SUPER GT 2020 Vol.290
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 http://supergt.net/ http://m.supergt.net/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/ >>950 を踏んだ方が立ててください NHKのホンダF1の番組でドラシャ折れ対策やってたね 今更気が付いたんだけど クラス1初年度でもないのにシャフトトラブル頻発すんのは謎 >>314 それだとスバルはそれなりの成績上がる>500参戦できるはずなんですがねぇ... 登録車の内燃機関は水平対向エンジンでという縛りがあるからナー、今のスバルは >>317 >>314 ヨコハマタイヤがウェットうんちなのはまぁいいとして、インパルはトラブルあったの？ >>321 ペラシャは寿命管理部品で実績マイレージ稼ぐために中古を継続して使ってるんじゃねえの インパルとコンドーが同タイミングで壊れるならまぁそうだけど、この程度で 今年の無限はSFみたいに期待していいの？？ もうレギュレーションではどうすることも出来ないレベルでメーカーの基礎技術力に差がある おいヨコハマタイヤ(GT300)しっかりしろ！！！！ 由良「Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX」 由良はどうやってnismoやGT-Rって言葉を無理やりねじ込むか考えてるんだからしょうがないだろ >>328 >>331 一言言っていい？？ >>22 >>334 いつも日産推しでバランス悪いって言われてるから それに対して意地でも古巣を語らない光貞さぁ... >>318 英国、5月生産95%ダウンだって https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-25/u-k-car-output-drops-95-in-may-spurring-cry-for-help >>341 真面目な話EJ20が駄目なら撤退しか選択肢がないの？ 武漢肺炎の影響が出る前の2019年度の売り上げが40％ダウンで2020年度は前年度からさらに半減 >>344 新規にレース専用エンジン作る予算がないんですけどね、スバルは 今どきレース専用エンジンを作る余裕あるメーカーなんてないよ。 そもそもJAFGTってどこまで自由にできるの ？？？「自動車レースは自動車開発技術の戦いである」 >>350 NSXとスープラのフロントフェンダー先端丸まってるけど流行ってんのかい？ >>352 >>355 >>356 そりゃチーム側が「こいつウチのドライバーにしたい」くらいの意見はメーカーに出してるだろ スープラみたいにGT4ベースにしたJAF車は出て来るのか？ >>358 >>357 SCがレースに大きく影響するレギュレーションに度々苦言を呈したり、300のサンダーアジアに「この方もうちょっと練習してきた方がいい」とか新NSXをGT400呼ばわりしたり穏やかな口調ながら辛辣なコメントも躊躇わない、替えのきかない人材だと思うけどなー。 ナカジー→劇的展開おじさん >>363 ラジエーターとエンジンの距離がどうだろうと冷却効率は変わらんぞ 日産勢ってちゃんと走れればそこそこ速いのかなぁ >>371 日産本社前 シャフト系ってエンジンで変わるんだね、単純な剛性不足だと思ってた ＞＞375 09規定でも駆動系を頑丈に作っていたHSV以外は高回転化した12年以降ボキボキ折れてた 国内で次期型BRZを売らないって話が本当なら本格的にスバル300撤退あるんじゃね？ BRZ売らないってガセだろ >>379 かつて「スバルはトヨタにはなるな」 コロナ禍でどうなるかわからないけど、MR2をスバルが作るって話が本当だったりして BRZすら燃費悪すぎて出せないのに更に尖ったスポーツカーとかあるわけ無いじゃん… >>385 MRはFFのプラットフォームを逆にすることで出来る。GRヤリスのプラットフォームのように前をGA-B、後ろをGA-Cにして造るのでは？ 俺の英語力の問題かわからんが、しれっと昨年のNSXが18年から空力アプデできてない https://www.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-aero-fuji-test/4813646/?__twitter_impression=true& ;nrt=172 >>387 https://jp.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-gt-tested-new-front-aero-parts/4812813/ つまり、フリックボックス型のエアロ導入を諦めたとしか書いてない。 去年のNSXってボンネットのアウトレットも大きく変えようとしてやっぱりやめたなんてことなかったっけ >>389 >>382 Co-authorとあるから、共著という扱いみたいだね。 >>390 スバルは新型e-Boxerが大して燃費良くなかったな >>391 >>396 規制受かっているのは北米向けのXVPHVだけなのでは？ >>393 >>395 データには現れないけど、03Rの某開発ドライバーならシャフト壊れる前に気付きそう STIもホントはスープラみたいな車使いたいだろうに GRスープラのジオメトリってSGT車両にとっては有利じゃないだろ Aピラーからルーフ、CピラーまではGRスープラ（市販車）のボディを使用。 LCはS-GTを見越して開発されたという眉唾な話が出るくらい適していたらしいがなぜスープラはちがうのか？ LCはリアが絞れてるからGT向きと言われてたものの、中の人曰く >>375 >>407 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
