい >>659
何だこの日本語は？変な表現だな。それはともかくスペイン前国王亡命だってな。ロレンソとペドロサを握手させたのが昨日のようだ。 >>674
チタンが折れたのではなく骨が壊れた
この手の手術後で一番まずい奴 確かにドビに去られたらクラッチローくらいしか声をかける相手がいないかも
ドカがタイトル争いに参加できる時代も終わったねぇ マルケスの今回の怪我は、肉体的にも精神的にも大きなダメージになりそうだな。
この先短くピークを過ぎたクラッチローをドカワークスに入れるくらいなら、成長中のペッコを昇格させるだろう。 >>665
だから片持ちはダメだって言ったじゃん！ あらら、マルケス再手術か・・・
これでチャンピオンの可能性は完全に消えたし、今度は焦らず慎重に治療するだろうね エース中上もう一戦か
ブルノはあんまり得意じゃなさそうだけど HRCは力づくでも、前戦の走行を辞めさせるべきだったな・・・
鎖骨とかは割と何とかなるが、上腕骨骨折は手術後2-3日でなんて、無理だよ・・・・ それをいうなら第一戦のムチャクチャなペースアップを諫めなかった時点でスタッフ陣は無能ぞろいだよ。
そしてその筆頭のプーチはやっぱり使えねえよ。 4年契約できたんだからそんな無理しなくていいのにな
こういうとこがスペンサーとは大違い
やはり過去最高のライダーだな >>702
やっと出た！久し振りの信者コメ乙です。
ブルノで奇跡の復活果たして信者の大発狂も見てみたい気がする。
「マルクマルケスマンセー！！マンセー！！マンセー！！」 >>704
本当だよな。こいつただ信者言いたいだけ。だったらホンダ信者と言えばいいのに。 NS500からこっち初めてだなホンダが年間0勝ってｗｗ
弟に中上とかMotoGP乗る資格のないライダーのせてるからこうなるｗ >>681
確かにいきなり速くはないがカスは可哀想だろう。周りのリタイアが多いのはあるが良い順位で完走してるぞ ヤマハのライダーで誰か感染者でたら、ロレンソ代わりに走るのかね
彼は一応テストライダーでそ てか、今年ワイルドカードは認められてないけどテストライダーの代役はおkなのね ブラドル乗せるなら中上乗せてどれくらい走れるか試せよー！
が日本のMotoGPファンの総意ですよね ダンベルトレーニングまでしてチタンプレート折損はさすがに草 >>688
え？カルロスさんが！？
何があった(´・ω・｀) >>716
×チタンをもねじ伏せてしまうマルケス
⚪︎チタンをねじらせタイトル脱落させてしまうマルケス >>711
乗ってるんじゃん？（半分ほど）w
>>770
ワイルドカードと、欠場2戦目だっけ？代役呼ばなきゃならないレギュは別かと
>>689
だよな >>718
スペイン前国王 亡命
でいくらでも出てくる ヤマハはエンジントラブルの原因を突き止めた模様。ヤマハ製以外のパーツが原因らしいが
MotoGP規制に従って、コンポーネントを交換する許可をMSMAに要求する必要があるとのこと。
他メーカーにコンポーネント交換を拒否られたらヤマハもシーズン終了か？？
MotoGP, Yamaha: il difetto ai motori nelle mani della MSMA
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-yamaha-il-difetto-ai-motori-nelle-mani-della-msma/ パーツの不良なら許可されるかどうかで全てきまるな
どれくらいのペナルティと引き換えになるか 兄マルいないのは残念だなぁ。
ブラドルはまぁ置いといて…
こうなったら中上がどこまでいけるか楽しみに観よう。 鎖骨を折って調子が悪いドヴィや相変わらずマシンに文句ばっかりのロッシはこのチャンスを生かせるかねえ ヤマハはグリッド最後尾ないしピットスタートって事になりそうだけど
問題はそれが何レースに設定されるかだろうねぇ
マルケスが数レース欠場と言う大チャンスなのに・・・・
ヤマハ何やってんだよ・・・て感じ マルケス欠場かいくらマルケスでももうチャンピオンは無理だな 欠陥部品問題でヤマハが足踏みするとなるとドビが最有力候補になるんだけど
ドビも調子良いわけでもポイント積みまくってるわけでも無いから
ランキング争いは一旦、ちゃぶ台返し的な感じになってきたかもｗｗｗ エンジン不具合で修正するにも他のチーム承認が必要ってさ
ルールおかしくねw >>730
そういうルールなんだし別におかしくないでしょ 今年タイトルとれないんなら
ビニャーレスに、リンスも、ドビも、引退だよな >>732
全会一致じゃないと承認されないってことでしょ
4輪の決め事みてると全てのチームが承認する事ってあり得ないんじゃないかな
