□■2020□■F1GP総合 LAP2176□■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2175□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578614359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 前スレのパット・シモンズ発言まとめ
モータースポーツ産業協会の会議にて
・2025年又は2026年の次世代F1エンジンとして2ストロークエンジンを切望
・″魅力的な音とパワーだが問題だらけ″という古い2ストは無関係
・ロードカーでは対向ピストンエンジンで既に50%の効率を実現
・直噴、過給圧、新しい転換期システムにより非常に高効率で
低排気の2ストロークエンジンが可能になる
・電気自動車しか見ない政治家が思うよりも内燃エンジンの
未来は長いはずだ
https://www.motorsportweek.com/news/id/25796 古いと言われてる2ストだが、結局技術的に未成熟なだけで、未完成なエンジン機構なんだよな。
F1で研鑽されればひょっとしたら化ける可能性は大いにあると思う… >>5
そういう方向じゃなくて例えば
燃料は今の半分に制限します。
排気規制はEURO7を率先してレギュレーションに取り入れます。
燃料は市販のハイオクを使用します。
という感じで社会的な責任を果たしつつ開発メーカーのやる気を出させるような
方向のほうがF1にとってはいいと思うんだが。 2025のPUがロータリーエンジンだったら拍手してしまいそう
そういえばマツダは2019もマイルドハイブリッドでロータリーエンジンの新型出したんだったか
2020年にはPHVも出すとかで野望に燃えてるよな >>11
絶対にないから安心しろ
ロータリーはどうしても不完全燃焼が起こるので環境にも悪いし燃費も悪い >>12
そこで水素や発電用に回そうってのが新マツダプランなのだ ヤフコメで「フジは今宮さんを追悼しろ」と批判する輩が多すぎて呆れる
そもそも死去公表のタイミングとか諸々見たらわかることなのに・・ ２ストエンジンを主に発電機として使うなら、小型軽量化、効率がいいなどのメリットはありそう
オイルを燃やして排ガスに有害物質を混ざる件はどうするのだろう、 2stなんてやれるわけないだろ。
市販車に結びつかない技術開発をどのメーカーがやるってんだ。
メルセデスなんて早々にICEの開発自体やらないって言ってるのに。 >>18
PUのコンポーネント共通化はエンジンメーカー4社が
賛同してるともシモンズは言ってるから
皆がやりたくないICE開発の凍結はありそう サインツが来年もマクラーレンで走りたいと言ってる記事があるけど、仮にベッテルが噂通り来年マクラーレンに移籍したらサインツはどうするんだろう
やっぱり何かと噂の多いリカルドとフェラーリのシートを争う形になるのかな
当然サインツもフェラーリに乗れるなら乗りたいだろうけど、ルクレールのポチとして扱われてバリチェロみたいになりそうなのが何とも セカンド業界で生きていくという踏ん切りをどこかでつけるんでは？
セカンド属性のラベル貼られてからのし上がった例だと
デーモンヒルとかかな >>5
電気自動車は一過性のもので、核融合発電所や衛星軌道での太陽光発電よりの送電システムでも確立しないと内燃機関と置き換わるの無理だろうな >>8
｢ただしF2、SF、WEC最上位クラスより遅くなることは許しません｣
当たり前だが暗黙のうちにこの条件は付くだろうから、あんまり環境寄りに大胆なことはできないと思う
WECに関してはハイパーカーで大幅に遅くなるからあんまり気にしなくて良さそうだが 安全性の確保のために多少スピード抑制するってんならともかく、環境性能のために大幅に遅くなりましたってのはシラケるだろうな
そういうレースを見たい訳じゃないっていう WECハイパーカーのレギュレーションが750馬力やからあんま期待できんな
750馬力やとハイパーやなくてスーパーカーの馬力やねんな
ハイパーカーは軒並み1000馬力超えやからな まあジレンマだね F1の世界に夕闇がせまって来ているようですなあ ハートレー 「クビアトは僕を見習え」
クビアト 「僕はガスリーにとっての手本」
ガスリー 「マルコは約束を破った」
マルコ「クビアトはガスリーやハートレー より速い」 WECはWECでP2があまりにも速くなり過ぎてて
乗ってるドライバーのレベル考えると（F1経験者もいれば、本当にアマチュアに毛の生えたクラスまでいる・・・）
あれは抑制しとかないと本当怖い >>24
内燃機関も一過性だろ
蒸気機関は約150年の一過性だった
内燃機関ももうすぐ150年になる
石油の採掘から流通コストがこのまま高騰し
内燃機関の自動車と電気自動車のコストが
逆転するのは時間の問題
人や物を運ぶと言う歴史において
馬や牛の時代の長さと比較したら
内燃機関なんて一過性でしかないわ F-Eの充電用の発電機ってバイオ燃料の内燃機関だったよね
あれ…F-1と変わらないっすね… >>21
皆去年の成績前提で話してるからな
ルノーが今年3強に迫る活躍したらリカルド残留の芽もあるだろうし
マクラーレンが5番手以降に落ちたらサインツも3強のセカンドでもいいから
トップチームのシート欲しがるかもしれない
今年の成績いかんでどうにでも変わる クラッシュしたらサーキットが消滅する原子力F1でいいよ 今回の一件は奥さんがF1の関係者で先輩格だったってのも逆に困惑を広げちゃったのかもね
普通だったら亡くなられました葬儀は身内等で済ませてお別れ会もしくは本葬を執り行いますので
とか有名人でもやるんだが、かん口令引いちゃったのでむしろ混乱してしまったというか >>32
F1に比べると走行時間も距離も速度も少ないから使用量は少ないね >>21
ノリスは親が金を持っててマクラーレンにも寄与してるなんていう話があったからなあ
ベッテルが腕前をアピールしながら移動してくるとか、スポンサー連れてくるとかだと
バックが弱いサインツはまたはじかれるかも
フェラーリはミックか、ミックが上がるまでライコネンに返すか、リカルドやジョビナッツィ代打
メルセデスは2020でボッタスがよっぽどやらかさなければ複数年を考えるって言ってるからキツイかな…
そうなると、ハースあたりが狙い目かね？どこもダメだったらメルセデスかフェラーリのリザーブか開発でバンドーンコースか まあ、実際のところEVは走ってる時だけクリーンなんであって生産＆交換＆廃棄トータルで見たら
燃料車両と大差ないか悪かったりするし…
これもエコディーゼル詐欺を環境推進派がやらかしたせいで綺麗な空気を都会に取り戻すみたいな誤魔化しに走ったせい
結局、トータルコストだってのが最近の課題になって欧州でEV叩きが始まってる
このEVは出来損ないだね！本当のエコエンジンを持ってきますよ！みたいな 枕はベッテル取らないと思う
今の2人を継続してる理由がはやくて給料も比較的安いからだし フェラーリで続投できなかったらベッテル行き場がないなあ >>40
リカルドがフェラーリにベッテルがマクラーレンにサインツがルノーに戻れば丸く収まりそう >>32
F-EとかF-1とかなんでハイフン入れてんの？ >>40
逆じゃないか？リカルドを24-26億円くらいで獲ろうとして蹴られて、
アロンソにも来年残留しない？って誘ったら断られて、
最後にサインツをアロンソの代打として受け入れた流れ
リカルドとアロンソは20億円を下回らないドライバーなので
2020からのルノーと違ってお金優先でドライバー人事をやってた訳ではない サインツとノリスを大喜びで継続させたのも今期のサインツが好成績で廻っていたのと
ノリスも新人のストロールやジョビナッツィの成績を超えてたからで安さがメインだったのではない
他に交渉させる暇を与えないぞみたいな感じ
他ってのはクビアト後継を探してるっぽいトロロッソやグロージャン問題で揺れるハース辺りじゃないかと
ノリスはタッペンと仲が良すぎるからな… まあ、正直ストロールはフル参戦3年目でもう新人じゃねえだろって思うがｗ クビアト、レッドブルの（あくまで育成じゃなくF1での）人事を良く言う事も再契約の条件に含まれてそう（笑） >>44
アロンソの報酬はホンダマネー失った金欠マクラーレンにとっては痛手だから出ていく事を喜んでると言われてたけどな ハートレー『僕は生きゾンビかな』
ティクトゥム『俺死んだし』 フジが今宮さんに関して全く声明出してないよな
晩年は今宮さん出てくること少なかったけど
それでも数年前までは出てたのに フェラーリの新車はクラッシュテストにパス
今頃ささやかなお祝いやってるのかな 声明を出してないのではなくて「出せない」という表現の方が正しいのかも >>53
会社レベルで声明とかとんでもない著名人でもなきゃ過去にも例とかないでしょ
番組でってならシーズン始まったらGPニュースで真っ先に触れるんじゃない？ もしくは追悼番組の準備のために黙り込んでる可能性もあるね お別れの会するんだからそういう事はその時にするんでしょ >>39
そんなバカおらんやろ？w
まじ欧州はバカだからな >>61
SFのスタッフか監督と揉めてクビだった希ガス類 >>48
スポンサーから入る金額は全チーム中4位で2位のメルセデスと比べても10億程度しか差はないし本業の方も好調
ただ母体がデカくないからトップ3と違って金をじゃぶじゃぶ使うのは無理 ティクトゥムは公式声明だと成績不振が解雇理由、ただオートスポーツがチーム無限の中野監督にインタビューした時に
チームスタッフとの不和があったのを認めているからその点も大きかったんだろうと推察出来る
チームメイトの野尻に速さと結果で負けている現実に直面してプレッシャーから自分を追い込んで自分のスタイルに拘って
自分という殻に閉じこもっていったみたいな事を中野は述べていた、それを上手く導けなかったのは自分の力不足なのもあると
ガスリーがレッドブルで袋小路に嵌っていった過程に少し似ている印象がある思った ティクティクは素行不良かぁ
ヨスさんに弟子入りすればお行儀良くなるかも >>63
海外では中野につかみかかったとか噂が流れてたな ティクトムってそもそも執行猶予のラスちゃん的なSFだったわけで
そこの自覚もなければ速さも足りてないでまあしゃーないと思った >>48
一応、コストカットをFIAに要求してはいるけど、それは他もカットするならが条件なのと
将来的にF1ビジネスでスポンサーも増やして利益も上げられる様にすると株主勧誘で言ってる流れがある
予算的には上限枠＋ドライバー給与＆諸経費を合わせたくらいの規模なのでルノー程は逼迫はしてない
だからリカルドを獲ろうとしたり、アロンソを残留させようとしたりしていたのだろう ウェーレインやチャンスすらこなかったドライバー達を考えたらレッドブルは冷酷なんじゃなくて
チャンスをちゃんと与える御三家がレッドブルくらいしかなかったから余計な事を言われてるだけだし
育成予算を貰ってるんだから他チームみたいにお金を持ち込んでどうこうで捨てられるみたいな話でもないんだよな
そこらへん、ニキ・ラウダとマルコが対談やってたときにマルコに突っ込まれてた覚えがあるｗ
フェラーリはやっとで、メルセデスに至っては数年後にようやく誰かを使うかどうかって段階でしかない 赤牛組みで一度でもF1までたどり着けたやつって、その後の仕事も困ってない感じだもんね
何だかんだで元F1という肩書はつえーんだろうな ハートレーはフェラの開発ドラ以外にもアロンソさんの後釜シートゲットしてますよ・・・トヨタのP1なんて本当狭き門やで 鳩が「WRCに興味が湧いてきた」と言ったらトヨタは融通してくれるだろうか 腐っても安善になったWRCですら
頭のネジがとれてないと無理 レッドブルはマテシッツがマルコ・ホーナー・トストの3人に一貫して任せているのも特異だよね
健康面で職務遂行が不可能とかにならない限り変える気無さそうだし、それだけ信頼しているんだろうけど
2013が最後のタイトルだから業を煮やしてチーム首脳部を変えるとかになってもおかしくないのに気配すらないし
そういう意味じゃあフェラーリと正反対、お家騒動に一番縁が薄いイメージ ハートレーは前に、若いころはイケイケで「オレさえ速ければいいだろ！（ゴミカスども）」
モータースポーツは一人で生きていく世界であり、王様と召使共のような感覚だったらしい
周囲のドライバーも、そんな感じで若くて成績が良ければ、みんなそうなるってさ
でもレッドブルの育成で自分は怒られまくり、性格を直せ、チームを理解しろ、一人でやっているわけではない等々・・・
速さとなんの関係がある？、こいつらうぜー、うるせー、バカなのか？と理解できずに怒り狂っていたそうだ
（態度や口の利き方、礼儀とかまで、こいつら頭おかしいんじゃねーか？
ドライバーが主役なわけで、底辺どもは顎でこき使われればいいんだよみたいな）
そして育成から外されて一人で世界を見て回ることになったら、自分は間違っていたし周囲のドライバーも間違っていた
オレさえ速ければいいじゃんは、エリートコースを歩んだドライバーが陥りやすい罠と理解できた
モータースポーツは一人では何もできない、すげー無力、一人になってわかった
マジでチームスポーツ、そこが最も大切だった、レッドブルで言われていたことが分かった
ドライバーはチームに支えられ、マシンはチームで作り上げていくものだ！あたりのことを言ってたことがある
（気付いてない問題児なドライバーが多い、自分もそうだったけどｗってさ） ペレスが21年の新レギュでも優勝争い出来ないならF1辞めるとか言ってるけど、レギュ変更くらいで中団チームがトップチームになる事なんて無理くらい分からないのかね。素人だって無理なのわかるのに。 >>86
その辺に関して、若いのにアルボンが最初から気づいてるっぽいのは立派だな
わかってるかガスリー？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200112-00000003-msportcom-moto
＞そこに乗るドライバーは、少なくともグランプリに勝つ可能性を手にしている必要がある。それが、セレクションが厳しくなった理由だ。
＞それについて批判されているのを理解するのは難しいね。だって我々は、そういうドライバーに対して1シーズンか2シーズン分の資金を提供しているのだ。
＞その資金がなかったら、彼らは今のような状況にはなっていなかっただろう
これクソほど同意だわ
目指してる所はチャンピオンになれるドライバーなんだから可能性のない奴にいつまでも資金提供する必要はない フラビオ・ブリアトーレ
『フェルスタッペンは口を慎むことを学ぶ必要がある』
イタリア マフィアのボスからの脅しが来ました(笑)この老人こそ口を慎むべき。 >>86
