□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/919200283.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2177□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579324777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレが重複してしまいました
↓を先に使ってください
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579751735/ >>950
次スレでは >>1 の CSフジ NEXT 2019年のリンクを消してください
2020年のリンクは残してください >>950
次スレは既に立ってるんでそっちを使ってください、>3は無視で
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579751909/ 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 ～ 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 ～ 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ アストンマーチンの株主構成
>Aston Martin is owned 33% by private equity firm Investindustrial,
Kuwait Investor Group 28% and Daimler 4%
ストロールは16.7%だけど20%まであげるかも。新規株式発行で全体の
シェア変わってるかもしれない。
https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2020/01/31/aston-martin-shares-leap-25-as-billionaire-stroll-buys-big-stake/ >>950さん
>>970さん
次スレは立ってますのでスレ立て不要とのこと
（最近上手くいかないね）
□■2020□■F1GP総合 LAP2179□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580519549/ それだけ新人がたくさん来てるってことやろね
前向きに捉えないと血圧上がっちゃう ﾜｯﾁｮｲWW 6d9c-HhKS
こいつが死ねばよかったのにな ホンダが21年で撤退すればタッペンはレッドブル離脱できるのね
2021年の勢力図を眺めてゆっくり移籍を考える作戦か >>17
ホンダが辞めるんなら俺も辞めるってことか。
腹くくってていいじゃないの。 【日本を憂う】百田尚樹「安倍総理には危機管理能力が欠如しているのが明らかになった。もちろん野党とメディアはそれ以下」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1580388537/
こいつはまだまともな感性が残ってるようだな
問題は5ちゃんその他に未だ生息するネトウヨだ
モタスポ板はそんな老害が多いから困る
愛国者を気取りながら稀代の売国奴アベを支持し
朝鮮人を馬鹿にしてるが日本スゲーと自画自賛でホルホルする姿は朝鮮人そっくり
この倒錯ぶりに気づかないのはただのアホか統一教会の工作員か まあホンダが辞めてもルノーじゃなきゃ納得するだろｗ 2018年のレッドブルタグホイヤーのストレートスピードはやばかったからな
ミスってるライコネンを直線で抜けなかった
https://youtu.be/k5x4OrsiImY?t=22 >>23
ガスリーで笑った
でも去年もレーシングポイントを中々抜けずにモヤモヤした記憶が >>18
ホンダPUが良くなるという確証がないからねｗ
>>20 >>28
ここを消化してから新しいところじゃないかな NSXも悪くないんだけど
もう一段上のグレードの車欲しいよねぇ
メルセデス、フェラーリ、マクラーレンと比べるとちょっとな 欧州ではホンダの電気？車の予約が良いとかどっかでみたけどどうなんだろうね 性能的にはそんなに変わらんよ。
道楽性とブランドがないだけ >>32
今年はアストンマーチンのバルキリーあるけど
来年からは使えないんじゃないか メルセデスはともかくマクラーレンとフェラーリに並ぶならまず大衆車廃止しなきゃいけないし無理でしょ フジのレジェンズジャパンパワー舐めてんのか？
せっかく山本さんが来てるけどクソ米家の声と醜悪な人間性を思い出すとすぐに消したくなるわ。
今営がいなくなったからこれから米の出番が増えるのか？
米は今年も全戦現地行くのかな？ >>39
なら解約すりゃ良いだろ
米やのクソな人間性には同意
あのすぐ他人を小馬鹿にするような態度すげー嫌い たまにテレビ番組でマクラーレンの白とか出てくると格好良いんだよな オーストラリア火災とコロナで云々言われてたけど、レースやってるのな
カンガルー乱入で赤旗って展開らしいが >>46
トッド「ルクレールにはワールドチャンピオンの資質がある（チャンピオンのためならなんでもやる）」
関係者一同「もうやってるだろ」 >>40
でもここの雰囲気によく似てない？
ここもチームやドライバーを見下して小バカにして楽しんでる人がいっぱい
みんな知ったような気になってるってとこが同じに見える オーストラリアは火災もやばそうだけどコロナだよなぁ。
中国人が多いのは有名というか、もうほとんど乗っ取られてるんだろ？
島に隔離とかしてるらしいけどわざわざ行く人は少なそうだよな。
感染しに観戦に行くようなもの（ｷﾘｯ 小倉さんがフジテレビ所属だったら多分今回のレジェンズは小倉さんと山本さんだったような気がしないでもない >>48
それを記者がやったらダメだろw
仕事相手だぞw >>48
その意見を否定しないけど
影響力の違いはあるでしょ
仮にもテレビ出てる著名人が普通に関係者をdisるからね
批判する事自体は別に良いんだけどなんて言ったらいいのか、あのふざけながら心底バカにした様な態度？
まぁ生理的に受け付けないと言えばいいのか >>17
わろすwwwww
まー一心同体だわな
RBもほんだもタッペンも一丸になってる(背水の陣) まあ、マテシッツがバックにいるんでレッドブルにとってはアストンマーチンはそこまで重要じゃない
2013からタイトルスポンサーなしだったマクラーレンとはちょっと事情が違うかな >>52-53
俺はここでその類の書込見ても同じようにうんざりしちゃう
根本的に興味ある対象を見下して楽しむって感覚がわからない
名の知れた人が映像で語ろうとここで匿名が喚こうと大差ない
てかここがこんな雰囲気だから米家も受け狙いで似たようなこと言ってんじゃ？とか思ってしまう つまり米屋はネットと現実の区別がついてないヤバイ人なのか ヨネヤの質が5ch民並みというこれ以上ないdisコメに反論なくて草
少なくとも5ch民は金払っててヨネヤは金貰ってる側だから全然違うわな ネットで煽ることはあっても
目の前にいる奴煽るバカは普通居ない >>57
日本グランプリの公式プログラムを転売しようとする人だからヤバイ人なのは確かだな ニューエイがフェラーリ行きを拒むのはイタリアに住みたくないのもあるんじゃなかったか。
フェラーリも、昔ジョン・バーナードに2回も作ってあげたようなイギリス基地を作るなんてのは
もう言わないのか。
“天才”カーデザイナーが語るフェラーリF1での苦悩
https://www.as-web.jp/f1/468219?all
https://www.as-web.jp/f1/468335?all
https://www.as-web.jp/f1/468631?all https://www.thebestf1.es/alonso-ferrari-solia-compartir-mis-bonus-mis-mecanicos-no-egoista/
アロンソ「フェラーリではボーナスをメカニックと共有していたが、利己的ではなかった」
>「人々が僕が自分のキャリアの中で利己的だと言うのを聞いたが、フェラーリや他のチームではボーナスをメカニックと共有していた。表彰台や勝利を獲得出来たら、それは僕だけではなくチームの仕事の為だと思ったので、27,000ユーロを獲得したらチームと共有した」
アロンソの言う、ボーナスをメカニックと共有するフェラーリ以外の他のチームってどこだ？
過去に在籍していた枕とルノーだろうか >>29
NSXに加えてRC213VｰSでも支給すりゃ良い
タッペンはバイク好きだし喜ぶだろ メディアもアクセス数稼ぐ為に必死やな
メルセデス話が全て嘘なら、メディアが勝手に話をでっち上げたってことでしょ >>72
ダイムラー役員内部のF1撤退派に一部メディア（バッハ記者）が乗せられたパターンじゃないかな
こう言うのは大概既成事実狙う意図的なリークも多いし いつも思うけど、ここでスレ住民を見下そうと躍起になってる奴って自分が濃厚な5ch常駐者であることを棚上げしてるよな
自分は賢いこのスレに書き込む住民どもを罵声しにきてやってるんだ
という高尚な考えとかでこうなってるのかね >>73
それはあるかも知れんが、そもそも会議自体がないならかなり創作されてるよね
「撤退議論会議」なんて見出し付ければ紙面売れそうだしさ 何度も言われてるけど、このメディア騒動は実際はダイムラー役員陣とメルセデスF1(トト)の綱引きだ
FIAに対する牽制も兼ねてるが、それ以上にメルセデスF1の主導権争いの暗闘が繰り広げられてもいる
トトを追い出そうとしたりしてトトが抵抗したりしたのもこの一環
なので、額面通りに見てたらアカンよリーク元は関係者な可能性もある
レッドブルもホンダの撤退云々でFIAから譲歩を引き出した面があった
ただ、メルセデスの場合はもう少し複雑という事だな 撤退する気がなくてもFIAやメルセデスF1からの譲歩を引き出す
要するに撤退しなくてもなんらかの条件を押し付ける
また、株主相手に激論をかわしてやはり続けたほうが良いと決断しました
という釈明をするのにも使われるんだろう
まあ、多分に政治的な話なんだろうと思う >>76
そう思う
ちなみにレギュ決定や利権でダイムラーが牽制したいのは
FIAじゃなくF1（リバティ）相手な
FIAは審判・見張り番でしかない 21年からのレギュレーションのリセットで
マシンデザインの正解が分からなくなったり
バジェットキャップで開発が制限される事への対策として
マクラーレンやレーポ(アストンマーチン)と、共闘体制を
作ろうとするメルセデスの動き(誰と誰が話してたとか)が
メディアに撤退の準備をしていると勘繰られてるんじゃないかな >>66
何度見てもフェルスタッペンがオコン並の畜生顔してて笑っちゃうんだよこれ 会談したが不調に終わった、と報じられたのは
ダイムラー会長カレニウスとリバティのキャリーの二者会談 FIA「年間25戦も働けて幸せだろぉ」とか平気で言っちゃうトップのおじいちゃんもいるけどな
なんでも若い時は18時間働いた経験があるとか何とか
欧州どんだけブラックなのよ
というかFIA管轄の競技大丈夫なのかよと思った
FEもどんどん開催国増やされるんじゃね 仏ルノーグループのナンバー２、ホセ・ビンセント・デ・ロス・モゾス製造・供給担当副会長が２９日、ルノーサムスン釜山（プサン）工場を訪問した。モゾス副会長は労使紛争を解決できない場合、欧州輸出量を配分しないという「最後通牒」をした。
ルノー本業まずいしなぁ 仏ルノーグループのナンバー２、ホセ・ビンセント・デ・ロス・モゾス製造・供給担当副会長が２９日、ルノーサムスン釜山（プサン）工場を訪問した。モゾス副会長は労使紛争を解決できない場合、欧州輸出量を配分しないという「最後通牒」をした。
ルノー本業まずいしなぁ リバティとも協議することはあるが
FIAではなくリバティとしか協議しないできないというのはありえん話だよ
PUのコストダウン話でも
開発コストが最大の要因……ホンダは2021年以降もF1を続けるのか？
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-costs-the-biggest-factor-in-deciding-f1-future/4602461/
「例えばFIAが2025年に共通パーツを提供できると示すことができれば、F1を継続するかどうかの決定に影響する可能性があります」
とやっていてリバティが決めるなんて話にはならない。それぞれで決めるのに意見を言える場合でも分野別に主導的なのはどちらかなどで役割が違う
更に言うとリバティにはFIAに横車を押し捲れたバーニー時代程のパワーもない
バーニー・エクレストンの後任を決めるには「FIAの承認が必要」と会長が示唆 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/25352
FIAの承認の元につく立場に変わっているので買収先には昔ほど権力が無い現行のF1ではFIAの立場が強くなってる >>84
リバティのロス・ブラウンとパット・シモンズが2021年のレギュを作ったし
2025年の新エンジンも取りかかってる
FIAが明確なレギュの運用を担ってるのはおっしゃるとおり
俺も最初はエクレストンのイメージをリバティに当てはめてたけど
そうじゃないみたいだよ
年間22戦とか25戦とかチームとやり合ってるのもリバティ >>86
ルノーサムスンって提携解消したんじゃ無かったっけ
というかまだストライキやってたのかいな(呆 >>83
FEはFEOというリバティに相当する組織が決めてるよ >>88
関わるのと主導的立場なのは違うよ
今のF1ではFIAは優勢な立場にある
この関係は時期によってかわるバーニーの時はFIAが押されてたがリバティ時代はFIAが強い
また、開戦数は興行面に直結してるのでリバティが一定の発言力を持つ 某PUは2台の流量計の測定間隔の間に1000分の1秒単位で燃料を追加で噴射出来るように新開発したらしい >>91
ルール違反の監視ではFIAは絶対的な権限を持つけど
スポーティングレギュも技術レギュもコンコルド協定も
関連記事の主語はリバティだけどな
最近だと2ストローク、合成燃料もそうだし
ようわからんね >>89
解消されたのはサムスンロゴの話
ルノーサムスンだったブランドからサムスンを外された
韓経：ルノーサムスン車、「サムスン」外す…２０年で関係清算 | Joongang Ilbo | 中央日報
https://s.japanese.joins.com/JArticle/259571?sectcode=320&;servcode=300
買収してルノーサムスンになったが、サムスンがルノーサムスンをお荷物扱いして関与を切ってきた
ルノーはますます追い込まれつつある ルノーF1が続けるために不振の日産FEが潰されたりしてな >>93
F1チーム連中では大体実際に取り仕切ってる連中を相手に言うので結局技術関連の要求はFIAになる
そこらではリバティは追認するだけの存在だからね…チームとFIAがやるっていったらリバティには抗しきれない
バーニーが強かった時代なら別だが
まあ、その名残みたいなもんだな文章上の表現は でも鈴鹿の元社長？の話によるとリバティに代わってから交渉が凄くやり易くなった言うてたよ レギュレーションの制定や変更の手続きは、FIAとF1のリバティ 、参加チームの3者間で締結されている
書面上は基本ルールがFIA、F1独自のルールがF1グループという形で明記されるが、実際はFIAが策定している
パットシモンズは少々特殊で、不慣れなリバティ側でチーフテクニカルオフィサーとしてアドバイスをしてるので
F1チーフテクニカルオフィサーと紹介される
提言とか、交渉する事も可能だが、策定は結局FIAに投げる形になる
F1、ファンのニーズを知るため、レース中の生体反応測定で興奮度合いを調査 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/557985?all
普段はこういうことをやってる
2ストロークの話も発言という形で提言として出てただけで、彼の発言だけでそうなると決まった話ではないよ
パット・シモンズのこのビジョンは、F1界を驚かせたとか、各チームの代表が何言ってんだ？とやった様に
実際は彼が決めてしまうとかそういう話ではない >>97
バーニーが強すぎた＆リバティ時代はワンマンで権威的だったリバティとFIAが現実的になった
という話だねあれは
バーニーの頃は権威を見せ付ける為に交渉とかも駆けつけさせてた
今は現地に交渉に伺うという感じで現実的な譲歩もさせやすいから楽になったって書いてたね ニッサンはニッサニーとればごろ良くて運気も上がるかも 「最近のインタビューで、マルコはある段階ですでにポルシェについてだけでなく、VWとの高度な話し合いをしていることを明らかにしました」
ホンダにプレッシャーでもかけてるのかな？ >>102
客層がかぶらなければホンダはオーケーする、という基準作っちゃったから
ポルシェはスポンサーに使えるとか考えるよな ポルシェがアストンみたくスポンサーだけやると思えないけどねｗ タグホイヤーエンジンだってあったんだからなんでもありだろ >>106
レッドブルポルシェ
PU ホンダｗ
あり得そうもないねｗｗ https://www.speedweek.com/formel1/news/153424/Fritz-Enzinger-VW-stand-knapp-vor-dem-F1-Einstieg.html
