●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>492
レース数少ないからエンジンのマージン削ってパワーを出すいつもの戦法でチャンピオンシップ走りきれるかもな マルケスにくれぐれもお願いしたい安全運転を心がけてくれ!! そこで邪魔なヤツを一人ずつ安全に潰していくのがマルケス >>495
何となくマルケスには白鵬臭が漂うよな。ロッシにはプロスト臭がする。 今週もうレースか
お預け食らってた分スケジュールが詰まってて嬉しいな >>493
今まで単に限界走行が必要な立場じゃなかっただけ。これから各種方面からのプレッシャーがかかれば今までのようにはいかない。
転ばないで速く走れるならロレンソもペドロサもストーナーもいちいち転ばねえわな。まあ甘ちゃん坊やクワタが 転倒は何度かはしてるし、立ち直りも早かったから
ケガをともなうようなクラッシュという意味での事を言ってるのかな >>487
>>488
感染者発覚 → 濃厚接触者のチームクルー全員PCR再検査→検査結果でるまでホテルで待機
(木曜日夕方) (翌金曜日に検査実施) (土曜日に結果?)
って感じで、セッションキャンセルとかそのあおりでレースキャンセルしなきゃならないとになんない?
隔離されたメカが、先に出てた横山さんみたいに、ちょっとアドバイスするだけで成績向上するような有能な人だったりしても影響大きいよね? ライダー、レース関係者は3日毎のPCR検査してるらしいね、感染者が一度に数人出たら、シーズン終了の予感 5基のエンジン使いきっちゃったらどうなるの?
出られないってことはないだろうから、何らかのペナルティ食らうんだろうけど マルケスもどうせなら予選で辞退しないで6機目使ってピットスタート即リタイアしとけば ヤマハ以外は全車、2基しかつかってないらしい
てか何が起こったら5基も使うんかね
クラッシュした訳でもなく、おかわり3回やで >>508
エンジンにトラブルがあったから全基確認したんじゃね? >>504
いっそのこと、6・7期目をオーストリーで使っちゃおうか? sbk ポールはドカのレディング
2位がレイ
巧は最下位
ホンダ勢はトップのバウティスタもコンマ9落ち
新型CBRはパワーはあるけど速さはドカカワサキ
ヤマハには及ばない。
HRCはマルケス頼みでsbk だとマルケスいないから
表彰台も厳しいね。
誰が乗っても速いマシン開発しない
市販車レースだと結果が著しく現れる レディングのオーバーテイクはやや強引で止まり切れてなかったけど
最後にあれだけ引き離して勝つんならまあ致し方ないか
しかし酷暑だし走りもタイヤ使っているように見えたのによく持ったな それにしても高橋巧君へのこの仕打ちはあんまりではないか バウティスタはポジティブな発言してたぞ
開発中でまだポテンシャルはあるとか云々
いきなり新車でて勝てるほど甘くないべ SBKでも、ファンデルマークのマシンがエンジンダメっぽいしヤマハと熱いヘレスの組み合わせが鬼門なのだろうか 想定外の外気で故障ってのはあるかもね
そもそもそんなコンディションで想定してテストしてないのかも
まぁ全てコロナの影響な訳だけど ついにMotoGPの欧州以外のレースが全て中止になってしまったね。最終戦はアッセンかシルバーストンでやって欲しい。 >>523
>アッセンかシルバーストン
11月22日だからな寒すぎて無理だよ
ポルトガルのアルガルベサーキットが有力候補とか言う噂
出来るだけ南にあるサーキットでないとな >>524
ポルトガルならエストリルにして欲しいが。 >>525
アルガルベサーキットは凄い南の端の方にあるんで
そこじゃないかな?って事なんだと思う。
でも、まだ決まってないから判んないけどな ドニントンパークみたい
あのだだっ広い公園の芝生の中を掛け下ってくるゾーン大好きだった >>515
527774RR2020/03/02(月) 06:33:25.45ID:U3ff5rPe
歴代ホンダのマシンのデビュー戦調べたった
A 初予選 B 初戦の成績 C 初優勝まで D 初年度のランキング
RC30
A ポール B 3位 C 2戦目 D チャンプ
RC45
A 6位 B 2位 C16戦目 D 3位
VTR1000SP1
A 2位 B 優勝 C初戦 D チャンプ
VTR1000SP2
A 3位 B 4位 C4戦目 D チャンプ
CBR1000RR
A 不明 B 12位 C6戦目 D 4位
CBR1000RR-R SP
A 5位 B 5位
初優勝までの最長がRC45で1年以上も掛かっていたのは意外だった
テンケイトのCBR1000RRが意外と優秀な成績だった
RC30の初戦3位は街道レーサーで伝説の男Jダンロップだった
こうやって見ると新型CBRも意外と悪くないデビューだと思った
※HRCがSBKに殴り込みを掛けたのはRC45からVTR−SPの時は継続参戦の為、既に豊富なデーターが揃っていたことを考えると
CBR1000RR-Rは条件が同じRC45の時と比較されるべき
初優勝は1年+5戦目 イギリス ドニントン 11月の平均的な気温
最低4°
最高10°
ちょっとは考えようぜ? あ
追加GPの11月にとか言う話じゃなく、常に俺はドニントンを願ってるだけやで
あの1コーナーの飛び込みから丘を駆け下るゾーンはすごく画になる キャドウェルパークでやろうぜ!
