□■2020□■F1GP総合 LAP2265□■STY□■
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今のガソリン車全部と入替とかはまだまだ難しいかもね
まずは街中の移動用の車が置き換わっていくとかそんな感じで進んでいくんじゃないかな
CO2とかは知らないけど車が全体的に小型軽量化して町中に無数にあった小型レシプロエンジンを
郊外の大型火力タービンに置き換えられればそれなりに燃料消費量は下がるんじゃないかな >>493
抗議はやっぱり自分たちがDAS使うための最終確認だったか なんか外チーム…というか主にレッドブル、DASに惑わされてる感ある
今年のメルセデスの強さ明らかにDAS由来じゃない
スムーズな曲がり方もストレートのトラクションのかかり方もどう見てもシャーシの素性が良すぎる
DASは多少タイヤの保ちを良くする物であってシャーシで負けてる以上付け焼き刃 なんならマシンバランス崩して悪化する可能性すらあると思う
トータルパッケージとしてのマシン作りに金かけないと来年以降さらにつらくなるぞ >>493
TJ13のリンク貼るなしw
まあいいけど >>467
欧州がやらかした不正ディーゼル問題でガソリン車作りたいけど日本車に勝てないから一発EVにかけたけだよw
EVも燃料電池も殆ど日本に特許押さえられてて思ったように開発進まず最近になってHVだけ許可しようかなとか言い出してるw
環境負荷はHVが一番少ないよ
EVは電池の環境汚染が半端ない >>499
DASは今のとことフロントの熱入れにつかってる感じ
予選での強さがしばらく続くかもね >>501
そう、ServusTVもSpeedWeekもレッドブル傘下のメディア >>494
去年のはないぞ
3ワイドでラソースに入ってってライコネンが割食ったやつとか
シンガポールのスタートクラッシュはタッペンに責を帰すのは酷な気がするけどな
オーストリアでライコネンを弾いたやつとかリカルドにカマ掘られたやつを入れるべきかなと >>492
ベッテルはどう考えてもない
ラッセルじゃないか？
ダイムラーがラインナップ変えないと言っちゃってるしトトもハミルトンには高額の報酬が相応しいと言ってる
シューマッハ超えの8回チャンピオンもお互い望んでるから決別しようがない >>499
ブラウンGPのダブルディフューザーが注目された時ブラウンが似たような事言ってたな
他のチームがダブルディフューザーだけに目がいってたお陰で差を縮められるまである程度時間稼ぎが出来たと レッドブルのテクニカルディレクターのピエール・ワシェはタイヤとサスが
元々専門なんだから、レッドブルもDASが必要ならやるでしょ
ワシェはニューウェイ先生の変態空力を受け止めるマシン作りの為にザウバーから
引き抜かれたんだよな DASは来年禁止されても新しいの絶対出てくるわ
キングピン位置関係が左右で変わってはいけないってルール追加されるらしいけど
サスアーム全体動かすとルール適応になるからザルすぎるわw たまにでいいからハースの不可解な挙動のリタイアも思い出してください 伸縮アームなら禁止済みじゃね？
ピボット移動は解らん。 >>508
先生かとおもてたわｗ
これとか冬のイベント見るとベッテルにはチームRBが合ってるな ステアリングを上下に動かすことでキャンバー角を変えるとかできそう 最近で言うと例えばヒーブサスペンションとかトリックサスペンションとかの新機構出てきたけどカウルの内側で隠そうと思えば隠し通せそうだけど
公に出てしまうのは開発した人が自慢気に外部に語ってしまったりチーム関係者が親しい記者とかにチンコロしてバレるのかね >>512
フェラーリは部品を売ってくれても説明書は付いてこないと2016年のデビューから
言ってたからそれじゃないの？ ハミルトンとボッタスに「ギアボックスに問題あるかも」って無線が流れた時に、
どうやらボッタスにだけ「もう片方の車より悪いかもしれないよ」みたいなことエンジニアが言ったらしいが、
マーティンブランドルは「チームオーダーじゃないだろうなｗ」って本放送で言ってた。 >>466
モーター出力というよりは電池に蓄えられるエネルギーの問題だから、燃料電池化すれば行けるような気もするな
エタノール改質型の燃料電池と、2基か3基のモーター(計500kWくらい)を組み合わせて四駆化する
ただ、液体燃料だと途端に未来感が薄れてしまうという問題があるな
水素使うタイプの方がそういう点では人目を引くんだろうけど、さすがにクラッシュ前提のレーシングカーに水素燃料は怖い… >>519
あれ普通にオーダーに見えたけどな
ペース差があるからハミルトンは攻めまくるだろうけど開幕戦だしリスクは侵したくないと考えたんじゃないか うちの車にもDASついてる。
ステアリングを近くしても遠くしてもタイヤの角度が変化している実感は全くない。 ガスリーは耐久向きでもあるな
プジョーがルマンに帰ってきたら、そのうちプジョーでも走ってそう 2018年モナコでハートレーは現在のF1ドライバーとルマンに出場するなら
誰を選ぶかと問われてガスリーの名前はあげなかった
チームメイトなのに マクラーレンはJK以下MCL35のデザインに関わった連中を他チームに盗られないようにな ガスリーが好成績出すときはだいタイヤ持たせるのがうまかった時のイメージやな(´・ω・`) そういえばバーレーンのオーバルコースどうなるんだろうね。DRS圏内で3周粘れば他のチームにもチャンスありそう。完全にアメリカンレーシングの考えだけどね。 >>520
バッテリーはエネルギー密度が弱点だが、燃料電池は出力密度を弱点としている
つまりある一定の出力（たとえば200kW)を出すために必要な装置の重量がバッテリーやエンジンに比べて大きい あの2番手、3番手を争っている状況で、あのタイトな4コーナーで
ラインをそこまではっきりと譲るというのは、なかなか難しい。
コーナーで外側からオーバーテイクに行くというのは、そもそもリスキーですし、
コーナーで外側からオーバーテイクに行くというのは、そもそもリスキーですし、
コーナーで外側からオーバーテイクに行くというのは、そもそもリスキーですし、
コーナーで外側からオーバーテイクに行くというのは、そもそもリスキーですし、
コーナーで外側からオーバーテイクに行くというのは、そもそもリスキーですし、
さらにその相手がハミルトンだったならば、僕ならもう1周待って、
次のストレートエンドのターン3で抜くとか、
DRS（ドラッグ・リダクション・システム／後ろのマシンのリヤウイングが可変して
直線速度がアップするシステム）が使えるようになった段階で抜くとか、
タラレバですけどいろんな角度から、いろいろな見方ができると思いますが、
より確実に抜くにはもう少し待った方がよかったのかなと思います。
この板の誰よりも説得力あるわぁｗｗｗ >>519
もうボッタスは疑わしいだけでは従わないから無問題
だからアリソンが出てきて「マジだから！」って
念押ししたんだろ チームオーダーといえば、シャシーモード5-2だっけ？
マルチ21を思い出したｗ >>520
FCVで液体燃料となるとタンクがかなり大きくなるだろうから今のF1と同等のパフォーマンスマシンが作れるかはちょっと難しそう
給油復活で3stop強制とかでなんとか同等に持って行けるのかな
タンク以外の総重量とかでもまだまだ不利な感じがする
水素エンジンとかの方がまだいいのかも？
あと水素は漏れたら爆発が怖いというイメージがあるけど爆発のリスクだけならガソリンの方がよっぽど大きいと言われてる
（気体は一気に拡散するからエネルギー密度が一気に薄まる）
ただガソリンは長年の経験から安全対策がほぼ完璧になされていてその実績もあるからあまり怖いイメージがないだけで >>534
そうかねぇ？
単にサラリー下げるためなんじゃね？ｗ この期に及んでそうかねぇ？とはw
サラリー関係なくあんなの乗せるわけねーだろ >>534
そりゃそうだろうな
なんだかんだでハミルトンはチャンピオンだし、トト個人はボッタスに思い入れあるから継続を進言するだろうし レッドブルのリソースならエルボンにも新しいフロントウイング造れるとは思うが今週末に間に合わないというのは有り得るかな？
そんな事も知らずにヴァースタッペンと同じタイムで走れとか
アミルトンに勝てとか勝手な事ばかり言うなよ… >>530
もう少し待てばいいのは分かるけど、
去年のブラジルではハミルトンだって待てばいいのに突っ込んだんだし
タイヤの持ちに限界があって2台抜きができるチャンス
優勝目指すなら突っ込むしかなかったんじゃね、ハミルトンとアルボンはそうした >>530
それはアルボンの未熟さを指摘してるけど、ハミルトンの暴挙を否定するものではないね >>538
離婚するのは仕方ないと思いつつ、しかし浮気相手の新恋人に納得がいかない俺がいる >>543
すごく男顔だよね
オージーにはありがちだけど キーが存在感みせたな
ピンクと共に大分RBの背中に追い付いて来た感
まあピンクの方は型落ちコピーなので恥ずかしいだけの車だが
マクラーレンは金が何とかなれば来期、フェラーリに代わって3強の芽も
ありそうだ >>541
ペース的には完全に負けてたしでオーバーテイクできるとしたらタイヤの暖まりで優位なSC明け1周目しかチャンスはなかったかと うちの奥さんもアルボンがハミルトン抜くなんて１０年早すぎる。
３位で我慢すれば良かったんだよなんて言っていたけど
