●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 怪我もそうだけど、コロナに感染してもダメだからな
今シーズンのチャンピオンになる為には運要素も必要っていう
SNS見る限り桑田さんは中々アクティブだから、コロナに感染しそうではある >>425
ネジの頭が浮いているように見えるネジや
反対側に突き抜けているネジもあるし
結構、雑だよね。 >>458
次に出て来て勝つかもしれないし、まだまだ分からないよ。やはりマルケスの力は抜けている。クワルだって次怪我するかもしれない。まだ2戦しか終わっていないんだよ。 マルケスは、しばらくはこけられないのが痛いよ。
FPでこけるまで限界を探れるのと探れないのでは
違ってくるはず。
ヤマハはエンジン数の問題が痛い。 ヤマハはエンジンマネージメントで既に失敗してるから
それがどこまで影響するかなぁ >>463
神の走りが見たいね。ただこれに乗じてスズキが出てきたら面白い。まだまだ始まったばかりだし、楽しいレースが見たい。 スズキはリンスの怪我が本当に勿体なかった
怪我さえなければ桑田とビニャとの争いに加われた可能性大だった 今シーズンはファビオ、マスケス、リンスが3強って感じだな。
ドヴィは何かが切れた感じするわ、もう勝てないだろう。
アレックスが2戦目で8位に入ってきた、そこそこ速い。
今シーズン1回くらい表彰台乗るかもな。 >>469
ドヴィはもともとへレスは苦手やぞ
ハードブレーキとV字ラインでコーナリング時間を短くする事で
パワーを使ってタイムを出すタイプやからコーナリングスピードが重要なへレスでは遅いんや >>470
ビニャも入って来そうだけどな。リンスはどうかな…頑張って欲しいけど。 今ごろ気付いたのだがタツキってつなぎダイネーゼなのな。すげーわ。
日本人でダイネーゼ着られたライダーこれまでにいたっけ? 来シーズンはキングポルがワールドチャンピオン戦線を賑わすだろう。。。 sbkヘレスで始まったけどFP1.2とも
ヤマハのバズがトップタイム
2位にレイ、バウティスタは3位4位で
高橋23台中20位厳しい。 マルケスのケガ
ヤマハのエンジンの信頼性
リンスのケガ
ドビちゃんの婦長
NAKさんVSロッシさんでタイトルを争う可能性もあるよな? そいでガミが最後に去年の倍返しをするわけか
カッケーな 中上がこのまま上位を走れるなら表彰台のチャンスはありそう >>474
サラッと出てくるのヤバイ
たしかに一時期着てた気がするが… >>482
全日本の時だからね
つかここに居る住人でWGP観てたなら知ってるでしょ >>473
上田昇 原田哲也 徳留真樹 宇井陽一 加藤大治郎
(宮城光 根本 健) >>460
初優勝後のプレカンでのザルコのハグがまさか
チャンピオンシップを左右することになろうとは… ライダーがコロって欠場ってのは仕方がないとして、メカとかスタッフにチャイコロ感染者が出た場合どうすんだろ?
チーム丸ごとPCRやって結果出るまでサーキット内は入れないとかありそうだよね
発覚のタイミング次第(水・木曜日位に発覚?)じゃ、1戦欠場になりかねない F1じゃドライバーだけ隔離でチームは通常営業だな。
まぁPCR検査と体温計測の上でだけど。 全員検査してるわけだからライダーとかエンジニアとかの区別はないんじゃね
感染してれば隔離されるだけの話 ライダーは観戦してても走らせてやれよ
フルフェイスしてるし感染らんだろ >>477
ロッシさんもヤマハァエンジンなんだけど >>468
ファビオの弱点は転けた事がないことと青木ノブに言われてたくらい転倒が少ないライダーだけどね >>492
レース数少ないからエンジンのマージン削ってパワーを出すいつもの戦法でチャンピオンシップ走りきれるかもな マルケスにくれぐれもお願いしたい安全運転を心がけてくれ!! そこで邪魔なヤツを一人ずつ安全に潰していくのがマルケス >>495
何となくマルケスには白鵬臭が漂うよな。ロッシにはプロスト臭がする。 今週もうレースか
お預け食らってた分スケジュールが詰まってて嬉しいな >>493
今まで単に限界走行が必要な立場じゃなかっただけ。これから各種方面からのプレッシャーがかかれば今までのようにはいかない。
転ばないで速く走れるならロレンソもペドロサもストーナーもいちいち転ばねえわな。まあ甘ちゃん坊やクワタが 転倒は何度かはしてるし、立ち直りも早かったから
ケガをともなうようなクラッシュという意味での事を言ってるのかな >>487
>>488
感染者発覚 → 濃厚接触者のチームクルー全員PCR再検査→検査結果でるまでホテルで待機
(木曜日夕方) (翌金曜日に検査実施) (土曜日に結果?)