ベルニュとかティクタムは人格的にダメだったかもね >>5
これはもうメルセデスが先行開発してるから決まりだよって話かな？ >>27
俺も900psくらいにしても良かったとは思うけど、それだとNonHV勢がついてこれないんだろうな >>73
なんか、海外掲示板で｢監督に暴行を働いたティクタムと、それでも情けをかけようとした中野と、毅然たる態度で解雇したレッドブル｣
みたいな配役で既成事実化しつつあって、それが定着するとイメージに大ダメージを受けるティクタム側が
｢私は殴っていない｣と主張して、中野の方も｢暴力はなかった｣とコメントしてたはず 中野さんに食って掛かったのはホントなのな
どっかのGPのときにDAZNで話題に出てたけど、言葉を慎重に選んでたのは分かったなぁ
優しい人なんだなってのは思った >>98
あの件に関しては、中野はかなり株を上げたと思うわ
ドライバーの将来に配慮する姿勢があったし、英語でのコミュニケーションにも問題ないし、
｢彼にならうちの秘蔵っ子を預けてみたい｣と思う潜在スポンサーも増えたかもしれない >>88
ドライバーが「21年以降も優勝争いはあきらめてます」なんて口が裂けても言わんだろ
フェルスタッペンの「0.2秒速い」がそうだけど、みんな自分が一番速いって思い込んでる集団なんだし というかあのマルコが中野に1線級の育成ドラ預けてる時点で相当評価されてるだろ 自分も苦労したからなのか、ホントにドライバー目線で寄り添って話してるなぁってのが分かる
あと個人的には落ち着いた低い声が好きだな、福山雅治にも似てる声というか
加えてイケメンだしね ティクトムってレース序盤に接触で順位落としてSC中に10台くらい抜いて
接触した相手にぶつけに行ったことあるんだろ？ そういうやつのライセンスを永久剥奪できない仕組みってどうなんだと思うなあ。
本山とかもそうだけど。 中野さんはF1でもCARTでも苦労しただろうから経験という点では申し分ない
CARTを去った後はてっきりホンダと縁も切れてるのかと思ってたから、SRSの副校長や無限の監督になったのは驚きだった
もしかしたらホンダのMS部長として山本さんの尽力もあったのかな いや、かなり重い処分だったと思うよ
2年間の出場停止処分だったし
結局1年で許されたけど、しばらくこいつ頭おかしいんじゃないかと思われて干されてた
復帰後は執行猶予というか最後のチャンスだったんだろうけど結局治らなかったら即座にクビにするしかなかったんだろね そんな問題児がなんでウィリアムズのテストドライバーになれたのか謎
レッドブルの育成だったくらいだから金持ってないはずよな？ >>92
おまえのピロンソに言えよｗｗｗｗｗ
って気持ちです。 https://www.motorsport.com/f1/news/honda-engine-eliminate-circuit-dependency/4650820/
Honda still needs to eliminate circuit dependency
今年のエンジンはサーキット毎に性能がばらつくことなく、レッドブルがあらゆるサーキットで戦えるようにしたい オコン: あらゆるサーキットで周回遅れ時でも上位とバトルをしたい >>103
わかるわ 他の人も言ってるけど
dazn解説時に自分が率いるチームとティクトゥム解雇に触れられて、
中野の口癖なのかな？、「噛み合わない」ってキーワード使うよね
レースでは速いだけでなく、フィードバックや速さの言語化が必要、
そして人間性や社会接点の重要性、そこが足りなくて…という話だったと記憶してる 天才アルボンやおコンさんの言葉聞いてわかるんだよ
レッドブルはちゃんと人間を評価する育成の方針がわかるいいチームだなあ つーかティクタムもぶっちぎりに速けりゃ問題起こしても不問だっただろうよ
だが、大した速さがない上に素行不良じゃキープしとく意味ないからな >>19
仮にもモータースポーツの最高峰で開発凍結ってのが激萎えなんだけど
前のエンジン凍結も何やってんだと思った >>77
メルセデスの育成が一番機能してないよね。誰が乗っても勝てるマシン作ってたのに
ロズベルグの予期せぬ急遽離脱でボッタス引っ張ってくるんだから
さらに言うならオコンの扱いもだし。見切り早いとは言えまだトロから上げるRB
育成枠のシャルルル使ってるフェラ。この2チームの方がまだ機能している メルセデスのアカデミーは何なんだろうな
育成しておいて自社チームには載せる気が無いんだから タッペン ルクレール 級が出てこないと メルセデス動きます とはならないんじゃない？ 勝てるマシンとチームがあればドライバーなんて向こうから来る 今現役レギュラーの3分の一強が赤牛出身だけど
そう遠くないうちに過半数になったりして フェルスタッペン、ルクレール級が出てきたらシート空けようとは考えるだろうけど
Bチームがないメルセデスは乗せて試そうにも簡単には行かないわな >>118
とは言ってもメルセデスもホンダもコスト削減は求めてるもんな
ホーナーも山本MDもマルコもことあるごとに訴えてるし 角田は予選が苦手なのをなんとかしないとちょっと厳しいのかな。マルコは純粋な速さが大事だって言ってたし。 若手を積極的に上げるレッドブルが特殊なだけで、トップチームの育成ドライバーは昔からそんなもんだけどな ノリスがマクラーレンのファクトリーツアーの配信するようだ
https://youtu.be/z2yz8xPM8jU 育成ドライバーを経験を積ませるために、カスタマーチームに何らかの優遇措置を施してシートを確保する
そういった取り組みには全く触れないという視野の狭さよ 単にメルセデス乗せるレベルのドライバーが居ないだけでは ノリスが新車発表2月13日って口を滑らした瞬間配信おわった 結局、夏休み明けのフェラーリ激走は、PUずるっこだったの？ トム・コロネルの言うように開幕5戦大事だよなあ
一昨年のように序盤みつどもえで行ければな どうせならメルセデスの真似しろよ。
ピレリタイヤはストレートでも熱入れしなきゃいけないからハイレーキだと苦しいのに。 ハンガリーのS3やアブダビのS3、ロシアのS3ひどかったもんな >>141
ハイレーキのメリットがクソタイヤのお世話で潰されるとは最高峰レースとは一体？だよなあ ほんとマクラーレンは色々現代的になったね 風通しがいいっていうか >>141
赤牛は1年かかってバランスを見出したッぽいけど
フェラに出来んのかな？今からそれにして >>151
その辺は
ビノットがトップになったことで統一されたりせんのかね まぁ客観的に見るならフェラーリは一昨年のノウハウ活かせるんじゃないかと思える
というか一昨年のマシン相当良かったのに去年のマシンはコンセプトガラリと変え過ぎだったと思う >>152
むしろビノットが技術部門のトップやめて不向きなチーム代表やってるから車もドライバーも右往左往してるんじゃないか 2018のフェラーリって、メルセデスよりタイヤにやさしく、ホイールベース短め、
タービュランスの（わりと）影響受けにくく、旋回性もよかった印象。
2019でガラリとかわっちゃったね。いい方向に出ればよかったけど...（；； アロンソさん適応力はさすがやね
でももうこっちには戻ってこなくていいからね >>109
クレア「なぜって、彼は金を持っていたからよ」
真実はしらんが これは建前だろうけど、開発ドライバーというのはクビアト、ハートレーみたいに
何とかF1に関わりたいドライバーの席って感じなのかな。
>「ダンの技術的専門知識はチームにとって非常に貴重であることが証明され、
2020年に彼が成長し発展するのを助けることを楽しみにしています」と
クレア・ウィリアムズは語った。
https://www.espn.com/f1/story/_/id/28324298/red-bull-reject-ticktum-joins-williams-development-role 故今宮氏が仰っておられたのは
2020年のフェラーリはギアボックスが短くなりそれに伴ってホイールベースも短くなる
それによってリア部分をスリムになりハイレーキになると生前言われてた
インタークーラーはオイルリーク仕様からノーマルタイプへそれに伴って燃焼室も変更すると仰っていた 今日は
20.1.14 日本 年月日
1.14.20 アメリカ 月日年 普通は間違えないようにJan14 2020って書く
14.1.20 欧州 日月年
特に月が１−１２の場合で日が１−１２の場合予約や期限には注意しないとやばいときがあるw >>165
まぁでもティクタムは良いシートが空いてたからね
F2で勝てるチームだから上手いこといけばライセンス取れる可能性はある >>167
アメリカ式日付って時系列に並べるとぐちゃぐちゃになるから嫌だ
アメリカ人は気にしないのかな >>171
多くのコストを掛けず安価かつ上手に宣伝してると思う
しれっとスポンサーの商品やロゴもしっかり登場させてるし
（マシンに書かれてるロゴの他にハスキーチョコレートやコカ・コーラのドリンク、DELLのノートPC等）
一昨年までの閉鎖的なイメージも払拭されやすいしメディアとしても取り上げやすいし
「ノリスがライブ配信」「ノリスがリーク」「マクラーレン公式が新車の発表日を告知」「ノリスの動画の裏側」と3~4回取り上げてもらえるかもしれない
かなりスポンサー的にもありがたいんじゃなかろうか 万が一にもノリスが不祥事を起こしたら道づれですべてのイメージが最悪になるな >>172
日本も年号を西暦換算しないといけない時があったりたまに文句言いたくなっても
問題なく世の中回っているし 手紙の宛先書くのも、国名の後は逆なんだっけ？
どこら辺でひっくり返せばいいのか、いまだによく分からん >>173
そういう某TV局の朝の娯楽番組的なミーハー層を煽るような薄っぺらい手法を名門チームがやるってのがなんか違和感 ブリアトーレはクラッシュゲートの首謀者で黒歴史そのものだからな
あんなチンピラにはF1界永久追放がちょうどよかった >>65
今後予想される展開
1.アストンがレーシング・ポイントのワークス
2.アストン、レッドブルタイトルスポンサー撤退
3.アストンが去った予算分ホンダマネー注入
4.ホンダがタイトルスポンサーに >>181
その場合、アストンとレッドブルのハイパーカーでルマン挑戦はどうなるのか。 >>165
建前じゃないかな
RBはジェイク・デニスみたいなF3とかGTのドライバーを長年使ってる
経験のあるシミュレータードライバーが本当に必要なら、ハートレーやリカルドをフェラーリにあげたりしないはず
むしろRBが転職先を斡旋してるんじゃないかと思うくらい
>>171
現に茶番って話題になってるやん >>140
ダウンフォース欲しいなら、モナコセッティングみたいに高ダウンフォース仕様を
毎戦やればいいんだろうけど、空気抵抗でPUパワーもたないんだろうな >>179
今や「名門」ってだけじゃスポンサーもファンは集まらんのかもね、F1自体の人気も落ちてるし仕方ないよ サーキット作ろうにも、環境保護団体から裁判起こされるし
地元民からは、騒音などでクレーム祭りやらからね 今宮さんが英語喋れないなんて言ってる人がいるから動画探してみたけど確かに見つからない… 今日、国沢さんがひるおびで解説やっていたよ
ゴーンとルノー・日産を語ってた FPのフジ実況で何回かチームラジオ訳したことあるけど
喋ってるのは見たことないな 40年も現場にいて英語できないとかあるんだろうか
嫁がいつも同伴してるわけじゃないだろうし チームラジオ流れる
↓
浜島さんや津川さんなどの翻訳係が「聞き取れませんでした」
↓
しばらくシーン
↓
今宮「まあ…ペースがどうとか…？上がらない？ようなことですかね…」
ぐらいのは1〜2度見たことある >>185
斡旋はしてるやろね
ハートレーも今もメットにレッドブルのロゴ付いてるし 今宮の代わりはいくらでもいるが、アロハデブがしんだらどうすんの？ >>193
パイオニア的存在の割に殿堂入りしたのは川井ってとこでお察し
旅行には困らないレベルくらいじゃないの？ 自分が喋りたいことがあれば流れも読まずぶち込んでくる人が
ラジオの時だけ決まってだんまりなんだから察しさしあげろ。 近年、F2初年度で総合4位以内に入れたのって
ルクレール、ノリス、ラッセル、バンドーン、ジョビナッツィ 、シロトキンぐらいだからな。
狭き門すぎる。 今宮みたいに当時から見ていてセナを絶賛したうえで思い出補正もあると正しい事を言えるやつはあまりいない >>199
F1を目指すならそのメンバーに入らないと無理ってことかと クビカはアルファに行って一気に表情が生き生きしだしたな
ウィリアムズだといつも死にそうな難しい顔してたのに >>189
サーキットなんて他に転用できないからしゃーないだろ
環境団体以前に作っても費用対効果が悪すぎるし不良債権化する
モータースポーツが盛んな方なスペインですら
経済危機でバレンシアの公道コースは荒れ放題の廃墟になってるし
ドイツGPですらF1から無くなるこのご時世、新規サーキットなんて余程のことがないと作れない >>184
また今年も息子二ベッタリ付き添いそうでな･･･ ホンダの2020年モータースポーツ活動計画みたら、
Scuderia AlphaTauri Hondaって書いてあるからこれが正式チーム名なんだね
多分変わるんだろうけど、願わくばいままでの青色継承してくれるとかっこいいんだけどなーこんな感じの
https://i.imgur.com/gLZVxuo.jpg レッドブルカラーから大きく変えるわけにもいかないだろうから
だいたい今と似た感じになるんじゃないの？ >>179
実際一昨年まではそういう考え方の運営だったみたいだけどその末路は…
そう考えたら現代的なものにシフトしていってるのは非常に良いことだと俺は思うぞ アルファタウリは白黒だってイメージが出てなかったっけ アルファタウリのイメージカラーを青赤に変えればいい >>203
開幕までにクビサ用のステアリングを用意するって約束をしていたのにモンツァまで用意しないわ、金がないという理由でレースをリタイアさせられる等散々な扱いだったし 裁判不法逃亡者カルロスゴーンもとんでもない輩だがこの男の父親も似たような輩だな
文春に出るがレバノンマフィアで神父殺しの殺人犯。裁判官も殺そうとして死刑求刑されブラジルに逃亡。
日産はルノーと提携解消が進んでるらしいが良いことだ。
早く関わりあいを止めて欲しい。 日産どこに乗っ取られちゃうんだろ トヨタかPSAあたり？ >>212
ルノーが日産株持ち分40%超を手放さない限り無理やで >>214
配当０にすりゃすぐ手放しそうなもんだが >>190
相当前だがWOWOWでセナメモリアルレース特集で93年ドニントンの再放送をやったことがあったがそのときにレース開始直前にプロストにインタビューしてたわ >>216
Are you lady ?
