□■2019□■F1GP総合 LAP2093□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2092□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568297417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg ■シンガポールGP
フリー1 9/20（金）17:30〜
フリー2 9/20（金）21:30〜
フリー3 9/21（土）19:00〜
予選 9/21（土）22:00〜
決勝 9/22（日）21:10〜 モントーヤ「ベッテルの不振は精神的なものではなく、車体コンセプトが理由」
https://formula1-data.com/article/cause-of-sebastian-vettel-slump
・フェラーリの「アンダーステア解消」の方針がベッテルを苦しめ、ルクレールを利する結果に
・ベッテルはスタイル変更よりも車体をベッテルに合わせるよう動くべき ルクレールはよくわからんがクビサはダーティーなドライビングするから嫌い 今のベッテルはベッテル＆リカルドのベッテルでベッテル＆ウェバーのウェバーだな >>5
>ベッテルはスタイル変更よりも車体をベッテルに合わせるよう動くべき
今のF1でトップを走るメルセデスもレッドブルもオーバーステア
つまり速いマシンを作るにはアンダーステアコンセプトは無理だからベッテルは引退すべき 浅木センター長：スペック3では、新
たな燃焼の方向性も見つけていたん
ですね。そこからは、出したことも
ない馬力を出して、壊れたことのな
いところも壊れ出して、苦労しなが
ら耐久性にもめどをつけた。それを
進化させたのが今回のスペック4で
すが、まだしゃぶり尽くしてない
ですね。
なので、4で終わりではないです。
期待できるな フェラーリはへの字ウイングで低ドラッグアンダーステア路線にして失敗してるんだから
モントーヤの指摘は的外れだな 前スレでニワカ・新参論争があったので
2012年からのF1GP総合スレの数を並べてみた
（過去ログ倉庫から）
右肩上がりがすごい
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年（9/15現在） 264スレ ←レッドブルホンダ
https://i.imgur.com/Ic0diYr.jpg >>13
DAZN微妙に間違ってた
DAZNは2016年8月スタート、DAZNドコモ（980円）は2017年2月スタート ついこないだ２０００スレだって話だったのに
もう２１００目前なのよね ホンダスレがほぼ死んだに等しいから総合に流れてきてる説はあるけど ニワカでも新参でも良いから人増えて盛り上がらないことにはどうしようもないだろ
マジで爺さんの憩いの場になっちまうぞ ルクレールは友人を事故で何人も失っといて
自分は半殺人ブロックをキメてくるあたり腹黒というよりサイコパスやろ
目がやばいもん そそ
川井ちゃんだって生まれたときからああだったわけじゃないもんね それでビビるようならドライバーなんてやってないでしょ ハミルトンもフェルスタッペンもグロもいつか人殺す言われてるけど殺してないしルクレールもなんだかんだ丸くなっていきそう >>13
2倍以上にもなってるとはびっくりしたわ。 ライコネン・バトン・アロンソの同世代元チャンピオン3人衆は基本的に危険走行をしない人たちだったんだけどねえ
ライコネンは今もしないけど、まっさんも同世代だけどバトルは危険つーか下手だった一時期ハミルトンとよく絡んでいたが ハミルトンはバトル中に相手を芝生の上まで押し出すとかしてたのが人って変わるもんだな
グロージャンは2013年に変わったと思ったけどメンタルの浮き沈みが未だに激しいのがなぁ >>18
と言うか、F2F3の話も多くなってるし
実況も
フジ系10スレぐらい(去年より3スレぐらい平均で多い)
DAZN8スレぐらい(去年より6スレぐらい平均で多いw)
単純にフジが微増してDAZNから戻ったおっさん達と若いのが多いんじゃ？ >>5
今年のマシンは昨年からずっと開発に口出してるベッテルの意見が反映されてるし
その意見はちょっと違和感あるなあ
ベッテルもルクレールもどちらもマシンに慣れるのは苦労してる印象
そもそもドライバーごとにマシンセッティングは変えるわけだし
マシンのせいにしてもベッテルの不調が改善するとは思えんが シンガポールって台風は気にしなくてもいい位置なんだっけ？ ペナルティという形のデメリットがある以上は、どこまでならセーフかってのを見極めて走るようになっていくのが普通
タッペンがクソガキって言われなくなったのだってそのあたりが成長あってのことだろ
ルクレールは本来ペナものの走りをしても「君は悪くないヨ(^_^)」って無罪放免なもんで
本当にセーブしなきゃいけない状況でできずに大事故って結果にならんかと心配だわ
今の状況はルクレール自身にとっても良くないと思う でもルクレールって言うほど事故起こしてないよね、数える程
一方フェルスタッペンはもう何回やってんだってくらい毎年際どいのを起こしてる ここんとこシリアスなクラッシュ多いからなんかやだね ルルル因果律
宇宙の理
何もおかしなことは無いんだよ 日本じゃまだ、か…角田って誰？という反応の方が圧倒的なんじゃないかな 来週末は現地で観戦だわ
このために頑張って働いてるからな https://youtu.be/AzT0UVDOkB0
リジェって早い時あったんだ！
リタイヤしたけど
知らなかった 最近のデビュー年齢の若返り的に松下の年ではもう遅すぎるのでは、と思う反面いうのと
じゃあ今のF1が絶対的な若さを要求するマシンかっていうと別にそうでもないよな？30代前半程度ならまず通用するし
という2つの相反する思いがあります >>43
マルコは最初から松下視界に入ってないだろ >>46
まあいっぺん乗ってみせてほしいとは思うわね
松下にしろ山本にしろ >>48
運が無い松下を乗せる意味がない
ドライバーに一番大事なのは天運だよ
それはトップドライバーは持っている
角田はF3を見てても運が相当ある
山本は年齢的に運がなかった。能力も未知数だからな >>27
今は自分を脅かす相手が居ないから落ち着いてるだけだろう
ポイントで近づく奴が居たらまたダーティな事やりだすよ 来年松下にもう一度F2乗せるより、角田に乗せた方が良いわけだしな。
松下は自力でもう一度乗るかしないと。 角田が本当に使えるか否かを見るなら、端からトップチームに乗せないとな。 トップチームに乗れてデフリーズとラフィティがいないならチャンピオン獲るぐらいじゃないと 好成績出して当然のプレマで数回表彰台乗ってポイント稼ぐのと
イエンツァーみたいな未熟なチームで一勝上げるのどっちが良いのだろう >>56
圧倒的にプレマ
良い環境で育たないと糞マシンドライバーになる
F3は仕方ないけど
F2はそこそこに乗せたいわな F3まではインパクトが必要だけど、F2
はライセンスもあるから成績重視でしょ 今のとこART DAMS カーリン のシートは1つずつ空くだろうな ユベールが遺したアーデンのシートも開くな
このままだと角田くんアーデンに押し込まれそうだけど改めてアーデンで二勝したユベールを尊敬する… 久しぶりに通年でのカーナンバー1を見たいわ
ハミルトン以外なら付けてくれそう 日本人ってF1で遅いよな。
フィンランド人はF1で3人が計4度のタイトルを獲得。5人が通算52勝をあげている。
フィンランド人でF1に出走したのは8人のみだが、3人がタイトル、5人が優勝、1戦だけ出走して
エンジントラブルでリタイアしたレオ・キンヌネンを省き全員が表彰台を獲得。
日本人は19人がF1に出走して３人が表彰台を獲得。
日本の人口が1億3000万人。フィンランドの人口は530万人。 >>64
比較するなら、総人口じゃなくて競技人口ではなかろうか
そしてなぜ比較対象がフィンランドなんだろう？ フィンランドは英才教育で天才を多く輩出しているという記事を昔読んだことがあるな 人口少なくて過疎 → 移動に車必須 → 子供の時から車ぶっ飛ばす → 速くなる >>64
全員束になってもハミルトンひとりに敵わないフィンランドもショボいだろ つまり豆腐配達限定で13歳から免許所得可にすれば解決 >>33
台風の直接影響はないね
赤道直下なのでコリオリの力の影響がすくないので渦巻かないんだよ 農場やってる家の子が広い敷地を乗り回してるからと聞いた >>16
んーでも今年になって急に無駄話が増えた感じもしないなー
>>64
わかんないけど日本はスポーツの選択肢が多すぎるのかな？
プロで活躍する選手ってたいてい
子供の頃から神童レベルでスポーツ万能で
千代の富士って陸上でも有望だったそうじゃん
そういう子がわんさかモタスポ選んてくれればね >>64
平均すると白人や黒人は生物としては日本人より下等種？になるので頭が小さく脳みそが少ない
つまり野性的な面で見れば白人や黒人は日本人より優れてる、それだけだと思う >>20
去年のルクレールは目が輝いてた気がする
今はダークフォース放ってるよな モータースポーツが文化として根付いてるフィンランドと日本比べてもな 磯野ードリフトしようぜーってくらいのノリなんやろか 北海道の農家も車乗り回せるような市道持ってるとこなんてほとんどいなさそうだが 日本だと交差点でドリフトしただけで通報するキチガイとか居る訳で、
そんなんでモータースポーツもクソも無いわな トラクターとか大型重機なら乗り回せる広い私道持ってるぞ北海道農家 そもそも、レーサーになるより安定してる生活があるしな
レーサーになるにしても日本だと少し前も今も国内の閉じた世界しかないし
目指すなら2輪だったしなー >>74
蒸気機関、電気モーター、自動車、飛行機、鉄道、カメラ、電話、電球
レコード、テレビ、コンピューター、インターネット等は全部白人の発明だよ。
体系的な科学という概念、民主主義、人権も白人が考えた。
人間レベルにおいて脳自体の大きさは知能と関係がない。 >>80
交差点でドリフトしたらどこの国だろうと通報されるだろ。
昔は走り屋のせいでモータースポーツ=暴走族ってことで富士スピードウェイ廃止運動とかがあったんだよ。 日本は国の成り立ちからして外国由来が多いからね
中国大陸から多くを学んだし途中で独自進化をしたところで行き付いたのはサムライ
産業革命を果たした諸外国には全く歯が立たずサムライ社会は崩壊して欧州を真似た明治時代に突入
その後も調子に乗って戦争とかやったけどアメリカには全く歯が立たず惨敗して
アメリカのポチとしての今の日本に至る
人が作り上げたものを批評するのが得意だから改良は進むけど
全くのゼロから何かを生み出すのは超苦手な民族
そういったのを前提に今後の日本の在り方を模索しなければならない >>80みたいなのがいるからモータースポーツのイメージが悪いのね >>85
科学的伝統と知能は関係ない
アメリカで優秀なのは皆外国人だから 日本人はF1公式動画の一度だけの表彰台トップ10に3人も入ってる。
一度だけ表彰台に届いたドライバーって通算何人いるのか知らないけど。
ちなみにダントツ1位はマルド師匠ｗ そもそもゼロから生み出すという誇大妄想は
歴史を知らない馬鹿の自己紹介でしかない
おそらくパクリが伝統の朝鮮人による嫉妬だろうが ビッグバンを司るとか凄いな韓国
出来ればそのまま爆発してほしい >>87
戦国時代に火縄銃を量産してヨーロッパの総数より沢山持ってたんだぜ
大坂の陣では大砲が決定打になったし戊辰戦争ではガトリングガンまで使ってる
士族が先進技術を取り入れてきたのよ >>88
何故か勘違いしてるやついるが80みたいな基地外も暴走族も全く関係ない
そんなものとモータースポーツを結びつけるやつなんてまずいないからな
単純に興味がないだけだ 君ら韓国好きだなw
WRCならまだしもF1には全く関係ないんだが
ここまで来ると頭おかしいな 産業革命も過大評価であり
GDPで５％程度の上昇でしかない
洗脳されやすい朝鮮人と教科書は相性が悪いね 過大評価もなにも
黒船来航でパニクったのは日本人だし
黒船を作る技術が無いのも日本人だし
朝鮮人なんて人にあらずだから最初から気にも留めてない 水車も満足に作れないマヌケな朝鮮人が
戦後に半島を割られて虐殺されたのは記憶に新しいね 角田裕毅はうまく行けば最速で2021年にF1デビューだな。 >>101
その前から蒸気帆船作ってて黒船が来る2年後には雲行丸が公試やっとる
パニックになったのは日本が諸国連合のままで一国に統一されてなく、西洋式の国民皆兵ができないから >>103
顔がほっしゃんそっくりでキモイから無理でしょ Fワードって日本語だと何に当たるんだろ。
放送禁止用語だったり隠さなかったりしなくちゃいけないけど、実際にはみんな結構口にしてる言葉。 BBCなんかFワードは口元にボカシまで入れて隠すくせに、あっちの連中は日常的にFuck Fuck言ってるよな
そういう白人の欺瞞が大嫌い Renault hope to promote a junior driver by 2021
https://www.racefans.net/2019/09/15/renault-hope-to-promote-junior-driver-by-2021/
アビテボー：
「リカルドを獲ったことは後悔していないが新しい血を入れるのに適切な時だ。」
「2021年までに新人を入れたい。おそらくルノーのアカデミーからになるだろう。」
「チームにとって若いドライバーを上手くマネジメントできるかどうかを確認するいいテストになるだろう、30代とは扱いが違うからね。」 今日のmotogp見て思ったんだけどF1ドライバーって行儀良すぎないか？ >>100←先ほどから色々嚙みついてるね〜ｗ
妄想が激しいようだけど、ちゃんと薬飲んだか？ 結局の所マシの判断が異常なので記事がずっとマシの話題になってるというだけの事なんだよな
まあ、明らかな妨害行為をやらかしても白黒旗で一回見逃しますよって判断を撤回しない限り
こういう記事は延々と続くだろ
しらっと他人事みたいに問題行為は許せないとか言い出すだろうけどなFIA >>112
2021までに新人って…
オコン2-3年って言われてるから、リカルドに払う金はない＆新人で資金節約って流れもあり得るってことか チーム継続の為にドライバーにかかる費用を大幅圧縮して高いリカルドとヒュルケンを追い出し
メルセデス支払いで格安のオコンと新人で安いルノー育成で本社を説得をするって感じなのかね 公式の最新ツイート、ちょこちょこ黙れニコとか口を噤めニコとか言われてんな…… DAZNからまたF1見初めてYouTubeで転がってたフジNEXTの総集編見たら……解説も実況もナレーションもBGMもとんでもない事になってるね……
DAZNも解説古臭く感じるのに遥かにフジは老人ホームでなんでなんだろ？
マニアはあれが好きなの？ >>123
マジで何のためにリカルド取ったのか全く理解できんな。レッドブルへの嫌がらせだったんだろな。 ダゾーンもダゾーンで何いってんだコイツラって思うこと結構あるけど（イエロー見逃したりファステストポイント理解してなかったり）
老人ホームよりは観ててマシだわ
90年代熱狂してたおっさん、下手したら爺さんになってる古参F1ファンからしたら安心できるのかもしれないけどさ >>129
そう、国際映像が情報最新の出してて映像がスタイリッシュなだけに残念。
DAZNもフジもうまく乗っかれてないよね。
旅先のホテルで暇でつい夜中に書いてしまったわ とは言え川井ちゃん以外にあれだけ知識とコネクション持ってる日本人他に居ないからな
ダゾーンが酷いのもそこに集約される DAZNの方見たことないけどDAZNしか持ってない関係者コメント、現地情報は入る？
見たまま実況、見たまま解説は流石に無理なんだが… アビテブールは5年計画でワールドチャンピオンになりますってルノーをそそのかしてたので
5年計画で全力出しました感を出すのにリカルド採用が必要ですっていうアピールだったんだろう
2020でWCは無理があるので、2021以後の計画に自分を残すべくザクみたいにルノーの人員をスケープゴートにしまくるつもりなのかも
その第一弾がヒュルケンで、次が契約あるから2020までは継続だけど金食い虫なリカルド
他の主要スタッフもアビテブールに尻尾きりされるかも ルノーもハースもやめられると（普通にレースの見どころが減るので）困るしFIAにはなんとか撤退させないよう頑張ってもらいたい >>134
DAZNの解説陣とアナはここにいる俺らと同じくF1オタクばかり