つまりはこのルールは無理がある
と俺は言いたい >>730
F1じゃ信頼性アップのための改善したら馬力上がったりしたしな
ホンダとヤマハは以前にも不具合じゃなかったと思うが、お互いに
シーズン途中のエンジン改善認めなかったからな
>>736
おそらく自分のところはそんな問題起きないと思ってたんだろ >>700
これ。
世話になったKC,ペドさん居なくなったら
プーチなんていらねーよ
コースアウト直後ならまだしも
残り10周位で計算すりゃ
どの辺りが目標とかわかるだろ
5周かけてビニャをゆっくり料理すればよかったんだよ
TVの視聴者じゃねーんだから
モニター見て盛り上がるだけでなく
自分とこのライダーをマネジメントしろ >>738
マルケスには自分の思い通りにやらせて、ロッシにはさせなかったのはただ単に考え方が変わっただけなのか？以前のホンダはライダーよりマシンが第一だったからそこがロッシには我慢出来なかったはず。自分が機械になったようで、勝っても全くレースが楽しめないと言っていたな。 ロレンソ来年どないするん？
どう考えても現役復帰狙ってそうだったけど
枠無いやん？ ヤマハのエンジン改修について
ホンダとスズキが反対するとは思えんし、アプリリアも反対しないだろう
KTMはワンチャン反対するかも知れんが、やはり最大の関門はドゥカだな
でもこういう事態は他メーカーにも突然訪れるものだし
今回反対したら、自分達が同じ様な事になった時に反対されちゃうから
最終的にはドゥカも容認するとは思う >>742
ペトロナスめっちゃ乗せたい新人候補いっぱいおる
言うてるやん？ >>703
サーキットで話すスペンサー世代の人はみんな
嘘つきフレディって言ってたけど
ほんまに神格化されてたんか？ Moto3何年目かの頃、ホンダエンジンはカムチェーン交換時に封印切っていい特例が2シーズンは有ったけど、同じルールだったんだろうか？
KTMのほか、マヒンドラが出てきた頃かな 音叉がこんな状況ならブラでなく少年にワンチャンあげてもいいと思うわ
やらかしたら来シーズンは哲太とチェンジで >>744
嘘つきだったから神格化されなかったんだけど >>739
マシン第一でなく
皆平等、特別扱いはしませんよ
って待遇が嫌で出ていったんだよ。
ヤマハを出た時もそう
ホルヘと平等が許せなかった
ホンダもNSR、RC211Vと
マシン的に覇権を握ってたから
ロッシが出てくかもって噂があっても
対抗策をとらなかった
今はマルケス以外は
クラッチが年に数回表彰台争いするのがやっと
中本が去ったホンダ陣営に
マルケスに意見する人材がいないんだろうな >>691
いや、バニャイヤやミラーは表彰台に顔を出して
クワタにプレッシャーかけるよ。
sbk 見てもドカのマシン特性は良い。
問題はマルケス頼みのホンダのマシン。
特定のライダーしかチャンピオン争いに
参加できない特異なマシン マルクも罪なことを
鬼の居ぬ間の隙間チャンプと誹りを受ける
ライダーを作ってしまうのか 復帰してからマルケスが連勝でもするようなら、そう言われても仕方ないな >>750
ストーナーただ一人しかタイトル取れないドカティよりマシだと思うがｗ 他人に突っ込まれたならまだしも開幕戦に一人で自爆したんだから歴代最高にバカなチャンピオンと呼ばれるだけだろ まぁ連覇中のチャンピオンが怪我で戦線離脱ってのは事実だから
誰が獲っても隙間チャンプと言われるのは仕方ない
そう言われない為には来年も獲らないと 実力たりなくて下手でこけた奴がいない間にきちんと勝ってるだけなのに
隙間チャンピオンとか言って他人の功績でプライドを維持するファンとか悲惨だな >>754
開幕じゃないけどシーズン序盤で自爆して引退した連続チャンピオンもいましたね・・ 連覇中のチャンピオンが下手で実力が無いんだｗ
つーかドゥーハンやロッシの５連覇がどれだけすごい偉業なのかって改めて思うなぁ 他人の功績でプライドを維持するのが悲惨とか見事なブーメラン…
GP参戦してる唯一の日本人の中上の足元にも及ばないただの視聴者がそれ言ってるってのが滑稽よな 何言ってるのかサッパリ分からんが
俺の事をマルケス信者だと思いこんでるのは何となくわかったｗ
俺の書いてる事を読み返せば俺は誰も養護してないし誰もディスって無い事が理解できるだろう
俺は事実を書いてるだけで予想とか妄想とか願望の類はいっさい書いてない でも今年はコロナ感染でライダー欠場というババ引く可能性あるんだし。 下手すると複数のレースで強制欠場になるからな
そしてそれでチャンピオンが決まる可能性も十分にある 夜遊びで感染とかいうのでなければ
コロナで欠場は可哀想だな・・・ そういや、マルケスのネジの穴は再利用したのかね？