のやつ？ せっかくのフリー総合の機会を若手じゃなくクビサなのはなんでなんだぜ？ >>215
日産が持ってるルノー株には議決権がないけど
ルノーが持ってる日産株には議決権があるから
日産の意向で好き勝手出来んのよ >>219
米家とお前が同等のクズってことはよく解るよ >>219
あんまり詳しく知らんけど
販売ってのがケツの穴小せえなと
こういうのは「抽選で○名さまプレゼント」がお約束じゃね？ >>220
そーゆーことか
倒産しかけたとはいえ面倒な構図になってんだな >>223
日産がつぶれかけて、助けてくたのは日本の企業ではなく、ルノーだったということ ルノーは日産離脱ニュースで株が急落してるからな
信頼関係のカケラも無いのだからルノーももう諦めたらいいのにな
ルノー必死すぎ
いつまでも日産に頼りっきりで、おんぶに抱っこされてもお互いに良くない >>217
あなた女性ですか？ってプロストに聞いたの？ ルノーの持ち株比率と議決権行使の割合からいって、日産がルノー傘下から外れることなんか不可能だろ
ルノーが了解しない限り、どんな文句を言ってもルノーが手放す義務はない
そしてルノーは絶対に日産を手放さない >>223
かといってルノーが議決権を振りかざして好き勝手できるわけでもない
RAMAという日産とルノーとの契約でルノーの大株主の権利は大きく制限されている 日産『なら技術者全員辞めて日本企業に移るか新会社設立します』 >>211
クビサだって役割果たしてないだろ
ステアリング変わっても予選でラッセルに0.5秒差以上のままだったしな >>228
結局は、日産の最大株主はルノーで、
日産が株主総会で有利な状況にして決議を通すためには、
株比率をルノーを上回らないと、否決されるだけで ルノーは日産技術者のいない集合体となり日産株が急落して上昇の見込みが無くなったところで
ルノーが日産株を全売りする
そこで元日産技術者集団の会社がじわっと裏で日産株を買い取る
経産省と銀行と秘密裏に計画を進めて数年のスパンでやればできる >>232
取締役会は日産出身がプラス1
ルノーは日産の取締役会の決定に反対しない
という取り決めがあるからルノーも勝手にはできない どっかの日本企業（連合）がTOBでも仕掛けりゃ、なんて思ったが
本気でやるなら国出資で官民連合とか
>>230
小説だったらありそうな展開で面白いけどそれだと日産の知財は引き継げないのよ ルノーに文句言ってるジャップは日韓併合に文句言ってる韓国人と同類だな。 >>231
クビサは使えないPUモードがあったという記事どこかで見た覚えが。
同じでもあの右腕で1秒も差が無いのは凄いと思うけど。
大きく回り込むような左コーナーだと右腕でステアリングの下側を
押し上げるように回してるし。 >>237
バーーカ
ルノーに当然のクレームと提携解消を望んでいるのは日産経営陣と社員だろ
おまえのアイデンティティもジャップと言ってみたり、日韓併合はいいというところは
日韓併合で生まれた在日コリアンか 日産がルノーに支配にされているという
勝手なイメージ抱きがちだけど、
実際は、調達コスト、ノウハウで日産もメリット得ている >>239
こいつルノーに助けてもらったのは無償の援助だと思ってんのかw >>237
日本が韓国を頼りにした事なんて一度もないからケースが全然違うと思いまーす >>241
世界販売台数2位でトヨタよりも上や
1位は、VW 元々日産の経営の独立を維持するという条件でルノーは出資した
ゴーンは日産とルノー双方に優越的地位を与えず自らがキャスティング・ボートを握るシステムをＲＡＭＡとして明文化
スナールが嘆いてたとおりルノーも身動きがとれないのが現状 >>236
今は車社会の移行期だから古い知財は捨てて技術者個人の特許で賄えないものかな？
訴訟問題になりそうだが米国なんかだと個人特許の権利を優遇しそう
日産知財の形態を知らないが >>242
日本語レスを読めるか？
提携解消を望んでるのは当事者の日産だといってんだろアホ >>240
メリットが貢献度合いに比例してないのが問題なんでしょ >>147
イギリス式表記やろ
2020年2/13な >>251
ルノーがいなかったら、もう潰れている会社
最後まで、ルノーと話し合いで決着するしかない
独立とても、また瀕死になるだけ >>253
だからといって日産の経営の独立の約束やＲＡＭＡという契約を反故にして良いという理由にはならない
不当に介入したらルノー株買い増し可能という条項もあるし >>253
このままでもどちらも瀕死
ルノーなんかは元々国営企業だから瀕死国鉄みたいなもの >>155
メルセデスのメカニカル使わずに、自社生産に拘っとるのは結構だけども
開発に弊害出るほど支出抑えて差は開くばかり
何がしたいんか分からんな >>254
話し合いで決着すればいいだけの話
日産が暴走すれば、それこそアライアンス違反だろう
>>255
今まだ2位だから、やめる理由がない フォードVSフェラーリがアカデミー賞ノミネートという記事で知ったが
あのラッシュがアカデミー賞にかすりもしてなかったのは驚いた
どっちも面白かったやん >>244
おまえも可哀想なやつだな
もう感情だけで人のコメに突っかかるなよ >>257
止める理由があるから日産がやめたいと行動起こしてるんだろ >>260
やめるとしても、ルノーから株全部所得できる費用はどうするんだよ
違約金請求されるかも知れんぞ、そこまでして日産瀕死になったら
年金減らして、国費投入しないとねw >>238
そんなチームにメリットにならない話を信じる思考が分からん
全盛期のクビサを知ってるF1ファンが求めてるのはそのレベルじゃないんだよな >>261
株式全部取得する必要はない。
第一段階はルノーの株を１割買い増して２５%にすれば良い。
それは可能な処置。
そして少なくとも対等な立場になってから日産の技術と生産の独立性を担保する。
日産の努力がルノーの利益になるのではなく日産に還元されれば会社のモチベーションも活気ずく。
ルノーがダメなら株を買い取るかルノー株と日産株を交換して独立する メルセデスが先行開発してるっていうオチじゃねーだろうなー
マルコ博士、F1の2ストローク化提案を批判「唾吐きみたいなもの」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/267402/marko-reageert-op-tweetaktmotoren-voorstel-alsof-we-op-de-kermis-staan
「現時点ではお祭りの唾吐きのように見える」
「我々の技術者に真剣に聞いてみたい」
「合成燃料燃料で果たしてどれほどのパワーが出るというのか？」
（参考）パット・シモンズ「F1は2ストロークと合成燃料でFEよりエコになる」
https://www.motorsportweek.com/news/id/25796
モータースポーツ産業協会の会議にて
・2025年又は2026年の次世代F1エンジンとして2ストロークエンジンを切望
・″魅力的な音とパワーだが問題だらけ″という古い2ストは無関係
・ロードカーでは対向ピストンエンジンで既に50%の効率を実現
・直噴、過給圧、新しい点火システムにより非常に高効率で
低排気の2ストロークエンジンが可能になる
・電気自動車しか見ない政治家が思うよりも内燃エンジンの
未来は長いはずだ ゴーンのような神父殺しで裁判官を殺そうとした死刑囚逃亡犯の息子で
散々会社の金を盗んで裁判から逃亡した輩が作った提携の枠組みなどろくなものであるはずがない >>264
いちいち、FE出さないといけないところがもうね >>265
メリット？
アホか。
デタラメな提携形態をメリットの定義とするなら、なおさら上手くいくはずがない。 >>191
なんちゃって評論家の国沢にさんなんて付けんなよw
欧州のディーゼルを上げまくってたのに不正発覚した途端だんまりのクソやろうだぜ >>269
日産が、独立すればうまくいくという確信は誰も持てないだろう
逆の可能性のほうが高い、しかも今はうまくいっていないときの責任転換じゃな ネトウヨのキモイおっさん達のルノー話で荒れてるねｗ >>265
ルノーが日産の経営に不当介入したらルノーの同意なく日産はルノー株を買増しできる
当時のルノーがこの条件に同意した
現在のルノーにメリットがあるかどうかは関係ない >>274
日産本人が同盟解消しないと言ってんのに、なんでそんなに必死なのw >>271
それは当事者の日産が決めてるのだからそれでいい
ルノーのメリットより日産のメリットのために日産が権利を行使するのは当然の事
日産の努力が日産から技術を盗み取るだけしかできない
ルノーとの提携は日産に何のメリットもなく使い捨てになる危惧も有れば独立性もない
状態を日産が続けられないとするのは当然の事 おっ？父親のことまで出してくる人か
ということは、70年前の負けについても今の代にも責任があるという立場なのね
わーお >>276
株主総会が不要な範囲で日産は独自の判断ができる
株主総会の決議事項でも役員の選任はRAMAにより日産のコントロール下にある >>275
今日のニュース見てないのか？
今の在り方を見直し技術と生産の独立を意地できるようにするってことは
対等の立場になるようにするってこと
つまり株 >>276
じゃあ、ルノーも自分自身の利益を最大追求するだろう 発狂して14回もレスしてる基地外が二匹もいるｗ
発達障害ってなんかスイッチはいると刃物持って暴れるから怖い >>278
そんな単純なことが上手く行ってるという話じゃないだろ。
現状に危機があるから日産経営陣とルノーが対立している。
技術と生産の独立性を維持出来ない現状を打破すると日産は言ってる。 シャープも買収後の方が好調
日本の経営陣が過大評価されすぎ 日産ルノースレ建ててそっちでやれば？
これ延々と続くの？ 知恵遅れはいったんスイッチはいると同じ事を延々と繰り返すからな
F1スレでニッサンガー、ゴーンガー、チョンガーと繰り返すだけのヒトモドキ >>264
中国は、エタノール入り燃料の義務化やめるらしいぞ
合成燃料はエコでうまくいくんかね >>281
そうだな自ら私服を肥やす欲望（君の言う利益）のため会社の金を横領する輩の会社だからね バナナの皮とビールで1.21ジゴワットの電気を生み出すF1をみたい(´・ω・`) >>289
水素エンジンF1か
ついでに可変機構も付けるか >>270
だんまりのクソ野郎じゃねーわ！擁護までして火消しに回ったクズ野郎だぜ！！ >>285
>>286みたいなアッチのバカな人達が戯言で絡んでくるからね
ホンダ憎しだからルノーでもどこでも意味なく持ち上げる
日産がルノーに権利主張すると『ルノーの利益は』ってバカ丸出し >>288
「私腹」って書きたかったのか？
指震えて顔真っ赤にしてキーボード叩いてたのかと思うと笑えるわｗ
見苦しいからいい加減消えたらどうだ？
このスレでも、現実でも誰もお前なんて必要としてねえから 日産だけ不調でルノーと三菱だけ好調って状況続いてるうえにルノーはクリオの新型が他のCセグに比べ大きく評価されてる
日産はリーフで対抗するべきなんだけど新型を出す元気すら今は無い キックスが頑張ってる内に開発しないとね
インフィニティブランドが完全に落ちぶれてるのが何より痛い まぁレクサスとかに比べてそら売れないよねって感じなんだが…
正直どこかに買われる運命を辿りそうだが日産の技術を欲しいところって今無さそう 国沢のテレビ出演をありがたがってる奴がひたすらルノー擁護してる時点でお察しw >>295
そんな突っ込みしか出来ないおまえが一番笑えるわ
ﾜｯﾁｮｲ 5f9f-IB9F(通名バカキムチ） 日産が開発した車をルノーサムスンの工場で作らせたり
研究開発費を削らせてまで配当性向高くさせたり
自動運転やEVの技術をタダで移管させたり
ルノーだけが得して何がWin-Winだ。 フェラーリに精通するジャーナリスト、レオ・トゥッリーニ
「これまでのところシミュレーターと風洞が示すものはマラネロのエンジニア達に感銘を与えていないようだ。だが時間はある。」
「私は2020年について諦めているわけではないし、悲観的なフリをする気はない。
2019年末、特にメルセデスはレースセットアップで有利だった。今年は規則変更はなく、予測は必須事項だ。何が起こるか見てみよう。」
https://www.quotidiano.net/blog/turrini/il-mio-dream-team-con-schumi-e-con-gilles-5.6126 >>276
こいつ社会の底辺の癖に生意気
なんの知識もないゴミが粋がってんなよ
こいつは雷にうたれて内部火傷で七転八倒の激痛を味わえばいいのに >>302
フェラーリはこの時期になると毎年のように今年の車はイマイチて記事が出てる気がするが、本当にヤバかったのってこの数年じゃ2012と14くらいな気がするんだが… >>304
黙れ腐れ生ゴミ
チョンチョンコロリ鳴いてるのはおまえ 似た者同士だからテンプレのような煽り合いに発展するんだよな >>305
2019年がまるで成功したような言い方だね！？ >>308
成功ではないけど勝ってるだけマシじゃないの
2014と2016は未勝利だし2012は序盤が酷すぎてQ1落ちしたりしてたし >>199
ジョビナッツィは最終戦までガスリーとチャンピオン争ったもんな 限りなくグレーなエンジンのおかげでしょう
シャーシという意味では大失敗までいかなくても、失敗と言っていいと思うけど (ﾜｯﾁｮｲ 5f9f-lB9F)
まーたチョンが紛れ込んでら メルセデス「フェラーリレッドブルにたまに勝たせ、タイトル争いはさせない我らの演出大成功！」 またテスト中にメルセデス失敗って言う流れあるんかねぇ（それ以前に細ノーズでタイトル獲得か） >>304
ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-7CnE
またおまえは人様に言いがかりつけて嫌がらせしているのかキチガイ >>316
あれは我々日本人も悪いんですよ(´・ω・`) >>131
ロズベルグ離脱→ボッタス契約時のメルセデスなら
多少の得点の増減こそあれウェーレイン･オコン･ノリスの誰が乗っても
ハミWCとコンストは揺るがなかったと思うがな いやあ何か問題があるときは全部が朝鮮人のせいだわｗ 元フェラーリ会長が今年はダメみたいな発言したでしょ
情報網は内部にまだあるだろうし
あながち間違いじゃないかも
ただ、現時点の物なのでそれまでに修正出来りゃいいだけさ テニスの全豪オープン（20日開幕）は14日午前から予選が始まったが、本選に出場する選手を対象にした練習は中断となった。
大会の舞台となるオーストラリア・ビクトリア州のメルボルンが折からの森林火災の影響を受けて煙に包まれているためで、試合会場となるメルボルン・パークに隣接するビジネス街周辺の大気は「きわめて危険な状態」と判断されるまでに至った。
テニスの全豪オープン例の火災の煙で倒れる選手続出開催できるか未定になってしまった
これはちょっとヤバそう ルノーと日産別れたらFEはまたルノー名義に戻るのかな。日産とホンダがくっつくのは勘弁。 >>325
ホンダってどこも吸収してないしする気はないと思うぞ ルノーは実質的に投資会社になってしまっている
しかも日産頼りという極端に偏った投資なうえに、ルノーの製造＆販売部門が疎かという大惨事になっている
そしてアライアンスの現状は研究開発にお金をまわさず
日産から配当を搾り取って売る玉がなくなり、ルノーも売る玉がない
しかも両社とも次世代車が厳しいわけでルノー日産三菱アライアンスは共倒れの消滅がありえる
このままでは全滅があってケンカしている場合ではなくなってきている
さらに厄介なのはフランスの事情としてルノーは票田なので
選挙のためにフランス国内で大量の労働者の雇用が必要であり工場がないとダメというのがね
そもそもルノーはフランスから工場を海外に移転したいのに出来ず、コストを下げられない痛恨の状態
ゴーンがリストラを頑張るべきはフランス国内だったし、
戦う戦場はフランスだったのに、ほんとなんの仕事もしてない
日産やばいかも？は、ルノーがやばいからで、マジどうすんの？になってきている >>334
いまのところレーシングポイントとフェラーリしか合格したって話は聞いてない おー、それならアルファロメオも慌てる必要ないのかな 2ストロークエンジンになるの楽しみだな
V6でも2倍爆発するからV12みたいな音になるのかな
久々にF1にワクワクするわ 結局ゴーンたちがやってきたのは開発を捨ててまるでママチャリでも製造するかのように古いままひたすら安く作って儲けることだったのかな
日産の新型車に胸踊ることなんか無いもの >>330
ルノーは去年フィアットとかのグループと合併話もあったよな
話は決裂したけど合併してたらアルファとさらに合併とかあったかもしれない >>338
トヨタホンダで心躍る新型車って例えばどんなの？ >>341
日産にはカローラやシビッククラスのスポーツ系グレード車が無い
86やスープラは他社製かもしれないが一応トヨタ車だしヤリスはホットハッチも売る
S660はホンダの良心
GTーRとZは化石じゃないかな
極め付けはTS050とRB15 >>341
トヨタにはヤリスGR-4がある
久しぶりに心踊る感じがする
ホンダは・・・フィット頑張れとだけ言っておこう シビックはFFニュル最速ドヤァだったけど
ルノーのメガーヌにその座奪われたからな
また、取り返して欲しい ホンダも新型でシビック、S660あたり発表したしNSXも出したし中々頑張ってる
トヨタはGRヤリス筆頭にGRシリーズ、ルノーはメガーヌRS筆頭にRSシリーズ、メルセデスはAMG…と各メーカー最新モデルで面白いスポーツモデル出してるけど
最近の日産ってなんかあったっけ 良くも悪くもトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダあたりの普通車ってのは