アウディ、ポルシェ、ランボルギーニなど、長年にわたってF1エントリーの噂がありました。フォーミュラ1は本当にどれだけ近かったですか
本当に少ない。なぜなら、2017年にグループ執行委員会が非常に効率的なレーシングエンジンを委託したとき、ポルシェは設計しただけでなく、すでに構築されていたからです。
私たちは、FIAとF1プロモーターLiberty Mediaの間の規制に関する議論に関与しました。
しかし、建設段階では、グループの決定はeモビリティの方向で行われました。
1.6リットルV6エンジンはすでにテストベンチにありました。
ただし、多数のコンポーネントとプロセスをシリーズに使用できるため、開発は無駄ではありませんでした。
しかし、ポルシェが2017年以降も世界耐久選手権に残っていた場合、新しいエンジンを構築する必要がありました。
ポルシェとかと話をしてたのはこの頃じゃないかな 2017 H社の関係者のコメント「ルノーとの契約が長期に渡ってるのもあるが、
一番の根拠はレッドブルはPUをパーツの一つとしか見てないことです。
ルノーのエンジニアもレッドブルに実は全然いない。極端に言えばPUならなんでもいい。
それで勝てるという考えはホンダのスタンスとあわない」
こういうスタンスだったら、ホンダがマクラの時みたく長期契約するわけないよねｗとりあえず2021年の１年で正解でしょｗ 注）ガゼッタ
ストロールの最終ターゲットはメルセデスチーム
https://www.f1-news.eu/news/f1-stroll-l-aston-martin-per-fagocitare-la-mercedes-racing-point-passa-a-mazepin-2893
ガゼッタ・デロ・スポルトによれば、ストロールの計画は
アストンマーティン株のの16.7％に限定されないという。
ストロールは、メルセデスF1チームとブラックリー本社を
取り込むプロジェクトをすでに開始した可能性がある。
それには新しいアストンマーティン-メルセデスでウォルフが
重要なポストに就くことも含まれる。
その場合レーシングポイントをマゼピンに売るかもしれない。 >>109
そのドライバー版がフランク・ウィリアムズだよな
ドライバーはパーツでありマシンがよければドライバーは誰でも良い 凄いなガゼッタ
可能性があるって妄想で記事書いちゃうところに憧れる >>111 そういうチームは落ちていくねｗ
レッドブルはニューウェイ居なくなった時どうなるかだなｗ
2022年はホンダも考えてると思うね、もう選べる立場だからね。 マクラーレンが落ちぶれ始めたのもハミルトンを降ろして持参金の未熟だったペレス起用を決めた2013年からだもんな >>66
この写真みた時みんなはタッペンがバカにして笑ってたみたいな事行ってたけど
俺はタッペンが乗りたかったんじゃないかと感じてた
ガスリーはバカにしてた気がしたけど >>109
その裏でちゃっかりマルコと密会してたんだから枕向けのブラフだろ 関係者のコメントによるとみたいな胡散臭いソースさえも無しに記事書いちゃう凄さ
これって個人の日記と変わらんやんか >>119 日本のスポーツ誌のインタビューだから違うよｗ ストロールがチーム買収するのはいいけど
スタッフがついてくるかっていうと難しいんじゃないか >>121 ソース2017，３月発売のオースポの山本部長の特集インタビュー
あと>>120←アホなキモイおっさん？残念だったなｗ >>124
残念ってw
俺、ガゼッタに対してのコメントだぞ
何に対してそんな焦ってるんだ？w
噛み付くなら前後の俺のコメントくらい見れば？ >>123
レーシングポイント見てそれ言ってるのか？ レッドブルもスポンサー止めるん？
ホンダレーシングでF1ってことなのか？
まさかこんな話になるとは驚き レッドブルはスポンサーでなくてチームオーナーですやん
ドライバー雇うのもエンジニア雇うのも全てレッドブル自身 メルセデスF1とストロールパパは密接な関係にある
ただ、その話は実際には「ダイムラーが変な注文をつけたらこうすることも出来るんだぞ」
という脅しだと思うけどもね
ストロールパパがいつか「俺がワークスチームやってやんよ」とか吼えてたのはコレに絡んでたのかも
ただ、それぞれで熱意がだいぶ違ってると見えるパパは本気かもしれないが、ダイムラーとトトは条件闘争かと…
よっぽどこじれたら可能性が無いではないのかもだけどさ、本当によっぽどだよねコレ ストロールとかいうゴミがワークスチームとか本当に勘弁してほしい 坊ちゃんは腐っても表彰台経験者という箔がありますし
その一点においてはヒュルケンベルグの格上ですよ ストロールは10年アストンマーチン(現レーポ)運営やる、5年のタイトルスポンサー
の契約したと本人が言ってるんだからな。
自説の信憑性高めようとゴチャゴチャこじつけてただけだろ、高度な政治的背景
なんてないと思うわ。 クビサ「表彰台？すぐ取れたよ？」
マグヌッセン「まあ、意外と早かったな」
グロージャン「ホントホント」
ガスリー「まあ、2-3年もあれば…」
サインツ「だよね～」
ストロール「取れないってことはないよな」
ペレス・リカルド・ライコネンは言うまでもなく
…むしろ今の現役ドライバーって表彰台童貞の方が少ないのか >>133
外人が坊ちゃんは表彰台乗った事あるんやでーって自慢してる奴が居たんだけど
そいつに他の人がそんなもんミナルディでさえ乗れるんぞって突っ込まれてた フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、ルノー、アルファロメオ、アストンマーチンが揃うF1すごくない
10チーム中半分以上が自動車メーカー >>135
ハミルトン「表彰台？乗るのが普通じゃね？」 メーカー系と呼べるのはフェラーリとメルセデスとルノーまでかなあ…
あとの3つはカスタムや限定車数のスポーツカーメーカーというか規模がかなり下がる >>139
メーカーの数で言えばFEは10社、gt3は12社いるし別に多くはない 当時はそんなにルノーがおかしなことをやってるとは思われてなかった
タグホイヤーのバッヂ問題とかで色々とレッドブルがわがままを言ってるとも思われてた
でもマルコの話を聞いてると「あれ？」みたいな感じでホンダの雰囲気も変わっていってたな
イギリスGPの頃には完全に「あっ、これルノーのがおかしいわレッドブルさんそんな悪ないわ」みたいなノリに 実際に合流してみたら要求は厳しいものの、熱意的な方向性ってのがあるだけで
頭おかしいとかそういう系統ではなかったしな
熱意的なのは「どれだけやる気を注ぎ込んでるか」を見てるってやつ
ルノーはここが壊滅的にダメだったので…なので「ルノーのエンジニアは素晴らしいアビテブールが台無しにした」
と名指しで激怒してた >>139
俺はF1をここ5年でセナプロ時代以来久しぶりに見るようになったから
今は自動車メーカーがすっごく多くなったと感じる
当時フルワークスやってた自動車メーカーはフェラーリしかなかったし……確か まあロータスとかルノーとか、フルワークスじゃなければいくつか参戦していたけど セナプロ時代の前にいたルノーはオールフランス体制敷いてたガチガチのフルワークスだぞ
結果が出ずにセナプロ時代には既にワークス撤退してエンジン供給だけになってたけど
黎明期とフェラーリ除いたらあれが初めてのメーカーフルワークスだと思う >>136
でもルーキーイヤー最年少の記録までついとるしな >>149
あールノーもフルで参戦してたね
俺がF1を見始めたのは撤退した年だったかな……それでイメージが薄いんだな
それでもその頃の自動車メーカーのフルワークスは2チームしかいなかったわけでさ >>111
ウィリアムズはドライバーだけじゃなくエンジンもそういう扱いだったろ。なんならスポンサーに対してだって ルノーってカスタマーチームに負けっぱなしだけど
これってかなり由々しき問題じゃないか？
よく続けられるなルノー 日産がアカンのやろ、ルノーはちょい悪いくらい。
↑の図、日産の業績悪化ということで元記事で使われてるだろ。 つまりルノーがフェラーリを買収すればいいんだね（できるとは言ってない） >>158
いや、圧倒的にルノーがやばいわ
従業員数と販売を見れば国有なのも含めて終わってる アストンマーティンも59-60年にF1参戦していたけどな
シェルビーがドライバーだったからフォードvsフェラーリに少しだけ出てくる >>59
ネットで暴言吐くことはないな恥ずかしいから
あおり運転するゴミとか歩きタバコしてるカスを怒鳴り散らすことはあるけど ルノーはクッソヤバいよ
将来性がほぼ死んでる
政府に見捨てられれば間違いなくなくなるだろｗ むしろ今なら政府が手を離せば生き返る可能性が高いかもなｗ
どうしようもなくなってから手を引いてボロボロにするだけなんだろうがｗｗｗ ラウダが亡くなったことでメルセデスF1の支配体制をリビルドしようとしたのが騒動の一端とか
ニキ・ラウダが所有していたメルセデスF1の株式は年内に返却。息子マティアスが明かす | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/561441?all
トト・ウォルフを追い出して株式を100％握ろうとしてたんやろかね
トトは必死に抵抗して「メルセデス代表を辞する魅力なし」と語って残留したので、
本人にその気はなく…あの流れはやっぱりダイムラーが勝手にやってたんだろう
その時に「チーム内での関係を楽しんでいるということ、そして意志決定者であるダイムラーとの関係を楽しんでいる」
みたいな事も漏らしてた
トトがF1グループの神棚にそえられると、公平性の観点からもメルセデス株を手放さざるを得ないからな レーシングポイント→アストン･マーチン→メルセデス、そしてホンダ?!
https://f1-stinger2.com/f1_news/racingpastonhonda
スティンガーは相変わらず何を言ってるのかさっぱりわからんな ダイムラーとトトで暗闘が言われるのは2020末にトトとの再契約交渉が行なわれる為とか
ここでトトはハミルトンと組んで現場維持を求め続けてる
ヴォルフ氏とラウダ氏がメルセデスと契約延長、2020年まで 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3118664 仮にメルセデスがワークスから撤退するとしてもメーカーとしては続けるか、
かつて自分がそうしたようにPU自体をどこかに売却移転するかするだろうね
メルセデスはトトの意向なのか2019年中に各チームと2021年の契約を進めてしまってる
本来なら2020年の6月迄にだったのだけど、妙に早い公表が行われて4チーム供給が決まってる
そんな状態でいきなり他で賄えるかっていうね…
仮にホンダにするとしても処分されるとされるレーシングポイントじゃないのかね？
まあ、ウルトラCがあったらそれはそれで凄い記事だったって事になるだろうけどさ… ハミルトン失うとメルセデスのマーケティング的な魅力は損なわれるけど
ハミルトン引き留めるには金がかかるし悩ましいな ロズベルグみたいな相方欲しいよ
帽子をハミルトンとロズベルグでガチ(険悪)で投げ合ってるの好き トトがメルセデスがワークス撤退したらカスタマー供給もなくなると
以前言ってたけど、現実的ではないわな。レーシングポイントと契約済み
かどうかは知らないけど、当然継続だろうな。 最強軍団が衰退していくのって実績のある高齢チャンピオンを雇い続けたが為に高齢チャンピオンの衰えと同時にってパターンもあるな
ウィリアムズなんかはマンセル→プロスト→セナで続いてたらセナが急逝して経験不足で高齢のヒルが急にエースやらされることになったし
フェラーリなんかもシューマッハが(36)のバリチェロも(33)っていう衰えが始まる年齢
エースは高齢でもいいけどセカンドは今のフェラーリみたいな20代半ばの人間を起用しないと共倒れかもな 興行って面があるから一概に言えんよね。(；゜∀゜)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔ...
ショーでしょ、F1は。 メルセデスに乗りたいなんていう若手は腐るほどいるし
オコンしかりラッセルしかり
むしろトップチームが衰退するのは大抵ディレクターの交代に起因することが多い ハミルトンと組ませてみたい若手だとノリスだな
予選が遅い、スタートが下手、バトルが駄目、タイヤのマネージメントが出来ない
等の欠点がないし
ハミルトンに挑むより、まずは学習して自分のスキルを上げようとするだろうから
チームに良くない緊張感を生まないと思うよ
PUの代金にマクラーレンから頂いて、代わりにラッセルを送り込めれば
メルセデスには良い感じじゃないかな >>161
株価的にも台数的にも何もかも日産のほうが負債になってきててルノー側が切ることも考えてたレベルや >>181
ルーキーのノリスや去年まで冴えなかったサインツが結果出せたのって
実はマクラーレンのマシンがすごかったんじゃねーかと思ってる
アロンソが残ってたら面白い事になってたんじゃねーかと >>135
ヒュルケンさんが泣くからやめて差し上げろ >>183
いや、2019のマクラーレンのマシンが凄かったであってるよ
むしろ、アンタッチャブルがいかに凄かったのかも感じてしまったが
中団トップレベルの開発予算と長年の伝統チームスタッフのサポートをあそこまで落とせるんだと
ウィリアムズにもビックリしたけど…機能してるのはピットクルーだけ
それと、サインツとノリスは言うほど悪くはないよ中くらいのドライバー
同じマシンに乗ったらヒュルケンとかだと厳しいけど、その下の層相手ならいいとこいける感じ >>183
アロンソが乗ってたらまた糞マシンになってたよ
アロンソはどう足掻いても所詮負けドラ >>186
アロンソが仕上げたんだぞあのマシン
ただ、アロンソの要求は表彰台だったので、あのマシンの自力では表彰台に届かない事も分かってた
なので降りちゃった
でもインディで大失敗したのでやっぱ続けときゃよかったなとか言い出してザクにノー！別カテなら歓迎！と釘を刺された アロンソが仕上げたMP4-31とMCL32とMCL33はどうでしたか…？ アロンソがつきトロロッソがこねし天下餅すわりしままに食うはレッドブル マクラーレンもアロンソいなくなると上向いた
呪いドライバーはシカトが正解 >>186
おまえみたいなやつ必ずいるんだよな
古くはプロスト、少し前はアロンソ、最近はルクレール
「気に入らないから叩く→ドライバーとして才能ない」
の短絡思考w
ある意味ニワカファンよりタチが悪い オコン: 僕も叩かないでね
マグロ: 僕らも純粋にバトルしてるだけ 仮にアロンソやハミルトンが乗ってても表彰台もうちょっと取れたかなあ？くらいじゃろ
ポイントはサインツより相当稼いでただろうけどそこが精いっぱい アロンソはどうだろ、ドライバーとしてのピークは過ぎてるように思う、少なくともハミルトンと同列に語るのは無理じゃないかな >>194
何でプロストルクレールを負け逃げインディ野郎と同列で語るんだ？ アロンソは予選で0.2秒
決勝で0.1秒速く走れたとしても
決勝の結果が3強との間が開きすぎてて何にもかわりないだろ
むしろ今年のいい雰囲気のマクラーレンをぶち壊して悪い空気を撒き散らす害悪ってかんじになりそう あと、
ストロールがアストンマーチン買収しても何一つ速くなる要素がないのに
なんかすごい期待してるひとは大丈夫か？ アロンソのフィードバックが無くなったからいいマシンになったんだよ
ザイドルが排除したんだろうな 結局は金だけあってもフェラーリみたいなグダグダ運営になるチームもあるし
やっぱり人員が重要じゃね 結局はパットフライの功績がデカかったように思うんだけど
キーで上手い事やれるんでしょかね？トロも抜けてからの方がよくなってる感じだし… アロンソさんに申し訳ないオジサン達は今リカルド叩きにいそしんでいます アロンソは偉大なレースドライバーだが、いいテストドライバーではない
毎年、彼はマシンをシェイクダウンして、すべてパーフェクトだと述べるが
数カ月たつと文句を言い始める。
フェラーリOBのフォルギエリがこんな事言ってるからな
アロンソの開発力とかフィードバック力はお察し アロンソ「F10は神マシン」からの「F10は糞マシン」 リカルドがマクラーレンを選んでリカルドーノリスのコンビだったらどうだったかなあ・・・とは思った
リカルドならアロンソと違ってチームの雰囲気悪くしなさそうだし、まあタラレバだけどね >>208
毎日チン毛生えたか聞かれてノリス笑い死にしそう レッドブルがちゃんとメルセデスもフェラーリも食ってくれれば成功なんだけど現状はPUメーカーとの関係が良くなった、コスパが良くなったってだけだから頑張ってほしい アロンソはスペイン人とフランス人の悪い所を掛け合わせたような奴だ。 >>204
アロンソとパットフライのコンビでうまれたF2012はどうしてああなった >>206
馬鹿なのか？
それどのドライバーも同じような事言ってるだろ
ハミルトンなんて毎年しょっちゅう言ってるし
そのフェラーリOBもどんな奴かと思って調べたら
70年代にフェラーリにいた奴でアロンソと一緒に働いた訳じゃないじゃん >>182
だからさ、日産は従業員数が少ない分まだなんとかなる。
ルノーは従業員数切れないからな >>215
むしろあおり運転するゴミとか歩きタバコしてるカスを怖くて怒鳴り散らせない可能性 メルセデスとフェラーリが2021年に注力してくれたらワンチャン >>217
バジェットキャップってどうなったっけ？ >>219
バジェットキャップがない最後の年が2020年だから
2021年のマシン開発の本番（お金をかけられる）は2020年で、
その結果次第で今後数年の勢力図が固定されかねない
