SUPER GT 2020 Vol.291
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
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前スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤマケンの別のレースプログラム参加ってのが変。
なんかあるか? >>875
WECトヨタワークスドライバーの育成プログラムじゃない? ハイライトに映り込まないGTR…
あっ、一週目のクラッシュが一番の見せ場か >>873
>>874
なるほど
色々教えてくれてありがとう ルノーF1チームに日産の人間がいる!日産の技術が使われている!って自慢気にしてたじゃないか >>854
K-tunesのプッシュなのか、39はK-tunesコンビですね >>859
>>861
ありがとう
優遇不遇の判断は難しいね >>887
結局日産が大恥かいただけか
カスタマーに失礼だよ
TRDが東京から神奈川に行ったの今知ったわ... TRDが東京にせよ神奈川にせよ、地理的ハンデなんて日産にはなかった
対等の条件であそこまで差がついたというわけだ 自分トコだけコロナの影響あったみたいな言い方してんじゃネーヨとは
最初に聞いた時からずっと思ってる >>884
小高ってどう思う?
f3トムス乗って未勝はかなりまずいと思う 「(他メーカーとの)直線スピードの差はエンジンだけじゃなく、L/Dのバランスもあります。我々はベースが“無骨な”形状のクルマですから、ここ数年でスポーツカー然としてきた他社さんのベース車両と比べて、多少差があることは認めます」
とニッサンの松村基宏総監督は説明する。
つまり開発領域以外(デザインライン上)の形状、たとえばボンネット前縁部が流線形状となっているGRスープラと、「ハコ形」に近いGT-Rとでは、そもそも空力性能に差がある……というわけだ。 Kazushi NAKANO / autosport web KTKはトムス見たいなトップチーム系でガチガチやるより、戸田やB-MAXみたいな
プライベーター寄りなチームでのんびりやらせた方が良さそう
あと彼グッスマとも関わりあったよな https://i.imgur.com/sI6347B.png
この画像のようにギアボックスをストレスメンバーとして使ってる構造に名称ってありますかね? トランスアクスルってのはトランスミッションとデフを一体化した物の事だから
ストレスメンバー云々とは別物じゃないカナ?カナ? 観客復活したら富士行くけどレンズって300mmじゃキツイか600mm無いと無理か >>900
APS-CのEOS7D2に100-400mm付けてる人が一番多いと思う 本体が大赤字の上に三菱の爆弾抱えているから倒産間近だな 役員に4億払わなきゃいけないからレースに出す金なんて無いよな
まじでGTの癌になりそうなので去ってほしい >>891
岡国とか色々言われてるけど、カートの頃から聞いたことある名前だし(GTV出てた気がするw)それなりに結果出してほしいな
スレチだけど、トムスで0勝って過去にあったっけな..?
フォーミュラあかんと言われた勝田でさえシーズン2勝ぐらいは挙げてた気がするし 三菱3600億円の赤字
日産6700億円の赤字
連結で一兆円超えの赤字w >>907
内容はともかく、坪井と宮田も初年度は未勝利
ヤマケンはデビューウィンだけど 連結で一兆円超えの赤字だと用意した社債とメインバンクの融資枠一兆円をすでに超えているw
来年は新車開発もできないからモータースポーツなんてやりたくても金が無くて撤退だろうな >>912
坪井ちょっと意外だな
2年目から一気に伸びた感じか
まぁそれなら心配要らなさそうだねw 煽り抜きに聞きたいのだがホントに撤退したら何が起こるんだい? >>916
日産が辞める場合→ホンダ「オラもやめるで〜」
ホンダが辞める場合→日産「オラもやめるで〜」
つまりJTCCになる ホンダの場合は単独の資金難ならSGTより先にSFを撤退する事になると思う ホンダの場合は単独の資金難ならSGTより先にSFを撤退する事になると思う >>917 ホンダは流石に辞めんでしょう。そんな本業酷くないし ホンダの株主はモタスポ愛が多少なりともあるが日産の株主は「そんなモンやめちまえ」 >>892
言わんとしてる事は分かるがベースが劣ってるとか言いだしたら末期な気がせんでもない >>920
ホンダは「車体の大半が共通化されてしまったGT500に参戦する意味あるのか?」って社内意見が少なからずあるらしい
JTCCも金が問題でやめた訳じゃないし
ニスモは元々少ない予算が本社の惨状受けて、今年は更に大幅削減されてて開発にも影響出てるとか何とか
が、「予算ないから負けてるんです」とは口が裂けても言えないわな。 仮にニスモが撤退したとしてもIMPULとかのチームにマシンの供給とサポートはやるんじゃないの?
最悪なのはGT-RGT500の開発とサポートが停止することだよなぁ ベースが悪いからとか言い出したら日産はそんな悪い車作って売ってますと言ってるようなもんだし
予算がないからと言った方がマシじゃね ニッサンも、ミツビシも消えるんだろな。オリンパスも消えるし。 日産は(ホンダもだけど)台数減で踏みとどまれないか?
溢れたドラ用に3人チーム許可して、その為にレース距離も伸ばして…
トヨタにとっても活きの良い若手を乗せられるメリットが有る! ええっ!?
今でさえ4台体制なのにもっと減らす気なんですかぁ!? 23やめればホンダも撤退するな…
300だけになるなオチかなぁ? どうして、レーシングチームとGTR専門店が合併しなければならないのだ?
まぁ、レーシングチームも車両を販売してるのもあるからいいけど
トムス、インパル、岡部自動車とかあるよね >>933
B-MAXは童夢復活させてホンダ行ったほうがいい
SFではずっとお世話になってるし >>924
好き好んでMRにしたりハイブリッドつんだりしてたのに
言い訳してたメーカーがあっただろ?
内容は違えどあれと同じことを日産が今やってるだけ
別にこのままでいいだろ
日産が醜態さらして撤退するならそれでいい
結果SUPER GTがなくなってもいい
ガラクタしか作れないメーカーが『撤退』をちらつかせて優遇されるくらいなら1度なくして
それでもレースが必要なら新名称、新レギュで誰かが作るだろ
DTMがあのざまでクラス1だってもはや荷物でしかないんだから1度リセットしたらいい 割とマジでニスモと日産は仲違いして欲しいわ。まぁ正確には大森か
GT-Rだって別に商標でもないんだからトヨタにでも吸収されてそこで伸び伸びやって欲しい 日産自動車100%出資の会社がどうやって仲違いするのか 今の日産じゃあGTRのモデルチェンジも無理っしょ
GT-R eパワー(100馬力)でも出すかww NISMOと童夢でレーシングカー作るか?
MCがそれか 東レカーボンマジックのほうならリーフRCがあるんだけどなw 日産吹っ飛んだらインパルも吹っ飛ぶのもなぁ
あそこって他メーカーの車取り扱ってたっけ?
B-MAX(の親会社?)はPCCJやF4は勿論、そもそもホンダの市販車開発関係もやってるからまぁなんとかはなる すまん最近Super GTに興味を持ち始めた新参なんだが
一番応援が熱いチーム(?)はどこ? 見出して数年の新参なのでわからんことおおいんで、トヨタ系500参加チームの認識ってこんな感じであってる?
セルモ
立川中心に長年回ってるチーム
車体・タイヤ開発経験豊富 エースチーム
Sard
ルマン出たり歴史ある古豪 チャンピオン獲得後は苦戦
トムス
どのカテゴリでもチートレベル
というかチート
坂東
どら息子風苦労人?なオーナー監督のチーム タイヤメーカー唯一違うのってどちゃくそ辛そうなんだけど どうなんでしょ?
ルーキー
今年からなのでイメージ無し
というかルマンなんで消えたの?なにやりたかったん?あそこは? >>953
トムスは、70年代に トヨタがワークス活動を止めた後
トヨタの国内レース活動を担ってきた伝統あるチーム
トヨタのNo.1 プライオリティチーム >>953
トヨタのエースナンバーは36
よってトヨタのエースチームはトムス トムスって小川等さんが亡くなる前って何番つけてたの? >>955
トヨタ陣営が30桁台に固めてるのもトムスの車番ありきだしな トムスが36にしたのって生沢さんの所が37だったからじゃないのかね。
82や83の頃やMTでは36は使って無かった気がする。 36 を使う前 (1984 WEC 以前) は 17、19、7、1 が多いのかな。 調べたらオイチョカブで3+6=9が縁起いいと舘さんが気に入っていたと書いてあった
その後小河さんが36歳で亡くなってから本格的にトムスの象徴になったと
19とかも使ってたんだね、坂東商会のイメージ強いけど NISMO
GT500唯一のワークスチーム、多分チーム力は500全チームで一番ありそう
柿元さん怖い...
IMPUL
GT最古参?チームの超名門、カルソニックカラーカッコイイ星野監督可愛い
最近低迷してて可哀想
KONDO
近藤真彦のチームでGT500のヨコハマタイヤといえばこのチーム
ギャンブル大好きチームで、ハマった時の強さはすごい
世間ではマッチ嫌われてるけど、モタスポファンで嫌ってる人あんまり見たことない
B-MAX
どっちかというとGTよりF3でトムスのライバル的存在の印象、最近SF頑張ってる(監督人気ランキングやったら1位になりそう)
GTはようわからん 82-85 年の富士LD, 全日本耐久, WEC のトヨタ系チーム(C1)のナンバー
82 トムス 7
83 トムス 9>19>17
84 トムス 19>36(WEC), 童夢 77>17>38(WEC), 生沢 37, 見崎 35
85 トムス 36/35, 童夢 38, 生沢 37, ワープゾーン 3, ボルグ 8 スーパーGTに浅い俺にとって参考になる情報サンクス >>961
クッピン(9と1)はわからんでもないんだけど
シッピン(4と1)って何だよ
珍しくも何ともないじゃんか ニ○モもイ○パルもパワハラが横行して現場が萎縮してそうw 御大のアレは桜島火山みたいなモンだろ
ニスモはRQの発狂の方がクルーびびってそうだわ >>962
スポンサーがカルソニックだったから間違えやすいけど
いちばん古いのは ニスモ
JGTC 黒歴史の 1993年から参戦していたはず レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。