エルボンにとっては初優勝が掛かってる。タイヤの差もありこんな千載一遇のチャンスはこの先有るかも分からないからあそこでアミントンを抜きに掛かったのは間違いでは無い。
早目にバッタスも抜いてセーフティーリード築きたかったんだろうよ。 ホンダはまだ原因わかってないんかな
なんもメディアで話さないから心配だわ >>551
そもそもレース週末以外は囲み取材が無いから元々コメント記事は少ないよ F1レーサーならだれでも優勝狙うでしょ
状況見て我慢させるのはチームの仕事
レッドブルは我慢しろとは言ってない クビ跡の車載こえーな
下手したら吹っ飛んでるだろｗ >>530
中野さんは最後に何が正解かは分からないって言ってるし、あそこでリスク侵す必要もあったかもしれないと言ってるが
DRSのことを言ってることから、ホーナーがメルセデスはストレートが速いからコーナーで仕留めるしかないって話も知らないんだろうし 中野信治もアルボンが仕掛けた場所が悪いって言ってるしな
ここは常にハミルトンの肌の色を馬鹿にしながら罵る人ばかりだが >>556
ソフトタイヤのアドバンテージは長くないだろうから行けるとこで行かないと、というのはあるか
実際、完全に前に出ることができたし >>557
あそこのコーナー逃すと一周保留だから優勝するにはアリだろうな
オーバーテイク自体は成功したし >>489
メルセデスが出せるのは２０億円までということらしいんで
半額以上減俸とかハミルトンは屈辱だろうね
でも開幕戦でハミルトンは予選でも決勝でもペナルティ食らうという醜態さらしたんで
２０億円でももったいないよね
メルセデスに乗れば誰でもチャンピオンなんで
ラッセルがいきなりチャンピオンとか余裕でやりそう
もちろんボッタスも今年大チャンス >>557
アホの中野がそういうならアルボンは素晴らしいことをやったな ラッセルってゲーム妙に速かったよな
やっぱ人間じゃない気がする・・・ >>557
結局単にハミルトンが嫌いで何かしら理由つけて叩きたいだけだからな
フェルスタッペンがメルセデスのマシン弾き飛ばしたらここは歓喜に溢れるだろうよ
本音は理屈もルールも良いか悪いかも関係無い単に好きか嫌いかだけだから皆 >>562
その20億って数字の根拠は？ 情報の出所は信頼できるの？
ハミルトンの報酬についての憶測は“ナンセンス”とウォルフ「我々は金額について一言も会話をしていない」
https://www.as-web.jp/f1/597656?all >>565
ここだけで叩かれてるんじゃないからね
そんだけハミルトンの故意のクラッシュは汚いということ
見た目も汚らしいけどｗ
でもハミルトンのせいで黒人が叩かれるのは違うよね
ハミルトンが悪いのであって黒人は悪くない 黒んぼじゃなくてボッタスでも叩きますけど
しかも二回目
まぁボッタスなら当たってないけどなｗ >>571
肌の色馬鹿にしながら罵ってる連中だらけなのはここだけだぞ >>571
シューマッハの故意のぶっつけやラスカス駐車はどう思う？ >>572
ボッタスはあんな汚いことをやらないだろう
ボッタスもいい迷惑だろｗ
ただでさえメルセデスはＰＵ開発の件と忖度タイヤの件で本国ドイツでも叩かれてんのに
メルセデスはドライバーも汚いことをやるとかそんな目で見られたらボッタス可哀想 アルボンが舐められただけ。
昨年のブラジルなんかタッペンに対しては
終始フェアーであったよね。 >>573
彼は黒人だからねって見たからここだけじゃない
>>574
ゴミ過ぎるだろ このスレ自体へのアンチはいるって誰か書いてたが
どこにでも逆張りしてレス稼ぐやつはいる しかしハミルトンはあれだけ毛根に負荷をかけててよく禿げないもんだな 捨てアカ作ってここのURLハミルトンのツイに貼ってやろうか
差別発言まみれのゴミ溜めみたいな掲示板があると ハミルトンありゃないわー
汚いやろうだな
いい加減アルポンに抜かせてやれよどあほ ハミルトンの走りがウザいのは分かるが、膝つき強要フェイクニュースを真に受けて誹謗中傷してるキチガイは急いで精神病棟で隔離されに行ったほうがいい 膝付きの件で思ったけど、ハミって人望ないんだな。ﾌﾟｯ >>551
まだエンジンに火を入れられないからね
水曜日の午後から動かせるんだっけ？ >>582
外人は元からデコ広い定期
クビサやマッサくらいでやっとハゲ >>583
賛成！
悪いのはハミルトンであって黒人は悪くないんだからね 五秒ペナはそうなんだろうが
初優勝かかってるアルポンには罪深い 4chan民「差別発言ばっかの掲示板あるってマジ？」
イルベ民「インターネット怖いわぁ」
5ch民「ほんまそれ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