だから、囲み取材ネタからくる海外記事は当然話題にするので
「そんな情報も知らないのかよ」というストレスはないよ
あとF1ゾーンがあるから川井のギャップ解説が不要なので
そのストレスがないのも大きい
フジはどうしても視聴者がF1ゾーンを見てない前提で
話さないといけないから ぶっちゃけ解説どこもいらないんだけど
うるさいだけだし >>139
解説要らずのF1ゾーンがありがたいのはそこ
ただ、「無線翻訳マシン」として誰かいてくれれば
下手するとメイン画面要らずになるし >>110
イギリスはどうか知らんがアメリカの上流階級や教養ある人の前でFワードつかったら顔をしかめるから。
日本だってテレビで「クソが」なんて公共放送では流さないだろ。でも一般人は普通に使うし、現代だと女子でも使う。ただ親の前でも使うのは底辺だけ。
向こうと大して違いはない。 >>131
ホントにね
まぁ彼の主観がいつも正しいとはいえないけど、他で聞けない有益な情報が多いから
それがないとやっぱ物足りないよな
F1は情報あってこそだし >>134
ヒュルケンの鈴鹿タクシーエピソードとかあるが 毎回気づいたらF1 ZONEとオフィシャルのリアルタイムしか見てない >>145
他スレで見て笑ったけど、F1ゾーンの恐ろしさは
トラックマップの丸い円（○）をひたすら応援して
殆どの時間を過ごしてしまうことだわ >>143
タッペンがいったのは（メルセデスで）ルクレールと一緒になっても問題ないよｗ
ってことだよなｗ >>147
イタリアのライコネンだけワープしまくってたの笑った >>148
多分記者が「フェラーリに来たらどうなるでしょう？」と囲みか何かで聞いたんだろうね
ビノットにしたら今でも髪の毛抜けそうな状況なのに酷な質問だわ F1ZONEの各映像のタイムラグが気になってしょうがないだが… >>140
F1ゾーンがあれば自分で考えるよね
全員のレースペース見れるし、各車のギャップの視覚的にわかるし
バカなんでラジオの翻訳とストラテジー計算をやってくれればそれでいいｗ
ハンガリーとかF1ゾーンで見たらほんと面白かったわ >>64
そんなこと言ったらポーランドとベネズエラに勝てる国は少ねえよｗ
人口はともかくモタスポ熱の殆どなかった国で優勝者出してるんだから。
まあクビサと師匠のおかげだけどｗ >>134
現地ではないけど
特集で月1〜隔月で、山本さんの独占インタビューをしてるのでDAZNでしか得られないPU開発話が暴露される、本当にここだけの話も多い。メディア情報にないのね
あとオーストリアのF1ラボで世界初公開映像とか1回だけあったり（ルクレールのアレ
そのぐらいかね？
あとは、F2F3が全て見られるアドバンテージが大きすぎる DAZNはあと音声を現地音のみにできれば何も言うことはないんだがな
さすがにミュートにすると無理とまでは言わないが味気なさすぎる 浅木さんのインタビュー記事
同じautosportでも日本と海外で見出しを変えるから
まるでニュアンスが違う記事になるね
（日本語autosport）
メルセデスを目標に開発されたスペック4「鈴鹿でも十分戦えるが、まだ伸び代はある」
https://www.as-web.jp/f1/521822/3
――レッドブルからの一番のリクエストは何かありますか？
浅木センター長：前半に一番言われていたのは、予選のパフォーマンスですね。
予選一発を、何とかしてくれと。最近はスタート失敗ですね。
それはいっしょに解決してくれと言っていますが（笑）。
そこは共通認識というか、同じ思いでいます。
（英訳版autosport）
ホンダの浅木氏、スタート問題について「レッドブルと協力して絶対に解決しなければならない」
https://www.gpblog.com/en/news/45703/honda-and-red-bull-focus-on-starting-issue-must-solve-that-together-.html >>158
自己レス
ごめんなさい
英語の方はGPBlogという海外版のゴシップサイトだった
（gateのパクリ元としても有名）
autosportによれば、という切り貼りで見出し作ってる例だね >>153
そう、だからサッシャやら田中さん中島さんが間違っていても暖かい目で見ていられる
ついでにサッシャだとレース後のインタビューも同時通訳あり
というかその他だとなしなのはちょっとアレだな F2F3見られるのは大きいね
今は新人でもいきなり結果出せるから下位カテの重要度高まってる F1ドライバーがインタビューでふぁっきゅまざーふぁっかーなんて言ったら大問題になるよ 異論あるだろうけど、塩崎さんだっけ？あの人の実況意外と好きなんだよな。
SFではグダグダだったけど、、F1では妙な安定感というか落ち着いた感じで前に出てくる事もないし、ある程度は基礎知識あるのかなと思う。昔やってたんだっけ？ ＧＰ２／ＧＰ３無くなって統一されたのが良かった
Ｆ１昇格ルートぐちゃぐちゃやったもん 浅木インタビュー具体的な数値こそ言ってないものの、今の馬力ほぼ答えちゃってるね。
去年のメルセデスに今年の上昇分加味して追いつくのが目標で、数値的には達成。
メルセデススペ3との比較はまだデータ不足だが、自信ありそうな口ぶり。
メルセデススペ2＋αあると言っているに等しい 2020年からは予選に代わって土曜日にミニレースを実施する可能性がある。って話さ・・・
これ具体的にどういう手順で進めるのかね
そのミニレースのための予選をやることになるんじゃないのかね >>136
ルノーは仕方ないよ
プロストみたいな老害に金ばらまいてさ
そのうえヒュルケンみたいな優秀なドライバーをプロストがディスってるのを黙って見てる体たらく
チームの代表もなぜか何年もこの有様なのにクビにならない社内営業だけが得意な無能だからな
ルノーというよりフランス企業はダメなんだよ
ツールドフランス以外、フランスはなにやらせてもダメなんだよな >>175
F1、ル・マンと日本はフランスに全部負けてる。
フルワークス通算3勝とか8年間0勝とかフランスから見れば恥ずかしい数字だろ。 ウィリアムズがフロントローのレースをやるって考えると、少し楽しみ スパとモンツァはあんなことになるくらいなら予選レースにしちゃえって思った そこら中でオーバーテイクとクラッシュ祭りになると思う TOP8のみ逆とか下位チームは予選で一喜一憂すらできなくなってダメだろ >>186
レース数増やしたのもチーム数やシーズン中のドライバー交代制限したのもお前やん バーニーから2年そこらでV字回復したらそれこそバーニーが無能ってだけじゃん ちょ17,18てレドブルがいちばん輝けるとこやんけ >>193
基本はサッカーコートの形をしたイベント会場で、実際にサッカーの試合に使われることは稀らしい >>189
ドライバー数制限はしゃーないやんと一瞬思ったが、ライセンスポイント導入で数に制限入れる意味無くなってたな シンガポールは長丁場になるから直線区間増やして時間短縮すんのか F1グランプリの週末において、日曜決勝のスターティンググリッドを決めるために、土曜日にミニレースが行われるようになるかもしれない。
これはフェラーリF1チーム代表のマッティア・ビノットの意見によるものであり、彼はF1の全10チームがこの新しいコンセプトに同意していると述べた。
「我々も含め、すべてのチームが賛成している。よって2020年にはミニレースが行われるようになるだろう」とビノットは『Gazetta dello Sport』に語った。 >>126
SFみたいに若いかわいい女の子入れたらいいのにな
日本の他のモタスポは元ヤンみたいなDQN女をレースクイーン含め大勢採用してるのに
F1ファンと比べて国内のモタスポファンがドン・キホーテとかにいそうな連中ばかりなのが問題なのか >>126
解説に関しては川井の分析は今でもしっかりしてるよ
今宮と森脇はさすがに年齢的に限界が近づいているが >>126
旧ファンの引き留め戦略に全振りしてるからだと思う
新規加入獲得合戦でDAZNには分が悪いから
「川井、今宮見ないとF1見た気がしない」層を引き留めるしかない 川井ちゃんはいいけど、太り過ぎてて別人みたいになってるのがねぇ 普段F1zoneで見ててたまには大画面で見るかぁと思って国際映像のみにすると情報量が少なくてこんなんで見られるかってなる 今は、Skyが現場を取り仕切ってて、Skyと契約してるところしかピットレポーターみたいなのを送り込めない気がする
インタビューなんかも、規制線の中でSkyのが先にインタビューをしてて、それに張り付くか、待たされるかって感じみたいだし 土曜レースしたいとかアイデアが出てくるってことは
F1関係者も今のF1がつまらなくなってるのをよくわかってるって事だろう
90年代までは金土日と3日とも面白かったってのを振り返って考えた方がいいがな
なぜ当時は面白くて今はつまらないのか
金曜の予選を廃止したせいで金曜フリー1、2ともにダラダラとしたタイヤテスト日になってしまった
金曜に決勝と同じくらいの距離を走ってタイヤのライフが誤差が無いくらいわかっちまってるから
決勝レースは一番最適なタイヤ交換タイミングを全車してしまう
そりゃ波乱は減るわ
90年代までのように金曜予選を復活させれば
少しは金曜午前のフリー走行をロングランよりも予選に向けた速さ重視のテスト時間になるだろう
まぁ基本的には土曜の方が速くなるのでそこまで真剣に金曜予選に取り組まないのは
以前も同様だったが
土曜が雨が予想される時などは金曜必死のパッチでみんなタイム出しをしてくる
金曜の見る価値が上がる あとは以前から何度も書いたように
タイヤのデータをできるだけ取らせない仕組みにしていく
上で書いたように金曜予選を復活させるだけでタイヤのデータ取りの時間は大幅に減る
これまでも金土と雨模様でタイヤテストできていない時の方が決勝レースは波乱の要素が増えて
面白くなるのはみんな知ってるわけ
なぜわかりきってるのに金曜のタイヤテストデーをやめさせないのか？ってことなんだよ
金曜使ったタイヤは決勝では使えないってするのもよい
金曜は純粋にマシンセッティングのためだけって役割になる
以前も書いたが土日使ったタイヤと決勝で使えるタイヤは違うものにするとかね
タイヤのデータを全チームが把握しすぎてるから予選決勝の魅力が低下している
金曜ロングランつまらない
予選決勝も波乱なくつまらない
その結果が土曜ミニレースしようか？みたいな頓珍漢なアイデアになってくる >>207
2day予選だった2003年ってそんなに面白かったか？
フェラーリがマシン開発しくじって混戦にはなったけどさ 昔のF1での
・録画放送
・カットしまくり
を忘れてしまうのは何故だろう
（中高生時代の思い出補正？） 長文書いてもいいけど
最初に3行で要約書いておいてほしい 日々テクノロジーの進歩やシミュレーターの進歩で
走る前からある程度マシンの戦闘力が決まってしまう現代F1
さらにはシーズン入ったら開発制限だらけでシーズン途中から速くなるってのも減っている
以前ならマクラーレンが定期的に何年かに１度強烈な失敗マシンを作ってくるわけだが
いくらでも開発できたおかげで夏頃にはなんとかトップ狙えるマシンに作り変えてくる
こういうのが今のF1だと無理だからな マッチの解説
バラエティーみたいな実況
謎アイドル
地上波末期なんてろくなこと無かったのに最近美化されてるのがな
前戦のダイジェストみたいなヤツは好きだったけど 放送スタイルの問題と
F1そのものの魅力の問題は別だけどねｗ >>205
公式のLTアプリ使うといいぞ
F1ZONEなんて見られなくなる
外出先とかで仕方なく使う事はあるけど >>201
イク♡が聞けた日は何故か儲けた気になる >>217
今年のレッドブルも開発失敗とか言われながら復調したじゃないか
結局経済の問題なんだから開発制限無くした所で三強がどんどん突っ切っていくだけだと PUの機数制限＆タイヤの品質UPで毎戦全力で走れるようになって決勝でも走行にマージンが少なくなればミスも増えそうなんだが 川井はデブりすぎて瞼に脂肪の塊がいくつも付いているのが気持ち悪い
マニアックですが何か？のアップ画像で確認できる
GPニュースはなるべく川井の顔は見ないようにしている おぐたんは川井を上回るキモさだが映らないからな
声と話の内容もキモいからつらいけど >>222
もうすぐ入るぞ入るぅ（DRSに）からのイク♡が笑えてくる オートパイロットマシンや遠隔Eスポーツマシンを混走させて、
F1レーサー VS AI VS ゲーマー 最強最速決定戦にでもすれば良いんだよ 地上波は裾野を広げる話だぞ
なんで君が地上波しか見れない事になってるんだｗ
好きなので見なよ まぁタイヤデーターを金土に取れないだけで
決勝のミスが増えて面白くなるのはもうわかってるんだけどね
FIAがそっちの方向にもっていこうとしないってのがな
新しい事はしたがるけど
今得られてる情報やデータは手放したがらないってのがな
無線廃止しよう、無線でやりとりできる情報を減らそうってのは
珍しく良い試みだったのに安全を理由に今は無線フリーに逆戻り タイヤデータを与えないことでどこかのチームがタイヤデータを得てるマジックとか… >>233
トト「そんなチームがあるのか許せないな」 なぜホンダF1は急に強くなったのか？（田辺さんへのインタビュー付き）
https://citrus-net.jp/article/86934 運用でどーとでもなるんだけどね
シーズン中orシーズンoffのタイヤ開発テストはランキング下位5チームのみに限る
とかね
ではランキング5位、6位くらいの微妙なチームがタイヤテストで有利になりたいからと
わざと消極的レースをするのでは？
ランキング5位、6位で分配金の額を強烈に差を付ければよい
分配金を選ぶか、タイヤテストを選ぶかはチームの自由 マッチの解説
バラエティーみたいな実況
謎アイドル
地上波末期なんてろくなこと無かったのに最近美化されてるのがな
前戦のダイジェストみたいなヤツは好きだったけど >>231
あまり広がらんからなー
無料でないと見なくなるだけで セカンドチーム複数持ってるところが有利になるだけじゃないか >>240
サービス開始したらF1人気ほぼ0になるけどいいのか？ ルマンもWRCもmotoGPもツールドフランスも
地上波やめてから一般人はもう存在すら忘れさってるからな
地上波で無料放送しないって事は
人々の記憶から存在そのものが消え去り
小学生中学生くらいの子供達がそれらのコンテンツを偶然見る事もなく
将来サーキットにor有料放送金払って見に行く裾野すら狭めてるわけ
LT（の濃い情報）を有料化にしたのもレースの面白さ半減させちゃってるだけだと思うがな
そういう餌を無料でばらまく事でレースそのものの魅力を高めてサーキットに見にきてもらおう
って考えは無いのかと F1TVあればいいよね
オンボード切り替え自由だし
英語でも何とかなるでしょ
鈴鹿無くなりそうだけど >>244
国内放送が全て消える
地上波 CS DAZNの全てが消える 地上波盲信するのやめたほうがいいゾ
そもそもそこで人気落とし続けたから撤退してるわけで 地上波でやるから人気になるんじゃなくて人気があるから地上波でやるんだよね 有料放送してる国は基本的にサービスしないから、F1 TVが始まると一部の超マニアしか契約しない
当然、フジや地上波ニュースも扱い5秒とかテロップ程度になる
有料放送との関わりをどうするのか解決策が見つからない限りF1TVはない 地上波は芸能人呼んでワーキャーやってたね
そりゃ視聴率も上がってスポンサーも増えて…あれっ？ ま、今ならTwitterトレンドが重要だわな
地上波でいくらやろうが
そもそもTVの地上波を見ないだろ
地上波で放送しようが無料でないと見なくなる＆そもそも見られてないから効果は非常に低い まず暴走族やらDQNやら成金イメージの日本のモタスポファンをどうにかしないとな 暴走族とか言う時点で老害年齢だろw
あんなもん20〜30年前に絶滅してるようなもんだし
60歳近くなければイメージすらしねーだろ ここ2シーズンぐらいFEはtwitterで無料で流してるしな
英語だけど >>248
人気にしたいから地上波でやるのよ。
もっと言うなら、スポンサーが付くから地上波でやる。視聴率が取れればスポンサー料がさらにつく。だから訳のわからない芸能人を呼んでファン以外も抑えにいく。
ファンだけならPPVの方が効率がいい。 スポンサーさえガッツリ付けば視聴率が低くても地上波でやるんじゃない？
フジ末期は自動車メーカーとかBSとか明和地所？とか限られてたからなぁ