グレード知らんけど >>532
すまんな
それなら俺もシルバーストンよりドニントンの方が好きだわ
今のmotogpマシンがバックストレート?のあのジャンプスポットで吹っ飛んでしまわないか不安では有るけども
今も当時のままコース変わってない? 変わってないっぽいね
色々すったもんだ有った様子だけど >>533
皆でジャンプ大会するかー
俺は英ならブランズハッチがええな >>504
答えてくれてありがと
マルケスならともかく、パッキング苦手なヤマハだと上位は無理になりますね 桑田以外の3人は既に1基エンジンダメにしてるからな
使い続ける程エンジンはヘタるし、6基目の投入も有り得るやろねぇ >>538
HRCが本気出したから直ぐに勝てるほどSBKは甘くない
前回のワークス参戦では1勝するのに1年以上掛かりチャンピオンになるのに4年掛かった
CBRが今年勝てなくても想定内 >>541
ありゃベースのRC45が馬場さんの言う通り造らんかったから
それと2気筒優遇
その2つだ >>542
馬場さんはCBR900RRの人だから違うと思うぞ
それとRC45デビューシーズンはカワサキZXRがラッセルとゴバートの2人で10勝挙げているから言い訳出来ない
ホンダの誤算はビティーがSBK行きを断ったのが大きかったと思う >>544
ZXRはずっとやってきてるんで1年目じゃありませんが?
難癖つけたいだけだろ?
ZX7RRもキャブ車
RC45はインジェクション
全くベースが無い 追記
RC45のメインボアが46パイだがこれに反対しツインインジェクターが必用つったのが馬場さん
それを無視して発売しSBK用レースキットを組み合わせただけじゃどうにもならんかった
勿論WSBKじゃメッタメタ
後年当然ツインインジェクターを導入しメインボアの欠点をなんとかする為に可変トランペットを組み合わせたのがワークスRC45 >>545
難癖?
CBRが今は成績不振でもそれは当たり前だと言っている
カワサキが天下を取ってるくらいだからホンダが本気出せばSBKなんて楽勝出来ると思ってる人がいるとしたらその考えは甘い
君が2気筒優遇と書いたから
4気筒のカワサキは10勝していると言ったまで
それにキャブはインジェクションにくらべパワーの面でも不利
2ストのNSR500ですらインジェクション化に踏み切った
ちなみに750時代にカワサキだけが最後までキャブで通した
全くベースが無い?
それは君の勉強不足
TT-F1のRVF750と言う最高のベース車が存在した
>>546
だからそれも君の勘違いだって
本多さんの事を言ってるんでしょ
馬場さんは全然関係ないよ MotoGPのレギュレーション、公平のためのエンジン封印だけど一番危険な部品でもあるから封印してメンテナンス出来ないようにするのは危険では無いか?
