□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
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実況ch内スポーツch
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□■2020□■F1GP総合 LAP2286□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>747
セナが死んだ事が直接の原因だろ
衝撃的すぎてF1見る気が起きなくなった人も多い >>764
1986年のプロスト
1995年のシューマッハ
それ以降は速い車の奴が順当に勝ってる
人によっては1991のセナもこの中に入るんじゃね？ >>746
2008年のハミルトン
雨乞いしながら何とかフェラーリについていったシーズン >>747
デイモンもミハエルより劣ってるって自覚はあったんだし、それを公言してるからいいやん。
なんかのインタビューで引退後に｢偉大なミハエルと争えたことが自分のF1人生で最大の栄誉｣的なこと言ってたぞ。
いい人なんだからあんまし言うなよ。 >>751
2006年のアロンソはどうだったん？マスダンパー外したR26が、248F1にそこまで勝ってたとは思えん。作ったのティムデンシャムだし。 デイモンヒルはデーモン小暮がスポンサーしてたから許す！ F3000で優勝がない今ではライセンスすら降りないドライバーだからな 「今季はフェルスタッペンがレースで勝つのも難しいだろう」とアルファタウリのボス
https://news.yahoo.co.jp/articles/5466896ff9891a571eaf69e517f89b7fe440ad23
>シャシー性能だけでなく、メルセデスとホンダのエンジンパワーの
>差もさらに広がったことが明らかとなっているが、
>来週末から2週連続で今季の第4戦と第5戦が行われる
>イギリスのシルバーストンや第7戦ベルギーGPの舞台となる
>スパ・フランコルシャン、そして第8戦イタリアGPが開催される
>モンツァなどはパワーサーキットとして知られており、
>レッドブル・ホンダがメルセデスと対等に戦えるチャンスは小さいと考えられている。
>母国オーストリアの『Servus TV（セアヴスTV）』に
>そう語ったトストは次のように付け加えた。
>「マックス・フェルスタッペンが2、3レースで勝てることを期待しているが、
>メルセデスがさらに強くなっているだけに、それも難しいだろうね」
トスト爺ちゃんも、今年は厳しい見方だな ピンクメルセデスが完全合法だと、来年は赤牛とフェラーリのコピーマシン
（意図的に一部意匠に変更を加える）が出てくるの確定したかな
いつも煩いウイリアムズが静かなのが変な感じだが、下位チームが消えるのは良い事だ >>758
これさぁ
リンク付いてるからまだマシだけど
発言と地の文(記者)ゴッチャにしてるね >>752
それはない
コンストで枕が負けたのはセカンドが雑魚過ぎたから >>761
gate以外でも全方位で文句言うんだなw >>734
ハミオタのバカさ加減が分かるよな
>>738
マクラーレン時代なんてバトンとどっこいだったしマシンの戦力なりの結果しか出してなかったよな
あの頃のハミスレの荒れ具合は凄まじかった そもそも出所がくそサイト
そこで読む価値のある記事を見たことがないよ レッドブル・ホンダは今年メルセデスを倒すんだもんな
シルバーストーンが楽しみだな ホイールが18インチになったら今でもあまり見てないがもう今後絶対にF1を見ることはないだろう >>761
トストは確かにこう思ってそうだけど空気読んで
あんまこーいう事言う人でもないからなあ >>762
何がそれはないだw
当時川井が分析してたがほとんどのサーキットでフェラーリが最速だったよ
マッサとライコネンがポールトゥウィン連発出来るマシンだぞ ハンガリーで勝てないと、どこで勝てるんだろうな
予選で勝てないと、レースでいくら追い上げても優勝は厳しいだろ
勝てそうなテクニカルコースは、追い抜き難しいコースが多い >>772
あのプライベートジェットにマッサもいたんだ
モナコ在住組はシェアしてたけどそれが続いてるのかな 2014年モナコGP、可夢偉vsビアンキがもたらした運命の分かれ道
【日本のレース通サム・コリンズの忘れられない1戦】
https://www.as-web.jp/f1/603849?all >>772
接触無しでイギリスへ
700人をどうやって運ぶんだ？チャーター？ マッサってカメラマンに自分から激突しておきながら
怒り狂っって殴りかかろうとした器の小さいドライバーでしょう？ マッサといえば、スポンサーロゴのドリンクをカメラに向けるイメージしかない >>770
見た目が悪すぎるから俺も嫌い
