□■2020□■F1GP総合 LAP2177□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ >>1乙
ウイリアムズは今年の新車をプレシーズンテストまでに持って来られるのだろうか？ gateに載ってるフェラーリのシミュレーターすごいな
俺はてっきりシミュレーターってPCゲームに毛が生えたものかと思ってたわ >>5
あいつらは分配金欲しいだけだから間に合わないなら去年のマシンそのまま持ってくればいいだけだし問題ないぞ >>7
今年はレギュレーション変更あまり無さそうだから去年の車でも通るんかな？ >>8
ホンダのワークス待遇が名門にここまでのやる気を与えるとはなぁ
どんだけルノーはやる気を削いできたというのか 去年の開幕前もそうだったけどレッドブルのポジり方が凄まじい
フェラーリはネガってるけどメルセデスはPU周りが順調以外は沈黙してて怖い >>12
メルセデスはマシン開発が順調なのは当然だからハミルトンとの契約更新に注力中 >>13
ちゃうやろ、まだ15年ほどしか走っとらんやろ しかし今の所フェラーリは良い話題全くないな
マシンは風洞実験でイマイチ、シミュレーターは構築遅れて開幕まで間に合わないと Top 10 Cool Down Room Moments In F1
https://youtu.be/CIcVDqa7FxY
後から見返すとチームメイトバトルって面白いなあ
当時はムカつくー！て感情ばっかりだった
そういう意味で今のフェラーリって貴重じゃないかなエンターテインメントとして PUもコンセプト一新とか言われてるしそこも不安だな ビノット政権のフェラって19シーズンはドラ同士の争いで終わったからあの程度で済んだけど
もしもタイトル圏での争いが現実的になったら、ますます混乱に拍車がかかるんじゃないかという気がする F1の「名門」ってあんまりいいものとも思えない
フェラーリは俺達のうえに恥知らずのインチキだし
メルセデスは元を辿るとブラウン→ホンダ→BAR→ティレルとわけわからん。
マクラーレンは復調しても中団の雄止まりだし
ウィリアムズに至っては今や走るシケイン。
アルファロメオは名前だけだしロータスやブラバムは消え去った。
これほど諸行無常を感じさせるスポーツもない気がする。 ビノット「フェラーリはジュニア育成に女性ドライバーを起用すべきだ」
↓
F3女性ドライバー フローシュ「（ビノット発言は）マーケティング目的にすぎない」
↓
WシリーズCEO「フェラーリの発言はマーケティング目的ではないと思う」
どうせマラネロの指示で言わされたんだろうけど、ビノットも巻き込まれ感があるな
映画フォードVSフェラーリではフォード幹部はマーケティング主義の悪役に描かれてたけど
今のマラネロは映画に出てきたそのフォードに見えてくる >>21
長いからシンプルにレッドブルホンダ大好きでいいよ トトって清潔感あるおっさんだな
パリパリ白シャツ真似しよ RB応援してるけどフェラーリも長年応援してるだけに今年は頑張って欲しいわ
ホンダが参戦してない時はずっとフェラーリファンだったしな
なんのかんの言っても個性的なドライバーが多いしマシンが美しいしね オコン:自分も個性的なドライバーなので応援よろしく！ チャドウィックとかフローシュとか小山とかまさに勘違い女で草生えるわ
Wシリーズなんて女性専用車両みたいなカテゴリの下駄履かしてもらったポイントでライセンス取ってもF1のシートなんてあるわけないやろ
F3、F2で男に混じってタイトル取ればライセンスポイントはもちろん実力も文句なしで認められるんやから御託はええからさっさと走って結果残せや
FIAもW3、W2、W1て勘違い女専用のカテゴリ作ってグダグダ言わせんようにせーよほんま >>27
ほんとこれ
女性だからF1に行けないんじゃない
F1関係者が注目するレベルで下位カテで活躍した女性がいないだけ >>5
昨日あたり、クラッシュテスト合格したとか記事を見たぞ >>21
そう考えるとフェラーリが勝てないのも至極当然の様に思える >>29
歴史と伝統があるかってことじゃない？
レッドブルは強豪ではあるけど >>17
フェラーリがメルセデスみたいに嘘ついてるかもしれない
可能性低いけど >>11
別にルノーPUでもやる気は大いにあったと思うけどな
じゃなければ2018年もっとひどい成績出してでも来季型FWテストして2019頭からバッチリキマったマシンで来れたはず >>27
せめてコメント内容見てから批判しろよｗｗｗ >>27
ハミルトンが過去に差別を受けてたのを認めてるし、伝統的な業界での人種的・性的な差別は根強いんじゃないかな
実力云々って意見はよく見るけど、その前提となる根本的な参加や資金面での機会が均等なのかは疑問
ビノットの立場で可能かは分からんけど、発言よりも実行って意味で批判されてるんだと思う レッドブルは元々ジャガーだしその前はスチュワートだからな
ジャガー時代はウィリアムズやマクラーレンの方が圧倒的に上だった
レッドブルになった当初もモナコでスターウォーズとコラボしたりフロントノーズにダイヤモンドくっつけて走ったり
奇抜なことで目立ってるだけだったのにいつの間にかトップチームになってる 文字通りの意味じゃなく昔は強かったよね、昔はwて意味合いで使われることが多い「古豪」でいいだろウィリアムズは >>38
V10末期に間違いなく一番パワフルだったBMWを積んでタイトルをとれなかったのがやっぱり残念だな
ラルフシューマッハーとモントーヤのコンビネーションは結局最悪だった >>37
金に糸目をつけずにBチームを設立したり、
ベルガーやニューウェイをヘッドハントしたりしてた。
さらに水面下では、シューマッハ も実力を認めていたベッテルを育て上げてたり
BARを反面教師にささてたのか、金をただ浪費するのではなく金の使い方が巧いのが今の地位に繋がってると思う >>36
そもそも差別やガラスの天井って具体的になんなん？
言うたら日本人含めたアジア系は全体で見ればマイノリティやけど白人に混ざってF3、F2、F1で結果残してるやん
少数派の女が多数派の男に混じってF3、F2走ると具体的にどう言う差別があってどう言うボトルネックが発生すんの？
ただの言い訳やろ、実際F2走ってたカルデロンが差別受けてるなんて記事見たことないぞ
ルイスかて結果残して今のポジションなんやから実力をなかったことにする差別なんてないわ RBのジュニアドライバープログラムはマジで名門だと思うよ
F1ではパッとしなかったけどブエミみたいに他カテで輝いてるドライバーもいるし >>32
継続性でいうとフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズが名門になるわけか >>43
女性ドライバーの中ではダニカが断トツ過ぎなんだよな
ダニカが出てきたときは、今後はあのレベルの女性ドライバーが次々に現れるのかと思っていたが、
結局今までダニカ以上の才能は出てきていない >>46
マクラーレンは「オーナーちょくちょく変わってるやん」というツッコミどころをどう考えるか で、ムートンてそんなに凄いのか？
マカオF3の大クラッシュからカムバックした女性ドライバーが
女性起用を訴えるビノットを″名ばかり平等主義″と批判
フローシュ「私たちがマーケティングの道具である限り何も変わらない」「WRCで4勝したムートンのように私たちは対等であることを示さないといけないのです」
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/ferrari/news/florsch-criticises-ferrari-for-seeking-female-driver_386369.html 最終戦の前に親父が死ななきゃチャンピオンだったと言われてる
トチ狂った車が走ってたグループB時代ってのが評価の一因かな
あの人パイクスピークでも優勝しとるしなぁ >>52
WRCが一番危険だったクラスBの頃にタイトル争ったレベル
日本人ドラで勝ててる奴いない級かも？ではないかと フルワークスで参戦し続けてるフェラーリはF1では唯一無二の存在でしょ、マクラーレンやウィリアムズとは格が違う
だからFIAからも依怙贔屓されてる訳で＆全チームで最大の予算を投じながらタイトル獲れないのがフェラーリ 元WRC年間2位の女性ドライバーが語る。「男女差は最高速度で起きる」
https://jp.motorsport.com/f1/news/元wrc年間2位の女性ドライバーが語る-男女差は最高速度で起きる-860212/860212/ >>54
>>55
サンクス
F1ドライバーが「あいつ等はキチガイ」と評するグループに入ってるということね
そりゃ凄い >>52
ソフィア・フローシュが言ってるのはフェミ対応と客寄せパンダとしか考えてないのが見え見えのフェラーリの神輿には乗りたくない
実力で評価してやってことじゃないの？
田嶋陽子が騒いでるのと同類だと思ってる人がいるっぽいが まさかお前らがここまでレッドブルを応援することになろうとは
2013年頃には想像もつかなかったことだ >>60
ここでは「レギュレーションでニューエイ禁止しろ！」の大合唱だったよなw
エンジンを主役に戻せ！とも
で、2014年からめでたくエンジンが主役になりましたとさ >>18
アロンソとまっさんのが笑える(´・ω・`) >>63
61へのレス？
PU初年度の2014なんか正にそうだったよ
ルノーPUが転けてコンセプトやり直したりとかPUが良くも悪くも主役 グループB時代のWRCでチャンピオンまで本当にあと一歩まで行ったんだよな確か >>64
当時は一時的にそう言われたけど結局総合的なパッケージが優れていたという評価になったぞ
シャシーその他も優れてたからあれだけ凄かった
PUアドバンテージ失っても圧勝し続けてるのが現実だからな >>62
１位がダントツ過ぎて他が霞むよなｗ
更に、この二人が後日チームメイトになり仲良しになる落ちもいい >>48
バトンが「一緒にトレーニングしてると僕のケツを蹴り上げる」レベルの強さだからな あんまりエンジンが主役とは思えないがな
メルセデスPUのチームはワークス以外下位低迷だし >>68
後日仲良しになったというか当時から交流あったしすぐ次の週くらいにマッサ主催のカート大会にアロンソ出場してたような セバスチャンベッテルはフロントローからでも勝てなくなったのか？
2008 1勝0敗
2009 4勝4敗 (BUT BUT HAM HAM )
2010 4勝10敗 (ALO BUT BUT HAM WEB ALO WEB ALO) 9敗のうち3敗はトラブル
2011 11勝7敗 (HAM BUT ALO BUT HAM WEB ) 7敗のうち2敗はマシントラブル
2012 4勝4敗 (HAM ALO ALO HAM) 4敗のうち1敗はマシントラブル
2013 13勝2敗 (RAI HAM)
2014 0勝3敗 (HAM HAM RIC)
2015 1勝2敗 (HAM ROS)
2017 4勝10敗 (HAM BOT HAM HAM BOT HAM HAM HAM HAM VER) 10敗のうち1敗はマシントラブル
2018 4勝6敗 (RIC HAM RIC HAM HAM HAM)
2019 0勝7敗 (HAM HAM LEC BOT HAM BOT VER)
()はレースの優勝者
46レースでフロントロースタートを決めてハミルトン相手に25敗してるってマジ？
これハミルトンアレルギーじゃん 今思えばニューエイ禁止しろと言われたくらいの
シャシー勝負だったF1の方がコンストラクター選手権
としてはあるべき姿だったかもね 色々ルールが違って単純に比較出来んだろけどV10時代はどこでもクルマが良ければ不足なく勝てた気がするな
ホンダもトヨタもどこもエンジン足りてない印象はそんなに無い
今は20馬力違ったら割と確実に足りてない扱いな感じでホントかよとちょっと思う つーか「今でもシャシー勝負」なんだよ
メルセデスの開発力がついにレッドブルを上回ってしまっただけで >>76
まあそれもあるね
ニューエイも「メルセデスのエアロ部門はレッドブルの2倍、2021年以降も強いかも」と愚痴ってるし エンジンで圧倒してたと思えるのって90年代中盤のルノーとハッキネン2連覇の時のメルセデスかな
目立って弱いエンジンは多々あったが >>76
シューマッハ時代と今のメルセデスは別物だもんね
2010年前後の年間予算は、フェラーリとレッドブルが250億円、メルセデスが150億円くらいだったと思う コンストラクターズ7連覇がかかっていたフェラーリはF2004Mとかいう前年度の進化Verで舐めプして焦って新車出してこけたのと
ブリヂストンタイヤの温まりが非常に悪くてワンアタッククオリファイでフェラーリが4列目に沈むことが多くて後方からの追い上げを余儀なくされて
結果的にタイトルを逃した
今年のメルセデスはそんな舐めプしないだろうなあ ベルニュの件はマルコ爺がFEを嫌ってるのも一因だな
どっちかっつーとSFかインディにでも行った方がマシだったかもしれん 一シーズンでもF1に上げてるから、その後のお仕事も充実してるのは絶対ある筈
あと放出組でもサインツみたいに他でシートを掴めてるのもいるしね・・・ 18年までパワーエフェクトが少ないところや曲がりくねったセクターではRBが速かったりする傾向がはっきり出てたわけで
メルセデスがシャシーも上回ってたは苦しいな メルセデスは現在のチーム首脳にドイツ人はほぼいないんじゃなかったっけ
トトはオーストリア人だし、TDのジェイムズ・アリソンをはじめ技術部門の責任者はイギリス人ばかりだし >>87
オーストリアは半分ドイツ語圏なんでいいんじゃね？
あそこらへんは戦争で国境何回も変わったので
○○語圏って考え方してるみたいだけど 2018
直線と予選一発のフェラーリ 低速区間とタイヤのもちが異常にいいレッドブル ウェットのメルセデスだったのにな
2018年のレッドブルは他よりワンランク柔らかいタイヤでスティントを組めていたからルノーPUでもなんとか優勝争い出来ていた >>86
18年までのメルセは最高速で稼いでた部分があるけど、PUだけのおかげとは言い切れないよ
アロウズみたいなシャシーの力で直線番長だった例もある >>87
シャシー（英ブラックリー）もエンジン部門（英ブリックスワース）も
元々イギリスの組織をダイムラーが買収してメルセデスF1名乗らせてる
ドイツ人に人気がないのは言わずもがな BARホンダ→ブラウンGP→メルセデスF1は男のロマン
元ミナルディも男のロマン ウィリアムズは77年スタートで87年には名門と呼ばれていた。
レッドブルも立派に名門だろ。 イタリアチームを貫き通すミナルディ-トロロッソも男のロマン 自分がF1見始めた後に作られたチームはどうしても新参に見えるわ
俺第1回の日本GPから見始めたからウィリアムズもそれほど名門チームに思えないんだけど
とはいえあの頃からチームの名前が残ってるのはもうフェラーリとマクラーレンくらいか
メルセデスは1930年代にF1やってたらしいが復帰が80年代だから新参にしか見えないし F1を見始めた人にとって昔のチームや昔のドライバーは結構印象に残る
アルヌーやジャコメリとかの年長組がそうだったように
今だとライコネンがあの頃のアルヌーみたいな感じかな もっともF1見始めたころは中継とかなかったから富士に行くしかなかったんだけど
それも第2回でFISCOはF1開催から撤退するし
あの頃はもっぱらAUTOSPORTしか情報源なかったなあ 本物の年長者はジャッキスチュワートが富士スピードウェイにきてレースしてた とこまで知ってるらしいからな ７０年代はＮＨＫニュースのスポーツのコーナーでＦ１とかＧＰ扱ったこともあったな いや、50代
