WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ はあああああああああああああああああああああああああああ テンプレ
ハイブリッドマシン同士で競った期間の戦績比較
1位=ポルシェ(4年間):ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位=アウディ(5年間):ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位=トヨタ (6年間):ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) 君たちも土日を部屋にこもってモタスポ三昧で
人生やり過ごす人生やめたらどう?
人生は一回かぎり、生まれ変わりなんてないわ
君たちには残酷だがね^_^ 現行はWECでも使われているLMP2のシャシーに各メーカーで用意したエンジンと独自のエアロに換装したIMSA独自のやつ(性能はLMP1には及ばないが低コストでそれなりのパフォーマンスを出せるのが魅力)
今後はHY化とWEC参戦を視野に入れているけど、HYを共通にするのか各メーカーで開発させるのか議論している最中(DPi2.0)
とは言ってもあっさりとDPi2.0をWECにねじ込むとACO的には利権や思想をIMSAにやられかねないし、ハイパーカーを作った所は大損するのでお互いどこまで譲る譲らないで色々やってる Suzuka to Open 2020-21 Asian LMS Season
Japan returns to Asian LMS schedule with round at Suzuka next season
https://sportscar365.com/lemans/asian-lms/suzuka-to-open-2020-21-asian-lms-season/ はい、行けないこと決定
WRCと被るから猛烈に客少ないぞ 14みたいな与太ヲタが来ないならむしろスッキリして良いんじゃねw >>Asian LMS >>15みたいなAsLMS明らかに見に行ったことない奴がつまんない皮肉を言うのね フォーミュラE、2020年スタートのシーズン7からFIAの世界選手権になることが決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191203-00000015-msportcom-moto
ますますWECの影が薄くなってきたな
時代の主流はもうHYから完全電動へシフトしていくのか >>10
プジョーは参戦直前に止めた前歴有るから参戦表明してもまだ
信用できないし、アストンもころころ言うこと変わってきてるし、
結局ハイパーカーは未だ活況にはほど遠い状況。
だから運営としてはDPi入れたくてしょうがないんだろう。
まハイパーカーは遅いから対抗馬はDPiで十分てのもある。 https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-mandates-oems-for-hypercar-class/
FIA Mandates OEMs for Hypercar Class
プライベーターはOEMじゃないと出られないようにしたか
レベリオン-プジョーみたいに
これで車数増えるか おっそいハイパーカーのせいでLMP2がおそくさせられるとか… 500馬力程度でジェントルマンが乗るための車を無理矢理パワーアップしたんだから、元に戻すだけなんだよなぁ どうせハイパーカーは数見込めないの確定なんだからLMP2にも総合優勝競わせればいいんだよ
そのほうがレースは面白くなる 参加台数が余裕で確保出来そうになった途端に弱小切り捨てにきた >>26
ルマン24hでも普通にレースして完走できてたんだから
無理矢理パワーアップじゃないな >>30
普通にとは言っても一昔前のP1より速い癖にグリップの低いタイヤや常に暴れ続ける足まわりは、ドライバーにとってかなりの負担だし、新規定になってからジェントルマンドライバーが激減したような気がするけど そんな屁理屈ならル・マンで度々マシン壊れたり
運転ミスでリタイアしてたP1Hマシンだって
無理な性能アップしてたことになるな >>10
ハイパーカーは遅すぎ
もうDPiを入れてトップクラスにすればいい >>34
もうTS050をdisるのはそのぐらいにしとけw https://t.co/rfM70Ux8Qq?amp=1
あれっ?
wecドライバーは? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>36
晩年の919やR18だって結構壊れたじゃん 壊れるときは壊れるし壊れないときは壊れないからな
壊れるときに壊れないくて壊れないときに壊れるなんてことはないし >>36
そうは言ってもTS050が壊れやすくて勝負に弱い車だったのは
ディスりじゃなくて紛れもない事実だからな
2017年ル・マンじゃ3台も出したのにたった1台しか完走できず
その1台も結局総合8位止まりでP2車6台にまで惨敗という最低の結果だったからな
その後の年はライバル不在だから楽に走っても勝ててるだけで 7→偽マーシャルに騙されクラッチ壊す
8→パーツを付ける位置を間違える
9→後ろから追突される
車の問題か? 同じ年の919は2台ともマシントラブルで1台リタイヤ1台1時間の大修理になってたのもう忘れちゃったかー
アンチの記憶は2年持たないかー その前の年のR18は電気系トラブルで前半は振るわなかったし、肝心のルマンもターボや足まわりの問題に振り回されたしね 結局ワークスでも結構壊れるんだな
2015のトヨタは壊れてたイメージないけど遅すぎたな ワークス同士の殴り合いは、安全マージン削ってかないと無理ってことだ
じゃないと、2015年にトヨタみたいになるんだろ アウディは2014年以降トラブルだらけだったな
相当無理してたのがわかる F1並のパワーウォーズと高ダウンフォースで耐久レースするのはキツすぎる P1Hマシンなんて壊れまくりだった
だからむしろこれまでしっかり24hレース出来てた現行LMP2マシンを
来期以降もそのまま走らせればいい
それより遅いLMHなんて無様なマシンを無理にトップクラスにするぐらいならな たしかに、速くてカッコいい現行の
P1H見た後でターゲットタイムが
3分30秒ってかなり遅くなるのはね 今のTS050が究極のプロトタイプスポーツカーになる可能性が高い バーレーンもレベリオン圧勝なのか?あるいはジネッタ初優勝もあるのか? レベリオンは少し調整入るのかな?入ったら勝てないね、ジネッタは気候的に持たなくないかな?暑いんでしょ? >>53
レベリオンとジネッタでポディウム独占もありうるんじゃねぇの 今のWEC面白いか?
出来ないバカがクラストップにしないといけないみったいな
出来る奴が規制されて出来ない奴が1位になってお前が一番!ってアホ草
見てる一般人はトヨタは糞マシンでレベリオンが優秀マシン!ってなるんだろうな それに、しがみ付いてるトヨタもね・・・
プジョーが来るまで活動休止したら それで辞めたら批判されるだけだよ
勝てなくなったから辞めたとか トヨタはエンジン供給でもF1はむりだけどFEにいけばいいんじゃない ガチの技術競争やりたければF1いけばいいです
PUだけでも高温やら高知やら奥深い トヨタにはエンジン供給でもF1はむりだよ
恥さらすだけ >>68
ルマンでさえポルシェ アウディにかてなかったよね アウディは熱対策が有効そうなボディーカウルだからね >>75
そんな事実はない。お前、もう少し調べてから書き込めや。
当時のフェラーリのトッドも公式でトヨタを訴えたのではない元フェラーリのエンジニアを訴えたと発言している。しかもドイツ捜査官が
トヨタを調べてフェラーリのデータがトヨタには渡って無いことが明らかになっている。大体、その元フェラーリエンジニアは訴えられた時はトヨタを とっくに辞めて自社会社で働いていた。 イキリな伊藤君はマウントするか腰を振るかしか能が無いので言っても理解出来ないかと >>77
おまえまえからきになってたんだが、どういう仕事してるの?
ほぼ無職だろw で、なんでそのフェラーリ元関係者をやとったのか
説明してくれ? >>77
マウントとれるだけ努力したんだよ
きみはどういう車のってるの?w >>76
ぜんぜんそんなソースないんだけどたしかに
イタリア政府とフィアットと裏取引したのかもしれんけど
トヨタは起訴されてないけど 起訴されてないけど
デザイナーでもtdでもないただのペーベのエンジニアが図面とデータ持ち込んでるとしか記事にはないけど
裏取引したかどうかしらんが不起訴だけどね >>86
そのくらい自分で探せよ!
当時一番詳しく書いていたのはF1グランプリ特集、2006年三月号から裁判終結迄詳細が書いてある。
裁判の争点は、
風洞稼働プログラムのソフトウェアを持ち出したかどうか。
マシンデータを持ち出した事実は全くなく
裁判の争点にもなっていない。
結果はフェラーリの古い風洞のソフトウェアはトヨタの最新の風洞に使える訳無く。
フェラーリのトッドはあくまでも訴えたのは
トヨタではなく二名のエンジニア、
サンティーニとイアッコーニであると発言。
君の言うマシンデータ盗みは初めからなく
嫌がらせのフェイクニュース。 そんだけ煽っておいて日本語ソースしか読めないのwwwww >>87
オマエが相手してるのはコレ
BMWのi
WECスレに突然現れた荒らし
伊藤という設定、間違えて佐藤としたことも
900万の年収という設定だが源泉額を倍で自己申告し無職がバレる
どこかで働いたか給与明細のスクショをうpして荒らし再開
しかし「皆勤手当」が明細にあることが見付かり底辺職なのがバレる >>89
で、おれを底辺だというおまえはどういう車のってるの?
大笑い 気持ち悪いおまえはわからんけど 無職じゃ合コンさそわれんよ >>87
なんでデータ盗みがないのにエンジニアはうったえられたんだ? >>87
じゃあなにをうったえられたんだエンジニアは?
それとトヨタF1の工場にドイツの警察がはいったっていうのもうそか? >>89
ではやくなんでおれがベンツ、bmのって
合コンやバーベキューやコンサートやフェス行きまくってるか説明しろよ
気持ち悪いかおしてるから合コンやおんな絡みのバーベキューにさそわれず土日はへやにこもってモタスポ観戦
して周辺のおくさまから薄気味悪いとおもわれ
貧乏車のってるおまえがな >>88
じゃあおまえは日本語以外のソースもってこい
よ気持ち悪いかおして合コンさそわれないかすのくせに >>89
底辺だか無職だかしらんが
なんでベンツやbmw乗れるのかこたえろよカス くそみたいな6時間もかかるレース見てる暇人
トヨタがレベリオンにまける茶番ゴミレース
それをみてる貧乏車のって気持ち悪いかおして合コンにも誘われない気持ち悪いおまえら でも、まじめに合コンやおんながらみのバーベキューもさそわれんこと真剣に考えたほうがいいぞ
どんだけ気持ち悪いルックスと女の子に嫌われるオーラだしてるの?
親が悪いの?
君たちのせい? トヨタ1,2じゃん
少しハンデが緩くなれば雑魚チームじゃ敵にならんな。 >>87
トヨタをおとしめるため無理矢理嘘ニュースをつくったの?
こんなにたくさんのメディアが?
むしろF特のほうがあやしいだろ
ソニーだろたしか >>89
はやくおれを底辺あつかいしたおまえの
のってる車いえよ
雑魚車だろどうせ
あと、底辺だとか無職がベンツやbmwのれる理由もな >>89
気持ち悪いルックスしてるから合コンにさそわれず
土日は部屋にこもってスカパーでモタスポ三昧
近所の奥様に薄気味悪がられてる
おまえごときが人の批判するなよ
いいおっさんのくせに童貞なんだろ 笑
もう、これからおまえ程度にいいことなんかないよ
ではやくのってる車いえよ 大和証券とか郵便局の友達にきいたんだが、べつに
皆勤がレベル低い会社とはいってなかったぞ
まあ、大企業にはないけど
おまえらそんなひとを見下すようなこといって
乗ってる車もいえない雑魚ってしっていってるんだけどね >>109
底辺とかいうおまえさんはどういうスーパーカー
のってるの?
どうせ雑魚車
で 合コンにも呼ばれない気持ち悪い奴だろw >>110
年収750だぞ
おまえはいくらかせいでるの?大笑い 年賀状やかもめーるの自腹代にどんだけ消えとる?いうてみw いや郵便局とか底辺以外の何物でもないが
郵政省時代のキャリア組がアホみたいに給料良いだけで >>116
おまえよりいいだろ
ちなみにどういう車のってるの?大笑い なんで、乗ってる車ぐらいいないの?
ヴィッツでもいいじゃん だいたいひとのこと底辺いうわりに乗ってるくるまも
言えない雑魚ゴミばっかw 乗ってる車いってもおれに失笑されるだけだろ
このスレはあとは貧乏人ばかりだからw >>87
でもトヨタも盗用しようとしたっていうか
フェラーリそっくりのマシンだっただろ なにをもとフェラーリのエンジニアはうったえられたんだ? めんどくさいからおれにからむときは乗ってる車いってからにしてくれ
おれは底辺なんだろw 伊藤が乗ってる型落ちBMWの5尻が150万で売ってた
あれでドヤってたと思うと糞ワロタ BMWもMシリーズ等の役物は150万円程度で買えるなら後で値段上がるから損はしないけどね
外国語に関しては俺もあまり自信はないな
FCAとやり取りするのに英語で問題なかったけど、部署名がイタリア語でそれを個人名と勘違いしてしまいちょっと恥ずかしかった >>127
なんでかたおちとおもえる?
おまえは透視能力あるのか?
きちがい?
現行ベンツのCにのってたやつがかたおちの5時シリーズにのるとおもえる?
おまえは、アホだな
そんで、おまえはどういうくるまのってるの?
