WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ トランプがEUからの入国貨物の輸送制限って来週の1000マイルやばいんじゃないか 機材や車はオースティンからそのまんま陸送済でしょ
1度帰宅してる人達が来れるかてのが問題
てかIMSAも欧州のドラやスタッフ沢山いるからヤバいよね
インディカーも影響あるだろこれ Sebring中止だな
もうSpaもルマンも無いだろ セブリングのテストもあったからスタッフも行ってただろうにな
やろうと思えば出来ただろうけどやめたんだな まあ中国は11月に感染始まって3月の今も治まったわけじゃないからな
一旦始まったら治まるのは半年後ぐらいだろう
欧州は8月に治まれば御の字ってところ
下手すりゃ9月以降も残ることも十分ありうるな
当然その間レースは無理だな LMDh Regs Announcement Likely to Be Delayed by “A Little Bit”
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmdh-regs-announcement-likely-to-be-delayed-by-a-little-bit/
こういう経済的に厳しい事態になると、次のLMDh規定作りにも影響するな。
なるべく多くの新規チームが、好条件で有利にLMDhに参戦できるように。 ・技術レベル、ラップタイム、コストレベルは現在のDPiプラスアルファ程度
・自製認める(でないと参入メーカー増えそうにない)
これで落ち着いてくれれば。うまく行けばハイパーカーより安くなる？ 現現状でもハイパーカーより格段に安い
ハイパーカー走らせるのアホらしくなる >>962
｢シャシーの自作可。ただし、希望者がいたら定められた価格以下で同じスペックのシャシーを販売し、参戦サポートを提供しなければならない｣
落としどころとしてはこんな感じかなあ
｢独自の秘密技術をふんだんに使った超高額シャシー｣みたいなのを突っ込んで来るおばかさんが必ず出てくるから、それを封じておく 独自製作LMDhを作る金があるのにLMHはコストが高いからやらないってのは矛盾するわな そこそこのコストでル･マンで勝てるレギュにする
これがLMDhにメーカー数集めるための必須条件だわな
実際そうするんじゃね もうLMHがほぼトヨタぼっち確定で将来もチーム増える見込みほぼ無しの状況じゃ
LMDhを思いっきり優遇して多数呼び込むしか手はないんだよな
まーオレカが早々にLMDhへ完全スイッチってあたりも運営との密約
みたいな隠れたシナリオがありそうだし >>969
トヨタ「あれ、LMDｈはそんなに緩いレギュレーションになったの？じゃあそっち行くわ」 トヨタ「レクサスブランドで両方やればいいのでは…」 もともと北米トヨタはLexusブランドでLMDhやる気満々ですけど レクサス「自社製エンジン使いたいからハイパーカーのPUちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
レクサス「シャシー自由化されたからハイパーカーのシャシーちょうだい」
トヨタ 「いいよー」
LMDhとは一体……みたいな状況になる可能性がけっこうありそうな気がしてきた 車体寸法と1000馬力までのハイブリッドエンジン以外は全て自由。
1000馬力内ならばエンジン形式、ターボの有無、気筒数、ハイブリッドの割合は自由。
全長×全幅×全高が寸法に収まっていれば車体の形状は問わない。 1990年のNME・NPTI・NISMOみたいになるのでは >>977
東富士は、どちらとも連携しているからな
案外廻るかもよ 欧州各国が国境封鎖やり始めたけど今後どうなるかね
トヨタですらハイパーカーの制作遅れてるし今年の後半に今年分のルマンやって来年の6月ルマンまで19-20-21シーズンみたいな感じにしちゃってもいいような >>978
車体形状は単座のオープンホイールとしても良い。 レースでも市販でも政治でも掲示板ですらトヨタを出し抜けなくなってて草 >>981
プロトタイプカーの定義から外れるのでそれはNG >>866
メルセデス・ベンツ
ニーアパッシュが言うように、F1参戦が前提のWSPC参戦なので、
エンジンの規定の変更がなければ新規定エンジンでの世界選手権を経由せずにF1行き
プジョー
スポーツカー選手権を経由せずにF1行き
TWRジャガー
勝ち目のないXJR11で続ける気はない IMSAに注力
プライベーター
衝突試験不適合で競争力のかなり低下していた962に代わる車がない
（ヨーストレーシングは91SWCにエントリーしていない）
日本のメーカー
昔は西欧で日本車の販売制限があったのでル・マン以外の欧州ラウンドに興味なし
（マツダはル・マンが世界選手権から外れたから1990WSPCにエントリーしなかった）
FISA
メーカーのF1行きを支援するという目的がなければ、赤字を垂れ流しながら継続する気はなかった
（ACOは世界選手権を支える気はなかった）
エンジンの規定の変更がなければ1991年以降の世界選手権を継続できなかった
結果的にはメルセデスと日産の逃走で崩壊状態になったが メルセデス、ジャガー、プジョー、アルファロメオ、トヨタ、日産、マツダ、みんな一同に会してればな。
ポルシェもエンジンはあったし。
ローラ、スパイス、ブルン、BRM、コンラッドランボルギーニなんてのもあった。マーチは出る前に消えたが。
スバルのF1エンジンはF1ではグリッドには並べなかったか、WSPCには出た。 伊も仏も独もあんな状態になってしまって
ルマンはもう中止だろうか？ 6月だとまだワクチンは臨床試験中だと思うけど、半年後まで非常事態を続けてもいろいろ持たないから、いろいろな事を諦めてる時期じゃね？ヤケクソで開催したりして もう19-21にしてP1もう一年やれ
リベリオン退場なんだからTS050は全解放でw 2017年程度の燃料制限と重量ならルマン3分12秒台出るでしょ >>987
ポルシェV12は時間も金も掛けていないやっつけ。
スポーツカーレースでも使いものにならない。
TWRジャガーが91年のSWCに出たのはXJR14シャシーのセールスのためで
92年以降続ける気はなかった。ジャガーに耐久用エンジンを開発する金などなかった。
F1用V8エンジンでまだ熟成の進んでいなかったプジョーとメルセデスの車に
スプリントで勝つのが精々だった。
やる気があったのは
F１に行く予定のメーカーと日本のメーカーくらい。 このスレッドは１０００を超えました。
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