□■2019□■F1GP総合 LAP2094□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2093□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568540020/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg ■シンガポールGP DAZN
フリー1 9/20（金）17:30〜 解説 : 小倉茂徳 実況 : 田中健一
フリー2 9/20（金）21:30〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 9/21（土）19:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況 : 笹川裕昭
予選 9/21（土）22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/22（日）21:10〜（放送20:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■シンガポールGP フジテレビNEXT
フリー1 9/20（金）17:30〜 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー2 9/20（金）21:30〜 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー3 9/21（土）19:00〜 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
予選 9/21（土）22:00〜 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 9/22（日）21:10〜（放送20:30〜） 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/marina-bay-street-circuit.jpg
DRSゾーンが追加
https://pbs.twimg.com/media/EEu2fBYXsAEcZq_.jpg
https://i.redd.it/vfmiqxsuzan31.jpg シンガポールGP プレカン
https://i.imgur.com/lXH9Gaj.jpg
■木曜日
ロマン・グロージャン（ハース）
ランド・ノリス（マクラーレン）
ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ダニエル・リカルド（ルノー）
ロバート・クビサ（ウィリアムズ）
■金曜日
フレデリック・ヴァサー（アルファロメオ）
ギュンター・シュタイナー（ハース）
ザク・ブラウン（マクラーレン）
クリスチャン・ホーナー（レッドブル）
シリル・アビテブール（ルノー） 繁栄を極めたシングルシーターレースマシンビルダーはどこへ消えたのか？
https://www.racefans.net/2019/09/18/where-have-all-the-single-seater-race-car-builders-gone/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/09/racefansdotnet-20190918-114310-1.jpg
・1945-1990年のフォーミュラカーをまとめた書籍には
1,000のシャシーメーカーがリストされているが殆ど消えた
・現在の最大手はダラーラで、年間150台のシャシーを製造し
週末毎に約300台のダラーラシャシーが戦っている
・下位カテゴリーではもはやマシンデザイナーの活躍の場はなく
F1が唯一にして最大のレースエンジニアが集まる場所となっている
あれ？
予算制限でシャシー設計の人件費削ったら既に絶滅危惧種となっている
エンジニアが本当に絶滅してしまうんじゃないの？ 00:00:00:【】
このカーナンバーがシンガポールでヒーロー >>7
その後任がいなくなる問題もあるんだろ
シャーシもワンメイクになっていきそうだからな F1TV早く日本にも入れて欲しい
現在nextと公式LTだけどそれにプラスでF1TVで好きなドライバーのオンボードを映しておきたい DAZNはユロスポみたいになるかもしれんが
フジが撤退するかね？ マクラーレンはサインツとノリスのコンビいつまで続けるのかな？
デフリースは切っちゃったし、セッテカマラはしばらく難しいかな...良い走りしてるんだけどね
それにしても、デフリースはどこか拾ってやれよ
実力あるし、このままF2漬けは勿体ない >>18
デフリースならFEでメルセデスが拾ったよ >>17
川井ちゃんじゃないと、っていうセナプロ世代が年金生活に入るまでは大丈夫だと思う レイナードやローラが潰れたのは残念だった。
何故かダラーラだけが生き残るとは。 レイナードが死んだのはけっこうな部分911のせいだからなぁ ダラーラは台数の多い以前のF3で全てのシェアを奪い取ったからな。 ムーンクラフトに頑張ってもらって少しでもシェアを伸ばして頂きたい かつては花形だったものの今じゃ左遷ポジ、新人はイビリに耐えられず逃げ出しついにアナまで老人保養所になった時点でお察しください 今宮一人に実況解説全部やらせればいい
９割以上は眠ってるから静かでちょうどいいだろ >>20
結局川井は自分の後任育てなかったね。
60過ぎまではやりたく無いって昔言ってたけど、文系頭の米屋に後任務まるわけ無いし、川井辞めたらフジテレビも止めるでしょ？
ＧＴの二郎さんの後釜はエミリーなのかね？ ？？「んー、ボクがいるんじゃないですかね〜、ｹﾞﾎｹﾞﾎ」 DAZNは今年一気に増えたんだろなぁ
5chも去年は1レース1スレ埋まりゃいい方だったのに今年は勢いすげーわ… 今年の勢いがすげーのは、夏場にオモロー展開な神レースが立て続けにあったこと、
更にホンダPUがそれらのレースで優勝・表彰台争いに絡んでいることではなかろうか >>31
トークがうまくてレース経験があって語学力が抜群で自動車メーカーの設計者出身でエンジニアとしてF1参加経験もあるような若手がいるといいのだが たっくんは英語完璧だしホンダのアンバサダーとして生きていけるな >>39
インディで生き生き走ってる今の方が観てる側としては楽しいかな
F1はある意味狂った世界なんで無理に居残っても苦しみが続くだけだと思う >>20
当時のカワイはピットレポーターで出しゃばってなかったしなー
放送席に入った途端にウザいだけの存在になった(´･ω･`) >>43
絵はへただな。シモネタもあまりうまくはない。
つーか、あらゆることがいかにして速く走るかに結びついている、
それしか眼中にないという感じだな。
車と才能がついてくるかどうかｗ >>40
わからないではないが本音ではF1じゃないしと思ってしまう
ロズベルグが言ってた「インディもルマンもF1ではない」が結局全てなんだなと思う タッペンは常に一番速いパッケージを獲得して、何回もWCになってほしい >>40
F1は無理には居残れないだろ？
カズキなんか全く良いとこなかったしピットでクルー跳ねたＶ字回転しか記憶にない…
可夢偉はもう少し見たかったけど潮時だったかもね >>47
バトンみたいに神マシンでチャンピョン取れた幸運なヤツもいたからな
バトルしてる記憶がないよなｗ 引退しても尚、レース現場をウロついて顎足、飲食費、接待費などを貪り
メーカー側のレース関連の予算を生涯に亘って中間搾取し続ける自称名誉職の老害が増えれば、
若い世代は、より弱体化するだけ。
思い出予算は迷惑。 ホンダの広報は佐藤琢磨をヒーロー扱いしてるけど、F1では所属したチーム全てからクビになった人間。
それらの経緯に関しては、当時のホンダの社長が、そう会社として答えを出してもいる。 ホンダの第3期F1を、何もかも破綻させた張本人なのに、平気な顔してF1の現場に現れていられる神経が分からない。 そういえばスウィフトはシャシー作るのやめちゃったんだっけ？ コンスト二位のマシンに乗って表彰台一回だけしか無いのは、
裏を返せば、もう一人のドライバーがどれだけポイント稼いでたのか、という話。 そんな奴が、いつまでも、誰よりもデカイ顔して歩いてられるのが、社史の在り方としても、非常におかしな事。
自身の歴史すら、外部の人間の意のままに書き換えられている程度のガバナンスだからこそ、今のホンダはうだつが上がらない。 ホンダの全てのレース活動は二輪レースが源流で、活動のコアだから、
二輪レースの現場監督からの叩き上げで社長にまでなった人のレースに対する厳しさに関しては、
世界のレースの歴史の中でも別格だよ。 BARホンダ時代に、平均生涯賃金の数倍の現金報酬を手にしてるから、
ホンダが生涯に亘って生活の責任を持つ社会的責務は全く無い。
既に特例の上に特例を既に重ねている訳で、にも関わらず名誉職などの勤労実態の無い肩書きを与えて、多額の報酬を支払い続ければ、
会社組織の経営規律は不公正に歪んで行くだけ。
そんな人間のワガママ、機嫌取りに時間、労力、資金を吸い上げられる日々に大学を卒業して入社した若者が直面したら、
金銭感覚や勤労の概念が壊れて、真面目に働かなくなるだけ。 アロンソ:琢磨にぼろ負けしました。予選落ちでした。でもトップチームから声がかかればF1復帰してやっても良いです。 だから今のホンダは、世の中から殆ど期待されてない。 下手な鉄砲に付き合ってられるのは、アマチュアの道楽。 http://f1express.cnc.ne.jp/column/index.php?cat_id=37&;teiko_id=38124&bunrui_id=47&archive_flg=&now_page=7
キチなのは、今も昔も、この手のメディア。
他人の金、他人の信用で、自分の懐は全く痛くないからこそ、ノーアタック、ノーチャンスという座右の銘の特攻レースがやってられるだけ。
幻の二位表彰台は、実力じゃないね。
マシンのチカラだね。 マルド師匠のイメ−ジする鈴鹿サーキット見取り図に比べたら キモいのは埼玉のオタ。
F1の良い時代を終わらせたのが、それ。 >>35
年初から勢いの桁が違ったんだよ
それまで決勝が1500書き込み程度だったのが
おじーから6000オーバーw
オーストリアは確かフジ15スレ DAZN12スレだからな。 >>64
MAXのカラーリングがマクラーレンじゃん
Hマークとかやめたげてぇ〜ｗ BARホンダは、ヨーロッパGPまではドライバーをイコールに扱ってたと思うよ。
マシンも、チームの戦略、ギャラを含めた待遇としてもね…。
「アジア人だからイギリス人に差別されたから、成績に差がある」と語る人は少なくないけど。 朝からお薬が多めの人がいるね
88-
NGネームで駆除完了 また実況中島なのか…田中さんもうちょっとがんばろ？ アルボンは顔が165cmって感じだから
186cmと超長身なのはビビるなｗ
しかし細すぎじゃないか だんだん向こうの記事もルクレールの政治ネタを取り上げるようになってきたね
ルクレールのマネージャーにしてFIA会長の息子であるニコラス・トッド氏
「私は政治的なゲームをしたことはない」とドイツの雑誌に語る
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/250822/manager-leclerc-ik-heb-geen-politieke-spelletjes-gespeeld
・私はただドライバー達がベストな立ち位置を得られるようにしたいと考えているだけ
・私はたった２人のF1ドライバーしか担当していない（影響力はない）
・マネージャーがFIA会長の息子であることをチーム側が考慮しているとは思わない
・ルクレールが今フェラーリにいるのは彼のレースパフォーマンスによるものだ まぁ実際にその通りの事を述べてるな
トッドの息子が本当に政治力を持ち合わせてるならまっさんはチャンピオンになってるし
アロンソにエースの座を奪われなかっただろ？ >>85
そりゃ、メルセデスとRBがメディアへお願いしてるだろうしねぇw
ホンダもいるしw
メディア上層部って意味だとフェラーリほんと弱いよね 陰謀論者を説得するのは不可能やで
彼らは火のないところに煙を立たせる >>86
もしかしたら逆なのかもな
つまり、全体から愛されるルクレール様のマネージャーというポジションを
ゲットできたという意味でのニコラス・トッドの政治力なのかもしれん
トッドが政治力を発揮してるわけじゃなくトッドはルクレール様の
分け前を頂いてるだけ >>89
それを参照してるリンクの記事はオランダ語 フェルスタッペンだって移籍直後のまさかの初優勝は、リカルドへの謎のマルチピット戦略の大外れ（ベッテルは釣れた）の結果だし