って感じで、セッションキャンセルとかそのあおりでレースキャンセルしなきゃならないとになんない?
隔離されたメカが、先に出てた横山さんみたいに、ちょっとアドバイスするだけで成績向上するような有能な人だったりしても影響大きいよね? ライダー、レース関係者は3日毎のPCR検査してるらしいね、感染者が一度に数人出たら、シーズン終了の予感 5基のエンジン使いきっちゃったらどうなるの?
出られないってことはないだろうから、何らかのペナルティ食らうんだろうけど マルケスもどうせなら予選で辞退しないで6機目使ってピットスタート即リタイアしとけば ヤマハ以外は全車、2基しかつかってないらしい
てか何が起こったら5基も使うんかね
クラッシュした訳でもなく、おかわり3回やで >>508
エンジンにトラブルがあったから全基確認したんじゃね? >>504
いっそのこと、6・7期目をオーストリーで使っちゃおうか? sbk ポールはドカのレディング
2位がレイ
巧は最下位
ホンダ勢はトップのバウティスタもコンマ9落ち
新型CBRはパワーはあるけど速さはドカカワサキ
ヤマハには及ばない。
HRCはマルケス頼みでsbk だとマルケスいないから
表彰台も厳しいね。
誰が乗っても速いマシン開発しない
市販車レースだと結果が著しく現れる レディングのオーバーテイクはやや強引で止まり切れてなかったけど
最後にあれだけ引き離して勝つんならまあ致し方ないか
しかし酷暑だし走りもタイヤ使っているように見えたのによく持ったな それにしても高橋巧君へのこの仕打ちはあんまりではないか バウティスタはポジティブな発言してたぞ
開発中でまだポテンシャルはあるとか云々
いきなり新車でて勝てるほど甘くないべ SBKでも、ファンデルマークのマシンがエンジンダメっぽいしヤマハと熱いヘレスの組み合わせが鬼門なのだろうか 想定外の外気で故障ってのはあるかもね
そもそもそんなコンディションで想定してテストしてないのかも
まぁ全てコロナの影響な訳だけど ついにMotoGPの欧州以外のレースが全て中止になってしまったね。最終戦はアッセンかシルバーストンでやって欲しい。 >>523
>アッセンかシルバーストン
11月22日だからな寒すぎて無理だよ
ポルトガルのアルガルベサーキットが有力候補とか言う噂
出来るだけ南にあるサーキットでないとな >>524
ポルトガルならエストリルにして欲しいが。 >>525
アルガルベサーキットは凄い南の端の方にあるんで
そこじゃないかな?って事なんだと思う。
でも、まだ決まってないから判んないけどな ドニントンパークみたい
あのだだっ広い公園の芝生の中を掛け下ってくるゾーン大好きだった >>515
527774RR2020/03/02(月) 06:33:25.45ID:U3ff5rPe
歴代ホンダのマシンのデビュー戦調べたった
A 初予選 B 初戦の成績 C 初優勝まで D 初年度のランキング
RC30
A ポール B 3位 C 2戦目 D チャンプ
RC45
A 6位 B 2位 C16戦目 D 3位
VTR1000SP1
A 2位 B 優勝 C初戦 D チャンプ
VTR1000SP2
A 3位 B 4位 C4戦目 D チャンプ
CBR1000RR
A 不明 B 12位 C6戦目 D 4位
CBR1000RR-R SP
A 5位 B 5位
初優勝までの最長がRC45で1年以上も掛かっていたのは意外だった
テンケイトのCBR1000RRが意外と優秀な成績だった
RC30の初戦3位は街道レーサーで伝説の男Jダンロップだった
こうやって見ると新型CBRも意外と悪くないデビューだと思った
※HRCがSBKに殴り込みを掛けたのはRC45からVTR−SPの時は継続参戦の為、既に豊富なデーターが揃っていたことを考えると
CBR1000RR-Rは条件が同じRC45の時と比較されるべき
初優勝は1年+5戦目 イギリス ドニントン 11月の平均的な気温
最低4°
最高10°
ちょっとは考えようぜ? あ
追加GPの11月にとか言う話じゃなく、常に俺はドニントンを願ってるだけやで
あの1コーナーの飛び込みから丘を駆け下るゾーンはすごく画になる キャドウェルパークでやろうぜ!