マクラーレンは2021年マシンに注力すると公言してるけど
3強は公言できないか >>221
さんきゅー
だとしたら、「2021年に注力する！(ｷﾘｯ」とも言ってられないって事だわな >>213
去年ハミルトンはテスト時点で問題あるの認めてたぞ
そのうえで「僕たちは優秀だから必ず追いつける」とチームを鼓舞したわけだ
チャンピオン獲った後に「実はテストの時には相当なポンコツで少し焦った」と認めてたがな
有言実行のチャンピオンと口だけのカスを比較すんなよ >>214
社員を切るか否かまで追い詰められてるかどうかで日産のほうがそこまで近いって話や
君が言ってるのはそこまで追い詰められた時のダメージ制御で人的資源価値が低いのは日産や言うてるだけで 例えばだけどレッドブルホンダがドライバーズタイトルを獲得したらレッドブルとホンダの業績は良くなるの 箔がつくから良くなるんじゃないの
レッドブルはまあいろんなスポーツやってるしホンダも無数の事業の一つだから株価がドカンと上がる訳ではないだろうけど オーストラリアは開催できると思うけど、中国はやめた方が良いだろうね。 F1も中止だよ
全土に拡大し過ぎてとてもやれる状況じゃないでしょ
チーム側だってわかっててわざわざ感染しに行く訳にはいかないし そういえば、次のシーズン（20ｰ21）からFEは世界選手権に昇格することになったけど
今の中国ePrixという呼び名も中国GPとかになるんだろうか？ グランプリっていうのはF1にしか使わないんじゃなかったっけ？ >>236
その国で開催される最高峰のレースにGPって付くんだっけ >>236
MotoGPは使ってるね、二輪だから別だけど
どうすんのかなーって思っただけ >>238
ウィキペディアでそれ見たけど国際ルールなんだろうか グランプリ
3.0
(2)
ソープランド · 東京都台東区
営業中 ⋅ 営業終了: 0:00
電話
バー グランプリ
4.0
(26)
バー · 東京都大田区
カクテルがおいしい · 居心地が良い · カジュア いやまだF1は決定してないか
てかガチで減った方が喜ぶ関係者多かったりしてな
リバティは収益減ってそれどこじゃないだろうが シリーズ名は「フォーミュラE世界選手権」にして、個別のレースは現行でも良いような カンガルー可愛い
https://www.youtube.com/watch?v=6Rb2SOLHg9M
Kangaroos invade Bathurst! Supercut of Kangaroo moments
from 2020 Bathurst 12 Hour >>242
まず、中止だろ
中国でしか死者がでてないからな
それに前も書いたけど
サーキットの運営及び警備などがどうにもならない
輸送にしても何にしても同様
それにこの状況ならば中止にしても中国GPだけで、放映権の損害賠償とかないはずだし 人が集まる以上は感染するリスクが高いし、この状況で現地の人もまず観に行かないだろうから開催中止でいいよ >>245
なんで中国しか死人でないんだ？
アメリカだってインフルエンザで去年からすでに8000人以上死んでる言われてるけど 中止じゃなくて延期な？
日本GPの前後にすれば騒ぎも収まってるだろ？ オーストラリア→火災？
バーレーン
ベトナム
中国→コロナ？
オランダ
スペイン
オーストラリアと中国が中止ならバーレーンGPが開幕戦はいいとして
マシンの方向性が決まりかねてるときにベトナムとオランダか >>247
それが今回の新型ウイルスの最大の謎だ
感染症の発病もだが、中国人以外は重症例もほぼない。感染しても微熱？扱いだし
憶測と推測になるが
韓国も感染速度速いけど(衛生管理から中国韓国はなー)
PM2.5などで肺機能が低下して血中酸素が低くなってる場合に新型肺炎になると死ぬんかもよ？
基本的に血中酸素が低くなった状態で肺炎なれば死ぬわな。。。酸素なくなるんだし
死者とかも根本的に石炭汚染が激しい武漢だしな、だから北京に広がった(もう広がったろう)場合に死者が加速的な増えたらPM2.5などの肺機能低下した人が死にやすいで確定されるんじゃ？
香港や上海とかはそこまで大気汚染酷くないしなー
別に今回の新型でなくても、肺炎系ウイルスなら中国は死者多かったかもしれん
あとは、韓国だな。中国より大気汚染が酷いんで石炭汚染w
韓国で死者が増えれば肺機能低下した人だけリスクが高いなるだろう >>224
ハミルトンは2018年に新車は昨年のディーバを克服したとか自信満々に言っていたのに
前半フェラーリに先行されたら途端に昨年の癖が直ってないとか
昨年より理解度が低いとか泣き言を言ってたからなぁ オーストラリアかバーレーンを2日連続開催にすればええやろ
2日目はリバースグリッドで
タイヤとホテルさえあればなんとかなるんじゃない？ 中国中止だな
4月にコロナウィルスのピーク予想だってよ
もろ被り 中国GPもなしになったら4月はベトナムのみか
なんかネクスト代がもったいない(´・ω・`) 特殊ワッチョイはワッチョイの意味なくなるからやめろ >>224
>メルセデスのルイス・ハミルトンは、2019年型マシン『W10 EQ Power+』のシェイクダウンを行い、
>このチームでのキャリアにおいて彼が経験した最高の“初デート”のひとつだったと感想を語った。
「素晴らしい初デートだった。おそらくここ何年かのうちで、最高なもののひとつだったと思う」とハミルトンは話した。
な、どのドライバーも新車はまず褒めるんだよ
そしてシーズン中ライバルと開発競争になり遅れ出すと
車について泣き言を言ったり不満を漏らし出す、そんなの当たり前の事
競争してるんだから
これでフィードバック云々言う奴は紛れもなく馬鹿 >>256
ｱﾀﾏｲﾀｲｰから右側を登録すればええんやで ホントに岡山でやったらずっと更新されなかった
セナのレコードタイムも更新だな ザイドル 優勝できるようになるのは2023年以降
アビテブール 予算の半分は2021年に回してるから来年は凄いですよ
やっぱりトップが無能(ルノー)だと絶対勝てないよねとしみじみ思う >>250
>中国人以外は重症例もほぼない。
貧乏人ばかりだから、ロクな治療を受けられなくて、次々に死亡してるだけじゃ？ まぁその年の年間順位15位の人がコンスト8位のマシンで何故か一回だけ完璧なポールトゥウィンしたりするしいつ優勝できるかなんてわからんさ >>247
ウイルスは人種を選ぶらしい
人種というかDNAの違いかな 岡山国際サーキットってF1できる規格じゃなくなったんだよね
いま日本でできるのは富士と鈴鹿だけじゃない？ >>258
頭悪いなこいつ
ハミは泣き言に加えてしっかり改善案出して改善してくるだろ
アロンソは泣き言だけで何も改善しないが
そもそも前年までメルセデスにいたアルド・コスタも
ドライバーからのフィードバックは必要、方向性を示して貰えないと開発が進まないって言ってんだからな コロナウイルスに加えて鳥インフルも出てきた
中国GPは今年は無理でしょ
https://snjpn.net/archives/178628 >>271
そのとおり
岡山はかなり前からもうF1できない
うろおぼえだけど国際規格で上から3番目あたりで、
ちょっとの改修程度では無理のはず ていうか、岡山の全長3.7kmってモナコよりちょっとデカいぐらいだな
ここでもしF1やったらパレード確定やな 中国は前半戦では貴重なレッドブル得意コースだから開催して欲しいわ >>275
モナコがパレードになるのはサーキット全長のせいなのか。へー。
阿呆 >>272
もしかして馬鹿なだけでなく読解力のないアホなんですか？
シェイクダウンや最初の走りを終えたドライバーのコメントはリップサービスが入ってるから(走っていきなり糞マシンと言う馬鹿はいない)
当てにならないし
それでフィードバック云々語るのは的外れって言ってるのが何でわからんの？ まー岡山でできたとしてもSFでは抜けないサーキットだけどね
開催地変更ならマレーシアセパンか、富士しかないだろうね
スポンサーとかの関係で99%中止だと思うわ >>277
いや、全長もっと長いサーキットのイメージでストレート見てたから、意外とストレート短いんだなと思って >>272
ハミルトンはチームメイトが何人もセッティングや開発に対する姿勢を称えてるな
ラッセルも感銘を受けたと言ってるしチームの関係者からも高評価
アロンソのその手の話聞いた事ないな >>283
そのハミルトンはアロンソから学んだと語ってるよ 中国は1995年のパシフィックGPみたいに延期するしかない
4月開催は絶対無理だよ、日本GPの前か後に移動させると良い
初開催時はその時期だったし >>283
ホンダの人だったかが
「アロンソは何周目のどこのコーナーでどういう挙動が出たということを完全に覚えていてフィードバックしている」
みたいなことを言ってたような >>285
ハミルトンによるとアロンソは口もきいてもらえず無視されたって聞いたけど
バンドーンによると僕の意見は全く聞いて貰えず常にアロンソ中心だったって聞いたけど >>287
これだけレースが増えてる状態で延期は厳しいんじゃない？
昔と違って契約も複雑だろうし >>289
アロンソがチームメイトだったおかげで多くを学びドライビングを改善させる事ができたと言ってるけど？ >>293
2018年のバンドーンって終盤は毎回予選ビリじゃなかったっけか
それで改善されてると言うならそうなのかもしれんが ハミルトンなら多くをアロンソのお陰で改善できたかもしれんが、
ピットレーンで給油出来ないように邪魔されたり(ピットレーンゲート)
ハミルトンに不利になるようにロンデニスを脅したり(スパイゲート)のちにコンストポイント全没収
ハミルトンを妨害した印象の方が強いですよ 言わんとすることは分からんでもないけど
アロンソ氏インタビュー「2021年F1復帰にあたり年齢は問題にならない」
https://www.autosport.com/f1/news/148100/alonso-age-not-a-problem-to-stop-21-f1-comeback
>現在のF1は燃料を節約するために日曜日は土曜日よりも
>かなり遅く周回するから体力を厳しく要求しないからね
>シューマッハは復帰後タイヤの扱いに苦労していたけど
>僕が復帰するとしてもそういう苦労はないと思う もしかしてフィードバックってメディアを通じてするものだと思ってる人いる？
てかネットニュースあたりの発言を大本営発表かのように捉えてる人よくいるよね
もしくはメディアは日常の会話全てを盗聴しててそこからかいつまんで記事にしてもらってるとか？ 鳥インフルエンザも人感染するタイプらしい
中国GPは中止ならないのがおかしいね
ってぐらい投了
延期するにしても延期してもスケジュールないんだよな >>299
無い夢を追い求めるのは勝手だが、若手が順番待ちしてるから無理やろ。 >>301
その鳥フルだだけ強調されてもなぁと言う感じ
日本でも例年インフルエンザで1万人近く亡くなってるといわれてるし、2018年のアメリカは6万人死んでるらしいぞ >>301
既に米が2週間以内に中国渡航歴がある外国人の入国を禁止してるが
中国GPの開催時期がちょうどピークとされる4月なんだよなぁ
これに各国が続かない理由はないし、オランダGPが2週間後だっけ？
完全に詰みですね 新型って言ったって、あくまでコロナウイルスなんだから感染力が強い風邪の親戚でしかないのに大騒ぎしすぎなんだわ
健康な大人が感染しても症状でないか軽症なのがほとんどで、呼吸器疾患があるとか年寄りだとかでもない限り勝手に治る
中国で死者多いのも感染者の総数が多いのと、医療体制が未熟&衛生観念の欠如なのが大きな理由
咳が酷くなって肺炎起こすような状況になってから病院いくようじゃ視認も増えるわ FEがこんな早い時点で中止を決めたっつうことは
単なるインフル対策では済まなそうな、何らかの情報があるんでしょね >>299
それって
記者「今F1に復帰しても年齢的に厳しいみたいな意見があるが？」
アロンソ「今のF1は体力的には楽だし2021年はレギュレーションの変わり目だからブランクの影響は少ないかも」
ってな会話なのに
ニュースの見出しは
「アロンソ：2021年にF1にカムバックするのに年齢は問題にならない」
そして酷いところだと
「アロンソ：2021年にF1復帰すれば勝てる自信がある」
そして見出ししか読めない人が
「アロンソまた調子に乗ってるわ～」
ほんとバカみたい 中止になってもやむなしだけどポッカリ空くのも気持ち悪いな
eスポ大会でもやってみては >>289
適当に合わせちゃうので参考にならないというのならあったが >>309
ファンジオ、クラーク、セナは伝説的に語られることが多いけど、こうやってデータで見てもやっぱり伝説だなｗ >>309
このファンジオめっちゃ目ギラギラしてるな 昔、セナがTIサーキット英田のこと「カート場みたい」とか言ってたような記憶
あるな。 フィリピンで亡くなったのも中国人らしいじゃん
なぜか中国人にだけ毒性強くね 去年の日本GPの台風真っ只中のホテルでやってたサッカーゲーム
あれ中国GP開催期間中は全ドライバーを自宅から参加させて
トーナメントを組んで実況してほしい 中国での開催については
1.超高額ドライバーのマネージャーが煩い
2.チームのスタッフ保護の観点
3.感染次第では以降のレース開催に響く
4.観客の保護責任
5.キャンセル続出の懸念
ここらの兼ね合いがあるので総合的に判断されるということ
仮に安全だったとしてもこのどれかが複合的に判断された場合は開催期間を他と入れ替えるとかもあり得る Looks like Honda has vetoed the deal between Andretti and Alonso for the Indy 500. A very good seat and a very good driver suddenly available:
ホンダはアロンソとアンドレッティ・インディ500の契約を拒否 だから、なんで毎回直前に契約をしようとするのか…
インディは冗談抜きでエンジン数がいっぱいいっぱいなんでもっと早くやっとけと 先週行われる予定であった発表に先立ち、ホンダパフォーマンスデベロップメントが東京にあるブランドのグローバル本社から最終クリアランスを求めたことを理解しましたが、
そのような取引は進めないよう指示されました。
アロンソはまた、インディの後もチームに残り、インディカースケジュールのロードコースレースのいくつかに参加するために話し合いました。
アンドレッティ・オートスポーツとホンダに何度も電話して問題を議論したが、返事はなかった。 去年も言われてたけど、アンドレッティ曰く11月でももう遅すぎるって話だった
2月になって言われてもだめだろこれ… 世界3大レース制覇を狙うアロンソ、2020年のインディ500に再挑戦。2021年はF1復帰も視野に | 海外レース他 | autosport web
https://www.as-web.jp/overseas/549005
12月になってようやく決意表明か
それで色よい返事が無いと今頃焦れてる
そりゃアカン… 「もちろんインディに参戦する。今後数週間で事態がどう動くか見てみよう」と、アロンソ
インディなめてんのか…もっと前にフル参戦でオファーあったのを蹴ってこんなことやってたらそりゃ怒られる て事は一連のニュースは既成事実化を狙ったフェイクだったって事？ フェルナンド・アロンソ、マクラーレンとの関係を解消。インディ500はアンドレッティから参戦？（motorsport.com 日本版） 2005年と2006年にF1ワールドチャンピオン…｜ｄメニューニュース（NTTドコモ）
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jp_motorsport/sports/jp_motorsport-202001219248
マクラーレンとの契約も更新されなかったそうだし、どうするんだろ…
まあ、またアクロバットで参加するかも知れないがしばらくはグダグダしそう インディでさえダメだと、F1でレッドブル系の復帰は絶望やね Honda vetoes Alonso/Andretti Indy 500 deal
https://racer.com/2020/02/02/honda-vetoes-alonso-andretti-indy-500-deal/
フェイクではないが、、青山本社が拒否したらしいね。
2017のPUの偽装リタイア（３～４回が）が効いたなｗ
抜かれたらラジオでエンジン、エンジンが壊れた、マシン側のトラブルでもラジオでエンジン、エンジン、だからねｗ
壊れてないの嘘はダメだよねwしかも世界に放送されるしｗ でもぶっちゃけ、エンジン供給してるだけでもドライバー拒否れるんだね >>334
もっと早い段階ならともかく、もう生産上限になってる状態で追加くれって言われても正直困る そらホンダからしたらトヨタドライバー乗せへんやろとしか >>337
でもWECは契約終わったし、ダカールも一回だけって言うし、関係あるのかね、それ？
まあ乗れないのはザマァだけど RACERによると、ホンダはアロンソとアンドレッティ・オートスポーツとの契約を拒否。HPDが東京本社からの最終許可を求めたものの、取引を進めないよう指示。アロンソ側は、アンドレッティとホンダに何度か電話したうえで問題について議論したが、返事はなかったとのこと。 >>338
一回だけっつっても今まさに別ワークスに乗ってるドラは乗せんのは当然じゃないかな
まして危険なラリー、ライコネンにしてもクビサにしてもラリー乗ってる間は別のモタスポ出てなかったし
俺はアロンソのファンサービスに感激した身だから「マネージャー相当無能やなー気の毒」とも思うてまうわ
