□■2020□■F1GP総合 LAP2232□■開幕未定□■
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!extend:on:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2230□■開幕未定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585728769/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2020□■F1GP総合 LAP2231□■開幕未定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1586081387/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
次スレもう立ってたのに何故立てた？
ちゃんと確認しなよ とんでもない重複立てたな、１は
こっちが先
□■2020□■F1GP総合 LAP2232□■開幕未定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1586463316/ >>1おつ
>>2
中々立たなかったり現行スレ立てた本人がリンク貼らなかったり、ややこしくなってたから、仕方ないよ (´・ω・`) [中止]第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
[延期]第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
[延期]第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期]第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
[延期]第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
[延期]第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
[中止]第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
[延期]第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
[延期]第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ ようしゃべるなあ
ヨス「マックスは報じられているよりはるかに高額年俸だ」
https://formula1-data.com/article/verstappen-is-very-well-paid-says-his-father-jos/
独Auto Bildの報道によると、レッドブル・ホンダは
至上命題であったフェルスタッペンの引き留めのために、
少なくとも4年計6,000万ユーロ（約70億2,411万円）を
用意したとされており、これは年俸に換算すると
1,500万ユーロ（約17億5,602万円）と非常に高額だ。 >>12
＞「マックスはヘルムート（マルコ/レッドブル顧問）から非常に高く評価されている。間違いなく高給取りのドライバーだ」
＞「私から言えるのは、マックスは本当に凄く高給取りだという事だ。トップ2あるいはトップ3。リカルドの契約は我々のものより低い」
つまり息子はリカルド以上の年俸を貰うのに相応しいドライバーだってことをアピールしたいのか 一応ageとくけど、こっちのスレを先に消化するってことでいいんだよね？ ハミルトンはSNSをやりまくってたのにほとんど更新しなくなったな
まさか感染してたりして あの頃にバーニーが一度手仕舞いしたのはあそこからF1の興行が苦戦するのが見えてたからだよ
なので高めで値段が付くうちに売り抜けてまた買い戻す気では？とかは数年前から言われてた
リバティの苦戦とかなんとか言われて
金を手に入れてから買い戻せば手元に大金残るからね
でもまあ、バーニーの予想は別の方向で的中してしまった新型コロナ騒動
でも、リバティがこの底状態で売るとは限らないけどね 一度も開催されなかった(現状だと)幻のF1 2020は買う価値ありそうだ
夏からはこれを公式レースにしよう >>16
さすがに感染してても死んでなければもう治ってるでしょ >>16
頻度は落ちてるとはいえちょこちょこ更新してんだから無事だろう >>13
タッペンがハミルクと組むのは怖いと弱気発言してるから代わりに言い訳してんだろ ハミルトンは自粛入りする流れがちょっとグダグダだったからなあ
ばつが悪いんじゃないか >>16
そのSNSでの活動がニュースになってるよ
「キング・ルイスに感謝！」「親切で素晴らしい心の持ち主！」医療従事者が明かした、F1王者ハミルトンとのエピソードにファン感動
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200415-00010006-thedigest-spo そう言えばラティフィって24歳だから、現役ドライバーだと最年長デビューになるんだな
2001 ライコネン (21)
2007 ハミルトン (22)、ベッテル (19)
2009 グロージャン (23)
2011 ペレス (21)、リカルド (22)
2013 ボッタス (23)
2014 マグヌッセン (21)、クビアト (19)