第一回の日本GP（国内グランプリ）のことではなくF1初開催の日本GPから見始めた
紛らわしくてスマン
まだ中学生だったけど姉と一緒に富士まで見に逝った
姉はジェームスハントのファンで（イケメンだったから）、
俺は大事故から4週間で復帰したラウダのファンだった
もっとも大雨でほとんどラウダ走らなかったけどw 富士スピードウェイのグラチャン インディ200世代
ニキラウダ ジェームスハント世代
F1 TBS世代
セナプロ世代
ミハエルハッキネン世代
ミハエルシューマッハ黄金期世代
ハミルトンベッテル世代
メルセデス黄金期世代
さすがに1番上はないだろな スーパーカーブームの時にF1全然興味無かったな
タイレル6輪車だけ好きだったけど >>86
レッドブル自身がシャシーで負けてる事を認めてたのにお前は何を言ってるんだ？ ウェストマクラーレンメルセデスの帽子やJPSの刺?が入ったジャージやスウェットはかっこよかった マクラーレンの影響か初めて吸ったタバコはカッコつけてマルボロだったわw テレビで観たＦ２鈴鹿でのパトレーゼの走りはすごかったな、ライン取りが全く違ってた 今年の日本GPの冠スポンサーがピレリになってる
鈴鹿サーキットのタイヤカスさきいかがピレリタイヤカス味にしよう >>75
かっこいいね流石ヨーロッパのメーカーだな
日本車はこういう個性が無くてダメだよな 最近マツダの工作員があちこちで暴れてるね
オールトヨタネットワーク分科会に習ったのかなw >>106
スーパーカー好きな人は車が好きなのであってレースに興味は無いんだろう
実際に当時カウンタックだのなんだの買ってた連中の大半はガレージで磨いてるだけだった クビアトよりベルニュのほうが相当良かったと思うけどな
こんなんで残り続けてるって、ある意味クビアトは超ゴマすりがうまいって事なのかな >>48
アメリカフォーミュラしか無理だよ
重ステだから筋力は必要だけど速さより度胸だしな
インディカーなんて普通のパーマネントコースだとSFやGP2マシンより遅いの知らない？ｗ
女がF1のコーナリングスピードに対応できるわけがないからアメリカでよかったよ、彼女はｗ マツダのステマは他の板とかでもいて痛いな
こんなアホにアフィの金払うならモータースポーツしろって言いたい 当時F2乗ってたイケメンレーサーがマセラティ・メラクでFISCOに来ててかっこよかった ぶっちゃけダニカは去年のクビサよりはマシだと思う
クビサは今のF1は実質片腕の障碍者でもできると証明してしまった >>75
今どき液晶メーターも作れないの日本メーカーくらいだよな ベルニュはレッドブルジュニア豊作の時代に、後輩達より才能で見劣りしたってことだ マツダの自己満オナニー車なんかいらねぇな
好きなやつは別に買えばいいと思うけど >>118
有名なデイトナ24のIMSAシリーズにプロトタイプで参戦中
もうアメリカマツダ主体だな
18年までラグナセカの冠スポンサーだったマツダ >>11
ルノーは自らのワークスチーム復活までは
ちゃんととやってたと思うよ。そもそもRBからみそくそ言われて今があるわけだし >>61
まあ空力で勝てればエンジン、エンジンで勝てれば空力って
レギュ変えるのはいつもどおり。ただ2019は結果としてレギュ変更が
前年度までの最強チームに最も有利に働いてしまった失敗例 ターボ時代のルノーエンジンは憎らしいほど強かった
レッドブルと組んでたときも呆れるほど強かった
PU化してからは、あの強かったルノーがなんであそこまで？と思えるほど
一気に無様な存在になってしまったが
フェラーリですら四苦八苦してたし、PU化して得したのはメルセデスだけなんだよな >>74
そうではないな
少なくとも91ウィリアムズがニューウェイで上がって来るまではパワー主義だった
それ以降空力･シャシーが上回るようになりあまりのセンシティブさにいまのPU時代が訪れた >>128
ターボ時代が強かった？
チャンピオン獲ってないのに？ ルノーキチガイファンでもあり、ホンダキチガイアンチでもあるこのスレ屈指のキチガイだな ターボをF1に持ってきたのはルノーだけどチャンプ取ったのはBMW(ピケ)・TAG(ラウダ&プロスト)・ホンダ(ピケ・セナ)だけなんだよな >>112
ピレリは日本なんかで冠スポンサーになって宣伝効果はあるのかね >>133
一昨年のHONDA日本GPみたいに特別に冠スポンサーが付かん限りは、ピレリ・ハイネケン・ロレックスが順繰りに冠被せてるんじゃなかったっけ >>122
クビアトのほうが良かったとは思えんのよなぁ ロシア人一人はいたほうがよかったんでしょ
興業主から要請あったんじゃないの >>134
ホンダは2018年限定の冠だったもんな こういうのもベルガーが言うところの計算高さを感じてしまう
と書くのはさすがに可哀想か
ルクレール、自身にとってのアイドルはアイルトン・セナが「唯一無二」
https://www.gpblog.com/en/news/53533/charles-leclerc-has-no-doubts-ayrton-senna-my-only-idol-.html
（Autosportのトークショーでファンの質問に答え）
「僕が尊敬する唯一無二のアイドルはアイルトン・セナだよ」
「一度も会ったことかがないけど、常に僕をインスパイアしてくれる存在だった」
「誰かを選ばないといけないのならそれは彼だよ」 >>128
ルノーターボと言えば予選はバカっ速でも決勝ではまず走りきれないポンコツ。
そこからロータスとセナの力でポールは獲れるけど決勝はしょぼしょぼ。
ターボ禁止までは一貫してたまーにかつ程度だったぞ。
PUになってからはご存知の通り。 プロストがルノーに居た頃まではパワーはあったがセナがロータスで頑張ってた頃は
BMWやホンダと比べてパワーがない、予選も実はセナが極端に予選仕様にマシンをセッティングしていただけ
予選でPPをとって決勝でセナが後続を蓋して後続にトラブルが起きてくれればの棚ぼた戦略だった
アロンソがマイルドセブンカラーのルノーで走っていた時でさえエンジンパワーがないって言われてたもの
1990年代のルノーはどこへいった？って感じ >>138
前からセナファンって言ってたぞ
亡くなった父さんがセナの大ファンで
小さい頃から映像見せられて
影響受けたって トルコの学校の英語のテストに出たらしい問題
https://i.redd.it/xldcwiamxjb41.png
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/eqhdsp/a_question_from_an_english_test_in_turkey/
「問11じゃなくて問21にすれば完璧だったのに」
というreddit民の返しが好き
中学のときテニスファンの理科教師が定期テストで
今年のウィンブルドンの勝者は誰だったか？って問題出してたな
（今なら炎上） ルイスハミルトンが2022年までメルセデスF1と契約延長との報道 >>138
まだ生きてるチャンピオン達を差し置いてを唯一無二って言うんだから本心だろ
地元みたいなもんであるフランスのあの人を差し置いてな！ フェルスタッペンとかルクレールとかってライコネンやアロンソの世代だろ >>144
フランス人レジェンド「僕を憧れって言うとイメージが悪くなるとされる風潮良くない」 死んでるからこそ軽々しく憧れと言えるんだろう
まだ生きてる人間を憧れというと色々問題起きたりしがらみが出来るからな
大体、生きてる人間は失言したり問題起こしたりするから
「憧れです」と言うと、その憧れの人間が老害化すると憧れてた自分まで格が下がるし
今後どんな失言するかわかんないプロストだのニコとかジャックを憧れなんていったら色々大変だろ
その点死者は問題起こさないからな 2022年まで今のマンネリ化したF1を見続けなきゃいけないのか？
ハミはとっとと引退してくれ 今営が亡くなってレジェンズ見直してるけどやっぱりセナとプロストは傑出してるわ。
今の時代に現れてもチャンピオンに輝くだろうね。 衰えてきたハミルトンとこれから成長するであろうルクレール
円熟味の片鱗すら感じさせるフェルスタッペン
マンネリにはならない
といいな セナはイケメンで、若くて、プロストというヒールがいて、年取る前に死んだから、神格化された。
セナが生きてたら、ハゲて(兆候あり)、老けて、シューマッハのヒール役になってた。 F1 JAPAN POWER 20××
1/31 20:00〜22:00 2019年 開幕戦オーストラリアGP 〜ホンダ11年ぶり表彰台獲得〜
2/07 20:00〜22:00 2019年 第9戦オーストリアGP 〜劇的なオーバーテイクショー、ホンダ13年ぶり優勝〜
フジテレビネクスト更新来たなこれ
20××とかいってるけど全て2006のハンガリーと2019年のレースだけだったりしてなｗ レッドブルは表彰台に立てて当たり前のチームだから
やっぱトロロッソも表彰台に上がったドイツとブラジルをやって欲しいわ あのまま続いていたら多分老いてからシューマッハに敗れたんだろうなと思う
当時のシューマッハは若返って強化されたプロストみたいなもんだった >>158
マシンがまともならシューマッハに負けるわけない。
あのマシンで３連続ポール取れていたし速さは衰えていなかった。
93年の終盤戦は速さに加えて強さも抜けていたし、
つくづくウィリアムズが失敗作出さなきゃ前人未到の記録作ってブラジル大統領になってたよ。 IFの話だから分からんよね
セナはもともと体力に恵まれていなかった
雨や先行逃げ切りに強かったのはそれが理由と思ってた
対してシューマッハは最初から最後までスプリントできる体力お化け
94年95年とベネトンにいいようにあしらわれたウィリアムズだったけど
自分はセナを持ってしても同じだったと想像してるわ 1994年と1995年のウィリアムズのピットの遅さ
あれいったい何だったんだろ アルファタウリはわざわざザルツブルクで発表するのでレッドブルも一緒に発表するかも知れないなあ
マテシッツが所有する自身のコレクションを展示してる場所でお披露目でこういう事するの初めてみたいだし >>132
86年にニューマチックバルブスプリングを持ち込んだのも
ルノーな >>164
94年はいいようにあしらわれたって感じはあまりしないけどな。
出場停止なんかがあったとは言え最終的にはヒルを撃墜してチャンピオンだし。 >>165
給油解禁と関係あるんじゃないの？
と思ったけど当時ガチガチにをストラテジーに組み込んでたのはベネトンだけだしあんまり関係ないかな バリチェロが表彰台取った2008年イギリスやってほしいな。まっさんのスピン連発をもう一度見たい。 >>159
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-dates-2020
日付 チーム シャシー 場所
2/11(火) フェラーリ 未定 イタリア・マラネロ
2/12(水) ルノー R.S.20 フランス・パリ
2/12(水)？ レッドブル RB16 未定
2/13(木) マクラーレン MCL35 イギリス・ウォーキング
2/14(金) アルファタウリ 未定 オーストリア・ザルツブルク
2/14(金) メルセデス 未定 イギリス・シルバーストン
未定 ハース VF-20 未定
未定 ウィリアムズ FW43 未定
未定 レーシングポイント 未定 未定
未定 アルファロメオ C39 未定 F1 LEGENDSはフジテレビ放送前のほうが面白かったな
87年以降は見たことあるレースばかりでネタバレ感ありすぎ いまのところクラッシュテストパスしてるのが
レーシングポイント、フェラーリ、アルファタウリ(トロロッソ)、アルファロメオ
メルセデスはリア部分のテストが残っていて、レッドブル、マクラーレン、ルノーはまだすべてのテストを完了してない F1ドライバーは車と周りの人を使って初めて速く走れる
その総体としての強さ、個としての強さ
シューマッハは総体としての強さを初めて意識させてくれだドライバーだな 周りの人を使うというのは現代F1からじゃないの？
シューマッハ辺りから総合的な強さを持ったドライバーにアドバンテージがある時代になったのかと
セナプロやそれ以前まではドライバーは速く走らせればいい時代だったんじゃないの？
ラウダやプロスト辺りからじわじわ現代F1的手法が始まりつつあったって感じ？ キチガイは自分で作ったアホみたいなフレーズを2回使う癖あるよな ニコ・ロズベルグにあーしろこーしろとピットからご丁寧に指示なんて、テレメトリがない時代だとまず考えられんよね >>121
法律でがんじがらめなだけでしょ
スピードメータ以外なら普通に液晶表示あるでしょ >>121
液晶メーター作れないわけなくない？アホなの？ >>175
シューマッハは丁度その時期にいたから
持ち上げられるのも叩かれるのも両極端になったと思う >>172
1997-2001のウィリアムズ時代の終焉からのシューマッハハッキネン時代の再放送をやってくれないのがな
この時期はほとんどが長坂実況だったのもあるのかな >>128
PU化は全メーカー賛成してたしそうじゃなきゃホンダも戻ってきてない
それどころかメルセデスとルノーは撤退で今頃フェラーリとコスワースだけになってる
採用後に全メーカーが廃止に反対してるのが現実だ https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/920200003.html
F1レジェンズのソース
SPゲスト：山本雅史（ホンダF1マネージングディレクター）
解説：米家峰起
MC：小穴浩司 >>138
お前が病的なだけ
計算高いならフェラーリドライバーだから嘘でも顎って答えるだろうしな >>186
f2で1ポイントしか取れずチームメイトに１１０点差をつけられてボロ負けしたドライバーを開発で雇うとか正気の沙汰じゃないよなあ…
ラッセルからしたら悪夢でしかないだろうね
自分がf2タイトル取った時に９位と２２位だったヤツがチームメイトとか
しかも９位だったヤツは今年度の収支の７割方支払ってるボンボンだし 末期のミナルディや新規御三家（HRT MRT ケータハム）はまだ同じレベルの相手がいたからいいけど
今のウィリアムズは完全孤立だからなｗ
2006年のミッドランドやトロロッソと戦ってたSAF1が輝いて見えるくらいには酷い >>121
液晶メータの方が機械式のメータより安いんやで。液晶はJDI製だぞ。 ハミルトンも延長決まりそうか
ベッテルとリカルドの一人負けか ハミチンはキャリア絶頂期だし、顎兄さんの記録の件もあるからこのまま続けそう マジに22年までなら残り3年で2回勝てば歴代最多の8回チャンピオンだもんな
勝利数も史上初の3桁突入が確実 ウィリアムズはそもそも、ほぼ今年のマシンだから
クラッシュテストに落ちるわけがない… F1に限らずフォーミュラカーの世界で前人未踏の100勝って歴史的なドライバーになるだろうな… テストって6日間だけかよ
ウィリアムズ可哀想に
こりゃウィリアムズルノー復活やな まあ好きなF1ドライバーは？って聞かれた時、よほどのこだわりがなきゃとりあえずセナって言っとけば当たり障りがないのは確か >>195
せっかくただのディスプレイになったのだから
いろんなデザインセット用意して
好きに選べるようにしたらいいのとずっと思ってる
ダウンロードできるようにして >>203
今年一年のために
クレアおばさんそれほど頑張る気ないのでは？
と疑っている >>151
オマエさぁ
それおもしろいと思ってやってんの?