（もちろん本人も悪いんだけどそれ以上にマネに問題あると思ってる） アンドレッティは11月の段階でももう遅すぎるし話をしているに過ぎないみたいなコメントしてたからなあ…
12月になって決意しました数週間様子をみてみようとか言われても返事しようがないだろう アロンソ『可夢偉さん？本社に行くから日本式の謝罪の仕方教えて？」 それに12月の段階でもまだマクラーレンとアンドレッティを比べる状態でやってたもんだから
一体どうしたいんだみたいなムードだったそうだし…
ついこないだマクラーレンと決裂してやっとアンドレッティ君に決めた！とか言われてもだな
アンドレッティも決定遅すぎてスポンサーとかどうすんの？と言い出してたし >>344
インディやるならやるでシーズンフルに参戦しなきゃ
スポット参戦で結果なんか出せるわけない
２度走ったのにそれに気がつかない訳がないと思うんだけどなあ
オーバルだからって甘く見てるのかな >>343
カムイ「本当にすまないという気持ちで胸がいっぱいならどこであれ土下座ができる
たとえそれが肉焦がし骨焼く鉄板の上でも・・・」 >>345
フルシーズンやりたくないってのだけは6月頃にもう言ってたな
それで適切な時期のアンドレッティの打診が台無しになってた >>343
「謝罪の言葉とともにTENGAをプレゼントすればオールOKだよ！」 >>347
なんでやりたくないんだろうね
マンセルみたいにフル参戦一年目にチャンプになるのだって悪くないだろうに まぁインディもラリーも低年齢化の進んでるF1と違ってベテランかなりいるからあと20年近くは乗れるチャンスあるんじゃないか
F1は5年程度だろうけど ア「自分で燃やした橋を渡ろうとしたら落ちたでござる…」 最高のドライバーなのに何処にも行き場が無いってある意味凄いな アロンソ最大の弱点は勝てるシートがないことだからな そういえば、2021にF1シートが再び空くみたいなことも言ってたなアロンソ
ベッテルの後釜狙ってるのかね？入れるかはともかくとして 2015年のGP2発言が目立ってるが
俺はそれより2017年のホンダじゃなければ勝てるみたいな発言の方が印象的だな
チーム一丸としてやっていく気もうないんだなと その点でRBはすげーよな
タッペンのためにホンダがあり
ホンダのためにタッペンがあるw
そして、タッペンはフェラーリ煽りまくりでフェラーリルートを潰し
メルセデスルートも基本ないないとw どのみちタービュランスを嫌って先頭走ってばかりじゃ勝てないだろ。
あえて先頭を走らせてもらってるだけということを知らずにアロンソ速えーと勘違いしてる連中の多いこと。 >>357
2018，6 2017年のマクラーレン・ホンダの提携解消は、ホンダにしてみれば、かなり屈辱的な決定だった。ホンダも昨年までの3年間のパフォーマンス不足は認めている。
だが、マクラーレンはパートナーでありながら、ホンダに手を差し伸べるどころか、超えてはいけない一線を超えて、強引に提携を解消してきた。
それをホンダの本社は良しとは思っていない。 >>357
アロンソは"GP2!"って言っちゃう人間性が批判されてるんだけど「ホンダも糞だった」なんて返しちゃうあたり全く理解してないんだなと ハミルトンもたいがいだった
■ 2017開幕戦前の記者会見
------新しいF1オーナー(リバティ)に期待することは？
（略）
ベッテル：V12（エンジンの復活）。
ハミルトン：V12、僕も賛成。
-------フェルナンドはどうですか？
アロンソ：イコールのエンジンがいいな（会場笑）。
ハミルトン：僕はそれには賛成できないな（会場笑）。
リカルド：電気は無しだね。
ハミルトン：ホンダも無しだね。（会場爆笑）
冗談です･･･。
https://youtu.be/izDbevriy6Q ホンダが言う供給キャパガーはあくまで建前だから
マク＆眉毛に供給は許さないが本音
今年はどう発表するのか興味深い >>366
いや、実際に限界だぞ
あとシボレーで問題がでてくる F1の夢を捨てきれず30超えて単身渡英したセナプロ世代メカニックとして有名な白幡さん、日本人２人が後を追っていた模様
https://number.bunshun.jp/articles/-/842382 ホンダのアロンソ拒否というのが本当だとすると
社内の議論の流れに興味があるな
アロンソ拒否する気は特にないのがHRDや本社の大勢だとしても
誰かがアロンソOKの判断を社内で公式にしないといけない
その役回りを全員が回避した結果のような気もする もうこれ、許してもらうには
ジャパニーズハラキリしかないな >>363
「GP2」だけで叩かれてると勘違いしてるのは本人も信者も一緒だなw つい最近もGP2発言を後悔してると言いつつも
最終的には自己弁護と「当時のホンダは本当にクソだった」で締められてたからな
あれじゃ謝罪どころか鎮火寸前にガソリン撒いて再燃させるようなもんだろｗ
アロンソざまあｗｗ 予選落ちの問題児ドライバーなんてホンダで無くても要らないよ >>279
アルボンもいるしサプライズでタイかな
FIAグレード１サーキットもあるし >>305
いい加減なこと言うなよ
ＳＡＲＳ、ＭＥＲＳも共に特効薬もなく治療方法も確立されてないからまだ指定伝染病なんやぞ
ＳＡＲＳなんかもう２０年経つのに ホンダアロンソ拒否ニュース見たら、ちょっと元気でた。 ホンダじゃなければフロントローは流石に何言ってんだと思った メーカーあってのドライバー。
謙虚さを失った人間の末路。 >>213
既に現場や会社に居なくても耳に入っては来るやろな‥その位の元重要関係者なら。 仮にホンダの拒否が事実なら支持するよ
ドライバーの気分一つで全体がかき乱されるのでは
いいこと何ひとつない ？？？「マクラーレンには、アロンソが意のままに振る舞えるように取り計らうメンバーが常に数人いて、彼にあらゆる権限を与えていた」
ブーリエかな イネオスってゲートのタイプミスかと思ったら
実在の会社だったのな
ロゴも似てるし化学メーカーだし アロンソ記念 2017年版 一部ｗ
「ホンダの“スペック3”には何も期待していない」
「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」←ホンダを切れ
「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
「僕は良いが、ホンダブランドが心配」
「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
「ホンダを取るか僕を取るか」
「来年はルノーPUでハミルトンとタイトル争いができる」
「アロンソが訴える突然のエンジン不調で、疑惑がもたれる故意のリタイア」
「マクラーレンの選択肢はホンダエンジンを変えること」
「こんなエンジンはゴミ箱に捨てちまえ」
「 ホンダPU危険なレベル」
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。『やりました』と」 アロンソはGP2発言を悪行の象徴にしたいだけ。マクラーレンと言う企業と共にホンダ㈱を貶め、自己の利益を得るため搾取しようとした社会通念上、企業間では許されざる行為を繰り返したなんて公に話す訳にはいかないからね。 あれだけの発言しといてホンダ搭載マシンに乗ろうってバカだろ
そんなバカが勝てる業界ではない
フェラーリのマルキオンネが契約破棄するためにわざと怒らせて破棄させたって
手のひらで踊らされるレベルのバカ マクラーレンホンダなんてバンドーンとマグヌッセンで2人でギャラ1億円でよかったんや ワロンソ「顎越えの8冠は無理と気づいたからトリプルクラウン（笑）目指すわ」
ハミルトン「俺がかわりに8冠やってやるから恥晒してないで大人しく成仏しろよ」 アロンソを受け入れたら株主も怒る人いるだろうし、あえて予選落ちのロートルで問題児にホンダエンジン使わせる理由はないね。 GP2エンジンって言った事は後悔してる
でも本当に当時のホンダエンジンは糞だったんだ！今のトップドライバーが乗ったらもっとボロクソに言われるぞ！！
弁明するつもりが火に油注いでアンドレッティ拒否されたのかよｗ 他のドライバーも文句は言うかもしれないがGP2とは言わないし満を持して鈴鹿でぶちかましたりしない
モンツァでのマンマミーアもだけどアロンソは屑すぎる その上でアロンソは一貫してマクラーレンの犬だからな自業自得でしかない
ま、インディはシボレーエンジンもあるんだからそっちで頑張ればいい ホンダPUへフラストレーションからアロンソと一緒に勝手に表彰台に乗って悪さしたバトンは
お咎め無しで日本でホンダのドライバーをしてたのに アロンソを映画化するなら、是非ともハビエルバルデムかホアキンフェニックスにやってもらいたい。 ホンダに乗りたいなら少なくとも10年は待たないとな
たった数年じゃ軟化しないよ >>397
それを重大な問題行為と捉えてるのはお前くらいだろ バトンもバトンでSUPER GTなんて辺境の箱レースしか乗れてないしほんとマクホン時代のドラは終わってんな
メルセデスワークスのFE乗れてるバンドーンのほうがよっぽどマシか？ >>403
もうフィジカルもモチべもセカンドキャリアを見据えてる段階の大ベテランと
今ピーク迎えて働き盛りなはずの（時にFEにいる）選手比べてどうすんのよ
アロンソもマクラと切れるのが決まってたんだから
「あの時はマクラーレンも問題を抱えて難しい状況だった。
皆、焦り混乱していた。間違っていた現状認識はあったかもしれない」
くらいの事を言及できればねぇ・・・ むしろ、ホンダ側がアロンソに失望したのは2018年の方だよ
2017末まではまだアロンソはそういうドライバーなんだなって思われてたんだ
だからホンダ側からもアロンソに対する遠慮みたいなのもあった
彼は悪い所には悪いと言うキャラクターなんだなってね
でも、2018年で2017を大幅に下回る予選成績、2016にも届かないポイント、トラブルなしでもQ1落ちまでする
バンドーンに至っては全てが2017を下回る、という惨憺たる状態になってても口をつぐんでしまってた
アレで完全に見限られた
彼はホンダをなめてただけ、アロンソはそういう奴なんだってなっちゃった
2018にルノーやマクラーレンの問題をちゃんと指摘していれば彼には他のチームへの道があった
政治的に問題を言わなくなる奴は要らない信用出来ないになった >>364
速さより金とったリカルドの悪口やめてやれよ つまり、信用できるドライバーとは最初から一貫して文句を言うか、発言を控えるかオブラートに包むか
相手によってそれをコロコロと変える様な奴は全く信頼出来ないって事だね
アロンソはホンダと和解したいGP発言はやるべきではなかったと言い出してるが、
その時ですら自分を庇う為にいい訳する相手をえり好みしてる
これではホンダも許してくれる訳が無い
2018で分かったが、マクラーレンのマシンにも問題があった悪かったくらいの事をやらずにホンダの問題点だけを語って
レッドブルだってあのときなら文句を言ったはずさなんてことを言っちゃったんだ
こんなことを言ったら火に油をそそいだようなもんだろう
マクラーレンのシャシーは2018を見るに明らかにレッドブルではなかったんだから
それを言ってて良いのは2017末まででまさか2020年になってまでやらかすとは思わなかった
インディの事で交渉の真っ最中なのに、アホなのかな？と思ったし
フェルナンド・アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダパワーユニットはひどかった」（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00000012-msportcom-moto 速さってのは予選に示すもんだからそこでズタボロだったので年末にはファンにすらボロカスに言われてたからなマクラーレン…
GP2シャシー！とか やめてあげてください！本当に前年比遅くなったチームもあるんですよ！ アロンソ様はネタ提供してくれるところには感謝するわ。 ちなみにトロロッソはサインツひとりで決勝を頑張ってた様なもんで
ガスリーとハートレーは2017に0ポイントコンビ、長く乗ってたクビアトも3入賞5Pしかなかった
Q3進出はサインツ5回クビアト2回だけで、ガスリー6回ハートレー2回だったのでむしろ新人二人時代の方が伸びてた
決勝でわけわからんロングランし過ぎ展開になってたのは謎だったが…
そんなトロロッソでも33Pは取ったしマクラーレンでも取れない4位に入ってたり
マクラーレンはドライバー同じでマシンも同系統だったから分かり易くパフォーマンスダウンしてた >>364
部外者がいうのは問題ないよ
リカルドはホンダから金貰ってないからな
アロンソは競馬の騎手が馬主に対して「他の馬ならG1取れた」とかほざいてるようなもんだ >>386
なんだっけ、「ストレートに入る前はすぐ後ろについているのに
ストレートエンドで400mも離されている」だかその逆だかみたいな
ことも言ってたな。カワイに「全然計算合わないですけどｗ」って嗤われてたｗ マクラーレンはエンジン替えて実際に成績が上向いたんだから批判されるような
話ではないだろ。
マクラーレンというのはF1にとって重要なブランドだぞ。
たかがエンジン供給してるだけの企業の信者がガタガタ言うなよ、執拗いな😑🌀 >>419
今やおこぼれ表彰台で喜んでる下位チームだけどな
エンジンサプライヤーを舐めてると今にウィリアムズみたいになる
F1で名門もブランドも何もないからな
落ちぶれたら他人に買われるだけさ、アストンマーチンみたいに そんなことないだろ。マクラーレンが大切だからホンダとの契約も切れたんだろ。
あのまま続けてたらウィリアムズみたいになるの目に見えてたもんな。 アンタッチャブルズとかAさんとかBさんとかVさんとか
あ、Bさんはアンタッチャブルズか
まあ、マクラーレンは良い感じのチームになってきてるし楽しみなチームではある
ウィリアムズは来年に期待
問題はハースだ >>419
2019は上向いたが2018は2016より落ちただけだったぞ
2017は真面目にやる気なかったしな
そんな2017より二人揃って予選成績が落ちたのは呆れたけど 「エンジンを変えたから成績が上向いた」っていうのは
本質を省いて都合の良い部分だけを切り取った何とも詭弁に満ちた言い回しだなｗ
実際はルノーに変えても全然良くならずシャシーにも問題があった事が露呈してしまったから
病巣たるアンタッチャブルズを急いで粛正し、根本的な原因究明とその改善に取り組めたのが
成績が上向いた主たる要因だろ >>236
FIAとその傘下のルールだと、グランプリを名乗れるのはその国で最高峰のレースに対してのみ
だからJAF公認レースはF1以外はグランプリを付けることはできない・・・・
つまりJAF以外の団体が勝手に日本グランプリ名乗って開催するのはOK
例えば２輪なんかはJAF管轄外だから日本グランプリを名乗れる、競馬も有馬記念は日本グランプリ名乗れる >>425
どこがどうあほなんだ?あほにいわれたくなわ、ど阿呆が！ >>427
ということはFEはFIA傘下だからグランプリにはならないわけか
勉強になった レッドブルがルノーPU時代を圧倒するか、マクラーレンがホンダPU時代より惨敗するか
どっちかなら分かりやすいんだがどっちもさして変わりない（どっちかと言うとマクラーレンのほうが右肩上がりで良くなってる）せいで
どの陣営もなんとも言えん感じ
現状はレッドブルはPUメーカーと仲良くなれてよかったね、マクラーレンはシャーシの悪さも分かった上で内部一新できてよかったね って感じ
別にどちらを褒めてるわけでも貶してるわけでもないよ 一番得したのは間違いなくトロロッソ
一番右肩上がりなのもトロロッソ >>408
言うこと一貫してる人間が信用に足るのは、ドライバーに限ったことじゃない グランプリは許可もらったら出来るよ
FEもぷりっくすからグランプリになったっしょ レッドブルの場合セカンドドライバーがガスリーだったのに
ルノーＰＵ並みの成績残せた時点で予想以上に良かっただろ >>434
元の問いには答えてるけど、上のFIA云々と矛盾するような >>431
レッドブルが言うには似た様なもんなんだからレイアウトが楽な分良くなるだった
アビテブールも2017段階では似た様な性能に近付いてる事を認めてたな
ただ、ホンダがレッドブルになることでアビテブールは激怒して俺はメルセデスPUよりも凄いんだ！
みたいな変なことを言い出したが…
ザクはレッドブルがホンダPUを認めたのを察してホンダはレッドブルと成功すると思うよ
という発言をした翌年にはルノーPUの延長を蹴った >>435
ポイントだけで判断してる人がけっこういるけど、レッドブルのデータ分析では
切り替える価値があるという内容だったからね
その分析内容に近いのがトロロッソの予選パフォーマンス
2017のトロロッソの予選は微妙だったからな…決勝はアロンソやサインツを見てて分かる通り
上が崩れたところを終盤巻き返すみたいな展開も可能だったりするしレース巧者でフォローも出来た >>429
無知すぎるんだが、何も分かってない知らないのがアホな妄想全開とか笑うよ？ >>440
それじゃわからん。具体的に書けよ。書けないのならイチャモン付けるなよ
知恵遅れのくせに。 >>435
密かにタッペンは自己最高成績なんだよな >>434
よくわからんけどFEは世界選手権になったけど・・・・それだけだろ？
世界選手権＝グランプリなの？？
FIAルールでは国名＋グランプリ名乗れるのはその国でたったの１戦だけだったはずだけど・・・
１国で２グランプリ開催あったけどパシフィックグランプリとかヨーロッパグランプリとかサンマリノグランプリとか