アイドル的な若手ドライバーを作る演出を、今はフェラーリとF1の偉い人が共同でやってるんでしょ
最近、オネエになったハミルトンはちょっとキモいしねｗ ・「私はただドライバー達がベストな立ち位置を得られるようにしたいと考えているだけ」
訳「私はただ自分の所属ドライバー達がベストな判定を得られる立ち位置を得られるようにしたいと実行に移してるだけ」
・「私はたった２人のF1ドライバーしか担当していない（影響力はない）」
訳「たった２人のF1ドライバーでここまでの大騒動を起こせるのだ(影響力はFIAであって選手会ではない)」
・「マネージャーがFIA会長の息子であることをチーム側が考慮しているとは思わない」
訳「FIA会長かつ元フェラーリ代表の息子だという事を忘れないで欲しい、あと、主に遠慮があるのはFIAだ」
・「ルクレールが今フェラーリにいるのは彼のレースパフォーマンスによるものだ」
訳「瀕死で弱っていたマルキオンネを元代表のトッドパパ経由で幹部に極秘調印させてちょっとライコネン派を粛清しただけだ」 >>86
勝手にマッサの契約を延長したりして大暴れしたけどうまく行かなかっただけなんだよなあ…
マッサの時もフェラーリが大騒ぎだった＆あの時はFIAの会長ではないのでフェラーリ内部での優遇のみ ルクレールは2020-2021のフェラーリのシートには自力で座れたとは思うが、
2019がライコネンで決まってたのを突然の秘密契約書で横槍入れたりしたのは単独では厳しかったろう
秘密契約書と共にマラネッロの政治闘争に介入してライコネン派を粛清したのが急なルクレール大抜擢の主因 すっかり忘れてたけどマルキオンネ晩年からライコネン交替までの流れは
いろいろありそうだな >>94
タッペン絵のセンスなさすぎて完全に画伯レベルじゃねえかｗ
そしてアルボンわりと絵心あるな どうせフェラーリなんて何年たっても勝てないんだろうからどうでもいいねｗ 30-
これもNGにした方が良い
毎日長文20レス以上してる連投キチガイなので フェラーリはダウンフォース欠乏という致命的な持病があるから、シンガポールはどうなるのやら 今年はメルセデスが独走しててどうしようもないから負けて元々ぐらいの感じじゃない？
競ってるならともかくねえ
ぶっちゃけもう来年のマシン開発の方が大事でしょフェラーリもレッドブルも 明日からラグビー観に来る人はF1も観戦するんだろうか >>102
ただダウンフォースをつけるなら出来るんだけどね
リアがダウンフォースを拾ってくれない病といった方がいいかも
前後のバランスが取れないらしく頻繁にタイヤがロックすんだよね
それじゃ損なんでストレートで巻き返す設計にせざるをえないというか モンツァですらタイヤがロックする傾向が出てチームから無線で慎重に走れみたいな指示が飛んでた
ハンガリーで大差付けられたのもここらが駄目なんだろう F1TVって料金体系はどうなってるのかな？
今はケーブルテレビでネクスト観てるけど、F1TVチャンネルが増えるのだろうか？
ネットは詳しくないから不安だよ。 >>37
琢磨がそんなチンケな仕事で満足するわけない。 メインはともかくゲストには呼ばれるんじゃないか
ただ、F1じゃなくてアメリカのレース中継とかかも知れないが シンガポールはメルセデスがとるんでしょ
RBでも厳しいわな
お楽しみはアルボンがどこに入るか
フェラ＾理の前に入れば来年はアルボンで決まりっぽい まあ、展開次第なんで有力候補がハミルトンくらいしか
あとは変な横槍が無かった場合、御三家がどう争えるかってのとマクラーレンが得点を伸ばせるかだな
ちょっと、最近酷すぎるからなどんだけポイント失ってるんだ… 日本というかアジア地域では契約の問題で制限がかかってるんじゃなかったか
たしか、日本では映像の視聴はサービス外で、ライブタイミングなどのデータ情報は見ることができるとか特集でやってた バスコンセロスの嫁さんってニキタケダなのか……
う〜ん…… シンガポールのF2、F3は怖いもの見たさで見てみたい >>115
F1TVは、視聴者とF1が直接取引するようなもんだから
フォックスが地域独占権を買ってDAZNとフジに卸してる
日本（アジア）ではそもそも無理なんだよな
フォックスとF1の契約見直しのタイミングが何時なのかは知らないが >>119
アルボンくんシンガポールはタイに近いのでホームレースのようなものだ！
て言ってるから期待したけど、シンガポールに行くの初めてじゃん >>120
フォックスの契約は2022年までのはず >>49
ルイスにポイントで勝ったことあるのは バトンとニコだけ ポイントゲッターとしてはバトンは優秀 FIA（国際自動車連盟）は、今週末のF1シンガポールGPのマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットに3つ目のDRSゾーンを追加した。 >>124
アイツと同じクルマに乗れば〜てみんな言うけど
ハミルトンと同じクルマに乗りゃ俺が勝てるって言って実際にやってみせたのはバトンだけだからな >>121
生まれ育ちはイギリスだから、暑さにも弱そう 横浜とかバレンシアの二の舞になる上に鈴鹿からF1奪って日本からF1無くしそう 自転車レースの自転車やテニスのラケットならば、
契約選手が使い捨てにして良い試供品の扱いだろうけど、
自動車レースのマシンはチームオーナーが所有する動産だから、
ドライバーの都合で勝手に使い捨てにしたり、意図的に壊したりしてはならない。
費やしている労力、開発費用など、かなりの違いがあるよね。 レースドライバーはマシンやチームの所有者ではない。 >>130
グッドウッドの日本版みたいなイベントならアリかな
F1ブームの頃のマシンなら浅い人にもキャッチーだし
夏休み期間にやってくれればここでネタにもなる チームとの関係性の中では、試供品の形で構成部品やそれらに伴う役務が提供されている事は多々あるが、
ドライバーとの個人契約として、それらの消耗、損耗の自由裁量が与えられる訳では毛頭無い。
チームには広告主や協力企業に対する契約義務があり
ドライバーはチームに雇われている立場であって、
ドライバー側との契約はチームやマシンの部分所有権の譲渡ではない。 ターン13〜14にDRS追加って、どうなのよ？
ぶっちゃけ抜けるもんなの？？ バトンはブラウンGPでチャンピオンになった後、残留希望だったのにマクラーレンに複数年契約で移動させられて固定化してしまったのが失敗だったな
後々ハミルトンが逆に元古巣の現メルセデスへ逃げてマクラーレンで良い争いをしてた二人の命運が大きく分かれてしまった
最終的にはバンドーンに譲る形でアンバサダー行き…そのバンドーンもF1から居なくなってしまい報われない
更にアンバサダー契約に引っかかって2年間縛られF1人生おわってしまった
2013年から急にマクラーレンの成績が悪くなったのはバトンのせいじゃなかったし、
2015までは3年連続同僚を抑えたのに2016でちょっと不調だっただけでチーム不調の責任おっかぶされてしまった
ペレスも圧倒してみせてたんだけど、そのペレスは新天地のフォースインディアでマクラーレン時代よりポイント荒稼ぎした皮肉
契約に縛られず当時噂されたウィリアムズ入りをしてたら再注目されてたろうに残念だった ワークスチームは試供品の形での役務の提供、サテライトはリース扱い。
お金を支払っても、所有権は無いのだよ。 そういや、番組オープニングのは撮り直したのかな
コラでレッドブルとトロロッソを入れ替えたのかな >>133
タッペンとルクレールとリカルドが中央なのは分かるが、なんでクビサがこんな良い位置に？
と思ったけどクビサのライセンス発給を後押しして太鼓判押してたのがトッドだったのを思い出した >>133
タッペンとルクレールとリカルドが中央なのは分かるが、なんでクビサがこんな良い位置に？
と思ったけどクビサのライセンス発給を後押しして太鼓判押してたのがトッドだったのを思い出した 「気に入らない」という理由でリースされたマシンを故意に壊していたら、業務上横領の範疇。
それぞれに課せられている責任がある。 DRSゾーンが増えた事でフェラーリにも勝機が出て来た
予選で前に出ればなんとかなる
またもフェラーリ優遇かと疑ってしまうな 頭ん中F1のことだけでいっぱいなんだろうな
ここでやられるのは迷惑だから適当なスレ作ってそこをお仲間達とサロンにしてくれ DRSゾーンの増加は別にフェラーリ有利にはならんが 予選で前に出たんならDRSゾーン少ないほうがよくね？
まぁフェラーリがこのサーキットで前に出られるほど速いとも思えんが
新パーツ投入するらしいからその出来にもよるだろうけど ここはさすがにフェラーリ無理だろ。中低速絶望的やん >>149
直線速いフェラーリにとって予選タイムで有利になる >>151
DRSが有ってもフェラーリを抜くのは不可能なのはイタリアで証明済み >>133
チャンピオン3人はおっさん枠として端っこへ
ボッタスも顔がおっさんだから一緒に Wシリーズ初代チャンピオンのチャドウィックに「多数のオファー」。育成にあたるウイリアムズF1ボスが明かす
https://www.as-web.jp/f1/522491?all
https://cdn-image.as-web.jp/2019/09/17202154/XPB_1006093_HiRes-1280x854.jpg
>チャドウィックは2019年に初開催された女性限定フォーミュラカーレースである
>Wシリーズで初代チャンピオンとなり、彼女の今後のキャリアの助けとなる
>賞金50万ドル（約5400万円）を獲得した。
5400万円はすごいですね イタリアメディアは、序盤からルクレールをエース扱いしろ言っていたからね
それだけ、ベッテルに失望していた
今そこが叶いつつあって、ご満足なんだろう >>156
ネーちゃんその50万ドルでウチのクルマに金曜日乗らへん？て話かな？ 5400万は凄いけどチームへの持ち込みに狙われたら一瞬で解けちゃうからな…
巨大地底湖とか表現されてたが 彼女獲得したらスポンサー来そうだし50万ドルぽっちいらんだろ DRSは抑えてるのを解放するだけだからコースによって影響度が異なるよ
オーバーテイクの多くがDRSによるものになるコースとその割合がぐっと減るコースが出てくる
>>158
トッド系のメディアはルクレールをエースにして新人のミックを引っ張るというテーマでやってたからね
だから当初はベッテルの契約を延長させないのが目的で論陣を張ってた >>164
スポンサー＋出せるだけいただきますって感じの世知辛い世界なんで…
まあ、スーパー金持ちとか、お気に入り育成に入れるとかすれば別だが
金がないと存続も出来ないって事情もあるけど、インディアの元オーナーみたいなのもいるしな ルックス悪くないしインディ路線のがレベル的にもスポンサー的にも良さそう
F1目指してF3で勝てるならいいけど
微妙な順位で終わって結局Wシリーズに出戻りってことになると話題性もなくなっちゃうし ムキになって、男は張り合わずに女性モータースポーツでやればいいのに
他のスポーツみたいに FIAは女の定義ちゃんとしてるのかな
今どきちんこついてなかったら女とかないよな… 女性でも凄いドライバーは生まれる可能性はあるが、F1まで上がってきて
更にバリバリ活躍出来るとかになるとかなり厳しい話りそうだからな…
女性版のセナやハミルトンみたいなのがうまく見つかるといいんだが >>153
アホか
ダウンフォースに振ったマシンのほうがDRS効果がデカイ分有利だわ >>172
https://i.imgur.com/QTnpJ7c.jpg
https://i.imgur.com/ljmdldO.jpg
モータースポーツだと流石にこうはならないからヘーキヘーキ
むしろミシェル・ムートンとか早くから実力さえあれば女性に門戸開かれてるよねモータースポーツて
そのムートン女史は最高速領域で男女差が出るってって言ってたからフォーミュラはきついかもしれんが
それでもダニカ・パトリックて例があるからな一応 チャドウィックがF1やペイドラ批判してるが勘違い女すぎて笑うわ
小山美姫もそうだがF1乗りたいならちゃんとF3〜F2でルーキーイヤーでチャンピオン獲って実力見せろクソ女ども
小山なんてF4ですら勝てないのに自信あります負ける気しないとか草
カルデロン見りゃわかるが女じゃ男に勝てるわけねーんだよ
モタスポ舐めてんだろ 男も女もあと20年以内にAIドライバーに抜かれるだろうな
彼等は、重力関係ないから モータースポーツに関してはフィジカル以前に母数が男女で圧倒的に違うからな
そりゃ女性F1ドライバーなんてそうそう出て来ない >>173
イコールコンディションで勝負できる女性ドライバーが出てくるならいいんじゃないかと思う
空自にも女性の戦闘機乗りがいるくらいだし Gがかったときの首と腕の負荷が相当すごいから、筋力差がある男と
同等の条件で戦うのは難しい 吉田沙保里なら余裕そうだから
ああいう体格の娘さんなら