いくつか名前をあげられるし思い浮かぶ
でも日産がツラい。宣伝、最近してないのか？
「いっちゃえ日産」だけしか覚えてない。 ちょっと前にシルビアの新型発表してなかった？
デザインコレジャナイ感で叩かれてた記憶ｗ 向こうでも同じ印象なんだな
ベルガー、ルクレールについて「フェルスタッペンよりも計算高く政治的」
https://www.grandprix.com/news/leclerc-more-political-than-verstappen-berger.html
Auto Motor und Sporインタビュー
「フェルスタッペンは思ったことをそのまま口に出す」
「ルクレールはフェルスタッペンより慎重な運転な印象で、言動についても計算高く政治的だ」 >>352
>向こうでも同じ印象
>「ルクレールはフェルスタッペンより慎重な運転な印象で、
激しい違和感しか感じない
https://www.youtube.com/watch?v=PKqqQ1qitec&;feature=youtu.be&t=59 ルクレールは打算が見え隠れする上辺だけの言動とそれとは剥離したやんちゃすぎるドライビングって印象しかない
まだまだ若いと言うか子供が背伸びしてる感じ
まぁフェラーリがちゃんと育ててくれればこっから成熟してくるやろ
ちゃんと育ててくれればね >>345
逆だろ
「第二期ホンダF1のエキスパートが市販車部門でヒット作のN-BOXを創った」
「急遽F1に復帰させられてホンダF1を復活させた」
どうせホンダをディスるなら「浅木の後継者おんの？」くらい言ってくれ >>352
ルクレールの発言に関しては同意するけど、運転はどこみてそんな印象を抱いたんだと問い詰めたいw まあ、フェルスタッペンのドライビングをアグレッシブと説明してるから
それとの比較で慎重なルクレールという言い方になってるっぽいが
モナコ見たのかベルガーさんは ルクレールやガスリ見とると、下のカテは魑魅魍魎としとるんやろな タッペンもルクレもルイスの後継者になれるレベルではない
これは同意だな 若い頃はハミチンだって散々とっちらかってたんだからまだまだこれからだろ とっ散らかってたってようがなんだろうが1年目で4勝、表彰台逃したの17戦中5回、リタイヤ1回だけだからね
改めて数字出すと頭おかしいことやっとる ハミルトンはデビュー前にテストで何千キロも運転してマクラーレン車の開発してて
しかもBSタイヤというずっとー慣れ親しんだタイヤで・・・つまり自分が開発したマシンとタイヤで
何千キロもテストして完璧に仕上げて完璧主義のデニスが自信をもってデビューさせたわけで
さらに当て馬として現役ダブルワールドチャンピオンまで用意した周到さ・・・潔癖症の論
それでもチャンピオン取れなかったのがハミルトン・・・というかF1の厳しさだった・・・ともいえるｗ >>362
タッペンやルクレール並に酷かったの2011年だけだぞ >>364
お前経緯知らないだろ？
もしそんな考えなら最初からアロンソ優遇なんてする事はなかった
開幕前にロンはハミルトンにアロンソよりコンマ5秒遅くても気にしなくていいと言ってたくらいだぞ
いざ開幕したらアロンソの方が遅くて皆ビックリだったわけだ
ハミルトン本人だけはそうなる事を予想してたらしいが >>364
アロンソは自分がひとりでマクラーレンの糞マシンをコンマ6速くしたと言い放ってたぞ
そん自分が開発したマシンで新人の方が速いのはおかしいからガス欠させろってのがアロンソの言い分
ちなみにルノーに負け逃げした後は別の新人に表彰台先越されて宝くじとファビョった挙句俺が表彰台乗れないのはおかしいと特攻させた屑 ピロンソはF1をほぼ永久追放されたクラッシュゲートの首謀者のブリアトーレとつるんで調子に乗って人格破綻したクズ アロンソ「マクラーレンメルセデスもマクラーレンルノーもフェルスタッペンもワシが育てた」 既にあの厳しい時期を乗り越えたから今がある、とか言ってるぞ F1規則見てきたら
リアウイングに深さ50mm以下の透明な工具トレイなら置いてもOK
ってのがあったけど過去に何かあったのかな？
誰か知ってる？ >>376
屁理屈お化けのF1村住人は
「隠してないよ！これは、巨大な工具箱！マシンの上に置いちゃお！てへ」
とか言い出しかねないからじゃね？ >>376
要はマシンを隠して見えないようにすると透明性が確保しづらいし
ファンの楽しむ要素も減っちゃうから、極力隠すなって話
それでもあの手この手で隠そうとしてくるから規則に明文化する必要があった >>376
フェラーリだっけな？・・・がDF得るためにそういった理由でテールランプの下だっけな？にカバーを付けたんだよ
つまりカバーを付けるためにそういった理由付けをしてカバーを付ける正当性を得ただけ
・・・ほかにもいろいろあるでしょ、ｘｘするための穴はOKとか、穴がだめならスリットはOKとか
透明なのは工具の置忘れが一目で・・・・なんちゃらかんとかだったような・・・昔の記憶ですまんｗ スポーツやレースは規制の目を掻い潜ってナンボというところは確かにあるけど
F1は余りにも抜け出しが多くていちいち細かくダメ出ししてるのね >>380
ファンA「あまりにもルール抜け出しが多くて無法地帯、つまらん」
ファンB「あまりにもルールで縛られて画一的、つまらん」
どちらかのファンは実は幸せってことか 誰も開幕戦が無事開催されるかを心配してないんだな
お前らおっさんもだけどこの国の連中ってお花畑が多すぎじゃね？ 無法地帯で嫌な気分になるのは運営側だけじゃないかなあ
もしくは頭ガチガチルール絶対おじさんか 逆に規制しないと全部隠しちゃうからな
実際ピットウォークで大事なスポンサー様が来てるんだからお前らいい加減にせーよ、てなったし >>383
もともとルール皆無みたいな状態で始めたのがF1ですし
ルールを作るのはエントラントで
FIAは出来たルールに従っているかの監督役ですよ >>380
そりゃワンメイクじゃないコンスト選手権だもの
人気が高ければ広告効果も大きくなって、参戦予算が膨れ上がる
予算水準が高ければ規制が増えて、グレーを突かざるを得なくなる
F1の人気が本当に低下したら、ほぼDFVワンメイク＋手作りシャシーで手軽に戦う時代に戻るかもね >>382
この国の連中が何でF1の開幕戦心配すると思ったんだ？ >>382
心配して何になるんだ？
心配すること他人に強要とかアホなの？基地外なの？ 昼休みと夜中しか見てないけど、さすがにOFFからつまんないスレになっちゃったな
またドライバーの話しようよ
ボッタスの話題出たっけか？ >>382
過去にも一度飛んだことあったじゃん
気にしすぎだって
気にしてどうにかなるもんでもねえし >>390
ボッさん「もしもしルーベンス？コバヤシにもらってたTENGAについて教えて欲しいんだけど」 >>392
深く悲しいな…、と一瞬泣いたら……つうかボッタス遊びまくってンじゃね？
羨ましいな メルセデススレ探したら2012年からまだ完走してないなんて…… >>393
ボッさん「やあ、僕は世界２位のF1ドライバーだよ、よかったらそのへんでパコらない？」
女の子「やだー、顔デカすぎーｗｗｗ」
ボッさん「もしもしコバヤシ？相談があるんだが…」 >>396
せめてカプチーノでも誘ってからだろ
OFFに美女と何人ベットインしたかでチャンピオンなれるか決まるかも？
テンガ…… >>394
そんなもんじゃないかな？
レッドプルとトロロッソのスレは分かりやすいまでに実質ホンダスレだし
「レッドブル・レーシング -Red Bull Racing-」の最終書き込み日
2018年 2スレ（※うち1スレは 2015年に立てられたスレ）
2019年 82スレ
「トロロッソ応援スレ」の最終書き込み日
2018年 66スレ（※うち1スレは 2013年に立てられたスレ）
2019年 19スレ >>394
ホンダ搭載前のトロスレも超閑古鳥で似たようなもんだったし、そんなもんじゃない？ >>382
開幕戦よりオーストラリアの人々や自然の方が心配だけどな
お前は開幕戦の方が心配とかどんな荒んだ人生なんだよ なんだかんだあってもフェラーリファンはそれなりにいるがメルセデスファンってどの位いるんだろう >>402
ツイッターのフォロワー数ではハミがダントツだし
世界中にたんまりいるんでない？ >>396
可夢偉「日本で観光？ドンキホーテがオススメやで」 アロンソ、砂丘乗り越えに失敗して横2回転
【動画】カメラは捉えた！ アロンソ、華麗に大回転……そして怒りの再発進！
https://jp.motorsport.com/dakar/news/alonso-crash-video-dakar-2020-day10/4651597/
なんとか走っているがフロントガラスが壊れて、諦めてぶち抜いた模様。
かつマラソンステージでサポートが受けられないとか。 F1関連のグッズの検索数からの調べみたいだな。
>Ferrari – 35.48%
Mercedes Benz – 27.95%
Mclaren – 18.33%
Red Bull – 7.62%
Williams – 2.99%
Renault – 2.72%
Force India – 2.00%
Toro Rosso – 1.09%
Haas – 0.91%
Sauber – 0.91%
http://www.grumpycarnut.co.uk/top-10-most-popular-f1-teams/ そいえばバーニーも、サーキットに来る客の3割はフェラーリを見るために来るっといってた気がする
だからフェラーリのないF1はありえないとか、フェラーリが早期リタイヤするレースを無くすとか
言ってたような言ってないような・・・・ふふふ >>408
バーニー「ホンダが撤退しても何も影響はない、フェラーリは別だがね」 山火事でオーストラリアえらいことになってるけど開幕大丈夫か？ モンツァでルクレールにペナルティを科して優勝をはく奪してたら、我々は無事に帰れなかっただろう レッドブル・トロロッソはチームとしては好きだけど
カラーとかデザインって個人的には好きじゃないわ
好みで言えばマクラーレンホンダのモノトーンカラーのウェアとか好き >>406
ウィリアムズ5位？って思ったけどイギリス限定なのね にわかがF1で最もの人気のあるチームを「それなりにファンがいる」と語り、
にわかがF1で大した人気のないドライバーをフォロワー数で大人気であるかの様に語る >>405
砂丘を越える瞬間にリヤが流れて斜面に斜めに入っちゃったね
この辺が経験値の差か レッドブルとトロはウェアと帽子が地味よね
タウリのデザイナーにちゃんと作ってもらって欲しいな F1の人気は強さより伝統が優先されやすい世界だからな
日本の大学スポーツなんかと似てる フェラーリやメルセデスのファンは車を買ってくれるけど、
レッドブルのファンは安い体に悪い毒水しか買ってくれんからなぁ 昔はフェラーリが一番かもしれんが
アジア市場を開拓するならホンダどうでもいいとは
いえないんじゃない？ >>422
結局知名度で圧倒的だからな
二匹目のドジョウ狙いがモンスター以外軒並みうまくいってない >>425
むしろなぜ公平にしなきゃならんのかと
実績がぜんぜん違うだろ 仮にリカルドも不公平な扱いされてたとして（あくまで仮定）
ガスリーのマシンはアゼルバイジャンくらいしかデカいトラブルないし
それ以上に大差ついてんだから 不毛な論争繰り広げる前に記事をちゃんと読みましょう
これお兄さんとの約束だよ >>424
ロスマンズカラーのウィリアムズに貼られてたHYPEも相当に目立ってたね
ザウバーのRBよりアロウズのHYPEの方が先だったはずなんだけど、随分と差がついたもんだ 赤、青（黒）、緑（白）だと
青（黒）ってのもイマイチ人気が出ないよな リッチエナジーが普通に買える状況だったらちょっと買ってみても良かったんだけどな！
いやーどこに行っても買えないとは思わなかったなー！ リッチは中身は赤牛との噂が
製造元はオーストリアだったとか >>423
新規参入や復帰を目指している自動車メーカーなんか皆無なんだから既存のメーカーはそりゃ大事でしょう
バーニーはマクラーレンホンダの失敗に関して一貫してマクラーレンを批判してホンダを擁護していたけど
「あれを許したらホンダは撤退するかも知れない＆参入するメーカーは絶無になる」って思ってた面もあるだろうし ウィリアムズが末期のケータ公みたいにシーズン中に
シートの投げ売り始めるのも時間の問題だな お金を払えばF1風のクルマでF1体験ができるチーム。ライセンスポイントあってよかったわ。 https://www.as-web.jp/f1/558123/amp
クレアは最近、ウイリアムズの惨憺たるシーズンは、チームが競争力を取り戻すのに正しい判断を下すためにも必要なことだと語っていた。
しかし、ウイリアムズが現在置かれている状況を好転させて、すぐにもチャンピオンシップでトップ5に返り咲くことができると思っているようなら、それは大きな間違いだ。それは間違いにすぎない。
スメドレーにもボロクソに言われるクレアさん アジア市場って中国や東南アジアだからホンダや日本企業なんて何の影響力無いね >>409
バーニー「アロンソとマクラーレンは自分達のシャシーの事はそっちのけで何をホンダを批判してるんだ。悪いのはマクラーレンとアロンソの態度だ」
シーズン終盤「ホンダはレッドブルと来年チャンピオンになる可能性はかなりある」
フェラーリ「アロンソは問題児だから要らないよ」 >>437
STUCK ON MOTORWAY! #puncture
ノリスは高速でパンクして止まってるのかw >>403
アンチが3割占めるバカッターのフォロワー数なんて何の参考にもならんけどなw >>434
ウィリアムズの去年の赤字なんてF1じゃ大したことない気がする
過去に倍の金額の赤字を連続で出したこともあったからね
黒字部門だった関連会社の売却益も相当なもんだと思う >>443
ウィリアムズって昨年（2018年）は１０億円くらい黒字じゃなかったっけ？ ウィリアムズ
今年も去年と同じ車だろうから結果も変わらんだろうけど
問題は来年だわな 1990年代に将来ウイリアムズが最下位のチームになると言ってもほとんどの人は信じなかったよね(´・ω・`) >>446
未来のことだからなあ
10数年後にトヨタのエンジン積んでるよって言っても
そんなバカなｗｗｗってなったと思う >>444
2019年の中間報告で25億円の赤字だって
でも去年の末にアドバンスド・エンジニアリングを売ってるから、最終的には大幅黒字のはず
あの程度の赤字なら、ファクトリーで保管してる歴代マシンを売るだけでも解決しそうなもんだけど >>448
でも今年は大スポンサーがまとめて抜けてない？
かわり見つかってなければ相当厳しそうだけど・・・ >>439
11月末に発生して現在も鎮火してないのにか？
頭お花畑のようだなお前も サインツパパもアロンソもラリーはラリーですごいなー WRCでラリージャパン復活するしトヨタも頑張ってるし
日本はF1より市販車流用してるラリーのほうが気運高まってんのかな ベルガー「ルクレールは理性的」
→ルクレール、フェラーリに無断でスカイダイビングして説教 まぁ開幕戦に影響する可能性が十分にあるのは把握してるけど別に無くなったところで死ぬわけでもあるまいし
特別に面白いというわけでもない22戦中の1戦が消えたところでって感じ
所詮は対岸の火事ってことではないの文字通り テニスやって骨折しちゃったF1ドライバーさんがいましたね ラリーで右腕破壊された人もいるし自転車で骨折した人もいるな >>328
これが普段のメルボルン(左)となう(右)と昨日のロイターのツイートを見た 不手際で被害拡大ってアホやな
最悪島全部燃えてもそれ以上は広がらないから問題ないな ハースもクラッシュテスト通過かぁ
レッドブルも2週間前倒しで開発進んでるらしいし楽しみですね >>449
ラティフィの父ちゃんがどばっと注入したから大丈夫
一番の赤字はハースだろうなあ メルボルン市内に火の手が回って
避難命令が出るような状況じゃないと中止にはならないでしょ >>450
そんな今更な話題を出されてどうしろと？心配しておさまるなら心配するがそういうもんじゃねーだろ
お前さんは最近知って興奮してるんだろうけどさ >>456
おっと、自転車でコケなかったら今頃は断然ポスト安部の最有力だった
谷垣さんは無かったことにしとかんとねｗ（優秀なのでこれはいかんとやられちゃったらしい
日本は馬鹿（言わゆるちゃんと学校の勉強はしてこなかったｗ）しか総理大臣にするなとの宗主国からの圧力）
石破とか進次郎とかねえｗスレ違いだがｗ オーストラリアの森林火災で騒いでるアホは、自分は気づいてますアピールしてマウント取りたいだけだろ
この前ここで話題にはなったけど、結局のところ今それについて考えても仕方ないんだよな >>469
だからどうした？
お前が開幕に不安になってるのか知らんが、だから >>446
「フランクが衰えて娘の代になったらロータスやブラバムの末期みたいになって衰退する」
って言えば当時の人でも納得するよ
むしろ「メルセデスが圧倒的な常勝チームになる」なんて事の方が誰も信じないだろう >>472
欲しいってのは、もしただでくれるんだったらが、アクアにノートｗ
憧れの車？、もし金持ちになったらぜひとも買いたい乗りたいってのにも、女はアクアにノートｗ、で男もアクアが入る >>470
>>471
意味分からん
火災はここからが本番だからな >>475
だからどうした？
何事もなくGP開催されたらお前を笑えば良いのか？ >>468
最近いちいちマウントに怯えるこういうアホが増えたよな
山火事の事でマウントとかいう発想が意味わかんね
お前は普段どんだけ底辺這いずり回ってんだって話だ やっぱ開幕は南アフリカかブラジルじゃないとwkwk感ないでしょう。 >>474
アクアってスタイルは悪くないと思うけどね
特に横っ面
https://i.imgur.com/Qjj1YpJ.jpg