2015 フェルスタッペン (17)、サインツ (20)
2016 オコン (19)
2017 ストロール (18)、ジョビナッツィ (23)、ガスリー (21)
2018 ルクレール (20)
2019 ラッセル (21)、ノリス (19)、アルボン (22)
2020 ラティフィ (24) テストドライバーやリザーブドライバーを含めないならブレンドン・ハートレイのが年食ってたんでは >>27
モータースポーツの乗り子は、どんどん早熟になってくねー https://www.motorsportweek.com/2020/04/15/belgian-government-suspends-large-events-until-september/
Belgian government suspends large events until September
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1250475148311957506
Translation: No mass-gathering festivals allowed in Belgium before August 31. Belgian Grand Prix currently scheduled for August 30 #F1 https://twitter.com/LaurentDupin_f1/status/1250473973571366913
Adam Cooper @adamcooperF1:
A communication from Spa confirms that the Belgian authorities have now banned mass events until August 31st. That's the Monday after the currently scheduled date for the Belgian GP
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1チームの対コロナ“プロジェクト・ピットレーン”。2万台以上の医療機器を受注
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-project-pitlane-gets-20000-orders-to-help-coronarivus-fight/4780648/
前スレでも出てたのの和訳
レッドブルとルノーのは今回はアカンかったけど、技術自体は今後活かされる可能性があるとか
既にイギリス拠点の全チームで人工呼吸樹の生産はされてるとか、社会貢献とチームの維持のどちらでも役立ってほしい 今年5〜6月頃にF1シーズン開始となったら導入したこれらの機材はどうするんだろ
前スレで誰かが国際的に談合して厳戒体制や自粛を解除するかもねと言ってたから https://www.planetf1.com/news/underrated-f1-drivers/
リカルドが選ぶ最も過小評価されているドライバー5人
マーカス・エリクソン
ジュール・ビアンキ
ヴィタントニオ・リウッツィ
ロベルト・メルヒ
ジェンソン・バトン
それぞれの理由として、エリクソンはスピードは確かでジュニア時代は非常に高い評価を受けていたが、F1ではあまり評価されなかったから
ビアンキは過小評価はされていないが、トップマシンに乗る彼を見ることは叶わずどれだけいいドライバーになれるかが正しく評価されなかったかもしれないから
リウッツィは瞬発力があるから
メルヒは素晴らしいマシンコントロールを持っていたから
バトンはチャンピオンであるにもかかわらず自分に相応しい評価を得られていないから (特にハミルトンを破った2011シーズン) マルドナドとかも過小評価かなって思う 壊し屋なのは確かだけどさ
その年にそれ以外一度も表彰台に乗れないマシンで一度優勝（ドライ路面）ってマルドナドの他はパニスくらい？ ザイドル、マクラーレンのエンジン変更に関してFIAは「非常に注意深く」監視すると述べる
https://www.racefans.net/2020/04/15/fia-will-monitor-mclarens-mercedes-engine-switch-very-closely/
・各チームは2021年も2020年と同一マシンを用いるという凍結に同意済み
・凍結の例外はマクラーレンのエンジン変更
・ザイドルは、上記によるマシン変更エンジン変更に必要な最低限の
範囲を逸脱しないようFIAはマクラーレンを監視すると述べた >>41
マクラーレンの主張も分かるけど、コロナによる危機にかこつけて従来の主張を通そうとしてるようにも思える
1億5000万ドルが1億2500万ドルに下がったらトップチームの大きな足枷にはなるけど、本当に小規模チームの救済になるのかな？ >>43
むしろ一律コスト削減は小規模チームがチャンピオンになる可能性もあるのよな
なぜならトップチームはパーツの開発費が必要なのに対して小規模チームは
それらを買うだけだから（余剰資金がトップチームよりも増えるかも）
マクラーレンは知らんけど >>40
エリクソンってこれでも2009全日本F3チャンピオンなんだよな
あの年のメンツは正直ショボかったけど >>44
ギャップを埋める効果があるのは分かってるよ、ただコロナによる経済的な打撃の救済になるのかな？ってこと
その辺りの区別なく、単に引き下げに同意しないチームを批判するのは違う気がして >>38
師匠が過大評価ってより、FW34が過小評価されてるが正解に近い気がする
あれは市街地でも速かったし、故障は多かったけど本当に大名車だったかも プロレスのWWEがものすごく首切りしてるな。
それが正しい現状認識なんじゃないか、XFLも破産したしな。 WWEはトリポーさんとジョンシナさえいれば大丈夫だろう マクラーレンは投資家相手に将来黒字化を誘い文句にしてたんだよ
なので、引き下げはザクの至上命題みたいなもん
現行だとレースには有利になるけど、黒字化安定には厳しいので >>38
マルド師匠はバレンシア市街地コースでハミルトンのタイヤがたれて
2度目の表彰台の3位がほぼ見えてたのに接触してたからなあ。
まあ、それによってF1公式動画の1回だけの表彰台特集1位になれたのかもｗ
この動画、日本人がトップ10に3人も入ってるのがなあ・・・ 毎年1〜2年目のドライバーに負け続けた経験豊富なドライバーはどう考えて遅い https://www.autosport.com/f1/news/148976/who-the-best-formula-1-driver
オースポの最高のF1ドライバーを挙げている記事
ファンジオ、モス、クラーク、スチュワート、ラウダ、プロスト、セナ、シューマッハ、ハミルトンと来て最後はベッテルかと思いきやフェルスタッペンで草
凡ミス連発して自分から取れるタイトル逃していくスタイルのせいで、仮にも4連覇チャンプなのに評価低いんだよなベッテル ベルギー国内での大規模イベント、新型コロナウイルス感染拡大で8月末まで禁止へ。
F1ベルギーGPの開催にも影響不可避？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200416-00000002-msportcom-moto
＞4月15日（水）、ベルギーのソフィー・ウィルメス首相は、フェスティバルやスポーツなど、
＞国内での大規模イベントの開催を8月31日まで禁止することを明らかにした。
＞これには、8月30日に決勝レースが予定されているF1ベルギーGPも含まれている。
ベルギーGPオワタ >>53
プロスト、セナ、シューマッハ、ハミルトンは実際に見てきたけど
ベッテルはこの4人と並べるレベルじゃないね、残念ながら
フェルスタッペンは何の実績もないから論外 >>55
ベルギーは延期決定か
この調子だと今年は開催出来ないな >55
夏休み明けのベルギーが開幕有力候補だったのにな、、、
もうこれは今年は無理だな、、、 Youtube F1公式は96、97辺りのフル動画ばかりアップしてる感じだけど
そのうちアロウズ・ヤマハ快走、トラブルの97ハンガリーもあるかな。
ジョーダン・無限ホンダ初優勝の98ベルギーもいいな オーストリアGPやる気マンマンだけどそれが開幕戦になったとしてもその後またしばらくやれるとこなくて空きそう >>57,58
>>34の記事にある通り、オーストリア政府は無観客レースであれば容認する意思を表明してるよ
国によって事情は異なるから一概に「今年は無理」と悲観しなくても大丈夫だよ >>62
シルバーストーンは複数開催に対して意欲的だし、ポルトガルのアルガルベもグレード1に急遽昇格して今年の開催がささやかれてる
中止の時も1回決まれば後がつづいたように、1回開催できればつづくとこはあるんじゃないかな >>61
申し訳ないが腕は一流でも政治的振舞いでチーム崩壊を起こすドライバーはNG 10月にある鈴鹿GPが今季の開幕戦になったりしてｗ エリクソンはなあ
そもそも下位で優秀だった人がF1で優秀なんて保証は何処にもない
あれは同世代に下位カテゴリに居た人達の中でどうかでしかないので、勝ち上がると各世代と勝負になるしな
更に、下位カテゴリと違って上位カテゴリは上位チームに入るのが難しいし、制する試合運びが重要になる
ハートレーとエリクソンが無様な抜かしあいを連発してた時点でダメだこりゃと思ったもの
まあ、見ている分には楽しめたけど、あれって要するに、お互いに変なところで抜いてるからもたなくてまた抜き返されるってのを繰り返してた話 ルクレールもエリクソンを褒めつつも、それは予選の話でしかなかった
予選ではルクレールを越える事もちょくちょくあったのだが、グリッドが前でもゴールでは厳しい
エリクソンは入賞出来たとしても9位10位の下位止まりなドライバーで、8位なんか4年走って初年の1回だけ
ナッセもルクレールも中団上位に複数回入っていたので、そこまでマシンが悲惨だった訳でもない
エリクソンはとにかく前の車を抜くとか、アロンソみたいにキープして順位を維持するってのが苦手なドライバーだった F1 2020出るんだ笑
開幕よりゲームの発売が早かったら性能査定どうなるんだろ ルノーとレッドブルの件は残念だったけどメルセデスとロンドン大の
CPAP（呼吸補助器）は順調でよかった
F1のリバースエンジニアリング力は伊達じゃないな
https://theconversation.com/coronavirus-inside-story-of-how-mercedes-f1-and-academics-fast-tracked-life-saving-breathing-aid-136028
>医療機器の規制承認は多くの場合数年かかる可能性があるが、
>チームは意図的に、NHS（英国保健サービス）で
>数十年間使用されてきた、特許を取得していない
>デバイスであるRespironics WhisperFlowの
>リバースエンジニアリングに重点を置いた。
> これにより、このデバイスは英国の規制当局（MHRA）により
>迅速に使用が承認された。 >>66
