●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured CBR1000RRは次の型(SC77)からフライバイワイヤ
SC59はワイヤースロットル
アクセルが戻らなかったのはデータにも残ってたよね >>102
今一番速いのは鈴木くんだけど
こないだのQ2見てたら小椋くんが不気味というか、がむしゃらじゃないのにタイム出てる感じがした
鈴木くんを越えるかはわからないけど、伸びしろはかなりあるんじゃないかな 昔の案件ではタンクを支えてるステーが折れてワイヤーを圧迫してアクセルが戻らなかったというのがあった。 >>118
ああ、窪塚なら昔渋谷のお姉さんが居る店に来てたな
なんか客引きに案内されてたがカス客だったと店の従業員とお姉さんが言ってた
全く金使わないって >>93
原因探るためにバラす＝アウト
それを組みなおしたら6機目になる >>126
メーカーに送ってバラす→おけ
組んで再利用→チェックアウト >>126
あ、そうでなくて
組み直さず、ただ開けて原因探るのはokなのかなって話
バラして組み直すのは封印されてるわけだからダメなのはわかるけど
再封印しないなら扱いは自由なのかどうなのか
ダメなわけはないと思うけど、レギュレーションがよくわからなくて >>127
ああ、書き方が悪かったな
原因探るためにバラす、それを組みなおす＝アウト
と書けばよかったな >>128
組み直さず、ただ開けて原因探るのはokなのかなって話
ならばOKだと思うが
他のエンジンを仕様変更できないから
対策は回転数を下げる事しかできないと思うな 出世という見方ならmoto3が6年目の鈴木と、2年目の小椋がほぼ同程度の速さだと思うと小椋かなあ。
もちろんこれからの伸び代でどうとでも変わると思うが。 ヴィニャーレスがクワタのサポートライダーに落ちぶれているのが悲しくも健気。
スペインGPも前後ソフトで何て無謀なと思ったが、序盤に突き放したいマルケスを誘導して見事コースアウトに追い込む。
己のタイヤ消耗を省みずクワタのために犠牲を払う。まだにサポートライダーの鑑だな。 全然話題にならないけど、イアンノーネの上訴結果ってどーなったんだろう 退場、都落ち予備軍
ザルコ、ペトルッチ、イアンノーネ、ドビ >>109
本間さんの解説によれば才能あるメカニックもライダー同様一握り、GP全体で4、5人とか
マシンが遅いとライダーのせいにされるけどメカニックも才能がある人がつかないと勝てない
そういうメカニックは取り合いになるから給料も高く金のあるチームに集中する >>107
こんなだと凄い痛みがあるはず
何で普通にしてられるんだ？ ボルトが骨より飛び出てるけど大丈夫なんかな。痛いんだけどな 若手とベテランの狭間に生きる中間管理職ライダーヴィニャーレス。
来期はチームメートがチャンピオンだから色々と教えてもらえるといいね。
でもホンダとドカに絡んでクワタを逃がしてあげるという汚れ仕事を押し付けられるんだろうな。 >>100
開幕戦でマルケスとクラッチローが怪我してしばらく上位入賞は厳しいって非常事態になったからHRC内で会議して中上にできるだけコンストポイント稼いで貰う為に今までは開示してなかったようなデータも見せるようにしようって話になったんだろうな >>143
これをチャンスにして羽ばたいて欲しいんだけどな。
いつまでも片山敬済が最高クラスでのチャンピオンというのも
どうなんだろう？片山は純粋な日本人ではないしな。俺が生きている内に
MotoGPの日本人チャンピオンが見たいよ。 クワタのチャンピオンは決定的だからフランス人初の最高峰チャンピオン、motogpになってから初のサテライトチームのチャンピオンと初物尽くしになるな。 >>143
データは開示されてたと思うぞ、真似して無かっただけで
マルケスの走りを真似してみようって横山に言われて試したらしいし