開催地の国名はつかなかったじゃん、、あ、都市名＋グランプリならOKかもね、FE東京グランプリとか・・・ ホンダ側からすればアロンソの多額のギャラを負担していたのに批判めいた言動を繰り返しされたのだから拒否する事も理解出来なくない。ただいつか和解してくれる事を願ってます。
大人なんだし。 大人ってw
個人的感情で和解するとかしないとかの問題ではないだろ
企業がビジネスでやってるんだから
大金払ったのに、宣伝効果マイナスにしたヤツとはもう組めないということ ホンダはいま売ってる車と同じでつまんねー会社になっちまったな >>441
はは、教えても数日で忘れるんだし意味ないだろ？
間違った情報しか知らんヤツに >>377
そいつらもコロナウイルスの変異型なんだから風邪の親戚だっての
SARSだって致死率10％弱しかなくて、健全な成人なら罹患率すら3％とかってレベル
エボラとでも勘違いしてんのか？ アロンソは既に存在価値が暴落してるのに
まだわがまま言える立場だと思ってるからうまくいかないんだよねｗ
今更最近結果も残してないロートルにそんな価値あるわけないのになｗ >>426
全くその通りだと思う
しかも「ホンダじゃなければ勝てる」の公約も一切果たせてないのに、「トロロッソより成績は上(ﾄﾞﾔｧ」だから度し難い。 フェラーリも不正発言のタッペンは乗せないと言っていたような。その流れで言うとレッドブルもルノーPUをコケにしたからルノーPUはない。不正騒動で絡んだフェラーリPUもない。同じ流れでアロンソも当然ない。 >>431
赤牛の昨年に関しては得意な高地はそのままに
何気に鬼門のアブダビでフェラより速く（PU時代では初）
ハミとの差を2年前よりかなり詰めてるのが今後を占ううえで重要かと思う
マクラーレンはまだ表彰台に自力で乗るレベルは遥か彼方すぎ、あくまでF1.5クラス内の争いだし アブダビでも遅いのはS3の直角コーナーが連発するとこだったしね
あそこをシャシーの力量で改善出来たら、タイトル勝負になる可能性ある もう関わりたくない、というのはわからないでもない
インディで負けたらまたホンダのせい、だろうから ホンダとの提携解消が発表された直後に、アロンソがブラウンと笑顔で握手する姿も目撃されている。
「ただあいさつしただけだよ。ザックとは今日まで顔を合わせていなかったから」とアロンソは説明している。 トヨタと一緒にダカール走ってんだからホンダが蹴るのは当たり前、タイミングの悪い奴だな アロンソは遅い車でそこそこの位置を走るのが魅力なんで
速くなった車に乗ってもしょうがない ホンダが育てたわけでもないドライバーがどのカテゴリーで何をしようが構わないと思うがな エンジンメーカーの悪口を言わないという条項と破ったときのペナルティを追加して、認めるというのが大人の対応では、とも思うな >>396
去年コースウォークで歩いたら2コ目のイン側がガリガリに削れてたな >>465
そんな条項を結ぶ必要性があるドライバーはそもそも契約すべきでは無いんじゃ？ >>468
信頼関係が壊れてる相手だから普通はしないよね
でも商売上、第三者の顔を立てるために妥協しなきゃいけない時もあるだろう 外人枠ならホンダトヨタを渡り歩くのは普通なんどけどアロンソはやらかしすぎw
・末期のホンダエンジンdisがやばい
(GP2エンジン発言とか以前の問題)
・毎回毎回インディ参戦表明遅すぎ
・トヨタワークスチームとズブズブ
(WECまた走るかもとか言ってる)
ひとつだけでも難色示される案件なのにトリプル役満とかOK出る方がおかしいwwwwww まぁまぁここはアロンソはどうすれば許してもらえるのか考えてあげようず 「そういう糞大喜利みたいになるノリはいいから」とNGしたわ >>469
(横レス)アロンソはもうホンダの商売に絡んでないし今はむしろトヨタの宣伝してるんだぞ
それに第三者って誰なの？ アリソンが今年のメルセデスw11は2018年から開発してるって言ってるな
今シーズンは早くも終了か…？ ドライバーって速く走れないと幼児退行する生き物だからな >>471
今後ホンダ関係の事を墓に入るまで何も言わなければ、許さなくもなくもない。 >>471
許すとか謝って欲しいとかそういう問題じゃないよ
それぞれが別々の道を歩んでるだけなんだから しかし誰もトヨタドライバーはホンダに乗るの難しいよって教えてあげる人いなかったのかね
ハートレーですら薄々感づいてモーターホーム行くの遠慮したくらいなのに ブエミってまだ赤牛のリザーブだよね？
本当にアウトだったら名目上でも外してる気がするが・・・ ブエミはfeでは日産にいるしメーカーとかあんまり関係ない感じ >>482
ブエミは問題起こしてないからね
多分F1も赤牛からは乗るつもりないだろうし ソチって冬のオリンピックやってた時ですら日本より暖かかったような
なんでこの気温で雪積もってんだよ、と思ったらやっぱり相当無理していろいろ作ってたから
選手たちにとっては雪ってより氷の上みたいでコンディション酷かったみたいね >>482
ブエミはトヨタに入る前からRBのリザーブだし
その頃はホンダエンジン関係なかったし
ホンダエンジンになったからじゃあ切りますってのも角が立つ
あと特に何かやらかしたわけじゃないし
ハートレーも単に遠慮した(トヨタに対してなのかホンダに対してなのかは分からんが)だけで行けば歓迎してもらえただろうしなー
まあ外人枠は多少ならお目溢ししてもらえるのは確か
でもあくまでもお目溢しして貰ってるだけだからなあ >>486
ブエミは給料が高すぎてレギュラードライバーに出来ないとマルコが過去に言ってる
feやwecで出した実績に見合った給料を払う事が出来ないと
2018、19にはドライバーの候補にもあがったけど給料の問題で2回とも白紙になってる >>491
wikiによると2014末でマクラーレンを退職
家族と共にオーストラリアに帰ったとか >>481
尾張はトヨタと書いてるがハートレーはフェラーリだからと
https://www.as-web.jp/f1/493736?all
「本当は食べに行きたかったんだけど、フェラーリのウェアを着ているから」 日本人ドライバーは速いやつはメーカー紐付きで
雁字搦めに合うのにそれらを手玉に取って
良いように渡り歩こうなんて虫が良すぎる ハートレーはこの気遣いが様々なメーカー系に呼ばれる理由なんだろうなあw
可夢偉なんかWECでフェラーリGTのウェア着たままトヨタのピット内まで入り込んでたのに
まあクラスが違うから良いんだろうけどw 2017 11 アロンソ「来季ホンダのパワー不足に悩まされる"トロロッソが心配"」
「この驚異的なパワー不足は本当に残念だ。昨日は25km/h差ほどだったと思う。
しかし今日はライバルにDRSを使われると40～50km/hほど遅れていたように思う。」
なおアロンソはスピード不足を主張するが、スピードトラップの計測記録は、マッサ323.1km/hに対してアロンソ325.3km/hと、アロンソの方が速かった。
2017の後半は特にこういう嘘が多すぎだねｗ世界に嘘の発信はダメだなｗ >>499
おしゃれだと思ってドヤってんだろなあいつｗ >>501
いやチームウェアだからおしゃれもクソも…
なんかのギャグだったらごめん 枕にしろアロンソにしろ別れ方が悪すぎたね
この先どうなるか分からないと思えばもっと配慮しただろうが、ボロ雑巾のように扱ったからね マクラーレンはワークス捨てた時点で名門復活は諦めてるだろう >>500
2016年～2018年までPU関係なく
ファイナルのギア比をミスってただけだからな
それでPU回転上限あるのに遅い遅いと言ってたのが無能枕
ルノーPUにしてもホンダPUと誤差というか、より遅くなってたんだからなw >>492
スーパーカーシリーズまだいるのかしら？ >>443
世界選手権の認可を得られないとグランプリは名乗れないのだ
だからプリッだった
許可を得たのでグランプリになる
フォーミュラEが遂にF1と同格に、2020年開幕のシーズン7より「FIA世界選手権」に格上 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/formula-e-to-become-fia-formula-e-world-championship-from-2020-21-season
まあ、要するに、お金のお話…だろうなあ 優勝してホンダのロゴを指差したマックス
アロンソよりずっと若いのにずっと世渡り上手 >>508
格上げしたところで収益も人気も上がってないんだしどーすんだろな？ レッドブルは注文も多いが自分が駄目な時はダメって言うし、
良い時はルノーPU相手でもちゃんと褒めてたからな
そこらが大違い
まあ、そこもロンデニスがいなくなってただの政治屋が残ってしまったせいなんだろうけど
ザイドル体制からはちゃんとしたレース関係者に代わったというか >>508
まだグランプリになるとは決まってないみたいね
>”グランプリ”ではなく”e-Prix”と呼んできた。
>現時点では特に発表はなされていないが、イベントの
>呼称が変更される可能性もある。 まあ、F1とかが2025らへんにエコに舵を切ってきそうなので
他の選手権相手に痺れを切らして格だけ並べておきたかったんだろうな
トッドの満面の笑顔はおいくらだったのだろうか… >>513
理屈上、別カテだってことになればグランプリは名乗れるってのは分かったと思う
ラリーとかF1とかは選手権なら別でグランプリに出来る訳だ
あとは追加のお金の相談で… アンドレッティでホンダがアロンソ拒否か
株主かな？ アロンソはブリアトーレがマネージャーってのもかなりまずい www.autonews.fr/racing/formule-1/news/f1-le-top-5-des-pilotes-qui-n-ont-pas-le-droit-a-l-erreur-en-2020-88529
今年の成績次第で立場が危うくなるドライバーTOP5
1位 セバスチャン・ベッテル
2位 バルテリ・ボッタス
3位 エステバン・オコン
4位 アレクサンダー・アルボン
5位 アントニオ・ジョビナッツィ
1位のベッテルは納得、ボッタスはハミルトンのポチとしては最高だし寧ろ安泰な気が ジョビナッツィは右京みたいなもんだから
安泰でしょ 「ホンダはアロンソを問題にしていないが、ホンダ株主がアロンソを問題にしてる」
どんな状況でも「ホンダはアロンソを問題にしていない」と言い続けるだろうな アルボンよりクビアトさんのほうが危ないかな
ガスリーに負けるようだと F2で角田が結果出してクビアトがイマイチだったら日本人F1ドライバー再誕 >>521
ま、顧客がアロンソにキレてるから必然だわな
それに、ルノーPUには一言も文句ないんだからね。ルノーにも文句を発言してれば許されただろうけど アロンソはトヨタに載ってるから可能性が無くなったんだよ
外人にはわからんのかなー FEでニッサン乗ってWECでトヨタ乗って果てはレッドブルホンダのリザーブに名前がある上に実際テストで走行したブエミの存在がある以上トヨタだホンダだってのは言い訳でしかない どれかひとつの理由じゃないって事じゃね
トヨタ・参戦表明時期・過去の因縁
こんだけ重なればまとまる話も拗れるわw ロシアGPって前はシーズン序盤にやってなかったっけ？ アロンソの発言でホンダのブランドイメージが損なわれたんだからホンダが拒否するのは当然だわな トヨタについてはwecもダカールもホンダは参戦してないからなあ
外人さんには謎理論で偏狭と映るだろう >>526
「契約上、貶しても問題ない奴だけ貶してた」ってのが見え見えでな
ルノーからは「一切PUの批判するな」って契約だったのは間違いない
まあアロンソはヒゲ剃ってペンスキーに土下座しろよ
ペンスキーならインディで勝てるだろ
まあアロンソってペンスキーが一番嫌うタイプの人間だと思うが F1ワールドチャンピオンの時に履いていたタイヤ ミシュラン
モナコ2連覇を果たした時に履いていたタイヤ ミシュラン ブリヂストン
デイトナ24時間を制覇した時に履いていたタイヤ ミシュラン
ルマン24時間とWEC王者に輝いた時に履いていたタイヤ ミシュラン
ミシュランマンはミシュランタイヤを履かなければタイトルはとれない アロンソは行く先々で問題を起こす札付きだから嫌われるのは仕方ないよ
メルセデスなんか2007年からずーっとアロンソを嫌ってるじゃん クビアトは今年で終わりでしょ
結果出せば別チームに移れるんじゃない？ >>541
F1が開催されない国（地域）だったらグランプリ名乗っても問題ないんじゃないかな 確かに記事の写真は「きれいなジャイアン」に見える
マルコ博士「2020年のマックスはより社交辞令的に振る舞う予定」
https://www.grandprix.com/news/verstappen-to-be-more-diplomatic-in-2020.html
https://photos.grandprix.com/jpeg/rubio/pbra19/thu/verstappen2-lg.jpg
（Motorsport-Magazin.comインタビューで）
「マックスの率直な物言いはレッドブルのブランドと完全に合致する」
「でも時には真実を脇に置いて、皆の幸せを考えないといけないこともあるんだ」
「だからといって率直な性格が失われる訳ではないし、問題はない」 >>538
来年のアルファタウリがドライバーを変更するなら、クビアトは勿論だけどガスリーも変えられそうな気がしてならない
どちらか1人は残してベンチマークにするのが理想的なのかもしれないけど、今までこのチームはドライバーを変える時は2人同時に変更して来たんだよな...
角田やビップスがライセンスを取得出来るかにもよるけど、来年はガスリーもクビアトも成績関係なく放出されそうな気がする マジで来年の角田覚醒してくれないかなぁ久々に日本人ドライバー見たい
2021からの参戦ならレースでも大いにチャンスあるし アロンソは賢く立ち回ろうとして逆にレーサー連中の逆鱗に触れちゃってるからな
インディだってフル参戦なら問題なかったんだ誘いもあった
でもフル参戦は嫌だ500だけやらせろ
それってフル参戦するマシン以外にもう1台アロンソスペシャルを用意しろって意味だからな
だからアンドレッティもフル参戦でないのなら資金の問題が出てくると再三忠告してた
どこからそのマシンとエンジンとスポンサー契約が出てくるんだ？と
しかも、それを言い出すのもクッソ遅い12月とかに言い出されてもなめとんかとしか
なおかつ、ホンダにおべっかを使おうとして逆にホンダを怒らすホンダだけ悪かった発言が続いてる
むしろ、この温情を求める段階でホンダを逆撫でしただけという…ホンダだけに厳しかったのはフェアじゃなかったとかだよそこは 「国名を冠したグランプリは、各カテゴリーにつき1カ国年1回」が原則
ドイツGP（ホッケンハイム）、ヨーロッパGP（ニュルブルクリンク）
イタリアGP（モンツァ）、サンマリノGP（イモラ） つい先日もトヨタでダカール走ってたのにホンダでインディとかないって、アロンソは
トヨタ最高峰に2カテゴリも載ればもうトヨタの人だよ 弱点言ってたバンドーンの事も思い出してあげて下さい 俺はアロンソの最盛期をロクに知らんのだけど
アロンソって自分の非を認めて謝罪を発信したことはあるの？ >>547
FIAが与える
各カテゴリーかどうかもFIAが決める
FIAにいくら払うか
という話だね… アロンソってたまに脈絡もなしにライコネンを非難したりライコネンコンプ丸出しの時があったよな >>551
GP2発言はするべきじゃなかったと最近は思ってる
しかし、そもそもマスコミや公式発言で言ったんじゃなくてエンジニアと会話してただけ
とかそういう部分的ないい訳はたまにする
でも、そういう発言と同時もしくはすぐ後に逆撫でする様な事をいって揉める…
ハミルトン相手にもハミルトンは素晴らしいとかやりながらハミルトンには知られざる致命的な弱点があるのさとかやってた MotoGPだとスペインで四つもレースやるしなあ
スペイングランプリの名前なのがヘレスで
あとはバレンシアGP、カタロニアGP、アラゴンGPと名前変えてるが、全部スペイン国内
ようは金銭的な問題さえ解決するなら
名前変えて何でもありって事だ >>554
自己保身や裏表が激しい最悪に嫌われるタイプを地で行っていてワロタ
なるほどそりゃアカンわｗ >>556
メルセデスのことでもある
そもそも、各チームがバラバラのネタでフェラーリの確認を行ったのはトトの手引きだったそうだし
FIAが罪状を一つに絞ってから出直して来いと言い出したので各チームでバラバラに絞ったｗ >>557
そもそもFIAからカテゴリとして権利を買ったフェラーリEが
選手権を名乗れてなかった＆そろそろ名乗っていいだろうとか
トッドに言われてる時点でまあ、そういうこったね >>543
まああんぐらいは歳なりでしょ
そう何度もやらなきゃ問題ないよ >>561
一瞬信じたw
フェラーリワンメイクのeカテゴリ
FEの電池がワンメイクだから >>560
サインツのスムースオペレーター♪を聴き
サインツも勘違いしていた？本当の意味をググって知り
真っ先に思い浮かんだのがトト・ウォルフの顔でした(笑顔 プチアロンソさんも絶口調
ガスリー、レッドブルでの不振について
「一部には僕の責任もあったけど、チーム全員に責任があった」
「もっとやれるはずなのにできないというのはイライラさせられるものだ」
「まあ僕は23歳だし残された年数は多い、答えはコース上にある」
https://www.racefans.net/2020/02/03/when-you-feel-that-there-is-potential-that-is-not-used-its-is-always-annoying/ >>567
最近は大人しいと思ったら...
マルコもガスリーのことをグチグチ言ってるし、もうマルコとガスリーの批判合戦だな 天動説復古やでｗ
キャラ的にはあってもいいがもうちっと実績残してからが身のためなんだがねえ ガスリー&オコンでサムソン・ルノー・ヒュンダイになるかな ○○だと思った。俺が悪かった。けど○○も悪いし○○が影響したんだと思う フェルスタッペンの契約の離脱条項
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-exit-clause/
>ヘルムートマルコは、ホンダがフォーミュラ1を離れる場合、マックスフェルスタッペンの新しいレッドブル契約に終了条項があることを明らかにしました。 >>577
確かにまっさんに近いものを感じる、頭頂部的な意味で ガスリーは表彰台をゲットしていい感じなんだから今は喋る必要ないのにな…
増長してしまってるってことなんかねえ ガスリーの「日本のSFで我慢を学んだ」とはなんだったのか 謙虚さって大事だな
自分以外を悪く言うのは周囲から反感買うって
フランス人には理解出来ないのかね >>584
S(少し)F(不思議)から学んだとすれば… >>584
（チームスタッフが無能でも）我慢して走ること
という我慢もあるかもしれない ジャック・エイトケンがルノー外れるのはリカルドの後釜を
アロンソか中国人のF2ドライバーに的を絞ったのかな >>586
マルコはアルボンのことを「非常に自己批判的であり、どこで進歩出来るかを知っている」と称賛してるんだよね
ガスリーさん... >>577
まっさんってチームメイトに対してのちんけコメントは多かったけど
チーム批判はそんなにする方ではなかったような >>592
気分をいったん下げて落ち着いてから徐々に上げていくルーチンができるタイプだからね
気分が上がりすぎてむしろ下げないとうまくいかない真逆の人間はなかなかコントロールが効かないだろう あのブラジルGPの結果は周りからも「良かったね」で済んでたところを
わざわざ「俺の才能が花開いた」的なコメントして得するとは思えんのに >>570
別に直接話ができない関係じゃあるまいし、大した問題じゃないのでは。
山本さんはガスリーはいい奴だと言ってたし。 ママにお口チャック！と教わらなかったのか？
お口ポカーンはバイ菌だらけだぞ？ ガスリーの問題はホンダ相手ではないだろう
レッドブルの設計チームとエンジニアに喧嘩売る謎のスタイル
アロンソでもやらん…バンドーンがやってた奴だな ４月のソチは最低気温8℃最高気温15℃くらいか。
2月のヘレスと似たようなもんか。
ピレリタイヤ作動しなさそうだな。 つーかアルボンは「いまF1がやれてるだけでも幸せ」って状態だからな
タッペンを抜いてオレが天下取ったる！みたいなバカげた野心は皆無だろう
実力差をわきまえて従順にセカンドやってなんの不満もない状態
だからマルコ爺も満足している
ガスリーは「セカンドになるつもりはない」とイキってしまったのがまずかった
それでガチでタッペンと競える速さがあればよかったが、そんな才はなかったからな ガスリーとアルボンの順序がもし逆だったとしても、多分同じ事になってたと思う そもそもRBはクビヤトくらいから上げるのが早すぎていろいろやらかしてるからな
アルボンだって今年以降の成績如何では老害マルコビッチから何言われるかわからん ガスリーはもう上がる目がないからなｗ
どうせ捨てられるんだからルノーからの指示通りに文句言ってるんじゃねｗ？ もしくはルクレールに騙されてるのかもなｗ
フェラーリにポチとして呼んでやるって >>606
ガスリーも庇われてたぞかなりの期間
問題になったのはガスリーが不調の原因を主に自分専属のメカニックや
自分の言う通りのものを作らないエンジニアのせいにしだしたから
本来は一年は通す予定だったが、それらの発言を連呼しだしてからは変えられた
洒落ぬきでスタッフの大量離脱を巻き起こしかねない緊急事態だった
アルボンはそういうキャラじゃないという話
バンドーンも同じことをやって切られてたしやっちゃアカンやつ 僕がアロンソに負けたのはスタッフが…
僕がタッペンに負けたのはスタッフが…
という奴だね
クビサも似た様な事をやってたけど、あっちの主因はお金なんでちょっと違う 口はアレだが実際去年のトロロッソ移籍後の戦績はクッソ良かったからなーガスリー
しれっとベッテルの後釜についてフェルスタッペンより先にチャンピオンなったりするかも 俺たちでしかもセカンドでチャンピオンとか
夢のまた夢だろ 現状のガスリーがフェラーリに行っても
このマシンは赤いカミオンだ
とか言ってクビだろ、前任のフランス人みたいに
つーか「プロストの力を持ってしてもチャンピオンになれない」チームだからなフェラーリって
あそこで勝つには実力と強運と独裁者並みのカリスマが必要 タッペンはこれ以上レース増やしたら僕ら(ドライバー)は平気だけど
クルーは家庭崩壊してみんないなくなっちゃうよ
とか発言してたしむしろ周り大事にする方なのよね
そーいうとこでも差が付いてると感じる 参戦一年目の新興チーム（内部は違うけど）が何かの間違いで圧勝してチャンピオンになったなんて前例がある以上何が起こっても驚かんよ ガスリーの傾向から言ってフェラーリの設計が大幅に改まらないと厳しいんじゃないか？
ベッテルやルクレールですらロックしまくってたし
ガスリーに向いてるのはメルセデスじゃないかなと思う
ただ、性格的にトトは嫌がりそうだが…設計やスタッフがハミルトン優先だとか言い出しそうだし >>616
ここ20年くらいを振り返っても無理やり当てはめてバトンくらいしか思いつかないし
そのバトンはハミルトンのチームに自ら移籍して初めて土をつけたほどの男なわけで
マルド師匠が優勝しちゃったレベルまではないとは思わないけど
タイトル争いに耐えられるタマには今んとこはちょっと思えないなあ 結局の所、ガスリーの居場所はアルファタウリしかない
ガスリーをファースト待遇にしてくれるチームなんてあそこだけだ
他のチームは全部ファーストが埋まっているか
持ち込み金がないとダメなチームばかりだ ガスリー程度を上で使う理由がメルセデスには無いと思うんだけどｗ
オコンとラッセルの立場無いなｗ オーバーテイク苦手なドライバーは
先行逃げ切りじゃないと勝てないけど
ガスリーじゃ何乗ってもトップクラスの
ドライバーから逃げ切れそうにない バトンはランクで上回った2011もだけど
移籍してすぐの2010にハミが勝つ前に2勝したのは本当タマゲタ >>620
表彰台に乗った
ハミルトンに紳士的なドライブと褒められた
今年大活躍すれば…とか考えてたりして 現行のレギュレーションならハミルトンとバトンの差もベッテルとウェバーの差ももっと縮まってただろ 顎の遺産に加えてマクラーレンのゴタゴタがあったにせよフェラーリでタイトル獲ったライコネンはもしかしてめちゃくちゃ凄いことにやったのでは フェラーリの新車発表会って去年みたいに現地時間昼にやるのかと思ったら18時からなんだな……
祝日だから観られるかと思ったら日本時間12日2時スタートて >>627
2008にはもう既にフェラーリファンに叩かれてたのは本当異常だと思ったｗ
イタリア中がまだシューマッハの記憶が新鮮でタイトル獲って当然という昂ぶりの中にいたのか・・・ >>576
まぁ、レッドブルにエンジン供給してくれるのホンダだけだしな
ルノーは嫌だろうし >>629
良い時の走りはキレッキレだけど
不愛想で何かいい加減なフリーダム野郎みたいなキャラだったから
頼りになるリーダーやカリスマ、旗手みたいに安定した支持を得られなかったのは仕方ない面もある・・・か？ >>627
ライコネンごときにやれる事をやっただけ
マッサネンがポールトゥウィン連発ってメルセデスも真っ青なレベルのチートマシンだぞ
それであれだけ接戦に持ち込むマッサネンが逆に凄い ライコネンのファンがよくキレッキレと言ってたな
実際にキレッキレの走り見た事ないけど 2005年鈴鹿見たら？
DAZNがリバイバル配信してたやつのアーカイブがYoutubeにまだ残ってるんじゃないかな キレッキレなのはライコネンじゃなくて車だったってオチ ベッテルはポチになるか出ていくかどっちかしかないな >>640
アビテブがいる限りは永久に敗北者だと思われる >>633
2008年はシンガポールでホースちゃんと抜けるまで待ってれば行けた気はするけどな
まあその辺が俺達なんだけど クレア: 参加することに意義(本社黒字)があるのです！ ルノーが買い戻す前のロータスルノーGP、ロータス時代は2本牙ノーズ以外は
優勝や表彰台に届いてたのにルノーになってからゼロって。
2011年の前方排気なんていう変なマシンですら表彰台があったのに。 マルコ「シーズン前テストでアフォがウィングをオシャカにしてなかったらアップデートをもっと早く入れられていた」 >>647
かつてのチャンピオンチームも今やマクラーレンのBチームだもんな >>650
初日からタッペンに走らせるんじゃねーの？ｗ アルボンもやらかすと思う
まあ去年のことがあるから警告はしているとは思うが
テストの時点でフェラーリより速くないとタイトルは絶望的だろう ブーリエ、オコン、アビブー、ガスリー
フランス人のイメージが俺の中で凋落傾向
ゴーンも一応フランス人か グロージャン：僕もおフランス製ミサイルであることをお忘れなく >>656
ゴキブリのような生命力だよなグロージャン
ハミルトンより長生きしたりして グロファンワイ ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ（走り寄ってくる音）
「グっ…グロージャンはスイス国籍持ってるし自分でスイス人気質だって言ってるから！」 ガスリーに言わせると、オコンは更に凄いみたいだけどね
ペレスもオコンは何があっても絶対に自分の比を認めない言うてたし
やり難いチームメイトだとおもうよ
まぁリカルドならどうにかしてしまいそうではあるけど レースリタイア後にマネージャーを殴打したベーラとか、フランス人ドラはF1黎明期からやばいのいるからな
でもセベールとかパニスあたりは良い人だった >>659
エリクソンに当てられた（当てられてない） オコンの態度にキレたリカルドが無表情のまま自分の靴に入れたシャンパンをオコンに無理矢理飲ませてる画像ください >>640
敗北を学んだら自分（アビデブール）が障害と気付いてしまうやん 別にグロは発言に関しては他のおフランス人と比べても問題あるレベルじゃないな
ルクレールの方が遥かにヤバイ >>670
ベッテルにアンダーカットされた後のグチグチうるさい無線で評価最低ランクになった >>671
黒ベースでサブに赤入れるとカッコ良さそう
...マクホン？ 知らんな 個人的去年のワースト無線はマグヌッセン
単独でクラッシュして、急ピッチで直してもらったのに
「マシンバランス最悪だよ～！」って言い続けて最後には親分に直接「その辺にしておけ」とまで言われた奴 >>672
ハミルトンもピットで抜かれるとよく文句言ってるが最終的に勝つところが力の差だな エイトマンはルノー辞めたのか
まぁ正解だわな
ただ金は大丈夫なのかね >>678
EU離脱といい、自分で自分の国に経済制裁やってんだからバカな国だな
これがかつて「最も外交や政治に長けた国」と言われてた国なんだから呆れる 世間が内燃機関禁止されて余裕できたら興行としてガソリンじゃぶじゃぶ燃やすレースあっていいと思うけどね >>678
スコットランドに独立されたら
北海油田失くなって死ぬのにアホなのこの人たち フェラーリF1 「2019年は政治力が我々の弱点であることが露呈された」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_54722.html
ぬかしよる >>678
ブリカスと言われる所以である
あと15年でEVのみとか発電とかどーすんかね？
それと給油にしろ、産油国からの投資や資金引き上げも起こるだろうにバカなんか？ >>683
フェラーリの俺たち病が更に悪化したのは大体ビノットのせい EVが普及すればガソリンが余って安くなるはず
環境何それって国々では普通に生き残るでしょ 原発はリサイクルできてなく、埋める所も既になく
割と詰んでるんだけどw >>687
逆だ、消費量が減るから
原油から分離してるのが高くなる
コールタール
A重油
軽油
灯油
ガソリン
ハイオク
繊維服など
そこから更に航空燃料などなる
今の社会バランスでガソリンとディーゼルを減らせば、灯油や航空燃料が爆上がりする。
A重油も繊維系も同様にハイパーインフレする
余ったから安くなるなんてねーんだよ このスレにはイギリスの政治家や官僚をバカに出来るほどイギリス経済やエネルギー政策に詳しい人がいるのか
そんな優秀なら年収一億くらいでアドバイザーにでもなってやればいいのに >>691
少なくとも後15年でEVのみ販売とかバカだろ アドバイザーもクソも、EU全体が電気化したら原発30基とか追加せにゃあかんでしょ
画期的な新エネルギーが生み出されない限りどうしようもなくね フォーミュラEの充電をディーゼルでやったり、側からみるとなんでこんなみんなアホなんだろうって思うわ そも、産油国からの投資や資金引き上げで一気に致命傷になるんだが
近いうちに縁切りする国に投資する意味ないしw >>678
だからこそ、この動きなんだろ？
F1のパット・シモンズ「2ストロークと合成燃料でF1はフォーミュラEよりもエコになる」
https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/two-stroke-engines-eco-fuel-f1-aims-be-greener-formula-e
「2025年まで現行PUを継続するのは次のPUを真剣に考えるため」
「新技術によって非常に効率的で低排出ガスの2ストロークエンジンが可能になる」
「効率を上げる合成燃料の導入も進める」
「新エンジンを検討するワーキンググループを設ける予定」 >>691
すくなくともEU離脱はバカ丸出しだろ
ただの感情論で決まったに等しいし
経済的な事も政治的な事も無視して「おらが村、おらが国」って
意固地な感情で経済圏から離脱しただけ 経済的に見てもそれはEU離脱は正しい選択だぞｗ
政府は経済対策片手縛られてやってるようなもんだしｗ >>693
EUの国々が次々と原発を禁止にしていく未来が見えるわ(原発のなすり付け合い)
既にドイツとか禁止なんだし >>691
近現代の市民は意見を持つのも発言するのも自由
政治や経済を語る時、語り手をたたくのは自分の意見を持てないバカな奴のすること
しかも、政治家や官僚とかいう権威にの名を借りるやり方は卑怯そのもの
叩くなら意見を叩いて議論すること >>691
そんなこと書く暇あったら反論すればいいだけ
それが自由の国 >>693
原発30基なんて全然足りないよ
大型原発1基で120MWしか発電できないのに車一台に100KWとか持って行かれる
EVの一番の問題は充電時とそうじゃない時の電力差があまりにも大き過ぎることだよ
EUはわからないけど日本国内のガソリン消費量出てるからそれで計算すると全ての自家用車をEVにしたら原発100基ほど要るよ なーに、電気も工業製品と同じで中国で大量生産して輸入するようになるのさ
中国は原発作りまくっても誰も文句言わないし、いくらでも土地はあるし、事故起きても埋めるだけ
あと必要なのは運ぶための巨大な規模の送電網だけ、一帯一路
全ては中国に握られるのさ まぁ環境がどうこうじゃないからな
そういうアピールが刺さる一般人のほうが多い、メーカー的にも消費回転早くできるチャンス
だから日本もドイツもフランスもEVへ一気にシフトしてる
結局ビジネスで俺らやF1関係者がどう騒ごうがこれから内燃系のレースや車は色々な国と人に散々言われることになる
10年後にはF1は原油国でしかやらなくなるなんて予想してる人もいたが俺も環境アピールしないとマジでそうなると思ってる >>706
ウイルスも生産しまくりだしなw
てかライフラインを潜在脅威(イギリスなどから見て)とみなされる国に握られる様な政策はいくら欧州の奴らとは言えやらんと思うぞ 衛星軌道での太陽光発電と、地上への送電システムでも実現しないと内燃機関脱却はまず無理だな
核融合炉発電なんてまだまだ夢物語だし >>706
なるほど
ってなると世界中の電気化は現時点だと夢物語なのかね >>703
文盲乙
さすが>>691みたいな間抜けを書くだけはある EV用の電気をまかなう為に原電つくりまくった頃を見計らって
環境ゴロは原電反対で騒いで金稼ぐっていう寸法よ >>692
発展途上以外のだいたいの国は15年から20年で販売出来んようになるんだけど…
今のところ世界中で日本ぐらいですね30年後になったら内燃機関販売どうするか考えるとか寝言を表明してる国は 別のところで発電して車に充電して
充電池から電気取り出してモーター回すって
非効率極まりないだろ
どれだけエネルギーロスしてると思うよ
その場でガソリン燃やしてエネルギー取り出す方がどう考えてもエネルギー効率良いやろ >>717
そういう話ではない…
効率だの非効率だの何の関係もない
今のままじゃアカンなら何かしなきゃ…から
寝言講釈たれる前に自転車に乗れって事だ 産油国でもない限り石油に頼りっきりってのは安全保障や経済なんかのリスク抱えてることだから
イギリスも産油国ではあるけど北海油田での産出量は減少してるし転換が必要な時期なじゃないかな
欧州全体だとロシア依存からの脱却って大きな課題もあるし
あと中国もそうだけど、自動車産業においてEVやエコカーの規格の標準になるってのは今後大きな利益が見込める
その開発競争に遅れをとらないためにも政策による強力な後押しは必要なんじゃないかな >>716
考え方の違いだな
日本ではこれ以上原発は増やせない現実があって
ガソリン車禁止にしたらどうなるかはアホでも分かりそうだけどw資源国でもないし
他の国が○○だから日本がーってさぁw >>718
とはいえガソリン以上にエネルギーを消費する事となったら本末転倒では？ 環境にいいからとディーゼルや直噴を増やした結果があの様なのに
何度繰り返すつもりなのやら、付き合いきれない話だ >>720
禁止などどこから出てくるんだ？
使えなくなるなんて話ではない >>717
カーボンリサイクルやら二酸化炭素の回収・貯留やらの研究・開発なんてのもある
実用されれば個々の車両で燃焼・発電するよりも、一ヵ所でまとめて発電する方が良くなるんじゃないかな >>716
欧州とアメリカの一部以外でまったくないだが？ >>723
揚げ足とりはいらん
ガソリン車禁止
ガソリン車販売禁止 まかなえないなら電気自動車は昔の自動車のように特権階級の乗り物になってくだけだ
少なくとも日本は自動車保有は普通に純減となっていくんだろうから
今と同じはないだろうな 原発100基もいらねえｗｗｗ
どんだけ使うんだよｗ >>720
日本は八方塞がりだよね
丸紅が海上風力発電所をってニュースあったけど、台風や地震なんかのリスクが高いし、漁業との兼ね合いも難しい
ただ今あるEVかの流れが軌道に乗ったら日本の自動車産業のガラパゴス化は不可避になるからね
何らかの対策は必要なんじゃないかな それよりホンダの早く火入れの音聴きたいわぁ
臭くて五月蝿い奴頼むわ >>724
そこら辺の技術がどうなってるかがいまいちわからないんだよねぇ
一括で発電した方がエネルギー単価が安くなるのは自明なんだが
じゃあエネルギー効率的に本当にエコなの？っていう疑問 >>725
インド 中国…そこ以外のどこに売るんだ？
普通にガソリン車売ってるような国のメーカーの作るEVが欧州アメリカアジアで売れると思うかね… >>729
そう思うよ
それを何も分かってないアホは、他の国もやってるから日本もやらなきゃとか言い出す
思考停止してるんじゃないかと思うわ >>726
揚げ足ではない 全く違う話だろう
販売禁止なんてそれこそ普通に出来る事だ 自動車はアメリカが方向転換しない限り困らないと思うよｗ 別に英国がどうなるか知ったこっちゃないが英国チーム消滅はマズいな