いいかげんにしとけよカス >>198
ハミの当面の目標は
シルバーストンで92勝目じゃないかな f1gateのURL入ったツイート消したいんだけどやり方ある？ >>195
初めてセリカXXに乗ったときはあの液晶メーターがすっごいカッコよく感じました… ジェームス・キーは家族との時間の為に、イギリスのチーム行きたくて
マクラーレンかウイリアムズに行こうとしてたらしいけど
今、考えると凄い二択に成功したんだな ウィリアムズは2021年に向けて頑張っってるはず
2021年はラグナたんとマゼピンがドライバー f1gateはソースを記載してくれてたら速報サイトとしては非常に優秀なんやがな
ソースを記載してないのが問題やが速報性は国内一やからホンダ提灯記事一色のAUTO SPORTS webやFormula1-Dataよりは存在意義がある 全く凄い二択とは思わないな
どっちも落ちぶれたチームとはいえマクラーレンはまだ諦めてはいないから 勝てなくなって10年のマクラーレンと
20年のウィリアムズではまだ前者の方が見込みがある F1サイトって、翻訳するだけの簡単なお仕事だから
どんどん増えているよな ジェームスキーが決断したのって2018年でしょ
PU時代になってから全く光るところがないマクラーレン、しかもルノーPU
PU時代でコンストラクターズ3位になったこともあるけど2018年だけ不振に陥ってたウィリアムズ でもメルセデスPU搭載 まあチームの成績より契約条件良さげな方を選んだんじゃね >>215
色んな記事を切り貼りしたり記事をコピペしてタイトルが正反対の記事の嵩増しの為に張り付けたりとかで
ソース元が自分でもわからなくなってるんじゃないか F1ドライバーの受け皿で前座でウイリアムズのワンメイクでウイリアムズF1.8GPを
ウイリアムズも儲かるからWin-Win ウィリアムズは今年頑張らないと大スポンサー様がすぐどっか行っちゃうだろｗ ウイリアムズホンダになればレッドブルとは別にホンダドライバー枠も生まれてWin-Win >>217
ちょっと前から一人で必死こいてはやらそうとやってるよなw
もう故人だっつうのにゲス野郎 ホーナー「ハミルトンがフェルスタッペンやルクレールといった新たな波にどう立ち向かうかを目にするのが楽しみだ」
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-leclerc-verstappen-wave/4658311/
ハミルトンに期待するのはきちんと敗れてから退場することかな
連勝記録はいくらでも更新してくれて良いけど
勝ち逃げ引退は下の世代にダメージ与えそう ハミに、去年130ポイント差以上の大差つけられて
楽しみだわ！ないわ タッペン「シャルルにルイスは倒せないよ。僕が倒すからねハッハッハッ！」
とか思ってそう 頭ん中ハイウェイスターが流れっぱなしだろタッペンは タッペンとルクレールの来年の目標は、ボッタスだろう
これをクリアしないと、どちらもメルセ入りはない ハミが勝ち逃げすると翌シーズンテンション下がるよな ベッテルをフルボッコにした、
リカルドとほぼ互角のタッペン
ベッテルを僅差で倒した、ルクレール
リカルドとほぼ互角のヒュルケン
リカルド、タッペン、ルクレール、ヒュルケンは実力に
それほど大差ない第2集団
アロンソ、ハミルトンが第1集団
セカンドの王者は、ボッタス 今年はフジNEXTでF1レジェンドを放送しないのかな？
「鈴鹿レジェンド」はまた放送してほしいわ >>241
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/920200003.html
F1レジェンズのソース
SPゲスト：山本雅史（ホンダF1マネージングディレクター）
解説：米家峰起
MC：小穴浩司 ハミルトン、マックス、ルクレールの三つ巴のチャンピオン争いをみたいね(´・ω・`) ハミルトンに対抗するためには、メルセを超えるシャシーとPUが必要 アンチは喜ぶんだろうが強者が落ちぶれてくのを見るのも何だかなぁと思う。強いままスパッと引退するのも有りじゃね？ >>243
そこに周回遅れながらバトルするオコン
いかにオコンを安全に避けてかがトップに必要な展開になる ニコは確かに速かったが、あの頃はメルセデスPU無双だったから
今も同じことできるかというと、ちょっと疑問 >>247
お前もうYoutuberのイメージしかねーぞ >>229
クレアおばさん｢で、いくら出せるんです?｣ まあフェラーリとレッドブルの出来次第だよね、メルセデスに及ばないならハミルトンが勝者のまま引退
そうなったらそうなったで仕方がないよ、プロストだってチャンピオンのまま引退したし WEC・WRC トヨタ
F1 ホンダ（エンジンのみ）
FE 日産
この中で、最近優勝しているのはトヨタ ハミルトンが世代交代を任されるならライコネンの立ち位置ってなんだよ >>255
レース好きのF1おじさん、ベッテルも同じ 千代の富士「俺は貴花田に世代交代したのであって、曙ではない」
とばかりに組み合わせをドタキャンされた曙かわいそうだった ライコネンにカートでチャレンジ…速かった
https://response.jp/article/2010/09/09/144950.html
>ライコネンは「子供の頃からカートは何度も乗ってきているが、
>ショッピングモールの中で走るとは思わなかった。多くの人々に集まってもらい、
>声をかけてもらえることは嬉しい」とコメントした。
ショッピングモールでも走る、仕事を選ばないライコネン スポンサーのイベントは嫌だ 給料は高年俸じゃないと嫌だ 勝てないチームじゃないと嫌だ F1にいるけど他のカテゴリーも参戦したい
のライコネンはどこへいってしまったんだ？ 5年後にはガンダムvsキミライコネンに出演する姿が >>239
リカルドがヒュルにつけた差って何気に対ベッテル級の比率だと思うんだけど
何となく僅差に思われてるのは謎、3勝VS0勝がデカいのは分かるけど・・・ >>262
リカルドが3勝したレースでベッテルはリカルドより前のグリッドでスタートしてる
ということは後方のリカルドに抜かれた結果がそれ
抜かれるペースじゃなかったら勝敗が逆になってる >>264
うーんよく分からん
今年のリカルドは予選戦績も大差付けたし（ヒュルがQ1落ちしてる時にQ3出てる事も多かった）
やらかしも目立ったけどそれでもポイントとランキングで少なくない差は付けてるわけで、何か一昨年のぼっさん急に低く見積もられてる気がするなあ ハミルトンにはウィリアムズの114勝抜いてから引退して欲しい 予選成績は圧倒してるしポイントでも勝ってるリカルドが大差で勝ってると思うよ >>259
一度解雇されて他のチームからも門前払いで身の程を知らされたからな 2019はサインツが再評価されたけど、そもそもヒュルに勝てなくて追い出されたドラなわけでねえ
今でもヒュルの方が上でもおかしくないと思うし、
それにきっちり差を見せたリカルドはマシンさえよけりゃまだまだトップクラスだと思っている >>214
なにその全盛期のニューウェイでもどうしようもなさそうな布陣 >>270
ルノーって腕だけで放出とか決めるチームになったん？ >>254
二輪もモタスポだぞ
しかもF1を凌ぐと言われてる程の人気だぞ F1公式のアルボンのブラジルGP密着
https://youtu.be/-c_XXslpF9s
アルボンの付き添いの人、ライアン・ゴズリングみたい >>254
未勝利でF1から逃亡したメーカーが非F1で勝ったから何？
ボクシングで通用しないボクサーがキックで活躍しても見下されるのと同じ事 トヨタがコケたら日本人は何で食っていけばいいのかってのはあるから実業は応援あるのみ そういやF1って新興国増やした水増し要素除けば純粋にファン人口増えてるのか？
ぶっちゃけ放送や開催・出身ドライバー要素無かっただけである程度世界的認知あったし、
セナやシューマッハ時代前後でもそれなりだったし色んな意味でF1の地位はあったと思う。
ただその時代の全盛期や固定概念があるから今が比較対象として価値が落とされてる感あり、
それこそ中国みたいな文化革命＆言論統制みたいなWパンチ無いと地位は上げられないと思う。
ほんでもって地位を上げないとスポンサーも集まらないし国やドライバー良くても興行上がらん訳で。
そういう意味でHALOってのもその価値を下げた要因でもあるしエンジン音もそこに至ると思う。
あくまで人気を上げる要因ではないけど落ちた時に真っ先に言われる叩き要素みたいな(上手く言えんが)
ほんでもってそこに他の興行と違い自動車メーカーやらの様子見もしないといけないので大変だなF1興行って >>281で書いた事ってある意味日本の世代交代待ちな状態にも似てるよね
今の若者は新しい事や発送、自分達の価値観で生きて新しい社会作りたいが、
上の世代が築いてきた絶対的な昭和の大きな成功とか世界に通じるブランドあり、
だからこそ上の世代の価値観や社風が絶対になって未だに移行が難儀してる感じ。
これだから若者は〜で批判され実際数値で突き出される案件がF1で言うHALOとか なんかHALOに恨みでもあるのかなw
とりあえず長文はやめよう
良い子にしないとオコンがくるよ >>282
お、長文構ってちゃんが現れたかw
はいはい、今日はどうしたのかな？w HALOの供給権に入札したけどダメだった会社の株主なのかってくらい恨んでるな 複数IDキチガイだな
総体としての強さ、総体としての強さ
ほんでもって、ほんでもって >>259
なんでベッテルとはマブダチなんだろうな 友達で近所に住んでいるのにベッテルからのクリスマスカードにお返しをしないライコネン
友達で近所に住んでいるのでよくバドミントンをするがマジでやって毎回ベッテルを叩きのめすライコネン >>281
ホンダ第二期は町の運動会なんて揶揄されてるでしょ
参戦費は30年前の5倍近いし、スポンサーフィーも跳ね上がってる
技術的には今の方が遥かに高度なんだけどね 二期は村のかけっこ、三機以降はオリンピックって言ってたの
当のホンダの長谷川だろ。ただの保身のセリフだよ。 こう言い放った長谷川さんも今はホンダ中国のお偉いさん
長谷川「あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の
技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけでは
なかったんじゃないでしょうか。だから、ホンダが必死になって
やったら、頂点に立てた。あまりいい表現ではないかもしれませんが、
村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。
それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックに
なっていました」 本田宗一郎をディスりまくってる気がするが大丈夫なんだろうか… >>291
ベッテルのおかげでフェラーリのシート延命出来たから >>297
ベッテルとライコの仲は双方共にフェラーリ加入前からだからあんまり関係ないと思う >>296
いや実際そうだろう
今は金もかかりすぎてるぐらいだしメルセデスF1ぐらいのプロ集団に予算もあれば村のかけっことは程遠い洗練された競争になる
金使ってもやらかす俺達のフェラーリさんみたいなのもいるけどね >>295
まぁ、当たってるだろ。
80年代は牧歌的な感じだった。
そこにホンダが銭をバンバンぶち込んできた。 まぁそういうこと言って勝ったならカッコいいけどアレじゃあねぇ… >>138
死人を利用するのが好きな奴だけあるなーって思ってしまう。 セナが好きと言っただけで死人を利用とはやばいやつだな まあ村の駆けっこやってた人たちが、定年間近にまた出てきて結果出してるわけで >>271
綱渡りしながらピストルスクワット…だと…？ #OTD 15 years ago - Red Bull team principal Christian Horner and technical director Guenther Steiner at the team's first test session in Barcelona - long before Steiner became Horner's opposite number at Haas.
#F1
https://twitter.com/racefansdotnet/status/1218860668700459008/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EOpDUadX4AEq4rY.jpg
15年前の今日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 次回のF1GPニュースは1/24（金）だけど、今宮さんの訃報を特集するかな？ >>308
大阪モーターショーのトークショーらしいよ
最後に入れるかもしれないけど 80年代はフルカーボンのモノコック？エンジンのテレメトリー？スゲーハイテク！ってレベルだからな
今のF1チームが異世界転生したら下位でも無双できる 元ホンダプロジェクトリーダーの長谷川祐介氏→現在ホンダ中国の執行副総経理（副社長） >>311
だってそうだろ
ホンダ導入前は走行データ取るなんて誰もやってなかった
TCSも何にもない
F3000シャシーの改良品ですら参戦できた >>138
おれの希望ナンバーは２８ ベルガーまだまだレース界にいてくれよーーー セナ好きって普通なんじゃないの？
逆に何処にでもいるある意味平々凡々だろ
そもそもルクレールってタイプ的にセナに似てるし
ふるまいとか含めて >>313
ホンダが持ち込んだ新技術はテレメトリーだけだろ。
TCSもターボもニューマチックバルブも初採用したのはルノーだし
技術がどうこうではなく、レース屋だけでやってたシリーズに
ホンダが量産メーカーの規模と開発手法・組織運営で参戦して物量で押し切ったってだけ >>315
>そもそもルクレールってタイプ的にセナに似てるし
それはないわ
どう見ても劣化アロンソだわ 何年も前から先行開発していたPUを導入させて
トークン制度で他の開発を阻害させるなんて確かにオリンピックレベルだな
でも今ホンダＰＵが活躍している以上説得力はない >>318
ホンダが初めてTCS持ち込んだとは言ってない >>320
アロンソがルクレールみたいな雑なレース頻繁にやった記憶無いけど プロストが憧れだろうがシューマッハが憧れだろうがルクレールの発言ならなんにしても気に入らないんだろ ルクレール？一度は神がかった走りをしないとセナとは比較にならないな。
むしろ今はタッペンの方がセナに近い。 ルクレールはF1村の大物政治家になれるポテンシャルがある >>295
ただの保身だな
そもそも80年代ってF1もルマンも海外勢が圧倒的だった
F1は牧歌的でホンダが本気出したら勝てた（）とかアホかよ
厳しい世界で競って勝ったんだろうに「あの頃は楽勝な時代でしたよ」みたいなバカな事言ってるから失敗するんだ 80年代のル・マンはトヨタも日産もマツダも本腰入ってなかったし。
各社ワークス体制と呼べるようになったのは80年代末
参戦当初からメーカー挙げて参戦体制築いていたのはホンダだけ なんでさ過去の偉業を否定しようとするわけ？
圧倒的金使って勝てなかったトヨタとかいるのに
意地でもホンダを認めんってだけじゃないのそれ 確かにフェラーリと愉快なレース屋仲間達withコスワースDFVだけでやってたシリーズにガチガチのフルコンストラクターとして参戦してきた自動車メーカーがありましたね >>326
神がかった走りというならやっぱハミルトンかなあ
寿命切れかかったタイヤでファステストラップとかもう開いた口がふさがらんわｗ >>330
ルクレールならなんでも否定するルクレールアンチのホンダオタにブーメランでクソワロタwww
解離性障害ちゃんかほんま 今のPUサプライヤーはどこもすごいよ
ただワークスチームで参戦した時の戦績だとホンダだけ確かに見劣りするけど >>334
マクラーレンの成績見るとルノーPUってそこまで悪くなくて
ルノーシャシーがクソ中のクソなんじゃないかと思えてくる
というかPUに関しては4メーカー大きな差はないんじゃないかって 馬力はもうそんな差ないと思うけど総合的にはメルセデスPUが頭一つ抜けてるように思う