ワンチャン………？ 母数とか関係ないF1ドライバーの肉体見たらわかりそうなものだけどな
小さくて軽いって点では女が有利だろうがそれ以外で男に勝てる要素が見つからない
カルメン・ホルダも言ってるがFEあたりがお似合いだろうしそれでもバンドーンやデ・ブリースに勝てるとは思えないがな
Moto3なんかでも女ボロ負けだしフェミニストって現実を直視できないあたりどこかのファンとそっくりだなw >>127
ガスリーとアルボンの顔のサイズを変えて入れ替えたっぽいな
体と顔のバランスが不自然 インディの方は、風よけの役目もあるスクリーンが搭載されると
少しは男女差がなくなるのかもな、ハロがガバガバだから ミシェル・ムートンが男女差は最高速度で起きると言ってる通りスピードに対する恐怖心なんかの耐性が違いすぎるんだよ
男と女は構造的に別なんだから同一カテゴリで同等の能力発揮できるって発想がそもそも幻想なんだって
産油国と違って車運転してる女なんて腐る程いるが運転下手だしスピードに対する耐性も違うって一般人でも肌感覚でわかるだろうに >>189
現状でもHALO装着以前でもコクピット内に風は入らない。<入れない >>191
ヘルメットのことか？それでも首の負担はあるだろうね 差別と区別を混同してる連中が居るから面倒な事になるんだよな モタスポが女性カテに消極的なのは
男女平等の高い理念じゃなくて、ただ保守的なだけなんだよな >>195
コクピット内に風は入らないってどういう意味？ >>194
いや、現実問題として遅いからだよ。
以前から資金調達出来て参戦している女性はいたから。 >>197
いや、遅いと認識しているなら女性カテ作ればいいだけだろう
他スポーツのように >>196
端から走行風はコクピットに巻き込まないようにしている。
スクリーンの有無で多少は変わってもパフォーマンスに影響するほどではない。 >>198
その需要があるならな。
主催者サイドが決めるだろ。 >>202
人気・不人気のスポーツは数多くあっても、ほぼ男女別れている
一部混合チームと言う形態もあるけど、ただ保守的なだけだと思うわ >>201
元々の走行Gがあるから誤差レベルだと思う だからこそのWシリーズなんだよw
そこで満足してりゃ良いのにF1乗りたいとかガラスの天井があるとか言い出すからマンさん()・・・て感想になるんだよ
女ってのは興味にないのにわざわざ寄ってきて絡んでくるあたりあっちの国の人と似た感性なんだろう 女性ドライバー云々で思うのは、女の子を持つ家庭がモータースポーツに消極的だからなのが原因なんじゃないかと。
幼女のころから、カートやポケバイ乗り回すのが淑女の嗜みとしてモータースポーツが浸透している世界なら大成する女性ドライバーも生まれると思うぞ 別に出ちゃいけないわけじゃないんだし過去に活躍してる人だっているし男女関係なく上目指せばいい
モタスポはカテゴリーがたくさんあって選択肢が豊富なんだから駄目なら転向すればいいわけで男女をわざわざクラス分けする必要すらない
どうしてもF1の頂点に立ちたいなら体格差がとか言わずに男を叩き落とす勢いで戦ってくれ
速ければスポンサー自然と集まる >>173
難しいかもな
昔2輪で世界GPまで行ったライダーで、実は性同一性障害で引退してから性転換した人がいるんだけど、
その人が言うには男性ホルモン打つようになってから同じようにトレーニングしても筋肉の付き方が違うし、わき起こる闘争心が別物だった、て話だ モタスポは男女で見た目が変わらないし、女限定レースの需要がそんなにあるとは思えないな
女競技で人気なのは見た目がいいのがほとんどじゃね
フィギュアスケートとかテニスとかシンクロとか オートレースも危険だから女子レーサーは永らく禁止してたんだよ
そして解禁して２人の女子レーサーが誕生した そして練習走行中に一人の女子レーサーが事故死した
女が死ぬと社会は感傷的になるからなー JUJUは応援してるけど事故死すると日本モタスポ界は大ダメージだしなー
マカオGPでもドイツの女子レーサーがクラッシュで死にかけたしな
ジェンダーフリーの時代だから女子レーサーいてもいいけど 男と張り合うのは危険だな Wシリーズで妥協しろよ 女性は体調が変わるので頻繁に試合があると不向きなだけだよ
間隔が空いていれば調整できるんだけどね
あとタブーがあってプロ競技だと優秀な人材には、ある程度の年齢までやってもらわないと困る
モーターースポーツ、とくにF1はドライバーへの投資額が大きいのでなおさらだ
一方で妊娠して、出産して、子育ては素晴らしいことだ
現実において両立は無理じゃん
世界を転戦という単身赴任状態となり家に帰れないのがF1関係者
男性は種付けする時間があればいいだけなんだけどさ
産休、育休すればいいじゃん？
競争が激しい職場で空けて待っていられるのか？
空席のままには出来ないので代わりの人材が必要だし、
代わりの人が入ったらもう戻れないよ、空きがなくなる 残念ながら女には無理だわ 男と張り合うのは マン島の動画視てみ男が見てもイカレテルからなー マン島で女が勝てるか？ 永遠に無理だろうね
その為にWシリーズがある訳で ダニカ・パトリックみたいな例もあるし
モータースポーツは男女混合で勝負になる貴重なジャンルだから女がF1目指すのはいいと思うよ
ただ男女平等を押し付けて遅い癖に特別枠みたいな扱いでゴリ押しされるのは勘弁だね
速けりゃ男を押しのけて上に登っていきゃいいし、遅けりゃWシリーズなりなんなりのおままごとで満足しろ
これでいいと思う ラグナたんvsカルデロンをF1で観れる日が来るのか？ まあF１は車が良ければ ポディウムには上がれるかもな インディはガラガラポンくじ運が良ければ勝てるだろうな ダニカ
二輪はまず無理だろうな モトGPやマン島で女が勝利したらへそで茶を沸かしてやるよ >>212
単純に反射神経や反応速度が遅いからかと
それ系を必要とするゲームやスポーツで女は結果が極めて悪い
ゲームですら反応速度と反射神経メインなのでトップクラスはほぼ存在しない
リアルでも女性ドライバーが凄まじいヤバサなのと同様だろ？
一定レベルまではいるけど、世界的に凄いってのはほぼいない
それは料理にしろ何にしても女性は劣る
女性が劣ると言うと怒るのが出てくるが
女性が世界的なトップクラスで何にも活躍してるのがほぼ存在しない
反射神経や反応速度、料理なども含めて肉体的な差でない分野でもそうだからな 勝ち上がってくりゃいいんだよ
どんな性別や人種でも平等にとか、話題のためにとか特別枠みたいのを作るとおかしくなる >>185
その吉田沙保里も男子学生に勝てないって言ってたよ。何かの番組で 自転車は女性だけでカテゴリーが成立してる
モタスポも五輪種目にするならそうなるだろう
カート男子
カート女子 AIドライバーが実用化されれば、ヒューマンお払い箱になるんじゃないか？
人間が乗りやすいようデチューンするとかマシン開発で考えにくい >>224
それだともう別物だから見なくなる人多そう 筋力は足りてるけど脳の構造差でスピード感への耐性がないのが問題って言ってるでしょ
オーバルで勝ってるダニカは何なんだよって話になるけど AIカーはコンピューターチェス、将棋みたいなもんでしょ
そっちのが人間様より強くても絶対主流にはならない >>226
インディはゆっくり走ればいいからなー いくら序盤中盤までタイム稼いでもフルコースコーションで意味ないからな
終盤だけ全力でタイムを出せばいい 琢磨も今年のインディ５００は周回遅れから３位だったしな 本気で走るのは終盤の２０周くらいかね 反応速度にせよ空間把握にせよ平均的に足りないのか上限が低いのかによるよね
平均値の話なら中には飛び抜けたヤツも出てくる可能性あるし
出てこないと決めつけるにはこの100年で試された女性ドライバーの数が少なすぎる F1ドライバーは世界で20人しかいないからな
男女以前に狭き門すぎる
サッカーの強豪リーグだって遥かに人数が多い F1のグリッドの半分が女性ドライバーになるみたいな未来は
俺が生きている間にはこないだろうな >>222
馬術と同じで男女区別なしだと思うなカート五輪なら 競艇（ボートレース）とか競馬の騎手なんかは男女で大した差は無いからな
スピードへの耐性とか何の関係もないって
タキ井上とか左近程度でいいなら女でもF1やれるよｗ
そもそもF1トップの連中は男女の差以前に人間を超越してる連中だから比較にならん
ハミとかタッペンの真似なんて誰にも出来ない >>227
,,,,,,.........､､､､
,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
l;/ ｀｀` ´´ ヾヾ､
l;l ＝ 三 ＝ |;;;i
l|. ,-―'､ >ー--､ l;;l､
i^| -<・> |.| <・>- b |
.|| ￣ |.| ￣ .|/
.| ／(oo) ヽ |
| _＿＿_ /
ヽ ´ ニ `, ／
` ｰ-― ' ヒュルケン余裕かましてたら今頃青くなってるんじゃ・・・ 組長はあれだけ怒りながらも来年も歩みを共にする人情溢れたお人だぜ 男子ドラとか、女子ドラとかお前ら言ってるけど、LGBTPはどうなるんだよ。ちゃんと設定しないのは差別だ ニコは、レッドブルの道が拓けたかも
会談もしていたようだし、ガスリー降格前に >>236
> そもそもF1トップの連中は男女の差以前に人間を超越してる連中だから比較にならん
> ハミとかタッペンの真似なんて誰にも出来ない
ほんとそれ アルファロメオのシートを狙ってるらしいけど取れなかったらバイバイかなヒュルケン ヒュルケンはフェラーリのオファーにかけてハース蹴ったんじゃ無いの グロが生き残ったというかヒュルケン取れなきゃ20年で撤退だろうな 大体、あまり性別差とかを言い出すと、人種の問題にまでいくからな
人種的な能力差でアジア人には無理とかそういう風に言われてしまう事になる
そもそも、ちょっと前までは「黒人にモータースポーツは無理」って言われてた訳だし
ハミがそれを覆したが、ハミが出てくるまでは黒人はあり得ないって風潮だったからな 男女平等や差別につながるから言い難いだけで男と女は別の生き物だろ
違うんだから得手不得手あって当たり前 グロージャンが生き残ってヒュルケンが飛ばされるとはなあ ヒュルケンは長年の大口スポンサーも今年去られてしまったので痛すぎるだろうな ヒュルケンベルグに残された選択肢は
ウィリアムズ(クビサのシート)、アルファロメオ(ジョヴィのシート)
限りなく低いであろうレッドブルか ハース低迷の原因はドライバーじゃなくて、マシンというのが
チームの総意なのか？ ハースは客観的合理的な判断ができないチームなんじゃないかと思えてくる >>260
ムラはあるがスピードはある。
F3ではヒュルケンベルグをボコってた。
ただそのスピードもピンでは無いんだよな。 小松さんは来年も安泰か
しかしハースはお金出し渋ってる状況からして選択肢はなかったのかも 仮にも、ルノーのワークスドライバーがいきなりF1落ちはないと思いたい ハースマジかｗｗｗ 来シーズンで撤退するつもりなんやな
インチキタイトルスポンサーにマグロじゃ来年もｗ
ヒュルケンはアルファに行きたいって話だが、ジョブナッシの働き次第か ウィリアムズとフェラーリはええドライバーを安く使うチャンスやぞ
フェラーリ的にはポディウム取れないのは辛いけど ハースは馬鹿じゃないかなｗ
のど元すぎればってかｗ F1の七不思議になりつつある、サインツの股間とグロージャンの残留農薬・・・ 凄えな、組長の胆力と器のデカさを改めて実感した
さすがハース組。一般社会の常識を軽く越えていく F2もパッとしたのいないし
ボッタスがメルセデス残留でドミノも起きなくなったから動きほとんどなさそう
ベッテルも継続だろうねもう行き場がない コマツの政治力がものすごく強いって可能性もあるな
もうあの本、初版どころか第3刷突入とか タイヤが作動してればハースもグリッドの上位にきてたりしたからマグロが遅いわけではないけど、グロはとっちらかってポイント逃すからなぁ。
ヒュルならグロよりかは堅実にポイント持って帰りそうなもんだが。 実際雨だろうがドサクサだろうがポディウム乗ってたら全然違ったろうな グロージャンはクソ安セカンド契約だろ
メインミサイルを護衛するサブミサイル グロージャンはキャラが立ってるから、F1のエンターテインメント面からすると貴重 ヒュルケンのんびり構えてたら座る椅子なくなっちまうな
多少強引でもアルファに売り込み攻勢をかけないと >>293
ミサイル2発じゃスコアできねえっていつになったら気づくんや(´･ω･｀) ハースはもっとスポンサー呼べるラインナップにしたほうがいいんじゃないの
別になくても問題ないということならそれでいいんだけど まさかヒュルケンが消えてグロが残るとはこのリハクの目(ry リッチエナジー抜けたけどタイトルスポンサーの見込みあるんだろうか
リポビタンDとかないですか 小額でもハースに相応しいスポンサーか...