雑魚車だろw >>128
そんなもんしらんよ
どういう車乗ってるの? やたら車を自慢するけどそれしか自慢しないのって、ちょっと金回りが良くなって調子に乗ってる田舎者の証拠だよな 喧嘩してる人のidをNGにしたらメチャ過疎ったスレだったでござる。
GTEPROの長時間殴り合いレース面白いのになあ >>132
仕方ないな相手してやるわ
普段はマーチだけどメインは現在レストア中で型式はBS110
日本に数台しかないから詳しくは書かない >>137
なにそれ?
検索してもでてこないけど?
旧車自慢? 900万設定がいつの間にか750万に減額されてて草
もう嘘まみれじゃん >>142
良く読めよ郵便局の友人の話だ
きみ文字も読めないの?
で、車はなにのってるの?w >>134
まあ、貧乏人のすごいひがみだわな
都会人でも金があったらいい車のるわな >>145
で、おまえさんはどういう車乗ってるの?大笑い >>145
世間知らなすぎ 馬鹿まるだし
車は貧乏車だし >>148
中古じゃないし
で、きみはどういう車乗ってるの?w そもそも本当に乗っているのならキーレスを何も付けないで裸で使う奴っているのかな?
それに比較対象に爪きりって貧乏臭い上に汚らしい >>154
おまえの発想は貧乏なしゅうとばばあみたい そんなことよりトヨタのフェラーリへのスパイ容疑の返答はやくしろ トヨタが楽に勝てば勝つほどWECが衰退してゆく
国際映像もそんな厄介者トヨタをハブりまくり ライバルが接触やトラブルで自滅しただけでP2にストレートで負ける程辛くされてるのだが レースの中継なんだからレースしてる車映すに決まってるやんか、なにがハブられだよトヨタばっかり映してたら解説の人もコメントすらできひんやんかアホか? ハイブリットは燃費に全振りさせてウサギと亀みたいなレースも見てみたい 今バーレーン見たけどスタートでフロントローの二台が消えて草
耐久レースなのに馬鹿だろこいつら レベリオンのセナは許してやれ
巻き込まれただけだから トヨタはル・マンさえマトモに走れれば他はどうでもいいって割り切ってるんだろうな。 >>167
2018年のル・マン24時間でスタート2秒でトヨタに接触し
24秒どころか10秒でクラッシュした早漏皇帝ロッテラーディスってんの?
今回は8時間だが24時間なのにポンコツマシンでイキって自爆した挙句
ドラゴンスピードに突っ込み、その後P2やGTEに対して走るシケイン状態で
他チームに大迷惑かけた事に比べたら大した事無い無だろw >>170
まあラピエールはもっと酷かったしw
ロペスとか中嶋とかもかなりやってるけどね >>177
日産のがサラリーがいいか詰まんないかどれかだろw 今年に限ると修行みたいなもんだし7号車にくれてやっても問題ないだろうし 次期LMHもサクセスハンデとBoP調整有りだから
現状に輪を掛けた茶番レースが延々続くんだけどな 次期LMHもサクセスハンデとBoP調整有りだから
現状に輪を掛けた茶番レースが延々続くんだけどな やはりHypercarとDPi 2.0の統合が生き筋なのか?
https://sportscar365.com/lemans/wec/de-chaunac-hypercar-dpi-2-0-merger-first-step-to-common-platform/
De Chaunac: Hypercar/DPi 2.0 Merger First Step to Single Class
ORECA President hopeful of single common platform in post-Hypercar/DPi 2.0 era LMP2廃品回収はやめて欲しい。
コスト削減は賛成だが。 >>182
ハイパーカー過疎ってるからDPi入れなきゃ
持たないだろ
必然の流れ >>178
ブエミはFEの方が価値が高いと判断したんじゃね >>182
オレカ以外は「言うだけ言うて、出て来ぃへんやん。お前等」でお流れになりそうな面子だよな、統合推してんの インディカー時代も含めて16年の途中までは遅いだのよく壊すだの言われてたけど、
ある時から覚醒したのかミスも大分減ったうえにチーム内でも速い方になったよね インディ時代は弱小時代のデイルコインで何回か勝ってたしな なんか2015 テキサス6時間のコンウェイが同じとこで2回クルクルして大破してリタイヤしたのは覚えてる >>182
ていうかもうハイパーカーなんかやめてDPiだけにすればいいんだよ、WECも。 >>182
実際に出て来そうなメーカーが無い時点で、無理筋だな
トヨタとスクーデリアキャメロングリッケンハウス、アストンマーチンが
実際に動いているハイパーカーのほうがマシ なんだかんだ言っても結局そこそこチームが集まるのがDPi
なんだかんだ言ってる割に結局チームが集まらないのがハイパーカー BoP有りの時点でハイパーカーもDPiも目糞鼻糞なんだがw フォーミュラE「じゃあ札束で殴りあってまた潰れてろwwww」 トップクラスがBoPとサクセスハンデ有りのWorld Chanpionshipて
WEC以外にもあるの?WECだけ? WTCRはWorld Channpionshipではない >>196
5号車はMustang SamplingとJDC-MIllerの共同名義なのか
どんなカラーリングにするんだろ >>173
ブエミの代わりに山本尚貴入れてみてもいいかも
ルマン24時間走りたいみたいだからトヨタとホンダが話し合ってWECで使ってみればいいのにねー
SGTやSFと違いWECはTMG管轄だから特に国内での影響はないだろうしね。
トヨタは別にいいよと言いそうだけどホンダが何ていうかなー 山本なんてオッサン誰も要らんだろよ
トヨタには十分人材いるし Doonan: “Sincere Interest” from IMSA to Find Common Platforms
New IMSA President John Doonan on continued Hypercar/DPi convergence talks
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/doonan-sincere-interest-from-imsa-to-find-common-platforms/
Mazda Leads Opening Day at Roar as Pla Goes Quickest
Olivier Pla heads up the Friday times at Daytona Speedway while Mazda goes 1-2
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-leads-opening-day-at-roar-as-pla-goes-quickest/ 出光カラーのマツダチームヨーストやっぱ凄えよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00555332-rcg-moto
2020年初走行、マツダチーム・ヨーストが1番時計/IMSA公式テスト1日目 >>216
BOP変更になって、去年の最終戦と比べるとマツダだけ軽くなっってるからな
ちなみにBOPは去年のデイトナ本戦の数値を基準にしてるっぽい
アキュラ 930kg
キャデラック 950kg(+20kg、+4.6kw)《+5kg》
マツダ 910kg(+5kg)《−25kg》
(※( )は去年のデイトナ比、《 》は去年最終戦比)
エンジンの違いによる特徴が出てていい感じなんじゃないだろうか
今年は日産いなくなったから変なバランス調整する必要なくなって、頻繁なBOP変更は減るかな? >>218
ヨーストはセブリングまでの契約。
でも実態はすでにエンジニアもメカニックもマルチマチックがやっているそうなのでヨーストは名前だけですね。 >>220
>ヨーストは名前だけ
あ、そうなんだ
前から思っていたけど本拠地がドイツなのに
アメリカだけを転戦ってのはやっぱり無駄があるよな >>221
実態がマルチマチックに変わっていったのは去年から。
それまではヨーストがやっていたけど成績不振でマツダに切られた。
ちなみにヨーストはマツダと提携を決めたときに北米に拠点を作ったよ。 >>221
マツダと契約切れたら、どこかヨーストと組むところあるんだろうか?
このまま解散するのは忍びないなぁ >>214
マツダDPiがル・マンに出れるようになったら
激遅のLMHカー全部蹴散らして圧勝しちゃいそう >>223
ヨーストといえば耐久の名門だったのに、マツダから愛想尽かされるほど落ちぶれるとはなあ… 実態は分かんないけど、ヨーストもアウディとかとやりすぎて、下請け仕事となり自身で出来ることや技術がなくなったのかもね
マシンとか作れる訳じゃないから、メーカーがまともに出てきたらもはや作業員になってしまうのか マツダRT24P見たいなあ。
マツダのファンフェスでも鈴鹿サウンドオブエンジンでもいいから逆輸入してください。 ピット決めの予選、DPiは全車が1秒差以内の大接戦
まさかキャデラック10号車が最下位になるとは思わんかった >>232
速さはなくても結局キャデラックが強いんだよな
今年は31号車が優勝と予想 オレカとヨーストどっちも名門だけど今の勢いで言えばオレカの方がいいのかな >>228
ヨーストって幾多のワークスをも蹴散らして来たまさしくレース界の優勝請負人チームなのにな
文字通り“落ちぶれた“な >>236
俺も見て来た
対フェラより社内の確執がレースだなと
フェラーリの方が美しい車扱いされてたけど
俺はフォードの方が機能的でかっこよく見えた
後々トヨタ対ポルシェ作ってくれんかな >>239
評判良さそうなので見に行こうと思ってる
ある自動車評論家の解説が間違いだらけで笑ってしまった >>242
WECはあんまり人気無いし
シーズン中だけど開店休業状態だからしかたない IMSAデイトナ24時間 唯一のライリーであったRWRは出場せず。
総エントリー台数は、デイトナが24時間レースとなった1966年以来、史上最低の38台となった。 そもそもライリー自体がポンコツで他のP2よりパフォーマンスで劣るしね
(エアロも効率が悪い上に継ぎ接ぎまみれ、足まわりの造りも古臭い)
そんなんでもDPi版のマツダは戦えているのは小さなエンジンとBoPのお陰か >>247
>そんなんでもDPi版のマツダは戦えているのは小さなエンジンとBoPのお陰か
それだけじゃコースレコードは出せんだろ
もとのP2から足回り大改造してほぼ別物になってるって話だし
DPiは足回りとかどこまで改造できるんだろか?
P2メーカーが主体で作るならモノコック以外は改造可能とかそんな感じっぽいけど
マツダのデータ使ってP2も改良できればある程度は使えるようになりそうだけど、ホモロゲあるから無理かな? DPiのマツダは、エンジンブロックはマツダ製なんだっけ?
市販車縛りが全くないカテゴリーの上に、車両製作にマツダ自身は関わってない感じだから、
デザイン以外のどこにマツダ要素があるのかわからなくなる マツダが勝てたのはBoPが優遇されまくったおかげと聞いたが
1勝してからは締め付けられたしデイトナ24時間でもまた厳しくなりそうだが マツダのAERのエンジンはあれこれ言われるのに
何故にキャデラックのECRのエンジンはスルーなのか >>255
だってハイパーカーなんて
始める前からもうオワコンなんだもんw 市販スーパースポーツに近いハイパーカーに寄せるのか、プロトのDPiに寄せるのかどっちなんだろ >>249
昔TWRで作ったシャシーにジャッドのエンジン積んでマツダMXR-01と名乗ったマシンがあってだな…。 >>254
最前列どっちのマシンも可夢偉が乗ってるな >>259
可夢偉本人もTwitterでそんな事呟いてたな >>257
BoPであとから調整する前提なら、レギュレーションとしてはかなり緩くできるんじゃないか? トヨタは新たに開発したプロトベースと言われてるしDPiにはならないかと
(噂されてるレクサスはDPiらしい)
また、GRスーパースポーツベースでも登場時点では発売してないからプロト扱いなのか、それとは別で造っているのかは今のところ謎だけど トヨタ、ついに開幕前のカテゴリーを潰す離れ業を披露 むしろトヨタが、ダシにされたような気がする。
LMDhが、安くてトップカテゴリーに出れるなら
ハイパーなんて作らないと思う。 長洲おい!まつだ!今しかないぞ!今しかないぞ!
RX9!出すなら!今しかないぞ!おい! >>266
某WRCチームの元監督さんと酒の席で話したことあるんだけど、あいつらは冗談抜きで身内?の要望に簡単に応えると言っていたよ。
何でこんなレギュにしたのよって聞いたら「だってあいつがそうしてくれって言ってきたから」って真顔で返されて唖然としたんだとさ。
アジアのチームなんざどうだっていいんだとさ。 そりゃまあ自分達のイベントに遠くから参加してる奴らの言うことなんて聞く必要ないからな
東京モーターショーで外車のブースを適当に端に追いやったり、無意識に自分達もやってるよ たとえば外国メーカーが独自のNREを作ってSFに参入しようとしたらスムーズに行くかどうかと考えるとな…
つまり、FIA主催の選手権は「世界」を名乗ってても実質は欧州選手権でしかないということ
逆に、アメリカンモータースポーツは新入りに寛容とか聞くよな >>270 そういえばGREって色んなレースに使う用の1.6Lターボの規格作ったけど結局WRCにしか使われてないな NASCARはトヨタが参入できるようにエンジンレギュレーション変更したからな >>268
ヨーロッパ人特有の「あいつらが悪い、俺は悪くない」の責任転嫁脳か >>273
ちゃうちゃう。
あいつが頼んできたんだから、そりゃ許可するだろ?みたいな感じ。
規定台数生産してないのに「ちゃんと生産するから先に認可してよって言われたから認可したわw」って感じの話。 >>274
なあなあな関係ともに取れるし長年培ってきた信用とも取れるな https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-abandons-hypercar-plans/
ORECA Abandons Hypercar Plans
ORECA to focus entirely on LMDh projects even if Peuegot opts for Le Mans Hypercar platform
ハイパーカー終了… https://octane.jp/articles/detail/2301
この2019 4月の記事でまたポルシェLMP1復帰て書いてるけど早くない? >>277
オレカにとっては二足のわらじは履きたくないだろうし、P2ベースのLMDhに傾くのは自然の流れかと >>271
WTCRってGREベースじゃなかったっけ?