壊れないのはワークスのPUだけとはいえあまりにも信頼性が高すぎる、不気味なくらいだ according to rumors Toto Wolff's new plans are (in case Mercedes wants to leave F1 after 2020 and just be an engine manufacturer) to work with Lawrence Stroll and continue the team but as Aston Martin (Stroll is apparently buying 20% of Aston Martin) メルセデスは信頼性が高い上に燃費もいいからね
他のpu勢がリフトアンドコーストしてるサーキットでも場合によってはしなくてもいいくらい燃費がいい訳で ルノーはモントリオールとか直線成分多いところは去年得意にしてた気がする バーニーは、WolffとStrollがレースの週末によく一緒に見られたため、またメルセデスが2021年以降コンコルド協定に署名しなかったため、これが起こる可能性があると言います。 ワールドチャンピオン・ストロール期待していいですか？ 元フォーミュラ1バーニー・エクレストン（87）によると、忙しいウルフはすでに新しい計画を立てています。
そのため、レーシングポイントのオーナーであるローレンスストロールと一緒に、
2021年にメルセデスチームを引き継ぐためにバックグラウンドで一生懸命働いています。シミュレーションゲーム：イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンの20％を現在購入しているストロールは、
アストンマーティンという名前でWolffとチームを継続したいと考えています。 >>324
だから 劣化 アロンソだと言ったんだよ
アロンソの悪い部分だけ抽出した感じって事 ヨネヤ！ヨネヤ！
我らがヨネヤ！
鈴鹿サーキットに晒されたヨネヤ！ アロンソの若い頃はミスの超少ないそつのないレース運び
シーズン通してしっかりポイントを稼ぐのが身上で
ルクレールは全然にとらんと思う どっちかというとアロンソには今のタッペンの方がはるかにタイプが近いんじゃなかろうか？
性格は全然ちゃうと感じるけど >>337
メルセデスPUの信頼性はエネルギーの収穫が上手く言ってるからだと思うわ、Kを使うほどICEに負担かからないから
その分電気系統の信頼性に力を入れてると思う、こっちは将来性あるし
メルセデスだけブレーキバランスをちょくちょく弄ってるのも回生のためでしょ、リアがオーバーヒートしやすいのも説明が付く
フェラーリとルノーのパワーアップと電気系トラブルの原因も収穫で色々やってるからじゃないか？ なにいってるかわかんねえなｗ
メルセデスだけブレーキバランスをいじってるらしい 知らない人いるんだな。
コメヤがやってるF1Lifeというサイトで長年世界の各サーキットのF1公式プログラムを買い付けてきて（転売ともいう）約10000円で売ってた。
去年の鈴鹿でもオンラインショップで2000円で買えるものを10000円弱で売ってたのが鈴鹿サーキット側にバレてTwitterで公に晒され、何らかの処分が下って販売停止になった。（当たり前）
それ以降も屁理屈言いながら海外のサーキットのプログラム売ろうとしたが、さすがにやばいと思ったのかは知らんが、自粛してる。 転売とかメディアの癖に頭おかしいとしかｗ
それはマジ豚って言われても否定できんだろｗｗｗ DAZNでもいいから定点カメラ３台実況無しとかやってくれんかねー
テストのゲリラ配信面白かったんよね
定点カメラで挙動やエンジン音とかを比較できたり
実況無しでだからみんなでワイワイチャットしながら見るの楽しんだよね >>330
偉業の否定とかじゃなくてさ、良いエンジンと認識されるハードルは今の方が遥かに高いってこと
16戦15勝した88年もライバルはフェラーリしかいないんだもん
あとはBMWやアルファの骨董品、ザクスピードの手作りエンジン、DFZとジャッドのみという >>356
テスト中継してくれたらDAZN速攻入るわ skyあたりではテストの配信やってたんだっけか
できるのなら英語音声垂れ流しでいいからDAZNも動いてほしいもんだわね 要するに、長谷川の「昔は村のかけっこ今はオリンピック」発言自体が
アビテブの1000馬力発言と同じで只のポジショントークに過ぎないのに
アンチが長谷川の発言に乗っかって、ホンダ叩きのネタとして膨らませてきた訳だ フォード対フェラーリ見てきた
あれどこまで史実なん？ 「村のかけっこ」発言てそんなに変かなあ。
最もパワーがあると言われたBMWターボも4気筒の市販エンジンブロック派生だったよね。 skyとF1tvはテスト前半4日放送あった、後半は放送自体無かったよ トト「全集中･･･水の呼吸！」
ウォルフはまた、毎日マインドフルネス瞑想を行っているとも明かした。
「朝、シャワーを浴びる時に瞑想ができる。2分の間、水が身体のどこにどのようにあたっているか、
それはどのような感覚か、どのような香りか、どのように肩を流れていくかを感じ、
身体が感じる水の感触に2分間集中するのだ。そうすることで、思考が明晰になる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200119-00556519-rcg-moto 記事の見出し
7度目のF1タイトルを狙うハミルトン、2020年シーズンは「機械のように戦う」と宣言 ←かっけー
記事内
「今年の僕は機械のようになる。かつてないほどのレベルでね！
どこへ行こうとも、愛と肯定感を広めよう」 ←えっLOVEマシーン？？ タッペンの政治なんかより勝とうとするのすごく好感がもてる
アグレッシブといっても挑戦して失敗って感じで変な幅寄せやら気を抜いてたとかあんま無いよね >>128
ルノーが予想以上にMGU-Kの開発能力なさ過ぎて
MGU-Kでトラブルでまくって後から参入した本田にまでぼろ負けする始末 ホンダは86年から最強エンジンと言われたけど、そこは都合が悪いから全力でスルー ニッサンはFEでニッサニー起用すれば語呂良くて宣伝効果高くなる >>242
音声は取り直してるし山本さんのコメントも楽しみだけどよりによって米家が解説かよ。
今営が早逝したのは米家と一緒に解説した時のストレスもあるだろ。
コイツ隙あらば今営を何とか貶めようとしていたよな… やっぱ後釜は米やんなのか
この人はどちらかというと嫌われ者なのに… 米家じゃなくて同じく現地にいる柴田や尾張を使ってほしい。
あとインディー中継みたいにお台場実況の時もスカイプで現地情報入れてほしいわ。 >>371
今宮がいなくなったから急遽米家になったんだろう尾 つーかあの当時、同じホンダエンジンの同じマシンでも
セナ、ピケと中島では天と地の差があった
（セナ２回優勝で３位、中島ノーポディウム１２位、ピケ３位２回、中島６位が限界）
ホンダエンジンが凄かった以前にセナ、プロスト、ピケ、マンセルが群を抜いてただけだろと
「中島でも4位になれた」のだから凄いエンジンだったとは思うが >>378
なおホンダ1234独占の中嶋4位のイギリスGPはこんな感じ
1位 マンセル
2位 ピケ
3位 セナ 1周遅れ
4位 中嶋 2周遅れ
何故か思い出補正で美化されてる >>367
去年に関しては政治的な動きの必要がなかったからってのが大きいかと
それでもポジショントークは少なくないと思う、それが悪いとは言わんけど 調子がガタ落ちのガスリーとルーキーのアルボン相手では政治力行使する必要はないから
ガスリーが本調子だったなら、多少は政治力行使してたのではないかな
実際、イギリスではタッペンがかなり不機嫌だったし フェルスタッペンは更新したの後悔しそう
ホンダこれ以上良くなったら確実に潰される 歴代最速日本人は佐藤琢磨
次点で虎之助
異論しか認めない 他のエースドライバーも長期契約のようだし、タッペンはしばらく他のチームへは無関心かな BAR時代のホンダが航空機部門に信頼性問題相談してたらと思わなくもない
その時代に航空機部門が存在してたかどうかは知らん リカルドはルノーの契約更新するかタイトル取る夢はもう捨ててポチになるか試される
ベッテルはポチになるなら引退だろう ルノーがダッソーと組んでPU開発すれば強くなれるんじゃね >>388
エアバスはケータハムについてなかった？ >>391
昔はミサイル作ってたマトラが参戦しとったんじゃ… >>395
メルセデスAMGは21年以降もやるのん？ >>398
本職が作る体当たりミサイルとか凄く怖そう >>400
グロージャンをファーストドライバーにしよう >>384
琢磨は歴代トップ日本人ドライバーとしては異論無いだろ
最速ではないが、少なくとも結果を残してる ふとした疑問なんだが無線でピットインするのboxって言い始めたのいつ頃なんだ？ 言い始めたチームどこかはっきりしてたりすんのかな 2025年F1パワーユニットは2ストローク化の噂。“うるさくて臭い”エンジンがF1に乗りうるワケ
1/20(月) 12:03配信オートスポーツweb
2025年に導入される新F1パワーユニット（PU）は、1.6リッターV6エンジン＋ハイブリッドの現行方式よりも、
むしろダカールラリーの2輪部門で使用されているエンジンに近いものになるかもしれない。
これはF1のチーフ・テクニカルオフィサーを務めるパット・シモンズがブリティッシュ・モータースポーツ・インダストリーの会合で語ったものだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00559042-rcg-moto 対向ピストンエンジンを搭載するオプロート戦車
6分50秒に対向ピストンエンジンのCGあり。
https://www.youtube.com/watch?v=cMMErJNjr8k 対向ピストンは断面が三角形の変態エンジン思い出すわ >>402
琢磨と可夢偉、どうして差がついた
いやマジで。
慢心とか環境の違いじゃなくて。 パリダカ2輪の優勝車両、ホンダのＣＲＦ４５０だがなぜ２スト？ ル・マン予選歴代レコード様とindy500ウィナー様だしそこまで差はなくね F1時代の琢磨はバンザイアタッカーでオーバーテイクの見極め出来てなかったから
F1じゃオーバーテイクが上手い可夢偉の方が上だと思うな
琢磨にもタッペンの親父みたいに、ちょっと抑えて走れって言ってくれる人が
良かったのにな…… >>399
エンジン供給は確実に2025年まであるし、
噂になってるハミルトンとの契約延長が事実なら2022年までチームとしてもいるだろう >>410
よくそういう無知なサウンド思い出補正があるが、NSRは高音でもない。Vらしいブリブリ音で全然良い音ではないぞ
19000回転のV12の方が至上だわ
V12ではなくても、どんな形式でも19000まで回せば良い音でうるさくなるよ >>411
才能でしょ
一瞬の歯車が噛み合ったばかりに自分は速いと勘違いした可夢偉
いつも歯車が噛み合わないからマシンを乗りこなすための努力を怠らずやり続けた琢磨
それもまた才能 いっそ５００ｃｃに拡大したカブのエンジンでいいんじゃねーか そもそも今も昔も2輪のエキゾーストがええサウンドって感じたことないわ
軽くて厚みや奥行きがなくてただうるさいだけとしか感じんから2輪の音は嫌いやな
やっぱV10/12のサウンドは別格やで、市販車でもV10/12のサウンドはほんまうっとりするからな >>419
500ならいっそSRでいいじゃないかな >>419
500ccにしたらもうそれはカブエンジンじゃないだろw https://www.tvasports.ca/2020/01/14/jacques-villeneuve-ne-sattend-a-rien-de-williams
ビルヌーブ「ウィリアムズに何も期待していない」
＞「ニコラス・ラティフィは、業界で非常によく知られているジョージ・ラッセルと対戦する。したがって、彼は自分をチームメイトと比較することができる。ウィリアムズはチームとして何の結果も得られない為、これは不可欠だ」
今年もジャックにボロクソ言われるウィリアムズさん 嘘を交えて今宮さんを侮辱・名誉毀損していた みかんはっさく（@mikanhassaku）さん
https://i.imgur.com/XxqhLN9.jpg
https://i.imgur.com/3aXX5u1.jpg
https://i.imgur.com/Ayf8b5s.jpg
今宮さんが亡くなった途端、嘘を交えて手のひらを返す みかんはっさく（@mikanhassaku） さん
https://i.imgur.com/QNmSFH5.jpg
嘘を交えて米家さんを侮辱・名誉毀損する みかんはっさく（@mikanhassaku） さん
https://i.imgur.com/WHi6DWw.jpg
おぞましいよ・・・ >>37
フロントノーズにダイヤはジャガーじゃなかったっけ？？ 2ストとはいってもユニフロー掃気ディーゼルみたいなもんでしょ？ >>422
YoutubeでカブのエンジンをベースにV型2気筒作ってる人がいたな 澤野勝治(GWR SMM)さん、他人を晒してもあなたが今宮スレで
「自爆で自分がロリコンだと公表した」
事実は消せませんよww
警察に通報しておいた
2009年に淫行で逮捕されてるのに懲りないお人 >>424
お前何時まで粘着ストーカーしてんの？
キモイわキチガイ 2ストのジムニーは高いエンジン音だったね
あくまで乗用車基準だけど で、2スト合成燃料の新エンジンで何故かメルセデスが無双するんだよな 新チーム名「鈴鹿ポイントゲッターズ」決定のお知らせ
https://suzuka-un.co.jp/news/30805/
F1ドライバー達のサッカーチームに最適な名前だ ニコロズベルグの残留思念漂うカーナンバー6をつけたか・・・ ラティフィって正直坊ちゃんより運転やばいと思ってる トト・ウォルフ・レーシングじゃあかんのか？
（ドイツ特派員レポート）トト・ウォルフとストロールがメルセデスチーム買収を準備
https://www.grandprix247.com/2020/01/20/stroll-and-wolff-to-buy-mercedes-f1-team/
>メルセデスがコンストラクターから撤退しエンジン供給に専念する場合
>トト・ウォルフはメルセデスチームを買収しアストンマーチンを名乗る
>ことを準備中 トト・ウォルフはメルセデスF1の株を30%持ってるから
ダイムラーがもつ70%を1ポンドで譲ってもらえばいいのか 万が一にも実現したらぼっさんoutストロールinか？ ラティフィ6とか実質ロズベルグじゃん
ガスリーも実質可夢偉 F2で一位だったラッセルと九位だったラティフィが同じチームで
下手したら持ち込み金の問題でラティフィの方が優遇されそうってのが酷いな トト・ヴォルフがローレンス・ストロールと手を組んでメルセデスのF1ワークスチームの買収を準備？
http://www.topnews.jp/2020/01/20/news/f1/187372.html
トトが「そんな計画はない」と否定するまでがテンプレか
それにしてもトトはF1の中で有能キャラが定着しすぎだろう >>449
レッドブルみたくアストンマーチンとレーシングポイントで2チーチーム体制にするのか >>440
ナンバー14はいつから使えるようになるのかな？ マルコには是非「同一資本が２チームを保有することは許されない！」
という壮大なギャグを言い放って欲しい >>457
アロンソが2年連続で出走しなかったら権利失効だから21年からかな >>458
新しいファクトリー作ってるのに速攻ポイはせんやろ >>75
マツダ車はかっこいいよね
RX-7は俺の中では日本一美しい車や(´・ω・`) フェラーリのワンメイクレースすれば丸く収まる。
馬鹿にされるから言わないだけでワシの他にも同じ馬鹿はいるはずだ。 Fernando Alonso y McLaren, que mantenía al español vinculado a la escudería británica como embajador, expiró a finales de 2019 y no se ha renovado para 2020. Por primera vez desde el año
2001 y salvo sorpresa, Alonso no estará vinculado a ninguna escudería de F1.