久しぶりのブラウン...あるいはワークマン... ヒュルケンの方から断ったんじゃないの？
ハースじゃ未登壇記録更に伸ばすだけなんだし
F1から撤退かフェラへの売り込みにかけるかの2択はありだろ そういえばマカオで女性ドラが大クラッシュしたやつは、日本でもテレビでニュースになってたけど、この前のF2のクラッシュニュースにならなかった。
俺が知らないだけかもだけど。 >>302
マクラーレンあたりにも売り込みあったらしいな。腐ってもマクラーレン、成熟した企業を取る
つって断ってコカ・コーラを小さく継続してつけたけど正解やった。ハースは色合いが悪い
ヒュルケンもアルファ移籍狙うつっても、あそこのデザイナーは成績不振のフェラーリに戻され
ちゃったから、来年苦労しそうだしなぁ。 ハースは来年で撤退するんじゃないか？
どうせ一年だけの活動なら気の知れた仲間でワイワイ楽しくやろうよ、みたいな。 >>308
もうハースもこれ以上は持ち出しできないだろうし、頑張ってもレプリカーでポディウムなんて
まず取れないって分かったから、撤退なんじゃないかなと思う。ヒュルケン雇うってことは1年
契約じゃすまないだろうし マグヌッセン「......ワイワイ楽しく...?」 という事はヒュルケンがアルファ入り&ジョブナッシー決定？ >>213
なんでマン島で勝たなきゃならんのだw
こういう極論ばーかがいるから話が進まんのだ
お前は絶対マン島で勝てないから女だな >>286
どうしようもない社会で生きづらいやつの面倒をみるのが組長家業であり任侠道だからな 何かヒュルケンは同じチーム間をぐるぐる移籍してるだけだな グロ継続か…切られる流れに見えたから意外だわ
ニコヒュルは行く場所がなくなったのでは？ ヒュルケンはどうするんだろう
ジョビのシートを狙うんかな アメリカのチームだからね
意外に情が深い国民性というかね
割と義理みたいのを大事にするんだよ ハースのこの二人は見飽きたわ。
ハースには若手入れてほしい。 アメリカのチームということを考えるとマグロコンビは理解できる ヒュル「ルノークビになったーまぁいいやハースいこー♪」
親分「イラネ」
ヒュル「」 >>318
これが義理人情ってやつか。でもあれだけやらかしてる2人だから、契約に当たって2人の足の小指くらいは詰めてるんだろうな、、、 レッドブルは一年浪人して新規参戦チームからお呼びがかかるのを待つしかないのかな というか組長がグロに弱味を握られてんのかと疑うレベル チーム創設時に来てもらったわけだし、切りにくいよなあ。 >>219
はしょると絡まれるんだよ
これ違う！とか、おいおい、それ前提だろ。。。。とか。で、長くなる これでグロージャン切れないんだったら
もうハースはチーム解散までマググロで行くしかないよな
ドライバーの交代になんのメリットも感じてないってことやろこれ グロの方がお金持ってるんだろうな
チンポーGPで契約継続で喜びすぎて誰かに突っ込むなよな ハースにスポンサーがつかないのはあのコンビも一つの要因だと思うがなぁ >>339
来年で撤退が濃厚やな
噂されてたの裏付けるマグロ継続だし
来年で撤退ならマグロならば契約問題もでないだろうし ネトフリF1ドキュメントでギュンターシュタイナーもグロージャンに呆れてたからてっきり切るかと思ってたわw ハースが撤退したらアジアなんたらにフェラーリエンジンとダラーラが参戦か、ハース方式を継続と
チョウカンユとフェラーリ育成の誰かで参戦かね？ 最近の若手ドライバーに活躍のチャンスをあげてくれよ頼むわ 撤退まで一年間同じ車だろうな。ピュルも乗らないほうがいいよ。 まああの二人が暴れてるからカメラに抜かれる面も少なからずあるし… レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、元F1ドライバーのジャン・エリック・ベルニュら4名とともに電動SUVによる『エクストリームE』に参戦するチーム「ベローチェ・レーシング（Veloce Racing）」を設立した。 まさかのポイント取りこぼしコンビが継続とは…
ヒュルケンの席がない、残りレースでアルボンが微妙だったらレッドブルにワンチャンあるかな フェラーリのおさがりって事は
来年のハースは直線番長になるのか ヒュルケンと揉めたマグヌッセンが受け入れる発言をしてたのに、
結局またグロかと思っていそうｗ ヒュルケンは以前に今話せるようなことは何もないって言ってたが、アレはマジだったんだな 来年から来たけどお前ら驚くなよ
レッドブルはフェルスタッペンとヒュルケンベルグ
フェラーリはルクレールとリカルド
ベッテルは一年休養宣言 こまっちゃんが組長に土下座してグロ存続お願いしてたりするんやろか ヒュルケンベルグは再来年のパンテーラからしれっと復帰してそう ハースが来年で撤退ならマグロコンビも来年で見納めだね >>367
なんちゃってフォーミュラのFEよりも、箱車EVの方が技術的に楽しそう >>236
スージーと顔を真っ赤にしてタイムの叩きあいをやって、僅差
しか付けられなかったマッサの立場はどうなりますか。 まさかのグロマグ継続とか
ヒュルケンベルグ勿体ないなぁ、どこか就職出来ると良いけど >>82
あら以外
ちっちゃい方が軽量で有利とか、あんま関係ないんか ヒュルケンベルグが去るとなると
ドライバー測定器の後継者は誰なんだろうな
クビアトあたりか 少し遅れたけれど、AIを自己学習能力とするとどれだけマシン ハースは二人とも無給で乗ってるなら理解できるレベルで悪いラインナップだわ
ここ数年だとヒュルケンベルグ、エリクソン、バンドーン、オコン、シロトキン
誰乗せても今よりマシそう ヒュルケンはサインツに勝ってるのに
オコンなんかに席取られるとは >>386
ルノーは育成ドライバー乗せたいと言ってるし
予算制限に向けてケチケチモードに移行中
オコンの給料はメルセデス持ちらしいし ハースのマネージメントは最悪だと証明されたな。
無駄に予算を食い潰すだけ。 と言うか、来年で撤退じゃろ
そうでなければ理由すら分からないドライバー維持だし
新規参加のチームがエンジン配給もんだいがあるし ハースアホすぎてﾜﾛﾀ
もう低成績はドライバーじゃなくてチームそのもののせいって事だな >>385
ヒュルケンベルグ以外がクラッシュの発端にしか見えないんだが ハースのシュタイナーって雇われ店長？
それとも実権あるの？
今更だけど ヒュルケンはハースに多額のサラリーを要求しているって噂もあったけど、どうするんだろ そういえばニューウェイは手がけた車がルマンを勝てば3冠達成だからリーチ掛かってるんだよなあ、本人に興味あるかどうかは知らないけど
インディ→F1とシーズンチャンピオンになってるけど今後他カテゴリーも本格的にやってシリーズ制覇したりするかもね、70過ぎても第一線でやってそう でもハースがこじんまりした優等生チームになったらつまらんからこれはこれでアリだな インターとウェットの指定加減圧が去年と同じになっててﾜﾗﾀ
シンプロ導入以降のインターとウェットが冷え性でだめだってことを自覚してくれたか。 ニコの要求する金額が高すぎたんだろうな
ロマンとかめっちゃ安そうだからな
ぶっちゃけハースなんて誰が乗ってもノーチャンスなマシンだしドライバーに掛ける資金が惜しいんだろ >>361
ほう
>>392
雇われ店長じゃないのなんてウィリアムズだけだろ グロマグのコンビ見飽きててゲップ出そうになるわ
せめてどっちかは変えろや グロージャンがツイッターのトレンド入りしてて笑った。
世界的に意外なニュースだったんだなw グロージャンってなんで生き残ってんの
謎なんだけど 実際ルノーもニコのサラリー払えなくて追い出したと思ってる
リカルドが高すぎだからな >>367
来季はたいしてレギュレーションの変更ないから遊んでるんじゃね >>409
マクラーレンが2年ぐらい前に始めて翌年すぐ辞めたサメエラをやっと辞めた
んやな。後ろの処理もちょっと短いけどマクラーレンに寄せてる気がするのは気のせいか
>>403
今年シート失うとしたら、クビサ、ジョブナッシ、ベッテル、グロージャンが4強だったのに
まさかの残留だったからな >>409
これ前のレッドブルノーズに似ているな
リフト効果抑えて、ダウンフォース稼ぐやつ
今のレッドブルは旧型ノーズに戻しているんだっけか？ F1ドライバーとしてもかなり長生きな部類よね＞グロージャン 組長は「うちは若手を乗せて育てる余裕はない」って公言してるしね >>405
昔から荒っぽ操縦いというか派手にＧのかかる離陸をしたりする
シンガポール航空がＦ１のスポンサーかーーなんか あってるようなあってないような。 グロージャン残留か、やっぱなんだかんだ言いつつも気に入られてるのかね 今日出た鈴鹿ガイド読んでたが、
ポディウム登壇回数
チェコペレ8回、ヒュルケン0回
そんな差があるとは思えないのに＿|￣|○
>>420
森脇の解説ってムチャクチャなんだな。無線ですぐ言い返すとかえらく批判してたけど
きちんと残留w >>409
2014年の掃除機とか言われたノーズ、2015年の面白みの無いロングノーズ、
それが普通のチンコノーズになって初めての大きい変化だな。 ルーキーを除いたらポディウムDTなんていないよ
サインツとガスリーくらいか >>174
こいつバカ過ぎる
フェラーリは50馬力も上な分伸びが尋常じゃないんだよ
その分ウィングも立てられるからフェラーリの優位が増す でも、最近のグロージャンって危険なドライバーじゃないよな
マグみたいにえげつないドライビングもしないし
一発の速さは相変わらずそこそこだし
レース本戦での持久力と集中力の低下が問題だが、
これはハースのマシンのタイヤの問題でもあるしな >>425
フェラーリのブーストは限定的条件があるみたいだよ >>305
クラッシュして当てられたのが日本人だったからニュースになったんだと思う >>427
戦うところまで行ってないもんな。タイヤがへたれて上がったり下がったり
幽霊みたいなレースしてるし >>171
ポロリもないのに女だらけのF1なんて人気出るとは思えないな >>431
他スポーツでそれでやっているんだから、やれなくはないだろう
F3相当マシンでやればいい >>425
やっぱりアホだわお前
最大ダウンフォースのシンガポールに、ウィング立てられるもくそもないことくらい分からんのか
DRSゾーンが増えたところで、そもそもコーナーで離されるから1秒以内につくことすらないわ >>431
（エアロパーツやタイヤの）ポロリもあるよ アルファは無いと思う
ライコネン&ヒュルケンとか古過ぎる ジョビがイタリア人じゃなきゃアルファロメオで丸く収まるのだろうが
ガスリー アウト、ヒュルレッドブル、アルボントロかな >>434
予選の話してるのにお前ホントに馬鹿だよな
しかも自分でウィング立てられる方が有利って言っときながら、シンガポールでウィング立てられるもくそもないとか矛盾しまくりで池沼なのがバレバレ フェラーリPUのブーストは、今の所合法らしいからな
さすがフェラーリ他メーカー出し抜いたみたい いくら直線速くてもシンガポールじゃポールに絡むようなタイム出すのは難しいだろ F1からニコの名前が消えるのはちょっと寂しい(´・ω・`) シンガポールはモナコみたいな展開になりそう
タッペンがハミをどこまで追い上げるか ジョビの席ってフェラーリの指名枠だよな？
ヒュルケンベルグが座るのは無理筋では >>440
お前根本的にシンガポールがどういうサーキットか分かってないな
>>443
こういうこと
ポールなんてまず無理だが、仮にポールとったところで決勝でタイヤ腐らせて終わりだわ ニコ、FEだな
FEも悪くないよ将来性もあるし、FE側も現役の実力F1ドライバー来るなら歓迎だろう ギャラ次第だけどルノーでリカルドとほぼ同じパフォーマンスのヒュルケンをレッドブルに乗せれば、
レッドブル時代のリカルドと似たような活躍ができるんではと思ってしまう バンドーン「ニコ、FEで待っているぞ、HA!HA!HA!」 ドイツGPでのクラッシュといいまさかのグロ残留といい、ヒュルケンってほんと残念な星の下キャラだな グロージャンは現代版チェザリスかな
いくらやらかしてもシートあるしそこそこ速い >>448
シンガポールは直線多いけどコーナーも多いストップアンドゴーから
キモはやっぱタイヤだわな
タイヤさえ上手くマネージメント出来れば
エンジンパワーもDRSも活かせるんだろうけど ジョビナッツィなんか、肝心なとこで単独スピンをやらかす劣化ベッテルだろ
ミックを上げる気ないならヒュルケン入れてやれよ ヒュルケンベルグは予選で移籍したばかりのリカルドにボロ負けして
評価を一気に落としたな、初戦で勝っただけでリカルドは良いマシンに甘やかされていたとか
ドヤ顔コメントを残したのも余計に悪印象になった クビサよりスポンサー連れて来れればウイリアムズに行けたかも知れんネ・・・ シンガポールでのフェラーリはハンガロ並みに遅いだろ
レッドブルの心配はスタートだけ ヒュルはアルファかな
ジョビがクソ過ぎる
アルボン次第でレッドブルの可能性も ニコはインディにこないかな ホンダエンジンのチームに グロージャンは個人スポンサー負担が大きいんじゃないかとかなんとか
ヒュルケンはチームが負担する契約金がグロージャンより高かったのが駄目だったのかもとか
しかし、延々とマグロを抱え続けるな親方…いいのかそれで
まあ、今年の調子はよくないので自責も感じてるのかも知れないが ヒュルケンベルグはF1諦めついたんじゃないか
悲願の勝てるチームに移籍しても結局そこにいるトップドライバー達には勝てないってのが分かったから ルノーは単に無償で乗せられるドライバーが欲しくてオコンにしただけだろ
リカルドに払い過ぎたから仕方ないがヒュルケンベルグのF1での行き先はどっかのリザーブくらいじゃないのかな ハースもドライバー変えんといい成績出せれんだろ
グロなんてさっさとクビにせい まあ、ヒュルケンレベルがFEに行ってどれくらい活躍出来るのかって興味も…
あ、でもFEって市街地レース系だからヒュルケン大丈夫なのか？ >>468
ハースは撤退モードだからドライバー変えないんじゃないの？ リバティ「やっぱアメリカンは良い子ちゃんじゃ盛り上がんないんだよねー」
リバティ「ホイールガンガンぶつけていかないと」
リバティ「その点、グロ・マグの二人はさいこー、この調子でいきましょう」
ハース「うむ」
ギュンター親分「だれか胃薬を…」 >>464
ウェバー｢食あたりは甘え。ヘルメットの中にゲロ吐いてでもドライブしろ｣ >>470
そのアジア人男性の写真を見ていると
我々アジア人は惨めな気分になってくるな
まるでエルフとゴブリンじゃねぇか... アビテブールはこういう事を言ってたからな