その場合、骨のネジ山は相当ヤバそうな気がするのだが・・・ 骨ってバイクのアルミフレームみたいにカーボンファイバー巻いて補強とか出来ないんですかね？ 中上はとりあえず誰も上がリタイアしてない状態でTOP5になって欲しいわ >>754
タイトルに王手のかかった最終戦で自爆した人が
最高にチキンメンタルの歴代最高バカだと思う >>759
どっちも連覇中は同等のライバル不在だったから、価値無し。 骨折したのに、オレは右腕もう大丈夫だぜ～💪腕立てパフォーマンスしてた大馬鹿の子マルケツ兄www >>700
なんせ長年、どーやっても最高峰タイトルを獲得できなかったちびっこ侍の後見人ですからねw
ヘレス二回目はドンケツからまあまあだったマルケツ弟を、一度も本レース走らせずにレプソルクビも、プーチのアホは、オレの分析判断は常に最適だ！！と自画自賛してたんだろうな。 >>738
あのマルケツ担当スタッフの馬鹿ヒゲもどうもならんよなw >>766
鎖骨骨折の時はメッシュで巻いたりするけど
補強ではなくて固定だな ドゥーハンの５連覇は20代の終わりからだったし
マルケスはもう一回キャリアのピークがあるだろう
より老獪なレースをやるようになれば もし軽率な行動が原因でコロナ感染したらペナルティ受けるのかね
イアンノーネみたいに >>777
軽率とか関係ないだろ
コロナにかかったらその間隔離されるだけで
イアンノーネも軽率な行動が原因じゃなくてドーピングに引っかかったことが原因だから イアンノーネの失格期間が最大4年間に
及ぶという話もあるからね。
アプリリア、ドカの2枠をクラッチ、ドビ、イアン、
ロレンソで争うか、moto2昇格組が割って入るか？
まぁ楽しみでもある。 >>751
罪なことて..笑
本当に作ってしまったある年と違って今年は何とも思われんわな。自然な事だし >>782
んじゃ、もう抗体出来ているから安心だねｗ >>770
それを言うとマルケスと同等っていないよねw
ようやく出てきたクアルタヤローがどうなるかって段階だし >>769
プレッシャーを感じたことのない、それについて理解できない人生ってちょっと不幸だよね、、 クワッタラロの走りはつまらん
ロレンソの走りは見応えあったのに
なんでだろ クアルタラロな。やっと統一されたのに地味に書き間違えるんじゃない。 大ちゃんはもしかしたらプレッシャー感じたことなかったかもしれん >>779
4年ブランクとか年齢的にももう無理やろ
イアンのキャリア終了か
>>783
代役狙いで今のうちに感染しておくのは手だなｗ >>765
執刀医 ｢ヘリサート入れといたから、へーきへーきw｣ >>787
だからクアルかタラちゃんでいいんだよ。
とにかくブルノで彼がどんなレースをするかによって
チャンピオンシップは左右されるな。 >>789
プレッシャーって何？おいしいの？
ってくらい浮き世ばなれした雰囲気はあったなw >>793
そう言う性格だっただから早く辛い現実や日常から解放されたんだな。
神様もほっておけなかったのだろう。 >>790
健常な若者でも大量に体内に取り入れると
重症化して命にかかわる事があるので
そういう発想で行動するのは、やめた方がいい >>776
マルケスのライディングは筋力が必要で、体への負荷も大きいから、年を取れば取るほど難しくなると思うぞ。RC213Vなら尚更。
その点ロッシは筋肉少ないガリガリだが、レース後もあまり疲れているように見えない。
M1をライダーフレンドリーなバイクに開発してきたからこそ長く続けられるのだろう。
アンダルシアGPでは、多くのライダーがかなり疲れているように見えたが、41歳のロッシはウィニングラップでウイリーしまくり、スポンジバリアに登ってガッツポーズしたりと元気だったな。 マルケスもヤマハに移籍すべきだと思う。
ここから6連覇くらいするかもしれんが 生さん現役引退だって
まだ走ってる事にΣ(ﾟДﾟlll) 無人相手にガッツポーズわろたよ
ヴィニャはこないだ言ってた、ロッシの”レースが終わったら結果が良くなくても笑っていられるスピリット”から
学んで成長してほしいもんだ >>799
とはいえ、もうロッシは十分走っただろう。
ヤマハの為、クアルやビニャの為にここは引いて欲しい。 ロッシって完全引退時期誤ったよな
2011年に引退でよかったわ ホンダ暗黒期入りか
ブラドル勝つところ見たいが、よくて10位ぐらいだろうし ドヴィがホンダに戻れないか交渉中との話があったが、ドカとの交渉材料だと思われて誰も反応してなかったがここに来て現実味を帯びてきた。
実現したら押し出されるのは中上か？ >>801
でも2015年はキ○ガイ化しなけりゃ勝ってたかもしれんじゃん？ >>801
