□■2020□■F1GP総合 LAP2278□■HUN□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2277□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
1.1にパワーあげたせいじゃない？
パワーに対してＤＦ不足でリアが暴れるのは去年前半と同じような状況 せっかくクビサとスポンサーはお金積んだのにレギュラー復帰は無さそうか。
ジョビが切られるなんて無さそうだけど、引退？のライコネンと比べて速くないしな 今年のRB16はコースによって大ブレのシャシーなんだろか
先週はタッペンが予測しやすくなったって言ってたのに ライコネンの事実上の引退が決まったな
お疲れ様でした マックスとアレックス共にマシンのバランスが悪いとおしゃっておられます
ハゲデザイナーさん去年より遅い車作ってどないするねん ザウバー独自のジュニア育成やってるよね、、
フェラーリばかりに枠とられてそいつらかわいそうだな >>900
可変パワーを受け止めるメカニカルグリップがリヤサスにない対応しない
メルセデスに劣るという結論ですな クビサはそこまでしてF1にしがみ付く意味がわからん 開幕前にレッドブルは割といつもだけどホンダも珍しく自信満々で吹いていたから
現状はかなりがっかりしてる FP2ウエットのタイムでタッペンよりガスリーの方が速いってどゆこと？ これほんと酷いｗ
> クリスチャン・ホーナー代表からも力強い言葉が聞こえてきていると、山本マネージングディレクターは語る。
>
> 「クリスチャンとは相談を受けていた件や現場の近況について、やりとりを週に１、２回やっています。
> 『ヤマモト、楽しみにしてろよ』と意味深なことを言っていました。
> パワーユニットもアップデートされているように、車体側もアップデートされているでしょうからね」 ペレスがアルファロメオって
F2のシュバルツマンてフェラーリ系じゃなかったっけ？
あいつはいいのか？ もう逆に今年はメルセデスに全勝してもらった方がいいんじゃないかな
流石にこんな結果が最初から見えてる状態ではF1が存続できないとマネジメント側が危機感を持つんじゃない MER HAM BOT
FER LEC SAI
RBR VER
McL RIC NOR
AST STR△ VET△
REN ALO OCO
ALP
ALF PER△ GIO△
HAS
WIL RUS LAT ペレスは古巣の元ザウバーに戻ってチェザリスの未勝利最多出走を更新して引退しか見えないじゃない。
ペレスがザウバーでフェラーリのアロンソを残り5周で0.3秒まで追い回した
2012年マレーシアは惜しかったな。
フェラーリから何か要請があって引いたとか言われたけど 実際問題去年よりも馬力落ちてるなんて開発上ありえんのか？ >>911
ホーナー糞かょw
早くメルセデスエアロしゃぶれよ PUなんてベンチで馬力分かるし、デグレ起こしてるなら昨年のを使えば良いですし
それが出来ないのがフェラーリ（理由は聞くな） レッドブルはガスリー切らずに、言うこと聞いてたほうがいいマシン作れたんじゃない？ トトがRBがまだと言ってる意味は
RBシャーシはまだPUパワーを生かし切れていないという意味だろう RB16が失敗作かはさておきコロナで開発中断されたのは響いてるでしょ
並行開発できるメルセデスと去年のメルセデスベースのレーポは影響が少なかった
流石にに去年よりタイム悪いとね ガスリーは駄馬のF92Aを批判して干されたカペリみたいなもん
アレジがそこまでF92Aを批判せずにそこそこの順位で走ってしまうもんだから
F92Aがダメじゃなくてカペリが遅いからって言われてた >>908
開幕戦テストの車に戻したら速かったりして >>909
RBはドライですら横向きそうな車で雨はさらにきついってことでしょ 昨年のスペック4でメルセデスに対して15馬力くらいまで追いついて
今年のテスト～オーストラリア仕様で昨年のスペック4より30馬力くらい上がったのだろう