F1予算制限策は有効か？ ルノー「我々は予算を増やさなければいけないかも」（motorsport.com 日本版）
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190620-10420835-carview/
諸費用を足すと従来のチーム予算を超えてるじゃねえか！高すぎるわ！株主説得せなアカン！とプリプリ言ってた
なのでその諸費用であるドライバー予算を大幅にガッツリ削りたかったんだろうとも
オコンを入れた上で更に2021以降はアカデミーの新人を入れたいとか言ってる
チーム継続する為に予算圧縮を迫られてるのかも知れないね >>410
予算使えるうちに再来年の開発しないといけないから2ライン開発してるメルセデス以外はクソ忙しくなるはずなのだが ウィリアムズは2025年まで延長を発表してるのでメルセデスから技術を貰ってドライバー1枠提供継続で行くかも
そうすると来年は流石に中団に復帰してくるかも知れない
クレアがメルセデスに対して生産性のある契約云々を要求してたのでなんかおねだりはしてると思う バジェットキャップってどうせがばがばちゃうんけ・・・ エクストリームEは環境問題提起をメインに据えてSUVで問題地域を回るのが目的化してるそうなので
ニューエイ達が参加してるのはそっちの協賛が目的だろう >>482
そりゃまあ、先行開発とか、簿外計上とか色々とあるだろうしな…
ルノーも外注先いじめが更に加速するかも…赤字を押し付けるとか ライコ時計１億で草
中国の熱烈なライコファンが買ってくれるのかな リシャールミルは元々そんなもんやろ
マッサの奴もそんくらいしたはず リカルドのギャラ30億らしいな、レッドブルでの待遇とかホンダとか関係なくただ金で移籍しただけだな 安定性重視か
シュタイナー、安定性重視でヒュルケンベルグよりもグロージャンを選ぶ
https://www.crash.net/f1/news/929357/1/haas-close-call-picking-grosjean-over-hulkenberg
・ロマンは4年間このチームにいるからお互いに理解が深い
・マシンの問題点分析にロマンは重要な役割を果たした >>488
それになんの問題が？
プロなんだから金で動いて当然でしょ 側から見る分には安定性があるようにも問題分析ができてるようにも全くできてないように思えるがな ヒュルケンのアドバイスでマシンの問題点劇的に解決しそう コレアってまだ意識回復してないし、ビアンキみたいになりそうだよな、足に血が回ってなくて両足切断の危機らしいが肺が回復してないから手術も出来ないらしい ハースはもうだめだなｗ
またチーム内でクラッシュしてシートをとかいいはじめるだろｗ >>486
ライコネンとの食事会くらい含めても良い値段だな… ホイホイドライバーを変えればいいというものでもないとは思うが
もうこのコンビで3年目だしグロの成績も微妙だし変えても良かったと思うけどな >>489
「安定性重視で」「ヒュルケンベルクより」「グロージャンを選ぶ」
なぜだろう、文法としては間違ってないはずなのに、論理的に違和感を覚えてしまうぜ… >>470
おいおい左の金髪の女の子はチャールズのガールフレンドだぞ
右の女の子も友達だろうからそりゃ知らないアジアのおっさんと2ショットとじゃ表情も違うに決まってる >>503
マジか！？
何かルクレールが嫌いになった >>470
しかも良く見ると右の女の子の肩に手を触れずに浮かせてるとかやっぱイケメンは違うわ
なんかどうやってもチャールズを叩きたい奴らがいるが良い加減ウザいから消えろ >>505
いっそベッテルも連れてこよう
気を遣っていろいろフォローしてくれそうだし >>464
ペレスはどっかアジアのレースでも食あたりになってなかったか？可夢偉とチームメイトの時に。 >>508
そしたらライコとベッテルがいちゃつき始めて置いてきぼりになる 安定性というか惰性だよなもう
来年また同士討ちして空中分解するんじゃね (F1ファンに定期的にネタを提供してくれる)安定性 ハースは冠スポンサーもポシャって資金も減ってるしモチベーションが本当に心配だ グロ「今のF1はカートよりも疲れないんだHAHAHAHA！」
現在8ポイント めざましでやってたチェコの一般道を走るフォーミュラーカーってあれ乗ってる奴ライコネンのファンだよね、7番付けて走ってたから
スパじゃあ酔っぱらったファン？に絡まれてたし、別にライコネンのせいじゃないけどいちいち何か笑える ベッテル、2019シーズンは「キャリア最悪というわけではない」
https://www.racefans.net/2019/09/19/vettel-2019-not-the-worst-time-of-my-career/
「もちろんベストではないが、ワーストでもない」
「僕は今もレースを愛してるし、毎戦毎戦が楽しみだ」
「（致命的なミスについても）レースの一部だし、
ミスを認める早さは僕が一番だと思っている」
「今はうまく行かないけどこれもレースなんだ」 まっさん＋スメドレー
＝何故か結局フェラーリ残留
グロージャン＋小松さん
＝何故か結局ハース残留 >>523
ベッテル自身が納得でも、ティフォシがゆるさないんだよね
誰がルクレールのポチになるだろうか
ニコヒュルは大穴ありそうだな >>521
酔っぱらいはオレンジだった気がする
でもファンも面白い人ばっかりなのは事実だな 田辺氏、パワーダウンさせたFIAシステム作動を未来永劫回避することは
できるのか？とのmotorsport.comからの質問に対して
「簡単ではない、なぜなら事実としてFIAシステムが作動したからです」
「もう一度起こる可能性はあります、しかし我々は引き続き原因のメカニズムを
調査して回避する方法を探しています」
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-traction-control-monza-issue/4540240/
大丈夫だよね？ シンガポールでレッドブルホンダが勝てる可能性はどれくらいやろうか 良うわからんけど、介入システムにひっかかるのはホンダだけなのかな？ スペック4のコンセプトでそうなってしまうのなら詰んじゃいそう >>531
急な回転上昇にホンダリミッターつけて回避めざすしかなくね ハルクはラティフィマネーに勝てるかな？(´･ω･`) >>522
このパフォーマンスってどんな意味があるんだろう？ 「ミスを認める早さは僕が一番だと思っている」
これ笑うところ？ クビサがDTMドラとしてスーパーGT走ったらそれはそれで面白い >>545
ラティフィは再来年に枕入りってイメージがある ベッテル、モントーヤの″精神的な問題ではなくマシンの問題″というコメントについて
「確かにマシンへの絶対的な信頼が欠けているのは事実」
https://www.motorsport.com/f1/news/vettel-lacking-absolute-trust-ferrari/4543724/
・だけどマシンを理解しつつあるので改善に向かっている
・だから正しい場所に落ち着くまでそんなに長くはかからないよ
・でも、そのときがくるまでは我慢するしかないね まあ正直ヒュルケンベルグもグロージャンも対して変わんねーよな。
クビサの代わりにヒュルケンベルグが行けば大分変わると思うけど グロージャンがヒュルケンベルグと大差ないならマグヌッセンくらい圧倒しないとな ヒュルケンは１年契約受け入れればルノーに残れたんだろ。
何でわざわざ断ったんだろう。 >>508
シーズン中だと逆に気を使う可能性あるな 熱帯地域ならスコールで毎日ウォッシュアウトされそうだけど
シンガポールって雨降らないんかな >>568
雨季は毎日夕方にスコール降るけど
この公害の朱原因は他国だからね… >>568
2017年に雨降ってスタートで何台か消えたのをお忘れか >>548
マクラーレンそっくりになったなこの部分
ちっちゃいの継ぎ足したったみたいにして外に向かってデルタ型に もう明日か
アルボン表彰台いけるだろうか
心配でハゲそう >>523
たしかに、去年ほどはまだやらかしてない 調べたらシンガポールは３−１０月が乾季 １１−２月が雨季みたいやね
今の時期だと日本のほうが月間降水量多いくらいだった 前スレでオフィシャルのLTについて色々おしえてくれた人どうもありがとう
今日フライングで登録してみた
すげえなこれ色々神過ぎる
ほんとにリアルタイムでは映像も実況・解説も必要ないかもしれん >>575
アルボンはシンガポールはじめてだよね？
気楽にいけば 画像検索してみたらめっちゃフォント見やすくていいね おまえら手首への注油は済ませたか？
俺は前回は完全に諦めモードでグリスアップを忘れていたが、
ひょっとするとガスリーさんが表彰台に乗る可能性も絶対に無いとは言い切れないような
雰囲気がそこはかとなく漂っているような気がするから念のため手首はメンテしておくぜ >>557
赤牛時代のガスリーの台詞を思い出させる言い回し >>578
以前はここでもデフォだったが公式LTが主役でCSやDAZNの映像はオマケだからな クビサの離脱を心底悔しがっていそうな人がいないのが
何よりの救いでもあり、最大の悲しみのでもあり >>481
クレアおばさんが、スージーにすげ変わるんじゃないかと思ってる せめてラッセルにベテランとしての対応してたなら応援も出来たんだけどな ラッセルとボッタス入れ替えて欲しいんだよなあ。ボッタスが元気なの前半の前半だけだし。 >>585
ガスリーは俺より薄いやつがいなくなるって悲しんでる ウィリアムズはラティフィでほぼ決まりでしょう
いくら入金してくれるんだろうな
チームごと買ってくれたらいいんだけど モンツァの時の空力パーツと比較しても意味ないんじゃないのぉー ニック・ハイドフェルド以降、F1はヒゲだらけになっちゃったな ボッタスは最高のポチだから変える理由はないなって思ってました >>592
そんなストロール級の財力あんのあいつ？ >>592
でもラフィティの父ちゃんはマクラーレンの大株主なんじゃろ？ マクラーレン・グループの株式10パーセントを取得
10%も取得しようと思ったら数百億円いるだろ
凄い資産家だな >>598
マクラーレンの株にポンと300億出せるくらいのお金持ち
父ロールとどっちが上かはわからんけど 祝え！世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー！
正に反撃の瞬間である！ ほうほう…すっごい金持ちなのか
でもマクラーレンて確かバーレーン政府がらみのファンドが株半分以上持ってんだよね？
それで買収は難しいからウィリに粉かけてる感じか ラティフィは中々の男前だし育ちの良さも感じる
今年ダメだったら引退するつもりだったらしいので
頑張ってほしい https://f1i.com/news/354746-steiner-vf19-issues-deterred-haas-from-signing-hulkenberg.html
Steiner: VF19 issues deterred Haas from signing Hulkenberg
「彼はチームに4年間在籍しています。最高と最低を知っています。良い日には、彼が非常に良いドライバーであることを知っています。彼はチームをよく知っています。
「最大の理由は、今年のクルマが期待通りの性能を発揮していないことです。結局のところ、これは現時点で持っているドライバーとは何の関係もありません。問題はクルマです。
「今、ドライバーを変えて、それが私たちが車を良くするのに役立つかどうかわかりません。それはできましたが、できませんでした。新しい男は私たちがどこから手を付けたらいいのか分からないからです。
「ロマンは、現時点で車が間違っている理由を理解する上で大きな役割を果たしました。彼は大きな助けになりました。そして、私たちはこれ以上未知のリスクを増やしたくありませんでした。」
シュタイナーはまた、ヒュルケンベルクと協議が行われたが、正式な申し出はドイツ人に送られなかったことを明らかにした。
「我々はロマンを連れて行くことにしたが、ニコが来たかどうかは分からない」と彼は主張した。
「私たちは話しましたが、正式な申し出はしませんでした。だから、彼が受け入れたのかどうか、あなたが彼に尋ねる必要があることを知りません。」 グランプリウィークの金曜日は会社でDAZN流しながら仕事してるのは俺だけじゃないよね？ >>576
去年は一人でくるくる回ってたけど
今年はタッペン撃墜したりストロール回したりしてるから次のレベルへ行った気がする タッペンが意外と根に持たない奴というのがあれのおかげで分かった >>589
親父見たら確実に越えてきそうなやつが一人いる ハースいいな
やっぱF1はチームメイトバトルがないとね
今のトップチームにはそれがないのが残念だ >>608
そのためにDAZN契約した。仕事が入っても止めて見れるので重宝してる。 >>615
下手くそだからバトル風になっちゃうんだろう、マグロ連中は。 >>598
以前見た記事にあったけどカナダではストロール家よりも金持ちらしい >>612
>>616
そういう面でDAZNいいよね
俺は音声だけイヤホンで聞きながら仕事してなんか起こったら映像見るわw ネクスマあるからフジでもいけるけどな
イヤフォンで津川の解説はかなり辛いけど クビサ→ラティフィ
もう実質ジョビのところしかないな LTの同期めんどいからF1ZONEいい
特に糞のアメリカ大陸ラウンドの時
可夢偉がいた頃は起きて見られたが30過ぎたら生で見るの不可能 自分はヨーロッパラウンドが最高の時間帯、中国とか鈴鹿も同時刻じゃ見れんよ。家族でF1に興味あるのなんか自分しかいないから。 マグヌッセンとグロージャンの仲ってのは
我々の想像以上にいい、というか遺恨ないんだろうなあ。
マグヌッセンっとヒュルケンベルグの仲が良くないのでは？って記者の質問に
ギュンターは「関係ないよ。仲が悪くなくたってガンガンぶつかってるじゃないか！w」という開き直った反応だったが、
やっぱチーム全体としては今の方がギスギスしないんだろうなあ… クビサずっと応援してたから、今年のクビサの走りとウィリアムズ離脱確定なのは悲しいけど
ラッセルもずっと追いかけてるドライバーだから、ラティフィマネーで少しでもラッセルが活躍してくれたらいいな 息子にF1シートを買い与えてくれる大金持ちパパが海外には沢山いて羨ましいな。
日本だと金持ちでも選挙に落ちた人くらいのレベルだもんな。
ホンダ頼みだといつ乗せてくれるかわからんし。 >>630