もっと酷いハロも我慢して見てるけどな >>785
フォーミュラEも18インチ先行しているけど
デザイン良いと思うけど >>777
これケータハムの裏事情知ってると切ねえよな
遅くても良いからせめて最低限まともに走れるマシンは作って欲しかったわ
いつマシンが言うこと聞かなくなるか分からんとか自殺しにいってるようなもんやで >>710
去年のメキシコとかあのタイヤマネジメント出来るのハミルトンだけじゃないかな？
バトルやオーバーテイク等の派手さはないけど地味なテクニックは現ドライバーの中で断トツだと思う ザウバーは新人ドライバーに対して細工して見抜けるかどうかのテストするチームだったよな
マッサは左右タイヤ変えたて見抜けなかったんじゃなかった F1ドライバーは車好き以外にもバイク好きが多いけど
プライベートでホンダのバイクに乗ってるF1ドライバーは1人も居ないよね
特にF1ドライバーの中でもトップクラスに位置する人達はなぜかハーレーダビットソンを良く好むんだよね(シューマッハ、ハミルトン、フェルスタッペン、ライコネンなど)
ちなみに俺もハーレーのFXLRS(ローライダーS)に普通に乗ってるからな >>782
ティモ・グロッグの事を長年グチグチ言ってたのは覚えてる
グロッグにすれば「俺に言われてもなー」って感じだろう >>793
ハミがバイクのレースすると、トトがしかめっ面するぐらいだから
スーパーバイク系は契約で厳しいんじゃね ベッテルってバイク好きなのか？
そういやリタイア後にマーシャル後ろに乗せて運転してたな >>749
ライコネン「移籍先のフェラーリで一発でタイトル取った偉大なドライバーの話する?」 >>793
ウェバーは日本来たらヤマハだかカワサキ行くのが楽しみとか言ってたな
反日言われて嫌われてたが下痢ピーになっただけで >>801
そういえばエバーは東京ドームで巨人戦観戦もしていたな。
アミルトンもオフにニセコでスノボしていた。 ボッタスがルクレールを抜く時0.7秒後方では抜けなくて
次の周で0.5秒まで縮めてDRSを使って抜いた
アルボンは3週連続で0.7秒後方からDRS使い抜こうとして失敗を続けパワーよこせ文句言い出した
アルボンイラネ 既出だろうけど
俺みたいなバカでもわかりやすいので貼っとく
［レギュレーション］2020-21年 ホモロゲーションとトークン（マシン＆パワーユニット）
https://f1-motorsports-gp.com/regulation/reg-homologeted-token-pu/ >>760
（今年のレッドブルとフェラーリのシャシーコピる価値あるんです？） >>799
ジョイント体制大失敗の最たる例だな。
やっぱり片方ポチにするが正解か フェラーリにとっては最悪のタイミングで
エンジンアップデート制限はいったなー
いやーすごい偶然だなー >>805
壊れたら交換はできるけど仕様変更（アップデート）は年1回か
ホンダの責任が大きくなるな いつもメルセデスにだまされる馬鹿なフェラーリが悪いから
仕方ないねｗ 永遠に差の埋まらない勝利者が固定されるグランプリを続けるくらいならもういっそワンメイクにしてくれ… >>805
オフシーズンのエンジンアップデートは自由みたいだね（当たり前か）
> パワーユニットは、各年度初めのP1時点でホモロゲーションされ、
>許される回数のみ仕様変更（アップデート）できます。
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2020/07/PU2020-2025.png >>811
だから先行して1.1を投入してアップデートの余地を作ったんでしょ
中盤まで持たせるのかそれとも前半の起爆剤として使うのか
現状を考えると問題は車体側の方だから今アップデートしてもそれが活きてこない バイクはやっぱ事故がね
バイクの中ではハーレーが一番安全そうだからってのもあるだろ タイプよりメーカーで分けるほうが楽だからハーレー特約あるかもね
今のBMWはダメだろな ドイツBBS本社、約10年前に続いて2度目の破綻。
鍛造ホイール製造権、ピンクメルセデス用などレーシングホイールの権利も
日本側にあるからBBSブランドは続くんだろうけど。
2022年からのF1はBBS（BBSジャパン）のワンメイクなんでしょ。 これで来年からは4台のレッドブルと4台のメルセデスと6台のフェラーリが走ることが確定したな
F1ボスが“ピンク・メルセデス”問題に言及「ライバルの真似をしないチームはない」
https://www.as-web.jp/f1/603350?all
レーシングポイントの2020年型RP20のデザインが合法であるか否かに注目が集まるなか、
F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターのロス・ブラウンは、F1において他チームの優れたパーツのコピーを行うことは標準的な慣行であると語った。