中身全取っ替えして、80〜90年台ホットハッチのようにしてみたい >>477
>自分は気づいてますアピールしてマウント取りたいだけ
「自分は気づいてる考えてる、お前らは気づいてない考えてない」みたいな言い方で、
上から目線でもの言ってるアホがいるってことだ
まあ、そのレスやるお前もアホだけどな >>480
なるほど、今は手ごろなカスタマイズパーツが豊富なんだね
あくまで現実志向から、ということか >>472
アルファード以外はそこそこマトモだわ
ここのジジイが馬鹿のひとつ覚えみたいにほざいてるスポーツカーなんて普通は恥ずかしい >>485
人目が異常に気になるタチの人は大変だな…
誰も見てねえって
俺らモブのことなんて >>476
なににイライラしてるから知らんが寝ろよボケ GTRだの911だのが乗ってるランキングで
「スポーツカーなんて普通は恥ずかしい」とかズレてんなお前
ズレてんのはお前のズラだけにしておけよ 「F1て何がおもしろいんすか？」
とか思ってる奴が多い中、そんなのは無視して
オフシーズンにもこんな掲示板で語り合ってるわけでw
誰がどう思うかなんて果てしなくどうでもいいじゃんね
まあ酒入ってるときにそんなこと言われたら
一晩かけて説教したくなるかも知れんが >>487
豹変したお前の方がイライラしてるように見えるぞ >>492
途中でアルボンのスポンサーが入った分だけ減らされたんじゃね？ ID:hA9PfSwl0って前にルノーやらゴーンで発狂してたバカだろ
F1と関係ない変な政治とか時事ネタで粘着する基地外 >>494
でもF1ドライバーが来るって思うと来てもいいのではと思えてくる >>491
モノコック殆ど変わってないってことでは・・・
2021への繋ぎのシーズンだし、他チームもマイナーチェンジが多そうだけど。
カナダロイヤル銀行もスポンサーになったそうだけど、これもラティフィパパ絡みなのかね オコンが来てくれたら一緒にレースゲームやって周回遅れにされるだろうし特攻したい >>495
2年前の2018年だからアルボンはないなー 2016年の分だけど、エンジン代の分くらい2018年はレッドブルからの金減らされたかな。
報道で言われていた通りだな。
https://livedoor.sp.blogimg.jp/markzu/imgs/c/8/c8ef7207.png >>492
英国以外に拠点を置く3つの服装は、スイスのアルファロメオ、イタリアの有名なフェラーリチーム、レッドブルのジュニアチームトロ・ロッソです。
スイスの企業は、アルファロメオの財務分析にブレーキをかけるため、公開財務諸表を提出する必要はありません。
フェラーリのF1チームは自動車メーカーの一部門に過ぎないため、詳細な財務結果を開示する必要はありません。ただし、トロロッソは例外です。
チームの姉妹衣装はRed Bull Racingで、これはオーストリアのエネルギードリンクの巨人が所有しています。
どちらのチームも非公開企業ですが、レッドブルレーシングはイギリスに拠点を置いていますが、トロロッソはイタリアに拠点を置いています。
これは、英国の対応する財務諸表よりも約50％長い詳細な財務諸表を提出する必要があることを意味します。
しかし、文書はイタリア語で書かれているため、ほとんどが注目されていません。今までは。
トロ・ロッソには英国に空力部門があり、それが国内に支社を設立しました。
次に、財務諸表を英語に翻訳する必要があり、2011年以来これを行ってきましたが、過去18か月で出願が加速しています。
過去3年間の財務諸表が含まれており、チームが常にチェックを続けるために必要なものを正確に明らかにしています。
だそうだよ >>484
"change in value of products under development"ってどういう意味でしょうか? ウィリアムズはマシンをまともにデザインできるスタッフも開発出来るドライバーもいないし何より金が無い アホという言葉に過剰反応する奴は本人がそうだから
>>496も勘違いしてるアホだしな
だいたい文面も癖もまるで違うだろ >>507
ウィリは今年もテストに間に合わない！とかやるんだろう
一体何のために参戦してるんだ？ってか来期どこのPU搭載だっけ？ >>498
でも若い頃のヨスさんが来たら逃げたくなるかも F2ぶっちぎりで速かったラッセルが
F2ぶっちぎりで遅かったニッサニーのテストデータを信用するのだろうか >>509
V6エンジンが廃止になる予定の2025年末までメルセデス ウィリアムズのテストドライバーに日産の新人が入るらしいぞ >>486
俺は人目気にならないしスポーツカーも好きだけどそれが普通じゃない事は理解してるだけだよ >>515
きもヲタアニメに汚染された日本の普通かね 確かにあまりいい車を買っちゃうとよほど大金持ちでもないと
面倒な美観維持やメンテ面で、人間様の方が召使のようにこき使われるからねえ
今の若い人はいろいろ考えて現実的なんだろう ニッサニーってミナルディのペイドラで
「F1カーはグリップがありすぎる！」とか言ってたチャノックの息子だろ？
どう見ても才能ねえよ
12月のテストでもタイムはぶっちぎり最下位だったし >>516
何でそんな極端なのかわからないがキモヲタアニメも普通とは思わないぞ
アクアやノートは好みじゃないが今時の普通だと思うしそれを選ぶやつを否定はしないだけ >>520
何故なら他の国では普通に少年はスポーツカーに憧れると思うから
普通じゃない方を当たり前に思うとは不憫だな >>406
少し前の人気投票とほぼ同じだな
ドライバーはハミルトンが1位だったからそれでメルセデスの順位もあがってるのかな >>521
俺は他の国より日本の方が好きだから構わんよ
他所の国を羨むやつを不憫に思う人間だし スポーツカーが嫌いな奴がモタスポ板でなにをしたいのやら
っつーか、どうせ前にルノーやらゴーンでさわいでたバカだろ、こいつｗ
F1と関係ない変な政治とか時事ネタで粘着する基地外 >>523
皮肉が通用しないからはっきり言うけど日本の若者だって金あったら普通にスポーツカー買って
スポーツカーが恥ずかしいなどとは絶対言わんよ
ネットの声の大きいきもヲタに踊らされ若者に迎合する日本人のダメなとこの塊みたいなやつだな
フェラーリやポルシェも恥ずかしいと言わなきゃいかんなんて不憫すぎる スポーツカーは好きだって言ってんのに
コンパクトカーなんかは好みではないが別に否定はしないだけ
そもそもスポーツカー至上主義じゃないとF1観戦したらいけないのかよ
ちなみにルノーやゴーンなんか全く興味ない >>525
フェラーリやポルシェはスポーツカーじゃなく高級車だから恥ずかしくないだろうな
個人的にはそれらがSUVなんて作ってるのはダサいと思うが
しかしほとんどの若者は金あっても買わないと思うぞ
ジジイには無理かもしれんがネット以外でも若者と触れる機会持ってみろよ ルノーF1は応援したくないがメガーヌRSはクッソ欲しい youtuberとか投資成金の若者がこぞってスーパーカー買ってるのを見れば
ID:1pbUHodep の方が時代遅れの老いぼれなのがわかるってもんだ >>528
ルノーの市販車はF1の体たらくからは信じられないくらいデザインも性能も価格もいいと思う >>102
一線級の育成ドラとは
ワンパンマンのヒーロー協会のランキングで言ったら
どれくらいに相当するんだ? ルノーのF1はエンジンを下請けのメカクロームに丸投げ、外注率100％だからな
市販車部門と違ってどう見ても真面目にやる気がない
ま、フェラーリも市販車が好調なときはF1がダメになり、
F1が良い時は市販車がダメになると言われてたが >>530
F1に参加しない方が良いって事ですかね？ ここはスポーツカーしか認めないミニバンなんて絶対許さないおじさんの集まりだから市販車の話題は地雷だな
他人の子供の趣味にまでケチつけるのはどうかと思うが流石にリアルではやってるわけないと思いたい
俺は市販車は古いバイクしか興味ないがF1好きなおじさんだけど >>530
悪くないんだがあえて日本で買うほどでもないと思ってしまう シビックタイプRと勝負だなメガーヌは
どっちがいい車だろう アビテブールと同じメーカーの車には乗りたくないなぁ
ナビでさえ嘘つきそう >>529
YouTuberや投資成金は全く普通じゃないんだが？ >>535
確かに言いたいことはわかる
特に今の日本車はトヨタがすごいいきおいで良くなってるしな ルノーはF1マシンも見た目はマシな部類だな
マクラーレンなんかカラーリング汚いし迷走して変更しまくりで弱小チームって感じになってしまってる 多数派の意見は「マクラーレンは車ももカラーリングも組織も随分良くなった」ってところだな 某デブによるとルノーのシャーシは汚いらしいよ
金のあるチームは綺麗らしいけど
綺麗チームは3強とマクラーレン
汚いのはルノー、トロ他 マシンと組織は良くなってきたがカラーリング良いってあまり聞かないけどな
オレンジが悪いわけではなくバランスが悪いんだけど
それにトップチームはカラーリングコロコロ変わらない
マクラーレンは今年も変更すると宣言してるな 一昨年はのっぺりしてて嫌いだったが去年のマクラーレンカラーはいい感じに黒がアクセントとして入って割と好きだな
白黒系ばかり増えるとFEみたいに代わり映えしないマシンばかりになって見難いし
今シルバーや黒にされても…って感じだし
市販車のP1でも使ってるあのメタリックオレンジ基調にしたカラーリングになるならちょっと楽しみ 今年はマクラーレンもマットカラーになるんじゃないかって話があるしなぁ
トロロッソみたいなメタリックカラー増えてほしい
そのトロロッソもアルファタウリになってカラーリングが変わるけど… 普通にスポーツカーが恥ずかしいと思う若いのはいるよ
EVなら許されるかもしれんがｗ
環境問題は意外と根付いているわけで どこまで真に受けて良いものかはわからないけどメルセデスの新しいエンジン冷却システムがベンチテストで良い兆候
更に新しいマテリアルと科学に特化したドイツ人エンジニアを外部からコンサルタントとして迎え入れて様々なパラメーターで動作すように変更を加える
現時点でアリソンが設定したプロジェクト予測よりもデータ上で上回っている
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-simulazioni-ok-per-tornare-leader-nei-motori/4651732/ マシンの綺麗汚いはシーズンが進んできて空力パーツのアップデートを継ぎ接ぎでやるか1から作るかの差だろ 出て行ったのはカルロスのほうだと（痴話喧嘩みたい）
マルコ、サインツの″速さ″は認めつつ「マックス・フェルスタッペンではない」
http://www.insideracing.com/index.php/formula-1/10435-red-bull-advisor-marko-claims-fast-sainz-is-not-a-verstappen
「カルロスは速いよ、だからかつて我々は彼を起用した」
「我々は彼のキャリアを支援したし放出の必要も無かったが
彼はレンタルの立場を捨てマクラーレンに移った」
「今も彼とは良い関係だが、知る限りフェルスタッペンとは様々な差違がある」 >>549
ぶっちゃけEVの方が性能良いのあるからな
モーターのトルクに関しちゃエンジンを余裕で上回ってるし でも2019シーズン中はリカルドやサインツがいないことの重みをひしひしと感じたわ
大当たり・準大当たりクラスのドライバーがいなくなっても超当たりのタッペンが残ってるのもおかしな話だけどさ 高い高いスポーツカーも、高い高いEVスポーツカーも
どっちも酸っぱいぶどう（認知的不協和の解決）だろうな 中団勢の中では最後尾から怒涛の追い上げ何度か起こして大活躍だったのに
ロクに映して貰えなかったサインツさん… >>557
ハンガリーは映らなくてかわいそうだったねえ
ガスリー抑え続けてたし単独走行でもなかったのに
F1ゾーンで仲良く○印がグルグル周回してた >>557
その辺はF1ゾーン頼りだわ
小さいオンボ映像とトラッカーw >>550
マジかよあああもう今シーズン終わったー >>553
サインツの問題の多くは親父の方にあると思ってる ネトフリ楽しみだな
https://pbs.twimg.com/media/EMd76TUWoAA88XD.jpg
ザク・ブラウン「エクレストン時代のF1はファンを無視していた」
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/brown-pense-que-sous-ecclestone-la-f1-avait-un-peu-oublie-de-s-occuper-des-fans,145439.html
「スポーツはファンの為でありファンが出発点だ」
「ファンがいなければスポンサーがお金を払う理由はないからね」
「そのことを時々忘れがちだがF1はかつてそういう時もあった」
「スポーツを通じた興行であることを理解すれば自然とチーム情報を
隠さずオープンにしたくなるものだ」
「Amazonムービーもそうだし、Netflixもガッツリ参加してるよ」 >>561
フェルスタッペンやハミルトンもそうだけど親父が出しゃばると良いイメージないな >>550
つらいなー
でも、ポジティブに考えるならこの記事はメルセデスF1から
ドイツ人ファンに対するへのプロモーションだという可能性もある
という妄想は無理かなあ
資本はダイムラーたけどシャシーもPUも
イギリス由来のイギリス本拠地な組織だから
致命的にドイツ人に人気がないわけだし
その対策的な記事に見える
わざわざ「外部のドイツ人コンサルタント凄い」
をアピールしてるし >>563
サインツパパはラリーのスーパーレジェンドだから発言力高いのもそれに拍車をかけてる気がするわ
もうずっと砂漠走ってたら良いのに >>536
5ドアのくせに2シーターで内外装にカーボンふんだんに使ってほぼスリックかSタイヤかってくらいの特殊なタイヤを履いた車と比べられてもなー >>563
それは親にまで興味を持つワイドショーネタが好きな見る側の問題としか思えんが・・・ ニッサニーFP1も走るとかマジかよ
どんな圧倒的タイムを出してくれるのか >>547
今期FEはカラー被りが多くて「あちゃー」感がね アロンソが21年にフェラーリ以外で復帰予定
ダカールの砂丘で2回転してアピール FEってインディみたいな広告主カラーとかダメなのかな
あっちはマクドナルドとか分かりやすいのに >>405
せめて４回転はしないと今の基準だと点数でないよｗ >>569
表に出てこない人には興味持たない人が多いからね
ここでもチームスタッフはお手伝いさんくらいにしか思ってない人結構いる >>579
ここにいるとF1ゴシップ大好きで当たり前だから感覚がおかしくなってるかもね >>549
EVってさー
結局、燃料燃やして作った電気で走るわけじゃろ？
特に原発否定しちゃった日本では
あんまりエコくないのに、なんで環境に良いような評価されんだろう？ >>581
グレタ「火力発電死ね、原発は許す」なので一応一貫性はある >>581
原発でやったとしても何千万年も核のゴミ保管しないといけないし
どっちにしろ環境破壊に違いないからな
電気のほうがエネルギーロス多いし超伝導が常温で使えるようにでもならない限り糞だな 日本なんか原発再稼働どころか石炭燃料の火力発電所の稼働率上げてるのよ(´・ω・`) >>582
あの人世界中飛び回ってるようだけど
移動はなに使ってるの？泳ぎ？ 温暖化のＣＯ２対策なんて日本がやろうがやらまいが
結局中国とアメリカがやらない限り意味ないじゃん 震災が多い日本は東日本大震災の被害がダイレクトに原発に紐付けられたから火力に逃げるしかないんでしょ
原発に戻ったら戻ったでまたバッシングの山だろうし ニッサニー？確かまだジョーダンの時にFP走った記憶あるがまだいたのか
アマティみたくかなり遅いのかな 核廃棄物は軌道エレベーター作って太陽に投げ込めばいいんだよ >>414
怒られるの分かりきってるからバレる前にやっちまえ、て感じだな。「二回目はやらない」と言ってるが
ドライビングと同じく基本的に狡猾だよな、一見スマートを装ってはいるが >>590
要するに真に環境にいいのはCNCとか核融合とかの開発に金かけることだってはっきりわかんだね >>584
>何千万年も核のゴミ保管しないといけないし
原発ではウラン235をプルトニウム239に変えて
放射能漏れしないように包んで、地中に埋めてる、半減期は2.4万年くらい
原発やらなければ、掘られなかったウラン235は
むき出しのまま地中にいて、その半減期は7億年くらい
なのでやってもやらなくても、環境には特に問題がない >>584
そうなんだけど、、今まで原発稼働してきたよね？ごみも出たよね？
それは今どこに・・・ほとんどが地上で雨ざらしになってます・・・てのはいいすぎだけど
ドラム缶に入れて掘っ立て小屋に放置されてるらしいね
そんな・・・汚染が！！・・・って世界中で問題視されてないでしょ？
つまりそういうことで、雨ざらしに近い状態でも問題ないレベルなのが現実とのこと ドイツ「原発を国内禁止します」
でも他の国から原発エネルギーを輸入しまふ 放射能被害で死んでるのは直接被爆ばかりじゃね
安全基準が過剰で無駄に金使ってるように思うよ >>562
なんつーかニワトリが先か卵が先かみたいな部分もあるが
そもそも世界トップクラスの超一流ドライバーたちが
世界トップクラスのメーカーたちのレースカーに乗り
真剣勝負することに価値を感じるからファンになるわけで
「ファンのために」「スポンサーがお金払うのはファンがいるから」
という理由が先にくるのはどうかと思う
まずレース興業として最高であれ
それが一番ファンのため
裏で不正したり政治力でねじふせたり
そんなもん見たかねーんだよ >>603
>政治力でねじふせたり