個人の見解です位言っておいたほうがよいかとｗ ドビさん本当に追い込まれてんのな
ドカに残るにはもう屈辱的な条件を飲むしかなかったりして >>778
禁止薬物は現地で食べた食事が原因で本人が意図的に摂取したわけではないという話だから
真相は知らんけど ミラーもなぁ
調子いいじゃんと思うとコケっちだしさ >>809
たしか、それが科学的に証明できたわけでもないんだよね。
名誉のために言い分は認めるけど、そのかわり今後の為にも処分はきちんと受けてね、っていう落とし処だったようにも思えるが。 >>812
マジかよ
それなら8月中は中上を代役でもええやんけ >>813
レプソルの代役として乗るなら2020年式に乗れるんかな >>814
マルケスの代役なら20年式しかないと思うが レギュラーライダーが代役とは言え
シーズン中にマシンの年式を変える事は出来ないでしょ ルーキー以外で
今年タイトル争いできない奴は引退でいいぞｗｗｗ、恥を知れ >>816
一昨年のバウティスタがそれやったぞ。
とは言え、マルケスは復帰予定があるからあまり好き勝手に使えないし、中上は自分のマシンを熟成させる方が良いとは思うけどな。 >>816
2018年にバウティスタがロレンソの代役で走ったから
可能だと思うが >>820
出光さんが許さないような気もするが・・
車輪が出光乗ってとか、アジアンライダーでｍｏｔｏｇｐ走れる奴がいれば可能性ゼロでもないけど
長島は逆に絶好調過ぎる上にＫＴＭ行っちゃったしね
スポンサー様の好意次第では、レプソルカラーのマシンに出光カラーのツナギで走るＮＡＫさんとか見れるかもｗ >>821
じゃあ、いっその事マルケスの’20に出光のカウル付けて出走すれば良いんじゃねぇのか？ そんなに出光が大事ならワークスマシン貸してあげればいいのに >>822
一回だけ！先っちょだけだからお願い！みたいなw 今週のレースで遅かったらまた中上の評価は落ちるけどな。
意外とアレックスが覚醒するような気がする。
前回まだ２戦目なのに8位だし走りも悪くなかった。
中上が今シーズンアレックスの後塵を拝するようなら引退した方がいい。 >>828
前戦の8位はアレマルより前でゴールするであろうライダーが
結構リタイアしてるからなんとも･･･
それは中上も同じじゃね？って思うかもだがトップからのタイム差を
見る限り同じじゃないんだよねぇ まぁ順位よりもトップから何秒落ちでゴールしてるか
こっちの方が実力を見るには大事 そういや500時代の青木長男次男は
順位よりもトップから何秒落ちかを気にしてたな >>816
青山がサテライトで現役の時にレプソルのワークスで代役出走した事あるよ 中上をバックアップしてるのが出光だからね
その出光と同業他社のレプソルがホンダワークスのメインスポンサーだし
残念ながら中上がレプソルで走る可能性は低いわな
モンスターとの関係が深いクラッチローが
レッドブルとの関係が深いホンダワークスで走れなかったのと同じ原理 クラッチはスポンサー関係なくホンダワークスでは走れないぞ
実力も足りなければ言動もトップチームにふさわしくない。スポンサー関係さえ問題なければ昇格出来るようなミスリードはやめたまえ レプソルの首脳陣がクラッチ嫌いなのは有名な話じゃね >>771
腕立てはヘレスに出れるかどうかの医師の診断の為だったんだが >>788
レーススタイルのことを言っているのではない
ライディングのことを言っているのだ >>828
中上は表彰台行くと思う。
ホンダの手厚いサポートを受けられるし、何より本人が
マルケスの走りをコピーすると言っているし マルケスの走りをコピーして速くなるならとっくにやっとるわ！ マルケスの反射神経は異常！
転倒回避能力に脱毛！
オジサンすっかりハゲちゃった！ マルケスの代役にブラドル起用するならSBKでホンダに乗ってるバウティスタにしろと思ったら今週もSBKのレースあるのか
レースが被らない第5戦と第6戦に期待するか >>836
motogp優勝経験者で実力足りないなら表彰台すら無い中上なんか検討にも値しないな そろそろファビオのエンジンもなんか問題起こったりしそうな気がする
もしペナルティ受けるならブルノの次、レッドブルリンクで受けといた方が良いんだろうか？
どうせヤマハとは相性悪いサーキットだし 今回の復帰急いで逆に長引かせてしまったパターンと同様に
マルケスの野心が強烈すぎてトラブルにならければいいな
マルケスは熱くなりすぎるとメンタル制御が聞かないタイプだしタイトル諦めそうにもないから
かつてのメランドリがアルサモラにやった様な行為だけはやめてほしい