勘違いしていた。。 LMDh導入おめ!!!これで盛り上がるな!!
まあ実質DPi 2.0の導入だけどw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200125-00560324-rcg-moto
このLMDhマシンは、以下のような基準になるという。
・ACOとIMSA共通の新シャシーに基づき、ル・マン・ハイパーカーとLMP2シャシーの要素を使用。
現在の4つのLMP2シャシーメーカーであるダラーラ、リジェ、マルチマチック、オレカによって生み出される。
・このシャシーは新世代のLMP2クラスでも使われる。
・リヤアクスルで力行と回生を行う、ハイブリッドKERS(運動エネルギー回生システム)を使う。
・シルエットデザインは変更可能。エンジンメーカーのブランドもしくはスタイルによって開発することができる。 始まる前から終わったな、超コストかかる上に量産しないといけないハイパーカーを選ぶメーカーなんてまずいないだろ
数年でDPiのみになるんじゃないか それかなし崩し的にハイパーカーの市販ルールが撤廃されて結局プロト化するか いえいえトヨタさんには悪いようにはしませんので
私達はあっちで遊んでますのでお構いなく >>285
そして「トヨタは一人だけハイパーカーという有利なレギュレーションで戦っているからずるい」という謎の批判にさらされるわけですね、わかります >>286
外野が酷い事を言いますね
対策は講じますからご安心ください
こういう事が平気でできるのが向こう TMGがハイパーカーでTRD-USAがDPi作るから
ドチラが有利なレギュになろうとも、結局トヨタが勝つんだろ? トヨタくま吉とレクサスくま吉が揃ってアップを始めました 欧州人の言葉は話し半分で聞いておくべき
とくにフランス人 トヨタは政治戦争でもライバルに負けるとか草草草草草wwww
ざまぁ 去年のチャンプを殺そうとしたヒュンダイがなんだって? >>297
それはさすがに聞き捨てならんぞ
言っていいことと悪いことがある WECと同じでWRCでも段々トヨタが支配しはじめたやん
これでWECでいうアロンソ加入みたいなことがあったら一気にトヨタに傾くな 赤字必須で他メーカーは作れないホモロゲ専用車をお得意の札束ビンタで作ったからな、盗用多
しかも中身はダイハツとヤマハに開発してもらってバッジ付け替えただけのハリボテ >>299
WECに関してはアウディの劣勢が目立っただけでポルシェは強かったじゃん。
撤退したのはあいつらの都合でしかないじゃん。 トヨタが強いのかそうでないのかブレブレすぎて草
都合よく使い分けるなって 今回のACOとIMSAの合意
もうハイパーカーは当初の思惑が外れて今の延長みたいになりそうだから
ACOはそんなんじゃ絶対ダメだという切迫感があって、プライド抑えてIMSAとの
合意を急いだんだろな
ACOとしてはこの合意の結果、たとえトヨタ1チーム失っても
IMSAの数チームの参戦が得られるならむしろそっちの方が良い、
っていう損得判断だな つまり、みんなトヨタなんて要らないから追い出したいってことなんだよな そりゃ予算に糸目つけない所は所詮カテゴリーブレイカーだろうよ そうそう
ポルシェがF1並の予算とか言ってるけど、盗用多の札束ビンタにそれより遥かに金かかってるからな >>306
本社の開発費は計上しようがないからねえ プライベーター主流のwecで振り回されるより
DTMでドイツメーカーと組む方が良いわ プロトタイプはカッコ良くて直線速ければ技術レベルはそろほど大事でない。 今のWECトヨタは完全に“いじめられっこ“だよねw アウポルはトヨタの2倍以上という話しかなかっただろ
トヨタがそれ以上の金ジャブだったという話が一つでもあるなら持ってこいよ >>314
TMGの施設はF1時代に作ったものだからそれのコストを指してたりして >>316
だとしても似たような施設アウポルも造ってね?っていう >>302
圧倒的有利なホームの雰囲気の中でも
あと一歩まで追い詰められたやん
ポルシェの都合で撤退とか言われても
あいつらが悪いことしてたから自爆なだけだし
トヨタが組みやすい相手でポルシェが
底まで圧倒的に強いなら低予算でも戦えたはずなのに
惨めに撤退というのはしょせんそこまで しかも元検事総長の役員の退職金に何十億払ってるからな
レースより口止めが大事 LMDhクラスの導入は、WECとIMSA”ルール共通化”への第一歩に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000010-msportcom-moto
LMHとDPi2.0が対等に競い合う統一レースの実現か
すばらしいことぢゃないか 車を育てるコンセプトであってほしいんですがね
そうすれば若いドライバーだって自然に育つさ >>322
市販はともかくレースで買ってたっけ?
あ、市販も利益率はボロ負けですね >>303
アホか。ACOが作ったハイパーカーの引き立て役にIMSA連中を受け入れただけやろう。フランス人のプライドの高さをナメるなよ。 >>325
連覇してるし過去にトヨタ生産方式で助けて貰ったなさけない毒ガスナチ公はどこだっけ? >>325
レースで真っ向勝負で勝ったことは有ったかな
通算ならボロ負け
利益率とか持ち出すのはアホっぽいけど 向こうが勝手に逃げ出したんだから仕方ないだろ
リングに上がってこないのに外野にいて俺に勝ってみろ!とか情けなくない?
まあ戦わなければ負けないという負け犬根性で安全な所で叩いてるつもりになってるのがアンチの限界 IMSAからむからレギュレーションやBOPで不正出来ない独ガスが勝てるの? オレカがLMDhに移行するためハイパーカーから撤退
プジョーも撤退かな? レギュレーションの不正を言い出したらトヨタはマジでやらかしたことがあるからなあ ハイパーカー頓挫の流れだな。
モリゾウ激怒しそう。 LMDhってP2相当じゃないの?
トップカテがP2になるの? また毒ガスナチ公が現行やトヨタが準備してるカテゴリで勝てないもんだからトヨタが用意してなさそうな他のカテゴリで逃げ道作ってるの?
トヨタハイブリッドに敵わず電気自動車に逃げ出した奴等らしいやり口だなあ >>333
どうせプジョーはハイパーカーやる気無かっただろ
それなのにグダグダ言ってるからオレカのほうがぶった切った感じじゃね VW傘下のポルシェはもうがっつりレース
に参加出来るレベルで落ち着いたんかな? ハイパーカーは多分1〜2年で終了か
まあLMP1継続とかGTEプラスとかレギュ選定の頃からグダりまくってたし必然と言えるか なんとかトヨタのハイブリッドの実力を出させないような
レギュにしようと毒ガスナチ公ども必死だな
もう全力勝負では絶対勝てないと悟ったんだな LMDhって何なの?GT300でいうGT3車両的なもん? 案の定だな…今更ハイパーカー何て誰得と思たわ…
ま、やるだけやってくれ…金ある所だけ… >>346 LMP2にハイブリッドくっ付けたやつ
DPiみたいにエンジンが自由かはまだ分からない LMP2hという表現が一番近いな
というか名前それでいいだろ まあ速さの順だと
現行DPi>現行LMP2>次期ハイパーカー
なんだけどねw DPiをハイブリット化するだけだと思ってた
違うの? >>353 具体的な車両規則はこれからだからなんとも言えないけど、DPiベースの方が多分近いか https://sportscar365.com/lemans/wec/atherton-convergence-the-ultimate-level-of-satisfaction/
LMDh, featuring elements largely from IMSA’s DPi 2.0 formula
だからほぼDPi 2.0だね
LMHより安くて速いならみんなこっち選ぶでしょ
もう勝負ついたな >>356
調整可能というか、調整必須だろう
調整を放棄したらトヨタが市販車ベース1000psを持ち込んでLMP1並の速さになってまう ACOはむしろそのパワーを欲しがってると思うけどね。
ただ、単純にリス解放して同パワーを得たとしても24時間走りきれないから、結果として上を抑え込んでるだけで。 >>357
トータル出力が750PSで制限されるからそれは無い >>359
その制限自体が調整なんだからどうとでもできるだろ LMHは重いし空力的にも不利だろう
から燃料タンクかハイブリッドで
優位性持たせるとかするかもね 相手いないレースで連覇して大喜び!
これからもそれを続けて行ってね! 貴方も嫉妬と逆恨みでの炎をずっと燃やし続けていってね! BMWのi
WECスレに突然現れた荒らし
伊藤という設定、間違えて佐藤としたことも
900万の年収という設定だが源泉額を倍で自己申告し無職がバレる
どこかで働いたか給与明細のスクショをうpして荒らし再開
しかし「皆勤手当」が明細にあることが見付かり底辺職なのがバレる まぁおまえら下らんことでもめるなよ
LMDh導入でWECもIMSAも盛況になるんだからwin-win
良いことじゃないか 伊藤君現れなくなったが家族によって一般社会から隔離されたのかな
召喚してしまいそうなので現れなくなったのは敢えて触れなかった >>373
最近スレ自体見てないな
以前現れたのは伊藤君より頭がいいやつが真似してた >>342
アストンもストロール父に買われてDTM撤退とかF1にリソース集中の方向性だから
LMHからも早々に撤退の可能性大、となるとまたトヨタはボッチになってLMH完全終了、、
って流れかな オースポでアストンが買われてもヴァルキリーの開発とWEC参戦の継続と書いてあるのにこれは嘘なのか このアストンマーチン ことル・マンに限り虚偽は一切言わぬ
続ける・・・・・・!続けるが・・・・・・今回 まだその期間の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればLMHからの撤退は半年後1年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・! Team LNT Ginettas Drop off COTA Entry List
Ginettas disappear from Lone Star Le Mans entry list leaving three LMP1 cars…
https://sportscar365.com/lemans/wec/lnt-ginettas-drop-off-cota-entry-list/
P1はもうレースじゃなくなったな 走行会 LMH自体レギュ策定の時からパッとしなかったし期限が迫って無理矢理決めた所もあるだろうし
数年もたなくても驚かん 今の流れだと、近い将来のル・マンではトヨタvsレクサスが見られるかも知れんのか
しかもトヨタの方が高級というヒエラルキー逆転状態になるんだな
まあ、センチュリーがある時点でそれは今さらか それはそうとwecでも独自にニュル24hを開催できないもんなのかな? >>382
長いコースのことか?
ジャンピングポイントを全部平にして、ガードレールが近いところは全部手前をシケインにして、
直線の途中にもシケインを増設して、
そしたら開催できるかもな。
体験走行しに来る人も減るし、
本来の耐久に出るチームも減るし、
市販車の開発テストに使うことも減るだろうけど。
誰がその辺の回収費用を負担したり、見込まれる減収の補填をするのか想像もできないけど。 起伏の激しい路面では出力ダウンさせたGTEでしか無理だと思うし、それだとGT3と変わらなくなるので開催の必要性が無くなる
それにGPコースだけでもといっても今度は設備面であれこれしなきゃならない
なのでニュルは厳しいから現実味が有るのはCOTAやバーレーン辺りかな?