特に仲良しという情報もないけど、レースが終わると「まあ、俺も悪かったししょうがないな」という気分になるらしいね
グロージャンもフランス人にしては珍しく竹を割ったような性格みたいだし 結局グロージャンは開幕仕様の方が速いことを証明したおかげで残留か 組長はやはりソルジャーが好きなんだな。ただ味方を撃つな、ってだけで。 森脇さんシンガポール行ってるのか。雑誌か何かのなんだろうけど、現地行くなんて珍しいね。浜島さんも行ってる。
今回フジの解説は川井さんと今宮さん… >>640
ホンダのコメント読めよ
アクセルワークと回転数がちゃんと連動しているか
リアルタイムで監視するシステムなんだよ >>94
マックスの｢ヘルメット？ヘルムート？｣にワロタw >>34
それだけじゃねぇぞ、レアルの久保みたくてDAZN入ったからＦ１も見てる俺みたいのもいる
で久々にＦ１見たらバトルがおもしれぇって >>565
今年はリカルド加入してチームとも上手く行ってない印象
イギリスだかでゴールした直後に無線で糞味噌に文句言ってたし レーシングポイントは
車体→レッドブル
ノーズ→フェラーリ
フロントウィング→マクラーレン
みたいな感じのキメラマシンになってきたな >>148
映画なんかである ｢未知の病原菌に感染した人を隔離するカプセル｣ みたいだな >>652
残念ながら幼稚園児並みと言わざるを得ない >>652
師匠が描いた鈴鹿コース図と双璧をなす絵だ >>652
これはｗｗｗ
一回書き直して変わってねーｗ >>652
たしかニックさんがBMWにいた頃の企画で
多数のドライバーが互いのチームメイトを描くという企画があったんだけど半数はこのレベルだった記憶
ライコネンはサッカーやってるシーン書いててもう意味わかんなかった >>647
俺も今年DAZN入って見るようになった口だが地上波BSフジ時代は年々つまんないと思ってた。今年は初めはメルセデス独走でだめかと思ったがモナコあたりからバトルが熱くていいな。 >>620
日曜のそんな時間に仕事してるってどれだけ忙しいんだよ？
電通勤務？ 木曜日プレカン（また、ノリスがリカルドにいじられてる模様）
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-thursday-press-conference-singapore-2019.5AGEpwJpEJflaaZqHwRT6D.html
https://youtu.be/8CpktuhSqA0
ロマン・グロージャン（ハース）
ランド・ノリス（マクラーレン）
ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ダニエル・リカルド（ルノー）
ロバート・クビサ（ウィリアムズ）
-----スパはリタイアで残念でしたね
ノリス: 正直言ってそれほど悪くはありません。 私は失望と同じくらい…（笑）…やめて！
リカルド：10秒以内に笑い始めると思ったんだー。
ノリス：もうやめて！ OK、えーと、確かに失望を伴う結果で〜
https://i.imgur.com/S5Zinu4.jpg >>665
最初に言ってるけど金曜だけだw
FP2からは家で見るよ >>661
やっぱライコネンておもしれーわwwww 残されたシート
レッドブル 1
トロロッソ 2
ウィリアムズ 1
レーシングポイント １
アルファロメオ 1
https://i.redd.it/nii7334hamn31.jpg >>670
直番とコーナリングマシンの融合を目指しているな ストロールは決定で構わんだろw
ジョビナッツィも契約更新て話なかったっけ ストロールって親父がやめない限り一生レシポなんかな？ レッドブルとトロは実質3人がレッドブルのセカンドを奪い合う形だから他のチームには無関係だし
レーポのお坊ちゃんも確定してるようなもん
ウィリアムズもラティフィが最有力
ヒュルケン行く場所ねーな
アルファロメオがイタリア人のジョビ諦めたらチャンスあるぐらいか ジョビはミックが上がるまでつなぎで残りそうな気がしないでもないな >>671
こうやって見るとRB関係が流動的だな。 流動的といってもグループ内での異動だけの問題ちゃうかね 解雇前提の窓際社員が残ることが決まったワケだから、チーム内の動揺は相当大きいのでは まあ、個人的にはマグヌッセンが問題児な気がしないでもない
グロも頭おかしい事はおかしいんだが、マグヌッセンのは故意だし、毒が強いからな…
グロが悪く言われやすいけど、大体マグヌッセンがグロを引っ掛けたり追い出したりして関連事故に発展してたりもする
コース横切った一件でも最初にマグヌッセンがグロ相手に同僚らしからぬことをやった流れだったりするし あとはギュンターは顔はあんなんだけど割と怒りが収まるの早いな
割と甘い人なんかも知れない サインツに完勝したヒュルケンがなあ
F1は怖いなあ ヒュルケン自体はまだウィリアムズとアルファロメオなどが残ってるみたいな事を言ってる様だが
アルファロメオはフェラーリ育成＋ライコネンを外せるのかなあ…
ウィリアムズにいく場合もお金の問題とかクリア出来るかどうか…
トロロッソでクビアトかガスリーの後釜を狙ってステップアップでレッドブルで初表彰台を狙うってコースも僅かにはあるのかもだが ヒュルケンベルグはドイツのスピンが無ければ未来は変わったのかなあ
ドイツは最後のピットストップ上手くやったもん勝ちのレースだったけど ノーポディウムでフィニッシュです
シートの無駄だ。さっさと消えろ こういう人事はF1であって欲しくないがF1に限らず一般社会では日常だしな
明らかに有能な人間より無能だけど賃金が安いとか扱い易いとかの理由で選択する場合は往々にしてある
優秀なドライバーがシートを獲得すべきだとは思うからこういう判断下したギュンターには興醒めだけどな
ギュンターがマネージャーとしての資質がないのかハースがもう終わってるのかマジで来季迄で撤退ありそうだわ こうなると、ヒュルケンベルグは1年契約飲んでりゃよかったな
本人的にはハースに乗れると思ってたのかね ヒュルケンって去年アロンソ打ち上げてルクレール殺しかけた一件もあったけど、
アルファロメオ行けるのかなあ…
2018 Belgian Grand Prix | First-Turn Crash - All The Angles - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fuRRLkc4qUo
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/e/aecd6690.jpg ヒュルケンなら他カテゴリでいくらでもオファーあるだろうけど
さすがに優勝どころか表彰台もなしでF1から去るのは不本意だろう
ドイツでコケてなきゃなぁ・・・ まあギュンターはグロージャンに恩義があるからな。
HRTとかケータハムみたいに新規チームがあっさり消滅する中で新チーム立ち上げて
ダブルペイドライバー体制になるしかないかと思われたときに表彰台経験のあるグロージャンが来てくれて
他のスポンサー契約も一気に進んだとか。仁義を尽くして非情になれないのがギュンター組だわな。 グロを首にすると小松も一緒にやめちゃいそうだしなあ グロージャンはコースの外ではわりといいやつ
opセレモニーのキッズにも愛想いい グロ、クビサの決断について一言
「彼はよくない経験をしたドライバーのインスピレーションです。ロベルトと初めて話し合ったのは2009年のアブダビでした。
2010年にはチームメイトになるはずで、とても楽しみにしていましたが、そうならなかった。その後、明らかにロベルトは、ロータスのサードドライバーして、事故の後に戻ってきました。人生でも最高レベルに戻り、彼が戦った方法と戦うことは非常に印象的です」 ハースは2020終わったらウイリアムズに入る予定のあれの親父にチーム売って逃げるから
もう金かけたくないんじゃないか？ >>685
そうか？コースアウトから復帰するのにスモーク上げまくって
煙幕攻撃しながら突っ込んで来る基地外だぜ？ >>698
ヒュルケンベルグは表彰台が近くなるといつもはやらないような自爆をする癖があるから
あれは必然だよ、過去にそういうチャンスを自爆クラッシュで不意にした事が何度もあった 来年も グロ マグ ギュンターのコントが楽しめるとか最高やん 可夢偉ファンにとっての心のオアシス、それがヒュルケン
イメージ的に >>700
それはあるかもな。
彼のフィードバック能力を買われた結果だろうに。 >>708
ほんとに触覚が生えてゴキルトンとなった >>698
ストロールやペレスが表彰台に立った2017、18のアゼルバイジャンでも
5、6番手を走ってる時に2年連続でクラッシュだもんな。 ゲームでタイムアタックしてるときなんかでも
中盤までめっちゃいいタイムで来てると終盤ガチガチになるよね ルクレール、FIA会長ジャン・トッドとFIAディレクター ロス・ブラウンによる
シューマッハとの比較コメントについて、「光栄です、でも僕はまだ21歳ですよ」
https://www.racefans.net/2019/09/20/racefans-round-up-20-09-2/
なんか説明できないけどモヤっとさせるものがあるな >>716
S1,S2自己ベストや！S3決めればってところで最終コーナーコースアウトでラップタイム無効はガックシくるな どういう答えならモヤっとしないのか考えるといいんじゃないかな フェルスタッペン「ホンダはわざわざ″もっとパワーをくれ″と僕が言わなくても働いてくれる」
https://racingnews365.nl/verstappen-ik-hoef-honda-echt-niet-te-vertellen-dat-ik-meer-vermogen-wil
・僕はまだまだパワーが欲しい、でもそれをいちいち伝える必要がないのがホンダなんだ
・彼らは常にパワーアップに取り組んでいるからね
・メルセデスは僕らよりはるかに多くのダウンフォースを使っているから、冷静に見てエンジンの差は大きいと思う >>685
グロマグはどう考えても仲がよすぎるのでは >>709
ただのパニックだろ
こないだのベッテルもストロールも同じだ 顎にトドメを刺した全盛期の眉に勝った半ハゲを脅かしてるんだから
あながち間違ってもいない https://www.as-web.jp/f1/522837?all
【あなたは何しに？】開幕戦のレッドブル・ホンダF1表彰台を機内アナウンスで祝福したJALの名物機長
F1シーズンを転戦していると、いろいろな人との出会いがある。今回は開幕戦オーストラリアでホンダ表彰台を機内アナウンスで祝福していたJALの機長がプライベートでイタリアGPに訪れていたので話を聞いた。 https://www.as-web.jp/f1/522515?all
【あなたは何しに？】日本の雑誌でも活躍中の敏腕F1ジャーナリストがエンジニアを志す息子をサポート
F1シーズンを転戦していると、いろいろな人との出会いがある。今回は、日本のF1誌で活躍中のルイス・バスコンセロスが息子を連れて第14戦イタリアGPの見学にやってきたので紹介しよう。
バスコンセロスw >>731
そのJAL機長のオーストラリアGP帰国便でのアナウンス記事
日本航空山田機長から、ホンダへの手紙
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/?P=2&;mds
筋金入りのF1オタクだね >>723
いくらパニクってたにしても一周目で後続が何台も来てるなかに飛び込んでいくのは流石にレーシングドライバーとしての適性が無いと言わざるを得ない
あれ運が良かっただけで何人か死んでてもおかしくなかったろ >>470
むしろ男の方だけニコニコしてたら
お前そっち系だったんか！ってなるやろ そりゃまあ、騒動の渦中にこんなコメントをトッドにされたら流石にルクレールも反応に困るだろ
いま僕はフェラーリのナンバーワンを要求したりしてないですチームもナンバーワンとして扱ってませんって釈明したとこなのに… >>723
いやさすがにあれは無いわ
グロしかやらないだろ Ricciardo: "Mijn toekomst ligt buiten de Formule 1" | RacingNews365
https://racingnews365.nl/ricciardo-mijn-toekomst-ligt-buiten-de-formule-1
リカルドはまたちょっと精神が不安定になってきてるのかね
F1ドライバーやめたらもうレース業界と縁切って別の活動するかもとか言い出してる
その判断はちょっと時期尚早過ぎるのでは…2021以降どうするかちょっと悩んでるのかね >>741
たぶん、ハミルトンコース？
379 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9f92-Npbt) さsage 2019/09/16(月) 21:07:34.65 ID:U9jS0e9p0
リカルド、引退後のF1への関与について聞かれ
「もしレースへの情熱を失ったら完全にF1から離れるつもりだ、
次の活動は音楽かもしれないしファッションかもしれない、
僕にも分からないよ」
https://racingnews365.nl/ricciardo-mijn-toekomst-ligt-buiten-de-formule-1
「僕の頭の中は興味のあることで一杯なんだ」
「レースは好きだけど子供の頃からいろんなスポーツをしてきた」
「だからそのときが来たら（F1という）本を完全に閉じたい」 フェラーリは特約に絡んでベッテルをナンバーツー扱いしたことはない
という方向で釈明しなきゃならなくなってるということかな
これ失敗するとフェラーリは2020年分の給料を払った上でベッテルに出て行かれる羽目になるんだよね…
そうするとベッテルは給料２チーム分貰えるんだよな
この条項は非がどちらにあるかを明確にする必要があるので、フェラーリとルクレールが必死に弁明する羽目になってるのかと
交渉シーズンに入るまでにビノットは余計な事を言いまくってたからな…残留が確定したらまた同じ調子に戻ると思うけど 小松本の受け売りだが、セッティングが決まればグロージャンの方が断然速いらしいぞ。 http://www.topnews.jp/2019/09/19/news/f1/184709.html
「フェラーリはベッテルをすごく愛している」とチーム代表
ビノットは『Sport Bild（シュポルト・ビルト）』に次のように続けた。
「セバスチャンがリーダーなんだ。彼は我々が正しい方向に向けて開発を行うのを助けてくれているし、新たなアイデアや可能性を考え出し続けてくれているよ」