逆に言えばスポンサーが寄り付かないって感じかな 仮にあるとしてもレッドブルホンダ常勝のメドが立ってからちゃうかな DTMなんかも無料で公式がyoutube生放送しだしたのも
ファンや新たな裾野を開拓しようって判断だろう
Jスポーツが生放送やりだしたので日本は決勝見れなくなったってのはあるがな
まぁVPN使えば合法で決勝見れるが
今じゃ毎週のように世界のGTレースライブ中継してるし
F3なんかも公式がライブ中継してる
インディーも今年は覚えてないが去年まではyoutubeで決勝以外の全セッションをライブ中継してた
F1のステイタスは年々下がっていくだろう
FIAはどうするんだろうね >>260
FIAはレギュレーションを承認したりレースのジャッジをするだけ
視聴率どうのはFOGやリバティのお仕事 日本を代表する企業であるトヨタの社長が「F1だけは俺の目の黒いうちは絶対やらせない」とまで言ってるからなあ
ルノーにつき合わされてインフィニティのロゴ出してた日産だってレッドブルが4連覇してても「無駄金じゃねーの」って社内の意見はあったらしいし
ホンダはウィリアムズ＆マクラーレンと組んでた成功の記憶があるから戻ってきたんであってそれがなかったら戻ってこなかったんじゃないの 欧州メーカーはブランドイメージの為にレースしてるもんな 川井チャンはともかく今宮はいらないわ。
客増やすなら光一呼んで地上波復活させろよ DAZNでF1復帰したオッサンは
新規なのか古参なのか >>265
女子（女優でもアイドルでも何でも良い）で良いのおらんか？
そしたら光一とその女子で解説すれば客寄せには良いと思う >>265
光一くらいのマニアなら仕事で来るよりプライベートできて楽しんでそう 客寄せも良いけど付け焼刃じゃないかな
目の前でフォーミュラカーがデモランしてて、血が沸く人ようなじゃないと見続けられないと思う
ウルサイし危ないと思う人に勧めるのは難しい
メカに興味がある人でも、鉄道は好きでも速さに特化したクルマに心惹かれかっていうと、そうでもないらいい 堂本光一は活動の中心を舞台に移してて今はTVにはあんまり出ていないからなー
昔「F1を見にスパまで行ってきました！楽しかったなー、モンツァにも行きたかったけど休みが取れなくて・・・」と
何かの連載で書いてた記憶があるからプライベートでGP観戦は何回も行ってるんじゃないの >>269
そういうことだな
実際、若いF1ファンてのも頭おかしいのばかり
そこから改善しないとな >>273
堂本光一は仲間内で話す分には問題ないけど、素人に対しては単なるイキリオタクだから印象悪いだろ
バラエティでF1語る姿はファンが許してるだけだわ メルセデスとマクラーレンはノーズが細くて
空力よさそうなのに
他のチームはなんで太いの？ >>272
そうそう、こういうの
これを見て体中が高揚するなら、知識がなくても素質がある
そういう人がどれくらいいるかが肝心だと思う >>274
いやどこの層のF1ファンも頭おかしいのだらけだろ
このスレ見てればわかる事だけど >>269
仕方ない。
だって、ここでもヤフーでも雑誌でもテレビでも、いつまで経ってもセナだプロストだ
いうて止まってるんだから。三栄書房とフジテレビの問題だな
あの頃が忘れられないんだろうね >>254
お前みたいなあたおかをどうにかしないと >>207
コスト削減でテスト減らされてる件もあるから無意味に見えるプラクティスも大事だよ 地上波でやるにしても、今更ジャニーズて
TV局側の事情と、視聴者のニーズをはき違えてやしませんか だからテストさせない方がトップチームから下位チームまで
ぽろぽろ壊れて面白くなるんじゃないのって話なのに
FPが重要とか言われてもな
テストどんどんやらせて信頼性の高い同じ勝者ばかりの決勝を見たいのなら
そういう人は現状で満足してるんだろうしそれでいいんじゃねとしか おそらくメジャーモータースポーツの中では
WRCでいち早くエンジンの基数制限が取り入れられた時に
福井さんが真っ先に言ってた言葉が
「基数制限のせいで100%のパフォーマンスを出せなくなるのは
わざわざ現地に見に来てくれたお客さんがかわいそうだと」
やがてそういうのがF1や他のカテゴリーにも広まり信頼性祭り
信頼性が上がるって事は波乱がそれだけ減り、当然レースがつまらなくなる
わざわざつまらなくなるルールを主催者が導入しちゃってんだから面白い
予算を抑制したいってのはいったいどこを向いててんだろうねって話だ
ぶっちゃけ視聴者からすりゃ毎年１チーム１０００億円の予算使ってくれてもいいわけだよ
見る側には関係ない話
エンジンの基数制限なしTカーありってのが絶対に良い
なんで基数制限超えたらグリッド降格とかドライバーのせいじゃないのに
ペナルティうけてんだよって（まぁ運転ミスってエンジン壊すこともあるけど） ボクの考えた最高のレギュレーションはチラシの裏にでも書いていて >>175
プジョーは相変わらずラリーすごいしF1に関しても現行PUで一番勝ってるのはルノーだしタイトルもワークスで取れてるし
そこはフランスが駄目なんじゃなく単純に今のルノーの体制が駄目って割り切らないと嫌○とか反○とかそういう類と同じ考え方になってまうよ PUの仕様をある程度標準化しないと新規は入れないでしょ
ホンダの二の舞になる >>282
ほかにモタスポに理解いる芸能人だれがいるんだ？ >>286
FIAって安全面では強い権限があるけど、クルマの規格に関しては参戦チームの話し合いで決める部分が多いんだよ
参戦コストが高騰してるんで安価な共通エンジンにしたら？ってFIAが提案したんだけど、自動車メーカー的には魅力がなかったので却下された
そんで開発や基数の制限付きで、現行のバカ高のPUになったの >>210
決勝で使えないタイヤでマシンセッティングできるわけないだろ。アホか。 PU4社あるから要らないのでは？
あとルノーとホンダ各1チームずつで
バランスがとれる
フェラーリハース無くなるかも知れんが 共通燃料とタンク上限だけ決めて後は自由にヤラせろや >>291
１６００ｃｃ90度V6まで決まってれば十分じゃね？
さもなければもう共通仕様で製造元が異なるってだけにするしか・・・ >>292
二輪ならV6の長野が相当に濃いんだけどね クルマの世界は玄人がガチガチに固めてて一般人は気安く入れない印象
少しでも間違ったことを言うとオタクに粘着質にコテンパンに叩かれるからみんな敬遠して今の国内の不人気になった
今のF1はリバティメディアがエンタメの側面を強調して、純粋なレースの楽しみとドラマ性を広めようとしてるから(特にyoutube)、これから楽しみ マツダの経営がピンチらしい
期待の新型車MAZDA 3が鳴かず飛ばずで参ってるそうだ(´・ω・`) スカイアクティブX初搭載車みたいな銘打っておいて半年ほどあとに出すというクソムーブするからそうなるのは仕方ない マツダは経営難から持ち直して調子に乗ってまた経営難に陥るサイクルを回してるだけだから無問題 Mazda3が決算に影響でるのは2Q終わってからだと思うぞ。アクセラ乗りだけど2011からパワーレーン何も変わってないから、まだ乗り続けるけど。 ジャックてすげーよな親父が伝説的なドライバーで
世間の評価も向こうのが圧倒的に上なのに
キャラがあまりにも濃すぎて「ビルヌーブ」と言えば
普通にジャックの方を思い浮かべる人が圧倒的に多いからな >>199
鈴鹿以外中の人が画面に出てくることないのにどうしろと 世界で車名統一！とか言って
2とか3とか6とかそんな車欲しくないよね、愛着わかないもん >>308
前に似たようなことやって大失敗してるのにな ご自慢のスカイアクティブXも将来性はともかく
高いだけで普通のエンジンだよって各所で言われてるのがねえ
理論だけ先行するあたりマツダらしいというかなんというか お前らがマツダ叩いてる間にまたアビテブールが調子に乗ってるぞ。
ルノーF1 「我々のパッケージはマクラーレンよりも優れいている」（原文ママ）
https://f1-gate.com/renault/f1_51968.html フェラーリ(ワークスだけ)は最大で55馬力の追加パワーあるとかどんなインチキしてんだ
パドックでは160kwくらい回生してんじゃないのとか、何かしらの経路でオイル燃やしてるとか囁かれているらしいけど
トトがモンツァでフェラーリが何をしてるのか知ってるって言ったらしいから来年はメルセデスもやってくるかもね
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/power-ferrari-f1-2019-trick/ >>306
親父は無理だったけど息子はチャンピオンだからな
残念ながら ばぶでぶーはほぼモンツァの成績だけで後半戦ずっと言い訳する気満々やね >>315
アビデブー）マクラーレンにはキルスイッチがあるが我々にはない >>288
大きいのは1000分の1秒まで表示とタイヤステータス表示
別タブレットでトラッカーも表示するのおすすめ
これに慣れてたらF1ZONEではとても我慢出来ない >>327
それマニアだけだから喜ぶの
あとF1ZONEも1/1000だから変わらん >>328
F1Zoneはセクター1/10じゃん
決勝は良いけど予選は1/10じゃ見る気にならん >>328
何か設定とかあんの？
俺は10分の1しか表示出来ないが？ >>329
セクターはそうだな
そこまで細かく見るなら他のことなんて気にしないで我が道を進め >>319
勝てば取れた79年イタリアGPでフェラーリの紳士協定守って2位で収めたんだよね
男前過ぎんだろ ドライバーのドリンクの中身がニトロなんだろ！イメージで言うとマッドマックスデスロードみたいな。 >>330
セクターとか書かないとわからんて
あとメディア向けの数十分割なTLなら有料も一考するんだけどね >>306
ヒルもデイモン思い浮かべる人の方が多いと思うぞ
親父の方が偉大だと思うが
ロズベルグもニコだな
これはニコの方が偉大な気はするが >>334
メディア向けのやつは確かに羨ましいな
多少値上げしてもいいからサービス提供してほしいわ >>291
いっそ｢PUサプライヤーは図面を公開しなければならない｣
｢守りたい技術があるなら特許取れ｣とでもしてみる？ 息子がF1行ってても親父のほうが有名なのはヤンくらいじゃね？ >>329
タイヤ表示があるのかいいね
肝心なのは料金ということになるが >>339
特許？何それ？の中共パクリメーカーが大挙参入して劣化PU作りまくって終わるな >>337
公式LTは年内ならいつでも見れるよ
今からアルバートパークのFP1再生することも可能 >>348
カジキは耐久ではそれなりの実績があるで、SFも二回総合チャンピオンだしな スレ読んで、ハイライト見て、年末の総集編で満足してる >>317
https://www.as-web.jp/f1/468811/2
バーレーン時点で既にチーム無線でオイル燃やせって言ってるぽいけど。
日本語翻訳なんでオイルってのがあのオイルなのかは知らんが。
他もやってるのかな⁇ DAZN、会員登録した時点から配信されたアーカイブはいつでも見れるようにしてくれよ
あとからソフト化するわけでもないのに見返せる期間が短すぎる
オフシーズンの途中解約も減るし良いことづくめだろうに >>351
これは「オイルトランスファー」ボタンのことだと思う
全社PUに同様の機能がついてる >>352
莫大な放映権金額と莫大なサーバーストレージと
ほぼアクセス0のアーカイブとか無駄の極みだよ
Jリーグとか見逃し1ヶ月だけど、他の競技も1ヶ月にならないし、アーカイブなどの構想もあったけど完全に立ち消えてるから
需要がそもそもありません
見逃しは3日ぐらいから急落して6日目ぐらいでほぼ0になるらしい。会員100万ぐらいときで
アーカイブが需要ないんだよ コスト的にまるで合わないのがアーカイブなんだよなー ロズベルグとボッタスだったらどっちが強いんだろう
狡猾さの差でロズベルグかな 簡単にダウンロードできるようにしてくれれば良いんだよ >>345
映像と連動できないって意味だろ、録画だと >>294
土日雨で日曜晴れとかでもレースやれるからねぇｗ
できないとか言ってる奴がアホ >>355
じゃやっぱり尚更ダウンロードを解禁してくれないとな
F1も1000レース目を過ぎたのに現状でフルレースを見返す手段が全くのゼロなのが不思議
縄文時代か >>359
>>362
ダウンロードは基本見逃しと同じ期間
権利で揉めてるのか最近は止まってるw ネクスト民はLTアプリで補完しないととてもじゃないが
見れたもんじゃないというのは分かったけど
有料アプリをネクスト民の殆どが加入してるもんなのかな？ >>362
てーか、昔のマスターはテープだからね
NHKぐらいにならないと残らないの
あとはBBCとかCNNなどでかいとこ
今の映像もマスターは画質大きく落ちるよ
容量でかすぎて保存しきれない >>315
これは、最終戦に向けて、マクラーレンの謎のバルサン多発を暗示してるな。クワバラクワバラ。 >>353
毎年同じ問題が発生している
シンガポール国民の間では以前、F1開催中にクラウドシーディング(人工降雨)で煙霧除去が行われていると噂されていた
ttps://blogs.yahoo.co.jp/singaporemamasan/6654740.html
(この噂については後年、政府が否定声明を出した)
https://www.asiaone.com/singapore/no-cloud-seeding-singapore-nea 前から思ってたが、ファステストラップの時「ドヘーン！」という謎のSEを入れるくらいなら、VSCやSCの発動の時も分かりやすいSEを入れてほしい
ただでさえ実況解説は高確率で見落としたりしてるし >>370
16から19へつながるとオーバーテイクポイントが一つ増える…のかな？ >>370
20のとこってエスケープゾーンを広く取れないと危ないな
途中で無理やりシケイン入れてきそうな >>361
セッティングの意味がわかってないようで草 ハースとリッチエナジーって、何が原因で契約破棄したんだ？ リッチエナジーに商標権違反で裁判所から財務状況の報告命令が出る
リッチのボスが突如会社から離脱
ハースへのスポンサーフィーの支払い能力に疑義
リッチエナジーの屋号がLightning Boltに変更
…
友好的？パトナーシップ解消
こんな感じ？ >>298
現行メーカーだとルノーが一番勝ってなかったっけ？
ウィリアムズ、ルノーワークス、レッドブル、ロータス等々に供給してきてるし妙に納得したんだが >>344
劣化なら勝手に自爆するけど普通に作られたらマジで色々終わりそう リカルド、引退後のF1への関与について聞かれ
「もしレースへの情熱を失ったら完全にF1から離れるつもりだ、
次の活動は音楽かもしれないしファッションかもしれない、
僕にも分からないよ」
https://racingnews365.nl/ricciardo-mijn-toekomst-ligt-buiten-de-formule-1
「僕の頭の中は興味のあることで一杯なんだ」
「レースは好きだけど子供の頃からいろんなスポーツをしてきた」
「だからそのときが来たら（F1という）本を完全に閉じたい」 リカルドはもう勝つ目がないしな
上３つはリカルド必要としてないし
おとなしくライコネンコースを歩めるかどうかだな
あとはルノーで金儲けして引退かなｗ リカルドの引退後F1には一切関わらないという宣言は
F1関係者にとって良い気分はしないだろう
損得考えると損する発言だよなあ リカルドが引退してもクルサードにはなれない
キャラが足りない World Championship Grand Prix wins by engine manufacturer
1 Italy Ferrari 238
2 Germany Mercedes 183
3 United States Ford 176
4 France Renault 168
5 Japan Honda 74
https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines >>315
つまり、ノリスのスパでのポイント獲得を
ルノーの優れたパッケージが阻止したと
アビデブールは言ってるのか >>379
ハミルトンの出来損ないコースまっしぐらだな >>389
https://twitter.com/FormulaMoney/status/1171834705727148032
https://pbs.twimg.com/media/EEMxbmJXkAApq8U.jpg:orig
REVEALED: Ricciardo's $27.5m pay.