富士は騒音とスケジュールの問題次第だけど ノルドシュライフェはBMWザウバーF1でさえ専用セッティングで走れたからWECだって何とかなるだろ。 単独でデモランするくらいなら走れるかもな
ジャンピングスポット手前で減速するクルマがあったりとか、バトルするには危なすぎるね
つい攻め過ぎたら、ラインを外す代わりに空中に舞い上がるとかダメ過ぎでしょ GT3だって月面宙返りでOBまで飛んでいくからスピードリミッター掛けてるのに ニュル北コースはポルシェのプロトも何回か走ってるじゃん? 勿論走ったことは無いが見る側からするとニュルってそんな面白いコースじゃないと個人的には思う >>390
Cカーが走ってたリスク軽視の時代のとは車の性能や開催する為の設備に対する要求が全然違う
仮に途中でクラッシュが有っても救助ヘリ呼ぶにもコースが広いうえに場所によっては着陸出来ない所もあるし >>394
今思うと、Gr.Bってあれが公道ステージを走ってたんだからとんでもないカテゴリーだったんだな
いやまあ、当時としてもとんでもなかったから廃止になったんだが >>396
そのグループBにしても、ベッテガとトイボネンが死ななかったら後継にグループSが導入されたはずなのよね…狂気の沙汰カテゴリーですわ… >>395
やっぱポルシェってだけでかっこいいんだよなぁ
LMDh版ポルシェ登場にも期待してしまうわ >>380
最近はもうニュースの話題にさえ上らなくなったな、LMH
明るい話はLMDhの方ばっかり 919evoが北コース走ったときってどういう状態だったか情報出てる? 完全貸切のよく晴れた昼という最高のコンディションでなんとか実現出来たのだし、いざレースとなると流石に厳しいね
仮に改修するとしても費用も莫大だし、したことによってテストコースとしての魅力が下がると市販車テストから外されたりして余計にジリ貧になる一方だな 安くできるって事で色んなメーカーが食いついとるがほとんどは参戦せんのやろなぁ
宣伝のためとはいえ鬱陶しいな DPiに興味があるならハイパーカーレギュに口出して安くさせて参戦すればいいのに。
トヨタ様はさぞお怒りだろう。 大メーカーが既製品のLMP2ベースに群がるのは悲しい光景だわなあ なんか1年でアストンがLMDhに寝返ってハイパーカーはトヨタだけになりそうだな
唯一のハイパーカートヨタに群がるLMDh連合軍みたいな
ハイパーカートヨタ vs LMDh(マツダ・日産・ホンダ・ポルシェ・アウディ・プジョー・キャデラック・アストン・ペンスキー・レベリオン etc)
戦艦大和1隻 vs TBF アヴェンジャー大多数って感じw
どう考えても性能調整で一番不利にされるのはトヨタw >>411
トヨタvsレクサスの同門対決は面白いな
東富士のエリートたちがTRD USAに負けたらショックかもしれんが、レギュレーション次第では十分ありうる展開だし… トヨタのマシンでデンソーサード、カストロールトムスもあのカラーリングで参戦してくれないかな 実際どうだか知らないがそう思える動き、ひどくない? 空気読むというか、プライベーターが
弱すぎるのかもしれない 実際トヨタが撤退したらプライベーターや準ワークスみたいなのが来て盛り上がりそう >>410
ACO、IMSA、他メーカー、プライベーターも含めて
トヨタ以外はみんな勝者という結末、めでたしめでたし、だな >>422
最先端無しのマシンだらけとか、完全に敗けだわな グループCが無くなったときは、全日本にせよ世界選手権にせよ、どこかのメーカーの負けというより、運営の負けって感じだったよ。
後継はJGTCとか言われても、そんなのをグループCと同じレベルで喜んで見る人は少なかった。 >>425
あのカテゴリーは良くできてたからな
F1と同じエンジンにして参加台数を増やそうなんて考えておかしくなった 仮にSWCが発足しなくて旧規定のまま続けられてもカーボンモノコック+レース専用設計のエンジン、終いにはアクティブサスまで手を出してたし、開発争いで緩やかに終焉を迎えたと思う グループC だけでなく、IMSA GTP が終わったときも同じだけど、結局プロトタイプが一番なのよ。
GTP 終焉後の IMSA も苦しかったじゃないの… メーカーだってプロトタイプが一番だと思ってるからこそ、2社が手を挙げたらすぐに決まるもんよ。
今はやれるメーカーがトヨタしかいないからねえ…
プロトタイプって、盛り上がってきてやたら高度な開発競争になるとカネの問題で破綻して終了、何年かして体力ある参加メーカーが複数湧くと再生、をずっと繰り返してきたカテゴリーよね F1にはフェラーリがいるが耐久にはそういう存在がいないからなぁ 英語読めないなら無理すんなよガイジ
LMHでIMSA出場を確約しろって話じゃねえか 自分でシャーシ作りたいって言うんだから、ハイパーカーでIMSA走らせろってことだよな 90年代の333SPみたいな感じでLMDh作ればいいと思うけどなあ ほとぼり冷めた頃にどうせまたポルシェがダウアーや911GT1的なマシンで出てくるんだろうな >>436
333SP・・このマシンすげーいい音してたよなエンジン音
NAロータリーみたいなキューィーンキューィーンってモーターみたいな音してたよな
当時のオンボード映像の時333SP映るとエンジン音で陶酔してたわ
フェラーリがLMDhに出てくるならエンジンはV12NAしか認めない ポルシェに続いてフェラーリもか
LMDhへの流れはもう決定的だな 車のみなら約20年、ワークスなら40年近くトップカテゴリーに出てないし、LMP1の時もあーだこーだ言ってただけだったのに真に受けるのか 忖度したレギュレーションにするなら出てやってもいいよってことだろ レベリオンがああああああああああああああああああああああああ TVRが新型グリフィスでGT3車両開発して、レベリオンが復活して走らせるとか、そんなシナリオ………………無いか。 何だろ、撤退しても残念という気持ちがちっとも湧かない
いつもごねてたからかな アストンは信用ならんしプジョーのプロジェクトは半壊するし、やる前からゴミ屑になる事が確定しているハイパーカー
トヨタはほんとルマンから見放されてるわ トヨタの強さだけが浮き彫りになってるだけやん
連覇して見放されてるとか負け惜しみでも見苦しすぎる レベリオンの金をあてにしてたプジョーw
>>448
2回勝ってて見放されてるはねーだろ
レギュに沿って車作って欧州ワークスの身勝手で崩壊寸前にされたスポーツカーの最高峰カテを存続させてきたのはどこのメーカーのおかげだよ 大丈夫、アンチにはアウディとポルシェに勝てなかったという切り札がある
アウディとポルシェが復活しない限り永遠に使えるし効果があると思ってるはずだ じねった…
れべりおん…
ハイパーカーはよ!!!! >>450
アウディとポルシェが積み上げたものをトヨタがブッ壊したんだろ どいつもこいつもやる気ゼロ
まともなのはトヨタだけ。
いっそトヨタのワンメイクにしちまえ。 積み上げた?毒ガスによる煤煙くらいだろ奴等が積み上げたのはw 2025規制に間に合うかどうかでてんてこ舞いな欧州メーカーが何だって? P1はどいつもこいつも自分の事しか考えないやつらばかりで、ルマン支えたのは真面目にP2とGTだろ >>456
そいつらが積み上げたのは莫大な参戦コストだろwww 始まる前からボロボロ壊れていくLMH
もう終わったな
まあ本命のLMDhが出来たから全く問題ないけど 本命と言われてる割には駆け引きに巻き込まれて淘汰されたのが既に幾つも有るのだが・・・ レベリオンはRV8K-LM積んでた頃がよかったかな
以後はなんか文句ばっかり言ってたイメージ 代わりにAER積んだら信頼性ガーとか17年はライバルがいないからP2に戻るぞとか、18年以降はトヨタをもっと遅くして勝てるようにしろとか、そんな感じだったか LMDhも結局未だ参入確定したメーカーいないってのがな
様々なメーカーが興味示してるてのはハイパーカー発足時にも言われてたし
宣伝面&現状維持でGTEのがいいやて結論にされたら終わるw WEC撤退じゃなくてモータースポーツから撤退なの? やっぱプライベーターの真の勝者はバイコレスなんだよな https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-push-on-with-wec-program-despite-rebellion-exit/
When Peugeot’s return to endurance racing was confirmed last November
it announced that it would be entering with a Le Mans Hypercar,
however the word ‘Hypercar’ was omitted from its latest statement
concerning Rebellion’s exit.
ぷじょーはもうHypercarって言いたくないんだな
French LMP2 constructor ORECA, which is known to have been in discussions
with Peugeot about its WEC project, confirmed last month that it would abandon
its Hypercar plans in favor of concentrating on building a base chassis for LMDh.
結局ぷじょーもオレカ共々LMDhに乗り換えかな >>473
その記事、オレカがLMDhに鞍替えしたけどプジョーもそうしたとは書いてないし、リジェとも現時点ではLMDhで造ると決めてる訳でも無い マツダと離れたヨーストがプジョーとジョイントらしいよ
2022年のル・マンはトヨタGRワークス vs プジョーチームヨースト ヨーストがプジョーと組むソースは知らんけど、トタルレーシングエンジニアリングと次世代のエネルギー車(多分水素)では組む予定 正式に決まればリリースされるんだからおとなしく待ってればいい ヨーストは正直言って今の時代じゃ並レベルになってるよ(ワークスチーム相手なら)
ポルシェトヨタに置いてかれたアウディの晩年とかだとマシントラブルやポカ多かったしね
アウディの圧倒的資金力とディーゼル有利で箔が付きまくってたけど 結局は車の出来がベースだからな
出来が悪けりゃ無理してトラブルよ >>469
ただ、参戦コストがGTEと同等なんて噂がある上にLMDhの方が圧倒的に速いわけで、
ハイパーカーと同等に性能調整されて総合優勝の可能性が出てきたりすると、有力プライベーターは乗り換えを検討するんじゃないか? それでGTEを出すメーカーが減ったら一番辛い立場はGTE-AMかもね
実際は知らないけど、GTE-Proで使ってた車を買ったりもしにくくなるし 大体そんな感じ
あとP2だとワンメイクのエンジン単体のみがLMDhではメーカーでそれぞれ用意したHY込みのPUになる アストンはハイパーカー始めるからGTEは今年で終わりという噂が出てきた
まぁそうなるなって感じだけど
プロドライブが中東のパトロン見つけてダカールラリーに自社開発マシンで参戦決定したってのもそういうことなのかもね(アストンGTE終わるとプロドライブの仕事減るし) 技術・コストレベルはLMP2でいいから、4メイク限定でなく自前シャシーの製作は認めろよ。
フェラーリもそう言ってるだろ。 そうするとコスト高騰は免れないからしゃーない
実際フェラーリは2021年から浮く金をつぎ込むつもりだろ GTEのカテゴリー消えそう
GT3使えばいいだけだけど GTEが空力を変えてGT3と差別化を図ったけど結局あんま変わらんしな P2のシャシーはFIAがホモロゲーションするんやからコンストラクターを5社以上にしたところで問題はないけどな >>492
四駆とHVを解禁すればいいんじゃね?
同じ速さならより安くなりそうだし、同じ経費ならより速くなりそう そうなればトヨタはハイパーカーから撤退でGTEで独自ハイブリでGR-FOURで参戦
誰も参戦しないハイパーカー規定自然消滅でWEC最上位カテ消滅になる
ル・マンはWECから外れIMSAに組み込まれてLMDh(DPi)で総合優勝が争われる
トヨタは独自のハイブリッドやマシンで参戦したいだけなんだよ
それがハイパーカー規定なんだけど他メーカーはそこまで金かけて参戦したくない
トヨタのわがまま聞いてたらトヨタだけになるし、きかなきゃトヨタ撤退になるしAOCも辛いところ 持たざる雑魚がトヨタハイブリッドガーとかやってる方が余程我が儘
努力せずに権利よこせって言ってるのだから 独ガスもトヨタのハイブリッドに蹂躙されない様にやった結果だからな
基本的に欧州の人間は最低最悪のクズよ レベリオンが優勝したWEC上海を見た奴なら分かると思うけど
あのトヨタTS050HYBRIDがLMP2にコーナーの立ち上がりで抜かれまくり
最高速も遅いからLMP2にどんどん離される、LMP2抜けないくらいノロノロ
でレベリオンはトヨタに勝った勝った!我々のマシンはトヨタより優れている!
って大騒ぎで唖然、ナニコレって真面目に思ったレースだった
次はトヨタ勝たせないために空想のバーチャルカー使ってトヨタにハンデとかどうなってんの?w >>498
BoPで「結果平等」を狙うと、戦略や運営力に優れるワークスチームは車体そのものはライバルより遅くなっちゃうんだよな >>487
あざっす
LMDhとLMHを一緒に考えてたw ズルしてチャンピオン獲ったメーカーもあったけどな、きっと欧州が手を回してでっち上げたんだろうけど >>499
ジネッタが資金不足で出場出来ないんだからハンデ無しでいいじゃん?
なのに無理やりバーチャルカー基準で調整って・・
F1も同じ事やれよな、ウイリアムズが優勝できるように性能調整しろよw
メルセデスとフェラーリとホンダはF3と同性能にダウン
他の中堅チームはF2くらいでウイリアムズは何やってもOKって事で トヨタは政治力が皆無なのかそういう事をするつもりがないのか https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-backed-out-of-peugeot-hypercar-program/
De Chaunac said they’ve received interest from “at least” four different manufacturers
in recent weeks for LMDh projects.
“I can just confirm that we are talking with at least four manufacturers from Europe/U.S.
It’s not impossible that an Asian brand will be added to this list in the coming weeks,” he said.