これは何がいかんの？ まぁマルコが言ってる通りFEのバッテリーがディーゼルエンジンで給電されてるかぎり
FEはエコとは無縁の産物だしなぁ ぶっちゃけ見た目スポーツカーで中身は軽自動車とかでも良いw エクレストンの時代の方が面白かっただろ
つまんない余興で人集めとかいらないし
グリッド着いたらちゃっちゃとレーススタートしようよ 常温核融合実現に向け驚くべき発見をしたが、5chの字数制限で書き込めない やっぱり環境問題に配慮してＦ１も核燃料にすべきだな
核燃料カーなんて素敵やん！ >>594
>>571
本文読んでなかったありがとう
おもろいな！ >>608
ジャパニーズカウンタックとかあったろ・・・・ しかし、
レッドブルとホンダ。
様々なカテゴリーで肩を組み胸を重ね合わせてるけど、
過去のモータースポーツでの他のメーカー同士のパートナーシップを鑑みても、
相思相愛で史上最高かもしれない。
マテシッツさん。
マルコさん。
ありがとう！
ホンダファンとして本当に嬉しいです！ >>618
それ
ホンダ社内での
継続派による工作かと思ってたけど
本当に募集してるみたいね ニッサニーの今年のF1ドライバー思い出作りはおいくらコースだろ エネルギーの再利用効率は90％、EV用新型モーターを開発した実力中小企業
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00010001-newswitch-ind
>新型モーターは通常の走行時に中心部のローターが回転し、
>減速・停止時に外側のステーターが回転してエネルギーを蓄積。
>再発進時にはローターとステーターを同一方向に回転させ、
>蓄積した回転エネルギーとバッテリーからの電動出力を合成させた
>運動エネルギーとして回生する。高い出力が得られ、電費性能を向上できる。
>モーターの構造が簡素で軽量化や小型化を図れる。
>製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で
>高効率の「IPMモーター」でも製造可能という。
>エネルギーの再利用効率は約90％。EVやHV向けで主流となるモーターに比べ、
>走行航続距離は既存バッテリーのままで2倍程度に向上できる。
回生機能付きモーター、エネルギーの再利用効率は約90％・・・
これがモーターの最先端か、ホンダPUもモーター改良で
まだまだ行けるんじゃないか？ >>619
レッドブルはアウディやシトロエンのイメージ
二輪もヤマハの方が先じゃなかったっけ >>550
というか、去年は冷却厳しすぎて本来のPUパワー出ていなかったから
冷却システム見直せば、そうなるよ >>625
冷却厳しくしても空力性能を上げる、ってコンセプトでもあったわけで
どっちが正解なのかはまだ分からないかと 核廃棄物なんてガラス固化させて海溝に沈めちまえば良いんだよ
水は放射線を良く遮蔽するし、プレートに引きずり込まれて未来永劫出てこない
なんか浅木さんだかが、まだまだPUの性能はすべて引き出せていないとか言ってたような
それが本当ならホンダPUも伸び代あるはず >>626
去年、メルセデス自身が冷却失敗認めてる >>617
記者連中にサインツ放出責任の嫌味質問されて、その返答だと思う リカルドみたいに、逃げ出されたらいけないから
タッペンの契約焦っていたなレッドブル
ただ、どこまで拘束力がある契約なのか キチガイは「ホンダファンとして」がNGワードになるとは思ってもみないだろうな タイトルに手が届く、と思わせるレベルのドライバーなんてそれこそ10年にひとり2人出るかどうか
それが他チームではなく、自分らの手の内にあるなら
チームメイトが多少犠牲になろうともそれは必死で引き留めるしかあるまい アルファタウリって、
RB15を継承すると言うことは、
ガスリーは苦手な車になるのかな？ >>633
ピレリによると、去年よりも今年の方がダウンフォースあるらしい
どっちにしろ、21年は低ダウンフォース仕様になるけど RBを継承するかな？
共通化するのは部品だけだしなあ
シャシーやボディ設計はワシェが引き続きトロタウリで音頭をとるだろうしもはや別ものかと ザク・ブラウン「我々はマクラーレンから政治を取り除いた」
https://www.racefans.net/2020/01/16/racefans-round-up-16-01-2/
>リーダーシップと方向性が欠けていると物事が政治的になる。
> だから私たちはそれを組織から取り除き、マシン開発が改善された。
>さらに優れたドライバーが加わり勢いが増したんだ。 >>637
問題1 この文において「それ」とはなにを指すか答えなさい。（10点） 今年はお下がりチームのハースもそこそこやれるかな？
去年のお下がりだとイマイチな感じもするが お古が活躍できるのは、レギュが成熟したときのみ
レギュが変更すると、技術力の差がモロに出る
そういう意味だと、マクラーレンはやっぱり地力は名門だけにあるな
ウィリアムズは、もうボロボロだけど マクラーレンから取り除かれたものリストには、ホンダも含まれているのですが・・・ まあ政治を主導した人物を取り除き強力なリーダーシップを発揮する代表を取り入れたのはいい方向へ向かったよね 来年から、マクラーレンもメルセデスPUだしな
結局の元サヤ >>573
だからこそテチータカラーが目立っててディフェンディングチャンピオン感あるんだが肝心の車がねー >>635
クルサードは政治力あるわ。ヒルやハッキネンとは大違い。 レッドブルは、なんで俺たちはダメで
マクラーレンはメルセデスPU良いんだよ？とか思ってそう >>651
昨年もオファーはあったんだぞ、断ったけど。 レッドブルに、PU渡さないメルセ・フェラも政治的やな
まあ、それが勝負の世界で嫌なら自分で作れってことなんだろう ロン・デニスも傲慢さではフランク・ウィリアムズと大差ない人なんで没落するのは必然と言うか
自分の腹心で長年チームに尽くしていたマンスール・オジェを追放したのがマクラーレンのお家騒動の始まりだし >>656
現行ＰＵは複雑だから無理だろうな
ＭＧＵ−Ｈを無くす案は既存サプライヤーに反対されたし
ＰＵメーカーよりチームを増やしてほしい 政治的でも構わないし実際公平である必要すらないと思うけど公平感は必要だと思うの >>654
それがお前にとって政治ならそう言っとけ チーム増やして、レース数も増やすから大丈夫やで
F1の仕事が超ブラックになるだけの話や ロンデニスは病的に潔癖でとにかく整理整頓出来ないズボラな人間が嫌い、マグヌッセン親父とかその点でロンデニスと合わなかった、今ならリカルドとか合わなそう 「ハミルトンのライフスタイルはメルセデスF1マシンのおかげ」だとフェルナンド・アロンソ →仕掛けてきたねｗアロンソはメルセデスしかないからねｗ
フェラーリとレッドブルに拒否されてるからね〜ｗｗ ロン・デニスはミリ単位で整理整頓するレベルを全スタッフに要求するような人 >>665
ファッションで左右違う色の靴履いてたら怒られた、とかね フェラーリはベッテル採用しないでアロンソで頑張れば2017か18どっちかでタイトル取れたんじゃないの？
と思ってるのであんまりアロンソを笑う気にもなれぬ派 >>624
パワーホースがスポンサーでWSBKタイトル取ってさぁWGPだってトコで税金トラブル発生して手を引いた後受け入れたのがレッドブルだっけか アロンソは次のように付け加えた。
「これも挑戦だけど、（インディ）500マイルレースで勝つのはさらに競争力が問われる挑戦だよ。あそこで勝利するだけが僕の目標なんだ。アンドレッティのチームとやることももうすぐ決まりそうだよ」
決まりそうだね >>665
つーかズボラが服着てるようなマンセルをよく雇ったよな、当時のデニスは
案の定まったく機能せずに半年で破綻したが >>661
政治力なければスーパーライセンスポイント対象にならんわ。 ジャントッドは「チームの失敗は私が全責任を負うので、チーム運営を私に任せて口出ししないでいただきたい」と
フェラーリ幹部たちを説き伏せたから
その後にシューマッハ帝国に繋がっていったわけで
今のフェラーリディレクターがそんな度胸はないし
実際にフェラーリ幹部がパドックまでやってきてデカイ面しながら目を光らせてるからな
そんなフェラーリでは永遠にワールドチャンピオンにはなれんよ ホンダがアロンソ許したのか
2021フェルスタッペンアロンソあるで >>678
お前はそもそも政治力の意味分かってんの?
政治家の話してんじゃないから
>駆け引きや巧みな根回しなどで、複雑な利害関係を現実的に処理しうる能力。
https://kotobank.jp/word/%E6%94%BF%E6%B2%BB%E5%8A%9B-545456 >>680
政治力に繋がる話が一切ないのに政治力とこじつけるお前にそれを言うのは滑稽 >>679
ホンダ完全出禁なのはマクラーレンであって、現場はともかくホンダ本体はアロンソに対してそんなに恨みはないような話もあるが 「Michael is just waiting on the official confirmation from Alonso.」
マイケル・アンドレッティはアロンソの確認待ちか
アロンソのインディ500はアンドレッティだな アロンソ嫌いじゃないけど、さすがに40近いおっさんが暫く離れてたF1で活躍出来るとは思わない
チートマシンなら分からんが >>681
クルサードはリバティと話してると言ってたぞ。
お前が無知だから知らんだけだろ。 >>689
アンドレッティもインディ500は死ぬほど強い
てかここしばらくはペンスキーかアンドレッティしか勝ってない >>687
話するのが交渉だろ、アホちゃうのか。
お前はどうせアストンマーチンの株価は下がってないとか知ったかぶりしてた
池沼だろ。とりあえず、文句付けないといけない習性持った生物だな。
身の程を知れよ！ はい、俺がキチガイとアホどもを狙いうちにしたNGに引っかかってあぼーん >>688
マグロはマーカス・グロンホルムですから！ カルロスサインツ57歳って…
ダカールラリー（Dakar Rally 2020）は15日、第10ステージが行われ、四輪部門ではミニ（MINI）のカルロス・サインツ（Carlos Sainz、スペイン）がステージ優勝を飾り、総合首位をキープして2位以下とのリードを広げた。
57歳のサインツは、強風によって233キロに短縮されたハラド（Haradh）からシュバイター（Shubaytah）までの競技区間を2時間3分43秒で走り抜け、
ミニのヤクブ・プリツィゴンスキー（Jakub Przygonski、ポーランド）を2位に、トヨタ（Toyota）のジニール・ドゥビリエ（Giniel de Villier、南アフリカ）を3位に抑えた。
総合順位で首位を追うトヨタのナセル・アルアティア（Nasser Al-Attiyah、カタール）とミニのステファン・ペテランセル（Stephane Peterhansel、フランス）がルート探索に苦しむ中、サインツはこのチャンスにつけこんだ。
この結果、総合首位のサインツは2ステージを残す中で、2位のアルアティアに18分10秒差を、3位のペテランセルに18分26秒差をつけている。
また、フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）で2度の総合優勝を誇るトヨタのフェルナンド・アロンソ（Fernando Alonso、スペイン）は、横転のアクシデントに見舞われた。
マシンが2回転し、フロントガラスがないまま走行を続けることになったアロンソは、サインツから1時間以上の遅れを取った。
二輪部門では、ホンダ（Honda）のリッキー・ブラベック（Ricky Brabec、米国）が2位でフィニッシュし、総合順位でのリードを広げた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3263741?act=all エー…・
これでホンダがインディでアロンソにホンダエンジン積んだ車乗るのを許可したら幻滅だわ。
それだけは絶対に拒否って欲しい。 >>637
ザク・ブラウン「我々はマクラーレンから政治とホンダを取り除いた」 ・インディ500に勝ちたい
・インディフル参戦は完全に過去の人になってF1に戻れなくなるから避けたい
二兎追うものは… まあホンダにはドライバー選択権ないしね
SPMも「ホンダの都合なんか関係ない」って言ってあっさりホンダを捨てた
ホンダはアンドレッティに対して不信感持つだろうけどホンダ勢の最有力だし足元みられてるのかも
でもアンドレッティにもそんなにメリットあるようにも思えないけど アンドレッティはアンドレッティでロッシ以外が結構ええ年なんで
（ハンターレイの衰えが目立つ）アロンソは戦力になると見てるかも アロンソはシボレー組にことごとく断られるくらい嫌われる空かれてないのが問題
ペンスキーは総裁が好かんだろうし
社長のチームはオールアメリカン狙ってる感じはあるし >>701
新人時代のアロンソのミナルディに、鈴鹿のホームストレートで
ぶち抜かれた事もあるんだから
ホンダはGP2エンジンとか気にするなと思うけど
無限のミナルディにエンジン供給の話を潰してたりしてたから
かなり気にしいなのかもしれない >>648
ぼくのペニスならいつでも勃起できますよ >>701
Gasly Pierreが2位になれるエンジンの略だから(震え声 マルコ「ガスリーは降格の責任を負うべきだ」
https://www.grandprix247.com/2020/01/16/marko-pierre-should-take-some-of-the-blame/
>彼はレッドブルにきて一つだけのゴールであるマックスに直面した
>マックスの方が速いことを素直に受け入れ、徐々に近づこうとすべきだった
>しかし彼はそうはせず、ほかの方法でギャップを埋めようとし、
>何かを変えようとして攻撃的になり、完全な失敗につながった
>レッドブルでの6ヶ月で学びを経てトロロッソで活躍したは喜ばしい
>ロシア人（クビアト）もレッドブル復帰のチャンスはある マルコ「お前レッドブルが公平じゃなかったとかほざいたらしいな？」
ガスリー「何だよ、約束破ったのはそっちだろ」
マルコ「お前がチーム内でゴチャゴチャ変な動きしてたからだろ」
https://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2019/08/marko-gasly-2019-fired.jpg
（ガスリーの指は人差し指か、よかった） マルコとタッペンの歯に衣着せぬぶっちゃけ体質は
互いに相性ええやろなと思う 基本「嘘は付かない」んだよね、マルコ爺もタッペンも
思った事を素直に発言するタイプ
ただ、他人への配慮は全くないので結果的に非常に攻撃的に見える リカルドやサインツと仲直りしてるとこからしても
長い目で見たら信頼感は増すってのもあるんだろね、こいつはエゴは強いけど裏切りはしないっていう マルコが老害なのは間違いない
そしてサインツを切ったくせに勿体なかった感が凄い >>716
うまく行かなくなったら最悪の組み合わせになるぞ
今年タイトル狙えると自信持ってるみたいだから夢破れて修羅場になりそうな気はする マルコが老害かぁｗ
じゃあどうだと老害じゃないんだろう ジジイはみんな老害扱いだから老いる前にセナみたく逝くしかない 老害言い出したらこのスレにいる奴らの大半が老害だろう タッペンはルイスやシャルルとチームメイトになるのは怖いと認めるくらいだから嘘はつかないのかもな F1に限らず各スポーツ界で長く居続ける名物爺さん達はみんな功罪併せ持つというか妖怪みたいなやつばっかりだから・・・ >>719
俺ならガスリーよりマルコをとる。ガスリーごときがマルコにたてつくなんて100年早いわ。ガスリーはルノーにでも乗って文句言ってる姿が似合う アホンソ: 老害と噂してるのは誰だ？ 今年は予選突破するぞ ガスリーネタが出たら嬉々としてまとめるF1情報通はマジで気色悪いな
>>713からの流れに脳汁ダラダラ流してそう ざっと視聴時間からDAZN計算してみた
2100万時間÷85時間(21戦のF123を4時間視聴)＝25万人相当
海外のインディナスカーモトGPを4万人とか激甘推定にする。(海外ダゾン)
21万人の内の約3割がフル視聴として約7万弱
残り14万を5倍ぐらいにすると60万人ぐらいが短時間〜それなり見てる計算とする
約77〜85万人ぐらいの総アクセス数人数ぐらい？w
平均すれば10〜14万人ぐらいのアクセスがあるんじゃね？
Next契約数のほぼ半分ぐらいか
実況スレの勢いも、総合とDAZN専用でほぼ同じぐらいだからフジ系が12〜16万人ぐらい？
両方合わせると約22〜30万人ぐらいの間って所か
DAZNの短時間系を合わせると50万人ぐらいにはなってそうだのー そりゃRBホンダになって期待できるようになったら大ブレイクするわw
下手すりゃ100万人オーバーが見てる可能性があるってことだしね
Next系は頑張っても20万人以上はまず見込めないし
FIA(FOM)も暫くはDAZNと蜜月になるんじゃね？
詳細なアクセスデータもだせるしなー
この辺がワンパッケージの強みだわな 最初からオールホンダで開発してれば
無様な3年間を過ごす事もなかったろうにな
航空機部門にあっさり問題解決してもらって
それまで本当にひどかったんだなと
正月のNHKの番組見て思った 自分は野球目的でDAZN入ってF1見るようになったパターンだなあ
ほかにもサッカーのついでに見る人も多そうなので実質F1チャンネル化してるNEXTにはない強みだよね
フジ含めFOXの契約が切れる23年以降どういう契約形態に移行するのかは見ていきたいね >>731
付け加えるならDAZNはF1ゾーンあるから5chで実況やる割合は少なそうなことか
DAZN全体の推定が150万以上らしいから
ちょい見含めて22〜30万アクセスはそうかもね
