SUPER GT 2020 Vol.290
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください 公式サイト http://supergt.net/ 公式モバイルサイト http://m.supergt.net/ 関連スレ SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/ 前スレ SUPER GT 2020 Vol.289 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/ SUPER GT 2019 Vol.286 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/ SUPER GT 2019 Vol.287 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/ SUPER GT 2020 Vol.288 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/ 次スレは>>950 を踏んだ方が立ててください ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ペラシャの対策は共振するエンジン回転数になるべくしないってことしかないからな あれ、今のレギュってフジ専用エアロってあるんだっけ? ない。1スペックで固定。 ただ今年は富士戦が4レースあるから、ロードラッグ使用をデフォにする戦略もありかも。 明日の午前中は雨かなり降りそうだからセッション3は中止かな 道上NSX(旧)で出勤しただけで脇阪に晒されててカワイソス NHKのホンダF1の番組でドラシャ折れ対策やってたね 今更気が付いたんだけど 今年マクラーレンいないんだね クラス1初年度でもないのにシャフトトラブル頻発すんのは謎 ホンダがやるならまだ分かるが >>314 「金が無いと術が落ちる」ですね、わかります それだとスバルはそれなりの成績上がる>500参戦できるはずなんですがねぇ... 登録車の内燃機関は水平対向エンジンでという縛りがあるからナー、今のスバルは >>317 EJ20縛りなのってブランドガーもあるけど、FA20とか後継がレース不向きなのもあるんだっけ? >>314 今のレギュレーションだと実際札束ゲーだか間違ってはいない つまり金ない=撤退のよくあるあるってことよ ヨコハマタイヤがウェットうんちなのはまぁいいとして、インパルはトラブルあったの? >>321 やっぱりトラブルか...? あそこってSFと体制ほとんど同じなのにこれだから、実力じゃなくて呪いなのかな ペラシャは寿命管理部品で実績マイレージ稼ぐために中古を継続して使ってるんじゃねえの インパルとコンドーが同タイミングで壊れるならまぁそうだけど、この程度で 壊れるのはアホだろ セパンで解決してこい 今年の無限はSFみたいに期待していいの?? いつもの開幕前終戦だったし もうレギュレーションではどうすることも出来ないレベルでメーカーの基礎技術力に差がある 日産ワンメイクにでもしない限り戦いにならない おいヨコハマタイヤ(GT300)しっかりしろ!!!! 由良「Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX」 現実「NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra」 やっぱり無能だわさっさと一貴とS耐ハゲ召喚しろ 由良はどうやってnismoやGT-Rって言葉を無理やりねじ込むか考えてるんだからしょうがないだろ >>328 擁護ではないけど、トヨタはTMGと連携したり、ホンダはF1チームと連携したりとパートナーがいたり、最新ノウハウも貰えたり情報共有できる。 日産はそれに対してルノーから嫌がらせされ、自分達の施設もまともにないから間借り むしろそんな状況なのに参戦してくれてること自体ありがたいことなのでは?なんとなくだけど今度の株主総会で撤退発表するんじゃねーの? それで行き場を今失いつつあるBMWが参入とかw >>331 お前の古巣は国光とインギングだろ...wと、言いたくなる 任祐推してやれよ 一言言っていい?? 今までMRで参戦してたホンダって頭アホンダだったの??(広告の問題もあるけど) >>22 カストロールのスープラとペンズオイルのR34好きだったなあ あのカラーリングまた復活しないかな >>334 どうしてIPとワッチョイとIDを消してるの? いつも日産推しでバランス悪いって言われてるから 必然的に気を使うと嫌ってるスープラが多く出てきちゃうのかな それに対して意地でも古巣を語らない光貞さぁ... そんなに中嶋レーシングに嫌がらせされたの? >>318 低回転域メインの設計だからレース用には合わないとか 英国、5月生産95%ダウンだって バルセロナはいまだロックアウトしてんだろ 欧州日産もこれで瀕死やな 第一四半期決算前に株主総会でよかったな これで出してからやったら大変なことになりそうだしな UK. Car Output Drops 95% in May, Spurring Cry for Help https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-25/u-k-car-output-drops-95-in-may-spurring-cry-for-help >>341 アウディのディーゼルみたいにトルク太ければ… 真面目な話EJ20が駄目なら撤退しか選択肢がないの? 金の問題じゃなくて使えるエンジンが原因で撤退とかファンからすれば一番虚しいでしょ 水平対向ならポルシェ使えばいいじゃん?と思ったけど、過去には無限のエンジン積んだフェラーリみたいなのも案の定ブチギレられたし(しかもあれはワークスではなかったし) 武漢肺炎の影響が出る前の2019年度の売り上げが40%ダウンで2020年度は前年度からさらに半減 ルノーの子会社になる前より状況が悪化している。 もうリストラする工場も社員も残っていない。 モータースポーツどころかクルマ生産自体の存続が危ぶまれている。 >>344 新規にレースで戦えるエンジン作ればいい話です 新規にレース専用エンジン作る予算がないんですけどね、スバルは 今どきレース専用エンジンを作る余裕あるメーカーなんてないよ。 そもそもJAFGTってどこまで自由にできるの 極端な話 スバルファンは愛想つかしそうだがBRZにTGR製のGT500エンジンとか 逆に埼玉にGT500の外装つけるとか そういうのってレギュレーション的には可能なの? ???「自動車レースは自動車開発技術の戦いである」 まずメーカー枠やめろ ニスモやトムスといったワークスはええけど、それ以外のチームはチームがドライバー決めれるようにしろ つまりSFのドラゴやB-MAX方式 >>350 ゲイナーが昔フェラーリに無限エンジンのせた なおシーズン終わった後に本社にブチ切れられた NSXとスープラのフロントフェンダー先端丸まってるけど流行ってんのかい? >>352 500はメーカーが直接ドライバーの給料出してるから無理 チームが身銭切ってドライバー契約するなら話は別だけど、そんな金銭余裕のあるチームはいない >>355 それなら金払うのはメーカーで選ぶのはチームにすればよくね? それじゃなんかダメな理由あるの? チームがドライバー選ぶ→メーカーがOKかNG出す これができない理由が知りたい >>356 チーム「●●のせたい」 メーカー「金ないからNG」 まーこれか... ただメーカー内でのドライバーの取り合いはやっても面白そう 特にホンダ系 そりゃチーム側が「こいつウチのドライバーにしたい」くらいの意見はメーカーに出してるだろ 決定権はメーカーが握ってるけど。 スープラみたいにGT4ベースにしたJAF車は出て来るのか? >>358 レーシングオンで寿一が立川と組んでみないかって話しが何度もあったけど全部断ったみたいな記述があった >>357 チームが好きなドライバー乗せられるのなんて300のオーナーチームくらいだろ SCがレースに大きく影響するレギュレーションに度々苦言を呈したり、300のサンダーアジアに「この方もうちょっと練習してきた方がいい」とか新NSXをGT400呼ばわりしたり穏やかな口調ながら辛辣なコメントも躊躇わない、替えのきかない人材だと思うけどなー。 下田さんが実況やってた時も最近のアナウンサーはただ大きい声を出せばいいと思ってるみたいな意見もあったし実際の評価は分からないけど ナカジー→劇的展開おじさん 赤平→喋る魔物 サッシャ→無難? シャーリー→バンドー 下田→ポエマー 辻→うるさい 鈴木→鈴木爆発 鈴木爆発ってGTやったことあったっけ? >>363 当たり前だけど、ほとんどエンジン見えねーw しかしラジエターからエンジンまでの距離が近くなって冷却効率は今までより高いだろうし それ故に予選ではパーティーモードも遠慮なく使えそうな気がする。 それとフロントにエンジン、リヤにギヤボックスとシャシーバランスもいいだろうし 案外NSXは仕上がりは良かったりするかも? ラジエーターとエンジンの距離がどうだろうと冷却効率は変わらんぞ MRより配管距離が短くなったから重量メリットはあるけど。 冷却はむしろスペースに余裕のないフロントエンジンの方が厳しいって話 MR時代に使っていた、ノーズからリアまで延びていた長い冷却ダクトやサイドインテークがなくなったから ドラッグは間違いなく減っているはず 日産勢ってちゃんと走れればそこそこ速いのかなぁ しかし新規定6年目なのにどうしてプロペラシャフトが折れるのかね? >>371 14年規定の最初に荒れまくった原因がこれって本当なん? 