アロンソ、マクラーレンとの契約更新せず2019年末で終了 今更だけど後方スタートのマシンがシグナルを確認できないトラブルは解決したのか 開幕戦で問題おきて2戦目からシグナル追加したんだっけ？ シーズン終盤にはシグナル点灯時の効果音も消えたよね？
あのぷっぷっぷっぷーみたいなやつ >>449
荒唐無稽な話に聞こえるが、メーカーがこのままのF1に将来性を感じてないのは確かだろう メルセデスがワークスを撤退してPU提供のみになった場合どこのチームに注力するのかね
昨年に市販車部門がSLRの商標を登録した事を考えると枕に注力するような気もしなくはないけど、アストンの市販車にもエンジンとか提供してるし… 元チャンプが使った6・14・22のうち一番最初に使われるのが6か カーナンバーって年に1回FPで乗り続けてれば失効しないのかね チームと同じく元々が別の会社だから、一緒に売り払っても驚きはないが 固定ナンバーになってから複数のドライバーが付けたのは4(チルトン、ノリス) 6(ロズベルグ、ラティフィ)
10(可夢偉、ガスリー) 88(ハリアント、クビサ)の4つになるね カーナンバーは2年保持だからアロンソの14はまだ使えないと思う
2020からディレスタの40、バトンの22、パーマーの30、ウェーレインの94がまた使えるようになるはず >>475
たしかに
ブリックスワースのPU拠点丸ごとトトが買うというシナリオもあるかもね
ダイムラー（メルセデス）は所詮資本だけの参戦みたいなもんだし コンスト順に番号が並ぶ方が前年のチームの頑張りが見えて好きだわ 聞きたいんやけどブラウンGPにホンダエンジンがのってたらワールドチャンピオン取れなかったん？メルセデスだから取れたん？ おそらくダイムラー資本は過去からの膨大なF1技術のデータベースを構築したと推測 >>479
ドイツのチームとは言え、CEOがオーストリア人でイギリス人とフィンランド人のレーサー
主立ったチームスタッフはイギリス人だしな……
フェラーリみたいにガチでその国家の人間と、その国のメーカーが主導でやってるワークスとは違うわな >>482
ホンダのままならKERS搭載してただろうから勝てなかった
ワークスやめてKERS非搭載で行ったから勝てた
エンジンがどこのだろうが関係ない >>362
>フォードVSフェラーリ
細かい史実が違うみたい
（ネタバレ注意↓）
https://www.club-typhoon.com/archives/2020/01/04/ford-film-ferrari.html#i-3
熱い映画だったわ
フォード幹部が商業主義に描かれてるけどOEMじゃなく自分で車作ってるだけ偉いよな >>411
経験の差だと思ってる
琢磨はF3に乗る前がすっぽりない状態なわけで
三つ子の魂百までというか
キッズ時代にカート経験ないと
コースは攻略できても、レースは難しいのだろうなと >>486
KERS乗っけたとこって序盤とかとことん駄目だったもんな
60kgでバランス崩れるぐらいなら非搭載の方が良いって判断したロスは良い判断したと思う（まあ他の理由もあったけど） >>487
作中でも
「イギリスから届いた！」って言ってなかった？ ×フォードVSフェラーリ
○シェルビーVSフォード幹部
ぶっちゃけフェラーリとはあんまり戦ってない >>489
そういえばダブルディフューザーって
開幕からやってたの、ブラウン、ウィリアムズ、トヨタだったよね？
あれって
あんな屁理屈を、それぞれが同時に思いついたものなのかなあ ニコロズベルグ
「ニコ」ラスラティフィ
の6番の系譜 >>492
フェラーリ側のハイライトは序盤でエンツォが○○したとこだけだったもんな
そんな気骨あるフェラーリも今や「商業主義で女性起用をアピール」と批判されるというね
>>490
あ、そういえば >>494
あれくらいの程度の規約の穴なら同時に思いつくチームがいくつかあった前例があるし普通のことだよ >>494
意外とエンジニアって考えること同じなのかもなぁ >>497
ああいうの思い付いたときは「ウッヒョー、俺の天才じゃね！？ヤベ、俺ヤベッ」って絶対興奮して舞い上がると思う
で、テストで他も使ってて真顔になるやつ メルセデスがアストンマーチンか
さすがにブラックリーのマシンに乗ったらストロールでもチャンピオンなれるよな？ >>440
「偉大なカナダの先輩ジャック禿げにあやかって彼のデビュー時と同じカーナンバーにしたんだ」とか言っとけば
ジャックの野郎が少し甘口になったり
するわけないな ジャックはストロールを散々口撃してウィリアムズ出入り禁止になったけど
ラティフィにも何か言うのかな。 >>499
そもそも抜け穴に気付いたロスがFIAに修正するように求めたから全チームにバレてる
直さないならウチは使うと親切に警告までしてチャンピオンだからケチつけようがない >>492
フォードってもうＦ１出る気ないのかなあ Fernando Alonso toma la decisión de desvincularse por completo de McLaren フェルナンド・アロンソとマクラーレンの関係は数ヶ月の経過とともに冷静さを増し、チーム内で重要性を増すためにマクラーレンのチームリーダーであるザイドルが拒否したことで、スペイン人はウォーキング内で居場所をを失った。
したがって、将来、彼は道路を切り離したいと考え、スペイン人は2021年にF1に戻り、勝利のための戦いに戻ることができる競争力のあるプロジェクトを試みました。 一桁ナンバーが空いてれば選ぶドライバーは多いだろな >>506
全然業績良くないから無理
下手すればどこかと合併を考えなきゃいけないレベルだと思う おや、こんなところにフォードにぴったりのアメリカのF1チームが >>510
ゼッケン2はバンドーンがf1を離れてまだ2年経ってないから使えない チームが合併じゃなくて、、、、(汗)
メーカー同士の合併を考える時期だと俺は思ってるよ >>491
あるよ
値打ちがあるかどうか知らないが 改めて松下はF2行くってインタビュー記事きた
チーム自体はまだ契約前で明かせないらしいけど松下が言うことには
・MPをはじめ3チームからオファー
・移籍するであろうチームは特にチーム力向上を狙っている（＝去年は成績残せなかったチーム？）
・プレマからデータエンジニアを引き抜くなどエンジニア総入れ替え
・メカニックは優秀、去年もトラブルはなかった
・資金力はそれなりにある
・チームメイトはルーキー
https://www.as-web.jp/overseas/559203?all アロンソはアンドレッティと組んでインディ500に挑戦するという噂だけど
アンドレッティはインディ以外にフォーミュラEも箱車もやってるし
よい決断だと思うね アンタッチャブルズといいアロンソといいマクラーレンはうまいこと処理したよな 来年からのサーキット交渉とか大半の人は逃げるだろう役職よなw >>522
インタビュー後にまた事情が変わったみたいなこと柴田さんが書いてた >>522
たびたびホンダを失うとか書いてあるが、マクラーレン育成になるのか？ 535のせいでカレーうどん食べたくなったじゃないか
どうしてくれんだ 去年までならナレイン・カーティケヤン監修って使えたのに >>536
アンチだの信者だのの話題を巣から出て持ち込むな レースの映画見てモータースポーツ興味持ったんだがとりあえずDAZNでf1追っかけてればええんか？
車の知識はマジで無いし選手もセナしか知らんけど >>547
一から見始めるならDAZNのほうがいいかもね
フジより解説が分かりやすいから
中継見ながら、頻繁に出てくる専門用語をちょいちょい
ネットで調べる程度で知識はどんどん増えていく
分かってみればそれほど難しいことはない >>546
そんなこと気にしなくても奴らは来る時には来る
お前の様ないちいち突っかかってくるような奴が一番の餌だよ トト・ヴォルフとローレンス・ストロールがメルセデスF1チームを買収？
レーシングポイントのBチームがメルセになるんか？
ハミルトンやっちまったな >>547
これからのF1観戦ならDAZNがベストチョイスだと思う
・解説がシンプル（実況１、解説１たまに２）
・あまり玄人好みの専門用語ばかりの説明になり難い
（ただし、カメラで抜かれた人の説明や空力部分では？となる時も）
・フリー走行や予選のハイライトなど、時間がないときも振り返りですぐ見られる
・手持ちのデバイスで移動中でも見られる
・F1以外のスポーツ観戦に浮気できる
国内外サッカーとF1がワンパッケージ
有料放送から開放されてDAZNには感謝しかない >>550
ハミルトンはむしろトト・ウォルフがいないならメルセデスにいても意味がないというほどのトト信者
ついていきます！だろう
トト・ウォルフとストロールがメルセデスチーム買収を準備
https://www.grandprix247.com/2020/01/20/stroll-and-wolff-to-buy-mercedes-f1-team/
>メルセデスがコンストラクターから撤退しエンジン供給に専念する場合
>トト・ウォルフはメルセデスチームを買収し、アストンマーチンを名乗る
>ことを準備中
個人的には「トト・ウォルフ・レーシング」希望 トトウルフレーシングチーム略してTWRだなどうせもう1万回くらい言われてるだろうけど ローレンスがメルセデスチームを買収して、
アストンマーチンになったら、
レーシングポイントはどうなるの？ メルセデスは経費削減は周知の事実だし、トトやストロールの動きも信憑性はあるなぁ
問題はそれを黙って見ている赤牛と赤馬か… 赤牛はタイトルスポンサーがアストンなのに静かだよね
ほかにタイトルスポンサーのあてでもあるのかね レッドブルは元々金持ってるから
ぶっちゃけタイトルスポンサー無しでもいけるからな
そもそも2016年以前はルノー日産の関係でイニフィニティだったんだし
アストンと組んだのはたかが3年程度の話に過ぎない
「タイトルスポンサーはホンダ」でも何も困らないだろう 俺的にはトト・ヴォルフとローレンス・ストロールで「トトロ」がお薦め 2021 アストンマーチンメルセデス 代表トト、ハミルトン ストロール パパ・ストロールは
トトレーシングの共同オーナーで
マクラーレンの大株主で
ウィリアムズのスポンサーになっちゃうの？ アストンマーチン・メルセデス
代表トト、共同オーナーストロール
ドライバー：ハミ、ストロール
レーシングポイント・アストンマーチン・メルセデス（アストンマーチンのBチーム）
代表サフナウアー、オーナーストロール
ドライバー：ボッタス、ラッセル
こんな感じになるだけだろう 書いてみたけど意外と理想的かも知れない
メルセデスワークスでなければ多少は戦闘力劣るだろうし
セカンドが未熟なストロールならハミもそうそう楽は出来ないから
ルクレールやタッペンとの競争は白熱するかも知れない
ボッさんは格落ちするがファースト扱いになり、ラッセルはウィリアムズ地獄から救済される
戦力は均等化に近づいて以外とイケるかも 父ストロールって
息子に金出してるのではなくて
自分がカー基地で、その道楽に息子の人生使ってるそうなんだが
トトレーシングの2番手にランスを呼ぶのだろうか？ >>522
デフリースの所か？
ARTしか浮かばんかった ハースはマシンカラーを元に戻すようやね
黒金さようなら >>554
元TWRの本拠地（アロウズ、スーパーアグリ、ケーターハムも使った）が
廃墟になって荒らされ放題になってるのを思い出した・・・
一時は耐久レースのジャガーなどの活躍でTWR帝国とか言われたこともあったのに。 もっとメリケンカラーにしてほしいわ
イーグルとか星条旗とか >>572
少し前からツイッターのアイコンも元のカラーに戻ってたしな
ハーススポンサー増えるかなぁ… 今年マシンカラー変わるのが確定してるのは現時点でハースとマクラーレンかな
あとはレーシングポイントがピンクから緑、ウィリアムズが青から赤になる可能性もあるか マグロとかでスポンサーしたいとかどんなドMなんだよw >>576
タウリン1000も忘れるな
カラー変更筆頭だろ プレシーズンテストにむけてこの時期限定アプリ「ペリスコープ」をインストール
相変わらず「薄着のブス」のライブに男どもが群がってて笑う >>573
思い出したって、アップされたの先週だろ、記憶力ニワトリかよ マクラーレンはオレンジやめるのか
やっと馴染んできたところだったのに オレンジのマクラーレンって化粧落としたすっぴんって感じでな
スポンサーカラーで埋まってないと貧相な感じがする スポンサーカラーに左右されるのは雑魚チームの証だけどな
メルフェラブルはスポンサーに合わせてベースカラー変わるなんてあり得ない FCAはアルファをどうしたいんや
折角タイトルスポンサーとして100億近い大資本を投入してんのに結果出ーへんやんけ
ザウバーにいくら金ぶっこんでも無駄やからさっさと買収してレッドブルのように共有できるコンポーネント全部共有して完全Bチーム化しろや アロンソ、マクラーレンと契約解消か
野郎まじで復帰しようとしてるな まさかの時のアロンソ宗教裁判タイムがはじまっちゃいますよ マクラーレンはカーリンから乗り換えてシュミット・ピーターソンからインディなわけで
他チームから参戦するようならアロンソのサポートなんかしない
そしてアンドレッティがアロンソを起用するには、どう資金調達するか、お金が問題と言ってた
起用を決めてからスポンサー探しはしたくない
資金調達が済んでから契約したいとのことだったので・・・
アロンソはアンドレッティを選んだ
あとはお金ということだろう（目処がついたってことかな）
シボレーエンジンではなくホンダエンジンも選んだということだが
ホンダどうので出てくる憶測についてもクリアする目処がついたんだろう、たぶん アロンソだったら自分で1億2億ぐらいポンと出せるやろｗ
まあ話題性十分だからスポンサーには困らんと思うけど アンドレッティが要求してるのってアロンソさんの持参金とホンダの承認か
前者はともかく問題は後者だよな 建前としてはマクラーレンと組んでるならノー！だった訳だけどどうなるか 下手すると「アンドレッティ/ホンダで走りたいからマクラーレンと契約切った」まであり得る >>597
というよりそれ以外理由がない気がする
そしてまたひとつF1における出禁チームが増えると アロンソにとって最高の環境はアンドレッティ・シボレーだからホンダと揉めてくれれば最高だろね 日本のホンダ本社サイドがアロンソ個人をノーサンキューって思ってるから
マクラーレンと切れようがホンダエンジンが載るチームとの契約はハードル高いだろう アンドレッティはコンストラクタやからホンダ関係ないやろw
アンドレッティは過去にシボレーに乗り換えようとしたりしてたんやけどな
そもそもエンジンサプライヤーのホンダにそんな影響力あるわけないねん
レッドブルとホンダの関係みてどっちにイニシアチブがあるかもわからんのか？ まあホンダもアンドレッティの顔をたててエンジン売ってはくれると思う
それでも代金はそれなりに取るしサポートもどこまで入るか、もしかしたら売っておしまいなのかすら分からんけど
あとトヨタでWECハイパーカーになったら復帰するかもとか言ってたけど、それもそこそこ難しくなると思う
ていうか戻ろうにもシートねえし >>601
マクラーレンがアンドレッティと組んでインディにフル参戦しようとしたら、ホンダのエンジンが急に足りなくなって断念しましたやん ホンダから3年間で100憶以上巻き上げたんだし余裕余裕 いつまで現役じゃないドライバーの話してんの？
俺もヴァンドーンの話していいってこと？ ・エンジン代(レース用・テスト用・予備)
破損分は別途追加料金
※本体価格のみ、開封後の不具合は保証の対象外
・エンジニア出張費(×日数)
・サポート料金(標準のみ。オプションは別料金)
※エンジンマップの変更、出力調整等の技術代は別途請求
こんくらい細かい明細のついた請求書出されてそう >>598
普通にマクラーレン側がメリットないから切ったんだと思うが
ブーリエなんかと同じ まぁ、ホンダがアロンソにエンジンを供給すれば興醒めだな。 どこまでお人好しなんだ？ って感じはするわな
欧米だと甘い事やってても良いこと無いのに 合成燃料、2ストエンジン言っている段階で
ホンダのコスト削減という、願いは叶いそうにないな >>569
下位カテで政治的な動きをしてたって一部で言われてたけど
やっぱり息子のためじゃないかなぁ 松下はHFDPの扱いでは無く、ホンダはパーソナルスポンサー？ 枕にすればサインツが居る今やアロンソに金払う価値なんか微塵も感じないだろうな 仮にホンダが拒否したら、アロンソがそれを暴露する
そっちの方がダメージでかい 流石にサインツがアロンソと同格みたいな発想はマクラーレンすらしてないと思うわ アロンソは誇り高すぎて、忍耐力がないんだよな
マクラーレンもそうだけど、フェラーリも我慢していれば
今頃ハミルトンに挑戦できたかもしれないのに アロンソ「復帰してもええけど？」
タッペン契約更新
ルクレール契約更新
ハミルトン契約更新間近
アロンソすげえ 退任するブラッチズへの餞別記事かな
ドイツの増加が意外やわ
（公式）F1、3年連続でテレビとデジタルプラットフォーム共に前年比で視聴者数増加
https://corp.formula1.com/formula-1-audience-continues-to-grow-for-the-third-year-running/
>全世界の累積TV視聴者数は19億2200万人で、2018年比で9%増
>三年連続の増加で2012年以来の最高
>ベスト5はブラジル、ドイツ、イタリア、英国、オランダで全て1億人超
>増加率ではギリシャ(+75%)、オランダ(+56%)、イタリア(+29%)、
>ドイツ(+23%)が高く米国(+7%)と中国(+5%)も増加継続
>SNSフォロワー数の伸びは+32%で他のスポーツを凌ぐ
https://corp.formula1.com/wp-content/uploads/2020/01/Luca_2019_Press-Release-V2.jpg ケアリーがヒゲくるくるで、ブラッチズは眉毛くるくるなんだよなｗ ドイツは視聴者世界2位なの？F1人気が低迷しててドイツGPがなくなったのに？
つかドイツ・イタリア・英国・オランダって人口1億人に届かないのに視聴者1億人超えって >>620
どんなダメージ？
仮にダメージあるとしてもアロンソとは関係ないと言うだけで解決
「アロンソが言ってる？まあアロンソの言う事ですからw」と付け加えれば完璧 https://i.imgur.com/LHMnyxa.png
2017
http://syachiraku.com/wp-content/uploads/2018/04/F1-2018-Rd3-Sun-Result.jpg
2018
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/06/D8kAijpWwAA6Lvi.jpg
2019
ハースはえんじ→グレー→黄土色（金）か
えんじに戻すとアルファロメオとダブるしどうするかな
無難にグレーか？
アルファタウリはブランドカラーが黒白もしくは黒銀だが難しいところ
銀にするとグレーに戻した場合のハースと色が似ててバッティングする
黒だと黒背景で見えない
ウィリアムズがパステルブルーにして
アルファタウリが白という手もあるが
さすがに無いか >>629
リッチ以前は本業のNC旋盤機そのままのCIカラーだからねぇ
大金出して自社広告やる以上は、色は変えたくないんじゃないかな >>631
TOYOYTA
HONDA
RED BULL
英文字にするとわかるだろうけど今一トヨタはさえないんだよ >>633
なんでその発言を安価してまで伝えてきたのかよく分かんねえです >>629
ウィリアムズはrokitがFEの方だと青ではなく赤色だから、青→赤になるかもしれない >>637
リーク言うてもアパレルのアルファタウリのロゴにスクーデリア付けただけでそのまんまやん ロゴのみよりユニフォームにatってのがどう見えるのかが気になる鴨 >>625
オランダの試聴者数増の理由は容易に理解できるけど
ギリシャの激増は謎だな…… >>631
興味ないんじゃなくて「勝てないから逃げた」だけだろ
興味なかったらF1に8年で5000億も使うわけ無い ホンダ:予選落ちしたロートルに与えるエンジンはない。以上。 >>644
その時と社長違うし
「今のトヨタは」フォーミュラに興味ないのは確かだろ スポーツカーも他社との共同開発しか許さないくらいだからね
湯水のごとく金を消費するカテゴリーは嫌いと言えなくもない >>596
建前はエンジン供給能力の限界、本音はアロンソとマクラーレンはNGだろうに マクラーレン「あの、本田さん、悪い奴とは手を切りましたよ、前向きにですね、そうです、ご検討お願いします」 >>650
ホンダ出禁なのはアロンソじゃなくてマクラーレンじゃなかったか？ マクラもアロンソもホンダに悪いことしたが
どっちがより酷いかで言うなら断然マクラだな >>629
お前の考え方だとメルセデスはシルバーではなくペトロナスグリーンになるな >>637
ミナミーノが移籍の時のインタビューで服着てたね。 アロンソからしたらアンドレッティと組みたいわけでホンダだろうがシボレーだろうがはどうでもいいんだよね。
アロンソからしたらアンドレッティに乗りたいのにホンダがネックなんだよねｗ
ホンシンのキモイオッサン達は粘着してネットで発狂してるけどねｗ じゃあ自腹でシボレーエンジン買ってアンドレッティに持ち込んだら良いのでは？
自分以外全車ホンダエンジン使ってるチームで一人だけシボレーエンジン使ってたら何が起こるか理解してないならそうするでしょ アルファタウリはパンダって呼ばれる様になるんだろうな
アルファロメオと棲み分けが出来て良かったかな >>655
F1ファンからしたらF1に未練タラタラなのに居場所なくインディ落ちするようなドライバーはどうでもいいんだよね
要はスレ違いなので他所でやってくれって事だ もうアロンソなんて10年前にチャンピオンだったってだけのおっさんだろ
ダカールでも横転して恥晒してたし
還暦間近の同じスペイン人に完敗してんだから呆れるわ 2007年に誰もがアロンソ終わったと思っただろ
クラッシュゲートで誤魔化しただけであれが正解だっただけだ どうでも良いような話で全力で叩こうとする奴こそ気にしてると思う オーストラリア 森林火災による大気汚染
バーレーン 中東情勢不安
ベトナム コース未完成
中国 新型肺炎
オランダ チケット完売
話題に事欠かないが色々大丈夫なのかな？ やっぱアロンソは、ホンダの舐めプの被害者だったと思うな
ワールドチャンピオン使って新人研修だし
ホンダの新井は初年度後半には表彰台に挙がるとか言ってたし
一番悪いのはサイズゼロに固執したマクラのアンタッチャブルズだけど ペイドラ封じになってないのはあるね
マルコ博士、現行のスーパーライセンスポイントのシステムを批判
「40ポイント獲得しているがF1にふさわしくないドライバーが多い」
「速さを持っているのに十分な累積ポイントを得る機会に乏しいドライバーも多い」
「FIAはシステムを変更すべきだ」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/253646/marko-levert-forse-kritiek-op-puntensysteem-om-superlicentie-te-halen >>664
あのVバンクにターボとMGU-H挟むのはホンダのアイディアだから、多少はね？ >>624
そもそも一回離れたら戻って来れないよアロンソなら尚更
シューマッハはメルセデスとの待望の初ジョイントで何とか戻ってこれたが >>668
スーパーライセンスポイント取れるから角田が参加してるよ >>668
なんであんな僻地なのかは知らんが
若手育成の場なのだとハートレーが言ってた >>665
F2が厚遇され過ぎてるから、金積んでF2のシートを手に入れれば割りとなんとかなるんだよな 松下とか角田もショボいんだが、それでも「ラティフィよりマシだろ」って感じはあるしな
結局、金の力でF2のシートを確保して数年やればポイントなんて何とかなってしまう >>665
メルセデスに乗るとトップタイムを叩き出すマゼピン救済か。
マルコはマゼピンモードなんて言ってたのに。 しかしほんと変なシステムだよな。
過去に当てはめたらすんなりF1デビュー出来なかったドライバーが山ほど出てくるんじゃないの。 才能のないドライバーがすんなりF1に上がるのを防ぐための措置だけどな 少なくとも井出みたいなドライバーを止める役目は果たしてると思うけどな >>671
だからマルコはF2が大嫌い
札束を積んだやつが上に行くのでレッドブルの育成が潰されてきているからね
かといって大金で勝たせると育成にならないしね
レッドブルとしたら札束で無能ドライバーを親牛・子牛まで引き上げる意味なんてゼロ F2なってからF1に昇格したドライバーはみんな優秀だしそれなりに意味あったと思う タッペンが結果出してる以上
そういう存在を引き上げられる仕様にしやがれ、という意見はマルコにはあるんでしょね すごい自分の感覚でしかないんだけど、カーナンバーはまだ誰も使ってないのいっぱい残ってるんだから、それを使えばいいのにと思ってしまうw
自分だったら好きな数字だったとしても誰も使ってないの選ぶw
でも後々どうせ使われるからって感じか。 フェルスタッペンが問題になったのはライセンスポイントではなく、
レース経験の少なさと自動車免許を取得できない年齢だった 何だかんだで13番は誰も使わないし
結局、みんな縁起を担ぐんだよな
誰も使って無くても、不幸な番号とかは避ける奴が多い ライセンスポイント制度自体はいいとおもうが
F2が優遇されすぎなのが問題だろう F1に昇格しても2年間で40ポイント獲得できないドライバーはスーパーライセンス剥奪でいいよ。
そうすりゃコンペティティブになるしウィリアムズみたいなやる気ゼロの糞チームも撤退に追い込めるしで一石二鳥 マルドナド師匠が13番使ってたじゃないか。
ベネズエラ出身の伝説的なメジャーリーガーの背番号にちなんでのことだったそうだけど。 まあ確かにラティフィに関しては、デフリースや松下(後半戦)より遅いんだよなぁ
メープルマネーすごいねとしか思えん 欧州エリアと北米エリアのトップフォーミュラのチャンピオンはSライセンス発行なんだから、
アジアエリアのトップフォーミュラのチャンピオンにもSライセンスが欲しいところだが
｢ほう、年間7戦で40ポイントが欲しいとおっしゃるか。7戦で、ほほう。そいつはまたなんとも効率的なことで。｣
みたいな反応されると言い返せないんだよな SFは出走レースが少ないから反論できないんだよな
せめて同一コース二回で一シーズン12戦くらいはやらないと…… SF面白いし開催数増やしてほしいけど、兼業ドラが多いしそれも難しそうよな >>691
スーパーフォーミュラはGT500とセットと考えれば、ダブルタイトルなら45ポイント、片方が2位でも40は超えるからまぁね アルファタウリはマシンの名称もSTRXXからSATXXに変更するんかな >>697
マシン名変えないとチーム名も変えられんから SFはピレリタイヤではないってのが・・・
どのカテゴリーでもピレリタイヤは独特のクセが強いと言われるので
F1を目指すならピレリ経験者の方が有利 >>692-693
開催数は、お客さんがくれば増えていくわけだが・・・
放送収入やスポンサー収入も期待できないわけでさ
ただレースをしているだけでなく商業的な何かがないと
カテゴリーとしての成長が厳しいのかな
F1に次ぐ速さなのにね SF来て3戦でRBと無限をクビになったティクトゥムがウイリアムズのテストドライバーか
ウイリアムズの育成入り報道は年明け前にあったけど
あのチームに自前のドライバーを育ててる余裕なんかあるわけないからいくら積んだのか興味あるなあ メルセデスのコンストラクター継続決定か！と思ったら撤退説への反論記事だった
ハイブリッドの宣伝効果や予算制限とか参戦メリットは大きいから撤退なんかしないはずだと
https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-resta-in-f1-e-hamilton-firma-fino-al-2022/4668430/
噂されてるエンジン専業化でもそのメリットは享受できるんだけどな 下位カテゴリーにEVは面白いが費用が凄そうだな
トルクが増大するからタイヤも新しくしないといけないでしょ ラルフ・バッハはメルセデスチームをペンスキーが買収するとかルノーは2019年
限りで撤退してロシア人がチーム買うとか、飛ばしばっかり。
ペンスキーなんてインディ買ったばかりでそんな余裕ある訳ないし 、ルノーの件は
一顧だに値しない。 今はレゾネーターで音を作る時代になってきてるし
モーターの回転数と連動させる楽器にでも >>705
増速ギヤを噛まして、低速トルクを捨ててでも高速まで使えるようにした方がレース向きの特性になりそう
最近はEVでも変速機を備えたのが出てきてるしな >>707
お、それいいな。プロモーション用の街なか走ってるトラックみたいで、アーティストとかから広告費あつまるかもね。 >>706
ルノーは最悪チーム売却もせずトヨタみたいに一切手を引く可能性も…
ないな
なんだかんだでルノーってF1好きだから関係切らないよね
前の撤退時にもメカクロームとか用意してたし ラグナたん: 切り返しは甘くないことをF2で学びました >>711
トヨタはなんでチームを売らなかったんだろうな？
TTEが母体だったから、トヨタ系の人間を元の職場に戻すと、いずれにせよチームとしては機能しない状態になっちゃうということだったんだろうか？ >>713
そりゃチームを売るという事は今も使ってるTMGの施設を売る事になるから
ホンダはチーム売る時ブラックリーの施設もタダ同然で売って
今はメルセデスが使ってるね 一時期グリッドの半分くらいがTMGの風洞で開発してなかったか？ >>617
多分ね
ホンダから離れる覚悟でF2でのオファー受けたけどスポンサーとして残ってくれるってことかな
まぁチーム力向上狙ってるMPモータースポーツから破格のオファーらしいし受けたほうがいい
プレマから引き抜いたチーフエンジニアはじめかなりエンジニアリング体制強化されるみたい チームは完全に解体して他人が利用できないようにし
風洞と施設だけは貸し出して利益を得ていた
トヨタらしいやり方 >>620
まぁそもそも拒否しないよ
アンドレッティはホンダからすれば大口の客だしね PUがTHSIIにでもならない限りトヨタ復帰はないだろ >>696
今期は2つカウントできるんじゃなかったか？ マクラーレンメルセデスかあ 乗りたい人多いだろうな >>724
信頼性が上がって得点は稼げるかもしれないが順位そのものが
上がると考えるのは妄想だと思う。予選タイムは何も変わらない。 トヨタはお蔵入りになりそうだったTF110に関して怪しいステファンGPとほぼ合意してたのが謎。
レースで見てみたかったけどね・・・ >>724
マクホンの二の舞としか思えない
カスタマーなんだから負け確なのに >>727
そもそもカスタマーじゃ勝てないから、ってメルセデスやめたのにな >>727
そこだよな・・・カスタマーじゃタイトルなんて無理だし >>726
どんなに素性の良いマシンでも
使えなきゃ駄目なのを
ハースっていうチームで知りました（笑 メルセデス撤退の可能性に賭けたとか？
なんにせよ中団のトップ争いするには充分な戦力にはなるはずだし メルセデスワークス撤退ならマクラーレンが一番重要視されるだろうからワンチャンスはある
・・・が、何だかんだでメルセデスの強さの大きな要員ってトトと周囲のスタッフの優秀さにあるから
トトごと引き抜かない限りはマクラーレンでチャンピオンはムリじゃないかな >>730
レギュ変ある年にガッツリ一年落ちの車じゃあねぇ…
手本にする車がない2021が心配になってくるわ
ダラーラなら手堅くまとめてくる可能性はあるけどフェラーリから買ってるパーツとのマッチングも問題になるだろうし >>732
チーム代表はザイドル来たからトトは無いかなぁ
やっぱウィリスとかアリソン連れてくるパターンかな勝つには（まあそんな単純な話じゃないんだけど） メルセデスドライバー引き受けてるし一応名門だし
その場合はウィリアムズじゃないの とは言っても金とやる気の問題だから2年連続で沈むともういいやってなりかねないのが怖い ブーリエ: ドアはいつでも開いる。マクラーレン復帰も問題ない。 >>732
トトもメルセデスの資金やスタッフと何よりハミルトンあってのものだからマクラーレンでは無理
ウィリアムズでは何もやってないからな >>727
カスタマーPUに呪いかけるのは禁止になったんじゃなかった？
それにそんなこと言うと
アビテブール の立つ瀬がない( ；∀；) マクラーレンへの期待値の天井がいつの間にかクラッシュしててワロタ >>741
ただやっぱりPUに合わせた車体作りはワークスが一番有利だし
メルセデスPU勢のトラブルがカスタマーに頻発したのはやっぱり使い方のノウハウが違うんだろうなとも感じる
まああとは表向きには禁止だけどゴニョゴニョ…ってのも絶対無いとも言い切れない世界なのが
ルノーさんはほんとシャーシ次第なんじゃないですかね…
中団唯一のワークスチームでここ強くなったらF1もっと面白くなると思うんだけどどうもその気配はない >>741
カスタマーが勝てないってのはそういう意味ではないよ ノリスはキャラとドライビングスタイル共に日本で人気が出るタイプのドライバーだよな フェラーリとメルセデスは今年はこんな車になるって噂が出てくるけどルノーは一切でてこんよね チーム「ランド、ラジオが終わりの方で途切れちゃってたよ。
『日本でスシを食べるのが楽しみ』って言ってたように聞こえたけど……合ってる？」
ノリス「え?と……。それはつまり……僕にお腹を壊して欲しいってことかな？ 思いっきり！
思いっきりお腹壊して欲しいってこと？ それでもいいなら食べるよ」 >>741
今はマシンとPU一体化しないとタイトルは取れない ノリス「リカルドのシモネタだけはマジ勘弁！」
リカルド「ホントは好きなんだろう？ｗ」 >>751
トトひとりで落ちぶれたマクラーレンをチャンピオンなんて絶対無理だよ
フェラーリ並のスポンサーでも見つけられるなら話は変わるけどマクラーレンだからそれも無理 トロロッソはワークスになったらほんと色々やってくれる！って感動してたな
レッドブルも感動したんだろうか レッドブルはテスト前にこんな事いってた
・シャシーとエンジンの融合はスイス時計のよう
・テスト前にPUが4基もあるなんてこんなの初めて >>753
マルコホーナータッペンが散々言ってるじゃん
だから今年タイトル狙えるとも言ってるわけだ ルノーワークス撤退から復帰まではルノーのワークス扱いではあったはずだがな
まあ、ワークスたって何やるかはメーカーによりけりだろう >>753
そらしてるだろ
今までの口だけルノーの感覚で当初は対応してたら
あまりにホンダの対応よすぎてシャーシの開発ホンダＰＵに合わすの手間取ってただろｗ
あと燃料メーカーもホンダがまともなデータよこすからルノー時代とは違って
燃料開発すげーやり易かったとか言ってたぞ チームからエンジン屋へ殆どデータを渡さないワークスってのがありましたな
枕ホンダとか 全部まとめて書かれてる記事あったわｗスイス時計みたいのくだりはちょっと違って
シャシーとPUの造形美じゃなくエンジニア達の仕事ぶりを称えていた。
「エンジニアリングチーム全員がホンダと連携して素晴らしい仕事をしてくれた。
それはまるでスイス時計の組立作業のようですらあった」
「昨年のトロロッソはホンダと共に大きなステップアップを果たした。我々はそれを評価してホンダと提携する決意を固めたわけだが、
今のところあらゆる物事が本当に印象的だと言わざるを得ない。（テスト開幕前の状況で）ファクトリーに4基の
完成エンジンが持ち込まれたのは過去12年で初めての経験だ。こんな事はいまだかつてなかった事だ」
https://formula1-data.com/article/redbull-insist-honda-f1-engine-is-beauty トロロッソの感動は「ピットに戻らずエンジンモードを変更できる」とか、カスタマーしか経験してないチームならではのものだったような
RBの感動は不真面目なルノーとの違いが主で、微妙に違う気もする PUになってルノーの既存3チーム供給もホンダの新規1チーム供給もどちらも無理あったんだろうと思う
一昨年ルノーPUで4勝してるのシャーシのおかげかと言うと今年の結果見る限りそうとも言い切れないかなっても思う
案外3強はPU同じでも結果変わらないんじゃないか？ >>763
去年はＰＵ変えて直ぐだしリカルド→ガスリーになったからなその影響あっても結果でてるんやぞ 去年を振り返るとドライバー変更があってシーズン中にも変更を強いられても最終的にきちんと結果を残してるというのが明らかに違うことだよな
欲を言えばアルボンの表彰台が見たかったが開幕から見れるだろうから心配はしてない ガスリーの謎の復活はよくわからんな
そんなにRBのマシンは合わなかったか 今年のマシンがアンダーステアであることを祈るしかなかろｗ 欲を言えば日本人ドライバーがどちらかのチームにというかアルファタウリに入って活躍して欲しい 日本GP以外のレースでのFPでもいいから若手日本人ドライバーを試す機会を与えてほしいよね >>768
足回りは去年のレッドブルを移植してるけど基本的には昨シーズンの発展型だから乗りやすい車だったんだろ
今シーズンも同じだからそこそこいい成績は残せるかもしれない
ガスリーはそれ以後が問題。
今後もレッドブルはタッペン中心で回っていくんだから
大人しくポチに甘んじるか
別のチームに移籍するかどちらか選ばなきゃ先がない
アルボンがいるし移籍するのが妥当な選択だけどそのためにも今年は結果が重要 アルボンもレッドブル移籍後にいくつかあったクラッシュがなくなればかなり飛躍しそう
逆にクラッシュが減らなければガスリーのようになりかねないし一寸先は闇 フェラーリじゃベッテルに歯が立たなかったライコネンが、アルファで速さを取り戻したように見えちゃう現象も加味しないと >>776
あれは単純にジョビジョバが青かったんだよ
顎の息子がF2で結果出してたら多分取って代わられてたぞ >>761
本当は開幕までにｓｐｅｃ２持って行きたかったんだけどな スーパーアグリはカスタマーシャシーを
比較的上手に使ってたって事だね。
供給タイヤも変わったのに。 >>777
ミックは忖度パワーでF2圧倒するだろうな
と思ってたらあのザマだから正直驚いた
ラティフィとかデフリーズに圧倒されるってありゃ酷すぎる
GPでプレマで走ってランキング二位だったジョビの方がマシなレベルだ >>774
クラッシュしたレースってそんなにあったっけ？
FPや予選で壊してた印象が強いんだよなあ アルボンは予選で限界試してクラッシュ
決勝では予選の感覚を生かして上手く纏めてた印象 >>763
そりゃPUよりシャシーの方が遥かに重要だからそうだろうな >>780
そこら辺はテクニカルディレクターが優秀だったんだろうな
トロロッソもジェームズ・キーの手腕が大きかった >>782
それな
アルボンの優秀なところは、FPや予選では攻めすぎて壊してるけど、決勝で自責で壊したことはほぼ無いから確実にポイントをもたらしていること >>787
(A)事前クラッシュなしで本戦ポイント無しと
(B)事前クラッシュありでポイントゲット(実績4位以下)
チームとしてはどっちがマシなんだろうな >>789
そりゃ事前クラッシュ無しでポイント持ち帰りがベスト
だからアルボンは今年はつまらないミスを無くしていかないとガスリーに席を奪われる
一回育成から外れてるってことはアルボンとクビアトとガスリーはそれぞれ結果を出さなきゃいけない立場な訳だし >>787
あれだけ何度も同じパターンを繰り返してるんで
決勝までにはこれ以上攻めたらダメ、という点は明確に把握してる印象はある
そこはガスリーより賢いかも >>790
昨年は後半にトロとは挙動が異なるRBに移ったから今年の前半はまだクラッシュが続くと予想してる
来年もRBにシートがあればようやく一年間クラッシュしないアルボンを拝めるかもしれないが あと確かアブダビのS3についてだったと思うけど
ここで僕はフェルスタッペンより遅いから解決しないといけないんだ
という発言があって、そういうとこもガスリーよりは赤牛向きの性格に思った
どっちがいい悪いは抜きにして、ガスリーって認めねえからそういう事 >>794
「うーん、僕はマックスと比べて直角コーナーが遅いんだよね(´･ω･｀)」
みたいな事言ってたのは覚えてる つーか恐らくアルボンは現状でタッペンより前に出ようとは思ってないはず
そもそも才能の面で及んでないってのもあるが
自分がかなりきわどい立場にいて、ちょっとでもミスればまたFEに戻されるってのをかなり認識してると思う
だから、セカンドとしてポチ扱いされても文句言わずに走るだろう
その点で野心家のガスリーとは違う部分
これでガスリーが圧倒的に速ければそれでもよかたんだが、ガスリーは己の野心のわりに実力が伴わず結果が出なかったからな >>793
問題はそれをレッドブルが待てるかどうかだよ
今年はタッペンをワールドチャンプにするっていう至上命題があるしそれをサポートする為にもポカは許されない F1テスト経験無し
かなりのサーキットが初めて
シーズン中にマシンチェンジ
アルボンからすれば「クラッシュするな とか無理に決まってんだろw」という話ですわ リタイアしまくり、移籍したとたんバックでクビアトに突っ込むリカルドに比べたらどのドライバーも超一流だよ。あとはレッドブルがちゃんとサポートするかどうか。 >>798
壊さないようにセーブすることはできたでしょ
どちらかというと、壊してもギリギリ大丈夫な段階のうちにどんどんミスをして、その分だけ技術を吸収していく
そのメンタルの強さと学習能力の高さが長所な気がするの テストで無駄にクラッシュするのでもない限り結果出せば許される
テストで無駄にクラッシュするのでもない限りｗｗｗ あれはな……
タイムアタックでミスったなら多少は情状酌量の余地はあったと思うんだよ
ロングランでコースアウトしてグラスふんで滑ってクラッシュだから最悪だった
ホーナーがガスリーを見る「気が抜けてたんだろ？」って感じの表情が忘れられない トップチームなら
FPで壊される損失より
遅いタイムで2台のデータを
比較出来ない方がきつい その上クラッシュ２回目がそれだからな
ちょっと理解できんかったわ
ついでにタッペンのテストも一緒に潰してたはずだしｗ ガスリーにも責任あったとはいえ、テスト時のマシンはかなりバランス悪かったとも聞くしなぁ そのバランスの悪さを直すためにテストが必要だったわけで
あの時は遅くても良いからデータ取りで安全にロングランしなきゃいけなかったんだ
それができなかったのはまずい テストの時点ではそこまで問題は顕在化せず
開幕してからのタイヤへの適合で試行錯誤してるうちにバランスが悪くなっていった印象だ レッドブルは去年のマシンベースなんかな
去年の乗りにくいマシンのままだとタッペンはともかくアルボンは勝てるかねぇ
チーム優勝は難しいんじゃないか？ 去年、テストでの第１クラッシュはアルボンじゃなかったか？ >>804
>>806
今回はそのガスリーを凌ぐクラッシャーのアルボンがテストから走るからな
かなり期待できるぞ アルファタウリンが去年のレッドブルマシンだと
ガスリーはかなり苦戦するね 去年のテストのクラッシュはガスリーのやらかしとベッテルの見事なまでの電車道が思い出深い 開幕前テストでPUを用意しても空力パーツが足りないんじゃ厳しいよね
今年のRBは開発を早めてるそうだけどだけど、そういう反省点もあるのかね >>814
去年のトロロッソ見ればわかるけど、
今年と同様にレッドブルからパーツ供給受けてたけどマシン特性は全く違う
空力も一緒ならRB15と同じ特性になるけど空力は自分のとこでやらないと駄目だからね >>811
F1.5クラス勝負ならともかく
今のレギュではオーバー気味のほうが速いんであればなれるしかあるまい >>820
>>818
足回りは同じだけど空力特性が違う
顕著なのはフロントノーズの処理 >>781
そもそもここ数年のF2って誰にも忖度無いと思う
一時はプレマ一強の時期もあったけどエンジントラブルも減ってシャーシ性能もほぼ横並びになったし
そもそもエンジンに差あるんじゃねと疑われてシャッフルしてもみんな戦績変わらず
その時に速かったラッセル、ノリス、アルボンはF1でも速くて
その時に遅かった福住、牧野はSFでも遅かったし >>818
空力は自前でって最早建前でしかないでしょ
ハースが実質フェラーリのお下がりでも
自前だって言い張ったのが通用しちゃって
お下がりオッケーになってるじゃん >>823
途中送信しちゃって、まぁいいかと。
赤旗になったけどクラッシュではなかったな 「メルセデスPUに追いつくのにこれほど時間がかかるとは」F1ボス、
ライバルたちの苦戦に驚き
https://www.as-web.jp/f1/559225?all
>「V8時代も、メルセデスのエンジンは最強だったと思う。
>（サプライヤーとして）マクラーレンと提携していた時代には、
>彼らは常にベストのシャシーにエンジンを載せていたわけではない」
>「だがブラウンのシャシーにエンジンを積んだ途端、
>彼らはチャンピオンシップで勝利した。それは予想外だった」
シモンズ「ホンダエンジンからメルセデスエンジンに変えたら
ブラウンGPめちゃくちゃ速くなったんだけど？」 >>811
レッドブルは、コンストラクタータイトルはあまり考えていないようだな
ドライバーズタイトル獲れれば、それでいいと思っていそう
チームプレイなしでどこまでやれるか、タッペン >>824
まあ今年も去年と同じ成績じゃf1には来れんな
しかも今年のf2はフェラーリの育成ドラ増えたからあまりにも遅かったら育成切られる可能性もあるし ラッセルは本人のせいじゃないけどまだ速いのかどうか分かんないと思う派 というか地味にジョビナッツィもマシン壊しまくってるイメージある
テストドライバー時代とか酷かった F2がワンメークといいつつ有力チームへの課金合戦になってるからと良く聞くが
それが本当なら醒めるよな ワンメイクは、セッティングの差でマシンも変わる
ただ、ドライバーが下手くそだとセッティングも合わせられない もう新車発表まで1ヶ月切ったか
セイウチノーズ級のびっくりデザインを期待したい(´・ω・`) アルボンみたいにFEでくすぶってるドライバーとかもいるんかな >>824
車体やエンジニア・スタッフに差があるんだよ
だから金や権力あるところから良いのを持って行く 注:メルセデスのコンストラクター撤退記事を書いたラルフ・バッハがソース
風洞実験データによれば2020年のフェラーリには空力の深刻な欠陥がある模様
https://grandpx.news/sources-say-2020-ferrari-has-serious-aero-flaw/ フェラーリは、シミュレーターが10年以上前のお古だから
そこで、風洞とデータが一致しないんじゃね？
最新版は、まだ未完成らしい カラム・アイロット ユニ・ヴィルトゥオーシ
マーカス・アームストロング ARTグランプリ
ジュリアーノ・アレジ BWT HWAレースラボ
ミック・シューマッハー プレマ・レーシング
ロバート・シュワルツマン プレマ・レーシング
f2のフェラーリ育成多すぎじゃない？ 最新機器を揃えたところで俺たちしちゃうのがフェラーリだからなぁ >>843
そのなかで本命はアレジとミックなんだろうな
実力は期待はずれだけど 赤牛みたいに
とりあえずF1で通用するレベルをホイホイ掘り出してくる方が異常なんでしょうね フェラーリは、完全に失敗したと自認している去年マシンでも
2位だったし、ちょっと失敗したぐらいならメルセデスと戦えそう >>842
2015年に新ファクトリー完成してシミュレーターも新型になってなかったか？ そういえば、アレジって一応日本人のハーフなんだよな
そんな意識いつもすぐすっ飛んで忘れてしまうが
なんでだろ？ >>848
それ以外の部分が壊滅してるからちょっと失敗どころか圧倒的に速いマシン作ってようやくメルセデスと五分だからね… >>847
一度手放したのを戻したりだからこれからは厳しそう あらら、フェラーリはテスト期間直前までクラッシュテスト延ばすかもしれんね https://jp.motorsport.com/f1/news/The-bigger-picture-behind-Nissany-deal/4661310/