あとは2週間連続開催になって丸々1週間現地で過ごさなきゃならなくて、HRC側もマルケス居ないし中上をサポートする時間が出来たんじゃねーかな >>145
まだ2戦しか終わっていないのに桑田のチャンピオン
が決定的と言う選択肢はないやろ。次からマルケスが出て来れて
驚異の10何連勝するかもしれないし。他だって分からないよ。
白熱したチャンピオン争いになるかもしれない。 >>140
骨自体に神経はない
骨を覆う骨膜に神経がある
骨折部分がしっかり固定されていれば骨膜は刺激されないので痛くない
骨折時に裂けた骨膜と手術跡の痛みはあるけど >>148
レントゲン画像で何本か固定ピンが完全に骨突き抜けて先が出てるけど、どこも刺激してないのかね？
それにしてもこの間無理やり走った事が回復に悪影響しなければ良いんだが。 >>106
日本語ならオッケーってことか？
難しいセッティングの細かいニュアンスをどのように英語(だよね？)で伝えているんだろ
そして、100%理解されているんだろうか 最高峰でサテライトがチャンピオンて
ナストロアズーロ以来？ >>151
あの年のホンダのワークスチームは
レプソルYPFホンダチームがクリビーレ、セテ、岡田
ナストロアズーロホンダがロッシの計4台 ストーナーもロレンソもマルケスも転倒と闘いながらチャンピオンとなったが、クワタは四輪に乗っているかのごとく全く転ぶ気配すらみせない。それでいてコースタイム連発。こんな化け物いままでいただろうか。ストーナーやマルケスを天才だと思っていた自分が恥ずかしくなるほどクワタは圧倒的だ。
この先30連勝はすんじゃないの。 というわけでサテライトチーム最後のタイトルはロスマンズカネモトホンダのローソン
但し前年のチャンプでワークスのガードナーの欠場もありワークスレベルな待遇は受けていた。 高速サーキットではドカ勝つと思うけどな
抜け出せたら勝てるかもだけど
この前のストレートの長さでさえ10キロ以上のスピード差でしょ ストレートでドカが抜きコーナーでヤマハが抜く繰り返し
あっ、ラグナセカ そういやあロッシとヴィニャーレス、ヤマハに謝罪させてたよな。はあ何てみっともない無様な連中なんだ。
クワタ見ろクワタを。文句一つ言わずにヤマハにまたがって世界最速の走りをしているだろ。
てめえのスキルの無さを棚に上げてグダグダ文句言った挙げ句に、後からきたスーパーライダーにけちょんけちょんにやられる。恥という概念があるならとっくに辞めたくなるわな。 >>149
スクリューの先端が骨から少し出る位が基本だね
骨は中空構造（海綿骨）なのでスクリューが短過ぎると固定できない
スクリューを入れる前にガイドピンを挿して骨の厚さを確認するからスクリューの長さを間違うこともないよ
ちなみにスクリューの先端は丸い
プレートからスクリューの頭が出てないタイプはロッキングスクリューといって、プレートとスクリューをネジ山で噛ませるので固定力が強い >>159
ワオ。お医者様でしたか。私も何度も骨折してピンが飛び出てきて痛くて痛くて。仕方なかったのか
> >>149
> スクリューの先端が骨から少し出る位が基本だね
> 骨は中空構造（海綿骨）なのでスクリューが短過ぎると固定できない
> スクリューを入れる前にガイドピンを挿して骨の厚さを確認するからスクリューの長さを間違うこともないよ
> ちなみにスクリューの先端は丸い
>
> プレートからスクリューの頭が出てないタイプはロッキングスクリューといって、プレートとスクリューをネジ山で噛ませるので固定力が強い >>146
なるほど
HRCのサポートが受けられるようになったと考えれば納得の結果だ
マルケス弟大抜擢というギャンブルしないで
とりあえず1年は中上を昇格させればよかったのになぁ >>159
あのスクリューって、手回しドライバーでねじ込むの？
それとも、電動ドライバーで何回転回す（何ｃｍ締め込む？）って設定してみゃぁあぁっぁぁっぁって回すん？
>>146
２週連続同じサーキット開催で、コンディションも糞暑い晴天と大きく変わらない状況だったから、