野球サッカーのついでに見られるし
ちなみにフジNEXTは契約者数がちょうど30万人
http://www.cab-j.org/data/8012/index.html DAZNでF1中継してるのって日本だけだっけ
欧州はF1放送に入り込む余地がないんだろうけど >>736
既存有料放送が強力なんだろうかね
フジも金をもっと払えば他社のネット配信も許さない
完全独占契約という選択肢もあったのかもしれない 老害の一言は、それを言い放てば若輩連中は勝った気になれる魔法の言葉
未熟ゆえに、自分の主張が通らない時の負け台詞
真に気骨のある若者は、老害なんて言葉に逃げず、真っ向から挑むよ
もちろん、それすら認めない器量の小さい年寄りもいるけどね フジ独占とか勘弁してくれよ
川井が居なくてやっと快適なのに まさかレーシングポイントはホンダエンジンを狙っている？ 老害マルコ：一番速いのはフェラーリ、我々はその次でメルセデスは後ろ、マクラーレンはウィリアムズとビリ争い
マクラーレンは2019年も最後尾争いだとレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2019/03/04/news/f1/178638.html 今年もメルセデスはテストでダメな小芝居するんやろなｗ メルセデスはプレシーズンテストの２週目でフロントウィングを変えていい結果を出してたから全然不思議ではなかった かるく無双できる奴が狼少年やってんだから、どこも勝てませんわ テスト結果をきちんと見てたらメルセデスが悪くないことはわかったのに
評判とかで判断するから間違うんだよ さすがにあの時のメルセデス見て悪くないとは思えないわ 前半無双と言っても実際にはフェラーリが勝てるレースを落としてたり、他のチームとのタイム差がそんなに大きくなくポイント程の優劣の差はなかったんだが >>745
トト「レッドブルとフェラーリの速さは予想以上だった。我々には多くの問題がある。ハードワークが必要だ」
テストでは普通にこんな感じのこと言いそうだしな サ、サインツは勝手に出てっただけだし…！
リカルドもガスリーも不遇には扱ってないし…！フ、フェルスタッペン重視なのは当然だけど…！
マシンだってナンバーワンシャーシにワークスエンジンだし…！フェラーリは不正してたから速かっただけだし！！
メ、メルセデスは………知らないけど………
ガスリーもゴチャゴチャ言いおって…発言に責任取れよ！？
ほらクビアトさん言ってやってくださいよ！「レッドブルはチャンスくれる最高のチームだ」って！！！ >>754
結果論でドヤるのがこのスレのデフォだから
老人になると全部わかってたことにしなきゃプライドが許さない人が増える
てかこの辺の層の幼稚な陰謀論はみててうんざりする F1界の3大嘘つき
トトウォルフ
シリルアビデブール 馬鹿「メルセデス開発失敗ｗトトが早退するほどの事態ｗｗｗ」
王者ハミルトン「僕たちはフェラーリにコンマ5負けている」
王者メルセデス「いやコンマ3くらいに迫ってるよ」
王者ハミルトン「そうなの？まあどうせ僕たちは追いつけるからね」
敗者レッドブル「我々はメルセデスより前にいるｗ」 発言したときには大体正しいこと言ってるのに
後で適当に言ってるだけだろｗ トト「ダメだこりゃ帰るわ」
ハミ「0.5秒遅いわ」
スタッフ「お、直すか」
開幕
お前ら「トトは嘘つき」
お前ら「ハミは嘘つき」
こうだろ >>762
ピレリ「お、直すか」
これも追加しとけ >>763
ピレリはメルセデスに合わせてタイヤ作ってるの？ >>736
本当はF1TVに一本化したいけど
アジア圏の放映権は既に複数年ぶん、FOXに売ってしまってた
ので、日本はFOXから放映権を買ったフジとDAZNが放送、配信してる、という構図のはず
だからあと1年か2年か忘れたけど
FOXの放映権切れたら、日本もF1TVになるのだと思う
日本語ローカライズしてくれるかどうかわからんけど
するなら実況、解説は誰になるんだろう >>765
2018年、メルセデスが「このタイヤクソだね(意訳)」って言った時にピレリがコンパウンドを薄くした新スペックタイヤをいくつかのサーキットに持ち込んだ
この新タイヤ自体はオーバーヒートやブリスターの発生が抑えられる仕様で、実際それまでのクソタイヤよりは良かったわけ
これはフェラーリのベッテルも認めてる
しかしその仕様のお陰で、18年にタイヤの過熱に苦しんでたメルセデスが結果的に得をした
反面タイヤに優しいって言われてたタイプの車は熱入れに苦しむことになってしまった
そしてピレリは“タイヤとして正しい”新仕様を基にして来シーズン用のタイヤを作った
たった1チームのクレームによって生まれたタイヤを、全チームが全戦で使ったのが2019年シーズン
ちなみに2018年、新スペック持ち込んだサーキットはメルセデスが全勝した
メルセデスに合わせて開発したと言われてもおかしくはないと思う プレシーズンテストは路面温度の低いから、タイヤのデータ取りも簡単じゃないだろうね >>749
川井「フェラーリは最低コンマ8下手すれば1秒以上速い」
浜島「メルセデスは完全にマシン開発失敗してますね。タイヤも全く使いこなせてない」
2回目テストでタイムはあげてきたけどフジ以外でも散々必死だと言われてたぞ
それに対してフェラーリは余力残してると
マシンの挙動見てたらメルセデスが良いなんてとても言える状況ではなかった
どうせ何とかするだろうとは思ったが つーかメルセデスは勝手にタイヤのテストやってた事件があっただろ
フェラーリにしろメルセデスにしろイカサマをやっている
フェラーリはアホだからすぐバレて、メルセデスは狡猾だからバレにくいというだけ >>766
英語のままでいいからさっさとはじめて欲しい >>763
テストから開幕の間に全チームとFIAにバレずにタイヤ修正してデリバリまで間に合わせるピレリ最強すぎるな >>771
レッドブルも違反テストやってた事あったな
テストドライバーのツイートで判明するというツメの甘さだったが >>767
メルセデスは18年の車で19年走ってたの？
それともピレリは18年のスペイン時にはメルセデスの19年マシンの完成車両を分かっていてそれに合わせて作ったの？
単純にずっと全チーム19年用のタイヤに合わせたマシンを開発してその車を使って19年を戦っていたと思ってた >>766
もし日本進出したらケーブルテレビでも見られるようになって欲しいわ。
フジがネクストになった時は開幕前に間に合ったが、例えばスカパー！だけとか
になったら困る。
海外ドラマや映画はケーブルテレビのSTBにハードディスク繋げて録画しまくってるから今更抜けられないわ。 メルセデスは状況をひっくり返すための地力から違うんだろうね
そりゃ連覇連覇連覇で分配金たんまり
それをより強くなるために使っての繰り返しじゃあな >>775
ピレリがメルセデスのマシンを理解する必要はないよ
オーバーヒートしにくいように、かつオーバーヒート気味でも機能するように作ればいい
そして実際はオーバーヒートしなきゃ機能しない仕様(2018年比)になった
他チームが対応するにはメルセデスコンセプトに寄せなきゃいけないからほぼシーズンを棒に振ったと言ってもいい
そして来年はレギュが変わるから今年1年だけの為に大金はたいてコンセプトを大きく変える事の出来るのはフェラーリだけ >>767
それおかしくね？
ピレリが18年よりは良いタイヤ作って
メルセデスもフェラーリも良いって印象持ったんだろ
フェラーリもそのタイヤに合わせた車にすればよかったじゃん、って話じゃね？ メルセデスは長年オーバーヒートに悩んでいたから
簡単な話ではないんでしょ 一般人「18年用タイヤにメルセデスが合わせればよかっただけじゃね？」
ピレリ「いや、駄目です。うちが合わせます」
メルセデス「だよねぇー」 他のチームも賛成したからメルセデス優先タイヤになったんだけどな
認めなければよかっただけの話 ま、いくら勝っても誰も喜ばず
地元のドイツGPにはドイツ人が来ず、とうとう今年から消えると言う現実
常勝チームのくせに自国GPの援助もしねえんだから失笑物
マジで「自分のチームの事」しか考えてない
フェラーリがモンツァを捨てるとか、レッドブルがレッドブルリンクを捨てるとかあり得ないが
メルセデスはドイツを捨てる
まあ中国で車が売れりゃいいんだろう >>787
レッドブルなんて何時でもサーキット手放しそうだけど
本業と全然関係無いんだし 赤牛さんはエアレースもサッサと止めたんだし撤退能力は問題ないな そりゃ「負け続きで収益にならない」ならやめるだろうが
勝ってるうちは止めるわけねえだろ
「勝ってるくせに止める、自国GPに援助しない」異常者集団がメルセデス
そもそもなんの利益にもなってないホンダですら日本GPには金出して維持してるのに >>781
F1TVになったら加入者なんて5万人いかんだろうし
日本のF1は完全終了だわな >>775
>>782
まあ実際は改良品にたまたまメルセデスのマシンが抜群に合ってしまったってだけだと思うよ個人的には
ただやっぱそのタイヤ使ったGP全勝したのと2019前半に勝ちまくったの見たらメルセデス専用タイヤって言いたくなるのも分かるわ >>790
鈴鹿はホンダのグループ会社の運営、RBリンクはRBの運営なんだから、とりあえずそれを引き合いに出すのはおかしいよ
ホッケンハイムは環境保護団体から槍玉に挙げられてるし、リバティとの交渉次第では鈴鹿も打ち切り止む無しの姿勢だった >>783
悩んでたつっても
2014から2018まで５連覇出来てるわけだし
実際大したことないじゃないか？ 誰だよ去年のテスト1日目が終わってフェラーリおめでとうとか言ってた奴は
今年は6日間終わってフェラーリがトップでも同じこと言うなよな。 フェラーリのpu
オイル燃やしてるっつうことは2stユーに近いんじゃね >>799
眼の前で起きていることを素直に喜ぶ！未来のことなど考えぬ！それがティフォシ！ つーか20年のためにマシンにもPUにも手を入れるってインチキしてましたって言ってるようなもんだよな >>800
近いってなんだ
2ストはクランクケースの使い方が根本的に違ってて、オイルの循環ができないから仕方なく燃やしてる そういえばグランプリ天国って一向に新刊が出ないけど、権利関係で揉めてたりするの？ >>806
！！？！？？出とるやんけ！！！
エフソクで何にも宣伝無かったような…
すんませんでした >>790
逆だよ、経営難で開催できんかったのをメルセデスが冠スポンサーになって繋ぎ止めてたんだよ 元F1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンがメルセデスではなく“普通のマシン”でF1でレースをしていたら、現在の性格と贅沢なライフスタイルを手に入れることはできなかっただろうと語る。 >>808
でメルセデスリタイアで盛り上がる観客ｗ
マイケルがフェラーリに乗ってる時もマクラーレン・メルセデスが
1コーナーでリタイアで観客大喜びだったな メルセデスのマシン始めの頃はバンバン跳ねてたやろ？高速コーナーの入口、中、出口で挙動バラバラやったし。今年は縁石もっと使える様にと加速と最高速伸ばす為にドラッグ減らしてくるみたいな事言ってたな。テスト初日からメルセデス最速だったらどないしょ？ 昨年のプレテスト初日で最速の赤い車がありましたな… 赤い車が初日最速でも乾いた笑いしか出ないけど銀色の車が最速って言われたらため息しか出ないわ メルセデス・レッドブルがテスト最速→「速いな…」
フェラーリがテスト最速→「またなんかしてるだろ」
大体こうなる 去年のメルセデスW10ってアンヴェール時のやつはテスト当初全然ダメで
その後直ぐに実戦仕様のチンコノーズが出てきて凄く良く走ったよね
あの二種類のカウルを予め用意できるのがメルセデスの恐ろしさ 発表当初のノーズだったら間違いなくPU期最高の美しさのマシンだったんだけどなあ 確かにあれは見た目悪くなってかつ速くなる最悪のパターンだった >>810
帝政フェラーリ時代は
バーニーが言う通り、F1ファンの1/3はフェラーリファンだったんだろうなあ >>817
先っちょを丸くするのって
空力的にどんな意味があるのかなあ
なんかスリーポインテッドスターを配置するためだけに見えちゃうんだけど 去年の開幕でボッタスがハミルトン抑え込んでタッペンがベッテル抜いたときは色々期待したよね >>820
ノーズの向き(風向き)が変わる瞬間の挙動をダルにできるんじゃないかって予想してた 日本GPだけセーフティカーをGSC初音ミクAMG仕様にすればワンチャン メルセデスってフリー走行では
セクター１,２のタイムはボッタス担当
セクター３はハミルトン担当みたいに役割分担してる感じだから
一周のタイムの実力がわかりづらい DAZN @DAZN_JPN のレジェンド・オブ・F1。セナ、プロスト、マンセル、ベルガーに続いて、あらたにウィリアムズF1チームのサー・フランク・ウィリアムズが加わりました。山あり谷ありのF1人生が語られています。このシリーズには、あと5人出てくるそうです。🙂 #F1 #DAZNF1 #F1DAZN
https://twitter.com/SidOgura/status/1217703694134759424
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>788
自動車メーカーですら本業はF1と関係ないからな ウィリアムズって、イスラエル絡みでチームまるっぽ
アブダビに入国出来なくなるとかないんかい？ >>831
お金と宗教は別ダス
長期滞在しない場合は中東の宗教は劇的に緩いよ
宗教への攻撃や敵対しなければね バイクの世界にある排気量マウントってなに？
大きいほうが威張れるの？(´・ω・`) >>834
見栄とフカシが殆どだよ
巡航時の回転数が低いほうが楽ってのは確かだけどね クレア ウィリアムズ
ニッサニーの起用はお金が目的ではない。ニッサニーの姿勢と強い労働倫理が起用理由。
もうちょいまともな言い分なかったのかねえ… >>834
割と間違ってるんだけど
排気量でかいのは楽なんだよ
倒した時が面倒だけどw
125や250だとアクセルだけで楽できん
400から上だとアイドリングで7速余裕なんだぜ？マニュアルの車と同じでトルクあるからすげー楽なんだわ
高速道路もATで100km巡航は実は結構面倒だったりする。少しの傾斜で速度変わるからね
マニュアルで大トルクハイパワーだと100km巡航しても100km1000回転で何にも困らんのだわ(汗 >>834
限定解除済みってアピールなのかな
今でも合格率低いんでしょ？ サインツ(父)おめ
あっちは若さより経験の世界なんだな 「ニッサニーの起用はお金の為ではない(ｷﾘｯ」
\ｸｽｸｽ/ >>834
バイク→男
排気量→おちんちんサイズ
に置き換えて考えればいいのよ 排気量多いと真っすぐ走るの楽だわな
実用性はお察しだけど
細かい動きしようとすると殺したくなるｗ >>846
100kmとか高速乗ったり
一般道のツーリングとか楽だからなー
街乗りは小さいのでw >>846
250サイズのフレームにリッターエンジン積んじゃったビューエルXBの悪口はそこまでだ お金のためではない、彼はペイドライバーではないってクレアから何度聞いたか >>792
2019年の前半戦はパーレン、アゼルバイジャン、カナダはフェラーリが勝手にコケてメルセデスが拾っただけで
ドイツはメルセデスが取りこぼしてオーストリアはメルセデスの惨敗
要するにメルセデスの圧勝は無かったと思う >>831
そもそもイスラエル人のニッサニー自身が去年アブダビでテストしてるじゃん >>839
限定解除とか大昔の話で今はさくっと大型二輪免許てのが取れるんやで ルクレールの弟がFDA入りしF3参戦
長期契約のご褒美か？ >>853
勝って、今閉会式で表彰されたところだよｗ >>845
またテストでBカーを出してくるつもりか(´・ω・`) >>858
しかも今年はメディアを入れないでシェイクダウン(フィルミング) サインツ先生勝ったか
スペイン国内盛り上がってそう >>858
Christian Horner said
That's just Mercedes magic not like Ferrari WWW(kusa 3 tsu ホンダがダカール優勝だよ、幸先いいな
F1もチャンプ獲ってまうなこりゃ KTMの連勝を止めてしまってオーストリアの二輪ファンには微妙なところかな ホーナーはともかくマルコはそういう言い方はマズイいんじゃないか？という
のが結構あるけどあんまし反論は聞かないね。
報道されてないだけなんかな？ https://www.bbc.com/sport/formula1/51137520
Formula 1: Saudi Arabia unveil plans for race in 2023 743 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 86a6-JESV)[sage] 投稿日：2020/01/17(金) 08:26:32.07 ID:dBSPpjyZ0 [1/2]
老害マルコ：一番速いのはフェラーリ、我々はその次でメルセデスは後ろ、マクラーレンはウィリアムズとビリ争い
マクラーレンは2019年も最後尾争いだとレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2019/03/04/news/f1/178638.html
865 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 86a6-JESV)[sage] 投稿日：2020/01/17(金) 21:08:22.52 ID:dBSPpjyZ0 [2/2]
ホンダに乗ってたレーサーがダカールで死んだのか
なるほどなｗ >>865
死んでも誰も気付かない、悲しまない自演カスのお前が死ねばいいのに >>850