シンプルにメルセデスとマクラーレンとウィリアムズとアストンマーティンが一斉に撤退して6チームでのレースになったら普通にオワコンになりそう >>739
ん？イギリス拠点でないのはフェラーリザウバートロロッソとあとどこだっけ？ ストロールパパもよくアストン(イギリスの会社)にこのタイミングで投資したと思うわ
そもそも株価下落した要因がそこにあるからね EVもHVも水素もガソリンもディーゼルも自国の企業網で作って対応できる国があったな、日本だわ 学校でさあ
近代科学や産業革命はどこから起こって
どのように近代産業の利権や最先端の核心部分が握られているかは
F1を通してでもわかるでしょう？ アメリカがEVのみになることは無い
EVを作れるメーカーがテスラしかない
産業の要の自国メーカーが不利になるようなことはアメリカはしない あと10年もしたらEV詐欺って呼ばれてガソリンに回帰するから全く心配してない。 アメリカは世界最大の実験国家であることも覚えておこう
だから世界のあらゆる民族（民意）が結集してこそ保たれているんだよ
それが最大の利点であろうと思う つーか北米は100年後もV8のガソリンエンジンのトラックが走ってるだろうな >>745
ルノーでもFP走ってたよねその人
ウィリアムズに行くのが成功とは思えんけどね 何なしても航続距離には自動車の軽量化技術がカギとも言われてた事もあったねぇ、トヨタがカーボン使ったモジュール部品化に投資するとかしないとか昔聞いたような ウィリアムズ陣容
レギュラー：ラッセル、ラティフィ
リザーブ：エイトケン
テストドライバー：ニッサニー
開発ドライバー：ティクタム、チャドウィック >>753
持参金チャンピオンシップでコンストラクターズタイトル取れそう >>731
カーボンリサイクルについては経済産業省のサイトのロードマップが分かりやすいよ ウイリアムズ見てるとライセンスポイント必要だと感じる ニッサニーがテストドライバーでほんとに良いのかよw >>758
わざわざイスラエルでイベント開く程度にはお金貰ってますんで… >>749
キャパシティがある国には絶対かなわないことは覚えておこう（太平洋戦争例）
中国はといえば広大な国土はあるがあれは当局と毛沢東が築いた人民解放軍の延長今のかりそめ
今後はどうなるかわからない レギュラーは一人が「メルセデスからの人質」、もう一人は金づるでしかない
で、テストドライバーすら「金づる」なのが酷いな
クレアおばさんは金勘定してるだけだな FEは充電するところもレースにすればいいのにな
これがクリーンエネルギーか、え？ってなると思うぞ？ >>760
F1の世界に入れないアメリカとか言うイナカ国家はどうでもいいよｗ
ナスカーでもやってろ パナソニックがやってる電気で飛ぶ飛行機とか、ソーラーカーレースみたいなのは解るけど
エコカー気取りの電気自動車で大容量バッテリーとモーター使って爆走するレースなんて矛盾の塊すぎる
エコ気取りの矛盾が立脚点だから、FEは話にならない
本当にエコロジー考えてかつレースをしたいなら、前述のソーラーカーレースみたいな物以外はあり得ない ディーゼル発電機もちこんでFEのバッテリー充電してるんだよね ティクタクそこに居たのかよ
チャドウィックちゃんと仕事できてうらやま 中国は内燃のシェアを日米欧から奪えない
よってEV化
欧は中国に売って儲けてるので中国に倣え
ってだけだと思ってる そもそも公道を毎回レース会場に仕立てるだけで大量の二酸化炭素排出してんじゃね
つまりはまぁレースとエコを結びつけようとするのは無理ゲー wikipediaより
FIA フォーミュラE選手権 (FIA Formula E Championship、フォーミュライー、FE）は化石燃料を使用しない電気自動車のフォーミュラカーによるレース。
「化石燃料を使用しない」ってのが味噌なのかな
海草から作ったバイオエタノールで発電してるから燃料に関してはエコだと思うよ ホンダって、
昔から献身的なあらゆるカテゴリーのドライバーやライダーに対し、
何だかんだ他のメーカーと比べ今後のお付き合いも含め、
凄く面倒見が良い気がする。
やっぱアロンソのやらかしはよっぽどだと思う。 化石燃料だろうがバイオエタノールだろうがCO2発生量は同じだと思うんだけどねぇ >>769
アメリカインディもたしかとうもろこしかなんかのバイオ燃料じゃなかったかな
てか、そもそもそれならバイオ燃料でレースすればよくね？ >>753
ゲラエルが仲間になりたそうに眺めている >>771
地中から掘り出した炭素を大気に放出するのと、大気中から吸収した炭素を再び大気に放出するのでは、話が違うんじゃないかな
0か1かで言えば0にはならんけど、軽減はできるんだから、FEの興行レベルでは成果があると思うよ 最先端義筒であろうとフェイルセイフティを極限に高めないと全く通用しない
訴訟で負けて潰れるのがおち >>772
F1でも確かPUの新ルールで検討されてたはず >>752
いいわぁ
でも年々スムースな音に鳴ってる気がする
ＰＵ は制限あるし咆哮的な音の期待はしてないけど今年も期待したいね スペインのメディアによると、ホンダがフェルナンドアロンソのインディ500とアンドレッティオートスポーツとの契約を拒否したことは決定的なものではなく、取り消される可能性があります。 中国中止っぽいけど
マーケティング的にはやりたいんだろうな
今の中国市場は魅力的だし
中国で２戦やるとか話出るレベルでは重要視されてる
ただ物理的に無理か サウンドオブミュージックがあるように
サウンドオブレーシングあるいはサウンドオブサーキット
これを追求しても面白いんだろうなあ思うんだよね
いくらでも新しい良いかたちの未来はある
エンジニアリングには限界はない、無限に行く道はあり 視聴者には危ない人と思われているグロージャンだがドライバーからは信頼されていて
ドライバー組合の理事に選ばれたりしている
バトンがF1ドライバー組合理事を退任。グロージャンが後任に | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/117128?all
ハンドルを握ると精神的に不安定だが、車から降りると正気を取り戻す人というか
マグヌッセンは降りてても乗っててもおかしい人なんでこっちのがなんとかしていただきたい
誰か死んでからじゃ遅い
つーか、マグヌッセンがグロージャンを吹き飛ばしてアレコレおこるってのも結構あるんだよね
そういうのもハースで許容されてる面があるのかも >>781
アロンソの行動次第か
でも、アロンソの言い訳モードってレッドブルやハミルトンに対してもそうだったけど、やぶ蛇感あるからなあ >>748
アメリカが実験国家なんていつの時代だよw
90年代で終わってるわw >>788
それは頭が古すぎるｗ
90年代まではハードの分野でねｗ
今はインターネットSNSのフェイクや情報収集統制で実験国家なんだよｗｗｗ 序盤では1戦目2戦目が特殊で3戦目の中国が典型的ティルケで今年のマシン戦闘力が分かりやすいサーキットだったから無くなるとちょっと困るのはある >>782
もぅF1の開催がマーケティングの為って言うのは古くさいぞ
中国は単なるF1っていう一流ブランドを開催し続けたいだけ モータースポーツとはどうあるべきか（モータースポーツの未来、これからの100年、何を残すべきか？）
兎に角、今年は国際会議を依頼てほしい >>789
そりゃロシア側は急に開催と言われても厳しいよな。
でも中国とロシアって日程入れ替えた方が移動とかスッキリするんだよね。 >>796
まず、ロシアは国境を封鎖して入国を拒んでいる
ドイツの引き上げ機もモスクワに着陸して乗務員を入れ替える予定だったが拒否した
その影響でドイツ機は別の国で人員の入れ替えと補給を行うハメになった騒動が起きたばかり
更に、この時期だと前売りにも響くだろうし、当初の利用予定も狂うし、開催前の調整も突貫でやる必要がある
ロシア側にメリットが無いどころか中国客とか移動させたらプーチン怒るので…理由すらも説明したくないというのは仕方ない また揉め事か。シボレーチームに行けばいいだろう？自分はてっきり、あれだけの事を言うのだから絶縁も覚悟の上だと思っていたよ スペインのメディアによると
この時点でアロンソネタは何も信じられないｗ >>791
いかにもスペイン人によるスペイン人のための記事って感じ
まぁ山本さんも決めるのはアメリカホンダだって何度も言ってるけど
去年、マクラーレンとアメリカホンダの契約を禁止したのって本社だよね >>774
トロロッソで何度か走ったけど、まだ関係あるのかね。
ニッサニーより金持っていそうなのにクレアは声掛けないのかなｗ シボレーエンジンで勝ちたかったらペンスキーに乗るしかないからな
ホンダエンジンと違って、シボレーエンジンは性能にばらつきあるから
一番いいエンジンがペンスキーにまわされる 誰を優先して乗せるかをチームやエンジン供給側が決めて
文句言われる筋合いないのにな
どんだけ腕前が良くても、他人の金と車でレースやってる「雇われ人のブルーカラー」のくせに
雇い主にケチつけてくるんだから最悪だ
自分の金でレースやってるストロールお坊ちゃまの方が余程立派に思えるわ
お坊ちゃまは自分の車でレースをするし、他人の車に乗るときはちゃんと大金払うからな シボレー行けと方々で言われてるのに
噂一つ出てこないのだから門前払いなんだろうな ストロールは親の金だろ
金の力でシート得てるのは事実だけど何だかんだいいドライバーになりつつあるのは凄いと思う >>806
勝てそうな有力チーム
ペンスキーは門前払い
社長のチームも全く見向きもされず
他有力シボレーチームは全滅 おとなしくマクラーレンでインディー乗っとけよと
シボレーの糞エンジンまわされるだろうけど >>694
環境が優しいアピールってどいつもこいつも同じノリだろ
あのグレタとかいう操り人形も >>810
小さな問題がいくつかあるけど要するに今の時点じゃ大したことじゃないってことだ
今年のエンジンはかなり自信あるようだね ハミルトンは神だと言うほうが社交辞令じゃないっすかね いやあいいなあ、本当に若いっていいなあ
どうせハミルトンにはかなわないだろうという変な意味じゃあないよ
チャレンジしていつかやつを乗り越えてやる！これがなくて新しいチャンピオンは生まれるはずがない >>813
フェルスタッペンはハミルトンに「ルイスは非常に良いです。それは間違いなく最高の一つである」と敬意を払った上での発言だよ 他チーム批判とかならともかく、ライバル心をムキ出しにするのは常識の範囲内だろう
っつーか、トップチームのドライバーなら全員この程度の闘志は燃やして欲しい
特にボッタス
実績と得た数字のわりにドライバー仲間から評価低かったり
スポンサーが逃げるのは闘志に欠けるからだ
去年は序盤の数戦は良かったが、あっという間に犬に戻ってしまった 彼は神ではないなんて表現してしまったらとてつもない存在だと認めてしまってんじゃん
ベッテルやアロンソに対してそんな事言うやついねーし 偉大な実績を認め尊敬しているんだから彼は普通に大人の道を歩んではいるよ >>814
欧米では神は気安くないんだよ・・・ある日本人スポーツ選手が
俺はｘｘの神って呼ばれてるって、インタビューで語ったらバチカンからクレームきたらしい
神を語る不届きも！、って、、その日本人は謝罪したよ
進化論も神を冒涜するって裁判になって進化論を授業では教えられない所もあるんだよ >>821
すべては神のおぼしめし・・・戦争も神が望んだ結果だから・・・・ ルイスは神ではないが神がついてる（ぶっちゃけ全く勝てる気しません）
結局引退待ちって事か なんか力の入れ方と抜き方が絶妙というかF1を戦う術を知っている風情や貫禄はあるよね
あの年齢や今だから言えるのかもしれんが >>825
いやあｗ
ちょっと中国製は勘弁してほしいｗ セナの「鈴鹿で神を見た」はキリスト教的には許されるんだろうな
「鈴鹿で僕は神になった」だと大目玉を食らいそう ベッテルも鈴鹿は神が作りしコースとか言ってなかったっけ いつからかドライバー達の鈴鹿アゲが凄い
そしてウンコ漏らし富士はなかったことに･･･ いやでもベッテルとかボッタスって、日本じゃないレース会場で観客にどのコースが一番好きか聞かれて
普通に鈴鹿って答えるからな 今やフランスとドイツは無神教の人間が半数以上
オランダもオーストリアも似たようなもんだから欧州だと神への畏敬なんてないよ
GODも単に「スゲー」程度の意味で通じる 実際、鈴鹿って良いコースだと思うよ
レイアウトが乗ってて楽しいのもあるし、ドライバーの腕が試されるっていうのもあるし 90年代前半の鈴鹿は神コースだったと思う
でも今の鈴鹿は過大評価 >>834
無神教とか無宗教は、本来の意味は墓や先祖供養や慰霊すら否定する
昔のマルクス主義的な一派を指すらしい
だから日本人が気軽に「私たちは無宗教でーす」というと
海外の人はびっくりする
道徳心や墓や慰霊すらしない野蛮人なの？となる
別の意味の宗教的な文化は日本人はきちんと
持ってると言った方がいいとは思う >>836
ただ、今は他のコースもどんどん改悪されてるから
相対的に鈴鹿の価値は低下してない 2021年からダウンフォースが大幅に減ったら130Rあたりは面白くなるんじゃないの？
知らんけど 日本のようなシャーマニズムベースの宗教観だと、日常に神が密接して存在するけど
ユダヤ教ベースの三大宗教では神=造物主しかありえないから、気軽に神なんてフレーズ使ったら、イスラム圏の近くなら下手したらテロが起きるな 130Rでルクレールが片手運転しちゃった動画はなあ
（鈴鹿はルクレールに損害賠償請求しようか）
海外掲示板（reddit）でも「130Rにはがっかりだ」みたいな
失望のコメントが多かった ダウンフォース増やしすぎても、タイムは速くなるけど面白みも無くなるのかもね 確かに今のマシンにとっては直線と同じだからな
130Rにはガッカリ 流石に130Rが直線と同じとまで言うのは話盛るアホだと思う >>846
いや言い過ぎではないレベルになってるから困る
ホセカルロスの最終コーナー並み 昨日ノリスがレースゲームライブしてたけど、鈴鹿走ってたな しかし、アロンソ先生
山本MD達やHPDは問題なしと言ってるのに、東京本社がNGって事は、よほど経営陣に逆恨みされてるなw >>846
130Rはマシン的には直線なんだろうけど
リカルドか誰かがいってたが、ブラインドコーナーに突っ込む
少しばかりの勇気は必要らしい まぁ安全重視に改修されるのは仕方ないんじゃね
去年だってスパで死亡事故起きてるしさ 130R130Rって言うけど昔から鈴鹿を鈴鹿たらしめてるのはセク1だろ >>850
上り勾配で見通し悪いもんね
改修前はもっと難しかったんだろうな >>849
山本さんが露骨にダメなんて言う訳ないだろ >>813
マルコがいう話はそういう話じゃない
もっとオブラートにつつめよトトみたいにという話
そして、ライバルを倒すってのは普通の話
そこでフェラーリはチートしてるとか言っちゃアカンよってことだから アルファタウリのカラーリングはどうなるんだろう
Work in progress 👀
#AlphaTauri #F1
https://i.imgur.com/lbbO3Ch.jpg 失業を避けようとする驚くほど明白な試みで、フェルナンドアロンソは本日、ホンダシビックタイプRを購入しました。
アロンソさん頑張ってますねｗ 誰も130Rは鈴鹿の象徴みたいな話してないから
とりあえず独特な略称を使う奴は話おかしくするからNGワードに >>640
学ぶ前に、敗北を認めないと
俺らのほうが優秀なのにとか、俺らの方がすごいとか、
そんな間違いしたままでいいにしてたら
いくら負けても学べるものがないよなー >>406
給料の半分を払ってたところだけ、悪口言うんじゃそりゃ信用ないよな。
たしかにルノーとマクラにも同じ発言ならそういうキャラですんだけど
結果を見ればホンダだけなめてるよね。 >>863
相方が新人だとかプレマからエンジニア引き抜いたとかインタビューからおそらくMPだろうって見方が強いみたいよ ブラビオ「私はフェルナンドと話をしたが、彼が復帰するとしたらそれはトップチームに加わることができた場合だけだ。つまり、フェラーリ、メルセデスあるいはレッドブルにね。そうでなければ（復帰しても）意味はないよ」 >>865
「契約についてはまだお話しできませんが、MPをはじめとして複数のチームからオファーを頂いています！」
には笑った
これで違ってたらそれはそれでやられた感ある >>860
アマゾンのドキュメンタリーで「シビックより遅い」とか言ってたな >>836
時代に合わなくなってきてるから仕方がない アロンソとインディ関連のキーワードはNGワードに入れたほうが良い リカルド「間違いなく"Drive to Survive"はアメリカにおけるF1を重要なものにした。
1年前のアメリカでは誰も僕に挨拶をしてくれずF1ドライバーと認識していないようだった。
しかし『Netflexで見ました』『Drive to Survive、すばらしかったです』と言ってもらえるようになった。」
https://www.motorsport.com/f1/news/ricciardo-us-f1-netflix-documentary/4680488/ イギリスのF1チームは逃げ出すのかとどまるのか様子見 （F1公式）F1初心者向けコメントガイドライン
https://www.formula1.com/en/latest/article.a-beginners-guide-to-f1-cliches.rp7yhciESyha0rrLcISKI.html
「僕たちに十分な速さはなかった」
発言者: 喜ぶほどでもない結果となったドライバー
意味: ″僕に″十分な速さはなかった
「チームとして勝ち、チームとして負ける」
発言者: 惨敗を喫したドライバー
意味: 僕のせいじゃない
「チームは週末を通じて素晴らしい仕事をした」
発言者: 優勝の余韻に浸るドライバー
意味: 週末を通じて″僕は″素晴らしい仕事をした
「我々はまだ来年のオプションを検討中」
発言者: 来季のドライバーラインナップを記者から聞かれたチーム代表
意味: （現在のドライバーに対して）早く次の仕事を探せ
「一戦一戦に集中するだけです」
発言者: チャンピオンを意識するかと聞かれたランキングトップのドライバー
意味: ボーナスで購入する船はもう決めた
「僕たちには今夜やらなければならないことが山ほどある」
発言者: FPが上手くいかなかった金曜日夕方
意味: 僕のエンジニアには今夜行う作業が山ほどある、僕はマッサージとネトフリ メルセデスがAMDと複数年のパートナーシップ契約(マシン、レーシングスーツ、ガレージにロゴ表示)
複数年ってことはメルセデスは来年以降もF1やるってことだな
https://twitter.com/AMD/status/1224810048351883265
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>879
こういうのって契約上はチームの売却先が契約引き取るとか、違約金とか
ちゃんと定められてるんだろうけど
雰囲気はフルワークス継続っぽいよね >>880
そんなのルノーの時にも同じ様なこと言ってたけど、やる気があるから
契約してるに決まってるだろ。見苦しい屁理屈言うなよ！ >>885
タイトルを取ったらホンダにとってセナ以来となるな 今営崩御後にオートスポーツもF1速報も出たが、川丼、森脇、古舘からのコメントは無しか。 孫子曰く、
・戦いの前に自信を見せたり強気なのは相手に余裕がないから
・逆に謙った姿勢を見せているなら十分に探るべし、その裏で事が進んでいる
今年のレッドブルの強気は不安の裏返し、だな。 >>890
2019年の「5勝はできる！」は孫子で言うどっちに当てはまるの？ ジョビナッツィ