例え無意識にでもタイトル掛かった相手には普段以上に当たりを柔らかくしないと行いによってはこれまでの功績が吹き飛びそう ヤマハはエンジン不安がなぁ。
表彰台独占してるからには、改修には相応のペナルティがないと他メーカーが納得しないだろうし。
今んとこ2レース×4台で、FPのビニャーレス、本番のロッシとモルビでトラブってるわけで、3/8の故障率。
今後10レース以上あるわけでファビオにもビニャーレスにも本番で何も起きないって方が珍しい確率になる。
むしろ単純計算5レース位はパアってことになる。
今年はコケず、トラブらず淡々と平均5位くらいを確保し続けて、ドビが史上最も記憶に残らないチャンプとして有終の美を飾るとかね。
どっちにしろホンダはもうライダーがいない、ヤマハはエンジンがない。
スズキはコケ癖、怪我癖が出なきゃ、リンスの速さで他を抑え込めるかもだけど。(ヤマハがトラブル前提) >>850
タイトルかけてる奴から八百長呼ばわりされなきゃ大丈夫なんじゃねw 今回のがエンジン開けずに交換可能な補器のトラブルでも
それを交換するとペナルティor他エントラントの承認必要？ >>842
とはいえ
前回は程度はマルケスレベルじゃないにしろ
質は確かにマルケスのそれに変わってたからな
それだけで一気に速くなったっいうのは現代の最高峰レースでは
なかなかお目にかかれない現象やで
今のRCVの最適解がやっぱあれなんだな
そりゃ真逆のロレさんは大変だったろうな >>850
そんな勝手な妄想で悲嘆にくれなくてもいいんだぜ あとあれだな
中上はあれだけべらぼうにレースタイムを縮めても
転倒しなかったというのが大きいな
あれだけリスキーなイディングスタイルに変えると
大抵は転倒に苦しめられるんだけどな ライディングスタイルのラが何故か抜けた(´・ω・`) >>853
エンジン開けなくてもいい補機類は普段からメンテ修理が可能やろw >>858
オイルポンプ？って話もあるけど、オイルパンは開けられるの？ ホンダのピンチにホルヘが駆けつける
という夢を見た、夢でよかった ジャービスのコメントによると回転数を縛ればしのげる類の事では無いらしいから深刻みたいね >>861
それはヤバいな
シーズン後半、ピットスタート祭りになるかもしれんな
追加エンジンってその辺改善した物を投入しても良いのかな？
じゃないと今シーズンのヤマハ完全に終わるよな >>830
チームのオーナーやファンは順位だよな。
順位を競うためのレースであってトップからのタイム差を競う競技じゃないし。
ひとつでも先に出るのがレーサーの本能であってトップからのタイム差で満足するんじゃただのタイムトライアル。
そんなやつはいらないんだよ。 >>862
ドカもエンジンに不安あるしな。
どうせなし崩しになるよ。 >>863
単レースのリザルトとしてはその通りだが、自分のレベルを確認する意味では有効だし、アスリートとして自己認識に活用して喜んだりするのは当然でしょ。 マルケスもレースタイム縮んでるんでしょ？
一人だけ縮んだ訳でもないからそんなに過大評価しなくてもいいと思います ピットスタートも一気に何台もすると危ない。まえもそんなことあった >>851
一勝も出来なかろうが、第一人者がいなかろうが、隙間チャンプと言われようが、ポイント最上位の者が年間チャンピオンであることに何ら変わりない。残りのレース皆頑張って欲しい。 ピットスタート台数増えたらグリッド最後尾で何秒か待ってからスタートのほうがいいだろ
たぶんそうなる オイルパンは外せるでしょ
クランクケースからヘッドカバーまでは
封印されるけど下と横はok
ポンプASSYなら交換出来るはず
M1がどんなレイアウトのエンジンか知らんが ピットスタートも複数の時は順番にスタートになるでしょ
４台だからルール通りにピットスタートになるだろうね 知らないけど腰下イジれるからオイルパン外せないんじゃね？ 今シーズンどころか、下手すると来シーズンも開発禁止だからヤバいのでは？ >>875
開発禁止？流石にシーズンオフ中は開発ＯＫにしないとおかしいのでは？
シーズン中は以前から開発中止はルールだとは思うけど。このエンジンルールは
このシーズンオフ中に決めた方がいいね。 身長体重それなりに違うけと思うけど速いライダーの真似をするのは当然とは思う >>874
今そういう状態なん？
ペッコのワークス入りは無いん？ ロレンソなんてもう獲る必要なくなっただろ
若手2人がワークス喰ってるのに
ドビ、ペト、ロレさんは用済み >>879
ライスポ今月号
イタリア人ジャーナリスト記事 ふと思ったけど
中上ってずっとクラッチローのお下がりだったよね
もしかしてマルケスが怪我して危機感覚えたHRCが
マルケスが使ってた19車体を供給したとかないのかな？
