WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ コロナ感染者数でドイツが猛追してきてついに日本抜き去ったな
フランスも続く勢い
移民のアレとか見てるとそりゃ蔓延するに決まってるわて感じだけど
WECに関してはセブリング終わればあとはスパとルマンだから渡航の問題は出ないだろうが観客面考えるとどうなっちゃうかね 感染者との濃厚以外をめくら打ちで検査しても意味ないぞ >>894
症状の重さによる選別とかせず手当り次第に検査した結果医療崩壊起こして余計に重傷者&死人増やしてる韓国に一言 >>898
まあ、韓国が絨毯爆撃のような検査をやってくれたおかげで、
やっぱり致死率はそれほどでもないということが判明したという効果はあった
別の言い方をすると、妙に致死率の高い国は当局の把握していない感染者がかなり多いってことだと思う アメリカって感染者数増えてきたけど、今の所致死率が1割と高いよね >>898-899
純粋な感染者数と、この病気の症状と対策と、医療体制の不備はそれぞれ別の話 >>897
無観客どころか、まじでルマン中止の可能性大。
観客ももちろんそうだが、24hだとチームスタッフが疲労→免疫力低下、
しかもガレージとか狭い空間で多人数が長時間濃厚接触必至だから、
レース自体できない。
とりあえず今はまだ様子見の段階だが、このまま感染が拡がれば、
もう中止するしか手はないな。 そんなんなったらトヨタにとっちゃ踏んだり蹴ったりだな 検査体制や検査費用の問題で日本以上に隠れ感染者が多いから、致死率は高くなっちゃうよね どうせトヨタが勝つんだからせめてタイムアタックだけさせてくれ まあ茶番選手権の幕切れには相応しいかもしれんな ルマン中止 中止になったら今年はトヨタが勝てなかったとアンチが大喜びだろうな 5月革命の年、9月にやったよ ル・マン24時間
中止にはならんでしょ 9月だと夜間走行が長いな
土屋圭一をスカウトするのだ! ルマンが中止になるほどなら
5月から欧州に入るF1もダメだろうな ヤマケンとこのハッスル爺ちゃんよりは速く走れそうだが >>911
土屋圭一が夜速いのはプロになる前散々真夜中に峠攻めてたから身体が覚えているって言ってたな
ラインが見える(目で見えるわけじゃなく脳内で)
老眼とか関係なくアイマスクしててもTS020に乗せればル・マンのサルテサーキット走れるんじゃね? FIA Approves “General Principles” of Convergence
LMH, LMDh to be aligned on same performance, aero and weight parameters
https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-approves-general-principles-of-prototype-convergence/
Confirmed in Friday’s World Motor Sport Council meeting in Geneva,
the FIA has rubber stamped plans for the Le Mans Hypercar platform
and newly announced LMDh formula to race together
under a “single and unique” top category in the WEC.
性能合わせて同一クラス扱いってことだな 実際はLMDh勢の発言権の方が強くなるからトヨタはそこで負けて撤退する どっちも出すだけでアンチ発狂この経済情勢で先にホンダ撤退でさらに発狂 LFAがレクサス製なだけに残念とか言ってたイギリス人を黙らすには良いチャンスよ。 トヨタレクサスだけ別次元のBOPになって他社は技術ないことを晒すハメになるのか >>920
トヨタvsレクサスで優勝争いになるのか……
ただ、LMDhが優遇された場合、レクサスどころかアキュラとかマツダまで優勝争いに絡む可能性があるわけだよな 今からレクサスLF-AってGTEホモロゲとれるんかね
まあ最悪特例ありそうだけど >>917
やっぱり後出しじゃんけんの方が圧倒的に有利な立場だよな
そこに更に多数決まで入るんだからLMDh勢の優勢はもう確定的じゃね >>908
9月にはもう次シーズンのシルバーストーンが始まってるから無理。
6月に出来なきゃ中止だよ。ACOももうキャンセルの可能性にも
言及してる。 しかしル・マン中止だと、セブリングやスパの結果によっては、
レベリオンのWEC年間チャンピオンもありうる、ってことだよな
それもまー面白いっちゃ面白いけど >>926
アホか。ACOがLMDhをメインにするわけ無いだろう。所詮、ハイパーカーの引き立て役。時代遅れのLMDhを真剣にする恥ずかしいメーカーがどれくらいいるか? そう思いたいが弱者連合はそういった恥も矜持もない奴等だから… まあヨタ儲がこんな所でいくら脳内妄想垂れ流しても
現実世界の流れは止められんよw
LMDh完全勝利w
これが現実w LMDhとトヨタ、仲良く切磋琢磨したらいい
LMP2はどうなるんだ? >>927
欧州のモタスポ中止増えてきたよな
ルマン中止現実味出てきたな >>935
モタスポに限らず、世界中でスポーツイベントの中止が相次いでいる。
特にヨーロッパは、まだこれからが最悪の本番だろう。
こんな状況でルマンだけが無事に開催できるというのは、甘過ぎる見通しだな。 ニュル24のテストも予定通り行うとは言われているがはてさて アウディR8が走っていた頃は興味なかった
今のWECに興味ないからル・マン中止でもいいけど
中止による経済損失はすごいことになるよね 昔は世界大戦だかで何年もル・マン中止してたみたいだし今中止してもおかしくない WECルマンは延期はないな、中止一択