そこでメルセデスも昨年よりパワーアップして来るとは分かっていたが想定よりパワーアップして来ていた
しかし今年のオーストリアで20馬力差になってしまったがホンダ側は着実にパワーアップしたPUを作って来たので手応えがあったのだろ
レッドブル側もホンダパワーアップは分かってるしハゲデザイナーさんが本気出したからエアロダイナミクスでメルセデスより効率的な車が出来たと思って舞い上がったのだろう 開幕戦でタッペンだけ使ってたノーズは同じコースの2戦目では使わず
引っ込めてしまったし、やっぱ良くなかったのかね。
ハンガリーでも使ってないし。 ドライバーはドライバーなりの見方があるから
イメージも含めRBに似合いそうなドライバーやいろいろあるよね
マシン開発のベクトルも変わったりで、ギャンブルだがあれ！速くなったよ
なんでだろ？なシナジー効果もありそうだ とにかくレッドブルは内部の人間を変えられないなら
せめてドライバーだけでも外部の人間を獲得して何か意見を言ってもらうべき >>919
だな、ガスリーですらちゃんと走れて自信を持ってオーバーテイク出来るマシンに仕上げないとな。
なんでも乗りこなせてしまう変態フェルスタッペンでは車は仕上がらんのだろうな。 FP2周回数
ベッテル12
ボッタス5
ガスリー7
フェルスタッペン4
FP2のタイムはそんなに気にしなくていいんじゃないかな
FP1はどこも25から35周はしてたし >>927
なーる。ハゲ喜ばせると録なことにならんな。 確かにベンチテストの成果で空力側開発も頼るしかない
しかーしふたをあけたら・・・・
がいまの右往左往状態だね 二台とも去年のガスリーみたいにリアのダンパーがおかしい説 マルコがホンダに対して攻撃的な発言したのは
夢見てたマックスの最年少年間チャンピオンが不可能と判断したからだな
先週の雨の予選の時の映像でハミルトンとマックスの映像みたときも
コーナーの立ち上がりのホイルスピンとステアリングの修正がレッドブルは多すぎて
これではポール取れないなって思ったからな 2014年 フェラーリはアロンソを失って残ったドライバーとマシンがボロボロのライコネンと落ち目のベッテルとポンコツマシンF14Tであったが
翌年マシンのパフォーマンスが上向いてチームも結果がついてきたように
何かを変えないとダメな段階までレッドブルはきてるな
それがドライバーなのか、PUなのか、デザイナーなのは分からないけど 今年のRB16の挙動見てホンダのせいにすんのはさすがに笑う >>919
去年スペック3以前のマシンでタッペンに予選コンマ2差まで迫ったからな
完全体になったマシンで走らせてみて欲しかったな 多分ボトルネックは解析できてるが既定でユニットは変えられない
それでそれをカバーする他をいじって所詮はエラーや破綻が発生
で、今もうまくいく方法が見つからないというところだろう 開発凍結するくらいならレース開催は1戦だけでいいような気がする RBの挙動が酷すぎるのにフェルスタッペンはそこそこのタイム出してるから、余計に不味い状況だと思うよw
その影響がアルボンのくそほど遅いタイムに現れてる。 今日の予選はダイジェストで
いーわ。
3流ドライバー
ストロール君に負ける姿
みたくねーし。 >>947
アクセルをいかに早く踏めるかが勝負だから、挙動不安定では無理だな。 アルボンも内心ではチームに相当文句があるだろうな
まともな車作れよって
FP1で何回もコースアウトしてるの見てたら可哀そうになってきた
しかしマックスはやはり天才なのかな
タイム出しちゃうもんな 見せかけだけの
最大パワーは上がったかもしれないが
6年たった未だにデプロイ切れでゴミPUしか作れない詐欺集団アホンダ RBは全体のアライメントを調整する技術が足りないのかねえ >>943
走らせたじゃん
オーストリア-シルバーストン-ドイツ-ハンガリーの4戦
特に最後の2つはまずかったな、ドイツではアルボンに競り負けたし、ハンガリーではタッペンに周回遅れサインツにも負けた 山本「楽しみにしてろよ、ってなんやろ」
ホーナー「去年のタイムは出せないﾌﾟｹﾞﾗ」 ここでデプロイ不足になる訳ねーだろ
デマばら撒くしかできねー馬鹿が 調整以前にこれは基本設計が間違えてるんじゃね グランドデザインが・・・ 昨日のFP2でタイム出したときのフェルスタッペン凄いよな。
そのシケインの抜け方でそのタイム出せますかと思ってしまったw https://youtu.be/mg5zwMNLyAo
昨日のレッドブルってこの年のフェラーリの挙動だったよなｗ
結局、この年のフェラーリはアロンソの言うことを無視して乗りにくいって言ってた遅いライコネンの意見を聞いてた >>961
すくなくとも今の1000馬力を超えるパワーをうまく受け止められない基本設計なのかねえ
メルセデスの車体は余裕で受け止められる基本設計があったとか、この差か メルセデスは惚れ惚れするほど美しくスムーズに駆け抜けてくもんなぁ
悔しい。 だから何かに特化するギャンブルしかないはずなんだよね
いまさらコンセプトで変えられる部分はないし
ダラダラやったら一勝さえも難しいシーズンになる ニューウェイにもタッペンにも誰も文句言えないんだろうな
これは組織としてまずい >>922
いや、RB16自体が失敗作だから去年より遅いんだろ
コロナや開発中断は関係ない 今のRBはもしかして頭文字Dでエンジン載せ変えた後に拓海が乗り辛いって言ってた現象と同じなのか？ >>974
走り姿からしていいんだよねえ
なんらストレスがない >>972
かつてのマクラーレン化してるのか？
やはりホンダがそうしたんだろか・・・ｗ ペレス、アルファロメオと契約合意の報道出てるのか
これでベッテルのレーポ移籍も現実味を帯びてきたな
アルファロメオもペレスのスポンサーが魅力的だったか シャーシがピーキー過ぎてコーナー出口で
必ず尻出てハンドルこじってるうちに先行かれる。
尻出るならオーバー傾向か？と思いきや、
遅いアルボンが真っ直ぐ突き抜けるぐらい曲がらない 雨用タイヤ温存しないで12周も走ってトップタイムとか流石俺たちのフェラーリ レッドブルマシンのコーナリングは見てて惚れ惚れするような走りだったのに見る影もないのが悲しい せっかくホンダＰＵがメルセデスにかなり接近しても車体が失敗作ではなぁ
しかも今後は全責任をＰＵに押しつけられる
つらいのぉ・・ ハゲ「30馬力の差はシャーシでカバーする(ﾊﾅﾎｼﾞ-)」 ペレス移籍ということはライコネンが引退するのかな？ >>988
フェラーリのバックアップは効かないのかな？ >>987
ごめん、立てられない
誰かお願いします >>934
FP1なんてこれやで
オーストリアは夢じゃなかったんだって現実突きつけられたやつ
名無しさん sage ▼ New! 2020/07/17(金) 23:29:18.47 ID:VjeZcTXq [2回目]
ただのFP1比較だけども
2019 2020
1:17.233 1:16.003 -1.230 メルセデス
1:17.398 1:17.435 +0.037 レッドブル
1:18.982 1:18.292 -0.690 タウリ >>962
滑るの前提でステアリング切ってたからな >>989
あの成績だったら切られてもおかしくない FP1の走り出しの時にマックスがエンジンはOKって言ったのは
もともと車体側の問題の方が大きいと分かっていたのかもね
チームを立てて両方とも努力が必要といったのが、エンジン側の
原因を大きく取り上げ始めていたから セカンドが去年より速いんだから単純に後退してるんだよなあ >>982
問題提起しても何も変わらなかった、F10もF2012もF14Tもそうだった
F10のアルドコスタ、F2012のパットフライ、F14Tのアリソン
デザイナーだけなら今のメルセデスやマクラーレンの躍進を支えた好人物
やっぱアロンソみたいな乗りにくいマシンでもタイム出す人はマシン向上には向いてないんだろうなとしか
2015年のフェラーリは重量バランスをフロント寄りにしてライコネンでも乗りやすいマシンにして
ライコネンと好みが似てるベッテルもそのマシンで活躍できたしな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