クラッチローのは車体に負担がかかる転倒が多いから色々狂ってそうだし
>>881
成程ありがと
って事はちょっと古い情報やね
これだけペッコが良くなってる今は大分変ってそうやね 基本的には去年のワークス3台のスペア寄せ集めで
ロレンソ用に開発されたパーツとかも使ってるって中上が言ってた パーツはそうなんだけどさ
フレームとかのメイン構成はどうなのかなって
過去に「今年のチャンピオンマシンに来年乗る」とか言ってて
マルケス号のお下がりきたーと思いきやクラッチローのだったりしたからさ >>885
あくまで2019年仕様なのであって誰々が乗ってた中古車じゃないみたいよ。
テック3がヤマハの１年落ち使ってた時も前年最終戦仕様の新車がTカー合わせて4台デリバリーされてると聞いたことある。 去年の中上はアップデートなしで今年はありの契約してる アプとktmは何年もシーズン中開発投入し放題なの？
ヤマハよりパワーあるのになんか変なルール ブルノ
優勝クアルタラロ
2位ビニャ
3位ポルか中上くんさん ドカティパワーを敵に回して優勝するヤマハライダーがいれば
今年のタイトルはそいつのもの ブルノってヤマハが苦手なコースだからなぁ
1位ミラー
2位ドヴィ
3位クアルタラロ
と予想 >>882
中上がインタビューで言ってたけど
今年の中上が走らせているマシンは去年走らせていた３人用のパーツを集めて
中上の好みに合う物を選んで組み合わせたらしいからクラッチのお下がりという訳ではないと思う。
むしろ昨年のマルケス車より出来はいいかもしれない >>892
おお！
今年は完全に選び放題なのか！
ワークスのオーダーメイドまでじゃないけど
それにかなり近いとこまで持っていけるな さっきお散歩してたらロレンソレプリカ被ってレプソルCBR乗ってる奴いて思わずワロタわ
ワロタ… >>850
＞かつてのメランドリがアルサモラにやった様な行為だけはやめてほしい
弟がミラーにやられたからそれはないんじゃね？
って思ったけど、ロッシさんの挑発に乗って余計なことしたよねｗ 【二輪】英国で２スト２５０ｃｃエンジン搭載の新型バイクを発売 ８０馬力 価格は４１５万円 Langen Motorcycle The 2 Stroke [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596703570/ >>891
レイニーが大得意にしてたサーキット
だからヤマハが強いイメージがある
目を瞑って走っても勝てるって言ってたからな・・・
懐かしいね あの時代はライダーの腕がマシンパワーを超越できたんだよ >>896
一応最後のレースはレプソルやしな
ヤマハではほんのちょっとしか走ってないし 東が絶好調だったのに鹿轢いて絶不調になったのってブルノだっけ？ 9年間ヤマハでちょっとってどんだけ人生長いやつの意見だよ >>906
最後のレースからって意味や
テストでちょろっと乗っただけやろ
それはそうとヤマハのエンジン問題って修正をまだ申請してないらしいね
実際に申請するには具体的な機能の詳細やその交換によって馬力アップされない事を証明しなきゃ云々
つまりは技術データを公開しなきゃならんと >>899
ネタやと思うけどあえてマジレスするわ
アホやろお前ｗ >>891
チームがコメントしてたけどブルノはヤマハ陣営は案外行けると思ってるらしい
むしろレッドブルリンクがマジで駄目そうってコメント読んだ ブルノのレイアウトは菅生に毛が生えたようなもんだからな。
日本人全般、得意なサーキット（適当） >>907
そういうことならその通り
原因突き止めて今は対策パーツ作ってる段階なんじゃないかとも思うし
ホンダスズキが弱ってるシーズンで勝ち星をかせぐために保留してるんじゃないかとも思う >>910
それはたまに聞くね
確かに平もファステスト出してた記憶が motoGPシリーズ走ってる日本人で菅生走ったことある選手って何人くらいいるんだ？ｗ 骨って折れた個所は他より強くなるんしょ？
リンスって鎖骨だけで今まで十数回骨折してるみたいだけど
どんな骨してんの マリーニがプラマックでmotogp昇格って噂になっとるな。 >>917
そっち行くんかいｗ
でも、やっぱペッコがワークス入りでドビ放出か
世代交代が一気に進むね いやぁドビはレッドブルリンクで2連勝とかしそうだけんどな ドビ、ブルノでパッとせずドカ首脳に見限られる
→レッドブルリンク戦前にドビの契約更新無し発表
→ドビ怒りの2連勝
とかなりそう ドビはチャンピオンの器ではなかったんだろうな
あの最大のチャンスだった2年前に穫れなかったのにが全て とは言えストーナー以外でタイトル争いしたただ一人のドカ乗りでもあるからねぇ