エンジン吹いて転倒者多数出たら危険 >>549
このレギュレーションができる前は毎レース新品エンジン投入してたんじゃなかったかな
でも結構エンジンブローが起こってたような記憶があるけどな
レギュレーションのギリギリまでエンジンの耐久性を犠牲にしてパワーを出そうとするから
同じだと思うなぁ、特にヤマハがそんな傾向がある気がする >>550
中野がG+の解説出たときカワサキは毎レース新品下ろしてたって言ってたね F1だって昔は1戦だけの予選専用機エンジンなんてあったな >>553
あったねー。懐かしいな。それはともかくとしてこのエンジンルールはやめて欲しい。 >>547
新車投入してロクなテストも出来ず何年もデータ積み重ねた他のバイクと比較しといて考えが甘い…か
ところでR1もフルモデルチェンジしてから1年目は1勝もしてないがどうすんの? >>547
ああそれと
君は知らないんだろうがNSRでインジェクション仕様だったのは'93からイトシンの乗ってたヤツだけ
それも実戦で思うような結果が得られなかったんでイトシン含めて全員キャブの乗ってたんよ
最終型も勿論キャブ >>547
ああ1ヶ所だけ
×馬場さん
○本多さん
そこだけは間違えてたわすまぬ
それとTT-F1のRVFは誰でも知ってるがRC30ベース(クランクケースだけ)
RC45とは最低重量も違うんで別ものなんすよTT-F1のは強制開閉キャブなんでインジェクションじゃないですしね >>547 500のインジェクションは試験で伊藤が担当したがフィーリングが良くないと。
最高速は出たが結局は2stじゃ当時の技術じゃ完全な制御は無理
実際は最後までキャブに電子制御じゃなかった?
あんまり知ったかぶりで書かない方がいい
TT-F1最後の年が一番面白かった
スズキ本社vsヨシムラあったが勝てなかったな
予算の違いもあるけどスズキ本社とチューナーの立ち居血 >>560
2ストのインジェクションって何で上手くいかないの? >>561
ざっくり言うとマイコンの性能不足
現在市販化してるのはKTMのみ 2stって未だに怖いと感じる。
だってガソリンにちょっと混ぜただけのオイルでどうにかしてるんでしょ?
4stには安心感あるけど。
とか言いながらも3XV乗ってるんだけどさ。 >>562
つまり今の技術でホンダが真剣に取り組んだら
可能という事か みんな大好き伝説の漢
ロニーピーターソン
ケビンシュワンツ >>564
クランクケースの底にそれなりにたまってる >>565 KTM 125/ 250 も10年以上前にインジェクションで実戦やってたよ。
さらに言うなら、89年 ヤマハYZR250も国内では一部で実戦テストをやっていた。 昨日に引き続き、スーパーポールでトプラクのマシンがストップ
SBKもMotoGPもヤマハのエンジン今年はダメそうだ >>569
何で普及しなかったのかって事が知りたかったんだけど
ここまでのレスから考えて制御ソフトなどの技術の進歩が一定レベルに達する前に
2ストは公害をまき散らす悪しき技術と認定されて開発が進まなかった
その為2ストのインジェンクションは普及しなかった。という事なんだなと俺は解釈した MotoGPとエンジン似てるのかね?
結構マジな話さ、ヤマハやばいんじゃね SBKにアプリリア一台出てるね、ガンバレ
開幕戦あれだけ調子よかったロウズがあんまりだね、なんだろ >>564
色々2st乗ったけどバイクでは焼き付いたことないな
カートでは一回焼き付いた >>576
来週は万全の体制で出られそうだな。クワルとのバトルが見たい。 むしろチタンプレートを入れた分、逆に強くなって帰って来るぞ >>578
「痛みに耐えてよく頑張った!!感動した!!おめでとう!!」マルケス信者大発狂。 >>578
これ以上強くなったら桑田にあげたハンデ50点が無意味になってしまう >>576
プレート一枚か・・・まだまだ厳しそうだな >>578
チタンパワーで、レースタイムは時短ですね? sbkヘレスはドカが2勝でカワサキが1勝か。
motogpもドカはライダーさえ良ければ
優勝は狙えるんだよね。
バニャイヤもミラーを無駄にバトルしたなかったら
クワタとトップ争いするようなタイムだった。
しかし高橋巧可哀想な位遅いな。
ホンダも最低な体制で参戦させて
誰得なんだよ。
motogpもホンダだけラテライトに型落ちだし
結局マルケス頼みは変わらず。 日本のサーキットテストでバカ速いって
新型CBRの評判はなんだったんだ >>587
そこはストッククラスのレース結果を見ないとね
BMWもストックでは敵無しな感じだったけどSBKではアレだし でもSBKの為にリニューアルしたみたいなもんなのに
明るい未来をうたがわず小躍りしてた
バウティスタがアホみたいじゃん SBKではカワサキ・ドゥカに、SSPではヤマハ・MVアグスタにすべて良いところを持ってかれたな ホンダも気になるけどカワサキもなあ
レイでも今年のチャンピオンは無理そうだし
モデルチェンジもしないだろうからどんどん置いてかれるような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています