□■2020□■F1GP総合 LAP2265□■STY□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2264□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594004801/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>387
オーストリアではスタート直後はノリス、ペレスがそこそこついていけてたけど、
やっぱりレースペースはアルボンの方がよかったし厳しいと思うけどね。
特にレーポは丸パクリシャシーのアプデは難しそうだからチャンスがあるならマクラーレンかな
でもフロントウイングがアルボンだけ古かったなら今週はノーチャンス いくらアルボンのFWが古いからと言ってもそれ交換しただけでメルセデスについて行けるとは思えないんだけどな アルボンはレース終盤までペース上がらないんだよ。軽くなるとマックスに近いペースで走れるが序盤の重タンクだとはマクラーレンレベルだって日曜日にわかったじゃん
25周走って4秒強しか付けられないってのはかなり遅い。ラップ9でアルボンを抜いたハミルトンは15周で12秒つけてるわけだからね レッドブルはまず、トラブル原因を解決して完走できるかどうかが心配なのだが…”予防措置としてPU交換”くる？ >>394
いや、食われるようならもう見限るべきという意味 >>392
特別優遇されてるとは思わないがあと3年くらいだろ
どうせハミルトンいなくなったら今度はルクレール優先するなとか言うんだろ
タッペンもホンダドライバーになる前はハイネケンマネーで優遇されてると叩かれてたな
当然だけどメルフェラブルは普通に全部優遇されてる >>402
交代するにしてもマトモな選択肢がないからな >>401
交換はないんじゃね
田辺さんは次までに対策すると言ってたし >>404
最悪もう安くベッテル乗せそうレッドブル！ >>399
決勝の映像を見れば分かるよ
アルボン車のノーズはフロントウイングの取付ステイの幅がフェルスタッペン車よりも広い = 旧仕様 シューイー君をキープしてればコンストぐらい取れたかもね >>399
形が全然違うからピットストップ時の映像見るとすぐわかる
ウィングステーが別物 >>404
もう育成のみってのが足かせにしかなってないんだよな
外部からの採用も検討したら？と思う ホーナーの話では、メルセデスはストレートで速すぎるからコーナーでしか抜くチャンスなかったらしいな
DASやばすぎだろ >>413
DASって今の所予選のアウトラップとか
SC先導中にタイヤコンディションをキープする事にしか使って無かった気がするけど アルボンやガスリーは成長の余地があるが、ベッテルなんぞこれから落ちる一方で何の価値もないだろ
給料高いぐらい >>406
ほんと、公平であればなんでもいいよね
それが出来ていないから見ている側もイライラするわけで
弾き飛ばしたときは、その対象車のレース結果に匹敵するペナ出すとかあったらいいのに フェルスタッペンも結構相手弾き飛ばしてるから報いを受けなきゃな レース中にダスを何回も使ったらすぐ壊れそうだけど
ステアリングだからちょっとでもおかしくなったら速攻リタイアしかねないぞ >>413
DASの効果じゃなくて単純にメルセデスがストレートで速い
DASを使ってたのはSC先導中のときだけ >>414
無線でもっとDAS使っていいぞって言われてなかったか？ SC中にボッタスにDAS使えみたいな無線はあったね レースペースはタッペン>メルセデス>アルボンなんだから次は頑張って欲しい >>70
2コーナー、ルクレールも立ち上がり重視でやってるのに4速超えたあたりから抜かされて3コーナー手前で約10km/h差…これじゃ勝負にならないわ
中高速コーナーも遅いしダウンフォースもPUも問題が深刻そう >>416
これ今見てもペナでたの謎なんだよな
素人の俺でも走行会行ったらインから抜け、アウトから抜くなって教えられんだけど
これアレックスが無理してアウトからオーバーテイクしてるだけじゃね？ >>417
ペナルティもらうリスクが高くなればなるほどバトルは最小限にして、
順位維持した方がよいという流れになるが、とくにチャンピオン争う場合は特に。 フェラ、三戦目からPU30馬力UP、DAS掲載って本当かね？ >>425
5秒ペナルティだけでなく2ペナルティポイント付けられたのも意味不明なんだよな >>425
お前が素人だからアウトから抜くなって言われたんだろってことね まあクズチャンピオンにはクズ相手の抜き方しないといけないって学ばなければいけないな あと5年でF1帝国の崩壊が始まる
https://note.com/h_theta/n/n41a89484966f
全体的に良い記事で納得する部分もあるが、何をそんなにEV化の波の乗り遅れを焦ってるのかとも思う。
先進、最先端が宣伝文句のF1と各自動車会社だからだろうか？
個人的に数十年はEVが市販車の主力になる事はないと思う。