ロスが「ヨーロッパでの開幕が好ましい」と言ってる以上、10月に開幕となっても鈴鹿はないんじゃないかな メルセデスが成功したのは簡易装置に切り替えた事かな
やっぱりというか、正規呼吸器は色々とハードルが高い ロスブラウンが目指してるのはレッドブルリンクでの開催だ
あそこなら協力的なのが最初から分かってるので、あとはオーストリア政府の事情と
各チームの事情くらいなものだ
あと、あまりに長期の予定が宣言される場合、欧州は「自分の政治特典にする為のアドバルーン」
を掲げてる可能性が大変高い。EVにするって話もいつの間にかこのEVは出来損ないだとか、
ただのハイブリッドと燃料自動車じゃねえかってのに(E)つけてPHEVとかFCEVって事にしただけ
ってのを既にやらかしてる。彼らの長期的展望とかは全く信用ならない。クリーンディーゼル宣言みたいなもの。 >>38
速さはあるのにトラブルやアクシデントを誘発してチャンスを無くすタイプなんだろな >>38
フィジケラの初優勝もそんなだったっけ
ウェットレースだったけど >>74
そのロゴがあるだけで医療メーカーの正規品の10倍以上の値段になりそう >>74
冗談じゃなく、イタリア人患者がこういうの目にしたら回復するとは言わんが気分はちょっと良くなるだろうね もう総てのスケジュールを未定にして開催出来るようになったところから好きなタイミングで開催するようにしよう
とはいえイギリス イタリアが収束しなければチームが出国するのが難しいだろうがな ロックダウンしてる国々で2週間を過ぎてるのに未だに連日数千人、死者数百人だからな
彼らの甘い目論見は完全に崩れ去っていて、長期戦するしかないので緩和するんだよ
それの審議を4月末に向けてやって、5月中に緩和措置で足並みをそろえるのを話し合ってる
ただ、そこで急速悪化とかがあったりしたら6月中に向けて様子見する事もあり得る ここでF1を2022まで出来ないとかはしゃいでる人は補給なしにロックダウンを続けろって叫んでる様なもんだからな
そして、こういう感じで苦しい状況が続く時は気を紛らせるネタも必要になる
無観客でスポーツやレースを再開させる話もここらが絡んでくる
長期戦仕様だから復活するのなその間は不安を忘れられるので
この調子で面白い事が何もない状態が続くとその内暴動起こるよ海外の市民だと >>72
>>70の記事読めば分かるけど、UCLの要求に応えて技術提供をしてるのであって、メルセデスが「切り替えた」のではないよ
CPAPは「簡易」な呼吸器ではなく「呼吸補助器」という別の装置、難易度の違いはあれど開発や生産が容易というわけではないよ
あと>>35にも書いたけど、プロジェクトの全チームが生産してる人口呼吸器は別にあるらしいよ、つまりメルセデスは人工呼吸器とPCAPのどっちも生産してるんじゃないかな >>80
シンガポールは知らないうちに外国人労働者の方に広がったらしい
なんかタコ部屋に突っ込んでいるらしく、また休めないので、クラスター化したとのこと >>70
F1の場合は現物無しでリバースするのが当たり前の世界だもんなあ >>76
技術はあるのに皆やりたがらない理由はそこにあるな >>85
表向きはまだクビアトがエース扱いだと思ってたけど違うのか？
って思ったけど、今年の公式OP見るとクビアトよりガスリーが大きく扱われてるんだよな
公式的にはガスリーがタウリのエースなんでしょきっと >>90
公式のエントリーリストだとクビアト、ガスリーの順だよ
公的なとこではクビアト、プロモーションはガスリーとか区別してる？ それよりホンダのツイートが専らタウリばかりなのがな
レッドブルどこいったん？という >>84
呼吸器はもっとがっつりしたものなのでCPAPはかなり構造は単純化されるよ
CPAP（シーパップ）とはどのような治療法ですか？｜一般社団法人日本呼吸器学会
https://www.jrs.or.jp/modules/citizen/index.php?content_id=141 >>92
アルファタウリはSCUDERIA ALPHATAURI HONDAで
レッドブルは今年までASTONMARTIN REDBULL RACINGだからね
来年以降RBのチーム名にホンダが含まれたら変わるかもしれんね
ただホンダは相当ATに入れ込んでる節があるんで、これからもプロモはATかも… レッドブルがエントリーネームを決めるときもアストンマーチン側は
ホンダと連名に乗り気だったのにホンダが同じ自動車屋だからって
嫌がったんでしょ？
ホンダの名前を大々的かつ独占的に使えるチームならやっぱりタウリに
なっちゃうんでしょうねえ 普通にワークス契約してるのがトロ・ロッソ、現アルファタウリなだけだろ。 嫌がったというか、メーカー名2つの不自然さを解消するために辞退したって方が正しいかな >>93
スレチだからこれで終わりにするけど
相対的でなくて絶対的な話ね、比較して単純な構造だからって開発が容易な訳じゃないと思いよ
あと、さっきも書いたけど、プロジェクトの全チームが既に人工呼吸器の生産をしてるって記事があるから
ちなみに、米でGMやトヨタが、印でスズキが人口呼吸器を生産してるって記事もあったよ、日本でも生産支援を表明してるとか、自動車産業の技術力は侮れないね レッドブル「ホンダエンジンにします」
アストン「ちょっと不自然にはなるけど連名しても構わないよ」
ホンダ「いやいやアストンさん、うちはトロロッソもあるので大丈夫ですよ」
トロロッソ「ガンバリマス 」
アストン「そう？ありがとうね」
レッドブル「ホンダはプロモーションに力入れた方がいい」（そっとホンダロゴでかくする）
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