LMDh、オレカだけでももう欧米の4社が興味示してて、さらにアジア系1社追加かも、と
順調そのものだな 一方でプジョーはLMHでの参戦に拘り、結果オレカの脱退とレベリオンの完全撤退、リジェの提携となった
でもLMDhも現時点でのウケは良好だけど、散々引っ掻き回した挙げ句出ませんは勘弁してほしいし、GTEも生き残って欲しいところはある ランボはやる気満々なのかね…V12ハイパーカーて… 金持ちのおっちゃんを乗せるためにもGTは必要
それが歴史の教訓なんだろ? gteはbop止めれば参戦するメーカー増えそうな気はするけどな
アマクラスが困るんかな 一頃の環境命!クリーンエネルギー!エコロジー!とかやってたのは嘘だったのかね?新しい性能指数賞作ったらどうかな?燃料だけ支給してピットで発電してEVも可能。HVも内燃機関も可能とかやったら。 そういやLMDhはジェントルマンドライバー乗せなくていいのか? >>512
市販車ベースでハンデを緩くしたら強いメーカーが無双する展開になるだろうからなあ…
JGTCのGT-Rワンメイク状態みたいなのを世界レベルで見たいかと言われると… フォードが参戦を続けてたら多分ぶっ千切ってたと思うし、そもそもヴァンテージやM8は出てこなかったと思う >>513
欧州の自分だけかわいい豚レイシストどもがそんな高尚な思想持ってるわけないじゃん
販売でもレースでもトヨタ封じに躍起 >>516
アストンマーチンは元からいたしm8が来た時フォードは撤退を発表してなかったはずだが 1986年ル・マン
GT2台
1987年ル・マン
GT1台
1988〜1992年ル・マン
プロトタイプのみ >>508
しかしあのオレカがLMHから全面撤退してLMDhに完全スイッチとはなあ…
もう流れは決定的じゃね >>522
アホか。プライドの高いACOがLMDhメインのル・マンにする訳無いだろう。 LMDhが主流になればトヨタの支配から逃れられると信じて救いを求める哀れで惨めなアンチ >>525
主流にはなるんじゃね
それでトヨタのハイパーカーに勝てるかどうかは別にして そもそもルマン支配してんのはトヨタも含めてオレカだしな >>528
オレカにオペレーションを任せてたけど2年位前に規模縮小だかなんだかしたと過去スレで見たような >>527
速さは
現行DPi>現行LMP2>次期ハイパーカー
だから
LMDh>LMH
だな つまらんな
男の意地とプライドを賭けたレースなんだから各自最速のマシンを持ってきてやれよな。
F1があるメーカーは自動的にF1で参戦。 まあ今のF1は耐久レースだから割と勝負になっちゃうんだよな マシンはともかくタイヤがもたないんじゃ…
そしてもつタイヤに変えたら発動しなくてクラッシュ続出 つかTS050や919辺りはF1より速いだろ?
是非ル・マンでバトルしてほしい >>537
タイムは一旦勝ったけどすぐに記録を塗り替えられたね
まぁ魔改造には夢があるよね
非公式モンスターマシンというのもなかなかに楽しいものだ >>530
そこだよな。
おっそいくせに高コストなのがLMH。
低コストの上LMHより速いのがLMDh。
素で一緒に走ったらLMDhがLMHを圧倒しちゃうから、
お情けでBOP。w WRCでもここでも惨めなアンチは居場所なくなりそうで必死なんだよ ハイパーカーなんて無理矢理締め付けて遅くしてるだけでいくらでも速く出来るのに何寝ぼけた事言ってんの? >>540
主流争いは参戦チーム数で勝負決まるだろうな
今の状勢だとLMDhの勝ちだろうけど >>542
トヨタはえー
が無くなるならワンメイク歓迎です アンチの気持ちはわからんがそこまでトヨタさんに肩入れする気持ちもわからん やっぱり盗用多はモータースポーツ界、いや、自動車産業の癌細胞なんだね・・・
盗用多は日本の恥 WECを外国に行かずに見られるは理由にならんか?
WTCRは韓国行ってしまったで >>546
ポルシェがLMDh行ったらみんなそっち行くんじゃね トヨタ7
トヨタ87C
トヨタ88C‐V
トヨタ89C‐V
トヨタ90C‐V
トヨタ91C‐V
トヨタTS010
トヨタTS020
トヨタTS030
トヨタTS040
トヨタTS050 >>536
これ24時間でやったら面白くなりそう
1発じゃどう頑張ってもF1が速いけど、マシンがもつのか ってね Peugeot to Make Decision Between Hypercar, LMDh
Peugeot would consider switching from Le Mans Hypercar
to an LMDh program depending on the outcome of the latter’s
forthcoming technical regulations announcement, according to
PSA Motorsport director Jean-Marc Finot.
https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-to-make-decision-between-hypercar-lmdh/
プジョーももうすぐ決まるレギュ次第で
LMDhへのスイッチに傾きつつあるな Aston Martin Le Mans Hypercar Program in Further Jeopardy
Aston Martin Valkyrie LMH program on brink of cancellation
https://sportscar365.com/lemans/wec/aston-martin-hypercar-program-in-further-jeopardy/
そしてアストンのLMH計画もキャンセルの崖っぷちとか
もうLMHは開始できずに消滅か ACOが早漏しすぎたせいでgdgd加速してんな
LMDh自体まだ中身全然固まってなくて確定メーカー出てないのにどうすんだよw
アストンマーティンはストロールに買収されたことで急に風向きが変わったてのもあるだろうけど下手したらヴァルキリー自体も白紙になる可能性てのは悲惨だな ハイパーカーだって発表当時はフェラーリとかマクラーレンが〜とか言っててこの状態だからな
LMDhだっていざ始まったらどうなる事やら…
宣伝面的に美味しいIMSAとルマンだけ賑わって後は…みたいなオチも十分有り得る 土壇場or開始1年でLMH白紙あるな
もう作っちゃったトヨタだけbopでとりあえず1年だけ走らせて ジネッタも特に何もなければG60-LT-P1を性能調整して出るんだっけか LMDhに反応した奴らも低コストの話しかしてないし腑抜けしかいないな
これからEV移行してくって時代にWEC自体もう魅力が無いんだろな。WRCも似た様な状況だし 皆 忘れているかも知れないがLMP1もアウディ一社で始まった。ル・マンからトヨタが参戦したが、残りのレースはトヨタとアウディ三台だけだった。それに比べればバラエティーに溢れるハイパーカーとLMDhの戦いは面白いと思うが。 末期はディーゼルの方が重いんだからEoTなんとかしてとは言ってた しれっと毒ガスが戻ってくる算段に必死
そしてトヨタは現体制ならどう転んでも対応できるトヨタ封じは最新技術持ち込ませないなんて情けないレースにならなきゃいいがトヨタ一社に敗北かあ そんな事にしか突っ込めない奴の方が余裕無さそうだけどな 最先端目指さないるル・マンとか、どうなんだろうな。
コスト問題はもちろん大事だけどさ。 二つの世界的カテゴリがトヨタの前に圧倒的敗北
名誉なことやな やっぱりみんな、盗用多なんかと一緒には走りたくないんだよね
盗用多は世界の嫌われ者 LMDhでもLMHでも良いから、メーカー毎に色々なマシン(背びれの無いカッコいいヤツ)が出てくる華やかなル・マンに戻って欲しいな…。 当分はbopで混走させるから良いとして問題は数年後だよな 参戦するかどうかの判断が予算のメーカーはどうせ参戦しないかしても勝てないと文句垂れつつすぐに撤退するだけ https://sportscar365.com/lemans/wec/dagys-astons-failed-promise-led-to-hypercar-not-dpi/
It has all led to an unfortunate scenario for sports car racing fans
that will likely now see another season of Toyota running unopposed,
at least with no factory competition
トヨタの独り相撲はsports car racing fansにとってan unfortunate scenarioて
ストレート過ぎて草 体力求めるレギュ打ち出して、それについていけるメーカーが実質的にトヨタだけでしたって話に対して勝手な言い分だわな。
トヨタがレギュ決めたわけでもあるまいし。 独り相撲とか責任回避もいいとこ絶対王政に歯が立ちませんが正しい 仮にトヨタが撤退したらACOの面目丸潰れになるし、LMDhによるWEC参戦も怪しくなるぞ 何を言ってもこのカテゴリーに皆が魅力を感じなくなってる事実だけが残る この情けない弱者連合とアンチの狼狽ぶりを見るにACOにそもそも潰れるような面目というか恥があるのか疑問だが アンチが間違いなく大絶賛するであろう解決案
参戦予定のメーカーやチームにトヨタが資金と技術を提供してトヨタ自身は撤退する
まるで隣国や野党がいつも言ってるような内容だけどw スポーツカーファンにとって不幸なシナリオは技術の殴り合いが見られなくなることだ
白人様達の間ではおてて繋いで走るのがトレンドなのか知らんが トヨタもさっさと水素関連に移行して苦労してやるふりした方が雑魚たちのためかもしれんな もうわかったろ
トヨタは顔じゃないんだよ、ヒュンダイと同じなの 2012〜2017年までの技術の殴り合いめっちゃ面白かったけど 耐久王とか持ち上げられてた癖に同カテでは勝ち目が無いと見て低カテでコッソリ戻ろうとしてる毒ガスが1番笑うトヨタが居なくなるまで我慢強く耐える流石耐久王 議論の場では大勢が勝つ
トヨタが強過ぎるから弱者共が土俵から逃げてる設定の信者は論点ズレてるよwwww
誰も無駄に高いハイパーカーに興味無いだけ >>597
成る程国内でホンダオタが如何に声高に泣き喚いてもトヨタに全く敵わないのはトヨタが大勢だもんな >>597
ここでお前が負け続けてるのが身を持って証明してるわけやな 海外で無双するのもいいけど、JSPC復活してほすい 今のTMGもドイツのチーム、って感じだからね。
トムスやニスモが出ていたあの時代が。
JSPC、WEC、ル・マンの3点セットが耐久人気の源だった。 >>601
トヨタ孤立無援の完全敗北の現実にもはや個人攻撃で憂さ晴らしするしか出来なくなった惨めなトヨヲタ諸君アワレw >>604
連覇してWRCまで好調のどこが完全敗北なんだかアンチの負け惜しみが心地良いいつまでも負け犬吠えることを許す >>608
規則策定(政治力)で完全敗北
アストンもプジョーもトヨタのやり方には付いてこなかった
LMDH勢が勝ち組すぎてな 技術が全てならi-modeが世界とってた罠
次はHVか >>610
そんな中連覇してるんだから完全勝利じゃん負け犬の遠吠え でトヨタの欧州シェア下がった?えふわんwのホンダは下がったよな >>613
あれ、欧米の既得権益死守した奴らが強かっただけで、日本旅行に来て知った欧米人は羨ましがってたんだよな。
HVもトヨタレベルの制御なんて匙投げるレベルだから、EVに逃げる気満々。
でもバッテリーサプライヤーも実質空手形で、しかも充電するにも発電所の能力が全く足りていないという現実。 >>616
「PHVすげー」やろうとしてるよ
HVに充電口付けただけなのに何故かHVは除け者扱いw
ガラケーに対する初期のiPhoneと同じ流れ トヨタならLMDhでも無双できる。
わざわざライバル不在のハイパーカーに付き合うことはない。 >>598
そっちからはレクサスが出てくるんじゃないか?
ル・マンで同門対決になる可能性もある アストン許さないゾ
Tシャツもキャップも持ってるけど許さないゾ アストンというよりはローランスストロールじゃない? LMH参戦1社ならデモランと同じだな
レースはLMDhでお楽しみくださいみたいなw WECトヨタの今後の予想
・LMH辞めますLMDh興味ねー撤退
・LMH辞めますLMDh興味ねーGTEスープラで出てみようかな…
・LMH一旦中断しますLMDhには大変興味あります
・LMH一旦中断しますLMDH?うーんACOさんどーしょっかなーチラチラッ
・どーすっかなーわかんね1年返事待っててくんね
・LMH絶対辞めません僕とグリッケンさんと切磋琢磨していきます リシャール・ミルが市販車寄りの外観が好みと記事で読んだ
今のプロトタイプのレギュで規制されながら効率化してるフォーミュラ寄りの外観が好みなんだが LMHにはロマンがある。それだけでも価値がある。俺は観たい トヨタ完敗でヨタ信者打たれまくりw
で末期的パンチドランカー症状発症しちゃって
脳内勝利の妄言書きまくりw 別にトヨタは負けてないし。
敢えて言うなら強すぎて戦う相手がいなくなったから引退したカール・ゴッチみたいなもんだ。
アストンマーチンが尻尾を巻いて逃げ出しただけだ。 まぁ3流メーカーのアストンマーチンごときじゃ参戦した所で
ポルシェやアウディと戦ってきて最強になったトヨタには手も足も出ないでしょ アストンがハイパーカーに出てこないとなると、ヴァルキリーは単なる速い市販車という扱いになるわけか… アンチ元気がないWRCといい居場所なくなりそうで可哀想 潰れかけてるアストンマーチンが悪いのでは無い。
トヨタの経営が盤石過ぎる不運を呪うがいい。 >>635
えー
あんなバカ(誉め言葉)なプロジェクトを畳むのはあまりにもったいないやろ…
トヨタのアレはV6ターボで、そりゃ間違いなく速いんだろうけど、そこにあえてNAのV12を持ち出してくる男気がかっこいいのに >>610
一人相撲から一人負けそして完全ぼっちへ
始まる前に終わったLMH トヨタとSCGがIMSAで大暴れする可能性が微レ存 この際トヨタだけ特別枠で物理的な技術の限界に挑戦してほしい。
一番速いのにみすみす遅い奴等に合わせる必要ないっしょ。 トヨタがwecのレギュレーションに固執してるわけじゃないならそれでもいいんじゃない トヨタはそれでいいや
ここから出て行って自分でレース主催しなさい
いいなあ、これでみんな幸せ どんなカテゴリ作っても勝たれてしまう弱者連合完全敗北かあw ファンならうれしいやん
アンチはそれが悔しくて堪らんようだし jlocがチャンピオンになったらどうやってルマン出るの? ぶっちゃけプロトはLMDhだけにすれば良い
LMP2の存在意義がわからん しかしまあ真面目な話
現実問題として、LMHは次シーズンからの開始さえも
難しい状況になってきたな
技術規定次第だが、LMDhに有力チームが多数集まるなら
もうその流れは止められないだろうよ
多数チームが集まって競い合うからレースは成り立つ
1チームだけ違う規定でやりたきゃ外に出るしかない ハイパーカーをタイム落としてP2をさらにタイム落とすって計画は白紙か?