481 音速の名無しさん 2020/06/29 02:19:03 id:+yIKdzh30 14年規定の最初のテスト?時にシャフトが折れまくったRCFだけど、それは元々DTM側が用意してたV8用 ただ、共通ペラシャじゃ直4だとボキボキ折れるってんで、三菱レイヨンに頼んで新しく日本側で共通ペラシャを作り直したみたいだね つまり今のレギュレーションで折れるのは、マシンが(ry 日産本社前 左翼みたいのが拡声機つかって わめていてワロ シャフト系ってエンジンで変わるんだね、単純な剛性不足だと思ってた >>375 09規定でも駆動系を頑丈に作っていたHSV以外は高回転化した12年以降ボキボキ折れてた 国内で次期型BRZを売らないって話が本当なら本格的にスバル300撤退あるんじゃね? わざわざ新型レース用エンジン作る手間や予算もあるけど、もはやモータースポーツのイメージで売る市販車見当たらないし 個人的にはGTやニュルよりラリーに出てほしいけどそれこそあり得ないよね BRZ売らないってガセだろ とりあえず眉に唾を付けとけ >>379 でも今のままだとスバルはCAFE規定に全く到達できないのも事実じゃね? 出せるもんなら出したいだろうけど、HVやらPHVを導入してある程度数値が落ち着くまではBRZどころかWRXすらきつそうに思えるが かつて「スバルはトヨタにはなるな」 と言われたそうだが、トヨタがやたら尖った車出すようになってからファミリーカー路線に走るとは しかも燃費の悪いファミリーカー コロナ禍でどうなるかわからないけど、MR2をスバルが作るって話が本当だったりして BRZすら燃費悪すぎて出せないのに更に尖ったスポーツカーとかあるわけ無いじゃん… 第一スバルにもトヨタにもMRプラットフォームないし >>385 MRはFFのプラットフォームを逆にすることで出来る。GRヤリスのプラットフォームのように前をGA-B、後ろをGA-Cにして造るのでは? 俺の英語力の問題かわからんが、しれっと昨年のNSXが18年から空力アプデできてない みたいなこと書いてあるけど... それならそりゃLC無双になるわ Last year, Honda experimented with a new aerodynamic package in pre-season testing, but opted to abandon the concept as it lacked stability and ran with a year-old design. https://www.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-aero-fuji-test/4813646/?__twitter_impression=true& ;nrt=172 >>387 それ、日本語の記事の英訳版でしょ。 https://jp.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-gt-tested-new-front-aero-parts/4812813/ 日本語記事の該当部分。 >昨年も全く新しいものを開発して話題を集めたが、マシンが繊細になり安定感に欠ける >部分があるとして、結局は2019シーズンの実戦導入は見送られた。 つまり、フリックボックス型のエアロ導入を諦めたとしか書いてない。 去年のNSXってボンネットのアウトレットも大きく変えようとしてやっぱりやめたなんてことなかったっけ >>389 内容は確かに同じか 日本語版見てなかったからすまない けどバトンの名前ないし翻訳ではないっぽい?? >>382 CAFE規制がどういうものか理解してないアホが騒いでるだけだぞ Co-authorとあるから、共著という扱いみたいだね。 >>390 クラス1規定ではデザインライン前端の左右一部開発領域をフリックボックスと規定。(JAF国内競技車両規則第八章 詳細規定 3.21.7 フリックボックス) なのでエアロ形状ではない スバルは新型e-Boxerが大して燃費良くなかったな >>391 結局フロントタイヤのデブリもバタつき問題も解消せずFRに移行したね >>396 規制受かっているのは北米向けのXVPHVだけなのでは? >>393 企業別平均燃費なんだから燃費の悪いモデルは自然に淘汰されるし、水平対向でどの車も燃費の悪いスバルが生き残るためにはスポーツカーは当面規制のないアメリカ以外じゃ売れないって認識なんだけど間違ってる? 日本では欧州みたいな罰金はないけど代わりき新車登録の認定が降りなくなると思うが >>395 おっしゃるとおり。 昔富士仕様でエヴォーラがつけてるような弁当箱をフリックボックスと 呼称してたから、ついそう呼んじゃうんだよね。 データには現れないけど、03Rの某開発ドライバーならシャフト壊れる前に気付きそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる