WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ >>411
トヨタvsレクサスの同門対決は面白いな
東富士のエリートたちがTRD USAに負けたらショックかもしれんが、レギュレーション次第では十分ありうる展開だし… トヨタのマシンでデンソーサード、カストロールトムスもあのカラーリングで参戦してくれないかな 実際どうだか知らないがそう思える動き、ひどくない？ 空気読むというか、プライベーターが
弱すぎるのかもしれない 実際トヨタが撤退したらプライベーターや準ワークスみたいなのが来て盛り上がりそう >>410
ACO、IMSA、他メーカー、プライベーターも含めて
トヨタ以外はみんな勝者という結末、めでたしめでたし、だな >>422
最先端無しのマシンだらけとか、完全に敗けだわな グループCが無くなったときは、全日本にせよ世界選手権にせよ、どこかのメーカーの負けというより、運営の負けって感じだったよ。
後継はJGTCとか言われても、そんなのをグループCと同じレベルで喜んで見る人は少なかった。 >>425
あのカテゴリーは良くできてたからな
F1と同じエンジンにして参加台数を増やそうなんて考えておかしくなった 仮にSWCが発足しなくて旧規定のまま続けられてもカーボンモノコック+レース専用設計のエンジン、終いにはアクティブサスまで手を出してたし、開発争いで緩やかに終焉を迎えたと思う グループC だけでなく、IMSA GTP が終わったときも同じだけど、結局プロトタイプが一番なのよ。
GTP 終焉後の IMSA も苦しかったじゃないの… メーカーだってプロトタイプが一番だと思ってるからこそ、2社が手を挙げたらすぐに決まるもんよ。
今はやれるメーカーがトヨタしかいないからねえ…
プロトタイプって、盛り上がってきてやたら高度な開発競争になるとカネの問題で破綻して終了、何年かして体力ある参加メーカーが複数湧くと再生、をずっと繰り返してきたカテゴリーよね F1にはフェラーリがいるが耐久にはそういう存在がいないからなぁ 英語読めないなら無理すんなよガイジ
LMHでIMSA出場を確約しろって話じゃねえか 自分でシャーシ作りたいって言うんだから、ハイパーカーでIMSA走らせろってことだよな 90年代の333SPみたいな感じでLMDh作ればいいと思うけどなあ ほとぼり冷めた頃にどうせまたポルシェがダウアーや911GT1的なマシンで出てくるんだろうな >>436
333SP・・このマシンすげーいい音してたよなエンジン音
NAロータリーみたいなキューィーンキューィーンってモーターみたいな音してたよな
当時のオンボード映像の時333SP映るとエンジン音で陶酔してたわ
フェラーリがLMDhに出てくるならエンジンはV12NAしか認めない ポルシェに続いてフェラーリもか
LMDhへの流れはもう決定的だな 車のみなら約20年、ワークスなら40年近くトップカテゴリーに出てないし、LMP1の時もあーだこーだ言ってただけだったのに真に受けるのか 忖度したレギュレーションにするなら出てやってもいいよってことだろ レベリオンがああああああああああああああああああああああああ TVRが新型グリフィスでGT3車両開発して、レベリオンが復活して走らせるとか、そんなシナリオ………………無いか。 何だろ、撤退しても残念という気持ちがちっとも湧かない
いつもごねてたからかな アストンは信用ならんしプジョーのプロジェクトは半壊するし、やる前からゴミ屑になる事が確定しているハイパーカー
トヨタはほんとルマンから見放されてるわ トヨタの強さだけが浮き彫りになってるだけやん
連覇して見放されてるとか負け惜しみでも見苦しすぎる レベリオンの金をあてにしてたプジョーw
>>448
2回勝ってて見放されてるはねーだろ
レギュに沿って車作って欧州ワークスの身勝手で崩壊寸前にされたスポーツカーの最高峰カテを存続させてきたのはどこのメーカーのおかげだよ 大丈夫、アンチにはアウディとポルシェに勝てなかったという切り札がある
アウディとポルシェが復活しない限り永遠に使えるし効果があると思ってるはずだ じねった…
れべりおん…
ハイパーカーはよ！！！！ >>450
アウディとポルシェが積み上げたものをトヨタがブッ壊したんだろ どいつもこいつもやる気ゼロ
まともなのはトヨタだけ。
いっそトヨタのワンメイクにしちまえ。 積み上げた？毒ガスによる煤煙くらいだろ奴等が積み上げたのはw ２０２５規制に間に合うかどうかでてんてこ舞いな欧州メーカーが何だって？ P1はどいつもこいつも自分の事しか考えないやつらばかりで、ルマン支えたのは真面目にP2とGTだろ >>456
そいつらが積み上げたのは莫大な参戦コストだろｗｗｗ 始まる前からボロボロ壊れていくLMH
もう終わったな
まあ本命のLMDhが出来たから全く問題ないけど 本命と言われてる割には駆け引きに巻き込まれて淘汰されたのが既に幾つも有るのだが･･･ レベリオンはRV8K-LM積んでた頃がよかったかな
以後はなんか文句ばっかり言ってたイメージ 代わりにAER積んだら信頼性ｶﾞｰとか17年はライバルがいないからP2に戻るぞとか、18年以降はトヨタをもっと遅くして勝てるようにしろとか、そんな感じだったか LMDhも結局未だ参入確定したメーカーいないってのがな
様々なメーカーが興味示してるてのはハイパーカー発足時にも言われてたし
宣伝面&現状維持でGTEのがいいやて結論にされたら終わるw WEC撤退じゃなくてモータースポーツから撤退なの？ やっぱプライベーターの真の勝者はバイコレスなんだよな https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-push-on-with-wec-program-despite-rebellion-exit/
When Peugeot’s return to endurance racing was confirmed last November
it announced that it would be entering with a Le Mans Hypercar,
however the word ‘Hypercar’ was omitted from its latest statement
concerning Rebellion’s exit.
ぷじょーはもうHypercarって言いたくないんだな
French LMP2 constructor ORECA, which is known to have been in discussions
with Peugeot about its WEC project, confirmed last month that it would abandon
its Hypercar plans in favor of concentrating on building a base chassis for LMDh.
結局ぷじょーもオレカ共々LMDhに乗り換えかな >>473
その記事、オレカがLMDhに鞍替えしたけどプジョーもそうしたとは書いてないし、リジェとも現時点ではLMDhで造ると決めてる訳でも無い マツダと離れたヨーストがプジョーとジョイントらしいよ
2022年のル・マンはトヨタGRワークス vs プジョーチームヨースト ヨーストがプジョーと組むソースは知らんけど、トタルレーシングエンジニアリングと次世代のエネルギー車（多分水素）では組む予定 正式に決まればリリースされるんだからおとなしく待ってればいい ヨーストは正直言って今の時代じゃ並レベルになってるよ(ワークスチーム相手なら)
ポルシェトヨタに置いてかれたアウディの晩年とかだとマシントラブルやポカ多かったしね
アウディの圧倒的資金力とディーゼル有利で箔が付きまくってたけど 結局は車の出来がベースだからな
出来が悪けりゃ無理してトラブルよ >>469
ただ、参戦コストがGTEと同等なんて噂がある上にLMDhの方が圧倒的に速いわけで、
ハイパーカーと同等に性能調整されて総合優勝の可能性が出てきたりすると、有力プライベーターは乗り換えを検討するんじゃないか？ それでGTEを出すメーカーが減ったら一番辛い立場はGTE-AMかもね
実際は知らないけど、GTE-Proで使ってた車を買ったりもしにくくなるし 大体そんな感じ
あとP2だとワンメイクのエンジン単体のみがLMDhではメーカーでそれぞれ用意したHY込みのPUになる アストンはハイパーカー始めるからGTEは今年で終わりという噂が出てきた
まぁそうなるなって感じだけど
プロドライブが中東のパトロン見つけてダカールラリーに自社開発マシンで参戦決定したってのもそういうことなのかもね(アストンGTE終わるとプロドライブの仕事減るし) 技術・コストレベルはLMP2でいいから、4メイク限定でなく自前シャシーの製作は認めろよ。
フェラーリもそう言ってるだろ。 そうするとコスト高騰は免れないからしゃーない
実際フェラーリは2021年から浮く金をつぎ込むつもりだろ GTEのカテゴリー消えそう
GT3使えばいいだけだけど GTEが空力を変えてGT3と差別化を図ったけど結局あんま変わらんしな P2のシャシーはFIAがホモロゲーションするんやからコンストラクターを5社以上にしたところで問題はないけどな >>492
四駆とHVを解禁すればいいんじゃね？
同じ速さならより安くなりそうだし、同じ経費ならより速くなりそう そうなればトヨタはハイパーカーから撤退でGTEで独自ハイブリでGR-FOURで参戦
誰も参戦しないハイパーカー規定自然消滅でWEC最上位カテ消滅になる
ル・マンはWECから外れIMSAに組み込まれてLMDh(DPi)で総合優勝が争われる
トヨタは独自のハイブリッドやマシンで参戦したいだけなんだよ
それがハイパーカー規定なんだけど他メーカーはそこまで金かけて参戦したくない
トヨタのわがまま聞いてたらトヨタだけになるし、きかなきゃトヨタ撤退になるしAOCも辛いところ 持たざる雑魚がトヨタハイブリッドｶﾞｰとかやってる方が余程我が儘
努力せずに権利よこせって言ってるのだから 独ガスもトヨタのハイブリッドに蹂躙されない様にやった結果だからな
基本的に欧州の人間は最低最悪のクズよ レベリオンが優勝したWEC上海を見た奴なら分かると思うけど
あのトヨタTS050HYBRIDがLMP2にコーナーの立ち上がりで抜かれまくり
最高速も遅いからLMP2にどんどん離される、LMP2抜けないくらいノロノロ
でレベリオンはトヨタに勝った勝った！我々のマシンはトヨタより優れている！
って大騒ぎで唖然、ナニコレって真面目に思ったレースだった
次はトヨタ勝たせないために空想のバーチャルカー使ってトヨタにハンデとかどうなってんの？w >>498
BoPで「結果平等」を狙うと、戦略や運営力に優れるワークスチームは車体そのものはライバルより遅くなっちゃうんだよな >>487
あざっす
LMDhとLMHを一緒に考えてたw ズルしてチャンピオン獲ったメーカーもあったけどな、きっと欧州が手を回してでっち上げたんだろうけど >>499
ジネッタが資金不足で出場出来ないんだからハンデ無しでいいじゃん？
なのに無理やりバーチャルカー基準で調整って・・
F1も同じ事やれよな、ウイリアムズが優勝できるように性能調整しろよｗ
メルセデスとフェラーリとホンダはF3と同性能にダウン
他の中堅チームはF2くらいでウイリアムズは何やってもOKって事で トヨタは政治力が皆無なのかそういう事をするつもりがないのか https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-backed-out-of-peugeot-hypercar-program/
De Chaunac said they’ve received interest from “at least” four different manufacturers
in recent weeks for LMDh projects.
“I can just confirm that we are talking with at least four manufacturers from Europe/U.S.
It’s not impossible that an Asian brand will be added to this list in the coming weeks,” he said.
LMDh、オレカだけでももう欧米の4社が興味示してて、さらにアジア系1社追加かも、と
順調そのものだな 一方でプジョーはLMHでの参戦に拘り、結果オレカの脱退とレベリオンの完全撤退、リジェの提携となった
でもLMDhも現時点でのウケは良好だけど、散々引っ掻き回した挙げ句出ませんは勘弁してほしいし、GTEも生き残って欲しいところはある ランボはやる気満々なのかね…V12ハイパーカーて… 金持ちのおっちゃんを乗せるためにもGTは必要
それが歴史の教訓なんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
