□■2019□■F1GP総合 LAP2094□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2093□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
小松さんは現場監督でしょ
テクニカルディレクター誰だっけ 人一人でどーのこーのなるもんじゃないだろ、本当に糞な人材でないかぎり。 >>901
ずっと長いことやってるよね
そうとう重宝されてると見た >>904
セオリー通りなら金曜PUだな
スペック３か２かは分からんが ボッタスはボッタスがボッタスであることを改めて証明したな すでに数周前から挙動がおかしかったし、走り続けさせたチームが悪いわ >>910
ウイングマンにしてやるよ
ボッタス（は、はい） ヒュルケンとタッペン以下のRB育成3名を比べると微妙だわな
経験値：ヒュルケン◎ クビアト◯ ガスリー△ アルボンX
表彰台実績：クビアト3回（2nd x1, 3rd x2）、ヒュルケン0回、ガスリー0回、アルボン0回
将来性：アルボン◯ ガスリー△ クビアト△ ヒュルケンX どうでもいいけどハミルトンはスマホ弁償してやれよw まぁあんな通り道で写真取ろうとしてんのも悪いけどね ラグビーワールドカップはブルーインパルス良いんかい！
今年は鈴鹿もお願いします >>920
ハミチンがキックボードでモーターホームにやってきて、スマホ持ってるギャラリーのヒジに肩が当たってスマホを落とした >>923
ハミルトンのヒジ打ち食らって割れたスマホなら新品より高く売れそう 旧姓ピッカライネンちゃんが踏んで壊したスマホの方が高く売れそう 祝え！世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー！
正に反撃の瞬間である！ The stewards are looking into whether @LewisHamilton's fuel temperature was too low during first practice.
It was measured at over 11C below the ambient temperature.
なんぞ >>923
後ろから追いかけてきた例のおばちゃんが
「あらあら、うちのルイ坊がごめんなさいね」
とか言いながら懐から取り出した小切手に5000ポンドとか書くんだろ？
これで円満解決 >>928
レギュレーションに定められた温度よりも燃料温度が低いと駄目っていう規則に引っかかったんだな
オーストリアのFP2でジョヴィが同じことやったけど罰金だったかな ギリギリまで危なく攻めてるやつがそこそこいたけど
フェルスタッペンはレールの上を走るようにスムーズだったな
プロストみたいや いいぞハミ
迷惑スマホは退治してやれ∠( ˙-˙ )／ モントーヤはぶつかったTVクルーに4文字言葉連発して罵っていた、奥さんが必死に抑えていたのが印象的だった抑えられてなかったけどw 中嶋曰く、コーナーの入り口ではぶつかるかと思うくらい遅いのにタイムは圧倒的に速いというプロストか 前回ルクレール様に文句言ったからペナルティジャブ打っときました >>932
規定温度はセッション開始前の周辺温度が目安になるわけだけど
日陰とかに置いといたら温度変わるからね 燃料温度が低かったのはアルファも今年やらかしてるけど大してペナルティ無かったから特に何もないと思うよ あと27時間でフェラーリの真価が明らかとなるのだよ 一応、オマエらのいつものセリフを言っておこう
「FP1なんてテスト。タイムも順位も意味なし。浮かれる奴はアホ」 気温が低いってことはメルセデスにとっては有利なんじゃね？ >>932
冷やした方が密度は高まるからたくさん入る
昔はドライアイスで冷やしたりしたもんだ >>442
ベッテルがレッドブルへ逃げ出して、リカルドが
フェラーリに行けばシート空くのかな。。。
無理かw >>952
落としたかどうかは関係なく、人に当たりそうになってるんだからこれはハミルトンが悪いな… >>954
今は総量も流量も、容積じゃなくて質量管理じゃなかったか？ 福本先生はキャリアの最後にハリウッド映画に出演した
ヒュルケンベルグも今期最終戦で涙の表彰台があるといいな >>955
ベッテルって、ガスリーと同じタイプだから
オバーステアのマシンだとはまるからいかないんじゃない？
みるかぎり ＳＦ９０よりＲＢ１５のほうがリアがナーバスだし。
ＳＦ９０ですら苦労してるベッテルがＲＢ１５とか無理だと思う。 メルセデスとルノーはフェラーリのPUが怪しいと思ってるけど
レッドブルはルノーのピーク時のパワーは説明がつかないって疑ってるみたいだな >>959
擦った後にギアボックスがスタックだから
何か影響有ったのかもね 忖度で大丈夫やろけど
フェラーリがEGいかさましててばれたとしたら、選手のポイントも剥奪になるの？ >>848
一昨日は酷かったけど、ここ数日は大丈夫だと思う F1、ウェブサイトでPU交換のグリッドペナルティの代わりにバラスト案を説明し
グリッドペナルティとバラストどちらを望むか意見を募集開始
https://www.racefans.net/2019/09/20/f1-proposes-replacing-engine-grid-penalties-with-ballast-penalties/
https://www.f1fanvoice.com/auth/sign_in
■メリット
グリッドペナルティを止めることができる
仕組みが単純
■デメリット
実況と解説が目に見えないバラストの影響を視聴者に
説明し続けなければならないこと
（何故このドライバーが遅いのかを説明しなければならなくなる） アルボン、マックスの１．２秒落ちか
ガスリーよりひどいな クビアト「アルボンは大したこと無い」
↓
アルボン「砂利でも食っとけ」
↓
クビアト車オイル漏れ >>966
バラストの位置によってはペナルティが有利に働いたりしない？
PUの基数を増やす代わりにシャシーのアップデートに規制かけた方がいいと思ったりもする >>967
アルボンはシンガポールは初めてだから、ここから予選までにどこまで縮められるかが見物だね >>959
大丈夫 ルクレールなら交換してもペナルティがなぜか取り消されるから。 バラストはドライバーやマシンのパフォーマンスが
全く分からなくなる（分かりづらくなる）から
個人的には反対だわ 予選までのタイム差自体はそこまで重要ではない
大事なのはタッペンのライバルをフリーストップさせない位置をキープできるかどうか >>974
シンガポールGPはセーフティーカー出動100%だから
元々フリーストップは難しいけど、それでもライバルのセカンドが
上位にいることで戦略が 狭まるよな 早稲田のラグビー出身だけどラグビーW杯見てたらF1はとんでもなく暇なスポーツだよなw
ということでFP2は見ないわ。 明日あさってと気温がさらに上がりそうだからメルセデスにとっては不安材料か >>978
バラスト方式だと「PU交換したのに性能上がってなくてザマア」とかいうレスに反応するのも疲れそう >>952
どっからどう見てもハミルトンが悪いやろ メルセデスのアドバンテージが開幕ほどではなくなったからレースは見る バラストは、前の方からスタートして遅いペースで後続を蓋しそうだからあまり気が進まないかな
見た目にも分かりにくいし、真のパフォーマンスを比較できないっていうのはモヤモヤが残る >>985
本来ならPUのの使用基数に制限かけるのが悪い
予算制限の為だというならシャシーもPUもアップデート禁止にすればいいんだよ 分かりやすいハンディキャップか
カメラを超巨大なものに交換するとか ニコヒュル就活で頑張ってるね
本番は刺さってリタイアと予想 やはりピットクルーのイタリア人比率を上げるハンディキャップで 下位チームは年間エンジン搭載基数とかシーズン中のテストとかを無制限にできるようにすれば >>992
Bチームを持てるレッドブルには良いルールだな ちゃんと確認してバックレてるな
これだから黒んぼは >>952
これから逃げたせいで今日はやたらと早く出勤してたのかｗ https://pbs.twimg.com/media/EE6CjLFX4AAz8xt.jpg:orig
Andrew Benson @andrewbensonf1:
Mercedes reported to the stewards: Fuel temperature of Hamilton's car was more than 11C below ambient
, "this not being in compliance with Article 6.5.2 of the 2019 Formula One Technical Regulations"
メルセデスはスチュワードに報告した：ハミルトンの車の燃料温度は周囲温度より11℃以上低く、「これは2019年のF1技術規則の第6.5.2条に準拠していない」
€5000 fine for Mercedes. Fuel temp was 20.3C - more than allowed 10C below ambient of 32C.
Team "acknowledged the temperature was below that required under the technical regulations due to an error in setting the temperature".
Fine because it happened in practice
メルセデスの罰金€5000。 燃料温度は20.3Cで、周囲温度が32°Cを下回る10°Cを超えました。
チームは、「温度設定のエラーにより、温度が技術規制で必要とされる温度よりも低いことを認めた」。
それは実際に起こったからです。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