グレード知らんけど >>532
すまんな
それなら俺もシルバーストンよりドニントンの方が好きだわ
今のmotogpマシンがバックストレート?のあのジャンプスポットで吹っ飛んでしまわないか不安では有るけども
今も当時のままコース変わってない? 変わってないっぽいね
色々すったもんだ有った様子だけど >>533
皆でジャンプ大会するかー
俺は英ならブランズハッチがええな >>504
答えてくれてありがと
マルケスならともかく、パッキング苦手なヤマハだと上位は無理になりますね 桑田以外の3人は既に1基エンジンダメにしてるからな
使い続ける程エンジンはヘタるし、6基目の投入も有り得るやろねぇ >>538
HRCが本気出したから直ぐに勝てるほどSBKは甘くない
前回のワークス参戦では1勝するのに1年以上掛かりチャンピオンになるのに4年掛かった
CBRが今年勝てなくても想定内 >>541
ありゃベースのRC45が馬場さんの言う通り造らんかったから
それと2気筒優遇
その2つだ >>542
馬場さんはCBR900RRの人だから違うと思うぞ
それとRC45デビューシーズンはカワサキZXRがラッセルとゴバートの2人で10勝挙げているから言い訳出来ない
ホンダの誤算はビティーがSBK行きを断ったのが大きかったと思う >>544
ZXRはずっとやってきてるんで1年目じゃありませんが?
難癖つけたいだけだろ?
ZX7RRもキャブ車
RC45はインジェクション
全くベースが無い 追記
RC45のメインボアが46パイだがこれに反対しツインインジェクターが必用つったのが馬場さん
それを無視して発売しSBK用レースキットを組み合わせただけじゃどうにもならんかった
勿論WSBKじゃメッタメタ
後年当然ツインインジェクターを導入しメインボアの欠点をなんとかする為に可変トランペットを組み合わせたのがワークスRC45 >>545
難癖?
CBRが今は成績不振でもそれは当たり前だと言っている
カワサキが天下を取ってるくらいだからホンダが本気出せばSBKなんて楽勝出来ると思ってる人がいるとしたらその考えは甘い
君が2気筒優遇と書いたから
4気筒のカワサキは10勝していると言ったまで
それにキャブはインジェクションにくらべパワーの面でも不利
2ストのNSR500ですらインジェクション化に踏み切った
ちなみに750時代にカワサキだけが最後までキャブで通した
全くベースが無い?
それは君の勉強不足
TT-F1のRVF750と言う最高のベース車が存在した
>>546
だからそれも君の勘違いだって
本多さんの事を言ってるんでしょ
馬場さんは全然関係ないよ MotoGPのレギュレーション、公平のためのエンジン封印だけど一番危険な部品でもあるから封印してメンテナンス出来ないようにするのは危険では無いか?
エンジン吹いて転倒者多数出たら危険 >>549
このレギュレーションができる前は毎レース新品エンジン投入してたんじゃなかったかな
でも結構エンジンブローが起こってたような記憶があるけどな
レギュレーションのギリギリまでエンジンの耐久性を犠牲にしてパワーを出そうとするから
同じだと思うなぁ、特にヤマハがそんな傾向がある気がする >>550
中野がG+の解説出たときカワサキは毎レース新品下ろしてたって言ってたね F1だって昔は1戦だけの予選専用機エンジンなんてあったな >>553
あったねー。懐かしいな。それはともかくとしてこのエンジンルールはやめて欲しい。 >>547
新車投入してロクなテストも出来ず何年もデータ積み重ねた他のバイクと比較しといて考えが甘い…か
ところでR1もフルモデルチェンジしてから1年目は1勝もしてないがどうすんの? >>547
ああそれと
君は知らないんだろうがNSRでインジェクション仕様だったのは'93からイトシンの乗ってたヤツだけ
それも実戦で思うような結果が得られなかったんでイトシン含めて全員キャブの乗ってたんよ
最終型も勿論キャブ >>547
ああ1ヶ所だけ
×馬場さん
○本多さん
そこだけは間違えてたわすまぬ
それとTT-F1のRVFは誰でも知ってるがRC30ベース(クランクケースだけ)
RC45とは最低重量も違うんで別ものなんすよTT-F1のは強制開閉キャブなんでインジェクションじゃないですしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています