WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP54
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP53
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1562242352/ 元から撤退する予定だったのを前倒し撤退になったのはオジェのせいと言ってるのが最高にダサいシトロエン シトロエンとかレースできんの?
ル・パンが乗ってる大昔のレトロカーしか知らんのだが DSテチーターでFEのチャンプ取ったんだよなぁ・・・ >>902
WRCで史上最多勝あげたのがシトロエンなんだが ルパンってチンクェのイメージだが2CVとか使ってた？ 俺が知っているのはランチアF1くらいか？
アスカリ死んだからレースできへん >>899
別にシトロエンはオジェをバッシングなんてしてないよ、
オジェが去ることでドライバーが足りなくなるから撤退するって言ってるだけ。
翌年の契約を結ぶか否かの選択権が選手側に有っただけの事でしょ。
オジェもシトロエンも契約違反はしていないと思う。 素直にハイパーカー開発するんで撤退しますって言えばよかったのに そりゃオジェのエゴのためにラッピがシート失うわけだから
俺のせいかよっ！
になるわな >>918
オマエが止めたらラッピがシート失うぞ、それでもいいのか！
あっ、はい→これならオジェのせい
でもこうだろ
オジェが止めるなんてやる気でーへん
もうヤケだ、止めてやる
ラッピ？知らんがな >>920
パフォーマンス条項があるとしてもそれを行使するかはオジェ次第だし、
交渉の場で撤退を引き合いに出さない方が不自然じゃない？
シトロエンのコメントはまさしくそんな感じじゃん。 >>921
何故一方的にシトロエンのコメントを信じるのか ・ドライバー一人の離脱でメーカーが撤退なんて話過去に聞いた事がないから
・同グループのプジョーWEC復帰に伴いWRC撤退は規定路線だったから
・フランスだから
よく疑いもなく信じられるな フランスだからはワロタ
まあフランス人約束まもらねーからなあ
ほんとに
噂で耳にしていた程度の評判を直に自分で体験すると納得しちゃうわ >>925
・2020年は参戦する計画で、ラッピも残留している以上、変化点はオジェ以外にない
・WRC撤退を明言していたのは2021年シーズンについて
・日本人は歪めて物事見るのが好きだね
WECスレでシトロエン批判とかトヨタの人ですか？ >>926
それで自分達にちょっとでも不都合な事が有ると大騒ぎするんだよね
まあ、国歌が血生臭い時点で相当アレだけど トヨタ以外にワークスが加わったら性能調整は要らないだろ
欧州は本当に汚いね 90年代最速のプロトタイプカーってイーグルMkIIIであってる？ レース外で速さ比較してもしゃーない
レギュレーション関係なくただ単に速い車だけならどこも簡単に作れる というかMS自体が厳しくて
トヨタが悪いというよりトヨタレベルの資本力がないとやっていけないようになってる トヨタがジャブジャブ札束投げ込んで参戦費用を高騰させまくってるからね VWは元検事総長に払う退職金がなければ数年はレース参戦できた シトロエンもWRC撤退して、WEC行くが勝算あるんかねぇ
WECのトヨタはWRCのトヨタとレベルが違う壊れなくて速い化け物マシン用意してくるだろうし
ハイパーカー規定の初年度でトヨタに勝てるメーカーおらんだろ >>945
小規模でも継続年数が長いと結果的に金満プレイになっちゃうからね、技術も積めるしいい事ずくめ、なぜ他社は倣わないのか... >>945
トヨタはアウディやポルシェに比べるとかなり小規模じゃなかったか？ >>953
1年遅れの2022年から参戦する10年ブランクがあるハイブリッドやってないプジョーが何だって？ >>955
車は良いのに勝負に勝てないチームだからなあトヨタは
プジョーの方が“強い“と言ってるんだよ >>954
アウディがトヨタの倍でポルシェはアウディのさらに倍の規模
これはヨーロッパメーカーと日本メーカーのレースに対する考え方への根本的な違いがある。
自社の技術向上及び人材育成を主にトップカテに参戦してるのが日本メーカー
一方ヨーロッパメーカーはブランドの宣伝とイメージ向上、これが主な目的だからとんでもない額の予算を平気で投資する
ポルシェがレースに参戦しないのに919を改造してEVOというとんでもない怪物マシンを開発したのも結局は宣伝のため(トヨタもやろうと思ったら簡単にできるレベルだけど)
世界的な大企業である自動車メーカーは、それだけの資金をつぎ込んでしまったら
経営的に明確なリターンを求められてしまうから日本メーカーにとってはこれが枷になるのは明白
一方でフェラーリ、ポルシェなどのスポーツカーブランドは「ブランドイメージこそが命であり、経営の資産」であるから
そういうのをド返しして予算をつぎ込めるんだよね
まぁ結局は親会社の排ガス不正で撤退したけどね 一方でプジョーは一度2012年に経営難で撤退したけど
今回の復帰でまたとんでもない予算を投じるのかはわからんね
あっちの国は本業である自動車販売業に影響が出るレベルの多額の予算を投資をしているみたいだし >>945
嘘を断定口調で話す馬鹿だな
トヨタチームって他と比べて予算半分から1/4だったのに
アウディもポルシェも自分で金満プレイして自爆したんだよ >>960
フェラーリは長年F1やってて偉いで賞というお小遣いいっぱい貰ってるからな
やめる理由ないでしょう >>956
６年ブランクあったホンダがハイブリッドでこんなに苦しんでたの見ると
とてもじゃないがトヨタより強いなんて言えんよ >>962
レイアウト的にF1のPUは特殊過ぎるのでは？
ずっとエンジンとしては参戦続けているルノーの立場は？ >>957
ホンダは大分金突っ込んじゃってるものの一応技術やエンジニアの育成は出来てるけど、日産は予算ケチったうえにオナニー仕様の例の車を作っただけで何も残ってないのは悲しい >>962
スーパーGTでもHYBRID自社でやってりゃ、F1ももうちょっと早く速く出来てたんじゃないのかね？ホンダは >>965
だからそういうのもあって
ホンダみたいにプジョーもまともにレース用ハイブリッドやってないから
参戦して数年はトヨタに勝てるとは思えないって事 >>967
余所から買ってくるって選択肢はまだ否定されてないんだし、いきなり勝負出来るかもね
尤もTOYOTA TS030 HYBRIDは参戦3戦目の第5戦サンパウロ6時間で優勝したけどね 適当に聞き流していたから正確じゃないけど
マニュアル分厚い、そっと閉じみたいなことをヤマケン言ってたしな
経験がないのは作る側も大変だって マニュアルの分厚さはみんな言ってる
というかワークスマシン走らせるなら当たり前 ヴガッティとかどうなんだ?
あの変態ギネス車両がハイパーカーじゃなかったなら何がハイパーカーなん? >>974
ブガッティはBで始まるからブでいいんだぞ？ >>945
トヨタがつぎ込んでいるのは高い技術力であって金はそうでもなさそう結果まわりがそれを上回るには大金注ぎ込むしかないわな 笑われてる奴が笑わせんなとかそっちこそ笑わせんな負け犬アホンダオタク アキュラARX−05、マツダRT24-P、そしてトヨタのハイパーカーでJSPC復活きぼん。 https://f1-gate.com/porsche/f1_53757.html
だったら、おまえらがメルセデス一強をくずせよ
ポルシェはF1コンプレックスがつよすぎるわ
市販車はかっこいいから F1でかてもしないのに
技術的にいまはつまらんfeでいきってろ アウディが2025年までに9500人削減だってよ
やっぱ排ガス不正の影響でかいな マーケティングプラットフォームに関してはF1参戦を除外しているポルシェも「F1はプラットフォームとしては他の追随を許さず、最高の評価と最高のメディア報道を持ち、世界の多くの地域でヨーロッパで最も人気のあるモータースポーツだ」とその価値を認めている F1てかフォーミュラとかカートに全く興味ないな。
自動車レースなのだからあの形は違うだろ。
よって世界最高峰はLMP。 まるで自動車レースがあの形からスタートしたかのような口振りだな プロトタイプとフォーミュラが不可分なのはちょっと調べればわかることなのに トヨタオタへ
オジェ加入おめでとう
来年もチャンピオン狙えるね まあ、今季は私生活も含めて上手く行ってなかったし仕方ない
この続きはWRCスレで ラトバラ、ミーククビでも社長のコメントでシトロエンとの違いを演出 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