現状だとP2のほうが速い予定なんだよな オワコンハイパーカーにこだわってるのはクソ雑魚トヨタ1社という事実
アウディポルシェにコテンパンにされたトラウマがあるからLMDHのライバルとの競走からも逃げてんだろうなww 完全敗北のアンチはそういう実際とは真逆にしてまで捏造工作せねばならないほど追い込まれてるんだな可哀想 ルマンが終わったらトヨタは撤退しそうw
トヨタは好きだけど、面子だけ保っていたいだけなら撤退してほしい
LMDhでわちゃわちゃしてるプロトの未来が理想的 シャシーもエンジンも共通化なら正直ワークス排除で良いよな
変な場外政治も無くなるし >>660
草レースに世界選手権のタイトルを冠するのは主催者もFIAもいやがるんじゃね >>659
LMDhがトップカテゴリーになれば、トヨタは普通にそっちに移行するだけのような気がするが… 参戦発表しといてヤッパリやめたみたいなニュースが多い。
人の気持ちもてあそぶ
こんなことしてたら自動車レース自体つまらなくなる >>663
今の時点でLMHに最初から出る予定のチームはトヨタとバイコレス
しかないが、バイコレスはトンズラの常習者だからノーカウント同然。
てことはトヨタだけ。SCGは一応途中から出る予定だが、これもどうなるか不明。
だから実際問題、もうLMHだけでは選手権としてなりたたないんだよ。
こうなったらLMDhをしっかり繁栄させてLMHをコバンザメのように
生き残らせるしか方法はないな。 どの企業も完全に1から開発してレースなんてしたくないんだよな もしトヨタ無双を封じる方向性でレギュレーションを作るなら、
トップカテゴリーは純内燃機関限定かつ自動車メーカー参入禁止にすればいいのかな?
その下にHVとAWDを許容するのセカンドカテゴリーを作って、
トップには絶対に勝てないような性能(HVの場合燃料噴射量50kg/hで最低重量800kg以上とか)に制限するけど
こちらはメーカーによるワークス参戦も可能にしておくとか >>667
バイコレスがトンズラの常連とかアホか
むしろ怪しい金を集めて毎年何だかんだで車改造して走ってて不思議がられてる存在だろうに >>667
結局最後の阿呆な一文が言いたいだけか? >>671
コストが掛かるのに総合優勝はさせないカテゴリーに需要はあるのか? >>673
毎年?今どこに出てるの?おまえのイカレた脳内?笑
>>674
阿呆と返すしかないよな。LMHが破綻してるのは事実だからな。 >>677
GTEはHVと四駆が禁止だから、その手のスーパーカーベースに市販車改造で出られれば意味はあるんでね?
現状、GTEは参戦コストがDPiに匹敵するようになってると言われてるけど、
じゃあLMDhが導入されたらGTEが消滅するかというとそうはならないだろうし、
遅くて金のかかるカテゴリーだからと言って、直ちに意味がないとも言えない >>678
破綻してるのはトヨタに挑戦することすら出来ない弱者連合の技術力と矜持だろうが阿呆 >>680
でLMH単独でやっていけるの?
そこ答えろよ。笑 やってけるだろ弱者連合とアンチのチンケなプライドは耐えられんだろうが >>681
WECが単独カテで運営された前例が無いのに、何故此処で求める? まさかワークスが揃って共通シャシーと共通エンジン載せて看板だけ自社名にして参戦したいんじゃーとなるとは誰も思いもしなかっただろう 1チームだけでレースw
それがトヨタ流「ワンチーム」か?w 市販車でもレースでもトヨタのハイブリッドに勝てない独ガスwww ヨタカスって呼ばれてる人は実はさほどトヨタが好きではなく、アンチと呼ばれる人はそんなにトヨタが嫌いなわけじゃなさそうに見える WEC終わってるなあ トヨタもルマン勝って活動終わりにしちゃえばいいのに
今後もこんな興ざめなレース出る意味ないだろ ハイパーカーが消滅したら、トヨタは撤退するだろ。
6月の会議までは様子見だろうけど、アッキーが話を聞こうじゃないかってこの間お怒りだったから、撤退待ったなしかもしれんが。 GAZOOじゃないレクサスでLMDh参戦しないかな レベおめ
今シーズン2勝目、2回目のポールツーウィン
確りと仕事した レベリオンおめ
2勝目に気を良くしてやめるのやーめたってことにならんかな 何がおめでとうだよ?こんな茶番劇見て楽しめるわけがない。
ル・マンで封印解放から弱小チームを蹂躙して少しは憂さ晴らしになるかどうかって感じだ。 プジョー参戦表明で調子に乗ったACOがLMHからは自動車メーカー名義でないと最高峰カテの登録受け付けないよ(^^)とかアホやり出したからレベリオンもじゃあもう今季限りでいいわってなったんだろうな
プライベーターの靴舐めて優遇するから参戦して〜と擦り寄ってきたのにメーカーが入ってくるの分かった途端お前らなんかどうでもいいわwな対応してきたみたいなもんだし 2位との差が50秒てのはハンディキャップ算出が結構正確なんだと感心した。
世界選手権でやることかよとは思わなくもないが。 >>692
ハイパーカーが消滅する訳無いだろう。ACOはトヨタとプジョーが居れば良いと考えているんだから。プジョーがLMDhなんて恥ずかしくて出来るかよ。マトモなメーカーがLMDhに参戦して何の利益があるのか。 >>701
formulaEとかで満足してるのが沢山居るからなぁ プライベーターに惨敗の盗用多wwwwwwwwwwwwwwww
おっそwwwwwwwwwwwwwwww
だっさwwwwwwwwwwwwwwww >>705
1シーズンまるっと開発テストになっちまうな >>703
素直にそう言える状況なら まだ良いんだけどな、、、 >>705
21年のセブリング辺りからSCGが参加予定
バイコレス、ジネッタのP1が来ればLMHは5〜7台になるはず >>705
トヨタに次いでやる気満々だったアストンが撤退した時点で
他チームがどうなるかはもうお察し
現状でも欠場しまくりのバイコレスやジネッタ?無いわw アストンは最初から期待してなかったからどうでもいいよ
すぐ撤退するどこぞの雑魚メーカーと違って
大手自動車企業で10年近く参戦してるトヨタは運営にとっちゃ神様みたいな存在だろうな >>712
贔屓目に見ても疫病神w
実際は厄介者のストーカーw アホか
厄介者ってのは参戦してもすぐ撤退する日○産
今回の参戦表明しといて撤退したアストンみたいなのを言うんだよ
運営は2012年アウディだけになる所を1年前倒しで参戦してくれたトヨタに頭が上がらない 2012年当時のアウディvsトヨタでも結構楽しめたからな
あと1メーカーが早く出てくればね
プジョーさんガンバレw 経済の状況をみたらパーティ終了じゃん
どう考えても
シートベルト締めた方がよさそう ついでにいうとアウディvsプジョーも楽しかった
プジョーTVは偉大だった >>705
結局トヨタだけだろうね
https://sportscar365.com/lemans/wec/neveu-lmdh-interest-level-will-shape-right-decision-for-2020-21/
It has left Toyota as the only major OEM that’s slated to be on the grid
for the season-opening race at Silverstone in September, with the status
and/or confirmed timeframes for planned privateer LMH projects from
Glickenhaus and ByKolles unclear at this point.
LMP1 non-hybrids will be permitted to compete in the LMH class as
grandfathered prototypes for one season only.
“There is no wish from anybody to come to come with a grandfathered car,”
de Chaunac told Sportscar365.
Ginetta had initially expressed interest in running its G60-LT-P1 AERs
next season although its status is unclear なんでや!
FFでルマン走ったメーカーなんているか!! LMDhの場合、特に制限がなければマツダなんかも現行のDPiフォーマットで進出してくるよな
シャシーもエンジンも参戦チームもマツダじゃなくて、マツダなのは資金の出所とエンブレムのみという形になっちゃうが、
DPiの速さがあんまりスポイルされないレギュレーションになれば、普通にル・マン優勝を争えるわけだよな
これで「マツダ30年ぶりのル・マン優勝ーーー!」みたいに報道されたら、ちょっと微妙な気分にはなると思う 今のまんまじゃ揉めて規定もBOPも
訳わからんぐらい複雑になるだけだから
もうトップクラスはLMDhだけにすれば良いよ
シンプルイズベスト LMDh、ただし4メイク限定は解除、でいいじゃん。
それでLMP1よりコストかかるわけないし。 >>721
ACOが時代遅れのLMDhをメインカテゴリーにするわけ無いだろう。 >>720
昔からモタスポ冷遇なマツダ本社がやる気(金)出すとは思えんな
今のアメリカでの活動だって昔から北米マツダが頑張ってるだけだぞ >>720
LMDhは新LMP2シャシーにHYだからDPiフォーマットじゃないよ LMDhにしたってエンジン開発が激化してできないとこがやーめたって抜けてくだけでしょどうせ >>730
BoPあるよ
ル・マンのトップカテゴリにBoPってどうなんだとは思うが >>730
結局どのカテゴリも甘い言葉で誘われはするものの思い通りの結果にならなかったらぬーけたするだけよね もともとがトヨタという最強自由形選手と戦いたくないがための犬かきクラス新設でお茶を濁したい奴等だからな LMHいてLMDhが総合優勝したらルマンのブランドが失墜すると思うけど JSPC復活させるついでに子孫であるSuperGTをポイ捨てってか >>731
こんな事にこだわるのは一部のマニアだけ
そしてその一部のマニアが納得するレギュレーションよりも興行的に盛り上がる方が全ての関係者が幸せになる(一部のマニア除く) ナスカーみても分かる通り興行優先でもトヨタは勝つからそれならそれでもいいけどな あれだけポンコツだったルノーでも勝てるレッドブルが付いてるんだからホンダなんてもう余裕でしょ
トロロッソで本家越えとか言わんかぎりは >>734
マツダが優勝した年なんかはそんな感じだな あれはC2が事実上のトップカテだからセーフ
どちらかというと79年に935K3が勝った方が近いかと その真剣に見るファンのことを考慮する必要がないということ自体が末期的ではあるな ディーゼル推進してたせいで大気汚染した欧州にコロナはモロに効くな >>745
注:真剣に観てるファンにはヨタ信者は含まれない 90年代位にポルシェからGT2マシン買ってたプライベーダーは今はLMP2の車輛買って走ってんのかい? できるだけ決定を遅らせてトヨタに開発させない作戦だな強いと辛いね WRCも露骨なトヨタ潰しのレギュレーションで笑った
まんまWECと同じだわ GMって今欧州で売ってる?オペルはPSAに売ったし。豪州も撤退だし。ル・マン参戦は無いと思う。
マツダはあるかも。
アメホンってどこまで青山から独立してるの?欧州でレースやるお金と意味あるの? 4メイク限定でシャシー共有でもいいから参戦したい、なんてメーカー無いと思うが、一応噂だけならマクラーレン、ポルシェ、BMW、アウディ、フェラーリが、物欲しそうな目で見てるんだよね?どこまで本気か知らんが。 >>753
ルマンでポルシェやアウディに負け続けた雑魚じゃん >>758
そのポルシェ雑魚が対戦さけて同カテゴリに入ってこれない雑魚じゃんいつまで過去を見てるの? トヨタみたいな雑魚と戦っても意味がないことに気付いただけなんだが >>757
FEなんて独自に出来ることなんて何もないけどメーカーに人気じゃん
今はレースで技術の進歩なんてなくてただのプロモーションなんだよ
そして宣伝である以上、費用対効果が最も重要視されると 独ガスじゃ95℃を保ったまま劣化ほぼゼロなバッテリーなんて作れないからな
FEはバッテリー開発解禁されたらトヨタ参戦で虐殺にしかならない バカだなぁ
トヨタのやり方が受け入れられてないってだけの話なのに
どれだけ理屈が通っても無意味なんだよ、こうなったら
撤退しかない >>760
雑魚に散々打ちのめされるホンダさんのプライドも考えてあげなよ >>767
まあ都合の悪いことは見えない奴等だからそうかもなw あのオレカがLMHからLMDhへ全振り宣言
って所でな....水面下でなにが進行してるか
わかるよな トヨタLMDh作る気無いなら撤退しろよ
世間様はLMDhの路線なんだよ トヨタのモタスポってそんな強くなったのか
時代は変わったな ポルシェやアウディに比肩するライバルが出てこない限りワークスクオリティの車を作れるのはトヨタだけだからな。
敢えて言おう、WECが辛うじて世界選手権でいられるのもトヨタのおかげだ。
トヨタがいなかったらル・マンでさえ草レースだ。 >>765
日本グランプリ復活で解決、トヨタがTS050 HYBRIDの無制限仕様で無双すればいい
日産はR392 HIBRIDとかグループ7復活で2020年仕様のトヨタ7 HYBRIDでもいいし
トヨタ超有利の日本グランプリ独自のレギュ作ってやれよ
WECに組み込まれる前のかつてのル・マンのようにル・マンのみに参戦するマシンとか超魅力的だったじゃん そもそも半世紀前と状況が全て違うのにこんな提案する時点で頭悪そう >>766
雑魚がモータースポーツの帝王メルセデスと
同等のエンジンつくれるか?