「セバスチャンが我々をよりよいものへと導いてくれている。彼は単なるドライバーではなく、素晴らしいチーム精神を持った重要な存在なんだ」
そう語ったビノットは、次のように付け加えた。
「彼にとっては残念な結果に終わったモンツァ（イタリアGP）で撮影されたチーム写真を見ればそれが分かるよ。全員が拍手しながら叫んでいたんだ。セブ！セブ！セブ！とね」 >>743
＞引退後のF1への関与について聞かれ
何を聞くんじゃい、とカンカンになってるだろｗ ヒュルケンベルグがアルファ行ったら、
だいぶ渋いチームになる？ >>255
ヒュルケンは過大評価の典型だよ
まぁルノー解雇で次行くとこないだろうなと思ってたら案の定だったな レッドブルは取りに行ったらいいのに。外様だけどボッタスぐらいのポジションには
なるでしょ。6年目のマックスを引き止めるには来年タイトル争いに持ち込まないと
いけないけど、正直アルボンじゃ難しいと個人的には思う。ガスリーと大した差を感じない >>754
マルコからしたらルノー1年目のリカルドに簡単にやられてるようなのは欲しくないよ
こないだのインタビューで今のF1パドック興味ある他チームのドライバーはいたがそのドライバーの一発の速さに疑問を感じるので獲得することはないって。ヒュルケンのことだろ多分 川井ちゃんは、ヒュルケンベルグはチームのスタッフウケがいいようなことをこの前言ってた
ファンが多いだったか ハースの親分って人情味溢れる方なんやな
顔からは想像できんが 来年はハミルトンとマックスのタイトル争いになると思うけど、ヒュルケンベルグが来たところでアシストは出来ないだろ
マルコがとるとも思えないし >>754
ヒュルケンベルグは「マックスは手強いけど、あのマシンに乗るチャンスを手放すことはないだろうね」だってさ
ウィリアムズはかなり考えるけどだってｗ ヒュルケンは背デカイから、移籍先チームによってはモノコック再設計になると、何年か前に川井ちゃん言ってたな。 >>741
またってお前はリカルドの精神科医か何かなのか？ 表彰台
グロージャン 10回
ヒュルケンベルグ 0回 勝つ予定のコースだが、メル２騎が立ち塞がる
行け！，カスリー、チームへの迷惑料をここで払うんだ！
勿論、標的はハミトンだーーーーーーーーー！ グロージャンの表彰台ってロータス時代だからなぁ
むしろわりと強かったロータス時代で1勝もできなかったのがライコネンとのキャリアの差だし・・・ つかレッドブルがルノーをクビになったドライバーなんか獲る訳ないよ
ヒュルケンはF1じゃ消えてもおかしくない実績しか残してないし
表彰台かかったレースで自爆を繰り返す程プレッシャーに弱いドライバーが
トップチームのセカンドなんて出来る訳ないじゃん >>760
ボッタス｢おいおい、俺は来年こそ叛逆のバイキングだぞ？｣ >>704
それ俺もそう思った
子供の目線に合わせてハイタッチとかしてるよね 本日のスケジュール
FP1 17:30 - 19:00
FP2 21:30 - 23:00
となっております F1キャリア10年、表彰台0回にしてはよく持った方
年齢もう32だし実績がないんだから
どこも欲しがらないのはまぁ当然っちゃ当然と言える 身長的にはアルボンが乗れてるなら誰でもいけそう
2019 F1 Driver heights:
Alexander Albon – 186cm
Antonio Giovinazzi – 185cm
George Russell – 185cm
Nico Hulkenberg – 184cm
Robert Kubica – 184cm
Lance Stroll – 182cm
Daniil Kvyat – 180cm
Max Verstappen – 180cm
Romain Grosjean – 180cm
Charles Leclerc – 179cm
Daniel Ricciardo – 178cm
Carlos Sainz – 177cm
Pierre Gasly – 177cm
Kimi Raikkonen – 175cm
Sebastian Vettel – 175cm
Sergio Perez – 175cm
Kevin Magnussen – 174cm
Lewis Hamilton – 174cm
Valtteri Bottas – 173cm
Lando Norris – 170cm https://www.as-web.jp/f1/523166
――まずイタリアGPでの（ダニール・）クビアトのオイル漏れですが。
田辺豊治F1テクニカルディレクター（以下、田辺TD）：（アレクサンダー・）アルボンがコースアウトして、砂利をまき散らした。それがすぐ後ろを走っていたクビアト車のオイルクーラーにダメージを与えました。
それで徐々にオイルが漏れ出し、ピットインの際にオイルに火が付いたということです。ただパワーユニット（PU／エンジン）自体には、ダメージはありません。燃えたところや、消火剤のかかった部分などを交換して、今後も十分使用可能です。 今日はラグビーもあるんか
FPも見たいし早く帰ろう >>776
なんだ身長ジョビと変わんないんじゃん
そのまま乗れるな！ ヒュルケンが表彰台に上った時は手荒い歓迎が用意されてるんじゃないかと思ってたけど、
ついに見ずに終わるのか。 ヒュルケンなあ
12年のブラジルだったな最大のチャンスは だって表彰台目前になるとすぐやらかすんだもんこの人
童貞丸出し >>776
ハミルトン、実際の身長より大きく見えるなあ
やっぱスタイル良いんだな ヒュルケンの持ってなさ考えると
来年のルノーがそこそこ速くなりそう ヒュルケンかわいそうRBへつっても10年やって表彰台童貞の救済のため
クビアトガスリーアルボンの誰かのF1キャリア終わらすの？
そっちのほうが無いわ >>737
こういうゴテゴテのソリューションが全部間違いでした！
ってなってくれねーかなぁｗ 今年のヒュルケンの正解ルートは1年契約を飲むことだったのか >>792
なんでー？
見た目より速さ追求してほしくね？ アンチ乙
ヒュルケンは現役最後となるアブダビGPで奇跡の4位入賞を果たすから セナも174位やったよな
マンちゃん180あったような >>764
リカルドは去年も目の前の風景を変えてみたくなったんだとかやってたからね
レース業界から離れて全然別のことをって話もちょっと過敏になってるんじゃないかと ビノットはルクレールと共に云々言ったり、
フェラーリはナンバーワンを明確に決めるチームだマックスとシャルルを一緒に走らせれば
チームの管理面においては困難な状況が生まれてしまう
みたいな余計な事を言っちゃってたからな
それってベッテルとルクレールは問題ないのかよ！みたいな話になってくるし、
セブが一番に決まってるじゃないか！セブ！セブ！とルクレールと一緒になって釈明しなきゃならんくなったのも自業自得なのかもな >>793
アビテブールはチャンスをやったとは言ってるけど、実際に残留出来たかはなんともいえない
メルセデスが2020にシート与えると言い出してたから理由に使われてるだけかも ヒュルケンベルグ速いのにもったいない
なんでどこも取らないんだろ おっさんだし早漏だしツイてないしスポンサーは離れたし
むしろどこが欲しがるってのよ 安定して表彰台を逃すヒュルケン取るくらいなら未知数の新人取る ヒュルケンも割と年だから一度離れてしまうと復帰難しいかもだし、
他チーム探すにしても格安でもいいからウィリアムズにでも乗っておきたい所なのかね
まあ、別カテなら行く先はありそうだが、2020に自信アリっていう本人の弁がどれくらいなのか >>748
ブレーキガー症候群でセッティングなかなか決まらないからなグロージャンは 鈴木亜久里ですら表彰台に上がってるって考えると
ヒュルケンがいかに持ってないかがわかる レーポはストロールで確定だろうし
RBトロも育成で乗せる奴いないならクビアトとアルボンの交代があるかもしれんけど面子は変わらんだろう
ウィリアムズはラティフィで埋まりそう
こうなるももう実質アルファの1シートしか空いてない >>807
一時期、ここでも「ニコヒュルは表彰台無しだから可夢偉以下」がテンプレ化してたな アルボン、来年の見通しを聞かれ「2020年についてチームともマルコとも
まだ話をしていない。そういう話は、結果を出した上で自然と出てくるものだと思う」 ジョビナッツィはワークスに乗れる可能性はあるわけないんだし
育成として乗せておく意味もあると思えない イタリア人っていうだけ
それならヒュルケンベルク乗せて デキるミドルに似合うアルファブランドをアピールするのも悪くないのでは サッカーの下位チームみたいに
有望な若手を発掘して強豪チームから巨額の違約金を
ゲットするという採算の取り方はできないもんだろうか >>805
直近のインタビューでは、今のウィリアムズは候補にはならないらしい >>815
ライセンスポイントのせいで出来なくなった
それが出来た最後の大物がライコネンか？ 田辺さん「クビアトのオイル漏れは砂利が原因」「PUダメージ無し」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190920-10447723-carview/
――まずイタリアGPでの（ダニール・）クビアトのオイル漏れですが。
田辺豊治F1テクニカルディレクター（以下、田辺TD）：
（アレクサンダー・）アルボンがコースアウトして、砂利をまき散らした。
それがすぐ後ろを走っていたクビアト車のオイルクーラーにダメージを与えました。
それで徐々にオイルが漏れ出し、ピットインの際にオイルに火が付いた
ということです。ただパワーユニット（PU／エンジン）自体には、
ダメージはありません。燃えたところや、消火剤のかかった部分などを交換して、
今後も十分使用可能です。 >>813
まぁでもそのイタリア人だから乗れてるからな
やらかし癖は最初にF1乗せた時に盛大にやらかしてるからな今年の前にｗ
それでもイタリア人を乗せる意味はあるんだろう >>815
Bチームが関係性強くするために進んで3強の若手乗せてるF1じゃ無理だろう
トロロッソみたいに完全なBチームになるならともかく >>815
ウィリアムズがそれぽい
ぼっさん売ってメルセゲット
ラッセルも無料でゲット
ポーランド石油企業からスポンサー費げと
ラティフィ家からも現金げと >>815
サッカーのように大勢プレイヤーがいて、その中のひとりだったら分かるけどね
F1は二人しかいないから一人抜けると耐えへんだし
そもそもスーパーライセンスを取るの自体が大変だしね ランオフエリアのアスファルト・グラベル論争に影響与える！
わけないか（不運なケースだよなあ） F1出走200回
表彰台...無し
F1界の福本清三 ニコ・ヒュルケンベルグ著
「どこかで誰かが雇ってくれる」
出版望む ラティフィいくら持ち込むのかな
100億ぐらいか？ >>815
今のアルファロメオ、昔ザウバーって言われてたチームはライコネンをマクラーレンに売った
お金で今も使ってる風洞作った
昔はサッカーみたいに若手を上に送るチームみたいな独立系の中堅チームがあったけど、
15年ぐらい前のワークス大戦争とリーマン・ショックでなくなってしもうた。レッドブル系みたいに
系列化ジュニアチーム化したところはあるけど ホンダPUって航空機部門の助言を得てから全く壊れなくなったよな
逆に考えると自動車部品の品質精度ってそんなザルなのかよって思う >>828
長谷川さんか田辺さんかが品質基準の桁が違うって言ってたね、航空業界と車では あれはどっかっつうとマクラーレンのシャシーレイアウトがあまりにタイト過ぎたからじゃないの？ 走ってる車のエンジンが止まったところで車が止まるだけだけど
飛んでる飛行機のエンジンが止まったら墜落だからね >>830
今年も何度か焼きパパイヤになってるし熱処理下手なんだろうな >>828
壊れたら落ちて死ぬ/止まると一般人じゃ買えない/買える
要求されてる物が違うのに比べてどうするの？ 航空機レベルでマージン見てるのか
そりゃ壊れないし遅くなるな >>833
言われても仕方がないわ
最初ホンダ舐めすぎだろって雉に呆れたもんだけど ＞＞328
カメラのが全然上らしいよ
車やバイクはザックリしすぎてビックリしたって ヒュルケンベルグ、″もし″レッドブルに乗るチャンスがあれば引き受けるか？との問いに
「″ノー″と言うのは車的に有り得ないけど、フェルスタッペンという凄いドライバーと戦うのは大変だろう」
https://www.racefans.net/2019/09/20/hulkenberg-would-take-on-killer-verstappen-at-red-bull/
こういう記事が曲解されて″ヒュルケンはレッドブルに乗る気満々″とか
見出しをつけられたりするんだろうな >>778
そういう理由だったのか、運がなかったな
アルボンのもぶつけられてコースアウトだし
モンツァはホンダにとって全く運が向かなかったレースだったな 速いつっても別に特別でもないからな
リカルドレベルの腕はないしここって所のやらかしは数知れず
結局は表彰台0の人ってだけかと無理しないで安定して走れるだけの フルケンにワンチャンあるとすれば後半ベッテルがめためたになってロズベルクみたい
に急に引退した時にスルっとフェラーリ入りすること。一気に持ってる男に変身だぞ ヒュルケンは表彰台圏内を何度か走った事はあるんだよ
ただ、その度にリタイアしたり、スピンしたりと… 急にベッテルが抜けてもフェラーリが誘うとしたらリカルドの方を選ぶのでは…
まあ、リカルドはナンバーツーが嫌だと言ってたのもあるので、
ライコネンの方を先に呼び戻しそうでもあるが 話題にならないけど、解決したのかな・・
シンガポール、近隣国の森林火災などにより大気汚染が悪化。
F1開催に向け主催者が対応に追われる
https://www.as-web.jp/f1/522380?all WECでトヨタに乗せてもらえばいいんじゃね
表彰台ゼロのF1にこだわらなくても >>801
遅い、実績が無い、その癖スポンサーに逃げられて金が無い。
金の無いペイドラなんてただのゴミですから ヒュルケンも一生食っていけるくらい稼いだやろ、若手が速いのにもうF1に将来求めても意味ない 今はもう時代が育成ありきだからね
そういう意味ではもう時代的にヒュルケンのコスパの悪い
やっと投資分のドライバーがどこも育ってきてるからね >>801
むしろ十二分に乗れた方でしょう
ちょっと運悪けりゃウィリアムズの１年で消えててもおかしくなかったわけで プラクティスセッションも開始されていない
このタイミングでカーフュー破り?