Ricciardo's F1 benefits from Renault:
• Fee of $55m for 2019 and 2020
• Physiotherapist and medical expenses up to £100k in 2019
• Performance-contingent end of season bonus of $10m
• $1m bonus for winning first race.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>390
WILL PANTHERA TEAM ASIA BE THE NEXT F1 TEAM TO JOIN THE GRID?
https://www.grandprix247.com/2019/09/16/will-panthera-team-asia-be-the-next-f1-team-to-join-the-grid/
The report said Panthera is eyeing a Haas-like business model for the new budget cap era in 2021, perhaps in collaboration with Renault.
報告書によれば、パンテーラは、おそらくルノーと共同で、2021年の新しい予算上限時代に向けて、ハースのようなビジネスモデルに注目しています。 ハミルトンがチャンピオン取るのは確定済みだから面白くない。
ハミルトンの時代のF1は、観ていてもつまらない。
レースやってる当人だけが、人生楽しんでられる状態。
何も良い思い出は残らない。 >>393
なるほど
メルセハースやウィリアムスよりさらに苦難の道を歩みそうだなルノーエンジン版HAAS。。。 マクラーレンのようにキルスイッチを押される心配もなかろうw リカルドって2年で40億貰うんだろ？
それに元F1運転手って肩書があれば、辞めても十分に楽しそうな人生が遅れそうなもんだが…
まあ、トップの世界にいた人間にはプライドもあるからそう簡単に割り切れないか パンテーラルノーになるなら、2021はマクラーレンメルセデスになる気がする。 リカルドの場合はペラペラしゃべる事は嘘付いてるわけではないんだけど
その手の発言で真意を隠すっていうか煙に巻きたいタイプに思う、と移籍の時の発言見てて思った >>401
どっからメルセデスの枠を貰うんだよ
RPがPU変更するとか？ >>400
55,000,000 アメリカ合衆国ドル は5,931,640,000.00 円
上に貼ったリカルドの裁判で提出された資料だと、2750万ドル*2年+パフォーマンスに応じて、最大1000万ドルのボーナス+Netflix出演料など
らしいよ >>389
>•ルノーはDRに彼にレースに勝てるF1カーを約束しました
いやその文は、レースで最初に勝ったクルマ(エンジンとギヤボックスは除く)をリカルドの所有物にできる、って意味だぞ
https://pbs.twimg.com/media/EDuIueCXoAANTIu.jpg エントリーが20台(実質18台)になった時はF1終わったと思ったが、全然今の方が面白い
ただF3見てるとやっぱりエントリー台数は多いほうがいいわな >>405
まあ、機械翻訳に丸投げなので、訂正ありがとう >>394
ここ数戦はハミルトンが盛り上げてくれてない？
逃げるタッペンやルクレールにハミルトンが猛追するのは割とドキドキするよ >>402
煙に巻くにはリカルドには図太さと狡猾さが足りない
性格的に悪い人間じゃないのはとても分かるんだが 12チームエントリーして欲しいな、トロロぐらいのが2チーム。ハース撤退するのか？ >>408
エンターテイメントとしてはハミルトンが追いかける方が断然面白いね
トップで逃げられると基本どうにもならん >>392
理学療法士の費用までチームに出させてるんか
年俸30憶円+ボーナスって噂されてた額はそれほど大げさじゃなかったんだな ドライバーズが最終戦までもつれるのが最善だけど
次善が各GPでのトップ争いがもつれることで，ここ数戦はこのレベルのレースが多くていいね
いままでは次善にすら達しないレースばかりだったから モンツァではハミルトンはずっとルクレールのDRS圏内にいたのにボッタスは全然入れなくてわろた 来季のマシン的には
フェラ>赤牛>＝メルセデスくらいになってくれたら盛り上がりそう >>414
ボッさんがミスった時のトトの表情が全てを語っていた >>402
移籍した理由の最大はタッペンだろうに
今だに一緒に移動してるしなあ >>397
一番候補はチョウ グアンユーやろな
Ｆ２の７位でライセンスには遠いけど パンテラといえば、やはりTHE GREAT SOUTHERN TRENDKILL ボッタス開幕戦優勝した時はピー音出すくらい
勇ましかったのに ハミルトンいなくなったらタッペン無双かと思ってたがルクレールはうまくやれそうだな
タッペンの2年目と比べたら遥かにレベル高いし予選もしっかりポール獲れる
レースはまだタッペンの方が上だと思うが一発の速さはルクレールだな >>422
マシンのパワーが飛び抜けているだけのことですが >>424
獲るべきところでしっかり獲ってるのが良いんだよ
ベッテルには出来ないしタッペンにも出来なかった事だ まあ今後にはっきり判ることでしょう
来年、再来年あたりにどうなるか楽しみですね ベッテルって予選だけは間違いなくトップレベルだったからな
そのベッテルに圧勝ってことはとんでもないんだよ >>315
ワークスなのにメルセデス、フェラーリを対象としてない辺りが、流石はルノーだわ。 チーム予算が近いからな。今年はルノーが少し多いみたいだけど。 今やF1の若手のトップはルクレールになってしまったからな。
不運もあって勝利がすり抜けてからの、フェラーリ地元で完勝なんて最高のシナリオ。
ハミルトン、ルクレールを中心にフェルスタッペンがたまにかき回すって形なら万々歳だろう >>423
そういや、エプソンてけっこうでかく文字入ってるけど、あんまり広告にメルセデスF1を使ってる印象がないな
PCとF1はそれなりに相性良さそうなのに フェラーリがスパとモンツァで勝ったくらいでそこまで言えるか >>432
フェラーリでモンツァで勝ったって事が重要なのよ
役者としての肩書きが着いたわけだから。
今シーズン勝てなくても上位にさえいればいい、フェラーリのエースとして相関図が書ければOK
商売のネタなのよ >>434
来年もモンツァ向けマシンで糞化が決定的だけどなw >>431
欧州で商売するための広告活動だとしたら
日本で見る広告にメルセデスのコラボが無くても
不思議じゃないけど実際どういう目的なんだろうね >>411
ハミチンがトップ独走だとペースをどんだけ抑えてるのかわからない
まだまだペース上げる余裕があるんじゃないかと疑心暗鬼になって白けるんだよな
ハミが追い上げるパティーンだと意外と三強が僅差だって思えてくれ ルクレールがドライバーズでベッテルの前に出たからもうベッテルファーストの意味無いからな
完全にベッテルの立場はウェバー Jリーグ見ようとしたらフォーミュラとやきうが付いてきた
あとMotoGP付いたら最高 >>393
ハース式って今のルノーにエンジニア派遣できる余裕あるのか…？ >>442
型落ちのパーツ売りっぱなしでアフターフォローする気はないんじゃね？
そもそも空力に関わる部分は関与しちゃダメだし
フェラーリもハースはパーツを買ってくれるお客さんってだけで深く関わる気なさそうだよね パーツのことで電話したらフェラーリチームじゃなくてカスタマーセンターに繋がりそう ハース方式がもっと成功してロータス並の結果残せてればなぁ さらに新規参入の話出たんだろうけど…
結局後半戦で息切れして厳しいけどっていうのが露呈してる 日本で地上波やめたのは局や電通、大手メーカーとFIAの絡みなんで…
電通がF1利権に食い込んでスポンサー仲介料がっつり取ろうとしたけど失敗したり、
大手メーカーが撤退してしまったり、FIAとの有利な交渉も上手くいかなかったりが重なった
電通にケツ叩かれて放映権を続けてたフジテレビも撤退＆フジテレビ時代のやり口もよろしくなくて有料放送のみへ
そこらへんで鈴鹿がある程度の自由度を得られたのは地上波再開に向けて大きな前進だったりはする
ただ、FIAは最近イギリスのISG社とパートナーシップを結んだりしてるのでそこらでまだ摩擦が出るかもだが… FIAも全レース独占巨額契約パックに拘らずに薄く広く取る方針に切り替えたらもうちょっとうまく出来たんだろうけど
独占させてがっつり取るとか、左団扇で企業が勝手に金を突っ込んで広告代理店を勝手に動かしてくれる
みたいな目論見がまるでうまくいかなくなってた
過去の成功例に拘ってイエスかノーのみで返事をしろみたいな姿勢が破談に導いたみたいな感じかな
モビリティランドの山下社長も「イエスかノー」交渉から脱却を継続の成功談で語ってた
有料放送との差別化も時間差でいけるだろうしな
「ひと言で言えば、われわれが持っていた権利は『やめる』という権利だけ。それは通常のビジネスではあり得ない。
その状態のまま後輩にバトンタッチすることだけは絶対にしたくなかった。それが今回のFOMとの交渉における私の最大のモチベーションだった」
FIA＆FOMとの交渉には代案がなかったんだよな…
「サーキット内の看板に関しては、F1開催期間中の権利はこれまですべてFOM側が持っていましたが、新しい契約では一部、われわれにも権利が与えられました。
もちろん、権利を持っていても売れないと元も子もないんですが、頑張れば収入を得ることができる、という仕組みに2019年から変わります。
看板だけでなく、PRブースの権利であったり、パドッククラブの権利など、さまざまな権利に関して、見直しが行われました」
という風に、それまでどんだけガチガチに権利をガメてたり、とりつくしまもなかったのかが伺い知れる話だったり
逆を言うとこれからのFIA&FOMは多少話が分かる様になってきた…という話
こういう交渉を前提に終了予定だった各コースがなんとか妥結に落ち着く事が出来た訳だドイツ以外…
まあ、ドイツも一応10-11月頃にアクロバットもあり得るかも？みたいな事を言ってはいるみたいだが 来年、FCAがザウバー買って完全アルファ化してもチーム数は変わらん。
チームドバイやらディレクシブの話があったマクラーレンBチームなんて夢物語だし、テレフォニカもザクスピードもイプシロンエウスカディも全部ダメだった。
だからハースはよく出てきて頑張ってると思うし、撤退させちゃダメだよ。 最下位でも金が出る10チーム体制はハースが消えても死守するだろうけど
金が出ないチームが出てくる11チーム以降が難しいとかなんとか言ってたな ハースは調べた限りだと2018年度で4300億円くらいの売上高だからもうちょっとF1に投資してくれても良いと思うんだがな
エンジンもコンポーネントもフェラーリからとか優勝する気ないだろ もう１チームでもトップ３チームに絡んでくるといいんだけどな...
ワークスという点ではルノーなのかー。 中途半端な絡みだとトップ独走のアシストになってしまう >>376
現行PU(パワーユニット)って書いてあったから ところで、フォースインディアからレーシングポイントに変わって、報酬って結局どうなったの？ >>456
アグリF1の事とかフジの背後関係とか全くしらんからそういう事が言える >>459
強硬に反対するチームがいくつかあったが(想像の通りのチーム)
メルセデスが強く後押ししたのもあってFIAはレーシングポイントに
フォースインディアが選手権での分配金を維持できるとする判断を下してる
ただ、途中までのポイントはナシにして多少の配慮はしたが
ギュンターがウチは2年かかったのになんでだ？と食い下がってあのマシンも既存で作ってないジャン
と文句を言ったけど却下されてた
まあ、FIAにとってルールは自分に都合がいいようにするもので都合が悪かったら無視してもいいからな…
本当は自前のマシンを作ってこないと需給資格がないって書いてあったんだけどね >>425
ベッテルもタッペンも詳しくないけど今年前半取るべきレース全部とっちらかってなかったか？
ここ2戦は勝ちはしたけどどちらも薄氷の勝利でモンツァに至ってはちょっと汚かったし強さは感じなかったぞ
まだまだこっからどう成長するか次第って感じ >>431
エプソンがスポンサーしてるサッカーの松本山雅FCの応援でハミルトンがビデオメッセージ送ってくるくらい親密 >>440
大昔フレンズ見るためにWOWOW加入したら、
セリエAとRINGSが付いてきたのを思い出した
それ以後両方とも長年見続けたなあ >>446
エプソンもそうだけど、日本の「買う側としての存在感」は思ってる以上に低いよね 日本は輸出入共に世界4位やで
輸出依存度は186位で27.37%しかない内需型国家
なのでエプソンが外需依存型なだけかと 何となく、ポルシェのモンツァを見てるけど
1分47秒ぐらいでてF3と大差ねーんだよな >>393
コンドーレーシングも来いよ
ジャニーズ・ルノーとか面白そうだ >>453
売上大きくても利益が少なきゃ無理だろ。 フェラーリやマクラーレンと違って工作機械メーカーだし、利益に対する自由度も違うしな…
RICH ENERGY問題といい、むしろジーンハースの負担は増してるって話もあるし酷な話かも 来年はますますモンツァに特化したフェラーリが見れそうでワクワクするな たしかジーンハースはNASCARで4台走らせるのがF1で2台走らせるのと似た様なもの
と語ってて、F1とNASCARで同じくらいの額を拠出してるとかなんとか言ってた
ジーン・ハース「F1予算はNASCARチームとほぼ同額」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2015/10/08/news/f1/130719.html
あった、これこれ。なのでハースとしては増額の為にスポンサーを増やしたかった所なんだが…
パクリ商標に不払い、内輪揉めとたちの悪い連中に捕まってしまったのが残念 レプリカかと思ったけど本物だな…
よくメンテ出来てるな ベッテルはF1が遅かったた時代のチャンピオンと言われると何か今の状況がスッキリ来るなら 今のF1を影で操ってるのはピレリだからな
ピレリがあてがうタイヤでほぼ結果は決まる >>469
バンディーニ賞みたいなんじゃなくて本物の爆走かよｗ 来年投入予定のデグラデーションをマシにしたピレリタイヤのプロトタイプを
真っ先にテストするのもメルセデスってところがね
また序盤のメルセデス無双でシーズン終わっちゃうんじゃねえの バーニーに劣化タイヤ作れという厳命に従ったのがピレリだから
ミシュランはさっさと撤退した
ハンコックだかクムホは知らない いつも思うけどチーム間で同じタイヤとは思えないんだけど
その辺のチェックってどうなってんだろ？ ベッテルとタッペンとハミルトンとルクレールはまあ圧倒的に勝てる車さえ与えたらWC狙える人材だろう
残念ながら去年のフェラーリ以外は色々な事情でメルセデスが圧倒的過ぎたというだけの話で…
ベッテルは去年後半からのタイヤずらしでフェラーリがリア滑り易くなってるのがマッチしてないっぽいのでイマイチに見えるが
これもメルセデスやレッドブル、もしくはフェラーリがタイヤ周りで改善したら立ち直るかと
ルクレールもこの問題がなんとかならないと得意コースで苦戦したり、他のコースでハンガリーみたいに離されたりしてしまう >>484
各チームからそこに不満が出ないってことは、サーキットに運ばれてきた
タイヤを公平に振り分ける仕組みがあるんでしょ >>487
各チームの担当者が、ピレリのタイヤ置場に出向いて現物を選んでくるらしい
ふつうは日毎に使用する分を選ぶんだけど、フェラーリは木曜に週末分まとめて確保してるんだとか
(マグロの目利き的なコツがあるのだろうか) ピレリの耐久性云々は2016までの話で2017以降は1ストップ戦略を取れるチーム有利に働くタイヤになってるよ。
なので現行のピレリとは状況が違う
>>484
メルセデスだけピレリタイヤの内圧を下げて使ってる疑惑が2015に出てチェックを厳しくする事に繋がったりはした
それでフェラーリが2017-2018に接近してきたのでフェラーリをウィンドウから外す為に前後の温度を弄らせたとも
メルセデスに合わせて内圧を調整してたのが出来ないならメルセデス以外が使いにくい前後不揃いタイヤにすればいいという訳だな
これが大当たりで去年後半フェラーリ大失速＆翌年メルセデス1-2ラッシュ連発＆フェラーリ大苦戦で得意なコースでも接戦という感じに >>488
タイヤに関しては不満だらけだが…