バーレーンはあの時だけあまりにも速過ぎた上（それもルクレール号だけ）
その再現がそれこそベルギーまで一切なくてつこうたくさかったし
アゼルバイジャンもレースペース見た感じでは予選のクラッシュがなくとも勝負になったかは怪しいんでは？ なかなかの正論だわ
マカオF3の大クラッシュからカムバックした女性ドライバーが
女性起用を訴えるビノットを″名ばかり平等主義″と批判
フローシュ「私たちがマーケティングの道具である限り何も変わらない」
フローシュ「WRCで4勝したムートンのように私たちは対等であることを示さないといけないのです」 >>869
人に死ねばいいとか簡単に言ったら駄目だよ
例え相手の顔が見えない掲示板でもね >>836
記者 「ニッサニー起用の理由は？」
クレア「彼の姿勢と職業倫理によるものだ。決して金のためではない」
記者 「ニッサニーの父ちゃんさっき破産して管財人が入ったってよ。ところでニッサニーの才能へ期待についてだが」
クレア「ニッサニー？そんな名前は知らないな。」
実態がこんな感じなのはみんな知ってるからなあ >>862
ホンダは速いけど途中でリタイヤというのが今までのパターンだったんだが、今年はえらい安定感があったな 去年はラッセルとラティフィが交互に半日でテスト終了だったのに
ニッサニーだけ丸一日テストで遊ばせて貰えてたな
ウィリアムズが勝負を捨てているのがよく分かる ラッセルも早いとこ脱出しないと、才能の持ち腐れになりかねんぞ ウィリアムズ株を高値で売り抜ける前のキレイな頃のトトさんでしたね(´・ω・`) アロンソとライコネンに担ぎ上げてもらえるなんて
最高に贅沢だよな師匠 アロンソがライコネンに声掛けて実現した流れだったと思うけど
やけに手際が良かったよねｗ >>879
よく覚えていないんだが
今年からルーキードライバー使ってのテスト
1日乗せなきゃならない
ルール変更あった気がするんだが
その記事どこで見たか探せんかった >>886
担いであげようってアロンソと、えーやるのーって感じであまり乗り気じゃないライコとの
対比が面白かったなｗ >>885
ただやらかすだけの男では師匠とは呼ばれんよ インチキPUに蓋されたフェラーリがどうなるかも見所だな
シャシー勝負になったら上位２つには太刀打ちできない タウリのマシンはクラッシュテスト合格か
おめでとさん f2 2018 年間ランキング
8位ギオット 111ポイント
22位ニッサーニ 1ポイント
チームメイトに110ポイントも差をつけられるってある意味才能あるよな…
ちなみに1位はラッセルで287。2位がノリスで219。3位がアルボンで212。 アロンソは結局ダカールでビリ？
ちゃんとした車乗ってるからインディより酷いな アロンソは何やらせてもダメだな
F1でもポイント圏外の常連だったし フェラーリシャーシ、一昨年は悪くなかった…どころかドライバーがまともならチャンピオンマシンだったから分からんと思う 一昨年はフェラーリが最高のマシンだったろ
元フェラーリのロスとルカは口を揃えてドライバーがハミルトンなら楽にタイトル獲れてたと言ってたほどのマシン
しかも2017もかなり良いマシンだった >>896
三位で身が危なかったのにトップチーム移籍のアルボンと
二位で復興したマクラーレンに行けたノリスにくらべて
一位だったのに一番悲惨なチームしかシートがなかったラッセルは気の毒だな フェラーリ今年悪かったんだから駄目だろｗ
いまさらメルセデスに寄せても周回遅れになるだけｗ ルクレールの弟（アーサー・ルクレール）がフェラーリのアカデミー入りだとさ
MotoGPのマルケス兄弟みたいに兄弟でフェラーリ入りするつもりかな 一昨年のフェラーリは性能はもちろん、光沢あってカッコよかった
クラシックナンバーも地味に好きだったから尚の事 >>904
兄弟でフェラーリとかロドリゲス兄弟の悪夢が・・・。 ガゼッタがハミルトンとメルセデスの話し合いは前向きに進行していて、2022年末まで延長する可能性あるって報じてる
新しい契約は年間4000万ユーロにも及ぶ
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-mercedes-contract/ >>882
トトに目が行くｗｗ
師匠ぉぉぉ〜〜〜〜 >>890
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-dates-2020
2020年 F1マシン新車発表日程
ローンチイベントは概ね、日本時間夕方17時以降の発表となる見通し。現時点では計5チームが日程を公表していない。日時が明らかになり次第更新する。
日付 チーム シャシー 場所
2/11(火) フェラーリ 未定 イタリア・マラネロ
2/12(水) ルノー R.S.20 フランス・パリ
2/12(水)？ レッドブル RB16 未定
2/13(木) マクラーレン MCL35 イギリス・ウォーキング
2/14(金) アルファタウリ 未定 オーストリア・ザルツブルク
2/14(金) メルセデス 未定 イギリス・シルバーストン
未定 ハース VF-20 未定
未定 ウィリアムズ FW43 未定
未定 レーシングポイント 未定 未定
未定 アルファロメオ C39 未定
テスト 日時 結果
プレシーズンテスト1 2月19日(水) 初日結果
2月20日(木) 2日目結果
2月21日(金) 3日目結果
プレシーズンテスト2 2月26日(水) 4日目結果
2月27日(木) 5日目結果
2月28日(金) 6日目結果 >>913
ニキ・ラウダとフランク・ウィリアムズ追加か
あと3人は誰か >>914
ロニー・ピーターソン
ジョディ・シェクター さて…、そろそろ新車発表会やらテストやら2020年もF1が動いて行く訳だが、
一向にカッコイイF1が戻ってこない訳で新車発表にときめかなくなってしまったが、
FIAってその辺もう投げてるのか知らんぷり？あとHALO撤廃しないのは結局利権？
・いの一番にHALOと〇んこノーズを撤廃はよ
・ノーズ先端への急激な滑り台のような傾斜(形状)
・長過ぎるホイールベース短縮
・タイヤトレッド幅より広くそれ自体も巨大化で悪目立ちなフロントウイング
この辺改善するだけでカッコ良くはなると思うけどな…。
F1のミニカー業界死んでるでしょ今。ただ音は経済事情で諦められたし ２１年からのレギュでその問題を解決しようとしてるんだろうけど
チームはかっこよさとかどうでも良さそうなのが泣けるよね 何か4、5年前からタイムスリップしてきた奴がいるな >>917
利権っていうか、もう2018年の段階で何度もhaloが導入されてよかった場面が出てきたからもういまさら廃止されることはないと思うよ HALOってそもそも安全性向上やらでF1自体の性能制限やらサーキット条件厳しくしたりと、
競技自体を最高峰格式から格下げや古いもの捨ててまでして安全性確保した筈なのに矛盾では？
結局安全性が向上させたことでペイドラが暴れやすくなって無茶しても大丈夫って案件増えただけ。
最近のHALO導入成功例も後付け理論だし寧ろほとんどペイドラか自制心無さの無茶案件だらけ。
まあ既存の枠組みだけじゃ儲けられないから新しい制度やらモノを現状に理論付けて
恰もその建前が当たり前の様にして裏で儲けで潤ってほくそ笑む輩達は何時でもいるもんよ。
正直言ってHALO称賛賛成派は言わば天下り政治家や特権団体崇拝してる工作員レベルでしか見てない あとHALOって観客やテレビ雑誌映えからしてもF1ドライバー(ヘルメット越し)が
直接見えなくなって邪魔な構造物で遮られてるってデメリットと言うか何と言うか。
景観が後々の再開発とか建設ラッシュによる構造物で視界が遮られた感性とほぼ同じ。
結局それ自体もF1人気や衰退に直結してる訳じゃないけどそのひとつではあるしね。
今までって繁栄(メーカーやスポンサーで潤う)、音(迫力)、カッコ良さ、格式で構成され
リーマンショックやマシン規約大改革前の08年までは何とかそれらがバランス保ってたし、
だからこそバーニー時代なんて悪く言えば胡坐かいてた運営してても行けた訳なんだけど、
景気後退やそこに漬け込んだ色んな難癖団体様とかがそのバランス崩したからねえ。 HALOで防げたインシデントが何個もあったから絶対外れんぞ HALOにスピードメーターとかアクセルワーク被せる演出はいいよね HOLOかっこいいけど
HOLO無いと間抜けに見えるし >>924
HALO至るまでにサーキットの安全性やらマシン性能やら五月蠅くなって色々変えたのに、
その時代の後に起こった走行時の事故がマシン構造に起因するっておかしくないか…？
ハッキリ言ってマッサんのは防げないしF2やら14日本GPアレやら
称賛派の抑止案件ほぼドライバーとかのミスや無茶でしょうに。
なんか2輪人気微増の陰でフォーミュラ衰退の理由が色々見えてきたな。ここの賛成派意見踏まえ 世界中の賛辞の中で、際立っていたのは、息子でF1ドライバーのカルロス･サインツJr.からの言葉だった。
「3回の勝利は3種類のブランドの違うクルマ。今年は57歳、同じ情熱を保ち、同じ欲求を保ち、同じ仕事を続け、同じ犠牲を払い、同じモチベーションを持ち続けた。ボクが子供みたいに誇りに思うのは、説明は難しいけれど、凄い、大好きだよ!!」 隼より圧倒的に遅いカブでもヘルメット被った方が被らないより安全だからな
かっこいいから外しますはもう無理じゃないか
命かけて速さを競うみたいな危険な魅力はなくなっていくだろうけど まあ音やHALOの件も含めてF1ってホント悪い意味で
格式下げて建前だけになったりファン媚びで迷走してて、
憧れの対象からはもう外れるようになったとは思うね。
いつかは泊まりたい豪華ホテルや評判の一流料理店から、
狭い内風呂ある程度のビジホや全国チェーン店へ落ちた感じ。
まあ全ては不景気や調子乗ってるシナ絡みが悪い 最後に勝ったフランス人ドライバーがオリビエ・パニスだもんね
もう20年以上経つんだな
フランスでのF1テレビ放送の現実を嘆くアラン・プロスト
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00000000-fliv-moto
「フランスでは800万人のファンがTF1で観ていたものだ。
だが、今ではカナル・プリュでしか観られなくなり、（視聴者数は）75万人しかいない」 実際、ビアンキの事故ってHALOがあったら防げたの？
減速Gをなんとかしないとどうにもならなくない？
一昨年のルクレールみたいなのには効果がある事は間違いないだろうけど >>937
無理でしょ
どっちかというとあれはダブルイエローでの減速徹底案件
そしてそれをガン無視するルクレール 個人的には巨大なサイドプロテクターが付いた'96
全幅が減ってグルーブドタイヤになった'98
リアウイングが狭くて高くなった'09が衝撃的だった
HALOは自分でも驚くくらい、すぐに見慣れた >>937
重機が腰高でビアンキ車のロールバーに直接当たったせいで、ノーズの衝撃吸収が全く機能せず、桁違いの衝撃加速度になってしまった
HALOが付いてても結果は同じだったはず マルドナド師匠の優勝がウィリアムズとしてはともかく、
フランクの最後の優勝に成るのは間違いないのがなんともなｗ 事故車居たら速度制限のフルコースイエロー出せばいいのよっ！！！ HALOつけて遅くなったならともかくHALOつけて重量増えてもどんどん速くなって、あんまり速すぎるもんだからフロントウィングとバージボード規制してもまだ速くなってるからな >>942
17年だかのベルギーでダブルイエローの中、オールージュを300km/hで駆け抜けていくライコネン思い出した >>917
ハロは致命的なダサさだけど撤廃なんて無理だぞ
何とか洗練させるしかないが出来ることなさすぎて無理があるのも確か >>917
ヘイローはもう慣れたしチンコはそうじゃないものに対しても騒ぎすぎでいい加減鬱陶しい >>935
フランスってプロストが例外なだけで
ドライバーもチームも微妙なのばっかりよね…。 ちんこってそんなにダサイか？
2009年ぐらいのチリトリウィング＆ハイノーズ全盛期が一番ダサかった 2009〜2016年の一人用の椅子みたいなリアウィングが最悪だと思う。
この年代のマシンに2008年まで、あるいは2017年以降のリアウィングが付いてたら
もっとましな見た目になったんでは。 採用前からF1史上最悪のデザインになると言われてたHALOに比べればちんこなんかは大した問題ではない
HALOはサイドや上空からは違和感ないがフロントからの見た目が醜すぎる
制約あるのはわかるがそろそろデザイン的に改良してほしいな haloは最終的にはインディみたいにスクリーンと組み合わされるのかね。
インディのは骨組みが無かった第一弾のシンプルなスクリーンが良かったけど、
あれじゃ強度が足りなかったんだね。 >>937
そのためＶＳＣを導入して、ゆっくり走らせるようにした >>953
カモノハシノーズのが酷く言われてなかったか？ カッコ悪いマシンを見続けてカッコ良いマシンを脳が拒否する正常進化 そんなに安全性が大切なら、もう実車使うのやめてバーチャルで戦え
モニターで観戦してる分にはどっちでもたいした違いはない。 >>935
フランスもF1はオワコンか
フランス人が勝つようになったら盛り返すかは疑問だ >>955
インディのスクリーンは巨大すぎてなあ…
戦闘機のキャノピーみたいになっていればデザインと整合させることもできそうだが、
脱出のために開口部の面積を確保しようとするとああならざるを得ないんだろうな >>950
83年84年とプロストが逆転されてチャンピオン落とし時
オートスポーツ誌に
戯けたプロストとラフィのオスショットの写真に
やっぱりフランス人はチャンピオンになれないのか？
って記事あったの思い出した 同意が得られるとは思ってないけど正直ウイング類がゴテゴテ2008が1番カッコ悪いわ
2010からF1見始めたせいもあるけどネットで2009からのマシンがチリトリと叩かれてるのが不思議で仕方なかった >>955
インディのスクリーンはHALOもついてるよ
しかし不細工だなあれ >>964
あの規定最後の2008年は行き過ぎてた感はあるよね。
ノーズ上を跨ぐように左右を繋いだフロントウィングとか。ノーズを経由するタイプもあったけど。 取り敢えずアロンソの上をフライハイやらひっくり返ったルノーやらあったし、f2に至ってはいきなりジャンプでフェンス激突やら
ここ最近は危険な事故たくさんあっただけど完全Tボーン以外は死人がでなかったのが奇跡なんだと思うわ
安全装備は無くならんでしょ >>964
2005年くらいのちょうどいいゴテゴテ感が好きだわ
2008年のマクラーレンとかBMWとかはもう何が何だかって感じする >>964
F1マシンの好き嫌いは基本的に刷り込みだもんね
雛鳥が初めて見た動態を親鳥と思い込むのと同じで、観始めた頃のマシンはやっぱり格別
ターボ時代に見始めてインダクションポッドすらカッコ悪いと思うオッサンもいるくらい 87年から見始めたけどあの時代のF1はダルいデブなボディばかりでカッコいいとは思えなかったなあ
でも未だに一番カッコいいと思ってるのはその3年後に見たレイトンハウスのCG901 >>964
13〜16くらいの狭くて高いリアウイングが最悪だったわ Haloはあんなダサいもんつけられるか！て言ってたアーンハートが見た目なんでもなさそうなクラッシュで首折れて死んだ時点でもう決着してるだろ >>964
「格好いいF1マシン」の例として08ザウバーの画像が貼られるとマジで違和感ある
よっぽど今年のメルセデスやらレッドブルの方がスタイリッシュでいいじゃんと 1チームの2人でHALOあるなしのABテストをすれば効果がよくわかるかも…？ >>975
ハンスのこと？
確かにアーンハートがあんなクラッシュで死んだのは悲しすぎる。 まあもう割り切ってるし寧ろこれならとっととF1なんて死んでくれってレベル
どうせもう経済的にも華やかな時代に戻る事は不可能だし欧州がシナの犬だもん
今後もどんどんエコ()でカッコよくて安全()なF1を突き進めてダサくしてファン無くそう
それでも興業が廃れて無くなる時も支持層が０になる事はあり得ないんだしさあｗ
世界からもF1遠ざけられてカッコ悪いと言う中でもここの奴らが持ち上げるからねえ(笑)
てかこんなんならいっそもうドライバー撤廃かバーチャル移行した方がマシなんじゃない？ そこまで安全性を言うのならいっそピラーを立ててフルカウルかぶせればいいんじゃね？ >>973
ターボのパワー任せで空力の追求が遅れてたもんね
それだけにニューウェイのマシンは衝撃的だった フジNEXT F1 JAPAN POWER 20××
01/31(金) 20:00〜22:00 新番組
2019年 開幕戦オーストラリアGP 〜ホンダ11年ぶり表彰台獲得〜
02/07(金) 20:00〜22:00 新番組
2019年 第9戦オーストリアGP 〜劇的なオーバーテイクショー、ホンダ13年ぶり優勝〜 >>972
あの煙突がかっこいいなんて思ってる人いるの？ HALOはスクリーンにしようとか次はもっとかっこ良くとか現在進行形のはず
つまりかっこ悪いのは万人の認めるところ
まだ言ってんのかとかいう奴は安全に配慮できる俺様かっこいい中二のアホだろ >>986
これが今年のF1Legends？
やる気ねえな >>912
ハースのVFというのは何の略なんだろう？
アニオタな俺としては可変戦闘機が脳裏にちらつく ハースが本業で始めて販売したCNCがVF-1って名称だったから Haloはかっこ良いとも思わんけどかっこ悪いとも思わない
ノーズやウイングの形状が格好悪さに及ぼす影響と比べたら微々たるもの >>967
あああすまん950と気付かぬまま離席してた。
>>971
ありがとうそしてごめんなさい。 >>986
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