□■2020□■F1GP総合 LAP2278□■HUN□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2277□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現段階ではドラッグ多くて
DF少なめのクソマシンと言うことです。 >>847
大半のドライバーがやってるマスクはしょっちゅうズレ落ちてるね
いちいち手で修正してて使い難そう ドラッギーなのにリアズルってもう失敗作言ってるようなもの 加えてサスも機能しない三重苦の
ヘレンケラーマシンか >>806
まあドベのウィリアムズも最強メルセデスPUだし
ね まー市販車でも15年くらい前からドイツ系は可変サスバリバリ3メーカーで争ってきたからな
サス関係の技術で今世界のメーカーで一番技術持ってるのがドイツだしな アルボンとかゴミばかり養護してないでさっさとメルセデスコピーのエアロ作れよなカスホーナーは
ステアリングこじってるタッペン見てたら涙出てくるわ >>851
そんなクソマシンどこも作ってない
フェラーリでさえドラッギーでストレートおっそい変わりにコーナリングめちゃくちゃ速いんだぞ
見る目無いからもう少し勉強してきなね >>857
まさにカミソリステア
なかなか真似できない ニューウェイ神話も終わりを告げそうだな
さすがに長く留まりすぎ
時代の進化にもう追いつけなくなってきてるんだろうな MCL32「おっそうだな」
MCL33「せやせや」 >>856
アジリティコントロールとかほんとほれぼれするわ
まあエアサスだと交換に40万バネサス油圧ダンパーのみの交換でも20万だけどな…
アルミを大胆に持ちこんだのも20年以上前だし
新しいことをどんどんやっていく姿勢は好ましいと思う レッドブルは昨年のシンガポールみたいなやらかし感があるな >>858
アロンソがRB16に乗ってたら
DFマックスでコーナー速くして
シャシーは最速なのに
「PUガー！」って言ってるだろうね。 去年の後半からそれなりに落ち着いた(完璧とは言ってない)車体制御が開幕したら1年前に巻き戻ってるどころか悪化してるなんて今まで何やってたんだと言わざるを得ない
あと昨年型と比較って言うけど、タウリはRB15ベースだけど本家よりホイールベースが長いんでしょ？
そもそもフロントウィングの形状全く違うし >>857
メルセデスがステアリング前後させるならこっちは左右に小刻みや！っていう革新的な機能かもしれないだろ(全身の震え) フロントノーズ含めメルセデスなんかは丸みをつけたデザインを3年前から使いだしてダクト周りの処理も
それをマネしてマクもルノーも丸みつけてきてる
レッドブルはいまだにカクカク系だからな
それだけ見ても時代遅れ感がやばい >>866
それはアロンソではなく当時の枕のプロモーションね
あの時やってたのはわざとストレート途中でディプロイ切れる運用
もちろんDF云々もあっただろうけどストレートで目に見えて遅かった原因はこっち
それとアロンソがそれに乗っかってたのは事実（性格クソだし）だけど勝負できるマシンで自ら勝ち星捨てる程アホなドライバーじゃない きょっきょくマシン開発不要なフェルスタッペン＆アロンソがレッドブルの最適解だったんだろう(革新) >>833
あのさー昨年レッドブルはその規制されたフロントウイングでPP取ってるんだよ
失速したのは昨年より遅い車を用意したレッドブルの問題だろ 海外のファンはなんて言ってるのか気になる
ここではRBのシャシーがとんでもない糞って意見が殆どだけど >>866
ストレートが遅いのはウィング立ててるからじゃね？って言ってたのはサインツだっけか？いいヤツだ。 フロアでDFつくるのが正解だよね、RWじゃストレートが犠牲になる 現在のF1マシンには3つの電子制御装置が搭載されている。
1つは車体の制御を行うECU（エレクトロニックコントロールユニット）、2つ目がエンジンの制御を行うECU（エンジンコントロールユニット）、そして3つ目がMGU-H（熱エネルギー回生システム）とMGU-K（運動エネルギー回生システム）によって得られたエネルギーを貯蔵するCE（コントロールエレクトロニクス）である。
車体とエンジンの制御を行うECUは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ（MAT）製で、標準ECUとして全チームに供給されている。高圧の電力を出し入れするCEはPU（パワーユニット／エンジン）マニュファラクチャーが準備している。