各チームの要望をなぜかズラして非公開テストで解決するって流れにされてしまう
今年もウィンドウ問題だったのにデグラ解消問題に摩り替えられて一部チームのみが先行テストで要望を言える
公開テストではただのお披露目でもう間に合わないね… >>484
えっと、まずはタイヤ（識別タグ内蔵してある）納品の流れ
ピレリー＞FIAに一括納入（１５００本位）
FIA−＞各チームに分配して支給（識別タグで管理してるので不正は無理） FIAが不正してなければ大丈夫！
ちょっとチームによってはタイヤを台無しにする溶剤とか床に塗ってあったりするけど >>473
NASCARってそんな金かかるのかよ… >>329
昔は有料でも1/10だったよな。
それでも感動もんだった。
今は登録で躓いて腹立って諦めた。
日本人が出てきたらまた登録すると思う。 ヨス「タイトルを獲れるマシンを作れなければマックスは移籍する」フェルスタッペン父がレッドブル・ホンダF1に警告
お父さん、過干渉過ぎないか？
まぁ移籍は別にいいんだけどさ・・・ >>469
世界にこういう馬鹿がまだ居ると知って安心した Formuli se prohan?l po dalnici, nyni je v hleda?ku policie
https://youtu.be/Zxz8f6Uaw_E タイヤ説いっぱいあって分からんｗ
結局FIAが支給してるでいいんか
FIAが管理してるとこに各チームが取りに行くなら
いいタイヤを選ぶにあたって情報漏れとかの余地はありそうだなｗ >>497
マックス・フェルスタッペンの父ヨスが
「レッドブル・ホンダがタイトルを獲得する力のあるマシンを用意できなければ、2021年以降、マックスがチームに残留する保証はない」
と示唆した。
「タイトルを獲れるマシンを作れなければマックスは移籍する」フェルスタッペン父がレッドブル・ホンダF1に警告
https://www.as-web.jp/f1/522303?all
「来年はレッドブルで走る。だが2021年にはあらゆる可能性がある。今の段階では何も動きはないが」
「今は2020年に集中している。しかしいずれ先のことを見ていく」
gateみたいな中途半端なコピーはアカンよ2021以降の話ならヨスの話は普通でその時の最強チームを考えるのが元々の話
当然、レッドブルも候補にはある、2021レギュレーション下で強そうなマシンを実走テストで作れてるのはどこか？
という話になる2021年シーズンからキャップも入るから一応色々なチームが再検討の候補になる
まあ、ワークスチーム重視＆189億円はドライバーのギャラを除くので高額も払える所にはなるだろうが >>503
FIAがタグの番号指定して（タイヤ1個1個指定して）チームに割り当ててるから無理 工場でタグをつける
その固定されたタグを元にFIAが…
なのでFIAがえこひいきしてなきゃ無理よFIAが公正なら大丈夫さきっと >>497
行き先が無いぞ？
フェラーリはルクレールとフェルスタッペンのコンビは無いと言ってるしメルセデスもハミルトンが辞めない限りシートは無い
残る行き先はルノー、マクラーレン、ハースこの辺りかな？ 新レギュになるタイミングだとどうせ大正義メルセデスだろしな FIA監督の元に安全に走行できると保証されたコースの床にタイヤを駄目にする溶剤が塗ってあったりとかするけど
FIAは本当に信頼出来る
ピレリのタイヤ変更についてもろくな回答を出来ずにピレリの申告が虚偽だった事も発覚したけど何の対応も見せないくらいには信じれる どうして韓国人の人はニンニク臭く一重瞼で眼が細く、キツネ目でエラが張った顔してるの？ >>469
これだね。
2008年ごろの2代目のGP2 >>505
なーるほどね
参考になった
>>511
急に自己紹介始めてびっくりした
こんにちは！ >>508
ハミルトンは一応辞める辞める言ってるんだけど、実際はじりじり伸ばしてるから先が読めない話
本気でやめると言い張られても困るし、1-2年はいいけど3年4年5年もだと流石に厳しい
なのでトトは未だにヨスと連絡を密に取り続けて秋波を送ってるし、競合を許す方向に舵を切る可能性もある
フェラーリは何を言ってても実際とは関係ないチームなんでマラネッロの政治展開次第
2021までビノット残ってるかも不明瞭だし…
レッドブルはタッペン残留を軸に考えてるが、こっちも身が伴うかどうか次第
ルノーは予算制限は諸費用考えると現行予算より大幅超過してるとブツクサ言ってるので払えるか分からん
ルノーがケチケチ運営になった場合、メルセデスとフェラーリとレッドブルとマクラーレンがタッペンレベルに給料出せるとこなのかな まさかのアルボン大活躍ならタッペン離脱もOKなんじゃねｗ ルクレール王朝が始まったのだ
今、我々はその希有な時代と共に生きている
民よ喜べ ベッテル離脱は無いのかな。
なんか残りのシーズンも勝てる気がしないし。 >>503
そもそも出荷の時点でメーカ側が優劣つけられるような品質管理とかありえないでしょ 離脱しても現実的にいくチームがないからねえ
RBはわざわざベッテルは取らないよって宣言してるし
中堅もシート空きそうなのはアルファロメオとハースぐらいでしょ
ライコネンとまた組むのは色んな意味で成立しなそうだし
予算が怪しいハースもサラリー安いヒュルケンが本命だろうし レッドブルもお前の代わりはいくらでも、、、、いなくなったな状態だからな。
スーパーライセンスの取得が難しくなった今は育成だけでは苦しいのかもしれん。 フェルスタッペンには、マルコより強烈なキャラの親父がついてくる
レッドブル以外で、うまくいくかは謎 別にルクレールがファーストでも良いんだけど、コース上でちゃんとベッテルぶっちぎるところが見たかったわ
予選の戦績で決着ついてるとも言えるけど、決勝はルクレールもまあまあやらかしてるのにベッテルがそれ以上にやらかしてるせいでモヤモヤする フェラーリにしてもメルセデスにしても二人同等なドライバーなんか雇いたくねーんだよ
フェラーリは伝統的にファーストセカンド分けるし
メルセデスもハミルトンとロズベルグの事でもうあんな思いしたくないし。あれは一強状態だからできただけで
あれを今やったらポイント食い合ってるだけの無駄な行為だし
フェルスタッペンは若いからハミルトンがいなくなぉつたらいけるかもしれんで最低でも3年先までは行き場がねーよ 2019 F1 Sporting Regulations
24.2 c) Once the above selections have been made the FIA technical delegate will allocate sets
of tyres to each driver from among the stock of tyres the Supplier makes available for the Event.
24.3 b) Other than in cases of force majeure (accepted as such by the stewards), all tyres
intended for use at an Event must be presented to the FIA technical delegate for allocation
prior to the start of the Event.
F1 競技規則
24.2 c) 上記の選択がなされたならば、FIAテクニカルデリゲートは(競技責任者)、供給業者が
当該競技会に利用可能とするタイヤストックの中から、各ドライバーにタイヤセットを割り振る。
24.3 b) 不可抗力(スチュワードがそのように認める)の場合以外は、競技会使用予定のタイヤの
すべてを、競技会前に割り当てるため、FIAテクニカルデリゲートに提示しなければならない。
(2018年は第一次車検終了前) >>515
ハミルトンの成熟した感じから2022年で引退しそう
ミハエル超えの8回チャンプ&優勝回数が達成出来そうだし
現実的にはハミルトンの引退が無いとフェルスタッペンの移籍先は無いだろ
奇跡的にブラウンGPみたいなチームが現れないと マルコはベッテルにフェラーリ辞めたほうがいいよとアドバイスしてたり
ただ、ベッテルの契約解除の関係上、レッドブル入りについては「ベッテルの今後について私は知らない」と
関与を否定する方向で進めてる
これは違約金の問題で表立ってレッドブルが誘うとベッテルが不利になるからで、
ベッテルと交渉する場合でもフェラーリとの裏協議もしくはフェラーリとベッテルの決裂後でないと交渉を始められない事情がある為とか
ちなみにレッドブルのタッペンの相方決定は11月のアメリカGP以後にまで伸ばされるとだけ発表されてる
とにかく、ベッテルとフェラーリの協議の進展を見守ってベッテルがフリーにならないと候補に入れられない状態 フェルスタッペンのセカンドを喜んで受けますとか契約書に書いてくれでもしない限り
レッドブルはベッテルなんかいらんだろｗｗｗ
無駄に金使う事になるだけだし レッドブルはセカンドドライバー扱いは余程実力に差が出ないとやらないと公言してたりする
ガスリーにもそう伝えてたが、セカンドどころじゃなかったので…
リカルドとタッペンの絡みも明確に決めなかったせいかも知れないみたいな事を言ってたり
フェラーリは明確にファーストを決めるチームだと自分で言ってる
メルセデスはセカンドなんか決めた事はないさ！とジョークを飛ばしてたが 今年の鈴鹿も台風直撃らしいね
サーキットボウルでボウリング大会開催だな >>504
これって暗にホンダじゃ勝てないって言ってるようなもんだな
忖度影響度の低いルノーかマクラーレンに移籍かね >>474
ガチ
Formulí se proháněl po dálnici, nyní je v hledáčku policie
https://youtu.be/Zxz8f6Uaw_E 来年レッドブルがタイトル取れるマシン作れるとは思わないからメルセデスに移籍かな >>469
このマシンF1じゃねぇよ
ほんまニワカ多過ぎだろマスゴミ含め >>469
保安部品付けた公道走れるF3000マシンならあるよね >>484の質問にちゃんと答えてるのは>>492だけｗ
品質管理と配給について聞いてるのに頓珍漢なこと答えてる奴なんやねん 来年まで金使いたい放題だから、数千億円かけて５年後くらいまでの開発しとくのはOK？メルセデスさんとか普通にやりそう。 >>537
メルセデス「まずはルイスバリテリ育成のふたりの順番」
フェラーリ「シャルルいるからイラネ」 >>441
EPSONの中嶋下敷き持ってるわ どこにあるか知らんけど >>542
レーシング用エンジンじゃ回転数が実用的じゃないし、普通のアイドリングもできないもんね
個人的には車高がメチャ高なのが微笑ましい >>543
レギュレーションではタイヤのサイドウォールに識別用のマーキングをすることになってる
識別タグについての記載はないな
24.3 Control of Tyres:
a) The outer sidewall of all tyres which are to be used at an Event must be marked with a
unique identification.
e) The use of tyres without appropriate identification may result in a grid position penalty
or disqualification from the race. 品質管理も配給についてもピレリとFIAが公正かつばらつきを起こしてないのが前提になってたり…
先行開発問題や内圧問題やオイル燃焼問題みたいに問題が表面化してもほぼ不問で対処違ったりとかね >>543
タイヤの本数もドライ13セット、ウエット3セット、インターミディエイト4+1セット
合計するとドライバー一人あたり21セットで84本、20人で1680本、
これに予備のタイヤなどを含めると
> FIAに一括納入（１５００本位）
というのは数が合わない >>526
ありゃ、>>488のは以前AMuSのライブティッカーで読んだ話だったと思うんだけど、記憶違いだったか
テキトー書いてすまんかった
ピレリのタイヤ準備作業についての記事があった
https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-formula-1-pirelli-tire-management/ >>461
ありがとう。
ペナルティに一貫性もなければこの辺りも一貫性ないな。
少ないお金じゃないんだから普通にぶちギレ案件だよなー。 これの空気圧チェックをする様になったのも充填されてる空気圧が特定のチームだけ違うんじゃねえの？
と突っ込まれたせいだったり
それでメルセデスがタイヤが硬いとやたらと他チームへアピールする流れにもなってる
ちゃんと同じくらい空気入ってますから！あータイヤ硬いわー！大変だわー！と >>386
車のエンジン作ってる国は残りスウェーデンとロシアくらいかな？ 二番手三番手チームでハミとタッペンのドリームチームが見てみたい
RB・ハミ、タッペン
フェラ・ルク、ライコ
メルセデス・ラッセル、ベッテル
すごく熱いシーズンになりそう >>558
ガチで険悪になってチーム崩壊してポイントを奪い合うレッドブル
微妙な車で王様ルクレールがキレ出す中で、なぜかひっそり勝ちを拾うライコネン
セカンドのラッセンに肉薄されて凡ミスを繰り返すベッテル
なぜかチャンピオンはライコネン 世界最高のラブソングってビートルズのサムシングだよな？
リンゴの6連フィルやばすぎ
1コーラス＝9小節と言う、すごい変わった構成の曲でも有るのだ >>560
誤爆と思ったがハリスンとヒル親子を考えたら一応F1関係あるか >>559
ライコネンがルクレールに勝つなんてあり得ないな
ベッテルはセカンドだろ
こんな二人で数年戦ってたフェラーリはマジ基地 ライコネンがWCになって表彰台で真っ白に燃え尽きる展開か ルクレールも得意なコース以外だと予選や決勝で荒れる事があるからもう1年経験が欲しいんだけどね
そのせいでこの２戦までベッテルにポイントで離されてた
2021は有望だと思うけど2020はまだ全コースで見ると途上の懸念もあるからそうベッテルを軽視も出来ない
大体、誰を乗せるんだよ？って話になってジョビはあり得ないからライコネンとかになるとベッテルより凄いってのはちょっと… >>461
ハースの言い分も当然だけどな
新規参入障壁なってるこのクソルールいい加減変えろよ
分配金食い逃げ防止ならもっとうまいやり方あるだろ キミもさすがに力は落ちてるのかな
リカルドは金を選んでRBを捨てたけど、力はあると思うし残留してたら
どうなるか見たかったな。去年後半は理不尽なほどル・ノーパワー食らってたし >>566
真面目に参戦する気のない胡散臭いのが山ほどいる世界なんで仕方ない
選挙の供託金みたいなもんだよ
インド破産直後のエントリー名は「レーシングポイント・フォースインディア」で、
表向きはレーポがインドのタイトルスポンサーに付いた形だから、根拠なしに継続チーム扱いだった訳じゃない
そういやアロウズのエントリー名がしばらくフットワークだったこともあったね >>508
21年タッペン入れるからオコンやめてボッタスと1年延長したとみたんだけどな自分は 危機感持たせる為に1年にしてるんだろボッタスはｗ
セカンドでいいやのやつはライコと同じでここでセカンドは稼いでほしいって時に役立たずだし >>568
あれは裁判所でインドに破産処理命令が出たので完全に別チーム扱いだよ フェラーリドライバーだったらライコネンが一番かっこいいが
その次はアーバインだな
昼間鈴鹿で走ってて夜は六本木にいたって話は好きだな >>572
いま中国の経済活動弱まってるせいか中国のPM2.5少なくなってて
かわりに東南アジアのPM2.5結構すごいことになってんな
https://i.imgur.com/HA3M97H.png >>572
マルシャの破産後にマノーが、ケータの破産後に管財人が引き継いで、それぞれ継続参戦扱いじゃなかったっけ？
>>572
首都消失を思い出した >>571
しかも参戦権は別会社でインド当局に差し押さえ食らってたんだっけ。
苦渋の選択とは言えハースの立場なら申し立てはおかしくない。 >>578
中国のPM2.5は暖房用の石炭だからな、夏場はまだマシ インドネシアやマレーシアは泥炭層が多くていつも山火事で燃えてるからね 前もインドネシアだかマレーシアの野焼きが問題になったような記憶が・・・ ハミルトンはあと2年もやればスパッと引退しそうだけどね >>573
アーバインも惜しいドライバーだったな