最大のチャンスを生かせなかったのは勝てるマシンを用意できなかったドカティのせいでもあるし
ドカティがチャンピオンマシンを作る器じゃないのかもしれない
今までいろんなライダーが乗ってきてストーナーただ一人しかタイトル取れてないんだから >>925
マルケス不在でヤマハもエンジン不安がある中で、まだまだ今年はチャンスはあるよ。 >>925
でもドカのドビに対する扱いの悪さを見るとドカの首脳陣は他のライダーならチャンピオンを獲れると思ってる様に見える >>927
毎年ドビがドカ内で最高ランキングで終わってる現実を無視して「他のライダーなら」と思うって事はないと思うぞ
ドビの伸び代も期待できないのと同時にドビに代わるライダーもいないと言う状況に頭抱えてるだけかと
ひょっとしたらタイトル狙えるマシンを何年経っても作れないジジが
責任転嫁してるだけじゃねーのかと思ったりもするけどさ >>912
旧菅生はテレビ映えしたなあ
平がGPに出た頃に大改修してつまらんコースになった ドヴィは今年チャンピオン取るよ
そしてシート喪失という前代未聞の状況になる F1見てもめんどくさい国だからなイタリアってｗ
実際はドイツに買収されてるからイタリアのものじゃないけど つかタイトル獲ったストーナーでさえアッサリ切り捨てるドカだもの
ドビをサクっと切っても不思議じゃない ロレには大金払うけど既存のライダーにはインセンティブ契約で
極力金払いたくないとかだしドカはライダー軽視が酷すぎる 桑田、ビニャ、リンスからお断りされるドゥカ
そしてそのドゥカからお断りされるドヴィ
どちらも悲しい現実やねぇ どうせドカの事だからドビが安くならないなら
バニャイアでもいいやって確実に思ってそうだしなｗ
流石にクラッチとかはギャンブルすぎるだろうから タイトル獲得の範囲内にいるライダーはドカには行きたくない
ドカはタイトル取れそうなライダーに来てほしい
この溝はとてもとても深いねぇ 当時のロッシロレンソ程のライダーが何も出来ずに退散したからな ドビoutクラッチinだったら笑うな
それならバニャイア上げてクラッチさんはプラマックでいい ロレンソは勝ったじゃん
ロッシさんは何もできなかったけど ドビを上回る成績を出したなら何か出来たと言えるのかもしれんけどねぇ
ドビがタイトル争いしてるのにタイトル争いに参加すら出来なかったロレンソだからねぇ >>882
ジジのロレンソシンドロームをペッコが払拭できるかだね 中上、ホンダのエースとして公式の記者会見に呼ばれてるやん
期待されてますなぁ >>943
前回の実況スレに書いちゃったけど
ライダーが入ってくるたびにライダー同士でグータッチしてたんだけど
中上とグータッチした直後のロッシの眼が鋭くなった
中上の急成長を意識してるかもしれん >>944
転倒で巻き込んで怪我させたから
まだ負い目感じてるのかもしれん 記者会見の会場が暑いのかな
中上くんテカテカやないかーい >>944
> 中上とグータッチした直後のロッシの眼が鋭くなった
> 中上の急成長を意識してるかもしれん
グータッチした時にＮＡＫさんが（肩が）痛いってセテっちゃったんじゃね？ 前戦上位だから中上呼ばれたんじゃないの？
まぁ週末よくテレビに映ってたけどさ wss600の大久保くん、
ヘレスの転倒の後の精密検査で
鼻から顔面にかけて骨折が見つかったのか。
ヘルメットメーカー変えた矢先なのに >>928
ジジが政治でねじ込んだ共通ECUで得たボーナス期間で勝てなかったのが辛いねドカテイ
結局ライダーと向き合ってバイク作らない社風が直らなきゃずっとこんななんだろうな
それかこっそりオイル燃やすみたいなズルに全力投球するか >>951
元々はアライヘルメットで働いてたんだよね
今はOGK使ってるんだっけ… ロレンソは18年にトラブルや怪我での欠場が続いたからそれがなければマルケスとタイトル争いしただろうな >>951
>>954
ひいいい
アカンやんOGK >>943
ホンダ信者の為にも頑張って欲しいよね。
「ホンダ万歳！！」「日本国万歳！！」 >>951
そいつアホやなぁ
OGKって日本で規格認定の取り消しくらったメーカーやろ
バカとしか言いようがない どんだけ金積まれたか知らんが
ライダーという危険な仕事で危険なヘルメットを選ぶとかすげーな 契約金高いんだろうが、韓国のパチモンメーカーのメットつけてるのは単純にダサイわ。 秋吉は在日だから分かるけど
普通安全基準取り消しとかなってるメーカーを付けない カワサキからホンダに乗り換えた大久保選手だけど
HRCとコネクショヨンが築けたとかいう話はなしで只乗り換えただけ？ 最近バイクレース観出したんだが2輪って下位カテゴリーの参戦年数長過ぎない？