各国の総発電量が足りない、蓄電池技術、インフラ整備等の問題が多いし、何より環境に優しくない。
EVと内燃機関の環境負荷については各国の見解が分かれるが、蓄電池系資源の採掘現状だけでも環境破壊が横行している。
欧州、中国がEV化で自動車業界の主導権を取りたいのだろうけど、先進の印象だけで内容と実用化が伴ってないEVにF1が無理に融合する必要があるのだろうか？
Formula Eは個人的にレース内容が良く好きなのだが速さが足りない。（市街地で走るからでもあるが）
長文ですまないが、皆さんはどう思う？ 去年バーレーンでタッペンがサインツ潰したときはなんもペナルティ出なかったよな >>425
それなんだよね。前走者がRがきついコーナーでインサイドラインを継続して走ってくれるわけがないんだよねー。
アルボンがクロスライン取るとかなら理解できるけど、あれは無茶だったと思う アウトから抜こうが悪質な走行妨害したらペナ喰らうわな レッドブルの方がレースペース速い言ってる人いるけどそれアルボンの終盤タイヤ戦略だけでしょ
車は単純にメルセデスの方が速い
仮にトラブルなくレースを続行していたとしたら、フェルスタッペンは優勝に手が届いたのだろうか？ フェルスタッペンは「いや」と答えた。
「去年とは違って上手くスタートできたけど、開始早々にバルテリ（ボッタス）の速さを目の当たりにして、優勝を争うのはかなり大変だとは思っていた。それでも表彰台は手堅いと感じていたし、3位なら開幕の結果としては悪くなかったと思うけど、あの状況じゃ何も出来やしない」
https://formula1-data.com/article/austria-day3-verstappen-2020 >>418
公式で１つ動画作れちゃう位色々やってるんだよねフェルスタッペン
公平にするなら今後こういうのも全て報いを受けさせなきゃね
https://youtu.be/lkAoSghdD6Y ハミルトンはこれで終わりだな
インディなら皆んなが絶賛するが
F1はヨーロッパの競技だ
ハミルトンがミハエルの記録を破る事はないだろう >>425
無理してとまでは言えないとは思うけどそれなりにリスキーなオーバーテイクではあったと思う
どちらが悪いかといえばやっぱハミルトンになるんだろうけど個人的にはレーシングインシデント程度に思えた
でもアルボンはあそこで行くくらいでいいのかもしれない 公平なんて無理かと
人間が裁定してるし
裁定する人間も変わるし >>215
smooth operatoooooooor と伸ばしてる間だけトウが変化する音声連動システム >>439
ひでぇなライコネン辺りはこの動画以外でも結構やられてるからね
去年のスパでもこの動画のスパと全く同じ光景を見た気がする >>428
DASはわからんけど、30馬力アップってあのエンジンで？
今年はアップデートなんてMGU-K、CE、ESしか出来ないのに
何かしらトリック使わないと不可能な数字だと思う >>432
EV化の波に乗り遅れるのは日本だよ 既に乗り遅れてまくってるぞ。 まぁ64周目にルクレールがノリスを同じコーナーでアウトから
抜いてるけどノリスは負けを認めてちゃんとライン残してるんだよね。
まぁ突っ込みで無理してるのもあるけどね。 EVなんて優れた電池作ったところが勝つだけの競争じゃん >>315
んにゃ、２つあったけどFP1でタッペンが新ウィング１個壊したんだよｗ >>439
本スレでもホンダPU乗るまでクソガキって叩かれてたのに去年からの変わりようが悲しいな >>452
今でもFAXがまかり通ってる国だ、EV化なんてできる訳が無い。 >>450
皆原発嫌だって言ってる中で今までガソリンで消費されてた分の電気を生産しなきゃなんないけどどうすんの？
火力発電所沢山建てるの？ EVってさ結局日本電産のモーター使うんじゃないの？笑 >>428
ビノットは「空力パッケージ」と明言してるから、PUアップデートやDAS導入はないんじゃないの
https://www.as-web.jp/f1/597857?all この連戦で次からいきなり細ノーズなんか期待していいのかな そもそもPUは凍結だが、まあ困ってるのがフェラーリだし特例で助けるかもな PU凍結も全チームの同意がないと変えられないんじゃないの
どうせお金が動くんだろうけど ホンダが技術と技術の勝負と挑んだ大事な開幕でやらかしたのは大きいよ
チームは絶対落とせない勝ち星を逃した
チームもドライバーも神経質になるだろうし次もやらかせば集中放火浴びるだろね 頑張ってはほしいけどね >>432
単純に今のEV技術では現行F1と同程度のレースを実現できない EV車を動かす為の電気を確保する為の発電所の建設
EVのバッテリー生産や充電スタンドを日本中に設置する為の資源の浪費
環境に優しいのかねこれって。儲かるから業界が推してるだけでしょ 細ノーズの中ではマクラーレンが攻めてる感じがする。
細ノーズと先のチンコがほぼ同じ太さだから、チンコノーズというより