あのスタイルを貫いてもフェラーリで優勝するまでになったんだから若い頃からレースに深くコミットする道を選んでたら本当のタイトル争いをしてたかも知れない タッペンがメルセデス行って、ハミルトンがRBで現役続行というのはありそうに思う
どのクルマでもチャンプになれるってのを見せるために HAMはMercedesで終わると思う。
Mercedesを捨ててまで移籍するとすれば、Ferrariだと思う。
HAMならFerrariで王者になれるかもしれない。 私生活チャランポランなハミチンにフェラーリはついていけるのかな？
インスタでパンツ一丁を撮るような人ですよ？ >>595
泥酔してチンコ丸出しになったライコネンでも務まったんだから大丈夫じゃね 2021年にマックスがレッドブルを出ていったらレッドブルやばいな どうかなハミはピーク過ぎてるし
連覇切れたら綺麗に引退っしょ >>597
今のレッドブル育成にハミルトン、タッペン、ルクレールレベルのドライバーはいない タッペンが移籍するする言っても移籍するチームが存在しないわけ
ルクレール王朝に行くわけないし
ハミルトン帝国に行くわけもない
2020年の6月〜8月には契約更新しないと駄目だからな
ハミルトンが2021年もこのままならやるだろうし
自動的に2022年〜23年までRBになる
途中離脱の条件は付くだろうけど
どこへ移籍すんのよ？w
ドライバー人生をリカルドみたいに捨てるわけ？w リカルド「タッペンの穴を埋められる一流ドライバー？ここにいるよ！」 とは言ってもそのままレッドブルにいた結果ドライバー人生を捨てることになる可能性も大いにあるわけで…
正直レッドブルでワールドチャンピオンは取れなさそう 2021には世代交代が完成するけどハミルトンだけは残るんじゃないかな
メルセデス VER RUS
フェラーリ LEC GAS
レッドブル HAM TSU
ルノー OCO NOR
引退 RIC ルクレールとガスリーのなかよしコンビ、アリだとは思うけどガスリーが赤いレーシングスーツ着てるとこ全然想像出来んなｗｗ ルクレールとハミルトンが何らかの形でシート消失しないとWCになるにはRBで走るしかないんだよね
選択肢が存在しない移籍するする(本人以外が)
ハミルトン次第なんだよね、結局 いつまでもあると思うな親と金とタッペン
>>580
あ〜なるほど
参戦権が差し押さえられて行き来できない状態だと、確かに話がこじれるな >>603
フェルスタッペンが出て行くならリカルドを呼び戻せばいいだけ。あとアロンソも呼べば今より強力になるでしょ。
運転手なんて機械的に考えればいいよ。感情移入して応援するもんじゃない。文句があるなら出て行け！乗りたいなら乗せてやるから速く走れ！でいいよ。
運転手ごときに出て行くぞなんて脅される状況はチームの雰囲気、士気にかかわってくる。 しかし、ライコネンがSNSでプライベートな写真アップする時代ってのが凄いよな
10年前のF1ファンに、ライコネンは10年後も現役でファンにもフレンドリーな子煩悩パパになるよって言っても、誰も信じてくれなそう ホンダの量産EV「Honda e」の価格、バッテリ容量、価値について、
開発者 人見康平氏と安藝未来氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207557.html
Honda e
・RR（リアモーター、後輪駆動）
・CR-Vのモーター
・重量配分、50対50
・重心は、NSXにほぼ匹敵
・バッテリー、パナソニック製最新型
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/557/003_o.jpg
これが、ホンダの未来への第一歩となるEV
ホンダ総力を挙げて作り上げたHonda eだ DAZNって今までポルシェスーパーカップやってたっけ？さっき見たらハイライトだけど知らない間に増えてた フェラーリはもうルクレールのポチしか取らない宣言しちゃったしな LECのポチ役として加入して、予選をLECより上回ったら下剋上出来るのだろうか？
>>610
Williams「呼んだ？」 ベッテルまだ居るのに、将来のルクレールの相棒の話されていて
もう居場所ないのが確定したな、スピン芸披露しすぎた >>617
エンジンにリモート爆発装置がつくんじゃね >>569
全てハミルトン次第だろ
残留ならボッタスとラッセルを比較
移籍ならタッペンを含めて外部も検討
2021まではハミルトン残りそうだからタッペンも残留しかないと思う
ハミルトンは8冠達成したら流石にモチベーション保てなさそう 来年タイトル獲れそうなマシン開発したチームに行くんだろうな
タッペンは、メルセデスだな >>615
去年はなし
一昨年はライブ
今年はハイライトで1戦からやってる レッドブル21年は、グロージャン＆アルボン（ガスリー）かな？w アロンソ「勝てる車を用意しろ」
フェルスタッペン「勝てる車を用意しろ」
うーん… >>625
ハミルトンは、F1区切りがついたらFEに興味があるらしい >>595
あれはあれで自身の現立場を守るためのモチベを高める事に役に立ってる自覚はあるタイプかと
それはそれとしてトラックリミットがギリギリそうでしたね >>624
レッドブル「勝てるPUを用意しろ」
ホンダ「勝てる車を用意しろ」 >>597
エースが出てったらやばそう
それどこのトップチームでもr大して変わらないんでは
赤牛だってタッペン出てくって条件なら勝てるやつが来たがるだろうし レッドブルエース枠が開くなら、カムイ、琢磨、井出この3人がいるだろう >>613
信じない以前に10年後の予言してるやついたら頭おかしいやつと思われるだけ
そもそも10年前といえばライコネンは解雇されて必死にF1にしがみつこうとしてた真っ只中だから普通に予想できるし LECの事をよく知らないのだが、なぜここまで特別扱いされるの？
本業大工で宗教家だった血統（自称）を受け継ぐメロヴィング朝の末裔とか？
>>619
謎の減速ですな^^ >>631
10年後で一番予想できないのは
DAZNのF1ZONEやF2(GP2)F3(GP3)
ヘイロー装備
この辺やろ
大きく変わらないと思われてた視聴環境が激変だからな >>637
F1も怖いけどF2 でも超怖いコースになる予感
（日本でいうと菅生をさらに狭くした感じというか）改修はどんだけするんだろうか？ イギリスのChannel 4、Skyと複数年契約を締結し2020年以降もF1無料放送（※）を継続
https://www.channel4.com/press/news/channel-4-and-sky-agree-new-deal-keeping-formula-1r-free-air-television
Channel 4のCEO
「全レースのハイライト放送と、イギリスGPの生放送を
無料放送で楽しんでいただけます！」
ファンの入り口としては確保されてるよな フェラーリの2019年仕様F1エンジンに疑惑の目を向けるライバルたち
http://www.topnews.jp/2019/09/17/news/f1/184672.html
>メルセデスF1チームのCEOを務めるトト・ヴォルフはドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に次のように語った。
「現時点では、ルノー、ホンダ、そして我々はほぼ同じレベルだ」
「フェラーリだけが突出している。それもかなり深刻なほどにね」
>フェラーリのエンジンに関しては、F1パドック内でもさまざまな推測が行われている。
>ひとつの仮説は、フェラーリはバッテリーから本来許容されているレベルを超える出力を発生させているのではないかというものだ。
>また、フェラーリのエンジンは装着が義務づけられている燃料流量センサーの目をかいくぐってここぞというときにより多くの燃料を使用できるようになっているのではないかとの説もある。
>さらに、これは以前から疑惑の目が向けられていたものだが、フェラーリでは出力アップのためにオイルを燃料に混入させているのではないかといううわさもいまだにささやかれている。
>レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、このフェラーリのエンジンに関してF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）に質問状を送ったことを明らかにし、次のように語っている。
「我々はいくつもの質問をFIAに送ったよ。だが、まだ何の回答も得られていないんだ」 https://youtu.be/L42zsILN9Vs
多分レッドブルのも探せばあるんだろうけどベッテルのスピンっていうのは
明らかににフェラーリ時代が多いって分かる動画 モンツァの予選辺りからF1熱が冷めてきたのは自分だけだろうか。 >>637
おお、これは面白いな
F1だけじゃなくF2でも走るのか 黒白旗って今までは警告をドライバーだけに伝えていたけどそれを対外的にも知らせるために使い出した訳じゃないのね
ドライバーからすれば実質的には変わってないものかと思ってた でも死亡事故を見ちゃったら安全にしろというのも正しい
バトルが原因じゃないにしろ >>637
毎年思うけど、アブダビいらんなぁ。
ロシアからアブダビまでの2ヶ月間ライセンスポイント確定せんし、それによってF2ドライバーの来期の就職先だいぶ狭まるよな。
F3みたいにロシアで終了でえぇやん。 バーレーンのルクレ号爆速からの故障→次戦全フェラ勢ECU交換指令は露骨に怪しかった メルセデスが全力開発してるのにフェラーリごときがそれをやすやすと上回る代物作れるわきゃ無いしなあ >>657
根本的な不具合が見つかったなら
不正があってもなくても全交換するのでは？ >>655
>>頭おかしいやつと思われるだけ
言ってる本人の頭がおかしいというオチ >>660
なぜF1公式は、こんなにもオコンのことが大好きなのか？ >>614
実用性や価格競争力で言ったらまだガソリン車には勝てないし
他に無いレトロフューチャーなデザイン、乗り味、攻めたインテリアで付加価値出して戦うのは上手いよねこれ
何の個性もないVWのID3なんかを見てると、これを今出せるのは凄く希望が持てる感じ >>625
ハミはメーカーの忠誠心が大事だとどっかで見たぞ
メルセデスはどんだけ経っても所属したドライバーを崇めてくれる
フェラーリは・・ タッペンはフェラーリに蹴られたか。
メルセデスにも蹴られるだろうな。 まるで村の長老みたいな至言だな
プロスト「ベッテルとルクレールの関係は、よくある世代間の摩擦」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/prost-leclerc-vettel-e-un-conflitto-generazionale-ferrari-455983.html
・今、目の当たりにしているチャールズとセバスチャンの関係はごくごく自然な光景だ
・私の場合、ニキ・ラウダとの関係では世代差が有利に働いたし、アイルトン・セナとの関係では逆に私が不利になった
・それにしてもルクレールは並外れたドライバーだよ >>637
日本にも来ておくれ。
鈴鹿行ってもどうもSFは見る気にならない。 去年からDAZNがきっかけでF1みるようになったけど2020でホンダが撤退するならまた見なくなるんだろうな
ホンダがなくても面白いんだがなんとなくメインディッシュがなくなる気がする フェルスタッペのメルセデ行きはもう確定したようなもんだろ
メルセデのほうがギャランティもずっと高額だろうしな >>670
たしかにプロストは昨シーズンからずっとルクレールは才能があると言い続けてたな トッドマネージャーの最高傑作がフェリペマッサな時点でお察しレベル 他所の悪口ばかりのにわかがウザすぎるからはよホンダ撤退してくれ >>516
どっかの利権屋のドンもF1とFEの違いをわかってないしな 男も女も若くて活きのいい奴がいいに決まってるからな♂ >>675
ハミルトンと一緒じゃ壮絶なバトルばっかになってチームプレーもへったくれもなくなるで >>670
そうかなぁ。ダニエル・リカルドと組んだ年にもうベッテルのライフは残ってなかったじゃん
アロンソが出て行かなかったら、恐ろしいことになってたんじゃ。ついでにいえば、
フェラーリは5年をまた間違った判断で無駄にした 文面でキチガイだと簡単に分かるのになんで触るのだ？ 吉田沙保里要らねー
如何にも猿みたいな顔の奴呼ぶなよ F1スレは1週間であぼーんだらけになる
なんJのゴミクズが多過ぎ なんでこいつらわざわざ肥溜めの外で気持ち悪いエセ関西弁使うの？ なんJ民にすら「対立煽りばかりで民度が低い」とバカにされるスレで何を言ってるのか
最近向こうもやたらとホンダで煽ってくる奴が増えて辟易してるわ 目糞が鼻糞笑ってどうするんだ
2ｃｈなんぞ総じて肥溜めの糞ということを自覚して騒がないと 【ノルマ】
マックス 表彰台
アルボン 4位以内
クビアト ポイント圏内
ガスリー ポイント圏内
プロモーター ＧＰ開催 ルクレールとベッテルは争う前に終わってしまった感がある・・
ガンガレ、ベッテル このスレは
9f
30
この二つをNGネームにするだけで3〜4割は消えるからなw >>694
ハンガリーでちょっと持ちなおしたかなと思ったんだがな
モンツァで完全に燃え尽きた感が ベッテル「まわれ まわれ メリーゴーランド ♪」
ルクレール「まわっているのは、お前だベッテル！」 >>694
予選でベッテルを引っ張らなきゃいけない立場なのにバックレたせいでしょ？
ホントあの狡い性格大嫌い！ 山口正巳でしょ。バブル期にホンダすごいって創作物作ってた人だ >>700
この、日経ビジネス連載の似非ジャーナリストさんは
アクセス稼ぎの鉱脈（F1おじさん）を見つけたっぽいな
山本部長ネタを捕まえて味をしめた感がある
まあ、正しい戦略なんだけど ネタが枯渇しておかしな煽りコメが増えてるよ。何か新しいネタは無いかー？ レッドブル＆トロロッソの2チームは参戦した時からチーム代表を変えないで14年目だね
マティッシは金出して最重要な決定だけしてあとは現場にお任せ、もっと出張ってくるかと思ってたから意外だな
F1についてとかドライバーやレースについてとかコメントしないし現場にも出てこないし ア〜早くレース始まんねーかな
スレも読むところなくて詰まらんw >>699
アルボンはタイ語は話せるんだろうか？
タイ国籍として登録してるけど、イギリス生まれのイギリス育ちだから、大坂なおみよりも母国と縁が薄いような… >>704
悪の総裁並みに得たいが知れないからむしろカッコいい ふと思ったが
年上のオティン触りに行けるっていうのはすごいことだと思う
これはサインツがよほど優しい人間ということだと思う >>706
確か中国GPの前だか後だかわざわざタイでトレーニングしてる動画あげてたし
まるきり喋れんてこたないんじゃないかな >>698
だが待って欲しい予選で上位に行っても決勝でスベッテルではなかっただろうか
まぁルクレールが率先して引っ張ってくれてたらあのお笑いQ3はなかったかもしれんが タイ語の読み書きは悪夢レベルで難しいという話を聞いたような
会話はそうでもないのか マテシッツはモータースポーツの愛好家だからF1に進出したのに確かに本人は全然出てこないね
レッドブルは95年のザウバーのスポンサーからだから復帰したメルセデスとほぼ同時期
何だかんだと20年以F1に関わってるんだもんなあ 楽しそうにお絵かきするフェルスタッペンとアルボン
10月6日（日）『レッドブル・ボックスカート・レース東京2019』に
フェルスタッペン率いる『MVRグランプリ』と、アルボン率いる
『チームA.A.S』が緊急参戦！
https://www.redbull.com/jp-ja/boxcart-challenge?linkId=73795899
（※ドライバー本人は会場には来ません）
（※ドライバー本人は会場には来ません）
（※ドライバー本人は会場には来ません） 「だけど、これから黒白旗が使われるということになれば、僕たちはみんなそれを自分に有利に使おうとすると思うよ」
すべてこれに集約される
自分達も白黒旗の恩恵にあずからせろってネタなんだよなこれｗ
実際は自分がやられたら不満たらたらだよ ブラックホワイト旗の後ろを厳しくしたらいいんだよ。今だとなんかやらかしてもせいぜいストップアンドゴー
か5秒ストップのペナだけど、黒白旗振られた以降のやらかしはペナルティストップ2回とかにすればいい >>700
トロロッソとしては壊れる事に関してはルノーも大概酷い
アビテブールがGPS比較で言ってた様に2017時点でルノーとホンダのパワー差に大差はない
じゃあ、部品をケチって中古を降ろしてきたり、1周して壊れるよりはいいんじゃないか