そんな特急で作業しなければいけない事情が
何かあったんかね >>857
だからルマンスペシャリストになればいいのさ >>861
うーんトムクリステンセンに勝つのは厳しくねえかなあ ニコは、レッドブルオファー待ちみたいだな
アルファロメオは、フェラーリ育成だし
ウィリアムズは、おそらく次はペイドライバーだろうから フェラーリもメルセデスも契約でナンバー1と2を決めてる訳じゃないのにポチポチ言ってる馬鹿は何を見てきたんだろうな >>837
レンズのことか？
8k撮影用のレンズの平滑度の凄さを関東平野サイズに例えたCMやってた記憶 レーポは豚鼻でないのは高速コースだけかと思ったら、シンガポールも違うのか。もう辞めるのかね アルボンが期待される以上の走り見せてるし
レッドブル系のシートにヒュルケンはもう無いだろ
ガスリーもトロロッソ戻って悪くはない走りだしクビアトは結果残してる ホンダのフェルスタッペン
フェラーリのルクレール
マクラーレンのノリス
メルセデスのラッセル
将来こういう構図でチャンピオンシップが展開されたらいいなあ
燃えるわー 昨年のQ1
リカルド 1:38.153
ベッテル 1:38.218
ライコネ 1:38.534
グロージ 1:38.685
タッペン 1:38.751 レーシングポイントのアップデートは機能しそうだね
まあ初日で言うのもあれだがハースみたいな事は無さそう メルセデスってダウンフォース頼りだけじゃなくてサス凄いよね シーズン進むとフロントウイングが複雑になっていくさまと来たら・・・ >>835
縦割りが徹底されすぎて会社の資産が活きないのは日本の大企業あるあるだからなあ
ソニーとかですらそう フェラーリ「ベッテルに自信つけてもらうため今回はルクレールのマシンに細工してみました」 >>891
たしか開幕戦仕様のマシンの方が速いと報告上げたのはグロージャンの方だよなあ グロのフィードバックはいいけど
早い話がチームの開発力が全然だから
フェラーリダラーラの吊しで走らせたほうがマシってこったよな >>898
それつまり小松のせいってことになるんだろうか >>899
小松さんは現場監督でしょ
テクニカルディレクター誰だっけ 人一人でどーのこーのなるもんじゃないだろ、本当に糞な人材でないかぎり。 >>901
ずっと長いことやってるよね
そうとう重宝されてると見た >>904
セオリー通りなら金曜PUだな
スペック３か２かは分からんが ボッタスはボッタスがボッタスであることを改めて証明したな すでに数周前から挙動がおかしかったし、走り続けさせたチームが悪いわ >>910
ウイングマンにしてやるよ
ボッタス（は、はい） ヒュルケンとタッペン以下のRB育成3名を比べると微妙だわな
経験値：ヒュルケン◎ クビアト◯ ガスリー△ アルボンX
表彰台実績：クビアト3回（2nd x1, 3rd x2）、ヒュルケン0回、ガスリー0回、アルボン0回
将来性：アルボン◯ ガスリー△ クビアト△ ヒュルケンX どうでもいいけどハミルトンはスマホ弁償してやれよw まぁあんな通り道で写真取ろうとしてんのも悪いけどね ラグビーワールドカップはブルーインパルス良いんかい！
今年は鈴鹿もお願いします >>920
ハミチンがキックボードでモーターホームにやってきて、スマホ持ってるギャラリーのヒジに肩が当たってスマホを落とした >>923
ハミルトンのヒジ打ち食らって割れたスマホなら新品より高く売れそう 旧姓ピッカライネンちゃんが踏んで壊したスマホの方が高く売れそう 祝え！世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー！
正に反撃の瞬間である！ The stewards are looking into whether @LewisHamilton's fuel temperature was too low during first practice.
It was measured at over 11C below the ambient temperature.
なんぞ >>923
後ろから追いかけてきた例のおばちゃんが
「あらあら、うちのルイ坊がごめんなさいね」
とか言いながら懐から取り出した小切手に5000ポンドとか書くんだろ？
これで円満解決 >>928
レギュレーションに定められた温度よりも燃料温度が低いと駄目っていう規則に引っかかったんだな
オーストリアのFP2でジョヴィが同じことやったけど罰金だったかな ギリギリまで危なく攻めてるやつがそこそこいたけど
フェルスタッペンはレールの上を走るようにスムーズだったな
プロストみたいや いいぞハミ
迷惑スマホは退治してやれ∠( ˙-˙ )／ モントーヤはぶつかったTVクルーに4文字言葉連発して罵っていた、奥さんが必死に抑えていたのが印象的だった抑えられてなかったけどw 中嶋曰く、コーナーの入り口ではぶつかるかと思うくらい遅いのにタイムは圧倒的に速いというプロストか 前回ルクレール様に文句言ったからペナルティジャブ打っときました >>932
規定温度はセッション開始前の周辺温度が目安になるわけだけど
日陰とかに置いといたら温度変わるからね 燃料温度が低かったのはアルファも今年やらかしてるけど大してペナルティ無かったから特に何もないと思うよ あと27時間でフェラーリの真価が明らかとなるのだよ 一応、オマエらのいつものセリフを言っておこう
「FP1なんてテスト。タイムも順位も意味なし。浮かれる奴はアホ」 気温が低いってことはメルセデスにとっては有利なんじゃね？ >>932
冷やした方が密度は高まるからたくさん入る
昔はドライアイスで冷やしたりしたもんだ >>442
ベッテルがレッドブルへ逃げ出して、リカルドが
フェラーリに行けばシート空くのかな。。。
無理かw >>952
落としたかどうかは関係なく、人に当たりそうになってるんだからこれはハミルトンが悪いな… >>954
今は総量も流量も、容積じゃなくて質量管理じゃなかったか？ 福本先生はキャリアの最後にハリウッド映画に出演した
ヒュルケンベルグも今期最終戦で涙の表彰台があるといいな >>955
ベッテルって、ガスリーと同じタイプだから
オバーステアのマシンだとはまるからいかないんじゃない？
みるかぎり ＳＦ９０よりＲＢ１５のほうがリアがナーバスだし。
ＳＦ９０ですら苦労してるベッテルがＲＢ１５とか無理だと思う。 メルセデスとルノーはフェラーリのPUが怪しいと思ってるけど
レッドブルはルノーのピーク時のパワーは説明がつかないって疑ってるみたいだな >>959
擦った後にギアボックスがスタックだから
何か影響有ったのかもね 忖度で大丈夫やろけど
フェラーリがEGいかさましててばれたとしたら、選手のポイントも剥奪になるの？ >>848
一昨日は酷かったけど、ここ数日は大丈夫だと思う F1、ウェブサイトでPU交換のグリッドペナルティの代わりにバラスト案を説明し
グリッドペナルティとバラストどちらを望むか意見を募集開始
https://www.racefans.net/2019/09/20/f1-proposes-replacing-engine-grid-penalties-with-ballast-penalties/
https://www.f1fanvoice.com/auth/sign_in
■メリット
グリッドペナルティを止めることができる
仕組みが単純
■デメリット
実況と解説が目に見えないバラストの影響を視聴者に
説明し続けなければならないこと
（何故このドライバーが遅いのかを説明しなければならなくなる） アルボン、マックスの１．２秒落ちか
ガスリーよりひどいな クビアト「アルボンは大したこと無い」
↓
アルボン「砂利でも食っとけ」
↓
クビアト車オイル漏れ >>966
バラストの位置によってはペナルティが有利に働いたりしない？
PUの基数を増やす代わりにシャシーのアップデートに規制かけた方がいいと思ったりもする >>967
アルボンはシンガポールは初めてだから、ここから予選までにどこまで縮められるかが見物だね >>959
大丈夫 ルクレールなら交換してもペナルティがなぜか取り消されるから。 バラストはドライバーやマシンのパフォーマンスが
全く分からなくなる（分かりづらくなる）から
個人的には反対だわ 予選までのタイム差自体はそこまで重要ではない
大事なのはタッペンのライバルをフリーストップさせない位置をキープできるかどうか >>974
シンガポールGPはセーフティーカー出動100%だから
元々フリーストップは難しいけど、それでもライバルのセカンドが
上位にいることで戦略が 狭まるよな 早稲田のラグビー出身だけどラグビーW杯見てたらF1はとんでもなく暇なスポーツだよなw
ということでFP2は見ないわ。 明日あさってと気温がさらに上がりそうだからメルセデスにとっては不安材料か >>978
バラスト方式だと「PU交換したのに性能上がってなくてザマア」とかいうレスに反応するのも疲れそう >>952
どっからどう見てもハミルトンが悪いやろ メルセデスのアドバンテージが開幕ほどではなくなったからレースは見る バラストは、前の方からスタートして遅いペースで後続を蓋しそうだからあまり気が進まないかな
見た目にも分かりにくいし、真のパフォーマンスを比較できないっていうのはモヤモヤが残る >>985
本来ならPUのの使用基数に制限かけるのが悪い
予算制限の為だというならシャシーもPUもアップデート禁止にすればいいんだよ 分かりやすいハンディキャップか
カメラを超巨大なものに交換するとか ニコヒュル就活で頑張ってるね
本番は刺さってリタイアと予想 やはりピットクルーのイタリア人比率を上げるハンディキャップで 下位チームは年間エンジン搭載基数とかシーズン中のテストとかを無制限にできるようにすれば >>992
Bチームを持てるレッドブルには良いルールだな ちゃんと確認してバックレてるな
これだから黒んぼは >>952
これから逃げたせいで今日はやたらと早く出勤してたのかｗ https://pbs.twimg.com/media/EE6CjLFX4AAz8xt.jpg:orig
Andrew Benson @andrewbensonf1:
Mercedes reported to the stewards: Fuel temperature of Hamilton's car was more than 11C below ambient
, "this not being in compliance with Article 6.5.2 of the 2019 Formula One Technical Regulations"
メルセデスはスチュワードに報告した：ハミルトンの車の燃料温度は周囲温度より11℃以上低く、「これは2019年のF1技術規則の第6.5.2条に準拠していない」
€5000 fine for Mercedes. Fuel temp was 20.3C - more than allowed 10C below ambient of 32C.
Team "acknowledged the temperature was below that required under the technical regulations due to an error in setting the temperature".
Fine because it happened in practice
メルセデスの罰金€5000。 燃料温度は20.3Cで、周囲温度が32°Cを下回る10°Cを超えました。
チームは、「温度設定のエラーにより、温度が技術規制で必要とされる温度よりも低いことを認めた」。
それは実際に起こったからです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 0時間 52分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