いろいろ試せたってのも大きいんじゃない？
まぁ、ホテルとサーキットの往復だけって状態だから、暇だったってのもあるんだろうけどｗ >>158
まだへレスでしかレースしてないのにシーズン全体の流れは判らんだろ？
へレスはGP開催コース中でも最も低速のコースの一つだし
たまたまクアルタラロにラインディングスタイルにフィットしただけかもしれん
他のコースで様子が大きく変わる事も十分に有り得る まだわからん。マルケスにチャンピオンを取ってほしい。
何故なら俺はマルケスファンだからだ クワタは昨年１９戦中４戦リタイアしてたな。今年はチャンピオン取るならノーポイント2戦以内だろう >>163
ヘレスを制するものは世界を制するって言うしね。アゴスティーニの記録を抜くのはマルケスだと思ってたけど、まさかクワタだったとはな。 >>155
ローソンがホンダに移籍したのは衝撃だったな。一年経ってまたヤマハに戻ったのはもっと衝撃だった。のちにローソンがホンダに乗って参加したのはいい思い出。 ヤマハはエンジンブローの原因究明できるまで少し回転数セーブするだろうからこっからしばらく辛いんじゃねーの 現時点で５０ポイントの差があるわけだが当然クワタもノーポイントのレースがあり得るわけだけどそれ以前にマルケスがもうリタイアしない事が前提になるな >>144
片山は350ccしかチャンピオンないでしょう。最高クラスランキング最高位は岡田の2位 クワタは特段転倒が多いって事は無さそうなので巻き込まれたりマシントラブルが怖いな >>170
日本人が獲得したチャンピオンの中では最大ってことでしょう >>170
ブラジルで阿部がオカマ掘らなけりゃチャンピオンだったと思ってる ヴィニャーレスは来年チームメートがチャンピオンになるから、
当然発言力も無くなる。あのヴィニャーレスの女々しい愚痴も聞けなくなるのは少し寂しいな。
まあしっかりクワタのサポートを果たしてほしい。 だからビニャは後ろについたら息苦しかったとか言うようになったのか。マシンの愚痴言えないからな トップスピードアベレージを見ると
ドカ、KTM ホンダ スズキ ヤマハ
トップのペッコが295キロ クワタ283
ロングストレートサーキットではドカが
優勝する可能性が高いね。 中上の型落ちは戦闘力に問題あるとは思えんな。
本人もいいレース、乗りやすいを連発してたから是非表彰台を取ってほしい。
KTMはこのレース見た限りだけど進化してる感じはしないんだよね。 ただフロントには不安を感じたようだな
去年の3人と同じように 中上選手の好成績は長島選手の好成績が刺激になってると思うけどね。
尻に火がついた >>153
チームドゥーハンがナストロだから、むしろレプソルがサテライト扱い(笑) Khairul Idham Pawi選手て今年はどうしてます？ 中上選手はマルケスの欠場でレプソルのブレーンが
今回手厚く見てくれたことと、
自信が「マルケスのライディングに近い走りをしてみた」かららしいが。。まあ次戦にも期待しよう Moto3に出戻ったけど雨が振らないので後方で漂っていたよ 中上さん同じコース2戦目で18秒改善ってマジかな
間違ってたらすまん レプソルのブレーンがいても
クソ遅いロレンソ、アレックスって何なん？ 2019年の中上が序盤乗ってたのはアップデートが一切入ってない素の2018年型RC213Vだったけど今年は開幕前からアップデートを受けられる条件になったから型落ちだけど去年より体制がだいぶマシになってる >>187
中上の能力、適性が彼らより優っているということだろう。
ちなみに弟はデビュー戦でまずまずの成績だな。 去年までの中上はいつも最後尾独走してたからなー
来年は長島が走るから中上の居場所はもう無いけどな >>190
さすがチャンピオン、すっかり天狗になってんな。 世界で五本の指に入る桑田
桑田真澄
マット
桑田佳祐
クワタラロ
桑田靖子 クアルタラロとミルが決勝で速かった理由は「ソフトリアタイヤをスクラブ」してたからだそうな