「私の考えでは、コピーをすることはF1では標準的なことだ」とブラウンはハンガリーGP後のインタビューで語った。
「通常、各チームはピットレーンにデジタルフォトグラファーを配置し、すべてのマシンの写真を何千枚と撮らせる。分析し、最高のアイデアをコピーするためだ」
「我々はカメラマンに買い物リストを渡したものだよ」
「レーシングポイントはその作業をさらに上の段階に進め、より徹底的な仕事をしたのだろう。他のチームから何かをコピーしたことのないチームはパドックにはひとつもないはずだ」 >>819
他のバイクよりハーレーの方が危ないん？
同じ排気量のバイクと比べたときに何が危ないんか理由教えてくれ
おれは知らんから F1ドライバーがレーサーレプリカ乗ってたら膝擦りながら駆け抜けていくんだろうなって思うだろ これますますメルセデスが頭抜けていくやつじゃん
凍結って数年間まるまる凍結だと思ってたわ 凍結しなければより差は開く
ちょこちょこレギュ変更する度に縮まった差がまた開くの繰り返し
結局優秀なチームが現れない限りメルセデスには勝てない >>821
ハーレーはジジイしか乗ってないから安全運転なんだろ
別の意味で危険だけど >>821
とにかく曲がらない(スポーツスターでも)
普通に曲がらない(曲げられない)
でも俺はハードテイルのボバーのハーレー欲しい 日本のハーレー乗りはミーハーでナルシストが多いから
日本のハーレー乗りはキモい >>822
レプリカどころかレースそのものに出て死にかけた元ワールドチャンピオンがいましてな･･･ ロズベルグはベッテルやアロンソについて最近何か解説してるのかな？ >>821
他のバイク(国産)はスピードが出るけど、電子制御はあるし、ブレーキも良く効くし、エンジン特性も滑らかで初心者でも扱い易いよ
でもそれが本物のバイク乗りから、「国産はつまらない」とよく言われるんだけどね
一方ハーレーは曲がらないし止まらないし電子制御なんてものはないからねw
でもそれを帳消しにするほど、ハーレーのV型ツインエンジンは素晴らしいんだな
これだけは乗って感じてみないと分からないと思うよ
余談だけど、イタリアメーカーのドゥカティなんかは電子制御満載でブレーキもかなり強力だけど、L型ツインエンジンはかなりピーキーでハードなんだよ そうした中、ビルヌーブはレッドブルの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイが設計するF1マシンは運転するのが難しく、そういうマシンはアレクサンダー・アルボンよりもベッテルの方がうまく操ることができるはずだという持論を展開している。 >>795
ベッテルがレース中に被ってるノスタルジックなヘルメットもこういう所から来てるんだね 車は大きければ中の人守ってくれるがバイクは大きいとむしろ乗ってる人を押しつぶす可能性あるからな 昔のハーレーは確かに独特の音してたけど最近のて国産とあんま変わらんような・・ へー、ハーレーって曲がれない止まらないなのか
曲がれないのは乗る国の道路事情で問題ないかもしれんが止まれないのは危ないねぇ >>820
ここまで言うなら普通に２ワークスぐらいでやった方が
よりドライバーの力量差見やすくて良いんだけどな
１０台メルセデスが走ればトップはコイツSUGEEEってなるし
F1っぽくないしあくまでドライバー査定って点においてにしか言えんが >>799
現状ライコネンがフェラーリ最後のチャンピオンという事実
その後はアロンソ、ベッテルといったチャンピオンドライバーでもタイトル獲れてないけど、ルクレールはどうなるかな 2st時代のバイクのハイサイドは見てて怖かったな
バイクにライダーが背負い投げみたいにぶん投げられた所に
乗ってたバイクが横に転がって追いかけて来るという >>804
パワーよこせじゃなくて、パワーモード使わせてくれってんだよ
つーかあの無線タイムラグあるからな？ 因みにマルケスは骨折箇所にチタンプレート入れて今週末のレースに出る気満々らしいw
周りの連中羽交い締めにしてでも止めろよ！w マルケス、今年は残念だけど我慢してほしい
まだまだ走れる続けられる選手だから今年は休養に当てて タッペンって一度もガスリー擁護しなかったのに
アルボンは、ちょっとラッセルがからかっただけで
凄いかばうんだよな >>847
脅威にならない相手は手懐けておく
脅威になる相手は早めに遠ざけるのがいい アルボンに対するフォローは良いとして
チームに対する批判と受け止めたのでは? >>847
ラッセルが言ってるのはチームタッペンで冷遇されてるからアルボンが糞に見えるって事だぞ
それに対してタッペンは内情を知らないくせにと反論してる
つまり純粋に糞なんだという主張な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