ウイリアムズ、テストドライバーに無名の若手を起用。その背景にあるものとは？
ニッサニーの支援者、シルヴァン・アダムスの存在
興味深いのは、会見でクレア・ウイリアムズの隣に座っていたのが、ニッサニーの支援者であるシルヴァン・アダムスだったということだ。
アダムスはカナダ生まれの資産家であり、主に不動産開発に関わっている。彼曰く、カナダからイスラエルに移住してから自身の名刺に『自称イスラエル大使』という文言を入れていると言い、スポーツ事業を通したイスラエルの振興に尽力している。
また、カナダマネーか >>849
あれは、元からあったシミュレーターを追加改良しただけ >>854
ゴクミがそもそも日本人顔じゃないというか ゴクミは結婚してから使用人がやるから一度も家事したことないらしいお貴族様生活らしいな
アレジどんだけ金持ちやねん >>855
金持ちの蝿が寄ってくるから笑いが止まらないだろうな >>859
資産400億だっけか、ワイン農園もあるらしい
まあ、セレブ定期の離婚しないだけ凄いよ 結局正式に結婚したんだっけ？
文化が違うせいなのでよくわからぬ >>861
アレジってトライバーとして財をなしたのか、もともと金持ちだったのかどっちなんやろ？ アレジが勝った時のカナダGPでチェッカー後にウイニングラップできないくらい観客が騒いでたけど最近ああいう光景見ないなぁ >>865
イタリアGPの表彰式でコースに観客いるのは
昔は乱入だと聞いたが今もそうなんかな 規制が厳しくなったからじゃない？
記憶にあるのだと2012年のヨーロッパgpでアロンソがマーシャルから国旗貰って走ってたのとか やっぱり子供は異性の親に似るのかな？
ミックの姉ちゃんがシューマッハの生き写しでビックリしたわ
レースやってればダニカを越えるレジェンドになってたのかも知れない… >>862
事実婚かな？どちらにしても、別れないのは凄い アレジファンだったからジュリアーノには頑張って欲しいが
応援してやるからもうちょっと速くなってくれ・・・ ごくみ＞＞＞ごまき＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞後藤理沙 パルクフェルメにマシンが戻ってから観客がコース内になだれ込むのはよくあるが、マシンが走ってるときに観客が乱入しないようになってるよね アレジの事実婚ネタがでる度に
「フランスでは離婚手続きが地獄だから」説を
聞くが本当なんだろうか >>872
つまり表彰式の立ち入りは黙認又は許可なんかな >>874
そうなのかもね
カナダもそうだしブラジルでのセナとかシルバーストーンでのマンセルとか勝つたびに観客すごかったよね >>875
ヘルメット越しの目は生き写しに見えることあったよ F2やF3に限らず、ワンメイクレースって実は勝とうと思ったらめちゃくちゃ金が掛かる世界なんだよね
ヴィッツレースとかMX5レースみたいな初心者向けなレースですらそう >>878
そうそう
一瞬、ドキッとした事があったわ >>881
ヘルメット補正もあったかもしれないけど
そもそもお姉さんがセナに似てたから息子がその血を色濃く継いだ感じだったな >>861
1勝しか出来なかったドライバーがなんでそんなに資産あるの？ 去年外苑あたりでやったデモラン
また今年もやるのかね 記事によっては最大で2000億円とかもある<アレジの資産
流石にそこまでは無いと思うけど、現役時代からワインが好きで引退後はワイン農園をやるのが夢で
ワインプラス様々な事業で成功したんだろうね、今の年収は現役時代より上らしいし >>884
ワインで大儲け、引退後ビジネスで成功した元F1ドライバーは結構いるのでは？ ちなみにアレジが経営してるワイン農園のワインは入手困難になるほど評価が高い >>833
エリクソンに2戦2敗だからな
ルクレールもデビュー2戦2敗だったけど アレジがフェラーリに乗り始めたときはセナが全ドライバーの中で一番年俸が高かった
全世界のアスリートの年収で毎年トップ5にはいたな >>865
1987年だっけシルバーストン乱入で揉みくちゃにされたマンセル ダイムラー、2019年通期は利益はほぼ半減
排ガス不正疑惑で費用かさむ。
とか。 >>865
まあ今の子は冷めてるんだろう、日本以外も
去年のオーストリアでタッペンが勝った時
ホームストレートがオレンジ軍団で埋まってるの見て
もしタッペンにペナルティ出たら暴動だなあとは思った ボノ（ロックバンドU2のリードボーカルを務めるミュージシャン）
ボノさんカッコいいとは思ってたけど歌手だったとは！！！ >>895
どっちが娘さん？まさか右じゃないよね？ >>893
ヨーロッパの人って全体的に陽気なのかと思ったがそうではないんだな
WRCのスウェディッシュラリーでは寒い中で酒やビールを飲みながらコース脇で観戦してるって話を聞いたことがあるわ >>895
シューマッハも明らかに娘の方がアゴで父親似だしな…… https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/nick-fry-verraet-honda-hatte-interesse-an-lewis-hamilton-20012206
ニック・フライが明らかにする：ホンダはルイス・ハミルトンに興味を持っていた
ニック・フライは、ホンダの時代にルイス・ハミルトンをブラックリーに連れて行きたかったことを明らかにしたが、メルセデスがレーシングチームを引き継ぐまではうまくいかなかった >>894
去年のブラジルにボノ来てたな
https://imgur.com/BGof1gO.mp4
ボノtoボノのカットは隠れた名シーンだぞ >>903
ハミルトンの記事にこんなんあるんだわｗ
どう考えてもf1のボノなのに、記者はf1知らないのかとｗ
「僕はF1タイトルをとったし、僕たちがもっと改善できるさまざまなことを書き記すためにすでにボノ（ロックバンドU2のリードボーカルを務めるミュージシャン）とも連絡をとっているよ」 NA時代のマクラーレンメルセデスって十分ハイレベルなパフォーマンスだったと思うけど
本だけなすためのだしに使いたいだけか >>828
こいつホンダの復帰時の顧問だったはず
役立たずのごみの予想がどうあろうとどうでもいいといういい例 トップチーム：アストンマーチンメルセデス
サテライトチーム：レーシングポイントメルセデス
カスタマー：マクラーレンメルセデス
メルセデスの2チームワークス1チームカスタマーの体制はちょっと見たいかな
でウイリアムズが自社製ギヤボックスと相性が悪いからメルセデスからルノーに代えるかも的な去年の噂通りルノーと契約と >>906
まあ当時のメルセデスエンジンがハイパフォーマンスだったのも、2000年にフェラーリがケチつけるまで使ってたベリリウム合金のおかげだからね >>902 なぜ今頃ｗ
フライ「F1の世界に戻りたいんだ。また一緒にやろうよ」 バーニーは「メルセデスが新コンコルド協定にまだサインしてないのは奇妙」と
言ったとインサイダーに載ってたけど、逆にすでに署名したチームあんのかな? 噂にもなってないアホ記者が書いた記事を鵜呑みにするより、
「ルノーPUに何のメリットあるんだよ？」
「ウィリアムズのギアボックスがルノーPUと相性が良いと何故分かるのか？」
と懐疑的になる方が健全だな >>911
してるとしたらフェラーリ
2021年の規則決定する会議の場でフェラーリが突然賛成に回って
メルセデスとレッドブルがハシゴ外されたって愚痴ってた >>902
当時ロスも言ってたけどな
2007年のデビューシーズンを見て現役最高のドライバーでミハエルを超える可能性が極めて高いと
有能なイギリス人ドライバー出てきて嬉しいのかなと思った記憶がある >>916
2007見た後ならどこも欲しがったはずなのでHONDAがどうとか別にどうでもいい >>463
マズダー都心ではあまり見かけませんが嫌いではないので頑張って下さい メルセデス勝ち逃げか
ホンダはメルセデスには永遠に勝てないな ドイツの自動車メーカー、ダイムラーは2019年通期利益が予想に届かなかったと明らかにした。ディーゼルエンジンの排ガス不正疑惑に絡む法的費用が利益を圧迫した。
ダイムラーが22日発表した暫定決算によると、グループ通期ＥＢＩＴ（利払い・税引き前利益）は前年からほぼ半減の56億ユーロ（約6830億円）。
この数字には11億−15億ユーロに上る法的費用や政府関連費用が含まれていない。
2019年はダイムラーにとって厳しい１年だった。貿易を巡る緊張や関税、世界の自動車市場全般的な減速で業績予想の下方修正を繰り返し、生産にも混乱があり主要なスポーツタイプ多目的車 （ＳＵＶ）に影響した。
排ガス規制を順守していると長年にわたって主張してきたにもかかわらず、ドイツでディーゼルエンジン車数千台をリコールせざるを得ない状況に追い込まれた。
2020年1月22日 20:17 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-22/Q4I6P4DWX2PZ01 >>922
果たして勝ったのかという説もあるな
イギリス人のシャシーと、イギリス人のエンジンをダイムラー資本が買収したチームで
ダイムラーは、フォードVSフェラーリのフォードと重なる部分があるわ
ケン・マイルズがハミルトンで、キャロル・シェルビーがトト・ウォルフ >>924
その論法だとそもそも単なるエンジンメーカーでしかないホンダは負けっぱなしだがw ホンダはルノーから15〜20kW（20.4〜27.2馬力）遅れているらしいぞw >>926
一応ホンダは日本でエンジン開発製造してる まあメルセデスもPUサプライヤーとして残るなら
条件が同じになってむしろ良いのか 7連覇して撤退なら流石に勝ち逃げじゃない
まあレッドブルホンダが止めるがね メルセデスよりルノーの方がパワーあるってのはいくら何でも盛り過ぎじゃねえのか メルセデスってF1部門に約500億円使ってるのに国内じゃ不人気だし会社は排ガス問題や経費削減とかどうなってんだと ブラックリー（コンストラクター）とブリックスワース（PU）の人間は勝ち逃げできない
引き取り手が無く廃業なら勝ち逃げだけど >>935
ドイツ人にとってはイギリスのエンジン、イギリスのシャシーだから応援しろという方が無理
韓国人の組織を日本メーカーけ買収して日本メーカーの名前名乗っても応援できないのと同じ >>928
ルノーF1の発言は全てルノー本社に向けた発言だからな
可哀想というかなんというか大変そう ルノーは強気発言してないと大株主からの撤退圧力がつよくなるんじゃない？ >>934
昔のドッカンターボみたいに中速域がスカスカなんやろ >>934
ルノーの方がパワーあるけど信頼性はないってことだろｗ
パワーモード発動したとたん煙モクモクと >>942
メルセデルの全力はまだ誰も見てないからなー
1レース持てばいい、くらいのモードにしたら50馬力くらい上がるんじゃねーの？ 2015新井「ルノーより上」ルノー「メルセより上」
当事者が ランク付けするってことは…あとはわかりますよねｗｗ >>946
クールダウン掛けてるからオーバーヒートしにくいやん 【超絶悲報】 メルセデスはシャシーも順調らしい
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/376582/simulaties-van-nieuwe-wagen-mercedes-beter-dan-verwacht/
・関係者によるとW11はシミュレーション上で予測よりもいい結果が出ている、W10よりも確実な進化がみられる
・フェラーリよりもサイドポッドが高い位置になる、空力とPUの冷却改善が目的 「チームやメーカーの目標値はそれぞれ違うとからなんとも言えないし、
シミュレーションは実車の出来を保証するものではない」
これくらいの見識を持てよって話だな
一昨年のウィリアムズだってシミュレーション上は目標を達成してたからな フェラーリに２チーム分のリソースは無さそうだけどｗ フェラーリはマシンよくてもやらかすのを直さないと・・・ 今シーズンのフェラーリがいいとレッドブルはポイントできつくなりそう シャシーはホモロゲ取らなきゃだし無理だろ
ノーズとウィングくらいじゃね？ やらかすのをやめるなんてとんでもない！
俺たちのフェラーリじゃなくなってしまうじゃないか >>935
毒ガスディーゼルの誤魔化しのために他でアピールしてるんだろ
FEに注力してるのもそれが原因だし >>957
＞ルクレールとベッテルだから期待はできるぞ
「期待」がダブルミーニングになってんなw またどうでもいいところで同士討ちしたらベッテルは居なくなりそうだ >>961
離脱が確定したらルクレールの邪魔をするのかな >>928
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/remi-taffin-interview-renault-motor-f1/
それの元の記事
レッドブルとメルセデスはフェラーリのエンジントリックについて声を上げたけど、ルノーは何で黙ってたの?とか聞かれてるw
公の場で言ってないだけだからと答えてるけど 枕は今年からロードバイクの開発もやってんだな、メリダと組んで
レッドブルもニューエイが設計したロードバイク出さないかな >>970
次スレでは >>1 の CSフジ NEXT 2019年のリンクはもう消そう >>962
暗黒面に堕ちたベッテルはとりあえずルクレールのシューズに画鋲を入れることから始める カレンダー修正
2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ きっとルノーエンジンはベンチでは最強なんだろ
コース上ではそこまで回らないだけなんだろ >>972
去年の年末に立てるとき、年をまたぎそうだったから
2019年と2020年の URL を付けたんだよ
消せといったのは2019年のリンクだ スレ立てのレス番指定してるのは重複させない為なんだが
宣言するならともかく何考えてんだろうな >>965
今は競技用はエアロフレーム禁止になってると聞くからあまり関心なさそう
TTとかの方が自由に出来そうな気がするな
それか競技無視で好き放題やるとか
個人的にはロードバイクよりもモーターサイクルの方をやってほしいとは思うけどね
ホンダ繋がりでもいいし、BMWあたりと組んでもいい
なんならトライアンフでも… >>973
はぁ？なんだそれ？
説明されなきゃわかんねーリンクなんて増やすなよw >>977
スレ立てた時に説明しただろ
966でも2019年と書いてるだろ
>>978
>>975 笑う、3つw
>>970以外で立てた奴は、何考えてんだろうな
リアルでも良かれと思って色々やって、周囲に迷惑かけまくってんだろw >>980
968=972は宣言してる
971=950は950が立てると勘違い？
970は普通に立てた
つまりレーシングアクシデント >>1にある通り950が建てるか無理か宣言するのが先で宣言がなければ970が代わりにやる
まあアクシデントは同意 >>979
立てたときなんぞ知らん
それにリンクもランダム数字に近いのに分かるわけねーだろ！ぼけ！
2019
2020
とか手抜きしねーで分かるようにやってから言えよ >>984
リンクを確認すれば済む話
分からんならよけいなことするな >>985
重複くらいっていうけどさ
そうやって積み重なった結果この板にF1GP総合ってスレいくつあると思う？30近くあるんだぞ ｱｳｱｳｶｰは普通のF1ファンもそれなりにいるから厄介なんだよな >>987
総合汎用一つとLAP2178除いて19
2016 3
2017 6
2018 8
2019 2
去年は少なかったな >>985
おまえが張った画像のせいでさらにヒートアップしたぞ オコンは実際テストで走り始めたらこのスレでのヘイト一身に集めそうやなｗ
まあ俺もあいつは一番ムカつくけどｗ 日本人からすると今さらでしょ
ルノーへのヘイトは
オコンが、いようがいまいが一緒一緒 このスレッドは１０００を超えました。
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