共通パーツを個数制限するのはおかしいよね。 だから言ったろ今年のRBは高速コースが苦手とは限らないと >>874
温暖化で地球上の大気の湿度が上がっているからね
偏西風の蛇行もあって海上の大量の水分を含んだ空気がアトランティックから流れてきている ペレスはアルファロメオか。これ確定なら何か残念だな。 >>860
とは言っても去年のハンガリーのPP時のオンボードは
オンザレールって感じでステアリングもスムーズで無駄が無かったんだよ、やりたくてやってるわけじゃない 今までの流れだと喋ったことが逆手に出ているので
結果出るまでは緘口令、余計なことはしゃべらんかもしれんな 昨年終盤のレッドブルは風も克服してたように見えたんだけどなあ（USAとか）
スペインテストも珍しく距離十分稼げてたし、何で後退してんだろ ハースのリアウィングのスリットをコピーって、レッドブルはどんだけ困ってるのよ。 アルボン
「午前中のデータをチェックし、明日に向けて何ができるのかを探るつもりだ。このマシンは挙動を予測するのが難しい。
どこかのコーナー、どこかのセクターで問題だというよりも、全体的に少し予測不可能な状態にある。」 それなんですよ
大量の有効なデータが取れたと豪語していた成果はどこ行ったやら・・・・・・ 来年は、メルセデス、レーシングポイント、マクラーレンでメルセデス帝国を築き上げそうね… いきなり切られたベッテルには少し同情してたんだけど、なんかやっぱり嫌いになってきた
ひとの上前をはねるようなことするくらいなら潔く辞めろよ
これでペレスはもうトップチームには行けないだろうな
今年来年とピンクは序列2位のマシンだろうに カッパの川流れ
禿も木から落ちる
麒麟も老いては駄馬にも劣る
どれだ >>891
1.1にパワーあげたせいじゃない？
パワーに対してＤＦ不足でリアが暴れるのは去年前半と同じような状況 せっかくクビサとスポンサーはお金積んだのにレギュラー復帰は無さそうか。
ジョビが切られるなんて無さそうだけど、引退？のライコネンと比べて速くないしな 今年のRB16はコースによって大ブレのシャシーなんだろか
先週はタッペンが予測しやすくなったって言ってたのに ライコネンの事実上の引退が決まったな
お疲れ様でした マックスとアレックス共にマシンのバランスが悪いとおしゃっておられます
ハゲデザイナーさん去年より遅い車作ってどないするねん ザウバー独自のジュニア育成やってるよね、、
フェラーリばかりに枠とられてそいつらかわいそうだな >>900
可変パワーを受け止めるメカニカルグリップがリヤサスにない対応しない
メルセデスに劣るという結論ですな クビサはそこまでしてF1にしがみ付く意味がわからん 開幕前にレッドブルは割といつもだけどホンダも珍しく自信満々で吹いていたから
現状はかなりがっかりしてる FP2ウエットのタイムでタッペンよりガスリーの方が速いってどゆこと？ これほんと酷いｗ
> クリスチャン・ホーナー代表からも力強い言葉が聞こえてきていると、山本マネージングディレクターは語る。
>
> 「クリスチャンとは相談を受けていた件や現場の近況について、やりとりを週に１、２回やっています。
> 『ヤマモト、楽しみにしてろよ』と意味深なことを言っていました。
> パワーユニットもアップデートされているように、車体側もアップデートされているでしょうからね」 ペレスがアルファロメオって
F2のシュバルツマンてフェラーリ系じゃなかったっけ？
あいつはいいのか？ もう逆に今年はメルセデスに全勝してもらった方がいいんじゃないかな
流石にこんな結果が最初から見えてる状態ではF1が存続できないとマネジメント側が危機感を持つんじゃない MER HAM BOT
FER LEC SAI
RBR VER
McL RIC NOR
AST STR△ VET△
REN ALO OCO
ALP
ALF PER△ GIO△
HAS
WIL RUS LAT ペレスは古巣の元ザウバーに戻ってチェザリスの未勝利最多出走を更新して引退しか見えないじゃない。
ペレスがザウバーでフェラーリのアロンソを残り5周で0.3秒まで追い回した
2012年マレーシアは惜しかったな。
フェラーリから何か要請があって引いたとか言われたけど 実際問題去年よりも馬力落ちてるなんて開発上ありえんのか？ >>911
ホーナー糞かょw
早くメルセデスエアロしゃぶれよ PUなんてベンチで馬力分かるし、デグレ起こしてるなら昨年のを使えば良いですし
それが出来ないのがフェラーリ（理由は聞くな） レッドブルはガスリー切らずに、言うこと聞いてたほうがいいマシン作れたんじゃない？ トトがRBがまだと言ってる意味は
RBシャーシはまだPUパワーを生かし切れていないという意味だろう RB16が失敗作かはさておきコロナで開発中断されたのは響いてるでしょ
並行開発できるメルセデスと去年のメルセデスベースのレーポは影響が少なかった
流石にに去年よりタイム悪いとね ガスリーは駄馬のF92Aを批判して干されたカペリみたいなもん
アレジがそこまでF92Aを批判せずにそこそこの順位で走ってしまうもんだから
F92Aがダメじゃなくてカペリが遅いからって言われてた >>908
開幕戦テストの車に戻したら速かったりして >>909
RBはドライですら横向きそうな車で雨はさらにきついってことでしょ 昨年のスペック4でメルセデスに対して15馬力くらいまで追いついて
今年のテスト〜オーストラリア仕様で昨年のスペック4より30馬力くらい上がったのだろう
そこでメルセデスも昨年よりパワーアップして来るとは分かっていたが想定よりパワーアップして来ていた
しかし今年のオーストリアで20馬力差になってしまったがホンダ側は着実にパワーアップしたPUを作って来たので手応えがあったのだろ
レッドブル側もホンダパワーアップは分かってるしハゲデザイナーさんが本気出したからエアロダイナミクスでメルセデスより効率的な車が出来たと思って舞い上がったのだろう 開幕戦でタッペンだけ使ってたノーズは同じコースの2戦目では使わず
引っ込めてしまったし、やっぱ良くなかったのかね。
ハンガリーでも使ってないし。 ドライバーはドライバーなりの見方があるから
イメージも含めRBに似合いそうなドライバーやいろいろあるよね
マシン開発のベクトルも変わったりで、ギャンブルだがあれ！速くなったよ
なんでだろ？なシナジー効果もありそうだ とにかくレッドブルは内部の人間を変えられないなら
せめてドライバーだけでも外部の人間を獲得して何か意見を言ってもらうべき >>919
だな、ガスリーですらちゃんと走れて自信を持ってオーバーテイク出来るマシンに仕上げないとな。
なんでも乗りこなせてしまう変態フェルスタッペンでは車は仕上がらんのだろうな。 FP2周回数
ベッテル12
ボッタス5
ガスリー7
フェルスタッペン4
FP2のタイムはそんなに気にしなくていいんじゃないかな
FP1はどこも25から35周はしてたし >>927
なーる。ハゲ喜ばせると録なことにならんな。 確かにベンチテストの成果で空力側開発も頼るしかない
しかーしふたをあけたら・・・・
がいまの右往左往状態だね 二台とも去年のガスリーみたいにリアのダンパーがおかしい説 マルコがホンダに対して攻撃的な発言したのは
夢見てたマックスの最年少年間チャンピオンが不可能と判断したからだな
先週の雨の予選の時の映像でハミルトンとマックスの映像みたときも
コーナーの立ち上がりのホイルスピンとステアリングの修正がレッドブルは多すぎて
これではポール取れないなって思ったからな 2014年 フェラーリはアロンソを失って残ったドライバーとマシンがボロボロのライコネンと落ち目のベッテルとポンコツマシンF14Tであったが
翌年マシンのパフォーマンスが上向いてチームも結果がついてきたように
何かを変えないとダメな段階までレッドブルはきてるな
それがドライバーなのか、PUなのか、デザイナーなのは分からないけど 今年のRB16の挙動見てホンダのせいにすんのはさすがに笑う >>919
去年スペック3以前のマシンでタッペンに予選コンマ2差まで迫ったからな
完全体になったマシンで走らせてみて欲しかったな 多分ボトルネックは解析できてるが既定でユニットは変えられない
それでそれをカバーする他をいじって所詮はエラーや破綻が発生
で、今もうまくいく方法が見つからないというところだろう 開発凍結するくらいならレース開催は1戦だけでいいような気がする RBの挙動が酷すぎるのにフェルスタッペンはそこそこのタイム出してるから、余計に不味い状況だと思うよw
その影響がアルボンのくそほど遅いタイムに現れてる。 今日の予選はダイジェストで
いーわ。
3流ドライバー
ストロール君に負ける姿
みたくねーし。 >>947
アクセルをいかに早く踏めるかが勝負だから、挙動不安定では無理だな。 アルボンも内心ではチームに相当文句があるだろうな
まともな車作れよって
FP1で何回もコースアウトしてるの見てたら可哀そうになってきた
しかしマックスはやはり天才なのかな
タイム出しちゃうもんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