9月から新規格で次シーズン開始だから
旧車両を引っ張ることは不可能 F1はパドックで感染者が出たとかでないとかやってんな トランプがEUからの入国貨物の輸送制限って来週の1000マイルやばいんじゃないか 機材や車はオースティンからそのまんま陸送済でしょ
1度帰宅してる人達が来れるかてのが問題
てかIMSAも欧州のドラやスタッフ沢山いるからヤバいよね
インディカーも影響あるだろこれ Sebring中止だな
もうSpaもルマンも無いだろ セブリングのテストもあったからスタッフも行ってただろうにな
やろうと思えば出来ただろうけどやめたんだな まあ中国は11月に感染始まって3月の今も治まったわけじゃないからな
一旦始まったら治まるのは半年後ぐらいだろう
欧州は8月に治まれば御の字ってところ
下手すりゃ9月以降も残ることも十分ありうるな
当然その間レースは無理だな LMDh Regs Announcement Likely to Be Delayed by “A Little Bit”
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmdh-regs-announcement-likely-to-be-delayed-by-a-little-bit/
こういう経済的に厳しい事態になると、次のLMDh規定作りにも影響するな。
なるべく多くの新規チームが、好条件で有利にLMDhに参戦できるように。 ・技術レベル、ラップタイム、コストレベルは現在のDPiプラスアルファ程度
・自製認める(でないと参入メーカー増えそうにない)
これで落ち着いてくれれば。うまく行けばハイパーカーより安くなる? 現現状でもハイパーカーより格段に安い
ハイパーカー走らせるのアホらしくなる >>962
「シャシーの自作可。ただし、希望者がいたら定められた価格以下で同じスペックのシャシーを販売し、参戦サポートを提供しなければならない」
落としどころとしてはこんな感じかなあ
「独自の秘密技術をふんだんに使った超高額シャシー」みたいなのを突っ込んで来るおばかさんが必ず出てくるから、それを封じておく 独自製作LMDhを作る金があるのにLMHはコストが高いからやらないってのは矛盾するわな そこそこのコストでル・マンで勝てるレギュにする
これがLMDhにメーカー数集めるための必須条件だわな
実際そうするんじゃね もうLMHがほぼトヨタぼっち確定で将来もチーム増える見込みほぼ無しの状況じゃ
LMDhを思いっきり優遇して多数呼び込むしか手はないんだよな
まーオレカが早々にLMDhへ完全スイッチってあたりも運営との密約
みたいな隠れたシナリオがありそうだし >>969
トヨタ「あれ、LMDhはそんなに緩いレギュレーションになったの?じゃあそっち行くわ」 トヨタ「レクサスブランドで両方やればいいのでは…」 もともと北米トヨタはLexusブランドでLMDhやる気満々ですけど レクサス「自社製エンジン使いたいからハイパーカーのPUちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
レクサス「シャシー自由化されたからハイパーカーのシャシーちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
LMDhとは一体……みたいな状況になる可能性がけっこうありそうな気がしてきた 車体寸法と1000馬力までのハイブリッドエンジン以外は全て自由。
1000馬力内ならばエンジン形式、ターボの有無、気筒数、ハイブリッドの割合は自由。
全長×全幅×全高が寸法に収まっていれば車体の形状は問わない。 1990年のNME・NPTI・NISMOみたいになるのでは >>977
東富士は、どちらとも連携しているからな
案外廻るかもよ 欧州各国が国境封鎖やり始めたけど今後どうなるかね
トヨタですらハイパーカーの制作遅れてるし今年の後半に今年分のルマンやって来年の6月ルマンまで19-20-21シーズンみたいな感じにしちゃってもいいような >>978
車体形状は単座のオープンホイールとしても良い。 レースでも市販でも政治でも掲示板ですらトヨタを出し抜けなくなってて草 >>981
プロトタイプカーの定義から外れるのでそれはNG >>866
メルセデス・ベンツ
ニーアパッシュが言うように、F1参戦が前提のWSPC参戦なので、
エンジンの規定の変更がなければ新規定エンジンでの世界選手権を経由せずにF1行き
プジョー
スポーツカー選手権を経由せずにF1行き
TWRジャガー
勝ち目のないXJR11で続ける気はない IMSAに注力
プライベーター
衝突試験不適合で競争力のかなり低下していた962に代わる車がない
(ヨーストレーシングは91SWCにエントリーしていない)
日本のメーカー
昔は西欧で日本車の販売制限があったのでル・マン以外の欧州ラウンドに興味なし
(マツダはル・マンが世界選手権から外れたから1990WSPCにエントリーしなかった)
FISA
メーカーのF1行きを支援するという目的がなければ、赤字を垂れ流しながら継続する気はなかった
(ACOは世界選手権を支える気はなかった)
エンジンの規定の変更がなければ1991年以降の世界選手権を継続できなかった
結果的にはメルセデスと日産の逃走で崩壊状態になったが メルセデス、ジャガー、プジョー、アルファロメオ、トヨタ、日産、マツダ、みんな一同に会してればな。
ポルシェもエンジンはあったし。
ローラ、スパイス、ブルン、BRM、コンラッドランボルギーニなんてのもあった。マーチは出る前に消えたが。
スバルのF1エンジンはF1ではグリッドには並べなかったか、WSPCには出た。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。