トヨタじゃむりだろ
ルマンでポルシェやアウディに大敗して
雑魚にかっていきってるのがトヨタだろ
ワークス1社じゃなきゃかてないのが現実だし
事実だろ
wrcではヒュンダイ程度とどっこいだし
日本人として情けない いい加減雑魚にしかトヨタはかてないときがつけけよ
リベリオンにかって横綱ヅラって恥ずかしくないの? ハイブリッドレースを経験しているのがどれだけいるのか?
メーカーとしてLMDhはその辺雑魚しかいないから
トヨタがLMDhになっても数年は無双
で、勝てないから止めた、になるいつものパターン トヨタがこわくてルマンに出ないんじゃないの
視聴率も観客動員もブランドイメージもルマンはひくいんで
出る価値がないだけ
トヨタがアホなだけ
ハイパーカーは予算60億円くらいなんだろ 出る価値のないものにでて
当然ほかのメーカーはでないわけで
当然あとは雑魚プライベーターしかいない
それにかって横綱づらしてるのがトヨタっていうか
トヨタオタ
恥ずかしくないのかね >>783
F1に出ている所が、F1止めてLMDhやりまーすとかあると思う? ルマンだってメルセデスやフェラーリやポルシェやbmwやアウディがでればトヨタ程度なんか
惨敗だろ
リベリオン程度にかって調子にのるな
恥ずかしい >>781
むしろ最新鋭のハイブリッドレースを経験しているからこそ、LMDh参戦なんてことになったら低レベルなハイブリッド使うことへのジレンマで辞めたくなるんじゃないか っていうかルマンじたいが終わってるんだよ
ここ二十年から三十年でワークス1社の時代が半分くらいだろ視聴率がひくいわりに開発資金がたかいから
メーカーに出る価値がないとおもわれてる トヨタが横綱だと思い込まないと自己崩壊して
情緒不安定になるじぶんの
自尊心をトヨタに依存してる輩が現実を逃避してるだけ >>792
でおまえはどういうくるまのってるの?
童貞のくせして 今のWECじゃ2軸ステアリングとか出て来そうにない プロトタイプに注目してるとそうなるけど
GTはまだやれることたくさんありそうなんだよな
WEC以外の人気のあるGT耐久レースは沢山あるし >>792
合コンにも誘われないブサイクで気持ち悪い顔して
自殺しないでよくいきてるな
おまえみたい自殺したほうがいいぞ >>792
おまえみたい日本のがんではじだとっとと
自殺しろ
親も喜ぶぞ >>798
で、おまえはどういうくるまのってるの?
どうせいわんだろうな安月給で貧乏ぐるまのって
40すぎて童貞だからなw 何か凄い自己紹介してきたw
少しは黙っていればiじゃないと言い張ることもできたかもしれんが
そういうのお構い無しに破壊してきたw >>785
TS050相手には無理だと思う。
足枷つけてあんだけ速いんだから。 >>798
おれは論理的な文章かいてるぞ
おまえは馬鹿で童貞で貧乏だからくそみたいな
文章しかかけない >>800
bmwなって合コンいっフェスとかいきまくりだから
なんでそんなことする必要ある
でおまえはどういうくるまのってるの? だいたい合コンにも誘われない気持ち悪いかおして
貧乏ぐるまなって安月給なくさしてガタガタいうな ようじがあるから
ゴミの相手はこれまでだ
じゃあな 出る価値のないものにでて
当然ほかのメーカーはでないわけで
当然あとは雑魚プライベーターしかいない
それにかって横綱づらしてるのがトヨタっていうか
トヨタオタ
恥ずかしくないのかね ルマンの暫定リスト出たけどデイトナ出ようとして断念したリックウェアのライリーLMP2がリスト入りしてて草
アジアンルマンのLMP2勢はフル参戦なら成績良くなくても結構優遇されてるのね
なおバイコレスはフル参戦しなかった報いでリザーブ落ち >>794
ル・マンのこの10年で一番衝撃的だったグレーは14年の可変リアウィングだな P1は6台でハンデなしってのが始まる前から総合優勝決まっててつまらん >>791
トヨタはF1に親でも殺されたのかというくらいF1を嫌ってるように見えるからな…
もともと前の参戦の時から「エンジニアが出たいって言うから…」みたいなコメントしてたし、会社としてはあんまり乗り気じゃなかったようだが >>759
まあ最新の結果だとプライベーターのレベリオンたった1台に
ワークストヨタが2台共惨敗してる雑魚ぶりなんだけどね w >>813
当時社長の奥田は、F1嫌いじゃないぞ
モリゾウが、F1嫌いハコ至上主義なだけ F1嫌いというより奥田張派閥切りたかっただけだろ
復帰するとダブスタになるから復帰しない >>815
その雑魚に歯が立たないホンダのエンジンでもレッドブルに寄生すればなんとか勝利挙げられるえふわんwもメルセデスも大したことないだろ
ル・マンじゃ大したことなくて逃げ出してるし 伊藤君は勤務先が急遽休みになったから期限が悪いのかな >>819
まあトヨタはそのえふわんで8年間負けっ放しだった雑魚ぶりなんだけどね w >>822
モリゾー体制以前の過去の話
えふわんwのメーカーでトヨタより稼いでるとこないだろざっこ J-SPORTSで見てたけど、貝島さんってイタいな。
返しが「嫌ぁ〜、ホニャララ...」、「そうなんですけど、ホニャララ...」ってアナや他の解説陣の前言を否定から入る口調はジャーナリストとしてという前に人としてかなり面倒臭そう。
ジローさんのイライラ感がヒシヒシと伝わってきてレースよりも緊迫感あったw 貝島のイケメンゴリ押しで日本人女子を引き合いに出した所でジローが折れて諦めた >>823
てめえが稼いでるわけじゃないだろ
虎の意を借りる狐かw >>823
はあモリゾー体制でもポルシェにルマンで大敗して
ラリーでヒュンダイ程度にまけてるが
夢みるのはよせw >>814
だったら雑魚ときそいあって粋ってろ
もう雑魚のリベリオンもアストンもいなくなるけどなw
っていうか単純にこんなクソレース6時間もよくみて
退屈しないな
よっぽどひまで そとにでるのが怖いのか? ヒュンダイ程度とどっこいなのにF1 大笑い
麻薬でもやってるの? 独ガスなんてラリーだとヒュンダイ未満だろ
四駆でレースやるのことから徹底的に逃げてるし >>828
なんの威も借りられない雑魚のお前程度がほざくな
モリゾー体制はちゃんと結果だしてる結果出すことのない落伍者の分際で泣き喚くな 威を借りるのが当たり前みたいな言い方はさすがにちょっと iはBMW様の威を借りているぞ
そのBMWはWECに参戦してくそマシン過ぎてささっと撤退したがな >>835
メルセデスの威も借りてるぞ
華麗な月面宙返り決めてレース序盤で全面撤退したが ライリーのマシンをようやくルマンでみることができそうか ライリーはクソという印象しかない
2000年のキャデラックで特に思った >>835
はあ?
頑張って高いbmwかった成功者のおれと
なんの自慢するもののないからトヨタに依存して
スマホ代もスカパー代も親に払って貰ってる
無職のおまえといっしょにするな? >>833
プライドを依存することじたいがトヨタだろうがなんだろうが情けないんだよ
自分ってもんがないのか無職かす >>833
おまえはひとに結果とかいうまえに
自分が結果だせ
馬鹿すぎる
なんでもいいから働け
便所掃除でも立派な仕事だぞ だいたいおまえみたいなやつはトヨタどころか
車もってないだろ
カス野郎 >>832
期間工が5シリーズのれるのか?
おまえはゴミぐるまのってるくせに >>832
期間工が合コンよばれるか?
おまえは気持ちわるいかおしてるから合コンよばれん
からわからんだろな
何十万円かけて整形しろブサイクカスれ 自分の車もいえないカスのくせして偉そうなこというな >>831
wrcなんか雑魚メーカーのやるカテゴリー おれに意見するなら自分の車がなにかぐらいいえ
貧乏人ども トヨタは今年のルマンの後が注目かな
そのまんま撤退か
LMDhのメーカー枠はLMP1のような形でLMH(トヨタ)と一緒のカテゴリーになる
個人的にプロトは1つにまとめほしい(LMP2アンチ) 皆勤手当くんってCクラスの時は自慢げに車の画像も載せてたが
BMWに乗り換えたって言ってからカギしか載せてないんだよな、きったねーカーペットと一緒にw
しかも現行5尻じゃ使用されてない古い奴w
ttp://i.imgur.com/VcSg6xP.jpg 5シリーズのキーってメッキの装飾あるよね、確か
つかインテリジェントキーじゃない時点でね それよりフォーミュラクラスを
クラス名はLMFで性能はF1より上 >>823
最近のヨタ工作員マニュアルて
奥田・張時代否定してアキヲ持ち上げか
前政権トップは罪人扱いの某国みたいだな 工作員というか人の褌で相撲とるようなのがわんさかいるんだよな
ほんと無責任な連中だよ >>860
拡大路線推進も追い付かず、その結果章男が公聴会行きだぞw >>427
旧選手権?