2021年にフェラーリF1入りを果たせる可能性はある
F2にFDAのメンツが5人もいるから下手したら来年のシート無いかもしれんのに随分と強気ですな… フェラーリ｢彼を知り己を知れば百戦殆うからず､って言うしね｣ ベッテルかジョビなら普通にベッテルだよな
ジョビは昇格どころか今のシートを失う可能性の方が高いのにね >>891
・自分も知らず他所もわからないから、まず戦って勝利を願う
というパターンだね。楽観論で論外。 >>865
調べてみたらMPってオランダなのよな
引越し先がイタリアってどういう事なんだろ ニッサニーは3回のFP1出走が発表されてたけど、エイトケンもFP1に出るのか。
クレアの集金力は侮れないわ 何が孫子だよｗ
ブラウンGPなんて「うちはほかより２秒は速い」って自信まんまんだったぞ
他が呆れて全く警戒してなかったが
マジで２秒以上速くてそのまま連勝して一気に押し切ったからな
ウィリアムズも全盛期はフランクが「誰が乗っても勝てる」と自信満々だった
F1の世界に古代中国の戦略論なんて通用せん
ミハエル時代のフェラーリみたいに政治的にも圧倒してしまえば
敵なんて知らなくても勝てるしなｗ レッドブルの発言はメルセデスやフェラーリと比べてありのまま言う傾向はあるけどな >>898
ニッサニーの3回はいくら払ったかの違いかね
ウィリアムズおそろしす >>879
問題になってるのはダイムラーがどうするかであってF1チームがどうするかではない
また、撤退になった場合の条項がタッペンみたいに入ってる場合もある
ワークスじゃなくなったら再度提携相手が考え直すとかそういう条項
タッペンの場合はホンダが撤退したらフリーになる >>899
それは超絶高度な情報戦ｗ
狙いは「あいつ吹いてるよ」って思わせて油断させる事なんだから
北の将軍様の無慈悲なチャーハンとはまた別の吹き方 そもそもF1は戦争じゃなくてプロスポーツの興業だ
派手にニューマシンのお披露目式やったり
代表がマイクパフォーマンスやるのも興業を盛り上げるためのもの
勝つことだけが目的のアマチュアスポーツや戦争だったら
ニューマシンなんて秘匿して誰にも見せないよ 孫子が通じるのはトトみたいにひねくれた人かアジア系の話
欧米の人たちは俺が最強だ！俺が勝つ！ばっかりなんであんまり変わらん
むしろ不安を口にしてたらよっぽどヤバイ状態
去年のビノットみたいな
そして、去年のトトは孫子系 >>890
去年のメルセデスが自信満々だったがｗ
ハミルトン「今までのマシンで一番いい」
結果→その通りｗ
まあ新井には読ませてやりたいがｗ 自分の意見に説得力を持たせるのに孫氏を利用するのは
孫氏的にはなんて言うんだ >>893
イタリアのナカジーマだからな
成績うんぬんてよりイタリア人だから長く使ってもらえるかも フェラーリはどうか知らんが、フェラーリと同じスポンサーで赤い色の2輪チームは2人ともイタリア人ライダーだな >>907
「フェラーリの方がコンマ5秒速い」とメルセデスのボス - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/02/21/news/f1/178341.html
当時のトトってコレだぞ？なんかなかったことにしてる人がたまにいるけど ブリアトーレとアロンソはすっかりF1界のかまってちゃんと化したな クレアおばさんほんと何したいのか分からん
「ウイリアムズ、エイトケンがリザーブとして加入。4人の若手が控える“大所帯”に」 ラティフィが譲るとは思えないから、毎回、ラッセルが譲らされそうw マルコは他所が触手伸ばす前にラルフの息子とジュニア契約すべきなんだけどなぁ
従姉妹より確実に速いし、トストがいるから交渉も楽だろうに クレアからあふれ出る追放された旧ザウバー代表臭
それぞれから乗せてやるとか言ってお金取ってそう… >>918
なぜ分からないわけ？
若者は売れるでしょ
価値が出れば有力チームに高く買い取らせられる 孫氏の兵法ｗ、戦争は野蛮で卑怯で徳の低い人の行うもの
ってことで徳の高い中国人は４０００年の歴史で一度も武力戦争に勝てませんでしたｗ（まぐれで１回勝ったかも？）
いわゆる力のないものが行う弱虫の戦法なんよ、アメリカの脳筋兵法、力こそ正義、武力こそ正義と正反対 クルーズ3700人来たからモナコも中止ありえるわw >>922
もともとラッセルはメルセデスのドライバーですし、そもそもウィリアムズでどうやっても価値なんでてでなくね >>926
契約期間より早く戻そうとすれば金で解決するしかないだろうな FP1はエイトケンもニッサニーと同じ3回くらい出るのかね？
どっちが譲るのか知らないけど、2012年に20戦中、15回もFP1をボタスに譲らされた
Bセナに比べればどうってことないか。
しかし、セナ財団もウィリアムズのスポンサーだったのにこの扱いは酷過ぎ ラッセルかどうか忘れたけど、メルセデスからのオファーがあったら優先して契約できるみたいな話なかったっけ
と言うか、名実共にメルセデスドライバーならそう言う契約してるんじゃねーの
例えばサインツなんてレッドブルの言いなりだったよね ラッセルからしたらツマランだろうな
f2時代に大差を付けて勝った3人にチームの懐を握られてるとか…
f2でチャンピオンを取って鳴り物入りでf1に来たはずなのに自分以下だった奴らにfp1取られるとか最悪だな ポイント争いが困難なチームからデビューして、他のチームの目にとまり、移籍していったドライバーは多い
そういった歴史も知らず、F1ニュースに目を通しもせず、何の判断基準もないくせに「価値が出ない」とか抜かしやがる >>889
いつから天皇になったんや
逝去だろ... 多くのペイドライバーが大金だけ払ってたいした成績も残せず消えていった歴史は無視するんでしょうか？ 最近だと無理やりでも当てはまるのは
HRTにレンタルされてたリカルドくらいしかいないような ニッサニーがFP3回走るみたいだけどF2の成績知ってれば価値が出そうなんて考える方が異常 困った時の論点そらし
才能ないドライバーがF1から去るのは当たり前
ラッセルを評価する声は多いけど、F1ニュース読んでないから知らんだろうな
もちろん「車も遅いし、遅くなったクビサがチームメイトだからなんとも言えない」という声はあるがな https://twitter.com/ChinaF1Journo/status/1224912969257115648
https://pbs.twimg.com/media/EP_D2g8W4AIy67S.jpg:orig
Official:
All sports event will be suspended in Shanghai until this coronavirus outbreak is finished！So #ChineseGP won’t happen this April!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>938
このリリースって上海市の公式の何かなのかしら
読めん 次スレはもうあるので 立てないでくださいね
□■2020□■F1GP総合 LAP2179□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580519549/ 上海スポーツ局から各組織に渡った通達:
すべてのスポーツイベントを中止し、ウイルス防止・予防手順を遵守すること
効力はアウトブレイクが終わるまで続く
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1224977824395726849
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コロナンが1か月前後で収束しないとも限らない（可能性は低そうだけど）んで
これを根拠として確実に即中止決定かはまだ分かんない気はする あれ？ラッセルの事言ってたの？w
おれ以前一番期待してるのはラッセルってコメントしてるんだけど
確かにおれのコメント見るとラッセルdisってる様に見えなくもないか
その前のコメント見るとわかるけど、ウィリアムズはペイドラばっかり囲って何がしたいんだってのが言いたかった事な つーかウィリのFP枠って決勝に乗せる気はなからないよね
レギュラーに課金力で勝てない限り無理 今年はコンスト9位争い出来るレベルに仕上がってるかなぁ？ウィリアムズ Tobi Grüner 🏁 @tgruener:
Toto Wolff strongly denies rumours about Mercedes plans to leave F1. "We will compete in 2021 for sure. F1 makes sense for us." Speaking to AMuS Wolff also talks about the upcoming contract negotiations with Lewis Hamilton.
AMuS (in German):
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/toto-wolff-mercedes-zuklunft-2021-hamilton-vertrag/
トトへのインタビュー 転売目的はティクトゥムだろう
8金は売れるとは思えない >>943
SARS以上の死者数だしてんのに無理やろ ウィリアムズが早い段階で一発でクラッシュテスト合格って、去年型の使い回しなんでは・・・ クレア:ウィリアムズには予算という概念はありません。可能な範囲でベストを尽くしています。 今季のフロントウイングはどうなるんだろう
アウトウォッシュしながら、ダウンフォースを得る
ハイブリッドなフロントウイングが見たい >>902
チームがダイムラーの意向を無視して勝手に契約してるとでも?
企業だって相手がメルセデスだからスポンサー契約するんだろ、撤退するかも
なら単年契約でも良いだろうしな。
いつも何言ってんだかさっぱり意味わからんわ。 >>879
メルセデスが複数年やるとは限らない
チームは存続しても、オーナーが別になるパターンも
フォース・インディアみたいに なんかラッセル、このままだとウィリアムズで飼い殺し状態になりそう ウィリアムズがF1.5クラスで戦えるマシンになってるのが一番いいんだけどねえ
まさかここまで低迷するとは >>956
そもそもダイムラー＝チームではない
ダイムラーが所持してるチーム
チームとしてはずっと継続する主張売られても継続する
ダイムラーがどうするかってのは継続するか規模を縮小するかメーカー専業になるか売却するか
これとチームとの契約は別物だっつの
お前のいい振りだと契約したスポンサーやドライバーやエンジニアとかも売却したチームに残れねえだろがｗ チームによってスポンサー契約の単価違うだろ。メルセデスがチーム売って
仮にマゼピンが買って運営するとしてチームのブランド力が全く違うだろうが。
撤退するなら契約解除出来るとか有り得るけど、それなら最初から一年契約に
しとけば面倒ないだろう。
インドみたいな破産とかとは事情が違うからな。 >>957
インドの場合は特殊ケースだと思うけどね
BWTはペレス側を後押しする形で破産申請したわけだから >>962
そもそも、メルセデスの前がブラウンでその前がホンダ
そうやって、コロコロ変わっているから次変わってもおかしくはないよ >>960
当たり前だろ、ダイムラーの子会社であるメルセデスがMercedes-AMG F1
の大株主、オーナーだからな、トトが30%だな。
チームは売却されてオーナー変われば別物だろうが、売却の条件で雇用維持とか
契約済のものは契約引き継ぐからドライバー使うけどな。
何を言ってるのか意味わからんわ。 絶望と見るか、勝ち逃げされなくてラッキーと見るべきか
ダイムラーCEO「F1活動はマーケティング面で回収レベルを超えており、価値ある投資と見るべきだ」
https://www.racefans.net/2020/02/05/racefans-round-up-05-02-2/ >>964
ダイムラーが直接Mercedes-AMG F1の株式の70%を持ってるでしょ（残りがトト）
勝手に謎の会社（メルセデス）を挟むなよ メルセデスは、どう転んでもPU供給って形で残るだろう
完全撤退はありえないと思う、チームは分からない >>966
Wikipediaでは
>メルセデス・ベンツは、子会社のメルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドを通じて、
メルセデス・AMGペトロナス・フォーミュラ・ワン・チームの名前でコンストラクター
としてF1に現在関与しています。
となってるが。
Googleでオーナー聞くとメルセデス・ベンツと答えるぞ。 >>967
メルセデスF1が撤退！エンジン専業へ！
という見出しが踊ったとしても、それってホンダと同じになるだけなんだよな >>968
というか、主語が「メルセデス・ベンツは」ってのが凄いな
どんだけダイムラーはスルーされるんだよ可哀想に エンジン専業でも勝てそうならもうやってるでしょ
でもレッドブルはもうワークスエンジン持ってるしそれ以外はシャシー側が論外だからワークスが勝ってるうちは撤退しないでしょ >>970
正式名称がMercedes-AMG Petronas Formula One Teamなんだぞ。 メルセデスのエンジン作ってる会社は実は元々別会社でございます >>958
マクラーレン移籍はありえるんじゃね？
サインツをエースとしてセカンドはまだ入れ替りの可能性がある >>973
いや、親会社のこと
ドイツのWikipediaはちゃんとダイムラーとなってるが
英語版と日本語版は「メルセデス・ベンツ」（ダイムラーに社名変更したのにね） >>972
メルセデスのエンジン専業化があったとして、
とちらかというと勝つためというより社会貢献・文化貢献的な
ブランド目的での供給になるかもね >>961
だから契約する時には状況が変わったら条件を見直すみたいな条項は普通はあるの
成績不振なだけでもご破算になったりするのはその為
レッドブルのタッペンもホンダが撤退した場合には契約で縛られなくなる
これは契約内容を明かす人がいないと公にならない話
これがなかった場合はタッペンはずっと続けるからレッドブルは撤退しないなんて話になってしまうが実際はそうじゃない
そもそも、ダイムラーさえ決めかねて会議まで内示も出せないって言ってるのになんでチームが撤退方向で決めて行動するんだよｗ
ロータスF1からルノーF1になった時もマルドナドの契約が引き継がれたが、PDVSAの経営難で解除されて結果シートを失い急遽ドライバーを確保した
みたいな事例もある
引き継げるものは引き継ぐし、見直すものは見直すそれがチームの変動
だから多年度契約が出来る ダイムラーは、EVに集中するって方針を発表したからね
F1が例外となるかが鍵、多分噂の出所もこれが関係してそう 後から商標ぶん取ろうとするとかフェラーリはすげーな
https://www.autocar.jp/news/2020/02/05/473820/
【法的手段へ】フェラーリ初のSUV モデル名「プロサングエ」の使用をめぐり争う姿勢 イタリア慈善団体と
同社は2018年にこの名前の採用を決めたが、それより以前の2013年から、ザ・プロサングエ・ファンデーションと呼ばれるイタリアのアンチ・ドーピング・チャリティー団体によってすでに使用されている。
フィナンシャル・タイムズのレポートによると、フェラーリは、慈善団体が独占権を主張できるほど、その名前を商業的に十分に使用していないと主張し、
名前の使用権を取得するため、ボローニャで法的手続きを開始したとのことだ。
慈善団体は2013年にプロサングを商標として登録し、後に初めてSUVの詳細が公開された際、フェラーリの名前の商標登録の試みを阻止している。 アストンマーチンだってスポンサー契約元から今年までだしレーポの大きいスポンサー
も今年までだろ。契約期間なんて考えなしで決めてる訳ないだろ。
タグ・ホイヤーはレッドブルとの契約が来年もあるからレッドブルが撤退する気
なんて端からなかったんだろうと思えるしな。
>>978
ダイムラーがどうするのか分からないんだから複数年契約しなければ良いだけだろ。
INEOSとの契約はおそらく一年だろ。 >>979
ダイムラーは、ブラックリー（シャシー）とブリックスワース（エンジン）の
パトロン的なポジションだから、自分の手でガソリンエンジンやってる
わけじゃないという謎の免罪符はあるのかも >>981
ダイムラーでも継続派と修正派と撤退派で割れてるのな
メルセデスF1の現代表と役員達は2025までやるって意気込んでて、その為の地歩固めをしてる
メルセデスF1の役員が撤退派に抱きこまれてるか、経営難で契約してもらえないとかなら別だが、
なんで撤退を前提に行動するんだよｗそもそも、多年度契約は実際には途中で契約内容見直しや打ち切りが可能なんだっつの >>983
契約内容みたんかよ。そんなに簡単に契約みなおせるのならアストンマーチンも
タイトルスポンサー降りるだろシーズン始まる前に。
契約履行しなければ違約金もあり得るだろ、常識で考えれば。 >>984
本人が明かさないと詳細が分からない＆事例別で違うのに悪魔の証明に逃げ込みだしたのかｗ
実際に途中で契約が見直される例がタッペンやマクラーレンとブラジルの例やウィリアムズの成績、
マルドナド等だろ
長期契約でも絶対ではないという実例が示されてるのに長期契約は絶対に固定されなければならないと
喚き続けてる方がその証明しなきゃならんのだろうに
契約内容が状況変化に対応してれば先行きが不明な部分があっても契約を結ぶ事は可能
タッペンの複数年契約でもホンダが撤退場合って条項付けて妥結してるだろ
お前の屁理屈だとこれ不可能だから ダイムラーに社名統一したものの、ブランドとしての知名度の無さには勝てず？
やっぱりメルセデスベンツを名乗る会社を作るというヘタレさん 本体の社名がダイムラーになったあとも日本法人はメルセデス・ベンツ・ジャパンのままだったし >>986
ドライバー契約とスポンサー契約とは違うだろ。パフォーマンス条項とか
オプション付いてる場合とかあるしな。スポンサー契約はF1に限った
話ではないな、もっと普遍的なもんだな。
お前が言ってる事はさっぱりわからんわ。謎理論だわ。 ダイムラーは十分に知名度はあるけど、分野別でブランド名の強さが違う
あと、海外でメルセデスが強かったんじゃなかったかアジア方面とか
まあ、あっこはちょくちょく名前で社内紛争があるそうだし… >>990
長期契約するのに特約を儲けるだけで環境変化に対応出来る話と
「それは絶対に不可能だ」と言い張るのは全く別
さっさと絶対に変更出来ない契約しか出来ない証拠をもってこいよｗ
さっきから何の確証もなしにお前が言い張ってるだけじゃん
ドライバーでもスポンサーでもパートナーでも条件の範囲内での期間契約だから 特約を設けるね
大体、ダイムラー自身が方針を確定させてないから会議で決めるっていってるのに
なんでその一派の意向が最初からチームに徹底されてんだよそれもう本社で決定してる状態だろｗ
そもそも、トトも語ってるが、メーカー系で長期間の継続を確定宣言してる所はねえよｗ
それでも長期契約はバンバンやってるだろ
それが出来るのは当然、もし継続しなかった場合の特約がついてるからだ 「契約に柔軟性を持たせてるだろう」と考えるのが妥当だろ
想定される事態に対応できるように保険をかけておくのは当たり前だからな 全盛期マクラーレンやウィリアムズだと完全上から目線で来るから無理だけどな 三井住友、Sumitomo-Mitsuiみたいな合併企業で
社名で揉めるとか聞いたことない
ダイムラーの社名変更の激しさは何なんだろう まだ2週間もあるのか！
手が震えてきた
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