F3とかだと2年でステップアップ出来なきゃその先のキャリアも暗雲が漂うのだけど
moto3だと4～5年目とかザラにいるけど結構それが標準なの？ >>904
レプソルでもほんのちょっとしか走ってない >>966
4輪ほど車の性能＝成績じゃないしね
少々足踏みしたってライダーの力量で這い上がれる ロッシ、マルケス級になると各2年しか中、軽量級にいないけどねGPでは
日本人、青山とか今の長島になると250、Moto2に全日本いれて9年とか
タイトルとれないからそうなるんだけど
加藤大二郎、中野真矢でも250に日本時代いれて6年ぐらい乗ってたはず
ていうかスペイン人タイトル取らずにプレミアクラスにステップアップできすぎ。 >>966
裕福な親か有力なパトロンが付いてるんだろうな
MotoGPのワークスシート狙いならmoto2で確変でもしないと無理ゲ 公式のプレカンの記事の中上のコメントが興味深い
前戦で気にはなってたけど、やはりマルケスの
進入で一気にフルバンクさせてからエイペックスに向かう方法をトライしてるな
マルケスに比べて両輪スライドの距離が長くて苦労してたし
やれるコーナーもマルケスよりも限定されてたけど
それでもタイムは良いからマルケスのようにスライド量を減らせると一気に優勝争いに加わると思う
しかし公式よ「ドライダー」て
宮城さんかよｗ >>970
次スレ立てろよ
レースウィークなんだから進行早めだろ？ ドビを切るのは悪手だと思うけどなぁ
ほんとに切られて引退したらかわいそうやで >>973
後で復帰したけど、チームを追われる年にチャンピオンになって引退したナイジェルマンセルの例もあるからな。 カレンダーとかまた変わってるよね？
分からへんから誰かｵﾅｼｬｽ >>969
やっぱり将来のチャンピオン級は素早くステップアップしていくのですね
借りにクラス参戦わずか数戦で優勝出来たりしたら将来のチャンピオン候補間違いなしですね 今のMoto2の成績なんてあてになるのか？
桑田なんてなかがみ以下の成績やったし
逆にMoto2でWC取ったマルケス弟みたいな場合もあるし 最高峰クラスのモンスターマシンが一番合ってたんだなクアルタラロ ビニャーレス、リンス、ミルや今年ならマルティンがそうだけど、速いやつはMoto3の成績でツバ付けている傾向あるよね。Moto2に長く居てチャンピオン取ったやつもMotoGPに上ってはいるけど、苦労するライダーが多い。 ちなみに桑田はMoto3でも成績散々やったと思うぞ
よく昇格出来たと思うよ
実際問題、MotoGP上がった当初はおもいっきり外野に叩かれたって本人コメントしてたけどさ moto2チャンプはマルケス以外パッとしないな。
マルケス以外は250時代に上がった世代に阻まれてしまった感。
それでもmoto2以外のモトアメリカやSBKからはほぼ道が絶たれたのと比べればマシだけど。 Moto2時代のファビオは当時のチームの扱いとマネージャーが悪かったと今のマネージャーが言ってた気がする >>914
折れた箇所自体は強くなるけどその側が折れるから関係ない >>981
弟マルさんは2でも3でもチャンピオンだからな ザルコだってテック3の2年目にワークスと同じマシーン与えてたらもっと飛躍してたかもしれんし
クワッタハッホもヤマハ以外に乗ったら駄目駄目かもしれん
シャリーンでさえそこそこ活躍できたヤマハ機はルーキーに優しいのは間違いない
つまりホンダで1年目から大活躍してチャンピオンになったマルケスは化け物 >>988
中上の年齢で簡単にスタイル変えて速く走れるんだから
マルケス弟だってすぐ速くなるんじゃねとは思ってるよ
クラッチの場合は「データ見るだけで速く走れるわけない」と豪語してたし
頭固そうで無理かもしれんけど あのドカのタイヤカバーって禁止になったと思ってたんだが？ >>989
クアルタラロをクワッタハッホと発音するのであれば
ザルコはザハコと呼ぶと統一が取れますよ。 1000ならドビはドカティ離脱
レプソルホンダ入りで3台体制に 今年のホンダは育成チャンス！
「マルクはよくわかんなかったけど、タカの真似したら早くなったよ」とか言って欲しい マルケスって昔のドゥーハンみたいに自分のセッティングデーターを
他人に公開しても怒らないんだな いかん日本語が変
マルケスって昔のドゥーハンと違って自分のセッティングデーターを
他人に公開しても怒らないんだな >>985
最近はMotoGPのブランド化のためにMoto2以外からのライダーは受け入れない風潮
F1も実質F2以外からF1に乗るのは難しい このスレッドは１０００を超えました。
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