しかもその責任をトロロッソだけのせいにしてくるルノーは嫌だ
というのが根底にあるからね…あと、マクラーレンの2017-2018シャシーは本当に酷かった2016はまだマシだったのでその2年より上の結果が出てた >>716
有能な部下に一任して出しゃばらない、毛利敬親みたいな人なのかもしれない
あと、なるべく若い選手を連想させたい（RB＝マテシッツのイメージにしたくない）とか？
リッチエナジーはウィリアム・ストーリーのせいで怪しさ全開だもん >>719
本当は一番酷かったのは白黒旗そのものよりもその後の出来事を知らん振りした事だったり…
ここでバンバンペナルティ取られるドライバーとスルーされまくる差別が展開されそう やっぱりピットインした時に強制捕獲のIDE方式で行くしかない マテシッツはちゃんと委任のスタイルを通すからね
その上で委任した相手から報告を聞いて判断するというスタイル
それが出来るのもパートナーに恵まれたって話でもあるが
なんだかんだとやっぱりホーナーとマルコは有能だからねカスタマーで連覇しちゃうんだし
ニューエイも天才な上にこだわりの人だが、意外と出しゃばりではないドライバーや専門家の話もちゃんと聞くし彼の元で育ってる
それが出来ないのがマラネッロでチームの裏でしょっちゅう暗闘してる… その黒白もペナがどうあれ結局出る基準が曖昧でグダりそうだけどな しょっちゅうっていかにも政治闘争してないときがあるみたいな言い方だな >>700
EVはエナジーコスト高過ぎ、ハイブリッドを突き詰めるほうが一般車にも未来あるよ
という見解がなかなか興味深いな、 F1特有の熱回生ってさすがに汎用化するのかアレ・・・ 2019年のオーストリア、イギリス、ドイツ、ハンガリーの4戦が神回過ぎた
後年に奇跡の4戦と呼ばれるんだろう（嘘） モナコの偉い人のお気に入りってのもあるにはある
モナコの安全運転大使に選ばれて町中にルクレールが大写しにされているので
アイツは今年一杯ペナルティポイント0で固定なんじゃないかなんておちょくられてたりもする
どんなにぶつけてもペナルティポイントが付かないからな
ペナルティじゃないのは接触していないのが理由だとFIAはいうけど何度接触して相手のマシンを壊しててもペナルティ付いた事はない >>733
まあ、スパまでは良かったんだ
モンツァは本当に酷かった…これがF1だ！とか別カテの連中に思いっきり笑いものにされたし
リコーダーの笛のBGMとか >>732
熱回生は船とかデカい出力のマシーンでより活躍するもんだろうけど
少なくともブレーキ回生の方だってF1で極限まで突き詰める事で開発進むんでない？
他カテだけどTS050はリッター4キロくらい走るとか聞いたことあるし ブレーキ回生はかなり昔からやってるね
メルセデス式の熱回生が難しいのは低燃費エコエンジンを作るとあまり発熱しない＆構成のせいだとかで
古い車や環境無視したパワーだだ余り空ぶかしマシンとか、ずっと高出力状態で走り続ける環境とかなら良いんだろうけどね
街中で乗るには思いっきり合わないし、環境基準で引っかかるから国によっては街から追い出される… ベッテルの四輪脱輪もボッタスのレッドフラッグもしっかり映像で残ってたからな まあ、実際はF1が終わったというよりFIAが終わってるというか
2021にトッドが引退した後になってからアイツは酷かったとか言われまくるのかね
自分の息がかかった人物を後任に据えようとはするだろうけど、そいつが造反したら責任おっかぶされるな
実際はFIA全体がおかしいんだけど >モンツァではハミルトンはずっとルクレールのDRS圏内にいたのにボッタスは全然入れなくてわろた
>だが待って欲しい予選で上位に行っても決勝でスベッテルではなかっただろうか
>まぁルクレールが率先して引っ張ってくれてたらあのお笑いQ3はなかったかもしれんが
>ベッテルの四輪脱輪もボッタスのレッドフラッグもしっかり映像で残ってたからな
酷いなベッテルって人は 今回はどっちもどっちかな
■シンガポールGP DAZN
フリー1 9/20（金）17:30〜 解説 : 小倉茂徳 実況 : 田中健一
フリー2 9/20（金）21:30〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 9/21（土）19:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況 : 笹川裕昭
予選 9/21（土）22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/22（日）21:10〜（放送20:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■シンガポールGP フジテレビNEXT
フリー1 9/20（金）17:30〜 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー2 9/20（金）21:30〜 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー3 9/21（土）19:00〜 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
予選 9/21（土）22:00〜 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 9/22（日）21:10〜（放送20:30〜） 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/marina-bay-street-circuit.jpg
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2018/09/marina-bay-street-circuit-layout.png 去年は終盤の地球の反対ラウンドが全部今宮だった記憶 フェラーリPU疑惑はきちんと検証してほしい
FIAはフェラーリに贔屓し過ぎ >>747
チャンピオンチームになってもフェラーリの方が分配金が多いという凄いシステムだよね。 >>738
MGU-Hの実装はタービンを回すだけだから排気の量さえ確保できれば温度は低くてもおｋ マネージャーがトッドの息子の毎年開催料ゼロのモナコ出身のフェラーリのルクレールって最強じゃん ペナ極力出ないほうが面白いからカナダみたいな事は極力やめてほしいな
カナダとかペナ出てからのレース見る気無くしたし >>755
その頃と別に変わってないけどな
当時からライコネン以外のドライバーからは嘲笑われてたぞ
ファンや関係者もマシンだけのカスという評価がデフォで川井がよく言い訳してた >>755
光沢ある頃のレッドブルは何かスケベだな >>755
ガスリーと同じで、アンダーステア傾向のマシン好むというか
そうじゃないと速さを発揮しないとおもう。
引退説と一緒に、ＲＢに戻るなんてはなしがあるけど、
いまのオーバステア傾向ＲＢだと絶対合わないと思う。 >>761
ニューウェイマシンって何となくオーバー傾向なイメージあるけどこの頃のレッドブルはアンダー寄りなのか 今のフェラーリは度を越した直番マシンで
そんな車でもドイツやハンガリーじゃ全盛期に近い走りで来てたんだから
今の赤牛だったらもうちとまともにドライブできると思うけどな、タッペンいは勝てないにしても チャンプ争いするまでフェラーリのグレーゾーンは審査あってないようなもん ツインバッテリー疑惑
オイル燃焼疑惑
甘い匂い疑惑
これフェラーリに直近1年の間で出てきた疑惑な スパとモンツァで勝てなかったらガチで未勝利もあり得たからなあ 所詮疑惑は疑惑で低速も速いならインチキも分かるんだが結局の所マジで直線番長マシンってだけだからな >>698
しかも、ベッテルが前に行ったからトウを使おうとしたとインタビューで答える図々しさよ
反省なんて全くしてない 川井ですらディプロイの時間長いとか言ってたけど、そもそも容量制限とかあるよね HからKは無制限だからここで上手くやってるんでしょ そして疑惑がでたら遅くなるフェラーリ
いつも真っ黒
隠すこともしないw FIAがセーフだって言ってるんだからセーフ
メルセデスはフェラーリから技術者引き抜いてるんだから真似してみろってんだ >>769
まぁそれでチームの言うこと聞いてたらモナコみたいになるんですけどねフェラーリって 仮にグレー技術でハイパワーを手に入れたとして、、、
メルセデス→パワーをタイヤ入力最適化に使おう
レッドブル→パワーをダウンフォースに使おう
フェラーリ→え？ パワーを直線に使ってはいけないんですか？
という偏見はある ハミルトンがスリップ＋ＤＲＳでもルクレールを抜けなかったからな
メルセデスにしたら怪しいｗ >>776
ソレで去年はエアロ失敗という言い訳で
糞遅くなった
ついでに、グレーパワーでもRBメルセデスと大きい差はない今のフェラーリ 今年のフェラーリはモンツァで勝つためのマシンだから >>780
もうフェラーリ毎年コレでいい感あるよな
永遠にモンツァスペシャル作り続けてくれ あるか知らんけど、酸素発生器を仕込んだらアウト？
あるか知らんけど、インテークに使ってる部品から勝手に酸素出てきてもアウト？ 消火器にうっかり酸素入れちゃって、それが漏れちゃったりしたら仕方ないよね モンツァだけじゃなくスパも勝ってるしバーレーンもチャンスはあった
今後もオースティンとかチャンスあるかもしれないし、中途半端よりはパワーサーキットに全振りすればいいかもな >>782
似たようなことを燃料側で研究してるんじゃないかな
レギュレーションで範囲があるけど水素や炭素の配合を何百種類も作ったり厳選したり >>308
エミーナ、ルシーダはトヨタの黒歴史やな
あれは恥ずかしい PUのパワーがより大きいと言われてるクルマとそうじゃないクルマの差ってレース観る限りじゃ立ち上がりで加速で一番感じる
その部分はシャシーも大いに関係するんだろうけどバッテリー長く使えるとかではなく単純に馬力の差に見える 最終戦前にこの僅差。
こういうのいいね。
2019シリーズポイントランキング
ST-TCRクラス（全6戦中5戦終了時）
1位 79.5pt 10 Adenau（GOLF GTI TCR）
2位 79pt 97 Modulo Racing （CIVIC typeR TCR）
3位 79pt 45 Team DreamDrive（RS3 LMS）
4位 76.5pt 19 バースレーシング（RS3 LMS） >>699
タイ人の要人の方が、日本の奴らより知性的な顔つきしてるな >>782
何も書かれていなければok、が欧州流では 楽天は今度は台湾の人気球団を買収
ロンは逃がした魚は大きいな… ルノーとマクラーレンも直線番長気質だけど中団からは頭一つ抜け出しつつあるしメルセデス並なマシン完成度じゃない限りは直線番長マシンなほうが結果残るかもね >>794
レーポ「せやな」
よく分からんチームだよな 一番よくわからんのはトロロッソだよ
レースごとにムラがあるんじゃなくて金土日で全然違うマシンになるわ
どこで速いのがようわからん FIAはセーフとは言ってないかな
各チームからの質問状にダンマリ決め込んでるだけさ >>794
メルセデスとフェラーリのPUの比較で、どちらがパワーがあるかということだけれど、
高ドラッグでも無理やり引っ張れるメルセの方がパワーがあるのかもね。フェラーリの
方が優れているという話だけれど。
ルノーのPUは、ドラッグを削ってやっと、というレベルだろ。ホンダPUはその中間。 メルセデスが言うにはGPS計測から流量と最大電力許容量、充電タイミング的に
計算にあわないパワーが時折観測されているみたいな文句を言ってる話だな
なのでどっかでレギュレーションを破る行為をしてるのではないか？みたいなことをFIAに質問攻めしてる フェラーリは立ち上がりの加速は抜群だけど
最高速はメルセデスの方が出てるんだよね そして根拠があるならパワーの根拠を説明してみろ
それが問題ないなら我々も使うみたいなノリ
それでFIAが回答に困ってるという話だな >>798
故チャーリーがなんか言っただろ違反はない的な微妙な言い回しで >>803
その時点で今年の質問とは別件だなそりゃ
ちなみにメルセデスはフェラーリにリアサスで禁止されてるタイプのアクティブサスみたいなの使ってるんじゃねえ？
と突っ込まれてリアアスの構造を公開する刑とかやらされてる 初心者の質問
ヨーロッパシリーズて大体決勝日本時間の22:10スタートだったけど、それは日本に配慮してくれてるの？ ヨーロッパだとF1は休日昼にやるレースでそれが偶然日本との時差でいい感じになってるだけだね
北中米のレースになると日本は深夜帯の時間になるし >>767
カナダではベッテルが優勝したよ
ルクレール判定なら >>796
今日はいい感じにマシンが組み上がったぜ！みたいなイタリアンノリのときは速いんだよ、きっと >>805
欧州とアメリカにあわせてるからじゃないかな…
ヨーロッパ戦が遅めの時間に開催されるのはアメリカでの時間が大体6時間付近で早まる為
つまり、朝の8-10時くらいにアメリカで放映出来る様にしてある訳だ
ヨーロッパとアメリカと日本は大体似た様な間隔なので、遅いながらもなんとか見られる時間帯に収まる
逆にアメリカ大陸でのレースはヨーロッパに合わせて早めに行われるのと日本とアメリカ大陸の時差が大きいので
トンデモネー時間帯に開催される様に感じる
その逆に日本付近の開催もヨーロッパの夕方から夜に見られる様に合わせてるので、アメリカからは酷い時間に開催されてる事になる
そこらでリバティがアジア地域に渋い顔をしてたり、都合が良い時間の開催を要求しようとしてた時期もあった
シンガポールみたいなナイトレースはアメリカには都合が良い訳だね >>805
たいがい決勝は現地時間14、15時あたりなんじゃない。 >>808
あれは危険なコース復帰が理由だから誰でもペナルティだよ
つまりモンツァのストロールと同じ
そこは一貫してる 今年の開催は現地時間13:10/14:10/15:10/16:10/17:10/18:10/20:10から都合が良いものが選ばれてるよ
欧州のレースが22：10になるのはそうなる様に時差別にズラしてあるからだ とと、逆だな日本付近の開催はヨーロッパの朝に見られる様になってるちょっと間違えた >>804
フェラーリがやってる事は同じだ
それに対しては一応セーフって答えはとっくに出てる
質問が正解突いてるから答えづらいのかと勘繰るわ >>813
あれが危険ならルクレールのブロックはもっと危険だよ
ハミルトンが機転利かして過剰に反応しただけだし >>796
今年のマシンはスイートスポットがかなり狭くてセッティングが難しいらしい
スイートスポットハマれば速い
マシン特性としては以外に直線番長アンダーステアみたい >>796
今年のタイヤは最適な温度領域がめちゃ狭い
安定性の無いマシンはちょっとした条件の差でこの領域を出入りしちゃう
セッティングだけじゃ無く、気候やら路面状況やらでかなりピーキーな状況に陥りやすい
ハースなんてレース中に特性が変わったりしてるし
ウィリアムズやレーシングポイントのドライバーもよく似たようなこと言ってる
中段下位あたりのチームは皆似たような状況かと それよりオコンだよオコン 俺はもっとタッペンとオコンの殴り合いが見たい お互い忌み嫌うみたいなやつね >>808
カナダ後はマラネロに優勝した時に掲揚する旗が掲げられてたな >>823
ベッテルがもし出場停止になってらハートレーがドライブするのか >>805
日本は優遇されてるよ
日本GPもゴールデンタイムに放送してたこともあるし 日本というかアジアマーケットだろ
サッカーとかも中国に合わせて試合時間ズラしたり始め出したし 去年の事についてはセンサーで厳重に監視しているで終わった
今年の件についてはセンサーを逃れてるのではないか？と提起されてるので別になる >>828
ゴールデンタイムに録画観させられてもなぁ・・・ そもそもバッテリーはひとつって書いてあるのにツインバッテリー積んでるのがアレなんだけどもｗ オリンピックとかスポーツイベントは
意外と欧州開催が日本にとって良いんだよな
自宅に居る夜にライブで見られるから
アジア開催で昼間にやられても見られないし 返答ありがとう！
DAZNサッカー目当てで契約したらF1ファンになったわ >>826
ライコネンがフェラーリで代走して
エリクソンがアルファロメオに乗るって可能性もある ロズベルグは本当にひたすらうざい
ユーチューバーになってしまったな。
あれでもWCなんだから情けない… >>837
弱禿二世って言われてたけど自分発信な時点で弱禿より質悪いだろ >>839