The MotoGP tyre trick that helped Quartararo to Andalusian GP victor
https://www.autosport.com/motogp/news/150877/quartararo-uses-tyre-trick-in-andalusian-gp-victory 中上さんは単年度契約かな？
長島がチャンピオンになりそうだと。。 >>197
意味が判らない
ウォームアップセッションで３周回ったタイヤで決勝を走った
て事で合ってる？ 長島は2018年にチームアジアに所属したけど1年で離脱しちゃったからな
しかも今はKTM陣営に所属してるし
仮に長島がMoto2チャンピオンになっても、中上の代わりにチームアジア(ホンダ)入りってのは相当難しいと思うよ 中上くんのMotoGP参戦はドルナ、出光、ホンダのアジア人育成プロジェクトの一環なのだし
哲太がMoto2タイトル獲得したからKTMから引き抜こうぜって話になるとは思えないけどねぇ >>194
なんで、あんなとこ火傷するんだ？
リアブレーキ使うライディングにして、ステップに乗せる足の位置が変わってエキパイに接触？
レース後のフラフラは、足着いたら痛かったのかｗ >>199
スクラブは、スローアウトラップ、ファーストラップ、インラップの3ラップで構成されます。
この背後にある考えは、スクラブがタイヤからフィルムを取り除き、それがブランケットに戻される前に
冷却された後、ゴムで化学反応が発生するということです。
これにより、タイヤの耐熱性が向上し、作動範囲が通常より10度低くなり、ゴムの耐久性が向上します。
ミシュランのスポークスパーソンは、次のように説明しています。
「3ラップすべてを行います。その後、ヒーターでタイヤを覆いをせずに冷やします。
「一度寒くなると、レースの瞬間までそれらを再びカバーします。
「この手順により、コンパウンドの耐熱性が高まり、温度を10度下げることができます。」 >>204
一度熱入れして走ったスリックタイヤが
少し硬くなる、アレを利用して
ソフトタイヤの耐久性を上げたと解釈して良いんだろうか？ >>204
一回溶けたタイヤを冷やすと耐久性が上がる？
つまりタイヤに焼き入れしたってこと？？ >>184
これ、中上がレプソル入りしたら化けるやろ 次からみんなまねするんでFP4は２〜３周回って戻るのが流行るなｗ >>177
KTMは今の所一発出しだけだもんな
ビンダーがいつも序盤でやらかしてるのを見ると
フルタンクだとどうにもならなさそうだな
何とかしてるポルはすげぇわ ぶっちゃけLCRのクルーは
タイヤ交換で手際悪くグダグダしてたのを見てアカンやろと思った
チーフメカはともかく他のメカは日本人の優秀な人を見繕った方が良いんじゃねーの？ >>158
×ヤマハに謝罪させてた→ヤマハが勝手に謝罪した
×文句一つ言わずに→パワーがないから抜けないと言ってる
そもそもファビオは18年型には乗ってないから謝罪の話をもってくるのは筋違い >>186
調べたらマジ！
アレックスが８秒改善、
トビは６秒落としてる。
ポルは10秒も落としてる。
クワタは最後流してるから
同じようなペース。
KTMは速くなっているのは間違いないね。
中上の18秒改善は凄いよ moto2のチームアジアは三戦終わって
2人のライダーがノーポイントだから厳しいよ。
ルーキーはコース始めてだから仕方がないけど
チャントラがポイント取れない。
チームのマシン作りに問題があるのか
ライダーの問題なのか >>209
KTMは第2戦でポルがクワタから7秒遅れで
フィニッシュしているから間違いなく速くなってる。
ドビと同じで今回はタイムを大きく落としてしまった。 >>212
一周０．７秒位縮めてる計算になるなＮＡＫさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