ステーが張り出してるといえるし >>460
2018のアメリカでハミルトンを抑えてアシストして
くれたから俺は許した >>425
走行会はレースじゃねーだろ
極力危険を避けながら遊ぶ走行会と、ガチンコのレース一緒にすんな >>467
環境面で言えば街中から排気ガスをなくせるってのが一番大きい
あとはタイヤやアスファルトのカスを減らせられれば街中の大気汚染は随分緩和されるかもね
EVは小型低速自動運転みたいな所に行き着くんじゃないかなと想像してる
街中の便利で安全な移動手段みたいな感じで >>467
自動車メーカーは日本の市場なんて二の次
世界に車売ってく前提 >>417
タッペン「そんなのレースじゃないし家にいた方がいい」 >>471
可哀想にメルセデスが速すぎたから、そうやって妄想することで精神を安定させてるのよ >>472
都心部のクリーンな空気と引き換えに世界中の環境破壊が進むな
どのみちバッテリーの材料が圧倒的に不足してるんだ今のガソリン車と入れ替えるには全然足らない
それでCO2ってどれだけ減らせんの？ >>474シーズン途中で関係者から陽性反応出てF1パドッククラスター発生でグダグダのまま途中終了しそう ノリスゴールしたとき枕クルー達抱き合ってたけど大丈夫だったんだろうか
ザックさんもハグしてたし >>481
ピットクルーは社内従業員からも隔離されてるし、世界中を回るチーム員で一蓮托生。
それだけ嬉しかったんだろ。今週末全員寝込んでいたら、笑えないね >>481
みんな検査で陰性が証明されてるから、リスクは非常に低い >>467
Formula Eのピット裏でガンガンディーゼル発電機回してるのは公然の秘密だしな >>484
あれ、バイオディーゼルで回してるから、ガソリンに比べて環境負荷はかなり軽減されてる >>481
ボッタスなんか口に含んだ後にシャンパンファイトしてて
もうめちゃくちゃw >>481
まあこの意識だから欧米ばかりで蔓延してるのかもね
日本は逆に怖がりすぎとはいえアジアでも蔓延しないのはスキンシップの違いは大きいかも EVって一定以上のリチウムイオン電池積むと生産の時点でガソリン車を大幅に超えるCO2排出してるからな
あんなんまやかしもいいとこだわ ハミルトンは半額掲示されてるなら引退しそうな気がする
メルセデス はハミルトンじゃなくても勝てるし、ハミルトンはメルセデス 以外では勝てないから強気に出れるわな 環境的になんも変わらないんであれば今後の発電方法を変えていくだけで済むEVにシフトしていく流れは将来的には正しいのでは…？ 仮にメルセデスが撤退せず、ハミ引退したらベッテルとボッタス……？
なんとなく不安なラインナップだけど、面白くはなりそうだ https://thejudge13.com/2020/07/07/horner-extreme-das-for-red-bull/
HORNER: ‘EXTREME’ DAS FOR RED BULL
レッドブル・レーシングのボス、クリスチャン・ホーナーは昨夜、オーストリアで開催されたServusTVの『Sport und Talk』の特別版で、チームがメルセデスF1のステアリングトリックDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）のバージョンを製作中であることを明らかにした。
メルセデス・ベンツの "デュアル・アクシス・ステアリング"（DAS）システムが話題になっているが、オーストリアのレッドブル・レーシングがFIA（国際自動車連盟）に抗議した理由をホーナーが説明する。
オーストリアのレッドブル・レーシングがこのシステムに対して抗議を行ったが、FIA（国際自動車連盟）の管理団体に却下された理由をホーナーはこう説明する。
"我々の見解ではグレーゾーンだった。
メルセデスはステアリングシステムの一部だと主張したが、我々はこの形ではサスペンションの一部だと考えていた。
最終的にはタイヤを暖めるためのものだ」とホーナーは振り返る。
ホーナーは「技術代表はヒアリングのためにスピルバーグにいた」と振り返る。 金曜日に抗議があったため、この話題は週末の残りの時間には何の影響もありませんでした。
...でも、コースに出る前に決着をつけたかったんだ」とホーナーは振り返る。
"我々はこれに多くのお金をつぎ込んでいる "とホーナーは言う。 "もしかしたら、今はもっと極端な解決策を探すかもしれない" >>439
動画見てないからわからんけど
去年のスパのライコネンとマックスのインシデントはチャーリー生きてるときならレーシングアクシデントかライコネンがペナルティー対象になってるぞ
何年か前に後ろの車がコントロール下に合ってインにスペースがない場合はターンイン開始時にリアタイヤとフロントタイヤがなんだらアウト側が避けるべきとハッキリ言ってる
ただオープニングラップは多少のインシデントではペナルティー出さない事になってるからおかしな事になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