エンジンの規定変更で少し延命したんだけど。
車両の開発に失敗したメルセデスと会社が傾いた日産が逃げ出して・・・ >>786
アホみたいな金突っ込んで是が非でも勝とうとするところには勝てんな 亀レスで何をいうのかと思えば
SWCでの3.5LNAエンジンを使う計画は早くから発表されていた
それでも他のメーカーのやる気が無かったから1年で消滅した
1年も延命できたというのが正解かw もう時代を超越して危なすぎるってお蔵になったグループS復活でいいじゃん
現代のAI制御の電子装備満載してハイブリッド付ければトヨタなら大喜びだろ
WRCは1000〜2000馬力で車重500kgのミッドシップ4WDヤリスGr.Sでいいし
WECはスープラをミッドシップ4WDハイブリッドにして新設のGTSでル・マン総合優勝すればいい >>867
ジャガーはエンジンをF1から流用して作ったお手軽仕様よ…競争力はハンパなかったけど。
トヨタはエンジンと車体の両方をゼロから作ったような気が… むしろジャガー(フォードコスワースHB)以外のワークスは皆、新しく造ってたような FIAの目論見通りに動いたのがフォードだけだった
どのメーカーも当時はスプリントと耐久で同じエンジンを使えるとは考えて無かった
プジョーやポルシェがF1で失敗したのはベースがスポーツカー用だったから
今なら使えると思うけどコストが掛かり過ぎて無理だろうな F1の参加メーカーを増やすために耐久をほぼ共通のエンジン規則にしたら、ルールを逆手に取ったフォード/ジャガーが意図に反してやってきて無双した、ってやつだよ コンラッドも似たようにランボのF1用エンジンでKM-011という車を作ったみたいだけど、ガチワークスには全然歯が立たなかったみたいだね 3.5リットルNA
スパイス 89年からDFR、90年はメルセデス追い回す。91年からランボルギーニエンジン獲得でこれは、と思わせたが会社が傾き破談。91年は日本のバブル企業に買われさあ、と思ったらその社長逮捕でシエンド。
プジョー 最後までやる気満々だったが、SWC崩壊で仕方なくF1へ。トッドのいないプジョーはもう…。
ジャガー 当初は91年もターボでやるつもりだったが、プジョーに忖度したレギュレーションで勝負にならないとカテゴリー1に。
急いでロス・ブラウンにマシン作らせてフォードからHB手に入れるのは流石にトム。
これだけすごいマシン作っても世間は注目してくれないのでF1へ。マツダのシャシー売り付けるのも流石トム。
メルセデス 気合い入れてカテゴリー1作るも失敗作。世間の関心も低くF1に、目が。 トヨタ 言われた通りにマシン作ったのシリーズ崩壊。日本らしい。
マツダ 91年勝っちゃったので勝ち逃げが許されなくなり、トムの話の乗りTWRシャシーにジャッドエンジンと言うマツダでもなんでもないマシンでSWC参戦継続。
その後会社が傾き92年一杯で撤退。
日産 カテゴリー1推進派と反対派で社内がまとまらず開発遅れる。マシンが出来たのは92年3月。翌年からの参戦予定も会社が傾き撤退。
ローラ 日産と袂を別ち独自に開発。ジャッドエンジンで参戦もお金が続かず。JSPCでシュパンがいすゞエンジンで参戦、と言う噂もあったか噂だけ。
マーチ 日産と袂を別って以来の参戦が発表されたか、F1のレイトンが逮捕でおかくなり、スポーツカーもいつの間にか。 BRM 古豪が復活。自製V1で大いに期待されたが不景気でスポンサー集まらず開発進まずろくに動かず。
ブルン 当初W12エンジン登載と言う話もあったが、ジャッドV8。ブルンだからちゃんとやると思ったが翌年消える。
クラージュ 自製マシン出てくると思ったが。
コンラッド スパイスからランボルギーニエンジン奪い、ウォルターウルフスポンサードと言う話もあったが…。消える。
アラール 何だったのだろう? アルファロメオ 企画倒れに終わったプロカーのV10搭載のマシン作ったのに日の目を見なかったな。 遅いくせに美味しいとこだけ取ろうとしてんじゃねーよってことなんだろうな しかしそんなバイコレスにも頼らなきゃ
存立さえ危ういのがLMHなんだよな… バイコレスに頼らなきゃいけないなら普通に参戦認めるだろう コロナ感染者数でドイツが猛追してきてついに日本抜き去ったな
フランスも続く勢い
移民のアレとか見てるとそりゃ蔓延するに決まってるわて感じだけど
WECに関してはセブリング終わればあとはスパとルマンだから渡航の問題は出ないだろうが観客面考えるとどうなっちゃうかね 感染者との濃厚以外をめくら打ちで検査しても意味ないぞ >>894
症状の重さによる選別とかせず手当り次第に検査した結果医療崩壊起こして余計に重傷者&死人増やしてる韓国に一言 >>898
まあ、韓国が絨毯爆撃のような検査をやってくれたおかげで、
やっぱり致死率はそれほどでもないということが判明したという効果はあった
別の言い方をすると、妙に致死率の高い国は当局の把握していない感染者がかなり多いってことだと思う アメリカって感染者数増えてきたけど、今の所致死率が1割と高いよね >>898-899
純粋な感染者数と、この病気の症状と対策と、医療体制の不備はそれぞれ別の話 >>897
無観客どころか、まじでルマン中止の可能性大。
観客ももちろんそうだが、24hだとチームスタッフが疲労→免疫力低下、
しかもガレージとか狭い空間で多人数が長時間濃厚接触必至だから、
レース自体できない。
とりあえず今はまだ様子見の段階だが、このまま感染が拡がれば、
もう中止するしか手はないな。 そんなんなったらトヨタにとっちゃ踏んだり蹴ったりだな 検査体制や検査費用の問題で日本以上に隠れ感染者が多いから、致死率は高くなっちゃうよね どうせトヨタが勝つんだからせめてタイムアタックだけさせてくれ まあ茶番選手権の幕切れには相応しいかもしれんな ルマン中止 中止になったら今年はトヨタが勝てなかったとアンチが大喜びだろうな 5月革命の年、9月にやったよ ル・マン24時間
中止にはならんでしょ 9月だと夜間走行が長いな
土屋圭一をスカウトするのだ! ルマンが中止になるほどなら
5月から欧州に入るF1もダメだろうな ヤマケンとこのハッスル爺ちゃんよりは速く走れそうだが >>911
土屋圭一が夜速いのはプロになる前散々真夜中に峠攻めてたから身体が覚えているって言ってたな
ラインが見える(目で見えるわけじゃなく脳内で)
老眼とか関係なくアイマスクしててもTS020に乗せればル・マンのサルテサーキット走れるんじゃね? FIA Approves “General Principles” of Convergence
LMH, LMDh to be aligned on same performance, aero and weight parameters
https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-approves-general-principles-of-prototype-convergence/
Confirmed in Friday’s World Motor Sport Council meeting in Geneva,
the FIA has rubber stamped plans for the Le Mans Hypercar platform
and newly announced LMDh formula to race together
under a “single and unique” top category in the WEC.
性能合わせて同一クラス扱いってことだな 実際はLMDh勢の発言権の方が強くなるからトヨタはそこで負けて撤退する どっちも出すだけでアンチ発狂この経済情勢で先にホンダ撤退でさらに発狂 LFAがレクサス製なだけに残念とか言ってたイギリス人を黙らすには良いチャンスよ。 トヨタレクサスだけ別次元のBOPになって他社は技術ないことを晒すハメになるのか >>920
トヨタvsレクサスで優勝争いになるのか……
ただ、LMDhが優遇された場合、レクサスどころかアキュラとかマツダまで優勝争いに絡む可能性があるわけだよな 今からレクサスLF-AってGTEホモロゲとれるんかね
まあ最悪特例ありそうだけど >>917
やっぱり後出しじゃんけんの方が圧倒的に有利な立場だよな
そこに更に多数決まで入るんだからLMDh勢の優勢はもう確定的じゃね >>908
9月にはもう次シーズンのシルバーストーンが始まってるから無理。
6月に出来なきゃ中止だよ。ACOももうキャンセルの可能性にも
言及してる。 しかしル・マン中止だと、セブリングやスパの結果によっては、
レベリオンのWEC年間チャンピオンもありうる、ってことだよな
それもまー面白いっちゃ面白いけど >>926
アホか。ACOがLMDhをメインにするわけ無いだろう。所詮、ハイパーカーの引き立て役。時代遅れのLMDhを真剣にする恥ずかしいメーカーがどれくらいいるか? そう思いたいが弱者連合はそういった恥も矜持もない奴等だから… まあヨタ儲がこんな所でいくら脳内妄想垂れ流しても
現実世界の流れは止められんよw
LMDh完全勝利w
これが現実w LMDhとトヨタ、仲良く切磋琢磨したらいい
LMP2はどうなるんだ? >>927
欧州のモタスポ中止増えてきたよな
ルマン中止現実味出てきたな >>935
モタスポに限らず、世界中でスポーツイベントの中止が相次いでいる。
特にヨーロッパは、まだこれからが最悪の本番だろう。
こんな状況でルマンだけが無事に開催できるというのは、甘過ぎる見通しだな。 ニュル24のテストも予定通り行うとは言われているがはてさて アウディR8が走っていた頃は興味なかった
今のWECに興味ないからル・マン中止でもいいけど
中止による経済損失はすごいことになるよね 昔は世界大戦だかで何年もル・マン中止してたみたいだし今中止してもおかしくない WECルマンは延期はないな、中止一択
9月から新規格で次シーズン開始だから
旧車両を引っ張ることは不可能 F1はパドックで感染者が出たとかでないとかやってんな トランプがEUからの入国貨物の輸送制限って来週の1000マイルやばいんじゃないか 機材や車はオースティンからそのまんま陸送済でしょ
1度帰宅してる人達が来れるかてのが問題
てかIMSAも欧州のドラやスタッフ沢山いるからヤバいよね
インディカーも影響あるだろこれ Sebring中止だな
もうSpaもルマンも無いだろ セブリングのテストもあったからスタッフも行ってただろうにな
やろうと思えば出来ただろうけどやめたんだな まあ中国は11月に感染始まって3月の今も治まったわけじゃないからな
一旦始まったら治まるのは半年後ぐらいだろう
欧州は8月に治まれば御の字ってところ
下手すりゃ9月以降も残ることも十分ありうるな
当然その間レースは無理だな LMDh Regs Announcement Likely to Be Delayed by “A Little Bit”
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmdh-regs-announcement-likely-to-be-delayed-by-a-little-bit/
こういう経済的に厳しい事態になると、次のLMDh規定作りにも影響するな。
なるべく多くの新規チームが、好条件で有利にLMDhに参戦できるように。 ・技術レベル、ラップタイム、コストレベルは現在のDPiプラスアルファ程度
・自製認める(でないと参入メーカー増えそうにない)
これで落ち着いてくれれば。うまく行けばハイパーカーより安くなる? 現現状でもハイパーカーより格段に安い
ハイパーカー走らせるのアホらしくなる >>962
「シャシーの自作可。ただし、希望者がいたら定められた価格以下で同じスペックのシャシーを販売し、参戦サポートを提供しなければならない」
落としどころとしてはこんな感じかなあ
「独自の秘密技術をふんだんに使った超高額シャシー」みたいなのを突っ込んで来るおばかさんが必ず出てくるから、それを封じておく 独自製作LMDhを作る金があるのにLMHはコストが高いからやらないってのは矛盾するわな そこそこのコストでル・マンで勝てるレギュにする
これがLMDhにメーカー数集めるための必須条件だわな
実際そうするんじゃね もうLMHがほぼトヨタぼっち確定で将来もチーム増える見込みほぼ無しの状況じゃ
LMDhを思いっきり優遇して多数呼び込むしか手はないんだよな
まーオレカが早々にLMDhへ完全スイッチってあたりも運営との密約
みたいな隠れたシナリオがありそうだし >>969
トヨタ「あれ、LMDhはそんなに緩いレギュレーションになったの?じゃあそっち行くわ」 トヨタ「レクサスブランドで両方やればいいのでは…」 もともと北米トヨタはLexusブランドでLMDhやる気満々ですけど レクサス「自社製エンジン使いたいからハイパーカーのPUちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
レクサス「シャシー自由化されたからハイパーカーのシャシーちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
LMDhとは一体……みたいな状況になる可能性がけっこうありそうな気がしてきた 車体寸法と1000馬力までのハイブリッドエンジン以外は全て自由。
1000馬力内ならばエンジン形式、ターボの有無、気筒数、ハイブリッドの割合は自由。
全長×全幅×全高が寸法に収まっていれば車体の形状は問わない。 1990年のNME・NPTI・NISMOみたいになるのでは >>977
東富士は、どちらとも連携しているからな
案外廻るかもよ 欧州各国が国境封鎖やり始めたけど今後どうなるかね
トヨタですらハイパーカーの制作遅れてるし今年の後半に今年分のルマンやって来年の6月ルマンまで19-20-21シーズンみたいな感じにしちゃってもいいような >>978
車体形状は単座のオープンホイールとしても良い。 レースでも市販でも政治でも掲示板ですらトヨタを出し抜けなくなってて草 >>981
プロトタイプカーの定義から外れるのでそれはNG >>866
メルセデス・ベンツ
ニーアパッシュが言うように、F1参戦が前提のWSPC参戦なので、
エンジンの規定の変更がなければ新規定エンジンでの世界選手権を経由せずにF1行き
プジョー
スポーツカー選手権を経由せずにF1行き
TWRジャガー
勝ち目のないXJR11で続ける気はない IMSAに注力
プライベーター
衝突試験不適合で競争力のかなり低下していた962に代わる車がない
(ヨーストレーシングは91SWCにエントリーしていない)
日本のメーカー
昔は西欧で日本車の販売制限があったのでル・マン以外の欧州ラウンドに興味なし
(マツダはル・マンが世界選手権から外れたから1990WSPCにエントリーしなかった)
FISA
メーカーのF1行きを支援するという目的がなければ、赤字を垂れ流しながら継続する気はなかった
(ACOは世界選手権を支える気はなかった)
エンジンの規定の変更がなければ1991年以降の世界選手権を継続できなかった
結果的にはメルセデスと日産の逃走で崩壊状態になったが メルセデス、ジャガー、プジョー、アルファロメオ、トヨタ、日産、マツダ、みんな一同に会してればな。
ポルシェもエンジンはあったし。
ローラ、スパイス、ブルン、BRM、コンラッドランボルギーニなんてのもあった。マーチは出る前に消えたが。
スバルのF1エンジンはF1ではグリッドには並べなかったか、WSPCには出た。 伊も仏も独もあんな状態になってしまって
ルマンはもう中止だろうか? 6月だとまだワクチンは臨床試験中だと思うけど、半年後まで非常事態を続けてもいろいろ持たないから、いろいろな事を諦めてる時期じゃね?ヤケクソで開催したりして もう19-21にしてP1もう一年やれ
リベリオン退場なんだからTS050は全解放でw 2017年程度の燃料制限と重量ならルマン3分12秒台出るでしょ >>987
ポルシェV12は時間も金も掛けていないやっつけ。
スポーツカーレースでも使いものにならない。
TWRジャガーが91年のSWCに出たのはXJR14シャシーのセールスのためで
92年以降続ける気はなかった。ジャガーに耐久用エンジンを開発する金などなかった。
F1用V8エンジンでまだ熟成の進んでいなかったプジョーとメルセデスの車に
スプリントで勝つのが精々だった。
やる気があったのは
F1に行く予定のメーカーと日本のメーカーくらい。 このスレッドは1000を超えました。
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