フェルスタッペンに“ジャック化してる”って言われて
何故かハミルトンが笑い過ぎて腹が痛いと言われる・・・ >>808
ベッテルはルクレールと違ってF1に必要ではないから忖度されなかっただけだろ
存在価値がない時点で負け
モンツァでの忖度はベッテルに対してではなくフェラーリとティフォシに対するものだったしな
それを見事に台無しにしたのもベッテル
忖度を活用してヒーローになったのがルクレール >>842
あららら
どうしちゃったのアロンソさん >>819
如何なる理由であれ危険なコース復帰した場合はペナルティ
ルクレールの件はコース上の出来事
この二つを比較して○○より危険とか主観で語っても意味はない
全く異なる事案である事を区別しないと駄目だぞ
カナダのベッテルと比較すべきはルクレールではなくストロールのパターン ダカールラリーはけっこう死んだり重症負ったりするからなぁ >>842
横転でフロントガラス割れて交換したら、鳥に突っ込まれてまたフロントガラス割れた >>811
日本もナイトレースでもいいと思うんだけどな
動員諦めて
というか、鈴鹿開催がなくなって、都市部に近いところのレースになったら
夜になるかもしれんあ >>796
トロロッソは貧乏チームなのでイニシャルセッティングがとにかくダメ
これはどのシーズンも変わらず、金曜日は外れマシンの状態が連発されている
このため金曜日は、とにかく走って走行データを集めて、そこから徹夜してマシンのセッティングを出す
土曜日に向けてガラッと変わるということだが、他チームより遅れていることには変わらない
そして予選＆決勝に向けて、さらにいじることで、またマシンが変わる
だから金曜日に速いときは週末を通して速い傾向がある
でも、さらにより良くしようと手を入れたらクソ化ということもやらかす 上位3チームとウィリアムズ以外はトロに限らず乱高下が激しい ダカール…というかラリーはほんと凄まじいよな サインツの父ちゃんが伝説的な人なんだっけ
サインツJrもいつかはラリーに転向するんかな サインツオヤジによるとアロンソは横転したけどわりとイケてるって バードストライクで直したフロントガラスまた割れたのかわいそうだった >>762
排気をブロウンデフューザーにあててしかもそれを不正トルクマップで増量してたりしたからから
そのせいでリアが勝ってるマシンだったんだよね
それがダメになってからベッテルがリカルドに負けたりしだしたぐらいで
ベッテルはガスリーと同じでリアが勝ってるマシンだとめっちゃ力を出すタイプのはず。 >>841
もうこういう意見が出る時代なんだよね
何十年かすれば完全に エンジン音＝騒音 という扱いになるでしょう F1ドライバーもキチだが、ラリードライバーもキチだよな。崖みたいなところ猛スピードで走るんだから。 >>855
オフスロットルブローは不正じゃない
時系列もテキトー過ぎるしいい加減にしとけ キチ度合いで言ったらラリードライバーはF1ドライバーの数段上だな ラリー観戦で危険な場所ってわかってて見てる客も含めてネジ飛んでる バイクレース＞ラリー＞オーバル＞オープンホイール＞箱車
個人的にはこんな感じで恐いと思う ラリーはコドラとのコミュニケーションが重要だけど、コミュ障のアロンソは大丈夫なのかね。コドラがミスったらキレてDVしそう ダカールラリーも面白そうだな見てみようかな
自分はバイクにも乗るけどMotoGPはあまり興味わかないんだよなぁ
持っているのがアドベンチャーとヘリテージだからかもしれんが 1.VER
2.HAM
3.BOT
4.VET
5.ALB
6.SAI
7.NOR
8.PER
9.RAI
10.KVY
11.RIC
12.HUL
13.GAS
14.GIO
15.GRO
16.MAG
17.RUS
18.KUB
19.STR(DNF)
20.LEC(DNF) ラリー ラリーってWRCみたいな感覚で書いてるのが多いが
アロンソが出てるのは「ラリーレイド」なんだけど >>861
って思う時期が俺にもあったけど
F1のオンボードずっと見てるとラリーはかなり遅く見えるからそこまで凄みを感じない
やっぱりF1の市街地コースの予選アタックが一番狂ってる 一番ヤバいのはマン島TTかな
レーサー・観戦客・主催者、参加者全員がマジキチ >>876
確かにあれのおかしさは抜けてるな
車じゃなくてバイクだし本当に死ぬ覚悟でやってそう >>870
ちゃんと見てない人にとっては未だにラリー＝パリダカのイメージだから… マン島TTはこれ散々見たなあ
前田淳さん、その後やはりマン島TTレースの練習走行2日目の事故で他界
https://www.nicovideo.jp/watch/sm13228719 どうせ死んでもいい覚悟でやってるなら日本でももっと開催したらいいのにな
冠山林道とか国道157号でもガンガンやってほしい バイクレーサーは安全とかそういうの気にしない猛者多いからな…
まあ、車のレースも昔はもっと危険だったんだが >>887
忘れられないのがダカール2輪車部門で「両脚とも骨折してるんだぁ！」って叫びながら戻ってきて
グジャグジャに開放骨折してるのを医者がハサミで余計な肉とかをジャキジャキ切ってるところ
周りの関係者はみんな顔をそむけてた >>890
このフェルディナントって人、何故ペンネームとモザイクなの? 才能としてルクがマックスに劣るとは思わないが、17歳からF1に乗って5年目だし、18で赤牛に乗って初優勝して、そこからF1のトップ争いをしてきた経験は、かなり大きな経験値の差が現状としてはあると思う 3年も長くF1走ってるしな
単純なF1キャリアだと2.5倍走ってる 21歳で5シーズン目、100戦以上走ってるって比較対象が頭おかしすぎるんだよなあ >>894
なんちゃってジャーナリストだから
ホンダF1ネタは稼げることを知ってしまったらしい
今シーズンは山本MDにベッタリ
記事は面白いよ >>890
仰々しく書いてるけどトストは去年からずっと同じこと言ってたよ >>902
そのまんまの文章しかないね
あと、FIAは問題視してないと フェラーリの速さは、燃料じゃないのかな？流量制限あるのに今年から燃費きつそうだし、予選しか速くないのも燃費の問題とか。
ディプロイ切れるの遅いのは燃料じゃ説明つかんけど、、 >>823
引退した元ワールドチャンピオンが復帰したくなったらスーパーライセンスは発行されるのかな？ バーニー・エクレストンはトストと同じことを2017年から言っていたからねえ
まあバーニーからすればこのご時世にPU参入したメーカーにあんな態度を取るチームを許していたら
参入するメーカーなんて絶無になるからっていう面もあっただろうけど 各チームから質問状送られてるならFIAは調査しろよと >>902
ルノー「1000馬力超えてる我々より速いのはチート」 >>905
そりゃ発行されるやろ。
つか実際ベッテル出走停止ならだれが乗るんだ？ハートレー？ 今フェラーリの控えってハートレーとウェーレインだっけ
一応デラロサも乗れる？ リザーブがハートレー、開発ドライバー（シミュレーター担当）がウェーレイン >>874
やはりWRCもグループBの復活をだな…
ミッドシップAWDの450psは当時としては危険すぎる代物だったが、今の技術ならなんとかならんかな？ >>892
タナベサンのコメントが毎回実に分かりやすいのだが、ひょっとして日本語聞き取りを翻訳してるんじゃなくて
田辺さんが自分で書いてたりするんだろうか？ >>914
Sライセンス持ってるのはハートレーだけじゃないかな
ただ元F1ドライバーは申請すれば降りる可能性が高いみたいだけど ガスリー「乾燥した暑さのサウナや、蒸気で湿度が高いハンマム（スチームサウナ）で長時間過ごすことで、体を暑さに適応させる」
https://formula1-data.com/article/singapore-preview-honda-2019
少し前にIOCのコメントが炎上してたけど暑さ対策でサウナってのは
あながちデタラメでもないんだな
IOC、選手に東京の暑さ警告「90度のサウナも有効」
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM8N4QQDM8NUTQP018.html F1のメディアディレクター、国際映像のカメラスイッチへの不満に答える
「F1はテニスと違い、リプレイ中もレースが進行するから非常に難しい」
https://www.racefans.net/2019/09/18/f1-responds-to-criticism-of-television-broadcasts/
「画面の一部でリプレイを流すやり方は敢えて採用していない」
「視聴者も解説者も混乱するからね」
（F1ゾーンでトラックマップを見続けてる人には無関係だけど） なんならずっとトラッカー眺めててメイン画面見てないまである リプレイなんぞ流しとらんとリアルタイムのバトルを見せろおおお
という気持ちになることは各GPで何度かある 立ってるだけで汗ダラダラとか東南アジア特有の気候
欧州人にはツラいだろうな 小窓にリプレイと表示すれば混乱しないと思うけどな。
ホンダのオーバーテイクシーンを恣意的に映さない言い訳だとしても稚拙だわ。 レースのリプレイはいいけど観客のリプレイっている？って感じ
しかもトップ争いが結構いい感じになってるのに ハートレーもいきなりフェラーリとかビビるだろうな。 トラッカーとオンボードがメインコンテンツになりがち
国際映像でしょうもないトップ独走映ってる間に熾烈な中団争いがオンボで映ってたり イギリスgpでボッタスとハミがいいバトルしてたのに観客映した時はふざけるなと思った 観客席映したのはマジでいらなかったな
あのシーンはじっくりとバトルを映してほしかった >>934
どうせおっぱい多くなれば喜んで見るんだろ？ >>935
VRで立体的なおっぱいいっぱい見てるから、もうありがたみないな ルクレールがチャンピオンになるまではフェラーリのグレーゾーンが認められるよ >>902
レッドブルは疑問に思えば文句はつけるが、食い下がってどうこうしろ！みたいに粘るのはそんなにないらしい
実際に抗議活動してフェラーリに足かせを付けろみたいな事をやってるのはメルセデスとルノーなんだけど
彼らはレッドブルを批判の矢面に持ってこようとするんだ
みたいな感覚かと
たとえば、メルセデスは二つ目のセンサーを付けさせるように圧力をかけたし、ルノーはハースが失格になる様に強く食い下がった
そういうことが再び起ころうとしていてその主軸はメルセデスとルノーでレッドブルは質問状止まりだよと
ルノーが躍起なのはライコネンが邪魔なのとハースを事あるごとに目の仇にしてるのがあるのだろう そのうち観客席のナイスバディを写すのも「性差別」とか言い始めて
観客席も映さなくなりそう >>924
レース終わってからでもケチつけたりしてたし、そもそもベッテルのはみ出しとボッタスの信号中は移り変わる様な話じゃないよな
ルクレールについても白黒旗を出して容赦したにも関わらずレッドカードを出さない＆ペナルティポイントすらも付けてない
ヒュルケンをパンクさせたりボッタスのウイングを壊したりしてたのもペナルティポイントを与えるくらいは出来た筈なんだが
レース場面が移り変わる事とか関係ないことばっかりだよね >>904
ツインバッテリーの他にツインMGU-Kでも開発したんじゃないのか
稼動させながら偶然回生もして直接給電し、何故かデプロイ長持ちしちゃってました、理由は不明です。って建前で そもそもひとつのバッテリーでなければならないのにツインバッテリーをいつまでも容赦してるのが問題な気が…
明らかな配線が見えなくてもフレーム部分に伝導部を仕込んだらバイパス作れるんじゃ？という気もする
そもそもFIAは複雑すぎて理解不能とまで言ってたんだが、それアカンやん…
FIAのルールではFIAが検証可能でないと駄目な筈なんだが 確かに観客席映すの多いよな
何の意味があるんだろう
テニスの中継のマネとか？ ピットウォークで有名人歩いてるのキャプションつけて抜くのはやりたいことわかるけど
レース中の客席チラチラはホントいらんな 客席を写すこと自体はそれほど気にならないけど、レースが盛り上がってるところで
客席やピット、リプレイなんかを映像に流すのはやめて欲しいかな 大金をかけた世界的な興行なのにどうでもいい顔のドアップで邪魔をしまくるサッカー日本代表の中継スタッフ並みに無能 シンガポールでもルクレールは新tsくさてるのかな？ 最近「どうせほとんどの時間F1 ZONEの下半分しか見てないんだし、
リアルタイムの映像いらなくね…？（なんなら気がちって邪魔まであるんじゃね…？）」
と思うようになってきた
オフィシャルのLTのみ観戦に挑戦してみるか… オーバーテイク直後に観客席を写すのはやめて欲しい、まだバトル続いてることが多いのに >>955
ディレクターの気持ちはわかるんだけど
コーナー1個分くらいは様子見たいよね >>84鈴鹿
ナイトレースしたら帰宅困難者が続出するわ シンガポールGP プレカン
https://i.imgur.com/lXH9Gaj.jpg
■木曜日
ロマン・グロージャン（ハース）
ランド・ノリス（マクラーレン）
ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ダニエル・リカルド（ルノー）
ロバート・クビサ（ウィリアムズ）
■金曜日
フレデリック・ヴァサー（アルファロメオ）
ギュンター・シュタイナー（ハース）
ザク・ブラウン（マクラーレン）
クリスチャン・ホーナー（レッドブル）
シリル・アビテブール（ルノー） トロロッソはフォルッツァチューンみたいな便利なアプリ作ってもらえばいいのに FIAのマシ、イタリアGP予選の再発防止策について「単純な解決策とはならない」
https://www.racefans.net/2019/09/18/no-simple-rules-fix-for-f1s-monza-q3-farce/
・ある種の車両間隔を設けるルールを検討中
・シンガポールでも各チーム関係者と解決策について会議を行う予定日 >>954
300円/月だから試してみるといい
映像はF1ZONEじゃないノーマルの方で
二度とF1ZONEは使わなくなると思うぞ >>971
今年は乱流の影響が減ったから余計にスリップストリームが効くらしい >>971
バーレーンも結構酷かった記憶
ほっといたらこうなりそうな予感は既にあった >>895
逆に2年でマックスに比べられているルクが脅威的だと思う
遅い奴ならここまで話題にはならんしなそもそも >>959
あれはどう見ても、専用が待機してるよな。 >>895
2年目タッペンは今のルクレールと比較できるレベルに到達してなかったけどな >>979
いきなり勝ってたでしょ
比較対象のリカルドがベッテルより上だったという要素もあるからさらにややこしいんでは >>973
使うやろ
DAZNの問題点ってラグだから公式LTと併用できなかったの
それを解決してくれたのがZONEだわ
公式ネタバレされて楽しめるならどうぞ フェルスタッペンがオーバーテイクした時にいい反応するメカニックも
複数レースで映ってたなあ。
あれも専属カメラかよｗ 公式LTってレースを見返すときどうやるの？
F1ゾーンはタイムシフトも同期してるのが便利 >>979
例えれば高卒プロ入り2年目と大卒プロ入り2年目を比べてるようなもんだ >>981
ちょっと面倒だけどスタート時点で同期させればOK
見返す時はF1ZONEだな >>983
シークバーがあるからそれで好きなとこまで移動させる
公式LTのいいところは無線をあとから何度でも聴けること 公式LTはPC用のが無くなってから使ってないな。あれ便利よかったのに 2016のタッペンの赤牛入り後を振り返ったら
優勝一回2位4回3位2回、リタイア含む入賞圏外は3回だけ（雨のブラジルで抜きまくったのもこの年の筈）
リカルドとの稼ぎも大差なくて、18でアレは化物としか言いようなかった
やらかす印象は2017前半と2018の序盤のイメージが強いからではないかと >>990
マックス16歳のときマルコがヨスに電話かけたんだよな、F1に載せたいって >>991
あるよ
アプリの方が機能充実してるけど スパとモンツァはレッドブル勢がトップ争いにいなかったから
ひたすらF1ゾーンの下半分、特にトラッカーを眺めてた
ようやくメイン画面を楽しめるのか >>992
良いドライバー出てきたとは思ったが2007年のハミルトンの衝撃を覚えてたからそこまでは思わなかったな メルセデスの超軽い新シャーシってもうレースで使われてんの？ このスレッドは１０００を超えました。
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